Re jakobshorn davos by Sarah Zweifel

Das aktuelle Bau-Fachmagazin

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3/4-2015 | 21. Jahrgang | CHF 9.50 | € 5.50

Küchen und Bäder

Aktuell: Kameha Grand Zürich: Leuchtturm im Glattpark, S 24 Quickline eröffnet neues Datacenter in Münchenstein, S 34 Manor feiert grosse Neueröffnung in Pfäffikon, S 42

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JAKOBSHORNBAHN DAVOS-JSCHALP: MODERNER – SCHNELLER

Die neue Zubringerbahn von Davos Platz auf die Jschalp ersetzt die im Jahre 1983 erbaute 1. Sektion der Jakobs hornbahn. Die Pendelbahn ist hinsichtlich Beförderungskapazität und Fahrkomfort auf dem neuesten Stand. Gegenüber früher 770 Personen pro Stunde können heute 1 220 Personen befördert werden. Die neuen Kabinen haben ein Fassungsvermögen von je 100 Personen. Die gesamte Strecke von über einem Kilometer wird in drei Minuten bewältigt, was den steigenden Anforderungen der Gäste Rechnung trägt. FOTOS© Ralph Feiner, Malans

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Die bestehende Bahnachse blieb im Wesentlichen erhalten. Das neue Streckenprofil benötigt nur noch eine Stütze mit einer Höhe von 45 Metern. Die gesamte Planung berücksichtigte neben technischen Erfordernissen auch ökologische und nachhaltige Gesichtspunkte. So wird beispielsweise die Abwärme des Antriebs in der Bergstation für deren Beheizung genutzt. Eine Umweltbegleitung überwachte sämtliche Erdarbeiten auf der Jschalp. Bergseitig wurde die alte Station abgerissen und an gleicher Stelle neu erbaut. Im Tal sind die Kassenanlagen und Verwaltungsbauten in

den Bestand integriert und unmittelbar davor wurde der Neubau des Bereiches für den Einstieg in die Gondel erstellt. Dank der Anbindung an die neue Unterführung des Bahnhofes Davos Platz gelangen die Besucher nun bequem und direkt zu dem an der Vorderseite platzierten Eingangsbereich der Seilbahn. In ihrer Form ergänzen sich die beiden Baukörper, als wären sie ein in der Mitte durchgeschnittenes Ganzes. Erreicht wird dieser Effekt durch leichtes Kippen der jeweils letzten Stahlrahmen, so dass sich die Bergstation zum Tal hin neigt und die Talstation sich nach oben öffnet.

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Aussen fügen sich Platten aus verzinktem Komposit zu einer glatten, grünlich eingefärbten Gebäudehülle zusammen. Im Inneren sind die Stahlrahmenkonstruktion und die Unterseiten der Trapezblech deckung in sattem Rot gehalten, die verzinkte Stahlkonstruktion für die Seilbahntechnik bleibt frei von einer farblichen Beschichtung. Für

die Montage des Stahlbaus kam in der Talstation ein Turmdreh- und Lastwagenkran, auf der Bergstation ein 55 Tonnen Mobilkran zum Einsatz, welche die Baustelle über die Bergstrasse erreichte. Die Anzahl der Transportfahrten und der Helikopterflüge konnte mit einer Materialseilbahn mit einem maximalen Fördergewicht von 6 Tonnen

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auf ein Minimum reduziert werden. Mit der Materialseilbahn wurden über 1 300 Kubikmeter Beton und 120 Tonnen Bewehrungsstahl Richtung Berg transportiert. Im Tal beträgt die Betonbodenplatte der Station eine beeindruckende Dicke von bis zu 1.60 Meter.

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Mit einem spektakulären Transport der Kabinen von Olten nach Davos ging der Bau in die Schlussphase. Die zwei je knapp 4 Meter breiten, 7.6 Meter langen und 3.6 Tonnen schweren Kabinen wurden vom Hersteller nach Davos transportiert. Aufgrund der ausserordentlichen Masse der Kabinen wurde der Transport zu einer logistischen

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Herausforderung. Die Fahrt führte durch insgesamt sechs Kantone und die Fahrzeit wurde mit rund 9 Stunden berechnet. Die Polizei eskortierte den Konvoi auf der gesamten Strecke. Mit dem Abbruch der Berg- und Talstation wurde anfangs April 2014 begonnen. Aufgrund der Höhenlage und den eher schlechten Wetterbedingungen während des Sommers war es für alle an der Ausführung beteiligten eine Herausforderung den Terminplan einzuhalten. Dank dem grossem Einsatz aller Unternehmungen, konnte die neue Zubringerbahn auf das Jakobshorn gemäss Bauprogramm Ende November 2014 der Bauherrschaft übergeben werden. – Dem Start der Wintersaison mit der neuen Bahn stand nichts mehr im Wege.

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MIT INNOVATIVER ENERGIETECHNIK DIE ZUKUNFT GESTALTEN

Die Brasser Kälte AG Rhäzüns ist in Graubünden einer der innovativsten Partner, wenn es um Kälte- und Energietechnik geht.

Die Brasser Kälte AG ist spezialisiert auf alles, was mit kühlen, Abwärme nutzen, Wärme pumpen, Luft entfeuchten und klimatisieren zu tun hat. Damit ist die gradlinige und kompetente Beratung und Umsetzung von Gesamtkonzepten in der Energietechnik gemeint. Sei es in der Gastronomie, dem Detailhandel so wie in der Klimatisierung von Räumen. Es versteht sich von selbst, dass die Brasser Kälte AG dies auf dem neusten Stand der Umweltverträglichkeit und der Nachhaltigkeit baut und betreibt. Dies täglich zu erreichen und stetig auf dem neusten Stand zu bleiben motiviert das Team der Brasser Kälte AG. Kältering Schweiz Die Brasser Kälte AG ist Mitglied der Kältering Gruppe Schweiz. Diese Organisation ist eine Aktiengesellschaft im Besitz der Mitgliedfirmen. Mit ihren Produkten sind sie nicht nur auf dem neusten technologischen Stand, sondern meistens einen Schritt voraus. Die Innovationen werden so «nicht im Tresor eingeschlossen», sondern möglichst rasch in der ganzen Schweiz und über die Lieferanten gar im Ausland den Kunden zu-

gänglich gemacht. Dafür verantwortlich sind verschiedene Kommissionen, die konstant an Innovationen von Produkten und auch Dienstleistungen arbeiten. Die Zukunft gestalten Die Brasser Kälte AG ist überzeugt, mit ihrer stetigen Innovation Mehrwerte bieten zu können und sich und den Kunden dadurch im Vorteil zu wissen. Die Vision, das Gute zu veredeln, war auch bei der Jakobshorn Bahn in Davos eine grosse Motivation. Die HTW in Chur mit ihrem Institut für Entre preneurship sorgt ständig dafür, dass der Kreisel der Innovation in Schwung bleibt. Sie führt den KMU‘s die Wichtigkeit der Innovation vor Augen. Dank Kooperationspartnern und Verständnis aller Beteiligten für die einzelnen Anliegen können auch wir «Bergler» zu Höchstleistungen angetrieben werden und den Bauherren weit in die Zukunft tragen! Jakobshorn Bahn Davos Am Projekt Jakobshornbahn Davos durfte die Brasser Kälte AG zusammen mit Ihrem «Seilschaftspartner» Brückmann Elektronik ihre Innovationskraft unter Beweis stellen. In der Bergstation Ischalp wird die Kühlung der Elektroräume nicht wie ursprünglich angedacht mit Klimaanlagen, sondern mit einer Wärmepumpe Fabrikat Brasser gekühlt. Die Heizung der Betriebsgebäude wird mittels der rund 30 kW Abwärme bewerkstelligt. Es entsteht genügend Abwärme in den Elek-

troräumen und im Antriebsraum, um die Beheizung des Kommandoraumes und der Nebenräume zu gewährleisten. Bei intensivem Betrieb der Bahn entsteht noch weit mehr Wärme, so dass überschüssige Wärme an die Nachbargebäude abgegeben werden kann. Jede Fahrt mit der Bahn erzeugt Abwärme und diese wird nicht mehr ins Freie geblasen, sondern für die Beheizung genutzt. Der Fahrgast als Wärmespender! Wird die Bahn über mehrere Tage nur wenig oder gar nicht genutzt sorgt ein grosser Wärmespeicher für Behaglichkeit. Wir danken der Bauherrschaft für den hochgeschätzten Auftrag, für Ihre Liebe zum Neuen und für Ihre Kreativität. Möge Ihre Innovation als Leuchtturm dastehen und wiederum mithelfen, neue Herausforderungen freudig zu bewältigen. Allen Beteiligten danken wir herzlichst für die tolle und zielführende Zusammenarbeit. Wir wünschen der Bergbahn über eine lange Zeit viele tausend zufriedene Fahrgäste.

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