NAFS November 2018

nafs

KATERINA NOMIKOU | MARITIME PHOTOGRAPHY

Bimonthly Review for the Shipping Industry October - November 2018 | 125

ΚΩΔ. Γ.Γ 2229

Arsenios Papatheodorou

BPCO LTD. is a Powerful Brand Name with Added Value for its Clients RINACube

Τεχνολογία αιχμής για τη ναυτιλία

Βραβεία AMVER 2018:

Ευθύνη όλων να συνεχίσουμε την Ελληνική Ναυτική Παράδοση

Lloyd’s List Greek Shipping awards 2018

125 ISSUE 125

NOVEMBER 2018

06. ΝΙΚΟΣ Κ. ΔΟΥΚΑΣ: Βραβεύτηκαν οι άριστοι των αρίστων ΔΟΥΚΑΣ: Ἡ τιμή τοῦ πετρελαίου πέφτει, ἀλλά ἡ 08. ΚΩΣΤΑΣ ναυλαγορά δέν βελτιώνεται 20. 44% of all 2018 schedule deliveries still at yards 22. Slide2Οpen: Shipping Finance 2019 24. 6η Ετήσια συνάντηση HELMEPA – USCG στην Washington, DC GmbH receives from RINA the Type Approval for the 36. HATECKE biggest lifeboat ever Arsenios Papatheodorou

46. BPCO LTD. is a Powerful Brand Name with Added Value for its Clients

52. Implementation of sulphur 2020 limit carriage ban adopted 55. SOx Scrubbers by Kangrim Heavy Industries Δημητριάδης – Ευγενίδης: Στόχος μία σύγχρονη 60. Λεωνίδας ναυτική εκπαίδευση 64. 4ο Ναυτιλιακό Συνέδριο της εφημερίδας Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Celestyal Cruises «έκλεισε» και επισήμως μια επιτυχημένη 78. Ηχρονιά

18.

28.

Greener Shipping Summit RINACube Τεχνολογία αιχμής για τη 2018 “2020” Ναυτιλία

ERMA FIRST BWTS FIT obtains a new USCG Type Approval certificate for using Filtrex Filter

12.

4

40.

Βραβεία AMVER 2018: Ευθύνη όλων να συνεχίσουμε την Ελληνική Ναυτική Παράδοση

ανεμολόγιο

Βραβεύτηκαν οι άριστοι των αρίστων

Σ

ε μία φαντασμαγορική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 7 Δεκεμβρίου 2018 στο πολυτελές ξενοδοχείο InterContinental επιδόθησαν τα βραβεία αριστείας Lloyd’s List Greek Shipping Awards για το 2018. Σχεδόν σύσσωμη η μεγάλη ναυτιλιακή κοινότητα ήταν εκεί προκειμένου να παρακολουθήσει από κοντά την επίδοση των βραβείων στους άριστους των αρίστων για το έτος που μας αποχαιρετά. Υπουργοί, υφυπουργοί, πρέσβεις, εφοπλιστές, διακεκριμένες προσωπικότητες της Ναυτιλίας, εταιρείες που ξεχώρισαν κατά το 2018, ναυτιλιακοί παράγοντες, προμηθευτές, δημοσιογράφοι και φίλοι της μεγάλης Ελληνικής Ναυτιλίας παρευρέθησαν στη μεγάλη αυτή εκδήλωση προκειμένου να τιμήσουν και αυτοί με την παρουσία τους τις προσωπικότητες που ξεχώρισαν το 2018. Πιο συγκεκριμένα:

Το βραβείο Dry cargo company of the year at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στην Contships management. Το βραβείο Tanker company of the year at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στην Euronav Hellas. Το βραβείο Passenger Line of the year at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στην Seajets. Το βραβείο Shipbroker of the year at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στην Clarksons Platou Hellas. Το βραβείο Shipping Financier of the year at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στην BNP Paribas. Το βραβείο Technical Achiement Award at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στην Farad S.A Το βραβείο Achievement in Safety and Environmental Protection at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στον Γ. Γράτσο. Το βραβείο International Personality of the year at the Lloyd’s List Greek Shipping 2018 awards απενεμήθη στον Christopher J. Wiernicki. Το βραβείο Piraeus International Centre at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στο Propeller Club of Piraeus. Το βραβείο Seafarer of the year at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στον Καπτ. Ευστράτιο Καβρό. Το βραβείο Achievement in Education and Training at the Lloyd’s List Greek Shipping 2018 awards απενεμήθη στην Tsakos Enchanced Education Nautical School. Το βραβείο Ship of the year at the Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2018 απενεμήθη στο M/V “Afros”. Το βραβείο Next Generation Shipping at the Lloyd’s List Greek Shipping 2018 Awards απενεμήθη στον Πάρι Κασσιδόκωστα Λάτση. Το βραβείο Lloyd’s List Intelligence Big Data at the Lloyd’s List Greek Shipping 2018 Awards απενεμήθη στην Signal Ocean Platform. Το βραβείο Lloyd’s List/Propeller Club Lifetime achievement at the Lloyd’s List Greek Shipping 2018 Awards απενεμήθη στον Σίμο Π. Παλαιό.

Γιατί η Ναυτιλία είναι τρόπος ζωής 6

nafs

November 2018 | Ίσαλος Γραμμή

Ἡ τιμή τοῦ πετρελαίου πέφτει, ἀλλά ἡ ναυλαγορά δέν βελτιώνεται Γράφει ο Κώστας

Δούκας, Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Βραβείο Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

Ἡ ναυτιλία τελεῖ σέ στάση ἀναμονῆς γιά τυχόν βελτίωση τῆς ναυλαγορᾶς, ἡ ὁποία ἐπί τοῦ παρόντος εἶναι σταθερή, ἀλλά.. σέ χαμηλά ἐπίπεδα, γιά ὃλους τούς τύπους τῶν πλοίων. Μάλιστα δέ, περί τά τέλη Νοεμβρίου σημειώθηκε καί μικρή πίεση τῶν ναύλων πρός τά κάτω, μέ ἀποτέλεσμα νά ἐπηρεασθοῦν δυσμενῶς καί οἱ μετοχές στό Χρηματιστήριο τῆς Νέας Ὑόρκης. Οἱ βασικές αἰτίες τῆς “χαμηλῆς σταθερότητος” καί τοῦ εἶναι δύο: 1) Τό γεγονός ὃτι ἡ προσφορά χωρητικότητος ἐξακολουθεῖ νά εἶναι μεγαλύτερη ἀπό τήν ζήτηση πλοίων.

2) Οἱ πιέσεις πού ἀσκεῖ ὁ Ἀμερικανός πρόεδρος Τράμπ πρός ὃλο τόν κόσμο, προκειμένου νά μήν ἒχει προβλήματα στό ἐσωτερικό μέ τήν δυσαρέσκεια τῶν Ἀμερικανῶν. Πράγματι, ὁ Ἀμερικανός πρόεδρος τά ἒχει βάλλει μέ ὃλους: Μέ τήν Κίνα, μέ τήν Εὐρώπη, μέ τήν Ρωσία, μέ τό Ἰράν κλπ. Ἀποτέλεσμα τῶν πιέσεων τούτων ὑπῆρξε ἡ πτώση τῆς τιμῆς τοῦ πετρελαίου. Τό “μπρέντ” ἒπεσε ἀπό τά 80 στά 62 δολάρια τό βαρέλι καί τό ἀμερικανικό πετρέλαιο ἒφθασε στά 53 δολάρια τό βαρέλι. Αὐτό τό γεγονός, ἐνῶ ἀκούγεται καλό γιά τόν καταναλωτή, ἐν τούτοις ἐντάσσεται κι αὐτό στήν πολιτική τοῦ προέδρου Τράμπ, διότι εἶναι αὐτός πού πιέζει γιά μείωση τῶν τιμῶν τοῦ πετρελαίου, καθώς οἱ ΗΠΑ, ὂχι μόνο ἐξάγουν φθηνό crude oil σχιστολίθου (μέχρι καί 50 δολάρια τό βαρέλι), ἀλλά ἀντισταθμίζει καί μέρος τῶν ποσοτήτων πού δέν ἐξάγει πλέον τό Ἰράν λόγω κυρώσεων πού τοῦ ἒχουν ἐπιβληθεῖ. Καί παρά τίς πιέσεις πού ἀσκεῖ ὁ Ρῶσος πρόεδρος Πούτιν γιά ὑψηλότερες τιμές τοῦ μαύρου χρυσοῦ, ἡ τιμή τοῦ βαρελιοῦ πῆγε πρός τά κάτω. Ἒτσι, ἒχει διαμορφωθεῖ παγκοσμίως μία κατάσταση ἀδυναμίας προβλέψεων. Καί ἐνῶ οἱ χαμηλές τιμές τοῦ πετρελαίου θά μποροῦσαν νά ἀναθερμάνουν τήν ναυλαγορά. τοὐλάχιστον τῶν τάνκερς, μέ τήν ζήτηση χωρητικότητος γιά ἀναπλήρωση ἢ συμπλήρωση τῶν στρατηγικῶν ἀποθεμάτων τῶν διαφόρων χωρῶν τοῦ κόσμου, οἱ ναῦλοι ἐξακολουθοῦν νά πιέζονται πρός τά κάτω. Ἡ ἀμηχανία τῶν οἰκονομικῶν καί ναυτιλιακῶν παραγόντων ὀφείλεται στήν ἀναμονή τῶν ἀποτελεσμάτων πού θά ἒχουν, ἀφ᾽ ἑνός ὁ ἐμπορικός πόλεμος τοῦ δόγματος καί ἀφ᾽ ἑτέρου οἱ περιορισμοί τῶν κανόνων (sanctions) στήν συνεργασία μέ τό Ἰράν, πού ὁ Ἀμεριανός πρόεδρος θέλει νά

8

διαλύσει, μέ τήν λογική ἲσως τῶν “ἀνοίξεων” στό Ἰράκ, τήν Λιβύη καί τήν Αἲγυπτο. Ἀποτέλεσμα ὃλων αὐτῶν τῶν ἐξελίξεων, εἶναι ἡ γενική πτώση τῶν χρηματαγορῶν. Στήν Ἀμερική, τό Χρηματιστήριο, στό ὁποῖο εἶναι εἰσηγμένες πολλές ἑλληνικές ναυτιλιακές ἑταιρίες, σημειώθηκε πτώση τοῦ δείκτη κατά 5% ἓως 6%. Σύμφωνα μέ πληροφορίες ναυτιλιακῶν κύκλων τοῦ Πειραιῶς, οἱ στόλοι ἀρκετῶν ναυτιλιακῶν ἑταιριῶν ἒχουν ἀπαξιωθεὶ. Χαρακτηριστικά ἀνέφεραν ὃτι ἡ κεφαλαιοποίηση τοῦ στόλου μεγάλης ναυτιλιακῆς ἑταιρίας μέ 75 πλοῖα ὑπό τήν σημαία της, ἀποτιμᾶται σήμερα πρός μόλις 280 ἑκατομμύρια δολάρια. Λόγω ἀδυναμίας προβλέψεων, ὁ παγκόσμιος ρυθμός οἰκονομικῆς ἀνάπτυξης ἀναθεωρήθηκε ἀπό τό 2,7% στό 2,2% γιά τό 2018. Οἱ οἰκονομικοί καί ναυτιλιακοί ἐμπειρογνώμονες δέν πιστεύουν ὃτι οἱ ἐξελίξεις αὐτές θά ὁδηγήσουν σέ γενικώτερη θερμή ἀντιπαράθεση, ὃμως θά συντηρήσουν τό κλῖμα ἀβεβαιότητας.

ΤΑ ΚΟΙΤΑΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Τά κοιτάσματα ὑδρογονανθράκων στό Αἰγαῖο ἒχουν καταστήσει τήν περιοιχή αὐτή ἐπίκεντρο παγκοσμίου ἐνδιαφέροντος, λόγω καί τῶν συνεχῶν προκλήσεων τῆς Τουρκίας σέ βάρος τῆς Ἑλλάδος κυρίως. Ἡ Ἑλλάδα, πράγματι, ἒχει ἓνα σοβαρότατο πρόβλημα: Τήν Τουρκία, ἡ ὁποία πραγματοποιεῖ ὃσα ἀπειλεῖ καί δέν δείχνει νά φοβᾶται κανένα. Ἐνῶ ἡ Ἒξξον Μόμπιλ διενεργεῖ ὑποθαλάσσιες γεωτρήσεις, ἡ γείτονα χώρα ἐκτοξεύει ἀπειλές μέ ἒνοπλη ὑποστήριξη, χωρίς νά φοβᾶται κανένα καί γράφοντας στά παλαιότερα τῶν ὑποδημάτων της τίς διεθνεῖς συνθῆκες καί τό διεθνές δίκαιο. Ποιόν, ἂλλωστε, ἒχει νά φοβηθεῖ; Ἡ Εὐρώπη δέν ἒχει στρατό. Οἱ ΗΠΑ δέν ἒχουν κανένα λόγο νά σταθοῦν ἐμπόδιο στίς ὀρέξεις τῆς Τουρκίας τῶν 100 ἑκατομμυρίων λαοῦ, πού τήν θεωρεῖ ἰσχυρό σύμμαχο καί τήν ἐξοπλίζει μέ πολεμικά ἀεροσκάφη τῆς τελευταίας τεχνολογίας, καί μιλοῦν κι αὐτές γιά “δίκαιη μοιρασιά”. Ἡ Ἑλλάδα περιορίζεται σέ διπλωματικές ἀνακοινώσεις καί ἀσχολεῖται μέ τό πῶς ἡ κυβέρνησή της θά μοιράσει ἀπό 500 εὐρώ στούς δυσπαραγοῦντες Ἓλληνες, πού ἡ ἲδια φτωχοποίησε μέ τήν μακροετῆ καί ἂγρια φορολογία. Ἀπό τήν ἂλλη ἡ Τουρκία, διά στόματος τῆς Τουρκάλας πού ἡγεῖται τῆς ἐθνικιστικῆς πτέρυγος τοῦ λαοῦ, ἀπειλεῖ ὃτι οἱ Τοῦρκοι ἑτοιμάζονται “νά πᾶνε διακοπές στήν Κύπρο”. Ἡ Ἑλλάδα, πού ἒχει σοβαρότατο πρόβλημα (τά ἂλλα προβλήματα μποροῦν νά λυθοῦν) τί κάνει γιά νά ἀναχαιτίσει τίς τουρκικές ἀπειλές; Εἶναι ἓτοιμη γι᾽ αὐτό; Στό μεταξύ ἡ Ἒξξον Μόμπιλ θά πραγματοποιήσει τρεῖς γεωτρήσεις στό οἰκόπεδο τῆς Κύπρου ὃπου ἐνεργεῖ ἀνενόχλητη, γιά νά ὑπολογίσει ἂν οἱ ποσότητες φυσικοῦ ἀερίου εἶναι ἐκμεταλλεύσιμες. Ἐκτιμήσεις ἐπί τοῦ παρόντος δέν ὑπάρχουν. Πετρέλαιο δέν ἒχει ἀκόμη ἐπισημανθεῖ, ὂχι μόνο στήν Κυπριακή ΑΟΖ, ἀλλά οὒτε στήν Ίσραηλινή οὒτε τήν Αἰγυπτιακή. Σέ τρεῖς μῆνες θά γνωρίζουμε τά πρῶτα ἀποτελέσματα τῆς Ἒξξον Μόμπιλ.

nafs

November 2018 | Shipping Events

Greener Shipping Summit 2018 “2020” Newsfront / Naftiliaki, υπο την αιγίδα της Martecma

Το Greener Shipping Summit, στο Ίδρυμα Ευγενίδου, οργανώθηκε από το Newsfront / Naftiliaki σε συνεργασία με, και υπό την αιγίδα της Martecma, της ένωσης των τεχνικών διευθυντών της ελληνικής ναυτιλίας. Με εκπροσώπους από 15 χώρες και περίπου 251 εταιρείες και οργανώσεις, οι ανταλλαγές απόψεων των παρευρισκομένων ήταν έντονες καθώς ηγετικά στελέχη της ναυτιλιακής βιομηχανίας, νηογνώμονες, ναυτιλιακά στελέχη, αναλυτές της αγοράς, μεσίτες πλοίων τροφοδοσίας και ναυλομεσίτες, και κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού και υπηρεσιών φιλικών προς το περιβάλλον συζήτησαν για τις επερχόμενες αλλαγές το 2020. Είναι τα όρια των εκπομπών ρύπων θείου για το 2020 ένας από τους πιο αιφνίδιους και αμφισβητήσιμους “περιβαλλοντικούς” κανονισμούς λειτουργίας; Αυτό ήταν το ερώτημα που έθεσαν οι περισσότεροι από τους πάνω από 450 αντιπροσώπους στο συνέδριο Greener Shipping Summit που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, στις 13 Νοεμβρίου. Δεκάδες ερωτήσεις έγιναν και πολλές απόψεις εκφράστηκαν κατά τη διάρκεια του συνεδρίου, καθώς η ποιότητα και το κόστος των συμμορφούμενων καυσίμων και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των open loop scrubbers αποδείχθηκαν σοβαρά θέματα προβληματισμού. Αλλά, όπως τόνισε ο πρόεδρος του συνεδρίου, Πάνος Κουρκουντής, τεχνικός διευθυντής της Sea Traders, «δεν είναι μόνο αυτά». “Τα φθηνότερα καύσιμα και οι αυξημένοι ναύλοι των πλοίων με scrubbers θα οδηγήσουν συνεπώς σε λειτουργία με αυξημένη ταχύτητα και κατανάλωση και την ανάλογη αύξηση των εκπομπών θείου”, δήλωσε ο Κουρκουντής. “Αυτές οι πρόσθετες εκπομπές που σχετίζονται μόνο με το φθηνότερο καύσιμο αναμένεται να είναι παρόμοιες για όλους τους τύπους των scrubbers: open loop, close loop or hybrid,» δήλωσε στο τέλος της συνόδου κορυφής κατά τη διάρκεια της οποίας περίπου 28 ομιλητές και μέλη των πάνελ είχαν μια σχεδόν εννιάωρη συζήτηση σχετικά με τις επιπτώσεις του 2020. Το Greener Shipping Summit, στο Ίδρυμα Ευγενίδου, οργανώθηκε από το Newsfront / Naftiliaki σε συνεργασία με, και υπό την αιγίδα της Martecma, της ένωσης των τεχνικών διευθυντών της ελληνικής ναυτιλίας. Με εκπροσώπους από 15 χώρες και περίπου 251 εταιρείες και οργανώσεις, οι ανταλλαγές απόψεων των παρευρισκομένων ήταν έντονες καθώς ηγετικά στελέχη της ναυτιλιακής βιομηχανίας, νηογνώμονες, ναυτιλιακά στελέχη, αναλυτές της αγοράς, μεσίτες πλοίων τροφοδοσίας και ναυλομεσίτες, και κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού και υπηρεσιών φιλικών προς το περιβάλλον συζήτησαν για τις επερχόμενες αλλαγές το 2020. Ο Γιώργος Γράτσος, πρόεδρος της Helmepa, άνοιξε το συνέδριο εξετάζοντας τις επιπτώσεις των κανονισμών στη ναυτιλία και το περιβάλλον. Συνολικά, έγιναν 23 ομιλίες / παρουσιάσεις παρέχοντας την ευκαιρία στους εκπροσώπους να μιλήσουν εφ’ όλης της ύλης. Αυτό που έγινε σαφές ήταν ότι δεν υπάρχει επιστροφή και εκτιμήθηκε εξ ολοκλήρου η επίδραση των επικείμενων νέων ναυτιλιακών κανονισμών και οι προκλήσεις που συνδέονται με τη συμμόρφωση σε αυτούς. Η γενική αίσθηση ήταν ότι ο ρυθμιστικός φορέας επιτρέποντας τη χρήση του φθηνότερου μη συμμορφούμενου καυσίμου έρχεται σε απόλυτη σύγκρουση με τη δική του απόφαση να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων με την εφαρμογή του SEEMP, του MRV και των συζητήσεων για την βελτιστοποίηση της ταχύτητας, την μειωμένη ταχύτητα και μια εισφορά στην τιμή του καυσίμου. “Οι διαρκώς αυξανόμενες ανησυχίες σχετικά με τις αρνητικές επιπτώσεις των scrubber στο περιβάλλον δεν είναι ο μόνος κίνδυνος που συνοδεύει

12

Από αριστερά, Χρήστος Χατζηγεωργίου, Managing Director, Almi Marine Management SA; Γιώργος Μερμίρης, Sales Director, Mare Marine Enterprises Ltd; Γιώργος Μερμίρης, Technical Manager, Tritec Marine; Miltos Synefias, Technical Director, Pleiades Shipping Agents SA

τις επενδύσεις σε scrubber”, τόνισε ο κ. Κουρκουντής. “Το ρυθμιστικό πλαίσιο είναι θολό και εξακολουθεί να επεξεργάζεται. Ένα πολύ σοβαρό τεχνικό ζήτημα είναι η έλλειψη κατάλληλων προτύπων απόδοσης. Οι κατασκευαστές των scrubber έχουν την ελευθερία χρήσης ποικίλων υλικών και προδιαγραφών κατασκευής. Εκτός από τα επίπεδα SOx δεν υπάρχουν σαφείς προδιαγραφές για τις άλλες ουσίες που σχηματίζονται κατά τη διαδικασία καθαρισμού των καυσαερίων και οι οποίες επίσης εκπέμπονται,” είπε ο κ. Κουρκουντής.

Επιδιορθώσεις Βαφής Σιλικόνης στο Πέραμα

Προετοιμασία επιφάνειας με ULTRA HIGH PRESSURE WATER JET 2500 BAR Η Coral Piraeus ship repairs PC είναι εταιρεία με μεγάλη εμπειρία από το 1990 στην προετοιμασία επιφανειών με μεθόδους σύγχρονης τεχνολογίας Αμμοβολής-Υδροβολής υψηλής πίεσης και Υδροβολή υπέρ υψηλής πίεσης (U.H.P.W.J.), με ρομποτικά συστήματα και εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων χρωματισμού. Επίσης παρέχει υπηρεσίες καθαρισμού GAS FREE κ.α. Η εταιρεία είναι εφοδιασμένη με όλες τις πιστοποιήσεις ISO.

Coral Piraeus ship repairs PC is a company with extensive experience since 1990 in the procedures of surface preparations, using modern sandblasting – High Pressure Jet technology and Ultra High Pressure Water Jet (U.H.P.W.J). Moreover, it is also equipped with robotic systems and application of synchronous coating methods.

Furthermore the company provides cleaning services GAS FREE. Coral Piraeus ship repairs PC holds all the certifications ISO.

CORAL PIRAEUS SHIP REPAIRS PC ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΣΚΟΥΖΕ 14- ΠΕΙΡΑΙΑΣ 18536 - ΤΗΛ: 2104520060-1 - info@coral-piraeus.gr

VASSILIS KANAKAKIS President and Managing Director

nafs

November 2018 | Shipping Events

Επιπλέον, δεν υπάρχουν εγκεκριμένα από τον ΙΜΟ συστήματα καθαρισμού scrubber. “Πρέπει να θυμόμαστε ότι τα αρχικά BWTS, αν και εγκρίθηκαν από τον IΜΟ, δεν συμμορφώνονται με τις τελευταίες προδιαγραφές και πρότυπα ΙΜΟ και USCG. Δεν πρέπει να εκπλαγούμε αν τα scrubbers έχουν παρόμοια μοίρα”, πιστεύει ο κ. Κουρκουντής. Ο ρόλος της καινοτομίας στο μέλλον του κλάδου καθώς και ο καλύτερος τρόπος και τι είναι διαθέσιμο για να μπορέσουν οι πλοιοκτήτες να ανταποκριθούν στις κανονιστικές ρυθμίσεις συζητήθηκε έντονα, καθώς οι κατασκευαστές εξοπλισμού παρουσίασαν τις δικές τους λύσεις. Συχνά αναφέρθηκε ότι οι ρυθμιστές είναι οι παίκτες που αλλάζουν το παιχνίδι και η ναυτιλιακή βιομηχανία αρμενίζει στην αβεβαιότητα. “Η τιμή, η ποιότητα και η διαθεσιμότητα των καυσίμων, οι περιπλοκότητες και η αξιοπιστία των scrubber, η έλλειψη προτύπων απόδοσης, οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των scrubber, η θέση των τοπικών αρχών και πολλοί άλλοι άγνωστοι παράγοντες καθιστούν το ζήτημα του 2020 τόσο περίπλοκο όσο η ρουλέτα ή η θεωρία του χάους. Οι επενδυτές πρέπει να θυμούνται ότι η μπίλια στη ρουλέτα δεν σταματά πάντα όπου έχουν τοποθετηθεί τα χρήματα”, κατέληξε ο κ. Κουρκουντής. Όπως επεσήμανε ο Γιάννης Κοτζιάς, πρόεδρος του Συνδέσμου Ελλήνων Ναυλομεσιτών (HSA), μιλώντας για αποπληρωμή επενδύσεων scrubber τόνισε ότι “εναλλακτικά και συμμορφούμενα καύσιμα είναι πιθανόν να χρησιμοποιηθούν σε μικρότερα και χαμηλότερης αξίας πλοία, ενώ scrubber θα τοποθετηθούν στα μεγαλύτερα σκάφη”, αλλά όποια κι αν είναι η επιλογή αυτή θα αποτελέσει μείζονα πρόκληση για τους διαχειριστές και τους πλοιοκτήτες, για τους προμηθευτές συμμορφούμενων καυσίμων και κατασκευαστές εξοπλισμού που αποσκοπούν στην μείωση των εκπομπών ρύπων από τα πλοία. Δεδομένου επίσης ότι η διείσδυση των scrubber δεν μπορεί να υπερβαίνει τα επίπεδα που είναι ήδη γνωστά, ο κ. Κοτζιάς είπε “φαίνεται ότι τα μείγματα LS θα είναι η άμεση λύση της αγοράς καυσίμων πλοίων.» Όπως τόνισε και αυτός και πολλοί άλλοι, κάτι τέτοιο περιλαμβάνει την αντιμετώπιση της ποιότητας των καυσίμων και τη συνέπεια και σταθερότητα της ανάμειξης καθώς και της διαθεσιμότητας σε ποσότητες και περιοχές. “Θα υπάρξει μεταβλητότητα και αβεβαιότητα όσον αφορά τόσο την προσφορά όσο και τη ζήτηση για καύσιμα», δήλωσε ο κ. Κοτζιάς, ο οποίος ανέφερε για το θέμα αυτό και δημόσιες δηλώσεις όπως: “Πιστεύουμε ότι τα πλοία πρέπει να αλλάξουν καύσιμα αντί να εγκαταστήσουν scrubber. Είναι καλύτερα να παράγετε καθαρότερα καύσιμα από τον καθαρισμό των καυσίμων στο πλοίο.” Ο Μάνος Μιγάδης, διευθυντής νεότευκτων της Dynacom Tankers, πιστεύει ότι από το 2025 η ζήτηση LSFO θα πρέπει να ικανοποιείται άνετα από τα διυλιστήρια παρέχοντας καλή ποιότητα καυσίμων σε κανονικές τιμές, επομένως η λειτουργία με HSFO και scrubber SOx να είναι ασύμφορη. Αν και συμφώνησε ότι το LNG ως καύσιμο είναι μια καλή λύση, αναφέρθηκε στους κινδύνους που πρέπει να αντιμετωπιστούν, προκειμένου να εξασφαλιστεί η μακροχρόνια ασφάλεια των πλοίων LNG. Ο κ. Μιγάδης είπε ότι η αργή ταχύτητα είναι μια απλή λύση για να μετριαστεί ο αντίκτυπος των μέτρων μείωσης του παγκόσμιου όριου θείου στη ναυτιλία και την παγκόσμια οικονομία κατά τη διάρκεια της αρχικής εφαρμογής τους. Ο Αντώνης Τρακάκης, επικεφαλής τεχνικός της Arista Shipping, που υποστηρίζει το πρόγραμμα Forward Shipping, είπε ότι στην αναζήτηση εναλλακτικών καυσίμων LNG και LPG είναι οι πιθανότεροι και επικρατέστεροι υποψήφιοι. Το LNG έχει ιστορικά πολύ χαμηλότερη και πολύ λιγότερο μεταβλητή τιμή και είναι το πιο αποδοτικό καύσιμο που παράγεται σε carbon neutral μορφή, μέσω των τεχνολογιών δέσμευσης άνθρακα. Είπε μελέτες και υπολογισμοί

14

του Project Forward έχουν δείξει ένα μείγμα καυσίμων από ορυκτά και ουδέτερο άνθρακα μεθανίου μπορεί εύκολα να πιάσουν τα όρια ακόμα και στους πιο φιλόδοξους στόχους του Imo. Οι νηογνώμονες κλήθηκαν να αναλάβουν μεγαλύτερο ρόλο στη διατύπωση της νομοθεσίας, αντί να επιβάλλουν απλώς τη συμμόρφωση με την οδηγία και τους κανονισμούς όταν τεθούν σε ισχύ. Υπήρξε γενική συμφωνία ότι σε γενικές γραμμές πρέπει να εξεταστεί η εφοδιαστική αλυσίδα της ναυτιλίας και ότι υπάρχει μεγάλη ανάγκη να βελτιωθεί η άσκηση πίεσης (lobbying) από πλευράς όλων των ναυτιλιακών φορέων. Η σύνεδρος Γιάννα Παυλοπούλου, managing partner της Common Lawgic, ένα Ινστιτούτο έρευνας για την αειφορία, δήλωσε ότι “η ναυτιλιακή βιομηχανία χρειάζεται καλύτερη άσκηση πίεσης στην ΕΕ και στον ΟΗΕ, όχι μόνο στην IΜΟ.” Είπε ότι η ναυτιλία γενικά πρέπει να έχει το δικαίωμα να απευθύνεται στους νηογνώμονες καθώς και σε οργανώσεις όπως η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (UGS) σε αυτή την προσπάθεια άσκησης πιέσεων πέρα από την Imo». Το ζήτημα τέθηκε κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης σχετικά με τα NOx, SOx CO2 και PM με ομιλητές από πέντε νηογνώμονες. Εκ μέρους των εφοπλιστών, ο Σταύρος Χατζηγρηγόρης, MD της Maran Gas Maritime και πρόεδρος της Martecma, σχολίασε ότι “οι νηογνώμονες πρέπει να πάνε ένα βήμα πιο πέρα από το να λένε τι πρέπει να κάνει η ναυτιλία και να συνεργαστούν μαζί μας για να σώσουμε τον πλανήτη.” “Οι νηογνώμονες θα πρέπει να πολεμήσουν με το μέρος μας”, δήλωσε. Ο Γιάννης Κοκαράκης, διευθυντής τεχνολογικής και επιχειρηματικής ανάπτυξης HBSA, Bureau Veritas, και πρόεδρος του ελληνικού τμήματος Sname, επεσήμανε ότι οι νηογνώμονες “δεν ρυθμίζουν, αλλά προσπαθούν να κάνουν τις ρυθμίσεις να δουλεύουν”.

Session 1 (α-δ): Μάνος Μιγάδης, Newbuilding Manager, Dynacom Tankers Management Ltd; Γιώργος Γράτσος, Chairman, HELMEPA; Σταύρος Χατζηγρηγόρης, Managing Director, Maran Gas Maritime; Σταμάτης Μπουρμπούλης, General Manager, Euronav Ship Management (Hellas) Ltd; Πάνος Κουρκουντής, Technical Director, Sea Traders SA; Γιάννης Κοκαράκης, Technology & Business Development Director HBSA Zone, Bureau Veritas; Μαρία Κυρατσούδη, Global FOBAS Business Development Manager, Lloyd’s Register; Σταμάτης Φραδέλος, Director Business Development, ABS; Γρηγόρης Καζαντής, Technical Resource Manager, Maritime Service Centre & Advisory, DNV GL; Μάρω Βαρβατέ, Marine Greece & Black Sea Business Development Manager, RINA Hellas Ltd

nafs

November 2018 | Shipping news

PaxOcean delivers largest FSRU to be built in China

PaxOcean has delivered a 26,000m3 floating storage and regasification unit (FSRU) to Indonesia-based Jaya Samudra Karunia (JSK). The Karunia Dewata is the largest FSRU to be built in China and the first to feature Type C cargo tanks. The unit was built at PaxOcean’s Zhoushan Shipyard to Lloyd’s Register’s (LR) Rules for the Classification of Ships and Provisional Rules for LNG Ships and Barges Equipped with Regasification Systems.

The project is a major milestone in the growing gas shipping industry within China and will help increase the development of Indonesia’s gas supply chain, where the unit will be based. It will be capable of regasifying around 50 million standard cubic feet per day.

Leveraging its global reach and gas shipping expertise, LR provided bespoke support to the project through a range of services. LR has been the leading technical service provider to the gas supply chain for over 50 years and has a wealth of experience in large gas projects. LR teams in Singapore, Korea, Indonesia and China all contributed to the success of this complex project.

This is the first FSRU that PaxOcean have built – LR was able to help address this challenge through its connections with equipment manufactur-

ers that it had previously worked with on other projects, to help ensure efficient procedures and deliver a high-quality product on schedule and in accordance with LR’s rule requirements.

PaxOcean Engineering Director, Mr. Lixin Bian, commented: “This is an important milestone for PaxOcean. The design is focused on simple and reliable operation for Indonesian water. By working closely with Lloyd’s Register on classification requirements, and international maritime legislations for vessels carrying liquefied gases in bulk, PaxOcean has successfully designed, built and delivered the largest FSRU with type C cargo tanks in China in our Zhoushan Shipyard.”

LR’s East China Area Manager, Mr. GZ Wang, said: “This is a great achievement for LR, PaxOcean and JSK who have all worked extensively on this technically challenging project. As this was first gas project in PaxOcean’s Zhoushan Shipyard, LR ensured we put together the best team for the project with the right mix of skills, knowledge and experience to support PaxOcean and deliver the FSRU on schedule to a high standard. The cooperation between the various LR teams in China, Singapore, Korea and Indonesia all helped ensure a common approach to the project was delivered.”

Tidewater & GulfMark consolidation creates largest OSV fleet The consolidation between GulfMark and Tidewater is a positive for the market. With Tidewater’s steadfast and unyielding attitude towards the scrapping of non-performing vessels, this is a good chance for the market to reduce some of its oversupply. Hopefully with this new entity taking the lead, other market players might follow suit.

It is also important to note that consolidation in today’s market only works if lenders are willing to take haircuts and provide an opportunity for these companies to start afresh with a clean balance sheet. In the case of Solstad Offshore, they undertook restructuring and consolidation as well. However, without a clean balance sheet, problems are only going to resurface further down the road. Bourbon is another major player who have struggled to service their debt and are actively looking for financiers. Kicking the can down the road is not a viable option in this market.

16

nafs

November 2018 | Technology

Φωτό (από αριστερά) Σπύρος Ζολώτας, Marine Greece & Black Sea Area Director, Alessandro Pescetto, Head of RINA Marine Innovation, Paolo Moretti, Executive Vice President Marine Strategic Development Sector.

RINACube

Τεχνολογία αιχμής για τη Ναυτιλία Σε εκδήλωση που έλαβε χώρα στο Τατόι Club, υψηλόβαθμα στελέχη του RINA (Paolo Moretti, Executive Vice President Marine Strategic Development, Alessandro Pescetto, Head of RINA Marine Innovation Sector) παρουσίασαν σε ομάδα δημοσιογράφων την νέα τεχνολογία RINACube που αφορά το Fleet Operation Center. Σύμφωνα με τους ειδικούς του RINA, τα δεδομένα είναι πλέον το πιο σημαντικό αγαθό για τις επιχειρήσεις εκτοπίζοντας το…πετρέλαιο. Ο RINA μιλάει για ένα σύστημα έξυπνο που πλέον δεν θα απαντά στο “εάν” αλλά στο “πότε” θα συμβεί ένα γεγονός. “Η ναυτιλία ψηφιοποιείται, αλλάζει, και ενώ οι πλοιοκτήτες καλούνται να συμμορφωθούν στους νέους κανονισμούς, ο RINA καινοτομεί δημιουργώντας ένα σύστημα το οποίο προσαρμόζεται στα εκάστοτε δεδομένα της ναυτιλιακής επιχείρησης. Το σύστημα αυτό γλυτώνει χρόνο και χρήμα, δεν είναι υποχρεωτικό και προσφέρει συγκριτικό πλεονέκτημα καθώς η πραγματικότητα στη ναυτιλία είναι πλέον ψηφιακή” δήλωσε στο ΝΑΥΣ ο κ. Σπύρος Ζολώτας, Marine Greece & Black Sea Area Director, RINA. To RINACube, το οποίο φιλοδοξεί να φιλοξενεί πολλές θαλάσσιες υπηρεσίες και είναι ανοικτό για την ενσωμάτωση δεδομένων και εφαρμογών τρίτων, είναι η λύση που προσφέρει στους πλοιοκτήτες και στους operators μια νέα αντίληψη των πλατφορμών παρακολούθησης και ανάλυσης δεδομένων και την παροχή ισχυρών δυνατοτήτων ανάλυσης. Με την τεχνογνωσία του στον κλάδο και τους εξειδικευμένους πόρους

18

του λογισμικού, οι υπηρεσίες ψηφιακής ψηφιοποίησης αποτελούν ένα αυξανόμενο μέρος της επιχειρηματικής δραστηριότητας RINA, τόσο των βασικών (δηλ. Ηλεκτρονικών πιστοποιητικών) όσο και πιο καινοτόμων. Η κατανόηση της ναυτικής αρχιτεκτονικής, η γνώση των διεθνών και τοπικών κανονισμών και η στάση τρίτων μερών για την ανεξάρτητη επικύρωση δεδομένων από διαφορετικές πηγές παρέχει ένα σύνολο 360° των δεξιοτήτων των πλοιοκτητών που εμπιστεύονται και βασίζονται. Κατά τη διάρκεια του 2018, η πλατφόρμα της RINA ενσωμάτωσε άψογα περισσότερα από 200 συστήματα διαχείρισης ενέργειας που είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως. Η ψηφιακή προσέγγιση του RINA έχει υιοθετηθεί με επιτυχία στην Ελλάδα και οι Έλληνες πλοιοκτήτες δείχνουν το ενδιαφέρον τους για τις ευκαιρίες που προσφέρει η προηγμένη διαχείριση δεδομένων που προσφέρει η πλατφόρμα RINACube. Η Technomar Shipping Inc. ξεκίνησε πρόσφατα ένα πιλοτικό έργο σε δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για τη χρήση του RINACube OPTIMUM, της αρθρωτής ψηφιακής λύσης που αντιμετωπίζει το περίπλοκο ζήτημα της διαχείρισης και της απόδοσης ενός στόλου. Για να αναγνωρίσει την εμπιστοσύνη που του δόθηκε από τη ναυτιλιακή κοινότητα, ο RINA, ίδρυσε πρόσφατα το παγκόσμιο ναυτιλιακό κέντρο εκπαίδευσης στον Πειραιά. Από εδώ, θα μπορούν όχι μόνο οι Έλληνες πλοιοκτήτες να έχουν τον πάροχο στο κατώφλι, αλλά ολόκληρη η βιομηχανία να επωφεληθεί από το στρατηγικό όραμα του RINA.

nafs

November 2018 | Market report

44% of all 2018 schedule deliveries still at yards Vessel deliveries typically slow down towards the end of the year. If shipowners wait a few weeks, allowing the delivery to slip into the new year, the vessel is considered a whole year younger. Many sectors can expect a higher proportion of the orderbook to hit the water in future years.

There are 1,966 vessels which have deliveries dates scheduled for 2018. However only 1,100 have hit the water so far this year, meaning 44% of the ‘18 orderbook is outstanding.

Out of the three top shipbuilding countries, China still has 50% of their 2018 orders to deliver within the last two months of the year. Compared to Japan and South Korea, where 25% and 28% of their respective orderbooks is currently outstanding, Chinese yards could potentially slip 446 vessels into next year’s delivery schedule. Ship types with the highest number of outstanding 2018 scheduled deliveries include all offshore vessels types (MODUs at 75% 2018 vessels still to be delivered, OSV 69%, OCV 67%) and the Small Dry sector at 54%.

Greek Owners Globally Greece has taken delivery of 72% of all orders scheduled for delivery in 2018, however overall ordering levels have been steadily declining over the last 5 years. Greek owners remain highly aware of the state of the shipping markets and the progression of the shipping cycle. Decades of experience in the modern tanker and large bulk carrier markets have given owners an instinctual feel for timing fleet renewal.

If all vessels scheduled for delivery in 2018 hit the water, Greece will increase their fleet by a total of 85 tankers, the highest tanker scheduled delivery level since 2010 when 98 vessels hit the water in a single year. On the other hand, Greek Dry Bulk deliveries have reduced to only 30 orders for 2018, the lowest level on record.

Palau marks its presence in Dubai Palau International Ship Registry, the world’s fastest growing flag, added yet more vessels into its fleet with the signing of two new ship registrations during Seatrade Middle East 2018 (STMM) held last month in Dubai.

Jamal S Khalil, General Manager, of Al Rafedain Marine Services signed the documents on the Palau stand at STMM to register two ships and was supported by Global Marine Consultants Group (GMCG) one of the valued partners of PISR and which helped facilitate the new signings.

Panos Kirnidis, CEO of the registry welcomed the new signing as another example of how far PISR has developed in just a few years. “This is yet another example of how far Palau International Ship Registry has come in such a short few years. From being the newest registry in the industry just over five years ago, we are now recognised as the fastest growing flag and also as a SMART registry. Having Al Rafedain Marine Services and their vessels as part of the Palau fleet means we are increasing our services in the shipping sector. Our relationship with our agents, registrars and maritime consultants such as GMCG means we have an even greater presence in the maritime world. We work closely with our partners and GMCG has been a valued and reliable one for PISR. Their connections and clients have been developed over many years because of their experience, knowledge and commitment and at Palau International Ship Registry we are delighted to work with them in maritime matters. We had an excellent reception in Dubai and we were surprised by the reaction to our presence with so many ship owners and operators wanting to know about our IT-led services. As we approach the end of 2018 we are definitely sailing on the right course to become one of the world’s leading flags.”

Photo: Panos Kirnidis, CEO of PISR with Jamal S Khalil, General Manager, of Al Rafedain Marine Services.

20

Off-Line Oil Filtration Solutions

CUSTOMER ORIENTATION

PROTECTED INVESTMENT

Customer orientation is the key value for GreenOil innovation. Simplicity, effectiveness and cost effective filter solutions all combined in one unit. The GreenOil patended solutions set new standards to deep filtration of oils. GreenOil technology contributes to you and your green profile.

The large range of products secures a solution for any application using hydraulic, transmission or lubrication oil. Your investment are protected by payback periods below 12 months. Operational costs are extremely low and first of all your machinery are protected from break downs.

EXTENDED LIFETIME Cost effective operation means low power consumption and reduced maintenance cost and time for the engineers and service personal. The use of GreenOil filters extend the lifetime of any oil. Every liter of oil reused saves the environment for unnecessary Co2 emissions.

Erhvervsparken 10 - 8400 Ebeltoft, Denmark - Phone: +45 87 52 00 84 - Fax: +45 87 52 00 85 Email: info@greenoil.dk Web:www.greenoil.dk

INTRA MARE - 4, Skouze Str. 185 36 Piraeus, Greece +302104293843 - sales@intramare.gr

nafs

November 2018 | Shipping Events

Slide2Οpen: Shipping Finance 2019 Στα Ποσειδώνια 2018 διαφάνηκε η τάση επιστροφής της ναυτιλίας στις ρίζες της: στην έμφαση στα θεμελιώδη οικονομικά μεγέθη, στη μετρήσιμη ανάπτυξη και στα διατηρήσιμα έσοδα. Φαίνεται ότι οι εποχές των κερδοσκοπικών κινήσεων και του εύκολου και γρήγορου κέρδους έχουν περάσει ανεπιστρεπτί. Για τους συμμετέχοντες στην ναυτιλιακή αγορά, τα θεμελιώδη οικονομικά μεγέθη έρχονται και πάλι στο προσκήνιο. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αναπάντητα ερωτήματα: Πού και πώς θα είναι διαθέσιμη η χρηματοδότηση τα επόμενα χρόνια; Οι ναυτιλιακές τράπεζες έχουν χάσει τη διάθεσή τους για ενυπόθηκα δάνεια (ναυτιλιακά δάνεια) και πλέον εστιάζουν σε εταιρικά δάνεια και σε μεγάλους πλοιοκτήτες. Καθώς οι παραδοσιακές μορφές χρηματοδότησης της ναυτιλίας μπήκαν σε δεύτερη μοίρα, οι εταιρείες ιδιωτικών μετοχικών κεφαλαίων και οι θεσμικοί επενδυτές ήλθαν, είδαν και απήλθαν (η αλήθεια να λέγεται, επένδυσαν σε νεότευκτα πλοία και στην πορεία ανέλαβαν και σημαντικές ζημίες, αλλά κυρίως έφυγαν). Οι εταιρείες ιδιωτικών μετοχικών κεφαλαίων είναι, εκ φύσεως, μάλλον ευκαιριακοί χρηματοδότες της ναυτιλίας – ήταν ένα ωραίο όνειρο, όσο κράτησε. Οι εταιρείες πιστώσεων και εναλλακτικής χρηματοδότησης, με το υψηλό κόστος κεφαλαίου που συνεπάγονται, είναι ακόμη πιο ευκαιριακοί χρηματοδότες της ναυτιλίας και δεν μπορούν να αποτελέσουν μια διατηρήσιμη πηγή κεφαλαίων. Το leasing, κυρίως από την Κίνα, και ιδίως με τη μορφή της χρηματοδοτικής μίσθωσης (δηλαδή του δανεισμού), βρέθηκε στο προσκήνιο τα τελευταία χρόνια, αλλά δεν είναι λίγοι εκείνοι που αναρωτιούνται για τα όριά του και, ενδεχομένως, τους κινδύνους μιας τέτοιας χρηματοοικονομικής αναδιάρθρωσης. Και τέλος, μπορούν οι αγορές κεφαλαίων να αποτελέσουν το μάννα της ναυτιλίας; Στον χώρο μας εξακολουθεί να υπάρχει στενότητα κεφαλαίων. Όποια κι αν είναι η πηγή της, η εύρεση ανταγωνιστικής χρηματοδότησης αποτελεί το μεγάλο ζητούμενο. Όπως σε κάθε βιομηχανία εντάσεως κεφαλαίου, έτσι και στη ναυτιλία, οι ευέλικτοι πλοιοκτήτες, εκείνοι δηλαδή που μπορούν να ελιχθούν σύμφωνα με τις εξελίξεις στις χρηματοπιστωτικές αγορές, θα είναι εκείνοι που τελικά θα μείνουν όρθιοι. Και σαν να μην έφτανε αυτό, ο κόσμος της ναυτιλίας θα πρέπει να εξετάσει τις επιλογές του και να πάρει δύσκολες αποφάσεις σχετικά με ους νέους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων. Υπάρχουν πολλές πρόσφορες εναλλακτικές λύσεις, ιδίως για την ελληνική αγορά που

H Slide2Open Communications, σε συνεργασία με την Karatzas Marine Advisors & Co., διοργανώνει το Slide2Open Shipping Finance 2019, που θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 24 Ιανουαρίου 2019, στην Αθήνα.

22

χαρακτηρίζεται από μεγάλη προσφορά πλοίων στην αγορά σποτ: θα δεχθούν οι ναυλωτές να καταβάλουν το πλήρες κόστος των υπερτιμημένων καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (LSHF) ή θα προτιμήσουν εκείνα που διαθέτουν φίλτρα μείωσης των εκπομπών; Και τι θα συμβεί αν δεν υπάρχουν αρκετά διαθέσιμα πλοία στην αγορά για να ικανοποιηθεί η ζήτηση; Και αν ακόμη τα διυλιστήρια αδυνατούν να αντεπεξέλθουν, έστω και παροδικά, στη μεγάλη ζήτηση για καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο; Για να περιπλεχθεί λίγο περισσότερο η κατάσταση, η τεχνολογία εξελίσσεται διαρκώς και φέρνει τον κόσμο πιο κοντά. Η Amazon αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα φιλόδοξων σχεδίων να αποτελέσει η ναυτιλία αναπόσπαστο μέρος της διαχείρισης της αλυσίδας προσφοράς. Είναι δε βέβαιον ότι και άλλοι ναυλωτές θα ακολουθήσουν τόσο στην αγορά ξηρού φορτίου όσο και στην αγορά των δεξαμενόπλοιων. Ο καλύτερος έλεγχος των δαπανών, η αποδοτικότητα, και οι αυστηρότερες διαδικασίες ελέγχου, τεκμηρίωσης, επιβεβαίωσης και πληρωμής αποτελούν πλέον τον κανόνα. Οι αυτοματισμοί, η ψηφιοποίηση, το blockchain και, γιατί όχι, τα κρυπτονομίσματα και το bitcoin αποτελούν μέρος του καθημερινού λεξιλογίου. Και ενδέχεται τελικά όλες αυτές οι καινοτομίες να μην αλλάξουν εντελώς τη φύση της ναυτιλίας, μπορούμε όμως να τις αγνοήσουμε; Αλλά για να περιπλεχθεί ακόμη περισσότερο η κατάσταση, έχει μιλήσει κανείς για τον πολιτικό και οικονομικό κίνδυνο που μπορεί να προέλθει από ένα και μόνο tweet; Ένα tweet που μπορεί μέσα σε λεπτά να αλλάξει την κατεύθυνση των αγορών και να τις θέσει σε νέα πορεία; Όλες αυτές οι εξελίξεις φέρνουν στο νου την τελευταία πρόταση του F. Scott Fitzgerald στον Υπέροχο Γκάτσμπυ: σαν τα καράβια κόντρα στο ρεύμα, έτσι και η ναυτιλία επιστρέφει στις ιστορικές της ρίζες, στις βάσεις της. Πολλές είναι οι αλλαγές που αναμένεται να επηρεάσουν την αγορά, τα σκάφη που πηγαίνουν κόντρα στο ρεύμα, αλλά η φύση της ναυτιλίας παραμένει η ίδια: η αποτελεσματική μεταφορά φορτίων, στον αναμενόμενο χρόνο και με ασφάλεια. Το περυσινό μας, πρώτο, συνέδριο όρισε την περίμετρο της αγοράς και εστίασε σε αυτή. Φέτος, ύστερα από την επιτυχία του πρώτου μας συνεδρίου, σαλπάρουμε στην ανοικτή θάλασσα και βουτάμε πιο βαθιά για να αναλύσουμε τα θέματα που πραγματικά μας ενδιαφέρουν: ναυτιλιακή χρηματοδότηση και στρατηγικές εξασφάλισης κεφαλαίων, εκπομπές ρύπων, νέες τεχνολογίες και διεθνές εμπόριο. Σας περιμένουμε την Πέμπτη 24 Ιανουαρίου 2019 στο δεύτερο Slide2Open Shipping Finance.

TURBOCHARGER SERVICE & SPARE PARTS 24/7 AROUND THE GLOBE • SERVICE 24/7 Team of experienced engineers New Schenck balancing equipment and state of the art ultrasonic cleaning machine New workshop located in the Port of Antwerp, dock 140 • SPARE PARTS New & reconditioned parts with 1 year of warranty Bearings & oil pumps on direct sale base or on exchange base Varied stock of + 2m EUR NETWORK OF PARTNERS WORLDWIDE ISO 9001:2015 certified

Vosseschijnstraat 140 2030 ANTWERP – Belgium T+32 3 685 20 24 info@turbobelgium.com

nafs

November 2018 | Market news

6η Ετήσια συνάντηση HELMEPA – USCG στην Washington, DC

Για 6ο κατά σειρά χρόνο, η Αμερικανική Ακτοφυλακή (USCG) υποδέχθηκε τους εκπροσώπους Εταιρειών Μελών της HELMEPA στο αρχηγείο της στην Washington, DC για την καθιερωμένη πλέον ετήσια σύσκεψη που συνεχίζει τη μακρόχρονη παράδοση συνεργασίας των δύο οργανισμών. Στη σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 6 Νοεμβρίου, προήδρευσε όπως και πέρυσι ο RADM John P. Nadeau, Assistant Commandant for Prevention Policy, ο οποίος προΐσταται της κατάστρωσης εθνικής πολιτικής, προτύπων και προγραμμάτων που προάγουν την ασφάλεια στη θάλασσα, το security και την περιβαλλοντική προστασία ενώ συγχρόνως εποπτεύει τις διευθύνσεις επιθεωρήσεων και συμμόρφωσης, συστημάτων ναυτιλιακών συγκοινωνιών και κανονισμών εμπορίου και προτύπων. Σε ιδιαίτερα θερμό και φιλικό κλίμα, ο κ. Nadeau και 8 ακόμη επιτελείς της USCG, μεταξύ των οποίων ο κ. Jeffrey Lantz, Director of Commercial Regulations and Standards, o Captain Scott Kelly, Commanding Officer for Operating & Environmental Standards και ο Captain Matt Edwards, Chief of Office of Commercial Vessel Compliance, εξέτασαν ενδελεχώς τα θέματα της Ημερήσιας Διάταξης, που είχε καταρτιστεί σε συνεργασία με τις Εταιρείες Μέλη που συμμετείχαν, παρέχοντας ενημέρωση για τις πιο πρόσφατες εξελίξεις σε αυτά, αλλά και διευκρινίσεις και απαντήσεις σε ειδικότερα θέματα που τέθηκαν και που αντιμετωπίζουν τα πλοία μέλη στην προσπάθεια της καλύτερης δυνατής συμμόρφωσης με τους Αμερικανικούς κανονισμούς. Στη συζήτηση εύλογα κυριάρχησαν η διαχείριση του θαλάσσιου έρματος στα νερά των ΗΠΑ (extensions, εναλλακτικές σε περίπτωση βλάβης των συστημάτων επεξεργασίας κ.α.) και η πολιτική εφαρμογής της USCG δεδομένης της ύπαρξης 12 πλέον (μαζί με το τελευταίο που ανακοινώθηκε ανήμερα της συνάντησης) type-approved συστημάτων, το παγκόσμιο όριο περιεκτικότητας θείου από 1/1/2020 και το μείζον θέμα της διασφάλισης της ποιότητας των καυσίμων για την ασφαλή συμμόρφωση των πλοίων με τη νέα απαίτηση, καθώς και ειδικότερα ζητήματα σχετικά με το PSC στις ΗΠΑ. Σε σχέση με το τελευταίο, οι εκπρόσωποι της USCG άκουσαν με ενδιαφέρον αρκετές προτάσεις για τη διευκόλυνση της προετοιμασίας των πλοίων για επιθεώρηση στα Αμερικανικά λιμάνια, ενώ τόνισαν για άλλη μια φορά ότι από την πλευρά της ακτοφυλακής υπάρχει πάντα η διάθεση ευελιξίας και συνεργασίας για την επίλυση τυχόν προβλημάτων σύμφωνα με τα όσα απαιτούν οι κανονισμοί, με την προϋπόθεση της ειλικρινούς και έγκαιρης αναφοράς τους στον αρμόδιο COTP.

24

Κλείνοντας, οι συμμετέχοντες και των δύο πλευρών αναγνώρισαν το πνεύμα συνεργασίας και τον αμοιβαία εποικοδομητικό χαρακτήρα αυτών των συναντήσεων και ανανέωσαν το ραντεβού τους για το 2019. Οι 9 Εταιρείες Μέλη που συμμετείχαν και οι εκπρόσωποι τους ήταν: ARISTON NAVIGATION CORP., Χρήστος Γεωργουσόπουλος, DPA/CSO-Newbuildings Manager, ATLANTIC BULK CARRIERS MANAGEMENT LTD., Πάνος Ζαχαριάδης, Technical Director, CHANDRIS (HELLAS) INC., Ευάγγελος Παντελέλης, HSTE Manager/ Alternate DPA CLEOPATRA SHIPPING AGENCY/DELTA NAVIGATION, Ιωάννης Κουλουκουντής, President COSTAMARE SHIPPING COMPANY S.A., Ιωάννης Δρακογιαννόπουλος, RS&Q Manager, DPA-CSO, DIANA SHIPPING SERVICES S.A., Ανδρέας Μιναείδης, Environmental Manager – EMR EURONAV SHIP MANAGEMENT HELLAS LTD., Παντελής Πατσουλής, DDPA/DCSO – Senior HSQE Superintendent, Μ/ΜΑΡΙΤΙΜΕ CORP., Μιχαήλ Γαβριήλ, DPA/HSQE Manager, VRONTADOS S.A., Κωνσταντίνος Κοκκινάκης, Quality & Safety Manager/ DPA-CSO Από τη Γραμματεία της HELMEPA συμμετείχαν οι: Δημήτρης Κ. Μητσάτσος, Γενικός Διευθυντής, Κριστιάνα Πρεκεζέ, Εκτελεστική Συντονίστρια και Ιωάννης Πεσματζόγλου, Στέλεχος Ναυτιλιακής Επιμόρφωσης.

Συνάντηση HELMEPA με US Coast Guard Eighth District-Λουϊζιάνα Σε συνέχεια της σύσκεψης εκπροσώπων Εταιρειών Μελών της HELMEPA με την Αμερικανική Ακτοφυλακή στο αρχηγείο τους στην Washington, DC, οι σχέσεις της ένωσης προεκτείνονται στο USCG Eighth District με βάση τη Νέα Ορλεάνη στη Λουϊζιάνα. Την Παρασκευή 9 Νοεμβρίου, οι εκπρόσωποι της HELMEPA συναντήθηκαν και ενημέρωσαν τους senior officers του Αρχηγείου του District, οι οποίοι με τη σειρά τους παρουσίασαν τους τομείς ευθύνης τους, τις σύγχρονες προκλήσεις και την πολιτική αντιμετώπισης τους. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην δυνατότητα επίτευξης συνεργασίας μεταξύ πλοίων μελών HELMEPA και Port State Control, στα πολλά λιμάνια της περιοχής. Στην περιοχή ευθύνης του District περιλαμβάνονται 26 Πολιτείες-States, 10 από τα 15 πιο πολυσύχναστα λιμάνια των ΗΠΑ, ο Κόλπος του Μεξικού, οι ποταμοί Mississippi και Ohio με 2.000 γέφυρες και 58 φράγματα (dams/locks) ενώ το φορτίο που διακινείται στις υδάτινες περιοχές του είναι 880 εκατομμύρια τόνοι ετησίως. Στην περιοχή του επίσης παράγεται το 18% του αργού πετρελαίου των ΗΠΑ από 1.000 εξέδρες εξόρυξης στη θάλασσα. Επειδή η Πρόληψη της Ρύπανσης και η Ναυτική Ασφάλεια είναι πρώτης προτεραιότητας θέματα για την ευαίσθητη αυτή περιοχή, η HELMEPA θα διερευνήσει τρόπους συνεργασίας και θα προτείνει σχετικά στον Διοικητή του USCG Eighth District, Ναύαρχο Paul Thomas.

nafs

November 2018 | Market news

2018 Capital Link Maritime CSR Leadership Award

It is with great success that the “8th Annual Operational Excellence in Shipping – Best Industry Practices” Forum took place on Tuesday, October 30, 2018 at the Hilton Athens Hotel, attracting 670+ participants. The Forum concluded with the presentation of the “Capital Link Maritime CSR Leadership Award”. The “Capital Link Maritime CSR Leadership Award” was initiated 6 years ago aiming to recognize a person or an organization for demonstrating the highest level of commitment to Business Ethics and Best Industry Practices.

Previous Honorees were Mr. Jeremy Penn, Dr. Nikos Tsakos, Mr. Efthimios Mitropoulos, Mr. Clay Maitland and Mr. John Platsidakis.

OFFICAL AWARD CEREMONY The 2018 “Capital Link Maritime CSR Leadership Award” was

presented to Mr. Philippe Louis-Dreyfus, Chairman - Louis Dreyfus Armateurs S.A.S.; Former President – BIMCO. Mr. Panagiotis Laskaridis, President - European Community Shipowners Associations; CEO - Lavinia Corporation/Laskaridis Shipping Co. Ltd., delivered the Introductory remarks.

Mr. Panagiotis Laskaridis in his speech he stated: “We have gathered here today to honor a close friend for many years. When I first met Mr. Philippe Louis-Dreyfus, I wondered who this guy was, always telling me what is right and what is wrong; now I never open my mouth without asking for his opinion first. He has had two distinguished careers, in both banking and shipping, and is a very accomplished person all around. Among other distinctions, Mr. Philippe Louis-Dreyfus is Commandeur of the Légion d’honneur and Officer of the British Empire. His honesty and perseverance have left a big impact in shipping and he has many friends in Greece. Please join me in welcoming Mr. Louis-Dreyfus, a more than worthy recipient of this award.”

Mr. Philippe Louis-Dreyfus, Chairman - Louis Dreyfus Armateurs S.A.S.; Former President – BIMCO, in his speech he stated: “Greece is traditionally the biggest country in shipping worldwide, given its fleet and presence in all international organizations. Shipping is important in Greece, and Greece is important for shipping. My sincere thanks to Mr. Laskaridis for his kind words, and to the organizers for compliments that are usually only uttered after one’s death. Thankfully, I am still very much alive. Shipping is one of the oldest professions in the world. For me however, it is also the best one. You get to build something solid, lasting, and meet fine, dedicated and passionate people. Shipping is defined by its values: Solidarity and family. Once again thank you to everyone for this prestigious award.”

ABB signs breakthrough contract for marine automation in China ABB has won its first marine automation system contract for a cruise ferry in China, after the technology package for Chinese-built Viking Line vessel has been extended to include the ABB Ability™ System 800xA. ABB Ability™ System 800xA integrates power, propulsion and vessel management systems into one platform, enabling both crew and onshore teams to get a comprehensive overview of all the information needed to operate the vessel in the safest and most efficient manner.

Adding marine automation to the technology package will improve project management, as well as result in greater vessel efficiency and digitalization.

“On her delivery, this vessel will be the most efficient cruise ferry operating in the Baltic, if not the world,” says Jan Hanses, President and CEO, Viking Line. “Extending our arrangement with ABB to include the full automation package made perfect sense, given that ABB has the dedicated local automation team and access to global engineering resources that will ensure both responsiveness and delivery of a vessel benefiting from the highest levels of systems integration.”

The 63,000 GT LNG-fueled cruise ferry, which is being built at Xiamen Shipbuilding Industry co., Ltd, will have space for 2,800-passengers when she joins services connecting the Finnish port of Turku in Finland,

26

the Åland Islands and Stockholm, Sweden, in 2020.

“Chinese shipbuilding is one of the most significant markets for ABB’s power, propulsion and automation system,” says Alf Kåre Adnanes, head of ABB’s Marine and Ports business in China. “Chinese shipyards are diversifying their portfolios, and ABB’s long history in the cruise sector is particularly relevant to China’s shipbuilders. We are part of an existing shipping cluster and can support Chinese shipyards in their strategy to build cruise vessels for China and for global customers.”

As well as the ABB electrical power generation, distribution systems and bow thruster motors, the vessel will be the first cruise ferry in the world to feature twin XO 2100-type Azipod® units – the propulsion solution of choice in the cruise ship market.

“As ABB’s first marine automation contract for a cruise ferry in China, this is a breakthrough in a crucial territory where our marine business continues to increase, but it also confirms that our ‘Electric. Digital.

Connected’ strategy is gaining traction in a growing number of sectors and markets,” says Juha Koskela, Managing Director, ABB Marine & Ports. “Integration that is available from the ground up meets today’s requirements and positions ABB to incorporate future technologies in a straightforward way.”

nafs

November 2018 | Market News

ERMA FIRST BWTS FIT obtains a new USCG Type Approval certificate for using Filtrex Filter

Obtaining the USCG Type Approval in October 2017, under Lloyd’s Register (LR) as an Independent Laboratory (IL), made ERMA FIRST the first full flow electrolysis BWTS vendor worldwide to have achieved such an important milestone.

In the sense of providing the customers of ERMA FIRST more options and backing up all the existing clients that have already been using the ERMA FIRST BWTS FIT with FILTREX filter, ERMA FIRST has submitted its application to USCG for this option on the 13th of March 2018. On the 25th of September 2018, the current USCG Certificate was amended with the series of FILTREX filters (Alternate filter under the USCG Regime) and all models of ERMA FIRST BWTS FIT will have both options of Filters as per current IMO Type Approval.

ERMA FIRST Amended Certificate 162.060/6/1 is presented in the official USCG website; follow Approved BWMS and Status of Applications Section and applied to the whole range of ERMA FIRST Models 75-3000 with the two options of Filters, FILTERSAFE and FILTREX. As with the primary filter FILTERSAFE, the results with the FILTREX configuration were successful and in compliance with USCG requirements. ERMA FIRST has been constantly showing its commitment to the delivery of innovative and high performance equipment, as assured

by LR. Tested in three water salinities, ERMA FIRST BWTS FIT offers a reliable, simple and effective solution for all types and sizes of vessels.

The smooth testing process proves that the system has been carefully designed, developed and engineered so as to undergo the most rigorous testing and ensure reliable operation in the most challenging

28

natural water conditions. ERMA FIRST chose to work with LR because of their in-depth technical knowledge and experience with ballast water treatment technologies and trusted assurance services.

Mr. Stampedakis, Managing Director of ERMA FIRST commented, “Our extensive knowledge and experience enables ERMA FIRST to provide with a superior BWTS that fully meets our customers’ needs. In our efforts to give more options to our clients and of course to expand our production capacity for covering the current and of course future demands, soon an application for a third filter will follow. Alike to the numerous tests performed by ERMA FIRST up-to-date, this filter test proved also the necessity of the filtration stage of a Ballast Water Treatment System. Filtration is a necessary treatment stage which ensures environmental compliance despite the water quality and reduces significantly the wear and tear of the essential parts of the system”.

Theodosis Stamatellos, LR’s South Europe Marine & Offshore Area Manager, said: “Since LR started working with ERMA FIRST we have acquired an in-depth knowledge of their ballast water treatment system, and this was key to this outcome. Despite this being a very demanding process, ERMA FIRST has proved it can meet all the requirements of this exhaustive testing protocol.”

ERMA FIRST BWTS FIT is flexible, modular and project-specific suitable for all special installation requirements in both new builds as well as retrofit projects. ERMA FIRST’s design simplicity and expertise on delivering challenging projects, has been well acknowledged by many ship-owners and operators worldwide, who have already trusted the company with their BWTS installations.

nafs

November 2018 | News at a glance

During IMO MEPC discussions, ICS & global shipping industry remain committed to 1 January 2020 implementation date for global sulphur cap, and adoption of carriage ban on non-compliant fuel (which the industry proposed to help ensure level playing field).

ter #services market with the acquisition of Burriel Navarro

ICS welcomes IMO Marine Environment Safety Committee adoption of ‘action plan’ to implement GHG strategy including measures that will deliver further CO2 reduction before 2023. ICS will continue to push for immediate adoption of ‘Super SEEMP’ and tighter EEDI.

Revolutionary Retrofit: ‘Viking Princess’ can now operate with only three generators, as one of the main generators has been replaced by batteries connected to a DC-Hub. The technology is approved by DNV GL

Alfa Laval has become a part of the Honeywell Connected Plant partner ecosystem, contributing to a solution that optimizes the performance of plants and process equipment in the process industries, including refining and petrochemicals.

Naming ceremony for COSCO SHIPPING Sagittarius. The 9th 20,000 TEU ULCS of the COSCO SHIPPING constellation series will further optimize their global network and is classed by DNV GL

Deltamarin and Elomatic sign design contract for second Global class ship

ABB’s Azipod® propulsion units installed on Spectrum of the Seas cruise ship, due for delivery in 2019.

The largest ever high-speed #catamaran, which will operate on #LNG fuel, (BALEARIA) will feature a fully integrated scope of supply from Wärtsilä. The 125m long vessel is being built for Spanish ferry operator

hydemarine is pleased to announce the successful completion of Land-Based testing for #USCGTypeApproval of its #ballastwater treatment system, the Hyde GUARDIAN-US.

Norwegian Sintef Ocean and ABB Marine will use two 30kW #HydrogenFuelCells, set up in laboratory to model the operation and control of a complete marine power system in a megawatt-scale propulsion plant.

Intellian is delighted to announce that has been awarded a contract by SPAWAR to deliver its new SPL100 antenna system to the U.S. Navy.

The new state-of-the-art climate research vessel “Eugen Seibold” of Max Planck Institute for Chemistry is supported by DNV GL’s digital performance platform ECO Insight. It helps you to make informed decisions that can save fuel and cut emissions.

China’s #energy mix is rapidly decarbonizing. By 2050, coal will drop to supply 11% of energy demand from 82% share today. #Renewables will make up ~ half of energy supply, while #gas will be the 2nd most important energy source after #solar says DNV GL WISTA International personality of the year 2018 announced; Kathy Metcalf President and CEO at Chamber of Shipping of America CLIA Cruise Lines have invested over $1 billion in advanced emissions technologies and alternative fuels to date.

A new Supper Club experience will soon be available onboard Crystal Serenity as part of her luxurious reimagining. The Stardust Supper Club will combine Crystal’s impeccable cuisine and style with the glamorous concepts of the Frank Sinatra and Dean Martin era.

With #TransasPilotPro, you can send & receive AIS messages through the AIS Pilot Plug connection and onboard AIS Class A transponder Herman Sr. BV orders first Damen DP2 Shoalbuster ABS issued its Guidance Notes on Smart Function Implementation to help guide #marine and #offshore applications of smart technology

Salvador Bruno, the President CEO of Hapag-Lloyd USA, LLC received most prestigous maritime industry award - Admiral of the Ocean Sea Award.

More than 3.000 actions across the EU took place this European Week for Waste Reduction #EWWR2018! This year the focus was on hazardous waste prevention.

By 2020 #datacenter industry is tipped to release more greenhouse gases than airplanes. At #DCDLondon, Juha Kerttula from Wärtsilä described how data centers can replace diesel oil with clean #NatGas to get #CleanPowerLightCloud.

Damen’s innovative RSD Tug 2513 nominated for KNVTS Ship of the Year Award.

Autonomous systems are the future: WShipManagement collaborates with DNV GL to set the tone for operational and regulatory framework in autonomous #shipping.

Damen presented its new vessel leasing fund, which is specifically designed for African shipowners, at the first Damen Fishing Seminar held in Cape Town, South Africa on 22 November.

VirginVoyages is building conventional HFO-powered cruise ships. #Containerships’ #LNG-powered fleet of trucks and 1.400 TEU vessels will add to the nine 22,000 TEU LNG-powered ships already ordered by CMA CGM to accelerate its energy transition Caterpillar to convert 3 Balearia ferries from #diesel to #LNG Dual Fuel Wärtsilä strengthens its position as a global operator in the underwa-

30

The bridge is the nerve centre of any ship. Rolls Royce’s award-winning #UnifiedBridge uses simplicity, safety, performance and proximity to completely redesign the bridge environment.

Aker Solutions took part in a signing ceremony with CNOOC to finalize our contract to provide power umbilical systems for the Liuhua oil fields in the South China Sea! 20 companies signed with CNOOC at the China International Import Expo.

nafs

November 2018 | News at a glance

Nordic, Wallem, China Navigation, Borealis, Genting, and Westfal Larssen improve fleet performance and become IMO DCS compliant with ECO Insight, along with the other 2,100 vessels to already do so to date. Join the ECO Insight partner.

Wärtsilä has collaborated with #Canada-based CSLships to develop an #innovative entry assist system to help large vessels into waterway locks.

TORM plc (“TORM” Ticker: TRMD) has established a joint venture with ME Production, a leading scrubber manufacturer, and Guangzhou Shipyard International (GSI), which is part of the China State Shipbuilding Corporation group.

Pushing the Limits: The award-winning yacht #PinkGin is the world’s largest all-carbon-fibre sloop. The designers and engineers worked closely with DNV GL to make her owner’s visions a reality.

Mitsui O.S.K. Lines Introduces Vessel View VR on VLCC Suzukasan.

Virgin Voyages is developing clean energy technology. Each vessel will feature Azipod propulsion technology, which reduces fuel consumption by 15 per cent The first Chinese-built icebreaker, Xue Long 2, will carry out her missions in Arctic and Antarctic - powered by ABB’s Azipod® electric propulsion.

ERMA FIRST has obtained USCG type approval for its ballast water treatment system using FILTREX filters.

GSMA forecasts worldwide IoT revenues of $1.1 trillion by 2025. Globecomm’s Paul Scardino says IoT networks will bring together all forms of connectivity and be software-defined, creating major value.

The pressure for biofouling management is mounting. Therefore, BIMCO is launching a survey to gain insight into how shipowners are managing the topic.

Albwardy Damen celebrated its 40th anniversary on the 15th of November by officially opening its new ship repair facility at Dubai Maritime City (DMC). ”Mati and Paradize” were named the two turkeys that were pardoned from Thanksgiving Table by US Ambassador to Greece Geoffrey R. PYATT. The two turkeys appeared on the stage of Ecali Club at an impressive Thanksging dinner organized jointly by Propeller Club of Piraeus and the American Hellenic Chamber of Commerce where the two Presidents Simos Anastasopoulos and George Xiradakis welcomed 400 Members and friends of the two clubs.

Greece and Bluegrowth Piraeus won the 1st place of the European Enterprise Promotion Awards for promoting the entrepreneurial spirit during the SMEAssembly2018 PPG COMEX® has created an antibacterial paint just in time for the flu & cold season. Tthis paint can help attack and kill the bacteria that adhere to wall surfaces.

To continue to provide customers across the globe with greater access to ABB’s high-quality service and parts, ABB Turbocharging has

32

announced the establishment of a branch office of ABB Jiangjin Turbo Systems Co., Ltd. in Zhoushan As the dry bulk segment slowly emerges from its decade-long crisis, its fleet is in need of rejuvenation to meet new economic and ecological requirements. Continuing a long-standing partnership, the Graig Shipping Group and DNV GL have joined forces to develop the next generation of Ultramax bulk carriers.

Hurtigruten, which has been operating ships and ferries around Norwegian coastal waters since 1893, will use liquefied biogas (LBG) to power its ships. The LBG will be produced from dead fish and other organic waste generated by the ships’ catering divisions The best of technologies: The “Diamond 2” Ultramax design, developed by Graig Shipping Group, focuses on efficiency, low fuel consumption and takes advantage of DNV GL’s state-of-the-art ECO Lines hull optimization IMO Secretary-General addressing the packed amphitheatre at @ BlueEconomy2018 outlining IMO’s past successes on ship safety and protecting the marine environment, and the future challenges and opportunities that lie ahead On 24 November 2018, the LNG carrier Pskov successfully completed the first LNG ship-to-ship transfer operation for the Yamal LNG Project. Pskov loaded some 170,000 cubic meters of liquefied gas, which was delivered from the Port of Sabetta (Yamal Peninsula) to the transshipment point by one of the Arctic LNG carriers chartered by Yamal LNG SunRui Marine Environment Engineering Co. Ltd, which is a subsidiary company of China Shipbuilding Industry Co. Ltd (CSIC), has recently agreed with the following Greek Owners (mentioned in alphabetical order) Atlas Maritime Ltd, Eastern Mediterranean Maritime Ltd, Oceangold Tankers Inc, Pantheon Tankers Management Ltd, Samos Steamship Co. and Springfield Shipping Co. Panama SA to Retrofit up to 29 Tankers with BalClor BMWS. The agreement includes the sizes of VLCC, Suezmax, Aframax and MR Tankers.

CEVA Logistics announced its new strategic plan to accelerate the value creation for all stakeholders. CMA CGM fully supports this new plan.

All CEVA shareholders will have the opportunity to benefit from the substantial value creation expected from this new strategic partnership.

Jamaica has begun upon updating hydrographic charts in key maritime developmental areas to improve coastal navigation, marine infrastructure works and other maritime activities, with assistance from the UK Government.

The Directors of the North P&I Club have decided, for the third year in succession, not to declare a premium increase for both protection and indemnity (P&I) cover and freight demurrage and defence (FD&D) cover at the February 2019 renewal, reflecting the Club’s continuing commitment to help its Members deal with challenging trading conditions.

IMO Council agreed to renew the appointment of Kitack Lim as Secretary-General of the IMO for a second four-year term.

nafs

November 2018 | Market News

Bureau Veritas, Naval Group and Dassault Systèmes Deliver First 3D Classification Process Bureau Veritas, Naval Group and Dassault Systèmes announced today that a 3D classification process has been applied to a significant naval vessel for the first time. This marks a major step forward in the design review and calculation modelling required for class approvals in the design and construction of new ships, as well as in the digital transformation of the marine industry.

The collaborative project to develop the concept of 3D classification combines the expertise of Bureau Veritas in testing, inspection and certification; of Naval Group in the design and construction of high technology military vessels; and of Dassault Systèmes in 3D design software, 3D digital mock up and product lifecycle management solutions. Together, the project partners aimed at enabling digital continuity to reduce the time and associated costs spent in design review, and to improve data accuracy and traceability by sharing information more effectively between different project stakeholders.

The 3D classification process was developed with Dassault Systèmes’ 3DEXPERIENCE platform. It uses a single 3D model to enable the exchange of digital information, improve collaboration, and reduce the number of iterations necessary in the classification design review process for approving a design. All comments and iterations can be tracked, acted upon, and reviewed in real time.

The 3D model integrates completely with the Bureau Veritas suite of modelling and calculation software tools. Bureau Veritas can deliver the classification based on the 3D model of the vessel, and Naval Group can ultimately increase the capability of its products and improve its competitiveness through more innovative processes.

Matthieu de Tugny, COO, Bureau Veritas, Marine & Offshore

said, “‘Design review is a very important phase in the process of classification. 3D classification means no more reliance on 2D drawings in the design review process. This will deliver a practical, shared and scalable model to demonstrate the advantages of the digital transformation in the Marine Industry. In a rapidly changing landscape this provides us and our stakeholders with the tools to provide a modern classification service establishing a new ‘State of the Art’ process for classification.”

Olivier de la Bourdonnaye, Naval Group, Senior Vice-President Industry, explained that, “As the European leader in the naval industry, Naval Group designs, manufactures and maintains surface vessels and submarines for its customers. Our main challenge today is to increase the capability of our products and, in the meantime, to improve our competitiveness. To meet our business challenges, innovation is at the heart of our strategy. Innovation in product, but also innovation in processes. 3D classification will be one of these innovations in our processes. It will help us decrease our cost of engineering and also improve the lead time of our developments.”

“Today’s shipbuilders must deliver larger, more sophisticated vessels in order to stay competitive in the industry. 3D model-based classification offers a strategic advantage for meeting business challenges in quality, costs, lead time and engineering,” said Alain Houard, Vice President, Marine & Offshore Industry, Dassault Systèmes. “Our collaboration with Bureau Veritas and Naval Group echoes our long-term commitment to deliver new digital capabilities for innovation to transform established processes. With the 3DEXPERIENCE platform, organizations can collectively capture, share, and build knowledge, and orchestrate their know-how.”

TeamTec and Kurita sign distributor agreement for Kurita Ballast Water Management System On 23rd October 2018, TeamTec AS and Kurita Water Industries Ltd. signed a cooperation agreement for the distribution of Kurita Ballast Water Management System (BWMS).

Kurita BWMS is a filter-free treatment system disinfecting the ballast water by dosing sodium hypochlorite. The system is IMO G8/G9 approved, and currently in the process of obtaining both revised G8 approval and USCG approval.

Under the terms of the agreement, TeamTec will provide worldwide sales and marketing of Kurita BWMS, as well as handling project execution, delivery and Lifecycle Service. TeamTec, already well-established with TeamTec Oceansaver® BWTS, sees great potential in the market for Kurita BWMS. “The interest for our TeamTec Oceansaver® BWTS is all-time high”, emphasizes Edvin Tunheim Tønnessen, Head of Sales & Projects BWTS at TeamTec. “However, from customers with older vessels we have seen an increasing demand for ballast water management systems that do not use filters and generally are easier to install. Kurita BWMS will enable us to offer a system with very low system installation cost, as well as giving us a good alternative for vessels with low ballast water flow rates.”

34

About TeamTec TeamTec AS is one of the world leaders in manufacturing and sales of marine waste incinerators and ejectors to the maritime industry, in addition to supplying TeamTec Oceansaver® BWTS. TeamTec has presence in all major shipbuilding markets and has established a global sales and service organization. The company is a member of IMS group and a very well recognized name in the maritime industry. TeamTec AS was founded in 1984, and the headquarter is located in Tvedestrand, Norway.

About Kurita Kurita Group aims to offer comprehensive solutions by integrating diverse technologies, products and services in its three operating fields of water treatment chemicals, water treatment facilities and maintenance services with a view to satisfying customer needs of every kind.

Although Kurita has been appreciated by users through supply of boiler chemicals, cooling system chemicals, seawater desalination equipment and beverage equipment, Kurita now intends to expand its business in the marine field by introducing Kurita Ballast Water Management System under tight collaboration with TeamTec.

nafs

November 2018 | Market News

HATECKE GmbH receives from RINA the Type Approval for the biggest lifeboat ever As cruise ships become bigger and their passenger capacity increases, innovation spreads throughout the industry through top level safety.

HATECKE, a leading manufacturer of lifeboats for cruise ship newbuildings, has just received from RINA, the classification, certification, inspection, testing and consulting multinational, the Type Approval Certificate for its PEL14 lifeboat, the biggest and most space saving lifeboat ever built. Designed and built

by HATECKE at the company’s yard in Drochtersen about 60 km west of Hamburg (Germany), the PEL14 responds to needs of the newest cruise ships with its 462-passenger capacity, more than three times the limit currently adopted by the market average.

This certification is granted to a product that meets a set of regulatory, technical and safety requirements. The design, the drawing appraisal and prototype test performance have been approved and/or witnessed

by RINA. The approval to HATECKE’s lifeboat has been granted using the regulatory framework of the Alternative Design Assessment of SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea), instead of the prescriptive requirements. The advanced solutions meet and even exceed the functional requirements set out in the rule, the lifeboat

36

designed by Hatecke has innovative features: the bright double deck lifeboat provides a habitable and well-conditioned environment for all seats onboard. With its redundant propulsion and safety systems, this lifeboat defines a new standard of lifesaving in the cruise industry.

Thanks to the three entry points the lifeboat can be fully boarded in the record time of less than 3 minutes.

Hinnerk Hatecke, designer of the new lifeboat said “We are proud to receive RINA’s type approval certification for our PEL14 lifeboat. It is an award for our continuous effort to partner the everchanging cruise industry with the most innovative technical solutions. Our PEL14 even exceeded our own expectations” Piero Moncheroni, Senior Technician for Passenger Ship Safety based in Hamburg, RINA said “HATECKE’s lifeboat ‘alternative design’, not only is compliant with SOLAS, but exceeds the requirements. RINA has strengthened its presence in Germany to support Northern European clients in the most effective and responsive way.

We are proud to have been able to do so for HATECKE with our highly qualified experts and surveyors from the company’s Passenger Centre of Excellence who fulfilled this challenging task by applying the best of their knowledge”.

nafs

November 2018 | Shipping events

DP World reception-dinner at the Yacht Club of Greece

On 7th of November a reception-dinner was held in the presence of Cpt. Rado Antolovic, CEO of DP World MSD (Drydocks World- Dubai), at the Yacht Club of Greece in honor of their Greek friends and customers. The event was organized by their representatives in Greece, Marine Plus S.A. and it was under the auspices of the U.A.E. Embassy in the Hellenic Republic, and H.E. the Ambassador, Mr. Mohamed Meer Alraeesi. Speakers in the event were Cpt. Rado Antolovic, CEO and MD of DP World MSD, Mr. L.Janarthanan, Commercial Director and Mr. Dimtris Vranopoulos -Managing Director of Marine Plus SA. Located in one of the rapidly developing regions of the world and a busy trading route, DP World Dubai shipyard is one of the most prolific shipyards in operation. The shipyard is the largest facility in the Middle East. A ship repair yard of choice, it is also the preferred location for vessel conversions, new building and offshore construction. The yard has made special arrangements to handle the upcoming scrubber retrofit projects due for next year.

Σεμινάριο HELMEPA - AMSA Την Τρίτη 30 Οκτωβρίου 2018, το ιστορικό πλοίο “HELLAS LIBERTY” στον Πειραιά φιλοξένησε Σεμινάριο που οργάνωσε η HELMEPA σε συνεργασία με την AMSA (Australian Maritime Safety Authority), την Αρχή Ναυτικής Ασφάλειας της Αυστραλίας.

Oι κ.κ. Allan Schwartz, General Manager, Operations και Reza Vind, Manager, Maritime Operations Division, Western Australia, παρουσίασαν σε 150 εκπρoσώπους διαχειριστριών εταιρειών Μελών της HELMEPA και μη, καθώς και φορέων της ελληνικής ναυτιλίας τις απαιτήσεις για πλοία ξένης σημαίας που επιχειρούν στην Αυστραλία. Το ρόλο του “moderator” του Σεμιναρίου είχε η κα Κριστιάνα Πρεκεζέ, Εκτελεστική Συντονίστρια της HELMEPA. Στη συνεργασία HELMEPA-AMSA, που ξεκίνησε το 2000 και συνεχίζεται, αναφέρθηκε ο Γενικός Διευθυντής της HELMEPA, κ. Δημήτρης Μητσάτσος καλωσορίζοντας τoυς προσκεκλημένους

38

Aυστραλούς. «Πρόσφατο αποτέλεσμα της συνεργασίας μας» είπε «είναι και η από κοινού με την AMSA αναθεωρημένη έκδοση «Οδηγός για Έλληνες και ξένους ναυτικούς πλοίων που επιχειρούν στα ύδατα της Αυστραλίας», που η HELMEPA διέθεσε στα Μέλη της». Ευχαρίστησε θερμά τον κ. Mick Kinley, CEO της AMSA, για την προσωπική του συμβολή στην ενδυνάμωση αυτής της συνεργασίας. Τους στόχους της AMSA και τους τρόπους επίτευξης τους παρoυσίασε o κ. Schwartz. Αναφερόμενος στη φιλοσοφία της, επέδειξε στο ακροατήριο την Ιδρυτική Διακήρυξη Εθελοντικής Δέσμευσης της HELMEPA «Να Σώσουμε τις Θάλασσες», υπογραμμίζοντας πως η AMSA την ασπάζεται απόλυτα. «Η καλλιέργεια περιβαλλοντικής συνείδησης και πνεύματος ασφάλειας στη θάλασσα μπορεί να επιτευχθεί μόνο μέσω της επιμόρφωσης και πληροφόρησης του ανθρώπινου παράγοντα στη ναυτιλία» τόνισε ο κ. Schwartz.

nafs

November 2018 | Shipping events

Βραβεία AMVER 2018: Ευθύνη όλων να

συνεχίσουμε την Ελληνική Ναυτική Παράδοση

Το Propeller Club του Πειραιά διοργάνωσε για μία ακόμη χρονιά την Τελετή Επίδοσης των Βραβείων AMVER στις Ελληνικές Ναυτιλιακές Εταιρίες. Η εκδήλωση διαχρονικά πραγματοποιείται με την συνεργασία της Αμερικανικής Πρεσβείας, της Ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών, με την υποστήριξη του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος. Φέτος βραβεύτηκαν εκπρόσωποι 229 ναυτιλιακών εταιριών που εδρεύουν στην χώρα μας και οι οποίες οικειοθελώς συμμετέχουν στο δίκτυο διάσωσης ανθρώπινης ζωής και περιουσιών στην θάλασσα με 1800 πλοία που φέρουν την σημαία του AMVER. Η τελετή πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα 22 Οκτωβρίου στο Athenaeum Intercontinental σε μία κατάμεστη από κόσμο αίθουσα. Σε αυτήν παρέστησαν επιφανείς προσκεκλημένοι, με επικεφαλής τον Πρέσβη των Η.Π.Α. στην Ελλάδα, κ. Geoffrey Pyatt και την σύζυγό του Mary, την Υποναύαρχο της Αμερικανικής Ακτοφυλακής κα. Meredith Austin USCG-Αμερικάνικης Ακτοφυλακής και τον Υφυπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Νεκτάριο Σαντορινιό. Τον Πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας εκπροσώπησε ο Πρόεδρος του τομέα Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας κ. Ιωάννης Πλακιωτάκης ενώ από το κοινοβούλιο παρέστησαν οι πρώην Υπουργοί Ναυτιλίας, κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής, και κ. Θεόδωρος Δρίτσας, ο πρώην

40

Υπουργός και βουλευτής Β Αθηνών Ν.Δ. κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης. Το Λιμενικό Σώμα εκπροσωπήθηκε από τον Αρχηγό του Λιμενικού σώματος, Αντιναύαρχος Σταμάτης Ράπτης και τους Υπαρχηγούς Α & Β Αντιναυάρχους Θεόδωρο Κλιάρη και Αθανάσιο Ντούνη ενώ παρέστησαν οι ανώτατοι αξιωματικοί του Πολεμικού Ναυτικού, Αντιναύαρχοι, Ιωάννης Παυλόπουλος, Αρχηγός Στόλου και Νικόλαος Καφέτσης Διοικητής ΔΔΜΝ και ο Υποστράτηγος ΓΕΕΘΑ Χρήστος Πουλιανίτης. Ιδιαίτερη τιμή αποτέλεσε και η παρουσία του Προέδρου του International Propeller Club, Αντιναύαρχο Αμερικάνικης Ακτοφυλακής κ. Joel Whitehead και της Ελληνικής καταγωγής συζύγου του Μάρθα. Σχεδόν σύσσωμη εκπροσωπήθηκε η συστάδα της Ελληνικής Ναυτιλίας αφού μεταξύ άλλων παρευρέθηκαν ο Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γεώργιος Πατέρας, ο Πρόεδρος της HELMEPA κ. Γεώργιος Γράτσος, η κα Ειρήνη Νταϊφά, Πρόεδρος του Marine Club & Εντεταλμένη Σύμβουλος Δήμου Πειραιά, ο Πρόεδρος INTERCARGO κ. Ιωαννης Πλατσιδάκης, ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ, κ. Ιωάννης Χαλάς, ο Πρόεδρος της ΠΕΠΕΝ καπετάν Εμμανουήλ Τσικαλάκης, ο κ. Θεόδωρος Βώκος, Διευθυντής των Εκθέσεων Ποσειδώνια, ο Δήμαρχος Καλλιθέας κ. Δημήτρης Καρναβός, ο κ. Αντώνης Στελλιάτος, Πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, ο κ. Χαράλαμπος Σημαντώνης, Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, ο κ. Γιάννης Κοτζιάς, Πρόεδρος της

nafs

November 2018 | Shipping events

Ένωσης Ελλήνων Ναυλομεσιτών, ο κ. Αλέξανδρος Παπαδόγγονας, παρέθεσε τέσσερα αξιοθαύμαστα περιστατικά διάσωσης ανθρωπίνων Πρόεδρος του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, ο κ. Ανδρέας Ποταμιάνος, ζωών από ελληνικότητα πλοία κάνοντας έτσι σαφές στο κοινό την Πρόεδρος του Συνδέσμου Ελλάδας Κίνας καθώς και εξέχοντα μέλη πραγματική χρησιμότητα του συστήματος. της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, πλήθος εκπροσώπων ναυτιλιακών Ο Προέδρος του International Propeller Club, Αντιναύαρχο εταιρειών και αντιπροσώπων των περισσοτέρων πρεσβειών στην Αμερικάνικης Ακτοφυλακής κ. Joel Whitehead εξέφρασε την χαρά και Αθήνα. ικανοποίηση του μαζί για την παρουσία όλων των μελών της Ελληνικής Ο Πρόεδρος κ. Γιώργος Ξηραδάκης καλωσορίζοντας τους Ναυτιλίας εξαίροντας το έργο του ΔΣ Propeller Club Πειραιά και βεβαίως καλεσμένους και το πολυάριθμο ακροατήριο μίλησε για την Ναυτοσύνη τον δεσμό των Ελλήνων με την θάλασσα και το πλοίο. Ως ένδειξη που είναι στο DNA των Ελλήνων και ότι αυτό έχει αποδειχθεί περίτρανα ευγνωμοσύνης το Club απένειμε βραβεία σε τρία εκ των παλαιοτέρων με την κατάκτηση και διατήρηση της πρώτης θέσης στην παγκόσμια μελών του Propeller Club για την μακρόχρονη αφοσίωση στα ιδανικά κατάταξη της πλοιοκτησίας. Συνέχισε την ομιλία του αναφέροντας του. Τα βραβεία έδωσε ο κ. Whitehead στους κ.κ. Γεώργιο Ζάρβανο, « Η χώρα μας κατατάσσεται μόλις 7η στον κατάλογο των μεγάλων Στέφανο Κωστόπουλο και Καπετάν Ιωάννη Πιπεράκη. ναυτιλιακών κρατών στον κόσμο σύμφωνα με έρευνα του DNV GL και Εκτός από τις εταιρείες που βραβεύτηκαν, τιμήθηκαν ο Καπετάν της Menon Economics, θέση που οφείλουμε να βελτιώσουμε. Η έρευνα Παναγιώτης Τσάκος για τις συνεχείς προσπάθειές του στην στηρίζεται σε τέσσερις παραμέτρους όπως η ναυτιλία, η ναυτιλιακή διατήρηση της Ελληνικής Ναυτοσύνης και την ίδρυση του πρώτου τεχνολογία, η ναυτιλιακή χρηματοδότηση ιδιωτικού μη κερδοσκοπικού και νομοθεσία και τέλος τα λιμάνια και Επαγγελματικού Λυκείου Ναυτικής οι υπηρεσίες logistics. Είναι παράμετροι Κατεύθυνσης (TEENS) της χώρας, Ο Αμερικανός πρέσβης Τζέφρι Πάιατ είπε που χρήζουν εκμετάλλευσης του DNA στην Χίο. Ο Πρόεδρος του ΔΣ του μεταξύ άλλων «Το πρόγραμμα Amver έχει μας, Dedication (αφοσίωση), Navigation Προπέλλερ κ. Ξηραδάκης μαζί με τον σώσει χιλιάδες ζωές στη θάλασσα και ενώ (πλοήγηση), Acceleration (επιτάχυνση)». Αμερικανό πρέσβη κ. Πάιατ και τον Κάλεσε όλες τις Ελληνικές εταιρίες επικεφαλή της Επιτροπής Ναυτιλίας του ξεκίνησε ως πρωτοβουλία της Αμερικανικής να εγγράψουν τα πλοία τους στο Κλαμπ κ. Λάμπρο Χαχάλη παρέδωσαν Ακτοφυλακής, η εφαρμογή του εδώ στην δίκτυο AMVER για να γίνουν μέλη της το Υψηλότατο Βραβείο Διάκρισης Ελλάδα το κατέστησε παγκόσμια επιτυχία. διασωστικής αλυσίδας, αποδεικνύοντας στο τιμώμενο πρόσωπο μαζί με ένα Και θέλω να ευχαριστήσω το Propeller ότι το ναυτιλιακό επιχειρείν είναι μία τιμόνι πλοίου. Ο Καπετάν Παναγιώτης έννοια που ανοίγεται πολύ ευρύτερα από Τσάκος σε κλίμα συγκίνησης για την Club γι’ αυτό. Η συμμετοχή σας όμως στο το καθαρά οικονομικό πεδίο δράσης. βράβευσή του εξέφρασε τον φόβο πρόγραμμα Amver είναι μόνο μια πτυχή Τέλος, ευχαρίστησε τα στελέχη της του ότι ο κίνδυνος να χαθεί η ελληνική των μακροχρόνιων και βαθιών δεσμών της αμερικανικής πρεσβείας και ιδιαίτερα τεχνογνωσία στην ελληνική ναυτιλία τον πρέσβη των Ηνωμένων Πολιτειών είναι υπαρκτός καθώς σήμερα οι Ελλάδας με την Αμερική. Κατά το παρελθόν κ. Geoffrey Pyatt για την συνεχή Έλληνες ναυτικοί δεν ξεπερνούν τις έτος, η Πρεσβεία έχει κάνει και συστηματική υποστήριξη, και την συνεργασία τους 15 χιλιάδες και οι περισσότεροι εξ προσπάθεια να αυξήσει τους δεσμούς της με στην διατήρηση και στην ενδυνάμωση αυτών απασχολούνται στην ακτοπλοΐα. την Ελλάδα στον ναυτιλιακό τομέα.» των σχέσεων Ελλάδας και Αμερικής. Κλείνοντας την ομιλία του κάλεσε Ο Αμερικανός πρέσβης Τζέφρι τον κλάδο και όλους τους φορείς Πάιατ είπε μεταξύ άλλων «Το να συνδράμουν για τη συνέχιση πρόγραμμα Amver έχει σώσει της μακραίωνης ελληνικής ναυτικής χιλιάδες ζωές στη θάλασσα και ενώ ξεκίνησε ως πρωτοβουλία της παράδοσης. Αμερικανικής Ακτοφυλακής, η εφαρμογή του εδώ στην Ελλάδα το Τέλος ο κ. Benjamin Strong, διευθυντής Δημόσιων Σχέσεων των κατέστησε παγκόσμια επιτυχία. Και θέλω να ευχαριστήσω το ProAMVER της Αμερικάνικης Ακτοφυλακής στον σύντομο χαιρετισμό peller Club γι’ αυτό. Η συμμετοχή σας όμως στο πρόγραμμα Amver του αναφέρθηκε στην σπουδαιότητα του AMVER σημειώνοντας ότι η είναι μόνο μια πτυχή των μακροχρόνιων και βαθιών δεσμών της ελληνική ναυτιλία κοινότητα θεωρείται ηγέτης του δικτύου αυτού διότι Ελλάδας με την Αμερική. Κατά το παρελθόν έτος, η Πρεσβεία έχει κατέχει το 11% του συνολικού στόλου των πλοίων AMVER. κάνει και συστηματική προσπάθεια να αυξήσει τους δεσμούς της με Τελευταία βράβευση της βραδιάς ήταν η βράβευση των νικητών του την Ελλάδα στον ναυτιλιακό τομέα.» Ο κ. Πάιατ ολοκλήρωσε την πρώτου φιλανθρωπικού διαγωνισμού φωτογραφίας που διοργανώθηκε ομιλία του εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την ανάπτυξη των από το Club. Ο διαγωνισμός διεξάχθηκε μεταξύ πληρωμάτων ναυτιλιακών δεσμών των δύο κρατών και βεβαίως των επενδυτικών πλοίων που είναι στο δίκτυο AMVER και το έπαθλο ήταν η χρηματική και εκπαιδευτικών συνεργασιών στον τομέα της Ναυτιλίας. συνεισφορά από το Club σε φιλανθρωπικά ιδρύματα που επέλεξε Ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. η ναυτιλιακή εταιρεία του «δόκιμου φωτογράφου» μέλος του Νεκτάριος Σαντορινιός αναφέρθηκε στο πόσο σημαντική είναι η πληρώματος πλοίου της εταιρείας. Δέκα φωτογραφίες βραβεύθηκαν συμβολή των Ελλήνων ναυτικών στην διάσωση αντιμετωπίζοντας πολύ και τα χρηματικά βραβεία θα δοθούν σύμφωνα με τις υποδείξεις των δύσκολα περιστατικά, επιδεικνύοντας υψηλό αίσθημα ευθύνης και νικητών ναυτιλιακών εταιρειών στα εξής Ιδρύματα: Χαμόγελο του άριστες δεξιότητες, επιβεβαιώνοντας καθημερινά πως η ναυτιλία και η Παιδιού, ΕΛΕΠΑΠ, Μαζί για το παιδί, Προστασία Σπαστικών –πόρτα πρόσφορα είναι στο DNA μας. Στόχος του υπουργείου είναι αναβάθμιση ανοικτή, Κιβωτός του Κόσμου, Χατζηκυριάκειο, Θεοτόκος, «Κώστας της ναυτικής εκπαίδευσης, με στόχο την προσέλκυση νέων Ελλήνων Δόμβρος» Ελληνική Επιτροπή Εκπαίδευσης Νέων Κενυατών. ναυτικών στο επάγγελμα και η διατήρηση της ελληνικής ναυτιλίας στην Την υπέροχη βραδιά, που απήλαυσαν πάνω από 1100 καλεσμένοι από κορυφή. όλο το φάσμα του ναυτιλιακού, επιχειρηματικού και πολιτικού κόσμου, Η Υποναύαρχος της Αμερικανικής Ακτοφυλακής, κα Meredith έντυσε μουσικά η Φιλαρμονική του Λιμενικού Σώματος, ο κορυφαίος Austin έκανε μια ιστορική αναδρομή του συστήματος AMVER και συνθέτης Στέφανος Κορκολής και η ερμηνεύτρια Σοφία Μανουσάκη.

42

Bureau Veritas global services for the marine industry Classification - Certification - Training & Advisory services For further details please contact us: Bureau Veritas Hellas A.E. 23, Etolikou Str. - 185 45 PIRAEUS Tel: +30 (210) 40 63 000 Email: grc_lpr@gr.bureauveritas.com Visit us on: www.bureauveritas.com www.bureauveritas.gr

Move Forward with Confidence

nafs

November 2018 | Shipping events

Εκπαιδευτική επίσκεψη φοιτητών στις εγκαταστάσεις της εταιρείας TURBOMED SA

Φοιτητές και φοιτήτριες Τμημάτων Ναυτιλιακών Σπουδών, Μηχανολόγων Μηχανικών, Ναυπηγικής, Οικονομικών και Βιοχημανικής Διαχείρισης Πανεπιστημικών Ιδρυμάτων της Αθήνας πραγματοποίησαν εκπαιδευτική επίσκεψη στην εταιρεία «TURBOMED SA» την Πέμπτη 25 Οκτωβρίου 2018 στο πλαίσιο διοργάνωσης εκπαιδευτικών επισκέψεων σε εταιρείες και οργανισμούς που υλοποιεί η Ελληνική Ένωση Μορφωτικής και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης. Στόχος της επίσκεψης ήταν να ενημερωθούν οι φοιτητές για τις σύγχρονες απαιτήσεις και προκλήσεις του ναυτιλιακού κλάδου, τις μηχανολογικές ανάγκες των πλοίων, τις συνθήκες του εργασιακού περιβάλλοντος, καθώς και για την σημερινή κατάσταση της ναυτιλίας στην εγχώρια και διεθνή αγορά. Οι φοιτητές/τριες έτυχαν ιδιαίτερα θερμής υποδοχής από τους εκπροσώπους της επιχείρησης οι οποίοι ήταν πρόθυμοι να τους κατατοπίσουν για το αντικείμενο εργασίας τους και να απαντήσουν σε όλες τις ερωτήσεις. Ειδικότερα, ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της TURBOMED SA κ. Ιωάννης Παρασκευόπουλος αφού υποδέχτηκε τους φοιτητές, παρουσίασε το προφίλ της εταιρείας, ενημέρωσε για επιμέρους επαγγελματικές προοπτικές, ανέλυσε στρατηγικές δράσεις που εφαρμόζει η εταιρεία και επιχειρηματικούς στόχους που καλούνται να διαχειριστούν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό και συνεχώς μεταβαλλόμενο επιχειρησιακό περιβάλλον. Η TURBOMED ενθαρρύνει και υποστηρίζει τέτοιες εκπαιδευτικές επισκέψεις, από Πανεπιστήμια και άλλους εκπαιδευτικούς-ερευνητικούς φορείς, που μόνο θετικά οφέλη έχουν να προσφέρουν στους νέους, ενώ ταυτόχρονα δημιουργούνται πεδία συνεργασίας μεταξύ των πανεπιστημίων και των αποφοίτων του, με την εταιρεία.

44

Η Ε.Ε.Ε καλωσορίζει τα αποτελέσματα της 73ης Συνόδου του ΙΜΟ για τα νέα όρια του θείου στα ναυτιλιακά καύσιμα H Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών (EEΕ) καλωσορίζει την απόφαση της 73ης Συνόδου της Επιτροπής Προστασίας του Θαλασσίου Περιβάλλοντος (MEPC 73) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών (UN ΙΜΟ) (Λονδίνο, 22-26/10/2018) να εξετάσει και να αντιμετωπίσει τις σοβαρές επιπτώσεις στην ασφάλεια καθώς και τις σχετικές προκλήσεις που απορρέουν από την εφαρμογή του νέου ορίου 0,5% περιεκτικότητας σε θείο στα ναυτιλιακά καύσιμα από την 1/1/2020. Η MEPC 73 με απόφασή της προώθησε προς εξέταση τις ήδη καταγεγραμμένες ανησυχίες για την ασφάλεια των νέων ναυτιλιακών καυσίμων στην Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας του Οργανισμού (MSC 100) του Δεκεμβρίου 2018, η οποία τώρα καλείται να ασχοληθεί με όλα αυτά τα ευαίσθητα και σημαντικά τεχνικά ζητήματα. Η MEPC 73, επίσης, αναγνώρισε τη βασιμότητα των επιχειρημάτων της ναυτιλιακής βιομηχανίας και μεγάλων νηολογίων, σύμφωνα με τα οποία ζητείται η ρητή αναφορά στοιχείων που αφορούν στη συνεπή εφαρμογή του νέου κανονισμού και προσκάλεσε την υποβολή επιπρόσθετων συγκεκριμένων προτάσεων για τη βελτίωσή της. «Μας ικανοποιεί το γεγονός ότι τα θέματα ασφάλειας για τη μετάβαση στα αποθειωμένα ναυτιλιακά καύσιμα αναγνωρίζονται και θα εξετασθούν στο πλαίσιο του UΝ ΙΜΟ και του προγράμματος των εργασιών του. Η ΕΕΕ έχει δηλώσει επανειλημμένως ότι αυτό είναι αναγκαίο και ότι σε κάθε περίπτωση η ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα πρέπει να έχει προτεραιότητα έναντι της απλής, τυπικής συμμόρφωσης», ανέφερε ο Πρόεδρος της ΕΕΕ κ. Θεόδωρος Βενιάμης. Η ΕΕΕ υποστηρίζει σθεναρά το έργο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, ως το μοναδικό αρμόδιο διεθνές όργανο για τη ρύθμιση της ναυτιλίας παγκοσμίως, που διασφαλίζει την ομαλή εφαρμογή κατάλληλων και αποτελεσματικών κανονισμών προς όφελος του περιβάλλοντος και της βιωσιμότητας της ναυτιλιακής βιομηχανίας, θέτοντας την ασφάλεια στη θάλασσα ως ύψιστη προτεραιότητα. «Προσβλέπουμε στο Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών για μια βελτιωμένη διαδικασία εφαρμογής του κανονισμού για τα νέα ναυτιλιακά καύσιμα από το 2020, η οποία θα προσφέρει ασφαλιστικές δικλείδες σε σχέση με τα θέματα που ήδη έχουν εντοπισθεί και σχετίζονται με την ασφάλεια και τη λειτουργία των πλοίων και δε θα επιβαρύνει πλοία και πληρώματα με μη ρεαλιστικές και δυσανάλογες ευθύνες και υποχρεώσεις», συνέχισε ο κ. Βενιάμης. Η ανάγκη μιας συστηματικής και βελτιωμένης διαδικασίας εφαρμογής έλαβε ισχυρή υποστήριξη από σημαντικά Kράτη Mέλη του UN IMO, παρά την αντίθεση ορισμένων μερών που φαίνεται να ενδιαφέρονται περισσότερο για την τυπική συμμόρφωση παρά για την πραγματική προστασία του περιβάλλοντος. «Είναι σημαντικό να μην αποθαρρύνονται οι εργασίες του UN ΙΜΟ για μια βελτιωμένη διαδικασία εφαρμογής από εμπορικές παραμέτρους που αντιτίθενται σε αυτήν, με το επιχείρημα ότι δήθεν καθυστερούνται μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος. Η παράβλεψη των πραγματικών προκλήσεων που μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρή απειλή για τα πληρώματα και τα πλοία και κατ’ επέκταση για το θαλάσσιο περιβάλλον δεν μπορεί να προβάλλεται σε καμία περίπτωση ως υπεύθυνη στάση», κατέληξε ο κ. Βενιάμης.

nafs

November 2018 | Cover Story

Arsenios Papatheodorou

BPCO LTD. is a Powerful Brand Name with Added Value for its Clients

“

November 2018 | Cover Story

nafs

Our values, the way we operate, the fact that we persistently place our principals first and create each marketing strategy to meet their needs, in addition to our excellent knowledge of the shipping and maritime market in Greece and all over the world, have created a powerful brand name for BPCO in Greece and globally. We have ultimately become an added value to each local and international collaboration, remaining the first and only choice for our partners, for all leading shipping owners in Greece and the biggest shipyards worldwide.

“

nafs

November 2018 | Cover Story

NAFS: In 2018, BPCO celebrated 12 years of successful operation in Greece. How has the company developed since its establishment?

A.P.: BPCO LTD is a Ship Repair Broker company that was founded in 2006 and has been successfully in operation for 12 consecutive years. Our central offices are based in Athens, Greece and since 2015 we are operating offices in Limassol, Cyprus as well.

Currently, we are is the exclusive agent of 45 international, leading in their field, equipment makers, shipyards, diving companies, afloat repairs and underwater firms.

Since the beginning of its operation, the Company has collaborated with the majority of shipping companies and shipowners in Greece and has focused its business and marketing strategy on developing its extensive portfolio, with a range of collaborations and services that include: ▪ Dry Dock & Afloat Ship Repairs ▪ Marine Underwater Services ▪ General Spare Parts and Marine Equipment Trading ▪ PANASIA Systems and GRE Pipes (HLB) ▪ Power Research Inc. (Fuel Additives) and MTS Global Co. (genuine HSD -ex DOOSAN- engine parts) in Greece and Cyprus Overall, the Company completes an average of 150 Dockings per year and continues to steadily expand its portfolio and increase its annual turnover. It is estimated that in 2018, BPCO’s turnover will reach 150.000.000 USD, with a breakdown of services as follows: 68% PANASIA Projects, 24% Drydocks, 5% Underwater Services and 3% Afloat Repairs.

NAFS: Which are BPCO’s most notable business milestones in the past 12 years?

A.P.: BPCO’s business activity is continually and gradually developing since the beginning of its operation, with numerous significant achievements throughout the years. In our business milestones, we would most definitely consider the beginning of our collaboration with PANASIA, the No1 leader in water ballast systems and scrubbers around the world, which we have been representing exclusively since 2012, as well as the opening of a fully equipped PANASIA BWTS Training /Service Engineering Center in 2016 at Oinoi in Greece.

From our most recent milestones, we must emphasize on the momentous signing of the record deal between PANASIA and TMS Group, one of the biggest shipping companies. As part of this project, PANASIA will supply PASOX DE-SOX SCRUBBER SYSTEM for 95 VESSELS of TMS GROUP. Over and above to these important business moments for BPCO, 2018 was a year that marked additional highlights for our Company, which has secured: ▪ Fleet Agreement for BWTS with TMS Tankers and Seaworld Management & Trading Inc. ▪ Fleet Agreement for PANASIA Systems with PYXIS Maritime Corp.

▪ Signing of the complete New Building Program with Central Mare Shipping, Empire Navigation, Pantheon Tankers Management Ltd., ENESEL Shipping and Capital Ship Management.

NAFS: What does the collaboration with PANASIA entail?

A.P.: Since the beginning of our collaboration in 2012, PANASIA has become a valuable partner to the success of BPCO and has significantly enhanced our turnover, contributing to at least 22% of our total turnover.

48

BPCO is at the moment the biggest PANASIA agent and owns two out of three fully functional Training /Service Engineering Centres: The first one is based at OINOI in Greece -which is in fact the only one in Europe- and the second one is in Manila, Philippines, due to commence operation at the beginning of 2019. BPCO supports financially and operationally both centres, providing premium technical knowledge and guidance. In addition to the Training /Service Centres, BPCO also provides a team of fully trained and equipped service engineers, to support PANASIA clients in the Greek market.

Due to our productive and profitable collaboration, Messrs PANASIA invite us regularly as keynote speakers to leading international maritime trade fairs. The most recent example is our participation at this year’s SMM fair in Hamburg, where we presented recent PANASIA successful projects, including of course the TMS deal signed in July 2018.

NAFS: BPCO announced recently, six new exclusive representations for the Greek and Cypriot market. What was the strategy behind such an important achievement?

A.P.: In BPCO, we always aim to broaden and strengthen our clientele portfolio with exclusive representations from existing and new line of services.

As a strong, creditable, leading in its field company, we target equally powerful, respected, key principals from all over the world, who share our code of ethics and our goal for excellence and provision for qualitative services and products. This year, BPCO welcomed six new, principal for BPCO and the Greek and the Cypriot market, representations of leading international companies: 1. POWER RESEARCH INC. (PRI) the Houston based company with the premium specialised chemicals for the maritime industry.

POWER RESEARCH INC. has introduced a revolutionary new technology for enhancing fuel behaviour-a proprietary chemistry verified under the strict testing protocols of the EPA and Marpol Annex VI. After ten years of providing its products in the market, from October 4th POWER RESEARCH INC. is one of BPCO’s exclusive principals.

2. MTS GLOBAL CO. LTD. the Korean based company is an authorised sales agent of genuine HSD -ex DOOSAN- engine parts and a service partner for all Korea engine builders, with a head office in Changwon, Korea. The Company provides spare parts such as M/E, A/E, T/C, auxiliary machinery and so on to commercial ships. Most of its employees have various experience and technical know-how in marine & industrial service field. Overall, MTS Global is able to provide an all-inone service as far as spare parts and related technical services are concerned.

HIVAL, one of the leading manufacturers for manual hyd. remote control system & special valves for Scrubber systems in the marine industry, based in Korea.

HYUNDAI LIFEBOAT (HLB) top marine Korean manufacturer of GRE /GRP pipes specialized for Scrubbers and Water Ballast systems, Fiberglass-Plastic Pipes & Material Handling Equipment, Electrical Instrumentation, Lifeboat Engineering Training, and Inspection & Repair.

SOUND STEEL PTE LTD [SST] based in Singapore which has successfully provided its services in the field of Waterblasting Technology, for almost 14 years. The Company sells Aquajet, a blast set for wet abrasive blasting on ships, rigs and platforms all over the world and also provides Riding Crew Blast & Paint Work and package solutions.

HIDRAMAR GROUP for Marine Underwater Services, Afloat Ship Repairs and Dry Dockings in the area of Las Palmas in Tenerife.

From our most recent milestones, we must emphasize on the momentous signing of the record deal between PANASIA and TMS Group, one of the biggest shipping companies.

As part of this project, PANASIA will supply PASOX DE-SOX SCRUBBER SYSTEM for 95 VESSELS of TMS GROUP.

nafs

November 2018 | Cover Story

Caption from the momentous signing of the record deal between PANASIA and TMS Group. As part of this project, PANASIA will supply PASOX DE-SOX SCRUBBER SYSTEM for 95 VESSELS of TMS Group. Present at the official signing ceremony on July 6th were PANASIA CEO Mr. Soo-tae Lee, TMS Bulkers/Dry Managing Director Mr. Koukoulas, TMS Tankers General Manager Mr. Kourelis and BPCO LTD. Managing Director Mr. Papatheodorou. The Ambassador of the Republic of Korea in Greece Mr. Sousok Lim and the Counsellor Mr. Junmo Kang honoured the occasion with their presence.

All the above, new for BPCO Principals, are companies which have not been previously represented in the Greek and Cypriot market and have chosen to collaborate exclusively with BPCO, due to its excellent knowledge and expertise of the local maritime and shipping market, its solid and productive relations with the technical, operational and purchasing divisions of each leading shipping company in Greece and Cyprus and its team of experts.

NAFS: You referred to the BPCO team of experts. How does this team use its knowledge and experience to provide the best possible service and develop maritime solutions that really work for your clientele?

A.P.: Since the beginning of its operation in 2006, BPCO has focused on creating a team of experts with a range of expertise that combines three key to our company characteristics: has technical background, sales & marketing traits and a passion to offer qualitative maritime services, always under an ethical and professional manner. This team and its attributes are key components to our business success and one of the core elements that distinguish BPCO from any other shipbroker company in Greece and Cyprus today; this is why BPCO continues to invest in the quality of its team members.

Every service offered by our people, is designed to meet each principal’s and each client’s specific and specialised needs. Our workforce gets personally and actively involved throughout the entire process, without any unnecessary delays and unclear or misleading information.

To specify, understanding its leading role in the market, BPCO team offers turnkey solutions for the supply of Scrubbers and Water Ballast Systems, by providing engineering studies, security of slots in competent shipyards worldwide and last but not least, supervision and commissioning of installed systems.

The company team has both the theoretical, as well as the practical knowledge to support the above services and at the same time to offer prompt, tangible and cost effective solutions which produce positive results for our clientele. In BPCO, our people do indeed represent what our inspiring motto states: We are big enough to meet the challenge and small enough to care!

NAFS: What additional key elements differentiate BPCO from any other shipbroker company in this industry?

50

A.P.: In BPCO, we have built our reputation based on six aspects 1. We operate with a strong code of ethics.

2. We are credible and we always deliver what we promise.

3. We are not just sales people. Our team of brokers has technical background and knowledge as well.

4. We invest in our collaborations and support our principals through the operation of Training /Service Engineering centres and through targeted marketing actions.

5. We offer the optimum combination of services to each client: premium support, ideal blend of technical, operational and marketing services, in the most competitive pricings.

6. We bring best results, without profiteering.

Our values, the way we operate, the fact that we persistently place our principals first and create each marketing strategy to meet their needs, in addition to our excellent knowledge of the shipping and maritime market in Greece and all over the world, have created a powerful brand name for BPCO in Greece and worldwide.

Every company that has collaborated with BPCO over the past 12 years has shown a steady, constant, firm appreciation and confidence in our company and has supported every BPCO venture throughout our operation. We have ultimately become an added value to each local and international collaboration, remaining the first and only choice for our partners, for all leading shipping owners in Greece and the biggest shipyards globally.

NAFS: In the last years, BPCO has improved its competitiveness and gained significant support from the shipping industry. Looking forward together with your principals and partners, what are your targets for the years to come?

A.P.: We aim to respond to any new client requirement and at the same time to expand our strong existing portfolio with additional, targeted exclusivities that will enhance BPCO’s current professional and business status. Our recent collaboration with Power Research Inc., a company with at least $8.000.000-10.000.000 yearly turnover in Greece and Cyprus, supports exactly this aim. Apart from the fuel additives business however, BPCO aims to get more actively involved in the ship ownership business, following the successful venture of DIONI shipmanagement in 2016.

DRY DOCK & AFLOAT SHIP REPAIRS MARINE UNDERWATER SERVICES PANASIA CONTROL SYSTEMS - Ballast Water Treatment System “Glo-En Patrol” - Panox – Pasox Systems - Monitoring Systems - Supply of Genuine Panasia Spare Parts - Worldwide Service Station for Panasia Equipments

POWER RESEARCH INC. MTS GLOBAL C0. LTD. GENERAL SPARE PARTS TRADING

China Greece

Turkey Cyprus

USA West Africa

Caribbean

Japan

UAE India

Taiwan Malaysia

Panama

Singapore Peru

Brazil Australia Argentina

BPCO LTD - HEAD OFFICE

13-17 A.Kalvou Str., 15233, Halandri, Athens - Greece Tel : +30 210 6850413 / +30 211 7004512 E-mail: info@bpco-group.com www.bpco-group.com

BPCO LTD CYPRUS

Tel.: +357 96285855 / +357 95123195 E-mail: info@bpco-group.com www.bpco-group.com

“We are big enough to meet the challenge and small enough to care”

nafs

November 2018 | Shipping News

Implementation of sulphur 2020 limit carriage ban adopted An amendment to support consistent implementation of the forthcoming 0.50% limit on sulphur in ships fuel oil was adopted by the International Maritime Organization (IMO) on Friday (26 October), during the current session of the Marine Environment Protection Committee (MEPC 73).

The new 0.50% limit (reduced from 3.50% currently) on sulphur in ships’ fuel oil will be in force from 1 January 2020, under IMO’s MARPOL treaty, with benefits for the environment and human health.

The complementary MARPOL amendment will prohibit the carriage of non-compliant fuel oil for combustion purposes for propulsion or operation on board a ship - unless the ship has an exhaust gas cleaning system (“scrubber”) fitted. Installing a scrubber is accepted by flag States as an alternative means to meet the sulphur limit requirement.

The complementary amendment is expected to enter into force on 1 March 2020.

The amendment does not change in any way the entry into force date of the 0.50% limit from 1 January 2020. It is intended as an additional measure to support consistent implementation and compliance and provide a means for effective enforcement by States, particularly port State control.

Most ships are expected to utilize new blends of fuel oil which will be produced to meet the 0.50% limit on sulphur in fuel oil. Currently, the maximum sulphur limit in fuel oil is 3.50% globally (and 0.10 % in the four ECAs: the Baltic Sea area; the North Sea area; the North American area (covering designated coastal areas off the United States and Canada); and the United States Caribbean Sea area (around Puerto Rico and the United States Virgin Islands)).

Ship implementation planning guidance approved To assist ship operators and owners to plan ahead for the 0.50% sulphur 2020 limit, the MEPC approved guidance on ship implementation planning. The guidance is part of a set of guidelines being developed

by IMO for consistent implementation of the MARPOL regulation coming into effect from 1 January 2020.

The ship implementation planning guidance includes sections on: · risk assessment and mitigation plan (impact of new fuels); · fuel oil system modifications and tank cleaning (if needed); · fuel oil capacity and segregation capability; · procurement of compliant fuel; · fuel oil changeover plan (conventional residual fuel oils to 0.50% sulphur compliant fuel oil); and · documentation and reporting.

Best practice guidance approved The MEPC also approved Guidance on best practice for fuel oil suppliers.

The Guidance on best practice for fuel oil suppliers is intended to assist fuel oil purchasers and users in assuring the quality of fuel oil delivered to and used on board ships, with respect to both compliance with the MARPOL requirements and the safe and efficient operation of the ship.

The guidance pertains to aspects of the fuel oil purchase up to the loading of the purchased fuel oil on board.

52

Enhancing provisions on fuel oil quality and reporting of non-availability of compliant fuel oils Following a discussion related to a proposal on gaining experience in meeting the new lower sulphur limit, the Committee invited concrete proposals to the next MEPC 74 session (May 2019) on how to enhance the implementation of regulation 18 MARPOL Annex VI which covers fuel oil quality and availability.

On fuel oil availability, the regulation requires each Party to “take all reasonable steps to promote the availability of fuel oils which comply with this Annex and inform the Organization of the availability of compliant fuel oils in its ports and terminals”. Parties are also required to notify IMO when a ship has presented evidence of the non-availability of compliant fuel oil.

Parties to MARPOL Annex VI are urged to inform the Organization of the availability of compliant fuel oils in its ports and terminals via the IMO Global Integrated Shipping Information System (GISIS) MARPOL Annex VI module well in advance of 1 January 2020, in accordance with regulation 18.1 of MARPOL Annex VI.

IMO sulphur 2020 The new lower 0.50% limit on sulphur in ships’ fuel oil will be in force from 1 January 2020, under IMO’s MARPOL treaty, with benefits for the environment and human health.

A study on the human health impacts of SOx emissions from ships, submitted to IMO’s Marine Environment Protection Committee (MEPC) in 2016estimated that by not reducing the SOx limit for ships from 2020, the air pollution from ships would contribute to more than 570,000 additional premature deaths worldwide between 2020-2025.

So a reduction in the limit for sulphur in fuel oil used on board ships will have tangible health benefits, particularly for populations living close to ports and major shipping routes.

The new limit will be applicable globally - while in designated emission control areas (ECAs) the limit will remain even lower, at 0.10%.

The 1 January 2020 implementation date was adopted in 2008 and confirmed by IMO in October 2016, giving certainty to refineries, bunkering and shipping sectors.

IMO has been working with Member States and the industry to support implementation of the new limit. Enforcement, compliance with and monitoring of the new sulphur limit is the remit and responsibility of States Party to MARPOL Annex VI.

The amendment does not change in any way the entry into force date of the 0.50% limit from 1 January 2020. It is intended as an additional measure to support consistent implementation and compliance and provide a means for effective enforcement by States, particularly port State control.

nafs

Nonember 2018 | Technology news

ERMA FIRST thrives at European Business Awards for the environment ERMA FIRST, an international company for designing and manufacturing innovative BWTS, has excelled in the European Business Awards for the Environment, achieving a twofold distinction in the most important and prestigious environmental awards in Europe, that successfully combine innovation, environmental protection and commitment to the cyclical economy.

The 7th European Business Awards for the Environment Ceremony was organized by PASEPPE and the European Commission at the Athens War Museum on Wednesday 24 October 2018. During the ceremony, a total of 13 companies were awarded in 6 different categories.

ERMA FIRST was awarded the first Product & Services Award for the innovative and certified by international organizations, including the US Coast Guard, Ballast Water Treatment System that designs and produces, as well as the Business & Biodiversity Award for its contribution to halting biodiversity loss and supporting natural ecosystems.

Mr. Konstantinos Stampedakis, Managing Director of ERMA FIRST S.A., referred to the importance of protecting the environment and the contribution that we all ought to have through our business activities as well as units. He also stated, “We would like to thank PASEPPE for this prestigious award. We are overwhelmed and proud for this award,

as we consider it to be a tremendous recognition of our efforts and dedication coming from a group of brilliant people, whom I am honored to have in our team. In ERMA FIRST we are oriented towards two directions, innovation and environmental protection. We will continue our efforts to offer even more innovative technologies under the umbrella of environmental awareness and compliance. “

The Malta Maritime Summit Didier Bouttier retired after 2018 Outcome 36 years in Bureau Veritas The recently held second edition of the Malta Maritime Summit is now wound up. Yet the issues raised during the four and a half days of intense debates point to many changes needed to take the maritime industry to the next millennial generation. With digitization already triggering off a revolution in the way business is done, the need for clear goals and guidelines was a unanimous feeling.

Investing in education to promote thinking, leadership and management skills was highlighted as fundamental to take on the challenges of tomorrow’s maritime world. Many expressed concern about the lack of modernized educational programmes, as well as outdated and reactive conventions. The lack of gender equality plaguing the industry was also vehemently noted and solutions proposed. Frustration was also voiced about the EU’s restrictive budget to the maritime industry indicating that the vital role of shipping is underappreciated even though the Valletta Declaration has raised the maritime profile.

As expected the greening of the industry, blockchain and cyber security were high on the agenda which are redefining what being a competitive shipper means in the 21st century. Ensuring a level playing field for all stakeholders proved another thorny issue.

As panel speakers and delegates discussed the way forward, it became increasingly clear that shipping agendas are now dominated by climate change, the refugee crisis and Brexit rather than by maritime strategies. Doable solutions call for consolidated efforts from both the IMO and the EU, that in turn need to truly listen to the voice of the industry.

54

Mr. Didier Bouttier, Senior Vice President, South Europe, Middle East and Africa zone (SEMEA) retired at the end of September. In a distinguished career - spanning 36 years of dedicated service to the Marine & Offshore division of Bureau Veritas - he oversaw significant growth in the company’s portfolio and a significant expansion in the fleet of BV Class vessels in the SEMEA Zone.

Starting in 1982 as a surveyor in the Ships in Service division based in the BV Head Office in Paris he was to take on roles with increasing responsibility in Greece, the USA and China before returning to Greece to take on the leadership of the SEMEA Zone With Mr. Bouttier’s retirement, and to further support the market in an important area, a new regional management zone, the Hellenic, Black Sea and Adriatic Zone (HBSA) - centered in Piraeus, has been created.

Accordingly, to provide leadership in the new zone, Mrs .Paillette Palaiologou has been appointed Vice President, of the HBSA zone. Mrs Palaiologou was previously Vice President, Regional Chief Executive for the Hellenic and Black Sea region. Between January 2015 and December 2016 she was Marine Sales & Marketing Director for the Marine & Offshore Division of the BV Group based in the Paris head office.

Mr. George Andreadis, Marine Manager for Greece since January 2017, steps up as Marine Chief Executive for Greece. Between 2005 and 2017 Mr. Andreadis was Manager of the Piraeus Marine Center.

In another important appointment, Dr. John Kokarakis is now Technology & Business Development Director for the HBSA Zone.

June November 2018 | POSIDONIA 2018 | Cover 2018 Story

nafs

SOx Scrubbers by Kangrim Heavy Industries 1

2

Kangrim Heavy Industries has developed a U-Type scrubber, holding 5 main patents. The system operates in an open loop, utilizing seawater to remove SOx from the exhaust. Exhaust gas enters the scrubber and is sprayed with water in three different stages. The Sulphur Oxide in the exhaust reacts with water and forms Sulphuric acid. There is no 4 the natural alkalinity of seawater neutralizes 5 need for chemicals since the acid.

Kangrim’s Open Loop Scrubber system benefits from their 30-years know-how. Kangrim applies IGS/IGG Scrubber manufacturing technology, which has developed over 30 years, to SOx scrubber to ensure high quality and stable performance.

3

on SOx scrubbers at competitive rates.

Kangrim is exclusively represented in Greece and Cyprus from Franman since 2002, promoting with great success their Boilers, IGG and IGS to newbuilding and retrofit projects. Franman is also an authorized Service Station of Kangrim in Greece.

6

Since 1991, Franman has provided a wide range of services to the shipping industry, focused on shipbuilding equipment, spare parts, ship repairs, service, consulting and security services.

When Costis J. Frangoulis established Franman, his vision was to extend his lifelong obsession with the sea and shipping into an orgaKangrim’s SOx scrubbers are been manufactured in South Korea in nization providing high levels of diversified services to the shipping Kangrim’s Changwon and Pohang factories of about 250,000 square industry. meters, with a production capacity of up to 50 scrubbers per month Three decades later and this obsession is shared by all the people who and a lead time of 8 months from order. make up Franman today. Highly qualified and experienced professionPHOTO 1. Mr. D. Kokkinis, George estabProcopiou, Sofia M.continuous Kokkinis.technical | 2. Mr. and Michail D. Kokkinis. | 3.

Kangrim CAPTIONS: provides stable afterMichail sales service through Mr. a worldwide als,Mrs. undergoing commercial training, to Mr. proGeorge 4. Mrs. Sofia Kokkinis. | 5. Shipping Executives attending the Forum. | 6.and Mr.support.

Constantine P. Tzavelas lished ASProcopiou. network for|Boilers and InertM. Gas Systems/Generators in 72 vide the highest levels of service Franman’s first represenplaces. tation was Metritape from USA, makers of tank level gauging systems.

Kangrim is considered today the world’s leading producer of marine Today, Franman is proud to represent more than 130 leading comequipment who Shipowners trust for the quality, experience and manupanies from the Shipping industry and serve more than 600 shipping facturing capabilities that can meet the recently concentrated demand companies annually.

nafs

November 2018 | Shipping News

Συνάντηση της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών με την Ένωση Δανών Εφοπλιστών Η συνάντηση επιβεβαίωσε το γεγονός ότι, ανεξαρτήτως κάποιων διαφορών που έγκεινται στην διαφορετικότητα των τομέων ναυτιλιακής δραστηριότητας, η ναυτιλιακή βιομηχανία παραμένει ενωμένη σε ό,τι αφορά στην υποστήριξη των αρχών του ελεύθερου εμπορίου, των ανοικτών αγορών και του ελεύθερου και θεμιτού ανταγωνισμού, σε ένα διεθνές επίπεδο ισότιμων όρων λειτουργίας. Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) με χαρά καλωσόρισε στα γραφεία της στον Πειραιά το Διοικητικό Συμβούλιο της Ένωσης Δανών Εφοπλιστών (Danish Shipping), στο πλαίσιο των διμερών συναντήσεων μεταξύ των δυο εφοπλιστικών ενώσεων. Εκπροσωπώντας δύο παραδοσιακές ναυτιλιακές χώρες, το Διοικητικό Συμβούλιο των Δανών Εφοπλιστών με επικεφαλής τον Πρόεδρο αυτού, κ. Niels Smedegaard, συναντήθηκε με τον Πρόεδρο κ. Θ. Βενιάμη και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΕΕ και συζήτησαν, όπως δήλωσαν και οι δυο πλευρές, μια σειρά σημαντικών ναυτιλιακών θεμάτων στο πλαίσιο «ενός ανοικτού και εποικοδομητικού διαλόγου». «Είχαμε την ευκαιρία να ανταλλάξουμε απόψεις και να έχουμε παραγωγικές συζητήσεις με τους Δανούς συναδέλφους μας και είμεθα ιδιαιτέρως ικανοποιημένοι από το γεγονός ότι υπάρχει κοινή επιθυμία για συνεργασία και αμοιβαία κατανόηση των απόψεων και θέσεων», σχολίασε ο κ. Βενιάμης. Η συνάντηση επιβεβαίωσε το γεγονός ότι, ανεξαρτήτως κάποιων διαφορών που έγκεινται στην διαφορετικότητα των τομέων ναυτιλιακής δραστηριότητας, η ναυτιλιακή βιομηχανία παραμένει ενωμένη σε ό,τι αφορά στην υποστήριξη των αρχών του ελεύθερου εμπορίου, των ανοικτών αγορών και του ελεύθερου και θεμιτού ανταγωνισμού, σε ένα διεθνές επίπεδο ισότιμων όρων λειτουργίας. Οι δύο Ενώσεις τόνισαν τη στρατηγική σημασία της ευρωπαϊκής ναυτιλίας για την ευημερία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των πολιτών της, επισημαίνοντας ότι ο στρατηγικός ρόλος αυτής, ειδικότερα στην εξυπηρέτηση του εξωτερικού εμπορίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στη διαφύλαξη των ενεργειακών της αποθεμάτων και άλλων σημαντικών αγαθών, θα πρέπει να αναδεικνύεται σε κάθε επίπεδο. Αναφορικά με τα διάφορα επίκαιρα περιβαλλοντικά θέματα, υπογραμμίσθηκε ότι η Ένωση Δανών Εφοπλιστών και η ΕΕΕ είναι απολύτως δεσμευμένες στις αποφάσεις που έχουν ληφθεί από το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) σε ό,τι αφορά στην χρήση ναυτιλιακού καυσίμου, περιεκτικότητας 0,5% σε θείο, στην

56

απαγόρευση μεταφοράς μη συμβατών καυσίμων, καθώς και στις περαιτέρω μειώσεις εκπομπών αεριών θερμοκηπίου (GHG) από τα πλοία. Στο πλαίσιο αυτό, οι δύο Ενώσεις τονίζουν την ανάγκη όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς να παρέξουν στη ναυτιλιακή βιομηχανία ασφαλή και κατάλληλα για χρήση από τα πλοία καύσιμα. Οι δύο Ενώσεις, επίσης, υποστηρίζουν τις αποφάσεις του ΙΜΟ και τη διαδικασία που οδηγεί στην απεξάρτηση της παγκόσμιας ναυτιλίας από τον άνθρακα, το συντομότερο δυνατόν εντός του 21ου αιώνα, επισημαίνοντας, ωστόσο, ότι αυτό θα απαιτήσει καύσιμα απαλλαγμένα από τον άνθρακα και νέες τεχνολογίες για όλους τους τομείς δραστηριοποίησης της ναυτιλίας. «Από τη συνάντηση με την Ένωση των Δανών Εφοπλιστών κατέστη σαφές ότι, παρά τις διαφορές στον τρόπο προσέγγισης των θεμάτων και στις προτεραιότητες, υπάρχει ξεκάθαρα ένα ευρύ κοινό πεδίο κατανόησης μεταξύ των δύο Ενώσεων, το οποίο επιθυμούμε να αναπτύξουμε περαιτέρω», είπε ο κ. Βενιάμης. Ο κ. Smedegaard δήλωσε ότι «η ΕΕΕ και η Ένωση Δανών Εφοπλιστών έχουν αμοιβαίο ενδιαφέρον στην ανάπτυξη μιας υπεύθυνης διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας, προάγοντας τη διευκόλυνση του εμπορίου και τηρώντας ένα παγκόσμιο επίπεδο ισότιμων όρων δραστηριοποίησης, όσον αφορά στο νομοθετικό πλαίσιο που σχετίζεται με το περιβάλλον και την κλιματική αλλαγή. Η ομοιόμορφη και αποτελεσματική εφαρμογή των Κανονισμών αποτελούν προτεραιότητα ουσίας». Οι δύο Ενώσεις δεσμεύθηκαν να βελτιώσουν περαιτέρω τη συνεργασία τους σε θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος και η ΕΕΕ θα ανταποδώσει την επίσκεψη, μεταβαίνοντας στην Κοπεγχάγη στο προσεχές διάστημα και, σε κάθε περίπτωση, εντός του 2019.

nafs

November 2018 | Shipping news

MAN Energy Solutions Pledges Incentives to Stimulate Decarbonisation Greek conference debates impending challenges facing shipping sector

At the 4th annual Naftemporiki Shipping Conference, held in Athens on October 3rd 2018, an assorted audience of shipowners and industry players gathered to discuss the status of Greek/European Shipping and the environment.

Entitled ‘Greek and European Shipping: Setting sail for the future’, the conference was organised by Naftemporiki – Greece’s most prominent, financial newspaper – and the Greek Ministry of Maritime Affairs & Insular Policy, represented by its Minister, Fotis Kouvelis. Wayne Jones OBE, Chief Sales Officer and Member of the Executive Board, represented MAN Energy Solutions at the event and participated in a panel discussion on decarbonisation, the latest fuels introduced to the market, and the impact of the impending IMO regulations, among other matters.

He said: “From the engine-maker’s point of view, one of the biggest challenges is to reach agreement on which fuel to use, one that will meet not only the regulations of today, but those of tomorrow. What will everyone use in the future or will there be a myriad of fuels? For me, the only way

forward is to go with gaseous fuels – and the infrastructure will follow in due course.”

Accordingly, Jones stated: “MAN Energy Solutions believes fully in its technology, to the extent that we pledge to subsidise the first 10 shipowners that convert their engines to LNG or a gas-derived fuel – up to a cumulative total of 2 million Euros – because I think someone has to stimulate the industry to think more holistically and long-term.”

Jones’ statements in Athens tie in with MAN Energy Solutions’ belief that it is time for what it calls a ‘Maritime Energy Transition’ to find clean, decarbonised solutions for seaborne trade and transportation. Essentially, it is the company’s call to action to reduce emissions and establish natural gases as the fuels of choice in global shipping. It strongly promotes a global ‘turn to gas’, driven by the IMO, and a common approach by the shipping industry and politics to invest in infrastructure development and retrofits. To date, MAN Energy Solutions’ entire portfolio of dual-fuel engines has won almost 400 projects in total, all running on clean fuels such as LNG and LPG, testament to its leadership within this critical market segment.

Participants in the second panel discussion – ‘Environmental regulations: Shipping as part of the solution, not the problem’ – at the 4th Annual Naftemporiki Shipping Conference in Athens included Wayne Jones OBE, Chief Sales Officer and Executive Board Member, MAN Energy Solutions (3rd from right).

Also pictured are: Panos Zachariades, Technical Manager, Atlantic Bulk Carriers Management Ltd., Dimitris Matthaiou, Chief Executive Officer, Arcadia Shipmanagement Co Ltd / Aegean Bulk Co Inc Chairman, Green Award Foundation, Georgios Polychroniou, Coordinating Director of Strategic and Corporate Activities Development, Public Gas Corporation (DEPA) SA - Poseidon Med II Project Manager, and Stamatis Tsantanis, Chairman and Chief Executive Officer, Seanergy Maritime Holdings Corp.

Ecochlor Completes Harmonization of USCG and IMO Type Approvals Ecochlor is pleased to announce the complete harmonization of USCG Type Approval to their IMO Type Approval for their line of Ecochlor® Ballast Water Treatment Systems.

During Ecochlor’s USCG Type Approval amendment process, minor updates and improvements were made to aspects such as documentation, available filter models, and control system software. Once the USCG Type Approval amendment was complete, Ecochlor worked with DNV GL as the Recognized Organization for the Norwegian Maritime Authority to harmonize all aspects of the USCG approved system with the existing IMO Type Approval. One important update was the inclusion of additional FilterSafe models to the approved equipment list, such as FilterSafe’s highest throughput SuperTurbo (ST) filter. This update increases the design and installation options for ship owners.

The Ecochlor® BWTS has been evaluated through various international

58

and domestic regulatory processes that verify treatment efficacy, environmental acceptability, safety to human health, and safety to ships.

Ecochlor holds a unique position in the shipping industry as the only company utilizing patented chlorine dioxide (ClO2) treatment technology for ballast water treatment. The Ecochlor system uses a two-step process to treat ballast water – filtration followed by disinfection with chlorine dioxide. System effectiveness is not impaired by variations in salinity, temperature, turbidity, organics, and vibration. The Ecochlor® BWTS is the only USCG Type Approved technology that does not require treatment or neutralization on discharge. For more information go to www.ecochlor.com Euploia Dry Docks and Services, Ltd. is the Exclusive Agent in Greece.

Contact: Charis Valentakis, +30 210 9400660, info@ euploia.eu

Quantify

Image

Analyze

Optimize

Save

— ABB Ability™ Tekomar XPERT All you need to improve performance and save fuel.

Enhance engine performance with Tekomar XPERT analytics software. Discover your saving potential with the new and improved Tekomar XPERT 3.0.

Tekomar.com/XPERT3

nafs

November 2018 | Shipping events

Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης: Στόχος μία σύγχρονη ναυτική εκπαίδευση δυνατότητες προχωρήσαμε στην πρόσληψη 20 μονίμων εκπαιδευτικών, ενώ στις προσεχείς μέρες θα προσληφθούν άλλοι 12 εκπαιδευτικοί. «Παράλληλα», είπε ο κ. Κουβέλης, «στο επόμενο διάστημα θα αναληφθούν νομοθετικές πρωτοβουλίες οι οποίες αφενός αυξάνουν κατά 102 τις μόνιμες θέσεις εκπαιδευτικού προσωπικού και αφετέρου εκσυγχρονίζουν τόσο τον εσωτερικό κανονισμό λειτουργίας των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, όσο και τον κανονισμό σπουδών».

«Μια σύγχρονη ναυτική εκπαίδευση που θα στοχεύει στην παραγωγή στελεχών ικανών να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις μιας αγοράς εργασίας που επηρεάζεται καθοριστικά από τις τεχνολογικές εξελίξεις, αποτελεί ίσως το βασικότερο συστατικό μιας καλύτερης ναυτιλίας και ενός καλύτερου μέλλοντος. Για να επιτευχθεί ο στόχος αυτός πρέπει να επαναπροσδιοριστεί το πλαίσιο της ναυτικής εκπαίδευσης ώστε να εξαλειφθεί η δυσαναλογία μεταξύ των απαιτήσεων της αγοράς εργασίας και των αναγκαίων δεξιοτήτων που χρειάζονται πλέον, ενώ απαιτείται ένας ουσιαστικός διάλογος όλων των εμπλεκομένων φορέων. Τα παραπάνω επεσήμανε ο Πρέσβης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) στην Ελλάδα και Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου κ. Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης στην διάρκεια ειδικής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στο Ίδρυμα Ευγενίδου για τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας της Ναυτιλίας, αλλά και την επέτειο της συμπλήρωσης των 70 χρόνων ζωής του ΙΜΟ. Ο κ. Ευγενίδης, στην διάρκεια ομιλίας του, υπογράμμισε ότι οι συνθήκες απαιτούν πλέον την δημιουργία ενός σύγχρονου και άρτιου περιεχομένου εκπαίδευσης και μαθητείας που θα προσελκύει νέες και νέους με αυξημένα ποιοτικά χαρακτηριστικά. «Είναι αναγκαίο», είπε, «να επενδύσουμε σε μια ποιοτικότερη ναυτική εκπαίδευση, ενισχυμένη με μαθήματα θετικού προσανατολισμού, με σκοπό την παραγωγή στελεχών με δεξιότητες που θα καλύπτουν τις τεχνολογικές εξελίξεις στον χώρο της ναυτιλίας». Στο πλαίσιο της ίδιας εκδήλωσης χαιρετισμό απηύθυνε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Φώτης Κουβέλης, ο οποίος ανέφερε ότι «η ασφάλεια της ναυσιπλοίας, που είναι και το μείζον ζητούμενο, ξεκινά από τις σχολές ναυτικής εκπαίδευσης. Στην Ελλάδα, στην διάρκεια των τελευταίων τριών ετών, είπε ο κ. Κουβέλης, έχουν γίνει αποφασιστικά βήματα στον τομέα της ναυτικής εκπαίδευσης και της διαρκούς επιμόρφωσης. Σε συνθήκες οικονομικής κρίσης και με περιορισμένες οικονομικές

60

Χαιρετισμό εξάλλου απηύθηναν ο Βουλευτής Λασιθίου της Νέας Δημοκρατίας και Τομεάρχης Ναυτιλίας κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ο πρώην υπουργός Ναυτιλίας κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής και ο Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Βασίλης Λογοθέτης. Ειδικότερα ο κ. Πλακιωτάκης ανέφερε ότι «μια καλή ναυτιλία, προϋποθέτει μια καλή ναυτική εκπαίδευση», επισημαίνοντας συνάμα ότι «η Νέα Δημοκρατία τάσσεται υπερ μιας ισχυρής δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης, χωρίς ωστόσο να παραγνωρίζει ότι και η ιδιωτική ναυτική εκπαίδευση έχει να προσφέρει πολλά, λειτουργώντας συμπληρωματικά προς την δημόσια». «Η Ελλάδα», είπε, «όντως η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη του πλανήτη, οφείλει και πρέπει να κάνει όσα χρειάζεται για να διαθέτει την ισχυρότερη ναυτική εκπαίδευση διεθνώς προσφέροντας σύγχρονο εκπαιδευτικό περιεχόμενο, όχι μόνον στους Έλληνες νέους που επιθυμούν μια καριέρα στην θάλασσα, αλλά σε όλο τον κόσμο». Ο πρώην υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής, στον χαιρετισμό του αναφέρθηκε εκτενώς στο πολυεπίπεδο έργο που υλοποιήθηκε στην διάρκεια της θητείας του στον κρίσιμο τομέα της ναυτικής ασφάλειας, αλλά και ειδικότερα της ναυτικής εκπαίδευσης. Ο Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Βασίλης Λογοθέτης, στον χαιρετισμό του αναφέρθηκε στον σπουδαίο ρόλο που διαδραματίζει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) καθώς μέσα από σειρά διεθνών κανονισμών (SOLAS, MARPOL, STCW), καθορίζει το πλαίσιο λειτουργίας της σύγχρονης ναυτιλίας δίδοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στην προστασία της ανθρώπινης ζωής στην θάλασσα, αλλά και στον προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Ο κ. Λογοθέτης, τέλος, ευχαρίστησε τον κ. Ευγενίδη, για την πολυετή προσφορά του Ίδρυματος Ευγενίδου στον κρίσιμο τομέα της ναυτική εκπαίδευσης και της ναυτιλίας γενικότερα. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους : Οι πρώην υπουργοί Ναυτιλίας κ.κ. Γιώργος Ανωμερίτης και Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, οι Γενικοί Γραμματείς του υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής κ.κ. Διονύσης Τεμπονέρας και Χρήστος Λαμπρίδης, ο Αρχηγός Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχος Χρήστος Ράπτης, ο Υποστράτηγος (ΥΠ) Τάσος Τσιάλτας, ο Πρύτανης του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου Δρ. Ιωάννης Γκόλιας, ο Κοσμήτορας του Πανεπιστημίου Πειραιά Δρ. Κώστας Χλωμούδης, η καθηγήτρια του Τμήματος Ναυτιλίας Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου Δρ. Ελένη Θανοπούλου, ο καθηγητής του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου Δρ. Ιωάννης Θεοτοκάς, στελέχη του Λιμενικού Σώματος και του υπουργείου Ναυτιλίας, εκπρόσωποι εφοπλιστικών ενώσεων, καθώς και εκπρόσωποι των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, αλλά και των ΕΠΑΛ Ναυτιλιακής Κατεύθυνσης.

nafs

November 2018 | Shipping news

TEAMTEC marks one year with Oceansaver® BWTS, adds to order book September marked one year with TeamTec Oceansaver®. Following the bankruptcy of the former OceanSaver AS in September 2017, TeamTec gained control of Oceansaver ballast water treatment system. TeamTec provides service and spare parts to existing customers with an Oceansaver ballast water treatment system, as well as offering new IMO and USCG approved systems. “It has been a very exciting year since we got Oceansaver® BWTS system on our hands”, says Edvin Tunheim Tønnessen, Head of Sales & Projects BWTS at TeamTec. “Oceansaver® BWTS is an excellent product with high quality and a unique focus on safety. There has been no need to make significant changes the product itself. We have worked intensely the last year to incorporate the BWTS in our own existing systems. TeamTec is a well-known brand, with over 30 years of experience in the maritime industry. Our customers recognize us for our dedication to quality and our superior lifecycle service.

We want to ensure that our customers experience the same TeamTec feeling for Oceansaver® BWTS as well. We are not fully there yet, but we are definitely on the right track.”

The last year for TeamTec has also been about optimizing engineering and production, as well as ensuring worldwide coverage for sales and service. While TeamTec’s main office is located in Tvedestrand, Norway, Oceansaver locations in Drammen, Norway and Busan, Korea have been maintained in addition to the TeamTec offices in Shanghai and Singapore. Production of the BWTS has been moved from Drammen to TeamTec’s own production near Risør, Norway. In addition, a brand-new test facility for BWTS has been opened in Risør. TeamTec ensures worldwide availability of service personnel, with service engineers located around the globe. Dedicated Oceansaver sales agents are present in Japan, Greece, Brazil and the US, while the main sales activities are

handled from Norway. “At TeamTec, we always focus on being available worldwide, both when it comes to sales and providing service and support to existing customers”, says Mr. Tønnessen. “We are constantly adding personnel to our lifecycle service department. In addition to providing service engineers and spare parts for existing customers, we also increase our focus on training. We are improving our training material, offer simulator training, and will also soon launch an Oceansaver® app for our customers. 9th October also marks the date for the first TeamTec Oceansaver ballast water management technical seminar, to be held in Singapore.”

After a year focusing on implementing Oceansaver® Ballast water managment system at TeamTec, the company is now turning the focus more towards new sales. “It has been very important to focus on correct implementation in our systems and organization”, says Mr. Tønnessen. “This will benefit both ourselves and all our customers and ensure TeamTec quality throughout all projects. We have secured some new orders even during our implementation process, including systems to large players like BP and BW. The last few weeks we have seen an immense increase in inquiries, and we are very much looking forward to the months and years to come”. The newest order for TeamTec was added as late as last week of September, a retrofit project for Bergshav.

“It is great to see that our hard work is already giving results”, says Mr. Tønnessen. “Our organization for project engineering, production and lifecycle is set for the future. With TeamTec Oceansaver ballast water managment system, our customers can expect excellent products and outstanding support from a well-known and financially stable company.

We will ensure that TeamTec Oceansaver® BWTS will be well taken care of and respected for years and years to come.”

NK-O3 BWTS was listed in the USCG Under Review List OCEANKING SA exclusive representative of the NK Co., Ltd. in Greece & Cyprus is pleased to announce that the NK-O3 BWTS was listed in the USCG Under Review List!

The President of NK recently confirmed that NK Co., Ltd., working in cooperation with Lloyd’s Register and consultant Jad Mouawad, managed the NK-O3 BWTS to successfully complete all required USCG Tests, namely : • Land -based Tests: 5 times Sea water test, 5 times Brackish water, 5 times Fresh water at Komeri IL Busan • Shipboard Tests : 5 times in cooperation with Lloyds and Komeri • Whole Effluent Toxicity & Disinfection Byproducts testing: 3 times The shipboard test was conducted on board M/V Star Marisa, a 208K Bulk carrier, trading from Port of Qingdao (China) to Port Hedland (Australia). The vessel was in normal trading and has been ballasting and de-ballasting with the NK-O3 system on a regular basis.

The end of shipboard testing represents the conclusion of all necessary

62

USCG testing requirements having completed besides the land –based testing, all the engineering design and the environmental testing elements of the submission.

The results, documentation and final drawings associated with the NKO3 have been verified by IL and submitted to USCG for receiving the Type Approval.

The NK-O3 BWTS has been previously certified under the USCG Alternate Management System (AMS) NK is the originator and patent holder of sea water disinfection using the side stream ozone injection. A very low quantity of ozone (2,5 ppm) is mixed with only 3% of the sea water entering the ballast lines and the mixture is injected again in the incoming ballast . No filter is required.

The system can be installed either in E/R , in Steering Gear or on deck and is ideal for retrofitting purposes as no modification of ballast lines is required .

nafs

November 2018 | Shipping events

4ο Ναυτιλιακό Συνέδριο της εφημερίδας Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Ελληνική και Ευρωπαϊκή Ναυτιλία: Με πυξίδα στραμμένη στο μέλλον Με άνω των 500 συνέδρων και πλήρη εκπροσώπηση από όλο το φάσμα της ναυτιλιακής κοινότητας και των κλάδων που την υποστηρίζουν διεξήχθη στις 3 Οκτωβρίου 2018, στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών το 4ο Ναυτιλιακό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής με τίτλο «Ελληνική και Ευρωπαϊκή Ναυτιλία: Με πυξίδα στραμμένη στο μέλλον» (https://events. naftemporiki.gr/ShippingConference2018) Τις εργασίες του 4ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής άνοιξε η πρόεδρος της Ναυτεμπορικής Ειρήνη Αθανασιάδου η οποία υπογράμμισε ότι το συνέδριο είναι πλέον θεσμός και η φετινή διοργάνωση πραγματοποιείται σε μια κρίσιμη περίοδο για την οικονομία και τη ναυτιλία. Επεσήμανε ότι οι προκλήσεις είναι πολλές για τον ναυτιλιακό κλάδο και ευχήθηκε ότι το συνέδριο της Ναυτεμπορικής θα αποτελέσει ουσιαστικό βήμα προβληματισμού και συζήτησης των κορυφαίων παραγόντων του κλάδου.

Αυστηρή προειδοποίηση προς όλους όσους εμφανίζονται να «παίζουν» με την ασφάλεια πληρωμάτων και πλοίων και στέκονται «υποκριτικά» στο θέμα της προστασίας του περιβάλλοντος απηύθυνε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Θεόδωρος Βενιάμης, ανοίγοντας τις εργασίες του συνεδρίου. Αναλυτικότερα, με αφορμή την εισαγωγή των νέων καυσίμων μειωμένου θείου από το 2020 σε παγκόσμιο επίπεδο, ο κ. Βενιάμης στηλίτευσε «την άδικη στάση, αλλά και την υποκρισία σε διεθνές επίπεδο των νομοθετών έναντι της ναυτιλίας, όπως αυτή εκδηλώνεται μέσα από το επίκαιρο θέμα της συμμόρφωσης της ναυτιλίας από 1/1/2020 με τον νέο Κανονισμό για χρήση καυσίμων χαμηλής (0,5%) περιεκτικότητας σε θείο. Πρόκειται για μία πραγματικά συνταρακτική τεχνολογική αλλαγή στη λειτουργία της ναυτιλίας με προεκτάσεις οικονομικές και εμπορικές, αλλά κυρίως σχετικές με την ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντος. Ο χρόνος τρέχει και σε δεκαπέντε μήνες η παγκόσμια ναυτιλία θα κληθεί να εφαρμόσει έναν Κανονισμό για τον οποίο δεν έχουν εξετασθεί εγκαίρως οι συνέπειές του και δεν έχουν διαμορφωθεί δικλείδες ασφαλείας για την αντιμετώπισή τους» είπε ο κ. Βενιάμης. Διευκρίνισε ότι όλοι οι φορείς της ναυτιλίας είναι, δεδηλωμένα, υπέρ της χρήσης αποθειωμένων καυσίμων, τα οποία όμως «απαιτούμε να τα παρέχει η πετρελαϊκή βιομηχανία. Αποθειωμένα καύσιμα, αλλά και συμβατά με τους διεθνείς κανονισμούς για τη λειτουργία των πλοίων και άρα ασφαλή» όπως είπε. Τέλος, αναφέρθηκε και στις σφοδρές αντιπαραθέσεις που διχάζουν την ίδια τη ναυτιλιακή κοινότητα, λόγω θεμάτων που άπτονται αμιγώς εμπορικών και οικονομικών παραμέτρων. Εκφράζοντας, την ΕΕΕ, ο Θεόδωρος Βενιάμης απηύθυνε το ερώτημα αν έχει επιβεβαιωθεί επιστημονικά και ποιο είναι το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των scrubbers. Τέλος, κάλεσε την ελληνική πολιτεία να συνειδητοποιήσει την υπεροχή που της προσδίδει η μεγάλη ναυτιλία που εκπροσωπεί και να υψώσει τη φωνή της αναλόγως στα διεθνή ναυτιλιακά fora που συμμετέχει, και κυρίως στον ΙΜΟ, διεκδικώντας ηγετικό ρόλο στη διαμόρφωση των εξελίξεων.

64

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Φώτης Κουβέλης, υπογράμμισε την ανάγκη να αξιοποιηθεί καλύτερα από τη χώρα μας ο πλούτος της ναυτιλίας και τάθχηκε υπερ μιας ανάπτυξης της ναυτιλίας με προστασία του περιβάλλοντος αλλά και την αναγκαία κατάλληλη προετοιμασία, καθώς η ανάπτυξη στον χώρο της ναυτιλίας περνά και μέσα από την αντικατάσταση των παλαιών πλοίων με νέα, αλλά και μέσα από τη χρήση φιλικότερων προς το περιβάλλον καυσίμων και τη συμμόρφωση με τις οδηγίες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού. Ο υπουργός εστίασε και στα θέματα της ανάπτυξης, τονίζοντας ότι η ανάπτυξη της χώρας πρέπει να επιτευχθεί με αξιοποίηση και παρακολούθηση του διεθνούς περιβάλλοντος, θα πρέπει να είναι δίκαιη και να έχει στο επίκεντρό της τον άνθρωπο, τα δικαιώματά του και τις διαρκώς διευρυνόμενες ανάγκες του. Η ναυτιλία είναι ένας τεράστιος πλούτος τον οποίον όμως η Ελλάδα δεν αξιοποίησε αντιστοίχως. Το 25% της παγκόσμιας θαλάσσιας μεταφορικής ικανότητας ανήκει σε ελληνόκτητα πλοία, όμως ελάχιστα από αυτά είναι ενταγμένα στο ελληνικό νηολόγιο. Οι Έλληνες ναυτικοί διαθέτουν σύμφων το υψηλότερο επίπεδο μόρφωσης, ικανότητας και εμπειρίας και παρά ταύτα. Και όμως πολλοί από αυτούς είναι άνεργοι. Για το Υπουργείο Ναυτιλίας, η ανάπτυξη στο χώρο της ναυτιλίας ξεκινάει από την εκπαίδευση και την επιμόρφωση των στελεχών με ιδιαίτερο βάρος στο περιεχόμενο και στο επίπεδο των σπουδών στις ακαδημίες του Εμπορικού Ναυτικού και ανέφερε τις σχετικές δράσεις: α) 20 προσλήψεις μονίμων εκπαιδευτικών, ενώ στις επόμενες ημέρες θα προσληφθούν άλλοι 12 εκπαιδευτικοί. Β) Νομοθετική τροπολογία για το επόμενο διάστημα, θα υπογραφεί το νέο οργανόγραμμα με το οποίο αυξάνονται κατά 102 οι μόνιμες θέσεις του εκπαιδευτικού προσωπικού και εν συνεχεία θα ακολουθήσουν και οι σχετικές προσλήψεις. Γ) Στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα γίνει αλλαγή του θεσμικού πλαισίου για να εκσυγχρονιστούν ο εσωτερικός κανονισμός και ο κανονισμός σπουδών. Τέλος, σημείωσε ότι η ανάπτυξη περνά μέσα από την υγιή επαναλειτουργία αλλά και την ενίσχυση των ναυπηγείων που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία. Ένα θετικό βήμα είναι η επαναλειτουργία των ναυπηγείων της Σύρου και το ενδιαφέρον που έχει εκδηλωθεί από επενδυτές -επίσης σημαντικό- για τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά και Ελευσίνας. Στον χαιρετισμό του ο τομεάρχης ναυτιλίας και βουλευτής της ΝΔ, Γιάννης Πλακιωτάκης, άσκησε κριτή στην ακολουθουμένη κυβερνητική πολιτική η οποία δεν προχώρησε σε κάποιες βελτιώσεις τής όλης κατάστασης και ανέφερε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα το θέμα που δημιουργήθηκε με τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας των πλοίων. Επίσης, αναφέρθηκε στις βασικές θέσεις της Νέας Δημοκρατίας και τις πρωτοβουλίες που θα αναλάβει όταν γίνει κυβέρνηση: α) Διαμόρφωση φιλικότερου προς τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις νομοθετικό και φορολογικό πλαίσιο, ώστε να προσελκυστούν νέες επενδύσεις και να διευκολυνθεί η εγκατάσταση ξένων ναυτιλιακών επιχειρήσεων στην Ελλάδα. β) Παροχή κινήτρων για την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στην ελληνική σημαία. Παράλληλα, η παροχή κινήτρων για την ανανέωση

nafs

November 2018 | Shipping events

του ακτοπλοϊκού στόλου με τη ναυπήγηση πλοίων στην Ελλάδα, καθώς και την προσαρμογή τους στα νέα περιβαλλοντικά δεδομένα που θα προκύψουν μετά από το 2020 με την υιοθέτηση της αλλαγής καυσίμου. Γ) «Νεκρανάσταση» της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης. Δ) Αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και των υπηρεσιών τους, ώστε να βελτιωθεί η προσβασιμότητά τους, καθώς και η συνδεσιμότητά τους με τη νησιωτική Ελλάδα. Στ) Αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης με την παράλληλη λειτουργία ιδιωτικών Ακαδημιών, ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες φοίτησης και να σταματήσει η φυγή των νέων για σπουδές στις Ναυτικές Ακαδημίες γειτονικών χωρών, αλλά και για να ενθαρρυνθούν όλο και περισσότεροι νέοι να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα. Ε) Εξασφάλιση διαδικασιών ομαλής χρηματοδότησης του κλάδου της ελληνικής ναυτιλίας τόσο σε βραχυχρόνιο, όσο και μακροχρόνιο επίπεδο.

1η Ενότητα Στο 1ο πανελ με θέμα Οι διεθνείς γεωπολιτικές εξελίξεις, το ελεύθερο εμπόριο, οι τάσεις προστατευτισμού και οι επιπτώσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία» συμμετείχαν οι Χάρης Βαφειάς, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Stealthgas, Δρ. Ιωάννης Κούστας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Danaos Corporation, Βασίλης Μουγής, Συνιδρυτής, Doric Shipbrokers SA και Γιώργος Παγουλάτος, Καθηγητής Ευρωπαϊκής Πολιτικής και Οικονομίας, Τμήμα Διεθνών & Ευρωπαϊκών Οικονομικών Σπουδών, Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών Επισκέπτης Καθηγητής στο Κολέγιο της Ευρώπης, Bruges, Βέλγιο, ενώ τον συντονισμό είχε ο κ. Αντώνης Παπαγιαννίδης, ΔικηγόροςΔημοσιογράφος.

Στο συνέδριο χαιρετισμό απηύθυνε και ο πρόεδρος της ECSA (Ένωσης Ο κ. Παγουλάτος ανέφερε για τον εμπορικό πόλεμο ΗΠΑ Κίνας των εφοπλιστικών φορέων της Ευρώπης), Πάνος Λασκαρίδης, ο ότι η Ευρώπη μπορεί να παρακάμψει τις ΗΠΑ με πόλους τη Ρωσία οποίος τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι η Ευρώπη έχει ένα μόνο μεγάλο και τη Κίνα. Η Κίνα προσεγγίζει την Ευρώπη ικανοποιώντας κάποιες στρατηγικό όπλο, τον τεράστιο από τις απαιτήσεις της, ενώ η Ρωσία που Ο χρόνος τρέχει και σε δεκαπέντε εμπορικό της στόλο, που αποτελεί το έχει την Ευρώπη πρώτο εμπορικό εταίρο 40% της παγκόσμιας χωρητικότητας. σπεύδει να καλύψει το κενό στην Ευρώπη μήνες η παγκόσμια ναυτιλία θα κληθεί Τα νομοθετικά σώματα της Ευρώπης και να μεγιστοποιήσει το πλεονέκτημα. να εφαρμόσει έναν Κανονισμό για τον πρέπει να κατανοήσουν τον ρόλο Ο κ. Μουγής σημείωσε ότι οι Κινέζοι οποίο δεν έχουν εξετασθεί εγκαίρως της ναυτιλίας, υπογράμμισε ο χρησιμοποιούν άλλες πηγές για εισαγωγές, κ. Λασκαρίδης και ζήτησε να π.χ. η Κίνα εισάγει σόγια από τη Βραζιλία οι συνέπειές του και δεν έχουν σταματήσουν να σηκώνουν το η οποία εισάγει σόγια από τις ΗΠΑ. Το διαμορφωθεί δικλείδες ασφαλείας δάκτυλο προς τη ναυτιλία σαν να εμπόριο απλά αλλάζει ροές, αλλά καταγράφει για την αντιμετώπισή τους» είπε ο φταίει αυτή για όλα τα προβλήματα αύξηση και το ξηρό φορτίο ευνοείται προς το του περιβάλλοντος. Αντ’ αυτού η παρόν. Ο Δρ. Κούστας υπογράμμισε ότι η κ. Βενιάμης. Διευκρίνισε ότι όλοι οι Ευρώπη πρέπει να σταθεί στο πλευρό οποιαδήποτε αναταραχή, μέχρι σήμερα, έχει φορείς της ναυτιλίας είναι, δεδηλωμένα, ευνοήσει την ναυτιλία. Ο Πρόεδρος Τραμπ μας, να είναι πίσω μας, να μας υποστηρίξει ούτως ώστε η ναυτιλία δεν ενδιαφέρεται να φέρει δουλειές στην υπέρ της χρήσης αποθειωμένων να μπορέσει να συνεχίσει να εκτελεί Αμερική γιατί αν ήταν έτσι θα έβαζε δασμούς καυσίμων, τα οποία όμως «απαιτούμε τον σκοπό για τον οποίο υφίσταται σε όλα τα προϊόντα, αλλά έχει εστιάσει στην να τα παρέχει η πετρελαϊκή βιομηχανία. αντιμετώπιση της Κίνας. Ο κ. Βαφειάς και να ανταποκριθεί στις προκλήσεις τις οποίες έχει οι οποίες πάρα πολύ αναφέρθηκε στην πορεία των μεγάλων Αποθειωμένα καύσιμα, αλλά και γρήγορα είναι μεγάλες και πολλές όπως της Κινας και της Ρωσίας, συμβατά με τους διεθνείς κανονισμούς οικονομιών, μεταξύ των οποίων η διάσταση και συνδύασε τις εξελιξειςς ε γεωπολιτκό για τη λειτουργία των πλοίων και άρα της μεταξύ στενά ερμηνευόμενης επιεπδο με το περιβαλλοντικό ζήτημα. Επίσης Ευρωπαϊκής ναυτιλιακής πολιτικής αναφέρθηκε στο εμπόριο του αερίου το ασφαλή» όπως είπε. και των διεθνών κανονισμών, πράγμα οποίο αναπτύσσεται καθώς επιστρέφουν το οποίο αντανακλάται σε πολλά όλοι σ’ αυτό για οικονομικούς αλλά και θέματα. ξήγησε ακόμη ότι στην Ευρώπη η έννοια της ναυτιλίας έχει περιβαλλοντικούς λόγους. Ακόμη έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για ένα πολύ μεγαλύτερο εύρος διότι συμπεριλαμβάνει σε πολύ μεγαλύτερο άλλη μια φορά για τις πολλές παραγγελίες πλοίων. βαθμό όλο το πλέγμα των παραναυτιλιακών δραστηριοτήτων –όπως ι τα λιμάνια και κατά συνέπεια τη λιμενική πολιτική, τη ναυσιπλοΐα των 2η ενότητα ποταμών στην Ευρώπη, και πάρα πολλές βιομηχανίες και βιοτεχνίες Το δεύτερο πάνελ ξεκίνησε με ομιλία του προέδρου της BIMπου έχουν σχέση με τη ναυτιλία. Αυτό έχει πολλά συγκεκριμένα CO Αναστάσιου Παπαγιανόπουλου ο οποίος εστίασε σε τρεις αποτελέσματα είτε σε συνέδρια, είτε σε πολιτικά θέματα είτε στο προτεραιότητες της ναυτιλιακής οργάνωσης της οποίας ηγείται: πώς προσεγγίζουμε τους πολιτικούς της Ευρώπης. Και καλό είναι να στη σύμβαση για την διαχείριση του θαλασσίου έρματος, στα έχουμε στο μυαλό μας αυτή τη διαφορά. Τώρα γιατί συμβαίνει αυτό καύσιμα μειωμένου θείου και στη μείωση των εκπομπών αέριων του στην Ευρώπη; Ο απλούστατος λόγος είναι ότι το cluster έχει πολύ θερμοκηπίου. Ειδικά για τη σύμβαση θαλασσίου έρματος (ballast Waters περισσότερη πολιτική δύναμη διότι αντιπροσωπεύει περισσότερους Cοnvention) ανέφερε ότι παρατηρούνται σοβαρά προβλήματα στην ψήφους. Επίσης υπάρχει μία μεγάλη διαφορά στην ερμηνεία, όχι τόσο εφαρμογή της διότι οι πλοιοκτήτες δεν είναι σίγουροι εάν το σύστημα στην ερμηνεία αλλά κυρίως στην εκτίμηση της βαρύτητας και της που έχουν εγκαταστήσει γίνεται αποδεκτό από όλες τις χώρες καθώς σημασίας των διαφορετικών τομέων της ναυτιλίας μεταξύ Ευρώπης και ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός έχει εγκρίνει 60 συστήματα ενώ η ημών εδώ στην Ελλάδα. Αμερικανική Ακτοφυλακή μόνο 10. Άρα πρέπει να υπάρξει εναρμόνιση των διεθνών κανόνων με τον αμερικανικό. Χαιρετισμό στο συνέδριο εκ μέρους του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος απηύθυνε ο αντιπρόεδρος του, Γιώργος Αλεξανδράτος. Ακλούθησε συζήτηση με θέμα «Περιβαλλοντικές ρυθμίσεις: Η ναυτιλία

66

nafs

November 2018 | Shipping events

αποτελεί μέρος της λύσης και όχι το πρόβλημα» στο πάνελ που συμμετείχαν οι Πάνος Ζαχαριάδης, Τεχνικός Διευθυντής, Atlantic Bulk Carriers Management, Δημήτρης Ματθαίου, Διευθύνων Σύμβουλος, Arcadia Shipmanagement Co Ltd / Aegean Bulk Co Inc. Πρόεδρος, Green Award Foundation, Wayne Jones, Executive Board Member, MAN Energy Solutions SE, Γώργιος Πολυχρονίου, Συντονιστής Διευθυντής Δραστηριοτήτων Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης, Δημόσια Επιχείρηση Αερίου (ΔΕΠΑ) Α.Ε. - Poseidon Med II Project Manager και Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Seanergy Maritime Holdings Corp και συντόνισε ο Αντώνης Τσιμπλάκης, Δημοσιογράφος, Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ.

4η Ενότητα Στην τέταρτη ενότητα με θέμα «Η ευρωπαϊκή ναυτιλία και ο διεθνής ανταγωνισμός: Θάρρος ή αλήθεια;» αρχικά πήρε τον λόγο ο κ. Λεωνίδας Δημητριάδης Ευγενίδης πρέσβης του ΙΜΟ στην Ελλάδα και Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, οποίος σημείωσε, μεταξύ άλλων, ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία, της οποίας η συνεισφορά δεν έχει πλήρως ακόμη αναγνωριστεί, ειδικά από τους ευρωπαϊκούς θεσμικούς εταίρους, καλείται να δράσει σε ένα διεθνές ανταγωνιστικό περιβάλλον βαλλόμενη υπέρμετρα, ειδικά σε θέματα αντιμετώπισης ρύπων, περιβάλλοντος και διαχείρισης θαλάσσιου έρματος. Επίσης υπογράμμισε ότι η μεγαλύτερη απειλή προέρχεται από την Ανατολή και αυτό είναι ένα θέμα εύκολα αντιληπτό απ’ όλους.

Ο κ. Ζαχαριάδης, αναφερόμενος στα νέα καύσιμα μειωμένου θείου, σημείωσε ότι δεν έχουν δοκιμασθεί και υπογράμμισε ότι, επειδή δεν Στη συνέχεια διεξήχθη συζήτηση την οποία συμμετείχαν οι Γιάννης υπάρχει η ποσότητα καθαρού ντίζελ που θα χρειαστεί η ναυτιλία, Κοτζιάς, Πρόεδρος, Σύνδεσμος Μεσιτών Ναυτιλιακών Συμβάσεων, αναγκαστικά θα χρησιμποιηθούν μείγματα για τα οποία όμως τίθενται Γιώργος Σπ. Αλεξανδράτος, Β’ Αντιπρόεδρος, Ναυτιλιακό Επιμελητήριο θέματα ασφάλειας. Ο κ. Ματθαίου αναφέρθηκε σε μια οικονομοτεχνική Ελλάδος - Γενικός Διευθυντής, APOLLONIA LINES SA, Λεωνίδας μελέτη που διεξήγαγε η εταιρεία του για να εκτιμήσει εάν συμφέρει η Δημητριάδης – Ευγενίδης, Πρεσβευτής του Διεθνούς Ναυτιλιακού όχι η εγκατάσταση scrubbers και το αποτέλεσμα ήταν ότι συμφέρει Οργανισμού (ΙΜΟ) στην Ελλάδα - Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, η εγκατάσταση σε πλοία suezmax ή capes ηλικίας μικρότερης των Ιωάννης Θεοτοκάς, Καθηγητής Διοίκησης Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων, 10 ετών. Ο κ. Wayne Jones ανέφερε ότι ο ντιζελοκινητήρας είναι Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών, Πανεπιστήμιο ευέλικτος και μπορεί να κάψει πολλά Αιγαίου, Έντυ Βαλεντής, Πρόεδρος καυσιμα μέχρι και ζωικό λίπος. Ο & Διευθύνων Σύμβουλος, Pyxis Τα νομοθετικά σώματα της Ευρώπης κ. Πολυχρονίου επισήμανε ότι το Tankers, Βασίλειος Μαντζαβίνος, πρέπει να κατανοήσουν τον ρόλο της yγροποιημένο φυσικό αέριο είναι Γενικός Διευθυντής Ελλάδος, Τράπεζα ναυτιλίας, υπογράμμισε ο κ. Λασκαρίδης UniCredit Bank AG και Σταμάτης μια δοκιμασμένη και φιλική προς το περιβάλλον λύση και εκτίμησε ότι Μπουρμπούλης, General Manager, και ζήτησε να σταματήσουν να το 2021 ή το 2022 θα αρχίσουν οι Euronav Ship Management (Hellas) σηκώνουν το δάκτυλο προς τη πρώτες παραδόσεις LNG σε πλοία.

Ltd, ενώ συντονιστής ήταν ο Λάμπρος Ο κ. Τσαντάνης εκτίμησε ότι τελικά ναυτιλία σαν να φταίει αυτή για όλα τα Καραγεώργος, Δημοσιογράφος, Η θα υπάρξουν μεγαλύτερες ποσότητες προβλήματα του περιβάλλοντος δήλωσε ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ. καυσίμων μειωμένου θείου από ό,τι ο κ. Πάνος Λασκαρίδης εκτιμάται σήμερα και έκανε λόγο για Ο κ. Κοτζιάς, μιλώντας για την τεχνητή έλλειψη. Κίνα σημείωσε ότι έχει αλλάξει το μοντέλο καθώς έχει προχωρήσει 3η Ενότητα στην κατανάλωση και στις εξαγωγές σε αντίθεση με το προηγούμενο Στο τρίτο πάνελ με θέμα «Ψηφιακή επανάσταση και ναυτιλία» μοντέλο που βασίζονταν στις εισαγωγές. Ο κ. Αλεξανδράτος έδωσε συμμετείχαν οι David Barrow, Director Innovation Marketing & Sales ένα παράδειγμα για το πώς αναπτύσσεται η Κίνα και σημείωσε ότι ,Lloyd’s Register, Γιάννης Δράγνης, CEO, Goldenport Shipmanageτο 2000 η Ελλάδα ήταν 11 εκατ. και το 2018 ήταν πάλι 11 εκατ. ment, Μιχάλης Κωνσταντινίδης, CEO, METIS Cyberspace Technolενώ η Κίνα το 2000 ήταν 1,228 δις. και το 2018 έφτασε στα 1,42 ogy SA, Δρ. Ιωάννης Παυλής, Business and Product Development δις προστέθηκε δηλαδή η Κίνα έφτιαξε 12 Ελλάδες σε 18 χρόνια.

Director, OTESAT_MARITEL και Κώστας Ρόκκος, Chairman-CEO, TST Ο κ. Ευγενίδης εστίασε στις γερμανικές τράπεζες που έχασαν International (GR) και συντόνισε ο Χρήστος Δόγας, Διευθυντής, Η πολλά χρήματα από επιλεκτικές τοποθετήσεις σε containershipsπου ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ απεδείχθησαν ζημιογόνες και την «πλήρωσε» έτσι όλος ο κλάδος. Ο κ. Θεοτοκάς είπε ότι δεν είναι η πρώτη φορά που ευρωπαϊκή και η Ο κ. Barrow έδωσε έμφαση στο γεγονός ότι πρέπει να τύχει ιδιαίτερης ελληνική ναυτιλία έρχονται αντιμέτωπες με άλλους μεγάλους στόλους αναγνώρισης η συμβολή τη τεχνολογίας την ενίσχυση της ασφάλειας και δυνάμεις και πάντα βγήκαν νικήτριες και υπογράμμισε ότι οι των πληρωμάτων. Ο κ. Δράγνης αναφέρθηκε με συγκεκριμένα ευκαιρίες είναι μπροστά. Ο κ. Εντυ Βαλεντής υπογράμμισε ότι δεν παραδείγματα στις καινοτόμες εφαρμογές που υλοποιεί ήδη η είναι μόνο η Κίνα αλλά το παγκόσμιο εμπόριο στηρίζεται ακόμη στην εταιρεία του για καλύτερο έλεγχο των πλοίων από τα γραφεία. Ο κ. Ινδία και συμπλήρωσε ότι τα νέα διυλιστήρια που ανοίγουν στη Κίνα θα Κωνσταντινίδης εκτίμησε ότι η ναυτιλία βρίσκεται λόγω τεχνολογίας συμβάλουν την αύξηση των εξαγωγών παραγώγων πετρελαίου από τη στην αυγή μιας νέας εποχής και το smart shipping είναι η τέταρτη χώρα αυτή γεγονός που αποτελεί ευκαιρία για την ελληνική ναυτιλία. επανάσταση που βιώνει ο κλάδος από την αρχή της ύπαρξης του. Ο τραπεζίτης κ. Μαντζαβίνος, αναφέρθηκε στο εποπτικό πλαίσιο Ο κ. Παυλής υπογράμμισε ότι η επανάσταση στις τηλεπικοινωνίες των ευρωπαϊκών τραπεζών που προστατεύουν τους μετόχους και έχει κάνει το πλοίο μια νοητή προέκταση του ναυτιλιακού γραφείου τους φορολογούμενους, αλλά δημιουργεί προσκόμματα στη και νέες τεχνολογίες επιτρέπουν την προσφορά επιπλέον υπηρεσιών χρηματοδότηση της ναυτιλίας Παρ΄όλα αυτά ότι το 80% της παγκόσμιας συμπλήρωσε. Ο κ. Ρόκκος, από την πλευρά του πλοιοκτήτη , όπως ο χρηματοδότησης ναυτιλίας προέρχεται από ευρωπαϊκές τράπεζες. Ο κ. κ. Δράγνης, είπε οι εφοπλιστές επενδύουν στη νέα τεχνολογία γιατί Μπουρμπούλης σημείωσε ότι η Κίνα ξεκίνησε ως μια μεγάλη ευκαιρία τους δίνει τη δυνατότητα να έχουν καλύτερο έλεγχο του πλοίου και των και τώρα εμφανίζεται ως μια μεγάλη απειλή όμως η πραγματικότητα είναι εξόδων. ότι δημιουργεί κινδύνους και ευκαιρίες.

68

nafs

November 2018 | Shipping news

Newport Shipping purchases 100 scrubbers for Turnkey retrofit services

PHOTO: Newport Shipping’s COO Roy Yap (seated left) and Puyier General Manager Ryan Gao sign a partnership agreement for the supply Puyier’s marine exhaust cleaning systems Newport Shipping Group has purchased 100 scrubbers with options for an additional 100 units from Chinese scrubber manufacturer Weihai Puyi Marine Environmental Technology Co (Puyier).

The bulk purchase of scrubbers, which aims to safeguard shipowners against any price hikes or production bottlenecks as demand increases, coincides with the signing of cooperation agreements with engineering services providers Harris-Pye and Goltens.

Newport Shipping Chief Executive Officer Erol Sarikaya said: “Together with our existing global network of drydocks, we can now offer the marine industry its first-ever turnkey scrubber retrofit solution. We are providing shipowners with a true one-stop-shop for equipment procurement, engineering, guaranteed retrofit slots, and attractive deferred payment plans covering up to 60% of the total contract cover over 18-months subsequent to retrofit completion.

“Having secured an 8-month lead-time for scrubbers ordered by the end of October, we can guarantee shipowners that their retrofits will be completed well in advance of the 2020 Sulphur Cap implementation date.”

Engineering will be facilitated by Harris Pye and Goltens, both established marine engineering companies with histories dating back to 1976 and 1940, respectively. Theses companies will provide 3D scanning and engineering services, including basic and detailed design, prefabrication and, where and when required, riding squads to facilitate partial or full in-service retrofits.

Goltens VP Sandeep Seth said: “The market is gathering pace as more and more shipowners opt for the scrubber solution as the way to comply with the global sulphur cap rule. With the agreement we have reached with Newport Shipping, shipowners benefit not only from our Green Technologies’ service offering, but drydock availability, a cost-effective means of financing their scrubber retrofits and a scrubber technology that is proven with more than 50 installations.”

Harris-Pye COO Chris David said: “With the global emissions regulation

70

due to enter into force in just over one year, shipowners and operators are realising that exhaust cleaning makes more commercial sense due to the clear payback. Harris-Pye further enhances Newport Shipping offerings by providing a significant scope of in-service work which reduces off-hire time at the shipyard for a more rapid retrofit re-delivery.”

Roy Yap, Newport Shipping’s COO, said: “Having vetted numerous scrubber manufacturers over the past year, including new entrants to the market; we selected Puyier because of its 10-year track record in exhaust gas cleaning technology. Together with our professional network of partners, Newport makes scrubbers accessible for retrofits in service or at the shipyard.”

Puyier General Manager Ryan Gao said: “With Newport’s bulk purchase of 100+100 scrubbers we are able to pass on any savings to the shipowner while locking in favourable delivery slots. With major scrubber manufacturers offering lead-times of between 16 to 20 months; our established design, supply chain and manufacturing base provide timely 8-month deliveries for Newport customers.”

Puyier manufactures open, closed and hybrid scrubber systems in both I-type and U-type configuration. It has more than 70 references including major operators as TRF and RCL and another 100 units on order.

The system received approval from all the major classification societies following its installation aboard the containership COSCO Binghe in 2013 Newport currently has a pipeline of owners across all major vessel classes for projects totalling 87 of the 100 scrubbers purchased with binding LOIs and contracts.

Ανησυχίες για πιθανές απορρίψεις θείου στη θάλασσα H HELMEPA, στα πλαίσια της αποστολής που της ανάθεσαν το 1982 οι ιδρυτές της, ΠΝΟ και ΕΕΕ, παρακολουθεί με ιδιαίτερο ενδιαφέρον και επικροτεί τις προσπάθειες της διεθνούς ναυτιλίας να ανταποκριθεί στις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις για τη βελτίωση της ποιότητας του περιβάλλοντος και επομένως και της ποιότητας της ανθρώπινης ζωής. Η επερχόμενη το 2020 εφαρμογή του νέου Κανονισμού, σύμφωνα με τον οποίο θα είναι υποχρεωτική για τα πλοία η χρήση καθαρών καυσίμων, με χαμηλή περιεκτικότητα θείου 0,5%, αποτελεί μια ριζική τεχνολογική αλλαγή, την αφετηρία μιας νέας εποχής της λειτουργίας των πλοίων. Ο στόχος της νέας νομοθεσίας είναι τα πετρέλαια των πλοίων κατά την καύση τους να μην εκπέμπουν αέρια ρυπογόνα για το περιβάλλον και επιβλαβή για την υγεία του ανθρώπου και να είναι σε κάθε περίπτωση ασφαλή, όπως ορίζουν διεθνείς κανονισμοί για τα πλοία και τα πληρώματα τους. Απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή καθώς και περαιτέρω επιστημονική μελέτη της παρατηρούμενης αυξητικής τάσης να χρησιμοποιηθούν ισοδύναμοι εναλλακτικοί τρόποι προσαρμογής με τον νέο αυτό Κανονισμό. Ιδιαίτερα, τεχνικές μέθοδοι στα πλοία, που θα αφαιρούν το θείο από τα καυσαέρια το οποίο, στη συνέχεια, πιθανώς θα απορρίπτεται σωρευτικά στη θάλασσα μαζί με υπολείμματα της καύσης και ορισμένα επιβλαβή μέταλλα και θρεπτικά άλατα.

nafs

November 2018 | Shipping news

Suppliers need to change business models to survive says 2020 Marine Energy Physical fuel suppliers need to fundamentally transform the traditional models of supply in order to survive, said Adrian Tolson, Senior Partner from 20|20 Marine Energy, a leading maritime consultancy.

Speaking ahead of SIBCON 2018, the industry’s largest bunkering conference, Tolson believes that as margins continue to dwindle suppliers need to look ahead to not only a post 2020 world, but also beyond as the industry’s fuel requirements to deliver sulphur compliance converges with regulatory pressure and targets to reduce GHG emissions from shipping. And in conjunction with this, they must utilize developments in technology, and access to data and intelligence to create sophisticated, and relevant models for the future marine energy supply chain.

“Physical suppliers need to break out from the traditional model of solely delivering huge quantities of commodity in traditional large bunkering hubs with small margins as a means of hopefully staying in business and making a living; it is a negative downward spiral that will lead to insolvency. Even the current trend of looking for niche higher margin markets will be challenged and are not solutions to even medium-term sustainability. And any windfall profits for physical suppliers post 2020 will be short-lived, with the main beneficiaries being the large commodity players, which will lead to a quick return to declining margins. They must understand that the marine energy supply chain

is fundamentally transforming, and they need to not just stay ahead of the curve, but show leadership by driving it, as there are opportunities for those that can lift their heads and be visionary,” said Tolson.

Tolson stated that in a pre-2020 world bunkering companies firstly need to position themselves as more than just basic suppliers, looking at every opportunity within the physical supply chain to add value, beyond the typical storage, distribution and supply process.

“Right now, some ship owners and operators still require guidance on what compliance solution they are going to adopt, which we know will be mainly distillates and blended VLSFO’s, interspersed with scrubbers. However, what they really need is help in structuring their purchasing habits, utilizing technology, data and intelligence so that their procurement and buying process is fully optimized. This can yield 1% to 2% in fuel cost savings, which is significant when we consider the dramatic increase in prices post 2020. Suppliers, as well as bunker traders need to be able to provide this level of consultancy, which takes their value-add way beyond price per ton, and also creates the foundation from which they can evolve their positioning and offering in a post 2020 world.”

Specifically, Tolson believes suppliers need to look to the future, five to ten years beyond 2020, where the regulatory challenges in meeting low sulphur targets converges with the requirement for the industry to reduce its

GHG emissions and appropriately contribute to the 1.5% to 2-degree global warming targets, defined in the Paris Agreement.

“The reality is that to meet 50% GHG reduction targets by 2050, the industry will have to move to clean energy sources, from hydrogen-based fuels, biofuels, wind, to battery power and so forth; distillates and hybrid products just won’t exist. There will clearly be an evolution to this over time, but physical suppliers need to consider what their role and position in this new world looks like now, and begin the process of building a business model and brand that can deliver it and is fit for purpose.”

Tolson concluded: “There is a real opportunity for the creation of a future fuels company that combines a strategic consultancy offering with a physical supply of products to meet 2020 sulphur compliance needs, underpinned by investment in new sources of clean energy that delivers against the shipping industry’s future sustainability challenges. And on top of this they need to understand and identify technology and other advanced solutions, such as blockchain, that we’re already seeing come into the market, which can be integrated into the energy supply and procurement process to improve efficiencies and ensure transparency and ethical practices. Ultimately, fuel suppliers have an important role to play, but they need to be bold and adapt now, and implement the obvious changes to business models that are required.”

Future Values: Top 5 Asset Plays Predicting the recovery in asset prices involves many factors, and the current strength of spot market returns, or term hire rates are only a part of the story. Value investors still have plenty of opportunities to acquire prime aged assets at a significant discount to their expected future market value. Tankers offer the most promising investment overall, as most large crude tankers still have significant upside remaining based on an analysis of expected market trends over the next several years. However, opportunities abound in other vessel classes as well.

• Handysize Bulkers – Lagging other bulker segments, but ton mile demand for these units remains on a gradual upwards slope.

• Panamax Container Vessels – The removal of a significant number of older ships has preserved the value of prime age and fuel-efficient vessels.

• LR1 Tankers – The large clean product tanker segment has seen a tough market environment over the past several years due to the large growth in vessel supply.

• Aframax Tankers – Aframaxes have suffered from changes in trade patterns, but remain the workhorses of the crude tanker fleet, and the average age of the fleet on the water remains high. Rates should recover as older units come out of service, preserving the value of a fiveyear-old ship.

Vessel specific forecasts give a much better view of the expected asset value performance, but the trend in five year old asset values is a good starting point when looking for discounted vessels.

72

PPG SIGMA SAILADVANCE™ RX and GX Advanced low-friction, self-lubricating antifoulings

We created PPG SIGMA SAILADVANCE RX AND GX especially to save energy and lower total operational costs. On contact with water these coatings create a slippery surface that resists the settlement of shell and weed fouling during idle periods and also reduces hull friction when the ship is sailing. This is thanks to PPG’s patented self-polishing binder technology built on Controlled Surface active Polymers.

• • • • • •

Extends possible idle time up to 30 days Low friction results in fuel savings averaging 5% Suitable for all vessel types and operating speeds Particularly suited to slow steaming ships Can be applied at new build and dry dock Ensures predictable performance for up to 90 months.

Visit ppgpmc.com to learn more about PPG’s marine coatings.

The PPG logo, We protect and beautify the world, and all other PPG marks are property of the PPG group of companies.

nafs

November 2018 | Shipping news

GTMaritime celebrates 20 years delivering essential maritime communications with excellence GTMaritime, the maritime communication specialists, are celebrating 20 years of delivering essential maritime communications with excellence.

Since 1998 GTMaritime has been providing a range of technology solutions to the maritime industry that serve to enable effective communications over satellite.

In addition to providing the solutions, GTMartime also provide services that help ensure business operability 365 days a year, as well as keeping crew in touch with friends and family whilst at sea. This is backed up by a market leading infrastructure and unrivalled 24-hour customer support, every day of the year.

GTMaritime have built a reputation for delivering trusted, reliable and cutting-edge services, allowing year-on-year steady growth and an increasing customer base worldwide. This is endorsed by the fact that close to 5000 vessels now trust GTMaritime to deliver their communication solutions.

Along with solutions such as email, archiving, anti-virus protection and

data file transfer, GTMaritime also pride themselves on delivering a tailored, individual approach to their customers to provide best in class service and 24/7 365 support which their customers are able to trust.

GTMaritime was founded by Robert Kenworthy, CEO, who started his career as a 2nd Mate in the Merchant Navy. From his time at sea Robert understood the importance of good communications but paramount was the reliability of any system coupled with a top-quality support service to help the crew should they have issues. He created GTMaritime, built up a support team and developed the solutions that would help both the vessel and crew keep in touch, as well as providing these in a cost-effective manner for the business.

The first product developed was GTMail which was aimed at delivering cost saving on satellite airtime. From there the company has continued to develop and innovate to deliver solutions that are specifically developed for the maritime industry including anti-virus, data transfer and crew solutions.

Britannia Announces Team for Greek Office Opening Britannia has finalised its Greek office opening plans by announcing the team that has recently taken up residence in Piraeus, Greece.

The office will be tasked with enhancing service delivery to its Greek members and is part of an ongoing expansion of the Club’s regional hub network that will also shortly see the opening of an office in Singapore in addition to the upgrading of its presence in Japan and Hong Kong, as well as the recent opening of an exclusive Correspondent in Copenhagen. The Greek office, located in the iconic Ionian Building off Akti Miaouli, will be headed by David Harley who recently returned to the London office having established and worked for over 5 years as head of Britannia, Hong Kong.

David has extensive P&I and FD&D claims handling experience and will be assisted by newly appointed Konstantinos Samaritis, who joins from a leading Greek shipowner, having previously worked for both Standard and Skuld Clubs’ Greek operations.

The Britannia office is further bolstered by the relocation from London of experienced claims executives Denise Dellow and Vasilios Kouka-

makis.

Greece now accounts for 10% of Britannia’s business with the Club recently welcoming Tsakos Energy and Ionic Holdings to the Members Representative Committee (MRC).

Other key Greek members of the Club include, Atlantic Bulk Carriers, Neda Maritime Agencies, Diana Shipping, Olympic Shipping, Konkar, Star Bulk, Navios, Eastern Med, Minerva, Thenamaris, Sun Enterprises and ENESEL. Dale Hammond (Director, FD&D and claims director for the Club’s Greek membership) and Simon Williams (Director, Underwriting and who has underwriting oversight for the Club’s Greek membership) have jointly overseen arrangements for establishing the office.

“As Greece is home to many of the world’s major shipowners, many of whom are Britannia members, it makes sense for us to have a base in the country. Opening a Britannia office in Greece will mean that we can enhance the personalised service to our current and future Greek Members,” said Andrew Cutler, CEO of Tindall Riley (Britannia) Ltd.

DESMI EnviRo-Clean - New Concept in DESMI Marine and Aquatic debris is one of the most widespread solvable pollution problems plaguing the world’s oceans, rivers, and lakes. Successful management of the problem requires a comprehensive understanding of marine and aquatic environments together with the necessary experience and the correct selection of proven equipment.

DESMI is taking part in combating marine pollution and protecting waters and with our new DESMI EnviRo-Clean concept in operation, we also contribute to the UN Sustainable Development Goals 6,7,11,12,14.

DESMI RO-CLEAN has recently signed an agreement with Ministry of Science & Technology (Government of India) for conducting a Proof of Concept (POC) testing of the DESMI EnviRo-Clean’s business concept.

The Proof of Concept does not only include the clean-up operations of waterways, but also how the retrieved waste can be used in the best possible way.

At DESMI, we have evaluated various options for use of the marine

74

debris and finally came to the conclusion that we will use a well-known gasification technology to transfer the marine waste into a resource i.e. electricity.

The chain of operations will include marine debris collection equipment, a local retrieval solution, manual sorting on site, drying, shredding and finally processing the waste in the gasifier. The electricity generated from the gasifier will then be supplied to the local site for sustainable operation.

With operations like this, it is clear how we can attain a circular economy approach and create benefits for DESMI, for our partners and customers.

In coming months, our entire focus will be shifted to making this Proof of Concept a great success and thereafter, showcasing the business operations of DESMI EnviRo-Clean to global authorities.

30

years of experience

nafs

November 2018 | Shipping news

Damen Shiprepair Vlissingen supporting construction of Offshore Substation for Deutsche Bucht offshore wind farm Ten months after the final assembly of the offshore substation (OSS) for the new Deutsche Bucht offshore wind farm started at Damen Shiprepair Vlissingen (DSV), the substation topside has now been moved outside the construction hall so that further outfitting can take place.

The Deutsche Bucht offshore wind farm, owned by Northland Power, will be an impressive wind farm with 33 turbines, situated 95 kilometres northwest of Germany’s Borkum Island. The wind farm will have a total capacity of 269 megawatts, which will be sufficient to power approximately 328,000 households.

Van Oord is managing the overall Balance of Plant scope, including the OSS project, with the joint venture Iemants-Eiffage contracted for the engineering, procurement, construction and installation of the substation topside and jacket. Together with Damen Schelde Naval Shipbuilding, DSV is managing the yard facilities and supporting the OSS works by providing welding and painting services.

Offshore installation is planned in the first half of 2019.

Rolls-Royce and Intel announce autonomous ship collaboration Rolls-Royce and Intel are intending to collaborate on designs for sophisticated intelligent shipping systems that will make commercial shipping safer, the parties announced today.

This will advance smart, connected and data-centric systems for ship owners, operators, cargo owners and ports, bringing together the expertise in advanced ship technology from Rolls-Royce with components and systems engineering from Intel. With a focus on safety, new ships will have systems with the same technology found in smart cities, autonomous cars and drones.

The new shipping intelligence systems will have data centre and artificial intelligence capabilities as well as sophisticated edge computing throughout that independently manage navigation, obstacle detection and communications. The components embedded in these systems are dedicated to work load consolidation, edge computing, communications and storage, including: • Intel® Field Programmable Gate Array (FPGA) technology will solve design challenges associated with shipping intelligence by providing engineers with a flexible platform and the IP and components for edge operations such as obstacle detection and navigation • Intel® Xeon® Scalable Processors optimised for High Performance Computing (HPC) technology will manage complex modelling of ship functions, with future developments using learning models to support fully autonomous operations

76

• Memory and storage, including Intel® Optane™ DC Persistent Memory and Intel® Optane™ SSD Intel® 3D NAND SSD will ensure ship intelligence systems are reliable, responsive and support extracting maximum value from the data generated through real-time analysis and systems modelling Kevin Daffey, Rolls-Royce, Director, Engineering & Technology and Ship Intelligence said: “We’re delighted to sign this agreement with Intel, and look forward to working together on developing exciting new technologies and products, which will play a big part in enabling the safe operation of autonomous ships. This collaboration can help us to support ship owners in the automation of their navigation and operations, reducing the opportunity for human error and allowing crews to focus on more valuable tasks.

“Simply said, this project would not be possible without the leading-edge technology Intel brings to the table. Together, we’ll blend the best of the best, Intel and Rolls-Royce to change the world of shipping.”

Adrian Criddle, General Manager and SVP of Intel UK said: “RollsRoyce is a key driver of innovation in the shipping industry we are proud to be working with them on smart, connected and data-centric systems that will be a foundation for safe shipping operations around the world in the future.”

nafs

November 2018 | Shipping news

Η Celestyal Cruises «έκλεισε» και επισήμως μια επιτυχημένη χρονιά 108.000 επιβάτες στην Ελλάδα και 663 προσεγγίσεις σε ελληνικά νησιά και με επόμενο στόχο κρουαζιέρες όλο το χρόνο

H Celestyal Cruises, με βάση των δραστηριοτήτων της την Ελλάδα και με λιμάνια επι/αποβίβασης κατά κύριο λόγο τα ελληνικά νησιά και την Ανατολική Μεσόγειο, παρουσίασε τη θετική πορεία που κατέγραψε το 2018 και ανακοίνωσε το μελλοντικό της σχεδιασμό, καθώς και τους νέους προορισμούς που προστίθενται στα δρομολόγια της, στο πλαίσιο της Συνέντευξης Τύπου, που πραγματοποιήθηκε στις 3 Δεκεμβρίου στο «48 Urban Garden», παρουσία σημαντικών στελεχών της εταιρείας. Συνολικά, το 2018 αποτέλεσε μία εξαιρετικά επιτυχημένη χρονιά για την εταιρεία, καθώς κατάφερε να ξεπεράσει τους στόχους της και να σημειώσει αύξηση επιβατών 8%, συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά, φιλοξενώντας 108.000 επιβάτες από όλο τον κόσμο, με τη λειτουργία δύο πλοίων και επιτυγχάνοντας παράλληλα υψηλές πληρότητες. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Celestyal Cruises, κ. Κρις Θεοφιλίδης, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα τον περασμένο Ιούλιο, αναφέρθηκε στα θετικά μηνύματα της κρουαζιέρας για την περιοχή, παρά τις γεωπολιτικές συγκυρίες του προηγούμενου διαστήματος. Επίσης, επισήμανε τις σημαντικές προσπάθειες της Celestyal Cruises για την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου στην Ελλάδα, όπου φέτος, για πρώτη φορά, η περίοδος πραγματοποίησης κρουαζιέρων ήταν διευρυμένη έως και το Νοέμβριο, ενώ σημείωσε πως το 2019 τα δρομολόγια θα επιμηκυνθούν κατά 8 εβδομάδες από τις 4 εβδομάδες που ήταν το 2018, καλύπτοντας τη ζήτηση του κοινού για κρουαζιέρες στο Αιγαίο και το Φθινόπωρο Ο κ. Θεοφιλίδης τόνισε πως σκοπός της εταιρείας, κάθε χρόνο, παραμένει η συνεχής βελτίωση των προσφερόμενων υπηρεσιών αλλά και η λήψη νέων, καινοτόμων πρωτοβουλιών. Σημαντικός στόχος για το 2019, σημείωσε πως, είναι να εντείνει περαιτέρω τις προσπάθειές της για τη δραστηριοποίηση όλο το χρόνο μέσω της προσθήκης νέων δρομολογίων κρουαζιέρας, όπως το «Εκλεκτό Αιγαίο» και οι «3 Ήπειροι». Εδραιώνοντας τη θέση της σε παγκόσμιο επίπεδο, η Celestyal Cruises τη φετινή χρονιά κατάφερε να ενισχύσει ακόμη περισσότερο το

78

ισχυρό εμπορικό της δίκτυο σε Ευρώπη, Αμερική και Αυστραλία. Ο κ. Leslie Peden, που το 2018 ανέλαβε τη θέση του Επικεφαλής Εμπορικού Διευθυντή (Chief Commercial Officer), βρέθηκε στην εκδήλωση, παρουσιάζοντας την εμπορική διάρθρωση της εταιρείας σε 11 χώρες και τη στρατηγική ανάπτυξης για το 2019. Επίσης, αναφέρθηκε στην παρουσία της στο διαδίκτυο και τα ψηφιακά μέσα, με τα οποία προσεγγίζει ταξιδιώτες από περισσότερες από 140 διαφορετικές εθνικότητες. Ως αποτέλεσμα των συντονισμένων ενεργειών της εταιρείας, τη φετινή χρονιά, καταγράφηκε αύξηση των Αμερικανών και Ευρωπαίων τουριστών. Συγκεκριμένα, το 52% επιβατών προήλθαν από μακρινές αγορές, όπως οι ΗΠΑ και ο Καναδάς, ενώ το 29% των επιβατών από κοντινές αγορές της Ευρώπης. Το λόγο, στη συνέχεια, έλαβε ο καπ. Γιώργος Κουμπενάς Διευθυντής Επιχειρησιακών Λειτουργιών (Chief Operations Officer),, ο οποίος αναφέρθηκε στη συνεχή συνεισφορά της Celestyal Cruises στην Ελλάδα, μέσω της πολυδιάστατης συμβολής της στην εθνική οικονομία, δίνοντας έμφαση στην ενίσχυση των ελληνικών επιχειρήσεων και προώθηση των ελληνικών προορισμών παγκοσμίως. Ειδικότερα, τα άμεσα έξοδα λειτουργίας της εταιρείας για το 2018 ανήλθαν στα 28 εκατ. ευρώ, ενώ η συνολική δαπάνη προώθησης και διαφήμισης της Ελλάδας έφτασε τα 4,1 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, αναφέρθηκε στις συνολικά 663 προσεγγίσεις στα ελληνικά λιμάνια, που πραγματοποιήθηκαν κατά τη φετινή χρονιά, διαδίδοντας την ελληνική ομορφιά σε 108.000 επιβάτες, με τη συνολική εκτιμώμενη δαπάνη των επιβατών να αγγίζει τα 39 εκατ. ευρώ, το 2018. Αξίζει, ακόμη, να σημειωθεί πως η συνολική εκτιμώμενη συμβολή της εταιρείας στην εθνική οικονομία ανήλθε συνολικά στα 102,5 εκατ. ευρώ, για τη φετινή χρονιά. Τέλος, η κα Φρόσω Ζαρουλέα, Διευθύντρια Δημοσίων Σχέσεων, παρουσίασε ένα σύντομο απολογισμό του προγράμματος Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της Celestyal Cruises, το οποίο υποστηρίζει εμπράκτως στους τόπους που επισκέπτεται η εταιρεία και εστιάζει κυρίως στον άνθρωπο και την κοινωνία, με κεντρικό άξονα την υποστήριξη των νέων. Από το 2015, περισσότεροι από 2.500 μαθητές στα νησιά της Μήλου, Πάτμου, Ίου και Σάμου είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν πρωτοποριακά εκπαιδευτικά προγράμματα, χάρη στις πρωτοβουλίες της εταιρείας. Το 2018, σε συνεργασία με το Ίδρυμα Θεοχαράκη, η Celestyal Cruises πραγματοποίησε το εκπαιδευτικό πρόγραμμα «Αρχιμήδης», το οποίο υλοποιήθηκε σε σχολεία πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης της Σάμου. Το πρόγραμμα ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2017 με την κατάρτιση των εκπαιδευτικών του νησιού της Σάμου και ολοκληρώθηκε με επιτυχία τον Ιούνιο του 2018, έχοντας «αγγίξει» περισσότερους από 1.200 μαθητές και εκπαιδευτικούς στη Σάμο.

nafs

November 2018 | Shipping news

Chinese Dredging Leader Chooses MAN MAN 48/60CR engine to power dredging of sand for construction projects The MAN 48/60CR engine The four-stroke 9L48/60CR engine is rated at 9,720 kW @ 514 rpm and features MAN Energy Solutions’ exhaust-gas turbocharging and two-stage charge-air cooling. It is designed for heavy-duty operation – even with fuel qualities down to HFO-700 cSt / 50°C. Additionally, a charge-air bypass on the engine is designed to improve operational behavior at reduced engine speeds. The engine will also feature SaCoSone, MAN Energy Solutions’ engine-control system.

Pictured in Guangdong at the signing of the contract for the MAN 48/60CR engine (from left): Jin Sha – Sales, MAN Energy Solutions, Shanghai; Weijian Yang – Senior Sales Manager, MAN Energy Solutions, Augsburg; Lex Nijsen – Vice President, Head of FourStroke Marine at MAN Energy Solutions; Chengdong Xiao – Director, Dongguan Xiandai Shipbuilding Co. Ltd.; Chengguang Xiao – Owner, Dongguan; Du Xuefeng – Dongguan Trading House; Xiao Zifeng – owner, Dongguan MAN Energy Solutions has won the order to supply the engine for a new dredger in southern China. The MAN 9L48/60CR unit will power the newbuilding vessel currently under construction at Dongguan Xiandai Shipbuilding Co. for sister company, Dongguan Rundong Shipping Co., Ltd., which will produce sand for the local construction industry.

Lex Nijsen – Vice President, Head of Four-Stroke Marine at MAN Energy Solutions – said: “The local market is very interesting in that it produces sand for the construction industry. Its projects and technical criteria are different to those of the national stage but, at the end of the day, still demand powerful, highly-reliable engines.”

MAN Energy Solutions reports that more than 10 private shipyards – producing primarily dredgers and barges – are located in the Shenzhen and Dongguan areas of Guangdong province. Accordingly, Nijsen expects the demand for big-bore engines to increase significantly in the short term.

He added: “Dongguan Rundong Shipping already operates five dredgers in Guangdong province – several with MAN engines – and is considered a leader within local dredging circles. We are happy to have won this order from such a prominent client, and are confident that it will influence future sales locally in this market segment – as will our ability to offer a comprehensive aftersales service.”

Fleet Secure available from January ‘19 Inmarsat has introduced two new components to its maritime cyber security service, Fleet Secure, as it continues to develop solutions that combat ever-increasing cyber threats faced by ship owners and ship managers. Vessel operators will benefit from a powerful, multi-layered endpoint security solution, Fleet Secure Endpoint, which is based on industry leading technology from ESET, a world leader in digital security, and powered by Port-IT and protects desktop computers and other systems connected to a vessel’s network. Fleet Secure Endpoint has been developed to remove infections and thwart hackers before damage occurs to onboard endpoints and connected systems. The solution will be available for commercial use from January 2019 and is compatible across Inmarsat’s maritime portfolio of services, including Fleet Xpress, FleetBroadband and Fleet One. It also complements the resilience of Inmarsat’s own satellite and ground network enabling consistent cybersecurity standards to be maintained.

Peter Broadhurst, SVP of Safety and Security for Inmarsat Maritime said: “It is a priority for every fleet operator and ship manager - shoreside and at sea - to ensure their systems are properly protected. As

80

this enhancement to Fleet Secure demonstrates, Inmarsat is constantly monitoring the ever changing cyber security landscape and devising new tools and approaches for addressing potential problems; ensuring that ships and their crew remain safe –physically and virtually.”

Inmarsat has also launched a training app for mobile devices, Fleet Secure Cyber Awareness. This enables seafarers to educate themselves on the tactics that cyber criminals might employ in attempting to infiltrate a company’s IT infrastructure. Addressing the human element is essential to maintaining a strong security posture, says Mr Broadhurst: “Many attempts to gain unauthorised access to IT infrastructure require some sort of activation by an end-user in order to infect a system and cause further damage. These attacks are often heavily disguised so as to trick and manipulate end-users into unwittingly granting permission “However, there are nearly always tell-tale signs that, if spotted in time, would prevent escalation. Crew education is therefore an indispensable component in realising a well-rounded security strategy and the reason behind teaming up with Stapleton International and Marine Learning Alliance to launch our Fleet Secure Cyber Awareness module”.

November 2018 | Shipping events

nafs

ΕΤΗΣΙΟ ΦΟΡΟΥΜ WISTA HELLAS Η ναυτιλία στηρίζει τη βιώσιμη ανάπτυξη Το ετήσιο φόρουμ της WISTA HELLAS έγινε πλέον θεσμός στη ναυτιλιακή κοινότητα καθώς υποστηρίζεται σταθερά από ομιλητές, χορηγούς και συμμετέχοντες. Η φετινή διοργάνωση με τίτλο «Η ναυτιλία στηρίζει τη βιώσιμη ανάπτυξη» πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 20 Νοεμβρίου 2018, στο ξενοδοχείο Χίλτον, και συγκέντρωσε άνω των 270 ατόμων από τη ναυτιλία αλλά και άλλους κλάδους της αγοράς που άκουσαν με ενδιαφέρον τους ομιλητές, αλλά και συμμετείχαν με σχόλια στα 3 πάνελ συζήτησης. Η πρόεδρος της WISTA HELLAS Αγγελική Χάρτμαν, κηρύσσοντας εκ μέρους του ΔΣ την έναρξη των εργασιών του συνεδρίου, επεσήμανε ότι το 2018 το σωματείο γιορτάζει τα 25 έτη λειτουργίας του και με την ευκαιρία εξέφρασε ευχαριστίες προς τα μέλη αλλά και τα επτά προηγούμενα διοικητικά συμβούλια που έχτισαν με υπομονή και επιμονή το σημερινό οικοδόμημα του σωματείου. Λόγω ακριβώς του εορτασμού του πρώτου τετάρτου της ζωής της, η WISTA HELLAS επέλεξε ως θεματολογία του συνεδρίου του 2018 τους τρόπους με τους οποίους η ναυτιλία στηρίζει τους 17 στόχους της βιώσιμης ανάπτυξης επισφραγίζοντας την απόφασή της να κάνει ό,τι απαιτείται για την επίτευξή τους, καθώς είναι ο μόνος τρόπος να διασφαλιστεί η ζωή στον πλανήτη Γη. Στο πρώτο πάνελ συζήτησης με θέμα «Πώς η επίτευξη των βιώσιμων στόχων επηρεάζει τη λειτουργία και την κουλτούρα μιας επιχείρησης ή ενός οργανισμού» και συντονίστρια την Έφη Μπόνη, Διευθύντρια της Face-to-Face Consultants, οι συμμετέχοντες ανέπτυξαν τους τρόπους με τους οποίους η ναυτιλία υποστηρίζει συγκεκριμένους βιώσιμους στόχους. Η Έλενα Αθουσάκη, Head of Maritime Sustainability της PwC, κατέθεσε τις απόψεις της για τον «Στόχο 9: Βιομηχανία, Καινοτομία και Υποδομές» ως επικεφαλής του τμήματος βιωσιμότητας στη ναυτιλία σε μία από τις τέσσερις μεγαλύτερες εταιρείες-δίκτυα παροχής πολλαπλών υπηρεσιών ελέγχου και επιθεωρήσεων και ανέλυσε τη σχέση κόστους-οφέλους που επιφέρει η ανάπτυξη της τεχνολογίας σημειώνοντας ότι ζούμε σε έναν κόσμο ευρέως μετασχηματισμού σε επίπεδο ανθρώπινου δυναμικού, τεχνολογίας και περιβάλλοντος. Η Δέσποινα Παναγιώτου-Θεοδοσίου, President της WISTA International και CEO της TOTOTHEO, μοιράστηκε την εμπειρία της ως πρόεδρος μιας πολυπληθούς σε μέλη αλλά και με ευρεία γεωγραφική διασπορά γυναικείας οργάνωσης σχετικά με τον «Στόχο 5: Ισότητα των φύλων» τονίζοντας ότι μαζί πρέπει να δουλέψουμε για το καλύτερο. Ο Πάνος Ζαχαριάδης, Τεχνικός Διευθυντής της Atlantic Bulk Carriers Management Ltd, ανέλυσε με γλαφυρό τρόπο τις επιπτώσεις των διαφόρων πολιτικών των διεθνών οργανισμών για την επίτευξη του «Στόχου 13: Δράση για το κλίμα» ειδικότερα, αλλά πρότεινε και μια διαφορετική απόδοση του όρου «βιώσιμη ανάπτυξη» θεωρώντας ότι η «ισορροπημένη ανάπτυξη» τον αποδίδει καλύτερα. Η Ελένη Πολυχρονοπούλου, Πρόεδρος της HEMEXPO και Executive Vice President της Environmental Protection Engineering, τεκμηρίωσε πολύ εμπεριστατωμένα τη γνώμη της για τον «Στόχο 14: Ζωή στο νερό» και τον» Στόχο 6: Καθαρό νερό και αποχέτευση» όπως διαμορφώνεται από την πολυετή εμπειρία της σε μια εταιρεία που δραστηριοποιείται στον τομέα προστασίας του περιβάλλοντος και τόνισε ότι και στις δράσεις στη στεριά πρέπει να επιβληθούν κανονισμοί όπως επιβάλλονται ήδη στις δράσεις στη θάλασσα. Ο Βασίλης Σταματόπουλος, Business Development Manager της BUREAU VERITAS VERIFUEL ανέλαβε τον «Στόχο 7: Φθηνή και καθαρή ενέργεια» υποστηρίζοντας τους τρόπους διασφάλισης της πρόσβασης σε οικονομικά προσιτές, αξιόπιστες, βιώσιμες και σύγχρονες μορφές ενέργειας. Στο δεύτερο πάνελ συζήτησης με τίτλο «Πώς η επίτευξη των βιώσιμων στόχων επηρεάζει τη λειτουργία και την κουλτούρας μιας επιχείρησης ή ενός οργανισμού» και συντονιστή τον Γιώργο Ξηραδάκη, Managing Director της XRTC Business Consultants και President, The Propeller Club (Port of Pirae-

us), κάθε συμμετέχων ανέπτυξε τους τρόπους με τους οποίους ειδικότερα η εταιρεία του ή ο οργανισμός τον οποίο εκπροσωπεί υποστηρίζει κάποιο στόχο, αλλά και γενικότερα τις απόψεις που έχει αναπτύξει η εταιρεία του για την κουλτούρα της υποστήριξης των βιώσιμων στόχων. Οι συμμετέχοντες Βαλέντιος (Έντυ) Βαλεντής, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Pyxis Tankers, Γιώργος Πατέρας, Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και Διευθύνων Σύμβουλος της Aegeus Shipping S.A., Γιάννης Πλατσιδάκης, Managing Director της Maran Dry Management Inc. και Chairman της INTERCARGO, Σπυρίδων Ταράσσης, General Manager της Olympic Vision Maritime Inc. (Onassis Group) και Άκης Τσιριγκάκης, CEO της Sevenseas Capital Management διάρθρωσαν μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα και πολύπλευρη συζήτηση την οποία εμπλούτισαν και με θέματα πλέον της αρχικής δομής. Είτε με βάση την εμπειρία τους στο τιμόνι εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε διάφορες αγορές φορτίου, είτε εκπροσωπώντας οργανισμούς, είτε έχοντας πολυετή εμπειρία στη ναυτιλιακή βιομηχανία έδωσαν απαντήσεις σε ερωτήματα του συντονιστή αλλά και του κοινού. Σε μια ιδιαιτέρως ενδιαφέρουσα συζήτηση με τη δημοσιογράφο Πηνελόπη Γαβρά ο Ανδρέας Παπανδρέου, καθηγητής Περιβαλλοντικών Οικονομικών στο Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, έδωσε μια πολυδιάστατη άποψη για τα θέματα της βιώσιμης ανάπτυξης από πλευράς περιβαλλοντικής, οικονομικής αλλά και γεωπολιτικής. Τεκμηρίωσε τη σημαντικότητά τους για κοινωνίες, κυβερνήσεις και οικονομία και έδωσε εναύσματα για γενικότερη συζήτηση στην αίθουσα και τόνισε τον ρόλο της διακρατικής προσπάθειας και της στενής συνεργασίας της επιστημονικής κοινότητας με την κοινωνία των πολιτών, την επιχειρηματική κοινότητα και τη δημόσια διοίκηση. Ο κύριος Παπανδρέου υπογράμμισε ότι σχεδόν όλοι οι στόχοι βιώσιμης ανάπτυξης σχετίζονται με τη ναυτιλία (άλλωστε και ο ΙΜΟ έχει επικοινωνήσει καμπάνιες που αναδεικνύουν αυτή τη στενή διασύνδεση). Παρότι αρχικώς φαίνεται ότι Στόχος 14 για τη βιώσιμη χρήση των ωκεανών, των θαλασσών και των θαλάσσιων πόρων έχει ευθέως άμεση σχέση με τη ναυτιλία, με μια δεύτερη ανάγνωση διακρίνεται για παράδειγμα ότι η ναυτιλία παίζει σημαντικό ρόλο στην επίτευξη του Στόχου 1 (Μηδενική φτώχεια), του Στόχου 2 (Μηδενική πείνα) και του Στόχου 10 (Μείωση της ανισότητας μεταξύ των εθνών και λαών) λόγω του καθοριστικού ρόλου της στο παγκόσμιο εμπόριο. Επίσης, πολλοί στόχοι σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με μείωση της και η πιο άμεση και επίκαιρη πρόκληση της ναυτιλίας αφορά την ατμοσφαιρική (και θαλάσσια) ρύπανση. Η μεγαλύτερη πρόκληση για τον πλανήτη αλλά και για την ναυτιλία σχετίζεται με τον Στόχο 13 για Κλιματική Δράση. Γενικότερα, η άποψη του καθηγητή Παπανδρέου είναι ότι η ελληνική ναυτιλία έχει μια ιδιαίτερη ευκαιρία. Η Ελλάδα ως χώρα είναι πολύ μικρή για να συμβάλει στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, όμως ο ελληνικός εφοπλισμός μπορεί να παίξει πολύ σημαντικό ρόλο. Είναι ίσως η μοναδική περίπτωση που μια μικρή χώρα μπορεί να έχει δυσανάλογα μεγάλη επίδραση στο παγκόσμιο γίγνεσθαι. Θα ήθελα λοιπόν να δω τον Έλληνα εφοπλιστή στην αιχμή της προσπάθειας της τεχνολογικής μετάβασης χωρίς φυσικά να εγκαταλείψει την επιδίωξη κερδοφορίας. Αλλά το να οδηγήσει την «κούρσα» της τεχνολογικής μετάβασης υψώνοντας τη φωνή για φιλόδοξους στόχους μπορεί να επιφέρει μια σημαντική αναγνώριση, να επιτρέψει μεγαλύτερη επιρροή στην μορφή των μελλοντικών ρυθμίσεων, να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας. Τέλος, ο κύριος Παπανδρέου, ως Co-chair of the Sustainable Development Solutions Network Greece (SDSN Greece) το οποίο υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και σχετίζεται με την προώθηση της καινοτομικότητας στην κλιματική αλλαγή, απηύθυνε έκκληση προς την ελληνική ναυτιλία να συμβάλει στο να μετατραπεί η Ελλάδα σε κόμβος καινοτομικότητας για την κλιματική αλλαγή.

81

nafs

November 2018 | Shipping news

ABS and HHI Pioneer Cyber Security Standard for New Vessels

ABS and Hyundai Heavy Industries (HHI) collaborated to develop cyber security requirements for the ABS Cyber Security-Ready (CS-Ready) Notation for marine assets. ABS issued HHI the first-of-its-kind CS-Ready Notation to a large-scale commercial vessel—a VLCC—delivered in November. “As a global leader in marine cyber security, ABS is pleased to work with HHI to ensure the next generation of vessels is better equipped to address increasing levels of cyber risk,” said John Jorgensen, ABS Chief Scientist, Cyber Security. “Employing the ABS FCI Cyber Risk™ model in implementing this new CS-Ready Notation means valuable assets are already down the road to achieving a robust degree of protection on delivery to customers.”

The ABS industry leading FCI Cyber Risk model quantifies cyber risk, measuring Functions (critical systems such as navigation and propulsion), Connections (digital networks connecting functions), and Identi-

ties (people or devices accessing connections). The CS-Ready Notation requires that functions and connections are properly characterized so the owner can control access to connections and systems.

“Achieving this CS-Ready Notation makes HHI a frontrunner in ship cyber security technology and means HHI is well prepared for future certifications, which are becoming increasingly strict,” said Joo Wonho, Director of the HHI Corporate Research Center. “These cyber security requirements will be integrated into HHI’s newly constructed ships, including LNG carriers, and will give HHI products the competitive edge, leading to increased market leadership.”

HHI implemented the requirements on the vessel at its yard in Korea.

ABS cyber security specialists examined the cyber-readiness of the critical control systems onboard including vessel management systems, navigation and communication systems.

V.Ships Leisure awarded contract for Magellan Explorer V.Ships Leisure, part of V.Group, the leading global marine and offshore vessel management and support services provider, has been awarded a contract by Antarctica21 for the technical management of the expedition vessel, Magellan Explorer. The 100-guest Magellan Explorer is currently under construction at Asenav in Chile and due to be delivered in October 2019. The vessel, which is being built to the new polar code and is uniquely customised for fly-cruises in Antarctica, will join Antarctica21’s fleet as the first newbuild for the Chile-based cruise brand, with their current fleet on charter agreements.

Antarctica21’s President and Chairman Jaime Vásquez stated, “partner-

82

ing with V.Ships Leisure, the leading provider of ship management and related services in the cruise industry, we can focus on our distinctive core business which, unlike most of our peers, avoids the Drake Passage by flying our guests to King George Island, thus allowing better comfort and more quality time in Antarctica.”

Per Bjornsen, V.Ships Leisure Director said: “We are delighted to be able to bring our unique experience with start-ups and expedition vessels to support Antarctica21 as it welcomes its first newbuild. The combined experience of V.Ships Leisure and the whole of V.Group will deliver a bespoke solution for this unique fly-cruise concept.

We supply products & solutions for all your tank management requirements.

Tank Cleaning Equipment

Portable Gas Freeing Fans

Inert Gas System

ODME

Tank Level Gauging

Electropneumatic Gauging

Contact our representative in Greece: Intra Mare Ltd Info@intramare.gr T: +30-210 42 93 843

www.scanjet.se

Let us introduce you to your destination

PIRAEUS HEAD OFFICE 2 Iroon polytechniou str. - 188 63 - Neo Ikonia - Greece Tel: +30.210.45.22.131 (24h response) Fax: +30.210.41.80.176 info@megatugs.com - www.megatugs.com

THESSALONIKI OFFICE 42, 26th Octovriou str. - 546 27 - Thessaloniki - Greece Tel: +30.2310.256380/1 (24h response) Fax: +30.2310.256382 info@megatug.com - www.megatugs.com