20
T EM A : DT U I A RK T IS
NY
TEKNOLOGI SKAL FINDE ILLEGALE SKIBE DTU skal sammen med analyse- og data virksomheden Gatehouse udvikle en teknologisk løsning, der gør det lettere at overvåge de arktiske farvande. Lot te K ru ll S h u tte rsto ck, E SA
D
e arktiske farvande bliver stadig mere farbare i takt med den globale opvarmning, og derfor forventer man at se en øget skibstrafik i området i fremtiden. Men ikke alle skibe vil komme i et godt ærinde, fortæller Poul Bondo, vice direktør i Gatehouse Maritime: ”Den illegale skibstrafik vil også dukke op. Det er skibe, der medvirker til handel med f.eks. ulovlige våben og sanktionerede varer samt især ulovligt fiskeri, hvilket ifølge World Wildlife Fund er et udbredt problem i Arktis.” Ud over de illegale aktiviteter er der også flere lande, der udviser stigende interesse for de arktiske egne med henblik på at udvinde ressourcer, hvilket kan føre til territoriale krænkelser af danske farvande. For at forhindre de uønskede aktiviteter bliver det mere nødvendigt at overvåge havet i de arktiske egne. Da der er tale om et enormt område, er det
Ved at sammen holde data fra skibe og satellit billeder kan man ved hjælp af kun stig intelligens opdage illegale skibe.
oplagt at udnytte satellitovervågning. Men hvad er et skib, og hvad er et isbjerg på et satellitbillede? Og hvor har skibet bevæget sig hen i mellemtiden, siden man modtog satellitbillederne og fik skelnet skibet fra isbjerge? Dette skal en ny teknologi tage højde for. Den skal udvikles i et samarbejde mellem DTU Space og Gatehouse Maritime, der tilsammen har modtaget 9 mio. kr. fra Forsvaret til det treårige projekt med navnet Dark Ships. Løsningen, der skal udvikles, vil kombinere DTU’s mangeårige erfaring med at identificere isbjerge ud fra satellitdata med Gatehouse Maritimes erfaring med at indsamle data fra skibe og at forudsige deres fremtidige positioner. Data om skibstrafik Gatehouse er en nordjysk analyse- og datavirksomhed, der med afdelingen Maritime har specialiseret sig i netop
