17 | Streetfighter V4
MOTOR
Un motor con una potencia extraordinaria La Streetfighter V4 está equipada con el Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 que cumple con la norma Euro 5 y que ofrece 208 CV (153 kW) @ 13.000 rpm y un par máximo de 12,5 kgm (123 Nm) @ 9.500 rpm. Si se monta el escape fullracing Ducati Performance by Akrapovič la potencia sube a 220 CV y se reduce 6 kg el peso. La Desmosedici Stradale se diseñó partiendo del motor V4 de la MotoGP y toma sus dimensiones y geometría, así como la configuración general, un V4 a 90º girado hacia atrás 42º. El cigüeñal es contrarrotante para reducir el efecto giroscópico de las ruedas y proporcionar maniobrabilidad y agilidad en los cambios de dirección, así como para reducir la tendencia al caballito al acelerar y a volcar al frenar. Además, las muñequillas del cigüeñal desfasadas 70° definen un orden de explosión "Twin Pulse", que no sólo proporciona un sonido inconfundible, sino que también genera
una entrega de potencia fácil de manejar y una excelente tracción al salir de las curvas. En las camisas de los cilindros se mueven los pistones estampados de aluminio con tecnología “box in box” de dos segmentos, de baja fricción, con anillos rascadores de aceite de 81 mm de diámetro, los mismos que en el motor de la Desmosedici de MotoGP. El recorrido de 53,5 mm lleva la cilindrada total a 1.103 cm3. La relación de compresión es de 14:1, un valor alto que indica un diseño derivado del mundo racing.
La admisión se realiza a través de cuatro válvulas de mariposa ovaladas con un diámetro equivalente de 52 mm conectadas a conos de admisión largos 70 mm. Cada válvula de mariposa está equipada con dos inyectores y es accionada por un motor eléctrico que, gracias al sistema full Ride by Wire, permite complejas estrategias de control electrónico y modular el carácter del motor en relación con el modo de conducción elegido por el piloto.
La distribución tipo "Desmo" en este motor presenta su máximo valor técnico y alcanza niveles de sofisticación, compacidad y ligereza nunca vistos antes en una Ducati. Los cuatro árboles de levas accionan las dieciséis válvulas de acero con un diámetro de 34 mm para las válvulas de admisión y 27,5 mm para las de escape, valores notables en relación con el diámetro de 81 mm adoptado.
El Desmosedici Stradale requiere un ajuste del juego de las válvulas cada 24.000 km, mientras que las revisiones son cada 12.000 km/12 meses.
