Vive lo extraordinario

Multistrada V2: la versatilidad, las prestaciones y la combinación de placer y facilidad de conducción la convierten en la compañera perfecta para disfrutar cada día la belleza de los viajes, incluso la más inesperada.

La horquilla de 48 mm de diámetro tiene 170 mm de recorrido y es completamente regulable. En cuanto a la suspensión trasera, cuenta con un muelle progresivo que aumenta el confort de marcha incluso a plena carga. El recorrido de la rueda trasera es de 170 mm.

En la versión S, la Multistrada V2 de serie también incorpora el sistema Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS), que se basa en una horquilla de 48 mm y un amortiguador trasero, ambos controlados electrónicamente. El sistema Skyhook es capaz de ajustar el freno hidráulico en compresión y rebote de forma continua gracias a un control semiactivo capaz de garantizar el equilibrio ideal del vehículo y aumentar notablemente la seguridad y el confort. También el ajuste de la precarga del amortiguador se realiza electrónicamente.

Para realizar viajes largos y sin cansarse es fundamental contar con una posición de conducción bien estudiada. Por esta razón, en la Multistrada V2 se ha rediseñado el sillín, ahora más bajo y estrecho entre las piernas del piloto, mientras que los estribos garantizan una posición de las piernas menos recogida incluso para los pilotos más altos. Son dos los equipamientos instalados directamente en la fábrica: Essential está disponible tanto para la Multistrada V2 como para la Multistrada V2 S, mientras que el equipamiento Travel con bolsas laterales, puños calefactados y caballete central de serie, sólo puede pedirse para la versión S.

La experiencia acumulada por Ducati Corse en el sector de la aerodinámica en las competiciones más prestigiosas del mundo - MotoGP y Campeonato del Mundo de Superbike - redunda en la mejora de las motos de serie. En el caso de la Multistrada V2, un modelo concebido para adaptarse de la mejor manera a todo tipo de uso, la protección del piloto y del pasajero frente al aire es sin duda el aspecto más importante en lo que respecta a la aerodinámica, especialmente en los viajes largos por autopista.

Por eso, por ejemplo, se puede ajustar la altura del plexiglás: gracias a ello, incluso los pilotos más altos pueden disfrutar de una protección óptima contra las turbulencias. Pero antes de llegar al plexiglás, el aire se topa con el pico delantero, diseñado específicamente para reducir la presión del aire sobre el piloto; los "hombros" del depósito se han diseñado con el mismo objetivo, además de ser coherentes con el diseño de la familia Multistrada. También la forma típica de la Multistrada, con la parte delantera de mayor volumen que la trasera, permite que el aire se "deslice" alrededor del piloto y el pasajero.

También se ha prestado mucha atención al confort térmico y al patrón de flujos de aire que salen de los radiadores. Este es un aspecto crucial, especialmente en verano: la cuidadosa definición de los perfiles del carenado, conseguida mediante minuciosos estudios en el túnel de viento, ha permitido alejar el aire caliente del piloto y del pasajero, garantizando el máximo confort incluso en los días más calurosos.