SuperSport 950 | 3
Índice 4
Your way to Sport
27
SEGURIDAD
Estrategia de los Riding Modes 6
DISEÑO
Inspiración racing
28
ELECTRÓNICA DE A BORDO
Instrumentación 13
full-TFT a color
ERGONOMÍA
Ergonomía deportiva 17
20
30
Servicios y mantenimiento
Siempre lista para las emociones
33
Datos técnicos y equipamiento
CHASIS
43
Ropa
48
ACCESORIOS
MOTOR
ADN Ducati 24
ELECTRÓNICA
Prestaciones y seguridad
Personaliza tu desafío.
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Your way to Sport
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La deportiva de carretera de Ducati cambia de nombre y se convierte en la SuperSport 950, renovándose también en la estética, en la dotación electrónica y en la riqueza de su equipamiento; además, ahora es conforme a la normativa anticontaminación Euro 5. La SuperSport 950 lleva la conducción deportiva a lo cotidiano, sin tener que renunciar a nada en términos de confort o facilidad de conducción. Es la Ducati que más integra la deportividad en el uso diario en carretera, ideal especialmente para los más jóvenes que desean acceder al mundo de las motos deportivas. Ofrece unas prestaciones y una tecnología del más alto nivel, al igual que sucede con el equipamiento y los elementos de seguridad.
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DISEÑO
La nueva SuperSport 950 adquiere más deportividad y fluidez en sus formas gracias a los nuevos carenados. Las inéditas branquias laterales y el faro fullLED están inspirados en la Panigale V4. Los carenados, completamente rediseñados, son los elementos que aumentan el dinamismo de la SuperSport 950. En la vista lateral destacan las salidas para el aire caliente procedente del radiador de agua, que recuerdan al doble extractor de los modelos Panigale V4. Ahora, el carenado inferior se extiende hasta el silenciador lateral, ocultando la mecánica y recordando visualmente a las motos de carreras.
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Los nuevos carenados se integran a la perfección con el depósito gracias a unos «hombros» musculosos, dejando el chasis multitubular siempre a la vista. En la parte frontal, los carenados se unen con el faro a través de las aletas, que tienen la importante función de dirigir el aire fresco hacia dos aberturas laterales que conducen el aire a las piernas del piloto, mejorando el confort térmico. La vista frontal está dominada por el nuevo faro full-LED con luz diurna, Daytime Running Light (DRL), que recuerda de un modo evidente a la firma luminosa y afilada de la Panigale V4. El DRL se ha desarrollado con vistas a lograr una difusión amplia y homogénea de la luz, pero también como un elemento más del diseño de la moto. El faro lo completan dos módulos LED con doble función, para luz de cruce y de carretera, que dotan a la moto de una «mirada» simétrica con las luces encendidas. Ambos módulos están rematados con un marco en acabado brillante.
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ERGONOMÍA
Ergonomía deportiva Para combinar confort y versatilidad, asegurando al mismo tiempo una actitud de conducción deportiva, se ha prestado mucha atención al triángulo ergonómico, a la protección aerodinámica y a la libertad de movimientos del piloto. El sillín, realizado en una única pieza, con la zona del piloto a 810 mm del suelo (que se transforman en 790 mm instalando el sillín bajo disponible como accesorio), permite apoyar fácilmente los pies en el suelo. La altura a la que se sitúan los semimanillares permite adoptar una posición de conducción deportiva sin cargar demasiado las muñecas y la colocación de las estriberas se ha estudiado para no fatigar las rodillas, pero garantizando el máximo control. El parabrisas, cuya altura es regulable en dos posiciones con un recorrido de 50 mm, ofrece una adecuada protección contra el viento a las velocidades permitidas en las vías rápidas. Dicha protección puede aumentarse montando el parabrisas ahumado de mayor tamaño, disponible como accesorio. Las estriberas del piloto, separadas de las del pasajero, junto a un silenciador de escape lateral de
dimensiones compactas, ofrecen una gran libertad de movimiento en el sillín. Esta posición de conducción se aprecia en el uso cotidiano y en los viajes de media distancia, al tiempo que garantiza una gran diversión en la conducción deportiva o en circuito. El sillín, cuyo acolchado se ha rediseñado, mejora el confort en el uso en carretera. La mejora del confort en el sillín se debe asimismo a los nuevos paracalor, ahora más eficaces, que apantallan los colectores de escape, y a las aberturas presentes en los carenados que dirigen el aire fresco a las piernas del piloto. La parte de sillín reservada al pasajero está bien distanciada de las estriberas y adecuadamente acolchada. Para aumentar el confort, es posible recurrir a la gama de accesorios Ducati Performance y optar por un sillín con mayor relleno (+25 mm) para el piloto y el pasajero, adaptado a los viajes más largos, y por los asideros externos para el pasajero, que ofrecen un agarre más ergonómico que los que vienen de serie integrados bajo el sillín.
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MOTOR
Siempre lista para las emociones Motor Testastretta 11° El motor Ducati Testastretta 11° con distribución Desmodrómica de 937 cc conserva sus características distintivas: plena entrega de la potencia y rapidez de respuesta, al tiempo que respeta la normativa de homologación Euro 5. El Testastretta 11° entrega una potencia de 110 CV a 9000 revoluciones y un par de 9,5 kgm a 6500 revoluciones. La respuesta más adecuada para cada situación Gracias al sistema Ride-by-Wire, el acelerador electrónico, la nueva SuperSport 950 ofrece tres Riding Modes: Sport, Touring y Urban. Cada uno de ellos modifica la potencia y la entrega, además de adecuar los niveles de intervención del ABS, el DTC (control de tracción) y el DWC (control anticaballitos) y de actuar en la activación del DQS Up & Down (cambio electrónico).
Cambio con DQS El cambio, de seis marchas con sensor de marcha específico, permite equipar de serie la gama SuperSport 950 con el avanzado Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down EVO. Embrague de accionamiento hidráulico El embrague, en baño de aceite con sistema de servoasistencia y antirrebote, cuenta con el nuevo accionamiento hidráulico con bomba radial autopurgante dotada de palanca regulable. La función antirrebote interviene cuando el par en la rueda tiene una acción contraria y realiza una reducción de la presión sobre los discos para mantener la estabilidad del vehículo en las bajadas de marcha agresivas típicas de la conducción deportiva.
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Curvas de par/potencia El bicilíndrico Ducati Testastretta 11° desarrolla una curva de par plena y generosa en todo el rango de uso, ofreciendo una respuesta rápida a cualquier demanda de gas, característica fundamental para una moto destinada principalmente al uso en carretera. A 3500 revoluciones/minuto, ya entrega el 80 % del par máximo; el valor de par aumenta de forma categórica y lineal al subir de revoluciones, hasta alcanzar el pico de 9,5 kgm a 6500 revoluciones/ minuto. Tras ese umbral, la curva de par disminuye gradualmente, manteniéndose siempre en un valor superior al 90 % hasta las 9000 revoluciones/minuto, régimen en el que se entrega la potencia máxima de 110 CV. En el uso en carretera, esto se traduce en una elevada reserva de potencia a cualquier régimen de revoluciones, con rápidas aceleraciones en las salidas de curva y un reducido uso del cambio.
La potencia máxima de 110 CV es plenamente aprovechable en la carretera sin grandes esfuerzos por parte del piloto, experimentando la agradable sensación de tener siempre el control total de la moto. Los sistemas de gestión del motor y de inyección se han ajustado para ensalzar las características del bicilíndrico, teniendo en cuenta el tipo de uso de la SuperSport 950. El acelerador electrónico transmite con precisión al motor las demandas del piloto, que se traducen en una respuesta suave y siempre previsible que casa a la perfección con la versatilidad de uso de la SuperSport 950. Intervalos de mantenimiento El bicilíndrico Ducati tiene intervalos de mantenimiento cada 15 000 km o 12 meses, con control del reglaje de las válvulas cada 30 000 km.
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CHASIS
ADN Ducati La carga genética de la SuperSport 950 es de auténtica deportiva Ducati y sus atributos así lo demuestran: basculante monobrazo; chasis multitubular fijado al motor para convertirlo en un elemento más de la parte ciclo y reducir así el peso y las dimensiones; embrague de accionamiento hidráulico con bomba radial. Basculante monobrazo Como una auténtica deportiva Ducati, la SuperSport 950 está dotada de suspensiones regulables y basculante monobrazo de aluminio fundido en gravedad, que presenta una elevada rigidez y un peso reducido, confiriendo a la moto un aspecto técnico y profesional. Chasis multitubular La nueva SuperSport 950 está equipada con un chasis multitubular que incorpora el motor como elemento estructural de la parte ciclo. El chasis principal de acero va unido a las culatas de los cilindros, mientras que
el bastidor trasero que soporta el sillín, también de acero, va fijado a la culata del cilindro vertical. Esta configuración permite tener un chasis muy compacto, ligero y con una elevada rigidez torsional, característica perfecta para hacer brillar las dotes dinámicas de la SuperSport 950. La configuración del chasis con motor de carga a lograr el peso en orden de marcha de 210 kg. El bastidor delantero, moldeado mediante inyección, se ha rediseñado por completo y ahora integra unos nuevos anclajes para los espejos retrovisores que, junto a los nuevos brazos, reducen notablemente sus vibraciones. Suspensiones Delante, la moto está equipada con una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm de diámetro, con freno hidráulico y precarga completamente regulables. El tren trasero, con un amortiguador Sachs fijado al cilindro vertical por un lado y al basculante por el otro, con regulación de la precarga del muelle y del freno hidráulico en extensión.
La SuperSport 950 S está dotada de unas elegantes suspensiones multirregulables Öhlins. En la rueda delantera, lleva montada una horquilla con barras de 48 mm de diámetro con tratamiento TiN para maximizar el deslizamiento y, en la trasera, un monoamortiguador Öhlins completamente regulable con depósito de gas integrado. El equipamiento de ambas versiones se puede completar con el amortiguador de dirección Öhlins regulable, disponible come accesorio Ducati Performance.
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Llantas de tres radios La deportividad de la nueva SuperSport 950 se ve acentuada por el diseño de las llantas de aluminio de tres radios en «Y», de 3,50 x 17 delante y de 5,50 x 17 detrás. Los neumáticos, Pirelli Diablo Rosso® III, son de 120/70 ZR 17 en la rueda delantera y de 180/55 ZR 17 en la trasera. En la SuperSport 950 S, las llantas están adornadas con «tags» de color rojo. Neumáticos Pirelli Diablo Rosso® III: sencillamente, los mejores neumáticos para la nueva SuperSport 950, capaces de maximizar las prestaciones en carretera. ¿De qué forma? Los perfiles, los materiales de última generación y la innovadora estructura, unidos a la configuración bimezcla y al diseño en rayo del dibujo, inspirado en el de la Diablo® Supercorsa, permiten al Pirelli Diablo Rosso® III garantizar una manejabilidad y una adherencia envidiables, así como unas altas prestaciones sobre mojado. Por último, aunque no por ello menos importante, las prestaciones permanecen intactas hasta el final de la vida útil del neumático.
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Frenos Brembo El sistema de frenos Brembo de la SuperSport 950, tanto por sus cualidades técnicas como por su impacto visual, es el típico de los modelos deportivos. Delante, unas pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 actúan sobre dos discos de 320 mm de diámetro accionadas por una bomba radial autopurgante Brembo con depósito separado y palanca regulable. Detrás, la SuperSport 950 está dotada de un disco de 245 mm de diámetro sobre el que trabaja una pinza de dos pistones. El sistema de frenos está controlado por el sistema ABS Cornering Bosch, cuyo nivel de intervención se puede personalizar. El sistema de frenos Brembo ofrece una excelente linealidad entre fuerza aplicada y respuesta que se traduce en una frenada potente, rápida, modulable y previsible, con un magnífico feeling en la palanca que nunca pone en dificultad al piloto.
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ELECTRÓNICA
Prestaciones y seguridad Como todas las Ducati, la nueva SuperSport 950 se ha concebido teniendo presente en todo momento al piloto y a su placer de conducción. Un objetivo perseguido, entre otras cosas, a través del uso de una electrónica moderna y completa que se basa en la información procedente de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch y que detecta todos los movimientos de la moto durante la marcha para calibrar las intervenciones del equipamiento electrónico, constituido por: ABS Cornering Bosch, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down EVO disponible en todas las versiones y Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, una novedad en este modelo que confirma su índole deportiva. ABS Cornering Bosch La SuperSport 950 está equipada con un sistema de frenos Brembo gestionado por el ABS Bosch 9.1 MP con calibrado múltiple y sensor de presión integrado. El ABS Bosch 9.1 MP impide el bloqueo de las ruedas y previene el levantamiento de la rueda trasera, garantizando la menor distancia de parada y la mejor
estabilidad. La regulación en tres niveles permite pasar de un nivel a otro seleccionado el Riding Mode deseado para obtener el ajuste adecuado en cualquier condición de conducción. El nivel 1 está recomendado para superficies de alta adherencia; en esta configuración, el ABS Bosch ofrece unas prestaciones de competición, de modo que solo interviene en la rueda delantera con la función Cornering desactivada y no prevé la activación antilevantamiento de la rueda trasera. El nivel 1, de fábrica, no está asociado a ningún Riding Mode; si el piloto lo desea, lo puede asociar al Riding Mode que prefiera a través del menú específico. En el nivel 2, el ABS Bosch también interviene en la rueda trasera, con el control antilevantamiento activado. El nivel 3, aconsejado para cuando llueve o para superficies de baja adherencia, corresponde al máximo grado de intervención en la frenada y en el levantamiento de la rueda trasera. Ducati Traction Control (DTC) EVO El DTC EVO instalado en la SuperSport 950 se comunica con la plataforma inercial
de 6 ejes de Bosch, midiendo en todo momento el ángulo de inclinación de la moto y utilizándolo para gestionar con mayor precisión, respecto a un control de tracción tradicional, la intervención necesaria para mantener bajo control cualquier posible deslizamiento del neumático trasero (en función del nivel de DTC EVO activado). Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down EVO El DQS EVO con función Up & Down, además de minimizar los tiempos necesarios para subir de marcha, permite bajar de marcha sin utilizar el embrague, garantizando frenadas aún más eficaces. El sistema actúa de forma distinta en las subidas y en las bajadas de marcha: en el primer caso, el sistema interviene en el anticipo del encendido y de la inyección; en el segundo caso, también gestiona la apertura controlada de la válvula de mariposa, gracias a la integración con el sistema Full Ride-by-Wire. El DQS EVO, además, utiliza la información sobre el ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la moto durante los cambios de marcha en curva.
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Ducati Wheelie Control (DWC) EVO El Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, incluido de serie en la SuperSport 950, ensalza su espíritu deportivo. Este sistema, regulable en cuatro niveles, controla los caballitos y permite obtener las máximas prestaciones en aceleración con facilidad y seguridad. Gracias a la información proporcionada por la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, el DWC EVO detecta con mayor precisión la presencia de caballitos y su magnitud e interviene para controlarlos mejor, ayudando a ofrecer unas respuestas aún más ajustadas a las demandas del piloto.
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SEGURIDAD
Estrategia de los Riding Modes Ducati Riding Modes La estrategia de los Riding Modes de Ducati permite elegir entre diferentes modos preconfigurados que afectan a los parámetros del motor y a los controles electrónicos para adaptar el carácter de la moto al estilo de conducción del piloto y a las condiciones ambientales. La SuperSport 950 cuenta con tres Riding Modes, denominados Sport, Touring y Urban. Estos modos de conducción actúan en el sistema electrónico Rideby-Wire, modificando la potencia y la entrega, y en los niveles de intervención del ABS Bosch, el DTC y el DWC. El cambio de Riding Mode se puede llevar a cabo fácilmente durante la conducción mediante el correspondiente botón, si bien la personalización de los parámetros asociados por Ducati a cada Riding Mode solo se puede realizar con la moto parada por motivos de seguridad. Es posible restablecer los ajustes de fábrica fácilmente y en cualquier momento.
Sport El Riding Mode Sport permite a la SuperSport 950 dar rienda suelta a todo su potencial en carretera o en pista con asfalto seco. El motor entrega sus 110 CV ofreciendo una respuesta directa del Ride-by-Wire al dar gas, con el sistema DTC en el nivel 3 (poca intervención) y tanto el DWC como el ABS Bosch en el nivel 2, con un control moderado del levantamiento de la rueda trasera. Touring El Riding Mode Touring garantiza el mejor equilibrio entre prestaciones y confort en asfalto con alta adherencia. El motor proporciona toda su potencia (110 CV) a través de una respuesta progresiva del Ride-by-Wire, con el sistema DTC en el nivel 4 (intervención moderada) y el ABS Bosch en el nivel 3, para garantizar un control y una estabilidad excelentes durante las frenadas. El DWC también se activa en el nivel 3.
Urban El Riding Mode Urban está pensado para cuando llueve o para superficies de escasa adherencia. La potencia se ve limitada a 75 CV, con una respuesta progresiva del Ride-by-Wire, la intervención del DTC es más consistente (nivel 6), la del DWC sube hasta el nivel 4 y la del ABS Bosch se mantiene en el nivel 3.
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ELECTRÓNICA DE A BORDO
Instrumentación full-TFT a color La instrumentación de la SuperSport 950 incluye una pantalla full-TFT de 4,3’’. Los gráficos y la interfaz, inspirados en los de la familia Panigale, facilitan la navegación por los menús, la configuración de los ajustes y la identificación del Riding Mode seleccionado. La interfaz de configuración de los Riding Modes muestra de forma inmediata y clara de qué manera se están modificando los ajustes, gracias a unos gráficos que explican en qué sistema se está interviniendo y a una escala graduada que indica si la modificación está más orientada a las prestaciones o a la seguridad/estabilidad del vehículo.
Ducati Multimedia System (DMS) El panel de instrumentos TFT está preparado para mostrar la información del Ducati Multimedia System (DMS) con el que, tras haber conectado el teléfono móvil a la moto a través de Bluetooth, es posible controlar algunas de sus funciones con los botones en el manillar. En la pantalla se muestran los controles del reproductor de música, así como los iconos de estado de conexión de los auriculares y de aviso de llamada entrante y mensaje recibido. El DMS está disponible para toda la gama SuperSport 950 como accesorio Ducati Performance.
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Servicios y mantenimiento La seguridad viene de serie
Más valor a tu pasión
Emociones incomparables
El trabajo constante que Ducati realiza en términos de diseño, investigación y desarrollo tiene el objetivo preciso de garantizar motos de vanguardia y caracterizadas por el máximo nivel de seguridad activa en todo momento. Un compromiso que se traduce en la definición de sistemas tecnológicos cada vez más avanzados que mejoran el nivel de control por parte del piloto, como es el caso del Ducati Safety Pack (DSP), el paquete que en la SuperSport 950 está compuesto por el ABS y el Ducati Traction Control (DTC). Un equipamiento que optimiza el comportamiento dinámico de la moto tanto al frenar como al acelerar y que ofrece numerosas posibilidades de regulación gracias a los tres niveles de intervención del ABS y a los ocho del Ducati Traction Control (DTC).
Con Ever Red, la calidad y la fiabilidad ofrecidas por Ducati serán tus inseparables compañeros de viaje durante mucho tiempo. Ever Red es el exclusivo programa de extensión de la garantía Ducati. Activándolo, podrás seguir sintiéndote protegido durante 12 o 24 meses más respecto a la garantía Ducati habitual (24 meses). Ever Red incluye asistencia en carretera durante todo el período de cobertura y no tiene límites de kilometraje. De este modo, podrás recorrer todos los kilómetros que desees, incluso en el extranjero, disfrutando de tu Ducati con total tranquilidad.
Al diseñar cada moto, Ducati siempre tiene en mente el objetivo de garantizar la máxima fiabilidad y de reducir los costes de mantenimiento. En el caso de la SuperSport 950, hemos logrado extender el intervalo de la revisión principal, el Desmo Service (durante el que se efectúa el control y, en caso necesario, el reglaje de las válvulas), hasta los 30 000 km.
Para saber si la extensión Ever Red está disponible en tu país y obtener más información, contacta con tu concesionario Ducati o visita la página web ducati.com.
Lo mismo sucede con las otras revisiones, más sencillas, como el Oil Service, que están previstas a los 15 000 km o a los 12 meses. Un intervalo considerable teniendo en cuenta que se trata de motores de altas prestaciones, lo que viene a confirmar los elevados estándares de calidad adoptados en la elección de los materiales y en los procesos de investigación y desarrollo. Ducati invierte constantemente en la formación técnica de sus concesionarios: los conocimientos técnicos específicos de la red de los Ducati Service oficiales les permiten efectuar de un modo riguroso todas las operaciones necesarias para mantener cada Ducati en perfectas condiciones, y los equipos avanzados, como el Ducati Diagnosis System, permiten actualizar el software de cada Ducati con las últimas novedades disponibles, para garantizar que las prestaciones de los sistemas electrónicos estén siempre al máximo nivel.
Siempre a tu lado Uno de los objetivos prioritarios de Ducati es garantizar que cada ducatista pueda viajar sin límites y de un modo seguro a cualquier parte del mundo. Para alcanzar este objetivo, Ducati ofrece un servicio de entrega rápida de los repuestos originales, con plazos de 24/48 horas en el 85 % del territorio en el que está presente. Con una red de distribución que cubre 91 países, constituida por 738 concesionarios oficiales y puntos de servicio*, optar por una Ducati significa poder moverse con total libertad y sin preocupaciones, sea cual sea el trayecto, pudiendo contar con la calidad y la profesionalidad de Ducati en cualquier parte. 738 Concesionarios oficiales y puntos de servicio 91 Países
*Información actualizada en febrero de 2021
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Datos técnicos y equipamiento
Motor Tipo
Testastretta 11 °, Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigerado por líquido.
Cilindrada
937 cc
Diámetro x carrera
94 x 67.5 mm
Ratio de compresión
12,6± 0.5 :1
Potencia
110 hp (81 kW) @ 9.000 rpm
Par motor
69 lb-ft (93 Nm) @ 6.500 rpm
Ineccyón de combustible
Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Æ 53 mm con Ride-by-Wire completo.
Escape
Sistema 2-1-2 ligero con catalizador y dos sondas lambda. Silenciadores gemelos de aluminio.
1.150 mm 359 mm
525 mm
810 mm
1.186 mm
750 mm
Dimensiones
1.478 mm 2.140 mm
Curvas de par/potencia Transmisión 110
13,0
100
12,0
90
11,0
80
10,0
70
9,0
60
8,0
50
7,0
40
6,0
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000 rpm
8.000
9.000
10.000
Power (kW) Torque (Nm)
Caja de cambios
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.
Transmisión primaria
Engranajes de corte recto; Relación 1,84: 1
Relación de transmisión
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Transmisión secundaria
Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 43
Embrague
Embrague multidisco húmedo auto-servo y antirrebote con control hidráulico. Cilindro maestro autopurgante
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Dimensiones y pesos
Vehículo Chasis
Armazón enrejado de acero tubular unido a la cabeza del chylinders.
Peso en seco
184 kg
Peso kerb
210 kg 810 mm
Suspención delantera
Horquilla Marzocchi totalmente ajustable Æ 43 mm usd
Altura asiento
Rueda delantera
En forma de Y, 3 radios en aleación ligera de 3,50 “x 17”
Distancia entre 1.478 mm ejes
Neumático delantero
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Suspención trasera
Enganche progresivo con monoshock Sachs ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado.
Rueda trasera
En forma de Y, 3 radios en aleación ligera de 5.50 “x 17”
Neumático trasero
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Recorrido suspención (del/tras)
130 mm / 144 mm
Freno delantero
2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas monobloque Brembo M4-32 de montaje radial, bomba radial de 4 pistones con Bosch Cornering ABS. Cilindro maestro autopurgante.
Freno trasero
Ángulo de lanziamento
24°
Trail
91 mm
Capacidad del depósito
16 l
Número de plazas
2 (asiento dual)
Oil service (km/meses)
15,000 km / 12 meses
Reglaje de válvulas (km)
30.000 km
Consumo y emisiones Homologación
Euro 5
Emisiones CO2
134 g/km
Consumo
5,6 l/100 km
Equipo de seguridad Modos de conducción, ABS Bosch en curvas, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
Equipamiento estándar
Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones, ABS Bosch Cornering
Modos de potencia, luz de circulación diurna (DRL) *, pantalla a color Full-TFT, parabrisas ajustable, Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo EVO.
Preparada para Sistema antirrobo, puños calefactables, Ducati Multimedia System (DMS).
Garantía y mantenimiento
Instrumentación Pantalla a color Full-TFT Garantía (meses)
24 meses de kilometraje ilimitado
Indicación del kilometraje del primer Desmo Service, o sea la revisión durante la que se efectúa, entre otras cosas, el control y, en caso necesario, el reglaje de las válvulas. La SuperSport 950 también está disponible en versión limitada a 35 kW para los poseedores de carnet A2. Contacta con tu concesionario para comprobar la disponibilidad.
Ducati Red
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Suspensión delantera
Suspensión trasera
Cubierta del asiento del pasajero
Gama de colores
Tag rojos en llantas
SuperSport 950
SuperSport 950 S
Horquilla Marzocchi totalmente ajustable Æ 43 mm usd
Horquilla Öhlins Æ 48 mm usd totalmente ajustable con tratamiento TiN.
Enganche progresivo con monoshock Sachs ajustable.
Enganche progresivo con monoshock Öhlins totalmente ajustable con depósito de gasolina integrado
Accesorio
Estándar
Ducati Red
Ducati Red Arctic White Silk
-
Estándar
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2
1
1
1_ Horquilla Öhlins Æ 48 mm usd totalmente ajustable con tratamiento TiN. 2_ Enganche progresivo con monoshock Öhlins totalmente ajustable con depósito de gasolina integrado . 3_Cubierta del asiento del pasajero
3
Ducati Red
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Arctic White Silk
Ropa
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En el centro. Ducati Corse C5 Mono enterizo racing. Ducati Corse V5 Casco integral. Ducati Corse C5 Guantes de piel.
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Partiendo de la izquierda. Ducati Corse |D |air® C2 Mono enterizo racing con sistema airbag. Ducati Corse Speed 2 Casco integral. Ducati Corse V5 Air Botas racing. Ducati Corse C5 Mono enterizo racing. Ducati Corse V5 Casco integral. Ducati Corse K1 Mono enterizo racing. Speed Evo Casco integral.
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Arriba, partiendo de la izquierda. DC Track Gorra. V4 Eyes Camiseta. DC Track Sudadera. Ducati Corse Sketch Camiseta. DC Track Polo de manga corta. Abajo. Dovizioso Gafas de sol. DC Track Camiseta.
DC Tonal Camiseta. Acapulco Gafas de sol.
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Partiendo de la izquierda. Dovizioso Gafas de sol. DC Track Camiseta. Racing Spirit Gorra. Acapulco Gafas de sol. DC Tonal Camiseta. Racing Spirit Camiseta.
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ACCESORIOS
Personaliza tu desafío. Ducati Performance ha creado para la SuperSport 950 una serie de paquetes y accesorios pensados para aumentar la versatilidad de uso y que permiten personalizarla en función de los gustos del usuario. Ambas versiones de la SuperSport 950 se pueden enriquecer con los paquetes Sport y Touring, que incluso pueden combinarse.
Descubre el configurador en línea y personaliza tu nueva Ducati en configurator.ducati.com
1 1_Tapón del depósito de aluminio macizo.
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2
3 2_Amortiguador de dirección Öhlins regulable. 3_Tapa del basculante de carbono.
4 4_Protección adhesiva de carbono para el depósito.
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5 5_Sistema de escape completo.
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6
7 6_Guardabarros trasero de carbono.
8 7_Sistema de ajuste de la horquilla delantera.
8_Guardabarros delantero de carbono.
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10
9 9_Protección de la palanca de freno.
11 10_Tapa de la bomba de agua de aluminio macizo.
11_Estriberas de aluminio macizo.
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Descubre el configurador en línea y personaliza tu nueva Ducati en configurator.ducati.com
1 1_Parabrisas ahumado.
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3
2 2_Bolsa de depósito magnética. 3_Asideros para el pasajero. 4_Bolsas laterales.
4
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5 5_Silenciadores. 6_Contrapesos de manillar de aluminio macizo.
6
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Leyenda de los símbolos Este producto está diseñado para vehículos de competición usados exclusivamente en circuito cerrado. El uso en vías públicas está prohibido por ley. Accesorio no homologado para la circulación por carretera. Solo para uso en pista. Los productos marcados con este símbolo únicamente pueden utilizarse en vehículos de competición. La ley prohíbe el uso de la moto con este producto instalado fuera de un circuito. Pregunta al personal del circuito si existe algún otro tipo de limitación. Las motos que lleven este accesorio montado no pueden utilizarse en la vía pública. Anodizado Opaco Rojo Negro Plata
Conducir una motocicleta es la manera más excitante de gozar de la carretera y es por eso que Ducati se compromete a ofrecer la máxima seguridad al motorista. Las Ducati son cada vez más manejables y fiables y están equipadas para garantizar la máxima seguridad activa y exaltar el placer de conducir. La ropa técnica se realiza con materiales cada vez más avanzados para proteger de manera adecuada y ofrecer una mayor visibilidad. La seguridad del motorista es el compromiso de Ducati. Para más información, visita la sección de seguridad de la página web ducati.com. Advertencia: las fotos y las informaciones técnicas presentes en este catálogo pueden referirse a prototipos que pueden sufrir modificaciones en la fase de producción y tienen una función meramente indicativa y de referencia, por lo que no son vinculantes para Ducati Motor Holding S.p.A. Sociedad unipersonal - Sociedad sujeta a la actividad de Dirección y Coordinación de AUDI AG («Ducati»). Ducati no asume ninguna responsabilidad por posibles errores de impresión y/o traducción. La distribución del presente catálogo es transnacional y algunos productos pueden no estar disponibles o sus características pueden ser distintas para cumplir con las diferentes legislaciones locales. No todos los colores y versiones están disponibles en todos los países. Ducati se reserva el derecho a modificar y mejorar cualquier producto sin previo aviso y sin la obligación de aplicar dichas modificaciones a las motocicletas ya vendidas. En los relativos manuales
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de uso y mantenimiento se indican todas las características de los productos. Los productos representados no son versiones definitivas y, por tanto, están sujetos a modificaciones, incluso considerables, a discreción de Ducati, sin obligación alguna de aviso previo. Las fotografías publicadas en este catálogo muestran solo pilotos profesionales en carreteras bajo condiciones controladas. No imites comportamientos de conducción similares, ya que podrían resultar peligrosos para ti y para los demás usuarios de la carretera. El presente catálogo, incluidos a título de ejemplo y de forma no exhaustiva las marcas, los logotipos, los textos, las imágenes, las gráficas y el índice contenidos en el mismo son propiedad intelectual de Ducati o, en todo caso, Ducati tiene derecho a su reproducción; se prohíbe la reproducción, la modificación o cualquier otro uso, total o parcial, del catálogo o de su contenido, incluida la publicación en Internet, sin una autorización previa por escrito de Ducati. Los consumos reales pueden diferir de los consumos indicados en función de muchos factores, entre ellos, a título de ejemplo, el estilo de conducción, el mantenimiento efectuado, las condiciones meteorológicas y las características del recorrido, la presión de los neumáticos, la carga, el peso del piloto y del pasajero y los accesorios. Ducati indica el peso en seco de la moto sin batería, lubricantes ni líquidos de refrigeración en el caso de los modelos refrigerados por líquido. Los pesos en orden de marcha incluyen todos los líquidos, el equipamiento de serie y el depósito de combustible lleno al 90 % de su capacidad útil (reglamento UE n.° 168/2013). Para más información, visita la página web ducati.com. Enero de 2022
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