año XV · número 137
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Los Reyes por el distrito Programas hombre y mujer DISTRITO 21 La tradicional cabalgata de Reyes que discurre por las calles del distrito contó, este año, con una gran cantidad de niños y
mayores. Muchos más que en años anteriores y es que la natalidad de nuestro distrito ha subido los últimos años. Los Magos de Oriente pudie-
ron comprobar que los niños de Barajas siguen creyendo en su «magia» y les vitorearon y saludaron durante todo el recorrido por las calles del distrito.
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cartas al director POLÍTICAMENTE INCORRECTO Quienes gustamos de publicar nuestras ideas o convicciones en el papel impreso, sabemos que si éstas se pronuncian de forma favorable a los partidos políticos del arco centro-derecha, o a la Iglesia, o bien contrarias a los partidos políticos de la izquierda, aparecen de forma inmediata unos «pepiños blancos» que, con presteza y agresividad, intentarán devorar al osado que se expresó de esa forma. Lo tenemos así asumido y solamente dudamos del alcance de esa agresividad, unas veces con descalificaciones personales, otras con insultos y la mayoría con mucha «rabia» de que haya quienes se atrevan a revelar esa verdad que no les gusta desvelar; intentan por todos los medios silenciar, si hace falta con oprobios o amenazas, las voces de los que no acaten el pensamiento único. No precisa el señor Moreno que yo intente desacreditarle (como él hace), porque ya es bastante conocido en nuestro barrio. Sus vituperios son halagos; por el contrario, si recibiera sus encomios, ya me preocuparía bastante por mi actuación. Tampoco merece que le preste mayor atención que éste párrafo. La señora que también tuvo la atención de ocuparse de mi carta, y a la que agradezco muchí-
simo esta deferencia y el tiempo que me dedicó, ha sido más respetuosa en lo personal y sí merece que le corresponda con mi cortesía. Coincidimos perfectamente en nuestra apreciación de don Lorenzo Gutiérrez, sacerdote y persona respetada, admirada y querida por todos en el barrio, del que es toda una institución; desde aquí, por si alguien puede hacer algo, pido para él un entrañable homenaje por su magnífica labor de tantos años. Confieso a esta señora que lo de local-templo no es un una expresión que yo inventase; lo saqué de la biografía de don Lorenzo. ¿Le pondrá ahora ella en su «lista negra»? Muy hermosas sus teorías sobre los lugares en los que se deben realizar los cultos; intentaré convencer a las personas responsables de ello, de que en el siglo XXI deberemos encerrarnos en cavernas y hacernos trogloditas, o más propiamente volver a las catacumbas, claro que no sería extraño que esto ocurriese si continuamos mucho tiempo con el actual «gobierno de la mentira y la manipulación». Observo que esta señora sospecha que inventé las palabras mencionadas de don Eugenio Morales de hace 9 años; le recomiendo lea este periódico en su edición número 43, de enero de 1998, página 8. Insisto en concretar textualmente las palabras
que pronunció en la Junta del 16 de diciembre del 97: «significa meter la mano en el bolsillo del contribuyente». El resto de las afirmaciones de mi escrito, las puede comprobar en DISTRITO 21, últimos números del 1997 y primeros del 1998. No procede entrar en réplicas, dúplicas y contrarréplicas contra el sectarismo y el radicalismo; cuando no se tienen ideas que debatir, se ataca con saña y mucho odio a las personas. Los políticos, cuyo salario pagamos los ciudadanos, sí son a los que hay que exigir que su quehacer esté exento de mentiras y actúen con honestidad. Y cuando un gobierno lo hace bien, como actualmente el de nuestra Comunidad, no dejaré de decirlo, aunque inmediatamente vengan los “Pepiños Blancos” intentando aniquilarme. Pablo Delgado Alameda de Osuna TREGUA Durante los últimos nueve meses la mayoría de la sociedad española se mostraba esperanzada en que el alto el fuego permanente decretado por ETA permitiera que cuajara un proceso que pusiera fin a tantos años de sufrimiento, muerte y dolor y diera paso a una situación en la que las legítimas diferencias políticas se resolvieran pacífica y democráticamente.
En esos mismos meses la minoría que se oponía a tal proceso ha sido la que se ha hecho visible mediante manifestaciones, propaganda y mentiras cuyo único fin era obstaculizarlo. El pasado 30 de diciembre ETA decidió destruir dos vidas y muchas de nuestras esperanzas. De nuevo los sectores más reaccionarios de nuestra sociedad son los que han salido a la calle tratando de hacer culpables del atentado a quienes hubieran apostado por el diálogo como única forma posible de deshacernos de esta pesadilla. Además de culpar a inocentes, han monopolizado un dolor que no es patrimonio suyo, sino de todos. No somos culpables por desear la paz. Todo lo contrario. Por ello urge plantearnos si la sociedad civil va a seguir sin salir a la calle a mostrar que en nuestra sociedad hay una pluralidad de voces y que algunos somos y seremos partidarios de todos los esfuerzos que se hagan por alcanzar la paz y el entendimiento. Para que no haya ni una víctima más. Necesitamos expresar que quienes hemos apostado por el diálogo también sufrimos un inmenso dolor. ¿No vamos a hacer nada? No podemos permitirnos no hacer nada. Andrés Martínez Alameda de Osuna
YO TAMBIÉN PREFIERO ESCUELAS INFANTILES Leí con atención, como suelo hacer casi siempre, las cartas al director de estos últimos números. Además, me interesa mucho el tema en el que han entrado a debatir los «escribientes» de estas últimas: la iglesia de la Alameda y también, mucho más, las escuelas infantiles. Estoy totalmente de acuerdo con Inés González Seco, en sus apreciaciones sobre la mayor necesidad de escuelas infantiles o centros para jóvenes que de iglesias. Todo el mundo es libre de creer y practicar la religión que desee, y ello no es ni bueno ni malo, sino todo lo contrario como se suele decir; lo que sí tengo muy claro es que en nuestro distrito, si sumamos a las iglesias que mencionó la señora González Seco las de algún colegio privado de la zona, la del aeropuerto y la nueva de Barajas que se le olvido citar, contamos 7 u 8 iglesias, creo número más que suficiente para los creyentes de la zona, que por lo que veo los domingos a la hora de misa no son muchos. Sin embargo, ¿cuántas escuelas infantiles tenemos? Una, dos. Yo, señor Delgado, no soy ninguna «pepiña blanca» pero prefiero escuelas infantiles. Ana Álvarez Escobedo Los Coronales
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asociaciones CARTA A ADIF Reproducimos aquí una carta remitida por la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) que ha sido enviada hace pocas fechas a don Antonio Gómez Marín, Presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en relación a los terrenos de la vía de la gasolina y que creemos son del interés de los vecinos del distrito. Madrid, 4 de diciembre de 2006 Asunto: Suscripción del protocolo de desafectación de los suelos al uso público ferroviario de la antigua vía de la Gasolina (APR 21.01 del PGOU de Madrid de 1997) para su incorporación al dominio público municipal Estimado presidente: El Ayuntamiento de Madrid acaba de iniciar las obras en los terrenos contiguos a la antigua vía de la Gasolina de los que es titular, mientras la firma del protocolo de desafectación de los terrenos de uso ferroviario continúa pendiente y entretanto el plazo de ejecución del proyecto de la vía verde de la Alameda de Osuna es de 18 meses; situación incomprensible, a la par que insostenible, que la Asociación Familiar Alonso de Ojeda de la Alameda de Osuna (AFAO) y los vecinos y vecinas del barrio deploran y que llaman a solucionar por ADIF y el Ayuntamiento
de Madrid a la mayor brevedad. El proyecto de paseo peatonal de 1983 sería incluido –con el aval de miles de alegaciones de vecinos presentadas por AFAO— en el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1985, que recogía en el Área de Planeamiento Diferenciado 18/18 el desarrollo de una vía bulevar sobre el trazado del ferrocarril, programada para el primer cua-
en las sugerencias y alegaciones presentadas por AFAO a los documentos de Avance (1993) y de aprobación inicial (1995 y 1996) de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid. En enero de 2002 – como ratificación de las numerosas acciones y movilizaciones en pro de la vía verde de la Gasolina— 6.300 vecinos presentan otras tantas alegaciones
El Plan Especial de la nueva avenida Alameda de Osuna-Ciudad Pegaso se aprobó por el Ayuntamiento Pleno el 19 de noviembre de 2004, incluyendo prácticamente todas las demandas vecinales, y, por fin –aprobado el 23 de marzo de 2006 el proyecto de urbanización— la Junta de Gobierno autorizó el pasado 21 de septiembre la contratación de las obras de ur-
trienio. Cinco años después, en junio de 1990, y puesto que no se materializaba el planeamiento diferenciado, AFAO presentó una propuesta al respecto a la alcaldía y a la Junta Municipal de Barajas que incluía la construcción de un aparcamiento para residentes bajo el paseo peatonal; propuesta que sería calificada entonces de «inmejorable» por la Dirección de Servicios de Transportes y Aparcamientos de la Concejalía de Circulación y Transportes. La demanda del paseo peatonal y del aparcamiento para residentes será una constante
al Plan Especial de Ordenación nueva avenida Alameda de Osuna-Ciudad Pegaso, proceso que se repetirá con otras 2.000 alegaciones en la modificación del Plan Especial de junio de 2004. Conviene recordar que el Convenio Marco de Colaboración entre RENFE y el Ayuntamiento de Madrid para la integración del ferrocarril en el ámbito urbano de 27 de enero de 1998, incluía en su cláusula séptima el desarrollo de la nueva avenida Alameda de Osuna-Ciudad Pegaso, cuyo convenio específico se suscribió el 19 de abril de 1999.
banización. Pero, entretanto, desde el verano de 2005, AFAO venía advirtiendo que, mientras las obras del metro avanzaban a buen ritmo, RENFE retrasaba la cesión al ayuntamiento de la antigua vía de la gasolina y, con ello, la ejecución del paseo peatonal en superficie y el aparcamiento. Al parecer, el protocolo que formalice la desafectación de los suelos al uso público ferroviario y su incorporación al dominio público municipal había chocado con las elevadas valoraciones que del suelo de la antigua vía de la Gasolina hacen RENFE
y su ahora Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): una valoración que supera en mucho las expropiaciones de AENA para la ampliación del aeropuerto de Barajas, pese a estar ambas adscritas al Ministerio de Fomento. Que las valoraciones sean todo lo mesuradas que requiere el desarrollo de la vía verde de la Alameda de Osuna nos importa para que no repercutan en el precio de las plazas de aparcamiento y no retrasen ni un mes más unas obras de urbanización cuyo presupuesto de contrata alcanza los 19 millones de euros. El Protocolo de Actuación para la Gestión Urbanística del Plan Especial de Ordenación nueva avenida Alameda de Osuna-Ciudad Pegaso ya está redactado y fijado en él el comienzo de las obras: diciembre de 2006. Obras que, como indicábamos al principio, ya han comenzado. En la confianza de que entenderá la inquietud y la alarma de los vecinos y vecinas del barrio de la Alameda de Osuna que, cuanto menos, tachan de insólita la posición de ADIF pues actúa sobre unos terrenos de dominio público, y confiando en que suscribirá el protocolo de desafectación, reciba un cordial saludo. Francisco Caño, Presidente de la FRAVM, Andrés Martínez, Vicepresidente de AFAO.
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actualidad Según AFAO hay peligro de paralización
ADIF pide 195 millones por los terrenos de la vía MADRID DIGITAL A finales del pasado año, la larga lucha de los vecinos de Barajas por transformar la antigua vía de la gasolina -utilizada antaño para transportar el queroseno hasta el aeropuerto- en Vía Verde, se hacía realidad con la aprobación del proyecto en el pleno municipal. Ahora, el proyecto choca con los 195 millones de euros que ADIF, propietaria de 45.000 metros cuadrados de la superficie afectada, pide por este terreno. Después de la lucha por conseguir la llegada del metro hasta la Alameda de Osuna, el proyecto que más ha logrado movilizar a las vecinas y vecinos del distrito de Barajas es la conversión de la antigua vía de la gasolina, utilizada antaño para transportar el queroseno hasta el aeropuerto, en vía verde. Por fin y, después de años de movilizaciones, reuniones y asambleas, las obras de la Vía Verde fueron adjudicadas el pa-
sado 23 de noviembre con un presupuesto de 11.800.000
preparativos para comenzar los trabajos.
La antigua vía de la gasolina a su paso por el motocine./Archivo euros a la empresa Construcciones Ortiz, que ya ha iniciado los
Se comenzará por los barrios de Alameda de Osuna y Ciudad
Pegaso en unos terrenos de 96.000 m2 de superficie que son propiedad municipal y se completaría con la intervención en una parcela de 50.000 m2 de ADIF. Sin embargo, la entidad pública, dependiente del ministerio de Fomento, pide 195 millones de euros por estos terrenos, una cantidad que el Ayuntamiento no está dispuesta a pagar ya que “contemplan el suelo como si fuera urbanizable y es para hacer un parque público”. Peligro de paralización En opinión de Andrés Martínez, miembro de la A.V. AFAO (Barajas), “si de aquí a unos meses ambas partes no llegan a salvar las diferencias y ADIF mantiene sus pretensiones económicas, el Ayuntamiento no podrá continuar la obra, de manera que únicamente limpiaría la zona restante cubriéndola con una capa de terrizo”. También quedarían en suspenso los aparcamientos para residentes que están previstos construir en el subsuelo del terreno de ADIF. Según el Ayuntamiento, se ha dirigido por escrito a ADIF, sin respuesta alguna hasta la fecha. También la FRAVM envió un escrito el pasado 4 de diciembre al presidente de la entidad, sin que hasta el día de hoy haya recibido respuesta alguna.
Los servicios jurídicos del área de Gobierno de Urbanismo, Vivienda e Infraestructuras han iniciado el expediente de expropiación de los terrenos propiedad de ADIF. “Los vecinos esperamos que las dos entidades públicas lleguen cuanto antes a un acuerdo para que esta obra, que representa un vial público, social, ambiental y paisajístico fundamental para esta zona de Madrid no choque con impedimentos burocráticos o intereses especulativos económicos que la paralicen”, dicen los impulsores. Comisión de Seguimiento Adjudicadas las obras, el pasado 15 de diciembre se constituyó una comisión de seguimiento integrada por representantes del Ayuntamiento de Madrid, los concejales de los distritos de San Blas y Barajas, de la empresa constructora Ortiz, la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) y las asociaciones vecinales AFAO de la Alameda de Osuna y el Colectivo Vecinal de Ciudad Pegaso. Por acuerdo unánime de los representantes en la primera reunión, en adelante este importante vial se llamará Vía Verde de la Gasolina, un acuerdo que ratificarán los Consejos Territoriales de los dos distritos, el Pleno de sus Juntas Municipales y será elevado al Pleno del Ayuntamiento de Madrid.
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actualidad Termina excavación túnel de metro desde Barajas a la T-4 D21 La tuneladora «Adelantada» fue desmontada hoy tras perforar en los últimos dos meses 1,4 kilómetros de túnel entre el pueblo de Barajas y la terminal 4 del aeropuerto madrileño, cuya estación está previsto empiece a funcionar antes de mayo, según la Consejera de Transportes de la Comunidad, Elvira Rodríguez.
y
Rodríguez, que asistió el pasado 15 de diciembre al desmontaje de la tuneladora, destacó que «Adelantada» ha batido récords, ya que su media son 22 metros diarios y «ha habido días en los que ha perforado 33». Según la consejera a partir de ahora se procederá a habilitar el interior del túnel y a adecuar las instalaciones de la estación, que
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fue construida junto a la nueva terminal de Barajas. Elvira Rodríguez destacó que con la apertura de la nueva estación se podrá llegar a las terminal 4 en unos 20 minutos sin hacer transbordo desde el inicio de la línea 8 en Nuevos Ministerios. Cuando sea inaugurada esta estación, el aeropuerto madrileño contará con dos paradas del metropolitano: en la terminal 4 y en la terminal 2. La Comunidad de Madrid estima que la apertura de esta nueva estación incremente el uso de
la línea 8 por parte de los viajeros por lo que se añadirán 14 vagones del modelo 8.000 a los existentes actualmente, en los que Metro de Madrid ha invertido 33,5 millones de euros. Además, el Gobierno regional recordó que está previsto que a la futura estación de la terminal también llegue una conexión de la red de Cercanías para unir Chamartín con estas instalaciones, obras que aún no se han iniciado, por lo que, según el anexo de Presupuestos, no entrará en funcionamiento hasta el año 2010.
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El Tribunal de Cuentas denuncia el sobre coste de la ampliación de Barajas DISTRITO 21 El Tribunal de Cuentas, tras cruzar numerosas informaciones, ha desvelado el coste total que suponía a 31 de diciembre de 2004 el plan de ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas: 6.343 millones de euros. Si bien el informe admite que el Gobierno del PP no plasmó ninguna cifra concreta cuando aprobó el plan director en 1999, lo cierto es que los costes reales de gran parte de las actuaciones han superado ampliamente las previsiones. Otro tanto ha ocurrido con los plazos de entrega: se han retrasado en más de dos años la fecha de inauguración prevista en 1999. Algo que debería ser sencillo, averiguar el coste total de la ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas no lo es. El Tribunal de Cuentas revela que la ha costado toda una investigación y cruce de datos. Y esto vale para 1999, cuando nació el plan, «no es posible establecer una cifra concreta que represente el coste total previsto por AENA a la fecha de la aprobación del plan director de 1999», y vale para el 31 de diciembre de 2004: «Para determinar lo previsto y ejecutado ha sido necesario agregar informaciones procedentes de las distintas unidades de AENA, habiéndose estimado un coste total de, al menos, 6.343.348 miles de euros». De dicha suma, se había ejecutado ya un 74% a finales de 2004. La única cifra de referencia es lo que el PP planificó para labores sólo de contratación: 2.957 millones de euros. Ese capítulo se ha incrementado en más de mil millones (un 35%). El mayor retraso se ha producido en la adquisición de suelo. Por otro lado, hasta el 2002 AENA no empezó a dotar una provisión para cubrir los desembolsos a los que tendría que hacer frente por las diferencias de justiprecio y los intereses asociados. Los plazos de entrega se han ido retrasando: primero fue diciembre de 2003; luego fue 30 de octubre de 2005 y, finalmente, se inauguró el pasado 5 de febrero
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actualidad Tras el aeropuerto la infraestructura más grande del distrito de Barajas
IFEMA inaugurará ará Fitur con sus dos nuevos pabellones DISTRITO 21 El próximo ejercicio 2007 marcará un nuevo hito en la historia de Feria de Madrid con la puesta en funcionamiento de los nuevos pabellones, 12 y 14 con motivo de la Feria Internacional del Turismo (FITUR). Con esta ampliación, en la cual se invertirán 115 millones de euros, el recinto elevará su superficie bruta de exposición en 50.000 metros cuadrados, situando su capacidad total en 200.000, lo que permitirá a IFEMA incrementar un 22,7 por 100 sus ingresos con respecto al año 2005, previendo una facturación de 180 millones de euros en 2007. Además, a este crecimiento contribuirán los nuevos servicios programados en el Plan Estratégico. Dos hechos relevantes, la Ampliación y el Plan Estratégico, que influirán de forma muy positiva en los resultados de 2007. Tanto los nuevos servicios incluidos en el Plan Estratégico
como la entrada en funcionamiento de la Ampliación II de Feria de Madrid, han sido claves a la hora de definir los ambiciosos presupuestos del ejercicio 2007, los cuales contemplan unos extraordinarios resultados económicos: una facturación de 180 millones de euros, que significa un incremento del 22,7 por 100 sobre 2005 –periodo de referencia idóneo por la incidencia de las ferias bienales-; un resultado de explotación (EBITDA) de 58,6 millones de euros, que supone un crecimiento de 24,4 por 100 sobre el año de referencia, y un beneficio neto de 30,9 millones de euros –un 33 por 100 más que en 2005-. Como respuesta a la positiva evolución de su actividad ferial, así como a las necesidades de crecimiento que se están manifestando en sus principales convocatorias, la Junta Rectora de IFEMA aprobó, en julio de 2004, el presupuesto para la realiza-
ción del Proyecto de Ampliación II de la Feria de Madrid. Esta expansión, en la cual se invertirán 115 millones de euros, comprende la construcción de dos pabellones, 12 y 14, que elevarán la capacidad del recinto en 50.000 metros, situando la superficie bruta de exposición total en 200.000 metros cuadrados, así como contar con nuevas zonas de estacionamiento de vehículos, salas de reuniones y restauración. El pabellón 12, de 14.400 metros cuadrados, se construirá totalmente diáfano y con una altura de 17,5 metros, lo que le convierte en un espacio con enormes posibilidades para celebrar, además de ferias, cualquier tipo de actos, incluidas competiciones deportivas de toda índole. El pabellón 14, que contará con dos plantas de 14.400 metros cuadrados cada una y una altura libre de 11 metros en la planta baja, y de 9 en la prime-
Han pedido a la Junta Municipal una solución
Los vecinos del barrio Aeropuerto alarmados por una antena de telefonía DISTRITO 21 Los vecinos del barrio Aeropuerto se muestran preocupados por los posibles efectos nocivos para su salud que puede estar provocando una antena de telefonía móvil situada en la calle de Pomar. La antena en cuestión, aducen, está situada a escasos metros de algunas viviendas y de un parque infantil. Rufino Martínez, responsable de la asociación de vecinos Barrio Aeropuerto ha denunciara, se verá beneficiado, en este segundo nivel, de una mayor resistencia de carga del solado, superior a la inicialmente prevista, lo que permitirá una actividad ferial equivalente al resto de las unidades de exposición. Además, el pabellón 14 prevé un sótano con acceso directo al exterior de 5.500 metros cuadrados con el fin de agilizar la carga y descarga de mercancías, así como para dar apoyo a la segunda planta del pabellón a tra-
do este hecho ante la Junta Municipal en varias ocasiones, la última por escrito, sin que hasta la fecha haya recibido contestación alguna. Los vecinos, alarmados por su seguridad quieren un informe en el que se les asegure que esta instalación telefónica no es nociva para su salud y que tampoco es la causante del preocupante aumento de enfermos con problemas cancerígenos que registra el barrio en los últimos tiempos. vés de 4 unidades de elevación. En 2005 comenzaron las obras para la construcción de dichos pabellones, los cualesestarán operativos a lo largo de 2007. Por su parte, la nueva zona de aparcamiento, que entrará en funcionamiento en enero, está situada en el área sudeste del recinto. Con una superficie de 58.000 metros cuadrados, distribuidos en dos plantas, este espacio albergará un total de 2.430 plazas.
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actualidad Se presentarán dos proposiciones ante la Junta Municipal de Barajas
El PSOE plantea la construcción de una base del SAMUR y la ampliación del horario nocturno de la línea 5 del Metro a la Alameda de Osuna DISTRITO 21 El PSOE de Barajas, presentará al próximo Pleno de la Junta Municipal de Barajas dos proposiciones, para su aprobación, en las que solicita una base del SAMUR para elk distrito y la ampliación del horario nocturno de la línea 5 del recién estrenado Metro a la Alameda de Osuna. BASE DEL SAMUR Barajas es un distrito especialmente carente de equipamientos públicos encaminados a la seguridad de los ciudadanos. Urgencias cotidianas deben esperar a ser atendidas desde puntos sitos en otros distritos, pudiendo acumular así un tiempo de espera negativo para su óptima solución. Asimismo, y como desgraciadamente puso de manifiesto el pasado día 30 de diciembre el execrable atentado de ETA, el distrito además cuenta con ins-
do por el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Madrid fechado el día 14 de Febrero de 2006. Sin embargo, aun con esta financiación por parte de la administración del Estado, y contando con una parcela municipal idónea en la c/ Alahurín, el presupuesto municipal vigente no contempla ninguna partida para la realización de este necesario proyecto para el distrito. PROPOSICIÓN: El Ayuntamiento de Madrid acordará con AENA y el Ministerio de Fomento los términos y cuantía de la financiación que la administración estatal destinará para la construcción de la Base SAMUR del distrito procediendo, correlativamente, a la creación de una partida en el presupuesto municipal suficiente para su complemento.
Esperanza Aguirre y Tomás Serrano, presidente de la Junta Municipal. talaciones que, debido a su carácter estratégico para la economía nacional y madrileña (Aeropuerto y Recintos Feriales), deben ser objeto de especial atención en casos de urgencia sanitaria. El proyecto de la Base SAMUR
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en el distrito de Barajas, del que los vecinos esperan su realización desde hace años, cuenta para su construcción con la subvención que AENA se comprometió a materializar, mediante acuerdo específico, en virtud del Convenio de Colaboración firma-
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AMPLÍACIÓN DEL RECORRIDO DE LA L5 DEL BUHOMETRO La actual Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, prometió durante la campaña electoral de 2003 abrir el Metro las 24 horas durante los fines de semana. Esta promesa no ha sido ni será llevada a cabo por el actual grupo de gobierno de la Comunidad de Madrid, convirtiéndose en otra promesa incumplida por la ac-
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PROPOSICIÓN: Instar a la Comunidad a que haga efectiva su promesa de abrir el Metro las 24 horas durante los fines de semana. Mientras no se lleve a cabo lo recogido en el punto 1, instar a la EMT para que la línea 5 de buhometro realice el mismo recorrido que la L5 de Metro, finalizando el mismo en la estación de Alameda de Osuna
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tual Presidenta. En su lugar, Esperanza ofreció un servicio de buhometro consistente en líneas de autobuses nocturnos que realizaran el mismo recorrido que las líneas de Metro. Sin embargo, hemos visto como la ampliación de la línea 5 de Metro no se ha correspondido con la ampliación de la línea 5 de buhometro. Desde el Grupo Municipal Socialista consideramos que la apertura del metro las 24 horas del fin de semana facilitaría la movilidad de los vecinos y vecinas del Distrito de Barajas, y colaboraría en la reducción del uso del vehículo privado, con la consiguiente reducción de accidentes y contaminación ambiental y acústica; y aunque el incumplimiento de la promesa de la apertura del metro las 24 horas no puede sustituirse por líneas de autobuses nocturnos, realizamos la siguiente
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actualidad Estará situada en nuestro distrito
Adjudicada la primera fase de urbanización del Campus de la Justicia DISTRITO 21 El Consejo de Gobierno ha aprobado la adjudicación de las obras de la primera fase de urbanización del Campus de la Justicia, el complejo judicial más grande del mundo, que se ejecutará en 32 meses y que contará con un presupuesto de 55,4 euros, según ha explicado el vicepresidente primero y portavoz, Ignacio González. El Consejo de Gobierno ha aprobado la adjudicación de las obras de la primera fase de urbanización del Campus de la Justicia, el complejo judicial más grande del mundo, que se ejecutará en 32 meses y que contará con un presupuesto de 55,4 euros, según informó el vicepresidente primero y portavoz, Ignacio González. Estas obras de urbanización comenzarán en enero y, paralelamente, se desarrollarán los proyectos de los edificios judiciales del Tribunal Superior de Justicia (TSJ) y de la Audiencia
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Provincial de Madrid, encargados al arquitecto británico Norman Foster. En la segunda quincena de enero también está previsto que comiencen los desarrollos urbanísticos de los proyectos del Instituto de Medicina Legal y de un parking que contará con tiendas y restaurantes. Este último proyecto correrá a cargo del arquitecto Richard Rogers. El proyecto del Campus de la Justicia unirá todas las sedes de los órganos jurisdiccionales de la ciudad de Madrid y se emplazará en el desarrollo urbano Norte Parque de Valdebebas, en unos terrenos de 202.369 metros cuadrados, con una edificabilidad de 303.554 metros cuadrados. Esperanza Aguirre, presidenta de la Comunidad, comentó también que el complejo contará con un entramado de túneles subterráneos parecidos a los de Azca, que servirá para la entrada de los detenidos a las dependencias judiciales.
ojo crítico
¿Paso ¿P aso de peatones, o no?
La verdad es que la Junta Municipal reaccionó fantásticamente ante la insistencia de los vecinos, a través de DISTRITO 21, para la instalación de «pasos de cebra» en la calle de Balandro. desde aquí aplaudimos a los responsables. Ahora bien; tras casi dos meses desde que se finalizarán las obras de adecuación de aceras y el ensanchamiento de las mismas, ¿dónde están los «pasos de cebra»? Porque claro, un paso de peatones sin pintar y sin señales es como un jardín sin flores o una fuente sin agua, incluos peor, porque la inseguridad que genera ahora es casi mayor puesto que peatones y aconductores no saben a qué atenerse ante estos «pasos de peatones sin pasos de peatones», un lío. Si es por pintura los vecinos donan tres o cuatro botes, según nos comentan con sorna, a la Junta. Una cosa bien hecha pero claro, a medias, «¡país! que diría Forges»
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Hermandad solidaria DISTRITO 21 La Hermandad del Rocío de Barajas se caracteriza principalmente por las muestras solidarias que realiza durante todo el año pero es en Navidad cuando toma máximo apogeo. En estas fechas tan propicias la Hermandad ha acudido al colegio Cotolengo de Algete donde cursan estudios hijos de mujeres discapacitadas; asimismo se trasladaron a Santa Engracia a entregar sus presentes de la cabalgata solidaria a un cen-
tro de acogida de mujeres maltratadas. Después del atentado terrorista del aeropuerto, depositaron velas y un escrito en homenaje a las víctimas ecuatorianas. Para finalizar, en la puerta de la Hermandad hicieron entrega de regalos y juguetes a los niños más necesitados. Una labor encomiable que se alarga a través del año, cada quince días con el reparto de comida a las economías más precarias.
PEPE KIOSKO Hoy, ya te propongo que rompas el saco de tus miedos. Descubre tu suerte. Tienes, tienes y tienes. Esa es la situación que disfrutas, pero como vives en la ignorancia de lo tremendo que es el resto del mundo crees que tienes pero que mereces más. Déjate de especular con tus pasos e inicia el gran camino que en el futuro te hará más feliz. Sé, desde hoy, más generoso. Otorga parte de tu estatus a los que nada tienen. ¡Hay muchos! Entonces, la vida. Tú y yo también somos culpables de su existencia. no sólo la iglesia y los políticos. El «haz el bien y no mires a quien» te hará, seguro, más feliz y te sentirás más orgulloso y sereno. La felicidad se construye. Te aseguro que aunque todos somos hijos de un mago especial, él espera que nosotros estemos muy orgullosos de él. Además, si miramos a nuestro interior en el gran prado de nuestros sentimientos están los buenos, los buenísimos y los malos. Por tanto: si no lo hacemos es porque queremos y te aseguro que la injusticia nos dará injusticia en su día según hayammos andado. Comprendo que dormirnos en los laureles
es muy cómodo y barato, lo siento, os aseguro que muchas veces lo barato es mucho más caro. Anécdota: es más intensa, búsquedas de la verdad, luché por encontrar a Dios y como soy tan suertudo lo encontraré. Inmediatamente le ataqué con mis deseos más firmes y más lógicos. La reprochaba que hubiera tanta hambre en el mundo y el horror del trabajo de los niños y las distintas violaciones que suponen. Fue para mí un desahogo tremendo pero la respuesta no se hizo esperar. que el sosiego de los magos me dijo: «ven que te voy a llevar a un sitio donde verás tu mundo. Observa bien y contrasta lo que quieras. Allí en un rincón, como triángulos, hay unos servicios: uno para pobres, otro para menos pobres, otro para ricos, otro para religiosos, otro para reyes; qué fácil. Todos tienen que hacer la gran reverencia de igualdad: ir al servicio. Así, querido Pepe, no me llames más la atención que si hay algún culpable es el ser humano, por arrastrar a alguien que es como él y permitir que los niños sean maltratados y no hacer nada. El dinero es un dios creado por estupidez de no repartir, la tierra, los árboles, los mares, ¿qué más quieres Pepe?
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actualidad Nuevo BMW 130i, 265 cv
los traseros un poco justos si son altos pero el potencial cliente de este coche no creemos que busque espacio en las plazas traseras, simplemente el placer de conducir un deportivo pequeño con acompañante y algo de equipaje, en algunos casos, es un automóvil, eminentemente juvenil.
Deportividad a raudales EDUARDO SÁENZ-HERMÚA BMW ya puede cuenta en su modelo de la Serie 1 con una versión verdaderamente deportiva: el 130i. Este modelo monta un propulsor de altas prestaciones, con 265 CV, que hará las delicias del público más radical. Exteriormente no ofrece elementos diferenciadores que delanten su deportividad, aunque se puede pedir opcionalmente el paquete M, que equipaba la versión probada por un precio de 2.600 euros, que sí le dotan de un aspecto más agresivo. En el interior también se aprecia su talante deportivo con una terminación en cuero, asientos deportivos y líneas metálicas en el salpicadero El 130i monta un motor de seis cilindros de 2.996 cc, con un peso de 161 kg, el más ligero de su categoría y que ofrece un par máximo de 315 Nm entre 2.500 a 4.000 rpm. El cambio es manual de 6 marchas y la tracción trasera como el resto de la gama. El rendimiento es sensacional, el agarre perfecto gracias a unas suspensiones duras pero eficaces, pero claro, en un coche de estas características no pensemos en una conducción relajada y «blanda». Algo muy sobresaliente es el rugido del motor, impresiona el sonido que transmite al interior, es una auténtica delicia. Sus prestaciones se resumen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Por lo que
al consumo se refiere, ofrece una media de 9,2 litros cada 100 km. No muy elevado dado el carácter de este gran deportivo. Como ayudas a la conducción ofrece control de estabilidad (DSC), con secado de discos de freno, ayuda para el arranque en rampa, control de tracción (ASC y DTC), diferencial autoblocante electrónico, sistema de frenos con antibloqueo (ABS), sistema de frenado de emergencia (DBC),
trónica de la fuerza de frenado (EBV); luces de freno de superficie variable de dos etapas, indicación continua del desgaste de las pastillas de los frenos, indicación de defectos en los neumáticos (RPA), llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, faros antiniebla. ASPECTO La carrocería es de cinco puertas y ha sido construida con ace-
cinco personas y el maletero, de doble suelo y 330 litros se agranda hasta los 1.150 ya que se aba-
El nuevo 130i se diferencia poco de sus «hermanos menores» en aspecto, debajo del capó es otra historia. sistema de control de frenado en curvas (CBC), distribución elec-
ro ligero de alta resistencia, el habitáculo ofrece capacidad para
la caña
ten los asientos posteriores. Los pasajeros irán cómodos,
EQUIPAMIENTO Entre el equipamiento se ofrece sistema de arranque de confort, volante deportivo forrado de piel, palanca de cambios corta con pomo forrado de piel, indicadores redondos con escalas más amplias, un mando a distancia sin llave metálica exterior y sin pila. Este mando que se utiliza al abrir, regula la radio, el aire acondicionado, la posición de los asientos eléctricos y la de los espejos retrovisores. También ofrece sensor de nivel de carga de la batería, ordenador de a bordo; indicación del kilometraje restante para todas las piezas sujetas a desgaste, salidas de escape dobles, cromadas, embellecedores cromados, regulación de la altura de los dos asientos delanteros, lector de CD... EN RESUMEN Un coche que viene a competir con los consavidos Audi S3, Volkswagen Golf R32, Ford Focus ST o Mazda 3, a casi todos supera en prestaciones y en, a nuestra opinión, originalidad. Además, en cuanto a precios es muy similar al de los dos primeros. Un gran coche para los que gusten de emociones fuertes.
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alumnos del distrito En el Gloria Fuertes del 16 al 31 de enero
Exposición sobre Santiago R Ramón amón y Cajal IES ALAMEDA Siguiendo en la línea de promocionar la investigación y el interés científico de nuestros alumnos, el IES Alameda de Osuna llevó a cabo durante el curso pasado un proyecto de innovación en torno a la figura de Santiago Ramón y Cajal. Como resultado de ese trabajo los profesores y los alumnos han preparado una exposición que se podrá contemplar en el Centro Cultural Gloria Fuertes del 16 al 31 de enero. En ella se hace un recorrido por los aspectos sociales, políticos, científicos y culturales de la época en la que vivió nuestro Premio Nobel, al tiempo que se hace un repaso de su vida y de sus investigaciones. En la exposición se incluyen trabajos de alumnos que el curso pasado estaban en 2º y 3º de ESO y se
emplean distintos soportes para presentar el proyecto: paneles explicativos, anuarios, fotografías ... Como parte del proyecto se realizó un taller de pintura experimental, cuyos resultados también se pueden apreciar en la exposición, además de una experiencia de fotografía con cámara oscura (una caja de zapatos). Esta exposición se ha inaugurado previamente en el instituto y estará en el vestíbulo del edificio B, del 10 de diciembre al 12 de enero. La inauguración en el Centro Cultura Gloria Fuertes se llevará a cabo el 17 de enero a las 18.30 horas, durante la misma se hará una demostración práctica del taller de pintura experimental. Animamos a todos los vecinos a visitar la exposición en cualquiera de los dos recintos.
Memorias de África (III) IES ALAMEDA Esta crónica comienza con un despertar en el desierto. Es un día muy especial: el primero en la República árabe del Sáhara. Como nos espera un largo viaje en autobús, caminamos hasta la playa de Chibeky, no se ve desde donde hemos dormido pero intuimos que está muy cerca porque podemos oírla y fi-
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nalmente la encontramos al otro lado de las dunas. Para llegar subimos una duna... otra...y otra y en cada una pensamos que es la última antes de llegar al mar. Cuando llegamos a la playa nos sentamos en la orilla a desayunar las raciones que el ejército nos había dado. El viaje es largo, por la ventanilla sólo se ve desierto: rocas
y arena sin rastro de vegetación ni ninguna otra forma de vida y sólo de vez en cuando alguna señal de tráfico avisando del paso de camellos. La primera parada que nos permiten hacer es en Tarfaya, donde encontramos gente esperándonos en las calles que nos saluda en español como signo de agradecimiento. Allí visitamos el museo de Saint Exupery y damos un pequeño paseo por la ciudad. Después de reponer fuerzas con unas pastas y unos refrescos continuamos el viaje, pero la esperada parada en el Ayún no se produce. A las autoridades parece no interesarles que recordemos que en algún momento aquella ciudad nos perteneció, ni que veamos la situación en la que viven los saharauis. Así que continuamos hasta Dakhla, antigua Villa Cisneros, donde pernoctamos. Al día siguiente nos dan durante la mañana vía libre y aprovechamos para hacer algunas compras y, sobre todo, para hablar con la gente lo que resulta sencillo porque hablan español. Además se muestran ilusionados por hablar con nosotros y recordar nuestro pasado común. Esa noche la pasamos en zona virgen, donde apenas es capaz de llegar nuestro camión: lugar casi totalmente rodeado por mar, escondido tras una inmensa duna de arena y rocas. Allí levantamos nuestras haymas de piel de camello gracias al esfuerzo co-
mún. Tras la ilusión por haber montado nuestro propio campamento nos resultaba difícil tener que abandonarlo para regresar a la ciudad a cenar, pero todo cambia cuando la cena en una fiesta de cumpleaños. El regreso es otra sorpresa: cruzamos el desierto hasta nuestro campamento con la luz de la luna alumbrando el camino. Al día siguiente la carrera matutina finalizó con un baño en el mar y una ducha comunitaria con «manguerazo» del camión de bomberos. Es un día dedicado a la realización de talleres: el primero de arqueología experimental que consiste en tallar lascas a partir de diferentes técnicas y en una demostración de cómo hacer fuego frotando piedras o maderas; otro de elaboración de un cuaderno de viaje y dibujo en el que utilizamos diferentes materiales: dibujo a lápiz y acuarela del paisaje de mar, arena y cielo que nos rodeaba; uno más de música en el que nos muestran instrumentos típicos y sus ritmos más característicos; otro más es el de supervivencia donde nuestros bomberos nos enseñan cómo conseguir agua en el desierto, el equipamiento adecuado para no tener que vivir experiencias de riesgo y cómo actuar en caso de accidente. El último taller es de cooperación en el que aprendemos cómo se estructura y enfoca un proyecto de ayuda en función del problema que se quiera abordar y las personas a las que se dirige. Para terminar el día asistimos a una ponencia sobre desarrollo y cooperación y otra de astronomía. Al día siguiente cruzamos una nueva frontera, la de Mauritania, y entramos en el África negra. Soportamos una larga espera en la aduana hasta que nos mandan abandonar los autobuses para emprender un camino de cuatro kilómetros en tierra de nadie rodeado de minas que nos lleva a Noadhibou, donde nos alojamos en un recinto junto al mar para pasar la noche y donde, al día siguiente, recibimos conferencias y talleres de las dos ONG´s que visitamos en la ciudad: Save the Children y Proyecto Foca Monje. Mañana cogeremos el tren minero más grande del mund o q u e n o s l l e va r á h a s t a Choum pero eso lo contaremos ya en la próxima edición de DISTRITO 21 del mes que viene.
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S. S. DE LOS REYES- VENTA - CENTRO PISO DE 120 m2, TOTALMENTE REFORMADO EN 1as CALIDADES, 4 DORMITORIOS, 3 DOBLES, SALON 23 m2 CON AMPLIA TERRAZA, 2 BAÑOS, UNO CON HIDROMASAJE, AMPLIA COCINA, TOTALMENTE AMUEBLADA Y EQUIPADA, CALEFACCIÓN Y AGUA CALIENTE CENTRAL, PLAZA DE GARAJE Y TRASTERO, ASCENSOR, PRECOSO, MEJOR VERLO REF.: V-047 PRECIO: 381.643
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BARAJAS – VENTA - BUENOS AIRES CHALET DE 250 m2. PLANTA DE ENTRADA, HALL, 1 ASEO, SALON 30 m2. COCINA Y A/E, VESTIDO, JARDÍN CON PERGOLA 45 m2. PLANTA 1: 3 DORMITORIOS, 2 BAÑOS, DORMITORIO PPAL. CON BAÑO Y VESTIDOR. PLANTA SOTANO: SALON 50 m2, CALDERAS, BUHARDILLA , HABILITADA CON DESPACHO Y SALON. SEMINUEVO, A/A, GARAJE, PARADA BUS. REF.: V-032 PRECIO: 756.000
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COSLADA - VENTA - LA COLINA CHALET DE 250 m2, EN PARCELA DE 400 M/2, DISPONE DE 5 DORMITORIOS, PLANTA DE ENTRADA, 1 DORMITORIO, SALON COCINA Y BAÑO, SALIDA GARAJE, CON PARCELA Y PISCINA DE USO PRIVATIVO. PLANTA PRIMERA HALL, 4 DORMITORIOS, BAÑO, COMPLETO, BUHARIDILLA HABILITADA, CON SOLARIUM, MAGNIFICAS VISTAS. NEGOCIABLE. REF.: V-031 PRECIO: 750.000
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