DUT racing team
Nieuwsbrief
Mei
Inhoud -
Introductie Nieuws Interview met een sponsor, VDL interview met een DUT teamlid
DU
Racing
Formula Stude
UT
g Team
ent Team Delft De roll-out van de DUT13 komt steeds dichterbij en iedereen zet er vaart achter om dit prachtige ontwerp werkelijkheid te maken. Hoewel vorige maand vooral in het teken stond van alle onderdelen die gemaakt werden, zitten we nu vooral in de maand waarin alles tot een geheel komt. Iedereen heeft een onderdeel van de auto ontworpen en het is altijd spannend om te zien of ook de onderdelen onderling perfect passen en een systeem vormen. Het feit dat de auto vorm begint te krijgen werkt erg motiverend.
© Paul Brussee
Introductie Ook voor de aandrijving van de auto geldt dit. Het ontwerp is complex en veel mensen zijn betrokken geweest bij het ontwerp van deze aandrijving die volledig in het wiel zit. In deze editie van de nieuwsbrief kunt u een interview lezen met een van de engineers van de aandrijving, Jens Ravesloot. Hij weet ook als geen ander dat vooral het samenwerken belangrijk is. Er is geen ruimte voor communicatiefouten, je krijgt maar één kans om een perfect ontwerp te maken met z’n allen. Als het ontwerp niet goed is, kan de hele auto niet goed zijn en er is weinig ruimte om het opnieuw te doen.
Gelukkig hebben we ook hulp van sponsoren. Een daarvan is VDL ETG. Buiten het feit dat zij ons helpen bij het ontwerp van de motorbehuizingen en de velgen, is het ook fijn om te weten dat je ervan op aan kunt dat de productie volgens de tekening verloopt. Het wordt een spannende periode, waarin wij moeten aantonen dat ons ontwerp op elk detail klopt. Als wij de auto in elkaar kunnen zetten zoals wij hem ontworpen hebben, dan heb ik er het volste vertrouwen in dat wij de beste Formula Student raceauto hebben gemaakt. - Marco de Gier - Chief Drivetrain -
DU
Nieuws
Racing
Eindhoven Open Terwijl het huidige team hard werkte aan de productie van de DUT13 waren de oud leden druk bezig om de oude auto’s klaar te maken voor de Eindhoven Open. Een competitie waar alle Formula Student auto’s aan mee kunnen doen georganiseerd door University Racing Eindhoven (URE). Zij organiseerden deze competitie ter eren van hun 10 jarig bestaan. In totaal deden 21 auto’s mee aan de competitie. Het eerste evenement was de super acceleratie, 75 meter recht uit om een pion heen en weer zo snel mogelijk terug. De DUT12, wel bekend om zijn acceleratie, zette op de eerste poging de winnende tijd neer. Helaas ging het na de finish fout, bij het remmen hoorde je een tikkend geluid, de achteras was kapot gegaan. Gelukkig konden we in Delft de reserve assen
halen. Later op de middag zette de DUT11 erg goede tijden neer op de autocross. Het laatste rondje voelde als een winnend rondje, helaas wist het team uit Darmstadt erna toch nog net iets meer uit te halen en werd de DUT11 tweede op de autocross. De DUT12 was maar net optijd gerepareerd om de autocross nog te doen en werd derde.
Formula Stude
Motoren upd
Net zoals vorig jaar werden de motoren zelf ontwikkeld in samenwerking met AMK. AMK is gespecialiseerd in het ontwikkelen van aandrijfsystemen en houd zich bezig met het ontwikkelen van motoren, maar ook het hele controle systeem daar omheen. Een paar weken geleden zijn de De volgende dag was de endurance, nieuwe motoren, voor een groot 22 km lang rijden op hetzelfde parcours met een coureur wissel halverwege. De DUT11 reed snel en netjes en raakte nagenoeg geen pionen, dit leverde ze de tweede plaats op bij de endurance. Beide auto’s ging aan het einde van de dag met een prijs naar huis. De DUT12 voor de 1ste plaats op de acceleratie en de DUT11 voor 3e plaats in de competitie.
DUT op zoek
- Christiaan Hulleman -
UT
g Team
ent Team Delft
date deel geassembleerd. Dit gebeurde in samenwerking met AMK, die de stator en rotor van de motoren leveren. Maar voordat dit kon gebeuren, waren er ook andere essentiële onderdelen nodig voor de assemblage, zoals de motorbehuizingen (VDL ETG), de assen (AMK), de lagerhuizen (VAF Instruments) en de lagers (SKF).
Nadat wij alle onderdelen voor de assemblage binnen hadden, konden de motoren zonder enige problemen bij AMK in Duitsland geassembleerd worden en zelfs even getest worden. Ondertussen wordt er natuurlijk ook nog gewerkt aan de randsystemen van de motoren, waaronder de koelkanalen en de behuizing om de koelkanalen heen, zodat de motoren watergekoeld kunnen worden. Als dit zo meteen op de motorbehuizingen bevestigd is, kunnen de motoren volledig getest worden en zullen ze binnenkort ervoor gaan zorgen dat de DUT13 ongelofelijk hard kan accelereren. - Chi Wai Kan -
k naar nieuwe teamleden Het DUT Racing Team bestaat inmiddels al bijna 14 jaar en het team heeft zich in die tijd een weg naar de top weten te banen. Winnen en educatie zijn belangrijke begrippen binnen het team, maar continuïteit is een zeker niet minder belangrijk speerpunt van het team en de organisatie. Terwijl de productie van de 13e Delftse formula student raceauto, de DUT13, in volle gang is, zijn in het kader van continuïteit een aantal oud teamleden al druk bezig met de werving van het volgende team. Het team dat de DUT14 zal ontwerpen en bouwen.
opgehangen. Er wordt alles aan gedaan om zoveel mogelijk studenten te bereiken en hen enthousiast te maken om volgend jaar ook een functie bij het team te komen vervullen. En dat dit fantastisch is, is natuurlijk een feit!
Op 1 mei hebben veel geïnteresseerden dat ook met eigen ogen kunnen zien. Tijdens de interesseborrel hebben zij kunnen luisteren naar een presentatie over hoe een jaar bij het team eruit ziet en hoe onwaarschijnlijk gaaf en waardevol een jaar als dit is. In de werkplaats van het team waren veel oude auto’s op een rij gezet en De afgelopen weken zijn er onder overal lagen (reserve)onderdelen meer korte presentaties gehouden op de tafels. Veel leden waren tijdens colleges. Er zijn flyers aanwezig om over de onderdelen uitgedeeld, posters opgehangen te vertellen en ook konden zij en er is een groot spandoek antwoord geven op alle vragen.
Al met al was de avond een groot succes. Een enkeling heeft zelfs het genoegen gehad plaats te nemen in een van de bolides! Kortom, de recruitment is in volle gang maar het is zeker nog niet voorbij! Heb jij interesse of ken jij mensen die interesse hebben om volgend jaar een raceauto te ontwerpen, te produceren en te racen? Als minor, part-time of full-time student? Schroom dan niet en kom snel in contact met ons via recruitment@dutracing.nl! Een kans als dit kùn je, wìl je, niet aan je voorbij laten gaan! Mocht je nog twijfelen, neem dan ook contact op! Wij zijn altijd bereid alle vragen te beantwoorden en zelfs een rondleiding behoort tot de mogelijkheden! - Robbin Suiker -
Interview met een
Sponsor
VDL Enabling Technologies Group (ETG)
Kracht door samenwerking, dat is het collectieve motto van VDL. VDL is een internationale industriĂŤle onderneming, die zich toelegt op de ontwikkeling, productie en verkoop van halffabricaten, bussen en overige eindproducten. De groep bestaat uit meer dan 80 ondernemingen verdeeld over
18 landen, met meer dan 9000 medewerkers. Het hoofdkantoor is gelegen in Eindhoven en begeleidt alle werkende ondernemingen, die elk zelfstandig functioneren en resultaatverantwoordelijk zijn. Deze structuur zorgt ervoor dat iedere onderneming tezamen een sterk team vormen.
VDL Enabling Technologies Group (ETG) is onderdeel van de VDL Groep. VDL ETG is een echt maakbedrijf en toeleverancier van technisch hoogwaardige kapitaalintensieve apparatuur aan OEM marktleiders en gebruikers van geavanceerde productielijnen. VDL ETG wordt daarnaast steeds meer betrokken bij de ontwikkeling van onderdelen, modules en systemen. Om deze ontwikkelingen ook daadwerkelijk uit te kunnen voeren heeft het bedrijf steeds meer hoogopgeleide technici nodig. Vandaar dat VDL ETG begin dit jaar een vestiging heeft geopend op de TU Delft-campus.
DU
Racing
Formula Stude
UT
Bij ons was het een tweedelig proces tips over de maakbaarheid design proces, eerst de hadden kunnen geven. Nu kregen motorcasings daarna de centers, we een onderdeel waarvan we niet zag u daar enige progressie precies de achtergrond wisten. tussen? We misten soms een beetje het De punten die we aan hadden totaalplaatje. Maar in de loop gestipt waren zeker verbeterd. van het hele proces kregen we Maar wat vooral verbeterd kan wel meer en meer te zien van het Team Delft worden waren de tekeningen. totaalplaatje. Soms waren de maten heel vreemd aangegeven, maar dan hebben we VDL ETG gaat een nieuwe stap een eigen versie van de tekeningen voorwaarts maken, betekent Dit interview werd gehouden doorgestuurd, van hoe wij de dit ook dat er bij deze stap veel nieuwe werknemers nodig zijn, met Ronald van Bakel. Hij is maten graag zagen. veel nieuwe talenten vanuit het een manufacturing engineer Er is vooral feedback gegeven hoger onderwijs? en project leider bij VDL ETG. achteraf op basis van de Absoluut, we zijn daar ook al mee Hij werkt reeds 25 jaar voor het tekeningen, maar was er voor het bezig. Elke dag komen er nog bedrijf. proces al wat info gegeven waarop nieuwe mensen over de vloer. we moeten letten. VDL ETG heeft voor het DUT Ja! We hebben zeker gekeken naar Denkt u dat dit ook een van de Racing team de motorcasings (motor behuizingen) en de centers de maakbaarheid van de centers, redenen is waarom VDL ETG het wat toch een heel delicaat product DUT Racing team ondersteund? (velgen) geproduceerd. is. Maar met enkele simpele design Het zal er zeker mee te maken Wat was uw rol daarin? Gedurende het ontwerpproces van veranderingen werd het een stuk hebben dat VDL ETG meer en deze onderdelen heb ik feedback simpeler om te produceren en dus meer mensen zoekt in het hoger onderwijs. DUT sponseren is een gegeven op de maakbaarheid ook een stuk goedkoper. mooie kans om ze al een eerste keer van het ontwerp en verder heb Zou u durven zeggen dat het te laten kennis maken met VDL. ik mij bezig gehouden met de begeleiden van een dergelijk daadwerkelijke productie van de proces een sterk punt is van VDL Als u zelf nog studeerde en u kreeg onderdelen. ETG? de kans om aan een dergelijk Jazeker! Ik denk dat we met VDL project mee te doen. Zou u dan Merkt u dat het gebrek aan ETG vrij goed zijn om samen met deelnemen? praktische ervaring bij de klant te zoeken naar goedkopere Ja heel zeker! Ik vind het een zeer theoretische opleidingen een manier om het te produceren, leuk initiatief! probleem is? zonder de eigenschappen van het Dat merken we hier heel erg. In Dan zijn we hiermee aan het einde de werkelijkheid ligt het toch product al te veel te veranderen. gekomen van het interview, heeft wat anders. Soms zijn dingen wel Wat had er beter gekund in de u nog wat toe te voegen? makkelijk te tekenen, maar ze zijn samenwerking met het DUT Ik wens jullie alvast ongelofelijk dan eigenlijk niet te maken. Racing team? veel succes met de opkomende Ik denk dat het makkelijk zou zijn competities! Zag u dat probleem bij onze geweest als we al eerder in het engineers ook? Ja inderdaad, we zagen toch enkele dingen die niet te maken waren. Deze feedback was zeer nuttig voor onze engineers die deze onderMaar we hebben dat kunnen delen ontworpen hebben. Daarom vroegen we hen welke feedback oplossen met enkele kleine ze precies gekregen hadden en wat ze ervan geleerd hebben. aanpassingen. Dit viel eigenlijk De feedback werd gedomineerd door elementen die onmogelijk te nog allemaal heel erg mee, ik heb gedurende mijn loopbaan wel produceren waren of die door een kleine aanpassing makkelijker vreemdere dingen gezien. op een andere manier geproduceerd konden worden. Ook waren Is dit iets wat u alleen bij studenten sommige toleranties gewoon te nauwkeurig voor de toepassing. Het tegenkomt of ziet u dit ook bij uw netter maken van technische tekeningen door dimensies correct klanten? weer te geven hoorde ook tot de feedback. Drivetrain engineer Dat verschilt heel erg van klant tot klant. We proberen klanten Tim Blondeel vatte wat hij geleerd heeft samen als: “Tijdens het natuurlijk ook meteen vanaf de ontwerp ook rekening houden met productie en niet enkel de conceptfase te sturen naar een functionaliteit� realistischer ontwerp.
g Team
ent
Interview met een
Engineer
DU
Racing
Formula Stude
Hoe ben je bij DUT terecht gekomen en wat doe je binnen het team? Ik heb een passie voor auto’s en dat is waarschijnlijk de belangrijkste reden dat ik bij DUT Racing gegaan ben. Bij DUT heb ik de transmissie ontworpen en was ik verantwoordelijk voor het gehele ontwerp van onze vierwiel-aandrijving in de wielen. Deze bestaat uit twee stappen: een normale tandwieloverbrenging gekoppeld aan een planetaire overbrenging geïntegreerd in de wielen.
naam: Jens Ravesloot Studie: 4e jaars Werktuigbouw Taak: Transmissie en innerwheel aandrijving
Hoe komen de verwachtingen die je in het begin van het jaar had overeen met de werkelijkheid? Ik verwachtte dat DUT Racing vergelijkbaar was met elk ander project dat ik had bij mijn studie werktuigbouw, met als grote verschil dat het ontworpen product daadwerkelijk gemaakt zou worden. I dacht dat ik gewoon een opdracht zou krijgen die aan het eind van het jaar opgelost moet zijn, maar het tegengestelde bleek waar te zijn. De auto bestaat niet uit 70 stukjes die ontworpen moeten worden en dan in elkaar worden gepast, maar het is een groot ontwerp gemaakt door 70 ingenieurs.
UT
g Team
ent Team Delft
Welke prestatie die je geleverd hebt maakt je het meest trots? Ik ben zeer trots op het ontwerp van onze aandrijving in de wielen. Samen met de drivetrain ingenieurs werkten we dag en nacht bij DUT om een aandrijving te ontwerpen die lichtgewicht is en een grote hoeveelheid koppel kan overbrengen. Het is ongelofelijk om te zien hoe zoveel inzet resulteerde in een zeer complex maar werkend systeem. Dit is natuurlijk niet enkel het geval voor het drivetrain departement, maar ook voor de gehele auto.
Wat wil je nog bereiken in het team? In het begin van het jaar startte ik als een ingenieur in het drivetrain departement, met de specifieke taak de tandwielen te ontwerpen. Na een tijdje werd ik verantwoordelijke voor het gehele ontwerp in de wielen. Dit betekende dat ik naast het ontwerpen van een onderdeel ook verantwoordelijk was voor het ontwerp van de andere onderdelen die in de wielen geĂŻntegreerd werden. Ik vond dit echt leuk dus misschien meld ik mij aan om chief te worden van een departement volgend jaar.
Welk element van de Formula Student competitie verwonderd jou het meest? Ondanks het feit dat alle andere teams een competitieve auto bouwen met de intentie te winnen, zijn alle teams erg open over hun ontwerp. Wanneer je bijvoorbeeld meer wil weten over een onderdeel van hun ontwerp dan zullen zij met plezier elk detail over het onderdeel uit de doeken doen, zonder bang te zijn dat hun ideeĂŤn en concepten gekopieerd zullen worden.
DU
Sponsoren
Racing
- Faculty of Aerospace Engineering - Faculty of Applied Sciences - Faculty of Industrial Design Engineering
Formula Stude
- Faculty of Mechanical, Maritime and Materials Engineering - Faculty of Technology, Policy and Management - Faculty of Electrical Engineering, Mathematics & Computer Science
a d va n c e d
lightweight engineering
UT
g Team
ent Team Delft
Volgende maand is het zover. Dan leest en ziet u het resultaat van waar wij het hele jaar al mee bezig zijn. De presentatie van de DUT13. Mis het niet!