R - FEBRERO 2009 by Eusebio Albert

PROFESIONALES DE COMPONENTES PARA EL AUTOMÓVIL

NUESTRO ÉXITO SE BASA EN LA SUMA DE NUMEROSOS COMPONENTES. PIEZAS DE PRIMERA CALIDAD PARA EL AUTOMÓVIL. TAMBIÉN EN KITS DE REPARACIÓN COMPLETOS.

Revista del Mercado de la Posventa / Número 303 / Febrero 2009

MOTOR | TREN DE RODAJE | SERVICIO

RA &

Nº 290 Nº 303 MAY/07 FEB/09

Recambios y Accesorios Revista profesional del Mercado de la Posventa

La feria pasa de siete a tres pabellones

Motortec,

Visítenos en la

Pabellón 9/stand 9b/09

Creemos que una excelente calidad es siempre el resultado de numerosos aspectos. Por un lado el material: antes de lanzar cualquier pieza al mercado, éstas son sometidas a numerosos ensayos tanto internos como externos. Además, veriﬁcamos periódicamente la perfección y precisión con la que trabajan nuestros proveedores. Estos exigentes requisitos sumados a nuestros excelentes conocimientos sobre piezas T/U y kits de reparación, a nuestro servicio de logística y envío, así como a nuestros cursos de formación práctica constituyen un aval de calidad. Calidad garantizada. Encontrará más información en www-ruville.de

YO U R

PA R T N E R

desdibujado

sumario 20

303 - FEBRERO ’09

38 Opinión

6.- ¡Genieureka!, por Gaspar Fisac / 8.- Cómo vender más usando SMS’s y e-mails, por Xavier Costa / 10.- ¿Qué pasará después de la crisis?, por Massimo Gentile / 12.- Marketing en tiempos de crisis, por José M. Abella.

46 Colaboran en este número Gaspar Fisac Profesional del marketing, que ha desarrollado su actividad en empresas como Valeo o Group Auto Union España

En portada

16.- Motortec 2009: de siete a tres pabellones / 20.- Entrevista a Marta Peraza, directora de Motortec / 24.- Motortec, tocado y ¿hundido?

Fabricación

38.- Accesorios: Luces y sombras / 43.- Bosch, 25 millones de

discos al año para todo el mundo / 45.- Blue Print aumenta su gama de productos / 46.- Ajusa, vocación de servicio.

Distribución

50.- Amarauto, por la defensa del Reglamento 1400/2002 /

Xavier Costa FGA España Socio

Massimo Gentile Director comercial y de Marketing de Kraftwerk

52.- Beycounion distribuirá productos Ruville.

Fue noticia

53.- Arranca la sexta edición del Concurso Jóvenes Técnicos en Automoción / 54.- Ancera pone en marcha “Eres libre de reparar tu coche donde quieras / 55.- Repuestos Reyes inaugura un nuevo punto de venta en Fuenlabrada / 56.- Tecno-Centro celebra su VIII Convención en Córdoba / 57.- La posventa y el mantenimiento, elementos claves en la ﬁdelización del cliente / 62.- Serca incorpora dos nuevos socios.

En stock José M. Abella Director de MKR, Taller de Marketing Relacional

65.- Hella, faros automáticos para el Opel Insignia / 68.- Robert Bosch, su sistema Start-Stip, en el Fiat 500 / 73.- Nederman, nuevo catálogo / 74.- Reynasa, nuevo catálogo de imagen /

Gestión Honorio Pertejo Presidente de Vexel Automoción, consejero de Ital Recambios y ex-director de compras de Sogedac (PSA)

69.- Introducción y conceptos básicos: Control y seguimiento de proyectos nuevos.

Febrero ‘09

Distribución

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Editorial

Bienvenidos a Motortrés

Editora Jefe: Patricia Rial patricia.rial@tecnipublicaciones.com Director: Juan José Cortezón juanjo.cortezon@tecnipublicaciones.com Redactora Jefe: Gema Ortiz Redacción: David Borja, Salvador Bravo, Mariola Núñez Colaboradores: Ana Baz, Eloísa López Diseño: José Manuel González Maquetación: Eduardo Delgado (colaborador) Fotografía: Javier Jiménez DEPARTAMENTOS PROPIOS

Documentación documentacion@tecnipublicaciones.com Teléfono: 912 972 130 Producción y diseño de publicidad: produccion@tecnipublicaciones.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD

Director de publicidad: Miguel Ángel Jimeno jimeno@tecnipublicaciones.com Begoña Cantalejo begona.cantalejo@tecnipublicaciones.com Eusebio Albert eusebio.albert@tecnipublicaciones.com Coordinadora: Cristina Mora CATALUÑA: Francisco Tudela francisco.tudela@tecnipublicaciones.com SUSCRIPCIONES

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Presidente ejecutivo: Antonio Piqué Filmación e Impresión: Gama Color Depósito Legal: M 8488-84 ISSN: 1579-2404

uando tenga este ejemplar en sus manos, estará a punto de abrir la décima edición de Motortec en el recinto ferial Juan Carlos I de Madrid, del 10 al 14 de marzo. Una convocatoria que ha trasladado sus fechas de inicios de mayo a inicios de marzo y que ha ampliado su horario (desde las 10:00 a las 20:00 horas) para, en teoría, facilitar la visita de los talleres. Es probable que la organización piense que los profesionales del sector reparador, tras una jornada de más de ocho horas tengan ganas -o tiempode acercarse al recinto ferial a ver a sus proveedores o a comprar equipos. Tal vez el viernes o el mismo sábado ocurra, pero creo que se antoja excesiva la duración de cinco días (el domingo, al menos, cierra) para una feria que ha reducido su capacidad de convocatoria a sólo tres pabellones. En la anterior edición, hace dos años, desde estas mismas páginas aludíamos a la necesidad de que la feria se reinventase, buscase su sitio en la posventa. Edición tras edición, han ido causando baja diversos actores, importantísimos para cualquier foro del aftermarket. Primero fueron algunos expositores, indignados por la decisión de Ifema de cambiar la forma de adjudicar espacios. Luego fueron algunos fabricantes multinacionales quienes tomaron la decisión de recortar costes y apostar por una única feria europea -generalmente Automechanika-. Más tarde, los principales grupos de distribución dieron la espalda al certamen, con la consiguiente pérdida de visitantes -y sin distribución no hay talleres en Motortec-...

Así que, en 2009, Motortec ha quedado reducida a tres pabellones (el 5, el 7 y el 9). Indudablemente, se mantienen los mismos sectores, pero con muchos menos expositores. El goteo de bajas ha sido continuo, incluso en las últimas semanas. A la decisión ya conocida de empresas como Road House se unió la de KYB. Junto a ellas, tampoco decidieron asistir los dos últimos grandes baluartes de la distribución en la feria: AD Parts y Serca -este último, miembro del Comité Ejecutivo, al igual que Sánchez Pamplona que no sólo no acude a la feria sino que celebra un certamen paralelo en sus instalaciones esa misma semana-. Y a última hora también tomaron la decisión de no asistir, entre otras, Berton o Audatex. Indudablemente, en esta enumeración de bajas ha inﬂuido la actual crisis económica que nos azota, pero también -según muchos de los ex-expositores- la organización de la feria, que no ha sabido mantener el interés de estas empresas, tranquilizarles ante la previsión de una convocatoria mermada u ofrecerles todo lo que estuviese a su alcance para facilitar su presencia en la feria. Aún así, ojalá este certamen logre atraer a muchísimos visitantes y ojalá resulte útil para los expositores. Y ojalá Motortec sea capaz de sobreponerse a la crisis, remontar y volver por sus fueros en posteriores convocatorias. Que vuelva a ser Motortec y no, como dicen algunos, Motortrés (pabellones).

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Opinión

Gaspar Fisac

¡Genieureka!

Fotos: Archivo Ingram

milio, jefe de producto de embragues, lleva varios días dándole vueltas a una misma idea. - Tengo que conseguir, para la empresa, un ahorro, de al menos el 20%, en el consumo de luz. Obsesionado con alcanzar tal objetivo lleva, desde el lunes, observando la llegada y salida a las oficinas de todos los que allí trabajan y, hace un rato, acaba de darse cuenta de dónde está la clave para llegar al resultado final requerido. Ha constatado que, cada mañana, antes del comienzo de la jornada, llegan a la oficina unas 20 personas, de las cuales, siete se ubican en la planta baja y 13 en la primera planta. Los demás empleados, nunca llegan antes de 10 o 15 minutos después de la hora de inicio. Por la tarde, al

final de la jornada, alrededor de seis personas permanecen trabajando en la primera planta y unas nueve, en la planta baja. - ¡Ya está! ¡Esta es mi Genieureka! El trabajo, hasta las 9.15 de la mañana, se efectuará sólo en la primera planta y la planta baja se mantendrá apagada completamente. Por el contrario, a partir de las 5 de la tarde, se apagará la primera planta y, los que se queden más tiempo, se trasladarán a la planta baja para desarrollar allí su trabajo. ¡Menudo ahorro! Lo siento por mis compañeros, pero el jamón va a ser para mí. Ocupado plenamente en esta tarea de observación y análisis, Emilio olvidó modificar ayer la base de datos, con los nuevos precios. Tampoco ha enviado a Francia el informe de Nuevos Productos. Además, ha tenido que cancelar la visita a un cliente que solicitaba, antes de la realización de un importante pedido, ciertas aclaraciones sobre algunas particularidades del Catálogo de Embragues. Eso sí, ha llegado a tiempo para entregar su Genieureka al Comité de Estudio de Ideas, formado por seis empelados de la empresa que dedican, cuatro horas semanales, a la clasificación de las Genieurekas que les van presentando los integrantes de toda la plantilla. Plan Genieureka-España Mariano Menéndez y Joaquín Cabrero, respectivos directores general y de recursos humanos, han puesto en práctica el Plan Genieureka-España (naturalmente adaptado del Ideureka francés), contando con la inestimable ayuda del director de Comunicación y el equipo de la Agencia de Publicidad. Y, a la conclusión de esta fase del plan, que había durado tres meses, organizan una convención de dos jornadas, en un hotel de Madrid, a la que asisten absolutamente todos los empleados de las oficinas centrales y las delegaciones. Como primer acto, se presentan las 20 Genieurekas de la 1ª fase, seleccionadas por el comité, a un jurado compuesto por ellos dos, Mariano

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Opinión

y Joaquín, más los directores de Marketing y Finanzas. Se analizan las ideas, deliberan “secretamente”, mientras se efectúa una pausa-café, y proclaman a los tres ganadores. Al primero se le entrega un jamón de jabugo 5J, al segundo una completa cubertería “Cruz de Malta” y, al tercero, un juego de cuchillos de cocina. Y el ganador, el primer triunfador del Plan Genieureka, fue Emilio, con su formidable idea de ahorro de luz. Entre felicitaciones y parabienes, pasan todos al restaurante para disfrutar de una abundante comida de trabajo. Hora y media más tarde, tras los postres, cafés, copas y algún que otro habano, vuelven a la sala para asistir a la puesta en marcha del plan Genieureka 2ª Fase. Con un despliegue total de medios audiovisuales, se presenta un gran catálogo de regalos. Regalos que se irán obteniendo al sumar los puntos que el Comité de Estudio de Ideas vaya otorgando a las Genieurekas presentadas. Y, como premio especial, al término de este segundo periodo del plan, todos los que hayan alcanzado un determinado nivel de puntos, se clasificarán para asistir, con sus esposas, al viaje anual de incentivo que la empresa ofrece en exclusiva a los mejores clientes. La sesión de tarde se clausura con una espléndida cena y, a la mañana siguiente, como cierre de la Convención, tiene lugar una jornada campestre en una finca de toros bravos, con capea incluida y pic-nic variado. Al día siguiente, en la oficina, se aprecia un general alborozo. Mariano y Joaquín están que no “caben en sí”. - ¡Vaya éxito! ¡qué nivel de implicación! La semana que viene tenemos que enviar, a la plana mayor de París, el video de la Convención y toda la literatura promocional que hemos desarrollado. Emilio, el ganador de la primera fase, se ha traído a la oficina un suculento pedazo de su Jamón, para invitar a los amigos. Entre las mesas de trabajo, los compañeros se reúnen en torno al catálogo de regalos, discutiendo amigablemente cuales van a ser sus objetivos prioritarios. Y, desde ese mismo momento, todos ponen a trabajar sus neuronas en la consecución de Genieurekas. - Voy a ver cómo consigo que los pedidos a proveedores de material de oficina se hagan una sola vez al año, con lo que liberaremos de tiem-

Eso sí, ha llegado a tiempo para entregar su Genieureka al Comité de Estudio de Ideas, formado por seis empleados de la empresa que dedican, cuatro horas semanales, a la clasificación de las Genieurekas que les van presentando los integrantes de toda la plantilla po a quien se encarga de ello y, así, se le podrán encomendar otras tareas. - Voy a proponer que las cajas de embalaje de productos, sean en cartón reciclado, cierre autoadhesivo y de dos tamaños solamente. ¡Menudo ahorro! - Se me está ocurriendo que, en la puerta del cuarto de baño, habría que poner una luz que se encendiera en rojo cuando estuviera ocupado. Esta luz, que estaría a la vista de toda la planta, evitaría esperas innecesarias e improductivas del personal. Pasa el tiempo y la formidable idea de Emilio, premiada con el jamón, nunca se pone en práctica. Todos siguen trabajando en sus respectivos puestos, sea la hora que sea y apagando y encendiendo la luz cuando les viene en gana. Pero eso es lo de menos. El ingenio de Emilio merecía el premio. Luego, paulatinamente, pasados dos o tres meses de frenética actividad en elaboración de ideas, el entusiasmo colectivo por el Plan Genieureka se va desinflando y ni siquiera el reloj despertador de los 100 puntos o la bolsa de deportes de los 750, son suficiente aliciente para devanarse los sesos en “genialidades” que, en el 99,9% de los casos, nunca se ponen en práctica. ¡Y no digamos nada de la opción al gran premio del viaje! En todo ese tiempo, nadie se acercó, ni de lejos, a la cuarta parte del total de puntos que daban derecho a su disfrute, como todos los “Grandes Planes de Acción”, elaborados por los que quieren destacar en cualquier cosa que cubra su poca eficacia en el trabajo para el cual se les ha contratado, Genieureka se pierde entre la indiferencia y el olvido. Gaspar Fisac es un profesional de la comunicación y el marketing que ha desarrollado su actividad en empresas del sector como Valeo o Group Auto Union España

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Opinión Perspectivas

Xavier Costa Socio FGA España (www.fga.com.es)

Cómo vender más usando

Fotos: Archivo Ingram

os vendedores de coches, los talleres y los recambistas están usando cada vez más los e-mails y los mensajes de texto SMS, como alternativa a los anuncios en revistas o folletos impresos. Ahora ya es posible usar estas nuevas tecnologías para, por ejemplo, vender a los clientes vehículos que están en stock, mano de obra de mantenimiento o reparación en taller y piezas de recambio o accesorios. Y a unos costes muy reducidos, lo cual, en las circunstancias actuales, es algo muy interesante. Si quiere sacar partido de los e-mails y de los mensajes de texto, lo primero es crear una base de datos de clientes, lo más segmentada posible, que incluya este tipo de datos (número de teléfono móvil del cliente, e-mail del cliente, nombre y apellidos, tipo de actividad, etc.). Por ejemplo, un taller podría tener una base de datos de clientes incluyendo matrícula, marca y modelo del vehículo e histórico de revisiones, así como, si es posible, información sobre las próximas reparaciones, mantenimientos o sustituciones de piezas de desgaste, extraída de la última revisión hecha al vehículo. Por su parte, un vendedor de recambios y accesorios puede construir una base de datos de talleres,

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clasificada en talleres independientes, talleres de una franquicia y talleres concesionarios oficiales, sub-clasificados como pequeños y medianos e incluyendo entre otras informaciones el tipo de recambio habitualmente solicitado. Un expositor-vendedor de vehículos puede crear una base de datos de clientes que compraron vehículos en su tienda y otra base de datos de clientes que compraron en otras tiendas, incluyendo matrícula, marca y modelo del vehículo e histórico de compras, etc... Con esta información, podremos comunicarnos con cada cliente enviándole un e-mail o un mensaje de texto a medida exlusiva de sus necesidades, es decir, más personalizado, rápido y barato que un anuncio de revistas o un mailing masivo. Un ejemplo: pongamos que somos vendedores de coches, y nos ha llegado una remesa de vehículos kilómetro cero. Podemos revisar la base de datos para saber quién compró un coche similar hace tres años y dirigirnos a él de forma específica, proponiéndole comprar la nueva versión del mismo modelo o un nuevo modelo de la misma marca. Con este sistema, podremos comunicarnos en pocos instantes y hacer la venta de un vehículo kilómetro cero en sólo 40 minutos. Si vendemos recambios o accesorios, podemos evaluar qué recambio ha sido comprado en un mayor volumen e informar de un nuevo rappel o descuento, dar a conocer un nuevo modelo de marca blanca, o una amplísima gama de posibilidades en función del stock disponible y de las características de los clientes en cada caso. Los mensajes de texto son también una forma de reducir la enorme cantidad de material de piezas de marketing que reciben los clientes potenciales. En el caso del telemarketing, muchos clientes no responden a una llamada hecha desde un número que no conocen. Pero los SMS son un buen sistema de saltarse esta resistencia porque los clientes no perciben los mensajes de texto personalizados como intrusivos. Así, además, se ayuda al medio ambiente, ya que una campaña SMS no consume papel y permite ahorrar energía. Según Neville Briggs, director general de Pinewood, una empresa británica de tecnologías de la información proveedora de DMS (programas informáticos de gestión de los concesionarios) para talleres de marcas fabricantes, “la investigación entre los concesionarios demues-

Opinión

SMS´s y e-mails Un plan de acción de marketing con E-mails y SMS • Cree a partir de hoy una base de datos con los números de teléfono móvil y las direcciones e-mail de sus clientes. Puede ser en formato Excel, Access, CSV, TXT o similares. Use un programa para el envío de e-mails y SMS´s. Existen programas a la venta y otros vía Internet que permiten pagar por envío efectuado, a precios económicos y con un período de prueba gratis. Diríjase a pequeños grupos de clientes con mensajes específicos para cada grupo. • Use mensajes de texto o e-mails para vender productos que acaban de ser lanzados, o que entran en promoción especial, o que tienen precios competitivos, así como productos que tenga en stock sin vender, etc. • Obtenga estadísticas detalladas del comportamiento de la campaña (mensajes abiertos, número y tipo de ventas efectuadas por cliente, día y hora, en qué mails se hizo click en algún link, cuantas veces y en qué links, qué mensajes rebotaron y que contactos se dieron de baja) para aprovechar las conclusiones en futuras campañas. tra que los más exitosos están dirigiendo mensajes muy segmentados y enfocados a pequeños grupos de clientes potenciales”. Briggs contrasta estos resultados con los resultados obtenidos los canales de marketing tradicionales, los cuales, al compararlos desde el punto de la comunicación, “funcionan a perdigonadas”. A menudo, las técnicas son muy sencillas, por ejemplo usar el DMS para saber qué vehículos requieren mantenimiento este mes y enviar un recordatorio al cliente. Otro buen uso de los mensajes de texto es recordar a los clientes que su vehículo tiene una cita en el taller al día siguiente, lo cual reduce en un elevado porcentaje las faltas de asistencia de los clientes. Antes de que su cliente llegue al taller, añade Briggs, también se puede “preguntar” al DMS si existen

Para los recambistas, vendedores o talleres independientes de las marcas fabricantes, el equivalente del DMS de las marcas es su programa de gestión y/o las bases de datos de sus propios clientes potenciales o actuales otros clientes o vendedores que pudieran estar interesados en el vehículo y contactarlos por mensaje de texto o e-mail. Se trata de una auténtica revolución en la forma en que se aplica el marketing y la comunicación en la industria, con un uso cada vez más extenso de los sistemas DMS de los concesionarios para comunicarse con grupos relativamente pequeños de clientes actuales y clientes potenciales a través de e-mails y mensajes SMS altamente específicos dirigidos a ellos. Para los recambistas, vendedores o talleres independientes de las marcas fabricantes, el equivalente del DMS de las marcas es su programa de gestión y/o las bases de datos de sus propios clientes potenciales o actuales. Es algo que puede desarrollar cada empresa de forma relativamente sencilla, y aún más si lo hace mancomunadamente dentro de un grupo o red y que sin duda brindará importantes beneficios, ya que traerá consigo un sistema de trabajo eficiente, rápido y económico que producirá nuevas ventas de vehículos o de recambios a través del cruce de datos a un coste muy reducido. A pesar de todo, como claramente apunta Neville Briggs, “la publicidad en periódicos o revistas y en muchos otros medios de comunicación y marketing como mailings, buzoneo, flyers, folletos, adhesivos, etc. siempre tendrá un espacio en la industria del automóvil, pero las herramientas basadas en Tecnologías de la Información (TI) y Gestión con el Cliente (CRM) parecen destinadas a ser cada vez más importantes”. Es una herramienta clave para afrontar la crisis y la falta de crédito actual, usando las tecnologías de la información para asegurar que aprovechan la mayor parte de las oportunidades de venta que se les presentan y a la vez, controlando al máximo el gasto.

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Opinión

Massimo Gentile

¿Qué pasará después

n este momento de crisis general es muy importante efectuar un análisis profundo de nuestra empresa, reconsiderando todos los aspectos de la misma, desde su estructura de costes, su valor añadido a sus perspectivas futuras. Siempre se ha dicho que las crisis sirven para “limpiar” el mercado, y las empresas que no sobreviven a los ciclos económicos negativos son, normalmente, las que no aportan el justo valor añadido en el mercado y que no tienen visión de futuro. Por estas razones, les invito a una reﬂexión sobre lo que puede pasar en los próximos años. Puesto que este ciclo económico negativo no puede durar eternamente, hay que empezar a preparase para el “después crisis”, teniendo en cuenta que, aunque parece que se esté hablando de un futuro lejano, está más cercano de lo que creemos. Un estudio efectuado por la feria alemana Automechanika en los mercados de Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y España ha aﬁrmado que, durante los próximos 20 años, viviremos cambios más radicales en nuestro mercado que los cambios que tuvieron lugar en los pasados 50 años de la historia del automóvil. Dichos cambios se irán produciendo progresivamente en los próximos años. Primer factor: se producirá una oleada de nuevos vehículos híbridos. Por un lado, la industria del automóvil necesita dirigirse hacia el coche eléctrico

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para seguir existiendo (nueva oportunidad en un mercado saturado, con el apoyo económico de los gobiernos para el automóvil limpio), por otro lado, no hay todavía infraestructuras de recarga de baterías ni de sustitución de piezas. Los próximos años asistiremos a muchos lanzamientos en el mercado de coches, buses, vehículos industriales híbridos, cosa que sucederá ya a partir de 2010. Segundo factor: reducción del volumen de venta de los lubricantes y de la gasolina. Los vehículos híbridos tendrán motores más pequeños, gastarán menos lubricantes y menos gasolina. Esta reducción será compensada por nuevos negocios en la sustitución y el mantenimiento de las baterías. Hay que prestar mucha atención al ciclo de pasaje del coche de gasolina al coche eléctrico, porque habrá nuevas oportunidades de las cuales sólo se aprovecharán las empresas preparadas para ello. La nueva generación de vehículos se lanzará en el mercado a partir del año próximo sin que haya, a día de hoy, una solución al problema de la recarga o al de sustitución rápida de las baterías.

Opinión

de la crisis? El negocio del taller crecerá un 2% en 2009 Los talleres del automóvil en España han aumentado sus ventas en un 3% en el 2008. Esto se debe a que ha disminuido la venta de coches nuevos y, por lo tanto, ha aumentado la necesidad de reparaciones en los viejos. Aunque haya un aumento de venta en este segmento de mercado, en general el conductor efectúa las reparaciones en el último minuto, apurando las revisiones cuando son realmente necesarias. En general, el cliente mira más el dinero de la reparación. Se espera un aumento de las ventas sobre todo con la llegada del buen tiempo hacia Semana Santa. Por otro lado, hay una queja general por parte de los distribuidores que distribuyen productos hacia este segmento: que ha empeorado la situación general de los pagos.

Tercer factor: aumento del número de coches de bajo coste. En los próximos diez años habrá dos segmentos de mercado que aumentarán. Uno de ellos será el segmento Premium pero, aunque los coches de alta gama aumentarán, el crecimiento más signiﬁcativo será el del Low-Cost. Dacia Logan y Sandero han sido sólo unos pequeños pasos del grupo Renault en esta dirección, por lo cual este mercado tendrá una importancia elevada en los próximos años. Evidentemente, el cliente tipo de estos vehículos tendrá una sensibilidad elevada hacia el precio, y requerirá un nuevo concepto de taller de bajo coste. También el distribuidor que se dirigirá hacia este segmento de mercado deberá adecuarse al concepto si no quiere perder un segmento importante del mercado. Asimismo, este nuevo segmento de mercado podría ser una nueva oportunidad también para el accesorio del automóvil. Cuarto factor: envejecimiento de la población de la UE. La proporción de la población mayor de 65 años aumentará al 20,7% en la UE en 10 años. Este tipo de cliente pedirá más sistemas de seguridad y recorrerá menos quilómetros con su coche, por lo que disminuirá aún más el consumo de lubricantes y de combustibles.

Puesto que este ciclo económico negativo no puede durar eternamente, hay que empezar a preparase para el “después crisis”, teniendo en cuenta que, aunque parece que se esté hablando de un futuro lejano, está más cercano de lo que creemos En el análisis de la propia empresa hay que tener en cuenta que la proximidad hacia el cliente y una logística rápida y eﬁciente, junto a un posicionamiento de mercado correcto, son y serán siempre los factores principales de éxito de los distribuidores debido al valor añadido que aportan. Massimo Gentile ha sido director comercial y de marketing de varias empresas como Cobra alarmas, Gammaplast, Brain Bee y actualmente Kraftwerk, posee un EMBA (Executive Master en Business Administration) en la European University de Montreaux y un master en Marketing en IED con especialización en comunicación y Direct marketing (Universidad Luiss-Roma).

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Opinión Perspectivas

José M. Abella Director de MKR Taller de Marketing Relacional

Marketing en tiempos de

robablemente ahora es un buen momento para replantearse cuál es el papel que el marketing debe desempeñar en nuestra organización para afrontar la crisis y para salir reforzados después del ciclo negativo. Tras una etapa de crecimiento económico sin precedentes, con el sector de la construcción y el consumo ocupando el papel de actores principales, las empresas se enfrentan a un nuevo escenario marcado por la crisis económica. En una cultura empresarial donde prima la consecución de resultados económicos a corto plazo, reducir la inversión en marketing es una solución rápida y sencilla. Y aunque recortar el presupuesto de marketing puede mejorar la cuenta de resultados a corto plazo, existe un riesgo evidente de debilitar nuestra imagen de marca, algo que repercutiría negativamente sobre la rentabilidad de la compañía, su crecimiento y su capacidad de competir en el futuro. No podemos olvidar que en un contexto de exceso de oferta lograr que nuestra marca sea la preferida es un aspecto bastante más crítico y complejo que en épocas de bonanza económica. Repensar el marketing A través de este artículo queremos compartir con todos los profesionales algunos consejos que permitan reorientar el marketing, desde un enfoque más tradicional a uno más actual. En estos momentos la estrategia no debería quedarse sólo en reducir el presupuesto, sino en tratar de maximizar el rendimiento de nuestras inversiones en marketing a favor de los clientes y de nuestro propio negocio. Aunque el camino no es el más fácil, sin duda tiene muchas más garantías de éxito que seguir con la inercia del pasado. Decisiones del tipo “más de lo mismo, pero con menos recursos” se nos antoja del todo insuﬁciente para afrontar los retos del futuro en un mercado tan competitivo. Cinco ideas para sacar el máximo rendimiento de sus inversiones en marketing: 1- Invertir en conocimiento A pesar de que el término “sociedad del conocimiento” se utilizó por primera vez en 1969, aún hoy son pocas las empresas que disponen de herramientas para profundizar en el conocimiento de sus clientes.

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En la actualidad existen soluciones tecnológicas muy potentes y económicas que permiten capturar, interpretar y explotar toda la información derivada de la relación con los clientes, transformado dicha información en conocimiento orientado a la toma de decisiones que aporten más valor a los clientes y a nuestra organización. Así, disponer de un gestor de bases de datos donde se incluyan informaciones de nuestro público objetivo

Opinión

crisis Fotos: Archivo Ingram

como por ejemplo: preferencias, hábitos de compra, servicios utilizados, canales de interacción o respuestas a campañas de marketing, permite al departamento de marketing el envío de mensajes, ofertas y propuestas más relevantes para cada cliente, que añaden valor a la relación y mejoran la eﬁcacia de la comunicación. Consejo: Detecte quiénes son sus mejores clientes y aquellos con un mayor potencial de crecimiento, y centre sus esfuerzos de marketing en ellos. Tener una BD en Excel o access de nuestros clientes (actuales, potenciales y prescriptores) ha quedado obsoleto frente a las soluciones tecnológicas web de última generación, hoy al alcance de cualquier empresa, independientemente de su tamaño. 2- Creatividad + Innovación, claves para diferenciarse ¿Qué publicidad recuerda en este momento? Casi con toda probabilidad no serán muchas y entre ellas, por motivos obvios, la de sus principales competidores. No hay un único motivo por el cual la publicidad pase tan desapercibida, pero entre estos está la falta de creatividad. Tomar como referencia lo que otros hacen se ha convertido en una práctica común en el mundo del marketing, sin duda es una buen política para no correr riesgos, pero también para no lograr diferenciarse de su competencia. Así, si la innovación y la creatividad se han convertido en los pilares de la competitividad en los países industrializados, al menos estos también deberían ser el motor del nuevo marketing de nuestra compañía. Consejo: Apueste por campañas innovadoras orientadas a reforzar el vínculo emotivo con su público objetivo y el compromiso de su organización con sus clientes. El modelo tradicional de la publicidad repetitiva y funcional alrededor del producto está cambiando hacia una publicidad que pone el acento en la creatividad y las emociones. Una publicidad capaz de reinvertarse, despertando

En un contexto de exceso de oferta lograr que nuestra marca sea la preferida es un aspecto bastante más crítico y complejo que en épocas de bonanza económica la curiosidad y el interés de una audiencia saturada de la clásica publicidad. 3- Tecnología, sí, pero no a costa de la calidad del servicio al cliente Las historias negativas en el servicio de atención al cliente son numerosas, todos sufrimos este tipo de experiencias desagradables. Resulta una paradoja que estando inmersos en una economía de servicios se cuide, por lo general, tan poco el servicio al cliente. La tecnología tiene que convertirse en una herramienta que permita mejorar el servicio y la atención a clientes, sin embargo a veces se utiliza más para reducir los costes de este servicio en lugar de para mejorarlo. No hay que olvidar que la falta de interés y atención tiene entre tres y cinco veces más importancia en la pérdida de clientes que las propias características del producto. Consejo: Los

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Opinión Perspectivas

Elementos diferenciadores Aquellas compañías que consigan reorientar su marketing con mayor éxito estarán, con toda probabilidad, en una mejor posición para afrontar los nuevos retos del futuro. Un éxito cuyas bases son las de contar con una sólida cartera de clientes basada en la confianza, el conocimiento mutuo y la satisfacción, factores que están ganando protagonismo en la carrera de la competitividad empresarial. Un nuevo enfoque determinado por el convencimiento de que la experiencia global que somos capaces de ofrecer a nuestros clientes implica la diferencia y el éxito de nuestra marca. De hecho, en un mundo marcado por la similitud de la oferta, la marca y la atención al cliente son de los pocos elementos diferenciadores.

llegar nuestro mensaje a nuestra audiencia. Consejo: Apueste por aquellas revistas profesionales de calidad y que aporten contenidos de interés para su público objetivo. No hay que olvidar de que estos medios ofrecen una excelente oportunidad para incorporar artículos y contenidos relacionados con su marca.

Decisiones del tipo “más de lo mismo, pero con menos recursos” se nos antoja del todo insuficiente para afrontar los retos del futuro en un mercado tan competitivo pequeños detalles cuentan mucho. Así, un simple correo electrónico de respuesta de agradecimiento por la participación de un cliente en una campaña puede marcar la diferencia. Parece algo simple, pero es muy poco habitual. Un estudio de Pew Trust informaba que el 94% de los encuestados, prácticamente todo el mundo, había descrito como “muy frustante” la experiencia de llamar a una empresa y oír una grabación en lugar de a un ser humano. 4- Acertar en la selección de los canales de comunicación Sin duda una adecuada selección del canal de comunicación a través del cual su marca será capaz de llegar a su público objetivo es esencial para mejorar la eﬁcacia de nuestras campañas de marketing. En un mundo saturado de revistas, medios de comunicación y publicidad es imprescindible apostar por aquellos medios que disfruten de un reconocimiento por parte del público, con contenidos de interés y que, en deﬁnitiva, nos garanticen que estamos invirtiendo correctamente nuestros recursos para hacer

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5- Fidelizar, rendimiento directo al corazón de la cuenta de resultados La mayoría de los profesionales del área de la dirección general, comercial y de marketing son conscientes de la importancia que la lealtad de los clientes tiene para el éxito empresarial, llegando a ser un factor de vital importancia en tiempos de crisis. Pero a pesar de ello durante los últimos años la inversión en marketing tradicional, más orientada a atraer que a fidelizar, ha sido muy superior a la del marketing relacional. En la actualidad el objetivo central del marketing es fidelizar, es decir capturar el valor del cliente a lo largo de toda su vida, tal como viene indicado por la actual definición de la American Maketing Association (AMA). Así, nuestros principales esfuerzos deben ir orientados a forjar una relación profunda y duradera con nuestros mejores clientes, basada en el beneficio mutuo. Sólo de esta forma podremos capturar el valor de estos clientes a lo largo de toda su vida, un valor que va directamente a nutrir nuestra cuenta de explotación. Consejo: Apueste por las políticas de fidelización, en un escenario como el actual la frase “es entre siete y diez veces más caro conseguir un nuevo cliente que vender a un cliente existente” adquiere un mayor significado. Fidelizar es mucho más que premiar a nuestros clientes en base al volumen de compras realizado, supone implicarse en una relación de forma voluntaria. Obviamente no podemos dejar toda esta labor, únicamente, en manos de un catálogo de regalos.

Opinión

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La Feria ya ha asignado el 90% de la superficie de exposición

Motortec 2009: de siete a tres pabellones Cuando quedan algo menos de dos meses para su celebración, Motortec 2009 ha adjudicado ya el 90% de la superficie expositiva de la feria, que ocupará los pabellones 5, 7 y 9 de Ifema, cuando en su edición anterior cubrió un total de siete pabellones.

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otortec abrirá sus puertas del 10 al 14 de marzo con cuatro pabellones menos que en la pasada edición. Ante estas cifras, la organización del evento, que ya ha dado a conocer el avance de los expositores que han conﬁrmado su presencia, mantiene una intensa promoción a través de una amplia batería de iniciativas, especialmente concentradas en los profesionales de la reparación y el mantenimiento. Dentro de este esfuerzo promocional, Motortec ha intensiﬁcado su presencia en los medios internacionales, mientras que en los nacionales ha ampliado su público objetivo, dirigiéndose tanto a los especializados como a los generalistas, con la intención

de transmitir al usuario ﬁnal la competitividad y profesionalidad del sector de la posventa. Además, se mantiene el plan de viajes organizados para facilitar la presencia de los talleres en el salón, una iniciativa que en la anterior edición recibió 25 autocares con profesionales llegados de toda España. En lo referido a la organización, la feria, que este año amplía su horario desde las 10:00 hasta las 20:00 horas, consolida su distribución en áreas bien diferenciadas, conservando la sectorización en: Recambios; Accesorios; Equipos de Garaje y Taller, Componentes para Vehículo Industrial, Chapa y Pintura, Car Audio, Lubricantes,Neumáticos, Estaciones de Servicio y compa-

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nías petroleras, tecnología y servicios para la automoción, junto con asociaciones y prensa especializada. Fomentar la internacionalización Hace dos años, Motortec clausuró su novena edición con un balance de 51.289 profesionales de 67 países, cifras muy similares a las registradas en la edición anterior (52.014). Por comunidades autónomas, la que tuvo mayor representatividad fue Madrid, seguida de Andalucía, Castilla y León y Cataluña, que en aquella edición se situó en cuarta posición con mayor número de visitantes, adelantando por primera vez a CastillaLa Mancha y Valencia, gracias al apoyo y a la colaboración de Cetraa y del Gremio de Talleres de Barcelona. La muestra consiguió reunir a un total de 804 empresas directas de 22 países y alrededor de 1.900 firmas representadas. De ellas, la presencia extranjera representó el 30% de la oferta global y 9% de la afluencia total a la feria. Para dar continuidad a la línea de internacionalización del salón, la organización ha vuelto a poner en marcha el “Programa de Compradores Extranjeros”. Esta iniciativa tiene como objetivo fomentar la exportación e incentivar la creación de redes de contactos de las empresas expositoras. El “Programa de Compradores Extranjeros” pretende acercar la oferta de Motortec a potenciales clientes internacionales a través de la invitación de representantes de empresas importadoras y distribuidoras de economías emergentes. Paralelamente, los expositores recibirán información detallada sobre la nacionalidad, especialización y perfil importador de todos los invitados. Con estos datos, y a través de un cuestionario enviado al efecto, los expositores podrán seleccionar los que mejor se ajusten a su actividad e intereses comerciales. Motortec cuenta con Portugal Junto con el “Programa de Compradores Extranjeros”, Motortec ha puesto en marcha otro tipo de estrategias con el objetivo de conseguir una mayor presencia internacional. Para ello, los organizadores se han reunido con la Asociación de Empresas de Comercio y Reparación del automóvil de Portugal (Anecra). En el encuentro, celebrado en Lisboa el pasado 25 de noviembre, las entidades se plantearon las principales acciones que se pondrán en marcha para impulsar Motortec entre los profesionales portugueses. Entre otras iniciativas, los representantes del evento acordaron que se invitará a profesionales de talleres lusos a visitar la feria en Madrid. Se trata de una propuesta que ya se puso en marcha en la última convocatoria y que, gracias a los buenos resultados obtenidos, se refuerza este año aumentando el número de plazas disponibles. Además, Anecra coorganizará junto a la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) la II Convención Ibérica de la Posventa, y se editará material promocional de distinta naturaleza en portugués.

Motortec apoya el “Right to repair” Motortec celebró el pasado 13 de noviembre una reunión de su Comité Organizador, durante la cual se acordaron las principales líneas de acción que emprenderá de cara a esta nueva convocatoria. Entre otras cuestiones, y como una de sus actuaciones más significativas, se ha determinado el apoyo de la feria a la campaña “Right to repair” y se han definido las pautas que determinarán su papel en esta iniciativa. Con el eslogan “Right to repair” se pretende movilizar al sector ante el posible cambio del marco legal que afecta al Reglamento 1400/2002 de Distribución que, establece la posibilidad de que los talleres independientes reparen y mantengan vehículos en garantía. Todos los miembros del Comité Organizador coinciden en la importancia de que “Motortec, como indiscutible y único foro profesional de la industria de la posventa en la península ibérica, actúe como divulgador de esta iniciativa”.

Para continuar la línea de internacionalización de la Feria, en esta nueva edición, la organización ha vuelto a poner en marcha el “Programa de Compradores Extranjeros” La asociación portuguesa, que forma parte del Comité Organizador de Motortec desde 2006, seguirá con las acciones de información que ya está realizando con sus asociados. Entre otras, Anecra ha celebrado jornadas monográﬁcas sobre el salón en sus reuniones y lo ha presentado en su 19º Convención y en otros encuentros sectoriales celebrados en Portugal en las últimas semanas. Portugal encabezó la nómina de visitantes extranjeros hace dos años, con el 56,25% del total, lo que supuso un incremento de tres puntos porcentuales respecto a la edición de 2005. Un dato que ha animado a los organizadores a realizar acciones que fomenten la presencia de expositores y visitantes del país vecino. Tras Portugal, los países con mayor presencia fueron los profesionales italianos, seguidos de los alemanes, los franceses, y los provenientes del Reino Unido. Galería de la Innovación Una de las acciones más populares de Motortec es el el premio Galería de la Innovación. En esta ocasión, una veintena de proyectos han sido presentados al cierre del plazo de recepción de la V edición. El Comité organizador ha recibido productos que han sido incluidos en los apartados de Componentes Mecánicos, Accesorios, Estaciones de Servicios, Cuidado del Vehículo y Contribución a la Innovación del Vehículo Industrial.

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De mayo a marzo En su reunión de balance de la edición de 2007, el Comité Organizador de Motortec decidió adelantar la fecha de celebración al mes de marzo, con el fin de ajustarse a las necesidades y demandas del sector. Este cambio de fechas atiende a una petición formulada por las propias empresas expositoras de Motortec´09. De lo que se trata es de obtener una repercusión directa en los intereses comerciales de esta industria, así como en sus estrategias de márketing, al beneficiarse del nuevo posicionamiento de la muestra dentro del calendario internacional y su distanciamiento de las principales citas del sector. Hasta ahora, la feria se había celebrado en los meses de mayo o junio, por lo que como consecuencia del adelanto de la convocatoria, Ifema ha tenido

que efectuar casi una decena de movimientos en las fechas de otros eventos que coincidían en ese mes, uno de los que aglutinan mayor número de certámenes en su calendario. “Con estos cambios, la Institución Ferial de Madrid otorga prioridad absoluta a Motortec, un salón de especial peso y relevancia para la organización, anteponiendo los intereses de esta gran industria, y valorando el impacto de este servicio en sus políticas de marketing”, destacan los organizadores. Otra decisión adoptada en el seno del Comité Organizador ha sido la supresión del domingo, en respuesta a la petición generalizada del sector y a los resultados que se obtuvieron la pasada edición, que revelaron un incremento de la afluencia de visitantes durante los tres primeros días, miércoles, jueves y viernes, y un descenso el fin de semana.

Motortec ha intensificado su presencia en los medios internacionales, y en los nacionales ha ampliado su público objetivo dirigiéndose tanto a los especializados como a los generalistas Como novedad, este año se ha creado un apartado dedicado a la contribución al medio ambiente. De esta forma, se pretende subrayar su compromiso con el respeto al entorno, al mismo tiempo que ofrece su apoyo para promover el desarrollo del sector de forma sostenible. La selección de productos se llevará a cabo por un jurado de expertos encabezado por el presidente de de Motortec, José Antonio Jiménez Saceda, y compuesto por representantes de centros tecnológicos, Institutos Técnicos Universitarios, Consultorías y prensa especializada, valorando las propuestas que

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mejor combinen novedad con conocimiento industrial y aplicación práctica de las tecnologías. Entre los criterios establecidos para la selección de las propuestas que formarán parte de la Galería de la Innovación, se establece que los productos deben haber sido concebidos para su fabricación en serie y posterior comercialización. Los proyectos elegidos se beneﬁciarán de la promoción llevada a cabo a través de diferentes herramientas de comunicación. Además de su exhibición en la feria, se realizará una amplia campaña de difusión a través de notas de prensa dirigidas a medios tanto especializados como generalistas. También se incluirá la descripción detallada de cada producto en la página web del salón, junto a la edición de una información especíﬁca en el canal sectorial Ifema Motor, boletín que llega a más de 8.000 profesionales del sector de automoción y periodistas. Asimismo, todos los datos sobre los productos de la Galería de la Innovación se difundirán también entre los feriantes.

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Marta Peraza, directora de Motortec

“Cumplir las expectativas de nuestros clientes es el objetivo de Motortec” Entre los días 10 y 14 del próximo mes de marzo dará comienzo Motortec 2009, una edición marcada por el menor número de expositores y la reducción de siete a tres pabellones con respecto a la superficie ocupada en su anterior edición de 2007. Pese a ello y a la difícil coyuntura económica, Marta Peraza, directora del certamen, ensalza la relevancia de la feria como medio de dar a conocer al gran público la existencia de una industria profesional y tecnológicamente avanzada. Recambios & Accesorios: ¿Qué destacaría de la presente edición de Motortec? Marta Peraza: Motortec se desarrolla en medio de una coyuntura económica difícil para este sector, y eso, sin duda, va a tener su reflejo en el Salón. No obstante, se ha hecho un intenso trabajo para ofrecer a la industria un encuentro único entre la oferta y la demanda. En estos momentos es cuando la Feria cobra mayor relevancia como herramienta de marketing y se presenta como una oportunidad, ya que ayudan a las empresas a posicionarse en el mercado, reforzando la confianza de los distintos actores, y esto las empresas lo valoran. Es evidente que es un momento de ahorrar tiempo y dinero, algo que todo empresario tiene en cuenta y más en esta situación en el que hay que estudiar minuciosamente cada inversión. En sólo cinco días y en un solo lugar puedes reunir a tus clientes, conocer nuevos, testar tu competencia y reforzar las relaciones con los medios. Por no hablar del impacto mediático de la feria y de las posibilidades que ofrece de dar a conocer al gran público, al usuario final la existencia de una industria profesional, y tecnológicamente avanzada. Lo que contribuye a desarrollar el sector, y por extensión al mercado provocando oportunidades de negocio de todas las empresas que operan en él. R&A.: ¿Con qué novedades se encontrará el visitante? ¿Y el expositor? M. P.: Las novedades más interesantes son siempre las que reservan nuestros expositores para su presentación en el Salón. Entre otras, destacan los productos que han sido seleccionados para la V convocatoria de la Galería de Innovación. Una iniciativa que subraya el compromiso del certamen con la evolución tecnológica del mercado de la posventa y que, en concreto, este año ha querido destacar su compromiso con el Medio Ambiente incorporando una nueva categoría dedicada al producto que más contribuye a la sostenibilidad del sector. Asimismo, algunos de los productos más vanguardistas del mercado se exhibirán a los medios de comunicación durante la Jornada de Prensa.

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Motortec A ello se suman novedades de tipo organizativo dirigido a facilitar y favorecer al máximo la asistencia a la feria tanto a visitantes profesionales como a expositores, como el cambio de fechas y la ampliación de horarios de apertura hasta las 20.00 horas, o las acciones dirigidas a los talleres. Además, cabe destacar el apoyo de Motortec a la campaña Right to Repair, como plataforma divulgativa de esta iniciativa, apoyada también por el Comité Organizador del Salón y que viene a mostrar la sintonía de este certamen profesional con los intereses del sector.

“El cambio de fechas de mayo a marzo, responde a una decisión estratégica, para garantizar la posición competitiva de Motortec en el calendario ferial internacional”

En esta convocatoria, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), organismo público empresarial dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación, participará en el certamen para presentar las principales líneas de actuación de esta entidad para la ﬁnanciación de proyectos empresariales de I+D, además de mostrar las posibilidades de acceso a la ﬁnanciación de terceros.

R&A.: ¿Qué medidas se han tomado desde la organización para promover la visita de profesionales al evento? M. P.: Además de las habituales, en esta convocatoria se han impulsado las acciones dirigidas a los expertos de reparación y mantenimiento del automóvil. Así, se han realizado distintas actuaciones con el objetivo de divulgar el Salón y su potencial como foro único de la posventa en distintos puntos de España, como el encuentro de talleres celebrado en Lérida y la presentación de Motortec realizada ante distribuidores y talleres, celebrada en Alicante el pasado 19 de febrero, entre otras.

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En portada Asimismo, y tras la excelente acogida de esta iniciativa en ediciones anteriores, se promueve la asistencia de los profesionales del taller al Salón, organizando su visita desde cualquier comunidad autónoma y facilitándoles el transporte en autocares. Por otro lado, y pensando especialmente en los talleres de Madrid, se ha ampliado el horario de acceso hasta las 20.00 h. de la tarde, para que puedan acudir después del trabajo, y se ha sustituido la jornada del domingo por la del martes, un día mucho más comercial. También hemos utilizado las nuevas tecnologías para potenciar y facilitar la visita, implementando para uso de nuestros expositores nuevas herramientas informáticas con el objetivo de invitar a sus clientes a visitar Motortec de una forma inmediata y sin coste.

“Siempre es difícil predecir cuántos visitantes vamos a recibir. Nos gustaría acercarnos a la cifra de la edición 2007, cuando alcanzamos 51.289 profesionales de 67 países” Por su parte, el visitante directamente podrá registrarse en Motortec.com y obtener su pase de acceso gratuito y directo, además de contactar con los expositores y programar citas previamente a su visita al Salón. Nuestra intención es que la visita del profesional a Motortec se convierta en una experiencia útil, satisfactoria y rentable que tenga como objetivo ﬁnal la modernización y puesta al día de su negocio. Motortec es la única feria de la industria de la posventa, es el momento en que los visitantes pueden conocer lo que ha ocurrido en esta industria en los dos últimos años, esto es una gran responsabilidad para la organización, por lo que tenemos que poner todo nuestro ingenio y trabajo para conseguir que el tiempo que invierte en el Salón el profesional sea lo mas eﬁciente posible. R&A.: ¿Qué esfuerzos se han dedicado a potenciar la presencia de expositores y visitantes de fuera de nuestras fronteras? M. P.: Motortec se ha consolidado como la Feria del mercado ibérico de la posventa, y en consecuencia, trabajamos muy estrechamente con la Asociación de Empresas de Comercio y Reparación del Automóvil de Portugal (Anecra), que forma parte del Comité Organizador del certamen para promocionarlo entre sus asociados. Hemos estado presentes en el Simposio de AP Magazine, se han celebrado jornadas informativas sobre Motortec durante las reuniones de Anecra, y hemos participado en su 19º convención, cele-

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brada en noviembre pasado. En el mismo mes hemos convocado un encuentro monográfico sobre Motortec en Lisboa. Asimismo, entre otras iniciativas, se invita a profesionales portugueses a visitar la feria trasladándolos hasta Madrid en autobuses. Una vez consolidada su posición en el mercado luso, Motortec continúa con la promoción fuera de sus fronteras con una intensa campaña de comunicación internacional, reforzada respecto a la ya potente que teníamos antes. Además, nuestras delegaciones internacionales y oficinas comerciales hacen una labor de identificación y contacto con las asociaciones de compradores con el objetivo de potenciar y facilitar su visita a Motortec. R&A.: ¿Qué actos paralelos y encuentros se realizarán durante la feria? M. P.: Entre otras, el certamen acoge la IX Jornada Sobre Temas de Interés para los Fabricantes de 2ª Fase de Vehículos Industriales y Comerciales, convocada por la Asociación de Carroceros y Transformadores de Vehículos Industriales y Comerciales (Ascatravi). Un seminario donde se abordarán aspectos sobre legislación y homologación. Para cerrar el encuentro se convocará una mesa redonda para analizar La Situación Actual y Futura del Sector. También se celebrará la II Convención Ibérica de Reparación del Automóvil, organizada por la Asociación Nacional de Empresas de Comercio y Reparación del Automóvil de Portugal (Anecra), junto con la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa). Una reunión que abordará temas que afectan al sector de la posventa en el espacio ibérico. Cetraa celebra también en el marco de Motortec la reunión de Secretarios y la Junta Directiva de la confederación. Además, el CDTI organiza la ponencia “Ayudas del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial para el apoyo a la innovación empresarial”, que impartirá Javier Ponce Martínez, jefe del Departamento de Promoción a la Innovación del CDTI. Además se celebrará la entrega de premios de la Galería de Innovación y la Jornada de Prensa de Motortec’09. R&A.: ¿Cómo ha afectado la crisis a Motortec? M. P.: Es un momento difícil y de cierta incertidumbre para todos los sectores y muy especialmente para los segmentos relacionados con la automoción. Las ferias son economía real, y la desaceleración afectará a la presencia de algunas empresas en el certamen, especialmente las más pequeñas, que se ha visto obligadas a ajustar sus inversiones al máximo. La actual situación financiera ha hecho necesario desarrollar la creatividad de nuestros expositores que han contado con todo nuestro apoyo (como no podía ser de otra manera) para adaptar su participación en Motortec al nuevo entorno. R&A.: ¿Por qué se realizaron los cambios de fecha y la ampliación de horario? ¿Se mantendrán en 2011? M. P.: El cambio de fechas, que ha trasladado el Salón de mayo a marzo, responde a una decisión estratégica, para garantizar la posición competitiva de Motortec en el calendario ferial internacional, en una posición equidistante de otros eventos internacionales relevantes para la industria. Para favorecer las operaciones desde

Motortec el punto de vista comercial, se ha sustituido la jornada del domingo por la del martes, un día mucho más atractivo para el visitante profesional, especialmente para los de mercados internacionales. Por otro lado, la ampliación del horario hasta las 20:00 horas, como ya hemos mencionado anteriormente, pretende favorecer la visita de los profesionales de los talleres de Madrid -alrededor de 6.000-, tras finalizar su jornada laboral. En principio creemos que estos cambios van a satisfacer tanto a visitantes como a expositores, por eso los hemos adoptado, y está previsto que se mantengan en el futuro. R&A.: ¿Qué cifras esperan de visitantes? ¿Cuál es la cifra actual de expositores? ¿Qué porcentaje representan respecto a la anterior edición? M. P.: Siempre es difícil predecir cuántos visitantes vamos a recibir. Nos gustaría acercarnos a la cifra de la edición 2007, cuando alcanzamos 51.289 profesionales de 67 países. Nuestro objetivo y para lo que estamos trabajando intensamente en el ámbito de la comunicación es que la feria resulte absolutamente rentable para el expositor, potenciando las relaciones comerciales entre ellos y sus clientes o potenciales clientes. R&A.: ¿En qué pabellones se ubicará finalmente Motortec? M. P.: Ocupará los pabellones 5, 7 y 9 de la Feria de Madrid R&A.: ¿Qué sectores estarán representados? M. P.: Como es habitual, contaremos con dos grandes áreas: Recambios y Maquinaria de Taller. Unas propuestas que se suman a las presentadas por las firmas de Accesorios; Componentes para Vehículo Industrial; Chapa y Pintura; Car Audio; Lubricantes; Neumáticos; Estaciones de Servicio y Compañías Petroleras; Tecnología y Servicios para la Automoción, además de Asociaciones y Prensa Especializada. R&A.: ¿Cómo han acogido los expositores los cambios de ubicación? M. P.: La tarea de reubicar es siempre difícil, algunos expositores lo han entendido perfectamente y a otros les ha costado más renunciar sus emplazamientos tradicionales, pero al final todos los profesionales entienden que nuestra única pretensión es optimizar al máximo su presencia en la Feria. Nuestro objetivo es cumplir con las expectativas de los participantes y con esa intención hemos realizado los cambios. Las ferias son vivas y deben ser lo suficientemente flexibles para adaptarse a los cambios. Eso hemos intentado desde la dirección de Motortec, adaptarnos a una realidad cambiante, día a día, con el objetivo puesto en el beneficio de nuestros clientes: expositores y visitantes. A partir del 15 de marzo sabremos si lo hemos conseguido. R&A.: ¿Qué balance haría de la actual edición? M. P.: Como he comentado es una edición, singular, donde es difícil predecir lo que pasará. Lo que puedo adelantar es que todos nuestros objetivos de superficie, visitantes, empresas, etc... pueden resumirse en uno: cumplir las expectativas de nuestros clientes. No se trata sólo de una frase hecha, encierra nuestra pretensión de que tanto expositores como visitantes vean cumplidas sus expectativas en Motortec. Constituye, actualmente, un ambicioso reto que concentra el trabajo que un equipo dedicado y unos excelentes colaboradores han realizado a lo largo de estos dos últimos años. La preparación de esta edición ha sido un ejercicio contínuo de adaptación al medio que ha cambiado vertiginosamente a lo largo de los dos años de preparación de Motortec. Redacción

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La feria ocupará los pabellones 5, 7 y 9, cuatro menos que en su anterior edición

Motortec, tocado y ¿hundido? Lo que hasta hace poco era una feria activa en la que se reivindicaba la importancia de la posventa en España y un punto de encuentro de los principales agentes del mercado, parece haberse convertido, tal y como se desprende del sentir de parte de los expositores, en todo un acto de fe, consecuencia de la situación de incertidumbre actual, sin obviar el coste económico y de recursos que supone estar en una feria de estas características y dimensiones.

Ha perdido Motortec la importancia y el prestigio que tuvo debido a la situación actual? ¿Es por el contrario, la edición de este año, su oportunidad de demostrar la solidez de un mercado de posventa maduro? A estas cuestiones han tratado de dar respuesta los protagonistas de Motortec 2009, tanto los que continúan fieles al certamen madrileño, como los que, con mayores o menores dudas, han decidido prescindir de él en esta ocasión. En primer lugar, las razones presentadas por aquellos expositores que, pese a la importante disminución de espacio de la feria y la incertidumbre en torno al resultado de visitantes de esta edición, sí han decidido acudir a la misma se centran en continuar con una apuesta a la que no faltan desde su primera cita. Así lo manifiestan desde los más escuetos, como Celette, que acuden “por hábito”, Daitel, para quien “hoy por hoy es la única feria donde podemos presentar nuestras novedades a los clientes españoles o Febi, los cuales estarán presentes en la feria ya que “Motortec sigue siendo un punto de referencia importante para el sector de componentes de automoción”, a los más reivindicativos. Éste es el caso de Hella, desde donde aseguran que se trata de una feria en la que se debe reivindicar la importancia de la posventa en España y reunir a los principales agentes de este mercado. “Este año”, aseguran sus responsables, “la presencia de Hella, dada la situación actual, ha sido una decisión estratégica basada en un doble objetivo: transmitir y afianzar nuestra relación de solidez y confianza con nuestros socios, los distribuidores y los talleres, así como mostrar las numerosas novedades en las que estamos trabajando e invirtiendo”. Por su parte, Rivolta explica su presencia en Motortec afirmando que “creemos que es importante tener un foro de relación directa con nuestros clientes y futuros clientes en donde puedan ver físicamente nuestros productos, presentarles nuestras novedades y conocer mejor a nuestra empresa”.

Pros y contras En lo que se reﬁere a los aspectos tanto positivos como negativos de acudir a Motortec, para Yuasa, que acude al evento de cara a seguir reforzando su imagen en el mercado español, los aspectos positivos

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Motortec son incrementar la cartera de productos, dar a conocer el mercado de novedades y la comunicación con los clientes en un ambiente diferente al día día, mientras que como factores negativos se refieren “al alto coste que supone para las empresas estar en estas ferias, porque añade el de los fijos del stand a los del personal desplazado durante una semana”. Del mismo modo opinan desde Proquisur, para quien se hacen buenos contactos y se reúnen todos los grandes del sector, pese al coste “tan elevado”, Ner-Tor, quien ve en Motortec una “gran oportunidad para realizar un encuentro cara a cara con el cliente de forma regular y para presentar las novedades más importante” o Imprefil, cuyos responsables ven como positivo el contacto con nuevos clientes, así como pulsar el estado del mercado, mientras que en lo negativo destacan el “alto desembolso económico, tanto en el suelo como en los servicios y, en particular, este año, la falta de expositores y la posible falta de afluencia de visitantes”. Para los responsables de Hella, además de servir como punto de encuentro de clientes y proveedores y escaparate de novedades y tendencias, Motortec “permite conocer de primera mano cuáles son las demandas del mercado, sus necesidades y expecta-

tivas”. En lo negativo, y pese al coste económico que supone, “el esfuerzo merece la pena porque es ‘el encuentro’ del sector”. Ideas de mejora A la hora de referirse a los resultados comerciales que se obtienen de una feria como la de Motortec con respecto al esfuerzo económico que se realiza por participar en ella y de la necesidad de un cambio de ﬁlosofía de la misma, las opiniones son bastante similares. Algunas de ellas se centran en la necesidad de reducir el número de días de exposición,

“Desde el punto de vista de la notoriedad Motortec va a salir tocado, aunque podría recuperarse con un equipo con ganas de innovar”, concluyen los responsables de Daitel e incluso del horario, un abaratamiento de los servicios y una mayor cercanía con el taller y, en deﬁnitiva, con el profesional. Así, Félix Moreno García, de Sagola, asegura que “por supuesto en necesario cambiar la

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En portada filosofía, pero también es cierto que tiene que ir cambiando poco a poco. Estamos en tiempos de ser creativos y dinámicos y pedimos lo mismo para los organizadores de la feria”. Desde Daitel, habría que modoficar completamente la filosofía tradicional de la feria haciéndola coincidir con formación, jornadas de talleres... “Sólo existe una manera de incrementar los resultados y sería aportando, por parte de la feria, muchos más recursos para atraer al taller: autobuses y jornadas formativas gratuitas. Desde el punto de vista de la notoriedad está claro que Motortec va a salir tocado, aunque podría recuperarse si tuviera un equipo creativo y con ganas de innovar”, concluyen los responsables de Daitel.

En opinión de los responsables de Olipes, los visitantes extranjeros se están dirigiendo a ferias como Automechanika Frankfurt, Shangai, Moscow o Argentina, por lo cual Motortec ha perdido su categoría de internacional Similar opinión muestran en Cetraa, quienes destacan la importancia del contacto directo con el taller en un salón “esencial para todo el sector de talleres, recambistas y productores de componentes de España”. Por su parte, Celso Vázquez Manzanares, secretario general de Fenacor y Aeaca, asegura al referirse a las posibles mejoras del certamen, que “podría enfocarse, además de dirigida al profesional, unas jornadas de público, ya que son éstos últimos los que visitan el taller y comprueban que estamos actualizados, la calidad que se ofrece y otra serie de detalles que te consultan”. Para los responsables de Yuasa, “creemos que hay que cambiar la ﬁlosofía de tener stands gigantescos para estar en estas ferias. Las empresas que tiene este tipo de stand tienen casi imposible pensar que el resultado comercial que van a obtener es suﬁciente”. En este sentido, Javier Jiménez Diaz, de Pemebla, añade que “los organizadores de la feria deben apoyar más tanto a visitantes como a expositores. Pero, sobre todo, deben tratar de mimar a los expositores,

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que al fin y al cabo, somos quienes podemos hacer atractiva la feria y de quien depende su éxito. Para ello deben facilitar campañas de promoción a fin de llegar a un mayor número de posibles clientes”. Motivos de ex expositores Entre los habituales expositores que este año han declinado participar en el certamen se encuentra Road House, quien en palabras de su responsable de Marketing, Jesús Hortal, explica las razones de su no asistencia asegurando que “Road House desearía una feria nacional fuerte y representativa como lo fue Expomóvil en su momento y Motortec después, pero realmente, el resultado de las tres últimas ediciones es bastante descorazonador: falta de expositores relevantes y de flujo real de asistentes, independientemente de lo que digan las estadísticas oficiales, para las que no tengo argumentos para rebatir”. Además, prosigue Hortal, “en el periodo de menos de ocho años han desaparecido dos ferias de componentes de carácter nacional. Ni la coyuntura económica de la industria de componentes ni la relevancia de nuestro país para darle un carácter internacional a la feria permiten hacerla atractiva para los potenciales expositores. Habrá que preguntarse si una feria, sólo de carácter nacional, de un sector en dificultades, en la vieja Europa, es suficientemente atractiva para invertir un dinero que, en la mayoría de los casos, ni se tiene”. Parecida opinión muestra otro ex expositor al respecto de su baja en la próxima edición de Motortec, Olipes, desde donde exponen como principal motivo de su ausencia el hecho de que “la trayectoria que ha tomado la feria en las últimas ediciones ha sido la de convertirse en un evento ibérico, perdiendo su carácter internacional. Los visitantes internacionales son cada vez más reducidos en número y cada vez se ajustan menos al perfil de consumidor buscado por la mayoría de expositores”. En opinión de los responsables de Olipes, los visitantes extranjeros se están dirigiendo a ferias como Automechanika Frankfurt, Shangai, Moscow o Argentina, motivo por el cual Motortec hace ya dos ediciones que ha perdido su categoría de internacional, pese a lo cual, sí ha mantenido unos elevados costes de suelo y otros servicios inherentes a la exposición. “A esta situación

Motortec

La combinaciĂłn perfecta para la mejor puesta a punto Febrero â&#x20AC;&#x2DC;09

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Descontento con la organización Sea cual sea la decisión adoptada de acudir o no a Motortec, destaca un rasgo común en muchos de actores del sector consultados, las críticas a la organización. Así, en Olipes consideran que las ferias deben evolucionar y ajustarse a las necesidades de los expositores y no a las de los organizadores. “La dirección de Motortec se ha volcado más en esta edición en captar expositores que en captar visitantes ‘de calidad’ y recalco esto último. La calidad de una feria no se mide por el número de visitantes, sino por el perfil de los mismos, que debe ajustarse a lo que el expositor demanda. Cuando una empresa hace una inversión tiene que medir su rentabilidad en función del coste económico y de ltiempo y esfuerzo invertidos, aunque hay parámetros como la imagen de marca que son difíciles de cuantificar. Presentarse a una feria, por pequeña que sea, nunca es malo, pero si la rentabilidad no justifica la inversión, la decisión es difícil de tomar”.

Con cierta dureza se manifiestan también desde Ibasan, para quienes “después de la edición de 2009, en la que los resultados pueden ser muy inciertos, creemos que Motortec ha perdido la importancia y el prestigio que tuvo debido a la situación actual y a la mala gestión de la dirección”. A dichas críticas se suma Josep Mª Urgell, director de Rivolta Ibérica, al asegurar que “este año creo que los que hemos apostado por acudir a Motortec y viendo el número de empresas que no están presentes, deberíamos haber sido mucho mejor tratados por la organización, que debería compensar de alguna manera efectiva la confianza que mostramos las empresas en el certamen y no hemos recibido ningún tipo de ayuda o compensación por parte de la organización”.

se suma la reducción de pabellones conﬁrmados a la mitad sobre la última edición de 2007, fallando muchas de las grandes marcas del recambio que atraen a los visitantes”. Ante este panorama, Olipes lanza dos preguntas al sector que, sumadas a la actual recesión económica, reducirán, en su opinión, tanto el número de visitantes como la calidad de los mismos, “¿Qué tipo de visitante va a venir a ver una feria en la que no están representadas las principales casas del sector?, ¿rentabilizo como visitante la inversión de tiempo y dinero empleados en visitar la feria? Como “feria prescindible” deﬁne Berton esta edición

Ner-Tor afirma que “Motortec recuperará la importancia que tuvo hasta la presente edición, y creemos que puede que Motortec 2009 sea especialmente fructífero para los expositores” de Motortec, refiriéndose a la reducción de pabellones producida en esta edición. Desde Berton explican su ausencia como consecuencia de la diferencia entre la oferta inicial que se les hace como expositores, “un roducto inicial que no se corresponde con el resultado final. De siete a tres pabellones, o menos, a lo que hay que añadir un cierto carácter opaco y reacio a remodelar una fórmula ya más que anticuada”. Futuro Así las cosas, y a pocas semanas de que comience la feria, las opiniones son variadas respecto al resultado final de esta nueva edición de Motortec. Desde Proquisur no se muestran muy optimistas ya que, en su opinión, “con el descenso de participantes en esta edición se perderá lo que ha sido hasta ahora Motortec, perderá todo el prestigio y con él, el que las empresas no participen ya no supondrá tanto a nivel del sector, puesto que no será una feria tan importante. Con el

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tema de la crisis ha perdido mucho, tanto que nos está haciendo pensar en que será un fracaso este año”. Por el contrario, desde Febi se muestran algo más positivos afirmando que “en Febi apostamos decididamente por este tipo de eventos y por seguir ampliando nuestra presencia en el mercado. Consideramos que cuando la situación económica en general, y del sector en particular, remonte, Motortec volverá a tener la relevancia que la llevó a ser la feria referente en el sector”. En la misma línea se posicionan en Ner-Tor al afirmar que “por supuesto, Motortec recuperará la importancia que tuvo hasta la presente edición, e incluso creemos que puede que Motortec 2009 sea especialmente fructífero para las empresas expositoras. Por lo que se refiere a nuestros clientes, tenemos la seguridad de una asistencia masiva”. Por su parte, en Tamac, reivindican el valor de una feria como Motortec al asegurar que “Motortec es la única feria importante de Equipos y Componentes para la Automoción a nivel nacional e internacional que tenemos actualmente en España. Si entre todos no nos encargamos de mantenerla e intentar mejorarla nos encontraremos que de aquí a unos años podemos estar en otra situación peor”. También muestra su opinión al respecto Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, Ganvam, al asegurar que “creemos que esta edición va a ser muy significativa por el momento actual que vivimos. No hay duda de que este año no acuden todos los que son, sin embargo, tenemos que recordar que sí estarán representados por asociaciones como Ganvam. Ese es nuestro objetivo y esa es también la finalidad de un salón como éste”. En definitiva, recuperar el estatus que tuvo Motortec hace unos años parece tarea difícil, aunque no imposible. Habrá que esperar al resultado de cinco días intensos de feria, tras los cuales una cosa sí es segura, el debate continuará. Gema Ortiz

Motortec

Se podrá ver en Motortec... Ainde Nuevo catálogo de CGB Como es habitual y coincidiendo con la Feria Motortec de Madrid del próximo mes de marzo, la empresa Ainde S.L. va a editar un nuevo catálogo de alternadores y arranques nuevos, así como sus componentes, de la marca CGB. Este nuevo catálogo más actualizado, viene a cubrir casi todas las novedades aparecidas en el mercado en el último año, ya que cuenta con más de 1.000 referencias. Con el ﬁn de cubrir también la gama industrial, se añaden las referencias de la marca Dixie de las que la compañía dispone en la actualidad. Tal y como reza la ﬁlosofía de Ainde desde hace 25 años su intención es abarcar al máximo las necesidades del mercado y poder así, dar el mayor servicio posible a sus clientes.

Brembo

cómodas y manejables, que lo convertirán seguro en catálogo fundamental de muchos profesionales.

Celette Sistema acelerador de aire Wind-Plus El sistema acelerador de aire Wind-Plus utiliza dos turbinas de reacción para acelerar la velocidad del aire. Éste es recogido directamente desde el Plenum, filtrado y disparado al interior de la cabina a través de toberas regulables y ajustables que distribuyen el aire uniformemente sobre toda la superficie del vehículo. Wind Plus aumenta la velocidad del aire en la superficie del vehículo desde 0,3 ~ 0,4 m/s hasta un mínimo de 2 m/s. La mayor velocidad y temperatura en la superficie del vehículo que ofrece el sistema Wind-Plus se traduce para el pintado con pistola o spray en una reducción significativa de la humedad relativa del aire y, en consecuencia, una importante reducción del tiempo en fase de evaporación. Este sistema está especialmente indicado en las pinturas en base al agua, aunque también se obtienen importantes ventajas para el pintado con pinturas con base de disolvente así como todo tipo de barnices.

Kit Disc y nueva gama de hidráulica Brembo ha creado un nuevo producto: se llama Brembo Kit Disc DP, una solución integral y una combinación de discos y pastillas. Este nuevo catálogo amplía la gama superando los 240 códigos, destinados a cubrir un amplio abanico de aplicaciones, las de mayor rotación en el mercado europeo actual. Por su parte, la compañía también ha presentado el nuevo catálogo de Hidráulica Brembo, donde el usuario podrá encontrar referencias hidráulicas y latiguillos totalmente actualizadas con el parque europeo. Con más de 1.300 códigos de hidráulica y más de 550 códigos de latiguillos, todas las referencias de esta nueva publicación han sido sometidas a los estrictos controles de calidad Brembo. Las más de 500 figuras y los datos técnicos fundamentales que incorpora para cada referencia, facilitan el trabajo de los profesionales del sector, tanto de los recambistas como de los profesionales del taller, en la labor de identificar correctamente cada código, de una manera rápida y eficaz. Todo ello en un formato de dimensiones

Continental Nueva red DTCO + Continental Automotive Spain presenta, bajo el nombre de DTCO+ y con motivo de la celebración de Motortec, la puesta en marcha de este nuevo proyecto, su nueva red de talleres al servicio de todos los usuarios de Tacógrafo Digital ofreciendo un plus de experiencia, evolución y servicio añadido. Formada por casi 100 talleres en toda España, éstos se posicionan como los “expertos en el tacógrafo

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En portada digital” queriendo ser los centros técnicos de referencia dentro y fuera de España, para el tacógrafo digital, y actuando además como asesores a todas las personas de este sector. Según los responsables de Continental, la red DTCO+ nace con el objetivo de presentarse como una red de calidad, con identidad propia, prestigio, experiencia y de confianza para los clientes. “Otro de los factores es dotarla de su propia imagen de marca, perfectamente identificable y perdurable en el tiempo, capaz de diferenciarse del resto de talleres que pueden actuar con un tacógrafo de VDO y de la competencia. DTCO+ significa profesionalidad, exclusividad, el Servicio en toda su amplitud. Una red formada por los mejores Servicios Oficiales con orientación al futuro visión estratégica y capaces de adaptarse a los cambios del mercado”.

Filtros Cartés

Filtros Cartés pone a disposición de sus clientes toda la gama de filtración Racor, tanto para aplicaciones marinas, como vehículos industriales o agricultura. Además, los clientes de Filtros Cartés cuentan con las carcasas filtrantes de alta capacidad de la gama RVFS (1, 2 y 3), de Racor. Estas carcasas aceptan microprefiltros, combinaciones de filtros coalescentes, separador de agua, absorbentes y elementos cerámicos. Asimismo, existen opciones más económicas y para caudales menores. Se trata de las carcasas filtrantes FBO-14 de Racor, que admiten diversidad de elementos filtrantes, en función del medio a filtrar. Cabe destacar los medios especiales para diésel, biodiésel y Fame, con un nivel de filtración de 25 micras. Utilizadas principalmente en el sector de repostaje de gasóleo, las carcasas filtrantes Racor permiten suministrar combustible limpio y seco a los modernos automóviles con motores TDI, PD, HDI, CDI y vehículos pesados. Igualmente, estas carcasas filtrantes se pueden usar para queroseno, combustibles de aviación, gasóleo de calefacción, gasolina y otros muchos fluidos industriales y carburantes.

Grupo Belloc Tour por España de Beycounion y Denso

Nuevos filtros Separ y Racor Filtros Cartés distribuye la marca alemana Separ, con una amplia gama de filtros para combustible que liberan al gasoil de agua e impurezas antes de entrar en el motor, con lo que se ahorran serios problemas de averías y rendimiento inadecuado. Filtros Cartés también pone a disposición de sus clientes los filtros Racor, también en primera línea de calidad en la separación de agua-combustible, protegiendo los motores de polvo, óxido, algas, barnices y demás contaminantes, de manera que cualquier sustancia líquida o sólida, nociva para el combustible diésel, queda filtrada con un nivel de hasta 2 micras. Esta protección total del motor se consigue en 3 pasos: separación, la turbina separa las partículas sólidas y el agua libre a través de su acción centrífuga. El 30% de las impurezas se filtran en esta fase; coalescencia, las gotas más pequeñas de agua y los sólidos chocan contra las paredes del vaso y se depositan en el colector; filtración, su exclusivo elemento filtrante Aqua Block IV (celulosa con fibras sintéticas y un tratamiento químico especial), deja pasar el combustible, formando una barrera que repele el agua prácticamente en su totalidad. Además, al estar completamente fabricado a partir de polímeros sintéticos, el elemento filtrante no se corroe.

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Con el ﬁn de convocar a sus clientes a la feria de Motortec, Beycounion y Denso están realizando un Tour por España donde exhiben un monoplaza Toyota de F1. Para realizar el Tour, cuatro promotoras iniciaron una ruta por la geografía española visitando los clientes de Beycounion con objeto de convocarlos al stand del Grupo Belloc en Motortec, donde se exhibirá, en colaboración con Denso, un monoplaza Toyota F1, que tiene la particularidad de ser también un Simulador de F1. Más allá de la convocatoria, el Tour promociona también la gama de bujías y calentadores Denso, e incluye el lanzamiento de dos promociones: “Beycounion le cambia su stock de NGK por su equivalente Denso. Sin cargo” y “A los 10 primeros clientes que compren producto Denso por un valor mínimo de 10.000euros se les obsequiará con una visita al Centro Laboratorio de F1 de Toyotaen Colonia (Alemania). Con todos los gastos pagados”. Con una superﬁcie de 220 metros, el stand corporativo del Grupo Belloc en Motortec ocupará la parcela 9B03 en el pabellón 9 de Recambios, concretamente en el paso entre los pabellones 8 y 9.

Motortec

Grupo Circuit - Launch Equipos de diagnosis X-431Diagun, OBD Book y Creader V Gracias a su sistema de trabajo múltiple, el X-431Diagun permite diagnosticar dos vehículos a la vez, con lo que se puede agilizar la carga de trabajo y da la posibilidad de comparar en tiempo real y en las misma condiciones de trabajo el vehículo averiado con otro en buen estado. Sus funciones de diagnosis son amplias y avanzadas ya que trabaja de la misma forma que el equipo original del fabricante. Este equipo es pequeño y compacto para su fácil transporte, pero con una gran pantalla táctil a color. Se conecta de forma sencilla y rápida, a una impresora externa a través de toma USB. La comunicación con el vehículo puede ser con cable o de forma inalámbrica vía Bluetooth. Además, incluye un paquete con las 14 marcas de vehículos más comunes en nuestro mercado, pudiéndose ampliar hasta con 40 marcas más. En cuanto al OBD Book, esta herramienta es un equipo de diagnosis para los protocolos OBDII y EOBD que incluye dos pantallas monocromo y un diseño ergonómico del tamaño de un libro. Tiene 5 teclas de funciones y se actualiza vía Internet. Finalmente, el

Creader V también está preparado para los protocolos OBDII y EOBD. Este equipo muestra un diseño atractivo y ergonómico fácil de manejar y con 4 teclas de funciones.

Gt motive Gt estimate amplía el número de marcas y de vehículos documentados

Gt motive presenta las novedades de su catálogo de productos en Motortec. Entre ellas las más destacadas son las mejoras implementadas en Gt estimate en cuanto a la ampliación de marcas y modelos. La familia de productos Gt estímate ha ampliado el número de marcas y vehículos documentados. En total el programa cuenta con 31 marcas y 540 modelos, los últimos fabricantes en incorporarse han sido KIA, Jaguar y Smart. En cuanto a los modelos, Gt motive ha hecho un esfuerzo importante ampliando su gama de vehículos todoterreno, actualmente cuenta con 26 modelos de esta categoría, y también ha incorporado los vehículos industriales ligeros líderes del mercado, ya que cada

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En portada vez son más demandados tanto por las aseguradoras como por los talleres. Para dar respuesta a esa demanda, Gt motive ha agilizado su manera de documentar vehículos. Ahora la herramienta contiene modelos básicos, modelos intermedios y modelos completos. Los básicos permiten realizar la valoración de los mantenimientos mecánicos programados por el fabricante y de sus operaciones complementarias de mantenimiento. Los intermedios van un paso más allá y detallan toda la carrocería exterior e interior a excepción de las piezas muy interiores. En cuanto a la mecánica incorporan aquellas piezas y sistemas que pueden quedar afectados en una colisión: elementos de refrigeración y aire acondicionado, dirección, trenes de rodaje, airbag, etc… Por último, los completos contienen todas las piezas del vehículo, tanto de carrocería como de mecánica.

Hella Hella acude Motortec con sus últimas novedades El proveedor global de productos para la industria del automóvil, Hella, estará presente una edición más en Motortec, el Salón Internacional de Equipos y Componentes para la Automoción, que se celebrará del 10 al 14 del próximo mes de marzo. La compañía, que estará ubicada en el expositor 9C07 del pabellón 9 de Ifema, acude al salón con el objetivo de aﬁanzar su relación con distribuidores y talleres, así como transmitir un mensaje de solidez y conﬁanza al mercado de la industria de componentes. De esta forma, Hella, que contará con un expositor de 204 metros cuadrados, tendrá un espacio dedicado exclusivamente a la presentación de sus novedades de producto en

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iluminación y pintura, pero también un área interactiva en el que se realizarán demostraciones en vivo para el taller. Asimismo, presentará su proyecto de formación Campus Hella y su nueva bolsa de trabajo para jóvenes profesionales. Respecto a los productos de iluminación, Hella expondrá los faros de tecnología LED que han sido premiados por la Galería de Innovación de Motortec 2009 y que equipan el nuevo Cadillac Escalade Platinum. En su línea de química, la compañía presentará su nueva marca de accesorios y pinturas para el cuidado y mantenimiento del vehículo, denominada Sonne. Del mismo modo, Hella acudirá también con sus sistemas de diagnosis para vehículos a través de la empresa Hella Gutmann Solutions, constituida recientemente a través de una joint-venture al 50%, y que en esta edición contará por primera vez con stand propio (Pabellón 5 , Stand 5F01A). Finalmente, la multinacional alemana aprovechará este encuentro para lanzar su campaña de Temporada Clima dedicada a sistemas de reparación de circuitos de climatización en el vehículo.

Iada Nueva gama de sprays Actualmente Iada ofrece a todos sus clientes una completa gama de sprays, destinados a la limpieza y el mantenimiento del automóvil. Estos productos

cubren toda la gama de sprays necesaria para la limpieza; como el Limpiador de Frenos y Embragues, el Limpia Carburadores o toda la gama de Limpia Salpicaderos en diferentes capacidades; y para el cuidado y mantenimiento como el Auto Arranque, el Multiuso o los Aﬂojatodo. “Iada cuenta con una larga experiencia en el sector químico que avala el buen funcionamiento de todos los productos que actualmente se desarrollan y fabrican en nuestro laboratorio, y que una vez más, han mejorado todas las formulaciones adaptándose a las nuevas tecnologías y los materiales con los que actualmente podemos encontrar en los componentes de los automóviles”, aﬁrman fuentes de la compañía.

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Ibasan Vulcanizadora Latex 18-26 XXL Ibasan acude a Motortec a lo grande, y lo hace presentando la vulcanizadora Latex 18-26 XXL, un instrumento que permite reparar las ruedas que tienen las mayores dimensiones del mercado. La herramienta incorpora un control de temperatura digital interior y exterior regulable de 0º a 200º C. Además, está equipada con un sistema de refrigeración por aire post-reparación. Las medidas de la llanta que pueden montarse en el equipo van de las 29 a las 63 pulgadas. Otro de los productos que presenta en la Feria es el sistema de reparación en caliente Universal Latex 50, que presenta una almohadilla interior térmica y un molde de aluminio adaptable a todas las medidas en el exterior. En este caso, pueden

probarse neumáticos agrícolas de hasta 1050/2032 pulgadas e industriales de 15,5-25 a 45/65-45 pulgadas. Ibasan también expondrá en el Salón la cuba automática de veriﬁcación RT-1020, ideada para analizar cámaras y ruedas tubeless. Esta cuba electroneumática tiene unas dimensiones de 1.560 x 800 x 680 mm. Acepta neumáticos con medidas que van de 20,5” a 25”. La herramienta está equipada con un motoreductor para la rotación del neumático en dos sentidos.

Impormovil “Equipamiento de taller Corghi” Dentro de las acciones de diversiﬁcación que Comercial Impormovil está llevando a cabo a lo largo de los últimos meses, se encuentra el lanzamiento, en la feria de Motortec, de la gama de “Equipamiento de taller Gorghi”, dentro de su cartera de productos para el taller. Con esta acción, Impormovil consigue dar un paso más hacia su objetivo principal, dar un servicio cada vez más integral a sus clientes. Impormovil incorpora, se esta forma, un producto líder en su categoría, ya que Corghi, inventor de la desmontadora de neumáticos en 1961, es el mayor productor mundial de equipos relacionados con el neumático. Además, Corghi es el fabricante exclusivo de desmontadoras para la Fórmula 1 y está presente en 140

COMPROMISO DE MEJORA CONTINUA

omo en anteriores ediciones de Motortec, Stop Ibérica va a presentar importantes novedades bajo las marcas Stib, Frenos Iruña y Marty en el stand 9G08 de Ifema. La experiencia acumulada desde 1958 ha permitido a esta compañía una gestión adecuada a las exigencias del mercado con un amplio catálogo en hidráulica y latiguillos que se ve ahora reforzado con una ampliación en la gama de servofrenos y depresores rotativos (bajo la marca Frenos Iruña) y frenos eléctricos (marca Marty).

ción en el proceso productivo de la fundición, especializada en frenos y líder en Europa, lo que supone una mayor rapidez para incorporar nuevos productos al catálogo.

Al pleno asentamiento en las nuevas instalaciones y el claro progreso en logística hay que sumar un fortalecimiento de la posición competitiva de la empresa con la integra-

La empresa navarra continúa día a día desarrollando nuevas referencias, lo que denota su afán de potenciar la innovación, así como de fortalecer sus líneas de negocios.

Las novedades en esta edición se centran en hidráulica y servos para marcas Ford, Land Rover, Nissan y Suzuki, y depresores rotativos de Fiat, Ford, Opel y Peugeot. En total, más de 100 nuevas referencias fabricadas siguiendo los estándares de calidad de las piezas de origen.

Datos: Stop Ibérica Políg. Indust. Comarca 2, C/ E nº 9 31191 Barbatain (Navarra) Teléfono: 948 353795 Fax: 948 214109 e-mail: marketing@stopiberica.es Web: www.stopiberica.es Stand en Motortec: 9G08

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En portada países del mundo. Junto a Sánchez Pamplona, importador en exclusiva de la marca en España, Impormovil espera “formar un equipo que lidere este segmento tanto en concesionarios como en el taller independiente español”.

Istobal aprovechará la ocasión para potenciar la línea de equipos de tratamiento de aguas para el lavado de automóviles. Mostrará los equipos para la desmineralización de agua, modelo 4DA1400, con inyección de antiincrustante, que no necesita descalciﬁcador, y que produce diariamente entre 18 y 22 metros cúbicos de agua. Además, también se podrán ver los equipos de reciclaje de agua, deshidratador de fangos y un separador de hidrocarburos.

NGK Bujías V-line y calentadores D-Power para Motortec´09

Istobal Aumenta su gama de puentes de lavado, centros de lavado y equipos de tratamiento de aguas Istobal presentará en la feria de Madrid dos equipos de su gama de puentes de lavado: el M18+, que es capaz de lavar un vehículo en 2,5 minutos; y elM9+, que cuenta con la tecnología más avanzada. Todos los modelos Istobal permiten la conexión a PC o móvil para comunicación y control de incidencias, por medio de cable, Modem, GSM o BUS CAN y utilizan un programa de desarrollo propio que denominamos Istocan. También los centros de lavado tendrán una presencia destacada en feria, con la exposición del modelo 4CA1500 de una pista y tres o cuatro programas, así como un completo contenedor autónomo, que contiene todos los elementos necesarios para el equipamiento de un centro de lavado modelo CC, capaz de alimentar hasta 8 pistas de lavado. En el stand de Istobal se podrá ver una de las opciones de cerramientos de una pista.

NGK acudirá a Motortec con la línea de bujías V-line. Una gama reducida de bujías con una cobertura de mercado superior al 95%. Éste hecho garantiza una alta rotación en la venta, reduciendo considerablemente los gastos de almacenaje. Las bujías de alta cobertura V-Line, junto con las bujías de la gama Iridium (bujías de altas prestaciones), son las dos gamas estrella de las bujías NGK. Respecto a calentadores, destacan las referencias de la gama D-Power, la mayoría de ellas con tecnología de calentamiento ultrarrápido (J) - tecnología exclusiva de NGK -, que cubren el 99% del parque móvil diésel europeo.

Estos nuevos calentadores diésel de NGK ofrecen la innovadora tecnología AQGS, un sistema avanzado de calentamiento rápido que ha convencido a BMW y el Grupo Volkswagen para montar estos calentadores como equipo original: El nuevo D-Power 47 se monta en varios modelos de BMW en las series 1, 3, 5 y 7. Mientras que los DPower 48 y 49 se ocupan de los modelos del Grupo Volkswagen. El D-Power 48 de los modelos de Audi, A3, A4, A6 y el Golf V; y el D-Power 49 el Audi A5, el Q7, el VW Phaeton y el Tuareg.

Rivolta Ibérica Numerosas novedades Rivolta Ibérica, empresa especializada en la comercialización, instalación, formación y asesoramiento en la venta de maquinaria y productos para el auto moto y ciclo, presentará toda una serie de novedades en el stand 7B03 y 7A03 del pabellón 7 en Motortec 2009. Como novedades en España mostrarán, entre otras, el Alineador Hunter sistema HawkEye, sistema de alineación simple de

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Motortec

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,A ESPECULACIĂ&#x2DC;N DE LAS Ă&#x17E;LTIMAS SEMANAS DESPIERTA NUEVAS EXPECTATIVAS EN EL MERCADO DE LA CHATARRA FĂ?RRICA

El precio medio del nĂquel en el LME se sitĂşa en 10,10 dĂłlares/tonelada, lo que supone un significativo descenso respecto a principios de mes cuando se rozaban los 12 dĂłlares.

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Sandvik Coromant presenta dos nuevas calidades de plaquitas agudas y resistentes, GC1125 para operaciones en aceros inoxidables y GC1515 para aceros, basadas en los mĂĄs recientes avances tecnolĂłgicos en las ĂĄreas de metal duro y los recubrimientos. PĂĄg. 7

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La plataforma modular CSA de AnaCise es apropiada para la instalaciĂłn, puesta a punto y verificaciĂłn de redes LAN Ethernet, accesos ADSL2+/VDSL2 y redes metropolitanas basadas en Carrier Ethernet/IP. Incorpora una pantalla de 7 pulgadas sensible al tacto, pesa menos de 1,5 kg y proporciona una autonomĂa mĂĄxima de 12 h. Entre sus caracterĂsticas mĂĄs destacables, cuenta con doble puerto 10/100/1000Base-T (elĂŠctrico) y 1000Base-X (Ăłptico); pruebas RFC 2544, VLAN Q-in-Q; anĂĄlisis ToS y DSCP; medidas de QoS segĂşn Y.1541; anĂĄlisis grĂĄfico de la distribuciĂłn de jitter; simulaciones de trĂĄfico, hasta 256 flujos simultĂĄneos; y modos de prueba P-a-P/P-a-M/Loopback (capas 1/2/3). Desde el punto de vista del anĂĄlisis completo de Triple Play, se pueden destacar los modos de prueba: SimulaciĂłn STB, TerminaciĂłn, Channel Scan e IPTV Expert.

La gama de controladores PXI Adlink k PXI-3920/3910 ha sido diseĂąada como nĂşcleo de complejos sistemas de medida ya que, ademĂĄs de las funciones propias del bus PXI, incorpora mĂşltiples interfaces externos como GPIB, doble Ethernet Gigabit, LXI o USB. Se encuentra disponible en versiĂłn Pentium M (PXI-3920) o

AvantWave ha anunciado el Bluetron BTR50x, un mĂłdulo de radio/banda base compacto que se puede instalar en cualquier dispositivo electrĂłnico. En configuraciĂłn estĂĄndar, el mĂłdulo incluye procesador de banda base con 32 Mb de flash, etapa de entrada de radio y circuiterĂa de soporte, asĂ como protocolos de software de mayor nivel como HSP, HFP, A2DP y AVRCP (flash). Dispone de antena externa, reguladores de 1,5 y 1,8 V, cĂłdec estĂŠreo y controlador LED de 4,2 V.

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?n^gm^ mkb_ lb\Z La serie C-Dimension de Puls se compone de fuentes de alimentaciĂłn con una eficiencia del 92,9%, limitaciĂłn electrĂłnica de la corriente de arranque, protecciĂłn activa frente a transitorios de

Celeron M (PXI-3910), en ambos casos sin ventilador. Se suministra con 512 MB de memoria RAM soldada en placa y ampliable mediante un zĂłcalo SO-DIMM DDR2. Permite la instalaciĂłn de disco duro 2,5 pulgadas y tarjeta CompactFlash. Su diseĂąo interno sin cables aĂąadido a la memoria y micro soldados, posibilita su trabajo en entornos de alta vibraciĂłn de hasta 6 Grms.

entrada y amplio margen de temperatura de funcionamiento de -25 a +70ÂşC. El modelo CT10.241 puede trabajar con dos o tres fases. Tiene un margen de tensiĂłn de entrada de 3x 323-576 VCA y puede trabajar durante 200 ms con tensiones de 200 VCA, asegurando asĂ un correcto funcionamiento incluso con problemas en la red elĂŠctrica. Incorpora tres fusibles internos, uno por fase, lo que hace innecesario el uso externo de fusibles. Esta fuente da una tensiĂłn de salida de 24 VCC y una intensidad de 10 A. Puede ofrecer hasta un 20% mĂĄs de potencia (288 W) de manera continua segĂşn la temperatura ambiente.

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U-bloxx ha anunciado dos mĂłdulos GPS de baja tensiĂłn: NEO-5D y NEO-5G. Son los primeros que operan a 1,8 V, lo cual reduce su consumo en un 40% o mĂĄs respecto a sus predecesores. Se suministran en encapsulado de 12x16x2,4 mm e incorporan el sistema de adquisiciĂłn y seguimiento SuperSense con una sensibilidad de -160 dBm. Su arquitectura basada en ROM no requiere flash externa. El NEO-5D es de bajo coste gracias a su diseĂąo basado en cristal y el NEO-5Q ofrece KickStart, una tecnologĂa de adquisiciĂłn de seĂąales dĂŠbiles a alta velocidad.

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Desin Instruments ha presentado sus radiotransmisores industriales de campo RDT-4000 para seĂąales analĂłgicas y lĂłgicas en control de procesos. Preparados en IP65 para montaje en campo, los RDT-4000 transmiten en FSK semi dĂşplex, en la banda libre de 868 MHz con una potencia hasta 500 mW y con una velocidad de transmisiĂłn de 38,4 kbps. Incluye una antena de Âź de onda con toma SMA desenchufable, que alcanza hasta 5 km.

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puntuales en mercados como EspaĂąa, Italia o Reino Unido. Concretamente en EspaĂąa se ha producido esta semana, iniciada el 17 de noviembre, una subida de 30 euros mĂĄs por tonelada en todas las zonas, aunque en el sector aĂşn no se tiene claro si se trata de un movimiento puntual. Ante esta situaciĂłn, Metales & Metalurgia se ha visto obligada a actualizar sus bases de cotizaciĂłn orientativas a fecha de 1 de diciembre, pero se mantiene a la espera de registrar un movimiento en alza, hasta confirmar que las subidas registradas en las Ăşltimas semana no responden simplemente a movimientos meramente especulativos.

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l aumento de los precios de la chatarra fĂŠrrica en Europa en la segunda y tercera semana de noviembre se debe a la especulaciĂłn y no a un aumento sostenido en la demanda de exportaciones, segĂşn han manifestado distintas fuentes del sector a esta publicaciĂłn. El origen de este movimiento lo encontramos en las importaciones turcas de distintas cargas de chatarra, impulsados por la devaluaciĂłn de la lira turca y con el objetivo de abastecer aĂşn mĂĄs si cabe sus stocks de cara a las posibles subidas que puedan registrarse en los prĂłximos meses. La iniciativa turca ha animado a otros compradores europeos, lo que ha llevado a subidas de precios

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base a la aprobaciĂłn de la operaciĂłnâ&#x20AC;?, han explicado ambas compaĂąĂas en un comunicado. La paralizaciĂłn es definitiva y de mutuo acuerdo, ya que, una vez que se ha puesto de manifiesto por parte de los respectivos Ăłrganos de administraciĂłn reunidos que no se dan las condiciones para continuar con la fusiĂłn, las partes estĂĄn de acuerdo en que lo mĂĄs aconsejable es actuar con rapidez y de forma inmediata. De esta manera, cada una de las CompaĂąĂas podrĂĄ ahora, con plena independencia respecto de la otra, concentrar sus esfuerzos en los objetivos que estime mĂĄs adecuados. â&#x20AC;&#x153;A su vez, el pleno acuerdo existente entre las partes permitirĂĄ que se produzca un final satisfactorioâ&#x20AC;?, concluye el comunicado. (Ver PĂĄg. 4)

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l Consejo de AdministraciĂłn de Tubos Reunidos y el administrador Ăşnico de Larreder y Aranguio, accionistas de Condesa, han decido por mutuo acuerdo paralizar definitivamente el proceso de fusiĂłn de Tubos Reunidos y Condesa, aprobado el pasado 27 de junio por las juntas generales de accionistas de las respectivas compaĂąĂas. â&#x20AC;&#x153;Durante los Ăşltimos meses, las sociedades han trabajado para llevar a buen tĂŠrmino la fusiĂłn pretendida de la manera mĂĄs eficiente y adecuada. Sin embargo, las condiciones de los mercados financieros y la situaciĂłn econĂłmica general han impedido acometer los proyectos de integraciĂłn y expansiĂłn previstos y, por lo tanto, no se generarĂĄn las sinergias industriales contempladas en los planes de negocio y que sirvieron de

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Febrero â&#x20AC;&#x2DC;09

En portada utilizar, rápido y preciso constituido por 4 cámaras digitales CCD (una para cada rueda) montadas sobre un travesaño horizontal; las Equilibradoras Hunter, especialmente la nueva conﬁguración de la GSP 9700, única maquina en el mercado con SmartWeight (programa de ahorro de contrapesas) Straighttrak ( mediación de la deriva del neumático) y Hammerhead (dispositivo de trazado láser para correcta situación de las contrapesas); la Equilibradora AREO Geodhex 966, para ruedas de automóviles todo terreno, transporte ligero y motocicletas bajo sistema operativo Linux que ofrece la posibilidad de incorporar a la maquina todas las prestaciones que exige una equilibradora de grandes prestaciones o el conjunto TIRE BOX Tirex 160. Otras novedades a nivel mundial son la Equilibradora Hunter GSP 9600 HD para camiones, la Equilibradora AREO Geodhex 933 novedad España, la Desmontadora AREO Smonter 900, la Desmontadora de camión AREO Tirex 660 o el Elevador especial de alineación AREO R45. alto brillo los barnices HS más exigentes y la aplicación de monocapas HS. La Aqua Xtreme+ está especialmente concebida para la pulverización de pinturas plata y de alto riesgo de base acuosa. Por último, la RXT03 HVLP, con la máxima transferencia producto del 72 %, sirve para aplicar color con base agua.

Yuasa Baterías selladas Supreme

Sagola Tres nuevas boquillas para la pistola 4400G Xtreme Sagola ha actualizado las boquillas de la pistola 4400 con los modelos RXT02+, Aqua Xtreme+ y RXT03 HVLP, cuyas combinaciones dan lugar a una gran variedad de aplicaciones. Estas nuevas boquillas consiguen un tamaño de gota considerablemente ﬁno, unos abanicos más amplios y una velocidad de aplicación mayor que las generaciones anteriores. Una de las innovaciones de este modelo, el sistema de distribución del aire realizado en punta de boquilla, crea una pulverización ﬁna y suave así como el control preciso de la forma y distribución de los abanicos. Todo ello se completa con unos mecanizados aerodinámicos en las orejetas de la boquilla, lo que proporciona el aprovechamiento de la pintura al máximo y se evita el retroceso de la misma que ensucia el equipo y reduce la tasa de transferencia. La nueva RXT02+ está diseñada para conseguir el más

Febrero ‘09

Yuasa ha renovado la imagen de las baterías Supreme, que ahora están selladas e incorporan un indicador de desgaste. En cuanto a la mejora de calidad, se han incrementado la capacidad de arranque y el rendimiento, ampliando a su vez la gama hasta 23 referencias, con un parque superior al 95%. Con esta variación de gama, se da cobertura a los coches más modernos lanzados al mercado, como pueden ser Mercedes ML, VW Touareg, Porsche Cayenne o el Audi A8. De esta manera, Yuasa quiere dar un nuevo paso para completar un extenso catálogo en el que se incluyen las gamas Professional y Cargo.

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Accesorios: Luces y sombras Parece que los accesorios han sido uno más de los daños colaterales en el panorama de crisis que atraviesa el sector de la automoción, debido a que gran parte de los consumidores han recortado el presupuesto destinado al cuidado de su automóvil. Pese a ello, no todo son malas noticias, ya que los navegadores y las cadenas de nieve se han convertido en las estrellas de las ventas.

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Clásicos del sector: Ajusa

Febrero ‘09

Fabricación

A pesar de la crisis, crecen las ventas de cadenas de nieve y navegadores

Luces y sombras Los consumidores han recortado el presupuesto destinado al cuidado de su automóvil y parece que los accesorios han sido uno más de los daños colaterales en el panorama de crisis en el que parece vivir el sector de la automoción. A pesar del balance netamente negativo del año 2008, no todo son malas noticias, ya que los navegadores y las cadenas de nieve se han convertido en las estrellas de las ventas.

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a tan nombrada crisis que sacude la economía mundial desde hace unos meses ha tenido una especial incidencia en el sector de la automoción. Como consecuencia de ello, también ha sacudido fuertemente el mercado de accesorios para el automóvil, cuyas ventas se han resentido de manera generalizada. La contención del consumo, sobre todo a partir del segundo semestre de 2008, ha producido una ralenti-

zación de las ventas que ha afectado prácticamente a todas las empresas del mercado. Y no es sólo que se haya reducido el número de conductores que han comprado accesorios para su vehículo, sino que, los que lo han hecho, también han reducido drásticamente la cantidad invertida. Las previsiones de los expertos para 2009 no son mucho más optimistas, ya que los conductores

Accesorios

están tratando de minimizar su gasto en todos los aspectos relacionados con su vehículo, ya sea en la compra o en el equipamiento, y esto seguirá afectando negativamente a las ventas de accesorios para el automóvil. Las previsiones más optimistas apuntan a una recuperación del tono de la economía a partir de 2010, aunque los más agoreros predicen algunos meses más de crisis. Pero no todo son malas noticias para los distribuidores especialistas en accesorios… La meteorología se ha convertido en la gran aliada de los especialistas en la comercialización de recambios y la sucesión de temporales y fuertes nevadas registrados en los últimos meses ha contribuido a aumentar exponencialmente las ventas de cadenas, sobre todo en zonas en las que tradicionalmente no son un producto demasiado demandado por los conductores. Tal y como explica Francisco Javier Carrillo, responsable del departamento Comercial de Rolmovil, “el aumento de las ventas de cadenas de nieve debido a la sucesión de nevadas ha sido lo mejor que ha pasado en el sector en los últimos años”. Navegadores Los navegadores, por otro lado, tampoco parecen haber sucumbido a la ﬁebre anticonsumista provocada por la crisis. Las estimaciones de Becker, marca germana de dispositivos de navegación GPS, aseguran que, en 2008, se comercializaron en España 1,4 millones de unidades de este tipo de sistemas, cifra que supondría un crecimiento del 16% con respecto a los resultados registrados el año anterior. Teniendo en cuenta estos resultados, el mercado español supondría ya el 7% de las ventas europeas de navegadores, aunque la media de crecimiento del viejo continente habría sido bastante superior (25%), hasta alcanzar los 11 millones de unidades en 2008. Las ventas de navegadores parecen superar sin problemas el bache de la crisis, ya que, según los expertos del sector, este mercado continuará creciendo en los próximos dos años, aunque a un ritmo inferior, hasta alcanzar un incremento cercano al 20% en 2010. “Entre los factores que explican este crecimiento futuro se encuentra la existencia todavía de un fuerte mercado potencial integrado por más de 160 millones de clientes, ya que, de los más de 180 millones de

Llantas: el desafío de la calidad En un segmento de mercado en el que los clientes suelen invertir entre 500 y 1.000 euros en la personalización de sus llantas, algunos conductores deciden decantarse por los productos más baratos, dejando de lado consideraciones como la seguridad y la calidad de los productos que están montando. En Yamarco Sport confirman que aproximadamente el 50% de los compradores de llantas buscan los productos más económicos, sin tener en cuenta otros criterios como su calidad, durabilidad, resistencia y respuesta. De igual manera opinan en el Grupo AMT, afirmando que “hay dos mercados muy diferenciados en función del tipo de cliente”, mientras unos se decantan por llantas de calidad con garantía de seguridad, otros eligen economizar en este apartado. Desde Autoimagen señalan que “los productos baratos siempre han tenido su mercado, lo que, sin duda, nos satisfaría siempre que tuvieran la calidad adecuada, aunque en muchas ocasiones no es así”. Por eso, esta empresa se ha especializado en satisfacer las necesidades de los clientes que buscan “calidad del producto, imagen de marca y servicio”. Finalmente, los profesionales de Turisport argumentan que “actualmente los conductores buscan una llanta de diseño, normalmente de un tamaño superior al que llevan instalado, que les permita personalizar mas vehículo pero cumpliendo con una garantía mínima de calidad”.

Los conductores están tratando de minimizar su gasto en todos los aspectos relacionados con su vehículo, ya sea en la compra o en el equipamiento.

vehículos que integran el parque circulante europeo, tan sólo 20 millones cuentan con sistema de navegación”, opinan los responsables de Becker. “Otra de las razones que impulsarán el crecimiento de las ventas en Europa es la incorporación en los navegadores portátiles de prestaciones relacionadas con la seguridad al volante, tales como avisadores de radares o limitadores de velocidad, que están contribuyendo a que los conductores conciban estos dispositivos como una herramienta para reducir el riesgo de siniestralidad”, añaden fuentes del fabricante alemán de navegadores. Y es que, según los datos manejados por esta ﬁrma, nueve de cada diez usuarios considera imprescindible la

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Fabricación

Las ventas de accesorios de automoción también tienen que hacer frente a sus propias particularidades.

funcionalidad del detector de radares para controlar la velocidad de circulación. Asimismo, más del 80% considera fundamental que el navegador alerte al conductor cuando sobrepasa el límite de velocidad establecido. Factor precio Los especialistas en posventa también apuntan al abaratamiento de los navegadores como otra de las causas del gran aumento de su popularidad. Y es que en los últimos tres años, el precio medio Un 58% de los consumidores elige su automóvil teniendo en cuenta las consideraciones ecológicas.

de estos dispositivos se ha visto reducido en un 42%. Esta última conclusión extraída del análisis del mercado de navegadores coincide con la tendencia actual en las ventas de automóviles. Y es que el precio y las promociones son también factores fundamentales a la hora de que los conductores se decidan a comprarse un vehículo nuevo en una época de crisis. Por tanto, muchos expertos recomiendan apostar por las promociones y los descuentos para generar un mayor interés de los consumidores hacia otras categorías de productos dentro del mercado de accesorios de automoción. La ﬁnanciación parece ser también otra de las claves, ya que en un contexto de sequía crediticia, las facilidades en el pago -a través de acuerdos con compañías ﬁnancieras, por ejemplo- pueden resultar la clave para animar las ventas y atraer más clientes hacia las instalaciones del distribuidor de recambios experto en la comercialización de accesorios.

La sucesión de temporales de frío y nieve en toda la península ha aumentado exponencialmente las ventas de cadenas Otra de las tendencias generales del mercado de automoción es la preocupación de los consumidores por el medio ambiente. De hecho, el estudio “Our Green World” de TNS ha puesto de que la compra del automóvil es una de las decisiones en las que más inﬂuyen los valores de respecto por el medio ambiente que deﬁenden los consumidores. Así, un 58% de los consumidores asegura que elige su automóvil teniendo en cuenta en mayor o menor medida las consideraciones ecológicas.

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Accesorios

Promociones, descuentos, facilidades en la financiación y cuidado del medio ambiente son factores que pueden resultar fundamentales para aumentar las ventas Los profesionales del accesorio también deberían tomar nota de esta tendencia y dotar de mayor visibilidad en sus comunicaciones, catálogos y promociones a aquellas piezas, dispositivos y accesorios capaces de satisfacer esta necesidad de los conductores españoles. Aumenta la competencia Además de verse afectadas por las macrotendencias generales del mercado de automoción, las ventas de accesorios de automoción también tienen que hacer frente a sus propias particularidades. Así, durante 2008 se ha seguido registrando un aumento de la competencia por parte de recambios y accesorios procedentes de países de bajo coste. Ante esta circunstancia, los profesionales de este segmento tienen que seguir poniendo el acento en la calidad, con el objetivo de concienciar a talleres y conductores de la importancia de no comprometer la ﬁabilidad y seguridad del vehículo por ahorros que a veces son meramente testimoniales. Por otro lado, los constructores de automóviles llevan tiempo mostrándose muy interesados por todo lo concerniente a la posventa, incluyendo la venta de recambios y, por supuesto, de accesorios. La comercialización de este tipo de referencias supone una partida importante y creciente dentro del negocio de facturación de recambios de las marcas de automóviles. Según los datos de los distintos constructores, este tipo de referencias suponen un porcentaje variable en la facturación de los constructores de vehículos, desde casi una tercera parte del negocio de recambios hasta una

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Fabricación

Llantas: pasarela de moda Todos los expertos en la comercialización de llantas coinciden en señalar que las medidas más populares son las de 17” y 18”. Los responsables de Autoimagen puntualizan, además, que las medidas siguen subiendo, lo que resulta lógico si se toma en consideración “que los coches tienen de serie suspensiones más elaboradas y pasos de rueda más amplios”. Si durante 2007 las estrellas de las pasarelas de automoción fueron las negras con la parte frontal pulida y un diseño de cinco brazos, tal y como explican en Turisport, en 2008 parece que la tendencia ha comenzado un giro hacia nuevos

horizontes. En Yamarco Sport percibieron un aumento de las compras de modelos adaptables, mientras que en el Grupo AMT confirmaron que las llantas réplica (similar a la original) se instauraron como una tendencia en el mercado. Por otro lado, los profesionales de Autoimagen explican que los modelos de “cinco brazos y multirradio llevaron el peso de las ventas, pero los diamantados con fondo negro son ahora los tonos más de moda”. En cuanto a las tendencias para 2009, los expertos apuestan por las llantas en acabado negro, combinadas con un aro exterior rojo. Los colores (blancos, negros, dorados, grafito, etc.) y las llantas bimetal también son apuestas de futuro para la personalización de vehículos.

décima parte del mismo. Todo depende del nivel de equipamiento medio de los vehículos de la marca y del segmento al que van dirigidos. Recambio marquista Los accesorios constituyeron el 30% de las ventas de recambios de Isuzu en 2007, aunque desde la compañía apuntaron que este porcentaje se vería reducido en el balance ﬁnal de 2008. En Mazda las ventas en este segmento se redujeron hasta el 15% de la facturación de recambios. “Dado que nuestros vehículos vienen absolutamente equipados, resulta complicado encontrar accesorios nuevos que ofrecer”, explica Javier Oroz, director de posventa de Mazda Automóviles España, añadiendo que “la

tendencia se ha mantenido gracias a equipos de manos libres o navegadores, que ahora también vienen de serie en los vehículos medios y altos”. José Vicente Fernández, director de Piezas de Recambio de Automóviles Citroën España, señala que, en 2007, el 11% de las ventas de su departamento correspondieron a accesorios, aunque argumenta que este segmento de mercado “se encuentra en recesión, debido al aumento del nivel de equipamiento que incorporan los vehículos”.

En 2008 se comercializaron en España un total de 1,4 millones de navegadores, un 16% más que el año anterior En SEAT los accesorios representan el 10% de la facturación total de recambios. Según Hans-Peter Nack, gerente de posventa de SEAT España, esta cifra ha experimentado una evolución muy positiva en los últimos años, tendencia “que, sin duda, se reforzará en el futuro gracias al carácter deportivo de todos nuestros modelos”. Finalmente, Antonio García-Patiño, responsable de posventa de Mercedes-Benz España, destaca que la evolución de las ventas de accesorios de las marcas que comercializa su compañía “ha sido muy positiva en los últimos años, debido, principalmente, al gran esfuerzo de nuestra red y a la apertura de diversas boutiques y puntos de venta de accesorios Mercedes-Benz”.

Los clientes suelen invertir entre 500 y 1.000 euros en la personalización de sus llantas.

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Eloísa López

Bosch

El programa comercial cuenta con 1.100 referencias que cubren el 97% del parque europeo

Bosch, 25 millones de discos al año para todo el mundo Millones de conductores de vehículos del mundo entero circulan con los discos de freno Bosch, quien fabrica aproximadamente 25 millones de unidades al año. Dicha cifra le convierte en uno de los mayores fabricantes de discos de freno del mundo, además de en el principal proveedor en la equipación de serie gracias a la estrecha colaboración con los fabricantes de automóviles.

on este panorama, Bosch pone especial énfasis en el área de recambios. De esta manera, en el programa comercial de discos de frenos de Bosch se encuentran disponibles en la actualidad unas 1.100 referencias, lo que supone el 97% del mercado europeo. Los discos de freno Bosch se fabrican siguiendo la tecnología más moderna, de manera que “las soﬁsticadas líneas de procesamiento aseguran el nivel de tolerancia más estricto del mercado durante los procesos de girado y de pulido, incluso cuando se trata de producciones de grandes cantidades”, aseguran los máximos responsables del fabricante. Con ello se cumplen los requisitos que se le piden a unos discos de frenos: capacidad de rendimiento y comodidad del frenado. Se puede reconocer si un disco de freno cumple con todas las exigencias por su comportamiento ante cargas extremas. El calor que se produce durante el frenado puede causar microﬁsuras. En este aspecto, para conseguir una solución ideal, Bosch aplica diferentes materiales. Tal y como aseguran desde el fabricante, junto con la fundición de propia fabricación, otros materiales como el molibdeno, cobre, cromo o titanio proporcionan el nivel de confort deseado, así como una gran resistencia al desgaste. Además, el revestimiento juega un

papel importante. Un proceso especial hace que se obtengan literalmente unos resultados brillantes. El revestimiento de Bosch no sólo aporta un aspecto estético sino que además es al menos cinco veces más duradero ante el óxido si se compara con una pintura anti-óxido. Junto a la selección de materiales y el tipo de procesamiento, la técnica empleada marca también la diferencia entre un disco de freno y un disco de freno original de Bosch. En los discos de frenos con refrigeración interna, el sistema helicoidal de aireado de Bosch, mejora la expulsión del calor de la cavidad entre las superficies de los discos, obteniendo así una mejor refrigeración. El resultado es un rendimiento de frenado permanente y duradero. Si bien la seguridad y la confianza son algunos de los principales factores exigidos por los automovilistas, éstos también exigen otro, el confort. Gracias a la estructura de aleación homogénea los discos de frenos Bosch pueden poner freno sin dificultad a estos negativos efectos secundarios. Para las mayores exigencias, los discos de frenos se fabrican a partir de la fundición de acero gris con elevada proporción de carbono, los llamados discos de frenos High-Carbon. Estos productos demuestran una mayor transmisión de calor. De este modo, se elimina el descentramiento lateral evitando que el disco se deforme y evitando el efecto “judder”.

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Fabricación

Seguridad igual a líquidos de frenos Bosch El líquido de freno es uno de los componentes más importantes en un sistema de freno, ya que desempeña la función de transferir la fuerza de freno desde el cilindro maestro a los frenos de la rueda (pinzas o cilindros de rueda), lubrica los componentes hidráulicos y protege contra la corrosión. Para ello, el líquido de frenos debe tener una viscosidad constante y un punto de ebullición lo más elevado posible a cualquier temperatura y condiciones de funcionamiento para así poder evitar la formación de burbujas. El nuevo líquido de frenos DOT4 HP contiene menor viscosidad y menos aditivos que conservan mejor los elementos de goma de las piezas hidráulicas y las válvulas del grupo hidráulico ABS/ESP, mejorando el punto de ebullición húmedo y ofreciendo altos niveles de seguridad. Dependiendo del sistema de freno y las especificaciones del fabricante, Bosch ofrece diversas variantes de líquidos de freno, que superan todos los requisitos de los estándares actuales: • DOT 3 es el líquido habitual en los vehículos antiguos. No se puede mezclar ni sustituir por otras variedades de líquidos de freno • DOT 4 es el líquido estándar y más habitual. Ofrece la máxima seguridad • DOT 4 Super hace referencia a un líquido con mayor eficacia frente a la formación de burbujas a altas temperaturas y permite prolongar los intervalos entre cambios

• DOT 4 HP presenta una menor viscosidad, de manera que el aumento/reducción de la presión en los sistemas de frenos regulados electrónicamente se efectúa de forma más rápida. Este nuevo líquido está especialmente indicado para los vehículos con ABS, ASR, ESP® etc. • DOT 5.1 es un líquido estándar con las mismas cualidades que el DOT 4, no obstante, posee una mejor viscosidad, una excelente capacidad para impedir de absorción del agua, una reducción mínima del punto de ebullición e incluso intervalos mucho mayores entre cambios. El líquido de frenos DOT 5.1 es ideal para el uso en condiciones extremas y para conductores amantes de los deportes del motor. Además, los líquidos de frenos de Bosch garantizan una transferencia de la presión del freno constante durante toda la vida útil, la viscosidad óptima a cualquier temperatura, elevados niveles de protección contra la formación de burbujas de vapor y una excelente lubricación y propiedades de protección contra la corrosión gracias a los aditivos de alta calidad empleados.

Bosch continúa desarrollando, para casi cada vehículo, soluciones específicas pasando por estrictos procesos de test y comprobación Asimismo, otro principio de Bosch contribuye decisivamente: “la técnica comprobada no puede pararse en el proceso de desarrollo”. Por ello, Bosch continúa desarrollando para casi cada vehículo soluciones especíﬁcas pasando por estrictos procesos de test y comprobación. Montaje en primer equipo La División Chassis Systems Brakes, de Bosch, se ocupa del desarrollo y fabricación de sistemas de freno (de disco y de tambor, pinzas, ampliﬁcadores de la fuerza de freno, cilindros maestros, ABS/ESP…) para turismos y vehículos comerciales ligeros y de su posterior suministro a los constructores de automóviles como primer equipo (OE) para su montaje en serie, así como al mercado del recambio a través de la división Automotive Aftermarket.

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Entre los fabricantes de automóviles que actualmente montan, en su modelos 2007-2008, componentes de freno Bosch figuran: Alfa Romeo, (modelos 8C, 147 y GT); Fiat (12 modelos, desde el Seicento y el Cinquecento hasta el Punto, el Stilo o el Multipla), Ford (Transit); Opel (Corsa y Agila); Peugeot (modelos 207 y 308); Renault (Laguna y Kangoo); Daccia (Logan); Ferrari (F 149); Ford (KA y Fiesta); Mercedes (MLK); Peugeot (308CC); Skoda (Superb); Toyota (Avensis); Mazda (2). Además, para el año 2009, Bosch tiene ya firmados acuerdos de suministro de primer equipo de frenos con Citroën (C2 y C3); Peugeot (MPV 308); Skoda (Yeti y Superb); Toyota (Corolla Verso); VW (Touran, Caddy, T5, Doblo y Robust Pick up); BMW (Z4); Renault (Megane 3); Audi (A8). Y para el año 2010, Bosch suministrará, por el momento, equipos y componentes de frenos para Audi (TT, A3 y A6); Seat (León, Toledo y Altea); Suzuki (Swift); VW (Golf y Jetta), y BMW (X3). Este último, será, además, el primer modelo del mercado en montar en 2010 el nuevo sistema de pinza IPS21 (Inboard Pin Sliding System) en las ruedas del tren trasero. Se trata de una nueva pinza de aluminio, de 17”, que presenta una alta rigidez, permite un mayor diámetro de disco para una misma medida de rueda y ofrece una arquitectura de frenado tipo “pull-push”. Entre otras ventajas para el conductor, la nueva pinza de freno permite un mayor confort en la conducción, baja aceleración residual y una excelente fiabilidad y robustez antes los cambios de temperatura.

Blue Print

La empresa inglesa quiere seguir mejorando su cartera de productos

Blue Print aumenta su gama de productos El distribuidor de recambios para vehículos japoneses, coreanos, americanos y vehículos europeos que comparten plataformas con sede en Kent (Reino Unido), ADL Blue Print, ha aprovechado el comienzo del año para ampliar sus líneas de productos.

e esta forma, ADL ofrece a sus clientes productos agrupados en varias ramas: Distribución, Motor, Frenos, Sistema eléctrico, Refrigeración, Embragues, Filtros, Suspensión, las cuales han visto su número de referencias incrementarse a lo largo del pasado año, desarrollo llevado a cabo como respuesta a la determinación de la empresa de consolidar su posicionamiento en el mercado europeo. Dentro de los propósitos para el presente año 2009, la empresa inglesa quiere seguir mejorando su cartera de productos así como la cobertura ofrecida. Ya en los últimos ocho meses, Blue Print ha añadido a su catálogo más de 12.000 nuevas aplicaciones a partir de la investigación de referencias de primer equipo. En ese mismo periodo, se analizaron también más de 200 nuevas variantes de vehículos y añadidas al catálogo cerca de dos millares de nuevas referencias. De esas nuevas referencias, cerca del 25% corresponde a kits de embrague, bombas de agua, kits de correa de distribución, discos, pastillas y zapatas de freno. Según el director de División de ADL España, Luis Castellanos, “gran parte de la estrategia de la compañía de ser ‘los primeros en el After Market’ y de ampliar el valor añadido ofrecido a sus clientes pasa por ampliar al máximo las soluciones disponibles en cuanto a la gama de productos ofrecidos al mercado, a la vez que asegurar la mayor disponibili-

dad de éstos en la cadena de distribución. Para ello se necesita investigación e inversión constantes, lo que tiene especial relevancia en momentos como los actuales, donde probablemente este criterio no va a ser seguido por todos los actores del mercado, por obvias razones de índole económico”. Recambios para vehículos estadounidenses Por otra parte, ADL ha anunciado la incorporación de recambios para vehículos estadounidenses a su gama de productos para automóviles japoneses y coreanos. Con ello se incluyen unas 500 referencias nuevas que se centran en vehículos de origen estadounidense con especificación europea, como el Jeep Cherokee o el Chrysler 300C. Además la cobertura para filtros, pastillas de freno y discos de freno es superior al 95% del parque de vehículos. Por otra parte, la compañía también planea en un futuro incrementar la cobertura para importaciones americanas. La nueva gama de recambios Blue Print para vehículos estadounidense incluye una gran variedad de componentes repartidos en las siguientes categorías: motor, frenos, transmisión, aire acondicionado, sistema eléctrico y dirección, así como suspensión. Todos ellos cuentan además con el respaldo de una garantía de dos años y tienen la calificación de productos de calidad equivalente.

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Clásicos

del sector

Sus 36 años de vida avalan su experiencia en el mercado de recambios del motor

Ajusa, vocación de servicio Con motivo del recién cumplido 25 aniversario de Recambios & Accesorios, creamos una nueva sección en la que daremos cabida a las empresas de mayor tradición en el sector. La inaugura Ajusa, empresa fundada en 1972, en un local de 250 m2 y que por aquel entonces contaba con las juntas de estanqueidad como único producto. Actualmente, la empresa albaceteña cuenta con un amplio catálogo, que incluye más de 90.000 referencias de productos, de todas sus líneas.

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uto Juntas, S.A.U., es una empresa perteneciente al grupo empresarial Corporación HMS, de espíritu castellano manchego, situada en la provincia de Albacete, conocida en el mercado nacional e internacional como Ajusa. Se creó hace 36 años por la experiencia de una serie de personas dedicadas al sector de recambios del motor. Los primeros años de andadura tuvieron por escenario un local de 250 metros cuadrados. En el año 1976 la empresa pasó a ser Sociedad Anónima con un capital social de 10 millones de pesetas (60.000 euros) y ubicó las instalaciones en una parcela del Polígono Industrial Campollano, con una extensión de 15.000 metros cuadrados. A medida que pasaban los años la empresa crecía tanto físicamente como profesionalmente. La fabricación dejó de ser exclusivamente las juntas de estanqueidad y en 1996 se creó una línea de mecanizados donde se engloban los productos árboles de levas y taqués hidráulicos. Contando con más de 50.000 metros cuadrados instalaciones, distribuidos en almacenes de materia prima, fabricación de materiales, fabricación de juntas, fabricación de tornillería de culata, fabricación de taqués hidráulicos, almacenes varios de productos terminados, centros de investigación y ensayos, oﬁcinas técnicas y departamentos

técnicos, oficinas de control de calidad y control de la producción, centro de procesos de datos, oficinas de administración y comercial y oficina de Investigación y Desarrollo. Tal ha sido la evolución que se logró, que quiso avanzar y cruzar las fronteras a otros continentes, asentando sucursales en EE UU, Brasil, Rusia, México y China, desde las cuales se comercializan todos los productos que en Albacete se fabrican. Las claves del éxito han estado cimentadas sobre las bases del diseño, últimas tecnologías de fabricación, un gran nivel de organización, un producto de calidad, personal cualificado, y vocación de servicio. Más de 90.000 referencias Merece la pena resaltar que Ajusa posee un amplio catálogo, que incluye más de 90.000 referencias de productos, de todas

Ajusa

sus líneas: juntas de estanqueidad, juegos de juntas adaptados para la reparación de partes determinadas del motor, tornillería de culata, taqués hidráulicos y árboles de levas y el último producto incorporado, Ajusil, el cual es un sellante de silicona que se aplica en aquellas partes del motor donde el fabricante del mismo no utiliza junta de estanqueidad sino cordón de silicona para unir y sellar las piezas. Todos estos productos cubren la mayoría de modelos de vehículos europeos y asiáticos, teniendo por tanto el catálogo más completo del mercado. Ajusa exporta aproximadamente el 75% de su fabricación a los países de Europa, Canadá, EEUU, Centroamérica, Sudamérica, Oriente medio, Lejano Oriente, etc. En el mercado nacional el volumen se sitúa en torno al 25%. Debe destacarse la importancia que tiene el disponer de los Certiﬁcados de Aenor ISO 9001, ISO/TS 16949 y ISO 14001, los cuales han permitido a Ajusa abrir nuevos mercados tanto nacionales como internacionales, ya que cada día es mayor el número de clientes actuales y potenciales que como premisa inicial de compra imponen la condición al proveedor de estar certiﬁcado por estas normas. Por otra parte, y desde hace tiempo, Ajusa está acreditada para ser proveedora de las principales marcas de fabricantes de automóviles, como Renault, Ford, Seat, Volkswagen, Nissan, Volvo, Iveco/Pegaso, etc. Complejo Ajusa El ambicioso proyecto industrial que se puso en marcha en el año 2005 ha llegado a culminar con éxito puesto

que las factorías de Ajusa han sido trasladadas al nuevo Polígono Industrial que lleva el nombre de Ajusa, también situado en la provincia de Albacete, en el km. 2,2 de la Ctra. de Ayora. Dicho complejo cuenta con una extensión de 350.000 metros cuadrados. El cual dispone de zonas verdes, oﬁcinas y un total de 125.000 metros cuadrados destinados a las naves industriales. En breve habrá zonas deportivas, sede social y distintas empresas proveedoras. Es de destacar el espíritu siempre emprendedor de la multinacional albaceteña. En estas nuevas instalaciones cuenta con 6.000 metros cuadrados dedicados a la investigación y desarrollo de las tecnologías del hidrógeno. Tras doce años de fuerte inversión, Ajusa es pionera en España y empresa de referencia en Europa en el desarrollo de las tecnologías relacionadas con el combustible del futuro. Además, mediante una instalación solar fotovoltaica de 1,5MW sobre la cubierta de sus nuevas factorías, Ajusa es capaz de generar, de una manera renovable y sostenible, la energía que se consumirá en el Polígono Industrial. Esta inversión en tecnologías del hidrógeno y energías renovables sitúan al Polígono Industrial Ajusa a la cabeza de los complejos industriales, como ejemplo a seguir en cuanto a compromiso con el medio ambiente y reducción de emisiones causantes del cambio climático que nos afecta.

Febrero ‘09

Opinión

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RADDistribución R Opinión

Amarauto

por la defensa del Reglamento 1400/2002

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Beycounion distribuirá productos Ruville

Amarauto, de la mano de su presidente Reyes Fernández, apoya la campaña de defensa de la libertad de elección del mantenimiento y reparación del automóvil que se está llevando a cabo por las principales asociaciones de la posventa del automóvil en toda Europa. Febrero ‘09

Distribución

Amarauto, por la defensa del Reglamento 1400/2002

marauto apoya la campaña de defensa de la libertad de elección del mantenimiento y reparación del automóvil que se está llevando a cabo por las principales asociaciones de la posventa del automóvil. El Reglamento 1400/2002 que entró en vigor el 1 de octubre del 2002, es el nuevo marco legal para los contratos de distribución y reparación de vehículos a motor, que incluye, además, disposiciones importantes para los recambios del automóvil. El objetivo del Reglamento 1400/2002 es favorecer la competitividad en el sector de la revisión y reparación de vehículos, así como en el de suministro de piezas de recambio. Para Reyes Fernández, presidente de Amarauto, “el desarrollo del Reglamento ha sido insatisfactorio, no se ha llegado a un conocimiento por parte del consumidor pleno ni siquiera de la distribución ni de los talleres, con lo que deberíamos acelerar y seguir dando a conocer las ventajas que para nosotros tiene ese reglamento. Por supuesto, Amarauto desarrollará, dentro de sus escasos medios, todo lo que pueda para que se llegue a ese conocimiento”.

Asesoramiento a sus asociados para superar las crisis

L Cena de San Cristóbal

marauto, con la colaboración de la revista Recambios & Accesorios, celebrará por segundo año consecutivo la cena de hermandad de los recambistas madrileños la noche de San Cristóbal, el próximo 9 de julio. El pasado año participaron en la celebración 150 personas, quienes mostraron su satisfacción por recuperar una de las tradiciones más queridas dentro del sector. El acto sirvió, además, para poner de maniﬁesto, ante las instituciones públicas, la importancia del comercio de recambios y accesorios en la economía de la Comunidad de Madrid. La cena se celebrará la noche del jueves 9 de julio, en el hotel Eurobuilding de Madrid, C/ Padre Damián, 23 (28036 Madrid) y a la misma asistirá una nutrida representación de recambistas madrileños.

Febrero ‘09

a Asociación Empresarial Madrileña de Recambios, Accesorios y Neumáticos, Amarauto está preparada para ofrecer la ayuda y el asesoramiento necesario a sus asociados para poder afrontar y superar los duros momentos por los que atraviesa la economía en la actualidad. De esta manera, Amarauto, ha firmado recientemente diferentes acuerdos de colaboración con Aval Madrid y el Instituto de Crédito Oficial (ICO), para facilitar a sus asociados las gestiones que precisen a la hora de acceder a todas las ayudas que éstas prestan a las empresas para la consecución de pólizas de crédito, préstamos de tesorería, préstamos de reestructuración financiera, avales para cobro anticipado de subvenciones y, en general, financiación de todo tipo. Del mismo modo, Amarauto también presta asesoramiento para acceder a ayudas y subvenciones que la Comunidad de Madrid tiene preparadas para este año, Plan FICOH, Plan de Innovación Tecnológica, Plan de Formación Bonificada, Plan de Formación Continua, Plan de calidad 175001 para el comercio e implantación de la ISO 9001.

Imprefil

Noviembre â&#x20AC;&#x2DC;08

Distribución

El objetivo, ampliar su presencia en el mercado de la posventa en España

Beycounion distribuirá productos Ruville Egon Von Ruville, empresa perteneciente al grupo Schaeffler y Beycounion, del Grupo Belloc, han llegado a un acuerdo recientemente para la distribución a nivel nacional de sus programas de tensores, sets de distribución, poleas alternadoras, kits de rueda, rótulas de suspensión y dirección y bombas de agua.

icho acuerdo ha sido conﬁrmado por Ruville y Beycounion desde el 1 de enero del presente año, formando parte se los planes de ambos de ampliar considerablemente su presencia en el mercado de la posventa en España. La empresa alemana Egon von Ruville, que comenzó su andadura hace alrededor de 85 años como pionero en el sector de recambios de automoción, está representado, en la actualidad, en alrededor de 100 países y distribuye

Grupo Belloc optimiza sus recursos logísticos Con el fin de perfeccionar la distribución de sus productos, el Grupo Belloc está realizando un proyecto de mejora logística. Dicho proyecto, que se inició en junio del pasado año con la incorporación de un nuevo almacén en Toledo, permitirá optimizar los recursos logísticos del grupo, concentrar el stock de producto y distribuirlo de forma más racional. De este modo, el Grupo Belloc trasladará la actividad de sus almacenes de Urnieta (Guipúzcoa) y Getafe (Madrid) a su nuevo centro logístico en Borox (Toledo), más céntrico y funcional, que duplicará la actual capacidad de almacenaje. Concretamente, el nuevo almacén, equipado con tecnología puntera, habilitará 4.000 metros cuadrados de superficie que obtienen 27.000 metros cúbicos operativos de espacio. Estará plenamente operativo a partir de diciembre de 2008.

en el mercado del recambio productos para motor y dirección contando con una gran gama en kits de reparación. Los programas de Ruville, asociado del grupo Schaefﬂer, cubren una amplia gama de recambios con calidad de origen tanto para vehículos europeos como asiáticos. La plantilla de la compañía cuenta con un conocimiento y una experiencia ganada cimentada en muchas décadas en programas de recambio para los sectores de motor y dirección.

Egon von Ruville comenzó su andadura hace 85 años como pionero en el sector de recambios de automoción y está representado en alrededor de 100 países En cuanto a Beycounion, que forma parte del Grupo Belloc, está especializada en la importación, distribución y servicio de componentes de alta calidad para automóviles, vehículos industriales y ferrocarril. De esta forma, Beycounion suministra a cerca de 1.500 clientes y grupos de compra a los que ofrece un surtido de marcas de piezas para automóviles en su mayoría en régimen de exclusiva. En la actualidad, cuenta con dos plataformas logísticas, Barcelona y Borox, siendo ésta última de reciente apertura.

Febrero ‘09

Fue noticia

Arranca la sexta edición del Concurso Jóvenes Técnicos en Automoción Comienza la 6ª edición del concurso Jóvenes Técnicos en Automoción, que coincidirá con la competición SpainSkills. En esta nueva edición, Comforp estrena una nueva etapa que tiene como objetivo final ser más útil a toda la comunidad de la Formación Profesional. El primer cambio afecta a la forma de su configuración administrativa, puesto que el colectivo se ha configurado en Fundación Comforp. A pesar de este cambio, informan fuentes de Comforp, sus objetivos seguirán siendo los mismos: “colaborar en potenciar la Formación Profesional, dar a conocer la buena preparación de nuestros titulados y estrechar las relaciones de los centros educativos con las empresas”, entre otros. Comforp pretende seguir siendo “un punto de encuentro de cualquier persona o entidad comprometida con la Formación Profesional”, y para conseguirlo y reforzar los objetivos anteriores, ha creado nuevos portales, que se suman a las aplicaciones ya existentes, y que estarán disponibles para todos los interesados en el mundo del automóvil, pero muy especialmente para todos los miembros de los Centros Educativos donde se imparte Formación Profesional. La revista Comforp en formato papel llega a todos los centros educativos de España donde se imparte alguna de las especialidades de transporte y mantenimiento de vehículos.

“Comforteca” es un recurso didáctico compuesto principalmente por los trabajos que los participantes han presentado en las distintas ediciones del concurso de jóvenes técnicos. En “Comforp Videos” los visitantes de la página web podrán consultar todos los videos relacionados con los eventos de la Formación Profesional, los trabajos presentados en las distintas ediciones y videos técnicos que nos faciliten las empresas. Éstas y otras aplicaciones “están hechas con la ilusión de que puedan ser útiles para todos y están abiertas a todos, e invita a compartir con los demás la información y/o proyectos relacionados con la Formación Profesional”. En relación con la nueva edición del Concurso Jóvenes Técnicos en Automoción, en esta nueva edición se desarrollarán, entre otros, los siguientes proyectos: Patrocinio de los representantes de España en las “Olimpiadas de Formación Profesional WorldSkills 2009 que se desarrollará en Canadá en los perfiles de tecnología; carrocería, y pintura. Asimismo, se realizará una convocatoria a nivel nacional del campeonato del perfil de vehículo industrial que se desarrollará como exhibición en la competición de SpainSkills, y se establecerá colaboración con las administraciones educativas en los perfiles de tecnología, carrocería, pintura de la competición nacional de Formación Profesional SpainSkills que se desarrollará en el recinto ferial de Ifema.

Claxon celebró su XI Convención anual La red independiente de talleres especialista en neumáticos Claxon ha celebrado su XI Convención anual, bajo el lema: “Hay que unirse, no para estar juntos, si no para hacer algo juntos”. En la convención, que se desarrolló en el hotel Cándido de Segovia, se abordó la situación actual de Claxon, así como los objetivos y proyectos para el próximo año 2009. En el análisis se avanzaron pautas sobre el desarrollo y crecimiento de la red, el marketing, la formación y nuevas alianzas. Este año, la Convención de Claxon, contó con la participación “de colaboradores tan importantes como Bridgestone, Olipes o Vredestein.

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Ancera pone en marcha “Eres libre de reparar tu coche donde quieras” La Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios para Automoción, Ancera, ha puesto en marcha la campaña “Eres libre de reparar tu coche donde quieras” con el principal objetivo de concienciar a los automovilistas acerca de los derechos de que disponen en base al Reglamento de Distribución y Reparación 1400/2002 y de las ventajas que ello les reporta. Dicho reglamento incide en el derecho de los propietarios de vehículos en garantía a realizar, tanto las reparaciones como las operaciones de mantenimiento en el canal multimarca independiente y no en los servicios oficiales de marca, sin perder por ello la garantía. Por otra parte, el reglamento otorga al consumidor la posibilidad de adquirir para sus vehículos recambios originales que no sean necesariamente los que venden las marcas de vehículos como propias, ya sea durante el periodo de garantía o fuera del mismo. Desde Ancera insisten en que “esto no tiene por qué influir en la calidad del recambio adquirido, ya que éste puede incluso haber sido manufacturado por el mismo fabricante que provee al constructor del vehículo”. El reglamento aprobado por la CE sustituyó al anterior para dar respuesta a la necesidad de incrementar la competencia y el libre mercado, regulando de forma totalmente distinta tanto la venta como la posventa de vehículos. Con él se pretende obtener un mercado único con mayor grado de competencia en beneficio del consumidor. Se trata de defender la calidad de servicio, seguridad y garantía que ofrecen los talleres multimarca a los consumidores. Las ventajas del nuevo reglamento de distribución quedan puestas de manifiesto sobre todo en estos momentos difíciles en los que es necesario hacer recortes en la economía doméstica, asegurando un servicio de igual calidad a un precio menor. Miguel Ángel Cuerno, presidente de la Asociación ha declarado: “Ancera pide a los consumidores que, de haber irregularidades en la información proporcionada por los servicios oficiales, se pongan en contacto con dicha asociación ya sea directamente (www.ancera.org) o bien a través de su taller habitual, con el fin de iniciar las medidas oportunas contra esas acciones fraudulentas”.

Ramón Marcos Fernández, reelegido presidente de Asetra La Asociación de Talleres de Madrid (Asetra) celebró recientemente la Asamblea General correspondiente a 2008 en la cual se reeligió como presidente del colectivo a Ramón Marcos Fernández. Una vez transcurrido el plazo de cuatro años de mandato, y tal como establecen los Estatutos de la Asociación, “se procedió al cese y elección de vocales de la Junta Directiva, resultando elegida la candidatura presidida por Ramón Marcos Fernández”, informó Asetra. Siguiendo el orden del día de la convocatoria, en la reunión se procedió -entre otros asuntos-, a la lectura y aprobación del acta de la Asamblea anterior; a la presentación y aprobación de las cuentas del ejercicio 2007. Asimismo, se presentó el informe de auditoria independiente y de los presupuestos para 2009; se ratiﬁcaron los acuerdos de admisión de nuevos asociados propuestos por la Junta Directiva y los de incorporación de miembros de Junta Directiva. Por último, se llevó a cabo la presentación y aprobación de la Memoria Anual de Actividades.

Carlos García deja Icer Brakes Icer Brakes y Carlos García “han tomado, de común acuerdo, la decisión de dar por ﬁnalizada la relación contractual que nos vinculaba desde noviembre de 2007”. El motivo de esta decisión, informó García en un comunicado, “es la disparidad de criterios en el enfoque y desarrollo de algunas áreas estratégicas del proyecto cuya dirección asumí hace algo más de doce meses”. El hasta hace unas fechas director general de Icer Brakes deja constancia pública “de

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mi agradecimiento tanto al equipo directivo y colaboradores como a la empresa, para quienes deseo una trayectoria de éxito”. Tras agradecer a los medios de comunicación especializados del sector su agradecimiento por la colaboración y profesionalidad demostrada, García confía “en poder incorporarme, en próximas fechas, a un nuevo proyecto empresarial vinculado, si es posible, a nuestro sector, en el que seguir aportando mi experiencia y mis iniciativas”.

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Repuestos Reyes inaugura un nuevo punto de venta en Fuenlabrada Repuestos Reyes, bajo el abanderamiento de Servirueda, inauguró a principios del mes de febrero un nuevo centro del automóvil en Fuenlabrada, Madrid. Este es el cuarto centro que tiene Repuestos Reyes repartidos por la zona sur de Madrid, más concretamente en Móstoles, Humanes de Madrid, y Fuenlabrada, dando cobertura a toda la zona sur de Madrid. La parcela donde se encuentra ubicado el área, tiene una extensión de 5.000 metros cuadrados, de los cuales 1.000 están destinados al centro que pudisteis ver el otro día. Entre las actividades que acoge el nuevo Repuestos Reyes están: turismo, vehículo industrial, 4x4 y moto, siendo este último servicio el único dotado con instalaciones propias de moto. Las instalaciones están preparadas para cubrir ocho boxes, además la sinergia con el área de lavado es muy importante ya que se consigue un centro del automóvil con todos los servicios que un conductor puede necesitar: mecánica

rápida y el neumático en sus dos vertientes (distribución y venta directa). Istobal ha equipado con sus productos la nueva “Área Reyes”. En este espacio, la compañía ha instalado un tren de lavado de 21 metros de largo de cadena con una producción de 80 vehículos/hora. La maquinaria, que trabaja con dos tipos de agua, reciclada y osmotizada, incorpora siete cepillos, lavaruedas, alta presión -a 80 bares de potencia-, espuma activa, turboventiladores de secado de 30 kw de potencia y súper encerado. Las instalaciones cuentan también con un centro de lavado alta presión con agua caliente para ocho pistas con bombas de 3 kw y 120 bares de presión y un sistema de tratamiento de agua con descalciﬁcador. Nueve aspiradores dobles de 3 kw por aspirador, 4 aspiradores sencillos, un expendedor de papel y cuatro lava alfombrillas completan un equipamiento del que ya pueden hacer uso todos los clientes que acudan a Repuestos Reyes.

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Robert Bosch, premio al proveedor de 2008 para Grupo Peña El Grupo Peña Automoción ha otorgado a Robert Bosch el premio al mejor proveedor del año 2008, cuya entrega tuvo lugar durante la celebración de la tradicional cena de hermandad de personal de Grupo Peña Automoción, en la que estuvieron presentes alrededor de 274 personas. Como en las anteriores ocasiones el premio ha sido concedido atendiendo a distintos criterios como son, la investigación y desarrollo en nuevas tec-

nologías, la calidad de sus productos, el plazo de entrega de los pedidos, la cobertura del parque automovilístico, campañas regulares de promoción, apoyo a las redes de talleres, etc. Wolfgang Meyer director para España y Portugal de Robert Bosch fue el encargado de recibir dicho reconocimiento, que le fue entregado de manos del presidente de Group Auto Unión, Fernando Pardo, en nombre de Grupo Peña. El “Cervatillo del Recambio”, al mejor proveedor del año para Grupo Peña, está inspirado en una escultura que formaba parte de las bocas de fuente que adornaban el estanque de entrada al salón rico del Palacio Califal de Madinat Al-Zahra (Medina Azahara), en el siglo X durante la dinastía Omeya en Córdoba. Durante la cena posterior a la entrega del premio, tuvo lugar, además, un acto en reconocimiento a Antonio Ortiz y Angel Conde, dos trabajadores recientemente jubilados de Grupo Peña.

Tecno-Centro celebrará su VIII Convención en Córdoba

La red de talleres Tecno-Centro celebrará su VIII convención los días 6, 7 y 8 de marzo en Córdoba. Fuentes de la enseña, impulsada por Centro Holding, destacan que “como en años anteriores para este evento contamos con la asistencia de la totalidad de nuestra

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red, llegando a ser más de 350 asistentes”. En estos primeros días de 2009, la red ha incorporado tres nuevos talleres: Talleres Yomacar en Galapagar (Madrid), Talleres Turini y Auto Electric Jorda, en Gerona. A ﬁnales de este ejercicio TecnoCentro pretende alcanzar 150 talleres, “potenciando las zonas de Andalucía y Levante”. Asimismo, el principal objetivo de la red es “potenciar la formación comercial para nuestros talleres, por lo que hemos incorporado en nuestro plan de formación cursos orientados a la gestión comercial Pyme/Taller y gestión de clientes (legalidad y derechos del taller y del consumidor)”.

O.Z. Racing, proveedor de Renault y BMW en Fórmula 1

La marca italiana de llantas de competición, O.Z. Racing, se ha convertido en el nuevo proveedor de llantas del equipo Renault F1 Team, una colaboración técnica que se une a la que O.Z. Racing ya mantiene con BMW en la categoría reina del automovilismo. Las llantas suministradas a ambos equipos están realizadas en magnesio forjado y tienen un peso inferior a los seis kilogramos. El acuerdo con Renault supone el retorno de O.Z. Racing al equipo con el que consiguió sus dos últimos títulos mundiales en las temporadas 2005 y 2006, una colaboración que el equipo francés con sede en Inglaterra ha decidido recuperar de cara a la temporada 2009 que ahora comienza. Este acuerdo se suma al que O.Z. Racing mantiene como proveedor del equipo BMW-Sauber, y que convierte a O.Z. en uno de los proveedores más veteranos en la categoría reina. O.Z. Racing produce las llantas de competición y las de calle en la misma factoría y con el mismo equipo de ingenieros, lo que permite una transferencia tecnológica de primer nivel entre la competición y la calle. Fruto de esta colaboración O.Z. cuenta con algunas de las llantas de calle más ligeras del mercado, como las llantas Ultraleggera, que se ofrecen en diferentes tamaños y acabados para todo tipo de coches. La marca está distribuida en España por Auto Imagen, que vende sus productos a través de centros del automóvil, especialistas en neumáticos y las boutiques del motor de El Corte Inglés e Hipercor entre otros.

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La posventa y el mantenimiento, elementos claves en la fidelización del cliente “El servicio de posventa ha dejado de ser un elemento secundario en la venta de los automóviles para pasar a ser un protagonista en aquellas empresas que dependen del mantenimiento de las flotas para rentabilizar su propio negocio”, como es el caso de las compañías de ‘renting’, ‘leasing’ o ‘rent a car’. Esta es la principal conclusión del I Foro de Mantenimiento de FleetData -empresa especializada en datos y soluciones para el mercado de la automoción-, y en el cual se reunieron “los principales representantes del sector con el objetivo de debatir sobre la importancia de la posventa y el mantenimiento de las flotas”. Ante esta tendencia, los fabricantes de automóviles están desarrollando soluciones para adaptar el sistema de posventa y mantenimiento a las necesidades del creciente mercado del ‘renting’, ‘leasing’ y ‘rent a car’, “que demanda mejores servicios y localización de los puntos de servicio e inmediatez en la atención”. En el encuentro los expertos resaltaron que la posventa es una herramienta necesaria de fidelización “que ayuda de forma notable a la obtención de nuevas ventas y que, por ello, es necesario darle una mayor importancia en la actual coyuntura, donde el negocio de la automoción se está focalizando en las empresas de ‘renting’, ‘leasing’ y ‘rent a car’.

Los expertos coincidieron en que la información sobre los costes de mantenimiento “es prioritaria para el posicionamiento de una oferta y para el desarrollo de un presupuesto”. José Antonio Moyano, director general de FleetData España, aﬁrmó que el I Foro de Mantenimiento S.M.R. realizado en España se convertirá en una plataforma de debate para analizar a través de los diferentes actores del sector las necesidades que el mercado demanda. “Es necesario encontrar puntos de mejora que ayuden a todos y muy especialmente al mercado para que se utilice el mantenimiento como un verdadero valor añadido y reconocer su importancia como área diferenciadora en el posicionamiento de la oferta en general y como una herramienta ﬁdelizadora”, añadió.

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Volvo cumple con los objetivos de su estrategia 2008 Volvo Trucks matriculó en el mercado español un total de 3.379 vehículos industriales, cerrando el ejercicio 2008 con una participación del 12,1 % y un crecimiento del 0,6%. Durante la presentación de resultados que tuvo lugar en Madrid a finales de enero, el equipo directivo del fabricante sueco se mostró satisfecho de haber cumplido los objetivos que se había marcado para el ejercicio y de poner a disposición de sus clientes una red comercial y de asistencia técnica en una situación financiera saneada, sin riesgo de quiebra. En lo referente a la posventa, y tras varios años de crecimiento de más de un 10% anual, las ventas de recambios del fabricante sueco descendieron un 10,2% frente al año anterior. “La compañía no ha perdido lealtad del cliente, aunque el promedio de consumo de reparaciones y de recambios ha bajado, debido a que los transportistas acuden al taller cuando es estrictamente necesario y para realizar las reparaciones mínimas que permitan mantener el vehículo en la carretera”, asegura Stephane de Creisquer. Testimonio de la confianza que le prestan los flotistas a Volvo son los 4.300 contratos de mantenimiento formalizados en 2008, que se reducen respecto a los conseguidos en 2007 (4.866) pero que han permitido a la empresa una penetración del 27,88%. Para mantener esta posición e incluso mejorarla, Volvo Trucks presume de ofrecer vehículos de calidad, soluciones globales en posventa y, muy especialmente, tener una red saneada y sin riesgo de quiebra. “Si hemos podido superar hasta ahora la delicada situación del mercado ha sido gracias a la reestructuración realizada en los últimos diez años en nuestra red comercial y de asistencia técnica. Decidimos disponer de menos concesionarios pero más sólidos en cuanto a recursos financieros para que pudieran invertir en marketing, formación... en suma, para ofrecer una base sólida de negocio a los 10 concesionarios y los 33 talleres oficiales actuales”, añade el consejero delegado de Volvo Trucks España. En tiempos revueltos, disponer de una financiera propia representa una ventaja frente a otros fabricantes. Volvo Financial Services alcanzó la cifra de 421 millones de euros de activos financieros, consolidándose otro año más como la compañía del grupo más eficiente en Europa. “Nuestra financiera funciona con bastante solvencia, y ofrece una mayor flexibilidad que los bancos tradicionales, algo que es muy bien acogido en un momento de escasez de financiación”, Para este año, en el que Volvo contempla para el total del mercado de vehículos industriales un descenso de las ventas de un 27%, Stephane de Creisquer se muestra muy prudente a la hora de contestar acerca de las previsiones de ventas 2009: “Se habla de 18.000 unidades de vehículos pesados en lugar de las 25.000 del 2008 y las 36.000 de 2007. Un frenazo, en definitiva, que no se corresponde con el potencial del mercado español”. No obstante, Creisquer, que aboga por el pronóstico más optimista, afirma: “En la segunda mitad de 2009 no conoceremos un repunte fantástico pero sí un ligero cambio de tendencia. El mercado no crecerá, pero dejará de bajar”.

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Las redes multimarca superan los 11.300 talleres en España La estabilidad ha caracterizado la evolución de la mayor parte de las redes multimarca presentes en nuestro país, según se recoge en la undécima edición del Especial Redes de Talleres Multimarca, correspondiente al ejercicio 2008, un monográfico editado por el Área de Posventa de Grupo Tecnipublicaciones. Esta estabilidad no ha impedido, sin embargo, que la mayor parte de las enseñas hayan incrementado su número de miembros, hasta superar los 11.300 talleres (frente a los poco más de 10.000 registrados en 2007. Otros aspectos en los que han incidido la mayor parte de las cadenas son los de incrementar la oferta de servicios, tanto al cliente final como al propio taller de reparación. La cifra de talleres, 1.100 más de los contabilizados en el ejercicio anterior, ha sido posible no sólo al aumento de asociados en las redes ya existentes, sino a la incorporación al monográfico de propuestas de reciente aparición o consolidación, como Exelagri (programa de Michelin para talleres especializados en maquinaria agrícola), Red de Servicios Climbo & Denso (promovida por Electro Auto), Talleres ATE (desarrollada por el grupo Continental), Proximeca (red de abanderamiento de Agrupación de Recambistas Europeos, grupo gerenciado por Rafael Gargallo) o UNE Automóviles (red de talleres promovida por Luis Fernández, otrora director gerente de Cesvimap). Este monográfico también incluye los nuevos nombramientos acontecidos al frente de las enseñas, como el de Miguel Ángel Gavilanes (Bosch Car Service), Fernando Checa (Talleres Star), Jorge Lizardo Neves (Precision Talleres Auto), Xavier Pegueroles (CertifiedFirst) o Sandra Mars (Identica y CUI). El especial Posventa Profesional Redes de Talleres Multimarca, que recoge información actualizada de más de 70 enseñas implantadas en España ya está disponible. Puede adquirir un ejemplar a través del teléfono 902 999 829 o a través de la web de Grupo Tecnipublicaciones.

ELSTOCK

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MARCA LÍDER EN EL RECONSTRUIDO DE ARRANQUES, ALTERNADORES Y COMPRESORES DE AIRE ACONDICIONADO. ,SZ[VJR SxKLY LU LS YLJVUZ[Y\PKV KL YLW\LZ[VZ WHYH SH H\[VTVJP}U KPZWVUL KL TmZ KL YLMLYLUJPHZ KL HYYHUX\LZ HS[LYUHKVYLZ ` JVTWYLZVYLZ JHWHJLZ KL J\IYPY TmZ KL HWSP JHJPVULZ 5\LZ[YV WYVNYHTH LZ[m LU JVUZ[HU[L L]VS\JP}U PUJVYWVYHUKV U\L]HZ HWSPJHJPVULZ UV ZVSV WHYH [\YPZTVZ ` ]LOxJ\SVZ JVTLYJPHSLZ ZPUV [HTIPtU WHYH ]LOxJ\SVZ KL SH THYPUH SH JVUZ[Y\JJP}U ` SH HNYPJ\S[\YH ,S U\L]V JH[mSVNV KL HYYHUX\LZ ` HS[LYUHKVYLZ ,SZ[VJR WYLZLU[H SH TmZ HTWSPH VMLY[H KL SH PUK\Z[YPH ,S PUJYLTLU[V LU LS U TLYV KL ]LOxJ\SVZ WLX\L|VZ ` LÄ JPLU[LZ JVU LS TLKPV HT IPLU[L UV ZL UVZ OH WHZHKV WVY HS[V ` UVZ LUVYN\SSLJL WVKLY KPZWVULY KL HWSPJHJPVULZ [HU H]HUaHKHZ WHYH LZ[L [PWV KL ]LOxJ\SVZ JVTV SH [LJUVSVNxH HYYHUX\L WHYHKH ` SVZ HYYHUX\LZ HS[LYUHKVYLZ JVTIPUHKVZ OxIYPKVZ ,Z[H L]VS\JP}U LZ LS YLZ\S[HKV KL U\LZ[YH NYHU KLKPJHJP}U ` U\LZ[YV LTWL|V LU ZLN\PY ZPLUKV SH THYJH SxKLY LU LS HIHZ[LJPTPLU[V H SH Å V[H L\YVWLH KL ]LOxJ\SVZ 5V K\KL LU JVU[HJ[HY JVU (PU U\LZ[YV KPZ[YPI\PKVY VÄ JPHS LU ,ZWH|H WHYH ZVSPJP[HY LS JH[mSVNV HJ[\HSPaHKV KL ,SZ[VJR

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Los sectores de venta, recambios y reparación del automóvil perderán más de 16.000 empleos

Los sectores del recambio, la venta y la reparación del automóvil perderán, en conjunto, durante los próximos meses más de 16.000 puestos de trabajo debido a la fuerte caída de las ventas de vehículos -producida por la recesión económica- y los acuciantes problemas de ﬁnanciación, agravados por el incremento de la morosidad. Estas previsiones se han hecho públicas en el transcurso de la reunión de constitución de la Comisión de Automoción de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales del Metal (Confemetal), en la que están representadas las cuatro organizaciones miembro de la Confederación directamente implicadas en este segmento de actividad: Ganvam, Cetraa, Conepa y Ancera. La recién creada Comisión de Automoción quiere hacer visible un segmento de actividad que se extiende por todo el territorio español y está integrado, fundamentalmente,

por pequeñas y medianas empresas, de tal manera que, en el marco general de un Sector del Automóvil muy focalizado en la fabricación, su capacidad de interlocución y presión es reducida respecto de la de los fabricantes y su industria auxiliar. Sólo la venta y posventa y la reparación del automóvil facturaron en 2007, en sus 3.500 concesionarios, 6.000 compraventas, 6.500 agentes y servicios oﬁciales, 10.000 talleres abanderados y 30.000 talleres independientes, en España, un total de 95.525 millones de euros, lo que supone un 9,4 por ciento del PIB nacional. Los concesionarios, con una media de 35 empleados, los agentes y servicios oﬁciales, con siete, los talleres abanderados, con cinco, y los talleres independientes, con tres, suponían en 2007 un volumen de puestos de trabajo de alrededor de 278.000, buena parte de los cuales pone en peligro la gravísima situación actual. La Comisión de Automoción de Confemetal ha solicitado, tras su constitución, reuniones con la Secretaría General de Comercio y la Dirección General de Política Comercial del Ministerio de Industria Comercio y Turismo, para abordar la situación de las empresas del Sector y plantear algunas de las soluciones que podrían contribuir a paliarla. Así, la Comisión demandará de la Administración, entre otras cuestiones, una moratoria en el pago de las cuotas a la Seguridad Social en 2009 que permita diferirlas, al 50 por ciento, a los años 2010 y 2011; reformas legales que permitan garantizar los plazos de pago y reducir con ello la morosidad, y participar en la discusión sobre la nueva Ley de Contrato de Distribución Comercial –clave para el futuro del Sector-, en la que el Ministerio está trabajando y cuya elaboración está ya muy avanzada.

Reparaciones a plazos con Eurotaller Eurotaller ofrece a sus clientes una nueva ventaja: la posibilidad de financiar cómodamente el pago de la Factura de Reparación o Puesta a Punto del vehículo a través de los servicios de Cofidis. Las dos fórmulas de las que pueden beneficiarse los conductores son: de 150 euros hasta 1.800 euros en 10 meses y de 150 euros hasta 6.000 euros financiados de 3 a 60 cuotas. Para dar a conocer a los clientes de EuroTaller de esta posibilidad, la enseña ha editado un cartel informativo. “Esta oferta se une a otras ventajas que ofrecen los EuroTalleres en tecnología y servicio, solucionando cualquier avería con la máxima eficacia profesional y utilizando sólo recambios originales”, explican fuentes de la red. En otro orden de cosas, Eurotaller ha seleccionado a los talleres líderes en 2009 con la nueva convocatoria de los Europremium, galardones que destacan a aquello talleres de la red que mejor cumplen con los estándares de calidad (imagen, formación, información y marketing). Dicha calidad se traduce también, tal y como aseguran sus máximos responsables, en resultados más rentables, “ya que con

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ella se atrae a más clientes y se consigue mayor ﬁdelidad a la marca”. De esta forma, los Europremiun se entregarán a los diez mejores EuroTalleres de la red, quienes recibirán su trofeo como reconocimiento a su esfuerzo, dedicación y liderazgo. “En una época como la actual, en la que se requiere utilizar todas las herramientas para competir con éxito, los Europremium conﬁrman la política de permanente superación institucional de la Red EuroTaller”, aseguran desde Eurotaller.

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Prome, nuevo distribuidor Mak en España El distribuidor de accesorios y recambios del automóvil, Prome, ha empezado el año con un importante acuerdo comercial al ﬁrmar la representación y distribución con MAK S.p.A., fabricante italiano de llantas de aleación que exporta a todo el mundo. Tras años de actividad en el territorio nacional, desde Prome explican la elección de la marca italiana por “la gran calidad en fabricación, diseño original de los modelos, profesionalidad y puntualidad de servicio en las entregas por parte de MAK. Marc Marín, director general de Prome, ha asegurado que “estamos muy satisfechos de este acuerdo de distribución de las llantas MAK para España. Son

modelos que destacan por su altísima calidad técnica y productiva y sobre todo de unos diseños únicos y originales. Los clientes españoles buscan siempre la personalización de su automóvil y el programa de MAK le proporciona la variedad más extensa de modelos, acabados, colores, acabados y detalles estilísticos, como son el acabado en la llanta modelo Corsa antracita diamantada o la G-Five con el canal en acero inox; las combinaciones son extensas”. Al margen de la gama de llantas MAK para el mercado español, Prome posee la concesión de todos los gadget y artículos de merchandising MAK: desde la Chaqueta “Bomber”, camisetas, zapatillas deportivas, etc. son artículos que promocionan la marca. Junto con la distribución comercial, de las llantas, la colaboración con MAK es de un soporte de comunicación y marketing de la imagen de la marca en nuestro mercado. La gama de llantas MAK cuenta, desde modelos de vehículos turismo, 4x4, SUV hasta furgón con un exclusivo modelo HD que cumple con los códigos de carga necesarios para este tipo de vehículos, dispone de 17 modelos con cobertura total y diferentes acabados, desde 14” a 22” Además, Prome incorporará, en breve para España, la última llanta modelo Mistral, disponible en el mes de marzo, y que está orientado a cubrir las últimas tendencias en diseño tipo hélice.

PSA Peugeot Citroën y Robert Bosch unen sus fuerzas en tecnología híbrida Las compañías PSA Peugeot Citroën y Robert Bosch han ﬁrmado un acuerdo estratégico sobre tecnología híbrida diésel gracias al cual ambas desarrollaran conjuntamente la industrialización y el suministro por parte de Bosch de componentes eléctricos y electrónicos clave (motores eléctricos y electrónica de potencia) de la cadena de tracción híbrida diésel de cuatro ruedas motrices creada por PSA Peugeot Citroën, que equiparán a partir de 2011 vehículos de las marcas Peugeot y Citroën. Conﬁando a un solo socio principal -Bosch, primer fabricante mundial de equipos para automóviles-, varios componentes diferentes que normalmente se reparten entre distintos proveedores, “el constructor pone todas las probabilidades de su lado para comercializar vehículos híbridos diésel en Europa”.

En el marco de este convenio, como complemento del motor eléctrico trasero y del alternador de alta tensión delantero, Bosch suministrará la respectiva electrónica de potencia encargada de accionar estos componentes. Además, basándose en las especiﬁcaciones establecidas por PSA Peugeot Citroën, Bosch suministrará el sistema de gestión del diálogo entre sus componentes eléctricos y electrónicos y los sistemas de frenado (ABS) y trayectoria

(ESP) para optimizar la recuperación de energía. “Este mayor trabajo colaborativo entre las oﬁcinas de proyectos de ambos socios permitirá optimizar el funcionamiento de la cadena de tracción híbrida, acelerando al mismo tiempo el perfeccionamiento mutuo en este campo que está destinado a un gran desarrollo en los próximos años”, informó el grupo constructor francés. Para Bosch, esta cooperación con PSA Peugeot Citroën “ofrece una ocasión sumamente prometedora de desarrollar conjuntamente un ingenioso sistema híbrido potente y eﬁcaz”. Desde hace 30 años, la multinacional alemana trabaja en las tecnologías híbridas, “adquiriendo así una pericia especializada en baterías, cadenas de tracción eléctrica, sistemas de frenado y gestión del motor”.

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Hella refuerza su presencia en Sudáfrica El proveedor global de productos para la industria del automóvil, Hella, ha creado una nueva compañía con sede en Uitenhage (Sudáfrica), bajo la denominación, Hella Automotive South Africa (Pty) Ltd., con el principal objetivo de reforzar su actividad en este continente y fortalecer así su posición en el mercado internacional de la posventa. Como consecuencia de ello, la nueva compañía Hella Automotive South Africa actuará como distribuidor en el mercado sudafricano de la posventa, incrementando así su peso en el sector del recambio libre y de equipo original. Para ello, empleará una avanzada estructura logística, ofreciendo una amplia gama de productos de iluminación, electrónica y electricidad a fabricantes de automóviles y distribuidores. Del mismo modo, la nueva ﬁlial de Hella reforzará su servicio de venta y posventa en este país mediante la prestación de servicios nuevos de apoyo comercial y asistencia técnica para distribuidores y fabricantes de primer equipo.

Gracias a esta nueva ﬁlial, la multinacional alemana refuerza su actividad en el continente africano, donde ya operaba desde el año 1957 a través de Hella South Africa (Pty) Ltd para la producción y comercialización de sus productos. Con la creación de la nueva ﬁlial, aquella compañía, propiedad actualmente de Metair Investments Ltd y que actúa de manera independiente de Hella desde 1993, pasa a denominarse Lumotech (Pty) Ltd. A día de hoy, Hella está presente en los cinco continentes con alrededor de 70 fábricas y cerca de 25.000 empleados en todo el mundo, de los cuales cerca de 3.000 son ingenieros. La multinacional alemana comenzó su expansión internacional en 1961 con la apertura de su primera fábrica en Australia.

Serca incorpora dos nuevos socios

Miguel Sánchez, nuevo responsable de Marketing de Gt Motive

El grupo Serca continúa con su plan de crecimiento y expansión, y ha iniciado el año 2009 con la incorporación de dos nuevos socios: Oliva Hermanos y Ribot Recanvis. Con la inclusión de estas dos empresas Serca refuerza su presencia en Cataluña. Ubicada en la ciudad de Barcelona, la compañía Oliva Hermanos, que formaba parte de Agrupamiento de Recambistas Europeos (Agreu), nació como un taller dedicado a la recuperación de frenos en 1964, pero “con el paso de los años la empresa ha evolucionado hacia el recambio y la maquinaria, según demanda el mercado. Su zona inﬂuencia abarca desde Barcelona hasta Sitges, aproximadamente”, informaron fuentes del grupo distribuidor. Por su parte, Ribot Recanvis empresa ubicada en Sabadell, ofrece desde 1990 “recambios y maquinaria a los talleres de la ciudad y parte de Barcelona. Actualmente cuenta con dos puntos de venta, uno en Barcelona ciudad y una moderna nave ubicada en un céntrico polígono de Sabadell, tras uniﬁcar hace dos años sus dos puntos de venta de esta ciudad”, agregan las mismas fuentes.

Miguel Sánchez es el nuevo responsable de Marketing de la compañía especializada en sistemas de valoración GT Motive. En su puesto, se encargará de desarrollar el plan de marketing anual y la estrategia de productos y servicios de Gt Motive, compañía especializada en el desarrollo de herramientas para la valoración de daños por colisión, mantenimientos y averías del automóvil. Además, la empresa ofrece otros servicios de valor añadido, como el “Servicio de Asesoramiento Mecánico” o la “Plataforma de Tramitación de Presupuestos”. Su objetivo es mantener la cuota de mercado de GT Motive en el sector de los talleres, “con un 80% del mercado, y seguir ganando terreno en el mercado asegurador, en el que la empresa ha logrado captar el 20% de cuota en solo tres años, con un crecimiento en el año 2008 de un 35%”. Sánchez es licenciado en Marketing por ESIC y posee la diplomatura en estadística por la Universidad Complutense de Madrid. El nuevo responsable de marketing es experto en “Business Intelligence” y en su trayectoria profesional ha trabajado en multinacionales del sector de gran consumo como Imperial Tobacco, medios de comunicación como Diario Metro, compañías del mundo editorial como SM, y aseguradoras como Mapfre Automóviles. GT Motive diseña aplicaciones para la valoración de daños y mantenimientos de automóviles y entre sus clientes cuenta con 24.000 usuarios en 11.500 talleres, 3.100 peritos y 53 compañías aseguradoras, de rénting y de garantías mecánicas.

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Nuevo presidente general en Group Auto Union International

Group Auto Union International (GAUI) ha nombrado a Hans Eisner como nuevo presidente y director general, que cuenta con una importante trayectoria profesional, habiendo ocupado un cargo similar en la empresa Centro Holding y puestos de dirección en AlliedSignal y TMD Friction, entre otras compañías internacionales. Su incorporación al grupo se produjo el 5 de enero de este recién estrenado año 2009. Por su parte Gérard Leduc, presidente fundador de Group Auto Union International pasará a desempeñar funciones como presidente no ejecutivo del Consejo de

Administración. Asimismo, Phillippe Guyot ha sido conﬁrmado como director general adjunto de Group Auto Union International.

Midas renueva el programa “Bebé Seguro” Midas, cadena de mantenimiento y reparación rápida del automóvil, ha renovado el programa “Bebé Seguro” con el que ya ha entregado 49.820 sillas desde su puesta en marcha en junio de 2005. Esta iniciativa, que cuenta con la colaboración de la Dirección General de Tráﬁco, está orientada a promover la sensibilización de los conductores españoles en materia de seguridad infantil y a facilitarles el acceso a los sistemas de retención infantil adecuados para que los niños viajen seguros. El programa Bebé Seguro evoluciona e incorpora dos importantes novedades. La nueva mecánica de funcionamiento de esta iniciativa permite a los conductores conseguir de una forma más sencilla y cómoda un sistema de retención infantil para sus hijos. Además, el conductor puede optar por una silla evolutiva que cubre todos los grupos de edad (0+, 1 2 y 3) o por una a la que se le puede instalar el sistema de sujeción

Isoﬁx y que cubre los grupos 1, 2 y 3. Midas entrega dentro del programa Bebé Seguro la silla infantil “Mega Max”, producida por Babyauto, marca especializada en la seguridad en el automóvil. Con el nuevo programa los conductores podrán conseguir para su automóvil una silla infantil nueva y homologada por la normativa ECE R44/04. Según ha señalado Alain Flipo, director general de Midas España, “en Midas somos especialmente sensibles con todos aquellos aspectos vinculados con la seguridad en el automóvil, por eso continuamos apostando por este programa, respaldado por una gran aceptación entre los conductores españoles desde su puesta en marcha”. Por su parte, Juan Jesús Martín, jefe del Área de Educación y Divulgación de la Dirección General de Tráﬁco, ha explicado que “los menores de 12 años o con una estatura inferior a 1,5 metros, deben utilizar un sistema de retención infantil adecuado a su peso

y talla. Sin embargo, el empleo de estos sistemas todavía no es generalizado, a pesar de su probada eficacia”. Según datos de la Dirección General de Tráfico, 5.591 niños se vieron involucrados en un accidente de tráfico en 2007. Como consecuencia de ello se produjeron 108 víctimas mortales, de las que 52 viajaban en un turismo, y 5.483 heridos de diferente gravedad. Gran parte de los fallecimientos podrían haberse evitado si se hubieran empleado los sistemas de retención infantil adecuados. Tal y como avalan los distintos estudios realizados por la DGT, el correcto uso de estos sistemas reduce la mortalidad y la posibilidad de sufrir lesiones graves entre un 40 y un 70%.

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Tiresur nombra a Luis Miguel Muñoz nuevo gerente

Luis Miguel Muñoz ha sido nombrado nuevo gerente de Tiresur. Muñoz inició su carrera profesional en el sector de la consultoría donde trabajó para las principales firmas de consultoría estratégicas y de negocio a nivel internacional, Arthur Andersen y The Boston Consulting Group. Durante los últimos seis años, Luis Miguel ha sido director general de unos de los principales productores y distribuidores de piscinas prefabricadas de fibra de vidrio con presencia en más de 20 países. Una de las principales presmisas de Luis Miguel Muñoz es llevar a cabo el trabajo en equipo guiado por una estrategia claramente definida y unos objetivos compartidos por toda la organización. Tiresur quiere consolidarse en 2009 como distribuidor de referencia en el sector y abordar varios proyectos: modernización de la arquitectura tecnológica, ofreciendo al cliente la posibilidad de trabajar on-line; la mejora del servicio logístico, especialmente en algunos mercados clave para el crecimiento del distribuidor y la ampliación de las instalaciones para soportar el crecimiento. Además de estos proyectos, Tiresur ha decidido ampliar su catálogo de referencias con una nueva gama de neumáticos bautizada como “Gama Especial Económicas”. Esta estrategia es consecuencial del potencial que en Tiresur piensan que tienen los neumáticos denominados Quality & Budget. “Este tipo de neumáticos cada día alcanza una mayor presencia en el mercado y ante la situación actual y las previsiones futuras, en Tiresur somos de la opinión, que las denominadas Budgets aumentarán en este 2009 su presencia por encima de cualquier otra categoría, por este motivo hemos creado esta gama especializada en nuestro catalogo de ventas”, afirma el distribuidor. Esta nueva gama está compuesta por una variada oferta en marcas y medidas: Sunew, Austone, Goodride, Doublestar, Westlake, Haida, Clear, Double King, etc , acompañadas por Accelera la marca Budget que Tiresur tiene en exclusiva en exclusiva. Por otro lado, Tiresur sigue apostando por una marca Quality como GT Radial, que incluye atención directa y apoyo al sell-out a través de Tiresur.

Febrero ‘09

El importe medio de las reparaciones crece un 5,6% por la mayor tecnología de los vehículos La compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestro Audatex España ha elaborado un estudio según el cual el importe de las reparaciones aumentó un 5,6% hasta noviembre, “debido, en parte, al mayor componente tecnológico que incorporan los últimos modelos, lo que ha encarecido necesariamente su mantenimiento y mano de obra”. Esta tendencia, previsiblemente, continuará en los próximos años “conforme el vehículo vaya ganando en equipamiento tecnológico y exigiendo, por tanto, una mano de obra más profesionalizada”. Por otra parte, la caída de las ventas de vehículos nuevos y la supresión del Plan Prever están propiciando un envejecimiento progresivo del parque automovilístico, obligando al usuario a extremar el mantenimiento de su vehículo y realizar las reparaciones necesarias para conservarlo en buen estado. Así, el volumen de reparaciones de automóviles se incrementó en casi un 3% hasta noviembre, según datos de la citada compañía. El análisis de Audatex -elaborado a partir del estudio de cerca de 4 millones de valoraciones de más de un millar de modelos de 55 marcas, lo que representa el 99% del mercado de turismos y todoterrenos, además de motos y vehículos industriales- conﬁrma que la pérdida de poder adquisitivo de las familias españolas y las restricciones crediticias están llevando a muchos automovilistas a posponer la adquisición de un coche nuevo y alargar la vida de su turismo “a la espera de un entorno económico menos incierto”. De esta forma, si bien la demanda de vehículos nuevos acumula un retroceso de casi el 26% hasta noviembre, lo cierto es que cada vez son más los usuarios que acuden al taller para dar un repaso general a su vehículo, prepararlo para pasar la ITV o hacerle una adecuada puesta a punto que le permita conservarlo el mayor tiempo posible, informaron fuentes de Audatex. El incremento del número de reparaciones guarda, según la mencionada compañía, una correlación directa con el crecimiento del parque circulante de turismos, que este año aumentará en una cifra neta de 700.000 turismos, hasta situarse en torno a los 22,4 millones de vehículos.

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Hella

›››› Faros automáticos para el Opel Insignia

ella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ha desarrollado, junto a Opel, un sistema de faros automático para el nuevo Opel Insignia. Este sistema, conocido como AFL (Adaptative Forward Lighting), cuenta con nueve funciones de iluminación adaptadas para ayudar a incrementar la visibilidad y seguridad del conductor en carretera. El sistema de faros AFL del nuevo Opel Insignia utiliza para la proyección de la luz de cruce un rodillo de geometría libre. La electrónica de control es la que recibe la información sobre el perﬁl del trayecto y las condiciones de visibilidad por las que el conductor está circulando a través de sensores de velocidad, de dirección y de lluvia, así como de la cámara del asistente de la luz de carretera. Es este software el que decide qué función de iluminación es la adecuada para cada situación de conducción.

De esta manera, dependiendo del tipo de vía que se circule –calle, carretera, autopista- el sistema de faros proyectará una luz más o menos intensa permitiéndole al conductor abrir su campo de visión y reconocer mejor a peatones u obstáculos que se encuentren en la calzada o en el arcén. Al mismo tiempo, este sistema de faros ayuda a evitar accidentes en carretera gracias a la proyección de una luz de mayor amplitud en curvas y en condiciones meteorológicas adversas. En estos casos, el sistema de iluminación incrementa la visibilidad del conductor en la calzada previniendo y evitando deslumbramientos, así como aumentando la capacidad de reacción del conductor ante posibles situaciones peligrosas que se produzcan al volante.

Pirelli

›››› Ángel y demonio

irelli ha presentado como primicia mundial el Angel ST, el neumático de moto con una banda de rodaje de diseño mutante: primero con la apariencia de un ángel y, tras desgastarse, con la silueta de un demonio; la mejor representación del espíritu de este modelo, deportivo y fiable al mismo tiempo. El Angel ST se ha creado pensando en aquellos conductores que aman los viajes de larga distancia, favoreciendo la seguridad, durabilidad y la fiabilidad. Pero, asimismo, la doble personalidad de este modelo permite satisfacer también las necesidades de los Sport Tourers, que no desean sacrificar la emoción de las curvas y la aceleración. El Angel ST, que se podrá encontrar en el mercado en primavera, es el resultado de soluciones tecnológicas innovadoras desarrolladas por los centros de investigación de Pirelli. El objetivo de esta cubierta es satisfacer las necesidades de los motociclistas gracias a

un producto que reúne la deportividad clásica de Pirelli con la necesidad de seguridad y fiabilidad, a un precio ajustado. La decisión de incorporar un diseño de la banda con el dibujo de un ángel que se transforma en un demonio tras 1.000 km, surge del deseo de rendir homenaje a la película “Ángeles y Demonios”, que se estrenará el próximo mayo. Pirelli participa en este film como proveedor oficial de los neumáticos de un vehículo que aparece en numerosas escenas. Este nuevo modelo se presenta, por primera vez en el mundo, en el Circuito de Algarve (Portugal), coincidiendo con la conferencia inaugural del Campeonato del Mundo de Superbikes para la temporada 2009, competición para la que la marca milanesa es proveedor único oficial hasta 2012. La selección de este circuito como escenario de la presentación no es casual: el nuevo neumático Pirelli se ha beneficiado de la experiencia de la marca en la competición deportiva, que tradicionalmente traslada a sus productos para vehículos de calle, cualquier innovación y solución tecnológica que se ha desarrollado en el ambiente de la competición.

Febrero ‘09 65

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ContiTech

›››› Apuesta por los kits Conti Synchrobelt

a compañía ContiTech Power Transmission Group sigue conﬁando en los paquetes completos (kits), que además de la correa de distribución Conti Synchrobelt y de los rodillos tensores o de guía incluyen también una bomba de agua, destacan fuentes de la ﬁlial de Continental. “Aunque el taller no está obligado legalmente a renovar la bomba de agua al cambiar la correa de distribución, aconsejamos hacerlo siempre con todos los elementos de la transmisión por correa. Aquí, además de los rodillos tensores y de inversión, se incluyen también las bombas de agua“, subrayó el jefe de Marketing Service de ContiTech Power Transmission Group, Markus Pirsch. “Sólo así queda asegurado que el sistema funcione

perfectamente para la plena satisfacción del cliente”. Si falla la bomba de agua después de que sólo se hayan cambiado en la inspección los rodillos y las correas, el conductor tiene que hacerse cargo él solo de los gastos. El taller debería informar a los conductores de este riesgo. “A ﬁn de seguir ofreciendo a sus clientes el mejor servicio, los mecánicos deberían cambiar también la bomba de agua al reemplazar la correa de distribución, insiste en una nota de prensa Pirsch, quien agrega que “es económicamente conveniente renovar siempre inmediatamente todos los componentes del sistema de transmisión en un sólo paso de trabajo”.

Datisa

›››› Nueva aplicación para los talleres

atisa, compañía española especializada en el desarrollo y comercialización de software ERP ha creado una nueva aplicación para PDA que permite a los talleres agilizar la toma de datos de los vehículos en la recepción, generando de manera inmediata un presupuesto para el cliente con los servicios solicitados. Una vez aprobado el presupuesto, la información originará automáticamente una orden de trabajo, evitando errores y aumentando la eﬁcacia. Dicha aplicación está integrada con el módulo de gestión comercial del ERP Serie 32, Giranda, diseñado especíﬁcamente para su aplicación en este tipo de talleres. De esta manera, todos los datos son transmitidos a la central e introducidos en la gestión comercial, consiguiendo una total sincronización entre el taller y el departamento de administración. La solución para las PDA ha sido desarrollada con el objetivo de mejorar la imagen que los talleres transmiten a sus clientes, agilizando todos los procesos relacionados con éste y controlando en todo momento el trabajo efectuado en el vehículo. Los dispositivos PDA permiten reconocer el vehículo leyendo su matrícula. Si está en la base de datos, automáticamente

Febrero ‘09

recoge los datos del vehículo y del cliente. Si, por el contrario, no figura en el archivo pueden tomarse todos sus datos para elaborar su historial. La PDA también realiza el presupuesto al cliente reflejando los trabajos a efectuar en el vehículo y el material que se va a utilizar, reflejando el descuento si corresponde. En éste se especifican los artículos, ya sean cubiertas, válvulas, cámaras, pastillas, amortiguadores, limpiaparabrisas, aceite, baterías, anticongelantes, etc., contemplando las unidades, el código del artículo y el importe. Además permite sugerir cubiertas para cada modelo de turismo. A su vez, la PDA puede realizar el parte de trabajo a partir de la información introducida anteriormente, visualizando datos tales como las líneas de albarán. Gracias a esta función es posible ir marcando las tareas que se van realizando. En la pantalla de la PDA aparecen todos los posibles elementos a comprobar: verificación de presión y desgaste de las ruedas, geometría del vehículo, pastillas, discos, nivel del líquido de frenos, líquido servodirección, nivel de anticongelantes, estado de los amortiguadores y limpiaparabrisas, entre otros. En el caso de que el vehículo sea un camión, la PDA tiene en cuenta: verificación de presión y escultura de las ruedas, geometría del vehículo, holguras e identificación de cubiertas, etc. Todos estos datos permiten realizar un informe para el cliente sobre el estado de su vehículo.

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TomTom

›››› El servicio Map Share supera los cinco millones de correcciones

omTom, líder en soluciones portátiles de navegación, anuncia que los miembros de su comunidad online Map Share han efectuado ya un total de cinco millones de correcciones a sus mapas en todo el mundo. Esta cifra es resultado de la cada vez mayor popularidad que la tecnología propietaria de TomTom tiene en la comunidad Map Share, que ha crecido desde el medio millón de usuarios de principios de año a más de cinco millones en la actualidad. TomTom es capaz de proporcionar los mapas más actualizados en un mundo en constante cambio gracias a la ayuda de sus usuarios de todo el mundo. Map Share permite que los clientes de TomTom añadan mejoras a sus mapas de forma instantánea a través de sus dispositivos de navegación. Una vez los propios moderadores de TomTom dan su visto bueno, estas actualizaciones pasan a estar a disposición de toda la comunidad Map Share, asegurando de esta forma que siempre se disponga de los mapas más recientes y actualizados posibles. TomTom Map Share está certificada por la prestigiosa entidad German TÜV SÜD por su eficacia, funcionamiento intuitivo y fiabilidad. “Desde el comienzo hemos pensado en Map Share como una herramienta que ayude a los conductores a evitar la frustración

que provocan los cambios en la carretera y que se utilice entre las actualizaciones oficiales de los mapas”, afirma Corinne Vigreux, directora general de TomTom. “Para ver estos cinco millones de correcciones con perspectiva: un viaje de una hora en cualquier lugar de Europa o Norteamérica estará influenciado por entre veinte y treinta correcciones de Map Share”. El éxito de Map Share también se debe a que las mejoras efectuadas son precisamente aquellas que preocupan a los usuarios. Esto queda refrendado por el hecho de que la comunidad se ha esforzado en informar y compartir tales correcciones. La importancia de la cifra alcanzada se ve reforzada al compararla con las 15.000 notificaciones que los usuarios comunican a Tele Atlas cada mes, a través de su sistema online de informe sobre mapas, Map Insight.

Febrero ‘09 67

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Robert Bosch

›››› Su sistema Start-Stip, en el Fiat 500

ada vez más turismos se equipan con la técnica Start–Stop de Bosch. Desde este mes de diciembre, también Fiat ofrece su modelo Fiat 500 con el citado sistema. La multinacional alemana suministra para ello el motor de arranque adaptado especíﬁcamente, el módulo de control del motor, así como el sensor de la batería. Bosch suministra esta técnica desde 2007 y ha suministrado a BMW y a Mini ya más de 500.000 motores de arranque. El director de la División Motores de Arranque y Generadores de Bosch, Stefan Aschenkersbaumer, pronostica un crecimiento dinámico de este mercado durante los próximos años: “En 2008 se ha equipado aproximadamente un 5% de los turismos europeos de nueva matriculación con este sistema Start-Stop. Para 2012 esperamos que uno de cada dos coches de nueva matriculación esté equipado con está técnica. Las unidades vendrán mayoritariamente de Bosch”.

En los próximos meses, informan fuentes del fabricante alemán de componentes, se fabricarán más coches de grandes series con este sistema, junto al Fiat 500 también el Cee’d de Kia se fabrica con la técnica Start–Stop de Bosch. Las pruebas comparativas que han realizado los ingenieros de desarrollo de Bosch demuestran que los sistemas Start–Stop reducen hasta en un 5% las emisiones de CO2 y el consumo de combustible según el nuevo ciclo europeo de conducción (NEFZ). En el porcentaje del NEFZ que corresponde a la ciudad, se logra incluso una reducción de hasta el 8%. “Como los sistemas que funcionan con motores de arranque se basan en componentes ya existentes, tienen una excelente relación de prestaciones y precio. Además, a lo contrario de otras tecnologías, se pueden utilizar también para el arranque en frío de motores diésel en invierno”.

Garmin

›››› Nuevos navegadores para BMW

armin y BMW ratiﬁcan sus cinco años de colaboración mediante la presentación de dos modelos de GPS denominados “Sistema de Navegación Portátil Plus” y “Sistema de Navegación Portátil Pro”, unos dispositivos especialmente diseñados para los vehículos Serie 1, Serie 3 y X3 de la ﬁrma alemana. En palabras de Natalia Cabrera, directora de Márketing de Garmin Iberia: “Durante este período, hemos adquirido un mayor conocimiento y nos hemos aportado la experiencia necesaria para conseguir adaptarnos, cada vez mejor, a las demandas de los usuarios. Estamos muy orgullosos del resultado obtenido con estos dos nuevos equipos que seguro cumplen las expectativas del conductor”. Debido a sus completas prestaciones, el modelo Pro se ajusta a las necesidades de los usuarios que emplean su equipo para uso profesional, mientras que el GPS Plus aporta una mayor versatilidad de uso, al estar disponible sin mapas precargados y dar la opción a cada conductor de elegir la cartografía que desee. Una peculiaridad que hace posible que este modelo se comercialice en cualquier región del mundo, incluidas Europa del Este y Asia.

Febrero ‘09

Durante su montaje se ha cuidado hasta el máximo detalle, ocultando por completo los cables e integrando los dispositivos en la electrónica automóvil. Su soporte también permite cargar la batería del navegador, de forma que el dispositivo se puede extraer y emplearse en otros vehículos o cuando se va a pie. Los sistemas de navegación portátiles Plus y Pro cuentan con una pantalla táctil a todo color en alta resolución e incluyen tecnología inalámbrica Bluetooth para comunicarse con el teléfono móvil y atender las llamadas en modo manos libres. Gracias al transmisor de radio FM que incorpora, las llamadas, las instrucciones ofrecidas por el dispositivo o la música en formato MP3 se transmiten a través del los propios altavoces del coche. Disponen, asimismo, de una función especial que representa mediante gráﬁcos la situación exacta por dónde circula el automóvil. Y para ayudar a todos los usuarios a encontrar su concesionario BMW más cercano, han sido precargados con una amplia base de datos que indica la distancia a la que se encuentra cada establecimiento.

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Mio

›››› Avances del software de navegación “Spirit”

l fabricante de dispositivos de navegación portátiles líder en el mundo, Mio Technology, ha anunciado su nuevo software de navegación “Spirit”. El software Spirit de Mio permite disfrutar de una interfaz de usuario intuitiva (UI), cuenta con el primer sistema de la industria “Explore Mode” que ofrece todos los puntos de interés de un vistazo, y el “Capture Botton” que permite registrar las localizaciones seleccionadas incluyendo una nota de voz. Con el objetivo de desarrollar la primera UI y software de navegación de la industria centrado en el usuario, Mio llevó a cabo un estudio internacional para conocer las preferencias de los usuarios de todos los rangos de edad. El informe reveló que la mayoría de los PND se centraban en facilitar el recorrido de un punto a otro, y dejaban a un lado el resto de los aspectos de un viaje. Después de dos años de trabajo, “Spirit” está diseñado para mejorar las fases de planiﬁcación y ejecución de un viaje, proporcionando una inmejorable experiencia de navegación. Entre sus principales características destaca el Explore Mode: navegación sencilla en los mapas que permite ver todos los puntos de interés cercanos, para ahorrar tiempo y esfuerzos organizando los POI en categorías distintas. El menú desplegable de POI muestra.

Tele Atlas

›››› Amplía su cobertura cartográfica a Corea del Sur

ele Atlas, proveedor de mapas digitales y contenido dinámico para soluciones de navegación y localización, ha ampliado su cobertura en Asia-Pacífico con la incorporación de los datos cartográficos de Corea del Sur. De esta forma, la compañía belga refuerza su expansión geográfica en esta región, donde ya abarca trece territorios. Con esta nueva incorporación, Tele Atlas suministra mapas digitales bidimensionales de más de 3.800 municipios surcoreanos, lo que supone cubrir prácticamente la totalidad del país asiático. Además, incorpora más de 40 millones de direcciones, así como imágenes en 3D de los edificios más emblemáticos de las principales ciudades. Estos nuevos mapas facilitan información acerca de las redes viarias del país, detallando datos tanto de autopistas como de carreteras nacionales y comarcales, lo que supone un total de 186.000 kilómetros de vías registradas. Por otro lado, incluyen información sobre más de 1,3 millones de puntos de interés (POI) para que los usuarios puedan disfrutar de una experiencia de navegación más completa, accediendo a todo tipo de servicios (restaurantes, hoteles, servicios médicos, estaciones de servicio, etc.). Los mapas incorporan contenido dinámico orientado a aumentar la seguridad del conductor al volante. De esta forma, cuentan con información sobre la ubicación de radares y el estado del tráfico, así como de cruces peligrosos.

Febrero ‘09 69

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Behr Hella Service

›››› Nuevo catálogo de Behr Hella Service

l proveedor global de productos para la industria del automóvil, Hella, ha presentado recientemente su nuevo catálogo Refrigeración, Turismos y Furgonetas 2008/2009 de Behr Hella Service, que está disponible desde el pasado mes de noviembre y que contiene información sobre alrededor de 1.800 productos para la refrigeración del motor de turismos y furgonetas. A través de sus 576 páginas, el usuario encontrará información sobre grupos de productos tales como radiadores, intercoolers, radiadores de aceite, ventilador del radiador o del condensador, viscos, intercambiador de calor del habitáculo, etc. Tal y como aseguran desde Hella, a diferencia del último catálogo, el contenido de información ha sido ampliado más de un tercio, es decir, en 154 páginas, mientras que la gama de productos del catálogo abarca la demanda de piezas de 47 marcas diferentes y 688 modelos de vehículos. Además, los símbolos, especialmente creados para facilitar la comprensión de las diferentes características de los productos, logran que el catálogo esté estructurado y sea de fácil manejo. Impreso en seis idiomas, entre ellos el español, el nuevo catálogo esta disponible en Hella y en la red de distribuidores.

TRW Aftermarket

›››› Catálogo de dirección y suspensión para turismos

a multinacional TRW Aftermarket ha presentado su nuevo catálogo de dirección y suspensión para turismos, que incluye más de 300 nuevas referencias y las ampliaciones de gama con sus aplicaciones de vehículos correspondientes. La nueva edición está dividida en distintas secciones -en las que se encuentran clasificados todos los productos-, y dispone de una guía del comprador con detalles de todos ellos. El nuevo catálogo de dirección y suspensión para turismos cruza las referencias de equipo original con las de posventa para facilitar su identificación y aporta fotografías exactas de los productos en lugar de dibujos, lo que simplifica al máximo la labor del taller a la hora de realizar sus pedidos. El catálogo incorpora un buscador rápido que permite identificar, con una sola letra, los códigos de grupos de productos en la sección de aplicaciones. Para mayor comodidad, este buscador es extraíble, lo que contribuye a realizar las búsquedas más cómodamente sin necesidad de manejar todo el catálogo.

R-M

›››› Stop Quick, la masilla más rápida

ualquier taller de reparación de pinturas debe ser plenamente consciente de que una preparación perfecta es clave para que la pintura posteriormente presente un resultado óptimo. Lo cierto, sin embargo, es que actualmente no siempre puede invertirse un tiempo excesivo en esta operación. La rapidez es esencial para ser productivo y rentable. Por esta razón, R-M ha desarrollado Stop Quick, una masilla para profesionales más rápida “que, a pesar de su rapidez de secado, mantiene la elevada calidad y la facilidad de aplicación típicas de la gama entera de productos para la reparación de la pintura de R-M”, explican desde el fabricante. R-M Stop Quick sustituye a la conocida R-M Stop Fin y ofrece unas ventajas evidentes en comparación a su predecesor. El nuevo producto les permitirá a los clientes de R-M seguir perfeccionando la eﬁcacia de sus talleres de pintura.

Febrero ‘09

La masilla, evidentemente, tiene conformidad COV y puede aplicarse literalmente sobre cualquier sustrato habitual de los coches y vehículos comerciales: desde el metal desnudo, inclusive el acero galvanizado y el aluminio, y los plásticos reforzados con ﬁbra de vidrio hasta la pintura vieja. Stop Quick se mezcla fácilmente y se aplica de forma aún más sencilla. Requiere sólo 15 minutos para secarse a una temperatura ambiente de 20° C, lo cual supone un ahorro del 25% en comparación con el producto anterior. Utilizando rayos infrarrojos de onda corta o media, incluso, su tiempo de secado puede reducirse a sólo cuatro minutos. Una vez endurecida, esta masilla se lija rápida y fácilmente en seco y proporciona, de este modo, una base perfecta para el pintado desde el principio.

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Febrero â&#x20AC;&#x2DC;09 71

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NRF

›››› Nuevas herramientas de catalogación y búsqueda de recambios

l fabricante y distribuidor europeo líder en productos de intercambio térmico para automoción, industria, ferrocarril y barco, NRF pone a disposición de sus clientes seis soportes distintos para facilitar la identiﬁcación inequívoca de sus referencias para cualquier aplicación solicitada por los talleres. En marzo actualizará su catálogo de Climatización en papel, en abril el de Refrigeración mientras que el catálogo en papel de Vehículo Industrial tiene prevista su salida en la segunda mitad del año. Para los que no gustan del papel, porque se queda obsoleto demasiado rápido, NRF ofrece tres soportes más en formato digital: Catalogo CD-ROM que incluye una utilidad para descargar las novedades vía Internet. Catálogo WEB (siempre actualizado) y TECDOC (actualizado trimestralmente).

Pioneer

›››› Sintonizador CD compatible con todos los formatos

a compañía Pioneer ha presentado el nuevo sintonizador con CD, capaz de reproducir cualquier tipo de música digital, independientemente de cómo haya sido almacenada. El DEH-P4100SD es compatible con todos los formatos de audio digital más habituales. Además, es la primera unidad central de Pioneer que incluye una ranura para SD integrada, función que junto a la de compatibilidad de formatos, convierte cualquier vehículo en un “lector de música sobre ruedas”, destacaron fuentes de Pioneer. “Diseñado bajo los parámetros de la compañía y dotado de tecnologías que potencian el sonido digital, el DEH-P4100SD le permitirá disfrutar de sus pistas, en el formato que desee y con la máxima calidad”. En el caso de formatos múltiples, el diseño estilizado incorpora una ranura invisible para SD, a la que se accede por la parte posterior del panel frontal del equipo, que se cierra tras insertar la tarjeta SD o SDHC. Entre la versatilidad de conexiones se incluye una interfaz directa USB 2.0 de alta velocidad para conectar de manera sencilla dispositivos de audio USB. Los iPod y los iPhones, también pueden conectarse fácilmente, gracias al cable opcional CD-IU50 para conexión de iPod a USB.

McGuider

›››› Nueva versión de la tarjeta que convierte los móviles en GPS

ele Atlas y Sygic, fabricante de software de navegación, han lanzado al mercado una versión actualizada de McGuider, la tarjeta que transforma agendas electrónicas y “smartphones” con sistema operativo Windows Mobile o Symbian en navegadores totalmente funcionales. Esta nueva versión, que cuenta con cartografía ampliada de Europa del Este, incorpora avisador de radares. De esta forma, completa las funcionalidades relacionadas con la seguridad en carretera que incluía la edición anterior (asistencia sobre carriles e indicaciones dinámicas de señalización). La nueva McGuider, que calcula el trayecto en función del perﬁl elegido (conductor, ciclista o peatón), ofrece instrucciones de voz en veinte idiomas y además cuenta con soporte multilingüe para

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las principales ciudades, de manera que el usuario podrá localizar en su lengua materna el destino al que se dirige sin necesidad de traducirlo al idioma local. Asismismo, alerta a los usuarios al cruzar fronteras internacionales, ofreciendo una rápida representación del país al que acceden e información de utilidad relativa a límites de velocidad, moneda y zona horaria. La nueva versión de McGuider puede adquirirse en la tienda on-line de Tele Atlas en la dirección navigation.teleatlas.com y en comercios de toda Europa. La navegación con McGuider puede comprarse bien por separado o incorporada en teléfonos compatibles.

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Nederman

›››› Nuevo catálogo

a está disponible el nuevo catálogo de producto Nederman para automoción, con más de 300 productos y soluciones para la aspiración localizada de gases de escape, así como de equipos y sistemas de lubricación. Todo ello se complementa, en más de 100 páginas a todo color, con una completa gama de enrolladores para el suministro de agua, aire, aceite, electricidad y vacío, proporcionando prácticas y sencillas soluciones aplicables a todo tipo de talleres y centros ITV. Cada vez más, el sector de la automoción se preocupa por conseguir lugares y ambientes de trabajo libres de humos, gases y polvos nocivos, lo que se traduce en unas mejores condiciones de trabajo y en menos problemas de salud para sus empleados, un incremento en la productividad y una importante disminución de los riesgos de seguridad, además de minimizar las emisiones dañinas para el medio ambiente. El nuevo catálogo Nederman para automoción es una completa fuente de información para cualquier taller que busque Salud y Seguridad en sus espacios de trabajo. Incluye varios apartados: extracción de gases de escape -la exposición a los gases de escape y a los humos diésel pueden afectar gravemente a la salud; los sistemas Nederman extraen los humos de combustión en el tubo de escape y están disponibles para todo tipo de vehículo-, lubricación -los enrolladores de mangueras y cables mejoran la ergonomía y la eﬁcacia del lugar de trabajo; los sistemas Nederman de dispensado de aceite, grasa y líquidos suministran a cada vehículo la cantidad exactamente adecuada y pueden constituir una base ﬁable para la correcta facturación-, chapa y pintura -la soldadura, el amolado y el corte generan polvo y partículas que perjudican al personal y ensucian tanto los vehículos como el local; los sistemas

Nederman limpian el aire antes de que los liberen a la atmósfera o al interior del recinto- y limpieza -los sistemas centralizados de aspiración y los equipos portátiles facilitan la limpieza y el orden en los vehículos y en el local. Además, dichos sistemas tienen la potencia adecuada para aspirar partículas pesadas, virutas de metal y cristales rotos-. Todas éstas soluciones Nederman están disponibles para todo tipo de vehículos y para cualquier tipo de taller.

Febrero ‘09 73

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Confort Auto

›››› Aceite “Evolution-2 10W-40”

a red de talleres Cecra insiste en la importancia de realizar un correcto mantenimiento de los vehículos y de sus elementos internos. Cumplir con los tiempos marcados por los constructores de los vehículos y utilizar productos adecuados redunda en una mejora de la seguridad, puesto que “alrededor del 10% de los accidentes de tráﬁco, son debidos a fallos mecánicos”. La enseña informa en una nota de prensa de que para el buen mantenimiento del motor “es fundamental el uso de aceites lubricantes de primera categoría como el aceite Confort Auto “Evolution-2 10W-40”. El lubricante Evolution-2 10W-40, que cumple con la especiﬁcación ACEA A3/B4-04, es un lubricante semisintético multigrado “muy estable a la cizalla para motores de última generación, que proporciona un ahorro de combustible, un buen control de viscosidad y limpieza del motor”. La red asegura que el aceite presenta “un buen rendimiento con un bajo consumo de aceite siendo recomendado para los motores más potentes de última generación”.

Reynasa

›››› Nuevo catálogo de imagen

l distribuidor de recambios para el automóvil y socio de Serca, Reynasa, acaba de presentar su nuevo catálogo de imagen dentro de una de las primeras acciones pensadas para conmemorar el próximo 40º aniversario de la compañía. Realizado con el apoyo y la colaboración de varios proveedores, se trata de una herramienta que recoge una completa información sobre la empresa, es decir, su historia, sus valores, así como los principales valores añadidos con respecto a otros recambistas. Además en dicho catalogo se detallan todos los servicios y productos que Reynasa ofrece a los talleres, bien directamente o bien gracias al respaldo del grupo Serca.

Gates

›››› Actualiza el catálogo de sistemas de transmisión

ates ha publicado una nueva versión de su catálogo de sistemas de transmisión para turismos y vehículos comerciales ligeros, con 245 referencias adicionales. La versión de 2009 presenta la nueva gama de amortiguadores de vibraciones de torsión y también la amplia gama de herramientas para el mantenimiento de la transmisión por correa. El catálogo de sistemas de transmisión de Gates proporciona datos de aplicación para correas, tensores y otros componentes de sistemas de transmisión por correa, por ejemplo los nuevos amortiguadores de vibraciones de torsión. Este componente fundamental reduce las vibraciones del cigüeñal y es aconsejable sustituirlo junto con la correa acanalada, con el ﬁn de asegurar un funcionamiento continuo y sin problemas del sistema de transmisión por correa de accesorios. En el catálogo también se muestran imágenes de los amortiguadores de vibraciones de torsión, con información útil sobre las dimensiones de los componentes. Asimismo, la actualización del catálogo contiene la amplia gama de herramientas para el automóvil. A medida que las instalaciones de transmisión por correa se vuelven más especíﬁcas para los motores existentes, la necesidad de tener herramientas

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especializadas ya no es algo opcional sino obligatorio. Gates tiene más de 30 herramientas específicas, cuyas referencias se han añadido también a la sección de datos de aplicación del catálogo. Otra mejora es la inclusión de referencias a boletines técnicos. Los boletines técnicos de Gates contienen consejos y recomendaciones sobre instalaciones; disponibles para todos los mecánicos. Esta información puede ser específica para un tipo de motor o más general y se ha desarrollado con el fin de ayudar a los mecánicos a realizar trabajos de sustitución perfectos. Muchos de estos boletines están disponibles en 10 idiomas. Al buscar una referencia para una pieza de recambio en particular en el catálogo de Gates, los mecánicos sabrán inmediatamente si hay información técnica disponible.

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Febrero ‘09 75

Gestión Gestión

Introducción y conceptos básicos

Control y seguimiento de proyectos nuevos El seguimiento de los planes de progreso es una de las tareas importantes de la gestión de compras, que tiene la obligación de transmitir a todos los suministradores las ideas de mejora que establece el constructor. Estas ideas, que se traducen en lo que llamamos planes de progreso forman parte de la estrategia de cada fabricante de automóviles, y se elaboran conjuntamente con las distintas áreas de la compañía, desde la Dirección Industrial, hasta la Dirección de Calidad, pasando por la Dirección de Logística... Así como se analizan en conjunto, afectan también al conjunto de los órganos de gestión.

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os planes de progreso se refieren fundamentalmente a los siguientes aspectos: • La calidad, desde la concepción de un producto y su posterior fabricación hasta su comportamiento final con el cliente. Debe tenderse a obtener cero defectos en cada una de las fases del proceso. • La productividad, que ha de generar una fiabilidad y una educción de costes por eliminación sucesiva de despilfarros o eficiencias descubiertos a lo largo del tiempo, tanto por la aplicación de un método de progreso continuado, como por la innovación del útil industrial. • La logística, para asegurar los envíos junto con la disminución de stocks, utilizando los medios más idóneos que permitan la implantación de un flujo tenso de mercancías. Quedan comprendidos también otros aspectos, como la reducción de plazos en los lanzamientos de vehículos o la instauración de medidas especiales que garanticen la producción en caso de conflictos. Todos los planes de progreso, para que sean verdaderamente eficaces, han de tener un seguimiento concienzudo y constante y han de modificarse, como es lógico, para ser mejorados, en plazos determinados, que no deberán ser superiores a un año. Cualquier objetivo alcanzado, y luego abandonado, correrá el riesgo de caer en el olvido. Esta circunstancia es negativa desde cualquier punto de vista, puesto que configura un esfuerzo perdido y resquebraja el sentido de la disciplina. Por eso, la idea de continuidad debe ser un valor preservado por encima de todo. Si no nos fijamos metas de mejoras -en definitiva, planes de progreso- corremos el riesgo de que nuestra gestión se fosilice rápidamente, y sobre todo en estos tiempos vertiginosos que vive la industria. Las metas pueden ser muy diversas. Una de ellas puede consistir, por ejemplo, en decirle al proveedor “mire, nunca más le voy a vigilar a usted la calidad. Ahora bien. para lograr ese objetivo. ¿qué tenemos que hacer? Tenemos que hacer esto y lo otro”. Tanto la gestión del constructor como la del suministrador deben dirigirse hacia constantes mejoras. De hecho, así ocurre: hace tiempo, producir un coche nos costaba sesenta y tantas horas; hoy nos está costando

18 horas, y este tiempo seguirá reduciéndose. Me gustaría disipar posibles confusiones en tomo de un punto tratado anteriormente. Cuando hablábamos del Comité de vigilancia, decíamos que debería examinar las cualidades del proveedor en distintos aspectos, en periodos que no excederían los tres años. Luego, al referirnos a los planes de progreso, dijimos que habrían de variar, para mejorar, en plazos no superiores a un año. Se trata de dos cosas distintas. En el primer caso hablamos de los proyectos globales de una empresa,

Compras que no conviene hacerlos en plazos menores de tres años, porque exigen un mínimo desarrollo en el tiempo. En el segundo caso nos referimos a objetivos en cierto modo parciales, que se inscriben en el proyecto general, y resulta más que razonable reexaminarlos cada año. Yo diría que no debe tardarse más tiempo que aquel que fue necesario para detectar un fallo; en cuanto se detecta, hay que actuar. Digamos que estos últimos son movimientos parciales para objetivos parciales. Los nuevos proyectos Los proyectos nuevos, tanto de vehículos como de grandes inversiones, tienen que estar sujetos a un riguroso control. Para el caso de nuevos modelos de coches, ya hemos descrito el mecanismo mediante el cual se asignan los grandes pedidos. En este capítulo, se trataría de asegurar, como una meta fundamental, el cumplimiento de los plazos de lanzamiento y su mejora en cada nuevo vehículo con respecto al anterior. Cuando hablamos de un nuevo vehículo, no impera en él solamente el precio, ni la calidad; impera con igual o más fuerza la rapidez con la que se saque al mercado. Porque no se puede gastar grandes sumas de dinero en un proyecto de tal envergadura y no percibir nada de él hasta 5 o 6 años después. De ahí, la imparable carrera de todos los constructores para acortar los plazos de lanzamiento al máximo. Para las grandes inversiones en el utillaje industrial o para la adquisición de nuevas instalaciones, el método de asignación de pedidos será el mismo, aunque cambiarán las personas que integran el correspondiente comité. Los componentes del equipo de decisión serán profesionales de distintas áreas de la compañía (Inge-

niería Industrial. Compras. Dirección Industrial) especializados en cada tipo de inversión a realizar (naves de pintura, edificios industriales, líneas transferizadas, etc.). Para conseguir con éxito la implantación de un nuevo proyecto, me parece de particular importancia considerar los tres aspectos siguientes: • El plazo de realización de pedidos. Debe ser confeccio nado y puesto en manos del proveedor en la fecha predeterminada en el planning general del proyecto. El pedido es el compromiso serio del constructor frente al proveedor. • Los plazos de ejecución del proyecto. Sus diferentes fases deben ser respetadas y cumplidas en el tiempo previsto, sin acumular retrasos parciales que, sin duda, pondrían en peligro el plazo final de realización. - La reconducción de proyectos modificados. Debe ser hecha con agilidad y rigor, ya que es, en la mayoría de los casos, la causa de los incumplimientos del timing. La modificación, los plazos de ejecución, los nuevos costes adicionales deben ser tratados con la misma sistematización que el proyecto inicial. Planificaciones y atrasos Es realmente esencial tener muy en cuenta estos puntos. Existe una tendencia en las grandes empresas, fundamentalmente las constructoras de automóviles, pero también las abastecedoras de productos, a demorar mucho en tareas administrativas, lo cual suele causar retrasos importantes. Entonces, hay que decir “señores, hemos decidido que el 27 de mayo del 2001 debe estar terminada la nueva cabina de pintura. Desde esa fecha para atrás voy a confeccionar un planning, y de ese planning surge que el 3 de junio del 2000 tienen que estar los pedidos en manos de los proveedores”.

Para que los planes de progreso sean eficaces, han de tener un seguimiento concienzudo y han de modificarse para ser mejorados en plazos no superiores a un año Hay que cumplir taxativamente esos plazos, porque todo el mundo se va comiendo unos días, y los últimos que quedan en la cadena, Compras y el proveedor, son quienes tienen la responsabilidad de poner en marcha esa instalación y, en general, pagan las consecuencias de todos los atrasos. Claro que el rigor empieza por hacer una planificación seria y realista. Cabe decirle a quien deba trazarla “mire usted, no planifique a lo tonto, para que salga bonito, sino sobre la base de criterios probados. Si usted cree que necesita dos días para la firma del director general, ponga dos días y no dos horas, porque sabe que en dos horas no estará esa firma. Y si usted piensa que para la decisión intermedia del Departamento de Finanzas hace falta una semana, ponga una semana, no la fantasía de dos días. Y así con todo. Eso sí, una vez establecidos plazos realistas, hay que haterlos cumplir a rajatabla”. Otro aspecto de los planning de gran importancia es su desglose en fases concretas y visibles. No sirve fijar plazos de vagas generalidades. No vale decir “para delineación, dos meses”. “No, dígame usted, la

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Gestión

delineación ¿de qué? Ponga claramente la delineación del foso donde irá tal cosa, dos días; la delineación del aireamiento intemo, cuatro días; la delineación de la cabina exterior, seis días; etc.”. Cuanto más amplias e imprecisas sean las fases que deben realizarse en determinados plazos, más posibilidades quedan abiertas de que nadie cumpla nada. Por otra parte, no hay que olvidar que toda esta serie de grandes inversiones no se suelen hacer en una fábrica nueva, sino en una que está en pleno funcionamiento. El cumplimiento de los

Cuando hablamos de un nuevo vehículo, no impera en él solamente el precio, ni la calidad; impera con igual o más fuerza la rapidez con la que se saque al mercado plazos de los proyectos debe ser tan riguroso como para permitir que en una fecha exacta, sin ninguna pérdida de tiempo, cese la producción en la parte vieja de la planta y se empalme inmediatamente en la parte nueva. Además, esto coincide casi siempre con cambios de modelos de coches, lo que obliga a una casi absoluta precisión. El day to day La función de Compras no debe estar involucrada de forma absoluta en el proceso diario de la compañía, en el day to day. Esto corresponde a otras áreas de la empresa, a los utilizadores de servicios o al entorno de la producción. Sin embargo, sería altamente peligroso el completo desconocimiento de Compras de los problemas que eventualmente proporcionen los proveedores, en temas como la calidad, los suministros no cumplidos o los servicios mal prestados. Un grado adecuado de conexión con la realidad cotidiana, es decir, con el funcionamiento concreto de los elementos o servicios adquiridos, le permitirá adoptar decisiones de futuro con mayor conocimiento de causa, y de acuerdo con los comportamientos que de manera reiterada maniﬁesten algunos proveedores. El trabajo de laboratorio, la evaluación de los sumi-

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nistradores en facetas como la calidad, la innovación, la competitividad, la logística.., deben ser contrastados pragmáticamente con lo que día a día se constata como cumplimiento de los objetivos marcados. Debemos tener claro que la Dirección de Compras no tiene, en general, la función de administrar aquello que, precisamente, compra, pero sí debe ser conciente de su resultado operativo. Vamos a suponer que ha comprado a un proveedor todos los ordenadores de la compañía, y que estos comienzan a mostrar problemas de calidad y el servicio técnico no responde con eficacia. El área de Compras no puede desconocer esta situación; por el contrario, debe tomar parte activa en ella. Llamará al proveedor y, cara a cara con él y según las condiciones pactadas, le exigirá que asuma su responsabilidad. La gran fuerza del comprador frente al suministrador está en su capacidad de seguir comprándole o no hacerlo jamás. El proveedor puede tener justamente reconocida su aptitud, pero otra cosa es su actitud, que debe refrendarla cotidianamente. Es algo parecido a lo que ocurre con un abogado. Por ejemplo, su graduación universitaria indica su aptitud para el ejercicio de la profesión; su actitud quedará demostrada con los resultados que obtenga en los juicios en que participe a lo largo de su carrera. Para finalizar este capítulo, me gustaría destacar cuatro tareas que se deben ejercer desde el ámbito de Compras en relación con el proceso diario: • Tratamiento de los problemas de calidad que se repiten, y acción inmediata sobre los más graves. . Conocimiento y actuación sobre la prestación deficiente de los servicios contratados, suministros no cumplidos, o cumplidos a destiempo. • Coordinación con otras direcciones de la compañía para corregir defectos de funcionamiento en la emisión de facturas, pedidos u otros errores que entorpezcan el proceso de gestión. • Actuación ejemplar e inmediata para la solución de conflictos sociales de proveedores. Sólo la Dirección de Compras tendrá la capacidad de buscar soluciones alternativas al suministro que haya sido interrumpido. Por otra parte, el conflicto puede haberse producido por una gestión errónea o descuidada, y el comprador debe “guardarlo” en su memoria.

Honorio Pertejo Presidente de Vexel Automoción, Consejero de Ital Recambios, ex-director de compras de Sogedac (grupo PSA) y autor de “Una vida comprando”.

Gestión Variables económicas

Información elaborada por Myriam Martínez

La frase El parque de vehículos de renting aumenta un 2,69% en 2008 con respecto a la ﬂota alcanzada en 2007 El segmento de coches ecológicos registró 180.663 nuevas matriculaciones en 2008, creciendo un 8% respecto a 2007

Variables económicas Nªhabitantes* IPC PIB** ***Efectos de comercio impagados

Noviembre 2008 45.593.385 2,4 0,9 596.483

Diciembre 2008 46.157.822 1,4 0.9 596.483

Fuente: Instituto Nacional de Estadística -INE *Datos de Enero 2009 **Datos Tercer Trimestre 2008 *** Noviembre 2008

Indicadores de actividad del sector servicios Octubre 2008

% de variación sobre igual periodo del año anterior Del mes

De la media de lo que va de año

Vehículos y combustible

Índices mensuales de cifra de negocios por sectores- Comercio 88,6 -23,5

-12,2

Vehículos y combustible

Índices mensuales de personal ocupado por sectores 100,4 -3,4

-0,3

Fuente: Instituto Nacional de Estadística -INE

Matriculaciones vehículos por segmento Matriculaciones Turismos Gasolina + Diesel Turismos Diesel Todoterrenos Derivados Gasolina + Diesel

Matrículas 57.060 38.284 5.971 4.453

Noviembre 2008 Cuota Variación 100,00 -48,61 100,00 -51,52 100,00 -57,85 100,00 -58,70

Matriculaciones Turismos Gasolina + Diesel Turismos Diesel Todoterrenos Derivados Gasolina + Diesel

Matrículas 64.291 42.612 8.019 4.654

Diciembre 2008 Cuota Variación 100,00 -48,92 100,00 -52,02 100,00 -56,62 100,00 -59,90

Matrículas 1.069.556 724.417 91.375 85.082

Enero - Diciembre 2008 Cuota Variación 100,00 -26,78 100,00 -28,31 100,00 -40,70 100,00 -35,42

Matrículas 1.460.882 1.010.528 154.093 131.754

Noviembre 2007 Matrículas Cuota 111.037 100,00 78.982 100,00 14.167 100,00 10.783 100,00 Diciembre 2007 Cuota Variación 125.875 100,00 88.828 100,00 18.489 100,00 11.606 100,00

Cuota 100,00 100,00 100,00 100,00

Fuente: MSI Marketing System Iberia

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Gestión Variables económicas

Matriculaciones de motocicletas por segmento Mercado Motocicletas

Marca Campo Carretera Scooter > 50

Uds. 2008 1.516 4.180 4.539 10.235

Noviembre 2008 I.P.M. % s/2007 13,53% -35,02% 42,08% -37,16% 44,39% -42,30% 100,00% 39,26%

Uds. 2007 2.333 6.652 7.866 16.851

Marca Campo Carretera Scooter > 50

Uds. 2008 2.106 7.203 4.990 14.299

Diciembre 2008 I.P.M. % s/2007 14,73% +10,03% 50,37% +35,91% 34,90% -21,54% 100,00% 5,34%

Uds. 2007 1.914 5.300 6.360 13.574

Marca Campo Carretera Scooter > 50

Uds. 2008 28.921 90.593 92.956 212.470

Enero - Diciembre 2008 I.P.M. % s/2007 13,61% -15,23% 42,64% -22,49% 43,75% -21,55% 100,00% -21,16%

Uds. 2007 34.117 116.878 118.494 269.489

Totales

Mercado Motocicletas Totales

Mercado Motocicletas Totales Fuente: Anesdor

Matriculaciones de ciclomotores por segmento Mercado Ciclomotores

Marca Automático Cambio Scooter 50

Uds. 2008 251 492 2.855 3.598

Noviembre 2008 I.P.M. % s/2007 5,56% -51,17% 15,88% -67,55% 78,56% -55,67% 100,00% -57,53%

Uds. 2007 514 1.516 6.441 8.471

Marca Automático Cambio Scooter 50

Uds. 2008 218 705 3.300 4.223

Diciembre 2008 I.P.M. % s/2007 5,16% -51,12% 16,69% -51,94% 78,14% -46,70% 100,00% -47,89%

Uds. 2007 446 1.467 6.191 8.104

Marca Automático Cambio Scooter 50

Uds. 2008 4.666 13.407 66.149 84.222

Enero - Diciembre 2008 I.P.M. % s/2007 5,54% -32,55% 15,92% -41,46% 78,54% -31,34% 100,00% -33,24%

Uds. 2007 6.918 22.902 96.344 126.164

Totales

Mercado Ciclomotores Totales

Mercado Ciclomotores Totales Fuente: Anesdor

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Gestión Variables económicas

Matriculaciones de vehículos ecológicos 2008 Emisiones de CO2 (gr/km) Hasta 120 121 - 160 161 - 200 Más de 200

Tipo impositivo matriculación (%) 0,00% 4,75% 9,75% 14,75%

Matriculaciones enero - diciembre 2008 180663 516241 188554 52827

Variación respecto enero - diciembre 2007 (%) 8 -31,5 -37,9 -54,9

Fuente: ‘greencarmonitor’ de TNS Area (mercado neto de turismos y todoterrenos - excluyendo rent a car. Península y Baleares.)

Frecuencia siniestral. 3er trimestre 2008 Tipo Vehículos Turismos Furgonetas Camiones Veh. industriales Autocares Maq. agrícola Remolques y semirrem. Motociletas y motocarros Ciclomotores Scooters Total

RC. Corporales 2,10% 1,87% 2,02% 0,19% 22,83% 0,10%

RC. materiales (Sólo culpa) 8,55% 16,57% 41,64% 6,90% 77,36% 2,67%

RC. convenio acreedor 6,27% 5,43% 5,08% 0,38% 23,82% 0,16%

RC. total 9,81% 17,55% 42,57% 7,01% 97,87% 2,73%

Daños propios 37,97% 30,78% 23,71% 6,38% 23,80% 9,69%

Roturas lunas 6,75% 12,27% 13,17% 10,23% 38,47% 16,86%

Robo vehículos 1,56% 1,99% 1,22% 1,26% 0,00% 0,46%

D. jurídica y reclamación 2,47% 2,42% 4,02% 0,28% 28,12% 0,10%

0,25% 0,15% 0,13% 0,00% 0,19% 0,04%

0,07% 0,09% 0,22% 0,00% 0,00% 0,00%

Retirada carnet 0,04% 0,01% 0,02% 0,00% 0,00% 0,00%

0,28%

6,69%

0,73%

6,89%

14,24%

9,37%

0,56%

1,24%

0,00%

0,22%

0,00%

2,49%

2,09%

3,56%

3,93%

6,20%

9,52%

0,86%

2,08%

0,54%

0,03%

0,00%

3,63% 2,81% 2,09%

4,02% 2,80% 9,21%

3,74% 4,03% 5,64%

6,46% 4,88% 10,49%

13,51% 3,17% 36,42%

5,55% 2,36% 7,32%

1,88% 0,63% 1,54%

2,38% 1,68% 2,31%

0,61% 0,42% 0,25%

0,10% 0,02% 0,07%

0,02% 0,01% 0,03%

Crec. Facturac. (%)

Compras

Crecimiento (%)

25,52 83,11 41,55 32,91 24,71 17,21 15,85 17,11 15,32 19,63 16,2 4,2

24.931 49.614 69.350 84.820 104.074 111.046 125.693 144.777 165.574 185.173 202.910 181.833

7,6 99 39,7 22,31 22,7 6,7 13,19 15.18 14,36 11,84 9,58 -10,39

Inversión en compra veh(M. €) 289,12 609,90 895,17 1.138,54 1.439,01 1.562,37 1.856,00 2.245,00 2.657,35 3.149,60 3.694,00 3.335,84

Ocupantes Incendios

Fuente:Icea

Renting de vehículos en España Año 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Flota (unidades)

Crecimiento (%)

63.159 115.761 163.866 216.434 265.444 310.020 353.493 398.064 445.686 503.006 556.569 571.565

25,3 83,3 41,6 32,19 22,6 16,79 14,02 12,6 11,96 12,86 10,65 2,69

Facturación (M. €) 417,54 765,31 1.083,33 1.430,86 1.796,00 2.105,48 2.439,10 2.856,49 3.294,17 3.940,90 4.579,38 4.771,33

Crec. Inversión (%) 11,93 110,95 46,77 27,19 26,39 8,57 18,79 20,96 18,37 18,52 17,29 -9,69

Fuente: Fuente: Asociación Española de Renting de Vehículos - AER

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Ă?ndice de anunciantes

Ă?ndice de anunciantes EMPRESA/MARCA

PĂ GINA

INTERNET

Ainde ............................................................51, 59 y 71 .............................................www.ainde.com Bermi ...................................................................25 .................................................. www.bermi.com Electricfil ..............................................................21 .............................................. www.electricfil.com Exclusivas BCN ...................................................23 ......................................www.exclusivasbcn.com Filtros CartĂŠs........................................................69 ........................................... www.filtroscartes.net Garbegran ...........................................................57 .................................................. www.jbs.com.es Imprefil Distribuciones ..........................................31 ................................................ www.imprefil.com Industrias Dolz .....................................................73 ....................................................... www.idolz.es Kinpibea ..............................................................15 Mann Hummel IbĂŠrica ................................Interior Portada.................................... www.filtrosmann.es Messe Frankfurt ................................. Interior de Contraportada ................... www.messefrankfurt.com NGK Spark Plug Europe ......................................55 .........................................................www.nkg.es Olipes ..................................................................67 .................................................. www.olipes.com Promotec .............................................................41 Proquimetal .........................................................27 ............................................ www.proquimetal.es Ruville ....................................................... Contraportada ............................................ www.ruville.de SNR .....................................................................19 ........................................www.snr-bearings.com

2EVISTAS CORPORATIVAS ÂREA DE 2EVISTAS DE EMPRESA DE 'RUPO 4ECNI0UBLICACIONES

Â&#x2DC;Ă&#x2022;iĂ&#x192;Ă&#x152;Ă&#x20AC;Â&#x153;Ă&#x160;Â&#x153;LÂ?iĂ&#x152;Â&#x2C6;Ă&#x203A;Â&#x153; 9ed\[YY_edWh MEDIOS DE COMUNICACIĂ&#x2DC;N A MEDIDA gk[ Wfehj[d kd lWbeh h[Wb W iki Z[ij_dWjWh_ei Z_ijh_Xk_Zeh[i" Yb_[dj[i Ă&#x201C; dWb[i" [cfb[WZei" [jY$ ;b |h[W Z[ H[l_ijWi Z[ [cfh[iW Z[ 'RUPO 4ECNI0UBLICACIONES h[Wb_pW c| Z[ kdW l[_dj[dW Z[ h[l_ijWi fWhW Yb_[dj[i Yece0 ;cfh[iWi " 7ieY_WY_ed[i " 9eb[]_ei fhe\[i_edWb[i " Ejhei eh]Wd_icei$$$

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