Этап девятнадцатый, ОАЭ. 12-14 ноября 2010-го года.
1
Fisico’s racing research journal
12-14.11.2010 - Гран-При ОАЭ.
Феттель – чемпион! Четыре претендента на титул перед последней гонкой - такого противостояния чемпионат мира Формулы-1 в своей истории еще не знал, и очень многие обозреватели, экс-пилоты, да и просто болельщики называли этот сезон лучшим за все время проведения чемпионатов. Новая очковая система действительно сделала свое дело, уплотнив результаты гонщиков, что и подарило зрителям уникальный шанс лицезреть напряженную борьбу за титул такого количества гонщиков, аж до последнего этапа! Фаворитом в этой борьбе не без оснований считалась Ferrari - ее пилот лидировали в чемпионате, кроме того, за плечами Алонсо уже немалый опыт борьбы за высшие награды чемпионата, как и за плечами его нынешней команды. Правда, Ferrari уже далеко не та, что еще в недавние времена, когда команда штамповала один титул за другим. Основные люди, делавшие тогда погоду, уже работают в других местах. Тем не менее, президент итальянской компании, Лука Ди Монтеземоло решил сломать традицию и лично прибыл на Гран-При - в прежние времена его визиты на последние гонки сезона неизменно заканчивались неудачей Ferrari. Что до Red Bull, то там продолжали играть в свою игру - несмотря на более чем реальную угрозу остаться без титула в личном зачете, команда по-прежнему заявляла, что не намерена применять командную тактику, дабы повысить свои шансы, и останется верной честному подходу до самого конца чемпионата. Позиция, может, и несколько наивная в борьбе с такими монстрами как Алонсо, привыкшими использовать все свои возможности, но упорство и принципиальность австрийцев было вознаграждено сполна поистине голливудским хэппи-эндом. Квалификация подтвердила, что скорость McLaren тут в прошлом году не была случайной - очевидно, сама концепция английских машин весьма подходит характеру этого автодрома. По сути, Red Bull и McLaren разделили между собой "влияние" на этой трассе - первый сектор, со скоростными виражами "лево-право", традиционно был за Red-Bull, второй, с двумя длинными прямыми, идеально подходил McLaren, а на третьем команды были практически равны - и эфемерные три сотые секунды, выигранные в итоге Феттелем у Хэмилтона, свидетельствуют о плотности борьбы. А вот самый реальный претендент на чемпионство от Red-Bull Уэббер квалификацию откровенно провалил, оказавшись на пятом месте. На третье место в последний момент вскочил Алонсо, разделивший второй ряд с решившим свои квалификационные проблемы Баттоном. Удачно выступила и команда Mercedes, делегировавшая в финал квалификации обе своих машины, причем среди вытесненных оказался не кто иной, как Роберт Кубица, впервые в этом сезоне не попавший в финальную пульку. В итоге все 19 раз в финал квалификации попадали только пилоты Red Bull - все остальные хотя бы по разу, но познали горечь неудачи. Третье стартовое место Алонсо вкупе с тем, что Уэббер квалифицировался позади него, автоматически гарантировало ему титул - при таком раскладе Феттель даже в случае победы не догонял испанца.
Fisico’s racing research journal
12-14.11.2010 - Гран-При ОАЭ.
Но стартовал Алонсо не очень удачно, выпустив вперед Баттона. Уэббер оказался прямо за ним, и это меняло ситуацию - если бы Red-Bull оттеснил Ferrari еще дальше, на пятое место, то Феттель уже становился при этом чемпионом. Поэтому в Ferrari сконцентрировались на том, чтобы не пустить вперед Уэббера. Сам же Марк вскоре после старта задел задним колесом барьер в одном из поворотов, после чего пожаловался на состояние резины и решил сменить ее. И тут в Ferrari допустили роковую ошибку - испугавшись за позицию Алонсо, которого Уэббер на свежей резине мог бы обойти, итальянцы быстро зазвали Алонсо на пит-стоп, хотя в тот момент он был быстрейшим на трассе, как следует прикатав свой стартовый комплект резины. Вернувшись, Фернандо угодил за спину некоторых пилотов, которые меняли резину еще на первом круге, под пейс-каром, выехавшим на трассу после столкновения Шумахера с Лиуцци. И Алонсо надолго застрял за ними – в частности, за Петровым, перед которым еще шел и Росберг. Они оба представляли реальнейшую помеху двухкратному чемпиону мира - для завоевания титула ему надо было пройти обоих. Но даже всей агрессивности и настойчивости Фернандо для этого оказалось мало. Все оставшееся время гонки он бессильно провел за спиной Петрова, уезжавшего на прямых и не дававшего ни единого шанса для атаки. Победное шествие Феттеля так же остановить было некому - Хэмилтон слишком быстро истрепал свои покрышки, а Баттон, наоборот, слишком с ними бережно обходился, потому в борьбу за победу включиться так и не сумел. Лишь Феттель нашел идеальный баланс между скоростью и износом - и наградой ему стала не просто победа в гонке, а чемпионский титул! Формула-1 снова получила самого молодого чемпиона в своей истории - в последние годы в этом отношении происходит прямо какой-то бум, сперва Алонсо, в 2005-м, затем планку опустил еще ниже Хэмилтон, и вот, Феттель, в свои 23 года, становится очередным чемпионом мира! Любопытно, но Феттель - единственный пилот, ни разу в этом сезоне не возглавлявший чемпионат мира. В разные фазы чемпионата в лидерах были и оба гонщика Ferrari, и оба пилота McLaren, долгое время чемпионат возглавлял напарник Феттеля, Уэббер, а Себастьян возглавил чемпионат один-единственный раз - но именно в тот момент, когда это было необходимо! Таким необычным, захватывающим выдался замечательный сезон 2010 года!
3
Fisico’s racing research journal
12-14.11.2010 - Гран-При ОАЭ.
4
Fisico’s racing research journal
12-14.11.2010 - Гран-При ОАЭ.
Баттон поддержал свою репутацию пилота, умеющего беречь резину – мягкий комплект на его McLaren прослужил аж 39-ть кругов; Шумахер не сумел красиво завершить сезон, попав в аварию на первом круге; задняя этажерка Renault Петрова еще долго будет сниться Алонсо в кошмарных снах – испанец изучал ее почти 40 кругов; Лиуцци недолго расстраивался после столкновения с Шумахером, угодив в объятия своей подружки.
5
Fisico’s racing research journal
6
Fisico’s racing research journal
12-14.11.2010 - Гран-При ОАЭ.
Итоговая классификация гонки:
7
Fisico’s racing research journal
Итоговая таблица чемпионата мира – личный зачет:
8
Fisico’s racing research journal
Итоговая таблица чемпионата мира – Кубок Конструкторов:
9
Fisico’s racing research journal