Gjermundshaug Nytt #1 2015 by Haus Byrå AS

nytt Juni 2015

Legger Sølna i rør Kjempeprosjekt med tømmerterminal Voldsom vekst på Romerike

INNHOLD

Rekordresultat

Rekordresultat og veien videre side 2 og 3 Snart i mål på Skedsmokorset side 4 Kraftutbygging i Sølna side 5, 6 og 7

Gjermundshaug Gruppen omsatte for over 370 millioner kroner i 2014, og greide et overskudd på imponerende 35 millioner kroner før skatt. Fokuset på kjernevirksomheten har gitt ønsket effekt, og legger grunnlag for videre vekst. Av Ivar Thoresen

Ny fase i Steia-prosjektet side 7 Ny tømmerterminal på Koppang side 8 og 9

Gjermundshaug Gruppen startet 2015 med i overkant av 120 ansatte og planlegger en vekst med et mål om rundt 160 ansatte i 2018. – Aktiviteten innenfor vårt markedsområde og etterspørselen etter våre produkter og tjenester innen vei, bane og vann/avløp vil fortsatt øke, slik vi ser utviklingen for øyeblikket. For å kunne nå målet om å ta vår del av dette markedet må vi også bemanne deretter, sier Ole Gjermundshaug om målet om å bli en enda større og sterkere aktør i bransjen.

Bygde om maskin for Nav side 10 og 11 Voldsom vekst på Romerike side 12 og 13 Spennende forsøk med styrt boring side 12 og 13 Anlegg Øst temmer bekken side 14 Leverandørens hjørne – Ahlsell side 15 Historisk kontrakt på Gardermoen side 16

I FARTEN: Det er stor aktivitet i Gjerundshaug Gruppen om dagen. Biler og maskiner er i farta på mange ulike anlegg. Foto: Ivar Thoresen

nytt Nr. 1/2015 Utgitt av: Gjermundshaug AS Redaktør: Ivar Thoresen, tlf.: 907 40 551 • e-post: ivar@dmtalvdal.no Tips eller innlegg sendes redaktøren. Redaksjonelt arbeid, foto, grafisk design: DMT Alvdal AS • www.dmtalvdal.no

www.gjermundshaug.no 2

Gjermundshaug Gruppen består av 8 datterselskaper som opererer innen bygg/ anlegg, trådløse kommunikasjonsløsninger, fjernstyring av anleggsmaskiner, og eiendom. Gjermundshaug Gruppen teller i dag ca. 120 ansatte, inkludert Avantis i Norge og Sverige. Vårt hovedkontor er i Alvdal - Hedmark.

Ved å ha de beste medarbeiderne ønsker vi at våre oppdragsgivere og kunder opplever oss som en god og profesjonell samarbeidspartner som hele tiden leverer som avtalt.

for framtidig utvikling

INVESTERER: Gjermundshaug Gruppen investerer i maskinparken for å være rustet til framtida. Her en nyinnkjøpt dumper og gravemaskin. Foto: Ivar Thoresen

Lovende utsikter – Det ser bra ut når det gjelder arbeidsmengden framover. Aktiviteten er stor over hele Østlandet, ikke minst i området rundt Gardermoen, fortsetter han. I et tøft marked med knallhard konkurranse om jobbene, har Gjermundshaug vist seg konkurransedyktig på både små og store oppdrag, og flere av disse prosjektene kan du lese mer om i denne utgaven av GjermundshaugNytt.

Fornuftig spissing

etter kort tid bekrefter at det var et riktig grep å fase ut Gjermundshaug Maskin som eget selskap – og i stedet føre maskinparken tilbake til driftsselskapene Gjermundshaug Anlegg AS, Anlegg Øst Entreprenør AS og Gjermundshaug Bane AS. – Med en god base av egne maskiner og mulighet for å leie inn maskiner og folk etter behov, blir vi mindre sårbare, mer fleksible og bedre rustet til å møte en utfordrende konkurransesituasjon, mener Ole Gjermundshaug.

Ole Gjermundshaug mener erfaringene allerede

Hans Bjørnstad ny økonomisjef Hans Bjørnstad er ansatt som ny økonomisjef i Gjermundshaug Gruppen. Bjørnstad kommer fra BDO hvor han har vært partner og leder for BDO avdeling Hamar. Av Ivar Thoresen

Bjørnstad har frem til i dag vært revisor for Gjermundshaug Gruppen og har derfor meget god innsikt og kompetanse om konsernet og organisasjonen. – For oss er det veldig positivt at Hans ønsker å bli med oss på laget. Hans erfaring og kunnskap blir verdifull i arbeidet med å nå konsernets ambisiøse mål fremover, sier Ole Gjermundshaug.

NØKKELFAKTOR: Service og oppfølging for å sikre at maskinparken er i drift så mye som mulig er en nøkkelfaktor for Gjermundshaugs suksess. Dyktige medarbeidere utfører det meste av reparasjoner og service på anleggsplassen. Foto: Ivar Thoresen

I rute med krevende Skedsmo-prosjekt

OMFATTENDE: Underganger, gang- og sykkelvei, støyskjermer, betongmurer, kollektivfelt og holdeplasser. Anlegg Østs oppdrag langs sterkt trafikkerte Fv. 120 ved Skedsmokorset er krevende. Foto: Ivar Thoresen

BRA AN: I midten av august skal det meste av anleggsarbeidet langs Fv. 120 ved Åsenhagen skole på Skedsmokorset være ferdig. Foto: Ivar Thoresen

I august åpner den nye kilometer-lange strekningen med nytt kollektivfelt langs Fv. 120 på Skedsmokorset. Anlegg Øst ligger godt an i arbeidet med det krevende prosjektet. Av Ivar Thoresen

– Vi er i god rute. Nå begynner støyskjermingene å komme på plass, og asfalteringen pågår for fullt. Vi har godt håp om å være klar til åpningen 18. august, og helt ferdig innen fristen i september, sier anleggsleder Roy Løkken i Anlegg Øst.

Svært krevende

Prosjektet ble omtalt også i forrige utgave av GjermundshaugNytt, og skiller seg ut ved at det er et spesielt krevende prosjekt på mange måter. • For det første pågår anleggsarbeidene langs en svært sterkt trafikert vei. • For det andre ligger en barneskole med over 500 elever midt i anleggsområdet. • For det tredje foregår en god del av arbeidet under en høyspentlinje. – Det gjør at HMS og sikkerhet er veldig, veldig viktig i dette prosjektet, sier Løkken. Det er naturligvis fokusområde i et hvert prosjekt, men i forbindelse med denne jobben er det nødvendig å være ekstra påpasselig hele tida. – Det har heldigvis gått bra så langt, sier Løkken.

Mange involverte

Jobben innebærer bygging av nytt kollektivfelt langs én kilometer av Fv 120 vestover fra Skedsmokorset i retning Gjerdrum. På samme strekningen bygges også ny gang- og sykkelvei, nye busslommer, 800 meter med betongmur og støyskjermer. Alt sammen med Statens Vegvesen som oppdragsgiver. I tillegg bygges nytt vann- og avløpsanlegg for Skedsmo kommune i samme slengen. Anlegg Øst har hatt med seg underentreprenører fra Strøm Gundersen (betong) og Arild Garseg (anleggsgartner) i prosjektet. 4

KREVENDE: Anlegget ved Skedsmokorset er et krevende prosjekt for Anlegg Øst, ettersom det foregår langs en svært tett trafikkert vei, vegg-i-vegg med en barneskole med over 500 elever, pluss at mye av arbeidet gjøres nær høyspentlinja. Foto: Ivar Thoresen

– Vi har i gjennomsnitt hatt drøyt 15 egne ansatte i arbeid på anlegget. I tillegg kommer åtte-ni innleide folk fra underentreprenørene, forteller Løkken videre.

Trafikken mest utfordrende Anleggslederen peker på den voldsomt store trafikken som den største utfordringen i forbindelse med prosjektet. – Trafikkavviklingen er krevende ettersom vi må ha to kjørebaner åpne nesten hele tida, samtidig som vi skal jobbe langs veien.

Legger Sølna i rør )))

ALT KLART: Gravemaskinførerne Håvard Thoresen og Alexander Røsten har ryddet traseen til rørgata fra den nye demningen til det nye kraftverket i Sølna. Foto: Ivar Thoresen

)))

VOKSNE RØR: Anleggslederne Erlend Lanckmans fra Gjermundshaug Anlegg og Geir Are Opgård fra NCC konstaterer at det er voksne rør som skal legges i forbindelse med utbyggingen av nye Sølna Kraftverk. Foto: Ivar Thoresen

Som underentreprenør til NCC Construction har Gjermundshaug Anlegg betydelig arbeid å gjøre i forbindelse med utbyggingen av nye Sølna kraftverk i Alvdal. Hovedjobben blir å legge ned 1,5 kilometer med rør på 2,2 meter i diameter fra den nye demningen til den nye kraftstasjonen. Av Ivar Thoresen

Det er Østerdalen kraftproduksjon AS (ØKAS) som står bak det nye Sølna kraftverk – som skal produsere over 15 GWh – over sju ganger mer strøm enn dagens Sølna kraftverk gjør. ØKAS eies med rundt en tredjedel av NØK Kraftlag og resten av Elverum Energi, som er heleid av Elverum kommune. Eidsiva Vannkraft AS skal stå for drift og vedlikehold av det ferdige kraftverket. Totalkostnaden for prosjektet er rundt 80 millioner kroner, mens NCC sin kontrakt er på rundt halvparten av det beløpet.

Rørgate, ikke tunnel Nye Sølna kraftverk får en ny 11,5 meter høy dam med et vannspeil på rundt 100 mål ved Malmtekta, ca én kilometer lenger inn en dagens dam. Fra dammen ned til det nye kraftverket skal det bygges ei rørgate på 1,5 km. Dette var opprinnelig planlagt som tunnel, men man landet i stedet på en rørgata – der rørene på 2,2 og 2 meters diameter legges ned i en grøft på mellom 3 og 5 meters dybde. Hele denne delen av utbyggingsjobben

har NCC gitt videre til underentreprenør Gjermundshaug Anlegg, mens de selv tar jobben med å bygge den nye dammen i betong og den nye kraftstasjonen.

Maskin- og grunnarbeid – Vi har valgt Gjermundshaug som underentreprenør på alt som har med grunn- og maskinarbeid å gjøre. I tillegg hjelper de oss med det meste av det vi trenger hjelp til lokalt her, sier anleggsleder Geir Are Opgård hos NCC. NCC er straks i gang med 10-14 mann for å bygge ny demning og ny kraftstasjon i Sølna, og etter sommerferien ligger det an til sju dagers skift for anleggsarbeiderne. Gjermundshaug har så langt hatt fire-fem mann og maskiner i aksjon for å rydde rørgate og damområde. – Vi blir nok flere folk i arbeid når grøftene nå skal graves og rørene legges, sier Gjermundshaugs anleggsleder, Erlend Lanckmans. – Målet er å være ferdig med alt, unntatt arrondering, i juli 2016, sier Lanckmans og Opgård.

RØRGATE: NCC har valgt Gjermundshaug Anlegg som underentreprenør på alt av maskin- og grunnarbeid i forbindelse med kraftutbyggingen i Sølna. Det inkluderer blant annet byggingen av en 1,5 km lang rørgate. Foto: Ivar Thoresen

Ny runde på Steia Gjermundshaug Anlegg og anleggsgartnere er nå i gang med innspurten på Skysstasjonen og den nye utkjøringa fra Kirketorget på Steia. Av Ivar Thoresen

ASFALT OG KANTSTEIN: Skysstasjonen sluttføres nå, med asfalt, kantstein og rabatter. Foto: Ivar Thoresen

Nå legges det asfalt og kantstein, samtidig som det etableres ny utkjøring fra Skysstasjonen, over Kirketorget langs kirkemuren. Samtidig endres parkeringsplassen og parkeringsmønsteret på torget foran Prix. Rabatten nærmest banken forsvinner, og parkeringen blir organisert i motsatt retning av hva den har vært før. Arbeidet skal etter planen være ferdig innen sommerferien.

NY UTKJØRING: Det blir ny utkjøring fra Skysstasjonen langs kirkemuren. Samtidig endres parkeringsplassen og parkeringsmønsteret på Kirketorget foran Prix. Foto: Ivar Thoresen

Kjempepros med tømmerterminal Jernbaneverkets mål er mer tømmertransport på bane. En del av strategien for å nå målet er utbygging av tømmerterminalen på Koppang. Gjermundshaug Anlegg tar jobben.

SAMARBEID: Gjermundshaug og Jernbaneverket samarbeider tett om mange prosjekter, blant annet byggingen av den nye tømmerterminalen på Koppang. Foto: Ivar Thoresen

sjekt

SENTRALE: Frank og Tommy Mellemstuen er på hjemmebane i arbeidet med ny tømmerterminal på Koppang. Foto: Ivar Thoresen

Av Ivar Thoresen

Fra tidlig i april har Gjermundshaug hatt opp til 17 mann i arbeid på Koppang, under anleggsleder Frank Mellemstuens ledelse. Oppdraget er å bygge en ny tømmerterminal i tilknytning til Koppang stasjon. Med et jernbanespor i midten, asfalterte lastegater på hver side av sporet, samt store opparbeidede grusarealer utafor.

Store mengder

For å si litt mer om dimensjonene i prosjektet: • 57 000 kubikkmeter masse flyttes ut av området. • 600 meter eksisterende jernbanespor rives, og erstattes av nye. Jernbaneverket selv skal bygge det nye sporet. • Nytt bærelag på ca. 20 000 kubikkmeter skal inn. • Det skal legges rundt 7 200 kvadratmeter med asfalt. • Resterende terminalområdet på rundt 18 000 kvadratmeter skal opparbeides med grusdekke. • Det skal etableres en støyvoll i 990 meters lengde, og en støyskjerm på 415 meter. • Grøfter for vann, avløp og elektro på til sammen 1 100 meter.

Mikrotunnelering

I forbindelse med prosjektet ble det også gjort forsøk med mikrotunnelering – det vil si å

grave underjordisk gate for et betongrør på 1,2 meter i diameter fra østsida til vestsida under eksisterende jernbaneskinner på Koppang stasjon. – Grunnforholdene, med mye stein og vann, gjorde at vi måtte gi opp det prosjektet. Vi må i stedet gave rørgate på vanlig vis, forteller anleggsleder Frank Mellemstuen.

Større og mer effektiv Når den nye tømmerterminalen står ferdig i desember skal Koppang stasjon ha fått et lengre terminalspor, mer effektive driftsforhold inne

STORT PROSJEKT: Byggeleder Jan Østby fra Sweco Hamar og Gjermundshaug Anleggs anleggsleder Frank Mellemstuen inspiserer arbeidet med byggingen av den nye tømmerterminalen på Koppang. Foto: Ivar Thoresen

på terminalen, større lagringsareal og god nok avstand mellom hovedspor og terminalspor til å sikre mer kostnadseffektiv drift. Hele prosjektet har en kostnadsramme på rundt 65 millioner kroner, mens Gjermundshaug Anlegges kontrakt har en verdi på i underkant av 30 millioner kroner. – Både Gjermundshaug Anlegg og Gjermundshaug Bane er involvert i prosjektet, forteller Frank Mellemstuen, som synes det er artig med et så stort prosjekt på hjemmebane.

SERVICE: Håvard Tronsmoen (i gravemaskina) rykker ut og sørger for nødvendige reparasjoner, service og vedlikehold på materiell når det trengs. Foto: Ivar Thoresen

VENSTRE SIDE: Håvard Tronsmoen fra Gjermundshaug flyttet girspak og tippsak fra høyre til venstre side i dumperen, og laget spakstyring.

ELEKTRONIKK: Avansert elektronikk måtte til for å bygge om dumperen slik at Alexander Letrud kan bruke den i daglig arbeid.

Alexander lever ut dumper-drømmen Takket være Håvard Tronsmoen og Gjermundshaugs fjernstyrt-kompetanse Alexander Letrud (22) fra Øyer fikk hjerneslag da han var åtte år og ble lam i høyre arm. Men han ville ikke ha et liv som ufør. Han ville kjøre dumper. Med hjelp fra NAV og ekspertisen til Håvard Tronsmoen hos Gjermundshaug gikk drømmen i oppfyllelse for unggutten. Av Ivar Thoresen

Et unikt samarbeid mellom NAV og arbeidsgiver Litra Grus, sammen med Håvard Tronsmoens kompetanse og erfaring, har gitt Alexander Letrud en meningsfull hverdag og gjort ham til en av de flinkeste på jobben som dumpersjåfør. NAV Hjelpemiddelsentral har betalt for ombyggingen av dumperen for rundt en halv million kroner – et beløp samfunnet har tjent inn igjen i løpet av et par år i besparelser på uføretrygd.

Fra høyre til venstre

FERDIG: Maskinkjører Alexander Letrud fornøyd foran den ombygde dumperen sammen med Håvard Tronsmoen.

Det som gjorde denne saken spesiell var at Letrud er lam på høyresida – der det meste av hendler og spaker normalt er på dumpere. – Vi måtte derfor flytte alt over på venstresida. I tillegg måtte vi montere spakstyring for å lette hverdagen hans, forteller Håvard Tronsmoen.

– Det med å få til spakstyringen på Volvodumperen var en ganske krevende sak. Det er en litt spesiell hydraulikk, som var en liten nøtt å knekke, men vi fikk det til.

Fjernstyrt erfaring – Selve jobben var ikke så vanskelig, utfordringen var å finne ut hvordan vi skulle gjøre det, fortsetter Tronsmoen. – De erfaringene og den kunnskapen vi har fått gjennom de fjernstyrte maskinene vi bygget opp i forbindelse med ryddingen av Forsvarets skytefelt på Hjerkinn, kom godt med. Her kunne vi bruke om igjen noen av de finurlighetene vi utviklet der.

Viktig og bra Dette er en solskinnshistorie der alle er vinnere, takket være den kompetansen Gjermundshaugsystemet har bygget opp i løpet av de siste åra. – Når en person som Alexander vil og kan, men har utfordringer på grunn av sitt handicap, kan vi gå inn og bistå arbeidsgiver med støtte, virkemidler og oppfølging, sier Åmund Austdal, som er arbeidslivscoach i NAV, til NRK Hedmark og Oppland. – Dette er viktig, og skaper gode holdninger i miljøet. Det er ikke vanskelig å se hva arbeid og tilhørighet gjør med et menneske. I tillegg ser vi at andres små «vondt’er» har blitt nedtonet når de ser hvordan Alexander fikser sitt handikap, sier daglig leder Arvid Jordet og avdelingsleder Hans Petter Haugsrud i Litra Transport AS.

FORNØYDE: Arbeidslivscoach Åmund Austdal, NAV Arbeidslivssenter, maskinkjører Alexander Letrud og avdelingsleder Hans Petter Haugsrud i Litra Grus AS er alle fornøyd med Håvard Tronsmoens innsatsTommy med å bygge om en dumper SNART FERDIG: Mellemstuen driver slik at Alexander kjøre dumper i stedetetter for en å være med finpussenkan langs veien i Åkorken, ufør. Foto: NAV på to år. Foto: Ivar Thoresen anleggsperiode

Voldsom vekst på Romerike Gjermundshaug involvert i flere store utbyggingsprosjekter Av Ivar Thoresen

Maskiner og folk fra Gjermundshaug Anlegg har vært i arbeid i området ved Gardermoen mer eller mindre sammenhengende siden 1998. I forrige utgave av GjermundshaugNytt omtalte vi prosjektene knyttet til infrastruktur som vei, vann og avløp knyttet til raskt voksende Gardermoen Næringspark – der både Ullensaker kommune og Statens Vegvesen har vært oppdragsgivere, og der det fortsatt pågår arbeid og er mer som skal gjøres.

To store boligfelt Nå jobber Gjermundshaug med opparbeidelse av to store boligfelt i Nannestad – det ene i Ramstadåsen, det andre på Maura. – Vi opparbeider feltet med all nødvendig infrastrukter, som vei, vann, avløp og kabelgrøfter, sier Stig Stamoen, som er anleggsleder for prosjektet i Ramstadåsen. Der opparbeides nå første del av en planlagt to-trinns feltutbygging. I tillegg er planen å 12

opparbeide et næringsareal i tilknytning til boligområdet. Første trinn inkluderer et område med 45 boligtomter. – I tillegg skal vi bygge nesten 1400 meter gang- og sykkelvei i tilknytning til feltet, forteller Stig Stamoen. Han forteller videre at det forventes arbeid på feltet for sju egne ansatte og to innleide medarbeidere fra Vestfold Fjellboring ut oktober. Så vil salget av tomter avgjøre hvor fort arbeidet med trinn to og næringsområdet kan komme i gang.

38 tomter på Maura Litt lenger nord i Nannestad – på Maura – jobber et annet team fra Gjermundshaug Anlegg på omtrent samme størrelse, med å opparbeide Sandmofeltet, under anleggsleder Tommy Snertens ledelse. – Meningen er at vi skal være ferdig med området for 38 boenheter før sommerferien. Da

skal vann, avløp, vei og relevant infrastruktur være på plass, sier Snerten. Etter ferien skal gjenstående arbeider i et annet felt – Røtneslia, sluttføres.

RAMSTADÅSEN: Anleggsleder Stig Stamoen på boligfeltet som Gjermundshaug Anlegg nå opparbeider i Ramstadåsen i Nannestad. Foto: Ivar Thoresen

Spennende jobb med styrt boring I forbindelse med Sandmofeltet på Maura har Gjermundshaug Anlegg gjort et spennende forsøk på styrt boring for å legge avløp fra boligfeltet. Av Ivar Thoresen

Sandmofeltet ligger i tilknytning til et idrettsanlegg, med fotballbane, klubbhus og tilhørende vei. Det gjorde det utfordrende å grave vann og avløp på vanlig vis. Derfor er det nå lagt godt over 210 meter avløpsrør ved bruk av en egen borerigg og såkalt styrt boring, der hele prosessen er gjort nede i bakken.

Heldig med grunnen

– Det er ikke helt vanlig å gjøre det på denne måten, men her fungerte det veldig bra. Vi var heldig med grunnen, ettersom det bare var leire her, sier Snerten. Han understreker at metoden i prinsippet skal fungere under nært sagt alle salgs grunnforhold, inkludert fjell.

Avansert Tommy Snerten forteller at arbeidet med boringen gikk unna både effektivt og smertefritt. – Vi kunne ikke grave gjennom klubbhuset og over fotballbanen. Derfor var denne metoden veldig relevant i dette tilfellet, sier Snerten videre. Han forklarer hvordan boreriggen graver seg fram og det mates på med nye rør jo lenger rørgata blir. Samtidig brukes sonder for å måle riktig høyde, fall og retning. På vei tilbake drar boret med seg avløpsrøret som skal ligge i rørgata.

38 TOMTER: På Maura bygger Gjermundshaug Anlegg opp infrastrukturen på Sandmofeltet, der det skal leveres 38 byggeklare tomter. Foto: Ivar Thoresen

PILOTPROSJEKT: Her dras avløpsledningen tilbake gjennom den 210 meter lange underjordiske grøfta boret med styrt boring. Foto: Ivar Thoresen

BORERIGG: Meter for meter jobber boreriggen seg fram under idrettslanlegget på Maura for å lage gate til avløpsledningen fra det nye boligfeltet Gjermundshaug opparbeider. Foto: Ivar Thoresen

I SENTRUM: Anlegg Øst sørger for at Skruvabekken passerer Faaberggata og Lillehammer sentrum på en trygg måte i framtida. Foto: Ivar Thoresen

Det bygges i Øyer Lillehammers nabokommuner vokser, og i Øyer er Anlegg Øst i full gang med å opparbeide første trinn av et større boligfelt. Av Ivar Thoresen

– Boligfeltet er planlagt i tre trinn og vi er i gang med vei, vann og avløp for det første byggetrinnet, forteller anleggsleder Tore Sandvold. Anlegg Øst bygger samtidig også gang- og sykkelvei gjennom hele boligfeltet.. – Vi har mellom tre og fem ansatte i arbeid med dette oppdraget, som startet i begynnelsen av april og etter planen skal være ferdig til 1. november, forteller Sandvold.

I arbeid midt i Lillehammer

BOLIGBYGGING: Anlegg Øst legger til rette for boligbygging nord for Øyer sentrum. Anleggsleder Tore Sandvold påser at alt går etter planen. Foto: Ivar Thoresen

Faaberggata gjennom Lillehammer sentrum er for tida en stor byggeplass. Anlegg Øst er involvert med å legge en ny rørkulvert for Skruvabekken under veien. Av Ivar Thoresen

– Vi skal legge nærmere 50 meter med rør i benn for å lede bekken rett under veien. Rørene har en diameter på 2,40 meter, forteller anleggesleder Raymond Iversen i Anlegg Øst. Arbeidet startet opp ved påsketider og skal etter planen være ferdig midt i juni. – Men på grunn av uforutsette ting i bakken her, ligger vi rundt fire uker etter tidsplanen. Det er forsinkelser vi ikke kan noe for, forteller Iversen.

Grei trafikkavvikling Det er alltid utfordringer knyttet til arbeid langs så sterkt trafikkerte veier som Faaberggata gjennom Lillehammer sentrum, men Iversen er fornøyd med hvordan de har fått det til å flyte. – Vi fikk lagt om trafikken greit, og det har gått utrolig bra med trafikkavviklingen så langt. Det skyldes naturligvis også at mange vet om at det jobbes mye her, så de velger alternative veier.

Mange småjobber I tillegg til egne folk har Anlegg Øst leid inn fire forskalingsarbeidere fra Veidekke i forbindelse med prosjektet på Lillehammer. – Det er flinke folk som vi har samarbeidet med før, så det fungerer veldig bra, sier Iversen. Han forteller ellers at markedet for tida er slik at det ligger an til mange «småjobber» som dette framover. – Det skjer mye, sier han.

KLART: Fundamentene står klare på begge sider av elva. I løpet av høsten blir gangbru i limtre montert over elva Våla i Ringebu sentrum. Foto: Ivar Thoresen

Ny gangbru på Ringebu Fundamentene står klare på begge sider av elva Våla i Ringebu sentrum. Etter sommerferien starter monteringen av den nye gangbrua. Av Ivar Thoresen

– Dette er en todelt entreprise, forteller prosjektleder Stian Storsveen hos Anlegg Øst. – Vi har støpt fundamenter og gjort alt klart for montering av den nye gangbrua i limtre. Vi har også entreprisen på brua, men der bruker vi Moelven Limtre som underentreprenør, så de skal står for monteringen. Etter planen starter monteringen av gangbrua rundt 1. september, og arbeidet vil pågå i et par måneder utover høsten før anlegget blir ferdigstilt.

KUNDENS OG LEVERANDØRENS HJØRNE

Viktig og god partner Samarbeidet mellom Ahlsell og Gjermundshaug betyr mye for begge Som Norges største flerfaglige grossist på kjerneområdene VA, VVS, verktøy og elektro er Ahlsell en viktig og god leverandør til Gjermundshaug Gruppen. Samarbeidet mellom de to har en lang og god historie – og utvikler seg stadig. – Vi er veldig godt fornøyd med leveransene og oppfølgingen fra Ahlsell. For oss er det avgjørende med leverandører vi kan stole på, som er konkurransedyktige på pris og som gir oss den nødvendige oppfølgingen når ting må skje raskt, sier Ole Gjermundshaug i Gjermundshaug AS. Kjerneproduktene Gjermundshaug kjøper fra Ahlsell er rør og rørdeler i forbindelse med vann og avløp – et område hvor det er stor vekst i oppdragsmengden.

Langvarig samarbeid – Vi fikk i gang et veldig godt samarbeid mellom Ahlsell og Gjermundshaug for rundt fem år siden, sier Stian Grønbakken. Den gangen var han salgsansvarlig i Hedmark og Oppland. Nå er han Key Account Manager for VA-området i Ahlsell nasjonalt, og har tatt Gjermundshaug-samarbeidet videre. – Samarbeidet er videreutviklet i tråd med den betydelige veksten og ekspansjonen Gjermundshaug har hatt de siste åra. De er blitt en betydelig anleggsaktør over hele Østlandsområdet og som ansvarlig for salg

i Norge kan jeg si at de er en stor og dedikert kunde på nasjonalt nivå for Ahlsell, fortsetter Grønbakken.

Ryddig og ordentlig – Det oppleves positivt å samarbeide med Gjermundshaug fordi de har flinke folk, er ryddige og har god økonomi. Ting fungerer som det skal og vi har en veldig fin dialog, sier Grønbakken videre. Han benytter også anledningen til å skryte av Gjermundshaugs folk ute i produksjonen. – Vi samarbeider godt med dem også, sier han og trekker fram referanseprosjekter som Gardermoen Næringspark, Coop-tomta på Gardermoen og flere andre store prosjekter både på Alvdal og Tynset og på Romerike, der det nå pågår flere store feltutbygginger i Gjermundshaug-regi, med Ahlsell på laget. Ahlsell er lokalisert over hele Norge, og det er hovedsakelig avdelingene på Hamar, Kløfta og i Oslo som er involvert i det praktiske når det gjelder leveranser og samarbeidet med Gjermundshaug.

GOD PARTNER: Stian Grønbakken i Ahlsell skryter av det gode samarbeidet med Gjermundshaug, spesielt innen VA-området.

B Gjermundshaug får rammeavtale med Oslo Lufthavn Gjermundshaug Anlegg AS har inngått en rammeavtale med Oslo Lufthavn Gardermoen om anleggsvedlikehold inne på flyplassen. Avtalen har en verdi på inntil 20 millioner kroner i året.

Av Ivar Thoresen

– Vi er en av tre entreprenører som har fått avtale med OSL, forteller Ole Gjermundshaug.

15 meldte seg.

Det var 15 entreprenører meldte sin interesse for kontrakten med OSL. Fem gikk gjennom nåløyet i prekvalifiseringen, før tre altså ble valgt ut. – Kontrakten gjelder for tre år, med opsjon på ytterligere to år, forteller en fornøyd Ole Gjermundshaug.

VEDLIKEHOLD: Gjermundshaug har som en av tre entreprenører inngått rammeavtale om vedlikehold på Oslo Lufthavn. Avtalen er verdt inntil 20 millioner kroner i året. Foto: Espen Solli/Oslo Lufthavn

Gjennomføringsevne og referanser – Vi har gjennomføringsevne og referanser som gjør at vi er godt rustet til kontrakter som dette, mener Gjermundshaug. Rammeavtalen med OSL er en viktig prestisjekontrakt, der signaleffekten også er betydningsfull.