El espacio portuario como eje público de conectividad y desarrollo urbano Terminal marítimo en Punta Arenas como plaza semi-interior “temperie del viento” Cristóbal Asenjo García
Plano emplazamiento zona equipamiento
Encargo. Magallanes recibe anualmente cerca de 100.000 visitantes, vía marítima. El clima adverso, la insuficiente infraestructura portuaria y su desprotección, obligan a desembarcar a la intemperie. Objetivos. a Integrar la ciudad al mar, abriendo el puerto como espacio público habitable. b. desembarco resguardado, separando funciones públicas, turísticas y operativas. Fundamentos. Construcción del tránsito en temperie. Punta Arenas, hito de conectividad y ruta comercial gracias al Estrecho de Magallanes. Habitabilidad determinada por el frío intenso y vientos de hasta 140 Km/h. Hipótesis. a. Mediante dragado de la zona portuaria y el diseño de un muelle- plataforma de 750 m., lograr el atraque de grandes naves. b. Plaza-terminal mediante mangas de desembarco y el diseño de un edificio dotado de dispositivos deflectores de vientos. Metodología. Análisis aerodinámico en túnel de viento. Cálculo de dragado mediante modelo virtual Resultados. Diseño de edificio aerodinámico y deflectores con proyección máxima de área calma de 70 m. Diseño de muelle como prolongación de eje público logrando un calado de 20 m. Aproximación factible de dragado de 50.000 m3. Conclusiones. Buen funcionamiento de los deflectores simples y dobles del viento, logrando un diseño arquitectónico para espacios públicos en climas extremos. Abertura del borde costero, generando un vínculo próximo entre ciudad, habitantes y mar.
Escantollon edificio de oficinas
Maquetas de edificios con deflectores
Corte transversal del proyecto
Vista desde la dรกrcena hacia el edificio administrativo
Prueba 3 Dispositivo deflector B / velocidad rรกpida
Vista aerea del proyecto
Prueba 3 Dispositivo deflector A / velocidad Lenta
Modelos de perfiles de prueba en cartรณn piedra