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MERCEDES EQ POWER: LOS
from Rpm Huelva N.19
by dona vazquez
Los modelos EQ Power cuentan con un propulsor eléctrico y un motor de combustión interna que pueden impulsar el vehículo tanto por separado como conjuntamente.
Mercedes EQ Power: los híbridos enchufables aptos para el uso diario
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22 modelos en el mercado español, abarcando un amplio abanico de segmentos que van desde la gama la Clase A hasta los SUV grandes
» RPM HUELVA
Mercedes-Benz amplía continuamente su oferta modelos híbridos enchufables bajo la designación EQ Power, dirigiéndose a un grupo cada vez más amplio de clientes con, por ejemplo, su gama compacta disponible en seis modelos. Esta tendencia supone una importante contribución en la hoja de ruta para una movilidad exenta de emisiones de CO2 que Mercedes-Benz persigue con su estrategia de descarbonización. Los vehículos híbridos enchufables aúnan las ventajas de dos mundos. En ciudad circulan con propulsión exclusivamente eléctrica, y en recorridos largos se benefician de la mayor autonomía que permite el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, mejoran la eficiencia total del vehículo, pues son capaces de recuperar energía al decelerar, y el motor de combustión interna puede operar siempre en el margen de revoluciones y de carga ideal, con lo que disminuye el consumo. Los atri-
MERCEDES ME CHARGE FACILITA LA CARGA
Mercedes me Charge pone a disposición de los propietarios de un EQC o de un modelo híbrido enchufable equipado con la generación más reciente del sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) un acceso opcional a una de las redes de carga más amplias del mundo, con más de 300 operadores diferentes de estaciones de carga públicas en toda Europa (en ciudades, parkings, autopistas, centros comerciales, etc.).
butos de los dos tipos de propulsión se complementan de forma ideal. Un motor eléctrico trabaja con máxima eficiencia a baja velocidad, mientras que un motor de combustión lo hace a altas velocidades y con cargas elevadas.
MÁS DE 70 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA ELÉCTRICA
Mercedes-Benz hace ahora más accesible la tecnología híbrida enchufable EQ Power a través de sus modelos de mayor volumen de ven-
CLASE E 300 E Y E 300 DE Y SUS VERSIONES 4MATIC
La Clase E es el arquetipo de confort y seguridad de conducción y, como ha sido siempre, también de rentabilidad, especialmente en combinación con el motor diésel. De ahí que, para corresponder a las expectativas de los clientes, la marca haya decidido sacar a la venta la Clase E con tecnología híbrida enchufable utilizando un diésel como motor de combustión interna.
GLE 350 E Y 350 DE
La tecnología EQ Power está disponible en cuatro modelos de la gama GLE: las versiones diésel GLE 350 de 4MATIC SUV y Coupé (consumo de combustible ponderado 1,3-1,1 [1,1-0,7] l/100 km, emisiones de CO2 ponderado 34-29 [28-17] g/ km, consumo eléctrico ponderado 28,7-25,4 [37,8-31,2] kWh/100 km) y las gasolina GLE 350 e 4MATIC SUV y Coupé (consumo de combustible en ciclo mixto 1,6 –1,5 [1,2 – 0,9] l/100 km, emisiones de CO2 en ciclo mixto de 36-33 [26-22] g/km, consumo eléctrico en ciclo mixto 27,9 - 25,7 [32,8 – 29,7] kWh/100 km). tas. Ofrece ya seis modelos con esta propulsión de su gama de vehículos compactos: el Clase A, el Clase A Sedán, el Clase B, el CLA Coupé, el CLA Shooting Brake y el GLA. El motor de gasolina de cuatro cilindros con 1,33 litros de cilindrada y 118 kW (160 CV) junto con el motor eléctrico de 75 kW desarrollan una potencia conjunta de 160 kW y un par conjunto máximo de 450 Nm. La característica típica del motor eléctrico, que entrega su par motor máximo desde el primer giro de las ruedas, es la clave de la reacción espontánea de los híbridos enchufables compactos ante cualquier accionamiento del pedal acelerador. En consecuencia, las prestaciones son especialmente dinámicas. A bordo del A 250 e, por ejemplo (consumo de combustible en el ciclo mixto 1,6-1,4 l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 36-32 g/km, consumo eléctrico en el ciclo mixto 15,3-14,8 kWh/100 km) el sprint clásico de 0 a 100 km/h termina al cabo de solo 6,6 segundos. La velocidad máxima en régimen exclusivamente eléctrico asciende a 140 km/h, más que suficiente para desplazarse con agilidad y sin necesidad de activar el motor de combustión interna dentro de la velocidad máxima autorizada en la mayoría de los países y autopistas. La autonomía eléctrica es mayor de 70 kilómetros (NEDC). La batería de iones de litio con una capacidad total de 15,6 kWh puede cargarse por conexión a una fuente externa de corriente alterna (CA) o de corriente continua (CC). Si se utiliza una Wallbox (CA) de 7,4 kW, el proceso de carga de 10-100% SoC (State of Charge, estado de carga) dura aproximadamente 1 hora y 45 minutos. Si se utiliza una estación de carga rápida de corriente continua (CC) con una potencia máxima de 24 kW, la batería se carga en solo 25 minutos del 10 al 80% SoC. Con el fin de no restringir excesivamente el volumen del maletero en comparación con los modelos no híbridos de la misma familia de turismos compactos, el sistema de escape desemboca en la parte central del vehículo, por debajo del piso, y el silenciador trasero se dispone en el túnel central. La integración del depósito de combustible en el espacio de montaje del eje libera el espacio necesario para montar la batería de alto voltaje debajo de los asientos traseros.
>> La versión e-HYBRID de 245 CV y etiqueta CERO, alcanza el equilibrio perfecto entre dinamismo y eficiencia >> En 2021 se ampliará la gama de motores de gasolina, desde 245 CV hasta 310 CV, todos con cambio DSG
El objetivo del Cupra es ofrecer el máximo rendimiento dinámico y mantener el espíritu de la marca.
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Ya está aquí el nuevo Cupra León, el rey de los Leones. El primero que porta la insignia Cupra, y el más sorprendente de cuantos León salen de la línea de producción. El nuevo compacto deportivo está llamado a establecer nuevos estándares en su segmento, tanto con la carrocería cinco puertas como con la versión familiar Sportstourer. Su atractivo diseño atractivo, la gama de motorizaciones avanzadas de altas prestaciones, los más altos niveles de conectividad y de sistemas de seguridad lo hacen sobresalir como un coche que no solo aúna los valores de Cupra, sino que también responde a los desafíos que los nuevos tiempos plantean a los vehículos de altas prestaciones. Acompañando en la gama al Cupra Ateca 2020 y al Cupra Formentor, el nuevo Cupra León se apoya en los cimientos que ya estableció el León de la generación anterior y ayudará a aumentar el volumen de ventas de la marca. De este modo, la marca comienza su ofensiva de producto tras haber vendido más de 55.000 unidades desde su creación en 2018, superando todas las expectativas iniciales. Si el objetivo de Cupra es ofrecer el máximo rendimiento dinámico y mantener el espíritu de la marca, el nuevo Cupra León llega con nuevos niveles de equipamiento, personalidad, conectividad, seguridad, deportividad y exclusividad, para satisfacer las necesidades de un mercado
>> Se ofrece en las carrocerías 5 puertas y Sportstourer, y permite un alto nivel de personalización >> Integra los más avanzados sistemas de seguridad, asistencia al conductor, y conectividad, con Cupra Connect
cada vez más exigente. Este prestigio se consigue no solo por el increíble conjunto de tecnologías que están disponibles para Cupra, sino por el entusiasmo, la dedicación y el compromiso del equipo de desarrollo que está detrás. Se ha diseñado y desarrollado, y se fabrica, en la planta de Nartorell. Llega al mercado este mes de octubre, exclusivamente en su versión híbrida enchufable e-HYBRID, y su gama de motores de gasolina se completará en 2021.
E-HYBRID
Cupra fusiona lo tradicional y lo más avanzado con la llegada, por primera vez, de un propulsor de altas prestaciones híbrido enchufable (PHEV). El nuevo Cupra León e-HYBRID, disponible desde el lanzamiento del modelo, tanto con 5 puertas como en carrocería Sportstourer, consigue que los clientes obtengan el rendimiento que se espera de un Cupra, pero con un nivel de eficiencia que no se podía encontrar hasta ahora en el segmento. El corazón del híbrido enchufable es un motor de gasolina TSI de 1.4 litros de 150 CV (110 kW), junto con un motor eléctrico de 116 CV (85 kW) alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 13 kWh de capacidad, que combinados proporcionan 245 CV (180 kW) de potencia máxima y 400 Nm de par. El sistema híbrido enchufable permite que el CUPRA León acelere de O a 100 km/h en solo 6,7 segundos (Sportstourer: 7 segundos), con una velocidad máxima de 225 km/h.
