Lotus – история прекрасного цветка.
1
Fisico’s racing research journal
Первенец команды, отличавшийся крайней ненадежностью – однажды прямо посреди гонки на трассу из машины вывалился мотор!
Машина, получившая в свое время мрачноватое прозвище «маленький гробик».
Первая техническая революция Колина Чепмэна – автомобиль с кузовом типа «монокок».
Эта модель успеха также не принесла, хотя и стала почти точной копией машины, выигравшей в тот год Кубок Конструкторов.
Столкнувшись с Ferrari, Lotus этой модели вылетел с трассы прямо в толпу зрителей, угробив 14 из них.
Этот Lotus стартовал в Инди-500, и выиграл там гонку, принеся Чемпэну 150 тысяч долларов призовых.
2
Lotus – история прекрасного цветка.
Неудачная модель, в которой был опробован двигатель с рекордно большим количеством цилиндров в истории Ф-1.
Именно на этой модели Lotus впервые появились рекламные наклейки табачного спонсора.
И вновь – фурор. Клиновидный кузов, монокок из магниевого сплава и расположенные по бокам радиаторы надолго задали моду в Ф-1.
Успешная модель, но она дебютировала слишком поздно по ходу сезона, и не успела внести перелом.
Новая идея, не оправдавшая себя – полный привод.
Успехи у Чемпэна чередуются с провалами. Несмотря на все усилия, эта модель с газотурбинным двигателем так и «не поехала». Зато удивила мир своим видом.
3
Lotus – история прекрасного цветка.
Эта модель в свое время позволила Lotus выйти вперед Ferrari по числу побед на этапах ЧМ.
Посредственная модель, но именно с ней конструкторы команды пришли к идее «автомобиля-крыла».
Одна из самых неудачных машин в истории команды. Лишь три старта в Гран-При.
Очередная выдумка Чепмэна – два задних антикрыла друг над другом. Потерпела провал.
Еще громкая революция – «черная ракета», как называли этот автомобиль управлявшие им пилоты.
На этой машине дебютировал не кто иной, как Найджелл Мэнселл.
4
Lotus – история прекрасного цветка.
Набрав лишь 13 очков за 11 Гран-При, славы эта модель не снискала.
Первый Lotus с турбомотором – Renault.
На этой машине свою первую победу одержал Айртон Сенна.
С этой моделью к команде наконец-то вернулись победы – после четырехлетней паузы.
С точки зрения управляемости эту машину называли лучшей в пелетоне, но ей не хватало мощности мотора.
«Активная подвеска» впервые пошла в серию именно на этом автомобиле.
5
Lotus – история прекрасного цветка.
Любопытное новшество – регулируемые с места пилота амортизаторы – не помогли этой модели добиться успеха. Уж очень слабым был двигатель Judd.
Серьезная ошибка в расчетах при проектировании этого болида сделала его практически беспомощным, даже несмотря на лучшие в Ф-1 двигатели Honda. Мика Хаккинен даже заплатил два миллиона марок, чтобы дебютировать в Ф-1 за рулем этого Lotus.
На этом Lotus едва не расстался с жизнью в Хересе Мартин Донелли..
После долгих лет неудач эта модель стала глотком свежего воздуха, позволяя иногда бороться даже с грандами вроде Benetton и Ferrari.
Этот автомобиль принес своим пилотам три четвертых места в сезоне – и девятимесячное отлучение от Ф-1 Алессандро Занарди.
Последний «доисторический» Lotus. За весь сезон пилоты так и не добыли ни одного очка на этой машине.
6
Lotus – история прекрасного цветка.
История не заканчивается...
...она всего лишь продолжается...
7