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UINTA QMARCHA
15 julio / 15 agosto 2011 - Año XVI Nº 188 - Comunidad de Madrid
Más QM que nunca
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ientras el Gobierno más intervencionista de nuestra democracia pretende cercenar nuevamente la libertad de los moteros limitando su acceso a una máquina de gran cilindrada con un nuevo permiso (el A) al ya existente (el A2), que costará cerca de mil euros; la Generalitat de Cataluña anima a la insumisión a los catalanes tapando con una pegatina de CAT la E de España de las matrículas de los vehículos; el expresidente de Castilla-La Mancha, tenía una auténtica flota de coches de lujo, uno de ellos valorado en cerca de 400 mil euros, despliegue automovilístico pagado con la pasta de todos, menos con la suya, y la prima de riesgo española está fuera de control. Ante este panorama desolador, del que tan sólo reflejo unos pocos ejemplos, en QM seguimos trabajando. Y a pesar de que uno de los sectores más castigados por la incompetencia gubernamental es el del automóvil/motocicleta, éste sigue mostrando lo mejor de su creatividad y talento, tal como reflejan las páginas de QM. En él, hallarás una completa información del pulso de la industria de las cuatro y dos ruedas con nombramientos, como los de BMW Group España, la iniciativa de BP o los 41 Altea que estrena la policía madrileña. De alto voltaje calificamos la presentación del Porsche Panamera S Hybrid, con motor eléctrico y 380 CV. El Chevrolet Cruze de cinco puertas es otro de los esperados que arriban a nuestro mercado, como también lo hace el Land Rover Discovery 4; el Renault Koleos, con un frontal menos ‘oriental’; el Seat León FR, con mayor oferta; los Jeep Compass y Grand Cherokee, que inician una nueva etapa de la mano del grupo Fiat y otras apariciones no menos interesantes. No nos olvidamos de las vacaciones y por eso ofrecemos unos consejos de conducción para que el período estival sea plácido y tranquilo. De lo que se trata es de llegar, disfrutar y regresar para contarlo. ¡Ah! y no hay que perderse los Harley Days celebrados en Barcelona que convirtieron a la capital catalana en un anexo de Milwaukee, una fiesta que hizo las delicias de todos. Que disfrutéis de la lectura de QM. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
15 julio / 15 agosto 2011
QUINTAMARCHA
EDITORIAL / SUMARIO
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SU MAR IO
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Land Rover Discovery 4 Motores más ecológicos y un nuevo cambio automático ZF de ocho velocidades se estrenan en la actualización del todoterreno británico.
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Parece increíble que un Porsche se baste de un motor eléctrico para iniciar la marcha o avanzar por autopistas. Este híbrido de lujo lo consigue.
Porsche Panamera S Hybrid
Seat León FR
El acabado más deseado del compacto español se asocia ahora a más motores TSI y TDI y estrena leds en los pilotos.
27 Permiso por puntos Acaban de cumplirse cinco años desde la entrada en vigor del permiso por puntos. En este periodo ha aumentado el número de multas y descendido el de fallecidos.
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26 Peugeot 308 e-HDi Active CMP
Audi A7 Sportback 3.0 V6 TDI
Además de equilibrado, el compacto galo tiene una autonomía superior a los mil kilómetros si se conduce de forma suave con el motor e-HDi.
La espectacular berlina tiene en la comodidad y en la estabilidad dos de sus grandes virtudes. Con ella, los viajes son un puro placer.
PRUEBAS 6 10 14 16 22 26
Chevrolet Orlando 2.0 Diésel 163 CV LTZ Automático. Mazda 5 1.6 CRTD Luxury. Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi Cosmo Automático. Mercedes-Benz SLK 250 BE. Audi A7 Sportback 3.0 V6 TDI. Peugeot 308 e-HDi Active CMP.
NOVEDADES 8 17 25 28
Land Rover Discovery 4. Renault Koleos. Toyota GRMN II. Chevrolet Cruze 5p.
REPORTAJES 13 19 20 21 23 30
Ascauto presenta el nuevo Lancia Ypsilon. Campaña Michelin de revisión de neumáticos. Harley Days’11 en Barcelona. Aplicación gratuita de Línea Directa para teléfonos móviles. Garaje J.J. estrena instalaciones. Consejos de conducción.
PRESENTACIONES 12 18 24
Porsche Panamera S Hybrid. Seat León FR. Jeep Compass.
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QUINTAMARCHA.com QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: Pepa Hoffman. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Printing Media. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.
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NOTICIAS
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Gran Centro Getafe suministra 41 Seat Altea a las BESCAM
BMW, patrocinador principal del Torneo de Polo de Sotogrande
La versión campera del Peugeot 508, en 2012
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or tercer año consecutivo, BMW será el patrocinador principal del Torneo de Polo de Sotogrande, que este año cumple su 40º aniversario y que se disputará del 26 de julio al 28 de agosto. Esta competición, que tendrá como sede el Santa María Polo Club, es una de las más prestigiosas a nivel internacional. En ella, concurrirán más de cien jugadores y mil caballos. Stefan Borbe, director de Marketing de BMW Ibérica, explicó en la rueda de prensa que la marca alemana exhibirá toda su gama en la cita gaditana.
tercera carrocería del 508, a partir de la faLmiliaradesarrollada SW, es un familiar pensado
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ran Centro Getafe, concesionario oficial Seat en la localidad del sur de Madrid (km 14,700 de la autovía A-42. Tel. 91 681 62 63), ha suministrado 41 unidades del ecológico Seat Altea Ecomotive, con motor turbodiésel 1.6 TDI CR de 105 CV (4,5 l/100 km y 119 g/km de CO2), a las Brigadas Especiales de Seguridad de la Comunidad Autónoma de Madrid (BESCAM). De todos los coches, 29 cuentan con un kit de detenidos. En el acto de entrega, desarrollado en Collado Villalba (Madrid), estuvo presente Esperanza Aguirre, presidenta de la Comunidad de Madrid.
Repostando en BP se suma dinero para comprar en Carrefour
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racias al acuerdo alcanzado entre BP y Carrefour, todos los clientes del Club Carrefour y la tarjeta Pass que reposten en una de las estaciones de servicio de la petrolera británica acumularán el 3% del importe
en sus cheques ahorro. Los usuarios tan solo tienen que mostrar su tarjeta del club o utilizar como medio de pago la tarjeta. Más información en www.bp.com.es y www.bppremierplus.com.
Gernot Volkmer, nuevo presidente de BMW Ibérica
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partir del 1 de septiembre, Gernot Volkmer (imagen principal) ocupará la presidencia ejecutiva de BMW Group España y Portugal, en sustitución de Eduardo Villaverde, que asumirá la presidencia de BMW Group Canadá. Volkmer, actual director de BMW Group Latinoamérica y Caribe, ha desarrollado gran parte de su carrera profesional dentro de la multinacional alemana.
para adentrarse en pistas, pues tiene mayor altura libre al suelo y tracción a las cuatro ruedas. Dos motores, uno turbodiésel y otro eléctrico (todavía se desconocen las potencias), se encargan de dotar de motricidad a los dos ejes. Es, por tanto, un modelo híbrido, cuya salida al mercado se producirá el próximo año. Exteriormente, se distingue por las tres tiras de diodos luminosos, a modo de garras, en cada lateral y por las partes de la carrocería sin pintar.
Nuevo Ford Fiesta Sport Match
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Por su parte, Enrique Rodríguez (abajo) es el nuevo jefe de Prensa de BMW Group España, reportando a Rosa Caniego, directora de Comunicación.
ord amplía la gama del Fiesta con la versión deportiva Sport Match, que estrena una mecánica de gasolina 1.6 TiVCT de 134 CV (también se puede elegir el motor turbodiésel TDCi de 95 CV) y que estará disponible con carrocería de tres puertas en color blanco o negro. Entre los elementos personalizados, destacan las llantas Panther Black de 16 y 17”, en función del propulsor elegido, los asientos deportivos de cuero, los
pedales metálicos, etc. Con el Ti-VCT, el utilitario cuesta 18.850 euros y con el TDCi, la tarifa baja a 18.350 euros.
El Saab 9-5 Wagon, en septiembre desde 37.400 euros Cosín y Martínez, ganadores de la I Clásica Las Hurdes
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a se admiten pedidos del nuevo Saab 9-5 Wagon, que llegará en septiembre con un precio base de 37.400 euros. Las opciones mecánicas son las mismas que las de la berlina y puede incluir tecnologías avanzadas como tracción integral XWD, chasis adaptativo DriveSense, faros bixenón inteligentes, acceso y arranque sin llave, climatizador trizonal y Head Up Display. El maletero del familiar cubica entre 527 y 1.600 litros, según la posición de los asientos traseros.
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a comarca de Las Hurdes y la sierra de Gata acogieron la I Clásica Las Hurdes Destino Natural – Memorial Eduardo Franco, puntuable para la V Challenge Ibérica de Regularidad. La prueba, con 54 equipos de España y Portugal, constó de 430 kilómetros, con 13 tramos. Cosín y Martínez, con un Lancia Fulvia 1.6 HF, se llevaron el triunfo.
El Opel Ampera se podrá alquilar en Europcar
Jaguar, en el Festival de Velocidad de Goodwood
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ste año, la presencia de Jaguar en el Festival de Velocidad de Goodwood sirvió para celebrar el 50º aniversario del E-Type. Además del mítico modelo inglés, otros automóviles de la marca del felino estuvieron presentes en la cita, como los D-Type, XJ13 y XK140, así como los
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finales de año y en toda Europa, el eléctrico Opel Ampera se podrá alquilar en Europcar. Al tratarse de un coche especial, ambas compañías han establecido conjuntamente unas sencillas directrices para los clientes que serán dadas por empleados de Europcar especialmente formados. El Ampera lleva un motor eléctrico de 150 CV, cuya batería tiene una autonomía de hasta 80 kilómetros. Cuando se gasta dicha batería, entra en funciona-
nuevos XKR-S, XKR y XFR. También el espectacular prototipo C-X75 tuvo su espacio en el evento, exhibiéndose en un stand junto con el nuevo XF 2.2 turbodiésel, que recorrió 1.315 kilómetros (desde Castle Bromwinch hasta Munich) con un solo depósito de combustible.
miento un motor de gasolina para alimentarla (aquí sí que hay emisiones contaminantes), aumentándose la autonomía hasta los 500 kilómetros.
RECAMBIOS GETAFE, S.L. N
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Av. Reyes Católicos, 3. Getafe (Madrid). Tel. 91 695 92 67. C/ Castilla, 14. Getafe (Madrid). Tel. 91 683 97 31.
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PRUEBA
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1.998 cc
CHEVROLET ORLANDO
17” DE SERIE...
195 km/h 163 CV 7,9 l/100 km 1.659 kg
2.0 DIÉSEL 163 CV LTZ AUT.
24.900 €
Entre el amplio equipamiento del acabado tope LTZ, destacan las bonitas llantas de 17 pulgadas y cinco radios, que van con anchos neumáticos de suficiente perfil, 50, para no dañarlas con bordillos o aceras en aparcamientos en línea.
...Y TAMBIÉN GPS Tampoco tiene sobreprecio el GPS con pantalla a color de 7 pulgadas. Debajo de él hay una práctica guantera, que está oculta detrás de los mandos del propio GPS y del equipo de audio. Se trata de un hueco portaobjetos que nadie en el mercado ofrece.
7 PLAZAS
Gama Orlando desde
16.630 euros
Además de disponer de siete plazas, éstas tienen espacio suficiente para gente adulta, por lo que la faceta práctica merece un sobresaliente. Para voluminosos equipajes, queda una superficie de carga plana abatiendo las dos últimas filas.
Mucho por poco
MAGNÍFICO
La filosofía de Chevrolet de ofrecer mucho por poco dinero se traduce en el Orlando en un desembolso inferior a 25.000 euros por un motor turbodiésel de 163 CV, cambio automático, siete plazas y un completísimo equipamiento. ¿Alguien da más?
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a máxima rentabilidad que ofrece Chevrolet en sus coches viene además acompañada, en el caso del Orlando, de una correcta calidad percibida y de un buen chasis que no tienen nada que envidiar a los de la competencia. Que el precio ajustado no te haga dudar, porque este monovolumen es un señor coche creado por una compañía de prestigio como General Motors, cuya faceta práctica está más que trabajada (ver recuadro de las plazas) y que tiene mucha potencia para desplazar a toda la familia con el equipaje. En esta época de crisis, adquirir el Orlando es sinónimo de compra inteligente. Circulando por carreteras de todo tipo, se comprueban su buen aplomo, fruto de una suspensión más firme de lo común 2 en un modelo familiar, y su magnífica postura de conducción, con amplios reglajes para adaptarse a los gustos de cada conductor. Dinámicamente, agrada mucho que tenga reacciones
GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.
EQUIPAMIENTO Siete plazas; climatizador automático; radioCD con MP3 y conexión auxiliar; llantas de 17 pulgadas; navegador a color; volante de cuero y multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; asiento del conductor con ajuste en altura; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento; asientos traseros abatibles; retrovisor interior de vigilancia; ordenador de a bordo, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESC); ABS con distribuidor (EBD); asistente de frenado (HBA), etc.
15 julio / 15 agosto 2011
Por su enorme rango de funcionamiento (comienza a empujar muy por debajo de las 2.000 vueltas), no hace falta llevar revolucionado el magnífico motor turbodiésel de 163 CV, lo que se traduce en consumos más ajustados.
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DESTACA - Relación precio/potencia/equipamiento. - Siete plazas para adultos. - Motor con bajos excepcionales.
MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Sin Bluetooth. - Rumorosidad de la mecánica en frío.
1. El Orlando, en Hoyos Motor, concesionario oficial Chevrolet en Móstoles. 2. El GPS, de serie y con pantalla de 7”, está en la mejor posición posible. 3. El techo mantiene una altura casi uniforme, perfecto para la habitabilidad.
propias de un turismo y que no desentone en una carretera virada. En este escenario, sale a relucir el modo secuencial disponible en la palanca del suave cambio automático. La segunda fila de asientos, con buen espacio para las piernas y la cabeza, se puede regular en inclinación, no así en longitud, y bascula, dejando un amplio hueco de entrada para el sexto y el séptimo pasajero. El maletero, con cinco plazas ocupadas y con la cortinilla echada, cubica 458 litros, una cifra situada en la media del segmento, entre las mejores y las peores. Quitando dicha cortinilla, el volumen para el equipaje crece notablemente. F.M.
CHEVROLET ORLANDO 2.0 DIÉSEL
PRECIO MUY AJUSTADO Respecto a la competencia, el Orlando es mucho más barato que aquellos que tienen semejante o parecida potencia, como el Citroën Grand C4 Picasso y el Ford Grand C-Max, y sólo algo más elevado (máximo, mil euros) que los que ofrecen 23 y 33 CV menos, como el Seat Altea XL y el Renault Grand Scénic.
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MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.998 cc. Potencia máxima 163 CV a 3.800 rpm. 360 Nm a 2.000 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Automática, 6 vel. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.659 kg. Largo/ancho/alto 4.652/1.836/1.633 mm. Cap. depósito 64 litros. Vol. maletero 89-458-1.499 litros. Neumáticos 225/50 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 195 km/h. De 0 a 100 km/h 11,0 segundos. Urbano homolog. 9,3 l/100 km. Durante la prueba 7,9 l/100 km. Emisiones CO2 186 g/km. Imp. Matriculación 9,75%.
Diésel
211 y 255 CV
Automático
8 velocidades
180 km/h
NOVEDADES
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QUINTAMARCHA
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Terrain Response
En la edición 2012 del Land Rover Discovery 4 prima la ecología, ya que los motores turbodiésel TDV6 y SDV6, ambos de tres litros de cilindrada y seis cilindros dispuestos en V, registran menos emisiones de dióxido de carbono, pasando a 224 y a 230 g/km, respectivamente. Lo mejor es que, además, la segunda mecánica aumenta su potencia 10 CV, de 245 a 255 CV (la primera continúa desarrollando 211 CV). La nueva transmisión automática por convertidor de par (no es de doble embrague) de la firma ZF, de ocho velocidades y de serie con ambos motores, es la otra gran primicia en esta actualización. Cambia de marchas en tan sólo 200 milisegundos e incluye de serie levas en el volante en caso de utilizarse en modo secuencial. Para manejarla, se ha optado por un selector giratorio, que permanece oculto en la consola central mientras el motor está apagado y se eleva al arrancar el coche.
LAND ROVER DISCOVERY 4 Pinceladas ecológicas y tecnológicas
3.0 TDV6 S 211 CV 8,5 l/100 km 49.950 € 3.0 TDV6 SE 211 CV 8,5 l/100 km 56.420 € 3.0 TDV6 HSE 211 CV 8,5 l/100 km 63.430 € 3.0 SDV6 SE 255 CV 8,8 l/100 km 58.810 € 3.0 SDV6 HSE 255 CV 8,8 l/100 km 65.820 €
GAMA Y PVP
El Land Rover Discovery 4, toda una obra maestra entre los 4x4, ha sido retocado con unas pinceladas de tinte ecológico y tecnológico: los motores TDV6 y SDV6 reducen sus emisiones, se estrena un nuevo cambio automático y mejoran los sistemas de audio y entretenimiento.
Detalles y audio de impresión Los cambios estéticos se centran en detalles, como los actualizados mandos de la columna de dirección con cromados y la nueva llave inteligente. Exteriormente, el HSE monta de serie inéditas llantas de aleación de 19” y el resto de la gama puede equipar, de forma opcional, las Goss Black de cinco radios y 20”. Asimismo, los sistemas de sonido han sido mejorados. El Ice, firmado por Harman Kardon, utiliza ahora once altavoces y ofrece 380 W de potencia, mientras que el Logia 7, también de la marca estadounidense, aumenta a 17 los altavoces y registra 825 W. Por su parte, el sistema de entretenimiento de los asientos traseros incluye ahora DVD en el frontal del equipo de sonido que permite cargar el disco desde el interior del habitáculo y no desde el maletero, como antes. El sonido a los pasajeros traseros llega a través de auriculares inalámbricos gracias a la tecnología WhiteFire. En el todoterreno británico hay disponibles dos navegadores, el Básico y el Premium (este último con activación por voz), que se visualizan a través de unas pantallas táctiles revisadas y con un diseño más contemporáneo. Ya se admiten pedidos del renovado Discovery 4, cuyas primeras unidades llegarán a mediados de septiembre. F.M.
RANGE ROVER SPORT
Las novedades mecánicas y de transmisión del Discovery 4 han sido adoptadas por el Range Rover Sport, que también comparte con su hermano menor la fecha de llegada al mercado, el mes de septiembre (desde 64.810 euros). El todoterreno británico está equipado, por primera vez, con pantalla táctil de 7” con la tecnología Dual View, opcional, que permite al conductor consultar el navegador mientras que el acompañante ve una película en DVD. Además, todas las versiones, a excepción del TDV6 S, incorporan el portón eléctrico.
El Land Rover Discovery 4 conserva el afamado sistema Terrain Response, que varía diversos parámetros del coche en función del terreno por el que se circule.
15 julio / 15 agosto 2011
MAZDA 5
PRUEBA
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QUINTAMARCHA
10
1.560 cc
115 CV
1.490 kg
180 km/h
7,1 l/100 km
26.500 €
1.6 CRTD LUXURY
CORREDERAS El Mazda 5 incluye dos puertas correderas que, en el acabado Luxury, son de accionamiento eléctrico. Resultan ideales para introducirse o salir fácilmente en aparcamientos en batería. En modo manual, no se quedan ancladas en una posición intermedia.
Gama 5 desde
BIEN PARA DOS
21.290
La segunda fila de asientos es regulable longitudinalmente y también se puede variar la inclinación del respaldo. Si se abate, queda una superficie plana. La plaza central es muy estrecha y dura, por lo que no es recomendable viajar en ella.
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MUCHOS HUECOS El hueco existente debajo de la banqueta del asiento izquierdo de la segunda fila resume lo aprovechable que es el interior de este monovolumen. Hay posavasos para seis pasajeros y delante sobran sitios para dejar cartera, llaves, etc.
Convincente
SUFICIENTE
Las puertas correderas diferencian a un monovolumen convincente, pues ofrece siete plazas, reacciona como un turismo y tiene un buen espacio interior. Excepto, posiblemente, en viajes con mucha carga, el motor CRTD de 115 CV no pasa ningún apuro.
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or cómo reacciona, el Mazda 5 se sitúa entre los monovolúmenes medios más ágiles del mercado, rivalizando con el Ford Grand C-Max y el Seat Altea XL. Sin ser el principal cometido de un coche de este tipo, siempre es agradable conducir un familiar con la sensación de tenerlo bajo control en todo tipo de escenarios, incluso en curvas. Pasando a la faceta práctica, que es donde tiene que dar el do de pecho, la supera con nota. Las operaciones de acceder y salir del habitáculo se realizan de forma cómoda, sin apenas contorsiones del cuerpo; buena culpa de ello la tienen las puertas correderas –ver recuadro-. Los asientos delanteros, ubicados en una posición alta y sin mucha sujeción lateral, permiten el rápido acomodo de con2 ductor y acompañante por los amplios reglajes. Además, en las plazas laterales de la segunda fila hay espacio para gente de talla alta, aun siendo altos también los de delante. El proceso de
GARANTÍA
Climatizador automático; llantas de 17”; radioCD con lector de MP3 y conexión auxiliar; siete plazas; puertas correderas eléctricas; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento; faros de xenón; Bluetooth; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; volante multifunción regulable en altura y profundidad; parrilla cromada; 45 huecos portaobjetos; bandejas tipo avión tras los asientos delanteros, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (DSC); ABS con distribuidor (EBD); anclajes Isofix, etc.
15 julio / 15 agosto 2011
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DESTACA - Reacciones propias de un turismo. - Buena versatilidad. - Puertas correderas.
MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Sin indicador fijo de la temperatura del motor. - Quinta plaza estrecha.
1. El dinamismo del Mazda 5 es más propio de un compacto o una berlina que de un monovolumen. 2. En el interior predominan materiales de tacto duro.
LA COMPETENCIA - Chevrolet Orlando Diésel LT+ 130 CV 21.250 €. - Ford Grand C-Max TDCi Titan. 115 CV 23.100 €. - Renault Grand Scenic dCi Dyn. 110 CV 22.900 €. - Seat Altea XL TDI CR Copa 105 CV 22.995 €. - Toyota Verso D-4D Advance 126 CV 28.450 €.
- Tres años o 100.000 kilómetros.
EQUIPAMIENTO
Con 426 litros, el maletero, sin ser de los más voluminosos del segmento, no se queda corto para transportar el equipaje familiar. Tiene el borde de carga bajo y, salvo a personas altas, el portón no molesta al acceder al interior.
En la faceta práctica da el do de pecho, pues tiene 7 plazas y es muy versátil abatir asientos no es una tarea complicada y se realiza de forma intuitiva -no me hizo falta el manual del usuario-. Un coche concebido para largos desplazamientos debe asociarse, casi obligatoria-
SEXTA Y SÉPTIMA PLAZA Como sucede en sus principales rivales, la sexta y la séptima plaza del Mazda 5 pueden valer para adultos en trayectos cortos –menos de una hora- y para niños en cualquier tipo de viaje. El acceso a las mismas está bastante logrado y se esconden bajo el piso del maletero en un instante.
mente, a un motor turbodiésel. En el caso del 5, la opción es un 1.6 CRTD de 115 CV, asociado a un cambio manual de tacto firme y de seis velocidades, que brinda un correcto empuje desde las 1.600 vueltas y que tiene fuerza suficiente para transportar a varias personas con su equipaje. No lo hemos probado con el coche cargado hasta los topes. El consumo, 7,1 l/100 km (mayoritariamente, en trayectos interurbanos), resulta normal en un automóvil de este tipo. F.M.
MAZDA 5 1.6 CRTD
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.560 cc. Potencia máxima 115 CV a 4.000 rpm. 270 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 vel. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.490 kg. Largo/ancho/alto 4.585/1.750/1.615 mm. Cap. depósito 60 litros. Vol. maletero 426-1.485 litros. Neumáticos 205/50 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 180 km/h. De 0 a 100 km/h 13,7 segundos. Urbano homolog. 6,4 l/100 km. Durante la prueba 7,1 l/100 km. Emisiones CO2 138 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
EMPRESAS RECOMENDADAS POR QUINTAMARCHA.com Yamaha
DIRECCIÓN Y TELÉFONO:
T-Max, con ABS, por 5.650 euros
Particular. Mv. 652 907 909. MOTOR:
499cc, bicilíndrico. OTROS DATOS:
Año 2007. 26.000 km. Dos tubos de escape: 1 Arrow y el de serie. Revisiones oficiales. OFERTA:
5.650 euros.
PRESENTACIÓN
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QUINTAMARCHA porsche 12
Alto voltaje Gasolina y eléctrico 380 CV Automático 8 velocidades Desde 6,8 l/100 km Desde 159 g/km de CO2 Propulsión trasera
380 CV sin neumáticos ecológicos 7,1 l/100 km. 167 g/km. 115.559 € 380 CV con neumáticos ecológicos 6,8 l/100 km. 159 g/km. 112.632 €
GAMA Y PVP
Con la versión híbrida del Panamera, Porsche demuestra que la ecología no está reñida con las altas prestaciones y la deportividad. Esta berlina de alto voltaje, con motores de gasolina y eléctrico, puede desarrollar hasta 380 CV. Desde 112.632 euros.
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a octava versión del Panamera, la híbrida, se enclava dentro de la estrategia Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche), por la cual se logran automóviles que no descienden ni un ápice en deportividad y altas prestaciones y mejoran notablemente los consumos y las emisiones contaminantes. El S Hybrid, de propulsión trasera y dotado de un cambio Tiptronic de ocho velocidades, lleva un motor de gasolina V6 de 333 CV, sobrealimentado con un compresor volumétrico, y otro eléctrico de 47 CV, que, en
NUEVAS INFORMACIONES ropio de un híbrido, la instrumentación de este Panamera incluye nuevas informaciones en comparación con un modelo convencional. Así, tiene un indicador del flujo de la electricidad (si se está cargando o descargando la batería) y un diagrama que muestra el funcionamiento del sistema híbrido. Si las flechas son de color naranja, se está utilizando gasolina; si son azules, la electricidad es la que mueve al coche. Por su parte, en la pantalla central del Porsche se informa cada cinco minutos de cuánto tiempo ha estado el motor de combustión detenido en ese intervalo.
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conjunto, desarrollan hasta 380 CV. Esta potencia máxima se produce cuando se pisa a fondo el acelerador (en modo Sport, basta con apretar al 80%). La respuesta es inmediata, pues el par máximo se produce a ¡1.000
El Panamera S Hybrid pesa 180 kilos más que el S. Se descartó la tracción 4x4 para no subir el centro de gravedad del coche. El botón E-Power sirve para alargar el recorrido eléctrico que el coche puede hacer.
rpm!, lo que garantiza excelentes aceleraciones y recuperaciones. Para muestra, su aceleración: de 0 a 100 km/h en seis segundos. Los responsables de Porsche nos comentaron que durante 35/40 segundos dispondremos de toda la potencia de la mecánica eléctrica si su batería está al 100% de la carga. Este propulsor de 0 emisiones puede desplazar por sí mismo al Panamera al iniciar la marcha y en ruta, tanto por la ciudad como por autopistas, si somos suaves con el acelerador. De este modo, es lógico que el consumo medio que se ha homologado sea tan bajo, 6,8 ó 7,1 l/100 km, según el neumático.
Respecto a un Panamera convencional, la periodicidad de las revisiones no varía: cada 30.000 km. Desde Porsche aseguraron que la vida útil de la batería del motor eléctrico es de diez años o 300.000 km. En cuanto al precio, si el S Hybrid no va dotado de los neumáticos ecológicos Michelin con llantas de 19” (ambos, opcionales), hay que pagar el 9,75% del impuesto de Matriculación (iM) y cuesta 115. 559 euros. Si, por el contrario, calza las gomas francesas, pasa al 4,75% del iM, reduciéndose la tarifa hasta los 112.632 euros. F.M.
QUINTAMARCHA
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REPORTAJE
Laura Ascaso, gerente de Ascauto, concesionario oficial Lancia
“Es un utilitario muy deseable para los que buscan un perfil ‘premium’”
“El nuevoYpsilon destila elegancia”
“La versión 1.2 69 CV Gold con el pack Style cuesta 2.000 euros menos” LA GAMA
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Ascauto, concesionario oficial Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Mitsubishi, presentó el nuevo Ypsilon, que “destila elegancia y calidad y tiene un carácter diferenciador”, aseguró su gerente Laura Ascaso.
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scauto, concesionario oficial Lancia en Móstoles (calle Simón Hernández, 71. Tel. 91 647 37 37) y Alcorcón (avenida Leganés. Tel. 91 641 45 14) presentó en la primera sede el nuevo Ypsilon, que será, junto con el Delta, los dos pilares de ventas de la marca italiana. El acto estuvo encabezado por Laura Ascaso, gerente de la compañía, quien afirmó que “el nuevo modelo destila elegancia y calidad y, además, posee un carácter diferenciador”. En comparación con su predecesor, “este automóvil va más acorde con la demanda actual en el segmento B al incluir una carrocería de cinco puertas. Además, la nueva calandra, la espectacular trasera con pilotos con leds y las tecnologías disponibles (Magic Parking, Blue&Me, Tom Tom Live, Smart Fuel, etc) le sitúan como un coche muy deseable para aquellos que busquen un perfil premium dentro de los utilitarios”, aseguró Ascaso. Por estética y utilidad, el Ypsilon ha tenido mucho éxito entre las mujeres. “Ahora tenemos un modelo aún más versátil y muy atractivo también para el hombre. Las innumerables posibilidades de personalización y los diferentes acabados resultan ideales para gustar a muchos perfiles de conductor”, explicó Ascaso, quien fijó la franja de edad más afín al producto entre los 30 y los 45 años. Como oferta de lanzamiento, Ascauto ofrece el nuevo Ypsilon 1.2 Gold con el pack Style por 2.000 euros menos. También cuenta con unidades de lanzamiento que, si incorporan el pack Dolce Vita y Blue&Me, tienen 1.350 euros de promoción. Soluciones para el cliente Ascauto, como concesionario referencia del Grupo Fiat en la Comunidad de Madrid y
El utilitario italiano puede elegirse con dos motores de gasolina, un 1.2 de 69 CV y un 0.9 de 85 CV (bicilíndrico y con turbocompresor), y otro turbodiésel Multijet II de 95 CV. De serie tiene cuatro plazas, aunque se puede homologar para cinco, pagando 200 euros en el acabado básico Plata y sin sobreprecio con los equipamientos Oro y Platino. Con 3,85 metros de longitud, el maletero cubica 245 litros. Al igual que el Delta, lleva el tirador de las puertas traseras oculto en las ventanillas.
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1. Laura Ascaso, gerente de Ascauto, junto al nuevo Lancia Ypsilon. 2 y 5. Los invitados al evento comprobaron las numerosas virtudes del utilitario italianao. 3. El equipo humano de Ascauto, presente en la fiesta. 4. Alguna unidad vino ataviada de un original lazo, a modo de regalo. 6. Julio Auñón (dcha), director Comercial de Ascauto, con unos clientes. 7. El Ypsilon estrena calandra y grupos ópticos. 8. El acto se desarrolló en la sede de Móstoles.
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para superar esta difícil época económica, sigue trabajando en mejorar aún más la relación con el cliente, ofreciéndole nuevas soluciones y posibilidades. De este modo, lanza importantes campañas comerciales, vende coches seminuevos totalmente garantizados, dispone de una gran flota de vehículos de sus-
titución y permite contratar el mantenimiento de los automóviles a través de cuotas razonables, entre otras acciones. “Además, acercamos la gama Fiat, Alfa Romeo y Lancia, intentando que nadie compre un vehículo sin
antes realizar la prueba que le ofrecemos”, explicó la gerente del concesionario. Más información en www.ascauto.com F.M. Fotos: JC
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Gama Astra ST desde
18.223 euros
OPEL ASTRA
PRUEBA
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QUINTAMARCHA
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1.956 cc
160 CV
1.613 kg
207 km/h
7,0 l/100 km
23.651 €
SPORTS TOURER 2.0 CDTi COSMO AUT.
Sobrado
FÁCIL OPERACIÓN Para abatir los asientos traseros, basta con accionar este botón, situado en los laterales del maletero, y los respaldos posteriores se liberarán de los anclajes. El usuario sólo tendrá que empujar dichos respaldos hacia la banqueta.
AMPLIO Un buen coche familiar no debe fallar en ofrecer un maletero con buena capacidad. El Astra ST cumple de sobra con este cometido por la amplitud de éste. El cubículo tiene un plano de carga bajo, por lo que no requiere grandes esfuerzos llenarlo o vaciarlo.
ADAPTATIVA Por 850 euros, se puede incluir la suspensión adaptativa FlexRide, con tres reglajes: Sport, Normal y Tour. No hay mucha diferencia entre ellos –la dureza de los amortiguadores no varía de forma patente-; con cualquiera el tacto es agradable.
FRENO ELÉCTRICO
Con chasis y motor de sobra para los más exigentes, el Opel Astra Sports Tourer hereda lo mejor de la carrocería compacta –principalmente, el gran tacto de conducción- y premia la faceta práctica con un buen maletero que, además, es sencillo de cargar.
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ace ya tiempo que elegir una carrocería familiar no implica perder ese punto de diversión en la conducción. El Opel Astra Sports Tourer –el nombre ya indica esa faceta picante- lo demuestra ofreciendo un magnífico tacto de conducción, gracias a un chasis de primera y a una dirección rápida con los que resulta muy fácil circular por vías de primer orden con un sorprendente aplomo y guiar al coche por curvas olvidándonos de la mochila que llevamos como maletero. En este último escenario, agrada lo poco subvirador que es y la precisión del guiado (apenas hay que rectificar en el volante). Con el motor turbodiésel CDTi más potente disponible, de 160 CV, el 2 modelo alemán responde con contundencia desde regímenes muy bajos. Esto le permite aguantar una transmisión automática de desarrollos excesivamente largos (en sexta, a 2.000 rpm,
GARANTÍA
Climatizador bizonal; radioCD con MP3 y conexión auxiliar; llantas de 17 pulgadas; volante de cuero y multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; freno de mano eléctrico; retrovisores plegables eléctricamente; asiento del conductor regulable en altura; sensores de alumbrado y lluvia; cubremaletero; asiento trasero abatible; luz diurna; espejo interior fotosensible, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix; asistente de arranque en cuesta, etc.
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DESTACA - Chasis magnífico/comportamiento. - Buen maletero y con plano de carga bajo. - Precio ajustado.
MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Rumorosidad del motor en aceleraciones. - Consola central con muchos botones.
1. La antena, al estar integrada, disuade a posibles ladrones. La visibilidad es buena en todos los ángulos. 2. La instrumentación, sencilla de observar.
LA COMPETENCIA - Kia Cee’d SW 1.6 CRDi Emotion 128 CV 18.751 €. - Hyundai i30 CW 1.6 CRDi Style 126 CV 19.290 €. - Peugeot 308 SW 2.0 HDi Active 150 CV 22.120 €. - Renault Mégane Sport T. dCi GT 160 CV 25.950 €. - VW Golf Variant 2.0 TDI Sport 140 CV 28.450 €.
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
El Astra ST lleva un freno de mano eléctrico (por botón). Al desaparecer la tradicional palanca, se ha aprovechado el espacio disponible para incluir posavasos y dos grandes huecos portaobjetos donde dejar todos nuestros trastos.
Gran tacto de conducción, buen maletero y precio ajustado son sus bazas se circula a ¡más de 130 km/h!), aunque se producen más cambios de marcha de los deseados para que la mecánica salga airosa. Propio de un Opel, la postura de conducción y los asientos delanteros resultan inta-
BUEN CAMBIO AUTOMÁTICO Sin llegar al agrado de una transmisión de doble embrague, el cambio automático por convertidor de par del Astra ST funciona muy bien. Apenas se producen tirones entre marcha y marcha –se notan más las transiciones en reducciones- y mantiene una relación corta en bajadas prolongadas para retener el coche.
chables, incluso para gente de más de 1,90 metros como el que suscribe. Detrás, por espacio para las piernas y por la altura libre al techo, mejor que viajen personas de talla media: no está del todo aprovechada la batalla del vehículo, 2.685 mm. El Astra ST tiene la guerra del precio más que ganada porque sus rivales con semejante potencia, e incluso menos, como el VW Golf Variant, y con el acabado tope son más caros. F.M.
OPEL ASTRA SPORTS TOURER 2.0 CDTi
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.956 cc. Potencia máxima 160 CV a 4.000 rpm. 350 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Automática, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.613 kg. Largo/ancho/alto 4.698/1.814/1.535 mm. Cap. depósito 56 litros. Vol. maletero 500-1.550 litros. Neumáticos 225/50 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 207 km/h. De 0 a 100 km/h 9,8 segundos. Urbano homolog. 7,9 l/100 km. Durante la prueba 7,0 l/100 km. Emisiones CO2 156 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04. C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33. Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.
QUINTAMARCHA 1.796 cc
M-B SLK 250 BE
204 CV
243 km/h
PRUEBA
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9,3 l/100 km
1.500 kg 47.600 €
¡Viva la vida!
M-B SLK 250 BE
MECÁNICA Motor Del. long. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.796 cc. Potencia máxima 204 CV a 5.500 rpm. 310 Nm a 2.000 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Trasera. Caja de cambios Aut., 7 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del./tras. Multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.500 kg. Largo/ancho/alto 4.134/1.810/1.301 mm. Cap. depósito 60 litros. Vol. maletero 335 litros. Neumáticos 225/45 - 24540 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 243 km/h. De 0 a 100 km/h 6,6 segundos. Urbano homolog. 8,4 l/100 km. Durante la prueba 9,3 l/100 km. Emisiones CO2 144 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Gama SLK desde
42.300 euros
Conducir un Mercedes-Benz siempre es un placer, pero si el elegido es el tentador SLK 250 BlueEfficiency con el cambio 7G-Tronic Plus y acabado Edition 1, entonces solo puede exclamarse ¡viva la vida!
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ada como tener posibles para disfrutar de la vida a bordo del MercedesBenz SLK 250, roadster que en su tercera generación luce una estética más deportiva, guardando un premeditado parecido al SL. De dos plazas, motor delantero y tracción trasera, al SLK le bastan tan sólo 20 segundos para descapotarse, guardando el techo de cristal en nuestro caso (también puede ser metálico) en el maletero, cuya capacidad pasa entonces de 335 a 225 litros. Si el tiempo es poco propicio, el sistema Airscarf nos protegerá la nuca y los hombros con la salida de aire caliente desde los reposacabezas. El interior es también otro ejercicio de buen gusto. El puesto de conducción cae a la perfección gracias a los reglajes del envolvente 2 asiento y del volante multifunción. Es posible que haya una excesiva profusión de botones, sobre todo en la consola central, y algunos mandos ubicados con poca certeza, como la palanca del Tempomat (control de velocidad), que se confunde con la de los intermitentes, pero, en general, la cabina resulta impecable.
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DESTACA
Climatizador automático; llantas de 17”; radioCD con tomas auxiliares; pantalla a color; techo duro retráctil; Bluetooth; doble salida de escape cromada; freno de estacionamiento eléctrico; control de velocidad de crucero; volante multifunción deportivo de tres radios; retrovisor interior fotosensible; mando Central Controller; asientos regulables en altura; función de parada y arranque Eco; luces diurnas por leds, etc. Seguridad: Airbags frontales y laterales; programa electrónico de estabilidad (ESP); Attention Assist; testigo de pérdida de presión de neumáticos; reposacabezas activo, etc.
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Estética cautivadora. Chasis y suspensiones Prestaciones del motor
MEJORABLE Ubicación de algunos mandos Cambio automático lento Precio acabado Edition 1
Para reducir peso, el capó y las aletas son de aluminio. La aerodinámica del SLK mejora su Cx, pasando de 0,32 a 0,30. El acabado especial Edition 1, con kit estético AMG, incluye, entre otros elementos, asientos de cuero y calefactados, levas de cambio, techo panorámico, etc. El 250 SLK lleva un motor turbo de cuatro cilindros y 204 CV con el que hemos registrado 9,3 litros. La transmisión es la 7G automática con levas en el volante y tres modos de funcionamiento: Economy, Sport y Manual. Para disfrutar del excelente propulsor, que es en la zona alta de vueltas donde
mejor responde, se debe pulsar el botón Sport y cambiar con las levas en el volante. Pero, lo más grande de este coche es su estabilidad. Fruto de un chasis equilibrado y perfectas suspensiones, el SLK tiene un asombroso paso por curva, obedeciendo a los cambios de dirección con gran control. Tanta
efectividad, a la que se unen los perfectos frenos, no cuestiona el confort de los ocupantes. Desde 47.600 euros (69.556 euros la unidad probada por el acabado Edition 1 con kit estético AMG), el SLK 250 es una máquina para disfrutar de la vida. José Mª Alegre
Mayor empaque
Longitud: 4,52 m
Diésel
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QUINTAMARCHA
NOVEDADES
150 y 175 CV
Desde 148 g/km
4x2 y 4x4
RENAULT KOLEOS
El Koleos, fabricado en Corea del Sur, mantiene intacto el diseño de la zaga. También permanece el práctico portón de doble apertura, cuya parte inferior se convierte en una plataforma para introducir o sacar más fácilmente el equipaje y también para apoyarse.
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a actualización que Renault ha llevado a cabo en el Koleos le ha conferido un mayor empaque, debido, sobre todo, al nuevo frontal, que estrena, además de unos estilizados grupos ópticos, una elegante calandra cromada con el símbolo de la marca gala en el centro de la misma. También más
Estrena un frontal más elegante y los motores dCi contaminan menos
llega a los 166 g/km. El Koleos, que consiguió las cinco estrellas en el test EuroNCAP, continúa disponiendo de la tracción 4x2 (delantera permanente) y también de la integral 4x4, desarrollada por Nissan. F.M.
AYUDAS EN EL CAMPO Además de la tracción 4x4, el Renault Koleos ofrece dos interesantes tecnologías para superar subidas y bajadas de rampas. El asistente de arranque en cuesta sujeta el coche mientras el conductor suelta el freno y pisa el acelerador al iniciar la marcha. El control de descenso de pendientes aplica una frenada potente de forma automática para tener controlado el coche durante la bajada en todo momento.
lujosos son los retrovisores, pues incorporan intermitencias por leds, y los renovados grafismos de la instrumentación. Asimismo, aumenta la paleta de colores con el Naranja Cayena (en las imágenes) y cambian las tapicerías y elementos de decoración del interior.
Los motores turbodiésel dCi disponibles, de 150 y 175 CV, mejoran notablemente en el apartado de emisiones de dióxido de carbono. El primero, con 148 g/km, se encuentra en el tramo del 4,75% del impuesto de Matriculación, mientras que el segundo apenas
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Hasta 210 CV
Manual y automático
ESP de serie
Pilotos con leds
GAMA y PVP
Gasolina y diésel
SEAT LEÓN FR Popularizado
Seat ha popularizado la codiciada versión FR del León asociando este acabado ‘racing’ a motores TSI de 125 y 160 CV y TDI de 140 CV, que se suman al turbodiésel de 170 CV y al gasolina de 210 CV. Los pilotos con leds se estrenan en el apartado estético.
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or qué no hacer más accesible la versión del Seat León que más seguidores tiene y aumentar así las ventas para continuar siendo líderes del mercado en España? Esta pregunta, que seguro se formularon los responsables de la marca española, tiene su respuesta en el nuevo León FR, ahora disponible con motores de gasolina y turbodiésel de menor potencia que los de 210 y 170 CV, respectivamente, que se mantienen como la punta de lanza de este acabado racing. Las nuevas mecánicas asociadas son dos TSI de 125 y 160 CV y una TDI de 140 CV. Todas, excepto la de menor potencia, se pueden combinar, además de con un cambio manual de seis velocidades, con otro automático de doble embrague DSG de seis o siete marchas. Las novedades estéticas se centran en los pilotos posteriores, que ahora incluyen diodos luminosos, y en el rediseñado pomo en piel del cambio. Otro cambio concierne al sistema Bluetooth, cuya conectividad se rea-
Se incorporan tres colores: Plata Ice, Negro Phantom y Blanco Nevada 15 julio / 15 agosto 2011
liza mediante reconocimiento por voz para incrementar la seguridad vial. Además, el equipo de audio admite archivos de Windows Media y la paleta de colores exteriores aumenta con tres tonalidades: Plata Ice, Negro Phantom y Blanco Nevada. En el León FR continúan los llamativos paragolpes delantero y trasero, así como la doble salida de escape cromada, las llantas de 17 y 18”, las carcasas de los retrovisores en color plata, el volante multifunción con el logotipo FR en la parte inferior y los asientos específicos. Además, incluye el autoblocante electrónico XDS, que frena la rueda que pierde adherencia (generalmente, la del interior) en una curva. En el listado de opciones se encuentran el GPS Seat Media System con pantalla táctil (desde 841 euros), los faros bixenón adaptativos (desde 1.065 euros), el techo eléctrico (desde 822 euros) y las llantas de 18” (desde 350 euros), entre otros elementos. F.M.
PRESENTACIÓN
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QUINTAMARCHA
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Llantas de 17” y 18”
Tres nuevos colores
1.4 TSI 125 CV 6,2 l/100 km. 21.050 € 1.8 TSI 160 CV Desde 6,6 l/100 km. Desde 22.300 € 2.0 TSI 210 CV Desde 7,3 l/100 km. Desde 26.600 €
2.0 TDI 140 CV Desde 4,8 l/100 km. Desde 24.400 € 2.0 TDI 170 CV Desde 5,1 l/100 km. Desde 27.050 €
REALMENTE EQUIPADO eat siempre ha destacado por ofrecer automóviles con una excelente relación precio/equipamiento y el León FR no es una excepción. De serie, el compacto incluye programa electrónico de estabilidad (ESP), seis airbags, testigo de pérdida de presión de los neumáticos, climatizador bizonal, radioCD con conexión auxiliar y ocho altavoces, asientos delanteros regulables en altura, retrovisores abatibles eléctricamente, control de velocidad de crucero, etc.
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Para dar una imagen de cupé, el León tiene los tiradores de las puertas traseras camuflados en las ventanillas.
Respecto a un León convencional, la altura de la carrocería del FR se reduce en 7 mm y lleva suspensión específica -muelles más firmes y estabilizadora más ancha-.
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REPORTAJE
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Seguridad fundamental
Campaña Michelin de revisión de neumáticos
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l cierre de esta edición, Michelin continuaba hasta el 24 de julio con su campaña de revisión de neumáticos, por la cual, de forma gratuita, cualquier conductor podía llevar su automóvil (turismo, todoterreno y vehículo industrial ligero) a uno de los 1.350 talleres asociados y comprobar el buen estado de sus gomas, independientemente de la marca de éstas. El objetivo fijado era superar los 100.000 vehículos revisados en la Península Ibérica (España y Portugal). El análisis consistía en una revisión de daños exteriores y en varios controles: presiones de los neumáticos, profundidad del dibujo y desgaste general. Posteriormente, el usuario recibía una copia de la hoja de control que
INFLADO MENSUAL Entre los consejos fundamentales sobre el cuidado de los neumáticos, destaca el de la verificación de las presiones cada mes y siempre antes de realizar un viaje largo, sin olvidarse del de repuesto. Esta comprobación hay que hacerla con los neumáticos fríos, es decir, antes de rodar tres kilómetros o cuando el vehículo lleve parado, por lo menos, una hora. Por último, hay que poner siempre los tapones de las válvulas para garantizar la hermeticidad.
reflejaba los resultados obtenidos. Como obsequio, los participantes se llevaban un mapa de carreteras de España y Portugal, un folleto con importantes consejos de seguridad y una tarjeta para comprobar el desgaste de los neumáticos. En esta campaña han colaborado multitud de organismos, entre los que destacan la DGT, la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Fundamentales Esta campaña también quería concienciar sobre
El análisis era gratuito y había varios obsequios: mapas, folletos, etc lo fundamental que es tener las gomas en buen estado, pues es el único contacto que el conductor tiene entre el coche y la carretera. Además, si están deterioradas, el consumo de combustible y las emisiones contaminantes aumentan exponencialmente. F.M.
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REPORTAJE
Barcelona Harley Days’11
Todos sucumbieron al atractivo de H-D
Nadie salió indemne a la fuerza de Harley-Davidson que en el Barcelona Days’11 concentró a más de 18.000 motos en un fin de semana donde reinaron las motos de Milwaukee, la diversión y la convivencia. No te pierdas el video en www.youtube.es/QuintaMarchapuntocom
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arley-Davidson es mucho más que una mítica marca de motos, es una leyenda de venerados productos solicitados por millones de personas que hacen de su uso una forma de vida, siendo el nexo de unión para reunirse, viajar y hacer amistad. Barcelona pudo comprobar nuevamente todo eso en los Harley Days, un fin de semana en el que la capital catalana reunió a más de 18.000 motos provenientes de 40 países, entre los que había de toda Europa, Estados Unidos, ¡como no!, de Méjico, Uruguay, etc. Y nadie se sintió defraudado, ni los asistentes ni los barceloneses. Los primeros, porque la oferta que preparó H-D España para ellos fue numerosa, variada, atractiva y gratuita y los otros, porque también pudieron participar de la fiesta, además de disfrutar de la espectacularidad de las motos norteamericanas y de su variopinto y exclusivo mundo. En el recinto de la Fira de Barcelona de la plaza de España, lugar de la concentración, no faltaron actuaciones en directo, fiesta country, zona infantil, exposición de motos clásicas, moda y, por supuesto, las Demo Riders y las solicitadas rutas guiadas. También hubo oferta gastronómica, con una paella gigante y numerosos puestos de comida y bebida y una propuesta solidaria, representada por el Banco de Alimentos y el de Sangre. Pero, sin duda, fue el desfile de banderas el acto más esperado y emblemático del encuentro, recorriendo la Ciudad Condal más de doce mil motos, sacando a la calle a miles de barceloneses que celebraron el paso de las Harley. Josep Grañó, director general de Harley-Davidson España, mostró su satisfacción por el magnífico desarrollo de las Harley Days, unos días para “vivir y contagiarse del espíritu de libertad y aventura del mundo H-D”. JMA Fotos: Joan Casellas
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Nadie quiso perderse el espectáculo de las Harley, ni tan siquiera esta ‘joven’. La imagen de arriba a la derecha demuestra el ejemplar maridaje entre los moteros y los barceloneses. Debajo, directivos de la marca de Milwaukee con el anfitrión de la reunión, Josep Grañó (dcha), director de H-D en España. El resto de fotografías plasman el magnífico ambiente que se vivió.
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REPORTAJE Orientada al momento de un accidente
Aplicación gratuita de Línea Directa para móviles
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nte un desafortunado accidente, Línea Directa Aseguradora ha lanzado, para teléfonos móviles de última generación (SmartPhone, iPhone, etc), la aplicación gratuita En Ruta, que facilita la ayuda a cualquier afectado por un alcance. Disponible tanto para clientes de la compañía como para conductores, permite solicitar asistencia en carretera desde el propio lugar del incidente, haciendo geolocalizable el teléfono, sin necesidad de llamar a la compañía. Además, incluye un directorio que explica, paso a paso, qué se debe hacer en caso de siniestro, desde señalizar el vehículo accidentado hasta cumplimentar el parte amistoso de accidentes. Datos y localizador En Ruta también contiene todas las gasolineras de España, así como los talleres y las clínicas de rehabilitación concertadas con Línea Directa. Para aquellos olvidadizos que no recuerdan dónde han aparcado, localiza el vehículo gracias a un servicio que guarda las coordenadas de localización. La aplicación precisa un terminal con iOS (iPhone 3G, 3GS, 4, iPod Touch o iPad) o Android (desde la versión 1.6 en adelante). Se puede descargar desde la web www.lineadirecta.com, a través del App Store y del Android Market o utilizando directamente un código QR desde el teléfono móvil del usuario. F.M.
Con En Ruta se puede solicitar asistencia en carretera sin tener que realizar una llamada, porque el teléfono móvil es geolocalizable.
En Ruta precisa teléfonos con los sistemas operativos iOS o Android
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AUDI A7
PRUEBA
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2.967 cc
204 CV
1.770 kg
AGACHARSE
235 km/h
7,7 l/100 km
58.010 €
Para acceder al interior, hay que agacharse algo más que en una berlina convencional, sobre todo para entrar en las plazas traseras, pero la maniobra no resulta muy incómoda, incluso para gente de talla alta. Los asientos están en una posición baja.
SPORTBACK 3.0 TDI
Apoteósico
LEDS Y XENÓN DE SERIE Tanto las luces diurnas por diodos luminosos como los faros de xenón forman parte del equipo de serie. Por lo bien que iluminan, no parece necesario adquirir los opcionales. En los pilotos traseros también se utilizan leds.
GRANDE El espacio para el equipaje es muy profundo y lo suficientemente alto para meter maletas grandes. Cubica 535 litros, más que de sobra para viajes con cuatro personas, que es el número máximo de pasajeros. Se pueden abatir los asientos traseros.
Gama A7 desde
56.940 euros
TÁCTIL
En el Audi A7 Sportback, más que sumar kilómetros, éstos se desvanecen. Un interior en el que el ruido está mitigadísimo, un chasis fabuloso y una estabilidad impresionante convierten a esta apoteósica berlina en una pequeña limusina.
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l dinero no hace la felicidad, ¡pero cómo ayuda a conseguirla! Con diez millones de las antiguas pesetas, se accede a un coche con el que los viajes son, literalmente, un puro placer. El interior casi totalmente aislado de ruidos (y eso que las ventanillas no tienen marco), un chasis que dota al vehículo de una estabilidad impresionante a altas velocidades, un motor V6 TDI de 204 CV de buen rendimiento, que empuja desde casi el ralentí y nada gastón, y una transmisión automática por variador continuo convincente (incluye modo secuencial y levas) asombran a unos ocupantes que no notan el paso de los kilómetros, por muchos que se hagan sin descansar. Esta pequeña limusina es realmente estable: apenas hay que corregir la dirección y es 2 todo un lujo disfrutar de fuertes apoyos en curvas de alta velocidad mientras se comprueba que el coche ni se inmuta. Asimismo, las irregularidades (juntas, baches, etc) se las come de
GARANTÍA
Climatizador bizonal; llantas de 18”; radioCD con conexión auxiliar; Bluetooth; chasis adaptativo; faros de xenón; luces diurnas por diodos; volante multifunción; sensores de alumbrado y lluvia; portón eléctrico; arranque y freno de estacionamiento por botón; retrovisores plegables eléctricamente; alerón trasero escamoteable; pantalla a color de 6,5”; asientos delanteros con ajuste de altura y regulación lumbar, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); ABS con distribuidor (EBV); control de presión de los neumáticos, etc.
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DESTACA - Comportamiento/estabilidad. - Prestaciones/consumos. - Calidad de realización.
MEJORABLE - Cuatro asientos. - Altura en las plazas traseras. - Rueda de repuesto de emergencia.
1. Se puede desplegar el alerón a través de un botón situado en la consola central o automáticamente, a más de 130 km/h. 2. Lujo y elegancia a la par.
LA COMPETENCIA
AUDI DRIVE SELECT
- BMW 530d GT 245 CV 62.400 €. - Jaguar XF 3.0D V6 Luxury 211 CV 51.100 €. - Mercedes-Benz CLS 250 CDI 204 CV 62.400 €. - Porsche Panamera Diésel 250 CV 87.646 €. - VW Phaeton V6 TDI 240 CV 80.010 €.
Así se denomina el fantástico chasis adaptativo (de serie) del A7, que tiene cuatro programas, desde el más rutero –Comfort- al más deportivo –Dynamic-, incluyendo el Individual, en el que el conductor puede ajustar cada parámetro (suspensión, dirección, transmisión…) a su gusto.
Estable, cómoda y dinámica, la berlina garantiza viajes de puro placer
Respecto a un A6 y un A8, el A7 ofrece unas asientos traseros con espacio más limitado, sobre todo en lo que se refiere a la altura y también, pero en menor medida, a la longitud. Problemas de anchura no hay porque sólo están homologadas dos plazas. La calidad de realización, magnífica, queda plasmada en muchos detalles, como en la pantalla central a color y escamoteable, en el enorme portón trasero eléctrico (cuidado con los techos bajos de los garajes) o en el alerón posterior. F.M.
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
Para elegir una emisora de radio memorizada, hay que pulsar el número correspondiente en esta lujosa pantalla táctil que, sin embargo, nos obliga a desviar la atención de la carretera para presionar en el lugar exacto.
forma magistral. Sólo en carreteras comarcales ratoneras, con virajes continuos, las dimensiones provocan movimientos algo aparatosos (ojo, que no inestables) en el coche, lógico y comprensible.
AUDI A7 SPORTBACK 3.0 TDI
MECÁNICA Motor Del. long. 6 cil. en V. Cilindrada 2.967 cc. Potencia máxima 204 CV a 3.750 rpm. 400 Nm a 1.250 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Aut. (CVT), 8 vel. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del. y tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del. y tras. Multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.770 kg. Largo/ancho/alto 4.969/1.911/1.420 mm. Cap. depósito 65 litros. Vol. maletero 535-1.390 litros. Neumáticos 255/45 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 235 km/h. De 0 a 100 km/h 7,4 segundos. Urbano homolog. 6,1 l/100 km. Durante la prueba 7,7 l/100 km. Emisiones CO2 135 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
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QUINTAMARCHA
REPORTAJE
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Ubicadas en la avenida Ciudad de Barcelona
Garaje J.J. estrena instalaciones
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araje J.J., concesionario oficial Suzuki en Madrid, acaba de abrir nuevas instalaciones en la avenida Ciudad de Barcelona, 218 (tel. 91 362 36 64 y página web www.garajejj.com), donde comercializa vehículos nuevos, de ocasión y de gerencia, así como accesorios. Esta sede amplia, luminosa y moderna tiene una superficie de más de 400 metros cuadrados en la que está expuesta la gama completa de la marca japonesa, desde el Alto hasta el Grand
La oferta incluye vehículos nuevos, de ocasión, de gerencia y accesorios
EL SWIFT, DESDE 8.395 EUROS
Garaje J.J. tiene en vigor una interesante promoción de la anterior generación del Suzuki Swift (en la imagen). El utilitario nipón está a la venta desde 8.395 euros con motor 1.3 de 92 CV, carrocería de tres puertas y acabado GL. También el nuevo Swift está en oferta en Garaje J.J. Puede adquirirse desde 9.495 euros con propulsor 1.2 VVT de 95 CV y acabado GA.
El nuevo concesionario de Garaje J.J. está en una de las principales avenidas de Madrid. En él se encuentra toda la gama de Suzuki, desde el Alto, pasando por el nuevo Swift y finalizando en el Grand Vitara.
del representante de Suzuki en la recuperación del sector del automóvil.
Vitara. Su ubicación es magnífica, pues se encuentra en una de las vías comerciales más transitadas de la ciudad, con numerosos medios de transporte público para facilitar la visita. Esta inauguración supone una gran apuesta personal que reafirma la confianza
Otras tres sedes Garaje J.J. continúa con el resto de sus sedes. En la de la calle Rodríguez San Pedro, 13 (teléfono 91 446 27 81 y correo electrónico comercial.garajejj@redsuzuki.es), comercializa vehículos nuevos. En la de la calle Vallehermoso, 22 (tel. 91 446 28 53), vende vehículos de ocasión. Y en la de esta misma calle, pero en el número 24 (tel. 91 447 08 81 y recambios.garajejj@redsuzuki.es), se encuentran el taller y los recambios. F.M. Fotos: JC
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GAMA y PVP
Diésel CRD
136 y 163 CV
4x2 y 4x4
2.2 CRD Sport 4x2 136 CV 6,1 l/100 km. 22.600 €. 2.2 CRD Limited 4x2 136 CV 6,1 l/100 km. 28.466 €. 2.2 CRD Limited Plus 4x2 136 CV 6,1 l/100 km. 29.233 €.
Manual 6 vel.
Desde 6,1 l/100 km
2.2 CRD Sport 4x4 163 CV 6,6 l/100 km. 29.704 €. 2.2 CRD Limited 4x4 163 CV 6,6 l/100 km. 32.770 €. 2.2 CRD Limited Plus 4x4 163 CV 6,6 l/100 km. 33.536 €.
El ‘baby’ Grand Cherokee
PRESENTACIÓN
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QUINTAMARCHA
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3 acabados
Desde 22.600 euros
JEEP COMPASS
El único todocamino de Jeep luce un nuevo frontal, con reminiscencias al del Grand Cherokee, y ha visto mejorado su interior, ahora de mayor calidad. El motor turbodiésel de origen Mercedes-Benz tiene dos niveles de potencia, 136 y 163 CV.
T
ras la desaparición del Jeep Patriot, el nuevo Compass se ha quedado como el único todocamino (carece de marcha reductora) de la marca norteamericana. Respecto a su antecesor, mejoran, y mucho, el atractivo y la sensación de robustez gracias al nuevo frontal de siete lamas verticales con cromados (propio de todos los Jeep), que recuerda al del Grand Cherokee. Es, sin duda, la parte estética que más impacta al primer vistazo. También el interior ha mejorado de forma patente con materiales de mayor calidad, volante con mandos multifunción e iluminación para los controles de las puertas: cierre centralizado y elevalunas y retrovisores eléctricos. De esta for-
Este SUV puede escogerse con tracción 4x2 o con la 4x4 Freedom Drive ma, el habitáculo tiene más empaque, algo que demanda bastante el exigente cliente europeo. Este todocamino puede adquirirse con tracción delantera permanente (4x2) o con la integral conectable Freedom Drive, en la que un embrague multidisco se encargar de llevar par motor, de forma automática, a las ruedas traseras en caso de pérdida de adherencia de las delanteras. Además, mediante una palanca, se puede bloquear el reparto del par entre los dos ejes para circular por terrenos embarrados o
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EL BUQUE INSIGNIA
no norteamericano puede escogerse con dos tipos de tracción 4x4, Quadra-Trac II y Quadra Drive II, con la nueva suspensión con muelles neumáticos Quadra-Lift y con el sistema Selec-Terrain, que varía diversos parámetros en función del terreno por el que se circule. El precio de salida es de 48.642 euros. El Grand Cherokee de 241 CV más asequible cuesta 56.341 euros.
a cuarta generación del Grand Cherokee, el buque insignia de Jeep, ya está disponible con un motor turbodiésel 3.0 V6 CRD con dos niveles de potencia, 190 (para el acabado Laredo) y 241 CV (para el Limited y el Overland). En ambos casos, la transmisión asociada es una automática de cinco velocidades. El todoterre-
L
nevados. En el caso de desear la primera, la mecánica asociada es una turbodiésel, de 2,2 litros y de origen Mercedes-Benz, que desarrolla 136 CV (6,1 l/100 km y 9,75% del iM). Si se escoge la 4x4, el motor comparte el bloque con el anterior, pero registra más potencia, 163 CV (6,6 l/100 km y 9,75% del iM). Ambos llevan acoplada una transmisión manual de seis marchas. La gama se compone de tres acabados: Sport, Limited y Limited Plus, disponibles para los dos propulsores. El básico incluye aire acondicionado, llantas de 17”, programa electrónico de estabilidad (ESP), luces traseras con diodos luminosos, barras portaequipajes en color aluminio, control de velocidad de crucero, etc. Los precios comienzan en 22.600 euros. Optar por el motor CRD de 163 CV y la tracción 4x4 implica un desembolso mínimo de 29.700 euros. F.M.
La gama se compone de tres acabados; todos incluyen ESP
El Compass lleva los tiradores de las puertas laterales traseras camuflados en las ventanillas. La suspensión trasera, independiente, es de tipo multibrazo, pensada para un uso ‘on road’. La palanca del cambio está situada a media altura. Junto al portón se encuentran los ‘subwoofers’. El motor 2.2 CRD es de origen Mercedes-Benz.
Híbrido ‘racing’
Prototipo
Longitud: 4.350 mm
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QUINTAMARCHA
NOVEDADES
Gasolina y eléctrico
299 CV
1.500 kg
Tracción 4x4
TOYOTA GRMN II
La deportividad rezuma por todos los lados de este prototipo: frontal impactante y llantas de 19”, entre otros elementos. En la zaga lleva doble salida de escape cromada y pilotos minimalistas.
U
no de los prototipos más espectaculares que ha desarrollado Toyota en los últimos tiempos, junto con el FT-86 II (ver QuintaMarcha.com nº 187), es el GRMN II, de carrocería roadster y propulsión híbrida. Este biplaza, presentado en las 24 Horas de Nürburgring (Alemania), lleva un motor de gasolina de 3.5 litros y seis cilindros en V de 249 CV, situado en la parte central y que proporciona motricidad al eje trasero, y otro eléctrico que mueve el eje delantero. Esta configuración dota al concept de tracción a las cuatro ruedas.
12.700 €
Este prototipo biplaza, con tracción 4x4, desarrolla 299 CV Como máximo, el sistema híbrido desarrolla 299 CV, lo que unido a un peso de “1.500 kilos o menos”, según Toyota, supone una relación peso/potencia de sólo 5 kg/CV, una cifra muy interesante para este deportivo, pues presupone un empuje contundente.
Como la fuerza del motor más potente se transmite al eje posterior, éste lleva neumáticos más anchos que los delanteros (255/35 por 225/40), ambos con llantas de aleación de 19 pulgadas. El GRMN tiene la longitud de un compacto, 4.350 mm, una gran anchura, 1.890 mm, y es muy bajo, 1.200 mm. Seguiremos con detenimiento su posible fabricación en serie. Actualmente, Toyota comercializa dos híbridos, el Prius y el Auris HSD, ambos de 136 CV y con tracción delantera. F.M.
El interior es más propio de un coche de producción que de un ‘concept’. La consola central se extiende entre los dos asientos. El cambio es automático.
La mejor selección de vehículos seminuevos en
16.900 €
JUGORSA Toyota Auris 2.0 D-4D 5p Sol. Año 11/08. 51.000 km. Gtía. 24 meses. Precio: 12.700 €.
Con la garantía de
VW Passat 2.0 TDI 170 CV DSG Advance+Xenon. Año 1/08. 46.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 16.900 €.
11.900 €
19.000 €
24.500 €
8.500 €
11.000 €
Toyota Corolla Verso 1.8 VVT-i Sol. Año 3/08. 79.500 km. Gtía. 24 meses. Precio: 11.900 €.
Toyota Avensis Cross Sport 2.0 D-4D 126 CV Active. Año 3/10. 30.000 km. Garantía 25 meses. Precio: 19.000 €.
Toyota Land Cruiser VX 173 CV 3p. Año 4/08. 100.500 km. Garantía 24 meses. Precio: 24.500 €.
Peugeot 207 1.4 HDI Confort 5p. Año 3/09. 42.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 8.500 €.
Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p. Año 3/10. 28.000 km. Garantía 26 meses. Precio: 11.000 €.
10.900 €
11.000 €
9.000 €
9.500 €
7.500 €
Toyota Yaris 1.4 D-4D 5p Sol. Año 7/09. 22.000 km. Gtía. 18 meses. Precio: 10.900 €.
Toyota Yaris 1.4 D-4D 5p Live. Año 3/10. 15.550 km. Garantía 23 meses. Precio: 11.000 €.
Toyota Yaris 1.0 VVT-i 5p Live. Año 3/10. 10.100 km. Garantía 22 meses. Precio: 9.000 €.
Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p. Año 5/09. 20.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 9.500 €.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 5p Live. Año 7/10. 20.500 km. Garantía 26 meses. Precio: 7.500 €.
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PEUGEOT 308
PRUEBA
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QUINTAMARCHA
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1.560 cc
112 CV
1.395 kg
190 km/h
5,3 l/100 km
20.391 €
e-HDi Active CMP
Aristotélico
SEGURIDAD E IMAGEN En el acabado Active se incluye de serie luz diurna mediante diodos luminosos. Además de otorgar una imagen más lujosa y deportiva, los leds permiten, a otros conductores y a los peatones, vernos con rapidez, evitando accidentes o atropellos.
Gama 308 desde
NORMAL
14.680
Los 348 litros del maletero del francés le sitúan en este apartado en el punto medio dentro de los compactos. Muy destacable es que la rueda de repuesto es de la misma medida que las otras cuatro, algo que muy pocos coches incluyen.
euros
BUEN ESPACIO Sin ser de los mejores por espacio interior disponible, en el galo puede viajar gente de 1,90 metros en las plazas laterales traseras si los pasajeros delanteros no son especialmente altos. Todos los asientos son buenos por cómodos.
MANUAL O AUTOMÁTICO La versión e-HDi puede llevar un cambio manual u otro manual pilotado, ambos de seis marchas. Recomendamos el primero, porque el segundo, además de suponer mil euros más en la tarifa, es demasiado lento.
Si, según Aristóteles, “la virtud está en el punto medio”, el Peugeot 308 cumple de forma virtuosa su cometido, pues, sin destacar en algo respecto a la competencia, apenas tiene puntos débiles. Convence con el uso diario.
E
quilibrado y con un buen motor. Así se puede resumir al Peugeot 308 eHDi, la versión ecológica de la gama, cuyo uso diario es la mejor manera de comprobar su validez. Al tratarse de la variante verde, es lógico comenzar comentando el consumo medio y la autonomía. Siendo suaves en las aceleraciones, pero viajando a velocidades incluso por encima de lo legal (todo ello incluyendo atascos urbanos y subidas y bajadas por puertos), el gasto del combustible nunca ha superado los 5,4 l/100 km y hemos recorrido 920 km y todavía no había entrado en la reserva. La mecánica, brillante, recupera desde muy bajas revoluciones y no suena ni genera vibraciones dentro del habitáculo. Sus 112 CV otorgan fuerza y empuje suficientes para viajes 2 con más de dos personas. Por comportamiento, el 308 ni es especialmente ágil ni, a su vez, se comporta de forma torpe. Es decir, en curvas se llega al límite más rápidamente que con
GARANTÍA
- Motor: consumo y rendimiento. - Comportamiento equilibrado. - Funcionamiento del Start/Stop.
MEJORABLE - Cambio manual pilotado lento. - Quinta plaza justa. - Antena fácil de robar.
1. La visibilidad en las incorporaciones es buena, gracias a la amplia superficie acristalada. 2. La instrumentación, en color blanco como en los deportivos.
LA COMPETENCIA
Climatizador bizonal; radioCD con MP3 y conexión auxiliar; llantas de 16 pulgadas; Bluetooth; volante de cuero regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; luces diurnas por leds; ordenador de a bordo; sensores de alumbrado y lluvia; asiento trasero abatible; asientos delanteros regulables en altura; retrovisores abatibles eléctricamente; tiradores del color de la carrocería; lunas tintadas, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); reposacabezas delanteros activos; anclajes Isofix, etc.
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START/STOP BRILLANTE
- Citroën C4 HDi Seduction CMP 112 CV 19.250 €. - Ford Focus TDCi Titanium 115 CV 19.200 €. - Renault Mégane dCi Dynam. Aut. 110 CV 20.550 €. - Toyota Auris D-4D TS 126 CV 21.000 €. - Volkswagen Golf TDI Bluemotion 105 CV 20.980 €.
El sistema Start/Stop –parada y arranque automáticos del motor en detenciones- del Peugeot 308 es de los mejores, sino el mejor, del mercado. Su suavidad y su funcionamiento silencioso resultan del agrado del conductor desde el primer momento. Se puede desconectar con un botón.
En una conducción suave, nunca ha llegado a gastar más de 5,4 l/100 km
lineal, de tal forma que apenas hay que hacer correcciones con el volante circulando por autopistas/autovías. La presentación del interior se encuentra a buena altura, con materiales mullidos en la parte superior del salpicadero, unos asientos convincentes para el día a día, una correcta postura al volante y muchos huecos portaobjetos. El navegador opcional (1.010 euros) se encuentra en la mejor posición posible para no desviar mucho la mirada de la carretera.
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
1
DESTACA
otros compactos (Volkswagen Golf, Seat León…), aunque supera éstas con entereza y nobleza. El galo tiene un marcado carácter rutero, resulta cómodo incluso en carreteras bacheadas, y atesora una buena estabilidad
F.M.
PEUGEOT 308 e-HDi CMP
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.560 cc. Potencia máxima 112 CV a 3.600 rpm. 285 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual pilotada, 6 vel. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.395 kg. Largo/ancho/alto 4.276/1.815/1.498 mm. Cap. depósito 60 litros. Vol. maletero 348 litros. Neumáticos 205/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 190 km/h. De 0 a 100 km/h 11,4 segundos. Urbano homolog. 4,4 l/100 km. Durante la prueba 5,3 l/100 km. Emisiones CO2 104 g/km. Imp. Matriculación Exento.
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QUINTAMARCHA
REPORTAJE
En este período ha descendido el número de fallecidos
El permiso por puntos cumple cinco años
P
arece que fue ayer, pero ya han pasado cinco años desde que la DGT instauró el controvertido permiso por puntos. El aumento de los controles y las sanciones y la mayor concienciación de los españoles cuando nos ponemos al volante han sido claves para bajar la cifra de fallecidos en este quinquenio. Concretamente, del año 2006, en el que hubo 2.989 víctimas, al 2010, con 1.728, el importante descenso es de 1.261 personas.
El exceso de velocidad sigue siendo la principal causa de pérdida de puntos La mayoría, con todos los puntos Gracias a la magnífica actitud de la mayoría de los conductores, el 84% de los mismos no ha cometido ninguna infracción que implique pérdida de puntos. Asimismo, el porcentaje de positivos en controles de alcoholemia ha pasado del 4 a tan sólo un 1,8%, a pesar de que el número de pruebas se ha duplicado, y ahora más del 97% de los pasajeros delanteros lleva puesto el cinturón de seguridad, cuando antes sólo el 74% lo hacía. También se ha reducido la velocidad media en 2 ó 3 km/h, dependiendo del tipo de vía.
NUEVA SEÑAL PARA MANTENER LA DISTANCIA DE SEGURIDAD
Un total de 43 tramos de carreteras con peligro de accidente por alcance incluirán, antes de la operación salida de agosto, galones, una nueva señal de tráfico con forma de V, pintada en el suelo y con el vértice hacia el sentido de la circulación, que indicará la distancia de seguridad mínima que debe respetar un automóvil. Tanto en las autopistas/autovías como en carreteras convencionales, el conductor debe ver en el suelo dos galones antes del vehículo que le precede. En el caso de los camiones de más de 3.500 kg, la distancia es de tres galones. Donde se incorpore esta señal, habrá un cartel explicativo como el de la imagen. La separación entre galón y galón dependerá del tipo de vía. En las de primer orden, hay que dejar cien metros de distancia de seguridad, mientras que en las nacionales la cifra baja a 85 metros. Esta señal ya se utiliza en carreteras de Portugal, Francia y Dinamarca. En España habrá un estudio de su eficacia para aumentar su presencia en una segunda fase.
El 84% de los conductores conserva todos los puntos
Por sexos y edades, los hombres representan el 79% del volumen de infractores sancionados frente al 21% de las mujeres y el grupo de edad que mayor número de multas
con retirada de puntos comete es el comprendido entre los 25 y los 34 años (31%), seguido del grupo de 35 a 44 años (25%). El exceso de velocidad sigue siendo la principal causa de pérdida de puntos. F.M.
MOTOR PACÍFICO Siempre cerca de ti
Financiación 0% TAE en todos sus modelos* * 15.000 euros máximo a 36 meses
Exposición: C/ Móstoles, 78. Fuenlabrada.
Exposición: C/ Doctor Esquerdo, 118. Madrid.
Taller: C/ Luis Mitjans, 2. Madrid.
Exposición y taller: C/ Eduardo Torroja, 11. Leganés.
Tel. 901 233 167 15 julio / 15 agosto 2011
Gasolina
124 y 141 CV
Diésel, más adelante
Long: 4,51 m
Maletero: 413 litros
NOVEDADES
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QUINTAMARCHA
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ESC de serie
Desde 12.250 euros
CHEVROLET CRUZE 5 PUERTAS GAMA INICIAL
1.6 16v 124 CV 6,6 l/100 km. 153 g/km. 1.8 16v 141 CV 6,6 l/100 km. 155 g/km.
El esperado
Después de triunfar con el Cruze Sedán, Chevrolet comercializa la esperada variante de cinco puertas, con un tipo de carrocería de alto arraigo en Europa, que, seguro, contribuirá al crecimiento de la marca de General Motors.
El precio de salida, 12.250 euros, es de los más ajustados del segmento C
E
l competido segmento de los compactos cuenta con un nuevo miembro, el Chevrolet Cruze 5 puertas, que se convertirá en uno de los pilares de ventas en Europa de la firma de General Motors, tal y como está sucediendo con la variante de 4 puertas. “Visto el éxito del sedán, que fue nuestro modelo más adquirido a nivel mundial en 2010, sobran los motivos para creer que el nuevo Cruze contribuirá al crecimiento de nuestra marca”, ha asegurado Wayne Brannon, presidente y consejero delegado de Chevrolet Europa. Como en otros Chevrolet, la apuesta pasa por ofrecer un buen producto por un precio realmente ajustado. El precio de salida de este Cruze, 12.250 euros (incluyendo una campaña de 3.400 euros), es de auténtico derribo. Con una amplia longitud de 4,51 metros, tiene un buen maletero de 413 litros, ampliable hasta los 883 litros abatiendo los asientos traseros (en proporción 60/40). Inicialmente, sólo se puede adquirir con dos motores de gasolina atmosféricos, ambos con distribución variable y asociados de serie a un cambio manual de cinco velocidades. Se trata de un 1.6 de 124 CV y un 1.8 de 141 CV. El consumo medio homologado, 6,6 l/100 km, es semejante en los dos. Por emisiones de
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CO2, 153 y 155 g/km, respectivamente, se encuentran en el tramo del 4,75% del impuesto de Matriculación. Más adelante, llegarán las mecánicas turbodiésel VCDi: primero, un 2.0 de 163 CV y, posteriormente, un 1.7 de nuevo cuño del que todavía se desconoce la potencia (esta última estará disponible a principios de 2012). A la venta con cuatro niveles de equipamiento (LS+, LT, LT+ y LTZ), el Cruze destaca por su elevado nivel de seguridad
CHEVROLET CAMARO unto con los Corvette, el Camaro forma parte de la gama más pasional de Chevrolet. Este deportivo, que llegará a Europa a partir de septiembre con dos carrocerías (cupé y descapotable)
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Inicialmente, se puede adquirir con motores de gasolina de 124 y 141 CV desde el acabado más básico. Éste incluye programa electrónico de estabilidad (ESC), airbags frontales, laterales y de cortina, así como antibloqueo ABS con distribuidor de la frenada (EBD), entre otras tecnologías. Estructuralmente es semejante al 4 puertas, por lo que, en principio, mantendrá el buen tacto de su hermano. ¡Ya estamos deseando probarlo! F.M.
La caída de la carrocería, la lama cromada de las ventanillas, las llantas de grandes dimensiones y el spoiler trasero muestran un carácter deportivo. El acabado LTZ incluye de serie navegador con pantalla a color de 7 pulgadas. Al maletero se accede a través de un gran portón, cuya luneta lleva un limpiaparabrisas. La garantía, 3 años o 100.000 kilómetros.
por un precio base de 43.900 euros, lleva un motor 6.2 V8 de 426 CV con cambio manual de seis velocidades y 400 CV con transmisión automática, también de media docena de relaciones.
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QUINTAMARCHA
REPORTAJE
En España, dos de cada cien partes son una estafa
Aumentan los fraudes a los seguros del automóvil
L
a picaresca, una de las señas de identidad de los españoles, se está convirtiendo en dañina en el ámbito de los seguros del automóvil. Un estudio de Línea Directa señala que en el último año ha aumentado un 30% los fraudes a las aseguradoras. El engaño más generalizado es declarar, dentro de un accidente, daños materiales ajenos a la colisión. También es frecuente simular una lesión o agravar los síntomas de un golpe. La situación es preocupante pues, en España, al menos dos de cada cien partes son una estafa. Estas mentiras tienen un grave perjuicio para el resto de los conductores,
Las pólizas son más caras para paliar esos engaños porque están provocando un incremento de un 10%, de media, en las pólizas de seguros. Así, de los 230 euros que paga un usuario por un seguro a terceros, 25 van destinados a los costes asociados a los fraudes. Muchos exageran los daños en un incidente a la hora de realizar el parte para la aseguradora. Granada es la provincia donde más fraudes de este tipo se cometen en España, mientras que Ávila es la más honesta.
El sector de la población que más fraudes comete es el de los jóvenes menores de 26 años, precisamente uno de los colectivos más afectados por el paro en España. Les siguen las empresas, sobre todo las Pymes, con flotas de coches. Por provincias, Granada, Ciudad Real y Málaga es donde se registran más ilegalidades, mientras que Ávila, Logroño y Albacete destacan por ser las más honestas. F.M.
>>
Las marcas siguen ampliando sus gamas
Crisis, ¿qué crisis? >>
BMW SERIE 6 COUPÉ: ras la variante descapotable, este otoño llegará, desde 84.300 euros, la versión cupé del BMW Serie 6 con motores de gasolina de 320 y 408 CV, así como con una mecánica turbodiésel de 313 CV. Esta última registra un consumo medio homologado de tan sólo 5,4 l/100 km. La carrocería, con partes realizadas en aluminio para aligerar el peso total del conjunto, tiene una longitud de 4,90 metros y en el interior hay 2+2 plazas (las traseras sirven para adultos, pero para recorridos cortos). En el maletero caben 460 litros de equipaje.
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SAAB 9-4X: espués de la nueva generación del 9-5, ahora le toca el turno al único todocamino de la marca sueca, que está a la venta desde 45.500 euros y que llegará en octubre. Inicialmente, se podrá elegir con dos motores de gasolina, ambos V6, de 265 (atmosférico) y 300 CV (turbo), acoplados a una transmisión automática de seis velocidades. Un embrague Haldex se encarga de proporcionar motricidad al eje trasero en caso de pérdida de adherencia.
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www.ecolavacar.es 15 julio / 15 agosto 2011
REPORTAJE
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QUINTAMARCHA
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Consejos de conducción
Sin prisas, estás de vacaciones 1
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REVISA LOS NEUMÁTICOS Verifica en un taller oficial o especializado las ruedas de tu vehículo. Los neumáticos deben tener al menos 1,6 mm de profundidad de dibujo, que debe ser uniforme en toda la banda de rodadura. Ésta, al igual que las llantas, sin desperfectos o abollones. Lleva la presión de inflado recomendada por el fabricante y no te olvides de la rueda de repuesto.
OJO A LAS ESCOBILLAS Sustituye las escobillas del limpiaparabrisas si la goma está cuarteada para garantizar la visibilidad ante una eventual tormenta de verano, normalmente muy intensas. Rellena también el bote de líquido y échale un aditivo para disolver los mosquitos que se acumulen durante el trayecto.
EL COCHE, A PUNTO Revisa en un taller oficial o especializado la salud mecánica de tu vehículo, especialmente la del motor, dirección, amortiguadores y frenos. Que no haya fugas ni piezas deterioradas. Viaja siempre con aceite y líquido refrigerante para reponer y herramientas para realizar pequeñas reparaciones.
PARA VER Y SER VISTOS No salgas de viaje sin un juego de bombillas (aunque ya no sean obligatorias), triángulos de señalización y chaleco reflectante. Éste debe ir en el habitáculo y, en caso de emergencia, debes ponértelo antes de salir de él. Si usas gafas y lentillas, lleva de repuesto y los líquidos de mantenimiento.
PARAR PARA HABLAR Tanto si viajas en coche como en moto, detente si quieres contestar o realizar una llamada con el móvil y no tienes un sistema Bluetooth. Recuerda que se pierde mucha concentración al volante cuando hablamos por el teléfono y conducimos a la vez, además de que es motivo de multa económica y de pérdida de tres puntos.
MEDICAMENTOS Es conveniente que la conducción se realice en un perfecto estado físico y psíquico. Si estamos tomando alguna medicación, comprobar en el prospecto que no produce somnolencia.
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CUIDADO CON LOS PEATONES Extrema la precaución con los peatones cuando transites por vías secundarias y travesías urbanas, especialmente de noche. Ten especial cuidado con los niños si no van de la mano de los padres. Tampoco bajes la guardia cuando estés próximo a tu destino vacacional y en los desplazamientos cortos que hagas una vez allí. No te olvides de encender las luces al atardecer y en túneles y subterráneos.
NO SEAS CURIOSO No agraves el atasco producido por un accidente frenando para cotillear las consecuencias de un siniestro. Seguro que no te interesan y lo que sí puedes provocar es que otro vehículo te alcance por detrás. Pasa con precaución por la zona y no ralentices la marcha para aliviar lo antes posible la congestión de tráfico.
AHORRA COMBUSTIBLE Para consumir menos, hay que conducir sin cargar excesivamente el coche, con las marchas más largas posibles y manteniendo una velocidad uniforme. En un atasco, el Start&Stop es un aliado de primera. Si no contamos con él, apaga el motor si la parada sobrepasa el minuto. El climatizador debe funcionar a 22/23º y elementos como los neumáticos, el filtro del aire y las bujías deben estar en perfecto estado.
PELIGRO DE INCENDIO No arrojes colillas de cigarrillos por la ventanilla, puedes provocar un incendio en la cuneta. También puedes generar fuego si tiras una botella de vidrio, ya que concentra los rayos de sol. Evita también ensuciar los arcenes lanzando restos de comida, papeles, latas y otros objetos. Por respeto al medio ambiente y a la multa que te impondrán.
DEJA HACER Facilita el acceso al lugar del accidente a la Guardia Civil y al resto de servicios de emergencia como bomberos, ambulancias y grúas. Atiende escrupulosamente las indicaciones de los agentes de Tráfico y si hay que esperar, ten paciencia. Tratarán de despejar la vía lo antes posible y de minimizar las consecuencias del accidente para la circulación.
EN MOTO Circula siempre con el casco puesto y ropa de protección en caso de caída y, si vas en grupo, respeta la distancia de seguridad. Revisa la mecánica de tu montura y para a descansar.
NI UNA GOTA DE ALCOHOL Olvídate del límite legal de alcohol en sangre para conducir (0,5 g/l y 0,3 g/l para profesionales y noveles) y cuando viajes no bebas más que refrescos. Cuida también que los niños y mayores se hidraten debidamente para evitar lipotimias. Y si vas de fiesta, que haya un conductor alternativo que se abstenga de tomar alcohol.
AVISA Y ATIENDE Si presencias un accidente, para tu coche en un lugar seguro y sal con el chaleco reflectante a señalizarlo al resto d conductores y avisa al servicio de emergencias 112.
En vacaciones aumenta el número de desplazamientos. En ellos, olvídate del estrés diario y conduce sin prisas y disfrutando del viaje. Es la mejor fórmula para llegar sin percances al destino deseado y disfrutar así de un merecido descanso.