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Fomento financiará la construcción de la base del SAMUR de Barajas DISTRITO 21 Tras la firma, el pasado día 14 de febrero, del convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento, que dirige Magdalena Álvarez, el Ayuntamiento de Ma-
drid y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), ésta última «colaborará en la dotación económica de la construcción de una base del SAMUR en el distrito de Barajas”, como
reza la disposición cuarta del mencionado documento. Asimismo, AENA, cede una parcela de la calle Ayerbe, durante 50 años, al Ayuntamiento de Madrid. pasa a página 6
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los vecinos vecinos escriben El tráfico rodado y el transito peatonal en nuestra calles es un autentico caos cada día que pasa se va complicando un poco más, los conductores de los autobuses de la EMT, se las ven y se las desean teniendo que hacer auténticos malabarismos para pasar entre vehículos aparcados en doble fila, llegando en ocasiones a quedar totalmente paralizados. Los tramos de la calle Bergantín entre la plaza de la Goleta y la salida a la avenida de la Hispanidad, la avenida de Cantabria desde la plaza del Mar a la plaza del Navío, el primer tramo de la calle Corbeta, Balandro y el giro a la calle Canoa, son auténticos tapones donde los autobuses se las ven y se las desean para sortear coches aparcados en ambos márgenes de sus calles. ¿Cumplen las calles de la Alameda de Osuna la normativa de tráfico sobre la relación ancho de calle y el aparcamiento de coches en ambos lados de esta? No. Lo que mal empieza mal acaba, el desaforado desarrollo urbanístico en origen en la Alameda de Osuna, hecho que continua aún en la actualidad, es el responsable del grave problema de movilidad que padecemos todos, peatones y conductores. Bloques de viviendas de gran densidad alturas que no
«Urbabusismo» no es urbanismo guardan proporcionalidad con el ancho de los viales y aceras que no cumplen las mínimas normas urbanísticas. Este caso es aún más escandaloso en las últimas licencias concedidas no hace mucho por el Ayuntamiento de Madrid en las calles Galeón y Bergantín.
El cambio en la calificación de suelo en toda la franja de terreno en la zona sur, entre la avenida de la Hispanidad la calle Galeón y el final de la calle Bergantín, que el anterior Plan General de 1985 calificaba para usos de “industria limpia” se transforma en bloques de vi-
viendas residenciales en el Plan General de 1997. Este cambio crea en toda esa zona cerca de 1.500 viviendas más en el barrio y aproximadamente 2.000 plazas de aparcamiento, además de un nuevo Hotel, que tienen como únicas salidas y entradas al barrio el final de la
congestionadas mencionadas calles. El remate a este desarrollismo urbanístico no ha terminado, los dos puntos que quedan para colmatar de viviendas el barrio de la Alameda de Osuna, están en marcha. El extremo noreste en la calle San Severo y Avenida de Logroño y al oeste en la Avenida de la Hispanidad, en la antigua Coca Cola. No queda más suelo, so pena que se construya en el único suelo calificado en la actualidad como suelo para equipamientos públicos municipales y zonas verdes. La zona central del barrio con la creación del paseo peatonal y los aparcamientos para residentes, más la llegada del Metro, pueden ser un alivio si optamos nosotros y los que nos visitan a diario, por mover menos el coche privado y hacer buen uso del transporte público de superficie y el suburbano para nuestros desplazamientos rutinarios al centro de la ciudad. Esto se complementaria con el estudio de una ordenación direccional de viales de tráfico rodado en todo el barrio y un plan de ampliación de aceras con la corrección de la ubicación de parte del mobiliario urbano, tal y como viene proponiendo desde hace tiempo la asociación de vecinos AFAO. Andrés MARTÍNEZ JEREZ Alameda de Osuna
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actualidad Según un estudio de Ecologistas en Acción
Barajas es el distrito madrileño que menos agua consume EP/D21 Ciudad Lineal es el distrito madrileño que más agua consume, con un total de 13.432.835 metros cúbicos durante el pasado año para 231.000 habitantes, mientras que en el extremo opuesto se sitúa Barajas, con casi tres millones de metros cúbicos para 42.200 habitantes. Tras Ciudad Lineal, los distritos con mayor consumo son Latina, Carabanchel, Chamartín, Salamanca y Centro, y los que menos consumen, después de Barajas, son Villa de Vallecas, Vicálvaro, San Blas y Retiro. Sin embargo, si se tiene en cuenta el consumo medio por habitante, son los distritos de Chamartín y Moncloa-Aravaca los que más agua gastan, al llegar a utilizar 220 y 211 litros por habitante al día, respectivamen-
Barajas es el distrito con menor consumo de agua de la capital./A.E.
te, según datos del anuario estadístico del Ayuntamiento de Madrid correspondiente al pasado año. Aunque la tipología y numero de habitantes varía de un distrito a otro, según un estudio realizado por la ONG Ecologistas en Acción, el motivo del alto consumo en zonas como MoncloaAravaca se debe a que la mayoría de viviendas en esa zona son chalets. «Una vivienda unifamiliar, aunque tenga una parcela pequeña, consume hasta once veces más agua que un piso durante los meses de verano», aseguró el responsable de aguas de la ONG, Santiago Martín Barajas. Además Moncloa-Aravaca es el distrito de la región que cuenta con más zonas verdes, en total, 2.063 hectáreas frente a Chamberí y Chamartín, que cuentan con 10 y 43 hectáreas, respectivamente, según los mismos datos del consistorio. En el lado opuesto se encuentra el distrito de Villaverde con un consumo medio por habitante y día de 125 litros. El Canal de Isabel II inició el pasado 22 de marzo una campaña de sensibilización ciudadana para fomentar el uso responsable de agua que fue secundada por el Ayuntamiento de Madrid con 50 mil folletos. «Cerrar el grifo mientras se enjabona o lavarse los dientes
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con un vaso de agua» son algunos de los consejos que transmite la empresa pública y que han permitido ahorrar un 10 por ciento desde el comienzo del año hidrológico. Pero existen muchas otras opciones de ahorro de agua no tan conocidas por los madrileños y que están disponibles en las páginas de Internet. Entre las propuestas que se encuentran en la red destacan un cartucho ecológico para grifería monomando, que permite ahorrar el 30 por ciento de agua y energía, o un interruptor de caudal, que mantiene la temperatura constante y evita tener que volver a regularla al abrir la válvula, con lo que se ahorra hasta un 40 por ciento de agua. Cabe recordar que en la Comunidad de Madrid rige, desde el pasado 29 de septiembre, un decreto (97/2005) por el que se prohibe expresamente el riego de parques y jardines de carácter público o privado, salvo los catalogados como hitóricos (El Capricho); el riego de viales y aceras u otros elementos instalados en vías públicas o privadas; el uso de agua con fines ornamentales siempre que no dispongan de recuperación de la misma y el llenado y vaciado de piscinas públicas o privadas . Las multas por el incumplimiemto de este decreto van desde los 450 euros a los 46.000.
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actualidad El distrito de Barajas puede presumir de tener el único castillo del municipio de Madrid
¡Ah del castillo! Ana Narbón/MDO El único castillo que hay en el municipio de Madrid se esconde en el distrito de Barajas. Se trata del Castillo de los Zapata que se encuentra en pleno proceso de rehabilitación, a cargo del Ayuntamiento de Madrid, ya que actualmente está en ruinas. El objetivo de la Casa de la Villa es recuperar, conservando los restos existentes, este castillo y su entorno, en el que quedan restos arqueológicos del Paleolítico. Gracias a esta restauración se creará un centro de interpretación de los asentamientos históricos de las ‘Terrazas del Jarama’. La nueva terminal 4 del aeropuerto de Barajas, los recintos feriales de IFEMA, el futuro Campus de la Justicia y la Ciudad Deportiva del Madrid, todos ellos situados en el distrito de Barajas, compartirán historia y protagonismo con el Castillo de los Zapata que, una vez rehabilitado, se convertirá en un gran centro de interpretación de los asentamientos históricos de la
La situación de un monumento artístico y tan singular como éste, es desde hace años lamentable./M.P. zona. Por tanto, el pasado y el futuro, lo antiguo y lo moderno convivirán, sin problemas, en un distrito que, según afirma su concejal-presidente, Tomás Se-
rrano, «va a ser el polo de riqueza de la Comunidad de Madrid en los próximos años». De momento, Barajas ya puede presumir de tener «el único castillo
que hay en el municipio de Madrid», como recuerda Serrano. Un castillo que, aunque actualmente está en ruinas, antes de que termine la presente legisla-
tura le habrá ganado la batalla al tiempo con la rehabilitación que está llevando a cabo la Casa de la Villa. La restauración se trata de una promesa electoral realizada en el año 2003 que, como hace hincapié Tomás Serrano, «se está cumpliendo», porque desde el año pasado el Ayuntamiento de Madrid, a través de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la Concejalía de las Artes, está realizando una campaña de excavación arqueológica en esta zona consistente en la recuperación, conservando los restos existentes, del Castillo de los Zapata y sus alrededores. Para ello, en 2005 se invirtió 102.000 euros mientras que para el presente año se destinará una partida de 194.100 euros. Una inversión que tendrá como principal finalidad «crear un centro de interpretación de los asentamientos históricos de las conocidas Terrazas del Jarama», según afirma el concejal de Barajas que, con el inicio de los trabajos de recuperación, ha visto hecho realidad un reto considerado como personal ya que no solamente es vecino de este distrito sino que presume de haber nacido en Barajas por lo que «este tipo de cosas me encanta que se restuaren, dentro de lo posible». Los orígenes del Castillo de los Zapata se remontan al siglo XV cuando el área del entorno de
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actualidad Barajas fue agrupada en señorío y entregada a la familia Zapata. La fecha de construcción del castillo parece ser la de 1431 cuando el Rey Juan II otorgó como dote las villas de la Ala-
Francisco Zapata de Cisneros, que ostentaba los títulos de señor de La Alameda y Conde de Barajas, realizó en 1575 algunas mejoras en el castillo, como la torre del homenaje, las nuevas
deadas con una superficie interior algo mayor de 200 metros cuadrados. Además, una torre cuadrangular, en el ángulo noroeste, y otra cilíndrica, en el ángulo opuesto, defendían los
El castillo, uno de los lugares más emblemáticos del distrito de Barajas./Marcos Pavón meda y Barajas a Inés de Ayala y a Ruiz Sanz Zapata. En cualquier caso se sabe que en 1476 el castillo ya estaba terminado. Según algunos documentos,
crujías en los laterales este y sur, y la apertura de vanos más amplios y luminosos. El castillo estaba formado por un cuerpo rectangular con las esquinas redon-
cuatros flancos del pequeño recinto. Tanto el recinto como las dos torres se hicieron en mampostería caliza irregular con tendencia a formar hiladas. Junto a
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lo que queda en la actualidad del Castillo de los Zapata se encuentran también dos panteones, como informa Tomás Serrano. Y es que a principios del siglo XIX los materiales de construcción de esta fortaleza se emplearon en la construcción del panteón de los Fernán Núñez, familia en la que recayó, por herencia, el condado de Barajas. «Todo indica que los materiales utilizados para levantar este panteón fueron sacados del propio castillo», señala el concejal de Barajas, al mismo tiempo que aclara que el otro panteón, situado en los aledaños de la fortaleza, es de propiedad privada. En definitiva, con el proyecto de rehabilitación del Castillo de los Zapata el Ayuntamiento de Madrid espera devolver a esta fortaleza el protagonismo que se merece. Sin embargo, si los restos encontrados en los alrededores del castillo no tienen la suficiente entidad o importancia como para ser expuestos la zona se convertirá en un espacio «ajardinado y en un parque», según aclara Serrano. En cualquier caso este lugar dejará de ser un sitio abandonado, en el que se ubica un castillo fantasma, para convertirse en un espacio nuevo donde, según todo apunta, la historia recuperará el lugar que nunca debió perder por el deterioro de un castillo que no se ha resignado a desaparecer con el paso de los siglos.
El pasado 24 de marzo
El IES Blas de Otero gana el I Certamen de Teatro Joven de Barajas DISTRITO 21 El IES Blas de Otero se alzó con el triunfo en el I Certamen de Teatro Joven del distrito de Barajas y con los 1.000 euros de dotación económica que constaba el primer premio. El grupo teatral Aspas consiguió la segunda plaza y el IES Alameda de Osuna la tercera con 900 y 600 eros respectivamente en premio en metálico. El jurado tuvo una difícil papeleta ya que las obras presentadas destacaban por su calidad y la buena interpretación de los jóvenes. Tras la entrega de premios, que se celebró en el centro cultural Villa de Barajas, se procedió a la representación de la obra ganadora.
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actualidad Además, cederá el solar donde se realizan las fiestas durante 50 años
Fomento financiará la construcción de la base del SAMUR de Barajas DISTRITO 21 Tras la firma, el pasado día 14 de febrero, del convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de Madrid y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), ésta última “colaborará en la dotación económica de la construcción de una base del SAMUR en el distrito de Barajas”, como reza la disposición cuarta D-5 del mencionado documento. En el convenio se recoge otra reivindicación vecinal histórica: “AENA realizará al Ayuntamiento de Madrid una concesión de la parcela de la calle Ayerbe (tradicional recinto donde se instalan las atracciones ferilaes en las fiestas de Barajas) por 50 años” (disposición sexta). El Convenio firmado tiene por objeto establecer los términos en los que se desarrollará la colaboración entre el Ministerio de Fomento, AENA y el Ayuntamiento de Madrid en lo relativo
al funcionamiento del aeropuerto Madrid-Barajas. Además de repercutir positivamente en materia de seguridad, así como sobre el propio distrito de Barajas, su contenido afecta a las materias de economía y medio ambiente. En materia económica se asumen compromisos como el fomento de información turística de Madrid (información al visitante, oferta hotelera...), en la promoción de la Marca Madrid o la Participación activa de AENA en el Madrid Convention Bureau (MCB). Dentro del apartado de Medio Ambiente, AENA, en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid, establecerá un Plan de gestión de residuos procedentes de las aeronaves y las terminales.
Este es el solar de AENA cedido al Ayuntamiento de Madrid./M.P.
SATISFACCIÓN DEL PSOE Según se desprende de un comunicado de la Ejecutiva del
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PSOE en Barajas, la grave situación económica que padece el Ayuntamiento de Madrid es el motivo primordial por la que la Administración del Estado ha decidido sufragar parte de los gastos de la base SAMUR. «Dicha reivindicación vecinal había sido continuamente postergada en su realización por los responsables del Partido Popular en las distintas administraciones», – aseguran los socialistas en su comunicado–. La cesión de este espacio, hasta ahora inutilizado, «permitirá al Ayuntamiento dotar a esta parcela de las infraestructuras necesarias para construir aparcamientos y organizar el mercadillo de los sábados y las fiestas de Nuestra Señora de la Soledad quye se celebran todos los años en el mes de septiembre». AENA, siendo ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, revocó una cesión de sólo diez años de dicho recinto para el distrito, recuerdan desde el PSOE. «El nuevo rumbo tomado por el Ministerio de Fomento respecto al distrito de Barajas, dentro del que se circunscribe este convenio, hará que uno de los barrios que lo compone, deje de ser una marginalidad del aeropuerto y pueda proyectarse como una nueva centralidad de la ciudad de Madrid», concluye el comunicado socialista.
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cultura cultur El pasado día 19 de abril
El deporte adaptado rueda por el IES Alameda J.M. Rico Zamora/IES El I.E.S. Alameda de Osuna tuvo el privilegio de celebrar una jornada dedicada al deporte adap-
tado dentro de la campaña “El deporte adaptado rueda por los colegios de Madrid”. Ésta comenzó con un coloquio desarrollado
Antonio Rebollo el arquero de Barcelona 92 en el IES Alameda./IES
en el polideportivo Villa de Madrid, anexo al centro, y presidido por el director y coordinador de dicha campaña, Pablo Méndez, al que acudieron los alumnos de primero. El director del centro Pablo Nacenta presentó el coloquio y a continuación intervino el propio Pablo Méndez. Los presidentes de las federaciones madrileñas de deporte adaptado intervinieron después, así como deportistas paralímpicos de prestigio internacional: Roberto Alcaide (ciclista Campeón del Mundo en Atenas y recordman mundial en persecución) y Álvaro Galán (atleta con parálisis cerebral, Campeón del Mundo y Subcampeón en Sydney de Boccia). Otros participantes fueron Asunción Cuesta (seleccionadora paralímpica de natación) y Antonio Rebollo (exatleta que con su flecha encendió el pebetero en los J.J.O.O. de Barcelona 92). En la charla-coloquio se hizo hincapié en los siguientes aspectos: el deporte adaptado
como medio de integración social, la importancia del voluntariado para que muchos de estos deportistas puedan llevar a cabo sus sueños y la ilusión y las ganas de triunfar de cualquier persona la margen de sus condiciones físicas o intelectuales. Sobre las once y media llegaron para cerrar el coloquio varias autoridades de la Comuni-
dentro ya del Campus Paralímpico que se desarrolló en las instalaciones deportivas del instituto. Hubo tiro con arco, dirigido por A. Rebollo; boccia con Álvaro Galán; tenis de mesa con el Campeón del Mundo dentro de los discapacitados intelectuales, Eduardo Cuesta; baloncesto en silla de ruedas; esgrima en silla de ruedas; y la posibilidad de
Los alumnos del IES con los deportistas paralímpicos./IES Alameda dad de Madrid y representantes del equipo del concejal del distrito de Barajas. A partir del fin del coloquio los deportistas y los alumnos se convirtieron en los protagonistas
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actualidad Con la construcción de sendos equipamientos en Timón, Alameda y Corralejos
El PSOE vuelve a plantear la creación de una red pública de escuelas infantiles en el distrito más plazas disponibles, que se reparten entre otras siete guarderías privadas, y cuyo precio es considerable, tampoco son suficientes para paliar esta acuciante necesidad. En este curso más de 1.700 niños del distrito se quedarán sin plaza debido a esta grave deficiencia».
Este solar podría ser un lugar para construir una escuela infantil./A.E.
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DÉFICIT CRECIENTE El informe socialista, que relaciona la demografía del distrito con la oferta de escuelas infantiles, pone de manifiesto que en tres barrios la deficiencia es muy acusada: Alameda de Osuna, Timón y Corralejos, que comprende a su vez Los Coronales. En los dos últimos, con viviendas nuevas ocupadas en gran parte por matrimonios jóvenes, que cuentan con una
CONCILIACIÓN DE LA VIDA FAMILIAR «Una de las consecuencias negativas de esta situación es el aumento de los problemas de conciliación familiar y laboral que sufren de forma generalizada las mujeres, que ven imposible ejercer su derecho a acceder al mercado laboral en igualdad de condiciones que los hombres», afirma León. El informe refiere que «la tasa de actividad de las mujeres es un 26,3% inferior a la de los hombres: de la cantidad de mujeres inactivas, cuyo porcentaje es un 38,8% superior al de los hombres, 3.730 se dedican a tareas domésticas mientras sólo 71 hombres realizan semejante cometido».
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DISTRITO 21 La escasez en plazas de escuelas infantiles, una de las mayores deficiencias del distrito de Barajas según el PSOE, vuelve a ocupar la actualidad política del distrito a raíz de la proposición presentada por el Grupo Municipal Socialista en el pasado Pleno de la Junta Municipal celebrado el pasado 5 de Abril. Dicha proposición, que no prosperó por el voto negativo del Partido Popular, abogaba por la implantación de una Red Pública de escuelas infantiles con la construcción de tres equipamientos en los barrios con mayor déficit. Rosa León, portavoz de los socialistas en la Junta Municipal, esgrimiendo un informe realizado por el su grupo municipal sobre la situación, asegu-
población infantil muy elevada, ya sólo los nacidos en el último año desbordan de forma notable la capacidad de las guarderías allí situadas. «Las previsiones para los próximos 5 años arrojan serios motivos de preocupación. Si en 2005 la población infantil en el distrito era de 2.584 niños, en 2011 podría rondar los 3.200, según datos del Anuario Estadístico de Madrid de 2005. A esto se une el crecimiento programado de 1500 viviendas que supondrá la próxima construcción del Ensanche de Barajas», según la literalidad del informe.
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Vuela el Metro a la Alameda A finales de 2006, en marcha las dos nuevas estaciones de la ampliación de la línea 5 del suburbano. La tecnología utilizada permitiría a los convoys circular a 115 kilómetros por hora
P.P./LA RAZÓN Techos azules, paredes de un rojo anaranjado y suelos blancos. Las obras de ampliación del Metro de la capital hasta el barrio de Alameda de Osuna van a un ritmo inesperado. Tanto, que la puesta en servicio de las dos nuevas estaciones de la línea 5 se llevará a cabo antes de finales de 2006. «Carpetana», la tuneladora más activa de la Comunidad desde que llegó a la región ha perforado las ampliaciones de Metrosur y el Ensanche de Vallecas-, terminó su trabajo en este barrio hace unos meses. Ahora, los operarios de Ferrovial se afanan en terminar de colocar los últimos metros de vía en los poco más de 2,4 kilómetros de longitud que tendrá este tramo. Bajo la vía del tren. La ampliación hasta Alameda de Osuna nace del túnel de fondo de saco que actualmente sirve de cocheras para el final de la línea en Canillejas. Este túnel tiene una longitud de 400 metros y transcurre por debajo del viaducto de la M-40, la carretera de Barcelona (A-2) y la vía ferroviaria O’Donnell-Chamartín, terminando bajo el paseo de la Alameda de Osuna. El nuevo subterráneo discurre bajo la vía del tren abandonada que atraviesa, a lo largo, la avenida de la Rioja. La popularmente conocida -y ahora en desuso- «vía de la gasolina», porque era utilizada por los trenes para llevar combustible al cercano aeropuerto de Barajas, tendrá dos paradas: la primera, en la confluencia de la calle de los Pinos con la calle de La Rioja, y la segunda, en el cruce de esta última vía con Corbeta. Las estaciones van muy avanzadas; ya se puede incluso intuir los lugares en los que irán ubicados los torniquetes de entrada, las taquillas, los ascensores, las salas para los trabajadores de la estación, la subestación eléctrica y hasta se pueden ver los respiraderos de los pasillos por los que circularán los vagones. Con una longitud de 110 metros, en los andenes ya están instaladas las escaleras mecánicas a la espera de que lleguen los primeros viajeros. Los vecinos están encantados con la diligencia de la Comunidad de Madrid en estas obras. Carmen Gómez, la presidenta de la Asociación Familiar de «Alonso de Ojeda» de vecinos de la Alameda de Osuna, explicaba que «el barrio llevaba muchos años demandando la llegada del metro» y que «la gente está bastante contenta». Además, tras la obra, el Ayuntamiento de la capital se comprometió a crear
una vía verde en la antigua «vía de la gasolina» que partía en dos el barrio. «Queríamos que fuese una zona peatonal, después presentamos 6.300 alegaciones para que el terreno pasase a ser una vía verde, espe-
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remos que cumplan lo prometido», señaló la presidenta vecinal. Álvaro Abel, director de esta obra y de otra ampliación de Metro, la de La Elipa, explicó a que en las nuevas instalaciones
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«han llegado a trabajar hasta 600 personas en turnos». Los residentes de la Alameda ratifican esta dedicación: «Los vecinos que viven cerca de las estaciones pasaron noches enteras sin poder dormir mientras duraron los trabajos de la tuneladora», señaló Gómez. Para los vecinos esto ya está olvidado, como la propia Carmen explicó: «todo quedará en el recuerdo cuando tengamos Metro». En estas obras se ha utilizado por primera vez un carísmo equipo de precisión que comprueba todos los parámetros de la vía.
Este topógrafo robotizado, al que los ingenieros de la ampliación llaman «el carrito», indica el milímetro exacto en el que debe estar colocada la vía en cada punto del subterráneo. Además, según indicó el director de la obra «la tecnología aplicada en estos túneles podría permitir a los trenes alcanzar una velocidad de 115 kilómetros por hora, a pesar de esto -dijo Abel-, los vagones no pasarán de 70 kilómetros en este tramo, la misma velocidad que llevan en el resto de la línea». pasa a la página siguiente
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Las obras de la estación del Motocine hace algunos meses, hoy se encuentran mucho más avanzadas./E. viene de la página anterior
¿CÓMO SE LLAMARÁN LAS ESTACIONES? Aunque la última palabra sobre el asunto la tendrán los responsables del Consorcio de Transportes de Madrid, los vecinos del barrio de la Alameda de Osuna propondrán a la consejería de Infraestructuras y Transportes dos nombres para las nue-
vas estaciones de la red de Metro. «Nos gustaría que una tuviera el nombre del barrio, Alameda de Osuna, y que la otra se llamase Parque del Capricho, por su cercanía a este conocido lugar», explicó Carmen Gómez, presidenta de una de las asociaciones de vecinos de este barrio del este de la capital y que ya ha trasladado su petición a la Comunidad de Madrid. Fuentes de
la consejería de Transportes informaron de que «se suele tener en cuenta las opciones de los vecinos a la hora de bautizar las nuevas estaciones que se construyen en sus barrios». A pesar de esto, no será hasta la inauguración oficial de las nuevas infraestructuras hasta que se conozcan los nombres de las recién nacidas paradas del suburbano madrileño en la zona este.
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EP/D21 Dos empresas de servicios sustentan la actividad económica de Madrid: el aeropuerto de Barajas e Ifema. Entre las dos generan más de 200.000 empleos de carácter directo e indirecto. «El aeropuerto es la primera industria de Madrid», asegura el consejero delegado de Economía del Ayuntamiento, Miguel Ángel Villanueva. Barajas genera alrededor de 150.000 empleos de carácter directo e indirecto -cerca del 9% de todo el empleo de la capital-, precisa el responsable municipal. «Pero cuando esté a pleno rendimiento generará el doble de puestos de trabajo». La causa de este torbellino económico es el turismo. El aeropuerto atrae turismo y éste genera negocio. Según el Ayuntamiento, el turismo representa entre el 10% y el 12% del PIB de la ciudad. Madrid fue la ciudad más visitada de España durante el año 2005. Cerca de
seis millones de turistas recorrieron la capital española. Barajas se ha convertido en el quinto aeropuerto europeo. La ciudad ingresó más de 700 millones de euros por turismo en 2005. Con la ampliación de la nueva terminal (T4), el aeródromo madrileño cuenta con una capacidad prevista de 90 millones de viajeros al año. Según fuentes municipales, Barajas se convertirá a largo plazo en la gran puerta entre América y Europa; y en el centro de distribución de carga entre las capitales europeas y latinoamericanas. «Cada vez es mayor el flujo entre Latinoamérica y Asia. Queremos que Madrid sea el puente entre Latinoamérica y Asia», explica Ignacio Niño, gerente del área de Economía. El Ayuntamiento planea potenciar su presencia en Barajas. «Hay opciones de hacer un desarrollo empresarial importante en Barajas», añade Niño.
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«La segunda empresa de Madrid es Ifema», añade Villanueva. Es decir, la Institución Ferial de Madrid. Según fuentes municipales, el impacto económico generado por la actividad de la feria asciende a 1.700 millones de euros al año, cerca del 1% del producto interior bruto (PIB). Además, Ifema sustenta casi 40 mil empleos directos e indirectos. Pero las estimaciones realizadas por la institución son aún mejores. En 2010 prevé generar 2.157 millones de euros y 49.950 puestos de trabajo. Ifema es una sociedad mixta en la que participan el Ayuntamiento de Madrid (31%), la Comunidad (31%), la Cámara de Comercio de Madrid (31%) y Caja Madrid (7%). Durante 2005 celebró 71 certámenes, en los que partiparon 40.081 empresas. Pero el gran negocio son los más de 3,9 millones de visitantes que acudieron a algunas de las actividades organizadas por Ifema.
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actualidad
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Según un estudio elaborado por el sindicato USO
Falta seguridad y atención médica para los trabajadores de la T-4
La nueva terminal puesta en duda por el sindicato USO./Archivo DISTRITO 21 El sindicato USO en AENA ha criticado que los trabajadores de la nueva terminal de Barajas (T4) soportan «variados y numerosos problemas» en ámbitos como la seguridad laboral y la atención sanitaria, lo que ya ha provocado varios accidentes graves. En un comunicado, la sección de USO en AENA, afirmó que la
T4 «sigue sin cumplir todos los requisitos» dos meses después de su inauguración, hay «miles de problemas técnicos, falta de comunicaciones entre sistemas y numerosas deficiencias con las que nos encontramos los empleados». Destacó que los «variados y numerosos problemas» afectan a ámbitos como la seguridad la-
boral y detalló que «no se han hecho las evaluaciones de los sitios ni los puestos de trabajo», lo que ha provocado varios accidentes graves, entre ellos los sufridos por dos personas que perdieron parte de su mano al ser atrapadas por cintas. El secretario de la sección sindical de USO, Mariano Garrido, explicó que «otra persona sufrió una descarga eléctrica al manipular un cuadro y sufrió quemaduras de segundo y tercer grado porque no tenía protección». USO denunció asimismo que el servicio médico «deja mucho que desear», ya que «sólo se dispone de un único coche de intervención rápida». Añadió que el servicio médico «no tiene medios telefónicos, ni cobertura de móvil, y hoy a los trabajadores les preocupa especialmente que hace unos días se trasladó a un enfermo con un brote de meningitis con la ambulancia de la Trmnal 2 y, seguidamente, se hizo otro traslado de un enfermo con el vehículo sin desinfectar».
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ojo crítico
actualidad Estarán situados en el distrito de Barajas, a pocos metros de la ciudad Real Madrid
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Norman Foster firma el acuerdo con la Comunidad para levantar los dos primeros edificios de la futura sede judicial
Son muchas las llamadas y correos que recibimos en la redacción de DISTRITO 21 quejándose del comportamiento de los conductores de la EMT. Las quejas se centran, principalmente, en la velocidad que llevan algunos autobuses por las calles de los barrios que componen el distrito de Barajas. Es verdaderamente sorprendente ver que circulan a una velocidad que, además de no estar permitida, puede ocasionar un grave accidente. Otra de las quejas es que nunca paran en los lugares que tienen para hacerlo y obstruyen el tráfico de los que les siguen. Esto es muy palpable en la calle de los Brezos, según vecinos de la zona. La última es que, aunque vean a gente corriendo que está a punto de llegar a la parada, arrancan sin esperar esos escasos segundos que beneficiarían al usuario. Queremos pedir desde aquí a la Junta que tome medidas en el asunto y dé un toque de atención a los conductores de las líneas de la EMT.
EP/D21 La presidenta del Gobierno regional, Esperanza Aguirre, presidió el pasado 17 de abril la firma del acuerdo con el arquitecto británico Norman Foster para diseñar los dos primeros edificios del futuro Campus de la Justicia, que la Comunidad de Madrid levantará a partir de 2007 sobre una parcela de cerca de 300.000 metros cuadrados en el parque de Valdebebas, en el distrito de Barajas. Esa área concentrará las 19 sedes judiciales actualmente dispersas por la ciudad; allí trabajarán 5.000 personas. El acuerdo lo firmaron el vicepresidente segundo y consejero de Justicia e Interior, Alfredo Prada, y Foster, que aseguró que su diseño tendrá «una dimensión humana» y se hará «pensando en los peatones» y con los valores de «transparencia y democracia» por bandera. La idea del Campus de la Justicia le parece «audaz y simbólica» al arquitec-
Al fondo, lugar donde se construirá la Ciudad de la Justicia./Archivo to, que ha añadido: «por razones familiares siempre supone para mí un motivo de felicidad poder venir a Madrid». ”EL ARQUITECTO MÁS IMPORTANTE” Por su parte, Aguirre señaló que «para el Gobierno de la Comunidad supone un verdadero honor que Foster haya accedido a proyectar los dos primeros edificios de la Ciudad de la Justicia, que están llamados a ser las construcciones con más perso-
nalidad y más significativas de la capital». La presidenta regional alabó del arquitecto su «brillantísima trayectoria, una concepción innovadora de la arquitectura, la capacidad de utilizar materiales revolucionarios, la inteligencia para integrar el entorno y el clima y el extraordinario equilibrio conseguido entre lo funcional y lo bello»; todo ello le convierte, en su opinión, en «el arquitecto más importante de la actualidad».
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