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Aspecto de la nueva terminal inaugurada hace pocas fechas por Zapatero./AENA
La T-4 tuvo un sobrecoste de 2.000 millones de euros DISTRITO 21 El cose total de a nueva Terminal 4 del aeropuerto de MadridBarajas ha sido de 6.185 millones de euros. 2.000 millones de euros superior de las previsio-
nes iniciales, a causa de las expropiaciones y los intereses de demora en los pagos, según el presidente de AENA, Manuel Azuaga. El presidente, calificó el funcio-
namiento de la nueva pista como «absolutamente normal» tras los fallos de la inauguración, durante su comparecencia en la Comisión de Fomento y Viviendadel Congreso. pasa a página 5
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los vecinos vecinos escriben NOTA DE DISTRITO 21 Ante las afirmaciones aparecidas en una página de publicidad de Inmobiliaria Barajas, DISTRITO 21 quiere aclarar que: lo que en ellas se publica es responsabilidad única y exclusiva del anunciador. DISTRITO 21 quiere, asimismo, aclarar que la persona a la que se cita (aunque sin nombre) en el mencionado anuncio, lleva insertando publicidad con este medio durante cuatro años en los cuales, por lo que a nosotros se refiere, no ha habido la más mínima que-
ja de su profesionalidad y honestidad. También han sido muchos los clientes de esta persona los que nos han escrito y llamado para asegurarnos que no han tenido ningún tipo de problema en los servicios inmobiliarios prestados por ella. DISTRITO 21, aún sin ser responsable de las acusaciones vertidas en una página privada de un anunciante, quiere pedir disculpas a la persona afectada por los daños que, reiteramos sin ser responsabilidad de esta publicación, hayan podido causarle.
¿QUIÉN DIJO MENOS RUIDO? Me he hartado de leer en todos los medios de comunicación y de escuchar en todas las emisoras de radio y televisión a nuestros representantes nacionales, autonómicos y municipales que, cuando se inaugurara la nueva terminal del aeropuerto de Barajas, la famosa T-4, los vecinos del distrito de Barajas íbamos a ganar en calidad de vida puesto que el ruido de los aviones nos afectaría mucho menos de lo que venía haciéndolo cuando despegaban y aterrizaban en las ter-
minales antiguas. Pues bien, creo que, nuevamente, nos la han vuelto a «colar». Yo vivo en la Alameda de Osuna y este mes de marzo ha sido, con mucha diferencia, el más ruidoso en materia de aviones desde que vivo aquí, hace ya 24 años. La climatología ha sido bastante cambiante y los despegues se realizan, creo que por el viento reinante, por encima de la Alameda de Osuna. El ruido es mayor que en pasadas épocas. Hoy, sin ir más lejos, 24 de marzo, son las 11 de la mañana y el transitar de aviones por en-
cima de mi vivienda es continuo. No es que sea, seamos claros, algo con lo que no se pueda vivir, pero es bastante molesto y, sobre todo, que antes no notaba semejante pulular de aviones sobre mi cabeza. Ya no hablo de la contaminación ambiental, que me imagino será mayor también que antes. ¿Por qué no han sido claros?, ¿por qué algunas asociaciones nos han vendido la moto de que cuánto más lejos mejor? Yo creo que no es así. Rocío Caballero Alameda de Osuna
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actualidad Debido, sobre todo a las expropiaciones, aseguró el presidente de AENA, Manuel Azuaga
Para evitar ruidos
La T-4 de Barajas tuvo un sobrecoste de 2 mil millones de euros DISTRITO21/LR El cose total de a nueva Terminal 4 del aeropuerto de MadridBarajas ha sido de 6.185 millones de euros. 2.000 millones de euros superior de las previsiones iniciales, a causa de las expropiaciones y los intereses de demora en los pagos, según el presidente de AENA, Manuel Azuaga. El presidente, calificó el funcionamiento de la nueva pista como «absolutamente normal» tras los fallos de la inauguración, durante su comparecencia en la Comisión de Fomento y Vivienda del Congreso. Desde su inauguración, hace 43 días, el tráfico ha crecido un 4,1 por ciento, hasta los 4,7 millones de viajeros (con respecto al mismo período de 2005), de los que 2,8 millones (el 59,9%) han pasado por la T4.La media de utilización ha sido de 66.664 pasajeros diarios y el total de aeronaves que han operado en Barajas se ha incrementado un 2,8%, hasta las 49.522. De ellas, el 58,7%
La nueva terminal de Barajas con la torre al fondo./AENA (29.090) lo hizo en la T4 y su edificio satélite. La media de operaciones ha sido de 677. Los fallos que se produjeron durante los primeros días de su funcionamiento, surgieron, se-
gún Azuaga, por el problema de adaptación que supuso poner en marcha una «gran ciudad aeroportuaria» en la que, sólo el primer día, hubo más de 600 vuelos y un tráfico de 62.000 pasa-
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IU exige el cierre nocturno del aeropuerto
jeros. En las últimas dos semanas, dijo, la T4 supera en cinco puntos el índice de puntualidad de la T1, T2 y T3, con un 92% y un 88% respectivamente. Hasta el día 4, se gestionaron 1,2 millones de maletas. Barajas tiene capacidad para llegar a las 1.800 operaciones diarias y, con las dos nuevas pistas, se podrá llegar a las 120 operaciones por hora, «no hay un aeropuerto con las mismas perspectivas de aumento en Europa», indicó el presidente de AENA. Explicó que el nuevo aeropuerto que se construirá en Campo Real no será sustituto de Barajas. «No sería normal, tras la inversión realizada, buscar el cierre de Barajas de aquí a 2020». Para paliar el impacto sonoro de Barajas dijo que existe un Plan de aislamiento acústico para aislar 13.600 viviendas de doce municipios de las que se han realizado 11.300. AENA destinará 200 millones de euros para el resto de medidas preventivas compensatorias.
DISTRITO 21 Izquierda Unida, a través de su Consejo Regional, aprobó, el pasado mes de febrero, una resolución en la que exige a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, el cierre nocturno (de 23 horas a 7 horas) para evitar los atropellos en materia de medio ambiente que se vienen cometiendo y que, tras la ampliación, aumentarán de forma considerable. IU también solicita en la misma resolución, que loas aviones más ruidosos, generalmente los cargueros, dejen de volar en el espacio aéreo de la zona. «Se ha empezado a volar en la nueva terminal sin que las viviendas estén insonorizadas» –aseguran desde IU–.
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aeropuerto 245 aviones podrían aterrizar y despegar cada hora, según el estudio de AENA
El futuro aeropuerto de Campo Real duplicará la capacidad del nuevo Barajas DISTRITO 21/EP Ya tiene planos el futuro aeropuerto de Campo Real, que sustituirá a Barajas cuando éste alcance su saturación (cuando las compañías aéreas pidan hacer más aterrizajes y despegues que los que el aeródromo pueda afrontar). El Ministerio de Fomento ha finalizado el llamado proyecto Enam (Estudios para el Nuevo Aeropuerto de Madrid), que propone la construcción de un aeropuerto en este municipio del este de la región y que sería capaz de duplicar -en todos sus parámetros técnicos- la capacidad del Gran Barajas: 245 movimientos a la hora, frente a los 75 actuales y los 120 previstos en Barajas cuando sea inaugurada la ampliación el próximo año; además de 150 millones de pasajeros (Barajas podrá acoger a un máximo de 75 millones). El estudio, que ya ha sido remitido a la Comunidad de Madrid, propone construir un aero-
Aunque se construya Campo Real, Barajas seguirá funcionndo./Archivo puerto de cinco pistas (dos de despegue, dos de aterrizaje y una reversible), pero ampliable a otras dos más. El informe, que fue desarrollado por la ingeniería pública Ineco, señala que este aeropuerto -situado a 25 kilómetros de la capital- es indispensable para Madrid y España cuando Barajas alcance su saturación
en una fecha cercana al año 2020. En caso de no construirse a tiempo, el nuevo aeropuerto se necesitan un mínimo de ocho años de obras-, la región perdería 55.000 empleos y unos 4.000 millones de euros. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, cuando era presidente de la región, reservó suelo en este
municipio en 1997 para levantar el nuevo aeropuerto. Aquella decisión levantó una enorme polémica porque el entonces ministro de Fomento Rafael Arias-Salgado, del PP, era partidario de crear un Gran Barajas con cuatro pistas, frente a las dos existentes. Arias-Salgado mantenía que si el aeropuerto madrileño no se ampliaba (una opción mucho más rápida que construir uno nuevo en Campo Real), España perdería su oportunidad de convertirse en el puente de entrada del tráfico procedente de América. En contra de esta opción jugaban los enormes inconvenientes medioambientales de Barajas: más de 500.000 personas viven en sus proximidades y hubo que desviar casi dos kilómetros del Jarama para poder construir las dos nuevas pistas. El Gobierno socialista se encontró prácticamente terminado el aeropuerto, que será inaugurado el próximo año.
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Pero los planes para levantar Campo Real siguen su marcha. En 1997, el entonces presidente de la Comunidad, Alberto RuizGallardón, elegió la altiplanicie de Campo Real como el lugar más adecuado para construir un nuevo aeropuerto, mantenía que Barajas tenía una vida máxima de 15 a 20 años y que había que comenzar de inmediato las obras de Campo Real. Pero mientras tanto, los técnicos de la ingeniería Ineco fueron desarrollando el proyecto que Ruiz-Gallardón había impulsado con la reserva de suelo: 8.466 hectáreas en los términos de Campo Real, Valdilecha, Pozuelo del Rey, Morata, Perales de Tajuña y Arganda. Recientemente, Fomento ha pedido a la Comunidad de Madrid que mantenga la reserva de suelo hecha por Ruiz-Gallardón, por lo que el Gobierno de Esperanza Aguirre acordó mantener esta reserva pasa a página 9
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cultura cultur a La coral “El Capricho” celebra su 25 aniversario en 2006
Feliz cumpleaños
DANIEL YAGÜE Es una gran satisfacción comunicar a todos los vecinos de la Alameda y Barajas, que en este año 2006 nuestra agrupación coral “El Capricho” celebra su 25 Aniversario. Fundada en 1981 por Juan Ligero, en la actualidad está formada por treinta y cinco voces mixtas, todas amater y mayoritariamente vecinos del distrito. En nuestro repertorio figuran temas de música española, en especial las genuinas de la Comunidad de Madrid, así como madrigales, habaneras, obras reli-
giosas y de autor, trabajando en la actualidad temas pertenecientes a la polifonía de los siglos XIX y XX. Actualmente dirige la Coral, compatibilizándolo con su actividad docente, Carlos Llorente, joven director de reconocido prestigio. Durante todos estos años, la coral ha actuado en numerosos conciertos, certámenes, encuentros y concursos de música polifónica como Carmina Burana en el Auditorio Nacional de Madrid, XVIII Ciclo de Música Coral, I Certamen de Villancicos del colegio Villalkor, VI Festival Inter-
nacional de Grupos Corales (Mafra Portugal), Escuela Municipal de Música El Capricho, así como en todas las fiestas de Barajas patrocinadas por la Junta Municipal, bodas y otros muchos eventos de carácter musical. Ha obtenido, asimismo, diversos premios en los distintos concursos en que ha participado. Para conmemorar este importante acontecimiento la junta directiva ha acordado un programa de celebraciones que incluye un Encuentro de Corales a celebrar a mediados de junio, la grabación de un CD con canciones de diversos estilos, la publicación de varios reportajes en las revistas del distrito, así como una publicación especial y el programa conmemorativo que recoja, en resumen, este cuarto de siglo ininterrumpido de entusiasta dedicación a la música polifónica. Invitamos a todos los vecinos a que participen en los actos conmemorativos. Todos, serán bienvenidos. Y a los que les guste cantar o quieran probar, les esperamos los martes y jueves de 20:00 a 22:00 horas en el colegio Guadalajara.
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aeropuerto hasta el 31 de marzo de 2006. Fomento recuerda en su estudio que la construcción del aeropuerto de Campo Real creará 300.000 empleos, de los que 230.000 serán dentro de la Comunidad de Madrid, además de incrementar el producto interior bruto de la región en más de 21.000 millones de euros. El informe recuerda que los 36 estudios previos, que fueron realizados entre octubre de 2000 y diciembre de 2003, con el PP en el Gobierno, han determinado que Campo Real ofrece unas «condiciones óptimas» para su construcción: existe viabilidad económica, técnica y medioambiental. Si este aeropuerto estuviera al máximo de su rendimiento podría dar cabida a 150 millones de pasajeros anuales (cuando Barajas esté en su máximo desarrollo alcanzará los 70 millones) y moverá 1,4 millones de aeronaves anualmente. El 60% de este tráfico corresponderá a pasajeros en tránsito, ya que AENA (la empresa pública que gestiona los aeropuertos nacionales) lo ha diseñado como un aeropuerto hub (de enlace con otros aeródromos internacionales). Son dos las configuraciones que proponen los técnicos de Ineco: una de cinco pistas en paralelo y con configuración norte; y otra, también de cinco pistas, pero convergentes: dos hacia el norte y tres hacia el este. Dependiendo de la configuración, el número máximo de operaciones (aterrizajes y despegues) variará: hasta un máximo de 245 movimientos a la hora. Actualmente Barajas roza las 75 operaciones cada hora y, cuando entre en funcionamiento la ampliación llegará a las 120. Todo el aeropuerto girará en torno al llamado edificio procesador (una única y gran terminal de 1,2 kilómetros de longitud), que estará unida a cinco terminales satélites. Este enorme despligue arquitectónico permitirá que 295 aeronaves puedan estar atracadas a la vez en Campo Real. Actualmente en Barajas pueden aparcar en las terminales 35 aviones, y cuando esté ampliado llegará a 104, según AENA. El aeropuerto de Campo Real diseñado por Fomento se dividirá en cinco grandes zonas: carga, servicio de aeronaves, abastecimiento, servicios y zona de pasajeros. Todas estas áreas deberán estar unidas a la capital por conexiones viarias, de tren y metro. En concreto, AENA propone que las conexiones por carretera se establezcan directamente con el norte de la capital mediante la construcción de una nueva carretera. Además, propone la prolongación del nudo de la calle O’Donnell desde la M-40 hasta Campo Real; la prolongación de la M-50 entre Rivas y la A-2, y la creación de una autovía en torno a la zona aeroportuaria. Los informes señalan que se tarda-
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rían unos 55 minutos en llegar por carretera desde el centro de Madrid hasta la terminal. El estudio propugna extender la línea del AVE a Barcelona hasta Campo Real (20 minutos desde Atocha o Chamartín) y la prolongación de la línea 9 de metro en 10 kilómetros, lo que permitiría llegar desde la avenida de América al aeropuerto en 65 minutos. El informe destaca que desde el punto de vista medioambiental este aeropuerto provoca muy pocos problemas, dado lo despoblado de la zona.
se ha proclamado Campeón de la Fase Distrito 2005-2006. De izquierda a derecha: Carlos, César, Paco, Toño, Wily, Jaime, y Miguel. Edu, Gonzalo, Mario, Zapa y Pampli componen el resto del equipo.
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Artículo aparecido en La Razón el domingo 19 de marzo de 2006
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Este tendero-filósofo de la Alameda de Osuna exhibe «pensamientos y poemas» de ayuda a los demás en las cristaleras de su establecimiento ENRIQUE VILLALBA Junto al mercado antiguo del barrio de la Alameda de Osuna existe un quiosco peculiar. Sus paredes exteriores no muestran revistas, ni anuncios de obras teatrales, ni libros de bolsillo: están forradas de poemas. Los firma un tal Pepe kiosco. «Este es mi nombre como filósofo, y todo el que me conoce me llama así. El que figura en mi D.N.I. es José Guijosa Echevarría, pero lo dejé atrás». Este quiosquero de 65 años se considera un pensador. «Mi referencia es Jesús como filósofo, y no como líder religioso. Mi filosofía se basa en los pobres. En ayudar. En ser diferente. En ser libre de política o religión. Sólo ayudar. No sólo los grandes y poderosos pueden hacer algo por los que lo necesitan». Escribe mensajes, que llama pensamientos, donde plasma su visión del mundo. «Para escribir sólo pienso en lo que siento. Todo el mundo puede hacer eso si sabe cuál es su camino». Esta
inspiración surgió a los ocho años, cuando tuvo un accidente de tráfico. «Me quemé con gasolina. Estuve mucho tiempo entre la vida y la muerte, pero me salvó la mano de la esperanza». NOS DEDICÁBAMOS A REZAR El suceso cambió su vida. «Yo procedía de una familia suficientemente rica y pía como para dedicarnos a no hacer nada. Pedíamos a los demás que diesen para los pobres y mientras nosotros rezábamos. A mí no me gustaba esa forma de vida, así que, en cuanto me independicé, me puse a trabajar como todo el mundo». Trabajó en la fábrica de la empresa Pegaso y hace 40 años montó con su esposa Ángela su quiosco. Su rincón. Tiene cuatro hijos. La hija mayor les echa una mano en el negocio. Desde allí, Pepe hace lo que más le gusta en el mundo: ayudar a la gente. «Si no das nada a los
demás, que Dios te perdone. Todo el que llama a mi puerta sabe que puede tener mi ayuda. Y yo sé quién necesita ayuda y cómo dársela». Es cofundador del Proyecto Gloria y colabora con varias ONG’s como Vicente Ferrer, Ayuda en Acción y varias organizaciones de ayuda infantil. Y la gente responde. Es toda una «fuerza viva» del barrio. Todos los vecinos que pasan porallíle saludan con cariño. Cada mes, comparte sus pensamientos a través de una columna que tiene en un periódico local (DISTRITO 21) y por Internet. Hace unos años también tuvo un programa en una televisión local. «Mi conocimiento es para todo el mundo, por eso lo cuelgo en el quiosco o en el periódico, para que todo el que lo vea pueda leerlo. La cultura debería ser gratuita». Y así la comparte. «Yo no me cambio por nadie. Me conformo con mi pensamiento: ayudara los demás es suficiente».
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Denunciadas deficiencias en la comisaria del aeropuerto DISTRITO 21 El Sindicato Unificado de Policía (SUP) ha denunciado que los calabozos de la nueva comisaria de la Terminal 4 tienen «varias deficiencias y carecen de las medidas de seguridad establecidas, con lo que hay riesgo de fuga y de autolesiones por parte de los detenidos». Fuentes del SUP explicaron que entre las deficiencias detectadas en los calabozos figura la instalación de enchufes en los servicios que podrían causar electrocuciones a los arrestados, así como en el solado del suelo. El SUP asegura que en las celdas, al solado existente se le han superpuesto unas losetas, con unas juntas que terminan en punta con las que los detenidos se pueden autolesionar. Además, indicaron que se ha colocado un doble techo en las celdas en el que hay un hueco tapado con una chapa clavada con tornillos, que aumenta las posibilidades de autoagredirse
del detenido y puede convertirse en una vía de escape. «Entendemos que cuando una comisaría se pone en funcionamiento tiene que reunir todas las condiciones de seguridad e higiene establecidas en la normativa», dijeron las fuentes, que manifestaron que la Dirección General de Policía alega que los calabozos «no se han recepcionado y todavía no están en funcionamiento, ya que los que se utilizan son los de la comisaría de la Terminal 1». En este sentido, manifestaron que la DGP debería haber hecho un seguimiento de la obra. Además, el SUP calificó de «inaudito», que una de las salidas de emergencia de la sala de recogida de equipajes de la terminal dé a la comisaria. «Cualquiera que empuje la puerta desde la sala de recogida de equipajes se mete en la comisaria. Esta puerta se encuentra situada en la planta baja de la comi-
saría, donde están los calabozos, y el SUP criticó además que «en este piso faltan detectores de humo y aspersores». La nueva comisaría del Cuerpo Nacional de Policía de la Terminal 4 tiene tres plantas, está situada en el edificio principal y comenzó a funcionar el pasado 5 de febrero, así como se han habilitado otras dependencias, dedicadas principalmente a extranjería y estupefacientes, en el edificio satélite. Además, permanece operativa la comisaría de la Terminal 1 (cuyos calabozos con utilizados en estos momentos a la espera de que se habiliten los de la Terminal 4) y las instalaciones de la sala de llegadas 1 dedicadas a detección de tráfico de drogas y extranjería. En total, en el aeropuerto madrileño trabajan unos 560 funcionarios policiales, de los que unos 250 desempeñan sus funciones en la Terminal 4 y en el Terminal 4 satélite.
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Un alumno del I.E.S Alameda de Osuna gana un concurso de Física convocado a nivel nacional
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tes de la Real Sociedad Española de Física (RSEF), dos del IAC y dos de la FECYT. Los miembros del jurado acordaron por unanimidad declarar ganador el trabajo presentado por Héctor y supervisado por su profesora. La investigación llevada a cabo por el alumno consistió en el análisis físico de un plato tocadiscos y de un aparato de aire acondicionado. Dos simples electrodomésticos que albergan multitud de fenómenos físicos. Su trabajo llamó la atención del jurado por
su originalidad y por la concreción y fiabilidad de su proyecto. El premio consistió en un viaje de 4 días a la isla de Tenerife. Allí visitaron el IAC con el doctor Luis Martínez que les enseñó las diferentes dependencias y talleres donde se están construyendo las piezas del que será el mayor telescopio del mundo: el GTC. También visitaron el Observatorio Astronómico del Teide que posee algunos de los mejores telescopios solares, ópticos y de infrarrojo del mundo. Las cañadas del Teide, el Loro Parque y el Museo de la Ciencia y el Cosmos pusieron punto y final a este viaje en el que en todo momento estuvieron acompañados por astrofísicos del IAC. El viaje fue muy agradable para ambos y hacen una llamada desde estas páginas para que todos nos interesemos más por la física.
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PINTORES PINT ORES BARAJAS BARAJAS MÁXIMA CALIDAD - PRESUPUESTOS SIN COMPROMISO TODO TIPO DE ACABADOS Y ESTILOS - SERIEDAD La imagen está tomada en el cruce del paseo de la Alameda de Osuna con la calle Carabela. Desde hace un tiempo, más de un mes se vienen realizando obras de canalización de aguas subterráneas en la Alameda de Osuna, cosa que nos parece muy bien. Lo que ya no nos parece tan bien es que se tape la visibilidad de este peligrosísimo cruce y ni siquiera se señalice. La imagen muestra como los vehículos que transitan por el paseo no ven a los que bajan por Carabela y ello conlleva un riesgo grande. Aunque hagan el stop precetivo han de adentrase en el cruce para ver si viene alguien. El concejal y la Junta fueron informados por DISTRITO 21 de esta situación hace un mes y aseguraron tomar medidas. No han hecho nada de nada. esperemos no lamentar algún accidente.
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