Этап тринадцатый, Бельгия. 27-29 августа 2010-го года.
1
Fisico’s racing research journal
27-29.08.2010 - Гран-При Бельгии.
Спа дарит надежды, Спа их отнимает...
П
осле месячного перерыва (рекордного для Ф-1 за последние годы,за исключением зимней паузы,разумеется) Ф-1 вернулась, причем сразу на лучшую трассу календаря - Спа, трек, который не устают нахваливать как пилоты, так и болельщики, с каждым разом открывающие для себя что-то новое на этой знаменитом кольце. Многочисленные переделки, хоть и изменили конфигурацию трассы, не изменили ее характера - а уж изменить окружающую погоду так и вовсе не в силах никто. А она тут - самая капризная в календаре чемпионата. Редкий сезон в Спа проходит без дождей (в прошлом году, кстати, было сухо, но уик-энд все равно прошел сенсационно), его практически невозможно предсказать, и зачастую он идет только над частью трассы - длина кольца такова, что это становится вполне возможным. И этот же фактор - длина трасы - заставляет пилотов с особой тщательностью относиться к выбору покрышек в течение гонки, ведь один лишний круг, проведенный на слике в случая начала дождя, обходится куда дороже, чем в любом другом месте, из-за большего расстояния и большого количества быстрых поворотов. В этот раз ненастье не обошло Спа ни в один из дней - осадки шли и в пятницу, и в субботу, и в день гонки. Квалификация началась на подсыхающей трассе, но и она быстро собрала свои "жертвы" - спустя чуть более минуты с трассы вылетел Виталий Петров, его Renault несколько раз развернуло и ударило о бортик, а заезды были остановлены красными флагами. Вскоре после их возобновления дождь пошел вновь, однако почти сразу же стих. Тем не менее, пилоты не рискнули надевать слик вплоть до самых последних минут первой сессии, но и там не всем повезло, так, вылетели с трассы оба Sauber, превратившись в статистов. Их неудача позволила выйти в Q2 Ковалайнену и Глоку - второй раз в этом сезоне представители новых команд умудрились преодолеть сито первой квалификации (в первый раз это было было в Малайзии). Что до остальных, то они продолжили свою борьбу, и в итоге состав участников финальной пульки выглядел вполне обычно - разве что небольшим сюрпризом стало отсутствие двух Mercedes, помешавших друг другу и посему оставшихся за бортом. Шумахера, впрочем, и так ждал штраф в минус 10 позиций за его оборону от Баррикелло в Венгрии, а Росбергу накануне сменили коробку передач, и стартовать ему тоже предстояло с дефицитом в пять мест от завоеванной позиции. Все это вряд ли добавило им радости - но зато ее оказалось более чем достаточно в стане Williams, вновь делегировавшей обоих своих пилотов в Q3. Кроме них, в полном составе туда прошли Red Bull, Mclaren и Ferrari. Первые две и повели борьбу за поул, а вот в Ferrari откровенно провалились - когда в конце сессии вновь стал накрапывать дождик, у Алонсо на счету было лишь 10-е время - и улучшить его испанец не мог... А поул взял Уэббер, красиво расправившийся как с конкурентами из McLaren, так и с Феттелем (немцу досталось лишь четвертое место). Вновь сюрприз выдал Кубица - в Renault наконец-то установили свой вариант воздухоотвода, и машина заметно прибавила на прямиках, позволив поляку квалифицироваться третьим. А вот от Сутиля сюрприза не получилось - его многие ждали, памятуя о скорости Force India в прошлом году, и о способности немца время от времени ехать очень и очень быстро, однако не вышло, Сутиль показал 8-е время. Но после серии неудачных гонок в последнее время и это стало неплохим результатом.
Fisico’s racing research journal
27-29.08.2010 - Гран-При Бельгии. По схожему сценарию прошла и гонка - дождь пошел сразу после старта, и в конце первого круга уже порядком намокло. Стартовавший с поула Red Bull, как уже не раз в этом сезоне, сильно замешкался, и в результате Уэббера прошли все кому не лень. Гонку возглавил Хэмилтон, его напарник Баттон вышел на второе место (правда, ценой небольшого контакта и минорных повреждений переднего крыла - вскоре начавших сказываться), за ними Феттель, Кубица, Уэббер, Масса. В конце первого круга из-за намокшей трассы все пилоты дружно ошиблись на торможении перед последней "эской" - но если большинство сумело ее просто срезать, обойдясь без повреждений, то Баррикелло не повезло - его неуправляемый Williams понесло прямо на Ferrari Алонсо. Жесткий удар - и 300-й Гран-При бразильского ветерана закончился бесславно. Алонсо же, как это ни удивительно, сумел продолжить гонку. На трассе появился пейс-кар, а наиболее нетерпеливые пилоты нырнули в боксы за дождевой резиной. Впрочем, они просчитались - дождик стих так же быстро, как начался. Гонка продолжилась в своем нормальном темпе, а вскоре выяснилось, что Баттон сдерживает Феттеля, и еще целую группу машин - поврежденное переднее крыло McLaren слегка разбалансировало автомобиль, и он явно начал быстрее стирать резину. На 15-м круге Феттель "созрел" для атаки, однако подготовил ее не в самом лучше месте, Баттон легко закрыл его, а немец, излишне резко крутанувший руль на торможении, потерял контроль над машиной. Red Bull развернуло, и понесло прямо на соперника. Таран - Баттон с пробитым радиатором сходит, Феттель отправляется в боксы за новым антикрылом, а потом еще раз - отбывать штраф. Но это был не конец его злоключениям в тот день – чуть позже он заработал еще и прокол, затем неудачно провел пит-стоп... В общем, откатился Феттель далеко-далеко... Не повезло и другому претенденту на титул - там, правда, есть смысл говорить об ошибке, особенно досадной, ибо произошла она с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо. Испанец перестарался, атакуя бордюр, машину закрутило, и с силой ударило о барьер - сошел Алонсо, выходит, по своей собственной ошибке. На трассе снова появился пейс-кар, но еще до него пилоты уже успели переобуться в дождевую резину, так как еще за несколько минут до аварии Алонсо над трассой вновь пошел дождь, и на этот раз весьма сильный. Кубица ошибся в боксах, пропустив точку торможения, и заминка дорого стоила ему - Уэббер прошел вперед него. Позиции Хэмилтона остались без изменений, а вот Росберг, шедший восьмым, после ухода с трассы пейс-кара сумел обогнать Кобаяши и Михаэля Шумахера, поднявшись на шестое место. Чуть дальше азартно схватились Альгерсуари и Лиуцци – испанец выстоял было, однако после финиша выяснилось, что в пылу обороны он нарушил правила, срезав поворот и получив преимущество. Помните, два года назад по этой же формулировке лишили победы Хэмилтона? Сейчас же Альгерсуари лишился очка - оно отошло в пользу Лиуцци. Впрочем, положение итальянца оно вряд ли спасло - он снова крупно уступил Сутилю. Петров финишировал девятым, проведя красивую атаку на Росберга в первой половине гонки - Виталий красиво реабилитировался за фиаско в квалификации, упрочив свои шансы на контракт в следующем сезоне.
3
Fisico’s racing research journal
В ЗЕРКАЛЕ Себастьян может увидеть своего главного соперника в этом сезоне – самого себя. Обладая потрясающей скоростью и лучшей машиной, он слишком часто становится жертвой собственной поспешности и горячности. От того, сумеет ли он взять себя в руки, зависит, получит ли Формула-1 нового самого молодого чемпиона мира.
4
Fisico’s racing research journal
27-29.08.2010 - Гран-При Бельгии.
Итоговая классификация гонки:
5
Fisico’s racing research journal