GIANCARLO FISICHELLA 1996 SEASON REVIEW
Fisico’s racing research journal
1
Из новостей:: 04 марта 1996 года.
Minardi берет Физикеллу?
Календарь 19961996-го сезона::
Ожидается, что команда Minardi представит в Мельбурне измененную пару пилотов – компанию Педро Лами составит молодой итальянец Джанкарло Физикелла. Недавно команда объявила, что ее вторым гонщиком будет рента-драйвер Таки Инуе, однако чуть позже стало известно, что спонсоры Инуе, компании Unimat и Clearly Canadian так и не заплатили за него денег, и команда решила пригласить Физикеллу, который, похоже, гораздо способнее японца. Физикелле всего лишь 23, и он доминировал в итальянском картинге до того, как начал выступать в Формуле Альфа Боксер в 1991 году. Затем он выступал в итальянской Ф-3, выиграв эту серию в 1994 году - в том же, когда он выиграл и престижную гонку в Монако. 1995 год он провел в качестве тест-пилота Minardi, одновременно выступая за Альфа-Ромео в немецком кузовном чемпионате. Ожидается, что в этом году он продолжит карьеру там же, одновременно тестируя Ferrari и Minardi, но если Инуе так и не найдет денег, Физикелла может получить работу в Ф-1 на весь сезон.
Fisico’s racing research journal
2
Первый этап, Австралия, Мельбурн, 7-10 марта 1996 года.
Первоначально в сезоне 1996 года принять участие планировали лишь двое дебютантов - правда, с совершенно разными перспективами, речь идет, конечно же, о Жаке Вильневе и Рикардо Россете. Однако буквально перед стартом чемпионата к ним добавился еще один новичок - уже принимавший участие в чемпионатах 1994/1995 года японец Таки Инуе (запомнившийся лишь помехами Дэмону Хиллу на ГП Италии 1995, да нелепой аварией, когда он угодил под колеса...медицинской машины) неожиданно лишился спонскорской поддержки – а так как других причин держать его в команде у Джанкарло Минарди не было, то ему немедленно указали на дверь. На освободившееся место Минарди пригласил своего тезку - Джанкарло Физикеллу. У нашего героя тоже не было спонсорской поддержки, однако был талант, причем очевидный. Так как трасса была совершенно новой (до этого никогда не принимавшей гонок Ф-1), то в четверг организаторы устроили две часовые тренировочные сессии - для знакомства с автодромом. Первую из них Джанкарло провел откровенно осторожно - его лучший круг был на целых восемь секунд хуже, нежели у лидеров, но постепенно начал подтягиваться. В пятницу он уступил своему партнеру, достаточно опытному Педро Лами (выступающему в Ф-1 с 1993 года) всего лишь три десятые секунды - при том, что Лами уже отъездил на этой машине полсезона в 1995-м (и даже набрал одно очко).
Fisico’s racing research journal
3
Гран-При Австралии
В субботу дела пошли еще лучше – в тренировке впереди был уже Физи, на одну десятую опередив Педро, причем оба при этом показали времена лучше, чем Tyrrell Юкио Катаямы, и гонщики Forti. А квалификация стала настоящим бенефисом Джанкарло – он сделал лишь одну попытку из трех кругов, но это была феноменальная попытка, принесшая ему 16-е (из 22-х) место на стартовой решетке - Лами остался позади более чем в двух десятых секунды, как и Россет, Диниц, пилоты Forti (привычные аутсайдеры), и даже Мартин Брандл на Jordan!
На старте Джанкарло удалось отыграть еще пару мест - у Катаямы и Култхарда, проводившего дебютную гонку за McLaren – Катаяма, правда, на седьмом круге сумел отыграться, а вот у Култхарда дела шли просто ужасно, еще надо заметить, что своего напарника к этому моменту Джанкарло опережал уже на 11 секунд - всего-то за семь кругов гонки. Физико боролся как лев, однако вскоре позади оказался Педро Диниц, обладавший куда более мощным мотором и совершить обгон для него было делом техники. Култхард же подобраться к Minardi так и не смог - Физико сам уступил ему позицию, отправившись на пит-стоп. Однако после этого скорость его начала падать - неполадки со сцеплением заставили Джанкарло постепенно сбрасывать темп... Окончательно прекратить гонку пришлось на 32-м круге - тогда же, когда она закончилась и для чемпиона мира - Михаэля Шумахера.
Fisico’s racing research journal
4
Гран-При Австралии
Cтатистика Гран-При:
Fisico’s racing research journal
5