MARKT 04/2015 by DNHK.org

DAS DEUTSCH - NIEDERL ÄNDISCHE WIRTSCHAFTSMAGA ZIN

HET NEDERL ANDS - DUITSE ECONOMISCH MAGA ZINE

IR. MEL KROON

DECEMBER 2015

6,95 euro

“Elektronen kennen geen grenzen”

4 15

thema: VERBINDEN

INHALT / INHOUD

INTERVIEW

IR. MEL KROON Der CEO von Tennet über die gegenseitige Verbundenheit von Deutschland und den Niederlanden im Energiebereich / De CEO van Tennet over de wederzijdse verbondenheid van Nederland en Duitsland op energiegebied

10 32

CARSTEN BRZESKI

DIESELGATE

WINTERSPORT

Musikalischer Beistand für EZB-Präsident Mario Draghi / Muzikale bijval voor ECB-voorzitter Mario Draghi

und die Folgen für das Image von ‘Made in Germany’ / en de gevolgen voor het image van ‘Made in Germany’

Duurzaam en kleinschalig: Duitsland biedt een verrassende wintersportbeleving met oog voor natuur en omgeving

WEITERHIN/VERDER

UITGELICHT

INZWISCHEN IN DEN NIEDERLANDEN

TADO

FYRA-AFFAIRE

Kurz gefasst / In het kort

Niet bang voor de concurrentie

Misserfolg auf ganzer Strecke

Im Bild / In beeld

Makro / Macro

Bemerkenswert

IM FOKUS

ONDERTUSSEN IN DUITSLAND

Menschen / Mensen

FASTNED

SUCCESSIERECHT

Kultur / Cultuur

Botschafter der Elektromobilität

Familiebedrijven onder druk

Neu / Nieuw

Rückblick / Terugblik

Agenda

MARKTSCAN

MANAGEMENT

Messen / Beurzen

VERBINDEN

KREATIVITÄT /CREATIVITEIT

Mein büro / Mijn kantoor

Nachbarschaft verbindet / Nabijheid verbindt

Kreative Mitarbeiter besser nutzen / Creatieve medewerkers beter benutten

Tomas

Impressum / Colofon

KOLUMNE / COLUMN

GASTKOMMENTAR / GASTCOMMENTAAR

2015

REISEN / REIZEN

EDITORIAL

EIN EREIGNISREICHES JAHR

Een bewogen jaar NIELS KOEKOEK REDAKTIONSLEITER / HOOFDREDACTEUR

as Jahr 2015 wird als ein ereignisreiches Jahr in die Bücher eingehen. Auf der ganzen Welt gab es tiefgreifende Entwicklungen mit weitreichenden Folgen, auch für Deutschland und die Niederlande. Man denke beispielsweise an die Flüchtlingskrise. 2015 ist allerdings auch das Jahr, in dem die Niederlande die Wirtschaftskrise endgültig hinter sich ließen und die deutsche Wirtschaft trotz weltweiten Unsicherheiten ein stabiler Faktor blieb. Gerade jetzt ist es wichtig, die Verbundenheit zwischen unseren beiden Ländern zu stärken. Die erwarteten zweiten deutschniederländischen Regierungskonsultationen sowie diverse geplanten Handelsreisen in beide Richtungen sind auf jeden Fall gute Vorzeichen. Auch die Deutsch-Niederländische Handelskammer wird sich unvermindert dafür einsetzen, das Geschäftsleben beider Länder zu verbinden. Daher auch das Thema dieser Ausgabe des MARKT. Auf in ein erfolgreiches 2016!

et jaar 2015 zal de boeken ingaan als een bewogen jaar. Wereldwijd waren er ingrijpende ontwikkelingen met verregaande gevolgen, ook voor Nederland en Duitsland. Denk alleen maar aan de vluchtelingencrisis. Maar 2015 is ook het jaar waarin Nederland de economische crisis definitief achter zich liet en waarin de Duitse economie ondanks wereldwijde onzekerheden een stabiele factor bleef. Juist nu is het belangrijk om de verbondenheid tussen onze twee landen te bekrachtigen. De verwachte tweede Nederlands-Duitse regeringsconsultaties en diverse geplande handelsmissie in beide richtingen zijn alvast goede voortekenen. Ook de DuitsNederlandse Handelskamer zal zich onverminderd blijven inzetten om het bedrijfsleven in beide landen te verbinden. Vandaar ook het thema van deze uitgave van MARKT. Op naar een succesvol 2016! BILD/BEELD VERSE BEELDWAREN

2015

9.800 Kilowattstunden liefert der Solarfahrradweg im niederländischen Krommenie, der sich über 100 Meter erstreckt, jährlich. Das entspricht dem Jahresverbrauch an Elektrizität für circa drei Haushalte. Das Pilotprojekt kostet 3,5 Mln. Euro.

KURZ GEFASST

187

Eigentumswohnungen wurden in den Niederlanden in den ersten drei Quartalen 2015 verkauft. Im Vorjahr waren es insgesamt 153.511. QUELLE: CBS

QUELLE: TNO

4,5

Prozent beträgt der Anstieg der niederländische Freiberufler im Gesundheitswesen, während im Gesamtüberblick die Zahl der Freiberufler um nur 28 Prozent angestiegen ist. QUELLE: ING ECONOMISCH BUREAU

Meter unter dem Meeresspiegel liegt der Amsterdamer Flughafen Schiphol. 31 Prozent der 55 Millionen Passagiere des Flughafens reisten 2014 aus geschäftlichen Gründen. QUELLE: SCHIPHOL

125.858

170

Prozent der Niederländer planen 2015, einen intelligenten Thermostat zu kaufen. Vier Prozent verfügen bereits über ein derartiges Gerät. Zehn Prozent erwägen zudem den Kauf intelligenter Beleuchtungssysteme oder Überwachungskameras. QUELLE: ABN AMRO

612,5

36 Prozent der niederländischen Verbraucher werden 2020 seltener in Einkaufszentren fahren und ihre Einkäufe stattdessen online tätigen. Derzeit werden 19 Prozent aller Einkäufe online erledigt, 2020 werden 38 Prozent erwartet.

Euro wurden 2014 pro niederländischem Haushalt extra aufgrund der Sinterklaas- und Weihnachtszeit ausgegeben. Damit beläuft sich der zusätzliche Umsatz für den Einzelhandel auf 1,3 Mrd. Euro. Geschätzte 65 Mio. Euro davon wurden für Feuerwerkskörper ausgegeben.

QUELLE: GFK

QUELLE: CBS

2015

Tonnen betrug der niederländische Goldvorrat im September 2015. Das Land steht damit auf Rang 9 der Liste von Ländern mit den größten Reserven, die von den USA (8.133,5 Tonnen) und Deutschland (3.381 Tonnen) angeführt wird. QUELLE: STATISTA

10,7

IN HET KORT

82.000 60

Mbit/s is de gemiddelde snelheid van het Duitse internet. Duitsland bezet daarmee internationaal plaats 24. In Nederland (plaats 6) kan met 15,2 Mbit/s duidelijk sneller gesurft worden.

ton Lebkuchen werd er in 2014 in Duitsland geproduceerd. Dat is 7 procent meer dan in 2013 (77.000 ton), maar lang niet zo veel als in 1995, toen de Duitsers ongeveer 116.000 ton aten.

BRON: STATISTA

1,04 miljoen mensen waren begin 2015 geregistreerd bij een van de 150 Duitse Carsharing-aanbieders. Dat is een stijging van 37,4 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Zij delen met elkaar ongeveer 15.400 auto’s. BRON: BCS

procent van de Duitse werkzoekenden gebruikt het internet om een baan te zoeken of te solliciteren. Tien jaar geleden was dat percentage nog vijftig procent. Bij de Nederlandse werkzoekenden is het aandeel in die tijd gestegen van dertig naar tachtig procent.

25.560.000

BRON: OECD

12.949

432 euro geven Duitse huishoudens jaarlijks gemiddeld uit aan boeken, kranten en ander drukwerk. Dat is 14 procent van de 3.132 euro die men in totaal aan hobby‘s en cultuur uitgeeft.

BRON: STATISTA

smartphones worden er naar verwachting in 2015 in Duitsland verkocht, met een omzet van 9,1 miljard. Het grootste marktaandeel heeft Samsung (43 procent), gevolgd door Apple (20 procent). BRON: STATISTA

4.523 kilometer is de totale lengte van de Duitse autobahn. 3.311 kilometer daarvan heeft zes of meer rijbanen. De afgelopen tien jaar werd circa 14,6 mld. euro geïnvesteerd in 1.258 nieuwe snelwegkilometers en nog eens 9,3 mld. euro in 1.103 kilometer aan extra rijstroken. BRON: BMVI

BRON: DESTATIS

fietsen werden er vorig jaar gestolen in de Duitse ‘fietshoofdstad’ Münster. De schattingen over het aantal gestolen fietsen in Amsterdam variëren tussen de 50.000 en 80.000. BRON: BKA/FIETSERSBOND AMSTERDAM

2015

Geen 18, geen alcohol

Es gibt vieles, was Deutschland und dieÂ Niederlande verbindet. Es gibt die physischen Verbindungen: StraĂ&#x;en, Gleise, FlĂźsseÂ und auch Hochspannungstrassen. DanebenÂ verbinden uns unsere Sprache und Kultur, die trotz vieler kleiner Unterschiede sehr dicht beieinanderliegen. Und wenig verbindet sosehr wie die gemeinsame Liebe fĂźr den Sport.

Er is veel wat Nederland en Duitsland bindt. Er zijn de fysieke verbindingen: wegen, sporen, rivieren en ookÂ hoogspanningskabels. Daarnaast zijn weÂ verbonden door onze taal en cultuur, die ondanks nuanceverschillen dicht bij elkaar liggen. Maar weinig verbindt zoveel als deÂ gemeenschappelijke liefde voor sport.

2015

INTERVIEW

2015

INTERVIEW

IR MEL

K R O O N „Wir sprechen alle die Sprache der Hochspannung“ “Wij spreken allemaal de taal van hoogspanning” TEXT/TEKST NIELS KOEKOEK BILD/BEELD VERSE BEELDWAREN

2015

INTERVIEW

Seit 2002 schwingt Mel Kroon beim Netzbetreiber Tennet das Zepter. Unter seiner Führung erwarb das niederländische Staatsunternehmen im Jahr 2008 einen großen Teil des deutschen Hochspannungsnetzes. 2011 kam die Energiewende, die Tennet vor eine große Herausforderung stellte. Mi lerweile befindet sich das Unternehmen wieder in etwas ruhigeren Gewässern.

uf dem Weg zu seinem Büro im Mariendaal Centre of Excellence, der 2013 fertig gestellten Hauptverwaltung von Tennet am waldreichen Rand von Arnheim, wird Mel Kroon kurz von einem Mitarbeiter aufgehalten. Der Mann möchte wissen, ob Kroon sein neuer Tesla gefällt. Begeistert erzählt er anschließend im Fahrstuhl nach oben, dass er kürzlich in dem Elektrofahrzeug von Amsterdam nach Haarlem gefahren sei, ohne selbst zu lenken. Die Begeisterung für Technik ist bei dem Tennet-Spitzenmanager, der Luft- und Raumfahrttechnik studierte, eindeutig erkennbar. Herr Kroon, wie stark sind die Niederlande und Deutschland im Energiebereich bereits miteinander verbunden? Sehr eng, aber noch nicht eng genug. Es gibt drei physikalische Verbindungen und wir sind dabei, noch eine weitere einzurichten und eine leistungsmäßig zu erweitern. Indem wir die gegenseitige Verzahnung ausbauen, stellen wir eine größere Preisstabilität sicher. Vor einigen Jahren waren die Strompreise in den Niederlanden wesentlich höher als in den Nachbarländern. Je größer die gegenseitige Verzahnung, umso weiter nähern sich die jeweiligen Preise an. Es gab viel Kritik, als Tennet als niederländisches Staatsunternehmen einen großen Teil des deutschen Elektrizitätsnetzes übernahm. Verständlich, aber es ist wichtig, etwas tiefer in die Materie einzusteigen. Es ist für die Niederlande von sehr großer Bedeutung, dass wir mit einem Unternehmen ein Netz ohne Grenzen erzeugen. Durch die Energiewende in Deutschland hat sich

die Energieerzeugung dort vom Süden in den Norden verlagert und deshalb muss immer mehr Energie transportiert werden. Das deutsche Netz ist dazu zurzeit noch nicht stark genug. Elektronen wählen den Weg des geringsten Widerstandes und der führt über die Niederlande, Belgien und Frankreich nach Süddeutschland, wo die Energie verbraucht wird. Dadurch wird nicht nur das niederländische Netz belastet, die Niederlande können dadurch auch weniger Energie aus Deutschland importieren. Als Netzbetreiber bauen wir jetzt die Nord-SüdVerbindung in Deutschland aus. Das hat unmittelbare Auswirkungen auf die Liefersicherheit und auf die Preise in den Niederlanden. Ist es nicht merkwürdig, dass ein niederländisches Staatsunternehmen dieses deutsche Problem löst? Im Energiebereich ist ein einheitlicher europäischer Markt unumgänglich, egal ob man für oder gegen Europa ist. Elektronen kennen keine Grenzen. Die Folge ist, dass die EU immer mehr reglementiert und gerade deshalb ist es für ein kleines Land wie die Niederlande wichtig, darauf Einfluss ausüben zu können. Da wir jetzt ein grenzüberschreitender Spieler sind und zwei Länder vertreten, haben wir wesentlich mehr Einfluss darauf, was in Brüssel passiert. Dennoch hat die deutsche Energiewende Tennet vor erhebliche Probleme gestellt. Es ist tatsächlich eine enorme Herausforderung. Die Entscheidung für die Energiewende kam ziemlich kurzfristig, nachdem wir das deutsche Netz erworben hatten.

2015

INTERVIEW

Sinds 2002 staat Mel Kroon aan het roer bij netbeheerder Tennet. Onder zijn leiding kocht het Nederlandse staatsbedrijf in 2008 een groot deel van het Duitse hoogspanningsnetwerk. In 2011 kwam de Energiewende, die Tennet voor een grote uitdaging stelde. Inmiddels bevindt het bedrijf zich weer in iets rustiger vaarwater.

p weg naar zijn kantoor in het Mariëndaal Centre of Excellence, het in 2013 opgeleverde hoofdkantoor van Tennet aan de bosrijke rand van Arnhem, wordt Mel Kroon even opgehouden door een medewerker. De man wil weten hoe Kroons nieuwe Tesla bevalt. Enthousiast vertelt hij vervolgens in de lift naar boven dat hij onlangs in de elektrische wagen van Amsterdam naar Haarlem is gereden zonder zelf te hebben gestuurd. De passie voor techniek is bij de Tennet-topman, die lucht- en ruimtevaarttechniek studeerde, duidelijk te herkennen. Meneer Kroon, hoezeer zijn Nederland en Duitsland op energiegebied al met elkaar verbonden? Hecht, maar nog niet hecht genoeg. Er bestaan drie fysieke verbindingen en we zijn druk bezig om er nog een bij te bouwen en om de capaciteit van een te vergroten. Door de onderlinge verbondenheid te versterken, zorgen we voor meer prijsstabiliteit. Een aantal jaar geleden waren de elektriciteitsprijzen in Nederland veel hoger dan in omringende landen. Hoe groter de onderlinge verbondenheid, des te dichter de prijzen bij elkaar komen. Er was veel kritiek toen Tennet als Nederlands staatsbedrijf een groot gedeelte van het Duitse elektriciteitsnet overnam. Begrijpelijk, maar het is belangrijk om een slag dieper te kijken. Het is voor Nederland ontzettend relevant dat wij met één bedrijf één net zonder grenzen creëren. Door de Energiewende in Duitsland verschuift de energieproductie daar van zuid naar noord. Er moet dus steeds meer energie getransporteerd worden. Het Duitse net is daarvoor momenteel

nog niet sterk genoeg. Elektronen kiezen de weg van de minste weerstand en die voert door Nederland, België en Frankrijk naar Zuid-Duitsland waar de energie verbruikt wordt. Niet alleen wordt het Nederlandse net hierdoor belast, maar Nederland kan ook minder energie vanuit Duitsland importeren. Als netbeheerder versterken wij nu de noord-zuid verbinding in Duitsland met directe gevolgen voor de leveringszekerheid én de prijzen in Nederland. Is het niet gek dat een Nederlands staatsbedrijf dit Duitse probleem oplost? Op energiegebied is één Europese markt onontkoombaar, of je nu voor of tegen Europa bent. Elektronen kennen geen grenzen. Het gevolg is dat de EU steeds meer bepaalt en zeker voor een klein land als Nederland is het belangrijk om daar invloed op te hebben. Doordat wij nu een grensoverschrijdende partij zijn en twee landen vertegenwoordigen, hebben we veel meer invloed op wat er in Brussel gebeurt. Toch heeft de Duitse Energiewende Tennet de nodige problemen opgeleverd. Het is inderdaad een enorme uitdaging. De beslissing voor de Energiewende kwam vrij kort nadat we het Duitse net hadden gekocht. Windparken op zee werden opeens veel makkelijker gemaakt en er ontstond een ware windhoos van projecten zonder onderliggend plan. Wij moesten voor ieder nieuw park een aansluiting plannen. Doordat de Duitse Noordzee pas op tachtig à honderd kilometer uit de kust voor windparken geschikt is, konden we niet gebruikmaken van wisselstroomkabels. Dan zou slechts de helft van de opgewekte energie aan land komen.

2015

INTERVIEW

TENNET IN ZAHLEN TENNET IN CIJFERS UMSATZ/OMZET

€ 2,3 MRD.

BILANZSUMME/BALANSTOTAAL

€ 13,6 MRD. MITARBEITER/MEDEWERKERS

> 2.800

GESAMTE NETZLÄNGE/ TOTALE CIRCUITLENGTE

20.988 KM

ANZAHL DER UMSPANNWERKE/ AANTAL SUBSTATIONS

445

2015

INTERVIEW

Windenergieparks auf dem Meer ließen sich plötzlich wesentlich einfacher einrichten und es entstand eine wahre Flut von Projekten ohne zugrundeliegenden Plan. Wir mussten für jeden neuen Park einen Anschluss planen. Da sich die deutsche Nordsee erst in 80 bis 100 Kilometer Entfernung von der Küste für Windparks eignet, konnten wir keine Wechselstromkabel benutzen. Damit würde es nur die Hälfte der erzeugten Energie bis ans Festland schaffen. Wir mussten auf Gleichstrom umstellen, für den gigantische Umspannwerke im Meer erforderlich sind. Das war für alle beteiligten Parteien Neuland. Auch die Finanzierung gestaltete sich als eine Herausforderung. Innerhalb von 24 Monaten hatten wir acht Milliarden Euro an Verbindlichkeiten angehäuft. Damit waren und sind wir der bei weitem der größte Investor im Rahmen der Energiewende, waren jedoch gezwungen, externe Investoren ins Boot zu holen. Es gibt in Deutschland großen Widerstand in der Bevölkerung gegen den Bau neuer Hochspannungsmasten. Wie gehen Sie damit um? Man fängt natürlich damit an, die Sache zu erklären. Es ist wichtig, dass Leute verstehen, weshalb wir das machen, dass es sich dabei nicht um irgendein Hobby unsererseits handelt, und dass wir uns, sofern möglich, für Alternativen entscheiden würden. Anschließend muss man das Gespräch suchen. Tennet hat eine große Anzahl von Anhörungen für Bürger durchgeführt, die wissen wollten, welche Pläne wir verfolgen. Dafür haben wir sogar Auszeichnungen erhalten. Im Dialog sieht man, dass das Verständnis wächst, aber natürlich gibt es immer Gegner. Es ist in einem solchen Fall wichtig, dass der Staat einen unterstützt und dafür sorgt, dass die erforderlichen Genehmigungen letztendlich doch erteilt werden. Das ist in Deutschland durch die föderative Struktur allerdings erheblich aufwendiger. Ist es für ein Technologie-Unternehmen ein Vorteil, wenn der CEO einen technischen Hintergrund hat? Man muss für die Mitarbeiter und ihre Dilemmas ein Gesprächspartner sein können und dabei ist es sehr hilfreich, wenn man selbst auch einen technischen

We moesten overstappen op gelijkstroom, waarvoor gigantische convertorstations in zee nodig zijn. Dat was nieuw voor alle betrokken partijen. Ook de financiering vormde een uitdaging. Binnen 24 maanden hadden wij ons voor acht miljard euro gecommitteerd. Daarmee waren en zijn we verreweg de grootste investeerder in de Energiewende, maar waren we wel genoodzaakt om externe investeerders aan te trekken. Er is in Duitsland veel weerstand vanuit de bevolking tegen de aanleg van nieuwe hoogspanningsmasten. Hoe gaat u daarmee om? Het begint natuurlijk met uitleggen. Het is belangrijk dat mensen snappen waarom we dit doen, dat het niet een of andere hobby van ons is en dat we indien mogelijk voor alternatieven kiezen. Vervolgens moet je de dialoog aangaan. Tennet heeft een groot aantal bijeenkomsten georganiseerd voor burgers die wilden weten wat we van plan waren. Daarvoor hebben we zelfs prijzen gewonnen. In de dialoog zie je dat het begrip groeit, maar natuurlijk blijven er tegenstanders. Het is dan belangrijk dat de overheid je steunt en zorgt dat de noodzakelijke vergunningen er uiteindelijk wel komen. Dat is in Duitsland door de federale structuur wel een stuk lastiger. Is het voor een technisch bedrijf extra gunstig als de CEO een technische achtergrond heeft? Je moet een gesprekspartner kunnen zijn voor medewerkers en hun dilemma’s en dan helpt het flink als je zelf ook een technische achtergrond hebt. Uiteindelijk is het een mengvorm. Zelf heb ik na mijn universitaire studie nog een MBA gedaan. Ik vind het heel waardevol als iemand een goede technische basis heeft maar zich daarna heeft kunnen verbreden in de meer financieel gerichte aspecten. U werkte bij Fokker in de tijd van de overname door DASA. Een Nederlands-Duits project dat iets minder goed uitpakte. Dat had denk ik weinig met cultuurverschillen te maken. De Fokker-vliegtuigen waren technisch gezien uitstekend, maar de marktomstandigheden

2015

INTERVIEW

Hintergrund hat. Letztendlich kommt auf die richtige Mischung an. Selbst habe ich nach meinem Universitätsstudium noch ein Betriebswirtschaftsstudium (MBA) drangehängt. Ich finde es sehr wertvoll, wenn jemand eine gute technische Grundlage hat, sich danach jedoch in primär finanziell orientierte Aspekte hat vertiefen können. Sie arbeiteten beim Flugzeughersteller Fokker in der Zeit, als das Unternehmen von DASA übernommen wurde. Ein deutsch-niederländisches Projekt, das nicht so gut gelaufen ist. Das hatte meines Erachtens wenig mit Kulturunterschieden zu tun. Die Fokker-Flugzeuge waren technisch gesehen hervorragend, die Marktbedingungen waren jedoch zu dem Zeitpunkt äußerst schwierig. Als verhältnismäßig kleines Land kann man auch nur schwer im Wettbewerb mit Anbietern bestehen, die einflussreiche Regierungen im Rücken haben. Darüber hinaus hat der Flugzeugbau viel Kapital gebunden. Nach einer anfänglich großen Begeisterung hat man damals feststellen müssen, dass DASA allmählich gemerkt hat, dass doch sehr viel Geld zugebuttert werden musste und dass auch der niederländische Staat nicht immer wieder bereit war, entsprechende Unterstützung zu leisten. Sehr schade, denn später ist der Markt für Flugzeuge mit einer Kapazität von 50 bis 100 Sitzen enorm gewachsen. Zurück zum Thema „Verbinden“: Wie verbindet Tennet den niederländischen und den deutschen Geschäftsbereich? Zunächst war es für die deutschen Kollegen eine große Erleichterung, dass ein Branchenkollege das Unternehmen übernommen hatte. Trotz der Tatsache, dass wir eine andere Sprache sprechen, sprechen wir alle die Sprache der Hochspannung. Das schafft eine eindeutige Verbindung. Darüber hinaus haben wir schon ziemlich bald mit der Zusammenführung der Geschäftsbereiche angefangen, bei denen dies am sinnvollsten war, wie zum Beispiel beim Einkauf. Auch die personelle Zusammenführung nimmt immer klarere Formen an. Natürlich gibt es Kulturunterschiede, aber das macht das Ganze auch spannend.

Ich muss schon sagen, dass die deutsche Eigenschaft, sich streng an Regeln zu halten, im Allgemeinen sehr angenehm ist, wenn man unter Hochspannung arbeitet. Ich gehe aber davon aus, dass die Unterschiede manchmal auch zu Reibungen führen können. Die Reibungen, die ich festgestellt habe, entstehen primär dadurch, dass Kollegen die Art zu arbeiten, die sie bereits seit Jahren gewohnt sind, verteidigen und als die beste ansehen. Das hat wenig mit Kulturunterschieden zu tun. So sind Technikfreaks nun einmal. Die Leute sind stolz auf das, was sie erfunden und immer wieder optimiert haben. Der Vorteil dabei ist, dass man als Unternehmen aus zwei sehr guten Lösungen auswählen kann. Aber man trifft auf sehr lustige Sachen. Wir wollten beispielsweise Transformatoren gemeinsam einkaufen. Es stellte sich heraus, dass diese in den Niederlanden kompakt und dick sind, während sie in Deutschland hingegen lang und schlank sind. Der Grund dafür war die Art des Transports, der in den Niederlanden per Binnenschiff erfolgt, während man dazu in Deutschland die Bahn nimmt. Ein ganz praktischer Grund also. Dennoch muss man dann versuchen, dabei möglichst eine Standardlösung zu finden. Tennet hat ein ausgedehntes Sportangebot für seine Mitarbeiter. Verbindet das ebenfalls? Absolut. Deutsche Kollegen finden es sehr toll, dass sich auch das Management an einem solchen Programm beteiligt und dass man auf dem Rennrad plötzlich neben dem Geschäftsführer fährt. Dass ist für sie noch spezieller und beseitigt Vorbehalte. Bei diesem Radfahrwettbewerb waren im Übrigen acht der zehn schnellsten Fahrer Deutsche. Wenn wir einen unternehmensinternen Wettbewerb daraus machen, ist demnach zu befürchten, dass die Niederländer das Nachsehen haben werden.

2015

INTERVIEW

spreken, spreken we allemaal de taal van hoogspanning. Dat schept echt een duidelijke band. Verder zijn we vrij snel met integratie begonnen op de vlakken waar dat het meest waardevol was, zoals inkoop. Ook de personele integratie neemt steeds meer vorm aan. Natuurlijk zijn er cultuurverschillen, maar dat maakt het ook leuk. Ik moet wel zeggen dat de Duitse eigenschap om je strikt aan de regels te houden over het algemeen erg prettig is wanneer je met hoogspanning werkt.

Ir. Mel Kroon AUSBILDUNG /OPLEIDING

LUFT- UND RAUMFAHRTTECHNIK/ LUCHT- EN RUIMTEVAARTTECHNIEK, TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT MBA, ERASMUS UNIVERSITEIT ROTTERDAM DERZEITIGE TÄTIGKEIT / HUIDIGE FUNCTIE

CEO TENNET VORSITZENDER/VOORZITTER TENNET TSO GMBH VERSCHIEDENE VERWALTUNGSTÄTIGKEITEN UND AUFSICHTSRATSPOSITIONEN, U.A. / DIVERSE BESTUURSFUNCTIES EN COMMISSARIATEN, O.A.

EPEX HAVENBEDRIJF ROTTERDAM DNHK

waren op dat moment uitermate lastig. Als relatief klein land kun je ook moeilijk concurreren met partijen die invloedrijke overheden achter zich hebben. Daarnaast legde de vliegtuigbouw een groot beslag op kapitaal. Na aanvankelijk groot enthousiasme zag je toen dat DASA langzaam tot de ontdekking kwam dat er toch wel heel veel geld bij moest en dat ook de Nederlandse overheid niet steeds opnieuw tot steun bereid was. Erg spijtig want later is de markt voor vliegtuigen met vijftig tot honderd stoelen enorm gegroeid. Terugkomend op het thema ‘verbinden’: hoe verbindt Tennet de Nederlandse en de Duitse divisie? Om te beginnen was het voor de Duitse collega’s een grote opluchting dat een branchegenoot het bedrijf overnam. Ondanks het feit dat we een andere taal

Toch neem ik aan dat de verschillen soms ook tot fricties kunnen leiden? De fricties die ik zie komen eerder doordat collega’s de manier van werken die ze al jarenlang gewend zijn verdedigen en als de beste zien. Dat heeft niet zoveel te maken met cultuurverschillen maar is eigen aan techneuten. Die mensen zijn trots op wat ze bedacht en steeds weer verbeterd hebben. Het voordeel daarbij is dat je als bedrijf kunt kiezen uit twee heel goede oplossingen. Maar je komt wel grappige dingen tegen. We wilden bijvoorbeeld transformatoren gemeenschappelijk inkopen. Die bleken in Nederland compact en dik te zijn, terwijl ze in Duitsland juist lang en slank zijn. De reden bleek de vorm van transport, wat in Nederland per binnenschip plaatsvindt en in Duitsland per trein. Een hele praktische reden dus. Toch moet je dan proberen om daarin zoveel mogelijk te standaardiseren. Tennet kent een uitgebreid sportprogramma voor haar medewerkers. Verbindt dat ook? Absoluut. Duitse collega’s vinden het heel bijzonder dat ook het management aan zo’n programma deelneemt en ze op hun racefiets ineens naast de directeur fietsen. Dat is voor hen nog bijzonderder en verlaagt de drempels. Bij die wielerwedstrijd waren trouwens acht van de tien snelste renners Duitsers. Als we er een onderlinge wedstrijd van maken vrees ik dus dat de Nederlanders het onderspit moeten delven.

2015

IM BILD

2015

IN BEELD

SCHLEUSE/SLUIS, NIEUW STATENZIJL (GRONINGEN) Hier mĂźndet die Westerwolder Aa, die von Bad Nieuweschans entlang der deutsch-niederlĂ¤ndischen Grenze verlĂ¤uft, in den Dollart. Aus Sicht der Schleuse sind in der Ferne die Lichter der deutschen Stadt Emden zu sehen. Hier mondt de Westerwoldse Aa, die vanaf Bad Nieuweschans langs de Duits-Nederlandse grens loopt, uit in de Dollard. Vanaf de sluis zijn in de verte de lichten van de Duitse stad Emden te zien. BILD/BEELD PETRA KUGEL, WWW.KIEKART.NL

2015

IM FOKUS

TEXT/TEKST JUDITH DE BRUIJN BILD/BEELD TADO

Tado is niet bang voor Google. De start-up uit M端nchen wordt vaak vergeleken met het Amerikaanse bedrijf Nest, omdat beide bedrijven slimme thermostaten bouwen. Nest werd in 2014 voor 3,2 mld. dollar overgenomen door Google, maar Tado hee volgens oprichter Christian Deilmann voorlopig voldoende aan de Europese markt.

2015

UITGELICHT

„MADE IN GERMANY MIT NIEDERLÄNDISCHEM KUNDENERLEBNIS”

mart Homes zijn een brandend thema en Europa biedt wat dat betreft volgens Tado-CEO en mede-oprichter Christian Deilmann (33) nog genoeg kansen. Samen met programmeur Johannes Schwarz begon energiewetenschapper Deilmann in 2010 met de ontwikkeling van hun product: een slimme thermostaat die communiceert met de smartphone van de bewoner. Zodra deze het huis verlaat, wordt de verwarming naar beneden gedraaid. Als de telefoon het huis weer nadert is dat een teken voor de thermostaat om de temperatuur weer te verhogen. Het automatiseren van zulke simpele huis-, tuin- en keukenacties als het regelen van de verwarming betekent niet alleen extra comfort, belangrijker is volgens Deilmann nog de hoeveelheid energie die hierdoor bespaard kan worden: “Veel mensen weten het niet, maar in de verwarming van gebouwen wordt meer energie gestoken dan in de wereldwijde logistiek. En terwijl er momenteel enorm veel aandacht is voor de energiezuinigheid van ons vervoer, staat bij ons op zolder een cv-ketel die soms wel twintig jaar oud is.” De schattingen over het aantal apparaten dat in 2020 met het Internet der Dingen verbonden zal zijn, lopen uiteen van 18 mrd. tot 212 mrd. Deilmann is er in ieder geval van overtuigd dat er op termijn geen enkel verwarmingsof aircosysteem ter wereld meer zal zijn dat niet via het internet wordt aangestuurd: “Het is alleen nog maar de vraag wie die systemen ontwerpt en hoe snel.” Volgens Deilmann is het belangrijk om als start-up zelfverzekerdheid uit te stralen, zowel naar klanten als naar investeerders toe. In oktober 2015 haalde Tado nog 15,2 mln. euro aan nieuwe investeringen binnen, onder andere van Siemens. Samen met eerdere investeringsrondes komt het totaal daarmee op 30 mln. euro. “Met dit geld zullen we in Europa en wereldwijd meer markten aanspreken”, aldus Deilmann. Het bedrijf heeft momenteel 100 medewerkers in dienst in twaalf Europese landen, Singapore en de Verenigde Staten. In de twee laatstgenoemde landen zet Tado vooral in op airconditioningsystemen. De uitbreiding in Europa gaat intussen bijna vanzelf. De consument staat open voor het gebruik van zijn mobiele telefoon voor de bediening van de verwarming en weet het bedrijf uit München via internet goed te vinden. Tado probeert de strategie daar flexibel op aan te passen. De grote Europese vraag is de belangrijkste reden om de productie dicht bij huis te houden. “Het heeft voor ons ontzettend veel voordelen om de supply chain aan de grote lokale vraag te kunnen aanpassen.”

2015

Tado hat keine Angst vor Google. Das Start-Up aus München wird häufig mit dem amerikanischen Unternehmen Nest verglichen, weil beide Unternehmen intelligente Thermostate bauen. Nest wurde 2014 für 3,2 Milliarden Dollar von Google übernommen. Tado ist Gründer Christian Deilmann zufolge erst einmal mit dem europäischen Markt gut beschäftigt. Tado-CEO und Mitgründer Christian Deilmann (33) sieht bei den Smart Homes in Europa noch viel Potential. Zusammen mit Programmierer Johannes Schwarz begann der Energiewissenschaftler 2010 mit der Entwicklung eines intelligenten Thermostats, das über ein Smartphone gesteuert werden kann: Sobald der Bewohner sein Haus verlässt, wird die Heiztemperatur nach unten gefahren. Wenn sich das Telefon wieder dem Haus nähert, ist das ein Signal für das Thermostat, die Temperatur wieder zu erhöhen. Insgesamt konnte das Unternehmen bereits 30 Millionen Euro an Investitionen gewinnen. Auch Siemens gehört zu den Investoren. Geplant ist, weitere europäische Märkte zu erschließen. Insgesamt beschäftigt Tado aktuell 100 Mitarbeiter in 12 europäischen Ländern sowie Singapur und den USA. Auf den Überseemärkten ist das Unternehmen vor allem im Klimaanlagengeschäfts aktiv. Die Expansion in Europa ist Deilmann zufolge inzwischen fast ein Selbstläufer. Die große Nachfrage aus

IM FOKUS

TADO IN ZAHLEN TADO IN CIJFERS

UMSATZ/OMZET 2013 (UNBESTÄTIGT/ONBEVESTIGD)

€ 2,23 MIO./MLN.

Bij de ontwikkeling van nieuwe producten profiteert Tado ook van de standplaats FINANZIERUNG/INVESTERINGEN 2014 München. De Technische Universiteit heeft een goede naam en is een magneet voor FINANZIERUNG/INVESTERINGEN 2015 andere technologische bedrijven. Deilmann: “De aanwezigheid van technologische grootheden als Texas Instruments en MITARBEITER/WERKNEMERS 2013 Infineon zorgt voor een unieke internationale mix aan kennis en vakkrachten.” MITARBEITER/WERKNEMERS 2015 Berlijn oefent voorlopig dan ook nog geen aantrekkingskracht op Tado uit: “Misschien QUELLE/BRON: STATISTA/TADO is de hoofdstad geschikt voor het vestigen van de klantenservice, vanwege de grote hoeveelheid talen die er gesproken wordt.” Hij benadrukt het belang van een goede en vertaalde website: “Een Nederlandse consument moet altijd het gevoel hebben met een Nederlands bedrijf te maken te hebben. Daarom hebben we ook in ieder land moedertaalsprekers ter plaatse. ‘Designed in Munich’ is goed, maar altijd in combinatie met de juiste klantbeleving.”

€ 10 MIO./MLN. € 15,2 MIO./MLN. 20

> 100

De keuze om zijn producten ook in Nederland aan de bieden, baseert Tado dan ook op de vraag vanuit de klant en niet op lokale energiedoelstellingen of vragen vanuit overheden. “De Nederlandse klant staat over het algemeen eerder open voor innovaties en stond ook in dit geval vooraan om meer energie te besparen.”

Dass mit der Google-Tochter Nest am anderen Ende des Ozeans ein viel größerer Player sitzt, der im Prinzip dasselbe tut, ist nach Deilmann nur positiv für die weltweite Bewusstseinsbildung beim Energiethema und das endgültige Zustandekommen des Internets der Dinge.

Deilmann: “Wij doen al vier jaar waar we goed in zijn en dat is het ontwikkelen van een realtime algoritme.” Dat er met Google-dochter Nest aan de andere kant van de oceaan een grotere speler zit die in principe hetzelfde doet, is volgens Deilmann alleen maar positief voor de wereldwijde bewustwording van het energiethema en de uiteindelijke totstandkoming van het Internet der Dingen.

2015

Deilmann betont, wie wichtig eine gut gestaltete und übersetzte Website ist: „Ein niederländischer Kunde muss stets das Gefühl haben, es mit einem niederländischen Unternehmen zu tun zu haben. ,Designed in Munich‘ ist gut, aber immer in Kombination mit dem richtigen Kundenerlebnis.” In den Niederlanden zielt Tado mehr auf den Einzelkunden und seine Offenheit für Innovationen und weniger auf die öffentlichen Energieziele vor Ort ab. Die größte Herausforderung für die Entwicklung von Smart Homes sieht der Tado-CEO im Zusammenspiel zwischen Technologieunternehmen und der Kompatibilität der Produkte. Er will am Kerngeschäft festhalten: „Für uns macht es keinen Sinn, auch intelligente Glühlampen zu produzieren. Wir machen schon seit vier Jahren das, was wir gut können und das ist das Entwickeln eines Echtzeit-Algorithmus.”

De grootste uitdaging voor de ontwikkeling van Smart Homes ziet de Tado-CEO in de samenwerking tussen technologische bedrijven en de compatibiliteit van producten. Tado zal vanaf 2016 ook zelf slimme radiatorknoppen produceren, waarmee diverse ruimtes afzonderlijk verwarmd kunnen worden, maar Deilmann benadrukt dat hij niet te veel van de kern wil afwijken: “Het heeft voor ons geen zin om ook intelligente gloeilampen te gaan maken. Wij willen vooral een platform zijn waarbij andere fabrikanten kunnen aansluiten en waarmee de mogelijkheden van de smartphone nog beter benut kunnen worden.”

den europäischen Ländern ist der wichtigste Grund, die Produktion in der näheren Umgebung zu belassen. Bei der Entwicklung neuer Produkte profitiert Tado vom Standort München. Für ihn spricht der einzigartige internationale Mix an Know-How und Fachkräften.

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IM FOKUS

â&#x20AC;&#x17E;WIR SIND EINE MODERNE HANDELSFLOTTE, DIE AUSFĂ&#x201E;HRTâ&#x20AC;&#x153; TEXT/TEKST NIELS KOEKOEK BILD/BEELD FASTNED

Ein gesamteuropĂ¤isches Netzwerk von Schnellladestationen fĂźr Elektrofahrzeuge: DasÂ ist das ultimative Ziel von Fastned. Denn die Elektro-Revolution in der Automobilindustrie lĂ¤sst sich nicht mehr au alten und wird sich schneller einstellen, als viele Leute meinen, so der GrĂźnder Michiel Langezaal.

2015

UITGELICHT

n einigen Jahren schauen wir auf Fahrzeuge mit Auspuff, wie wir jetzt auf Raucher in einem Restaurant schauen: vor nicht allzu langer Zeit noch ganz normal, aber mittlerweile ein No go. Michiel Langezaal, der Fastned Anfang 2012 gemeinsam mit Bart Lubbers gründete, ist davon überzeugt, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ihre längste Zeit hinter sich haben. Sein Unternehmen stampft zurzeit in den Niederlanden eine nach der anderen Schnellladestation aus dem Boden. Im Gegensatz zu den Ladesäulen, die man in Städten sieht und mit denen der Ladevorgang etwa 8 Stunden beansprucht, lässt sich ein Elektrofahrzeug bei Fastned innerhalb einer halben Stunde bis zu 90 Prozent aufladen. Der Kundenkreis ist zurzeit noch begrenzt, gibt Langezaal zu: „Durchschnittlich haben wir pro Station einen bis zwei Kunden pro Tag.“ Der Break even-Point liegt nach eigenen Angaben bei 15. Er erwartet jedoch, dass das Fahren mit Elektroenergie innerhalb absehbarer Zeit einen Höhenflug erleben wird. „Von 2017 an kommt die zweite Generation der Elektrofahrzeuge auf den Markt, die mit einer Akkuladung bis zu 300 Kilometer zurücklegen können. Das ist eine durchaus brauchbare Reichweite. Die niederländischen Behörden haben sich selbst 200.000 Elektrofahrzeuge im Jahr 2020 und 1.000.000 im Jahre 2025 als Vorgabe gesetzt. Bereits bei einem Fahrzeugpark von 30.000 werden mehrere unserer Stationen gewinnträchtig sein.“

“WIJ ZIJN EEN MODERNE VOC-VLOOT DIE UITVAART” Een pan-Europees netwerk van snellaadstations voor elektrische voertuigen: dat is het ultieme doel van Fastned. Want de elektrische revolutie in de automobielindustrie is niet te stoppen en komt sneller dan veel mensen denken, meent oprichter Michiel Langezaal. Hij is er heilig van overtuigd dat auto’s met een verbrandingsmotor hun langste tijd hebben gehad. Zijn bedrijf stampt momenteel in Nederland het ene snellaadstation na het andere uit de grond in de overtuiging dat elektrisch rijden binnen afzienbare tijd een grote vlucht zal nemen. “Vanaf 2017 komt de tweede generatie elektrische auto’s op de markt, die op één acculading tot 300 kilometer ver komt.”

Fastned hatte sich 2012 als einziges Unternehmen um alle 245 Konzessionen für Ladestationen an Autobahnen beworben, die der niederländische Staat zu vergeben hatte. Letztendlich bekam das Unternehmen 201 zugewiesen. Derzeit sind bereits 43 Stationen eröffnet und durchschnittlich kommt jede Woche eine dazu. Die minimalistisch gestalteten Bedachungen mit gewölbten gelben Säulen und einem Holzdach mit Fotovoltaik-Paneelen sind von weitem erkennbar. Es gibt kostenloses WLAN, damit Kunden während des Ladevorgangs arbeiten können. In Zukunft werden daneben auch Geschäfte errichtet. „Denn man möchte als Elektroauto-Fahrer nicht durch den Regen zu einer miefenden Tankstelle laufen müssen, um ein Brötchen oder eine Tasse Kaffee zu kaufen“, so Langezaal.

Fastned schreef in 2012 als enige partij in op alle 245 concessies voor laadstations langs snelwegen die door de rijksoverheid werden geveild. Het bedrijf kreeg er uiteindelijk 201 toegewezen. Op het moment van schrijven zijn er 43 stations geopend en gemiddeld komt er iedere week een bij. Toch blijven de ambities van Fastned niet tot Nederland beperkt. Al in 2016 wil Langezaal ook in Duitsland de eerste laadstations openen. De voorbereidingen daarvoor zijn in volle gang. Zo wordt er momenteel druk gezocht naar geschikte locaties.

Mit einer verhältnismäßig kompakten Fläche und einer feinmaschigen Infrastruktur sind die Niederlande ein ideales Land, um die Elektromobilität auszurollen. Weil eine nationale Automobilindustrie fehlt, können die staatlichen Behörden das Elektrofahren darüber hinaus einfach fördern. Dennoch sind die Ambitionen von Fastned nicht auf die Niederlande begrenzt. Bereits 2016 möchte Langezaal auch in Deutschland, dem europäischen Automobilland par excellence, die ersten Ladestationen

Hoewel de Duitse politiek de overgang naar elektrisch rijden liever meer geleidelijk zou zien verlopen, zal de ontwikkeling volgens Langezaal op korte termijn in een stroomversnelling raken. “De grenzen van de verbrandingsmotor zijn bereikt. Het zal steeds duurder

2015

IM FOKUS

eröffnen. Die Vorbereitungen dazu sind in vollem Gange: „Wir verhandeln zurzeit mit dem deutschen Bundesverkehrsministerium für die Vergabe von Konzessionen. Dazu gibt es noch viele Unklarheiten. So hat einer der größten deutschen Tankstellenbetreiber, Tank & Rast, mittlerweile auch Pläne, Aufladesäulen zu betreiben.“ Darüber hinaus ist Fastned mit Hochdruck auf der Suche nach Partnern, die über geeignete Standorte an den deutschen Autobahnen verfügen, um dort Ladestationen zu errichten. Wenn es nach der deutschen Politik geht, sollte der Wechsel zum Elektrofahren bevorzugt stufenweise ablaufen, damit die eigene Automobilindustrie ausreichend Zeit hat, sich darauf einzustellen. Langezaal verweist auf ein Gespräch, das kürzlich zwischen Sigmar Gabriel und dem Tesla-Gründer Elon Musk stattfand. Der Wirtschaftsminister trug dabei vor, dass Deutschland als Land der Verbrennungsmotoren genügend Zeit erhalten müsse. Nach Auffassung von Langezaal ist dies eine typische Bemerkung von jemandem, bei dem der Zeitgeist noch nicht Einzug gehalten hat: „Schauen Sie einmal, was jetzt infolge des „Dieselgate“ passiert: Die Grenzen des Verbrennungsmotors sind erreicht. Volkswagen wird in beschleunigtem Tempo Elektrofahrzeuge entwickeln, um die immer strengeren Emissionsanforderungen erfüllen zu können und darüber hinaus sein Image wieder aufzupolieren. Sie haben bereits einen „Elektro-Bulli“ mit einer Reichweite von 500 Kilometern und einer modularen Elektroplattform für ein breites Modellsortiment angekündigt.“ Ein anderer wichtiger Faktor ist, dass der Preis für Batterien in den nächsten Jahren in raschem Tempo weiter sinken wird: „Etwa im Jahr 2020 wird ein Elektrofahrzeug in der Anschaffung preiswerter sein als ein Auto mit Verbrennungsmotor. Das liegt unter anderem auch daran, dass es immer teurer werden wird, die strengen Abgasnorme für Diesel- oder Benzinfahrzeuge einzuhalten.“ Automobilhersteller weltweit investieren zurzeit Milliarden Euro in die Entwicklung und Herstellung von Elektrofahrzeugen. Fastneds Ziel ist es, die Infrastruktur anzubieten, die erforderlich ist, um diese Fahrzeuge mit Energie zu versorgen. „Sofern ich weiß, sind wir dabei einzigartig in Europa und vielleicht sogar weltweit“, so Langezaal. Das erforderliche Kapital beschafft sich das Unternehmen bei Investoren, vor allem Familienfonds und Privatpersonen. „Leute mit einem Anlagehorizont von fünf oder vielleicht sogar zehn Jahren.“ Etwa 80 Prozent der Investitionen werden unmittelbar in den Bau von Stationen investiert, nur 20 Prozent sind Overheadkosten. Es wird zurzeit noch kein Gewinn erzielt. „Das ist logisch in der Anlaufphase. Wir möchten die Partei sein, die die Revolution im Elektrofahrbereich mit entsprechenden Vorrichtungen ermöglicht. Das ist nur möglich, wenn man in großen Zusammenhängen denkt. Man könnte uns als eine moderne niederländische Handelsflotte sehen, die Kurs auf den neuen Markt der Elektrofahrzeuge setzt – ein bis zwei Jahre Fahrt von hier entfernt.“

2015

worden om diesel- en benzineauto’s aan de almaar strenger wordende emissie-eisen te laten voldoen. Bovendien daalt de prijs van accu’s steeds verder. Al rond 2020 zullen elektrische auto’s daarom goedkoper in aanschaf zijn dan auto’s met verbrandingsmotor.” Fastneds doel is om de infrastructuur te bieden die nodig is om deze auto’s van energie te voorzien. “Voor zover ik weet zijn we hiermee uniek in Europa en misschien zelfs wel in de wereld.” Zo’n tachtig procent van de investeringen gaat direct naar de bouw van stations, slechts twintig procent zijn overheadkosten. Winst wordt er momenteel nog niet gemaakt. “Dat is logisch in de aanloopfase. Wij willen de partij zijn die de revolutie in elektrisch rijden faciliteert. Dat kan alleen door groot te denken. Zie ons als een moderne VOC-vloot die uitvaart, op weg naar een nieuwe markt van elektrische auto’s, een jaar of twee varen hier vandaan.”

FASTNED IN ZAHLEN FASTNED IN CIJFERS

ANZAHL DER STATIONEN ENDE 2015/ AANTAL STATIONS EIND 2015

GEPLANTE ANZAHL DER STATIONEN (NL)/ GEPLAND AANTAL STATIONS (NL)

201

KUNDENWACHSTUM PRO MONAT/ KLANTENGROEI PER MAAND

10%

ANZAHL DER INVESTOREN/ AANTAL INVESTEERDERS

> 1200

INVESTITIONSVOLUMEN/INVESTERINGSVOLUME

> 15 MILLIONEN QUELLE / BRON: FASTNED

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MARKTSCAN

Nachbarschaft verbindet Nabijheid verbindt TEXT/TEKST GTAI/MARTE DIEWITZ BILD/BEELD STUDIO PIRAAT

Ob Handelsbeziehungen, Energie oder Infrastruktur: Es gibt nur wenig Länder, die so eng miteinander verbunden sind wie Deutschland und die Niederlande.

Of het nu gaat om handelsbetrekkingen, energie of infrastructuur: er zijn maar weinig buurlanden die zo nauw met elkaar verbonden zijn als Nederland en Duitsland.

IMPORT AUS DEN NIEDERLANDEN/ EXPORT NAAR DUITSLAND

EXPORT IN DIE NIEDERLANDE/ IMPORT UIT DUITSLAND

2004

2014

€ 63.971 MLN.

€ 125.186 MLN.

+73,5%

+38,9%

WIRTSCHAFTLICHE VERFLECHTUNGEN DEUTSCHLAND-NIEDERLANDE ECONOMISCHE VERVLECHTING NEDERLAND-DUITSLAND

Die wirtschaftliche Verbindung zwischen Deutschland und den Niederlanden ist nicht nur wegen der direkten Nachbarschaft besonders intensiv. Beide Völker ergänzen sich auch gegenseitig in wichtigen Eigenschaften: Niederländer sind für ihren Pragmatismus und ihre internationale Orientierung bekannt. Für technische Herausforderungen finden sie innovative Lösungen. Für Deutschland mit seiner soliden und leistungsfähigen Industrie und den hohen Qualitätsansprüchen ist der Nachbar ein idealer Partner. Das zeigt auch die Intensität der Handelsbeziehungen, die in den vergangenen zehn Jahren stetig gestiegen ist. Für beide Länder ist der Nachbar einer der wichtigsten Außenhandelspartnern.

De economische verbinding tussen Nederland en Duitsland is niet alleen vanwege de directe nabijheid bijzonder intensief. Beide volken vullen elkaar ook wederzijds aan als het gaat om belangrijke eigenschappen: Nederlanders staan bekend om hun pragmatisme en hun internationale oriëntatie. Voor technische uitdagingen vinden ze innovatieve oplossingen. Voor Duitsland met zijn solide en hoogst productieve industrie en zijn hoge kwaliteitsstandaarden is het buurland een ideale partner. Dat wordt ook duidelijk als je kijkt naar de intensiteit van de handelsrelaties, die de afgelopen jaren steeds verder is toegenomen. Voor beide landen is de buurman een van de belangrijkste buitenlandse handelspartners.

2015

QUELLE/BRON: EUROSTAT

€ 46.068 MLN.

€ 72.140 MLN.

MARKTSCAN

2 X 1.645 MW 16,4KM

GRONAU HENGELO

2 X 1.645 MW 16,5 KM

2 X 1.645 MW 10,5 KM

2 X 2.365 MW 57,0 KM

DIELE

SELFKANT MAASBRACHT

MEEDEN

WESEL DOETINCHEM

QUELLE/BRON: TENNET

GRENZĂ&#x153;BERSCHREITENDE 380 KILOVOLT-HOCHSPANNUNGSLEITUNGEN GRENSOVERSCHRIJDENDE 380 KILOVOLT-HOOGSPANNINGSLEIDINGEN

Im Jahr 2017 soll zwischen Deutschland und den Niederlanden eine vierte Hochspannungsleitung in Betrieb genommen werden: Zwischen Wesel und Doetinchem soll die TransportkapazitĂ¤t zwischen den Ă&#x153;bertragungsnetzen von Amprion und Tennet um 1.500 Megawatt erhĂśht werden. Die MĂ¤rkte wachsen damit noch stĂ¤rker zusammen, gleichzeitig wird die Systemsicherheit gesteigert. Die AustauschkapazitĂ¤t zwischen beiden LĂ¤ndern wird um 60 Prozent erhĂśht, wobei der Fluktuation bei erneuerbaren Energien besser Rechnung getragen werden kann. Auch europaweit ist die neue Verbindung wichtig.

In 2017 moet er tussen Nederland en Duitsland een vierde hoogspanningsleiding in gebruik worden genomen: tussen Wesel en Doetinchem moet de transportcapaciteit tussen de overdrachtsnetten van Amprion en Tennet met 1.500 megawatt worden verhoogd. Beide markten groeien daardoor nog verder samen en tegelijkertijd wordt de systeemveiligheid verhoogd. De uitwisselingscapaciteit tussen beide landen wordt met zestig procent verhoogd, waardoor fluctuaties bij duurzaam opgewekte energie beter kan worden opgevangen. Ook in Europees opzicht is de nieuwe verbinding belangrijk.

â&#x201A;Ź 142 3.031 KM

33.400 KM â&#x201A;Ź 49

QUELLEN/BRONNEN: STATISTA, CBS

SCHIENENINFRASTRUKTUR UND STAATLICHE PRO-KOPF-INVESTITIONEN IN DIE SCHIENENINFRASTRUKTUR SPOORINFRASTRUCTUUT EN OVERHEIDSINVESTERINGEN PER HOOFD VAN DE BEVOLKING

Die Betuwe-Linie verbindet den Rotterdamer Hafen mit dem europĂ¤ischen Hinterland. Etwa 70 Prozent aller GĂźterzĂźge zwischen den Niederlanden und Deutschland nutzen diese SchiengĂźterstrecke â&#x20AC;&#x201C; Tendenz steigend. Die Tendenz ist weiter steigend: Im Jahr 2023 sollen 160 ZĂźge pro Tag rollen. Dazu ist ein drittes Gleis zwischen Emmerich und Oberhausen (70 km) notwendig. Auf niederlĂ¤ndischer Seite wird fĂźr den dreigleisigen Ausbau ein SchienenstĂźck von 3 km gebaut. Auch im Personenverkehr steigt die Bedeutung der Bahn. Auf den Strecken Frankfurt am Main-KĂśln-Amsterdam und Berlin-Hannover Amsterdam reisten 2014 knapp 2,2 Mio. FahrgĂ¤ste â&#x20AC;&#x201C; sieben Prozent mehr als im Vorjahr.

De Betuwelijn verbindt de Rotterdamse haven met het Europese achterland. Ongeveer zeventig procent van alle goederentreinen tussen Nederland en Duitsland rijdt over dit spoor. De tendens is nog altijd stijgend: in 2023 moeten er 160 treinen per dag over dit traject rijden. Daarvoor is echter een derde spoor nodig, dat vanaf 2016 tussen Emmerich en Oberhausen (zeventig km) dat in 2023 klaar moet zijn. Aan Nederlandse zijde wordt drie km nieuwe rails aangelegd, die al in 2017 klaar zijn. Ook in het personenvervoer neemt het belang van het spoor verder toe. Op de trajecten Amsterdam-Keulen-Frankfurt am Main en Amsterdam-Hannover-Berlijn reisden in 2014 bijna 2,2 miljoen passagiers: een toename van 7 procent ten opzichte van het jaar daarvoor.

2015

MARKTSCAN

81%

93%

PERSONEN, DIE DAS INTERNET ZU HAUSE NUTZEN * PERSONEN DIE HET INTERNET THUIS GEBRUIKEN

11%

PERSONEN, DIE DAS INTERNET NIE NUTZEN * PERSONEN DIE HET INTERNET NOOIT GEBRUIKEN

PERSONEN, DIE DAS INTERNET NUR AUSSER HAUS NUTZEN * PERSONEN DIE HET INTERNET ALLEEN BUITENSHUIS GEBRUIKEN

96%

89%

HAUSHALTE MIT INTERNETZUGANG HUISHOUDENS MET INTERNETAANSLUITING

87%

95% HAUSHALTE MIT BREITBANDVERBINDUNG HUISHOUDENS MET BREEDBANDAANSLUITING

HAUSHALTE MIT BREITBANDVERBINDUNG HUISHOUDENS MET BREEDBANDAANSLUITING

VERGLEICH DER INTERNETNUTZUNG 2014 VERGELIJKING INTERNETGEBRUIK 2014

Die Niederlande sind europaweit Spitzenreiter bei der Internetnutzung. Ganze 96 Prozent der Haushalte surfen von zuhause aus im weltweiten Web. In Deutschland verfügen nur 89 Prozent der Haushalte über einen Zugang. Außerdem ist der Anteil der Bevölkerung, der das Internet nie nutzt, in Deutschland zweimal so hoch wie in den Niederlanden.

Nederland is Europees gezien koploper op het gebied van internetgebruik. Maar liefst 96 procent van de huishoudens surft thuis op het wereldwijde web. In Duitsland beschikt slechts 89 procent van de huishoudens over een aansluiting. Ook is het percentage van de bevolking dat nooit gebruikmaakt van het internet in Duitsland tweemaal zo hoog als in Nederland.

2015

QUELLE/BRON: EUROSTAT

* Personen im Alter von 16 bis 74 Jahren / Personen in de leeftijd van 16 tot 74 jaar

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2015

KOLUMNE / COLUMN

musikalischer beistand für draghi muzikale bijval voor draghi TEXT/TEKST CARSTEN BRZESKI BILD/BEELD ING-DIBA

Die Kerninflation steigt nämlich seit einigen Monaten und widerspricht der EZB-These von der drohenden Deflation. Die Arbeitslosigkeit verringert sich und widerlegt damit die Angst vor langjähriger Arbeitslosigkeit. Hinzu kommen steigende und positive Vertrauensindikatoren, die Euro-Skeptiker verblüffen und die EZB-These vom drohenden Abschwung widerlegen. Selbst der Investitionsstau könnte sich im kommenden Jahr langsam lösen. Hinzu kommt, dass Janet Yellen und die amerikanische Fed den Leitzins wohl erhöhen werden, wodurch der Euro schon ohne jegliches Zutun der EZB weiter fallen wird. Damit könnten Draghi die Argumente für mehr geldpolitische Feuerwerke schneller ausgehen als jeder Operndiva die Puste beim Singen einer Arie.

De kerninflatie neemt namelijk al enkele maanden toe en spreekt de ECB-theorie van dreigende deflatie tegen. De werkloosheid neemt af en weerlegt daarmee de angst voor langdurige werkloosheid. Daarbij komen stijgende en positieve vertrouwensindicatoren, die eurosceptici verbluffen en de ECB-these van een dreigende neerwaartse spiraal eveneens weerleggen. Zelf de investerings achterstand zou het komende jaar langzaam weggewerkt kunnen worden. Daarbij komt dat Janet Yellen en de Amerikaanse Fed de rente waarschijnlijk zullen verhogen, waardoor de koers van de euro ook zonder verder toedoen van de ECB verder zal dalen. Daarmee zou Draghi weleens sneller door zijn argumenten voor meer geldpolitiek vuurwerk heen kunnen zijn dan een operazangeres door haar adem bij het zingen van een aria.

Will Draghi seinen Plan durchziehen und dem Euroraum nochmals geldpolitische Anschubhilfe in Form eines schwächeren Euros bieten, muss es im Dezember passieren. Wenn Bernstein Recht hatte, sollte die ganze Eurozone hoffen, dass Draghi es auch wirklich tut, denn mit einem Plan und wenig Zeit kann man Großes erreichen.

Wil Draghi zijn plan doorzetten en de eurozone nogmaals een geldpolitieke duw in de rug geven in de vorm van een zwakkere euro, dan moet dat in december gebeuren. Als Bernstein gelijk had dan zou de hele eurozone moeten hopen dat Draghi dit ook daadwerkelijk doet, want met een plan en weinig tijd kun je grootse resultaten bereiken.

er große amerikanische Komponist Leonard Bernstein sagte einmal, dass man nur zwei Dinge braucht, um Großes zu erreichen: einen Plan und zu wenig Zeit. Auch wenn EZB-Präsident Draghi als guter Italiener beim Hören von Musicals eher die Nase rümpft und italienische Opern von Verdi der West Side Story vorzieht, so hat er sich in der Geldpolitik deutlich von Bernstein inspirieren lassen. Kurz vor Sinterklaas war es so weit: Mario Draghi warf nicht mit “Pepernoten” um sich, aber dafür mit neuem frischen Geld. Eine verfrühte Bescherung für den Euroraum und die Finanzmärkte. Ganz im Sinne von Bernstein hat Draghi nämlich schon lange einen Plan: die Geldschleusen sollen noch weiter geöffnet werden. Eine Zinssenkung und eine Erhöhung des Anleihenkaufprogramms sind das Minimum. Damit soll vor allem der Euro weiter geschwächt werden und die Konjunktur des Euroraums über hoffentlich mehr Exporte weiter belebten. Viel Zeit, um bei Bernstein zu bleiben, hat er dabei allerdings nicht.

e grote Amerikaanse componist Leonard Bernstein zei ooit dat je slechts twee dingen nodig hebt om grootse resultaten te bereiken: een plan en te weinig tijd. Ook al haalt ECB-voorzitter Draghi als rechtgeaard Italiaan zijn neus op voor musicals en verkiest hij Italiaanse opera’s van Verdi boven de West Side Story, als het om geldpolitiek gaat heeft hij zich duidelijk laten inspireren door Bernstein. Vlak voor Sinterklaas was het zover: Mario Draghi strooide niet met pepernoten maar met vers geld. Een vervroegde kerstavond voor de eurozone en de financiële markten. Geheel volgens het motto van Bernstein heeft Draghi namelijk al lange tijd een plan: de geldkraan moet nog verder open. Een renteverlaging en een verruiming van het opkoopprogramma zijn het minimum. Daarmee moet bovenal de euro verder verzwakt worden zodat de conjunctuur van de eurozone door de hopelijk aantrekkende export verder zal opleven. Veel tijd, om bij Bernstein te blijven, heeft hij echter niet.

2015

MAKRO

IN KOOPERATION MIT/IN SAMENWERKING MET EULER HERMES

INSOLVENZEN FAILLISSEMENTEN

ARBEITSLOSENQUOTE WERKLOOSHEIDPERCENTAGE

-0,3% -190 Q2 Q3

EINFUHR (IN MLN. EURO) INVOER (IN MLN. EURO)

NNB

1.311 1.120

Q2 Q3

+2.407

5.843 NNB

Q2 Q3

6,9% 6,6%

Q2 Q3

6,3% 6,3% AUG SEP

WIRTSCHAFTSWACHSTUM ECONOMISCHE GROEI

HANDELSBILANZ (IN MLN. EURO) HANDELSBALANS (IN MLN. EURO)

-0,1%

+ 1.473

Q2 Q3

0,1% 0,1%

Q2 Q3

0,4% 0,3%

AUG SEP

€2.853 €4.326

+ 7.392

AUG SEP

-0,2%

NEDERLAND

0,9% 0,7%

DEUTSCHLAND

AUG SEP

€ 72.667 € 83.077

EINKAUFSPREIS INDEX INKOOPPRIJS INDEX

-0,4%

Q2 Q3

+ 10.410

€ 15.376 € 22.768

INFLATIONSRATE INFLATIEPERCENTAGE

Q2 Q3

€ 29.290 € 31.697

0,4% 0,0%

SEP OKT

2015

109,8 109,8

2010 = 100

SEP OKT

107,0 107,0

MACRO

ZAHLEN/CIJFERS CBS, DESTATIS & EUROSTAT BILD/BEELD STUDIO PIRAAT

PRIVATER KONSUM PRIVATE CONSUMPTIE

NNB

-0,9

Q2 Q3

FREIE STELLEN VACATURES

97,7 96,8

Q2 Q3

+1,4

105,1 NNB

Q2 Q3

AUSFUHR (IN MLN. EURO) UITVOER (IN MLN. EURO)

+27,4

Q2 Q3

130,9 132,3

2010 = 100

+ 3.880

572,2 599,6

X 1.000

AUG SEP

€ 32.143 € 36.023

GENEHMIGTE BAUVORHABEN AFGEGEVEN BOUWVERGUNNINGEN

+ 17.802

+389 JUL AUG

-3.214 JUL AUG

3.047 3.436

AUG SEP

50.635 47.421

VERBRAUCHERVERTRAUEN CONSUMENTENVERTROUWEN

ARBEITSLOSENZAHL WERKLOZE BEROEPSBEVOLKING

-59

+1 SEP OKT

608 617

€ 88.043 € 105.845

SEP OKT

OKT NOV

2.708 2.649

8 9

-0,2 OKT NOV

9,6 9,4

SALDO AUS POSITIVEN UND NEGATIVEN ANTWORTEN/ SALDO POSITIEVE EN NEGATIEVE ANTWOORDEN

ANZAHL / AANTAL PERSONEN X 1.000

2015

MAKRO

MEHR UMSATZ DURCH BESSERE ZUSAMMENARBEIT MEER OMZET DOOR BETERE SAMENWERKING Im Rahmen des Duitslanddag führte Euler Hermes Kreditversicherung in Kooperation mit der DNHK eine Untersuchung zur wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen Deutschland und den Niederlanden durch. Aus den Ergebnissen gehen folgende Kernaussagen hervor: Niederländische Unternehmen können 2016 in Deutschland 4,8 Mrd. Euro zusätzlichen Umsatz generieren. Unternehmen der Agrifood, Chemie und Energiewirtschaft haben dafür die beste Ausgangslage. Deutsche Unternehmen können umgekehrt im nächsten Jahr 5,8 Mrd. Euro zusätzlichen Umsatz in den Niederlanden erwirtschaften. Bessere Zusammenarbeit zwischen beiden Ländern wird von 48 Prozent der deutschen und von 73 Prozent der niederländischen Unternehmen begrüßt. Ein Drittel der niederländischen Exporteure erwartet durch eine intensivere Zusammenarbeit über 20 Prozent Umsatzwachstum. Nur die Hälfte der Befragten war mit der Exportförderungspolitik seiner Regierung vertraut, nämlich das Industrie 4.0-Programm der deutschen Regierung und das „Topsektorenbeleid“ in den Niederlanden. Von den niederländischen Unternehmen waren 44 Prozent der Meinung, dass diese Politik für sie von Vorteil sei, während dies bei nur 12 Prozent der Deutschen der Fall war. Deutsche Unternehmen sind im Vergleich mit den Niederlanden die selbstsicheren Exporteure: 70 Prozent von ihnen möchten neue Märkte erobern (inklusive USA und China) während nur 48 Prozent der niederländischen Unternehmen hier seine Prioritäten setzt. Die bestehende deutsche Exportstruktur (Endprodukte, Asien) ist dabei ein klarer Vorteil. Von allen befragten Unternehmen in beiden Ländern möchte die Hälfte sich in den nächsten drei Jahren auf Produkt- und Service-Innovation konzentrieren.

In het kader van de Duitslanddag deed Euler Hermes kredietverzekeringen samen met met de DNHK onderzoek naar de economische samenwerking tussen Nederland en Duitsland. De onderzoekers kwamen daarbij tot de volgende kernconclusies: Nederlandse bedrijven kunnen in 2016 4,8 mld. Euro extra omzet genereren in Duitsland. Bedrijven in de agrifood, chemie en energiesector hebben daarvoor de beste uitgangspositie. Duitse bedrijven kunnen op hun beurt komend jaar 5,8 mld. Euro extra omzet genereren in Nederland. Betere samenwerking tussen beide landen wordt door 48 procent van de Duitse en 73 procent van de Nederlandse bedrijven toegejuicht. Een derde van de Nederlandse exporteurs verwacht meer dan 20 procent omzetgroei door versterkte samenwerking. Slechts de helft van de respondenten bleek op de hoogte van exportondersteunend beleid van overheidswege, namelijk het topsectorenbeleid in Nederland en het Industrie 4.0-programma in Duitsland. Van de Nederlandse bedrijven gaf 44 procent aan dat dit beleid hen ondersteunt, terwijl dit voor de Duitsers bij slechts 12 procent het geval was. Duitse bedrijven zijn de assertievere exporteurs: 70 procent van hen wil nieuwe markten veroveren (inclusief de VS en China) terwijl slechts 48 procent van de Nederlandse bedrijven hier prioriteit aan geeft. De huidige Duitse exportstructuur (eindproducten, Azië) is daarbij een duidelijk voordeel. Van alle ondervraagde bedrijven in beide landen wil de helft in de komende drie jaar focussen op producten service-innovatie.

Den vollständigen Bericht gibt es als Download unter: Het volledige rapport is te downloaden via: www.economischetrends.nl

2015

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GASTKOMMENTAR

EIN IMAGE LÖST SICH NICHT SO SCHNELL IN LUFT AUF EEN STERK MERK KAN TEGEN EEN STOOTJE TEXT/TEKST CATRIN BIALEK BILDER/FOTO’S IMAGO STOCK, iSTOCK (GETTY IMAGES)

2015

GASTCOMMENTAAR

Der schwarze Freitag, es war der 18. September 2015, markiert den Wendepunkt in der Unternehmensgeschichte der Marke Volkswagen. Vorher war der deutsche Autokonzern ein potentes Unternehmen, Nummer eins weltweit in der Autoindustrie. Doch danach war das Unternehmen mit rund 600.000 Mitarbeitern vor allem eines: ein Krisenfall. Was war passiert? Volkswagen hatte Abgastests von Dieselmotoren manipuliert. Im September entlarvte die US-UmweltbehĂśrde EPA den Schwindel. Das AusmaĂ&#x; war immens: Weltweit elf Millionen Dieselfahrzeuge des Konzerns fuhren mit einer Software, die die Emissionen nur auf dem PrĂźfstand unter den erlaubten HĂśchstwert drĂźckt.

Zwarte vrijdag, het was de 18e september 2015, markeert het keerpunt in de ondernemingsgeschiedenis van het merk Volkswagen. Voor die tijd was het Duitse autoconcern een potente onderneming, de wereldwijde nummer ĂŠĂŠn in de auto-industrie. Daarna echter was het concern met circa 600.000 medewerkers vooral ĂŠĂŠn ding: een crisisgeval. Wat was er gebeurd? Volkswagen had de emissietests van dieselmotoren gemanipuleerd. In september ontmaskerde de Amerikaanse milieuautoriteit Epa hetbedrog. De omvang was immens: wereldwijd elf miljoen dieselvoertuigen van het concern reden rond met software die de emissies alleen in testomstandigheden onder de toegelaten grenswaarde laat uitkomen.

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GASTKOMMENTAR

Der langjährige Unternehmenschef Martin Winterkorn musste zurücktreten. Matthias Müller, zuvor Chef der VWTochter Porsche, übernahm das Ruder. Nichts blieb mehr, wie es war. Wochenlang lieferte Volkswagen den Medien deftige Schlagzeilen, darunter „Image-Crash für Volkswagen“ oder „VW-Aktie rauscht weiter runter“. Und in vielen Ländern begannen staatsanwaltliche Ermittlungen. Keine Frage, der Betrug bei den Dieselabgaswerten wird Volkswagen nicht nur milliardenhohe Zahlungen kosten. Er bewirkt auch einen Imageschaden für die Marke Volkswagen, die bislang auf deutschen Tugenden wie Qualität und Zuverlässigkeit thronte. Doch welche Kreise zieht die Krise wirklich? Bedeutet Dieselgate auch eine Rufschädigung für die gesamte deutsche Wirtschaft, die nicht nur von der Autoindustrie abhängt, sondern sich gleichsam ebenfalls von Werten wie Qualität, Zuverlässigkeit und Disziplin nährt? Ein Land, das auf seine Ingenieurskunst schwört. Ein Land, das stolz das Etikett „Made in Germany“ verleiht.

Langjarig concerntopman Martin Winterkorn moest terugtreden. Matthias Müller, voorheen topman van VW-dochter Porsche, nam het roer over. Niets bleef bij het oude. Wekenlang zorgde Volkswagen voor vette krantenkoppen: ‘Imagecrash voor Volkswagen’ of ‘VW-aandeel duikelt verder naar beneden’. In veel landen werden strafprocedures ingeleid. Er bestaat geen enkele twijfel over dat het bedrog met de uitstootwaardes van dieselauto’s Volkswagen miljarden gaat kosten. Bovendien veroorzaakt het aanzienlijke imagoschade voor het merk Volkswagen, dat zich tot nog toe voedde met Duitse deugden als kwaliteit en betrouwbaarheid. Maar hoe groot zal het effect van de crisis werkelijk zijn? Betekent Dieselgate ook een imagoschade voor de gehele Duitse economie, die niet alleen afhankelijk is van de auto-industrie, maar ook van waarden als kwaliteit, betrouwbaarheid en discipline? Een land dat zweert bij zijn ingenieurskunst? Een land dat trots het predicaat ‘Made in Germany’ verstrekt?

Fakt ist: Volkswagen ist – als eines der ganz großen Unter-. nehmen– ein maßgeblicher Repräsentant des Landes im Ausland. Dafür sorgt nicht zuletzt der allumfassende Slogan „Das Auto“, bei dem schon nonverbal mitschwingt: „Made in Germany“. Das war clever, denn das Vertrauensgut „Made in Germany“ rechtfertigt für viele Produkte einen Preisaufschlag von bis zu zehn Prozent. Ist das wertvolle Label nun ein Auslaufmodell? Ein Image ist ein langfristig errichtetes Gut. Es speist sich aus Abertausenden Bausteinen, aufgebaut in jahrzehntelanger Arbeit. Einmal errichtet bleibt es in den Köpfen und Herzen verhaftet – und lässt sich so schnell nicht mehr auslöschen. Ein Image ist robust. Im Guten wie im Schlechten.

Feit is: Volkswagen is als een van de grootste ondernemingen een toonaangevende vertegenwoordiger van Duitsland in het buitenland. Daarvoor zorgt niet alleen de allesomvattende slogan ‘Das Auto’, waarin ‘Made in Germany’ non-verbaal al is geïntegreerd. Dat is slim, want het vertrouwenspredicaat ‘Made in Germany’ rechtvaardigt voor veel producten een prijsopslag tot wel tien procent. Is dit waardevolle label nu op zijn retour? Een image is een gedurende lange tijd opgebouwd goed. Het wordt gevoed door vele duizenden bouwstenen, opgebouwd door decennialange inspanning. Eenmaal opgebouwd blijft het in de hoofden en harten verankerd en laat het zich niet zo snel weer uitwissen. Een imago is robuust, of het nu goed is of slecht.

Wie hartnäckig ein Image sein kann, erlebte die HandelsblattRedaktion 2013 bei ihrer Umfrage „Agentur Images“, in der das Ansehen von Werbeagenturen verglichen wird. Obwohl die einst legendäre Hamburger Agentur Springer & Jacoby damals schon längst insolvent war, gaben ihr die befragten deutschen Marketingchefs überraschend gute Imagenoten. In ihren Köpfen ließ sich der blendende Ruf der Werbeschmiede nicht ausradieren. Selbst eine handfeste Insolvenz konnte ihm anscheinend wenig anhaben. Und so kann man auch über das Image Deutschlands sagen, dass es momentan nicht nur sehr gut, sondern vor allem auch sehr

Hoe hardnekkig een imago kan zijn, merkte de Handelsblatt-redactie in 2013 bij haar enquête ‘Bureau-images’ waarbij het imago van reclamebureaus vergeleken werd. Hoewel het ooit legendarische Hamburgse bureau Springer & Jacoby destijds allang failliet was, gaven de ondervraagde Duitse marketingdirecteuren hen verrassend goede imagocijfers. In hun hoofden liet de uitstekende reputatie van de reclamemakers zich niet zomaar uitwissen. Zelfs een faillissement kon hier blijkbaar weinig aan veranderen. En zo kun je ook over het imago van Duitsland zeggen dat het momenteel niet alleen heel goed, maar ook duurzaam is.

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GASTCOMMENTAAR

nachhaltig ist. In Umfragen der britischen Rundfunkanstalt BBC unter mehr als 26.000 Personen aus 25 Ländern war Deutschland 2014 das beliebteste Land der Erde, vor Kanada, Großbritannien und Frankreich. Die Gesellschaft für Konsumforschung in Deutschland kam zu einem ähnlich erbaulichen Ergebnis und betonte Deutschlands „Führungsrolle in Europa“, die „international kontinuierlich wahrgenommene politische Verantwortung“, das positive „Investitionsklima“ oder auch die „soziale Gleichheit“. Ein Image setzt sich eben aus Abertausenden Bausteinen zusammen.

In enquêtes van de Britse omroep BBC onder ruim 26.000 personen uit 25 landen was Duitsland in 2014 het meest geliefde land ter wereld, vóór Canada, Groot-Brittannië en Frankrijk. Het Duitse marktonderzoeksbureau GfK kwam tot een soortgelijk opbouwend resultaat en benadrukte Duitslands ‘leidende rol in Europa’, de ‘internationaal continu genomen politieke verantwoordelijkheid’, het ‘positieve investeringsklimaat’ en ook de ‘sociale gelijkheid’. Een image is zoals gezegd opgebouwd uit duizenden bouwstenen.

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GASTKOMMENTAR

Dass der Abgasskandal von Volkswagen das Image des Landes und seiner Wirtschaft nachhaltig schädigen könnte, ist ausgesprochen unwahrscheinlich. Denn anscheinend ist ja noch nicht einmal die Kauflust der Kunden selbst zum Erliegen gekommen: Nach einer im November veröffentlichten Studie der Beratung Prophet sind knapp zwei Drittel der Befragten Bundesbürger der Meinung, dass Volkswagen immer noch hervorragende Autos baut. Für die meisten von ihnen ist der Kauf eines VW-Modells absolut vorstellbar. Der Verbraucher, so scheint es, hat ein Kurzzeitgedächtnis. Er regt sich vortrefflich an einem Tag auf, mokiert sich, schwört Kaufboykott – und hat am nächsten Tag die Hälfte davon schon wieder verdrängt. Mindestens. Schließlich gibt es nicht wenige Skandale und Aufreger, die durch die deutsche Wirtschaft gefegt sind. Um nur einige zu nennen: Die Deutsche Telekom wird dabei erwischt, dass sie Journalisten und Manager abhört. Volkswagen besticht Betriebsräte mit Luxusreisen und käuflicher Liebe. Der Onlinehändler Amazon geht nicht gerade zimperlich mit seinen Arbeitern um. Und die Liste der Lebensmittelskandale wird fast jedes Jahr um einen Eintrag reicher. Doch die Ekelgefühle vieler Konsumenten angesichts gequälter Nutztiere, der Widerwille gegen Korruption und Manipulation – all das legt sich dann doch wieder erstaunlich schnell. Und der Warenkorb wird danach wieder wie gehabt gefüllt, der Kauf wie immer getätigt.

Dat het uitlaatgasschandaal van Volkswagen het imago en de economie van een land op de lange duur zou kunnen beschadigen is zeer onwaarschijnlijk. Blijkbaar is zelfs de kooplust van de klanten nog niet eens merkbaar afgenomen. Volgens een in november gepubliceerd onderzoek van het bureau Prophet is bijna twee derde van de ondervraagde Duitsers van mening dat Volkswagen nog steeds uitstekende auto’s bouwt. De meesten van hen kunnen zich absoluut voorstellen, een VW-product aan te schaffen. De consument, zo lijkt het, heeft een kortetermijngeheugen. Hij kan zich prima de ene dag opwinden, de draak met het bedrijf steken en een productboycot bezweren en de volgende dag de helft daarvan alweer vergeten zijn. Minstens. Uiteindelijk zijn er vele schandalen en opschuddingen door het Duitse bedrijfsleven getrokken. Om maar een paar voorbeelden te noemen: Deutsche Telekom wordt erop betrapt, journalisten en managers af te luisteren. Volkswagen koopt leden van de ondernemingsraad om met luxe reisjes en gekochte liefde. Online handelaar Amazon gaat niet al te zachtzinnig met zijn medewerkers om. En de lijst van levensmiddelenschandalen wordt bijna ieder jaar langer. Maar de gevoelens van walging die vele consumenten hadden vanwege het dierenleed, de weerzin tegen corruptie en manipulatie – het is allemaal ook verrassende snel weer verleden tijd. En vervolgens wordt het winkelwagentje als vanouds gevuld, worden de aankopen gedaan alsof er niets gebeurd is.

Das hat mehrere Gründe. Zum einen liebt der Konsument schlicht und ergreifend Bequemlichkeit, weshalb „Convenience“ eines der großen Themen der Wirtschaft ist. Gesellschaftspolitischer Kampfgeist ist eine lobenswerte Sache. Aber am Ende muss es aus Kundensicht dann doch einfach und vor allem billig gehen. Zum anderen leben wir in einer kurzatmigen Mediengesellschaft, die sich zwischen den einzelnen Skandalen kaum mehr Pausen gönnt. Hochjubeln oder Niedermachen scheinen die beiden einzigen Aggregatzustände zu sein. Normalität ist unverkäuflich, so meint man.

Dat heeft meerdere redenen. Zo houdt de consument simpelweg van gemak, waardoor ‘convenience’ een van de grote thema’s in het bedrijfsleven is. Een maatschappijkritische vechtersmentaliteit is een lovenswaardige zaak. Maar uiteindelijk moet het vanuit het perspectief van de klant toch eenvoudig en bovenal goedkoop zijn. Daarnaast leven we in een kortademige mediamaatschappij die zichzelf tussen de vele schandalen door nauwelijks nog een pauze gunt. Hoog bejubelen en met de grond gelijk maken schijnen de twee enige overgebleven aggregaatstoestanden te zijn. Normaliteit verkoopt niet, is de gedachte.

Was heißt das für Volkswagen in Wolfsburg? Zum einen bedeutet es, dass Dieselgate eine Krise ist, die auch als eine solche gesehen werden sollte. Eine Krise mit einem Anfang, einem mächtigen Mittelteil und irgendwann auch einem Ende. Dazwischen liegen Monate, vielleicht Jahre der Aufklärung, der Anklagen, der Gerichtsverfahren. Missliche Bilder, die von versierten Kommunikationsexperten ins rechte Licht gerückt werden.

Wat betekent dat voor Volkswagen in Wolfsburg? Aan de ene kant betekent het dat Dieselgate een crisis is die ook zo gezien moet worden. Een crisis met een begin, een aanzienlijk middengedeelte en ooit ook een einde. Daartussen liggen maanden, wellicht jaren van opheldering, claims en rechtszaken. Hachelijke beelden, die door deskundige communicatie- experts in het juiste licht geplaatst moeten worden.

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GASTCOMMENTAAR

Volkswagen wird mit den finanziellen Folgen noch lange kämpfen. Keine Frage. Doch das Unternehmensimage wird sich erholen. Voraussetzung ist allerdings, dass der Konzern in der Krisenkommunikation keine groben Schnitzer macht. Es wird darauf ankommen, das richtige Tempo, das richtige Maß an Transparenz zu finden.

Volkswagen zal ongetwijfeld nog lang met de financiële gevolgen te stellen hebben. Maar het imago van het bedrijf zal weer opkrabbelen. Voorwaarde is wel dat het concern in zijn crisiscommunicatie geen grote blunders maakt. Het zal erop aankomen het juiste tempo en de juiste mate van transparantie te vinden.

Und was bedeutet es für „Made in Germany“? Deutschland, so kurios es sich anhört, profitiert womöglich von dem Skandal. Denn wann immer die Folgen von Dieselgate auf die deutsche Wirtschaft, auf Deutschland thematisiert werden, bleibt es nicht aus, dass die soliden deutschen Tugenden stakkatoartig aufgezählt werden: Qualitätsarbeit. Zuverlässigkeit. Fleiß. Disziplin. Ingenieurskunst. Wie passt das alles mit Volkswagens Manipulationen zusammen? Gar nicht, so einfach ist das. In der Verneinung liegt quasi die Selbstvergewisserung.

En wat betekent dat voor ‘Made in Germany’? Duitsland zal, hoe vreemd dat ook moge klinken, misschien zelfs wel van het schandaal profiteren. Want steeds als de gevolgen van Dieselgate voor de Duitse economie en voor Duitsland zelf worden gethematiseerd, worden ook de solide Duitse waarden in staccato opgenoemd: kwaliteit, betrouwbaarheid, vlijt, discipline, ingenieurskunst. Hoe is dat allemaal met de manipulatie bij Volkswagen te rijmen? Helemaal niet, zo simpel is het. In de ontkenning ligt feitelijk ook de bevestiging.

Schon jetzt machen die ersten „Ist doch gar nicht so schlimm“-Meldungen die Runde: Der Neuwagenmarkt boome, von einer Dieseldelle keine Spur, heißt es etwa in einer Untersuchung der Beratungsgesellschaft Ernst & Young. Auch das Internetportal Mobile.de gibt Entwarnung: Bisher werden nicht weniger Diesel von Volkswagen und Audi nachgefragt werden. Der Konsument verzeiht – oder vergisst – schneller als gedacht.

Nu al doen de eerste ‘Het is toch allemaal niet zo erg’ -meldingen de ronde: de markt voor nieuwe auto’s boomt en van een dip in de dieselverkopen is geen sprake, blijkt bijvoorbeeld uit een onderzoek van adviesbureau Ernst & Young. Ook het internetportal Mobile.de stelt gerust: tot nog toe zou er geen dalende vraag zijn naar dieselmodellen van Volkswagen en Audi. De consument vergeeft – of vergeet – sneller dan gedacht.

CATRIN BIALEK Catrin Bialek ist Teamleiterin IT und Medien beim Handelsblatt. Sie schreibt vorzugsweise über Marketing und Werbung. Nach dem Abitur hat sie eine Ausbildung als Werbekauffrau bei der Agentur Frese & Wolff absolviert. Danach folgte das Studium der Volkswirtschaftslehre an der Universität zu Köln sowie ein Volontariat bei der Georg von Holtzbrinck-Schule für Wirtschaftsjournalisten. Seit 1999 arbeitet Bialek als Redakteurin des Handelsblatts.

Catrin Bialek is teamleider IT en media bij de Duitse zakenkrant Handelsblatt. Ze schrijft bij voorkeur over marketing en reclame. Na haar VWO-examen volgde ze een opleiding tot reclamekoopvrouw bij het bureau Frese & Wolff. Vervolgens studeerde ze economie aan de universiteit van Keulen en was ze als volontair werkzaam bij de Georg von Holtzbrink-Schule voor economisch journalisten. Sinds 1999 werkt Bialek als redacteur bij het Handelsblatt.

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BEMERKENSWERT

DA DREHT SICH WAS IM KREIS TEXT/TEKST NIELS KOEKOEK BILD/BEELD STINKFINGER PRODUCTIES

Kreisverkehre gibt es in diversen Varianten. Gerade niederländische Infrastrukturplaner scheinen eine Vorliebe für diese Art der ebenerdigen Verkehrskreuzungen zu haben. Außerdem gehen die „Rotondes“ in den Niederlanden oft mit einer sehr spezifischen Art öffentlicher Kunst einher: Die „Rotondekunst“. Städte und Gemeinden scheinen einen Wettbewerb daraus zu machen, ihre Kreisverkehre mit den skurrilsten Kunstäußerungen zu versehen. Die Brabanter Stadt Tilburg hat dem Thema ihren eingeen Dreh gegeben. Wer aus nördlicher Richtung nach Tilburg fährt, kommt an der „Hasseltrotonde“ vorbei. Seit 2008 steht mitten auf diesem Kreisverkehr eine lebensgroße, typisch niederländische „Doorzonwoning“, ein Haus also mit rechteckigem Wohnzimmer und großen Fenstern an der Vorder- und Hinterseite des Zimmers. An sich keine große Besonderheit, würde sich dieses

Einfamilienhaus nicht langsam bewegen. Es steht auf zwei Gleisen und dreht innerhalb von 20 Stunden inmitten des Kreisverkehrs eine Runde. Das sich drehende Haus ist ein Kunstwerk des niederländischen Künstlers John Körmeling. Dieser wollte ursprünglich, dass es seine Drehgeschwindigkeit dem ringsum fahrenden Verkehr anpassen würde. Aus Verkehrssicherheitsgründen wurde diese Idee jedoch verworfen. Obwohl das Haus nicht für Bewohnung geeignet ist, wurde es 2009 von einer Gruppe von Aktivisten besetzt. Die Besetzung war eine Protestaktion gegen die angebliche Geldverschwendung der Stadt Tilburg. Der Bau des beweglichen Kreisverkehr- Kunstwerkes kostete 350.000 Euro, jährlich werden fast 10.000 Euro für die Instandhaltung aufgewendet. Anfang 2015 wurde die Kostendiskussion erneut angefacht, als das Haus aufgrund einer defekten Antriebswelle wochenlang stillstand.

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INZWISCHEN RUBRIEKTITEL IN DEN NIEDERLANDEN

MISSERFOLG AUF GANZER STRECKE

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INZWISCHEN IN DEN NIEDERLANDEN

Verlassen liegt sie in der flachen holländischen Landscha : Die Hochgeschwindigkeitstrasse HSL-Süd, die sich für Züge mit einer Spitzengeschwindigkeit von 300 km/h und darüber hinaus eignet. Zweimal pro Stunde fährt der Intercity Direct - ein veredelter Schnellzug – über die Gleise und einmal pro Stunde der französische Hochgeschwindigkeitszug Thalys. Der eigene Hochgeschwindigkeitszug der niederländischen Eisenbahngesellscha NS namens Fyra, für den diese sündha teure Bahntrasse eigentlich angelegt wurde, hat sie nur wenige Monate genutzt. TEXT/TEKST NIELS KOEKOEK BILD/BEELD ANP

wanzig Jahre nach dem Beschluss, eine Hochgeschwindigkeitsbahntrasse in Richtung Belgien anzulegen, ist der niederländische Staat 11 Milliarden Euro ärmer und steht mit leeren Händen da. Im Oktober legte der parlamentarische Untersuchungsausschuss, der dieses katastrophale Projekt grundlegend durchleuchten sollte, ihren Endbericht mit dem Titel „Der Fahrgast bleibt auf der Strecke“, vor. Infolge der Feststellungen in dem Bericht wurde die zuständige Staatssekretärin Wilma Mansveld des Ministeriums für Infrastruktur und Umwelt das fünfte Regierungsmitglied, das die Regierung Rutte II vorzeitig verlassen musste. Wie konnte es so schrecklich schiefgehen? Die wesentliche Schlussfolgerung der Untersuchung war, dass alle Beteiligten kontinuierlich mit sich selbst statt mit dem Interesse der Fahrgäste beschäftigt waren . Der Staat wollte möglichst viel mit der Bahntrasse verdienen, die NS wollte ihre Monopolposition aufrechterhalten und das Parlament stellte zwar Fragen, aber hat dennoch allem zugestimmt. Es beginnt schon bei der Vergabe des Projektes im Jahr 1999. Um zu vermeiden, dass ein konkurrierendes Personenbeförderungsunternehmen die Konzession erhält, bietet NS in einem Konsortium mit der Luftfahrtgesellschaft KLM einen absurd hohen Betrag von 178 Millionen Euro pro Jahr. Die Begründung lautet, der niederländische Staat würde dem früheren Staatsunternehmen schon unter die Arme greifen, wenn es in finanzielle Probleme geraten sollte.

Das passiert im Jahr 2011. Es wird ein Vergleich mit NS geschlossen, was für die Staatskasse zu einem Verlust von 1 Milliarde Euro führt. Das nächste Kapitel bezieht sich auf die Beschaffung des Zugmaterials. Der Auftrag für den Bau der Hochgeschwindigkeitszüge ist so komplex und mit derart strengen Auflagen verbunden, dass nur zwei Hersteller ein Angebot abgeben: Das französische Unternehmen Alstom und das italienische Unternehmen AnsaldoBreda. Nachdem auch die Anzahl der zu bestellenden Züge reduziert wird, sind nur noch die Italiener interessiert. Eine katastrophale Wendung, wie sich herausstellen wird. Nicht nur werden die Züge fünf Jahre zu spät geliefert, es liegt außerdem vieles daran im Argen. Als NS sie Ende 2012 dennoch für den Fahrbetrieb freigibt, treten immer wieder neue technische Mängel zutage. Nach weniger als fünf Monaten wird der Fyra aus Sicherheitsgründen aus dem Bahnbetrieb genommen. Es folgt ein Gerichtsverfahren, das in einem Vergleich endet: Die Züge werden nach Italien zurückgeschickt und NS bekommt einen (kleinen) Teil der Kaufsumme erstattet. Mittlerweile befasst sich NS mit der Anschaffung neuer Züge. Bevor diese mit hohem Tempo über die HSL-Süd-Trasse fahren, werden jedoch noch Jahre vergehen. In der Zwischenzeit muss sich der Fahrgast mit dem langsamen Intercity Direct oder dem teuren Thalys behelfen und bleibt somit auf der Strecke.

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ONDERTUSSEN IN DUITSLAND

EEN KWESTIE VAN OVERLEVEN

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ONDERTUSSEN IN DUITSLAND

Het Duitse bedrijfsleven staat aan de vooravond van een generatiewisseling. Of die slaagt is grotendeels a ankelijk van de hervorming van het successierecht en of die de nieuwe ondernemersgeneratie genoeg lucht laat om te ademen. Deze vraag raakt de ruggengraat van de Duitse economie, de â&#x20AC;&#x2DC;Mi elstandâ&#x20AC;&#x2122;. Veel familieondernemers zien het voortbestaan van hun bedrijf in gevaar komen als de fiscus al te inhalig blijkt. TEXT/TEKST JOACHIM SCHWICHTENBERG BILD/BEELD PICTURE-ALLIANCE

n het hervormingsvoorstel worden erfgenamen van ondernemingen fiscaal gezien in principe even zwaar belast als particuliere erfgenamen. Wanneer dit principe standhoudt, zouden rond een half miljoen arbeidsplaatsen in Duitsland op de tocht kunnen komen te staan, aldus een schatting van de Deutscher Industrie- und Handelskammertag (DIHK). De hervorming van het successierecht bracht in 2009 vanuit het gezichtspunt van het bedrijfsleven ontlasting. De wetgever creĂŤerde een raamwerk waardoor geĂŤrfd ondernemingsvermogen onder bepaalde voorwaarden ontzien zou worden. Maar op 17 december 2014 verwierp het Bundesverfassungsgericht, de hoogste rechterlijke instantie, delen van de wetsnovelle. Uiterlijk 30 juni 2016 moet de wet nu worden aangepast. Hoewel de rechters de verregaande fiscale ontlasting van bedrijfsvermogen principieel hebben bevestigd, dreigt er voor bepaalde ondernemingen toch ook een verslechtering. Zij zijn vooral in onzekerheid omdat een mogelijke aanscherping van de regels met terugwerkende kracht tot aan de uitspraak geldend gemaakt kan worden. Het gevaar van enorme naheffingen dreigt dus. De centrale fout zien Handelskamers en brancheverenigingen in het feit dat privĂŠvermogen van bedrijfserfgenamen in de berekeningen wordt meegenomen. Dat zou neerkomen op dubbele belasting. Veel belangenorganisaties, zoals de vereniging van familieondernemers ASU, zijn bovendien van mening dat het kabinetsontwerp

dat momenteel op tafel ligt te zeer de nadruk legt op details en het eigenlijke doel uit de ogen verliest. Het Bundesverfassungsgericht zou slechts kritiek hebben gehad op enkele stelschroeven van het successierecht, terwijl de wetgever nu overijverig nog sterker wil differentiĂŤren tussen grote en kleine ondernemingen. Zo voorziet de loonsomregeling dat een bedrijf gedurende een tijdsbestek van zeven jaar moet worden voortgezet met een gemiddelde loonsom van alle medewerkers die tenminste gelijk is aan die vĂłĂłr de vererving. Alleen dan blijft het geĂŤrfde bedrijfsvermogen belastingvrij. Kleine bedrijven die tot nog toe in het algemeen van successierecht waren vrijgesteld, moeten nu gecompliceerde berekeningen maken die hun capaciteiten al snel te boven gaan. Maar ook voor grotere ondernemingen zou de situatie kunnen verslechteren. Bij de vererving van bedrijfsvermogen van meer dan 26 miljoen euro moet vooral in gevallen waarbij slechts ĂŠĂŠn erfgenaam voorhanden is gerekend worden op aanzienlijk hogere belasting. Dat zou echter slechts voor twee procent van alle bedrijven gelden. Van die twee procent zijn echter onevenredig veel arbeidsplaatsen afhankelijk, aldus de critici. Uiteindelijk willen bedrijven vooral snel duidelijkheid en regels die niet al te bureaucratisch en gecompliceerd zijn. Er is dus dringend behoefte aan deelverbeteringen van een toch al gecompliceerd successierecht. De hoop is dat de wetgever op het laatste moment toch nog tot inkeer komt.

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MANAGEMENT

IS KE TAN EKST JIL IO PIRAAT TEXT/T D ELD STU BILD/BE

Kreativität am Arbeitsplatz ist in, scheint jedoch manchmal mit veralteten hierarchischen Strukturen zu kollidieren. Wie garantiert man, dass diese Strukturen nicht zwischen dem Arbeitgeber und dem einfallsreichen Arbeitnehmer stehen? Zwei Arbeitgeber berichten über innovative Ideen.

Creativiteit op de werkvloer is in, maar lijkt soms te botsen met verouderde hiërarchische structuren. Hoe zorg je dat die structuren niet tussen een werkgever en zijn inventieve werknemer komen te staan? Twee werkgevers over vernieuwende ideeën.

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MANAGEMENT

Es ist jedem Arbeitnehmer schon mal passiert: Man entwickelt eine neue Idee, hat einen genialen Einfall oder entwirft einen Plan, der sowohl dem Unternehmen als auch den Kollegen weiterhilft. Man ist motiviert und teilt die Idee begeistert seinem Arbeitgeber mit. Der schaut einen skeptisch an, schüttelt den Kopf und gibt an, die Idee mitzunehmen. Und dies ist das letzte Mal, dass man etwas von seinem Plan hört. Obwohl Kreativität am Arbeitsplatz in den letzten Jahren ein beliebtes Thema ist, so ist es für Unternehmen nicht immer einfach, Mitarbeitern die Freiheit, die sie zur eigenen Entwicklung und die des Unternehmens benötigen, zu geben. In der niederländischen Wirtschaftszeitung „Het Financieele Dagblad“ vom 17. Oktober 2015 beklagt die Kolumnistin Saskia Nijs, dass sie zwar flexibel arbeite und alles daransetze, ihr Unternehmen voranzubringen, jedoch veraltete Systeme echte Neuerungen beinahe unmöglich machten. „Wie kommt es, dass wir schöne Ideen entwickeln, diese letztendlich aber nicht umgesetzt werden?“, fragt sich die Kolumnistin. Liest man die vielen Online-Kommentare hierzu, so scheint dies eine vielgestellte Frage zu sein.

Obwohl es gerade für große Unternehmen schwierig sein kann, innovative Ideen umzusetzen, ist der Beitrag von Mitarbeitern bei Volkswagen, einem der größten deutschen Arbeitgeber, von grundlegender Bedeutung. Täglich beurteilt die Abteilung Ideenmanagement von VW zahlreiche Ideen, die Mitarbeiter entwickelt haben. Wie funktioniert das? Hat ein Arbeitnehmer eine Idee, wie der Autobauer Prozesse verbessern oder Geld sparen kann, so kann er diese beim Ideenmanagement von Volkswagen einreichen. Wird die Idee bewilligt und umgesetzt, bekommt der Mitarbeiter eine Prämie. In der ersten Hälfte des Jahres 2015 wurden seitens der Arbeitnehmer von

Het overkomt vrijwel elke werknemer weleens: je bedenkt een goed idee, hebt een geniale inval of je ontvouwt een plan dat jouw organisatie en collega’s verder helpt. Je bent gedreven en deelt je idee enthousiast met je werkgever. Die kijkt je sceptisch aan, schudt eens met zijn hoofd en geeft aan dat hij je idee mee zal nemen. En dat is het laatste wat je van jouw plan hoort. Hoewel creativiteit op de werkvloer de laatste jaren een populair thema is, is het voor bestaande organisaties niet altijd eenvoudig werknemers de vrijheid te geven die ze nodig hebben voor een betere ontwikkeling van zichzelf en het bedrijf. In het Financieele Dagblad van 17 oktober verzucht columniste Saskia Nijs dat zij weliswaar flexibel werkt en er alles aan doet om haar organisatie vooruit te helpen, maar dat verouderde systemen het bijna onmogelijk maken om echt te vernieuwen. “Hoe komt het dat we mooie ideeën bedenken, maar dat ze uiteindelijk niet uitgevoerd worden?”, vraagt de columniste zich af. Een veelgestelde vraag, zo lijkt het als je de vele onlineverhalen rondom dit thema leest.

Hoewel het juist voor grote bedrijven lastig kan zijn om invulling te geven aan nieuwe ideeën, is de inbreng van werknemers bij een van Duitslands grootste werkgevers, Volkswagen, juist van wezenlijk belang. Dagelijks beoordeelt de afdeling Ideeënmanagement van VW talloze ideeën die werknemers bedachten. Hoe dat werkt? Als een werknemer een idee heeft hoe de autobouwer processen kan verbeteren of geld kan besparen, kan hij zijn idee bij het Ideeënmanagement indienen. Wordt het idee ‘goedgekeurd’ en uitgevoerd, dan krijgt de werknemer een premie. In het eerste halve jaar van 2015 werden er door de werknemers van Volkswagen 35.565 verbeteringsideeën ingediend. 15.466 ideeën waren zo goed

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MANAGEMENT

Volkswagen 35.565 Verbesserungsvorschläge eingereicht. 15.466 Ideen waren so gut, dass die Mitarbeiter eine Prämie dafür erhielten. Volkswagen zahlte den Arbeitnehmern mehr als 12 Millionen Euro, verdiente mit den Ideen jedoch 61,2 Millionen Euro. Pirka Falkenberg vom Volkswagen Ideenmanagement: „Wir haben deutliche Richtlinien für das Einreichen einer Idee, der Klassifizierung und der Prämien, sodass das System hinter dem Ideenmanagement für jeden deutlich ist. Und es funktioniert. Die Kollegen, die Ideen einbringen, sind klug und mit Leib und Seele dabei. Durch ihre Kreativität und Komponenten tragen sie dazu bei, unsere Autos noch besser zu machen.“

Kluge Mitarbeiter, die Ideen zur Unternehmensverbesserung einbringen: Bei FME, dem niederländischen Arbeitgeberverband der technologischen Industrie, begreift man die Notwendigkeit dieser Arbeitnehmer. Vor allem merkt diese Organisation jedoch, dass auch Arbeitgeber selbst flexibel sein und ihre Unternehmensstruktur anpassen können müssen. Roderik Potjer, Pressesprecher von FME: „Unsere Mitgliedsunternehmen operieren in einem

dat de werknemers daar een premie voor kregen. Volkswagen betaalde haar werknemers hiervoor meer dan 12 miljoen euro, maar verdiende zelf 61,2 miljoen euro. Pirka Falkenberg van het Volkswagen Ideeënmanagement: “We hebben duidelijke regels voor het indienen van een idee, de classificatie en de premies, zodat het systeem achter het Ideeënmanagement voor iedereen duidelijk is. En het werkt. De collega’s die ideeën inbrengen zijn toegewijd en slim. Door hun creativiteit en componenten helpen ze onze auto’s nog beter te maken.”

Slimme werknemers die ideeën inbrengen die een bedrijf beter maken; bij FME, de Nederlandse, werkgeversorganisatie in de technologische industrie zien ze daar ook de noodzaak van in. Maar vooral merkt deze organisatie dat ook werkgevers zelf flexibel moeten zijn en makkelijk hun bedrijfsstructuur aan moeten kunnen passen. Roderik Potjer, woordvoerder van FME: “Onze lidbedrijven opereren in een enorm divers en steeds veranderend werkveld. Daarom zoeken veel bedrijven een manier om reeds jarenlang bestaande bedrijfsstructuren om te buigen naar een wat wendbaarder model.” Om zelf ook in te

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MANAGEMENT

enorm diversen und kontinuierlich verändernden Markt. Darum suchen viele Betriebe eine Möglichkeit, um jahrelang bestehende Unternehmensstrukturen zu einem flexibleren Model umzubiegen.“ Um selbst auch auf die Veränderungen in der Industrie zu reagieren, ist FME in den letzten Monaten mit einer Reorganisation beschäftigt. Wir werden mit kleineren Teams arbeiten, die gemeinsam Projekte aufgreifen werden. Hierdurch können wir Probleme schneller aufgreifen und Ideen schneller umsetzen. Auf diese Art und Weise können wir noch besser auf die Wünsche unserer Mitglieder eingehen.“ Mitgliedsunternehmen oder Arbeitnehmern zuhören, das ist der Meinung von Saskia Nijs nach genau das, was einen Arbeitgeber zu einem guten Manager macht. „Ich finde, dass nicht nur Mitarbeiter zukünftig anders arbeiten müssen, sondern Unternehmen auch bereitwillig sein müssen. Unternehmen müssen auch bereit für Innovation sein, Mitarbeitern Raum geben, neue Ideen zu realisieren und sich trauen, Mitarbeiter für ihre Ideen zu belohnen – nicht gemessen an der Stellung in der Unternehmenshierarchie, sondern am Mehrwert für das Unternehmen. Und ich hoffe, dass die Führungsriege mit gutem Vorbild vorangeht.“

spelen op de veranderingen in de industrie, is FME de laatste maanden aan het reorganiseren. We gaan met kleinere teams werken, die gezamenlijk projecten gaan aanpakken. Hierdoor kunnen we vraagstukken sneller aanpakken en ideeën sneller uitrollen. Op die manier kunnen we nog beter inspelen op de wensen van onze leden.” Luisteren naar je leden of je werknemers; dat is volgens columniste Saskia Nijs precies dat wat van een werkgever een goede manager maakt. “Ik vind dat niet alleen de medewerker anders moeten gaan werken, maar dat ook organisaties moeten willen vernieuwen. Dat ze medewerkers ruimte geven om nieuwe ideeën te realiseren en dat ze hen anders durven te gaan belonen. Niet vanwege de positie in de hiërarchie, maar om de toegevoegde waarden voor het bedrijf. En ik hoop dat leiders daarin zelf het goede voorbeeld geven.”

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MENSCHEN

SELBSTBEWUSST G E G E N IN D EMÜNCHEN N STROM ANGEKOMMEN ZELFBEWUST VERKNOCHT T E G E NAAN DE MÜNCHEN STROOM IN TEXT/TEKST BEATRIX WEINRICH BILD/BEELD CATRIN MORITZ

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MENSEN

Regional verwurzelt und international erfolgreich: Die Geschäftsführerin der Warsteiner Gruppe Catharina Cramer setzt auf einen emotionalen Führungsstil

Regionaal verankerd en internationaal succesvol: de directrice van de Warsteiner Groep Catharina Cramer zet in op een meer emotionele stijl van leidinggeven.

Bereits in der neunten Generation steht Catharina Cramer an der Spitze der Haus Cramer KG. Das Herzstück ist die Warsteiner Brauerei, die seit 1753 zu den größten deutschen Privatbrauereien gehört und in mehr als 60 Länder exportiert. Im letzten Jahr hörte man trotzdem immer wieder von Unruhen innerhalb des Konzerns. Der Absatz brach ein, im Gegensatz zur Konkurrenz profitierte Warsteiner nicht wie erhofft von der Fußball-WM und die Marke wurde gnadenlos abgestraft, als die Bierpreise um wenige Cent erhöht wurden.

Als negende generatie staat Catharina Cramer aan de top van Haus Cramer KG. Hart van de onderneming is de Warsteiner Brouwerij, die sinds 1753 tot de grootste Duitse particuliere brouwerijen behoort en naar meer dan zestig landen exporteert. Toch waren er afgelopen jaar regelmatig geruchten over onrust binnen het concern. De afzet kelderde, in tegenstelling tot de concurrentie profiteerde Warsteiner niet zoals gehoopt van het WK voetbal en het merk werd genadeloos afgestraft toen het de bierprijs met slechts een paar cent verhoogde.

Auch wenn Catharina Cramer im Herbst 2014 das operative Geschäft an den ehemaligen Red-Bull-Manager Martin Hölzel übergab, ist die 37-jährige Warsteiner-Erbin nach wie vor geschäftsführende Gesellschafterin und somit Chefin von über 2.300 Mitarbeitern. Sie glaubt an die Marke Warsteiner. Ihre Maxime lautet daher „Tradition durch Innovation“. Trotz sinkender Umsatzzahlen setzt sie auf Internationalisierung. Cramer ist durchaus bereit, sich bewusst gegen den ein oder anderen Trend zu stellen. „Wenn einer was macht, müssen die anderen sofort hinterher. Ich finde, man muss auch mal seinen eigenen Weg gehen.“, sagt sie selbstbewusst. Obwohl es so scheint, als sei ihr eigener Weg schon immer vorbestimmt und sie die Geschäftsführung faktisch geerbt hat, musste sie sich ihre Position auch erarbeiten. Cramer hätte ihn aber nicht angenommen, wenn sie sich nicht dem Vertrauen des Unternehmens sicher gewesen wäre. Sie spricht sich im Zuge dessen auch gegen die Frauenquote in Führungspositionen aus. Diese nach Neigung, Talent und Leistung zu besetzen, hält sie hingegen für den richtigen Weg. Alles andere hätte negative Auswirkungen auf das kollegiale Miteinander und die Außenwirkung.

Hoewel Catharina Cramer de operatieve leiding in het najaar van 2014 overdroeg aan de voormalige Red Bull-manager Martin Hölzel, is de 37-jarige Warsteiner-erfgename nog altijd directeur-eigenaar. Zij is in die hoedanigheid verantwoordelijk voor meer dan 2.300 medewerkers. Ze gelooft in het merk Warsteiner. Haar motto is “traditie door innovatie”. Ondanks de dalende afzetcijfers zet ze in op internationalisering. Cramer deinst er niet voor terug om bewust tegen de stroom in te gaan. “Als één iemand iets doet, rennen anderen er direct achteraan. Ik vind dat je soms ook je eigen weg moet gaan”, zegt ze zelfbewust. Hoewel het lijkt alsof haar eigen weg al van kleins af aan was uitgestippeld en ze de leiding over het bedrijf feitelijk heeft geërfd, moest ze haar positie wel zelf verdienen. Cramer zou de functie echter niet hebben aangenomen als ze niet zeker was geweest van het vertrouwen van de onderneming. In het verlengde daarvan spreekt ze zich uit tegen een verplicht vrouwenquotum voor leidinggevende functies. Volgens haar is de juiste weg dergelijke posities op basis van voorkeur, talent en prestatie te bezetten. Alle andere methodes zouden een negatieve uitwerking hebben op de collegialiteit en de uitstraling naar buiten.

Eigentlich sollte eine ihrer älteren Schwestern den Posten des Vaters Alfred Cramer übernehmen. Catharina Cramer wollte hingegen im Hotelbusiness Fuß fassen. Es kam jedoch alles anders. Die Schwestern lehnten ab und anlässlich des 250. Jubiläum wurde stattdessen die junge Catharina 2003 bei den

Eigenlijk had een van haar oudere zussen de positie van vader Alfred Cramer moeten overnemen. Catharina Cramer wilde carrière maken in de hotelbranche. Maar het liep anders. De zussen bedankten voor de eer en tijdens de feestelijkheden ter gelegenheid van het 250-jarige jubileum in 2003 werd in

2015

MENSCHEN

Feierlichkeiten als spätere Konzernchefin präsentiert. Nach einem Studium an der European Business School in London, einer Abschlussarbeit über amerikanische Light-Biere, Praktika und ersten Berufserfahrungen, unter anderem beim Spirituosenhersteller Pernod, trat Cramer 2006 im Alter von 29 Jahren in die Geschäftsführung ein und ist seit dem Tod des Vaters Alleininhaberin der Haus Cramer KG.

hun plaats de jonge Catharina als toekomstige concernchef gepresenteerd. Na een studie aan de European Business School in Londen, een scriptie over Amerikaanse lightbieren, stages en eerste beroepservaring, onder andere bij likeurproducent Pernod, trad Cramer in 2006 op 29-jarige leeftijd toe tot de directie en is sinds de dood van haar vader de enige eigenaar van Haus Cramer KG.

In ihrem Charakter sieht sie selbst viele Ähnlichkeiten mit dem Vater. Sie beschreibt sich als emotional, als Macherin mit Passion und Hartnäckigkeit, wenn es darum geht, Innovationen und Ideen voranzutreiben und zu realisieren. Trotzdem legt sie einen eigenen Führungsstil an den Tag und hat in der Unternehmenskultur einiges geändert. Ihr ist die Vereinbarkeit von Familie und Beruf wichtig. Nach Feierabend will sie keine E-Mails mehr checken. Das Gleiche soll auch für die Mitarbeiter gelten. In den Sommerferien wird ein Adventure Camp für die Kinder der Angestellten angeboten, an einem Family Day werden die Familien eingeladen, um sich gegenseitig kennen zu lernen.

In haar karakter ziet ze zelf veel overeenkomsten met haar vader. Ze omschrijft zichzelf als emotioneel, als een doener met passie en doorzettingsvermogen als het gaat om het aanwakkeren en realiseren van innovaties en ideeën. Toch legt ze een andere stijl van leidinggeven aan de dag en heeft ze in de ondernemingscultuur de nodige veranderingen doorgevoerd. De verenigbaarheid van werk en gezin vindt ze belangrijk. Na werktijd wil ze geen e-mails meer checken. Hetzelfde moet ook voor haar medewerkers gelden. In de zomervakantie wordt er een adventure camp georganiseerd voor de kinderen van de werknemers en tijdens de family day worden de gezinnen uitgenodigd om elkaar beter te leren kennen.

In den Häusern der Warsteiner Gruppe soll eine ausgeprägte Vertrauenskultur herrschen, in der ein offener Umgang zwischen allen Ebenen selbstverständlich ist. Regelmäßige Treffen von Vertretern verschiedener Abteilungen sollen den Kommunikationsfluss fördern. Der Teamgedanke, die Entwicklung einzelner Mitarbeiter und die Motivation der Belegschaft stehen stets im Mittelpunkt, was zu einer Identifikation mit dem Unternehmen und gegenseitigem Vertrauen führt. Zum Teil hat Cramer somit das Erfolgsgeheimnis ihres Vaters übernommen: die Verbindung von amerikanischem Konzernmarketing mit dem Charme eines deutschen Familienbetriebes. Auch wenn es noch einige Zeit bis zu ihrer eigenen Rente dauert, weiß Cramer jetzt schon, dass sie Warsteiner als unabhängiges und erfolgreiches Unternehmen an die zehnte Generation weitergegeben will.

In de bedrijfsgebouwen van de Warsteiner Groep moet een uitgesproken vertrouwenscultuur heersen, waarin een open omgang tussen alle niveaus vanzelfsprekend is. Regelmatige bijeenkomsten met vertegenwoordigers van verschillende afdelingen moeten de communicatiestroom bevorderen. De teamgedachte, de ontwikkeling van de individuele medewerker en de motivatie van het personeel staan altijd centraal, wat tot identificatie met het bedrijf en wederzijds vertrouwen leidt. Daarmee heeft Cramer het geheim van het succes van haar vader voor een deel overgenomen: het verbinden van Amerikaanse concernmarketing met de charme van een Duits familiebedrijf. Ook al duurt het nog even tot ze zelf met pensioen gaat, toch weet Cramer nu al dat ze Warsteiner als onafhankelijke, succesvolle onderneming aan de tiende generatie wil overdragen.

2015

MENSEN

WECHSEL

WILMA VAN DIJK (40) ist als

GERT-JAN DE GEUS ist neuer

MARCO NEELSEN (40) heeft de

neue Direktorin für die Sicherheit

CEO bei OCI Nitrogen und tritt

functie van CEO bij Buss Port

ALLEGRA VAN HÖVELL-PATRIZI

und die Umwelt beim Flughafen-

damit die Nachfolge von Renso

Logistics ingenomen. Samen met

wird neue Chief Risk Officer und

betriebs Schiphol Group

Zwiers an. Zuvor war er beim selben

de CFO Michael Bosch zal hij de

Mitglied im Management Board

angestellt.

Unternehmen als COC tätig.

bedrijfsdivisies Haven, Services en Logistiek leiden.

bei der niederländischen Versicherungsgesellschaft Aegon.

SUSI ZIJDERVELD ist als

WISSEL

Chief Governance, Risk &

JENS MICHAEL WEGMANN is

JULIËN DE JONG ist als neuer

Compliance Officer (CGRCO)

Senior Vice Präsident für den

der Nederlandse Spoorwegen (NS)

JÜRGEN WILDER (45) wordt de

van ThyssenKrupp Industrial.

Bereich Seefracht bei DB

ernannt. Sie tritt somit ebenfalls

nieuwe bestuursvoorzitter van de

CFO Jörg Schönewolf (53)

Schenker Logistics Nederland

dem Vorstand bei.

Europese railgoederenvervoerder

neemt de divisies inkoop en

DB Schenker Rail AG.

exportcontrole over.

verantwortlich.

de nieuwe bestuursvoorzitter

MAARTEN WETSELAAR wird KOEN VAN TANKEREN ist seit

dem Verwaltungsrat von Shell

JÖRG HOFMANN (60) is de

MASSIMO BOGNANNI (31) stapt

Ende Oktober Senior Adviseur

beitreten. Er wird somit in Zukunft

nieuwe topman van de Duitse

over van de onderzoeksredactie

für die Strategie- und Krisen-

den eigenständigen Bereich

vakbond IG Metall. Hofmann,

van het Handelsblatt naar het

kommunikation beim Beratungs-

Integrated Gas leiten.

die tot nu toe vicevoorzitter was,

Manager Magazin, waar hij zich

volgt Detlef Wetzel op.

zal richten op het thema

unternehmen PBLQ. ROB KREUKNIET (53) wird

economische criminaliteit.

CHANTAL VAN DEN

beim Beratungsunternehmen

DR. CHRISTOPH HOPPE (52) is

BORNE-VERHEIJEN (49) ist

KPMG Niederlande die Position

de nieuwe CEO en voorzitter van

CHRISTIN MARTENS wordt

zur Geschäftspartnerin bei

des CFO von Barbara Lamberts

de directie van Thales Duitsland.

hoofdredacteur van de Ameri-

Dirkzwager advocaten &

übernehmen.

kaanse website voor economisch DIETMAR VOGGENREITER (46)

nieuws Business Insider, die sinds

BAS VAN DEN BERG ist als

is als directeur verantwoordelijk

kort ook een Duitse uitgave kent.

notarissen ernannt worden. Ihr Spezialgebiet ist das Finanzrecht.

neues Mitglied des Verwaltungs-

geworden voor verkoop en

MARCEL MOLENAAR (46) ist

rats und als Chief Operating

marketing bij Audi AG. Zijn

STEFAN ARNTZ is de nieuwe

neuer Countrymanager Benelux

Officer bei FrieslandCampina

voorganger Luca de Meo (48)

CFO bij touroperator Alltours.

beim weltweit größten beruflichen

ernannt worden.

wordt bestuursvoorzitter bij Seat.

Hij krijgt als taak de geplande groeistrategie te realiseren.

sozialen Netzwerk LinkedIn. ANNEMARIE VAN GAAL (53)

MICHAEL KLEINEMEIER is

PETER KITS (42) hat sich als

ist neues Mitglied des

bestuurslid geworden bij SAP SE.

PIETER BOONE is de nieuwe

Partner der Deloitte Legal

Aufsichtsrats der Autoriteit

Kleinemeier zal verantwoordelijk

CEO van METRO Cash & Carry.

angeschlossen. Er ist zuständig

Financiële Markten (AFM).

zijn voor de afdeling Global

Zijn voorganger Olaf Koch zal

Service & Support.

gaat zich geheel richten op zijn

für die Bereiche Intellectual Property, sowie IT und Handel.

MARJAN TROMPETTER (52)

functie als topman van het

wurde in den Verwaltungsrat

JAN HENRIK LAFRENTZ (49)

CAS BOLAND (36) ist seit

der Rabobank berufen. Bereits

wordt CFO bij bedrijfswagen-

September der neue Leiter

seit 2006 gehört sie der

producent MAN. De nieuwe

JOCHEN MOGALLE wordt als

der Abteilung Marketing

Rabobank in verschiedenen

financieel directeur is al sinds 1994

nieuwe directeur van Drillisch

des Van-Gogh-Museums in

Positionen angehörig.

werkzaam voor het Volkswagen-

Online AG verantwoordelijk voor

concern waar MAN toe behoort.

de afdeling verkoop en marketing

Amsterdam.

METRO-concern.

van het online-kanaal.

2015

REISEN

WINTERSPORT IN DUITSLAND

DUURZAAM & KLEINSCHALIG TEKST & BEELD DUITS VERKEERSBUREAU

De allereerste skili ter wereld stond in 1908 in het Duitse Schollach in het Zwarte Woud. De ‘milieuvriendelijke’ li werd aangedreven door een watermolen en was de eerste van meer dan twintig wintersportgebieden in Duitsland. De skili en, pistes en sneeuwfaciliteiten zijn inmiddels hightech, maar het oog voor groen is gebleven.

2015

REIZEN

DRIE VERRASSENDE WINTERSPORTTIPS SLAPEN IN EEN IGLO Op de Nebelhorn, de â&#x20AC;&#x2DC;huisbergâ&#x20AC;&#x2122; van Oberstdorf in de AllgĂ¤u, overnacht je in de IgluLodge op 2.000 meter hoogte met ijsbar, rendiervellen enÂ kaasfondue.

ADRENALINEKICK IN TAXIBOB WINTERBERG Stap in Winterberg in de taxibob enÂ bobslee onder begeleiding in zestig seconden door het 1.600 m lange kunstijsbaanparcours.

CURSUS â&#x20AC;&#x2DC;SKISPRINGEN FĂ&#x153;R JEDERMANNâ&#x20AC;&#x2122; In het ThĂźringse wintersportoord Lauscha springt iedereen na een paar uur theorieles met gemak van de tien meter hoge schans. Kijk voor meer leuke en uitdagende wintersporttips en -trips op: www.germany.travel/winter

uitsland loopt voorop in duurzaam wintersportbeleid. Dat uit zich onder meer in kleinschalige skigebieden die minder druk leggen op natuur en milieu. Hier is nog een authentiek bergdorpleven met aprĂ¨s-ski in gemoedelijke Stubes. Daarnaast investeren Duitse wintersportgebieden in energiezuinige sneeuwdepots, waarbij overtollige sneeuw wordt opgeslagen voor later gebruik bij tegenvallende sneeuwval.

Ook â&#x20AC;&#x2DC;groen slapenâ&#x20AC;&#x2122; is een trend in winters Duitsland. Sommige hotels zijn zelfs volledig klimaatneutraal. Zo is het Best Western Premier Hotel Victoria in Freiburg al meerdere keren uitgeroepen tot milieuvriendelijkste hotel ter wereld. De grootste groene troef is echter de relatief korte reistijd naar de skigebieden. Op 3,5 uur rijden vanaf Nederland wacht het sneeuwzekere Winterberg, perfect voor beginnende skiĂŤrs en kinderen.

2015

Gevorderde skiĂŤrs en snowboarders bereiken in acht uur de imposante Zugspitze in Garmisch-Partenkirchen en Oberjoch, het hoogstgelegen ski- en bergdorp van Duitsland. Hier werd onlangs 23 miljoen euro werd geĂŻnvesteerd in drie nieuwe stoeltjesliften en energiezuinige kunstsneeuwinstallaties. En langlaufers? Zij staan binnen vijf uur op de lange latten, middenin een wit ThĂźringer woud met de beste loipes voor footprint-vriendelijk winterplezier.

KULTUR

Siebzig Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges, standen die Niederlande ganz unter dem Motto „Freiheit“. Eine der letzten Ausstellungen aus diesem Gedenkjahr, die noch bis Mitte Januar besucht werden kann, ist die Ausstellung „Voor de lieve vrede“ im Historisch Museum Haarlemmermeer in Hoofddorp. Die Ausstellung wurde in Zusammenarbeit mit den Einwohnern der Region zusammengestellt und zeigt daher authentische Erinnerungen an die Kriegszeit und die Zeit des Wiederaufbaus. www.historisch-museum-haarlemmermeer.nl

NEUE DEUTSCHSPRACHIGE CD HERMAN VAN VEEN

Die Partnerschaft der Niederlande und Belgiens auf der Frankfurter Buchmesse 2016 führt schon jetzt zu einer Rekordanzahl von 250 Übersetzungen niederländischer und flämischer, zum Beispiel von Jan Wolkers und Cees Nooteboom.

Das Kölner Wallraf-Richartz-Museum widmet seine Sonderausstellung im Winter 2015/2016 dem niederländischen Barockkünstler Godefridus Schalcken (1643-1706). Bis zum 24. Januar 2016 sind 80 Gemälde des damaligen „Starmalers“ ausgestellt. Die Ausstellung „Schalcken – Gemalte Verführung“ enthält ein Drittel des gesamten Schalcken-Erbgutes. Darunter 26 Werke, die zuvor noch nie öffentlich zu sehen waren. Schalckens Raffinesse in der Darstellung von Beleuchtung sowie seine Eleganz, Themenvielfalt und technische Brillanz machten ihn seinerzeit in ganz Europa berühmt. Sein Spektrum reichte von kleinen Gemälden bis hin zum zwei Meter großen Porträt. www.wallraf.museum.de

HOLLAND SPECIAAL Das Buch „Holland speciaal“ von Thomas Fuchs voller „lekker Landeskunde über wakker Nederland“ nimmt die Leser auf eine satirisch-unterhaltsame Rundreise durch das Nachbarland mit. Nicht die Sehenswürdigkeiten und Landesgeschichte, sondern „das Gesamtkunstwerk des Königsreichs der Niederlande“ steht im Fokus. Auf einer Fahrradtour durch die Niederlande begegnen den Lesern Klischees und Überraschungen. Mit ungeniertem Blick fördert er spannende Anekdoten über Historisches, Populäres

2015

REKORDANZAHL ÜBERSETZUNGEN DANK FRANKFURTER BUCHMESSE

NIEDERLÄNDISCHE BAROCKKUNST IM KÖLNER MUSEUM

„Fallen oder Springen“ heißt die neue deutschsprachige CD von Herman Van Veen. 2016 tourt der Bühnenkünstler, der sein Repertoire mühelos in vier Sprachen singt, durch Deutschland, Österreich, die Schweiz und die Niederlande. www.hermanvanveen.com

ERINNERUNGSKULTUR IM AMSTERDAMMER POLDER

und Triviales zutage, die so in keinem Reiseführer zu finden sind. Dabei zeigt sich, dass die Niederlande nicht allein flach, sondern facettenreich und verblüffend sind. ISBN-13: 978-3943176476

CULTUUR

MARTIN ASSIG IN BOIJMANS VAN BEUNINGEN

In het Stedelijk Museum is op 29 november tijdens het Amsterdam Art Weekend de grootste overzichtstentoonstelling van de Duitse kunstenaar Isa Genzken ooit in Nederland geopend. De tentoonstelling toont de veelzijdigheid en durf Isa Genzken, een van de grootste naoorlogese Europese kunstenaars. De expositie bevat naast sculpturen, schilderijen en foto’s ook installaties, films en video’s. De collectie is nu t/m 6 maart 2016 in Amsterdam te bezichtigen. www.stedelijk.nl

In dit boek nemen zeventien Duitse en Nederlandse auteurs de lezer mee op hun reis tussen beide buurlanden. De auteurs proberen in dit boek bij te dragen aan een evenwicht tussen het Duitse en Nederlandse gedachtegoed. Vele gedichten en vertellingen zijn in beide talen en behandelen thema’s als land, vrijheid en oorlog. ISBN: 978-3-95407-052-7

DE VROUWEN VAN HEINRICH HEINE

500 JAAR “DEUTSCHES REINHEITSGEBOT”

De Duitse dichter en schrijver Heinrich Heine, bekend als de ‘laatste dichter van de Romantiek’, staat nu eens niet zelf centraal in een tentoonstelling van het Heinrich-Heine-Institut in Düsseldorf. In ‘Salonfähig – Frauen in der Heine-Zeit’ gaat het om de vrouwen uit het Heine-tijdperk. Vrouwen golden door de jaren heen lang niet altijd als muze, maar bovenal als dé bron van irritatie van vele schrijvers. T/m 6 maart 2016 worden exclusieve boekuitgaven, unieke kledingstukken en historische portretten tentoongesteld, van Heines moeder tot Keizerin Sisi. www.duesseldorf.de/heineinstitut

In het Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim staat van 19-2 t/m 24-6 2016 de bierbrouwkunst centraal. Met deze tentoonstelling wordt de 500 ste verjaardag gevierd van het ‘Deutsches Reinheitsgebot’, waarin staat dat bier te allen tijde en uitsluitend water, graan, hop en gist moet bevatten. www.technomuseum.de

ISA GENZKEN: MACH DICH HÜBSCH!

INTERCITY MÜNCHENAMSTERDAM

Het Rotterdamse museum Boijmans van Beuningen toont op dit moment de kleurrijke en abstracte kunstwerken van de Duitse kunstenaar Martin Assig. De tentoonstelling ‘Glückhaben’ vult twee vleugels van het museum en laat de veelzijdigheid van de in Berlijn woonachtige kunstenaar zien. Van vrolijk en lichtvoetig tot sombere en zwaarbeladen composities. In samenwerking met het Haus am Waldsee in Berlijn haalde het museum tweehonderd tekeningen, schilderijen en sculpturen naar Nederland, die nog tot 21 februari 2016 te bezichtigen zijn. www.boijmans.nl

2015

NEU

SENGLED PULSE

www.sengled.com

In der LED-Lampe Pulse steckt ein hochwertiger Stereo-Lautsprecher, der das Audiosignal für die Wiedergabe von Musik, Radioprogrammen oder Hörbüchern kabellos per Bluetooth oder WLAN empfängt. Helligkeit, Lautstärke und Klangeigenschaften werden über eine kostenlose App gesteuert. Über eine Master-Birne können bis zu sieben Birnen eingebunden und gleichzeitig kontrolliert werden.

De LED-lamp Pulse is voorzien van een hoogwaardige stereoluidspreker die het audiosignaal voor het afspelen van muziek, radioprogramma’s of luisterboeken draadloos via bluetooth of wifi ontvangt. De aansturing van lichtsterkte, volume en klankeigenschappen gebeurt via een gratis app. Via een masterlamp kunnen tot wel zeven lampen worden verbonden en gelijktijdig worden aangestuurd.

LEO SMARTKEY Bis zu sechs Schlüssel lassen sich im Leo Smartkey verstecken. Via Knopfdruck lassen sie sich einzeln aus dem Gehäuse fahren. Dazu muss jeder Schlüssel zunächst in ein bestimmtes Format gebracht werden. Optional lassen sich auch Gadgets wie ein USB-Stick im Smartkey unterbringen. Tot wel zes sleutels kunnen in de Leo Smartkey worden verstopt. Per knopdruk komen ze individueel uit de behuizing tevoorschijn. Daarvoor moet iedere sleutel eerst op een bepaald formaat worden gebracht. Optioneel zijn ook gadgets zoals een USB-stick in de Smartkey onder te brengen.

www.leo-smartkey.de

WATTCHER

www.wattcher.nl

Mit dem Wattcher lässt sich auf einfache Weise der Energieverbrauch kontrollieren und Stromfresser ausfindig machen. Ein Funksender mit Sensor wird dazu an den Stromzähler angebracht. Am Empfangsgerät, das in eine Steckdose gesteckt wird, kann der aktuelle, der gesamte oder der Tagesverbrauch abgelesen werden.

2015

Met de Wattcher kun je heel eenvoudig je energieverbruik controleren en stroomvreters opsporen. Hiervoor wordt een radiografische sensor aan de stroommeter gekoppeld. Op de ontvangstmodule, die in een stopcontact wordt gestoken, kan het actuele, het totale of het verbruik van die dag worden afgelezen.

NIEUW

SANDWICHBIKE WF1 Ein Sandwichbike zusammenzubauen soll so einfach sein wie sich ein Butterbrot zu schmieren. Das Sandwichbike kann auf einfache Weise in seine Einzelteile zerlegt werden und passt anschließend in eine kleine Box. Das Fahrrad aus Holz ist trotz seines Materials einfach zu transportieren und überzeugt durch ein simples und minimalistisches Design.

Het in elkaar zetten van een Sandwichbike zou zo eenvoudig zijn als het smeren van een boterham. De Sandwichbike kan heel eenvoudig in losse onderdelen worden gedemonteerd en past daarna in een kleine doos. De houten fiets is ondanks het materiaal eenvoudig te transporteren en overtuigt door zijn simpele, minimalistische design.

www.sandwichbikes.com

SOFT LIGHT Die Soft Lamp zeichnet sich durch ein flexibles Material aus. Die Lampe ist nicht für einen einzigen bestimmten Platz designed. Ob zwischen zwei Gegenständen oder als leuchtendes Kopfkissen – sie kann die verschiedensten Funktionen an den unterschiedlichsten Orten einnehmen. De Soft Lamp wordt gekenmerkt door zijn flexibele materiaal. De lamp is niet ontworpen voor een bepaalde plaats. Of je hem nu tussen twee voorwerpen klemt of als lichtgevend hoofdkussen gebruikt – hij kan de meest verschillende functies uitvoeren op de meest uiteenlopende plekken aannemen.

www.simon-frambach.com

ZEISS VR ONE GX Im Vergleich zu bisherigen VirtualReality-Brillen bietet die Cardboardkompatible VR One GX durch eine hochwertige Verarbeitung und Profi-Linsen von Zeiss deutliche Vorteile. Das macht die Betrachtung von virtuellen Welten zu einem einzigartigen Erlebnis. Die Linsen ermöglichen ein Sichtfeld von 100 Grad. Zudem ist die Brille auch für Brillenträger geeignet.

Vergeleken met bestaande virtualreality-brillen biedt de Cardboardcompatible VR One GX door de hoogwaardige afwerking en de professionele lenzen van Zeiss duidelijke voordelen. De VR One GX maakt het bekijken van virtuele werelden tot een unieke belevenis. De lenzen maken een zichtveld van honderd graden mogelijk. Bovendien is de bril ook geschikt voor brildragers.

2015

www.zeiss.de

RUBRIEKTITEL

RÜCKBLICK/TERUGBLIK

JAHRE ICE AMSTERDAM-KÖLN JAAR ICE AMSTERDAM-KEULEN BILD/BEELD ANDREA EGE

Gäste der niederländischen Bahngesellscha NS International und der Deutsch-Niederländischen Handelskammer (DNHK) kamen am Dienstag, 3. November 2015, im königlichen Wartesaal am Hauptbahnhof in Amsterdam zusammen, um das 15-jährige Bestehen der ICE-Verbindung Amsterdam-Köln zu feiern. Die Tore des königlichen Wartesaals werden nur selten für Gäste geöffnet. Gasten van NS International en de Duits-Nederlandse Handelskamer (DNHK) kwamen op dinsdag 3 november 2015 in de koninklijke wachtkamer op station Amsterdam Centraal bijeen om het 15-jarige bestaan van de ICE-verbinding Amsterdam-Keulen tevieren. De deuren van de koninklijke wachtkamer worden slechts zelden voor het publiek geopend.

2015

BILD/BEELD MARTIN KERS

RÜCKBLICK/TERUGBLIK

WIRTSCHAFTSPREIS PRIJS VOOR DE ECONOMIE BILD/BEELD JOOP VAN REEKEN

Rund 100 Gäste waren am Donnerstag, 05. November 2015, in Arnheim bei der Verleihung des Deutsch-Niederländischen Wirtscha spreises anwesend. Das Studenten-Zeitarbeitsbüro SUSA aus Utrecht, das sich zusammen mit der Telekom Deutschland bewarb, dur e den Preis entgegennehmen. Die Auszeichnung wurde in diesem Jahr bereits zum achten Mal von der Handelskammer verliehen. Zo’n 100 gasten waren op donderdag 5 november 2015 in Arnhem aanwezig bij de uitreiking van de Nederlands-Duitse Prijs voor de Economie. Studenten uitzendbureau SUSA uit Utrecht, dat zich samen met Telekom Deutschland kandidaat had gesteld, mocht de prijs in ontvangst nemen. De onderscheiding werd dit jaar voor de achtste keer door de Handelskamer uitgereikt.

2015

RÜCKBLICK/TERUGBLIK

P OP INTO B ERLIN BILD/BEELD PATRICIA FEWER

Vom 16. bis 22. November 2015 öffnete sich der Berlin Pop-up-Store in der Utrechtsestraat in Amsterdam. Neben Produkt- und Designpräsentationen verschiedener Berliner Start-Ups wurde den Besuchern des vorübergehenden Geschä s ein vielfältiges Programm geboten mit kulinarischen Genüssen, Musik und diversen Aktivitäten zur Bewerbung der Hauptstadt als Standort für kreative Unternehmen. Van 16 t/m 22 november 2015 was in de Utrechtsestraat in Amsterdam de Berlin pop-up-store gevestigd. Naast producten designpresentaties van verschillende Berlijnse start-ups vond er in de tijdelijke winkel een gevarieerd programma plaats met eten, drinken, muziek en diverse activiteiten ter promotie van de Duitse hoofdstad als vestigingsplaats voor creatieve bedrijven.

2015

AGENDA

5. DEZEMBER BIS 17. JANUAR

12. DEZEMBER BIS 24. JANUAR

2016

WINTER IN HET NEDERLANDS OPENLUCHTMUSEUM ARNHEIM

NEDERLANDS IJSBEELDEN FESTIVAL ZWOLLE Mit mehr als 100.000 Besuchern ist das Nederlands IJsbeelden

Im Openluchtmuseum (Freiluftmuseum) in Arnheim lässt sich der niederländische Winter auf ganz besondere Art erleben.

Festival eines der größten Winterhighlights in den Niederlanden. In

Auf einer Zeitreise durch die Geschichte der Niederlande kann man

Zwolle fertigen die besten Eiskünstler der Welt unter dem Motto

eislaufen und Schlitten fahren oder sich von den Herausforderungen

„Journey through a frozen world“ prächtige Skulpturen. Insgesamt

in den harten Wintern der Vergangenheit erzählen lassen,

250 Tonnen Eis werden verarbeitet und mit beeindruckenden Licht-,

während man gemütlich Stamppot und Stokvis probiert.

Sound- und Videoeffekten kombiniert. www.ijsbeelden.nl

www.openluchtmuseum.nl

28-29

14-19 FEBRUARI

AUFTAKT VIERSCHANZEN DECEMBER TOURNEE 2015 OBERSTDORF

2016

Het 64e Vierschansentoernooi is het grootste winterse sportevenement in de Alpen. Bij ieder van de vier wereldbekerwedstrijden schansspringen in

SIX DAYS BREMEN

het Duitse Oberstdorf en Garmisch-Partenkirchen en in het Oostenrijkse Innsbruck en

Sport, show, spanning en sensatie zijn de belangrijkste

Bischofshofen worden circa

redenen voor de populariteit van de zesdaagse wielerwedstrijd Six

30.000 toeschouwers verwacht.

Days Bremen in de Noord-Duitse Hanzestad. Zes avonden

De aanloop naar de 10-daagse

achtereen wordt er met fietsen en sportmotoren gekoerst. Een

evenementenreeks vindt zoals

bijzondere highlight is daarbij de nachtelijke sprint, waarbij het

altijd plaats in Oberstdorf.

publiek de 24 coureurs met een voortdurende wave-beweging

vierschanzentournee.com

aanspoort. www.sixdaysbremen.de

2015

AGENDA

1. JANUAR

22. JANUAR

2016

NIEUWJAARSDUIK

CULTUURNACHT BREDA

Über 45.000 Mutige stürzen sich traditionell am Neujahrstag

Rund 30 Museen, Galerien, Theater und sonstige diverse

ins kalte Nass und beginnen so das erst wenige Stunden alte neue

Kunst- und Kultureinrichtungen öffnen im Rahmen der

Jahr. Auch für die zahlreichen Zuschauer bietet sich dabei während

Cultuurnacht Breda ihre Türen und Tore. Eine Nacht lang werden

des Spektakels ein einzigartiges Schauspiel. An rund 120 Orten in den

besondere Aktivitäten für Groß und Klein geboten. Darüber hinaus

Niederlanden bietet sich die Möglichkeit auf diese Art das neue Jahr

werden herausragende Künstler und Organisatoren von Kultur-

zu begrüßen. Der wohl bekannteste Nieuwjaarsduik findet am Strand

veranstaltungen in mehreren Kategorien mit dem Kulturpreis

von Scheveningen statt. www.denhaag.com

Breda ausgezeichnet. www.cultuurnachtbreda.nl

11-21 FEBRUARI

ROSENMONTAGSZUG DÜSSELDORF

2016

De Düsseldorfse Rosenmontagsoptocht heeft in het 191e jaar van zijn bestaan het motto “Düsseldorf – zo scherp als mosterd”. Op het hoogtepunt van de carnavalstijd trekt een indrukwekkende feeststoet met rijk-

BERLINALE BERLIN

versierde wagens en meer dan 5.000 deelnemers door de straten

In februari staat de Duitse hoofdstad traditioneel in het

van de hoofdstad van Noordrijn-

teken van film. Internationale sterren op de rode loper,

Westfalen en vermaakt daarmee

filmmakers van over hele wereld, enthousiaste fans en vooral

meer dan een miljoen toeschouwers

fantastische films zijn op het drukstbezochte festival ter wereld

langs de kant van de weg. Voor alle

te zien. Onafhankelijke films of internationale blockbusters: op

thuisblijvers wordt de optocht

het filmfestival worden tien dagen lang films vertoond die

ook op televisie uitgezonden.

prikkelen en nieuwe werelden laten zien. www.berlinale.de

www.freimarkt.de

2015

8 FEBRUARI 2016

BEURSAGENDA

HORECAVA

11.-14. JANUAR 2016, AMSTERDAM Auf der internationalen Fachmesse Horecava dreht sich alles um das Hotel-, Gaststätten- und Großküchengewerbe. Von Mo bis Do, 11.-14. Januar 2016, präsentieren sich rund 500 Aussteller und informieren die Besucher über die neuesten Produktinnovationen. www.horecava.nl

VSK

2.-5. FEBRUAR 2016, UTRECHT

ISE

DEUBAUKOM

FRUIT LOGISTICA

9.-12. FEBRUAR 2016, AMSTERDAM

13-16 JANUARI 2016, ESSEN

3-5 FEBRUARI 2016, BERLIJN

Die ISE in Amsterdam ist eine Ausstellung für professionelle AV Systemintegration und elektronische Integration in Geschäftsund Wohngebäuden. Mehr als 1.000 Aussteller präsentieren von Di bis Fr, 9.-12. Februar 2016, in Amsterdam ihre neuesten Produkte.

De DEUBAUKOM is de belangrijkste bouwvakbeurs voor het westen van Duitsland en de Benelux. Van wo 13 t/m za 16 januari 2016 wordt er in Essen een totaaloverzicht gegeven van de actuele ontwikkelingen en vakgebieden in de bouwsector. Tijdens de Deubaukom vindt tevens de InfraTech Duitsland plaats.

De Fruit Logistica is de toonaangevende internationale branchebijeenkomst van de wereldwijde AGF-handel. Van wo 3 t/m vr 5 februari 2016 zullen ruim 2.500 bedrijven uit de gehele productieketen van het groenassortiment – van global player tot kleine en middelgrote aanbieders – in Berlijn vertegenwoordigd zijn.

www.iseurope.org

www.fruitlogistica.de

www.deubaukom.de

FESPA DIGITAL EUROPE

ITB

8.-11. MÄRZ 2016, AMSTERDAM

9-13 MAART 2016, BERLIJN

Die FESPA Digital Europe ist die größte und umfassendste Messe für die digitale Bildverarbeitung in Europa. Von Di bis Fr, 8.-11. März 2016, können Besucher die neuesten Produkteinführungen, Weiterbildungskonferenzen und LiveDemos erleben.

Bezoekers van de ITB Berlin beleven van ma 9 t/m zo 13 maart 2016 de complete reiswereld op één plek: landen, steden en regio’s, reisorganisaties, boekingssites en hotels evenals vele andere dienstverleners uit meer dan 180 landen presenteren hun aanbod op de internationale toerismebeurs.

www.digital.fespa.com

ESEF

Die wichtigste niederländische Fachmesse für Heizungs-, Sanitär- und Klimatechnik findet von Di bis Fr, 2.-5. Februar 2016 in Utrecht statt. Die VSK dient rund 300 Ausstellern als Forum, um ihre Produkte und Leistungen einem internationalen Publikum vorzustellen.

15.-18. MÄRZ 2016, UTRECHT

www.vsk.nl

www.esef.nl

Auf der Fachmesse für die Zulieferindustrie und Oberflächentechnik ESEF in Utrecht sind von Di bis Fr, 15.-18. März 2016 mehr als 500 der führenden Zulieferer aus den Benelux-Ländern vertreten.

ISM

31 JANUARI – 3 FEBRUARI 2016, KEULEN Van zo 31 januari t/m wo 3 februari 2016 presenteren zo’n 1.500 exposanten op de internationale snoepgoedbeurs ISM in Keulen een uitgebreid overzicht van het wereldwijd verkrijgbare snoepgoedassortiment. Door de focus op seizoensartikelen staat de ISM te boek als trendbarometer. www.ism-cologne.de

www.itb-berlin.de

CEBIT

14-18 MAART 2016, HANNOVER De CeBIT in Hannover is de wereldwijd grootste beurs voor informatietechniek. Van ma 14 t/m vr 18 maart 2016 worden op de beurs toonaangevende speeches gegeven, belangrijke discussies gevoerd en internationale productinnovaties voorgesteld. www.cebit.de

2015

Duitsland heeft alles in huis voor een bijzondere wintervakantie. Aantrekkelijke skigebieden en een afwisselend aanbod voor jong en oud, ook buiten de piste. SkiĂŤn, snowboarden, langlaufen, rodelen, sneeuwschoenwandelen, snowkiten en nog veel meer â&#x20AC;&#x201C; en dat alles verrassend betaalbaar! Aanbiedingen en meer informatie vind je op: www.germany.travel/winter

_lekker dichtbij

MEIN BÜRO

Mark Klein GEBOREN IN DINSLAKEN (D), 1971 CEO T-MOBILE NEDERLAND VORSITZENDER/VOORZITTER SUPERVISORY BOARD HVRATSKI TELEKOM KROATIË VORSITZENDER/VOORZITTER BOARD OF DIRECTORS T-MOBILE CZECH REPUBLIC

2015

MIJN KANTOOR

ZUSAMMENARBEIT, OFFENHEIT UND SCHWUNGKRAFT SAMENWERKING, OPENHEID EN VEERKRACHT BILD/BEELD MLADEN PIKULIC

Bei T-Mobile arbeiten wir an flexiblen Arbeitsplätzen in Bürogärten. Deshalb habe ich kein eigenes Büro. Dadurch bin ich gut erreichbar und wirklich Teil des Teams. Außerdem wird unsere Arbeitnehmer so ermutigt werden zu wachsen. In der alltäglichen Hektik versuche ich regelmäßig bei Dingen, die für mich wichtig sind, innezuhalten. Auf meinem Schreibtisch stehen beispielsweise Fotos meiner Frau und meiner Kinder. Die kleine Eule symbolisiert Demokratie, Freundschaft und die

2015

Notwendigkeit stets weiter zu lernen. Den Olivenbaum bekam ich von meinen Kollegen zu meinem ersten Geburtstag in den Niederlanden geschenkt. Bij T-Mobile werken we met flexibele werkplekken in kantoortuinen. Ik heb dus geen eigen kantoor. Hierdoor ben ik toegankelijk, écht onderdeel van het team en wordt kennisuitwisseling gestimuleerd. Heel belangrijk omdat dit de groei van onze werknemers aanmoedigt. In de dagelijkse hectiek probeer ik regelmatig stil te staan bij dingen die belangrijk voor me zijn. Op mijn bureau staan bijvoorbeeld foto’s van mijn vrouw en kinderen. Ook heb ik een uiltje dat symbool staat voor democratie, vriendschap en de noodzaak om te blijven leren. Het olijfboompje kreeg ik van mijn collega’s op mijn eerste verjaardag in Nederland.

ILLUSTRATIE TOMAS SCHATS

TOMAS

2015

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2015

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markt ist das offizielle Organ der Deutsch-Niederländischen Handelskammer. Für zahlende Mitglieder ist der Bezug der Zeitschrift im Mitgliedsbeitrag enthalten. Die mit Namen oder Initialen des Verfassers gekennzeichneten Beiträge geben die Meinung des Autors, aber nicht unbedingt die Meinung der DNHK wieder. markt is het officële orgaan van de Duits-Nederlandse Handelskamer. Voor betalende leden is de ontvangst van het tijdschrift inbegrepen in de lidmaatschapsbijdrage. De van een naam of initialen voorziene artikelen weerspiegelen de mening van de auteur, maar niet per se de mening van de DNHK.

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Digitalisering maakt steden slim. Een intelligente infrastructuur zorgt voor schone, leefbare en concurrerende steden.

Digitalisering verandert de manier waarop steden functioneren. Het stelt ze in staat slim te reageren op bevolkingsgroei, vervuiling, verkeersopstoppingen en stroomonderbrekingen.

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