DUT Racing
Formula Student Team Delft 2012
Photo by: Daniel Muusers
Nieuwsbrief: Formula Student United Kingdom
Special Edition
Preface Beste lezer, Het is een kleine week geleden dat ons team is teruggekomen van de Formule Student competitie in Silverstone, Verenigd Koninkrijk. De eerste kans om de potentie en het hoge prestatievermogen van ons team en onze nieuwste auto te laten zien aan meer dan 8000 toeschouwers, studenten/tegenstanders, juryleden en de organisatie van het evenement zelf. Wilt u constant op de hoogte blijven van de voortgang van het DUT12 team. Volg ons dan op Twitter en Facebook. Wilt u meer achtergrond informatie over DUT Racing? Kijk dan onderaan de pagina voor het overzicht van onze website.
• Formula Student United Kingdom • Aankomst in Silverstone • Scrutineering 1 • Static Events • Scrutineering 2 • Dynamic Events • Award Ceremony
dutracing.nl
Het Team
Competitie Auto’s
Teamfilosofie De Essentie
Overzicht
Teamleden
Geschiedenis
Kernteam
De Evenementen
Geschiedenis
Wereldranglijst
Media
Nieuws
Foto’s
Nieuws
Filmpjes
Sponsors
Sponsoroverzicht Nieuwsbrieven Word ook Sponsor
Formula Student United Kingdom Formula Student United Kingdom (FSUK) wordt gehouden op het al bekende Silverstone Circuit in Engeland, daar waar jaarlijks de Britse F1 Grand Prix wordt georganiseerd. Op FSUK waren er dit jaar 110 teams uit 34 verschillende landen. Een spannende bijkomstigheid van de competitie van dit jaar is dat de elektrisch aangedreven klasse gefuseerd is met de brandstofklasse in zogenaamde klasse 1. Dit betekent dat onze elektrische DUT12 zich direct moet krachtmeten tegen brandstofauto’s, zowel op racegebied als ontwerp. Photo van: Jim Rojer
Aankomst in Silverstone
Photo van: Mart Ruijs
Het is dinsdag 10 juli als de eerste groep teamleden aankomt op Silverstone om de camping en onze pits op te zetten. Het opzetten van de camping was niet de moeite, want iedereen had op dat moment andere zorgen om zich druk over te maken. Iedereen was met zijn gedachten bij de auto, die slechts 4 dagen testtijd heeft genoten voordat ze naar de competitie zou moeten. Hoe zouden we het gaan doen in de wedstrijd? Om één extra dag testen mogelijk te maken hebben we zelfs besloten de auto op woensdag te laten arriveren, bij aankomst van onze tweede groep teamleden.
Aankomst in Silverstone Woensdagochtend is de auto echter op Silverstone aangekomen zonder accupakket. Het bleek dat er problemen waren na het testen de vorige dag. Het accupakket zou later aankomen op Silverstone. Dat zou nog wel eens nipt kunnen worden.
Photo van: Daniel Colon
In de middag is het gehele team in Silverstone aangekomen en zijn de pits opgezet. Onze pitbox zag er geweldig uit en trok zeer zeker de nodige aandacht bij een heleboel bezoekers van het evenement. De muren van de pitbox waren opgebouwd uit grote banners die uitweidden over het ontstaan van het ontwerp van onze auto. Natuurlijk waren ook alle sponsoren zeer goed zichtbaar! Met een pitbox waar goed viel te werken zouden we onze auto prima klaar kunnen maken voor “Scrutineering� op donderdag.
Photo van: Martijn Roelofs
Scrutineering I Het is donderdag 13:00u als het onze beurt is in de “Scrutineering” rij. “Scrutineering” bestaat uit een reeks testen, waarbij “scrutineers”, technische specialisten, de auto controleren of deze wel voldoet aan alle eisen in verband met elektrische (“E-Scrutineering”) en mechanische (“TechScrutineering”) veiligheid, waterdichtheid (Regen test), roll stabiliteit (“Tilt test”) en rem prestaties (“Brake test”). “E-Scrutineering” is zeer grondig, dat was te zien aan de discussie die ontstond over de weerstand tussen ons hoog en laag voltage systeem. Nadat dit kleine probleem was opgelost waren we om 18:00u door “E-Scrutineering” heen en sloot de “paddock”.
Photo by: Mart Ruijs
Static Events In de ochtend van vrijdag de 13e gingen we niet naar “Scrutineering” omdat we moesten presteren op de statische evenementen van de competitie. We waren het eerste team van de dag dat beoordeeld werd op ontwerp van de auto in het “Design Event”. De juryleden waren erg onder de indruk en dus mochten we meedoen aan de “Design Judging Finals”, waar de beste teams nogmaals het vuur aan de schenen werd gelegd door de juryleden.
Photo van: Daniel Colon
Static Events Photo van: Daniel Colon
Om 10:00u presenteerden we ons “Cost and Manufacturing” verslag. We werden 33ste met een score van 63/100. Na de middag presenteerde we ons business plan waar we 12e eindigde met een score van 63/75. Met de feedback van de juryleden kunnen we nog enorm verbeteren in deze 2 evenementen wat ons heel erg veel vertrouwen geeft om de beste te worden in Hockenheim!
Scrutineering II
Photo van: Daniel Colon
Nadat we het “Design Judging” evenement hadden afgerond gingen we in de rij staan voor de regen test. Bij deze test wordt de auto 120s lang besproeid met water terwijl hij aan staat, vervolgens moet de auto nog eens 120s blijven staan zonder uit te vallen om te bewijzen dat hij waterdicht is. Toen we de regentest de eerste keer deden viel de auto uit omdat er water in een van de batterijpakketten was geslopen. Terwijl de batterijpakketten nog beter waterdicht werden gemaakt slaagden we zonder problemen de “Tech-Scrutineering” te doorstaan. Hierna deden we een succesvolle 2e regen test en gingen we snel verder naar de “Tilt test”. Hierna was het reeds 18:00h en konden we dus de “Brake test” niet meer doen.
Scrutineering II Het officiële gewicht van de auto is 148kg. Dit betekende dat we de lichtste auto van de hele competitie gemaakt hadden, lichter dan alle brandstofauto’s. Dit is een ongelofelijke prestatie voor een elektrische auto! Toen zaterdagochtend de “Brake test” wilden doen stonden we voor een nieuw probleem. De auto wilde niet starten omdat blijkbaar het controle systeem van de auto ook niet helemaal waterdicht bleek te zijn. We konden het probleem oplossen op Zaterdag om 10:30 en slaagden in 1 keer voor de “Brake test”.
Photo van: Daniel Colon
Dynamic Events
Op zaterdagochtend startten de eerste ‘dynamische’ onderdelen van de competitie; Acceleratie en Skid-Pad. Acceleratie is het onderdeel waarbij een auto zo snel mogelijk 75m aflegt door recht uit te accelereren. Bij SkidPad wordt het zijwaartse acceleratievermogen van de auto getest doordat de auto zo snel mogelijk tweemaal een acht-figuur moet rijden.
Na geslaagd te zijn bij de Brake test hadden we slechts een half uur om zowel de onderdelen acceleratie als skidpad uit te rijden. We hebben toen de beslissing gemaakt om beide evenement maar met één coureur te rijden zodat we misschien nog vóór 12:30, bij het sluiten van zowel acceleratie als Skidpad in ieder geval op beide onderdelen een tijd zouden kunnen neerzetten. Verder konden we ook nog geen gebruik maken van traction control. Coureur Bastiaan was degen die het allemaal in een half uur moest gaan doen, en dat zonder enige ervaring in de auto door de zeer korte testtijd die we hadden. Toch heeft Bastiaan een fantastische 3e plek op Acceleratie en 6e plek op Skidpad weten te behalen. Super gedaan Bastiaan! Photo van: Daniel Colon
Dynamic Events Het hele team was opgelucht. Na een ochtend vol stress waren we toch nog in staat geweest om een goede tijd neer te zetten op beide evenement. Het volgende onderdeel op de agenda was de sprint, beginnend om 13:30. Bij de sprint moet het team bewijzen dat de auto makkelijk bestuurbaar is. Dat gebeurt doordat 2 coureurs allebei 2 kansen krijgen om met weinig voorbereiding een 1km sprint circuit af te leggen. Voor ons waren dat nog niet eens alle moeilijkheden. Tijdens de sprint van onze eerste coureur Erik kwamen we er achter dat onze linker voormotor niet draaide, de auto werd dus heel lastig te besturen.
Het laatste en bewezen moeilijkste onderdeel van de competitie: Endurance en Efficiency. Waarom moeilijk? Op deze competitie alleen al waren er 63 teams die de endurance begonnen en maar 27 die het onderdeel uitreden. 22 kilometer racen vergt het maximale van je auto. Onderdeel van de competitie is ook dat je de 22 kilometer niet alleen zo hard doet, maar ook met zo min mogelijk energie. Wij hebben besloten om na het probleem met de linker voormotor tijdens de sprint ook de endurance maar met tweewielaandrijving af te leggen, maar wel met alle vier de motoren regeneratief te remmen. Erik en Tim hebben hun rijstrategie daarmee ook aangepast om vooral zo zuinig mogelijk te rijden, zodat we zeker zouden zijn van het maximale aantal punten voor efficiency.
Photo van: Lennart van den Boom
Uiteindelijk hebben we de endurance uitgereden met een zesde tijd en de meest energy efficiente auto in het veld. Onze gecombineerde score van endurance en Efficiency was zelfs het hoogst van allemaal!
Photo van: Martijn Roelofs
Award Ceremony De competitie is afgesloten met een grote prijsuitreiking. En wij zijn zeker niet met lege handen naar huis gegaan, namelijk met de volgende prijzen:
- Airbus Lightweight Vehicle Award; de prijs voor het lichtste voertuig van de competitie die endurance uit heeft gereden. Uitgereikt door Airbus - Meest energie zuinige auto; Prijs voor de winnaar van het Efficiency evenement, de auto met de laagste CO2 uitstoot - Classe 1 Design winnaar; Voor het team dat volgens de competitie het beste ontwerp heeft neergezet - Best High Voltage Powertrain Implementation; Prijs voor beste implementatie van elektromotoren en Hoog Voltage systemen, door Mercedes uitgereikt. - Innovation in Energy and Propulsion systems; de prijs voor meest innovatieve gebruik van energy als aandrijflijn. Uitgereikt door Jaguar Land Rover. - Carrol Smith Memorial Shield; Wisseltrofee voor de best ontworpen auto van de competitie.
Ons overall resultaat voor de competitie in Silverstone is dat we daar een tweede plek hebben behaald. Het verschil tussen ons en de nummer 1, Chalmers University of Technology uit Zweden, was slechts 2 van de duizend punten. We waren uiteindelijk de beste elektrische auto in FSUK, een geweldig resultaat voor slechts de helft van wat onze auto kan. We willen jullie bedanken voor het mogelijk maken van ons resultaat. We zijn ons nu aan het voorbereiden voor de volgende Formula Student Germany (FSG) competitie in Hockenheim. We zullen weer het onderste uit de kan halen om zo goed mogelijk te presteren.
Photo van: Lennart van den Boom
Photo van: Lennart van den Boom
Blijf ons vooral volgen want het beste moet nog komen! Heb je bijvoorbeeld al onze FSG teaser gezien op onze Facebookpagina?
Sponsors - Faculty of Aerospace Engineering - Faculty of Applied Sciences - Faculty of Industrial Design Engineering - Faculty of Mechanical, Maritime and Materials Engineering - Faculty of Technology, Policy and Management - Faculty of Electrical Engineering, Mathematics & Computer Science
a d va n c e d
lightweight engineering
Sponsors
Specialists in fibre reinforced composites