DUT racing team
Nieuwsbrief
Roll-Out Special
DU
Racing
Formula Stude
Š Bert van Ekeren
UT
g Team
ent Team Delft
Teambuilding Teambuilding is een belangrijk onderdeel, immers; eerst bouw je een team, daarna bouw je een auto. Teamweekend, met z’n allen karten, samen ontbijten, lunchen en dineren. Uiteraard mocht het gezamelijk Sinterklaas vieren niet ontbreken.
Het gaat er op de foto nog gemoedelijk aan toe maar zodra het paintballen begon was het toch ieder voor zich
DU
Racing
Formula Stude
UT
g Team
Eerste keer karten met z´n allen, de competitie drift kwam al meteen goed naar voren, en ook de eerste stappen in de coureursselectie werden hier gezet
ent Team Delft
Spek en eieren voor de jongens die de hele nacht doorgewerkt hadden.
Produceren Draaien draaien en nog eens draaien Al sinds medio februari is er een bijzondere periode aan de gang bij het team. De periode dat alle geweldige ideeën die zijn uitgewerkt in de ontwerpfase eindelijk worden gerealiseerd. De bestelde producten komen één voor één binnen en langzaamaan komt de droom, die ooit enkel in de computer bestond, tot werkelijkheid! Ik heb het over de productie en assemblage fase. In de productiefase hebben we heel veel zelf gemaakt. Natuurlijk zijn er ook onderdelen die extern zijn geproduceerd, maar dit zijn veelal de onderdelen die voor ons onmogelijk zijn om zelf te maken. Het probleem is dan meestal dat we daar gewoonweg de betreffende machines niet voor hebben. Wat de rest van de onderdelen betreft is het echt verbazingwekkend hoeveel er mogelijk is met gewone draaibanken en freesmachines. Het grote voordeel van zelf produceren is dat er een goed inzicht wordt ontwikkeld in het ontwerpen van goed produceerbare onderdelen. Ook krijg je zeker een grote waardering voor de mensen die goed kunnen draaien en frezen, omdat het echt vakmanschap is. Aangezien bijna iedereen nog moet leren draaien en frezen wanneer ze bij DUT komen, ligt het aantal mislukte onderdelen wat hoger dan bij een productiebedrijf. Dit zou kunnen worden gezien als nadelig, maar het verhoogt het inzicht in de maakbaarheid en het totale persoonlijke gevoel wat je bij de auto hebt. Het geeft een fantastisch gevoel als het onderdeel wel goed is gelukt. Het wordt echt “jouw” onderdeel. Een simpel en stom blokje metaal wordt een prachtig onderdeel wat uiteindelijk in de gaafste auto van de wereld wordt gebouwd. Hoe mooi is dat! De assemblage periode van de DUT13 is zelfs nog leuker om mee te maken. Alle vooraf geproduceerde onderdelen komen samen en het past vaak allemaal precies! Soms past het ook wat minder en moet hier weer een oplossing voor gevonden worden. Zo blijft ook de assemblage periode uitdagend en is het een stuk meer dan simpelweg boutjes aandraaien. Je komt er alleen wel achter hoe belangrijk boutjes zijn. Bij het ontwerpen denk je hier toch minder bij na. Vooral boutjes die moeilijk bereikbaar zijn, plaats je de volgende keer op een andere plek, in plaats van dat alles weer los moet om één boutje te vervangen! - Tim Houter - Suspension Engineer -
DU
Racing
Formula Stude
Arwin en Anne leren frezen, zodat ook zij hun steentje kunnen bijdragen in de productie van de DUT13.
UT
g Team
ent Team Delft
Druk bezig de eerste vezels te leggen voor de monocoque, veel knippen plakken en lijmen.
Sponsorbezoeken
DU
Racing
Formula Stude
Als team zijn we afhankelijk van sponsoren, en het betekent ook dat we regelmatig op bezoek mogen. Zo zijn we met enige regelmaat langs geweest bij onze Duitse motorleverencier AMK, maar waren we ook welkom bij onze trouwe sponsoren Fokker, Jeveka, tbp en vele anderen. Dit is voor onze ingenieurs een uitgelezen kans kennis te maken met de bedrijven en zodoende meer te leren over het bedrijfsleven. Maar ook met de bedrijven de mogelijkheden van te ontwerpen onderdelen door te spreken.
UT
g Team
ent Team Delft
Hoog bezoek. Dit jaar kreeg de D:Dreamhal bezoek van onder andere de Minister van economische zaken, Minister Kamp en Staatsecretaris van onderwijs Sander Dekker. We kregen de kans om te laten zien waar wij als studenten allemaal toe in staat zijn. Als presentje aan de staatsecretaris en minister hadden wij een echte DUT-racing das. Hopelijk kunnen ze zodoende hun collega’s in de kamer en ministerraad jaloers maken.
Roll-out Alle foto´s © Daniël Muusers
DU
Racing
Formula Stude
UT
g Team
Roll-out
ent Team Delft Na een jaar hard werken, was het dan eindelijk zo ver. De nieuwste auto van het DUT Racing Team, de ‘DUT13’, werd afgelopen vrijdag, 14 juni 2013, tijdens het jaarlijks terugkerende roll-out evenement in Delft gepresenteerd. Om 12:45 begon de dag in theater De Veste. Alle uitgenodigde gasten werden ontvangen in de grote foyer van het theater. Onder het genot van een muziekje, een drankje en een paar van de oude DUT Racing auto’s kwam iedereen rustig binnen tijdens de receptie. Voor de Engelstalige gasten werden er headsets uitgereikt voor een live vertaling van de presentatie. Nadat iedereen binnen was en hun jas had opgehangen werden de deuren van het 500 zitplaatsen tellende theater geopend, ging iedereen zitten en begon de presentatie. Onder begeleiding van veel beeldmateriaal vertelde Teammanager Marius Knol samen met Technical Manager Vincent de Gelder over hoe dit jaar er nou uit heeft gezien en welke fases we met het team doorlopen hebben. Ook kwamen de meest opvallende hoogte- en dieptepunten uit het afgelopen jaar naar boven in de presentatie. Daarna vertelde Frans-Willem Goudsmit van onze sponsor VDL ETG hoe hun relatie met ons team tot stand is gekomen en waarom ze ervoor gekozen hebben juist ons team te sponsoren. Ook hield Pieter Jan Hagenaars van onze nieuwe sponsor tbp electronics een mooi
opgebouwd te hebben, werd dan eindelijk de ‘DUT13’, zoals de nieuwe raceauto heet, onthuld. Na een groot applaus spraken onder andere Dirk-Jan van der Berg, voorzitter CvB TU Delft, en Theun Baller, decaan van de faculteit 3mE hun waardering uit over het DUT Racing project en de nieuwe auto. Als afsluiter van de onthulling werd er met de auto van twee Aan het einde van de presentatie jaar geleden, de ‘DUT11’, nog een nam Wim Thijs, de vader van de prachtige show weggegeven. Na D:DREAM Hall (de hal waarin de teamfoto op de Markt vertrok onder andere het DUT Racing iedereen naar ons kantoor (ook wel Team gevestigd is) nog het woord ’t Hok genoemd) voor een heerlijke en sprak hij zijn trots en waardering BBQ in de zon. uit en bedankte hij de studenten, sponsoren en ouders. Ook haalde Al met al was de dag een groot succes hij het hele team het podium op en willen we iedereen bedanken voor een interactief en mooi einde voor de aanwezigheid. Over twee weken zullen we alles uit de DUT13 van de presentatie. halen op de eerste competitie van Om 15:00 was iedereen van het dit raceseizoen, op het Silverstone theater naar de Grote Markt F1 circuit in Engeland. Het wordt gelopen voor de daadwerkelijke een enerverende zomer met onthulling van de DUT13. Op de wedstrijden in Engeland, Duitsland Markt had zich al een grote menigte en Oostenrijk. Blijf ons vooral verzameld. Uiteindelijk waren er volgen via facebook en de website. ruim 1200 mensen aanwezig voor - Max de Feber de onthulling. Na de spanning meer dan genoeg praatje over hoe ze hun nieuwe relatie met ons team ervaren en wat voor soort integratie er tussen de experts van tbp en de studenten van DUT Racing plaatsgevonden heeft. Als klap op de vuurpijl deelde Pieter Jan mee dat tbp alleen maar meer integratie wil en erg veel zin heeft in de toekomstige jaren met ons team.
Chassis
Hoofdstructuur: koolstofvezel monocoque Afgekorte achterkant Crashneus: Aluminium honingraad Productie Methode: vooraf geimpregneerde vezels TeXtreme® 100gsm TR50s vezels UD 300gsm T700s vezels
Aandrijflijn
Motoren: 4x AMK DT5-14 watergekoeld permanent magneet synchroon motor Motor Controllers: 4x AMK KW26 gemonteerd op een enkele koelplaat Motorvermogen: 28kW piek / 10kW nominaal Transmissie: 14.25:1 – directe en planetaire overbrenging Motor and transmission geïntegreerd in de wielnaaf assemblage
Hoog voltage
vermogen: 85kW piek / 40kW nominaal Voltage: 600V piek / 532.8V nominaal Configuratie: 144S2P Gewicht: 44kg Cell Type: Lithium polymeer
Aerodynamica neerwaartse druk bij 40km/u: 210N Chassis geintegreerde bodemplaat 2.5m2
Ophanging Type: Dubbele ongelijke lengte A-Armen Dempers: Öhlins TTX25 FSAE Banden: Hoosier 18.0 x 6.0-10 LC0 remsysteem: Electrisch regeneratief en mechanisch remmen. Tilton 77-series master cylinders, AP7003 remklauwen Remschijven: Aluminium composiet Stuursysteem: zelfontworpen tandheugel
Elektronica
Electronics Control Unit: Zelf ontworpen Data Acquisitie: Self-designed sensor nodes systeem Laag Voltage Batterij: Lithium polymeer Controlsysteem: Slip Ratio and Yaw Rate Control
DU
DU
Racing
Racing
Formula Stude
Formula Stude
UT
UT
g Team
g Team
ent Team Delft
ent Team Delft
DU
Sponsoren
Racing
- Faculty of Aerospace Engineering - Faculty of Applied Sciences - Faculty of Industrial Design Engineering
Formula Stude
- Faculty of Mechanical, Maritime and Materials Engineering - Faculty of Technology, Policy and Management - Faculty of Electrical Engineering, Mathematics & Computer Science
a d va n c e d
lightweight engineering
UT
g Team
ent Team Delft
FS UNITED KINGDOM THURSDAY, JULY 4, 2013, ISSUE 2 WWW.DUTRACING.NL
circuit, gelegen in “Motorsport valley”. Deze naam heeft het niet voor niets, meer dan de helft van Over iets meer dan twee weken is de formule 1 teams hebben hun het zover, dan gaat het Formula fabriek in de omgeving. Student seizoen van start in Silverstone Engeland. Hier hebben In deze inspirende omgeving we het hele jaar naar uitgekeken, moeten wij voor het eerst presteren, we gaan voor het eerst zien hoe ons op donderdag en vrijdag met de ontwerp, de DUT 13, het uithoudt . static events en in het weekend de We nemen het op tegen zowel onze dynamische events. Het zal een elektrische concurenten als de pittige week worden aangezien vele teams met verbrandings motoren, van ons nog tentamens hebben als in totaal meer dan 120 deelnemers, FSUK begint op 3 juli, maar in het en zo’n 2000 andere studenten. weekend kunnen we rekenen op De Formule 1 race van Engeland zeker 30 teamgenoten. Voor het is net afgelopen als wij aankomen zover is zal het nog een drukke op het historische Silverstone
Silverstone
periode worden voor ons, met het testen van de DUT13 en de voorbereidingen rondom het event. Traditioneel gaat onze service truck met draai- en frees-appartuur weer mee, om onszelf maar ook andere teams te helpen. Hoe dat zal gaan kunt u ondertussen op onze nieuwe website en facebook volgen. Eenmaal eerder wisten we hier te winnen en vorigjaar werden we tweede op slecht 2,5 punt achter het Zweedse team van universiteit Chalmers. Blijf op de hoogte en volg ons tijdens dit evenement om te weten hoe we hebben gepresesteerd. - Lennert van den Boom