MARKT 01/2016 by DNHK.org

DAS DEUTSCH - NIEDERL ÄNDISCHE WIRTSCHAFTSMAGA ZIN

HET NEDERL ANDS - DUITSE ECONOMISCH MAGA ZINE

ALEXANDER SIXT

APRIL 2016

6,95 euro

“Wir sind das weltgrößte Start-Up”

thema:

GRENZEN ÜBERWINDEN GRENZEN VERLEGGEN

st is er echter ook een verdergaande consolidatie dig van de overheidsbegrotingen aan de uitgavenINHALT / INHOUD nt, in het bijzonder tegen de achtergrond van de jardenkosten voor de integratie van vluchtelingen.

kkrachten en werkgelegenheid t groeiende tekort aan vakkrachten kan zich tot uitgesproken investeringshindernis ontwikkelen. chines kunnen zonder gekwalificeerde mensen n waarde creëren. Daarom zijn het duale beroepseidingssysteem en universitaire opleidingen in met me de exacte en technische vakken zo belangrijk. n het einde van dit denium zouden we wels 1,3 miljoen technische krachten te kort kunn komen. Langer doorken, meer opleiding en migratie zijn nodig om gat zo klein mogelijk houden. Tegelijkertijd et de flexibiliteit de KOLUMNE / van COLUMN GASTKOMMENTAR / GASTCOMMENTAAR GERTJAN VERBEEK ACHTUNG! / PAS OP! eidsmarkt, die medeMissverständnis: Der Gegner kocht auch Im Erfolg versteckt sich oft der Kern der antwoordelijk is voor nur mit Wasser / Spraakverwarring: nächsten Krise / In het succes ligt vaak de de tegenstander ‘kocht auch nur mit Wasser’ kern van de volgende crisis besloten hoge niveau van

INTERVIEW

ALEXANDER SIXT Der Vorstand Organisation und Strategie der Sixt SE über das Unternehmen Sixt und die Mobilitätskonzepte der Zukunft De directeur organisatie en strategie van Sixt SE over het bedrijf Sixt en de mobiliteitsconcepten van de toekomst

HANDELSREISE / HANDELSMISSIE

BAYERN / BADEN-WÜRTTEMBERG Der Süden Deutschlands liegt im Trend bei den Niederländern / Het zuiden van Duitsland is in trek bij ondernemers

UITGELICHT

INZWISCHEN IN DEN NIEDERLANDEN

FLIXBUS

EINZELHANDEL IN DER KRISE

Kurz gefasst / In het kort

Wil de busmarkt weer cool maken

Kahlschlag in den Einkaufsstrassen

Im Bild / In beeld

Makro / Macro

Opmerkelijk

IM FOKUS

ONDERTUSSEN IN DUITSLAND

Menschen / Mensen

LEAPP

AUTOBAAN VOOR FIETSERS

Kultur / Cultuur

Hat eine neue Branche geschaffen

Ruhrgebied maakt ruim baan voor de fiets

Neu / Nieuw

Rückblick / Terugblik

Agenda

MARKTSCAN

MANAGEMENT

Messen / Beurzen

PENDLER / PENDELAARS

SOCIAL ENTERPRISES

Mein büro / Mijn kantoor

Grenzüberschreitender Arbeitsmarkt Grensoverschrijdende arbeidsmarkt

Unternehmer als Weltverbesserer Ondernemers als wereldverbeteraars

Tomas

Impressum / Colofon

WEITERHIN / VERDER

2016

EDITORIAL

DIE LAGE IST BESSER ALS DIE STIMMUNG

De situatie is beter dan de stemming AB VAN DER TOUW PRÄSIDENT / VOORZITTER DNHK

s sind herausfordernde Zeiten. Die Börsen schwanken, die Wachstumserwartungen für die Schwellenländer sinken und Europa steht vor großen Entscheidungen bezüglich der Flüchtlingsfrage und eines möglichen Brexits. In den Niederlanden und in Deutschland sehen wir jedoch hoffnungsvolle Zahlen, was die Produktion, den Export und das Verbrauchervertrauen angeht. Der deutsche Export in die Niederlande hat im vergangenen Jahr um fast zehn Prozent zugelegt. Das ist eine gute Ausgangslage für die 2. Deutsch-Niederländische Regierungskonsultation in Eindhoven und die Handelsmission nach Bayern, die beide für April geplant sind – letztere begleitet von einem Arbeitsbesuch des niederländischen Königspaars. Lassen Sie uns zusammen mit innovativen Ideen Grenzen überwinden!

et zijn uitdagende tijden. De beurzen fluctueren, de groeiverwachtingen voor de opkomende markten zwakken af en in Europa staan we voor grote beslissingen met betrekking tot de vluchtelingenkwestie en een mogelijke Brexit. In Nederland en Duitsland zien we echter hoopgevende cijfers wat productie, export en consumentenvertrouwen betreft. De export vanuit Duitsland richting Nederland groeide in 2015 zelfs met bijna tien procent. Een goede uitgangspositie dus voor de tweede Nederlands-Duitse ministerraad in Eindhoven en de handelsmissie – ondersteund door een werkbezoek van het Koningspaar – naar Beieren, die beide voor april op de planning staan. Laten we samen met innovatieve ideeën grenzen verleggen!

BILD/BEELD MLADEN PIKULIC

2016

14,4

KURZ GEFASST

39.000 Millionen Chipkarten waren im Dezember 2015 in den Niederlanden für das Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln im Umlauf. Ungefähr die Hälfte der Karten (6,7 Millionen) war persönlich auf den Benutzer registriert.

beladene Öltanker lagen im Februar an der Küste von Rotterdam und IJmuiden vor Anker – doppelt so viele wie normal. In Nordwest-Europa lagern rund 13 Millionen Barrel Rohöl auf See.

QUELLE: TLS

QUELLE: HET FINANCIEELE DAGBLAD

Menschen zogen 2015 aus Amsterdam weg und an einen anderen Ort in den Niederlanden. Weniger Menschen (zirka 37.700) zogen nach Amsterdam. Somit sank die Einwohnerzahl. Auch Den Haag und Utrecht bemerken diesen Abwanderungstrend.

3,7

QUELLE: CBS

Billionen Euro beträgt das gesamte Nationalvermögen der Niederlande, 292 Mrd. Euro mehr als 2008. Vor allem die Pensionskassen mehrten ihr Kapital – seit Beginn der Krise um 615 Mrd. Euro.

Euro beträgt der durchschnittliche Umsatz pro Person auf den Floh- und Freimärkten, die traditionell am niederländischen Königstag (27. April) stattfinden. 27 Prozent der Besucher sind als Verkäufer vor Ort.

QUELLE: CBS

QUELLE: ING

24 Prozent der niederländischen Bevölkerung sind zur Organ- oder Gewebespende bereit und haben das im Spenderregister festlegen lassen. Ausdrücklich keine Zustimmung gaben zehn Prozent der Niederländer.

4 8.800.000 Standard-Container schlug der Hamburger Hafen 2015 um. Das sind rund 10 Prozent weniger als im Vorjahr. Die Zahl der umgeschlagenen Container im Rotterdamer Hafen blieb mit knapp über 12 Millionen Stück nahezu unverändert. QUELLE: DIE WELT

QUELLE: CBS

Prozent aller Niederländer haben noch nie das Internet benutzt. Nur in Dänemark, Luxemburg und Norwegen sind es noch weniger. In Deutschland waren zehn Prozent noch nie online. QUELLE: EUROSTAT

2016

328 miljoen liter wijn werd er in 2015 uit Duitsland uitgevoerd. Met 62 miljoen liter was Nederland de grootste afnemer van Duitse wijn. Dat is 13,6 procent minder dan in het jaar ervoor. Op plaats 2 en 3 staan het Verenigd Koninkrijk en Zweden.

IN HET KORT

416.574

BRON: DESTATIS

83 procent van de internetgebruikers tussen de 18 en 69 jaar oud in de deelstaat Hamburg kijkt tenminste ĂŠĂŠn keer per maand naar YouTube. Op plaats twee en drie staan Bremen (73 procent) en Saksen (71 procent). In Brandenburg kijkt slechts 51 procent YouTube. BRON: GOLDMEDIA

218

openhartoperaties werden er in 2014 in Duitsland uitgevoerd. De vaakst voorkomende operatie is het plaatsen van een pacemaker: dat gebeurde 131.968 keer. In Nederland worden ieder jaar ongeveer 7.000 pacemakers geplaatst. BRON: DESTATIS/HARTSTICHTING

miljoen chocoladepaashazen werden er in 2015 in Duitsland geproduceerd. 86 miljoen daarvan werden er geĂŤxporteerd. Een groot deel van de paashazen is als cadeau bedoeld: 62 procent van de Duitsers geeft chocolade weg met Pasen.

8,63

29 vakantiedagen hebben Duitse werknemers gemiddeld. Wettelijk voorgeschreven zijn er 20 en daar komen ieder jaar nog 8 tot 10 feestdagen bij. Het gemiddelde in Nederland is 25,6 dagen, terwijl 20 + 8 wettelijk is voorgeschreven. BRON: DIE WELT/GLASSDOOR

24.343

BRON: STATISTA

kilometer meet de Duits-Nederlandse grens. Dit is de op-twee-na-langste Duitse grens. Alleen de grenzen met Oostenrijk (815 km) en TsjechiĂŤ (811 km) zijn langer.

miljoen mensen stonden in 2015 in het Duitse rijvaardigheidsregister ingeschreven met zogenaamde â&#x20AC;&#x2DC;punten in Flensburgâ&#x20AC;&#x2122; voor het begaan van een ernstige verkeersovertreding. 686.000 daarvan wonen niet in Duitsland.

BRON: STATISTA

BRON: KBA

567

2016

biologische landbouwbedrijven telde Duitsland in 2015. Dat zijn er 4,0 procent meer dan in 2014. De biobedrijven hebben een aandeel van 8,7 procent in de totale Duitse landbouw. BRON: BOELW

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Selbst in der heutigen Zeit, in der die ganze Welt durch das Internet miteinander verbunden ist, schaffen Grenzen eine deutliche Barriere. Eine kulturelle Barriere und o auch eine sprachliche. Menschen, die nur wenige hundert Meter voneinander entfernt wohnen, können deshalb trotzdem in einer ganz anderen Welt leben. Grenzen sind jedoch auch dazu da, überwunden zu werden: auf persönlicher Ebene, auf wirtscha licher – und manchmal sogar wortwörtlich.

überwinden

verleggen Zelfs in de huidige tijd, waarin de hele wereld via het internet met elkaar verbonden is, vormen grenzen een duidelijke scheiding. Een culturele scheiding en vaak ook een taalkundige. Mensen die slechts een paar honderd meter bij elkaar vandaan wonen, kunnen daardoor in een compleet andere wereld leven. Grenzen zijn er echter ook om verlegd te worden. In persoonlijk opzicht, in zakelijk opzicht en soms zelfs le erlijk.

2016

INTERVIEW

2016

INTERVIEW

ALEXANDER

SIXT TEXT/TEKST NIELS KOEKOEK BILD/BEELD NIKO SCHMID-BURGK

„Wir wollen Mobilität neu organisieren“ “Wij willen mobiliteit opnieuw vormgeven”

2016

INTERVIEW

Zusammen mit seinem Bruder Konstantin bildet Alexander Sixt die vierte Generation, die im Familienunternehmen Sixt tätig ist. Gemeinsam mit ihrem Vater entwickeln sie das Unternehmen immer mehr vom Autovermieter hin zum Anbieter von Mobilitätslösungen – und verlegen so die Grenzen von Europa in die Vereinigten Staaten.

dem Zeitalter der Digitalisierung angepasst wurden. Woran wir als Sixt arbeiten, ist Mobilität als ein Service-Produkt: Bei unserem Carsharing-Programm DriveNow bezahlt man nur die Minuten, die tatsächlich gefahren wurden.

as Auto gehört, wenn es nach Alexander Sixt geht, zu den ineffizientesten Kapitalgütern der Welt. 23 Stunden am Tag steht es durchschnittlich auf der Straße herum, ohne genutzt zu werden. Mit neuen Konzepten, wie dem Carsharing-Programm DriveNow und dem Chauffeurdienst MyDriver, will Sixt den Kunden dabei helfen, ihre Mobilität effizienter zu gestalten.

Sie bezeichnen DriveNow als PremiumCarsharing. Was meinen Sie damit? Wir betreiben DriveNow als Joint-Venture mit BMW und bieten Mini-, X1- und BMW 1er- und 2er-Fahrzeuge an, die ja ganz klar einen PremiumAnspruch haben. Der Premium-Anspruch bezieht sich aber auch auf die Services, die Sixt dazu liefert, auf die technischen Produkt-Innovationen. Dass ich zum Beispiel mein Fahrzeug per Smartphone öffnen kann und im Fahrzeug nichts mehr machen muss, sondern nur noch losfahre. Es betrifft auch unsere Preisgestaltung. Wir haben keine tausend verschiedenen Tarife, sondern Sie zahlen 29 Cent die Minute – Parken, Tanken, alles Inklusive – und können die Fahrzeuge frei von A nach B fahren.

Herr Sixt, die Leute hängen an ihrem Auto, auch weil es ein Statussymbol ist. Wird sich das Ihrer Meinung nach in Zukunft stark verändern? Dramatisch. Wenn ein 18-Jähriger heutzutage von seiner Oma 1.000 Euro bekommt, kann er dafür entweder einen gebrauchten Golf IV kaufen oder ein neues iPhone. Da fällt die Wahl in den meisten Fällen zugunsten des Smartphones aus. Vor zehn Jahren hatten noch 51 Prozent der 18- bis 29-Jährigen ein Auto, heute sind es nur noch knapp 29 Prozent. Es ist für viele einfach nicht mehr zeitgemäß, vor allem in den Großstädten.

Die ganze Software dahinter haben Sie im eigenen Haus entwickelt? Im Prinzip ist Sixt eine große Software-Entwicklungsschmiede. Alles, was wir machen, ist Software. Wir haben hier am Standort Pullach einige hundert Entwickler und weitere in Leipzig, Berlin und Kiew. Wir arbeiten für unser operatives Geschäft ausschließlich mit selbst entwickelten Systemen. Das ist unsere Kernkompetenz. Eine Mercedes C-Klasse hat bei uns in der Vermietung 2.000 verschiedene Preise anhand verschiedener Algorithmen: Nachfrage, Wettbewerb, Tageszeit, gerade stattfindende Messen usw. Dahinter stecken hochkomplexe Computersysteme, die man nur selbst bauen kann.

Wie reagiert Sixt auf diese Entwicklung? Wir müssen Mobilität nicht neu erfinden, sondern neu organisieren. Eine Firma wie Uber ist ja auch nichts anderes als eine große Taxivermittlung. Unser Carsharing ist nichts anderes als eine KurzzeitAutovermietung. Es sind klassische Modelle, die

Wie schwierig ist es für Sie, die klugen Köpfe zu finden, die diese Software entwickeln? Sehr schwierig. Vor allem in der Berliner Szene sind wir im direkten Wettstreit mit den Start-ups. Viele Entwickler irren von einem Start-up zum nächsten. Auf der anderen Seite gibt es nur wenige Start-ups,

2016

INTERVIEW

Samen met zijn broer Konstantin vormt Alexander Sixt de vierde generatie die in het familiebedrijf Sixt werkzaam is. In samenwerking met hun vader transformeren zij het bedrijf gestaag van autoverhuurder naar aanbieder van mobiliteitsoplossingen – en verleggen ze de grenzen van Europa naar de Verenigde Staten.

e auto is in de ogen van Alexander Sixt, een van de meest inefficiënt gebruikte kapitaalgoederen ter wereld. Drieëntwintig uur per dag staat hij gemiddeld stil, zonder gebruikt te worden. Met nieuwe concepten, zoals het carsharing-programma DriveNow en de chauffeursdienst MyDriver, wil Sixt de klant helpen zijn mobiliteit efficiënter vorm te geven. Meneer Sixt, voor veel mensen is de eigen auto ook een statussymbool. Denkt u dat dit in de toekomst zal veranderen? Dramatisch. Als een achttienjarige vandaag de dag van zijn oma 1.000 euro krijgt, kan hij daarvan een gebruikte Golf IV kopen of een nieuwe iPhone. De keuze is in veel gevallen snel gemaakt en wel ten gunste van de smartphone. Tien jaar geleden bezat 51 procent van de 18- tot 29-jarigen nog een eigen auto. Tegenwoordig geldt dat nog maar voor krap 29 procent. Het is voor veel jongeren gewoon niet meer van deze tijd, zeker niet in de grote steden. Hoe reageert Sixt op deze ontwikkeling? We hoeven mobiliteit niet opnieuw uit te vinden, maar kunnen het wel opnieuw organiseren. Een bedrijf als Uber is uiteindelijk ook niets anders dan een grote taxibemiddelaar. Met onze carsharing doen wij in principe niets anders dan auto’s verhuren voor korte periodes. Het zijn conventionele concepten, aangepast aan het tijdperk van de digitalisering. Waar wij als Sixt aan werken is mobiliteit als serviceproduct. Bij ons carsharing-programma DriveNow betaal je alleen voor de minuten die je daadwerkelijk hebt gereden. U prijst DriveNow aan als premium carsharing. Wat houdt dat precies in? We hebben DriveNow opgezet als joint venture met BMW en bieden Mini-, X1- en BMW 1- en 2-serie-modellen aan – auto’s met een duidelijk premium karakter. De aanduiding premium heeft echter ook betrekking op de services die Sixt erbij levert, de technische productinnovaties. Bijvoorbeeld

dat ik de auto met mijn smartphone kan openen en dat ik eenmaal aan boord niets meer hoef te doen en zo kan wegrijden. Maar het gaat ook om het prijsbeleid. We hebben geen tig verschillende tarieven, je betaalt altijd 29 cent per minuut – parkeren, tanken, alles inbegrepen – en je kunt de auto vrij van A naar B rijden. En de complete software hierachter heeft u in eigen huis ontwikkeld? In principe is Sixt een groot software-ontwikkelingsbedrijf. Alles wat we doen is gebaseerd op software. We hebben hier op ons hoofdkantoor in Pullach een paar honderd ontwikkelaars. Daarnaast zit er nog een groot aantal in Leipzig, Berlijn en Kiev. Voor onze operatieve business werken we uitsluitend met zelf ontwikkelde systemen. Dat is onze kerncompetentie. Een Mercedes C-klasse heeft bij ons in de verhuur wel 2.000 verschillende tarieven op basis van diverse algoritmes: vraag, concurrentie, tijdstip, beurzen die op dat moment plaatsvinden etc. Daar zitten hoog complexe computersystemen achter die je alleen zelf kunt bouwen. Hoe lastig is het om de knappe koppen te vinden die deze software ontwikkelen? Heel lastig. Vooral in de Berlijnse scene staan we in directe concurrentie met de startup-wereld. Veel ontwikkelaars hoppen van de ene start-up naar de andere.

2016

INTERVIEW

2016

INTERVIEW

SIXT IN ZAHLEN SIXT IN CIJFERS

2015 OPERATIVER KONZERNUMSATZ/ OPERATIEVE CONCERNOMZET

€ 1,94 MRD. (+17,9%)

Aan de andere kant zijn er slechts weinig start-ups die echt succesvol zijn. Je moet een duidelijk onderscheid maken tussen financieringsrondes en ratings en daadwerkelijk economisch succes. Gelukkig zijn er ook genoeg ontwikkelaars die aan een serieuze en eerlijke business willen bouwen. In die spagaat tussen start-ups en serieuze business weten wij ons goed te positioneren.

KONZERNERGEBNIS VOR STEUERN/ CONCERNWINST VOOR BELASTINGEN

€ 185,2 MLN. (+18,0%)

BILANZSUMME/BALANSTOTAAL

€ 3,7 MRD.

ANZAHL NEUFAHRZEUGE/AANTAL NIEUWE VOERTUIGEN

195.100 (+13,1%)

WERT NEUFAHRZEUGE/WAARDE NIEUWE VOERTUIGEN

€ 5,26 MRD. (+21,7%)

QUELLE / BRON: SIXT

die wirklich erfolgreich sind. Man muss klar trennen zwischen Finanzierungsrunden und Bewertungen und echtem wirtschaftlichen Erfolg. Zum Glück gibt es auch genügend Entwickler, die ein seriöses und ehrliches Geschäft aufbauen möchten. In diesem Bereich zwischen Start-up und seriösem Business haben wir uns ganz gut positioniert. Müssen Sie sich bei den Arbeitsbedingungen mit Google & Co. messen? Die Zufriedenheit der Mitarbeiter wird stark dadurch geprägt, dass sie mit cleveren Köpfen zusammenarbeiten. Man muss seinen Mitarbeitern vor allem Freiräume geben so zu arbeiten, wie sie es gerne möchten. Ich arbeite gerne auf Vertrauensbasis und ergebnisorientiert. Ich möchte, dass bei allen Mitarbeitern oranges Blut in den Adern fließt, nicht nur in meinen. Sie haben ein ganz klares Ziel: Weltmarktführer werden. Wie wollen Sie dieses Ziel erreichen? In Europa wachsen wir momentan in allen relevanten Märkten im zweistelligen Bereich. Selbst in Deutschland, einem Markt, der an sich nicht mehr wächst und in dem Sixt seit langem Nr.1 ist, wachsen wir mit mehr als zehn Prozent. Der größte Wachstumsmarkt jedoch sind die USA, wo wir 2011 gestartet sind. Der US-Markt ist vom Volumen her ungefähr 25 Mal so

Moet u zich wat arbeidsvoorwaarden betreft meten met de Googles van deze wereld? De tevredenheid van de medewerkers wordt in hoge mate bepaald door het feit dat ze met slimme mensen samenwerken. Je moet mensen vooral de vrijheid geven om zo te werken als ze zelf graag willen. Ik werk graag resultaatgericht en op basis van vertrouwen. Uiteindelijk wil ik graag dat er bij alle medewerkers oranje bloed door de aderen stroomt en niet alleen bij mij. U heeft een duidelijk doel: wereldmarktleider worden. Hoe wilt u dit doel bereiken? In Europa groeien we momenteel op alle relevante markten met dubbele cijfers. Zelfs in Duitsland, een markt die op zichzelf niet meer groeit en waar we allang nummer een zijn, groeien we met meer dan tien procent. De grootste groeimarkt zijn echter de Verenigde Staten, waar we in 2011 zijn gestart. De Amerikaanse markt is qua omvang 25 keer zo groot als de Duitse markt. Alleen al op Miami-airport zijn zo’n 30.000 auto’s gestationeerd. Op alle vliegvelden waar we in de VS actief zijn, hebben we marktaandelen van vijf tot acht procent. Als deze ontwikkeling zo doorgaat, kan het goed zijn dat de VS op termijn niet alleen onze grootste buitenlandse markt vormen, maar ook de grootste markt überhaupt voor Sixt. Bent u van plan volledig autonoom te groeien of wilt u ook overnames doen? We hebben al meerdere kleinere acquisities gedaan, met name om toegang te krijgen tot luchthavens. Wat de grote autoverhuurders betreft nemen we de usual suspects ieder jaar onder de loep.

2016

INTERVIEW

groß wie der deutsche Markt. Allein Miami Airport betreibt ungefähr 30.000 Autos. An jenen Flughäfen, an denen wir in Übersee operieren, haben wir Marktanteile von fünf bis acht Prozent. Wenn die Entwicklung so weitergeht, kann es gut sein, dass die USA langfristig nicht nur der größte Auslandsmarkt sind, sondern auch der größte Markt insgesamt für Sixt.

haben von 98 Prozent. In den Ländern, in denen wir noch nicht so eine große Markenbekanntheit haben, setzen wir schon sehr stark auf TV-Werbung. Natürlich versuchen wir dabei aufzufallen. Man empfängt am Tag tausende Werbebotschaften, ob man sie nun bewusst wahrnimmt oder nicht. Da herauszustechen, ist ganz schwierig. Wir wollen, dass die Leute im Hinterkopf behalten, wer wir sind.

Planen Sie, komplett autonom zu wachsen oder wollen Sie auch Übernahmen tätigen? Wir haben schon mehrere kleinere Akquisitionen getätigt, vor allem um Zugang zu Flughäfen zu bekommen. Was die großen Autovermieter betrifft, schauen wir uns jedes Jahr die üblichen Verdächtigen an. Aber was auf einem Excel-Spreadsheet toll aussieht, kann sich in der Praxis ganz anders entwickeln. Man kauft eben nicht nur eine Bilanz, sondern auch die Mitarbeiter und die Unternehmenskultur. Ich möchte unsere Unternehmenskultur, die wir uns mühsam erarbeitet haben und auf die wir sehr stolz sind, nicht aufs Spiel setzen.

Sie haben in einem früheren Interview mal gesagt, das Thema Familienunternehmen problematisch zu finden. Wieso? Die Überhöhung des eigenen Selbst finde ich problematisch. Auf der anderen Seite gibt es einen Riesenvorteil, den ich erst realisiert habe, seit ich bei Sixt arbeite: Ein Familienunternehmen gibt den Leuten eine gewisse Form der Kontinuität und der Langfristigkeit. Diese Dimension in der Unternehmenskultur habe ich ehrlich gesagt total unterschätzt, weil ich mich selber nicht für so wichtig genommen habe. Wir sind kein Familienunternehmen, weil wir als Familie Sixt hier arbeiten, sondern weil wir als Unternehmen Sixt mit allen Mitarbeitern als homogene Einheit agieren. Und es verpflichtet mich: Mein Name steht hier auf dem Türschild und ich spüre eine ganz große Verantwortung meinen Mitarbeitern gegenüber. Klar muss ich manchmal unpopuläre Entscheidungen treffen, aber ich treffe sie nicht für kurzfristige Gewinnmaximierung, sondern um den Menschen, die hier arbeiten, eine langfristige Perspektive zu bieten.

Wie bewahren Sie diese Unternehmenskultur und die Effizienz bei diesem starken Wachstum? Man braucht auf der einen Seite effiziente Prozesse und eine klare Kostenkontrolle. Gleichzeitig will man den Leuten auch die Freiheit lassen, sich selbst zu verwirklichen. Ich bezeichne uns immer als weltgrößtes Start-up und diese Kultur möchte ich gerne beibehalten. Die Karrieren, die sich hier entwickelt haben, sind teilweise spektakulär. Unser Geschäftsführer für die USA zum Beispiel, eine der wichtigsten Funktionen, die es zurzeit in unserem Unternehmen gibt, hat als Trainee an der Station angefangen. Diese offenen Karrierewege sprechen, glaube ich, für uns. Und das möchte ich beibehalten. In den Niederlanden machen Sie momentan sehr auffällige Fernsehwerbung. Ist das typisch für Sixt? In Deutschland machen wir gar keine Fernsehwerbung, weil wir hier eine spontane Markenbekanntheit

Wo sehen Sie Sixt in zehn Jahren, wie sieht die Firma dann aus? Der deutsche Anteil wird deutlich zurückgehen und wir werden zunehmend ein amerikanisches Unternehmen sein. Ich glaube, dass Amerika ein ganz entscheidender Schritt für uns sein wird. Außerdem werden wir es geschafft haben, die Mobilitätsangebote von Sixt Rent a Car, DriveNow und MyDriver zu einem einzigen Produktansatz zusammengebracht zu haben. Der Kunde kauft sich dann seine Mobility-Flatrate und kann diese frei nach Wahl einsetzen.

2016

INTERVIEW

belangrijkste functies binnen ons bedrijf, is begonnen als trainee op een verhuurlocatie. De actuele Nederlandse tv-reclamecampagne van Sixt is behoorlijk opvallend. Is dat typisch voor Sixt? In Duitsland maken we helemaal geen reclame op televisie, aangezien we hier een spontane naamsbekendheid hebben van 98 procent. In de landen waar onze naamsbekendheid nog niet zo groot is, zetten we sterk in op tv-reclame. Natuurlijk willen we dan ook opvallen. Je ontvangt per dag immers duizenden reclameboodschappen, of je die nu bewust waarneemt of niet. Daartussen opvallen is een enorme uitdaging. Ons doel is dat mensen onthouden wie wij zijn.

Alexander Sixt (36) DERZEITIGE TĂ&#x201E;TIGKEIT / HUIDIGE FUNCTIE

VORSTAND ORGANISATION UND STRATEGIEÂ SIXT SE / HOOFD ORGANISATIE ENÂ STRATEGIE SIXT SE WEITERE BERUFSERFAHRUNG / VERDERE BEROEPSERVARING

DEUTSCHE BANK LONDON ROLAND BERGER STRATEGY CONSULTANTS AUSBILDUNG / OPLEIDING

MASTER (M. SC. HONS.) IN CORPORATE FINANCE, CITY UNIVERSITY LONDON DIPLOMKAUFMANN / DIPLOME DE GRANDE ECOLE, ESCP EUROPE PARIS

Maar wat er op een Excel spreadsheet geweldig uitziet, kan zich in de praktijk heel anders ontwikkelen. Je koopt immers niet alleen maar een balans, maar ook de medewerkers en de bedrijfscultuur. Ik wil onze bedrijfscultuur, die we met veel moeite hebben opgebouwd en waar we ontzettend trots op zijn, eerlijk gezegd niet op het spel zetten. Hoe behoudt u die bedrijfscultuur en de efficiency bij een dergelijk snelle groei? Aan de ene kant heb je efficiĂŤnte processen en een duidelijke kostencontrole nodig. Tegelijkertijd wil je je medewerkers ook de vrijheid geven om zichzelf te verwezenlijken. Ik betitel ons vaak als grootste start-up ter wereld en die cultuur wil ik graag behouden. De carriĂ¨res die zich hier ontwikkeld hebben, zijn in enkele gevallen spectaculair. Onze directeur voor de VS bijvoorbeeld, een van de

U gaf in een eerder interview aan een probleem te hebben met het thema familiebedrijven. Waarom? Het is met name de overwaardering van de eigen persoon waar ik moeite mee heb. Aan de andere kant is er ook een enorm voordeel, dat ik me pas ben gaan realiseren sinds ik bij Sixt werk: langetermijndenken. Deze dimensie in de bedrijfscultuur heb ik eerlijk gezegd totaal onderschat, vooral omdat ik mijzelf niet zo belangrijk vond. Wij zijn geen familiebedrijf omdat we hier als familie Sixt werken, maar omdat we als bedrijf Sixt met alle medewerkers als homogene eenheid opereren. En het schept een verplichting: mijn naam staat hier boven de ingang en ik voel een grote verantwoordelijkheid tegenover mijn medewerkers. Natuurlijk moet ik af en toe impopulaire maatregelen nemen, maar die neem ik niet om de kortetermijnwinst te maximeren, maar om de mensen die hier werken een langdurig perspectief te bieden. Hoe ziet het bedrijf Sixt er over tien jaar uit? Het Duitse aandeel zal significant zijn teruggelopen en we zullen in toenemende mate een Amerikaans bedrijf zijn. Bovendien zullen wij het mobiliteitsaanbod van Sixt Rent a Car, DriveNow en MyDriver geĂŻntegreerd hebben tot ĂŠĂŠn enkel productaanbod. De klant koopt dan een mobiliteitsflatrate en kan die geheel naar keuze inzetten.

2016

IM BILD

ELTEN

NORDRHEIN-WESTFALEN TEXT/TEKST ANGELIKA DEHMEL BILD/BEELD VERSE BEELDWAREN

In der Nacht zum 1. August 1963 wurde die niederländische Grenzstadt Elten nach 14 Jahren wieder deutsch. Die geschäftstüchtigen Bewohner nutzten das Ereignis für ein Millionengeschäft. Butter, Käse und andere Waren kosteten in Deutschland viel mehr als in den Niederlanden. Rechtzeitig vor dem Stichtag deckten sich die Bewohner deshalb mit diesen Waren ein. In der legendären Butternacht sparten sie sich durch die Grenzverlegung den Einfuhrzoll nach Deutschland – und verdienten durch den legalen Schmuggel zwischen 50 und 60 Millionen D-Mark. In de nacht van 1 augustus 1963 werd het Nederlandse grensplaatsje Elten na veertien jaar weer Duits. De slimme inwoners maakten van deze gebeurtenis gebruik voor een miljoenenhandel. Boter, kaas en andere producten kostten in Duitsland veel meer dan in Nederland. In de aanloop naar de bewuste datum sloegen de inwoners deze waren daarom op grote schaal in. In de legendarische boternacht bespaarden ze door de grensverlegging de importheffing naar Duitsland – en verdienden door deze legale smokkel tussen de vijftig en zestig miljoen Duitse mark.

2016

IN BEELD

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IM FOKUS

“WIJ WILLEN DE BUSMARKT WEER COOL MAKEN” TEXT/TEKST JUDITH DE BRUIJN BILD/BEELD IMAGO/FLIXBUS

Het startkapitaal was een klein kantoortje in München, gewonnen tijdens een pitch voor start-ups in de zomer van 2012. Naar eigen zeggen bevond Flixbus zich op dat moment nog in de ‘powerpointfase’. O ewel, er waren veel ideeën voor een nieuw busbedrijf, maar een concrete planning stond nog niet op papier. Tweeënhalf jaar later rijden er 1.000 gifgroene bussen rond in zestien landen, waaronder in Nederland.

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UITGELICHT

„WIR WOLLEN DEN BUSMARKT WIEDER COOL MACHEN“

ndré Schwämmlein, een van de drie Flixbus-oprichters, merkte in 2012 een wetsvoorstel op waardoor de Duitse wet op het personenvervoer zou veranderen. Samen met zijn partners Jochen Engert en Daniel Krauss speelde hij daar op in. Ondanks hun grote affiniteit met bussen, bezaten ze er zelf geen. Wat ze wel hadden, was een visie op mobiliteit. Deze visie, gecombineerd met een goede marketingstrategie en voldoende kapitaal, bood volgens Schwämmlein de perfecte basis voor een succesvol vervoersbedrijf.

Die Erfolgsgeschichte von Flixbus begann mit einer Gesetzesnovelle. Bis zum Jahr 2013 durften Fernbusse der Deutschen Bahn keine Konkurrenz machen und nur die Strecken anbieten, auf denen es keine bestehenden Verbindungen gab. „Wir wollen den Busmarkt nach 50 Jahren wieder cool machen, günstigen und nachhaltigen Personenverkehr anbieten und vor allem den Reisenden gute Qualität liefern“, sagt André Schwämmlein, der im Jahr 2012 zusammen mit seinen Partnern Jochen Engert und Daniel Krauss Flixbus gründete.

Om aan bussen en chauffeurs te komen moest Flixbus franchisepartners enthousiast krijgen voor hun ideeën over de vervoersmarkt. “Wij willen de busmarkt na vijftig jaar weer cool maken, goedkoper en duurzamer personenvervoer bieden en boven alles kwaliteit leveren aan onze reizigers. Onze partners moeten daar ook in geloven, want zij moeten de bussen kopen en personeel aannemen”, aldus Schwämmlein.

Mit ihrer Vision konnten sie auch ihre Franchisepartner überzeugen, in ihr Unternehmen zu investieren – denn Schwämmlein und seine Kollegen hatten zwar eine große Affinität zu Bussen, verfügten aber weder über einen eigenen Fuhrpark noch über Busfahrer. Finanziert wird das Unternehmen von den Investmentfonds General Atlantic, Holtzbrinck Ventures und UnternehmerTUM.

Tot 1 januari 2013 mochten langeafstandsbussen in Duitsland alleen rijden als ze een aanvulling vormden op bestaande routes. Concurrentie voor bijvoorbeeld de treinverbindingen van de Deutsche Bahn (DB) was niet toegestaan. Schwämmlein: “Flixbus is het eerste bedrijf onder de nieuwe wet. Alle andere vervoersbedrijven leunden tot dan toe vooral op hun monopoliepositie op bepaalde routes. De enige andere innovatieve busfirma werd in april 2012 in Berlijn opgericht door twee jongens die vrijwel tegelijkertijd hetzelfde idee hadden als wij.” Met dit bedrijf, MeinFernbus, fuseerde Flixbus in januari 2015. Zo werden ze samen de Duitse marktleider voor langeafstandsbussen.

Flixbus war das erste Unternehmen, das sich die Liberalisierung des Fernbusmarkts zu nutzen machte. Alle anderen Personenverkehrsunternehmen konzentrierten sich vor allem auf ihre etablierten Monopolstrecken, so hat Schwämmlein beobachtet. Das einzige andere innovative Busunternehmen war das ebenfalls 2012 gegründete Unternehmen MeinFernbus – mit dem Flixbus im Januar 2015 zum deutschen Marktführer im Fernbusverkehr fusionierte.

De Nederlandse vervoersmarkt vormt nog een uitdaging, omdat die nog niet zover is geliberaliseerd als de Duitse. In Nederland mag Flixbus alleen rijden op trajecten waar nog geen directe verbindingen bestaan. “Daardoor kunnen we op dit moment niet het aanbod realiseren dat we zouden willen. Eigenlijk zou geen enkele overheid mogen bepalen of een reiziger de trein of de bus neemt. De reiziger moet zelf kunnen kiezen”, zegt Schwämmlein. Moeilijk om Nederlandse partners te vinden was het voor Flixbus niet: “We hebben hier zelfs buitenproportioneel veel buspartners. Nederlanders zijn ontzettend ondernemend en geloven in onze plannen voor de toekomst.” Door de andere wetgeving is het bedrijf hier wel gedwongen tot een andere strategie. In Nederland wordt daarom veel ingezet op internationale reizen: “De route Den Haag-Brussel is een groot succes.” Of een bepaalde route uiteindelijk succesvol is, kan volgens de Flixbus-CEO alleen de praktijk

2016

In den Niederlanden hat Flixbus noch mit Beschränkungen zu kämpfen. Flixbus darf dort nur Strecken anbieten, auf denen es

FLIXBUS IN CIJFERS

IM FOKUS

FLIXBUS IN ZAHLEN

2015 AANTAL REIZIGERS IN/ ANZAHL PASSAGIERE

20.000.000

VERBINDINGEN PER DAG / TÄGLICHE VERBINDUNGEN

80.000

AANTAL MEDEWERKERS / ANZAHL DER MITARBEITER

900+

AANTAL CHAUFFEURS / ANZAHL DER BUSFAHRER

4.500

uitwijzen. Dat de route Rotterdam-Den Bosch in februari 2016 na drie maanden werd opgeheven, ziet hij dan ook niet als een probleem.

AANTAL PARTNERBEDRIJVEN / ANZAHL BUSPARTNER

Flixbus ziet zichzelf in de eerste plaats als een marketingbedrijf. Het grootste gedeelte van de bijna 1.000 medewerkers is verantwoordelijk voor service en verkoop. De chauffeurs zijn immers in dienst van de busbedrijven. Schwämmlein erkent dat deze manier van bedrijfsvoering nieuw is in de vervoerswereld, maar zo zegt hij: “Succesvolle start-ups hebben een andere mindset en kunnen hun model al doende ontwikkelen. De powerpoint kan nog zo mooi zijn, je weet pas of iets werkt als je het geprobeerd hebt. Jammer dan als dat geld kost.” Over geld gesproken: dat komt momenteel van de investeringsfondsen General Atlantic, Holtzbrinck Ventures en UnternehmerTUM, die net als Flixbus toekomst zien in duurzame collectieve mobiliteit. Individuele vervoersoplossingen zoals de zelfrijdende auto zijn volgens Flixbus geen concurrentie. Schwämmlein ziet daarom binnen Nederland, maar ook daarbuiten, nog heel veel kansen voor een mobiliteitsmix: “Mensen zijn in de eerste plaats op zoek naar een vervoermiddel van A naar B. Wij staan er ook voor open om gecombineerde tickets aan te bieden.” In Oostenrijk is er bijvoorbeeld al een eerste samenwerking met een spoorvervoerder opgezet.

keine bestehenden Verbindungen gibt. „Wir können hier nicht das anbieten, was wir eigentlich wollen“, bedauert Schwämmlein. Deshalb setzt das Unternehmen in den Niederlanden vor allem auf internationale Reisen. „Die Route Den Haag-Brüssel ist ein großer Erfolg“, erklärt Schwämmlein. Oft zeigt sich auch erst in der Praxis, ob eine Route von den Kunden angenommen wird. Wenn nicht, wie zum Beispiel bei der Strecke RotterdamDen Bosch, wird sie gestrichen.

Flixbus sieht sich vor allem als MarketingUnternehmen. Der Großteil der fast 1.000 Mitarbeiter kümmert sich entsprechend auch um die Bereiche Service und Verkauf. „Um sich als Marke in den Köpfen der Reisenden zu etablieren, steht und fällt alles mit der richtigen E-Commerce-Strategie“, meint Schwämmlein. „Wir wollen vor allem aus eigener Kraft vorankommen.“

Door zulke klantwensen snel te vervullen blijft Flixbus de concurrentie een stap voor, aldus Schwämmlein: “Deutsche Bahn heeft aangekondigd in 2017 in alle treinen een wifi-verbinding te zullen hebben. Onze bussen hebben dat nu al.” Hij benadrukt echter dat het niet om de vergelijking met concurrenten gaat: “Om als merk in de hoofden van de reiziger te komen, staat en valt alles met de juiste e-commercestrategie. Wij willen vooral uitgaan van onze eigen kracht.”

2016

QUELLE/BRON: FLIXBUS

Eine weitere Besonderheit des niederländischen Markts ist, dass Niederländer im Vorfeld viel häufiger Angebote vergleichen als Kunden in anderen Ländern. Deswegen hat Flixbus für den niederländischen Markt eine App programmiert und das Bezahlen via iDeal ermöglicht.

Over de uitbreiding naar Nederland zegt Schwämmlein verder: “Om als vervoerder te kunnen slagen in een ander land moet je weten hoe mensen over reizen nadenken, hoe ze kaartjes boeken en waar ze bij hun keuze op letten.” Flixbus investeerde in Nederland bijvoorbeeld in een app en betalen via iDeal: “Nederlanders vergelijken het reisaanbod graag van tevoren op internet en maken dan een afgewogen beslissing. Dat gebeurt in andere landen veel minder.”

250

e-tron quattro

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IM FOKUS

„WIR HABEN EINE NEUE BRANCHE GESCHAFFEN“ TEKST/TEKST NIELS KOEKOEK BILD/BEELD LEAPP/ISTOCK

Apple-Produkte sind weltweit begehrt. Aber sie sind auch teuer. Das niederländische Unternehmen Leapp entwickelte darum 2011 ein neues Konzept: gebrauchte Apple-Geräte mit Garantie zu einem a raktiven Preis. Es erwies sich als eine Marktlücke. Fünf Jahre später erwirtscha et das Unternehmen einen Umsatz von 13 Millionen Euro und ist in den Niederlanden, Belgien und Deutschland aktiv. Und Leapp ist noch lange nicht am Ende seines Wachstums angelangt.

2016

UITGELICHT

“WIJ HEBBEN EEN NIEUWE BRANCHE GECREËERD”

ie Idee zu Leapp – einem Anagramm von Apple – entstand während eines Besuchs in New York, als der Gründer und CEO Rogier van Camp dort ein iPad kaufen wollte. Obwohl das iPad 2 gerade vorgestellt wurde, war van Camp auf der Suche nach einem Modell der ersten Generation. Aber zu seiner Verwunderung war das erste Modell überhaupt nicht mehr erhältlich. In der Schlange vor der Kasse kaufte er damals das gebrauchte iPad eines Amerikaners, der unbedingt das neueste Modell besitzen wollte. So wurde die Idee geboren, gebrauchten Apple-Geräten ein zweites Leben zu geben.

Apple-producten zijn wereldwijd begeerd. Maar ze zijn ook duur. Het Nederlandse bedrijf Leapp – een anagram van Apple – kwam daarom in 2011 met een nieuw concept: gebruikte Apple-apparatuur mét garantie tegen een aantrekkelijke prijs. Het bleek een gat in de markt. Vijf jaar later draait het bedrijf een omzet van dertien miljoen euro en is het actief in Nederland, België en Duitsland.

Der Ausdruck „gebraucht“ wird von Leapp lieber nicht verwendet. „Refurbished“ ist die offizielle Bezeichnung. Diese beinhaltet eine Hardwarekontrolle, Reinigung der Außen- und Innenseite sowie eine zertifizierte Datenreinigung. Falls nötig wird die Hardware außerdem einem Upgrade unterzogen. Die Produkte, die Leapp verkauft, stammen oft aus dem Besitz von Leasingfirmen und großen Unternehmen, wo sie innerhalb kurzer Zeit abgeschrieben wurden. „Da wir kontinuierlich wachsen, können wir immer bessere Deals mit diesen Parteien schließen“ erklärt van Camp. „Dienstleistung spielt in diesem Zusammenhang eine wichtige Rolle, genauso wie der Aspekt der Nachhaltigkeit.“ Auch Vorführgeräte aus anderen Läden landen oft bei Leapp. Nicht jeder Verbraucher benötigt immer die neuesten Produkte, so der Gedanke hinter Leapp. Als Beispiel nennt van Camp Schulen, an denen immer mehr mit Tablets gearbeitet wird. Schüler könnten problemlos mit älteren Modellen arbeiten. Aber auch im Geschäftsleben würde wegen des Kostenfaktors immer öfter ein „refurbished“- Gerät eingesetzt. Die Bestrebung, die Flügel auch außerhalb der Niederlande auszuweiten, gäbe es schon seit dem ersten Tag, berichtet van Camp. Der deutsche Markt war dabei aus verschiedenen Gründen interessant: „Deutsche lieben Qualität. Sie kaufen lieber ein gutes, gebrauchtes Produkt als ein neues Produkt mit schlechter Qualität. Außerdem sind deutsche Kunden treu.“ Trotz seines Expansionsdrangs begann van Camp nicht von heute auf morgen. Er ließ sich ausführlich über die Chancen und die spezifischen Eigenschaften des deutschen Markts informieren. Sein wichtigster Tipp: „Gehe nie davon aus, dass etwas in Deutschland genauso funktioniert wie in den Niederlanden.“

2016

De ambitie om buiten Nederland te groeien was er al vanaf dag één, waarbij de Duitse markt volgens oprichter en CEO Rogier van Camp om meerdere redenen interessant was: “Duitsers houden van kwaliteit. Bovendien zijn Duitse klanten trouw.” Hij liet zich vooraf uitgebreid informeren over de Duitse markt. Zijn belangrijkste tip: “Ga er nooit vanuit dat iets in Duitsland hetzelfde werkt als inNederland.” De taalbarrière valt Van Camp nog wel tegen: “Mijn Duits is weliswaar niet slecht, maar toch niet altijd toereikend.

Im Mai 2015 eröffnete Leapp die erste deutsche Filiale in der Friedrichstraße in Düsseldorf. Das geschah sogar eher als geplant: „Da unser Name in

De term ‘gebruikt’ wordt door Leapp liever niet gebezigd. ‘Refurbished’ is de officiële benaming. Dit houdt in: een grondige schoonmaak, hardware-check en gecertificeerde data wiping. De producten die Leapp verkoopt zijn veelal afkomstig van leasemaatschappijen en grote bedrijven, die ze binnen relatief korte tijd afschrijven. Ook demo-apparatuur uit winkels komtvaak bij Leapp terecht. De gedachte achter het bedrijfsmodel is dat lang niet iedereen altijd het nieuwste van het nieuwste nodig heeft.

LEAPP IN ZAHLEN

IM FOKUS

LEAPP IN CIJFERS

2015 GRÜNDUNGSJAHR / JAAR VAN OPRICHTING

2011

ANZAHL DER MITARBEITER / AANTAL MEDEWERKERS

120 Deutschland noch nicht bekannt war, benötigten wir einen richtigen Verkaufsraum, um unserer Marke ein Gesicht zu geben“ sagt Van Camp. Die Wahl fiel aufgrund der relativ gut ausgebildeten und kaufkräftigen Bevölkerung bewusst auf Düsseldorf. Die Suche nach einer geeigneten Immobilie gestaltete sich allerdings etwas schwieriger: „Ich musste zu einer Art Audienz bei der Eigentümerin, einer älteren Dame, und unser Businessmodell vorstellen. Ich glaube, sie wusste nicht mal, was ein iPad ist.“

ANZAHL DER GESCHÄFTE / AANTAL WINKELS

WACHSTUM / GROEI

399% UMSATZ / OMZET

€ 13 MLN. UMSATZWACHSTUM / OMZETGROEI

Die Sprachbarriere stellt für van Camp öfter als erwartet eine Herausforderung dar: „Mein Deutsch ist zwar nicht schlecht, trotzdem aber oft unzureichend. Und falls man auf Englisch weiterredet, sind Deutsche meist wieder im Nachteil. Hätte ich das eher gewusst, hätte ich vor dem Markteintritt in Deutschland einen Schnellkurs Deutsch belegt.“ Auch die Rolle von Hierarchien im deutschen Geschäftsleben hat van Camp unterschätzt: „Ich lasse selbst nicht gerne den Chef raushängen. Aber hier in Deutschland merke ich, dass die Mitarbeiter zu mir aufschauen. Daran muss ich mich noch gewöhnen.“ Van Camp hält den deutschen Verbraucher für abwartender als den niederländischen: „Man muss erst sein Vertrauen gewinnen. Darum ist neben dem Webshop auch die physische Anwesenheit so wichtig. In Deutschland verkaufen wir im relativen Vergleich auch eine höhere Anzahl neuerer und daher teurerer Produkte als in den Niederlanden.“ Neben Düsseldorf gibt es mittlerweile auch Leapp-Geschäfte in Duisburg und Aachen. „Eine typische Industriestadt und eine typische Studentenstadt“ so van Camp. „Damit wir auch wissen, wie unser Konzept dort vom Markt angenommen wird.“ Bis einschließlich Juni sollen noch Filialen in einigen anderen Städten Nordrhein-Westfalens folgen. Wenn diese erfolgreich sind, will Van Camp sein Unternehmen auch auf andere deutsche Großstädte wie München, Frankfurt und Berlin ausweiten. Und von dort aus später wieder in kleinere Städte in der Umgebung. Ein Punkt, dem dabei besondere Bedeutung zukommt, ist das Finden von geeignetem Personal. „In den Niederlanden sind wir mittlerweile so bekannt, dass wir mit offenen Bewerbungen quasi überrollt werden. In Deutschland haben wir diesen Bekanntheitsgrad noch nicht erreicht und müssen daher nach geeigneten Kanälen suchen, um unsere Stellen auszuschreiben“ erklärt Van Camp: „Meiner Meinung nach sind nicht nur die Möglichkeiten beschränkter als in den Niederlanden, sondern auch die Kosten dementsprechend höher. Außerdem ist es in Deutschland etwas schwieriger, Teilzeitkräfte zu finden.“ Leapp ist im Jahr 2015 um 399 Prozent gewachsen. Und wenn es nach Van Camp geht, ist das Unternehmen noch lange nicht am Ende seines Wachstums angelangt. Ernste Konkurrenz hat Leapp derzeit nicht: „Wir haben im Prinzip eine neue Branche geschaffen.“

2016

78%

QUELLE / BRON: LEAPP

En wanneer je op het Engels overgaat, zijn de Duitsers toch vaak in het nadeel.” Ook de rol die hiërarchie speelt in het Duitse bedrijfsleven had Van Camp onderschat. Bovendien kijkt de Duitse consument volgens hem meer de kat uit de boom dan de Nederlandse: “Je moet eerst zijn vertrouwen winnen. Daarom is die fysieke aanwezigheid ook zo belangrijk.” Naast Düsseldorf zijn er inmiddels ook Leapp shops in Duisburg en Aken. Andere steden in Noordrijn-Westfalen zullen snel volgen. Als die succesvol blijken, wil Van Camp uitbreiden naar andere grote steden, zoals München, Frankfurt en Berlijn. Een punt van aandacht is het vinden van geschikt personeel. “In Nederland worden we overladen met open sollicitaties, in Duitsland hebben we die bekendheid nog niet. Bovendien is het in Duitsland een stuk lastiger om parttime-krachten te vinden.” Leapp groeide in 2015 met 399 procent. En als het aan Van Camp ligt, is zijn bedrijf nog lang niet uitgegroeid. Werkelijke concurrentie heeft Leapp vooralsnog niet: “Wij hebben in feite zelf een nieuwe branche gecreëerd.”

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MARKTSCAN

Grenzüberschreitender Arbeitsmarkt Grensoverschrijdende arbeidsmarkt

27.400

24.700

Deutsche, die in den Niederlanden wohnen und arbeiten/ Duitsers die in Nederland wonen en werken

5.100

Niederländer, die in den Niederlanden wohnen und in Deutschland arbeiten/ Nederlanders die in Nederland wonen en in Duitsland werken

Niederländer, die in Deutschland wohnen und arbeiten/ Nederlanders die in Duitsland wonen en werken

3.400

Deutsche, die in den Niederlanden wohnen und in Deutschland arbeiten/ Duitsers die in Nederland wonen en in Duitsland werken

Tausende Deutsche und tausende Niederländer überqueren täglich für ihre Arbeit die Grenze. Woher kommen sie und wo und was arbeiten sie?

16.000

Niederländer, die in Deutschland wohnen und in den Niederlanden arbeiten/ Nederlanders die in Duitsland wonen en in Nederland werken

19.700

Deutsche, die in Deutschland wohnen und in den Niederlanden arbeiten/ Duitsers die in Duitsland wonen en in Nederland werken

Duizenden Nederlanders en duizenden Duitsers steken dagelijks voor hun werk de grens over. Waar komen ze vandaan, waar werken ze en als wat?

2016

QUELLE/BRON: CBS, ARBEIDSMARKT ZONDER GRENZEN (2015)

GRENZPENDLER GRENSPENDELAARS

MARKTSCAN

TEXT/TEKST GTAI/MARTE DIEWITZ BILD/BEELD STUDIO PIRAAT

Niederländer und Deutsche nutzen die Möglichkeiten des Arbeitsmarktes auf der anderen Seite der Grenze nur wenig. Legt man eine akzeptable Fahrzeit zur Arbeit zugrunde, pendeln nur zehn von möglichen 100 Prozent von Deutschland aus in die Niederlande. Der Pendlerstrom in die andere Richtung liegt sogar bei nur zwei Prozent. Niederländer, die im Ausland arbeiten, wohnen dort meistens auch. Die Anzahl der Niederländer, die in Deutschland wohnen und arbeiten, ist fast fünfmal so hoch wie die Anzahl derjenigen, die für ihre Arbeit ins Nachbarland reisen. Dies könnte zum Teil auch auf die höhere Flexibilität des niederländischen Arbeitsmarkts und die etwas günstigeren Wohnbedingungen in Deutschland zurückzuführen sein.

Nederlanders en Duitsers benutten de kansen van de arbeidsmarkt aan de andere kant van de grens nog maar weinig. Onder voorwaarde van een acceptabele woon-werkreistijd pendelt slechts tien procent van Duitsland naar Nederland. Bij de forenzenstroom in omgekeerde richting gaat het zelfs om maar twee procent. Nederlanders die in het buitenland werken, wonen daar meestal ook. Het aantal Nederlanders dat in Duitsland woont en werkt is bijna vijf keer zo hoog als het aantal dat voor hun werk de grens oversteekt. Dit zou deels ook te maken kunnen hebben met de grotere flexibiliteit van de Nederlandse arbeidsmarkt en de iets gunstiger woonomstandigheden in Duitsland.

GRENZPENDLER NACH WOHN- UND ARBEITSORT GRENSPENDELAARS NAAR WOON- EN WERKPLEK

QUELLE/BRON: INFORMATION UND TECHNIK NORDRHEIN-WESTFALEN

NRW

SONSTIGE / OVERIG

REGION / REGIO2

4% 14%

REGION / REGIO 1

82%

REGION / REGIO 1

NRW

SONSTIGE / OVERIG

REGION / REGIO2

66% 12% 22%

2016

Die Grenzgänger arbeiten bevorzugt unmittelbar entlang der Grenze. Die Bereitschaft etwas weiter weg tätig zu werden, ist bei den Pendlern aus Nordrhein-Westfalen ausgeprägter als bei denen aus den Niederlanden. Der stärkste Pendlerstrom aus den Niederlanden geht in die Städteregion Aachen gefolgt vom Kreis Kleve und Kreis Borken. Aus Deutschland reisen die Arbeitnehmer vor allem nach Arnheim und Nimwegen.

Grensgangers werken bij voorkeur dicht bij de grens. De bereidheid om verder weg te gaan werken is bij pendelaars uit Noordrijn-Westfalen sterker aanwezig dan bij Nederlandse pendelaars. De grootste stroom pendelaars vanuit Nederland gaat naar de stadsregio Aken, gevolgd door de gemeenten Kleef en Borken. Vanuit Duitsland reizen werknemers vooral naar de steden Arnhem en Nijmegen.

QUELLE/BRON: INFORMATION UND TECHNIK NORDRHEIN-WESTFALEN

MARKTSCAN

ARBEITSKRÄFTEAUSTAUSCH ZWISCHEN NORDRHEIN WESTFALEN UND DEN NIEDERLANDEN UITWISSELING VAN ARBEIDSKRACHTEN TUSSEN NEDERLAND EN NOORDRIJN-WESTFALEN

Den größten Austausch von Arbeitskräften gibt es zwischen Nordrhein-Westfalen (NRW) und den Niederlanden. Mehr als 60 Prozent der Pendler aus Deutschland mit Arbeitsort in den Niederlanden stammen aus diesem Bundesland.

NOORDRIJN-WESTFALEN

NEDERLAND Niederlanden

De grootste uitwisseling van arbeidskrachten vindt plaats tussen Nederland en Noordrijn-Westfalen (NRW). Meer dan zestig procent van de Duitse pendelaars die in Nederland werken, is afkomstig uit deze deelstaat.

Noordrijn-Westfalen

5.883

15.695

3.537

7.812

GRENZPENDLER NACH AUSGEWÄHLTEN SEKTOREN GRENSPENDELAARS PER SECTOR (SELECTIE)

16%

27%

QUELLE/ BRON: CBS, SCHÄTZUNGEN/ SCHATTINGEN

D > NL

10%

30%

25%

29%

11%

SONSTIGE/ overige

10%

NL > D

8% 12%

Pendler arbeiten oft im Industriesektor. Während insgesamt etwa elf Prozent aller Arbeitnehmer in den Niederlanden in dieser Branche arbeiten, liegt der Anteil bei den Beschäftigten, die aus Deutschland anreisen, bei 25 Prozent. Auch etwa ein Viertel der aus den Niederlanden nach Deutschland pendelnden Beschäftigten arbeit in der Industrie. Dies entspricht in etwa dem Anteil der gesamten Arbeitsbevölkerung in Deutschland an diesem Sektor. Grenzgänger arbeiten auch oft in den Bereichen Transport und Handel, Großhandel und Bau, hingegen kaum im Dienstleistungssektor. Hier scheinen die Sprach- und Kulturunterschiede noch eine größere Hürde darzustellen. Deutsche und Niederländer, die im jeweiligen Nachbarland wohnen und arbeiten, sind hingegen oft im Dienstleistungssektor und weniger im produzierenden Gewerbe tätig. Pendelaars werken vaak in de industriële sector. Terwijl in totaal ongeveer elf procent van alle Nederlandse werknemers in deze branche werkt, ligt hun aandeel onder de Duitsers die in Nederland werken op vijfentwintig procent. Ook ongeveer een kwart van de Nederlanders die naar Duitsland pendelen, werkt in de industrie. Dat komt ongeveer overeen met het percentage van de gehele Duitse bevolking dat in deze sector werkt. Andere populaire sectoren zijn transport, handel, groothandel en bouw. De dienstensector is daarentegen slecht vertegenwoordigd. Taal- en cultuurverschillen schijnen in deze branche toch nog een grote hindernis te zijn. Nederlanders en Duitsers die in het buurland wonen én werken zijn daarentegen juist vaak werkzaam in de dienstverlening en minder vaak in de productie.

2016

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Gertjan Verbeek AKTUELL / HUIDIG: TRAINER VFL BOCHUM TRAINIERTE / TRAINDE: - SC HEERENVEEN (1994-2001 / 2004-2008) - HERACLES ALMELO (2001-2004) - FEYENOORD ROTTERDAM (2008-2009) - AZ ALKMAAR (2010-2013) (POKALSIEGER / WINNAAR KNVB-BEKER 2012-2013) - 1. FC NÜRNBERG (2013-2014) VERTEIDIGER / VERDEDIGER: SC HEERENVEEN 1984-1994

KOLUMNE / COLUMN

nur mit wasser kochen TEXT/TEKST GERTJAN VERBEEK BILD/BEELD IMAGO

Darauf brach große Heiterkeit und Aufregung bei den Anwesenden aus. Es wurde sogar gekichert, was auf meinen Pressekonferenzen selten vorkommt. Nachher fragte ich den Pressesprecher, was ich denn falsch gemacht hatte. Er erklärte mir, dass die meisten deutschen Trainer den Ausdruck „die Leute kochen auch nur mit Wasser“ verwenden würden.

Het gevolg was grote hilariteit en opwinding onder de aanwezigen. Er werd zelfs wat gegniffeld, wat uiterst zeldzaam is op een persconferentie door mij gegeven. Na afloop vroeg ik aan de persvoorlichter wat ik nou verkeerd had gedaan. Hij legde mij uit dat de meeste Duitse trainers de uitdrukking gebruikten dat “die Leute auch nur mit Wasser kochen.”

Bei der Konferenz in Bochum sagte ich, ich fände, dem Gegner müsse es „dünn durch die Hose laufen“, wenn sie bei uns im rewirpower Stadion zu Gast sind. Diesen Ausdruck kannten die Leute ebenfalls nicht und regten sich ziemlich auf. Die Marketingabteilung fand es sehr gut: Wenn man mit dem Zug in Bochum ankam, sah man ein lebensgroßes Plakat, auf dem ein Spieler mit heruntergezogener Fußballhose auf dem Klo saß.

Bij mijn opwachting in Bochum gaf ik aan dat ik vond dat het de tegenstanders “dünn durch die Hose laufen muss” als ze bij ons te gast waren in het River Power Stadion. Die uitspraak kenden ze ook niet en gaf een hoop commotie. De marketingafdeling was er blij mee: als je met de trein aankwam in Bochum hadden ze een levensgroot billboard opgehangen waarop een voetballer te zien was op de wc met zijn voetbalbroek op zijn enkels.

ls ich Trainer beim 1. FC Nürnberg in der Saison 2014/15 war, hatten wir ein Heimspiel gegen Bayern München. Pflichttermin vor dem Spiel ist immer die Pressekonferenz. Meine Konferenzen sind meistens kurz und kommen auf den Punkt. Eine der Fragen war, ob wir denn als 17. der Tabelle gegen den Tabellenführer überhaupt eine Chance hätten. Eine gute Frage, antwortete ich, und meinte dann, dass wir letztendlich auch nur gegen normale Menschen spielten, die auch normal aufs Klo müssten und bei denen dann auch nur normale Scheiße rauskäme.

Man muss also beim wörtlichen Übersetzen vom Niederländischen ins Deutsche aufpassen. Das musste auch van Gaal lernen, als er erzählte, dass er „Löffeltje, Löffeltje“ mit seiner Frau Truus im Bett schläft. Wir Niederländer sind auch viel direkter als die Deutschen, die das dann natürlich nicht gewöhnt sind. In Deutschland kommen bei vielen Pressekonferenzen immer dieselben Fragen, die nach Herzenslust beantwortet werden. Die Gegner bekommen oft Komplimente und viel Respekt. Um die eigene „Mannschaft“ macht man vor allem ein großes Geheimnis, am liebsten in der Rolle des Underdogs. Aber vor allem bleibt man immer höflich, geht inhaltlich nicht zu sehr in die Tiefe und beantwortet auch die dümmsten Fragen so freundlich, als wären sie die größte Neuigkeit.

oen ik trainer was van FC Nürnberg in het seizoen 2014-2015 speelden wij thuis tegen Bayern München. Voorafgaand aan die wedstrijd was er de gebruikelijke en verplichte persconferentie. Die van mij zijn vaak kort en bondig en ‘to the point’. Zo kreeg ik de vraag voorgelegd of wij überhaupt een kans maakten als zeventiende tegen de nummer één van de eerste Liga? Een goede vraag, zei ik en vervolgde met te zeggen dat het uiteindelijk ook maar gewone mensen zijn tegen wie we voetballen, die ook gewoon naar de wc moeten en wat eruit komt is ook Scheisse!

Met het letterlijk vertalen van Nederlands naar Duits moet je dus oppassen. Daar kwam Van Gaal ook achter met zijn “Löffeltje, Löffeltje” samen met zijn vrouw Truus in de bedstee! Wij Nederlanders zijn dan ook veel directer dan de Duitsers, die dat dus ook niet gewend zijn. In Duitsland zie je over het algemeen op persconferenties altijd weer dezelfde vragen, die dan ook naar hartenlust worden ingekopt. Complimenten zijn er voor de tegenstander en veel respect. Over de eigen “Mannschaft” wordt vooral geheimzinnig gedaan, liefst in de Underdogpositie. Maar vooral hoffelijk blijven, inhoudelijk niet al te diep gaan en ook de domste vraag netjes beantwoorden als ware het wereldnieuws.

2016

MAKRO

IN KOOPERATION MIT/IN SAMENWERKING MET EULER HERMES

INSOLVENZEN FAILLISSEMENTEN

ARBEITSLOSENQUOTE WERKLOOSHEIDPERCENTAGE

-0,1 -106

NNB

DEC 472 JAN 366

DEC 1854 JAN NNB

EINFUHR (IN MLN. EURO) INVOER (IN MLN. EURO)

+0,6 +626

DEC 6,6% JAN 6,5%

DEC 6,1% JAN 6,7% NOV DEC

WIRTSCHAFTSWACHSTUM ECONOMISCHE GROEI

0,2%

HANDELSBILANZ (IN MLN. EURO) HANDELSBALANS (IN MLN. EURO)

0,0% -1.605

Q3 Q4

0,1% 0,3%

Q3 Q4

0,3% 0,3%

NOV DEC

€4.716 €3.111

-1.570

NOV DEC

DEC 0,7% JAN 0,6%

DEUTSCHLAND

NOV DEC

€ 81.773 € 73.084

EINKAUFSPREIS INDEX INKOOPPRIJS INDEX

-1,1

+0,2

-0,1

-8689

€ 20.522 € 18.952

INFLATIONSRATE INFLATIEPERCENTAGE

NEDERLAND

€ 31.429 € 32.055

-0,9

DEC JAN

DEC 0,3% JAN 0,5%

2016

108,9 107,8

2010 = 100

DEC JAN

107,0 106,1

MACRO

ZAHLEN/CIJFERS CBS, DESTATIS & EUROSTAT BILD/BEELD STUDIO PIRAAT

PRIVATER KONSUM PRIVATE CONSUMPTIE

+3,6

Q3 Q4

FREIE STELLEN VACATURES

-1,2

96,9 100,5

Q3 Q4

107,8 109,0

AUSFUHR (IN MLN. EURO) UITVOER (IN MLN. EURO)

+5,4

+4,9

Q3 Q4

130,9 136,3

2010 = 100

-979

599,6 604,5

X 1.000

NOV DEC

€ 36.145 € 35.166

GENEHMIGTE BAUVORHABEN AFGEGEVEN BOUWVERGUNNINGEN

-10.259 -150 NOV DEC

+8.493 NOV DEC

4.503 4.353

NOV DEC

43.033 51.526

VERBRAUCHERVERTRAUEN CONSUMENTENVERTROUWEN

ARBEITSLOSENZAHL WERKLOZE BEROEPSBEVOLKING

+38

+239

-8

DEC JAN

565 603

€ 102.295 € 92.036

DEC JAN

JAN FEB

2.681 2.920

7 -1

0 JAN FEB

9,4 9,4

SALDO AUS POSITIVEN UND NEGATIVEN ANTWORTEN/ SALDO POSITIEVE EN NEGATIEVE ANTWOORDEN

ANZAHL / AANTAL PERSONEN X 1.000

2016

MAKRO

HANDELSZAHLEN DEUTSCHLAND - NIEDERLANDE 2015 HANDELSCIJFERS NEDERLAND - DUITSLAND 2015 Der Handel zwischen Deutschland und den Niederlanden hat 2015 um 4,4 Prozent zugelegt. Die Exporte von Deutschland in die Niederlande sind dabei mit 9,3 Prozent erheblich stärker gestiegen als die Importe aus den Niederlanden nach Deutschland, die lediglich um 0,4 Prozent zulegten. Gerechnet nach dem Gesamt-Handelsvolumen mit Deutschland kamen die Niederlande 2015 an dritter Stelle, nach den Vereinigten Staaten und Frankreich. 2014 waren die Niederlande noch zweitgrößter Handelspartner.

De handel tussen Nederland en Duitsland is in 2015 met 4,4 procent toegenomen. De import vanuit Duitsland naar Nederland nam daarbij met 9,3 procent aanzienlijk sterker toe dan de export van Nederland naar Duitsland, die slechts met 0,4 procent groeide. Gelet op het totale handelsvolume met Duitsland stond Nederland in 2015 op de derde plek, na de Verenigde Staten en Frankrijk. In 2014 was Nederland qua omvang nog de op een na grootste handelspartner van Duitsland.

DEUTSCHLANDS HANDELSPARTNER-TOP 5 TOP 5 HANDELSPARTNERS VAN DUITSLAND

2 +1,7%

+4,4%

+5,5%

VEREINIGTE STAATEN Verenigde Staten

FRANKREICH Frankrijk

€ 127,55

2015

€ 154,2

2014

€ 162,7

2015

+8,4%

€ 160,5

€ 167,3

2014

€ 167,6

€ 170,1

2015

3 5

€ 145,1

€ 173,2

2014

2015

2014

2015

NIEDERLANDE Nederland

CHINA China

2014

VEREINIGTES KÖNIGREICH Verenigd koninkrijk

HANDELSVOLUMEN IN MRD. EURO / HANDELSVOLUME IN MLD. EURO

EXPORT DEUTSCHLAND > NIEDERLANDE EXPORT DUITSLAND > NEDERLAND

HEALTHCARE-PRODUKTE

AUTOS

€ 8,2 MRD. +26,9%

€ 6,0 MRD. +19,7% 2016

QUELLE/BRON: DESTATIS

+19,3%

€ 117,7

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GASTKOMMENTAR

ACHTUNG! ERFOLG MACHT BLIND

PASOP!

SUCCES MAAKT BLIND TEXT/TEKST DR. HUBERTUS BARDT BILD/BEELD STUDIO PIRAAT

2016

GASTCOMMENTAAR

Die Bundesrepublik Deutschland ist heute ein wirtschaftlich erfolgreiches Land. Das Wohlstandsniveau der Bevölkerung ist hoch, es gibt so viele Arbeitsplätze wie niemals zuvor, die öffentlichen Haushalte sind ausgeglichen. Für die Organisation des sozialen Ausgleichs und zum Schutz der Umwelt stehen ausreichende finanzielle Mittel zur Verfügung. Der Standort Deutschland ist von einer Reihe von wichtigen Qualitäten geprägt, hat aber auch mit Problemen zu kämpfen. Stärken liegen vor allem in der Wettbewerbsordnung in einem effizienten Rechtsstaat, der gut ausgebauten Infrastruktur, dem guten Standard in Ausbildung und Forschung sowie in den ausgebauten Märkten. Der Zugang zu Ressourcen ist vergleichbar zu anderen wichtigen Ländern. Klare Nachteile finden sich auf der Kostenseite, insbesondere für Arbeit und Energie.

De Bondsrepubliek Duitsland is vandaag de dag een economisch succesvol land. Het welvaartsniveau van de bevolking is hoog, er zijn meer arbeidsplaatsen dan ooit tevoren en de overheidsbegrotingen zijn op orde. Ook voor de instandhouding van het sociale stelsel en de bescherming van het milieu zijn voldoende financiële middelen beschikbaar. De vestigingslocatie Duitsland heeft een groot aantal belangrijke kwaliteiten, maar heeft ook te kampen met problemen. Sterke punten zijn met name de gezonde marktwerking binnen een efficiënte rechtsstaat, de uitgebreide infrastructuur, de goede standaarden van opleiding en onderzoek en de volwassen markten. De toegang tot hulpbronnen is vergelijkbaar met andere belangrijke landen. Duidelijke nadelen zijn er aan de kostenzijde, in het bijzonder wat betreft de kosten voor arbeid en energie.

Im Erfolg versteckt sich oft der Kern der nächsten Krise. Die Qualität der wirtschaftlichen Situation darf nicht überschätzt oder für selbstverständlich genommen werden. Wohlstand muss durch Innovationen und laufende Verbesserungen immer neu erarbeitet werden, auch durch Weiterentwicklungen der politischen Rahmenbedingungen. Probleme des Standorts äußern sich in der seit geraumer Zeit zu beobachtenden Investitionszurückhaltung von Unternehmen. Der Blick auf die Investitionshemmnisse gibt daher einen Hinweis darauf, wo angesetzt werden muss, um Wachstum und Wohlstand zu sichern. Nur mit Investitionen kann die wirtschaftliche Basis dauerhaft wettbewerbsfähig bleiben und unseren Wohlstand weiter sichern. Verbesserte Angebotsbedingungen stärken die Wettbewerbsfähigkeit des Landes und machen Deutschland attraktiver für Investitionen. Im Mittelpunkt steht dabei zum einen die Kostensituation, zum anderen aber auch die Sicherung von Flexibilität und Veränderungsfähigkeit der Volkswirtschaft. Konkret bedeutet dies Handlungsbedarf insbesondere in vier Feldern.

In het succes ligt vaak de kern van de volgende crisis besloten. De kwaliteit van de economische situatie mag niet worden overschat of als vanzelfsprekend worden aangenomen. Welvaart moet door innovatie en voortdurende verbeteringen steeds opnieuw worden verdiend – ook door het verder ontwikkelen van de politieke randvoorwaarden. Het feit dat bedrijven al geruime tijd terughoudend zijn met hun investeringen, duidt erop dat de vestigingsvoorwaarden niet optimaal zijn. De terughoudendheid om te investeren geeft dus een indicatie van wat er gedaan moet worden om groei en welvaart veilig te stellen. Alleen door middel van investeringen kan de economische basis op lange termijn concurrerend blijven en onze welvaart veilig gesteld worden. Verbeterde randvoorwaarden versterken de concurrentiekracht van een land en maken Duitsland aantrekkelijker voor investeringen. Centraal daarbij staat enerzijds de kostensituatie, anderzijds ook het veiligstellen van flexibiliteit en veranderingsbereidheid van het bedrijfsleven. Daarom moet er op vier terreinen actie ondernomen worden.

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GASTKOMMENTAR

Energie und Infrastruktur Die Energiesteuerbelastung ist in Deutschland besonders hoch. Ausnahmen für Unternehmen sind immer wieder befristet. Das erschwert längerfristige Investitionen. Schon seit Jahren verzeichnen die energieintensiven Branchen kaum noch positive Nettoinvestitionen. Eine Reduktion der Sonderbelastungen ist ebenso notwendig wie mehr Planungssicherheit für energieintensive Unternehmen. Die Energiewende zeigt prototypisch die Verantwortung der Politik, klare ordnungspolitische Perspektiven zu entwickeln statt laufend in Prozesse einzugreifen und damit Unsicherheiten zu produzieren. Nicht nur die Energieversorgung, auch andere Infrastrukturen in Deutschland sind gut, sollen es aber auch bleiben. Hier muss in Straßen, Brücken und Schienen reinvestiert werden. Auch der Breitbandausbau muss vorankommen, um die digitalen Chancen der Industrie zu stärken. Bürokratie und Regulierung Die Initiative der Bundesregierung zum Abbau von Bürokratie ist zu begrüßen. Dabei muss es aber um materielle Entlastungen gehen. Gleichzeitig drohen neue Beschränkungen für die Unternehmen, beispielsweise durch Restriktionen für Werkverträge und Zeitarbeit oder Anti-Stress-Regelungen. Der unternehmerische Spielraum der Wirtschaft sollte nicht noch weiter beschränkt werden. Ohne Unternehmen, die mit ausreichenden Freiräumen agieren können, gibt es keine dynamische wirtschaftliche Entwicklung.

Energie en infrastructuur De belastingdruk in de vorm van energiebelasting is in Duitsland bijzonder hoog. Uitzonderingen voor het bedrijfsleven zijn altijd van korte duur. Dat maakt lange termijninvesteringen moeilijk. Al jaren worden er in de energie-intensieve sectoren nauwelijks nog positieve netto-investeringen gedaan. Een reductie van de bijzondere heffingen is even noodzakelijk als meer planningszekerheid voor energie-intensieve bedrijven. De Energiewende bijvoorbeeld laat zien dat het de verantwoordelijkheid van de politiek is om een duidelijk economisch beleidsperspectief te bieden in plaats van in lopende processen in te grijpen en daarmee onzekerheid te veroorzaken. Niet alleen de energievoorziening maar ook de overige infrastructuur in Duitsland is weliswaar goed, maar moet dat ook blijven. Daarom moet er opnieuw in wegen, bruggen en spoor geïnvesteerd worden. Ook het breedbandnetwerk moet sneller van de grond komen om de digitale kansen van de industrie te versterken. Bureaucratie en regulering Het initiatief van de Bondsregering om de bureaucratie te verminderen is lovenswaardig. Het moet daarbij echter om materiële ontlasting gaan. Tegelijkertijd dreigen nieuwe beperkingen voor het bedrijfsleven, bijvoorbeeld door restricties op het gebied van tijdelijke arbeidscontracten en uitzendwerk of anti-stressregelingen. De vrijheid van het bedrijfsleven om te ondernemen moet niet nog verder beperkt worden. Zonder bedrijven die voldoende vrijheden hebben om hun activiteiten te ontplooien, is er geen dynamische economische ontwikkeling mogelijk.

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GASTCOMMENTAAR

Steuern und Abgaben Die Rekordsteuereinnahmen der letzten Jahre wurden zur Haushaltskonsolidierung genutzt. Ausgabenkürzungen gab es kaum, vielmehr sind neue und teure Sozialleistungen wie das Betreuungsgeld, die Mütterrente und die abschlagsfreie Rente mit 63 auf den Weg gebracht worden. Sie setzen angesichts der demografischen Herausforderungen nicht nur falsche Anreize, sondern treiben über höhere Sozialbeiträge auch die Arbeitskosten in die Höhe. Die Einführung von degressiven Abschreibungen würde Investitionen vereinfachen und den tatsächlichen Wertverlust der Anlagen auch ehrlicher abbilden. die Abschaffung der kalten Progression würde die Forderung „Mehr Netto vom Brutto“ ein Stück weit einlösen. Nötig ist aber auch eine weitergehende Konsolidierung der öffentlichen Haushalte über die Ausgabenseite, insbesondere auch vor dem Hintergrund der Milliardenkosten der Integration von Flüchtlingen. Fachkräfte und Beschäftigung Ein wachsender Mangel an Fachkräften kann sich zu einem ausgemachten Investitionshindernis entwickeln. Maschinen können ohne qualifizierte Menschen keine Werte schaffen. Darum sind die duale Berufsausbildung und die Hochschulausbildung vor allem in den sogenannten MINT-Berufen so wichtig. Ende des Jahrzehnts können bis zu 1,3 Millionen MINT-Fachkräfte fehlen. Längere Lebensarbeitszeiten, vermehrte Ausbildung und Zuwanderung sind notwendig, um die Lücke so gering wie möglich zu halten. Gleichzeitig muss die Flexibilität des Arbeitsmarkts gesichert werden, die mitverantwortlich für das hohe

Belasting en heffingen De recordbelastinginkomsten van de afgelopen jaren zijn gebruikt om de overheidsbegroting op orde te krijgen. Bezuinigingen zijn er nauwelijks geweest. Integendeel: nieuwe en dure sociale regelingen zoals een vergoeding voor thuisblijvende ouders, een huisvrouwenpensioen en een volledig pensioen met 63 werden ingevoerd. Gezien de demografische uitdagingen zijn dit niet alleen verkeerde prikkels, ook drijven ze door hogere sociale lasten de arbeidskosten op. De invoering van degressieve afschrijvingen zou investeringen vereenvoudigen en het daadwerkelijke waardeverlies van de installaties ook eerlijker weerspiegelen. Het afschaffen van de koude progressie zou de belofte “Meer netto van je bruto” gedeeltelijk inlossen. Daarnaast is er echter ook een verdergaande consolidatie nodig van de overheidsbegrotingen aan de uitgavenkant, in het bijzonder tegen de achtergrond van de miljardenkosten voor de integratie van vluchtelingen. Vakkrachten en werkgelegenheid Het groeiende tekort aan vakkrachten kan zich tot een uitgesproken investeringshindernis ontwikkelen. Machines kunnen zonder gekwalificeerde mensen geen waarde creëren. Daarom zijn het duale beroepsopleidingssysteem en universitaire opleidingen in met name de exacte en technische vakken zo belangrijk. Aan het einde van dit decennium zouden we weleens 1,3 miljoen technische vakkrachten te kort kunnen komen. Langer doorwerken, meer opleiding en immigratie zijn nodig om het gat zo klein mogelijk te houden. Tegelijkertijd moet de flexibiliteit van de arbeidsmarkt, die medeverantwoordelijk is voor het hoge niveau van

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GASTKOMMENTAR

Beschäftigungsniveau in Deutschland ist. Eine weitere Einengung durch Begrenzung der Zeitarbeit und Einschränkungen beim Abschluss von Werkverträgen würde in die falsche Richtung führen.

arbeidsparticipatie in Duitsland, veiliggesteld worden. Een verdere beperking door het limiteren van uitzendwerk en tijdelijke arbeidscontracten zou ons in de verkeerde richting leiden.

Neben den klassischen Standortqualitäten gilt es auch, die umfassenderen Trends im Auge zu behalten. Im Umgang mit diesen Entwicklungen können große Chancen liegen, ein Versäumnis bringt jedoch erhebliche Gefahren. Die demografische Entwicklung wird vielfältige Anpassungen erfordern, um nicht zum wirtschaftlichen Risiko für eine ganze Generation zu werden. Und die fortschreitende Digitalisierung eröffnet ganz neue Chancen des Wirtschaftens – aber nicht nur für uns, sondern auch für unsere bisherigen Wettbewerber und ganz neue Akteure auf den internationalen Märkten.

Naast de klassieke vestigingsvoorwaarden moeten ook de globalere trends in het oog worden gehouden. In het omgang met deze ontwikkelingen kunnen grote kansen liggen, nalatigheid brengt juist grote gevaren met zich mee. De demografische ontwikkeling zal op vele gebieden aanpassingen vereisen om niet tot een economisch risico voor een hele generatie te verworden. En de voortschrijdende digitalisering gaat vergezeld van geheel nieuwe ondernemerskansen – niet alleen voor ons, maar ook voor onze huidige concurrenten en geheel nieuwe spelers op de internationale markten.

Demografischer Wandel Die Alterung der Menschen, die geringe Kinderzahl und die aktuell hohe Zuwanderung werden viele Bereiche des Wirtschaftens erheblich betreffen und erfordert ein frühzeitiges Handeln von Unternehmen und Politik. Unternehmen müssen sich beispielsweise in ihrer Personalpolitik auf die veränderte Altersstruktur einstellen. Ältere Mitarbeiter müssen gehalten und qualifiziert werden, was auch organisatorische Veränderungen erfordern kann. Durch die geburtenschwächeren Jahrgänge wird es schwieriger, die notwendigen Fachkräfte zu gewinnen und zu binden. Nachwuchsgewinnung und laufende Qualifizierung ist daher heute schon bei vielen Unternehmen auf der Tagesordnung. Für die Integration von Flüchtlingen in den Arbeitsmarkt ist eine erfolgreiche Qualifizierung der entscheidende Schlüssel.

Demografische verandering De ouder wordende bevolking, het geringe aantal kinderen en de momenteel hoge immigratie zullen aanzienlijke invloed uitoefenen op vele aspecten van de bedrijfsvoering en vereisen vroegtijdig handelen van bedrijfsleven en politiek. Bedrijven moeten zich bijvoorbeeld in hun personeelsbeleid op de veranderde leeftijdsopbouw instellen. Oudere medewerkers moeten worden gekoesterd en bijgeschoold, wat ook organisatorische veranderingen kan vereisen. Door de lagere geboortecijfers in de recente geschiedenis wordt het lastiger om de noodzakelijke vakkrachten te vinden en te binden. Het aantrekken van jonge medewerkers en voortdurende bijscholing staan daarom bij veel bedrijven nu al op de agenda. Voor de integratie van vluchtelingen in de arbeidsmarkt is succesvolle bijscholing de doorslaggevende factor.

Digitalisierung der Wirtschaft Die Digitalisierung der Wirtschaft, insbesondere der Industrie, wie sie unter der Bezeichnung Industrie 4.0 diskutiert wird, eröffnet ganz neue Möglichkeiten des

Digitalisering van de economie De digitalisering van de economie – en dan vooral van de industrie – waaraan in Duitsland onder de noemer Industrie 4.0 wordt gewerkt, opent geheel nieuwe

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GASTCOMMENTAAR

Wirtschaftens. Allein der Vergleich mit der Entwicklung der eher dienstleistungsbasierten und auf den Endkunden bezogenen Internetwirtschaft der letzten 20 Jahre zeigt, dass kaum ein Bereich nicht neue Optionen durch die Digitalisierung haben wird. Diese neuen Technologien, vor allem aber auch Geschäftsmodelle zu entwickeln und zum Erfolg zu führen, ist die große und wesentliche Aufgabe, vor der die Industrieunternehmen in den nächsten Jahren stehen werden.

mogelijkheden van bedrijfsvoering. Alleen al de vergelijking met de ontwikkeling van de meer op dienstverlening en eindverbruikers gerichte interneteconomie van de laatste twintig jaar laat zien dat er nauwelijks dingen zijn die door de digitalisering geen nieuwe mogelijkheden zullen krijgen. Het ontwikkelen en succesvol maken van deze nieuwe technologieën en verdienmodellen is de grote kernopgave waarvoor industriële bedrijven zich de komende jaren gesteld zien.

Deutschland hat als Wirtschaftsstandort eine lange Tradition und basiert auf ausgeprägten Stärken. Aber andere Länder holen auf. Die Digitalisierung der Wirtschaft bietet den etablierten Industrieländern große Chancen, aber nachholenden Volkswirtschaften ebenso die Möglichkeit, schnell aufzuholen. Um die Weichen für den zukünftigen Wohlstand richtig zu stellen gilt es, die neuen Entwicklungen mit einem hohen Maß an Offenheit und Innovation zu nutzen, aber auch die Schwächen des Standorts zu reduzieren. Nur so können die Herausforderungen von Demografie, Zuwanderung und Strukturveränderungen in der Weltwirtschaft bewältigt werden.

Duitsland heeft als economische vestigingslocatie een lange traditie en kan terugvallen op uitgesproken sterktes. Maar andere landen lopen in. De digitalisering van de economie biedt de gevestigde industrielanden grote kansen, maar biedt opkomende economieën ook de mogelijkheid om snel in te lopen. Om de juiste maatregelen te nemen zodat de toekomstige welvaart verzekerd is, moeten nieuwe ontwikkelingen met een grote mate van openheid en innovatie omarmd worden, maar moeten ook de zwakke punten worden aangepakt. Alleen zo kunnen de uitdagingen van demografie, immigratie en structuurveranderingen in de wereldeconomie overwonnen worden.

DR. HUBERTUS BARDT Dr. Hubertus Bardt (Bonn, 1974) ist Geschäftsführer des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) in Köln. Er studierte Volkswirtschaftslehre an der Philipps-Universität Marburg und Betriebswirtschaftslehre an der Fernuniversität in Hagen. Bardt hat einen Lehrauftrag an der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg zum Thema Umwelt, Energie und Rohstoffe aus Unternehmersicht.

Dr. Hubertus Bardt (Bonn, 1974) is directeur van het Institut der deutschen Wirtschaft (IW) in Keulen. Hij studeerde macro-economie aan de Philipps-Universiteit Marburg en bedrijfseconomie aan de Open Universiteit van Hagen. Bardt heeft een leerstoel aan de Hogeschool Bonn-Rhein-Sieg over het thema milieu, energie en grondstoffen vanuit businessperspectief.

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OPMERKELIJK

OUD GELD TEKST BASTIAN RAPPL BEELD VERSE BEELDWAREN

ie regelmatig in Duitsland komt, zal het beamen: Duitsers houden van contant geld. Terwijl consumenten in Nederland worden aangemoedigd om zelfs de kleinste bedragen met hun pinpas te betalen, houden de oosterburen hardnekkig vast aan hun ‘Bargeld’. Uit een recent onderzoek blijkt zelfs dat slechts acht procent van de oosterburen bereid zou zijn om volledig af te zien van munten en biljetten. Maar liefst 91 procent sprak zich tegen een eventuele afschaffing van contanten uit. Nu zijn Duitsers in het algemeen al sceptisch over veranderingen op monetair gebied. Ook toen de euro in 2002 als Europese eenheidsmunt de Duitse mark afloste, stonden velen van hen kritisch tegenover deze verandering. Nog jaren na de invoering van de nieuwe valuta werden winkelprijzen bijna vanzelfsprekend omgerekend in mark. En hoewel de euro inmiddels ook in Duitsland de standaard is en weinig mensen nog in mark

omrekenen, hebben ze de oude vertrouwde Mark nog steeds niet helemaal losgelaten. Wereldwijd is er namelijk nog altijd zo’n 12,9 miljard Duitse mark – qua waarde overeenkomend met zo’n 6,6 miljard euro – in omloop in de vorm van munten en biljetten die sinds de invoering van de nieuwe munteenheid in 2002 niet werden ingewisseld. Omgerekend over het aantal inwoners zou iedere Duitser nog zo’n 160 mark bezitten. Laat dat nu in euro’s precies het bedrag zijn tot waaraan de gemiddelde Duitser het liefst contant betaalt. Blijkbaar is de Mark dus toch nog niet geheel uit het geheugen van de meeste Duitsers verdwenen. Zou dat de reden zijn waarom vijfenvijftig procent van de Duitsers aangeeft, de oude valuta als herinnering te bewaren? Weliswaar bevindt een groot gedeelte van de nog in omloop zijnde marken zich in het buitenland – met name in Zuid-Amerika – toch blijft het oude geld ook bijna vijftien jaar na de afschaffing nog alomtegenwoordig in de Bondsrepubliek.

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INZWISCHEN IN DEN NIEDERLANDEN

EINZELHANDEL IN DER KRISE

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INZWISCHEN IN DEN NIEDERLANDEN

Mit der Insolvenz der traditionsreichen Kau auske e Vroom & Dreesmann (V&D) verschwindet eine Ikone aus den niederlĂ¤ndischen InnenstĂ¤dten. Kein Einzelfall: Viele namha e Einzelhandelske en sind in denÂ letzten zwei Jahren in die Gefahrenzone geraten. Die langanhaltende Durststrecke seit Anfang der Krise hat scheinbar doch tiefere Spuren hinterlassen als man anfangs glaubte. Und das in einer Zeit, in der die Kauflust des niederlĂ¤ndischen Verbrauchers gerade wieder auflebt. TEXT/TEKST NIELS KOEKOEK BILD/BEELD AAFKE ROMEIJN

s scheint ein Widerspruch zu sein: Die niederlĂ¤ndische Konjunktur zieht gerade wieder an, die Verbraucher geben wieder Geld aus und ausgerechnet jetzt muss eine Ladenkette nach der anderen schlieĂ&#x;en. Nach Halfords, Mexx, Miss Etam, Dixons, den SchuhlĂ¤den der Macintosh-Gruppe und der DA-Drogeriekette hat es jetzt V&D erwischt. Und kurz nachdem das Schicksal von V&D besiegelt war, hat auch die USG-Gruppe, bekannt durch die Ladenketten Perry Sport und Aktiesport, Insolvenz angemeldet. Perry Sport hatte in verschiedenen V&D-Filialen Shop-in-Shops betrieben und geriet durch den Niedergang der Warenhauskette selbst in Schwierigkeiten. Das Verschwinden so vieler vertrauter Namen aus dem StraĂ&#x;enbild weckt bei vielen NiederlĂ¤ndern nostalgische GefĂźhle. V&D gehĂśrte einfach zu einer niederlĂ¤ndischen EinkaufsstraĂ&#x;e dazu. Dennoch muss das Einkaufspublikum bei der Frage, wie es so weit kommen konnte, auch mit sich selbst ins Gericht gehen, lieĂ&#x; es doch die betreffenden LĂ¤den schon lange links liegen. Wenn man doch dorthin ging, dann in erster Linie, um Produkte anzuschauen oder anzuprobieren â&#x20AC;&#x201C; um sie spĂ¤ter gĂźnstiger im Internet zu bestellen. Einzelhandelsexperten zufolge hat V&D auf diese Entwicklung viel zu spĂ¤t reagiert. Erst 2008 ging man mit einem eigenen Webshop auf den Markt. Auch das Sortiment der WarenhĂ¤user war nicht attraktiv genug. De facto waren die La Place-Restaurants fĂźr viele Menschen der einzige Grund, das Warenhaus zu besuchen.

Dieser Betriebsteil wurde dann auch schnell nach der Insolvenz an die Unternehmerfamilie Van Eerdt (Jumbo-SupermĂ¤rkte) verkauft. Das Ende von V&D und vieler anderer Ketten, die in der Mitte des Marktes operierten, deutet auf einen Trend hin, der nicht nur im Einzelhandel zu sehen ist: Das mittlere Preissegment steht immer mehr unter Druck. Der Verbraucher will entweder QualitĂ¤t und Luxus und ist dann auch bereit, dafĂźr zu bezahlen oder er will ein billiges Produkt, dann aber wirklich billig â&#x20AC;&#x201C; und noch trendy dazu. Ladenketten wie H&M, Primark und Action machen daher gute GeschĂ¤fte, aber auch De Bijenkorf hat den Trend erkannt und richtet sich seit einiger Zeit konsequent auf das Luxussegment aus. Eine Anzahl der Niederlassungen in niederlĂ¤ndischen ProvinzstĂ¤dten wurde daher geschlossen â&#x20AC;&#x201C; dort findet man jetzt Primark-Filialen. Obwohl die Verbraucher also LĂ¤den verschwinden sehen, entsteht dafĂźr meist etwas Neues, das besser zu ihren WĂźnschen passt. Kenner des Einzelhandels machen sich darum auch keine Sorgen Ăźber die Zukunft der niederlĂ¤ndischen InnenstĂ¤dte. Sie sehen es vielmehr als notwendige Entwicklung, um die InnenstĂ¤dte wieder attraktiv zu machen. Der KĂ¤ufer verlangt neue Einkaufskonzepte, beispielsweise eine Kombination von Kleidung und Non-Food-Produkten mit gehobener Gastronomie und anderen Erlebnisfaktoren. Denn um den Kunden in den Laden zu bekommen, muss man ihm etwas Besonderes bieten. Ladenketten, die das noch immer nicht verstanden haben, werden wahrscheinlich schnell das Schicksal von V&D teilen.

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ONDERTUSSEN IN DUITSLAND

AUTOBAAN VOOR FIETSERS

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ONDERTUSSEN IN DUITSLAND

Over volledig overbelaste autobanen stromen iedere dag duizenden forensen naar en door het Ruhrgebied. Bij de dagelijkse files die de verkeersaders in de metropoolregio verstoppen, hebben zij zich allang neergelegd. De wegen die de steden met elkaar en het omliggende land verbinden, kunnen de voortdurende toename van het transport- en zakenverkeer niet meer aan. Maar welke alternatieven zijn er wanneer infrastructuur, mens en milieu overbelast zijn door het verkeersaanbod? TEXT/TEKST BASTIAN RAPPL BILD/BEELD IMAGO

et de Radschnellweg Ruhr (RS1) hebben de steden in het Ruhrgebied een ambitieus bouwplan in het leven geroepen dat internationaal opzien baart. Dwars door het cultuurlandschap aan de rivier de Ruhr – van Hamm naar Duisburg – wordt een 100 kilometer lange fietssnelweg aangelegd. Wanneer die er volgens planning in 2020 ligt, zijn alle grote industriesteden binnen de metropoolregio filevrij per fiets te bereiken. De RS1 vormt de centrale pijler onder wat in bureaucratische termen de ‘milieubeschermende mobiliteitsstrategie’ wordt genoemd. Zowel forensen als fietstoeristen moeten hiermee worden aangesproken. Sinds de opkomst van de elektrische fiets maakt de tweewieler in Duitsland een comeback. Dagelijkse files en overvolle treinen maken de fiets een serieus alternatief voor de auto. Volgens een enquête zou 30 procent van de forensen in het Ruhrgebied best met de fiets naar het werk willen gaan. Hun motivatie wordt echter flink afgeremd door de ontbrekende of ontoereikende infrastructuur. Aan deze situatie wil men in het Ruhrgebied nu iets doen. Fietssnelwegen hebben de toekomst, zo wordt er gezegd. Met de RS1 wordt de fiets een serieus, gezond en milieuvriendelijk alternatief voor de auto.

Bovendien gaat het bouwproject het almaar groeiende verkeersaanbod en de structurele problemen in de metropoolregio tegen. Aan het geplande tracé wonen 1,8 mln. mensen, waarvan 430.000 werkenden en nog eens 150.000 studenten. Een groot deel van dezemensen zou voor de fiets gemobiliseerd kunnen worden. Om de Radschnellweg Ruhr te kunnen aanleggen, moesten er gigantische financiële middelen beschikbaar worden gesteld. Geen gemakkelijke opgave voor het structureel in financiële nood verkerende Ruhrgebied. Voor overheden die al jaren achtereen te kampen hebben met begrotingstekorten, drukken nieuwe investeringen des te zwaarder op de schuldenlast. Maar omdat meerdere schouders de last draaglijker maken, hebben de 10 grootste steden in het Ruhrgebied zich verenigd om samen met de federale overheid de benodigde 183,7 mln. euro op te brengen. Niet alleen forensen, fietstoeristen, bewoners en sportfietsers zullen van de RS1 profiteren. Ook voor het lokale bedrijfsleven ontstaan er nieuwe kansen. Marktanalisten voorspellen dat er in 2018 een miljoen elektrische tweewielers in Duitsland zullen rondrijden. Verkopers van fietsen en toebehoren kunnen zich dus alvast in de handen wrijven.

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MANAGEMENT

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MANAGEMENT

MEHRWERT FÜR MITMENSCHEN WINST VOOR WERELDVERBETERAARS TEXT/TEKST JILKE TANIS BILD/BEELD STUDIO PIRAAT

Mit dem eigenen Unternehmen die Welt verbessern. Für soziale Unternehmer zählt in erster Linie die gesellscha liche Bedeutung. Aber funktioniert das in einer Welt von Zielsetzungen, Gewinnmaximierung und Lohnabrechnungen?

Met je bedrijf de wereld verbeteren. Voor sociale ondernemers telt vooral het maatschappelijk belang. Maar werkt dat wel in een wereld van targets, winstmaximalisatie en salarisstroken?

Kürzlich hatte er eine Versammlung mit verschiedenen Repräsentanten großer niederländischer Unternehmen. „Rob“, sagte man zu ihm, „die Sparte Deines Unternehmens, in der Du sozial engagiert bist, erleidet strukturell Verluste. Warum machst Du hiermit weiter?“ Die Antwort, die Rob Jansen, Eigentümer von Chain Logistics B.V., gab, ist exemplarisch: „Warum aufgeben, wenn man mit seinem Unternehmen wirklich von Bedeutung sein kann? Dann lieber etwas weniger Gewinn.“

Laatst had hij een vergadering waar verschillende vertegenwoordigers van grote Nederlandse bedrijven bij aanwezig waren. “Rob”, zei men: “Het gedeelte van je bedrijf waarin je sociaal bezig bent, lijdt structureel verlies. Waarom ga je daar mee door?” Het antwoord dat Rob Jansen, eigenaar van Chain Logistics B.V., gaf, is typerend: “Waarom opgeven als je met je bedrijf werkelijk iets kunt betekenen? Dan maar iets minder winst.”

Social Enterprising, Unternehmen mit einer gesellschaftlichen Mission, ist ein Konzept, das seit Ende der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts im Aufschwung ist. Inspiriert durch Mahatma Gandhis Aussage „Be the change you want to see in the world“ gründen Geschäftsleute weltweit Unternehmen mit dem Ziel, etwas zur Gesellschaft beizutragen.

Social Enterprising, ondernemen met een maatschappelijke missie, is een concept dat sinds de jaren zeventig van de vorige eeuw in opkomst is. Geïnspireerd door Mahatma Ghandi’s spreuk “Be the change you want to see in the world” startten ondernemers wereldwijd ondernemingen met het doel bij te dragen aan de samenleving.

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MANAGEMENT

In Deutschland liegt die Anzahl der sozialen Unternehmen, je nach angewendeten Kriterien, mittlerweile zwischen 1.700 und 70.000. In den Niederlanden existieren mittlerweile zwischen 4.000 und 5.000 Social Enterprises und das Unternehmen Rob Jansens ist eines hiervon. Nachdem er jahrelang für ein amerikanisches Unternehmen arbeitete, war Jansen den unpersönlichen Charakter dort leid und gründete ein Logistik-Unternehmen. Hiermit hilft er Menschen, die vom Arbeitsmarkt weit entfernt sind, in das Geschäftsleben einzutauchen. 30 der 75 Mitarbeiter seines Unternehmens bildet er aus. Der Unterschied zu einem „normalen Unternehmen“ besteht seiner Meinung nach vor allem darin, wie sein Unternehmen mit Gewinnen umgeht. „Auch ein Social Enterprise muss Gewinne erzielen, anders hat man keine Daseinsberechtigung. Aber es ist wichtig, dass wir zeigen können, wie wir mit den Gewinnen umgehen. Ich kann ein dickes Auto kaufen, aber ich kann den Gewinn auch in mein Unternehmen investieren.“ Nicht nur bei anderen Unternehmen, die in erster Linie kommerziell denken, wirft seine soziale Art des Unternehmens Fragen auf. Auch seine Mitarbeiter verstehen die Denkweise von Jansen nicht immer: „Die Kunst besteht gerade darin, auch andere von der eigenen Vision zu überzeugen. Das ist manchmal schwierig. Das Personal will gerade in schwierigen Zeiten Essen auf dem Tisch.“ Jansen sagt Social Enterprises eine positive Zukunft voraus. Auch Melanie Akerboom von Social Impact, einem deutschen Unternehmen, das Produkte und Dienste entwickelt, um sozialen Unternehmen zu helfen, ist optimistisch:

In Duitsland ligt het aantal sociale ondernemingen inmiddels tussen de 1.700 en 70.000, afhankelijk van de criteria die toegepast worden. In Nederland zijn naar schatting inmiddels 4.000 tot 5.000 Social Enterprises, waarvan het bedrijf van Rob Jansen er dus een is. Nadat hij jarenlang voor een Amerikaans bedrijf werkte, was Jansen de onpersoonlijke manier van zakendoen daar zat en begon hij een eigen logistiek bedrijf. Hiermee helpt hij mensen die ver van de arbeidsmarkt afstaan het bedrijfsleven in te stromen. Van de 75 man binnen zijn bedrijf, leidt hij er dertig op. Het verschil met een ‘gewoon’ bedrijf zit hem volgens Jansen vooral in de manier waarop zijn onderneming met winst omgaat. “Ook een Social Enterprise moet winst maken, anders heb je geen bestaansrecht. Maar het is belangrijk dat we aan kunnen tonen hoe we met die winst omgaan. Ik kan een dikke auto kopen, maar ik kan de winst ook investeren in mijn bedrijf.” Niet alleen bij mede-ondernemers, die vooral commercieel denken, roept zijn sociale manier van ondernemen weleens vragen op. Ook zijn personeel begrijpt de denkwijze van Jansen niet altijd: “Het is de kunst ook anderen in je visie mee te krijgen. Dat is soms wel lastig. Het personeel wil, vooral in moeilijke tijden, gewoon brood op de plank.” Jansen ziet een positieve toekomst voor Social Enterprises en ook Melanie Akerboom van Social Impact, een Duits bedrijf dat producten en diensten ontwikkelt om sociale ondernemingen te helpen, is optimistisch: “In Duitsland is sociaal ondernemen ‘cool’. Er zijn steeds meer studies rond Social Enterprising en er zijn ook steeds meer bekende startups die iets sociaals doen.

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MANAGEMENT

„In Deutschland ist Unternehmertum mit sozialem Ansatz cool.“ Es gibt immer mehr Studien über Social Enterprises und es existieren stets mehr Start-ups, die Soziales bewirken. Früher war es so, dass man entweder ein soziales Studienfach belegte oder man studierte, um später Geld zu verdienen. Dass diese beiden Aspekte jedoch auch zu kombinieren sind, spricht die junge Generation an.“ Aber wo das Interesse wächst, melden sich auch schnell die Nutznießer. „Viele Unternehmen nennen sich sozial, aber haben keine gerechte Lohnverteilung oder sie denken nicht an die Umwelt. Es ist traurig, dass so viele Menschen versuchen, die Popularität des sozialen Unternehmens auszunutzen.“ Jedoch sind die Nutznießer nicht die größte Herausforderung für Social Enterprises in Deutschland. Genau wie in den Niederlanden ist das nämlich die Rechtsform des sozialen Unternehmens oder besser: Das Fehlen einer Rechtsform: „Das macht es schwierig, die richtige Rechtsform zu wählen, da diese von verschiedenen Faktoren abhängig ist: Ist man in den ersten Jahren von Sponsoren abhängig? Will man Gewinne erwirtschaften? Wie wird man sein Geld verdienen? Es wäre gut, wenn es eine Rechtsform gäbe, die zum sozialen Unternehmen passt. Rob Jansen teilt diese Meinung: „Es wird sozialen Unternehmern nicht leichtgemacht. Das ist schade, denn wir wollen alle etwas an der Gesellschaft verbessern. Eine Rechtsform, in der die Regeln bezüglich des Wachstums oder ein gewisser Steuervorteil festgelegt werden, wäre eine gute Initiative.“

Vroeger was het zo dat je óf een sociale studie ging doen óf je ging voor het geld. Dat deze twee dingen ook te combineren zijn, spreekt veel jongeren aan. Maar daar waar de interesse groeit, komen ook de profiteurs om de hoek kijken. “Veel organisaties noemen zich sociaal, maar hebben geen eerlijke loonverdeling of denken niet aan het milieu. Het is jammer dat zoveel mensen proberen te profiteren van de populariteit van het sociale ondernemen.” Toch zijn die profiteurs niet de grootste uitdaging voor Social Enterprises in Duitsland. Net als in Nederland is dat de rechtsvorm van de sociale onderneming, of eigenlijk het gebrek daaraan. Dat maakt het lastig om de juisterechtsvorm te kiezen, omdat die afhankelijk is van verschillende factoren. Ben je de eerste jaren afhankelijk van sponsors? Wil je wel of geen winst maken? Hoe ga je je geld verdienen? Het zou goed zijn als er een rechtsvorm zou zijn die bij het sociale ondernemen past. Rob Jansen benadrukt: “Het wordt sociale ondernemers niet makkelijk gemaakt. Dat is jammer, want wij willen allemaal iets aan de samenleving verbeteren. Een rechtsvorm waarin de regels rond groei of een bepaald belastingvoordeel zijn vastgelegd, zou een goed initiatief zijn.”

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HANDELSREISE

IM SÜDEN SCHEINT DIE SONNE IN HET ZUIDEN SCHIJNT DE ZON TEXT/TEKST DNHK BILD/BEELD IMAGO

HANDELSMISSIE

Der Süden Deutschlands liegt voll im Trend. Immer mehr niederländische Unternehmen stellen fest, dass das Zentrum der deutschen Industrie in den Bundesländern Bayern und Baden-Wür emberg liegt. Sowohl die niederländische Regierung als auch die niederländische Wirtscha versuchen, ihre Beziehungen mit Süddeutschland zu stärken. Von Di bis Do, 12. bis 14. April 2016, findet deswegen eine Handelsreise sta – begleitet von einem Arbeitsbesuch des Königspaars.

Het zuiden van Duitsland is in trek. Steeds meer Nederlandse bedrijven realiseren zich dat het kloppende hart van de Duitse industrie zich in de deelstaten Beieren en Baden-Wür emberg bevindt. Zowel de Nederlandse overheid als het bedrijfsleven probeert de banden met Zuid-Duitsland aan te halen. Van di 12 t/m do 14 april 2016 vindt er daarom een handelsmissie plaats, geflankeerd door een werkbezoek van het koningspaar.

Mit einem Anteil von 32 Prozent am BIP und einem ebenso großen Anteil am Auslandsexport verantworten die süddeutschen Bundesländer Bayern und Baden-Württemberg fast ein Drittel der gesamtdeutschen Wirtschaftsleistung. Mit einem durchschnittlichen BIP pro Kopf von rund 40.000 Euro sind es zudem die zwei reichsten Bundesländer. Beide Länder verfügen über einen überproportional starken Industriesektor, besonders in den Bereichen Automobilproduktion, Maschinenbau und Hightech-Branchen wie Luft- und Raumfahrt. Aber auch der Einzelhandel und Bereiche wie die Pharma- oder Elektrobranche sind im Süden stark vertreten. Außerdem kommen 62 Prozent der deutschen Patentanmeldungen aus der Region. Das unterstreicht die Vorbildrolle, die Bayern und Baden-Württemberg im Innovationsbereich einnehmen. Neben den großen Konzernen wie Siemens, Bosch, BMW, Audi und Daimler gibt es auch ein großes Netzwerk von KMU, die oft Zulieferer der großen Konzerne sind.

Met een aandeel van 32 procent in het bbp en een even groot aandeel in de buitenlandse export nemen de Zuid-Duitse deelstaten Beieren en Baden-Württemberg samen bijna een derde van de gehele Duitse economie voor hun rekening. Met een gemiddeld bbp per hoofd van rond de 40.000 euro zijn het bovendien de twee welvarendste deelstaten van Duitsland. Beide beschikken ze over een buitenproportioneel sterke industriële basis met de nadruk op automobielindustrie, machinebouw en hightechsectoren zoals luchten ruimtevaart. Maar ook in de detailhandel en specialistische sectoren als farmacie en elektronica is het zuiden sterk vertegenwoordigd. Maar liefst 62 procent van de Duitse patentaanmeldingen komt voort uit het zuiden. Dit onderstreept de voortrekkersrol die Beieren en Baden-Württemberg hebben op innovatiegebied. Behalve grote concerns zoals Siemens, Bosch, BMW, Audi en Daimler bestaat er een groot netwerk van mkb-bedrijven, die vaak toeleveren aan de grote concerns.

Angesichts der Tatsache, dass Bayern und Baden-Württemberg eine so wichtige Rolle für die deutsche Wirtschaft spielen, sind niederländische Unternehmen dort vergleichsweise unterrepräsentiert. Kulturelle Unterschiede scheinen dabei eine wichtige Rolle zu spielen. Im Vergleich zu anderen Bundesländern ist der Süden Deutschlands ziemlich konservativ. Vor allem in der Provinz sind traditionelle Strukturen noch fest verankert und beeinflussen auch das Wirtschaftsleben. Angestellte sind ihren Arbeitgeber treu, was unter anderem am hohen Lohnniveau und dem hohen Lebensstandard liegt.

Hoewel Beieren en Baden-Württemberg dus duidelijk een belangrijke rol spelen voor de Duitse economie, is het Nederlandse bedrijfsleven er ondervertegenwoordigd. Cultuurverschillen lijken daar een belangrijke oorzaak van te zijn. Het zuiden van Duitsland is in vergelijking met andere deelstaten vrij conservatief. Vooral op het platteland heersen nog traditionele structuren, die ook van invloed zijn op het bedrijfsleven. Werknemers zijn trouw aan hun werkgevers, onder andere dankzij het hoge loonniveau en de hoge levensstandaard.

2016

HANDELSREISE

NIEDERLANDE Nederland

+ 1,6%

24,9% Industrie 72,6% Dienstleistungen/Diensten 2,5% Landwirtschaft/Landbouw

DEUTSCHLAND Duitsland 30,4% Industrie 69,0% Dienstleistungen/Diensten 0,6% Landwirtschaft/Landbouw

BAYERN Beieren

+ 2,4%

34,3% Industrie 64,9% Dienstleistungen/Diensten 0,8% Landwirtschaft/Landbouw

BADENWÜRTTEMBERG

+ 1,8%

39,7% Industrie 59,8% Dienstleistungen/Diensten 0,5% Landwirtschaft/Landbouw

Die Folge der hohen süddeutschen Standards: Stabilität und ein über viele Jahre gewachsenes Fachwissen. Auf Niederländer kann diese Mentalität oft steif, formell und hierarchisch wirken. Viele vermissen zudem ein gewisses Maß an Flexibilität. Außerdem ist die Loyalität gegenüber etablierten Zulieferern und Dienstleistern groß. Wer sich auf dem süddeutschen Markt etablieren will, braucht deshalb einen langen Atem.

De hoge Zuid-Duitse standaards creëren stabiliteit en gedurende vele jaren opgebouwde expertise. Op Nederlanders komt de sfeer op de werkvloer vaak over als stijf, formeel en hiërarchisch. Ook constateren ze een gebrek aan flexibiliteit. Bovendien is de loyaliteit tegenover bestaande leveranciers en dienstverleners groot. Wie de Zuid-Duitse markt wil betreden heeft daarom een lange adem nodig.

2016

HANDELSMISSIE

IMMER NOCH DIESELBEN FEHLER NOG ALTIJD DEZELFDE FOUTEN NiederlĂ¤ndische GeschĂ¤ftsleute brauchen in SĂźddeutschland Fred van Putten zufolge vor allem eins: Geduld. Van Putten arbeitet seit mehr als 16 Jahren in Deutschland und ist Vorsitzender des Deutsch-NiederlĂ¤ndischen GeschĂ¤ftsforums in MĂźnchen. â&#x20AC;&#x17E;Wenn es nach drei Treffen nicht klappt, haken viele NiederlĂ¤nder die Sache abâ&#x20AC;&#x153;, sagt van Putten. Dabei bietet SĂźddeutschland in den Bereichen Automotive und Luftfahrt viele Chancen. Um diese zu nutzen, sollten sich NiederlĂ¤nder gut vorbereiten und im Zweifel Experten zurate ziehen, die sich mit den Sitten des Landes auskennen. Davor scheuen viele NiederlĂ¤nder zurĂźck. Dabei kĂśnnen der korrekte Dresscode und das Beachten der deutschen Hierarchie entscheidend sein. â&#x20AC;&#x17E;Deutsche schĂ¤tzen es sehr, wenn der Chef sich die Zeit nimmt und mit am Verhandlungstisch sitztâ&#x20AC;&#x153;, sagt van Putten. Komplett verstellen mĂźssten sich NiederlĂ¤nder allerdings nicht. Wenn das erste Eis gebrochen ist, komme der herzliche niederlĂ¤ndische Umgangston bei den GeschĂ¤ftspartnern sehr gut an.

Nederlandse ondernemers hebben in ZuidDuitsland als het aan Fred van Putten ligt vooral ĂŠĂŠn ding nodig: geduld. Van Putten werkt al ruim 16 jaar in Duitsland en is voorzitter van het DeutschNiederlĂ¤ndisches GeschĂ¤ftsforum in MĂźnchen. â&#x20AC;&#x153;Als het na drie afspraken niet lukt, haken veel Nederlanders al af â&#x20AC;?, aldus Van Putten. Fred van Putten PrĂ¤sident/ Voorzitter Deutsch-NiederlĂ¤ndisches GeschĂ¤ftsforum MĂźnchen

En dat terwijl Zuid-Duitsland in de sectoren automotive en luchtvaart veel kansen biedt. Om die te benutten moeten Nederlanders zich echter goed voorbereiden en in geval van twijfel experts raadplegen die de lokale markt kennen. Daarvoor deinzen veel Nederlanders echter terug. Een correcte dresscode en rekening houden met de Duitse hiĂŤrarchie kunnen echter doorslaggevend zijn. â&#x20AC;&#x153;Duitsers stellen het enorm op prijs als de directeur de tijd neemt om aan te schuiven aan de onderhandelingstafelâ&#x20AC;?, zegt Van Putten. Zich compleet anders voordoen hoeven Nederlanders echter ook weer niet: â&#x20AC;&#x153;Als het ijs eenmaal gebroken is, kunnen Zuid-Duitsers de hartelijke Nederlandse omgangsvorm best waarderen.â&#x20AC;?

Die niederlĂ¤ndische Handelsdelegation die Bayern im April besuchen wird, ist van Putten zufolge eine gute Gelegenheit, um Kontakte zu knĂźpfen. Die harte Arbeit beginne aber erst danach. Unternehmen sollten ihre neuen Kontakte intensiv pflegen. â&#x20AC;&#x17E;Dann hat man in zwei Jahren vielleicht einen guten Deal abgeschlossenâ&#x20AC;&#x153;, erklĂ¤rt van Putten.

De Nederlandse handelsdelegatie die Beieren in april zal bezoeken vormt volgens Van Putten vooral een goede gelegenheid om contacten te leggen. Het echte werk begint daarna pas. Bedrijven moeten hun nieuwe contacten intensief onderhouden. â&#x20AC;&#x153;Misschien kun je dan over twee jaar een prachtige deal sluitenâ&#x20AC;?, aldus Van Putten.

2016

HANDELSREISE

VERTROUWEN WINNEN KOST TIJD VERTRAUEN GEWINNEN KOSTET ZEIT Deutsche Geschäftskunden wünschen sich einen Ansprechpartner in Deutschland. Diese Lektion mussten auch Alexander van Citters und Pim Claassen, Geschäftsführer des Kabelherstellers Filoform BV lernen. Die Unternehmen mit Sitz im Geldermalsen ist niederländischer Marktführer beim Abdichten von Untergrundkabeln. Filoform hatte zwar einige deutsche Kunden, wirklich etablieren konnte sich das Unternehmen in Deutschland aber nicht. Dabei birgt der deutsche Markt wegen des geplanten Glasfaserausbaus großes Potenzial. „Wir wurden oft gefragt, ob wir denn keine Filiale in Deutschland hätten. Offensichtlich fühlt sich das für die Kunden vertrauter an“, sagt Claassen. Deshalb übernahm Filoform Ende 2015 das baden-württembergische Konkurrenzunternehmen GT Elektrotechnische Produkte GmbH. Bis zur Fusion mussten jedoch einige Hürden im Bereich deutsch-niederländischer Geschäftssitten überwunden werden. Zwar hatten die FiloformGeschäftsführer viel internationale Erfahrung vorzuweisen. Trotzdem dauerte es, bis die Unternehmer das volle Vertrauen der deutschen Kollegen gewinnen konnten. Während Filoform für die Konkurrenten bereitwillig die gesamte Firma zugänglich machte, zeigte sich GT verschlossener. Bis Vertragsabschluss bekamen die Niederländer nur das Büro zu sehen.

Duitse zakenklanten willen graag een contactpersoon in Duitsland. Die les leerden Alexander van Citters en Pim Claassen, de directeuren van kabelproducent Filoform BV, al snel. Het bedrijf uit Geldermalsen is in Nederland marktleider in het gas- en waterdicht maken van ondergrondse kabels. Filoform had al enkele Duitse klanten, maar kreeg op de Duitse markt toch niet echt voet aan de grond. Dat terwijl de Duitse markt vanwege de geplande uitbreiding van het glasvezelnetwerk een groot potentieel biedt. “Ons werd vaak gevraagd of we geen filiaal in Duitsland hadden. Blijkbaar voelt dat voor de Duitse klant vertrouwder aan”, zegt Claassen. Daarom nam Filoform eind 2015 GT Elektrotechnische Produkte GmbH uit Baden-Württemberg over.

Alexander van Citters & Pim Claassen Geschäftsführer/ Directeuren Filoform BV

2016

Voor het zover was moesten er echter de nodige horden op het gebied van Duits-Nederlandse zakencultuur genomen worden. Hoewel beide directeuren de nodige internationale ervaring hadden, duurde het even voordat de ondernemers het volle vertrouwen van de Duitse collega’s kregen. Terwijl Filoform de Duitsers meteen openheid van zaken gaf over het hele bedrijf, bleven de deuren bij GT aanvankelijk potdicht. Pas toen de deal bijna rond was kregen de Nederlanders meer te zien dan alleen het kantoor.

HANDELSMISSIE

LAPTOP STATT LEDERHOSEN LAPTOP IN PLAATS VAN LEDERHOSEN Beim Thema Bayern konzentrieren sich viele Niederländer noch immer auf die Lederhosen, sagt Erik Jan Hengstmengel, Geschäftsführer der Tie Kinetix GmbH in München. Sein Unternehmen entwickelt Software, mit der Firmen ihre digitale Lieferkette optimieren können. Dass die Bayern selber von ‚Laptop und Lederhosen‘ reden, sei den Niederländern nicht bewusst. „Und das obwohl gerade mit dem Laptop viele interessante Sachen passieren.“ „Die bayerische Wirtschaft brummt. Für Niederländer sind dabei gerade die Branchen Automotive, Maschinenbau, Kommunikationstechnologie und E-Health Data Solutions interessant. Wie gut dort niederländische Innovationen und Design ankommen, sieht man an Adrian van Hooydonk, Chefdesigner bei BMW.“

Erik-Jan Hengstmengel Geschäftsführer/ Directeur Tie Kinetics GmbH, München

Nederlanders staren zich als het om Beieren gaat nog altijd blind op de folkloristische Lederhosen, vindt Erik-Jan Hengstmengel, directeur van Tie Kinetics GmbH uit München. Zijn bedrijf ontwikkelt software waarmee ondernemingen hun digitale leveranciersketen kunnen optimaliseren. De leus die Beieren zelf hanteert is ‘Laptop und Lederhosen’. “En juist met die laptop gebeuren een hoop interessante dingen”, aldus Hengstmengel. “De Beierse economie doet het goed. Voor Nederlanders zijn vooral de sectoren automotive, machinebouw, communicatietechnologie en e-health data solutions (EHDS) interessant. Hoe goed Nederlandse innovatie en design in Beieren aankomen, zie je wel aan Adrian van Hooydonk, die designchef is bij BMW.” Van de culturele verschillen kunnen volgens Hengstmengel beide kanten profiteren. Zo waardeert men in Beieren de resultaatgerichte werkwijze van de Nederlanders. Aan databeveiliging in de digitale wereld wordt in Duitsland wederom meer waarde gehecht dan in Nederland. “Omdat wij in beide markten ervaring hebben, kunnen we zaken ook vanuit beide kanten uit begeleiden en oplossen. Dat is een groot pluspunt.”

Von den kulturellen Unterschieden können laut Hengstmengel beide Seiten profitieren. So schätzen die Bayern das ergebnisorientierte Arbeiten der Niederländer. Auf Privatsphäre in der digitalen Welt wird dagegen in Deutschland mehr Wert gelegt als in den Niederlanden. „Weil wir in beiden Märkten Erfahrung haben, können wir die Sachen auch von beiden Seiten betrachten und lösen. Das ist ein echter Mehrwert.“

Om in Zuid-Duitsland succes te hebben moet je volgens Hengstmengel in beide culturen thuis zijn. Tradities en volksfeesten horen daarbij – en soms ook de juiste Lederhose: “Wie er met eentje van de C&A aankomt, die wordt direct als Japanse toerist bestempeld.”

Um in Süddeutschland Erfolg zu haben, sollte man laut Hengstmengel in beiden Kulturen zuhause sein. Traditionen und Volksfeste gehörten dazu – und manchmal auch die richtige Lederhose: „Mit einem C&A-Modell wird man nicht ernst genommen.“

2016

MENSCHEN

2016

MENSEN

WIRTSCHAFT ALS LEIDENSCHAFT PASSIE VOOR ECONOMIE TEXT/TEKST NIELS KOEKOEK BILD/BEELD HOLLANDSE HOOGTE

Topökonomin, Medienpersönlichkeit und Mu er zweier Kinder: Was für viele Frauen unmöglich scheint, kombiniert Barbara Baarsma scheinbar mühelos.

Topeconoom, mediapersoonlijkheid en moeder van twee kinderen: wat voor veel vrouwen onmogelijk lijkt, combineert Barbara Baarsma schijnbaar moeiteloos.

Barbara Baarsma ist keine Befürworterin einer verpflichtenden Frauenquote. Geduld ist nach Meinung der neuen Geschäftsführerin des Ressorts Wissensentwicklung bei der Rabobank eine Tugend, wenn es um das Aufsteigen von Frauen in die Top-Etagen der Unternehmen geht. Von Initiativen, die Frauen im Geschäftsleben weiterhelfen sollen, wie beispielsweise die neulich von der niederländischen Kultusministerin Jet Bussemaker errichteten Datenbank mit weiblichen Topmanagern, will sie daher auch nichts wissen. „Sehr traurig“ findet sie es sogar, dass der Stellenwert von Diversität in den TopEtagen auf eine Diskussion über das Geschlecht reduziert wird.

Van een verplicht vrouwenquotum is Barbara Baarsma geen voorstander. Geduld is volgens de nieuwe directeur kennisontwikkeling van de Rabobank een schone zaak als het gaat om het doorstromen van vrouwen naar de top en subtop van organisaties. Van initiatieven om vrouwen vooruit te helpen in het bedrijfsleven, zoals de database met vrouwelijke topmanagers van minister Bussemaker, moet ze dan ook niets weten. “Diep triest” vindt ze het zelfs dat het belang van diversiteit in de bestuurskamers wordt gereduceerd tot een discussie over geslacht.

Anfang Dezember 2015 wurde bekanntgegeben, dass Baarsma (46) ihre Funktion als Geschäftsführerin des niederländischen Wirtschaftsforschungsinstituts „SEO Economisch Onderzoek“ ab April 2016 aufgeben wird, um das Ressort Ökonomische Forschung und Wissensentwicklung der Rabobank zu leiten. Den Schritt von einer Universität zu einer Bank macht sie nach eigener Aussage, weil sie die Rabobank für eine interessante Organisation in einer für die Niederlande wichtigen Branche hält: „Ich möchte gerne zur Gestaltung der gesellschaftlichen Rolle der Rabobank beitragen. Die kooperative Struktur der Bank bietet dafür eine prima Ausgangsposition.“ Barbara Baarsma wurde 1969 als Tochter eines Arztes in Leiden geboren. Obwohl sie mittlerweile eine führende Ökonomin ist, war die Wahl des Wirtschaftsstudiums für sie keine Selbstverständlichkeit. Anfangs studierte sie Industriedesign an der Technischen Universität in Delft. Es stellte sich jedoch heraus,

Begin december 2015 werd bekend dat Baarsma (46) haar functie als directeur van SEO Economisch Onderzoek per april 2016 zou opgeven om leiding te gaan geven aan het economisch onderzoek en de kennisontwikkeling van de Rabobank. De overstap van universiteit naar bank maakt ze naar eigen zeggen omdat ze de Rabobank een mooie organisatie vindt in een voor Nederland zeer relevante sector: “Ik wil graag bijdragen aan de invulling van de maatschappelijke rol van de Rabobank. De coöperatieve aard van de bank biedt daarbij een prachtige uitgangspositie.” Barbara Baarsma werd in 1969 geboren in Leiden als dochter van een arts. Hoewel ze inmiddels een vooraanstaand econoom is, was de keuze voor een economiestudie voor haar geen vanzelfsprekendheid. Aanvankelijk studeerde ze industrieel ontwerpen aan de TU Delft. Met de handen werken bleek echter niets voor haar te zijn. Ze kwam erachter dat ze meer van abstracte dingen hield, liefst in een maatschappelijke context. Dat leidde uiteindelijk tot het besluit om economie te gaan studeren.

2016

MENSCHEN

dass sie für Arbeit mit den Händen eher ungeeignet ist. Sie entdeckte die Liebe zu abstrakten Dingen, am liebsten in einem gesellschaftlichen Kontext. Das führte letztendlich zu dem Entschluss, Wirtschaftswissenschaften zu studieren. Im Jahr 1993 beendete sie ihr Studium cum laude als Ökonomin an der Universität von Amsterdam, wo sie im Jahr 2000 mit dem Thema „Monetäre Wertschätzung externer Effekte“ promovierte. Nach ihrer Promotion begann Baarsma bei „SEO Economisch Onderzoek“, wo sie 2008 zur Geschäftsführerin ernannt wurde. Daneben ist sie Hochschuldozentin für Marktprozesse und Wettbewerbswirtschaft an der Universität von Amsterdam. Diese Funktion wird sie weiterhin erfüllen, da dies ihrer Meinung nach gut mit ihrer neuen Rolle bei der Rabobank zu kombinieren ist. Der stellvertretende SEO-Geschäftsführer Koen van Buiren schrieb über den nahenden Abschied Baarsmas, dass die Mitarbeiter seiner Organisation sie mit Stolz, Vertrauen und Wehmut verabschieden werden: “Stolz, weil sie sich bei SEO zu einer tonangebenden Ökonomin entwickelt hat, die ihren Stempel auf viele (politische) Dossiers gedrückt hat. Vertrauen, weil SEO sich unter Leitung von Barbara zu einer einflussreichen und erfolgreichen Organisation mit einer starken Reputation entwickelt hat. Wehmut, weil man mit Barbara sehr angenehm zusammenarbeiten kann.“ Laut Van Buiren gelingt es Baarsma, die richtige Balance zu finden zwischen Kommerziellem und Inhaltlichem, zwischen Entscheidungen fällen und Kollegen Freiraum für Eigeninitiative geben sowie zwischen Entfaltung und Eigenverantwortung. Neben ihrer Rolle als Geschäftsführerin sei sie auch eine gute Kollegin, an die man sich immer wenden kann. „Sie sagt immer ihre Meinung und gibt brauchbare Tipps. Barbara liebt die Wirtschaft und das wirkt ansteckend.“ Letzteres stellte Baarsma auch regelmäßig unter Beweis während Gastauftritten in dem niederländischen Fernsehprogramm „De Wereld Draait Door“. Mit einfachen Worten hat sie schwierige Themen wie die Eurokrise erklärt. Nach eigener Aussage, um die Wirtschaft einer breiten Bevölkerungsschicht zugänglich zu machen und Missverständnisse zu beseitigen. Sie ärgert sich an der Bequemlichkeit, mit der viele Menschen gegen Europa sind. Und an den ihrer Meinung nach haarstäubenden Aussagen einiger Politiker. „Darum werde ich auch weiterhin erklären. In der Hoffnung, dass die Ratio der ökonomischen Argumente Menschen erreicht.“

In 1993 studeerde ze cum laude af als econoom aan de Universiteit van Amsterdam, waar ze in 2000 promoveerde op het thema ‘Monetaire waardering van externe effecten’. Na haar promotie trad Baarsma in dienst bij SEO Economisch Onderzoek, waar ze in 2008 directeur werd. Daarnaast is ze hoogleraar Marktwerking en mededingingseconomie aan de Universiteit van Amsterdam. Die laatste functie zal ze blijven vervullen, aangezien dit volgens haar prima te combineren is met haar rol bij de Rabobank. Waarnemend SEO-directeur Koen van Buiren schreef over het op handen zijnde vertrek van Baarsma dat de medewerkers van zijn organisatie haar met trots, vertrouwen en weemoed zouden uitzwaaien: “Trots omdat ze zich bij SEO heeft ontwikkeld tot een vooraanstaand econoom die een stempel heeft weten te drukken op vele (beleids-) dossiers. Vertrouwen omdat SEO zich onder leiding van Barbara heeft ontwikkeld tot een invloedrijke en succesvolle organisatie met een sterke reputatie. Weemoed omdat het met Barbara heel fijn samenwerken is.” Volgens Van Buiren weet Baarsma de juiste balans te vinden tussen commercie en inhoud, tussen beslissingen nemen en ruimte geven aan collega’s voor eigen initiatief, ontplooiing en eigen verantwoordelijkheid. Buiten haar rol als directeur zou ze ook een collega zijn bij wie je altijd terecht kunt: “Ze zegt altijd wat ze ervan vindt en geeft bruikbare adviezen. Barbara houdt gewoon van economie en dat werkt enorm aanstekelijk.” Dat laatste stelde Baarsma ook regelmatig onder bewijs tijdens gastoptredens bij het televisieprogramma De Wereld Draait Door. In heldere bewoording gaf ze daar uitleg over lastige thema’s als de eurocrisis. Naar eigen zeggen om economie uit te leggen aan een grote groep mensen en misverstanden uit de weg te ruimen. Ze ergert zich aan het gemak waarmee mensen tegen Europa zijn. En aan de volgens haar tenenkrommende uitspraken van sommige politici. “Daarom blijf ik uitleggen. In de hoop dat de ratio van de economische redenering doordringt.”

2016

MENSEN

WECHSEL

WISSEL

HANS STOLS ist neuer CEO

ANTOINETTE HOES ist seit

SANDER ELEMA volgt Jacques

INGRID ROSSMEIER is

beim belgisch-niederländischen

Februar 2016 CEO bei Blast

Kleuskens op als Manager

toegetreden tot de raad van

Pharmaunternehmen Fagron B.V.

Radius/Wundermann in

International Desk Germany &

bestuur bij het Deutsch-Nieder-

Er folgt in seiner Position auf

Amsterdam. Zuvor hat sie die

Austria bij de Rabobank in Frankfurt. ländisches Geschäftsforum e.V.

Ger van Jeveren.

Firmenstrategie bei DDB & Tribal

Kleuskens blijft in Nederland voor

Worldwide verantwortet.

Rabobank werken.

(DNG). ROLF BOJE is de nieuwe CEO

THIJS MULLER (41) ist seit Januar neuer CEO bei der Havas Media

JACOBA BOLDERHEIJ

JÖRG SANDVOSS is de nieuwe

van textielonderneming Bader, die

Group. Er ersetzt Roel van den

übernimmt ab April 2016 als CEO

bestuursvoorzitter bij DB Regio AG.

onderdeel is van Peter Hahn NL.

Borne, der zur Omnicom Media

die Leitung des Hafens von Den

Zijn opvolger bij DB Netz AG is Dr.

Hij volgt Rainer Unkel op.

Group wechselte.

Helder. Die vergangenen fünf

Thomas Schaffer. FRANK BEHRENDT (52)

Jahre war sie beim Hafen von FABRICE DE WINDT (40) ist

Oman tätig.

neuer CEO von BT Benelux. Vor

SÖREN STARK (48) is vanaf april

directeur van PR-bureau

de nieuwe CEO van Lufthansa

Fischer-Appelt, doet afstand van

seinem Wechsel war er beim

MARIJN DEKKERS (58) gibt

Cargo. Voorheen was hij directeur

zijn functie. Als Senior Advisor

IT-Zulieferer verantwortlich für

seine Position als CEO der Bayer

bij Lufthansa Technik.

hoopt hij voortaan meer tijd te

Global Banking & Financial Markets

AG ab. Ab Mai 2016 übernimmt

in Europa.

der Niederländer den Vorsitz im

ROLF NAJORK (53) is nieuwe

Aufsichtsrat bei Unilever.

CEO van Bosch Rexroth AG.

KASPER RORSTED vertrekt per

Hij volgt op Dr. Karl Tragl (53) en

1 mei 2016 als topman van

HENK JANSSEN (57) ist seit

hebben voor eigen projecten.

Januar neuer CEO beim

HANS FISCHER wird neuer CEO

neemt de leiding van ontwikkeling

cosmeticaconcern Henkel en

Versicherer Baloise in den

von Tata Steel Europa. De

bij Bosch.

stapt over naar sportartikelen-

Niederlanden. Zuvor war er

Niederländer tritt die Nachfolge

CFO des Unternehmens.

auf Karl Koehler an, der das

STEVEN POTSCHULL is nieuwe

Unternehmen verlässt.

Directeur bij Merz Consumer

concern Adidas. Hij wordt opgevolgd door Hans van Bylen.

Care. Hij is in die functie

CHRISTIAN ULBICH (49) is als

den Posten als CEO bei der

FRANK VAN RUN ist der neue

verantwoordelijk voor de merken

eerste Duitser benoemd tot

Blokker-Holding und folgt somit

CEO von webprint.nl. Zuvor war

Tetesept en Merz Spezial.

voorzitter van JLL, de op-een-na-

auf Theo de Kool.

er Leiter des Eventbüros Emesa in

CASPER MEIJER (51) übernimmt

grootste onroerend goed-dienstEBERHARD KERN (52) is sinds

Amsterdam. STIJN VAN ELS ist seit Januar 2016

verlener ter wereld.

februari 2016 de nieuwe CEO van

CEO bei der Deutschen Shell

PAUL RIEMENS (53) folgt ab

Mercedes-Benz Nederland B.V.

PATRICK ZAHN (39) is met

Holding. Er folgt damit auf seinen

April 2016 auf Hans Bakker als

Daarnaast blijft hij verantwoordelijk

ingang van 2016 de opvolger van

Landsmann Peter Blauwhoff an der

neuer Geschäftsführer der RAI

voor Mercedes-Benz Belgium

Heinz Speet als directeur van

Spitze des Unternehmens.

Amsterdam. Zusammen mit

Luxemburg S.A.

textieldiscounter Kik. Zijn ambitie

MAURITS VAN DER SLUIS (50)

is om met Kik te expanderen naar

CHRISTIAN DRENTHEN ist neuer

übernimmt er die Verantwortung

ROLAND HARTWIG is nieuwe

Vorstand bei DB Schenker Europe.

für den Messe- und Kongressbe-

CEO van de Schwarzmüller Gruppe

Bei der Deutsche-Bahn-Tochter

reich der RAI.

en volgt daarmee Jan Willem

leitet er nun den Landverkehr.

Jongert op, die het bedrijf in februari 2016 verliet.

2016

Amerika.

REISEN

NAAR DE BRON VAN DE DONAU TEKST & BEELD DUITS VERKEERSBUREAU

Doe de Donau eens andersom: in plaats van stroomopwaarts richting de Zwarte Zee ‘gegen den Strom’ terug naar de bron in Donaueschingen bij het Zwarte Woud. Vanaf de oorsprong tot in het Beierse Passau maakt de jonge Donau zijn eerste zeshonderd kilometers door een van de mooiste, deels nog ongerepte landschappen van Zuid-Duitsland.

2016

REIZEN

4 JONGE DONAU TIPS

KLOOSTER WELTENBURG in Kelheim aan de nauwste doorgang van de Donau. Met Biergarten.

INGOLSTADT charmante universiteits- en autostad aan de Donau. Hier vind je ook het Audi-museum.

DONAURADWEG

560 km fietsen van Donaueschingen naar de grensstad Passau.

et relatief onbekende Duitse deel van de Donau meandert dwars door de deelstaten Beieren en Baden-Württemberg, geflankeerd door een ruig en rustgevend landschap met middeleeuwse steden als Regensburg en Tuttlingen. ‘Outdoor’ laat het Duitse deel van de veelbezongen rivier zich van zijn beste kant zien. Zo kun je per kano in drie uur door de ‘Schwäbische Grand Canyon’ van Gutenstein naar het sprookjesslot van Sigmaringen varen. Onderweg kom je langs bizarre krijtrotsen en kastelen. Of

pak een Segway om langs de Donau-oevers te cruisen. In het natuurgebied Blautal vind je de magische Blautopf, de azuurblauwe bron van de rivier Blau, die in de Donau uitmondt. Nog spectaculairder is de Donau vanuit de lucht. Bij de stad Ulm stijgen luchtballonnen op van waaruit je de zonsondergang kunt bekijken terwijl je geniet van een traditionele Schwäbische broodmaaltijd. Vijfhonderd jaar Reinheitsgebot Bij buitenactiviteiten hoort een Duits biertje, zuiver op de graat gebrouwen

2016

volgens het ‘Reinheitsgebot’. Deze oudste warenwet ter wereld bestaat in 2016 vijfhonderd jaar en dat gaat groots gevierd worden. Proef het Duitse bier in de Stubes in biercultuurstad Ehingen of bij het Weisses Brauhaus Georg Schneider & Sohn, de oudste witbierbrouwerij aan de Donau.

Meer informatie: www.die-junge-donau.de

WALHALLA neoclassicistische eretempel bij Regensburg met bustes van grote staatslieden.

KULTUR

HOLLAND EHRT HIERONYMUS BOSCH TEXT NBTC BILD HET NOORDBRABANTS MUSEUM

Zu seinem 500. Todestag gedenken die Niederländer einem der bedeutendsten niederländischen Maler, Hieronymus Bosch (ca. 1450 – 1516). Charakteristisch für Bosch sind die Teufelsfiguren, Monster, Engel und Heilige, die seine Zeichnungen und Tafeln bevölkern und die Themen seiner Zeit – Verführung, Sünde und Rechenscha – auf fantasievolle Weise widerspiegeln.

uftakt für das HieronymusBosch-Jahr ist die bisher größte Bosch-Ausstellung „Hieronymus Bosch – Visionen eines Genies“, die noch bis zum 8. Mai 2016 im Noordbrabants Museum in seiner Heimatstadt ’s-Hertogenbosch zu sehen ist. Die Ausstellung zeigt 17 Gemälde (Holztafeln und Triptychen) und 19 Zeichnungen des Malers, womit ein Großteil seines Oeuvres nach ’s-Hertogenbosch zurückkehrt – jene Stadt, in der er als Jheronimus van Aken geboren wurde, in der er seine Meister-

werke schuf und aus deren Namen er seinen Künstlernamen herleitete, damit jeder wusste, in welcher Stadt man ihn finden konnte. Die wertvollen Leihgaben stammen aus führenden Museen der ganzen Welt, unter anderem dem Museo Nacional del Prado in Madrid, dem Museum Boijmans Van Beuningen in Rotterdam, der Gallerie dell’Accademia/Palazzo Grimani in Venedig und dem Metropolitan Museum in New York. Unter den Leihgaben finden sich Werke wie „Das Steinschneiden und

2016

die Versuchung des heiligen Antonius“ (Museo Nacional del Prado, Madrid), „Das Narrenschiff“ (Musée du Louvre, Parijs), „Der Tod des Geizhalses“ (National Gallery of Art, Washington) sowie der „Einsiedler-Altar“ (Gallerie dell’Accademia, Venedig). Den Grundstein für die außergewöhnlichen Leihgaben legte das „Bosch Research and Conservation Project“ (BRCP) – ein umfassendes internationales kunsthistorisches Forschungsvorhaben, das gemeinsam mit der Stiftung „Jheronimus Bosch 500“ und der Radboud Universität in Nimwegen

CULTUUR

praktisch das gesamte Oeuvre des Meisters intensiv und systematisch erforscht und dokumentiert, sowie eine Vielzahl von GemĂ¤lden restauriert. Das Programm des Themenjahres 2016 fĂźhrt weit Ăźber die Ausstellung hinaus. Die Stadt â&#x20AC;&#x2122;s-Hertogenbosch konnte ihr mittelalterliches Flair bis heute erhalten. Laut Charles de Mooij, Direktor des Noordbrabants Museums, wĂźrde Hieronymus Bosch jetzt, wenn er 500 Jahre nach seinem Tod zurĂźckkehren sollte, mĂźhelos seinen Weg finden. Darum wird im Zuge der â&#x20AC;&#x17E;Bosch Experienceâ&#x20AC;&#x153;, die gemeinsam

mit dem Freizeitpark â&#x20AC;&#x17E;De Eftelingâ&#x20AC;&#x153; entwickelt wurde, auch ein vielfĂ¤ltiges Programm in der Stadt angeboten: Historische Wanderrouten, Musik-, Tanz-, Theater- und Zirkusproduktionen, Ausstellungen und LichtprĂ¤sentationen. Man kann auf dem unterirdischen Fluss â&#x20AC;&#x17E;Binnendiezeâ&#x20AC;&#x153; durch 3D-Projektionen die Welt von Hieronymus Bosch erleben, einen wundersamen Aufstieg auf die St. Johannes Kathedrale mit ihren beeindruckenden Statuen wagen und in der ganzen historischen Stadt, Figuren aus seinen Werken entdecken.

2016

Neben der Ausstellung â&#x20AC;&#x17E;Hieronymus Bosch â&#x20AC;&#x201C; Visionen eines Geniesâ&#x20AC;&#x153; haben sieben fĂźhrende niederlĂ¤ndische Museen in der Provinz Noord-Brabant unter dem Namen â&#x20AC;&#x17E;Bosch Grand Tourâ&#x20AC;&#x153; im Jahr 2016 ein zeitgenĂśssisches Ausstellungsprogramm zusammengestellt â&#x20AC;&#x201C; eine Entdeckungstour durch heutige Kunst und Kultur in den StĂ¤dten â&#x20AC;&#x2122;s-Hertogenbosch, Breda, Eindhoven und Tilburg.

Mehr Informationen: www.hetnoordbrabantsmuseum.nl

REISEN

FRÜHLING AUF TEXEL

Lämmchen auf der Weide, Blumenfelder in voller Blüte und natürlich die herrlichen, weiten Strände. Wenn in Holland das Frühjahr anbricht, ist Texel ein ideales Reiseziel.

TEXT & BILD NBTC

uf Texel scheint die Sonne zu dieser Saison nämlich deutlich öfter als im Rest der Niederlande und man kann herrlich ausspannen am Strand. Die gerade wieder eröffneten Cafés laden zu einem köstlichen Mittagessen oder einem ‚Texels juttertje‘ (Kräuterbitter) ein. Mit der Fähre erreicht man Texel von Den Helder aus in 20 Minuten. Texel ist bekannt für seine zahlreichen Lämmer, und die stehen im Frühjahr

2016

natürlich für das ultimative Frühlingsgefühl überall auf der Weide. Es gibt sogar eine spezielle ‚Lammetjes-Fahrradroute‘ und auf der ‚Schapenboerderij Rozenhout‘ kann man sie sogar streicheln. Für diejenigen, die ein köstliches Fleischgericht nicht verachten, empfiehlt sich im Restaurant ‚Bij Jef‘ ein TexelLamm, wie man es sicher noch nie gekostet hat. Wer gutes Essen liebt, ist auf Texel sowieso an der richtigen Adresse. Neben dem Texel-Lamm kann man beispiels-

REIZEN

TEXELER FRÜHLINGSGENÜSSE TEXELSE BIERBROUWERIJ, OUDESCHILD KÄSEBAUERNHOF WEZENSPYK, DEN BURG TEXELSE CHOCOLATERIE, DEN BURG

weise auch eigenhändig frisches Gemüse und Obst im ‚Zelfpluktuin‘ ernten. Auf dem Kalender sieht man, welches Gewächs gerade reif ist und demnach kann man ernten, worauf man gerade Lust hat. Auch sehr empfehlenswert ist ein Besuch bei der ‚Kaasboerderij Wezenspyk‘, bei der man Käse von Kühen und Schafen, die auf Texel grasen, kosten kann. Nicht nur ein nettes Erlebnis, sondern ebenso ein kulinarischer Genuss! Wenngleich Texel nicht gerade als ‚bollenstreek‘ (Blumenzwiebel-Anbau-

2016

gebiet) Hollands bekannt ist, gibt es dort zauberhafte Blumenfelder. Von Anfang April bis Ende Mai kann man eine spezielle Fahrradtour entlang herrlicher Felder voller Narzissen, Hyazinthen und Krokusse unternehmen. Auf dieser Route gibt es sogar einen speziellen Schnittblumengarten, in dem man seine eigenen Sträuße zusammenstellen kann.

Mehr Informationen: www.holland.com/de

KULTUR

ÂŠ GERMANISCHES NATIONALMUSEUM

DIE FRĂ&#x153;HE NEUZEIT AUS NIEDERLĂ&#x201E;NDISCHER SICHT Im Germanischen Nationalmuseum (GNM) in NĂźrnberg werden vom 18. Februar bis zum 22. Mai 2016 Zeichnungen niederlĂ¤ndischer KĂźnstler aus dem 15. und 16. Jahrhundert ausgestellt. Darunter einige Werke, die zuvor noch die der Ă&#x2013;ffentlichkeit zugĂ¤nglich gemacht wurden.

ÂŠ VERLAG BERGER

Der niederlĂ¤ndische Schriftsteller Otto de Kat fĂźhrt die Leser in seinem Roman durch das Leben der neunzigjĂ¤hrigen NiederlĂ¤nderin Emma Verweij. Sie blickt auf eine Lebensgeschichte mit Freunden, Geliebten sowie Liebe und Kummer in sowohl Nazi-Berlin als auch NachkriegsRotterdam zurĂźck. ISBN13: 978-3-89561-531-3

100. JAHRESTAG DER â&#x20AC;&#x17E;AMSTERDAMSE SCHOOLâ&#x20AC;&#x153; Der Architekturstil â&#x20AC;&#x17E;Amsterdamse Schoolâ&#x20AC;&#x153; feiert seinen 100. Jahrestag. Im Amsterdamer Scheepvaarthuis wurde im Februar 2016 das JubilĂ¤umsjahr feierlich erĂśffnet. Das GebĂ¤ude gilt als Meisterwerk der â&#x20AC;&#x17E;Amsterdamse Schoolâ&#x20AC;&#x153;, die sich durch die Verwendung von Backsteinen sowie durch prunkvolle Fassade kennzeichnet. Zum Jahresprogramm gehĂśren verschiedene Ausstellungen und Veranstaltungen in Amsterdam. Das Museum â&#x20AC;&#x17E;Het Schipâ&#x20AC;&#x153;, ein anderes PrunkstĂźck der ArchitekturstrĂśmung, Ăśffnet im JubilĂ¤umsjahr sogar einen neuen Trakt, dessen Baustil der â&#x20AC;&#x17E;Amsterdamse Schoolâ&#x20AC;&#x153; gewidmet wurde. Hier erhalten Sie beim Vorzeigen des MARKTs im Museumsrestaurant eine kostenlose Tasse Kaffee. www.hetschip.nl

ÂŠ FLORIS LEEUWENBERG / MUSEUM HET SCHIP

â&#x20AC;&#x17E;DIE LĂ&#x201E;NGSTE NACHTâ&#x20AC;&#x153;

Die KĂśnigshausexpertin Reinildis van Ditzhuyzen stĂśĂ&#x;t 2014 im Familienarchiv auf eine Liebeskorrespondenz aus dem ersten Weltkrieg. Soldat Hermann Lilienfeld, dessen â&#x20AC;&#x17E;Liebesbriefe aus Lembergâ&#x20AC;&#x153; nach 100 Jahren im Wiener Tresor gefunden wurden, weckt die Neugier der NiederlĂ¤nderin. Ihre Spurensuche fĂźhrt in die Ukraine, die Slowakei, nach Deutschland, in die Niederlande und auch nach Lilienfeld (NiederĂśsterreich). Aus Archiven sowie auf Basis der ErzĂ¤hlungen von Historikern und Betroffenen entstand ein romanhaftes Zeitdokument mit. ISBN13: 978-38-5028-707-4

â&#x20AC;&#x17E;DE BOSATLASâ&#x20AC;&#x153; ZEIGT AMSTERDAM IN BILDERN UND GRAFIKEN â&#x20AC;&#x17E;De Bosatlas van Amsterdamâ&#x20AC;? des Noordhoff-Verlags bietet in seiner neusten Ausgabe sowohl Touristen als auch NiederlĂ¤ndern und sogar Amsterdamern einen besonderen Einblick in die damalige und heutige Hauptstadt. Mit hunderten Karten, Infografiken, Fotos und historischen PortrĂ¤ts zeigt der Sammelband die Stadt, ihre Einwohner sowie die vielen markanten GebĂ¤ude auf, die die Stadt zieren. Das Werk â&#x20AC;&#x17E;De Bosatlas van Amsterdamâ&#x20AC;? besteht aus neun Kapiteln,

2016

die sich unter anderem den Themen Einwohner, Ă&#x2013;ffentliche Einrichtungen, Freizeit und VergnĂźgen widmen. ISBN13: 978-90-0112-014-6

ÂŠ NOORDHOFF UITGEVERS

ÂŠ SCHĂ&#x2013;FFLING & CO.

BESONDERER FUND IM WIENER ARCHIV

CULTUUR

INTEGRATIE IN DE SPEELTUIN ÂŠ UITGEVERIJ VERLOREN

ÂŠ MARTIN CHRISTOPHER WELKER

In het licht van het actuele integratiedebat nemen de Duitse architecten Anna Hentschel en Kerem Halbrecht Rotterdamse speeltuinen onder de loep. Tijdens hun residentieprogramma van zo 21 februari t/m vr 22 april 2016 in het Goethe-Instituut in Rotterdam laten zij zien hoe de kracht van spel belangrijke sociale ervaringen oplevert en een nieuwe kijk geeft op het dagelijks leven, de stedelijke omgeving en elkaar. Lichaamstaal, plezier in een gezamenlijk rollenspel of sportieve competitie zijn immers niet afhankelijk van sociale en culturele herkomst. www.goethe.de

â&#x20AC;&#x2DC;TOT ELKAAR VEROORDEELDâ&#x20AC;&#x2122;

DUITSERS DOOR EEN DUITSE BRIL MIT 555 INFO GRAFIKEN

De Duitse Auteur Christoph DrĂśsser laat de wereld ĂŠn DuitsÂťDieses Buch zeigt auf beeindruckende Weise und mit undeutscher Leichtigkeit, was die Deutschen veelal wordt gedacht. land zien, dat de Duitsers niet zijn zoals beschĂ¤ftigt, antreibt und letztlich ausmacht.ÂŤ Wist u bijvoorbeeld dat 71 procent van de Duitsers bij rood toch de straat oversteekt? Of dat ruim twee derde van de Duitse werknemers grote waarde hecht aan gezelligheid op de werkvloer? Het boek â&#x20AC;&#x2DC;Wie wir Deutschen tickenâ&#x20AC;&#x2122; schetst de levenslust van onze oosterburen. Naar goed Duits gebruik zijn deze constateringen gebaseerd op statistieken en werden ze met de alom bekende Duitse â&#x20AC;&#x2DC;GrĂźndlichkeitâ&#x20AC;&#x2122; gefundeerd vastgelegd in 555 infographics. ISBN13: 978-38-4190-346-4

Christoph DrĂśsser

Rolf Sachs

Exportweltmeister, fuĂ&#x;ballverrĂźckte Sportfans, disziplinierte Arbeitsbienen â&#x20AC;&#x201C; so kennt man die Deutschen in der Welt. Doch wer sind wir wirklich? Was denken wir? Wie fĂźhlen wir?

Wie viele Schuhe haben wir durchschnittlich im Schrank? Was empfinden wir fĂźr unser Auto? Und wer von uns liest eigentlich Ăśfter auf dem Klo â&#x20AC;&#x201C; MĂ¤nner oder Frauen? Ă&#x153;ber 80 Themen, von Liebe, Sex und Familie Ăźber Werte, Ansichten, Macken: ÂťWie wir Deutschen tickenÂŤ, basierend auf exklusiv erhobenen Daten, zeigt, was uns Deutsche ausmacht, intim, ehrlich, unverfĂ¤lscht â&#x20AC;&#x201C;

Om de binnenlandse economie weer op gang te krijgen, zag Nederland zich na 1945 ondanks de verschrikkingen van de oorlog genoodzaakt om de banden met Duitsland aan te halen. Martijn Lak schetst hoe beide buren sinds de negentiende eeuw onlosmakelijk verbonden zijn. ISBN13: 978-90-8704-547-0

ÂŠ REEPER BAHN FESTIVAL

Wie wir denken. Was wir fĂźhlen. Wer wir sind.

Christoph DrĂśsser

ÂŠ YOUGOV

und rĂ¤umt mit so manchem Vorurteil Ăźber uns auf!

Herausgegeben von Holger GeiĂ&#x;ler

WG: 1910 l ISBN 978-3-8419-0346-4 Edel Germany GmbH l www.edel.com

ÂŠ ATLAS CONTACT

DE DUITSE PARADOX De bewondering voor het grootste land van de EU werd de afgelopen jaren steeds groter: Duitsland is kampioen export, heeft het diploma â&#x20AC;&#x2DC;Hoe verwerk ik mijn verledenâ&#x20AC;&#x2122; met vlag en wimpel gehaald en het zou beter zijn voor de economie, het milieu en de wereldvrede als iedereen Duitser was. Maar wie zoals Wouter Meijer jarenlang in Duitsland woonde en werkte, ziet ook de andere kant: het groeiende leger van onderbetaalde flexwerkers, de krampachtige omgang met extreemrechts, en de rol op het wereldtoneel die veel Duitsers helemaal niet zien zitten. ISBN13: 978-90-4503-167-5

2016

CREATIEVE FOCUS OPÂ DUITSLAND Met een gezamenlijk Duitslandprogramma bundelen Nederlandse ondernemers uit de creatieve industrie hun krachten. De topsector Creatieve Industrie is dit jaar partner van onder meer de Munich Creative Business Week en het Reeperbahn Festival in Hamburg www.creativeholland.com

NEU

VITRA BUTTERFLY STOOL Hocker sind zurĂźck. Lange galten die traditionellen, einfachen SitzmĂśbel als eingestaubt und verwahrlosten in dunklen Zimmerecken. Doch mittlerweile sind sie wieder im Trend. Sieht man sich den Butterfly Stool von Vitra an, weiĂ&#x; man warum. Die Neuinterpretation des klassischen Holzsitzes setzt selbst in modernsten Wohnungen oder BĂźros extravagante Akzente.

www.vitra.com

QWIC E-BIKES

De kruk is terug. Lange tijd stond dit traditionele, simpele zitmeubel bekend als stoffig en stond het in donkere hoekjes te verwaarlozen. Inmiddels echter is de kruk weer trendy. Als je de Butterfly Stool van Vitra ziet, weet je waarom. De herinterpretatie van de klassieke houten kruk weet zelfs in de meest moderne woning of kantoor een extravagant accent te zetten.

www.qwic.de

Bei QWIC glaubt man fest daran, dass elektrisches Fahren aktuelle Probleme wie Staus, Umweltverschmutzungen und den CO2-AusstoĂ&#x; stark reduzieren kann. Die E-Bikes von QWIC bieten einzigartiges Design in Kombination mit technischer Innovation. Im Alltag sowie in der Freizeit Ăźberzeugen die QWIC-RĂ¤der mit krĂ¤ftigem, ausgewogenem Elektroantrieb. Die handgefertigten Rahmen lassen sich individuell an jede KĂśrpergrĂśĂ&#x;e anpassen.

Bij QWIC geloven ze dat elektrisch rijden de huidige problemen van congestie, lokale vervuiling en CO2-uitstoot sterk kan reduceren. De e-bikes van QWIC bieden uniek design in combinatie met technische innovatie. Zowel voor werk als in de vrije tijd overtuigen de QWIC-fietsen met hun krachtige, uitgebalanceerde elektro-aandrijving. De handgemaakte frames zijn individueel aan iedere lichaamsgrootte aan te passen.

BLOM & BLOM

www.blomandblom.com

Die niederlĂ¤ndischen BrĂźder Blom haben eine Leidenschaft fĂźr GegenstĂ¤nde aus vergessenen RĂ¤umen mit viel Geschichte. In ostdeutschen FabrikgebĂ¤uden gehen sie auf die Suche nach Lampen â&#x20AC;&#x201C; von Tischleuchten Ăźber HĂ¤ngelampen bis hin zu NeonrĂśhren. Nach einer grĂźndlichen Entstaubung und Restauration, bieten sie diese in ihrem Amsterdamer Laden zum Verkauf an. Auch vergessene und verlassene Uhren, StĂźhle und Tische lassen DDR-Zeiten wieder aufleben.

2016

De Nederlandse gebroeders Blom delen een passie voor objecten uit vergeten ruimtes met een rijke geschiedenis. In Oost-Duitse fabriekspanden gaan zij op zoek naar lampen â&#x20AC;&#x201C; van bureau- en tafellampen tot hanglampen en neonbuizen. Na grondig afstoffen en restaureren bieden zij de armaturen hun Amsterdamse winkel aan. Ook vergeten en verlaten klokken, stoelen en tafels laten DDR-sferen herleven.

NIEUW

BINTHOUT Mit Liebe zu Menschen, Holz und Design haben Karst Klein und Cor Wobma ihre Ă&#x153;berzeugung im eigenen Unternehmen wahr werden lassen. Bei Binthout entwerfen und produzieren sie aus Altholz hochwertige MĂśbel. Auch ihr soziales Engagement setzen sie konsequent um. Menschen, die auf dem Arbeitsmarkt kaum eine Chance haben, kĂśnnen ihre FĂ¤higkeiten bei Binthout unter Beweis stellen und einen Neuanfang wagen. Met liefde voor mens, hout en design lieten Karst Klein en Cor Wobma hun overtuiging in hun eigen bedrijf realiteit worden. Bij Binthout ontwerpen en produceren ze hoogwaardige meubels van oud hout. Ook hun sociale engagement brengen ze consequent in de praktijk. Mensen die op de arbeidsmarkt nauwelijks een kans hebben, kunnen hun bekwaamheid bij Binthout bewijzen en een nieuwe start maken.

www.binthout.nl www.senz.com

www.binthout.nl

SENZ UMBRELLA HOLDER Was tun, wenn es regnet und man mit dem Rad auf dem Weg zur Arbeit ist? Die Antwort darauf bietet Senz mit dem Umbrella Holder. Die Vorrichtung kann mit wenigen Handgriffen am Fahrradlenker befestigt und mit den Schirmen von Senz kombiniert werden. Durch den sicheren Halt und das windfeste Design kommt man auch bei Regen mit dem Fahrrad trocken ans Ziel.

Wat te doen als het regent en je met de fiets op weg bent naar het werk? Op deze vraag biedt Senz een antwoord met de Umbrella Holder. De installatie wordt met slechts enkele handelingen op het fietsstuur gemonteerd en kan met de parapluâ&#x20AC;&#x2122;s van Senz worden gecombineerd. Door de stevige bevestiging en het windproof design kom je ook op de fiets door weer en wind droog op je bestemming aan.

HANDPRESSO AUTO HYBRID WĂ¤hrend langer Autofahrten muss man nicht mehr auf einen heiĂ&#x;en Espresso verzichten. Egal, wie weit das nĂ¤chste CafĂŠ entfernt ist, mit der â&#x20AC;&#x17E;Handpresso Auto Hybridâ&#x20AC;&#x153; dauert es nur 3 Minuten, bis man einen schmackhaften Espresso genieĂ&#x;en kann. Das GerĂ¤t wiegt nur 880 Gramm und lĂ¤sst sich Ăźber einen 12 Volt-Anschluss in Betrieb nehmen. Mit Pads oder Pulver wird der Espresso fĂźr unterwegs zubereitet. Tijdens lange autoritten hoef je het nu niet meer zonder verse espresso te stellen. Hoe ver het dichtstbijzijnde cafĂŠ ook verwijderd is, met de Handpresso Auto Hybrid duurt het slechts 3 minuten tot je van een smaakvolle Espresso kunt genieten. Het apparaat weegt slechts 880 gram en is door middel van een 12 Volt-aansluiting te gebruiken. De espresso voor onderweg wordt bereid met pads of koffiepoeder.

www.handpresso.de

2016

RĂ&#x153;CKBLICK/TERUGBLIK

HERMAN VAN VEEN BILD/BEELD MLADEN PIKULIC

Rund 80 Mitglieder und Freunde der DeutschNiederlĂ¤ndischen Handelskammer (DNHK) waren am Dienstag, 12. Januar 2016, zu Gast auf dem Landgut De Paltz inÂ Soest (nahe Utrecht) fĂźr ein exklusives Konzert von Herman van Veen. Der SĂ¤nger stellte seine deutschsprachige CD ,FallenÂ oder Springenâ&#x20AC;&#x2DC; vor. Das Konzert im Herman van Veen Arts Centre war der Au akt der Tournee durch Deutschland, Ă&#x2013;sterreich und die Schweiz. Zoâ&#x20AC;&#x2122;n 80 leden en relaties van de Duits-Nederlandse Handelskamer (DNHK) waren op dinsdag 12 januari 2016 uitgenodigd op landgoed De Paltz in Soest voor een exclusief concert ter gelegenheid de nieuwe Duitstalige cd â&#x20AC;&#x2DC;Fallen oder Springenâ&#x20AC;&#x2122; van Herman van Veen. De voorstelling in het Herman van Veen Arts Centre vormde het startschot van zijn tournee door Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.

2016

RĂ&#x153;CKBLICK/TERUGBLIK

G RĂ&#x153;NE WOCHE BILD/BEELD MESSE BERLIN

Rund 400.000 Besucher aus Ăźber 100 LĂ¤ndern haben von Freitag bis Sonntag, 15. bis 24. Januar 2016, die Internationale GrĂźne Woche in Berlin besucht. Auf der GrĂźnen Woche stellen Unternehmen aus der ErnĂ¤hrungswirtscha , der Landwirtscha und dem Gartenbau ihre Produkte und Dienstleistungen vor. NiederlĂ¤ndische Unternehmen waren auch in diesem Jahr mit Obst, GemĂźse, Blumen und Milchprodukten wieder gut vertreten. Bijna 400.000 bezoekers uit meer dan 100 verschillende landen brachten van vrijdag 15 t/m zondag 24 januari 2016 een bezoek aan de Internationale GrĂźne Woche in Berlijn. Op de GrĂźne Woche presenteren bedrijven uit de voedingsmiddelensector en de landen tuinbouw hun producten en diensten. Nederlandse bedrijven waren ook dit jaar goed vertegenwoordigd met hun groente en fruit, bloemen en zuivelproducten.

2016

AGENDA

1. - 30. APRIL 2016

TULP FESTIVAL AMSTERDAM Amsterdam wird auch die â&#x20AC;&#x17E;Tulpenstadtâ&#x20AC;&#x153;

10. APRIL 2016

16. APRIL â&#x20AC;&#x201C; 10. JULI 2016

MARATHON ROTTERDAM Mit fast 20.000 LĂ¤ufern ist der

WORLD PRESS PHOTO AMSTERDAM

genannt. In der Zeit von April bis Mai stehen

Rotterdamer Marathon die grĂśĂ&#x;te Lauf-

die farbenfrohen Blumen in den Niederlanden

veranstaltung der Niederlande. Jedes Jahr

Photo das beste und eindrucksvollste Pressefoto

in voller BlĂźte. Unter dem Motto â&#x20AC;&#x17E;Eine Tulpe

zieht das Event fast eine Million Besucher an.

der Welt. Seit 1955 hat die weltweite Ausstellung

fĂźr jeden Amsterdammerâ&#x20AC;&#x153; Ăśffnen Hotels,

Vom Weltstar bis zum ambitionierten

ihren Auftakt in Amsterdam. In diesem Jahr

Museen und Ăśffentliche Einrichtungen ihre

Freizeitsportler jubeln die begeisterten

kĂśnnen Besucher der niederlĂ¤ndischen

TulpengĂ¤rten und bieten Eintritt fĂźr die

Menschenmassen den LĂ¤ufern in der

Hauptstadt zum Auftakt der Veranstaltung

Ă&#x2013;ffentlichkeit. Beeindruckende Blumen-

sĂźdhollĂ¤ndischen Hafenstadt zu. Neben

in der â&#x20AC;&#x17E;Nieuwe Kerkâ&#x20AC;&#x153; die besten Fotos des

kreationen werden zur Schau gestellt, in

faszinierendem Ausdauersport gibt es rund

vergangenen Jahres besichtigen. Jedes Jahr

Gartenbeeten und BlumentĂśpfen, verteilt

um die Veranstaltung auch die verschiedens-

zieht der Wettbewerb mehr als dreieinhalb

Ăźber die ganze Stadt.

ten Angebote und Sonderaktionen.

Millionen Besucher an.

www.tulpfestival.com

www.nnmarathonrotterdam.nl

www.worldpressphoto.org

27. APRIL 2016

KONINGSDAG NIEDERLANDE Seit Willem-Alexander 2014 den Thron der Niederlande bestieg, feiern die NiederlĂ¤nder am 27. April den â&#x20AC;&#x17E;Koningsdagâ&#x20AC;&#x153;. An diesem Tag wird im ganzen Land, von den groĂ&#x;en StĂ¤dten bis in die kleinsten DĂśrfer, der â&#x20AC;&#x17E;KĂśnig van Oranjeâ&#x20AC;&#x153; gefeiert. Ausgelassen wird auf FreimĂ¤rkten und Volksfesten, bei Musik und KĂśstlichkeiten das KĂśnigshaus zelebriert. TraditionsgemĂ¤Ă&#x; kleiden sich die NiederlĂ¤nder an diesem Ehrentag in ihrer Landesfarbe, Orange.

www.holland.com

2016

Jedes Jahr wĂ¤hlt die Jury des World Press

AGENDA

14 â&#x20AC;&#x201C; 17 APRIL 2016

ART COLOGNE KEULEN De Art Cologne is de oudste nog bestaande kunstbeurs ter wereld voor beeldende kunst uit de 20e en de 21e eeuw. In 2016 viert dit jaarlijks in Keulen plaatsvindende evenement haar 50e jubileum. Rond de tweehonderd internationale exposanten presenteren hier moderne, naoorlogse en hedendaagse kunstwerken. GalerieĂŤn en kunsthandelaars stellen zowel klassiekers als spannende nieuwe kunstwerken tentoon.

www.artcologne.de

16 APRIL â&#x20AC;&#x201C; 8 MEI 2016

FRĂ&#x153;HLINGSFEST STUTTGART Het grootste Lentefeest van Europa

5 â&#x20AC;&#x201C; 8 MEI 2016

13 â&#x20AC;&#x201C; 16 MEI 2016

HAFENGEBURTSTAG KARNEVAL DER HAMBURG KULTUREN BERLIN De Hamburgse â&#x20AC;&#x2DC;Hafengeburtstagâ&#x20AC;&#x2122; is

Het stadsfestival Karneval der Kulturen

trekt ieder jaar meer dan een miljoen bezoekers.

het grootste havenfeest ter wereld. Sinds keizer

weerspiegelt de culturele diversiteit van Berlijn.

Dit jaar opent het Stuttgarter FrĂźhlingsfest voor

Barbarossa de stad Hamburg meer dan 825 jaar

Tijdens het carnaval wordt de openbare ruimte

de 78e keer het feestseizoen in de hoofdstad van

geleden een vrijbrief gaf, celebreert de

een plek voor expressie en spelen met identi-

Baden-WĂźrttemberg. Tussen moderne kermis-

Hanzestad haar haven als geen andere stad

teiten. Hoogtepunt is de optocht door de wijk

attracties, nostalgische carrousels en feesttenten

ter wereld. Windjammers, sleepbotenparade

Kreuzberg, waaraan muzikanten en dans-

drommen de mensen samen om van de

en megavuurwerk kunnen direct vanaf de

groepen, amateurs en professionals, kinderen

attracties en het culinaire aanbod te genieten.

waterkant worden bewonderd. Naast het

en volwassenen deelnemen. Het genre loopt

Het 3,5 kilometer lange feestterrein biedt

maritieme en culturele schouwspel worden er

van traditionele dans en anarchistische

daarbij vermaak voor het hele gezin.

ook talloze culinaire lekkernijen aangeboden.

performances tot en met pop en elektro.

www.stuttgarter-fruehlingsfest.de

www.hamburg.de

www.karneval-berlin.de

2016

BEURSAGENDA

ISSA/INTERCLEAN

10.-13. MAI 2016, AMSTERDAM Experten der Reinigungsund Hygienebranche treffen sich von Di bis Fr, 10.-13. Mai 2016, auf der ISSA/Interclean in Amsterdam. Auf der Messe zeigen 700 Unternehmen ihre Produkte; sie bietet auch Möglichkeiten zum Networking. www.issainterclean.com

VISION, ROBOTICS & MECHATRONICS

1.-2. JUNI 2016, VELDHOVEN Die Vision, Robotics & Mechatronics in Veldhoven ist die wichtigste Fachmesse für die Hightech-Regionen in den Niederlanden, Belgien und Deutschland. Von Mi bis Do, 1.-2. Juni 2016, werden auf der Messe neue Trends und Innovationen vorgestellt. Vorträge auf dem ParallelEvent Photonics informieren über die Branche. www.vision-robotics.nl

PLMA

LASYS

ILA

24.-25. MAI 2016, AMSTERDAM

31 MEI T/M 1 JUNI 2016, STUTTGART

1 T/M 4 JUNI 2016, BERLIJN

Auf der PLMA zeigt sich von Di bis Mi, 24.-25. Mai 2016, die „Welt der Handelsmarken“ von den Einzelhändlern bis zu den Herstellern. Im RAI Exhibition Centre, in Amsterdam, bieten mehr als 4.200 Messestände die Gelegenheit neue Produkte und Ideen kennenzulernen und Kontakte zu knüpfen.

Op de LASYS in Stuttgart hebben bezoekers op di 31 mei en wo 1 juni 2016 de gelegenheid om zich uitgebreid te laten informeren over systeemoplossingen in de laser-materiaalbewerking. De internationale vakbeurs is het ideale platform voor speciale en nieuwe toepassingen, branchetrends en innovaties.

Op de Internationale Luftund Raumfahrtausstellung (ILA) in Berlijn worden van wo 1 t/m za 4 juni 2016 alle noviteiten uit de luchten ruimtevaartindustrie gepresenteerd. Meer dan 1.200 exposanten uit veertig landen tonen innovatieve services en nieuwe producten.

www.plmainternational.com

www.messe-stuttgart.de/lasys

ZORG & ICT

5.-7. APRIL 2016, UTRECHT Von Di bis Do, 5.-7. April 2016, findet die Zorg & ICT in Utrecht statt. Die Fachmesse für den Bereich der Pflege bietet Experten und Besuchern die Möglichkeit, sich umfassend über Innovationen in der Branche zu informieren. www.zorg-en-ict.nl

EMPACK

12.-14. APRIL 2016, UTRECHT Zum ersten Mal findet die EMPACK in Utrecht statt. Auf der einzigen Fachmesse der Verpackungsindustrie in den Niederlanden werden von Di bis Do, 12.-14. April 2016, neue Trends und Innovationen vorgestellt. Auch bietet sich die Möglichkeit, die Label & Print zu besuchen.

CONHIT

19 T/M 21 APRIL 2016, BERLIJN De toonaangevende Europese beurs voor IT en gezondheid, de conhIT, toont van di 19 t/m do 21 april 2016 hoe moderne IT bijdraagt aan kwaliteitsverbetering in de zorg. Het evenement vindt al voor de negende keer plaats op het beursterrein in Berlijn. www.conhit.de

www.easyfairs.com

www.ila-berlin.de

IFAT

30 MEI T/M 3 JUNI 2016, MÜNCHEN De IFAT is de wereldwijde beurs voor de water-, afvalwater-, afval- en grondstoffensector. Van ma 30 mei t/m vr 3 juni 2016 komen branchevertegenwoordigers in München bijeen voor informatie en uitwisseling over intelligent gebruik van hulpbronnen. www.ifat.de

DRUPA

31 MEI T/M 1 JUNI 2016, DÜSSELDORF De Drupa is de grootste beurs voor print en crossmedia met 1.500 exposanten uit meer dan vijftig landen. Van di 31 mei en wo 1 juni 2016 worden in negentien beurshallen innovatieve bedrijfsmodellen, best practices en technologische innovaties gepresenteerd. www.drupa.de

2016

35.000 Patente f체r ihre Gesundheit Forschung, Innovationen und 100 Jahre Erfahrung f체r Ihre Gesundheit.

Philips MRT-Ger채te geben Medizinern lebenswichtige Einblicke. www.philips.de/gesundheit

MEIN BÜRO

Marjon Kaper GESCHÄFTSFÜHRERIN / DIRECTEUR NS INTERNATIONAL GEBOREN 1971 IN VLAARDINGEN VERHEIRATET, 2 TÖCHTER, 1 SOHN / GETROUWD, 2 DOCHTERS, 1 ZOON HAT BAUINGENIEURWESEN AN DER TU DELFT STUDIERT / STUDEERDE CIVIELE TECHNIEK AAN DE TU DELFT ABSOLVIERTE EIN MANAGEMENTTRAINEESHIP BEI ING / VOLGDE EEN MANAGEMENT TRAINEESHIP BIJ ING ARBEITETE DANACH BEI DER RABOBANK / WERKTE DAARNA BIJ RABOBANK

2016

MIJN KANTOOR

„MEIN BÜRO REIST IMMER MIT MIR MIT“ “MIJN KANTOOR REIST MET ME MEE” BILD/BEELD MLADEN PIKULIC

Für meine Arbeit bin ich viel unterwegs. Mein Büro reist mit mir mit: Im Zug arbeiten ist für mich selbstverständlich. In einem bequemen Sitz kann ich in aller Ruhe meine Mails lesen, meine nächste Besprechung vorbereiten oder Telefonate führen. Während meiner Reisen unterhalte ich mich gerne mit den Passagieren und frage sie, wie sie ihre Reise erleben. Komplimente hört man gerne, aber auch Verbesserungsvorschläge höre ich mir genau an. Ich genieße es, wenn mir das Zugpersonal des ICE International eine frische Tasse Kaffee bringt – für den Moment völlig entspannt nach draußen schauen, die vorbeirasende Landschaft genießen und Kräfte für die nächste Besprechung sammeln. Voor mijn werk ben ik veel onderweg. Mijn kantoor reist met me mee: werken in de trein is vanzelfsprekend voor mij. In een comfortabele stoel kan ik in alle rust mijn mails lezen, mijn volgende vergadering voorbereiden of een telefoontje plegen. Tijdens mijn reis kom ik ook graag met medereizigers in gesprek en vraag ze dan hoe ze hun reis ervaren. Complimenten zijn fijn, maar suggesties voor verbetering hoor ik ook graag. Het is echt genieten als het treinpersoneel van ICE International me een heerlijk kopje koffie brengt. Even helemaal ontspannen naar buiten kijken, genieten van het landschap dat voorbijraast en opladen voor de volgende vergadering.

2016

ILLUSTRATIE TOMAS SCHATS

TOMAS

2016

Geheel nieuwe manier van reizen:

Premium Economy van Lufthansa De nieuwe Premium Economy van Lufthansa biedt een geheel nieuwe manier van reizen op intercontinentale vluchten; een apart compartiment tussen de Business- en Economy Class, met eigen comfort en service. Of de vlucht nu voor zaken of voor vakantie is, reizen in Premium Economy biedt meer persoonlijke ruimte, meer service, extra‘s en comfort.

Premium Economy biedt behalve een apart compartiment met tot 50% meer persoonlijke ruimte in comfortabele stoelen, met onder meer verstelbare rugleuning en voetsteun, ook twee stuks ingecheckte bagage van 23 kg per passagier.

Na boarding wordt een welkomstdrankje geserveerd en krijgt men een amenity kit met artikelen om de vlucht zo aangenaam mogelijk te maken. Maaltijden kan men kiezen uit een menukaart die vervolgens in een speciaal voor Premium Economy ontwikkeld porseleinen serviesgoed

worden geserveerd. Uiteraard kan men kiezen uit een zeer uitgebreid in-ﬂ ight entertainment systeem met meest recente ﬁlms, documentaires en muziek, maar is er ook een uitgebreid aanbod aan kranten en tijdschriften.

Retro ﬁt van de Premium Economy is vanaf 2016 in de hele langeafstandsvloot van Lufthansa beschikbaar.

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Mit MARKT erreichen Sie 16.000 Entscheidungsträger und Multiplikatoren in beiden Ländern. MARKT behandelt journalistisch-objektiv wirtschaftliche Trends, Themen und Meinungen. Aber auch Lifestyle, Entspannung und Humor haben ihren festen Platz im Magazin. MARKT richtet sich nicht nur an mögliche Geschäftspartner, sondern auch an eine Leserschaft, die überdurchschnittlich kaufkräftig und konsumfreudig ist. Wir bieten Ihnen überraschend gute Anzeigekonditionen und beraten Sie auch gerne bei individuellen Wünschen.

Met MARKT bereikt u 16.000 beslissers en multiplicators in beide landen. MARKT gaat journalistiek en objectief in op economische trends, thema’s en meningen. Daarnaast is er in het magazine een belangrijke plaats ingeruimd voor lifestyle, ontspanning en humor. MARKT richt zich niet alleen op uw potentiële zakenpartners, maar beschikt ook over een lezerskring met een buitengewone koopkracht en consumptiebereidheid. Wij bieden u verrassend gunstige advertentietarieven en adviseren u ook graag bij specifieke wensen.

REICHWEITE: 16.000 Entscheidungsträger und Multiplikatoren in beiden Ländern BEREIK: 16.000 beslissers en multiplicators in beide landen

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2016

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