DISTRITO21 NÚMERO 136 by distrito21

año XIV · número 136

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diciembre de 2006

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El cartel anunciador, dentro del vestíbulo de la estación, de la nueva Línea de Metro./E.S-H.S

Ya tenemos Metro Programas hombre y mujer DISTRITO 21 Desde el pasado día 24 de noviembre los casi 21.000 vecinos de la Alameda de Osuna están de enhorabuena.

Han sido 20 años, más o menos, desde que esta reivindicación vecinal comenzara, los que han hecho falta para que la Línea 5 del metropiolitano madri-

leño tenga paradas eneste barrio del, hoy, distrito de Barajas. La presidenta de la Comunidad y el alcalde se encargaron de la inauguración. pasa a página 3

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cartas al director COLEGIO PÚBLICO YA Todos conocemos que el desarrollo urbanístico en nuestro Distrito en los últimos años ha sido enorme, trayendo consecuentemente a nuevas familias a habitar en él. También conocemos la dimensión que alcanzará ese desarrollo tras la finalización del proyecto de extensión, que soportará el distrito con el denominado ensanche de Barajas. Ahora bien, lo que no es tan conocido por los ciudadanos son los problemas que se sufre con la falta de instalaciones dotacionales y en concreto con las escolares, al no haberse dotado de estas de manera acorde al aumento de la población. Recientemente hemos comprobado como los colegios públicos ubicados en este distrito han asumido la escolarización de un número de alumnos superior a la que la propia estructura de los centros estaba preparada para soportar. Alcanzándose en algunas clases el ratio máximo permitido por la ley y que según los propios docentes es pedagógicamente desfavorable. E n a l g ú n c a s o c o n c r e t o, como ha ocurrido en el colegio Ciudad de Zaragoza, la escolarización obligada por la Dirección del Área Territorial

de Educación, ha supuesto la creación de una clase más de niños de tres años. Había cuatro. Por tanto, y para habilitarles un aula, se ha tenido que realizar un cambalache de cambios de clases en el centro, desubicando a varios de los grupos de niños de su entorno de edad y suprimiendo algún aula que anteriormente usaba el resto de alumnos, la clase de audiovisuales. Ya iniciado el curso escolar, se comienzan a denotar las incidencias operativas que este desajuste provoca en el funcionamiento del centro; recreos en diferentes zonas alejados de niños con las mismas edades, falta de apoyo entre profesorado del mismo ciclo por estar distantes, aseos diferentes y compartido con mayores, entradas y salidas junto a niños de mas edad (con los riesgos que ello supone), subida de escaleras para los mas chicos y ....en detrimento de la totalidad de los alumnos; la masificación en el comedor escolar. El problema surgido no finaliza con esta matriculación, sino que el próximo año se volverá a escolarizar hasta cinco clases de tres años y los que ahora están en ellas pasaran a cuatro años, teniéndose que habilitar una nueva aula para ubicarles. En esta

ocasión será el laboratorio de inglés la clase a desmontar, produciendo un nuevo traslado de alumnos, a lo que hay que sumar lo dicho sobre la masificación en el comedor. ¿Hasta cuándo se van a escolarizar alumnos en este centro en estas circunstancias? ¿Se desmontara el salón de actos para ubicarlos? ¿Se instalaran las famosas aulas prefabricadas? y si es así ¿A quién le tocará estrenarlas y soportarlas?, ¿y con lo del comedor que ya tiene a 780 comensales a diario? Algunas de estas circunstancias se tendrá que producir en un futuro próximo toda vez que los niños cumplen años y avanzan de curso y máxime al conocerse como se conoce que por parte de la administración correspondiente no se esta por la labor de construir en el distrito el tan anhelado y necesitado colegio público que disminuyese el efecto relatado. Mientras, la calidad alcanzada en la educación de los alumnos en el referido centro educativo y así constatada en las diferentes pruebas efectuadas por la administración, se verá presumiblemente mermada tanto por la masificación en las clases como por la falta de otras actividades complementarias que están dejándose de impartir.

Por ello creemos en la necesidad de iniciar ya en el distrito la construcción de un colegio público que soporte parte de la escolarización de los nuevos alumnos y amortigüe su efecto negativo en los restantes colegios públicos de la zona. APA Ciudad de Zaragoza Alameda de Osuna NUESTRA PARROQUIA Desde hace unos diez años, esperamos la construcción de nuestro templo parroquial; cierto que carecemos de él desde que arribamos a este marítimo barrio, en algunos casos más de treinta años. Sólamente hemos tenido un local-templo, promovido por nuestro amigo y admirado don Lorenzo y construido en el año 1972 con carácter de provisional. Y digo lo de los diez años porque es el tiempo en el que se firmó el acuerdo de permuta de terrenos entre el Ayuntamiento y el Arzobispado para esa construcción. Y también es el tiempo en que, una asociación de vecinos, que decía defender los intereses de los vecinos, empleó todo su esfuerzo en intentar evitar que tuviéramos nuestro ansiado templo, difundiendo inexactitudes malintencionadas en este periódico y emprendiendo campañas para conseguir su

objetivo. La manipulación informativa fue de tal calibre que afirmaban que hubo una cesión de terrenos, cuando lo cierto era una permuta; también se hablaba de indignación de vecinos, cuando la realidad era de una gran alegría e ilusión en la mayoría de ellos. Un político sin escrúpulos, Eugenio Morales, afirmó que el Ayuntamiento regaló un solar a la Iglesia, y también daba a entender que eso era algo como robar; concretamente dijo que significaba «meter la mano en el bolsillo del contribuyente». Es alentador observar como «suben» los muros de nuestra Iglesia, especialmente en este tiempo en el que los católicos somos severamente desdeñados y vilipendiados, por el actual gobierno. Con los muros, suben nuestras plegarias al Altísimo para que esa «casa común» sea, en breve, una realidad. Se encuentran las obras en un estado muy avanzado; ya se avista el lugar dónde estará cada servicio y hacemos nuestros planes de visita y comunicación con el Santísimo, a la vez que con otros amigos del barrio. Será la «casa común» de todos, y en ella se recibirá y atenderá incluso a los que no comparten nuestras ideas. Pablo Delgado Alameda de Osuna

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actualidad

Esta pancarta fue arrancada por el primer convoy que circuló por la ampliación de la Línea 5./E.S-H.S

Canillejas a lo largo de 2,4 kilómetros de túnel y atraviesa la A-2 hasta llegar al centro del barrio. La tuneladora carpetana fue la encargada en julio de 2005 de realizar este túnel. Las obras se han realizxado en un tiempo récord. La prolongación de la Línea está incluida en el Plan de Actuación 2003-2007 de la Comunidad de Madrid, una mejora financiada por dicha administración a través de Mintra. El coste de su explotación, incluido el canon que se pagará a esta entidad por el arrendamiento de la infraestructura, correrá a cargo

de Comunidad y Ayuntamiento al 50%, a través de Metro de Madrid. La «colaboración y el esfuerzo compartido» entre ambas administraciones. Los 26.000 vecinos de la Alameda de Osuna, en el distrito de Barajas, llevaban más de dos décadas esperando que el metro llegue hasta esta barriada del noreste de la ciudad. La parada más próxima estaba a 2,6 kilómetros y el barrio quedaba aislado del resto de Madrid por numerosas vías rápidas: la A-2 (carretera de Barcelona), la M-40, la avenida de Logroño, los accesos al aeropuerto... Una zona

Aguirre y Ruiz-Gallardón lo inauguraron el pasado 24 de noviembre

El Metro llega a la Alameda de Osuna DISTRITO 21 El pasaado 24 de noviembre los vecinos de la Alameda de Osuna vieron cumplido, por fin, un viejo sueño, tener estación de Metro cerca de sus casas. Esperanza Aguirre, Alberto Ruiz-Gallardón, Francisco Granados, el ex alcalde Álvarez del

Manzano y Tomás Serrano, entre otros, acompañados de asociaciones vecinales y los propios vecinos, fueron los encargados de la inauguración de las dos nuevas estaciones que se han construido en este barrio del distrito: El Capricho, situada en la calle del Velero, junto al colegio

Alameda y Alameda de Osunsa en el cruce de las calles Rioja y Manuel Aguilar Muñoz. El Gobierno regional ha invertido 190 millones de euros para traer el Metro a la Alameda, lo que permitirá a sus vecinos llegar a la Gran Vía madrileña en 20 minutos. El trazadao parte de

Gallardón y Aguirre descubriendo una placa en la inauguración./C.M.

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actualidad residencial aislada, adyacente a la ciudad. La Alameda es un barrio que, además, llevaba mucho tiempo dividido -partido en dos literalmente- por las vías de un tren que nunca pasa: el que hace décadas llevaba el queroseno a las instalaciones aeroportuarias de Barajas. El tren desapareció, pero no así las vías férreas, lo que causó que los vecinos las usaran para dar largos paseos por ellas mientras añoraban la llegada del ansiado metro. Ahora, el Ayuntamiento quiere recuperar esos terrenos para hacer un gran parque. Fue en 1998 cuando el entonces consejero de Transportes, Luis Eduardo Cortés, prometió

Portavoz del PSOE de Transportes e Infraestructuras

Quintana asegura que «no se ha cumplido la reivindicación vecinal»

La presidenta y el alcalde accediendo a la estación de Metro./A. que el metro llegaría a la Alameda en la siguiente legislatura. Las presiones vecinales eran enormes. Cortés había llevado el metro al aeropuerto y al pueblo de Barajas, pero pasaba por debajo de la Alameda. La indignación creció. Lo que ocurrió es que Alberto Ruiz-Gallardón, que había prometido el metro para el barrio -y que había hecho ya 114 kilómetros en ocho años-, no repitió como presidente. El PP le sustituyó por Esperanza Aguirre. Así que Cortés tampoco repitió en el puesto

de máximo responsable de Transportes y fue cambiado por Francisco Granados en 2003, que sí comenzó las obras. A Granados le sustituyó, a su vez, María Dolores de Cospedal, que tampoco acabó la legislatura. El PP la eligió para ser candidata de este partido a la Presidencia de Castilla-La Mancha. A De Cospedal la siguió en el cargo Elvira Rodríguez. Ella inauguró ayer, por fin, las estaciones. La alegría vecinal era enorme. Las obras han durado menos de dos años y son las primeras estaciones de metro que inaugura Aguirre en esta legislatura. La presidenta ha prometido otros 90 kilómetros de vías de metro antes de las elecciones de mayo de 2007.

ASB Ante «el nuevo acto propagandístico realizado por el PP con el Metro como excusa», José Quintana, portavoz socialista de Transportes e Infraestructuras ha explicado que «es una lástima que las reivindicaciones vecinales no hayan sido tenidas en cuenta a la hora de ampliar la línea 5. Habría sido sencillísimo hacer las cosas bien en beneficio de los vecinos y de lo que debería ser la lógica. Pero en el Metro de Madrid ya no hay lógica, imperan el despilafarro, el caos y la propaganda que sólo se pueden creer quienes no usan el Metro» «Los vecinos de la Alameda van a ver cómo llega el Metro a su barrio, pero se van a ver obligados a saturar aún más la línea 5. Además hoy han visto incumplida su vieja reivindicación de enlazarla con la línea 8. Por poco más de un kilómetro, no podrán acceder directamente a Barajas o a Nuevos Ministerios, fundamental para distribuir viajeros a otras líneas de la red», asegura Quintana.

El portavoz socialista recuerda que «los socialistas propusimos al entonces consejero de Transportes, Francisco Granados, que se acometiera esta conexión con la línea 8. Asimismo en el Consorcio de Transportes, esta petición fue realizada por Eugenio Morales, sin que el rodillo del PP hiciera el menor caso». «Esta obra se queda en una simple prolongación de la línea 5, sin que se resuelvan completamente los problemas», asegura Quintana, y afirma «queda claro que Aguirre gasta el dinero de los madrileños sin ninguna lógica, sólo le importa lo suntuoso, la propaganda». En este sentido, Quintana ha recordado que «hoy ha sido la cuarta vez que ha habido grandes fastos propagandísticos con la excusa de la ampliación: primero fue una visita a las obras, luego una visita al desmontaje de la tuneladora, luego el fin de las obras y ahora la inauguración, y mientras el servicio de Metro cada día es peor, con más averías, menos frecuencia de trenes y congestiones masivas.

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actualidad El Ayuntamiento sostiene que Fomento le reclama 200 millones por la vía

Según Rosa León portavoz socialista en la Junta

El precio de una vía abandonada

«El PP utiliza el pasillo verde como arma electoral»

EL PAÍS/D21 Los vecinos de la Alameda de Osuna están desilusionados. El Ayuntamiento aprobó el 21 de septiembre en junta de gobierno el proyecto definitivo para convertir la vía de la gasolina en un paseo verde. Alberto Ruiz-Gallardón, se comprometió a comenzar las obras en diciembre. Pero una pequeña parte de la zona pertenece al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente de Fomento. Según el Ayuntamiento, ADIF reclama 195 millones de euros por esos terrenos abandonados. «La vía de la gasolina se ha convertido en una herida para los vecinos de Barajas y San Blas», asegura el coordinador general de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, Francisco Panadero. Para solucionar el problema, el Consistorio aprobó el plan parcial para transformar las ocho hectáreas de suelo en desuso en un gran paseo verde. «No sabemos nada. Sólo que está paralizado», explica Andrés Martínez, portavoz de la asociación de vecinos de la Alameda de Osuna. «El Ayuntamiento nos ha dicho que Adif les ha pedido

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195 millones por la cesión de unos terrenos de la zona», sostiene Martínez. Panadero asegura que Adif presentó durante una reunión una tasación inmobiliaria de los terrenos que ascendía a cerca de 200 millones de euros. «Contemplan el suelo como si fuera urbanizable y es para hacer un parque público», se queja Panadero y añade: «Estamos dispuestos a pagar algo por los terrenos, pero no esa cantidad». El Ayuntamiento considera que el suelo de Adif está valorado en unos tres millones de euros. Un portavoz de Adif aseguró ayer que «el organismo ha hecho sus deberes, ha desafectado los terrenos». Desde Adif reclaman al Consistorio que dé el siguiente paso. «El Ayuntamiento tiene que hacer el expediente de expropiación y fijar un justiprecio sobre los terrenos y entonces comenzará la negociación», añade el portavoz de Adif. Ambas administraciones suscribieron un convenio en 1999 para integrar el ferrocarril en el ámbito urbano. «Pero Adif no quiere colaborar con los vecinos. No entiendo por qué no pode-

mos llegar a un acuerdo», se lamenta Panadero. El proyecto municipal, aprobado en septiembre, consiste en eliminar la vieja vía abandonada y sustituirla por una avenida ajardinada de unos tres kilómetros. En total hay previsto gastarse unos 19 millones de euros. La zona comprendida entre la avenida de Logroño y la de la Hispanidad es conocida como la vía de la gasolina. Por allí discurre una vía férrea que era utilizada para llevar combustible al aeropuerto. «Ahora no queda un raíl», apunta un vecino. Esta vía divide a la Alameda en dos. Los vecinos se quejan porque están «pillados entre las administraciones. Nos preocupa que Adif demore un proyecto que llevamos esperando 23 años», cuenta Martínez. La asociación vecinal consiguió que el Ayuntamiento recogiera sus propuestas en el proyecto. El Ayuntamiento madrileño adjudicó el pasado día 21 de noviembre las obras y comenzará los trabajos en diciembre. «En caso de no lograr un acuerdo iniciaremos un proceso de expropiación», –sostiene Panadero–.

ASB No se ha hecho esperar la reacción socialista ante el último repunte de la polémica del Pasillo Verde, proyecto del que los vecinos esperan su realización desde 1999. Tras calificar dicho proyecto como «absolutamente necesario», Rosa León, concejal-portavoz del PSOE en Barajas, señaló que, «no prestaremos nuestro apoyo para que el Partido Popular utilice el Ayuntamiento de Madrid con el fin de crear un conflicto entre administraciones de cara a las próximas elecciones municipales y autonómicas». Las declaraciones de la edil socialista se produjeron en el trascurso del Pleno de la Junta Municipal de Barajas celebrado el pasado día 8 de noviembre, a raíz de una proposición presentada por el Grupo Popular en e consistorio por la que se instaba a ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), antes pertenecientes a RENFE, a firmar un nuevo convenio por el que se cedieran gratuitamente los te-

rrenos para la ejecución de las obras. Según Rosa León, «es una proposición torticera ya que vulnera la literalidad del convenio ya firmado en Abril de 1999 entre el Ayuntamiento y RENFE. Insinuando que ADIF está especulando con los terrenos se está intentando esconder la ineficacia y la incapacidad económica del consistorio». En el citado convenio del año 1999 entre las dos administraciones públicas se estipulaba que la adquisición de suelos por parte del Ayuntamiento de Madrid tendría lugar por precio tasado o por expropiación. Asimismo, la portavoz socialista recordó la «dejadez» que caracterizó la gestión del PP en el periodo trascurrido entre los años 1999 y 2004, argumentando a continuación que «es ahora, con el Gobierno del PSOE, cuando los populares utilizan el Pasillo Verde como arma electoral, pretendiendo esconder así lo que constituye un auténtico ejemplo de ineficacia».

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B A R

actualidad

EL CAPRICHO

Se invertirán 2,2 millones en la comunidad terapéutica de Barajas

Prorrogada hasta 2008 la atención a drogodependientes Desea a todos sus clientes y amigos una muy Feliz Navidad y un Próspero Año 2007 Además les recordamos que nos tienen a su disposición para cualquier tipo de celebración en estas fiestas tan entrañables

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MDO La Fundación Padre GarraldaHorizontes Abiertos continuará gestionando las 42 plazas, ubicadas en la comunidad terapéutica municipal de Barajas, para atender a drogodependientes que carecen de un adecuado soporte social y familiar. Para ello el Ayuntamiento ha prorrogado el contrato de gestión hasta el 31 de diciembre de 2008 con un presupuesto de 2,3 millones de euros. El objetivo fundamental de este recurso municipal consiste en dotar a los drogodependientes, ya en tratamiento en la red de Madrid Salud, de un dispositivo de carácter residencial que funcione las 24 horas del día. La diversificación de los perfiles de usuarios atendidos en la red de atención de Madrid Salud y las

cambiantes necesidades de esta población han requerido la implantación de programas específicos de tratamiento. Por ello, la atención está dividida según la sustancia a la que es adicta la persona que ingresa en la comunidad terapéutica. Según informa el Consistorio, entre enero y septiembre de 2006, el índice de ocupación media de las 42 plazas fue del 88,8 por ciento y el índice de retención terapéutica del 60 por ciento. Durante dicho periodo se mantuvo una alta demanda de tratamiento y un nivel de ocupación muy elevado. También se generalizó y consolidó la utilización de este recurso de apoyo al tratamiento por parte de los pacientes atendidos en la red. La progresiva flexibilización de es-

tos recursos para adaptarse a los nuevos y diversos perfiles de la población drogodependiente ha permitido el acceso a pacientes con especiales dificultades. Las patologías concomitantes, en muchos casos trastornos de comportamiento, y los patrones de consumo en aquellos casos que a su ingreso necesitan ser desintoxicados requieren un conocimiento de estrategias y técnicas, farmacológicas, psicoterapéuticas, intervención social, cada vez más especializadas. Este servicio se lleva realizando de forma ininterrumpida desde 1990. En esa fecha, el Ayuntamiento de Madrid decidió poner en marcha, en el marco del Plan Municipal Contra las Drogas, una comunidad terapéutica de titularidad municipal para brindar una atención adecuada.

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actualidad En el acto de inauguración del Metro

El alcalde aseguró que en diciembre comenzarán las obras del «pasillo verde» DISTRITO 21 Alberto Ruiz-Gallardón, alcalde de Madrid, aseguró al pasado 24 de noviembre, aprovechando el acto de inauguración de la ampliación de la Línea 5 del Metro, que la zona por donde ésta discurre, es decir gran parte de la vía de la antigua vía de la gasolina, será remodelada muy pronto.

euros, se iniciarán antes de fin de año conforme a un proyecto diseñado con la participación de los vecinos, «convirtiendo así en realidad una reivindicación histórica de Barajas y San Blas».

Alberto Ruiz-Gallardón en un momento de su alocución en el Metro Alameda de Osuna./E.S-H.S

REMODELACIÓN ENTORNO «Esta modernización de las infraestructuras bajo tierra estará acompañada de una profunda remodelación del entorno en el que se sitúan las nuevas estaciones, localizadas junto a la vieja vía de la gasolina» –afirmó–. El Ayuntamiento madrileño, detalló el alcalde, recuperará los terrenos de este antiguo trazado ferroviario, que como todos los vecinos saben era utilizado para llevar el quyeroseno al aeropuerto de Barajas, de más de tres kilómetros de longitud y 30 metros de ancho, que son «una auténtica barrera urbana». Para ello tendrá que nogociar con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), antes RENFE, que es propietaria de los terrenos. ADIF asegura que ya ha desafectado los terrenos pero desde el Ayuntamiento se asegura que la empresa estatal reclama 200 millones de euros. (Ver un amplio artículo sobre este asunto en la página 5). Lo que era un amplio espacio infrautilizado y residual, y que dividía en dos a la Alameda de Osuna, se va a convertir en un bulevar ajardinado de más de 96.000 metros cuadrados, de los que 46.000 serán zonas verdes con paseos peatonales, zonas estanciales, áreas infantiles y de mayores, y un carril bici que recorrerá todo el trazado y conectará con el Anillo Verde Ciclista. Gracias a un paso sobre la carretera de Barcelona (A2) para peatones y bicis, los barrios de Alameda de Osuna y Ciudad Pegaso, o lo que es lo mismo, los distrito de San Blas y Barajas, mejorarán su comunicación, y el déficit de plazas de aparcamiento quedará paliado con la creación de más de 600 en superficie. El alcalde Gallardón, no hizo mención alguna en ningún momento a las 1.500 plazas, para uso de residentes, prometidas bajo la supoerficie de lo que hoy es la antigua vía ferroviaria. Las obras de transformación de este ámbito, en las que el Ayuntamiento de Madrid invertirá cerca de los 19 millones de

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Ante la inminente firma de un protocolo de remodelación de este barrio del distrito

PSOE e IU afirman que el alcalde no se compromete a nada con los vecinos del Barrio Aeropuerto DISTRITO 21 PSOE e IU califican de mera formalidad la firma, por parte del Alcalde, del protocolo de remodelación del Barrio Aeropuerto, no comprometiéndose éste a la realización de actuaciones concretas. Además, afirman que vigilarán para que la firma del protocolo no se utilice de forma electoralista. El Barrio Aeropuerto se encuentra, desde su construcción en los años 50, en una situación de desorden urbanístico: la zona industrial se halla sin delimitar de la residencial, y, sobre todo, existe una

gran carencia de servicios públicos. Tanto el PSOE como IU se postulan como garantes de la firma del protocolo para que este desemboque inevitablemente en la realización del proyecto de remodelación, tan ansiado por los Vecinos del Barrio Aeropuerto. De esta manera, PSOE e IU, propondrán la realización de actuaciones concretas que garanticen una implicación real por parte del Ayuntamiento. En primer lugar, estiman necesario que la Empresa Municipal de la Vivienda, organis-

Imagen de cómo se encuentra el Barrio Aeropuerto en la actualidad./I.M.

mo autor del proyecto de remodelación, realice de entrada un informe técnico para responsabilizarse del estado de las viviendas del Barrio Aeropuerto hasta la finalización de las actuaciones. Ambos partidos políticos consideran también conveniente que se adjunte al proyecto un plan de equipamientos públicos, para que los vecinos del Barrio Aeropuerto cuenten desde el momento de la remodelación del mismo con los servicios esenciales de los que ahora carecen. Por ultimo, tanto Izquierda Unida como el Partido socialista madrileño, muestran su total disposición a apoyar cualquier tipo de iniciativa que, ya sea por parte vecinal o de las instituciones municipales, conlleve a la materialización del proyecto de remodelación del barrio.

Bienvenid@ a IZQUIERDA UNIDA, entra y únete a la izquierda Somos gente como tú, abierta al progreso, a partir de los valores de la izquierda y comprometidos con la libertad, la paz y la justicia. Si coincides en la necesidad de hacer frente a la estrategia de desestabilización de la derecha y de aportar soluciones que respondan a las necesidades reales de los trabajadores y del conjunto de la ciudadanía, actuando como fuerza política del espacio rojo, verde, pacifista y alternativo. Si eres así, tu sitio está con nosotros. En nuestra organización, encontrarás un espacio de reflexión y de acción, donde te escucharán y donde se valorarán tus opiniones y tus propuestas. Hoy, aquí y ahora, es el momento de sumarte a IU, de reforzar el perfil social, ecológico y participativo de la izquierda transformadora y alternativa. Es el momento de: reivindicar un empleo estable y servicios públicos de calidad, con especial apoyo a la tercera edad, la escuela y la sanidad pública; conseguir la igualdad de derechos entre mujeres y hombres como principio regulador de la vida social y ciudadana; trabajar por la preservación y por la protección de la naturaleza y del medio ambiente; poner fin al terrorismo para alcanzar la paz en el País Vasco; avanzar hacia un Estado federal y democrático, plural y solidario; construir una Europa social y solidaria, que trabaje por otro mundo posible; defender la Paz, los Derechos Humanos y el Derecho Internacional. Izquierda Unida cumple 20 años de existencia y, coincidiendo con nuestro aniversario, 2006 será el año de la Memoria y de la Justicia, en homenaje y reconocimiento a la II República Española, con motivo de los 75 años de su proclamación. Si quieres participar en este proyecto y trabajar con nosotros para conseguir una sociedad mejor, más justa y equitativa, más culta y solidaria, afíliate a Izquierda Unida. Te esperamos en nuestro local de la calle Botica, 2 segunda planta, junto a la plaza de Barajas, cualquier lunes o jueves a partir de las 19h 00. Teléfono: 91 329 39 46.

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actualidad Estos seminarios tratarán sobre el transporte espacial

Alumnos de Barajas en los seminarios de Comunidad de Ciudades Ariane DISTRITO 21 Diez alumnos del IES Barajas participarán en los seminarios internacionales organizados por la Comunidad de Ciudades Ariane (CVA). Organización a la que pertenece Madrid desde el pasado mes de abril y que reúne a las 16 metrópolis europeas con mayor presencia en actividades aeroespaciales. Los seminarios tratarán sobre el transporte espacial y sus aplicaciones a la vida cotidiana. La Communauté des Villes Ariane se fundó en 1998 como una asociación sin ánimo de lucro que agrupa ciudades y empresas que participan directa o indirectamente en las actividades de transporte espacial europeo, y en particular en el diseño y construcción de los lanzadores Ariane de la Agencia Espacial Europea. En la actualidad, son miembros, Barcelona, Toulouse, Burdeos, Bremen, Ausburgo, Charleroi, Lieja y Vermon. La actividad en la que Madrid va a participar consiste en la realización de unos seminarios inter-

nacionales, que se llevarán a cabo en tres sesiones a lo largo de un año, en tres ciudades pertenecientes a la CVA: Madrid, París y Stuttgart. En total, treinta jóvenes representando a esas tres ciudades

viajarán para participar en dichos seminarios. El tema que los articula es “El espacio al servicio de la humanidad”. Diez jóvenes del distrito de Barajas asistirán a las sesiones que tendrán lugar en Lampoldshausen, Alemania.

De aquí saldrán para Stuttgart los 10 alumnos del IES Barajas

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Esta imagen nos la envía Juan Sebastián Oliver, vecino de la calle Batel en la Alameda de Osuna. Nos comenta que, cada dos por tres, una pequeña zona diáfana situada enfrente del gimnasio de esa misma calle aparece plagado de enseres viejos, escombros, basura..., que alguien echa allí frecuentemente. Los comercios de la zona depositan allí sus cubos de basura y algunos vecino menos cívicos depositan todo lo que hemos mencionado sin tomarse la molestia de llamar al Ayuntamiento para que se los recojan o, en su defecto, operarios de la construcción que dejan escombros lo cual está expresamente prohibido en las ordenanza municipales. Pedimos, desde aquí, a los vecinos que sean un poco más civilizados y actúen como deben en estos casos.

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Basta y ya, a, silencio PEPE KIOSKO Es hora de interrumpir caminos que sólo otorgan dolor. Señores de las guerras: silencio. Silencio de apagar ruidos de bombas. No más paz por el camino de la soberbia y las bombas, basta ya de dolor innecesario. Recorramos lo mejor de nosotros que está en nuestro interior y hagamos florecer la auténtica sinceridad y mantengamos el gran tren de la generosidad y elevemos la mirada por los grandes bosques de árboles mágicos y busquemos la salida de la luz de ese bosque que parece oscuro pero que en realidad es la antesala del nuevo camino que nosotros, en nuestra trayectoria, hemos sembrado y, por tanto, aparece. PARTE SEGUNDA: NAVIDAD Magia de amor, tiempo de paz, generosidad a flor de piel. Extraordinario mes, diciembre, yo en mi crecimiento de trayectorias os digo: es estupenda la generosidad de Navidad; resumiendo, un mes. ¿Por qué no es igual en los meses restantes? Creo que ha llegado la hora de que la hipocresía humana muera y empecemos a

alumbrarnos con lámparas mágicas de otorgar piedad y caridad en cada momento de nuestra vida. Qué más da que no sea diciembre. Acaso mayo no es un buen mes. Es vergonzoso que sigan siendo explotados los niños en trabajos terribles, es vergonzoso que los profesores no estén amparados cuando son los que con su perseverancia enseñan el gran camino para que su futuro sea más suave y su razón más limpia y auténtica. Señores padres: lanzar manos de solidaridad a ellos que se sientan protegidos y felices y por esa misma razón el beneficio será para vuestros hijos y tranquilidad de los padres. Como final, este mundo va mal por culpa de todos. El secreto para mejorar: levantarnos por la mañana y decir: «hoy voy a ser lo mejor que pueda y voy a invertir en amor y compromiso y, por supuesto, feliz Navidad y mejores fiestas, esperemos que pronto hagamos vivir la alegría y generosidad del mes de diciembre todos los restantes meses del año. Porque si no lo empezamos a hacer pronto, seremos culpables del dolor por construirlo. Puede que sea nuestro patrimonio final.

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alumnos del distrito IES Alameda de Osuna

Crónicas de África (II) IES Alameda de Osuna Nuestra primera crónica la dejamos camino de Ceuta y allí llegamos tras un trayecto de 10 horas de autobús. Pero primero hay que pasar la frontera y … hay que pasarla andando, no permiten entrar a nuestros autobuses; además en la zona de Marruecos hay muchos niños de la calle que esnifan pegamento para olvidar el hambre, el frío y su vida, tenemos que cruzar con cuidado pero todo sale bien. A las dos de la madrugada llegamos a un complejo con piscina municipal en Ceuta donde pasamos la noche. Al día siguiente, con sólo tres horas de sueño, visitamos la ciudad y partimos hacia Tánger. Llegamos por la noche y nos alojamos en el centro del Padre Lerchundi (ONG que se ocupa de ayudar y escolarizar a niños de la calle), en la cena probamos, por primera vez, cuscus, plato que saborearíamos casi diariamente a lo largo del viaje. A la mañana siguiente pudimos lavar la ropa y el patio del centro se convirtió en un tendedero gigante. Recorrimos Tánger visitando los centros de ayuda social donde los Padres de la Cruz Blanca cuidan a deficientes físicos y psíquicos y las misioneras de la madre Teresa a niños con síndrome de Down. Por la

tarde visitamos la ONG Askada, en unas lujosas instalaciones, situadas en un barrio marginal, se dan clases a niños, sirve de orfanato para otros y tienen un centro de alfabetización de mujeres, allí pasamos uno de los ratos más agradables del viaje, riendo, bailando y charlando con los ni-

camino de vuelta a casa. Partimos hacia Marrakech observando cómo el paisaje se iba haciendo más seco y llano. Cenamos en el Zoco, que por la noche es una fiesta, con puestos de comida donde cenamos. Pudimos dar una vuelta, pero fue a la mañana siguiente cuando realizamos nuestras compras. La ley impuesta era el regateo, recuerda que siempre te van a timar y aunque disminuya de una forma exagerada el precio nunca te sientas mal pues ellos lo controlan y siempre se llevarán un margen. Nuestra visita a esta ciudad termino con una re-

PANDORA desea unas

felices fiestas a todos los que han hecho posible que, un año más, estemos preparando la na navidad vidad con alegría para que encuentren todos los regalos que necesitan para toda su familia y amigos. todo tipo de complementos de señora, bolsos, chales, bisutería, relojes, cinturones, blusas de fiesta, zapatos gemelos... CALLE FALÚA, 3 (FRENTE AL VIDEO CLUB ALFIL) ABIERTO TODOS LOS SÁBADOS POR LA TARDE A PARTIR DEL 16 DE DICIEMBRE

ños, cuyo sueño es llegar a España algún día. A la salida chocamos con la cruda realidad: los niños que no tenían acceso al centro. No sólo nos pedían dinero sino que algunos nos insultaban e incluso tiraban piedras. Desde allí partimos hacia El-Jadida y a la mañana siguiente visitamos la Fundación ES-SANAA, de ayuda a las mujeres, después fuimos a una escuela rural donde compartimos con los niños nuestra comida (latas del ejército) e hicimos el

cepción de las autoridades. Salimos hacia Sidi-Ifni donde nos recibieron con una sardinada en la playa. Al día siguiente visitamos SidiIfni, colonia española hasta 1969 y realizamos talleres de pesca, escalada y arqueología aplicada (hicimos fuego frotando dos palos). Partimos hacia la desembocadura del río Chibeky, en el desierto. Mañana comienza el Sahara, pero esa historia os la contaremos en la próxima crónica.

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