R - MARZO 2004 by Eusebio Albert

Informe: Iluminación Mesa redonda: La distribución madrileña reivindica su papel

RA A &

Nº 290 Nº 304 MAR/09 MAY/07

Recambios y Accesorios Revista profesional del Mercado de la Posventa

Caída brutal de expositores

El sector, al rescate de Motortec

��

� ��

� �

�

��

� ��

��

� ��

��

� ��

��

� ��

��

� � ��

��

� ��

� � ��

��

� ��

� � � � ��

�

� � �

��

� ��

��

�

��

�

��

�

��

� � � ��

��

� ��

PA R T N E R

��

YO U R

��

�

��

�

��

�

��

Creemos que una excelente calidad es siempre �� el resultado de numerosos aspectos. Por un �� lado el material: nuestras piezas de recambio pasan por numerosas pruebas internas y externas � � �� antes de salir al mercado. Además, veriﬁcamos periódicamente la perfección y precisión con la que trabajan nuestros proveedores. Estos exigentes requisitos sumados a nuestros excelentes conocimientos sobre piezas T/U y kits de reparación, a nuestro servicio de logística y envío, así como a nuestros cursos de formación práctica constituyen un aval de calidad. Calidad garantizada. Encontrará más información en www.ruville.de

��

� � � � � � � ��

��

�

��

� ��

��

� � � ��

��

� ��

��

� ��

��

� � � ��

� � ��

��

� ��

� � ��

��

PIEZAS DE PRIMERA CALIDAD PARA EL AUTOMÓVIL. TAMBIÉN EN KITS DE REPARACIÓN COMPLETOS.

��

NUESTRO ÉXITO SE BASA EN LA SUMA DE NUMEROSOS COMPONENTES.

��

� ��

PROFESIONALES DE COMPONENTES PARA EL AUTOMÓVIL

��

MOTOR | CHASIS | SERVICIO

��

sumario

304 - MARZO ’09

12 Opinión

6.- Adiós Motortec, ¿nos vemos mañana?, por Gaspar Fisac / 10.- Doce ideas para vender más en 2009, por Xavier Costa.

En portada

12.- El sector, al rescate de Motortec / 15.- Motortec: Galería de la Innovación / 17.- Nuestros esenciales en Motortec.

Fabricación

22.- Iluminación: Entre la luz y la sombra.

Distribución

27.- Mesa redonda: La distribución madrileña reivindica su papel dentro del sector / 36.- Entrevista a Reyes Fernández, presidente de Amarauto.

Ferias Colaboran en este número Gaspar Fisac Profesional del marketing, que ha desarrollado su actividad en empresas como Valeo o Group Auto Union España

38.- Vuelve Automechanika Estambul / 40.- Autopromotec 2009 espera un récord de expositores.

Fue noticia

42.- Pierburg se convierte en Motor Service Ibérica / 43.- Asetra propone la creación de un título de “Experto en Gestión de Talleres de Automoción” / 44.- Felipe Masip, nuevo presidente de Fenacor / 47.- Continental presentó en Motortec su red de talleres DTCO+ / 48.- Ancera estrena www.reparodondequiero.com / 49.- Recambios García, nuevo socio de Dipart / 50.- Thesan Capital compra 27 centros Aurgi por 4,7 millones de euros.

En stock Xavier Costa FGA España Socio

Honorio Pertejo Presidente de Vexel Automoción, consejero de Ital Recambios y ex-director de compras de Sogedac (PSA)

52.- WD-40 Company, Doble Acción WD-40 / 54.- Dayco, nuevos catálogos/ 56.- Istobal, puentes y centros de lavado con tecnologías avanzadas / 58.- BP, ventajas de sus gamas de lubricantes Visco y Vanellus.

Gestión

60.- Introducción y conceptos básicos: El equipo humano en la gestión de compras. Marzo ‘09

Distribución

��

�

��

Mayo ‘07

��

Editorial

El sector quiere feria, pero no así

Editora Jefe: Patricia Rial patricia.rial@tecnipublicaciones.com Director: Juan José Cortezón juanjo.cortezon@tecnipublicaciones.com

Redactora Jefe: Gema Ortiz Redacción: David Borja, Salvador Bravo, Mariola Núñez Colaboradores: Ana Baz, Eloísa López Diseño: José Manuel González Maquetación: Eduardo Delgado (colaborador) Fotografía: Javier Jiménez DEPARTAMENTOS PROPIOS

Documentación documentacion@tecnipublicaciones.com Teléfono: 912 972 130 Producción y diseño de publicidad: produccion@tecnipublicaciones.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD

Director de publicidad: Miguel Ángel Jimeno jimeno@tecnipublicaciones.com Begoña Cantalejo begona.cantalejo@tecnipublicaciones.com Eusebio Albert eusebio.albert@tecnipublicaciones.com Coordinadora: Cristina Mora CATALUÑA: Francisco Tudela francisco.tudela@tecnipublicaciones.com SUSCRIPCIONES

EJEMPLAR REVISTA PACK Boletín Digital +10 REVISTAS

PERIODO NAC. 19€

INT. 28€

ANUAL 166€ 215€

OFICINAS Madrid Av. Manoteras, 44 28050 Madrid Tel.: 91 297 20 00 • Fax: 91 297 21 52 http://www.tecnipublicaciones.com Barcelona Enrique Granados, 7 / 08007 Barcelona Tel: 93 342 70 50 • Fax: 93 301 70 43 Edita

Presidente ejecutivo: Antonio Piqué Filmación e Impresión: MC Impresión Depósito Legal: M 8488-84 ISSN: 1579-2404

otortec ya ha cerrado sus puertas. Y lo ha hecho con un balance cuantitativamente desolador: casi un 50% menos de expositores y casi un 20% menos de visitas. Por no hablar de la superﬁcie de exposición, de siete pabellones a tres semivacíos que hubieran cabido en dos. ¿Cómo se puede pasar, en apenas dos ediciones, de casi un millar de expositores y listas de espera a poco más de 400? Piensen en su empresa. Si su director comercial reduce en poco tiempo su cartera de clientes -y, por ende, los ingresos- a la mitad, ¿que ocurriría? Pues probablemente, que sería despedido, reubicado o, al menos, seriamente reconvenido. Pues en Motortec no pasa ni pasará nada. Da igual. Aunque haya muchos menos expositores o menos visitantes, nada cambia. Todo va bien. Incluso se muestran contentos del ratio de visitantes por stand (faltaría más, a menos stands, obviamente, más visitas por empresa) o de una internacionalización en la que sólo el 9% de los visitantes eran foráneos y, de ellos, más de la mitad del país vecino, Portugal. Y no me digan que ha sido culpa de la recesión económica que vivimos, porque, probablemente, sí ha inﬂuido en que algunos no hayan expuesto o no hayan acudido a la feria. No les voy a negar la mayor. Pero sí es cierto que ante un entorno de crisis no se han tomado las medidas necesarias. Apenas se ha hablado con los expositores para abaratarles el suelo, darles más metros o mejorarles las condiciones. No se les ha preguntado qué necesitaban o cómo podían ayudarles a que su estancia fuera la mejor posible, no. En su lugar, ha habido muy poca comunicación con ellos, se han tenido que enterar de cómo iba la feria por la prensa y les han seguido pidien-

do precios desorbitados para todo. Les han puesto más obstáculos que facilidades. En este contexto, el sector ha demostrado su calidad. Todos estábamos allí. Los expositores, por supuesto, pero también distribuidores, fabricantes, directores comerciales, talleres, asociaciones. Todos queríamos ver cómo va todo, intercambiar experiencias, hablar con nuestros clientes y contactar con proveedores y alternativas. Durante los cinco días de feria, el sector respondió como se merece a una feria que no lo merecía. Y, por ello, todos, tanto visitantes como expositores, se han mostrado satisfechos de los resultados de este Motortec, pese a todo. Por ello, la única conclusión que creo no se puede negar es que se ha visto que el sector quiere una feria. Que la posventa quiere foros de encuentro y sitios en los que mostrar su poderío y su potencial, pero no así. Porque los actuales gestores de Motortec han puesto en entredicho los resultados de futuras convocatorias (por cierto, las fechas de 2011 ya se han conﬁrmado: del 8 al 12 de marzo). Han cometido errores similares a los que hicieron desaparecer Expomóvil. Y tal vez vaya siendo hora de que alguna otra institución ferial recoja el testigo y comience a organizar una convocatoria con garantías. Y, en todos los mentideros del sector, cuando se habla de ello se piensa en Automechanika. Veremos qué pasa.

Marzo ‘09

Opinión

Gaspar Fisac

Adiós Motortec,

Marzo ‘09

11.30 horas del miércoles, segundo día de Feria 2009 e camino hacia Ifema se circula con inusitada comodidad. Son muy pocos los coches que se dirigen hacia ese destino. La gran avenida que llega hasta la entrada principal está prácticamente vacía. Los aparcamientos rebosan de plazas libres. En el Hall de entrada casi no hay gente. Absolutamente nadie hace cola en ningún sitio para registrar acreditaciones o pedir información. No hay grupos hablando entre ellos, o alguien esperando a alguien. Sin tener que sortear ningún obstáculo, material o humano, se llega con increíble rapidez a los tornos de acceso al interior del recinto ferial. Ni tan siquiera aquí hay que esperar un solo segundo a que pase alguna persona que pudiera haber delante. El amplio pasillo central que divide los pabellones pares de los impares, presenta un confuso estado de soledad y vacío. No hay nadie ni nada que estorbe el paso. Alguna que otra persona transita de forma pausada, sin rumbo ﬁjo. Unos cuantos jóvenes mecánicos de taller, juegan al fútbol pasándose un balón de unos a otros ¡sin molestar a nadie! El “aparato expositor”, que en otros tiempos ocupaba esta superﬁcie exterior, se ha reducido esta vez a una única y solitaria furgoneta que pretende mostrar no sé que pruebas

de lubricación y engrase a no sé que personas, pues no hay, a su alrededor, ni una sola interesada en el vehículo en cuestión y sus supuestas demostraciones. Al llegar a la altura del pabellón 5 se encuentra, por ﬁn, una puerta abierta para poder acceder a su interior. Todo este pabellón está ocupado por temas relativos al taller y su equipamiento. Hay bonitos y muy poco concurridos stands y hay, también, amplios espacios que disimulan su vacío con asientos para el descanso. Muchos de los pasillos, se han ensanchado para que parezca que hay más expositores de los que hay. Se escucha demasiado silencio y no hay animación alguna que anime a visitar éste o aquel otro stand. Los pocos visitantes que circulan por aquí, pues eso, circulan. Pasando al pabellón 7, contiguo, se observa que también la temática de los expositores está relacionada con el taller y su equipamiento. Y también aquí, los visitantes apenas hacen otra cosa que circular por los diferentes pasillos. Pueden verse más espacios vacíos con colorida moqueta y bancos para sentarse. No pueden verse elementos de atracción o animación, porque no los hay. Llaman la atención algunos stands por su bonita construcción y

Opinión

¿nos vemos mañana? decoración y, también, por las pocas personas que acceden al interior de ellos. A continuación viene el último pabellón de esta edición de Motortec, el pabellón 9. Aquí está el Sector de Recambios y Componentes. Podemos ver únicamente a tres de los grandes fabricantes, los cuales se merecen el más profundo respeto por no haber dado la espalda al certamen, al sector y al público visitante. Los grupos de distribución brillan por su ausencia. Unos cuantos distribuidores y fabricantes de menor dimensión, la totalidad de la prensa especializada y alguna que otra agrupación, hacen lo que pueden, con su presencia, para captar el interés de los escasos visitantes que circulan por el pabellón. Luego viene el ala oriental con unos cuantos pequeños stands que parecen calcados los unos de los otros, tanto en su decoración, como en las personas que los atienden. Hay muy poco, por no decir nulo, interés, por parte de la concurrencia, en saber quiénes son y qué ofrecen. Animaciones, prácticamente cero. Tan sólo alguna maquinita de juegos en algún stand y un mimo que intenta ganarse la simpatía de los escasos circulantes del pasillo en el que se ubica. Clientes, amigos y potenciales compradores-negociadores se concentran en diminutos grupos junto a las barras de los stands que, en ningún caso, presentan más de “media entrada”. Los espacios de bar y sus mesas rodeadas de sillas donde no se sienta nadie, lloran la ausencia de consumidores. Es tan cómodo y tan fácil andar por los pasillos que, en cuanto te

Por ﬁn, los fabricantes de recambios y componentes se han cargado Motortec, como en su día hicieran con Expomóvil, al que abandonaron en masa dejándolo nulo de interés para sus ﬁeles visitantes das cuenta, le has dado cuatro veces la vuelta a todo el pabellón. Y llegada la hora de comer, no hace falta reservar en ninguno de los muchos establecimientos que hay para realizar este menester. En todos ellos, el número de plazas vacías es siempre superior al de mesas llenas. 18.00 horas del viernes, penúltimo día de Feria 2009 Más de lo mismo Accesos totalmente libres de coches en dirección a Ifema. Muchas plazas de aparcamiento vacías. Ni una sola persona haciendo nada en el Hall de entrada, donde bostezan incesantemente los empleados que se ocupan de los mostradores de información o los puntos de entrada de visitantes. Gran pasillo entre pabellones, absolutamente desangelado. ¡Vaya!, hay tres personas preguntando algo al que atiende la furgoneta unidad móvil de lubricación. Como es hora punta de día punta, se puede observar un poco más de gente en el interior de los tres pabellones. Pero la visión de gran vacío no ha desaparecido de los recintos. Algo así como cuatro stands, presentan un

Marzo ‘09

Opinión

nivel aceptable de concurrencia. Nada signiﬁcativo, casi todos son personal de “la casa” y distribuidores amigos buscando charla y cerveza. ¿Y los talleres? Aunque hoy no es un día en el que muchos talleres puedan aparcar su trabajo para asistir a la feria, se observan pequeños grupos que caminan juntos por los pasillos, sobre todo en los pabellones 5 y 7, buscando algún que otro regalitorecuerdo por parte de los expositores. Nada que merezca la pena, mucha bolsa de plástico, sin contenido y, como objeto más cotizado, alguna cinta para colgar del cuello teléfonos móviles u otros aparatitos.

Aunque el pasillo central entre pabellones sigue estando absolutamente desangelado, el interior de los pabellones 5 y 7 presenta un reconfortante buen aspecto de concurrencia Estos pocos grupitos, van sin rumbo fijo y sin nadie que los guíe o atraiga hacia ellos. Sigue siendo la cosa más fácil y cómoda del mundo, transitar por los pasillos entre los stands. ¡Lo han conseguido! Por fin, los fabricantes de recambios y componentes se han cargado Motortec, como en su día hicieran con Expomóvil, al que abandonaron en masa dejándolo nulo de interés para sus fieles visitantes. Fue entonces cuando, argumentando el poco apoyo de Fira, acordaron apostar por Motortec como única feria del recambio. - Nuestra feria, dijeron. Lograron hacer madurar y crecer esta nueva feria, le dieron prestigio y carácter. Siempre, apoyados por los grupos de distribución que se volcaron en la idea de tener en Motortec su plataforma favorita, su centro de acción cara a las nuevas estrategias que se avecinaban. Entre todos ellos, fabricantes y grupos, consiguieron una feria a la que el taller acudió con enorme y creciente interés. Ese era el círculo que todos querían. Había animación, colorido, programas de incentivo, promociones, reuniones, presentaciones, juegos, demostraciones y el taller respondía con entusiasmo. Como también respondían otros grupos de visitantes, interesados en establecer contactos con fabricantes y grupos, y otros recambistas que, a nivel individual, daban un toque familiar a la feria con sus stands y sus constantes idas y venidas por todo el resto de espacios, que llegaron a ocupar la totalidad del aforo del recinto de Ifema. Pero después, cuando llegaron los momentos difíciles, casi todos ellos optaron por lo más fácil: retirarse.

Marzo ‘09

En vez de adecuar presupuestos y acciones, optimizando aquello que potencialmente más les podía rendir beneficios. ¡Dejaron de hacer! - Es que Ifema no nos apoya. La misma excusa que cuando dejaron en la estacada a Expomóvil. Si, es verdad que Ifema podía haber estado al quite en los momentos en que los “Fundadores” necesitaban apoyo. Pero es más verdad que las soluciones estaban en acordar juntos, Ifema y expositores, algunas nuevas fórmulas para acudir al certamen. Algo así como reducción de espacios (igual para todos a fin de evitar agravios comparativos), reducción de tarifas, participación en acciones conjuntas para atraer visitantes de calidad y, sobre todo, más labor de marketing ferial por parte de fabricantes y grupos. Ellos, ambos, tenían en su mano buscar la unión para ganar en fuerza. Pero era mucho más fácil dejar de hacer. Así, no hacía falta buscar la optimización en la reducción de presupuestos, ni tampoco hacía falta que sus ejecutivos, cada vez más noveles e inexpertos, crearan acciones de rentabilidad. El amago de 2007 (entonces lo de la crisis mundial no estaba en el calendario), se ha confirmado en el 2009 (con la crisis ya oficializada como excusa número uno). 11.30 horas del sábado, último día de Feria 2009 Adiós Motortec Hoy se puede observar un enorme contraste. Aparcamientos exteriores prácticamente vacíos y un interior con bastante buena afluencia de visitantes. Está claro. Son los talleres, que en este día de sábado, tienen tiempo libre para acudir a su feria. Hoy el desplazamiento hacia y desde la feria se hace en transporte público de Madrid y autobu-

Opinión

ses con origen y destino en diversos puntos de nuestra geografía. Ellos, la gente del taller, conﬁguran hoy el perﬁl del 90% de los visitantes. Ellos, la gente del taller, quieren seguir teniendo su feria. Ellos, la gente del taller son un buen grupo potencial consumidor para todo el sector, tanto en imagen como en productos, con una calidad contrastada, que siempre se muestra receptivo a cuantas manifestaciones se organizan pensando en sus intereses. Y eso es lo que hacen, hoy, los expositores presentes en los pabellones 5 y 7, con su temática de Maquinaria, Equipos y Servicios para Taller, pensar en los intereses de este grupo. Y eso es lo que no hacen los fundadores de Motortec, salvo esas honrosas excepciones, esos pocos grandes del sector de recambios y componentes, que mantienen vivo el espíritu de valentía y afán de superación, en la búsqueda de resultados a través de los hechos. Hoy sábado, puede verse un buen ambiente en el Hall de entrada. Los grupos de gente se agolpan en los mostradores de información y registro. Hay movimiento. Hay ruido. Aunque el pasillo central entre pabellones sigue estando absolutamente desangelado, el interior de los pabellones 5 y 7 presenta un reconfortante buen aspecto de concurrencia. No sólo hay bastantes personas circulando y estorbándose en los pasillos, también ocupan de forma masiva el interior de bastantes stands. Sin embargo, en el pabellón 9 los visitantes son únicamente circulantes. Apenas penetran en el interior de los stands. Con sólo tres pabellones ocupados por la feria, los grupos de talleres pasean por todo el espacio que se puede aunque, en el caso de este pabellón 9, casi se limiten a mirar a izquierda y derecha según van pasando al lado de los diferentes expositores, salvo en

aquellos que muestran temas de contenido tipo pabellones 5 y 7, en los cuales sí que entran a mirar y preguntar. También se ve cierto interés por algunos pequeños stands del ala oriental. Son aquellos que ofrecen artículos como navegadores o accesorios de personalización de vehículos. ¡Vaya! Hoy sábado es la Feria Equipotec ¿Quién queda de los fabricantes, grupos y gran número de distribuidores? ¿Dónde están los fundadores? Sin ellos, tanto el taller, como la mayor parte del resto de visitantes, han perdido prácticamente todo el interés hacia lo que fue esa feria. Sólo queda el consuelo de este nuevo Equipotec. Una nueva faceta, de ﬁn de semana, que salvará de alguna manera los resultados de la entidad ferial, a pesar de que, con erróneo criterio, han suprimido una buena jornada de aﬂuencia de talleres, como es el domingo por la mañana. Así las cosas, los fabricantes que quieran seguir en esta línea de acercamiento al taller y estén dispuestos a luchar en este horizonte de buenas perspectivas de negocio, tienen que cruzar al otro lado y meterse de lleno en el nuevo Equipotec, tal y como ha hecho ya uno de ellos, perfectamente integrado en el pabellón 5. Las estadísticas nos dirán, al más puro estilo de partido político, que Motortec ha logrado un éxito en esta edición 2009 pero, la realidad es bien distinta. Sin fabricantes, ni grupos de distribución, ni distribuidores de primer orden, se ha perdido el núcleo que sustentaba su interés, su prestigio y su carácter. Ellos, los fundadores, han derribado la misma obra que, con tanto entusiasmo y profesionalidad, habían construido. ¿Por qué? ¿Por la crisis? Esto no es propio de quienes están acostumbrados a luchar en un mercado de competitividad a ultranza. ¿Por el escaso apoyo de Ifema? ¡Venga ya! ¿Por la reducción de presupuestos?... ¿Es que hay alguna empresa en la que la reducción de presupuestos de marketing sea el no presupuestos de marketing. Cabe pensar que se ha perdido el rigor por la excelencia, por la máxima calidad en el trabajo, por la búsqueda de la rentabilidad a base de profesionalidad. ¿Estarían dispuestos los fundadores de Motortec a volver a darle a su feria el prestigio perdido, si Ifema les tiende un verdadero puente de colaboración? Si es así, y ojalá sea así, sólo tendremos que decir: ¡Hasta mañana, Motortec! Si no es así, quizás podamos empezar a decir ¡Bienvenido Equipotec! Gaspar Fisac es un profesional de la comunicación y el marketing que ha desarrollado su actividad en empresas del sector como Valeo o Group Auto Union España

Marzo ‘09

Opinión Perspectivas

Xavier Costa Socio FGA España (www.fga.com.es)

Doce ideas para vender n estos momentos, cuando la venta es una actividad bastante más difícil y los consumidores planiﬁcan y racionalizan más la compra, le proponemos una batería de ideas eﬁcaces para dinamizar comercialmente su negocio y vender más coches, recambios y accesorios, contrastada por expertos de FGA y consultores británicos, como Neville Briggs o Tom Booth. 1. Explique con detalle a sus clientes lo que ahorrarán en cada caso, usando un Excel Cree una hoja Excel con la cual sus comerciales puedan demostrar a los clientes el ahorro mensual que conseguirán si, por ejemplo, compran un vehículo diesel, comparándolo con el que conducen actualmente, basándose en el kilometraje.

Compare también el ahorro de derivado de utilizar recambios y accesorios de otras marcas con las originales, especificando si es posible el estándar de calidad y la duración media de los recambios o accesorios. 2. Ofrezca a sus empleados incentivos si consiguen ventas adicionales Impulse las ventas escribiendo en un tablero los éxitos conseguidos atrayendo a nuevos clientes o llevando a cabo ventas adicionales para el concesionario o tienda de recambios. Escriba el nombre de las personas que han conseguido las ventas, los vehículos, recambios, accesorios y horas de trabajo vendidas así como el incentivo económico alcanzado. Así, producirá un reconocimiento de los méritos y una presión comercial que le llevará a un aumento de las ventas. 3. Utilice SMS y correo electrónico como herramientas comerciales Cree una base de datos con los números de teléfono móvil y las direcciones de correo electrónico de sus clientes. Con ella, envíeles a través de sms´s o e-mails información sobre novedades, promociones, descuentos y condiciones especiales, lo más personalizadamente posible (usando para eso los datos de que disponga sobre los clientes, agrupándolos según sus perfiles personales y sus históricos de compra). Es una forma de mantener un contacto continuado con el cliente a muy bajo coste. 4. Coloque un cartel con ofertas y promociones en un lugar visible y protagonista de su tienda Haga que sus visitantes conozcan a través de un cartel las ofertas de precios más interesantes y actualizadas, por ejemplo, los últimos coches, ya sean nuevos o usados, “marcas blancas”, de recambios o accesorios, elementos de temporada, etc. Informará así a sus clientes sobre productos que de otra forma ni siquiera hubieran considerado comprar, en unos momentos en que tienden a planificar la compra diaria, adquirir lo necesario, evitar caprichos y consumir productos de calidad aunque no sean marcas reconocidas. 5. Muestre a los posibles compradores nuevos productos cada vez que pasen frente a su tienda

Marzo ‘09

Opinión

más en 2009 Plan de acción para vender más en el 2009 • Escoja las tres mejores ideas entre las anteriores y úselas en su tienda o concesionario. • Responsabilice a un miembro de la plantilla para gestionar la implantación de las ideas. • Revise el proceso dentro de un mes, corrija y planee nuevas actividades • Repita el proceso con nuevas ideas cada mes y cada trimestre.

Por ejemplo, incorporando frecuentemente novedades interesantes y de calidad, elementos de temporada, recambios y accesorios de marcas blancas, con impacto visual, elementos de tuning, coches usados de modelos o marcas de prestigio, etc. 6. Coloque reportajes, notas de prensa, anuncios o manuales cerca de los recambios, accesorios o vehículos que quiera vender Aportará a sus productos buena imagen, credibilidad y argumentos de compra. 7. Facilite el trueque entre vehículos o recambios Únase a la tendencia del trueque de vehículos o recambios y accesorios, mediante un tablón de anuncios con ofertas de algunos de sus productos que pueden ser cambiados por otros y/o escaneando o fotocopiando valoraciones publicadas sobre trueques y clasificándolas en un fichero para cada cliente (considerando su histórico de compras y su perfil) con el objeto de encontrarlas fácilmente cuando las necesite. 8. Haga una sesión diaria o semanal de formación para el departamento comercial Revise las actuaciones frente a los clientes más habituales y lleve a cabo algún juego de rol repitiendo alguna venta difícil del día anterior. 9. Dedique una parte de su presupuesto de marketing a los antiguos clientes

Cuando la venta es una actividad bastante más difícil y los consumidores planifican y racionalizan más la compra, le proponemos una batería de ideas eficaces para vender más coches, recambios y accesorios Dedique un mínimo del 20% del presupuesto a los antiguos clientes. Especialmente en las actuales circunstancias, en muchos casos es más probable obtener ventas de ellos que de los posibles nuevos clientes. 10. Establezca los precios correctos usando Internet Hoy, con más acceso a Internet, los clientes están siendo más sensibles que nunca a los precios. Los concesionarios o tiendas más profesionales combinan la intuición, los tarifarios y un chequeo continuado de las webs de la competencia en Internet para estar seguros de que el precio establecido es el correcto. Existen servicios web que le pueden ayudar, brindando una comparativa de precios. 11. Reparta los beneficios con sus clientes para fidelizarlos Por ejemplo, con una tarjeta que acumule un saldo de un 1% o un 1,20% en cada compra y, cada equis meses, ese dinero acumulado se transforme en un vale por ese importe para gastar en su tienda; otro sistema es ofrecer un bono de descuento anual para todas las compras del siguiente año si no logramos beneficios, por ejemplo un 10 o 15% sobre el importe de compra, sea el artículo que sea y sea la temporada que sea. Considere al cliente como un accionista minoritario, pero esencial para su negocio. 12. Genere más ventas a través de la recomendación de sus clientes Consiga efectos comerciales en un plazo de tres a seis meses, formando a su departamento comercial para que aproveche los clientes actuales para conseguir nuevos contactos con posibles clientes (uno de cada tres clientes conoce a alguien que quiere cambiar su coche, repararlo o comprar un recambio o accesorio).

Marzo ‘09

En portada En portada

Caída brutal de expositores (casi un 50%) y moderada de visitantes (un 19,1%)

El sector, al rescate de Motortec

De siete a tres pabellones. De 804 empresas en 2007 a casi la mitad, 409 -612 compañías representadas, según la organizacióny casi un 20% menos de visitantes a este salón de la posventa. Unos datos desalentadores para la organización desde cualquier punto de vista. Sin embargo, la celebración de Motortec ha puesto de maniﬁesto que el sector quiere una feria y, eso sí, la mayor parte de los expositores se han mostrado satisfechos de los resultados obtenidos. 12

Marzo ‘09

Motortec

Grupo Tecnipublicaciones fue el grupo editorial con mayor presencia en la muestra, en la que contó con dos stands.

A diferencia de otras convocatorias, en esta edición no hubo ningún stand en el área exterior de Ifema.

otortec 2009 ha cerrado sus puertas. Y lo ha hecho con un balance claramente negativo. Que una feria haya perdido casi el 50% de expositores y un 20% de visitantes no lo puede justiﬁcar ninguna crisis económica, tenga la magnitud que tenga. La organización ya ha facilitado los datos de esta pasada edición. Según Ifema, Motortec 2009 se ha saldado con un total de 41.444 visitantes, lo que supone un 19,1% menos que en 2007, a la que acudieron 51.289 visitantes. En el caso de los expositores, la reducción también ha sido notable. Si en 2007 acudieron 804 expositores, en 2009 la organización cifra en 612 las empresas participantes, si bien este dato no hace referencia a las empresas expositoras, sino a las marcas representadas. De hecho, en su listado deﬁnitivo de stands se pueden contar un total de 409 expositores, que fueron quienes ocuparon -sin llenar- los tres pabellones con que la feria ha contado este año -frente a los siete de su anterior convocatoria. A priori, la drástica reducción de empresas expositoras hacía augurar un salón aciago. Muchos, incluso, pensaban que sería la última convocatoria de la muestra. El primer día -muy vacío- contribuyó a alimentar esa sensación. No obstante, según fue avanzando el certamen, las empresas presentes en Motortec se iban mostrado tan satisfechas por el resultado de la feria -“ha habido menos visitas, pero más fructíferas”, “hemos tenido más tiempo para ver a nuestros clientes”, “hemos logrado contactos que derivarán en ventas, muchas más que en ediciones anteriores” eran algunos de sus mensajes- como críticas con la organización de la muestra, tanto en su falta de adaptación a las necesidades del mercado como en los precios o su falta de poder de convocatoria. De hecho,

Marzo ‘09

En portada

Motortec homenajea a la Comisión de Recambios de Sernauto Sin la posibilidad de que ningún medio de comunicación estuviera presente, pese a la supuesta trascendencia que han querido otorgar al evento, Motortec celebró en el marco de su jornada inaugural un acto de homenaje a Carlos Sanrigoberto, David Martínez y Benito Tesier, que han presidido consecutivamente la Comisión de Recambios de Sernauto desde la creación de la feria “por su trayectoria de colaboración a lo largo de sus nueve ediciones y al valor de un trabajo que ha servido

Preguntas sin respuesta ¿Por qué Motortec no reubicó los stands en dos pabellones y preﬁrió mantener tres, pese a que dos de ellos -el 5 y el 7- no se ocuparon completamente? ¿Por qué había más tiendas de recambio, estudiantes de FP y directores comerciales que talleres en los pasillos de la feria? ¿Por qué el certamen, dada la crisis económica y de expositores, no hizo un esfuerzo por abaratar sus precios a aquellos que sí apostaron por la feria? Por ejemplo: 100 euros de aparcamiento, 500 de conexión wiﬁ a internet o 700 de alquiler de un televisor... ¿Por qué algunos expositores tuvieron que montar sus stands entre columnas y en zonas de difícil acceso, mientras el salón se reservaba amplias y céntricas ubicaciones para su Galería de la Innovación o para anunciar sus próximas ferias? ¿Por qué Ifema no abrió el aparcamiento de la zona Norte, mucho más accesible y cercano para asistir a la feria?¿Y por qué el sábado obligó a aparcar en el parking oeste, equidistantemente lejano a ambas puertas? ¿Por qué Ifema pone trabas para repartir las revistas profesionales en la feria -que somos quienes respaldamos el certamen, quienes exponemos y le damos mayor cobertura- y se lo permite a los periódicos de información general? ¿Será capaz Ifema de remontar esta convocatoria y proponer un certamen válido para 2011 o tendrá que recoger su testigo otra institución ferial como Automechanika y establecer un certamen en España que empiece de cero?

de enlace entre el sector empresarial y la feria, a través de su asesoramiento desde el Comité Organizador del Salón”. “Durante el acto se ha puesto de relieve la trascendencia de la relación que ha venido manteniendo Ifema con el sector de equipos y componentes para la automoción, a lo largo de la trayectoria de Motortec, basada en el más estricto contexto profesional y empresarial, que ha superado el mero espacio comercial, para convertirse en un socio al servicio de los intereses del sector y en un fuerte nexo con la sociedad”, han explicado desde la organización.

muchos expositores hablaban de que mejor hubiese sido reubicarlos a todos en dos pabellones en lugar de tres semivacíos, muchos aludían a la falta de vis comercial de una feria que sigue cobrando precios desorbitados por el aparcamiento, instalar un televisor o contratar una línea wiﬁ de conexión a internet y no pocos se quejaban de que los pabellones estaban llenos de estudiantes pero que la organización no había sido capaz de promover Motortec entre los talleres. Más datos El análisis de la demanda reunida en Motortec revela que el salón madrileño sigue siendo eminentemente nacional, ya que menos de uno de cada diez de los visitantes (9%) era de fuera de nuestras fronteras. Como mucho, puede tildarse a la muestra de ibérica, ya que de esos visitantes procedentes de 58 países, el 63,8% eran portugueses. En lo que respecta al panorama nacional, la Comunidad de Madrid ha aglutinado un 40% del total de profesionales que acudieron a Motortec, mientras que el 60% restante, por tanto, ha correspondido a la presencia de visitantes de otras comunidades autónomas, destacando la participación de Castilla y León y Andalucía. Por sectores, el de recambios y accesorios ha supuesto el 28%, seguido del de equipos de garaje y taller -incluido Chapa y Pintura- que ha contabilizado el 22% de las visitas. Así las cosas, todo el sector se reunió durante la semana de la feria. Por los pasillos se veía tanto recambistas como ex-expositores (a comprobar si su decisión era la correcta) y algunos talleres. Medio en serio, medio en broma, en los mentideros de la muestra se aludía a que había más directores comerciales y empresas en los pasillos que exponiendo. Obviamente, la organización también ha destacado que el ratio de visitantes por stand “es el más alto de las últimas ediciones”, algo comprensible dado que ha sido la edición con menor número de participantes. Como se bromeaba durante el certamen, este año “tocaban a más visitantes por stand”. En las páginas siguientes les resumimos algunas de las principales noticias que tuvieron lugar durante el salón, por si no tuvieron la oportunidad de visitarlo. Pasen y lean. Redacción

Marzo ‘09

Motortec

En esta ocasión, los premios han contado con un apartado dedicado a la ecología

V Galería de la Innovación El jurado de la V Galería de la Innovación de Motortec se reunió el pasado 27 de enero para llevar a cabo la selección de los productos y servicios que han destacado por su contribución a la industria de automoción y el respeto por el medio ambiente.

a Galería de la Innovación de Motortec 2009 ha concedido ocho premios y cinco menciones especiales a las propuestas que se han significado por su grado de innovación y por su aportación al desarrollo del sector. En la categoría reservada a reconocer la innovación en Componentes Mecánicos se han concedido cuatro premios, de los cuales dos son productos de Schaeffler Iberia. Uno de ellos es el Volante Bimasa Luk con Amortiguador de Péndulo Centrífugo. Esta herramienta garantiza un control de conducción óptimo, incluso para las generaciones venideras de motores con elevado par motor. El Rodamiento Fag con Ranuras Radiales ha sido otro de los productos del grupo Schaeffler reconocido en esta categoría. La pieza es capaz de rebajar el peso del rodamiento un 10%, logrando así mejorar el consumo y, en consecuencia, los costes. El tercero de los premios ha correspondido al Disco de Freno Flotante Brembo Dual Cast, que optimiza las prestaciones de frenado, gracias al uso de aluminio en la campana, y la utilización de hierro en el anillo del freno. El último premio en este apartado ha sido el Bio Belt In Oil, una propuesta de Dayco Europe Aftermarket. Se trata de una correa que disminuye el ruido emitido por la transmisión, reduce las pérdidas de fricción, el consumo, y optimiza la vida útil del vehículo hasta 240.000 kilómetros. El premio en la categoría de Componentes Eléctricos y Electrónicos ha correspondido a la empresa Hella, por sus Faros Led Cadillac Escalade Platinum. Un sistema de iluminación único porque integra todas sus funciones en LED incluso las de cruce y carretera, caracterizado por su similitud con la luz de día, facilitando una conducción más segura y menos cansada.

Despiece del amortiguador de péndulo centrífugo, de Luk. Premio a la innovación en Componentes Mecánicos.

El dispositivo Visualiner Prism, de Aguado Automoción, ha merecido el premio en la sección dedicada a los Equipos y Herramientas para Talleres. Este mecanismo mejora los sistemas de alineación de ruedas de los vehículos. El dispositivo puede utilizarse con cualquier elevador del mercado y utiliza baterías de litio iónico de larga duración. En la categoría de Equipamiento para Diagnóstico del Vehículo, el premio ha recaído en la herramienta Crecorder, de Launch Ibérica, con un diseño atractivo, reducidas dimensiones, bajo coste y una versatilidad que actualiza el software constantemente. Por último, en el apartado consagrado a la Contribución a la Innovación en el Vehículo Industrial ha sido merecedor de premio el U620/2 X Kit Filtro de Urea (Ad Blue) para sistemas SCR, desarrollado por Mann + Hummel Ibérica. Se trata de un dispositivo que ayuda a reducir las emisiones de gases con-

Herramienta Launch Ibérica Crecorder. Premio a la innovación en Equipamiento para Diagnóstico del Vehículo.

Sistema regulador del árbol de levas INA. Mención especial en la categoría de Componentes Mecánicos.

Febrero ‘09

Marzo ‘09

En portada

Jurado de la Galería de la Innovación Presidente: José Antonio Jiménez Saceda, presidente del Comité Organizador de Motortec. Vocales: Angel Carchenilla, director de MOTOR 16- Taller de Editores Motor; Oscar Ciordia, director general de FITSA (Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil); Vicente Diaz López, director del Instituto de Seguridad de los Vehículos Automóviles Duque de Santo Mauro (Universidad Carlos III de Madrid); Ignasi Ferrer, director general de Innovación IDIADA; Miguel García Puente, director técnico de AUTOPISTA-Motorpress Ibérica; Francisco Lario Esteban, director del Centro de Investigación de Gestión e Ingeniería de la Producción ETSII–DOE Universidad Politécnica de Valencia; José María López, subdirector INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil); Patricio Lupiáñez Cruz, profesor titular de la Universidad de Jaén (Escuela Politécnica Superior de Linares); Juan Montenegro, director de SOLO CAMION; Ricardo Ochoa de Aspuru, director de coordinación GRUPO LOGÍSTICA Y TRANSPORTE; Antonio Simón Mata, catedrático de Ingeniería Mecánica y director del departamento de Ingeniería Mecánica y de Mecánica de Fluidos de la Escuela Superior de Ingenieros Industriales (Universidad de Málaga).

Faros Led Cadillac Escalade Platinum, de Hella. Premio en la categoría de Componentes Eléctricos y Electrónicos.

Rodamiento FAG con ranuras radiales. Premio a la innovación en Componentes Mecánicos.

Disco de Freno Flotante Brembo Dual Cast. Premio a la innovación en Componentes Mecánicos.

Electude Argo es un entorno virtual e-learning para la educación y el entrenamiento de los mecánicos, técnicos y alumnos de FP. Mención especial en el apartado a Equipos y Herramientas para Talleres.

taminantes, con el consiguiente beneficio para el medio ambiente. Asimismo, amplía el intervalo de servicio, optimizando los costes y la fiabilidad. Menciones especiales Además de los premios concedidos, algunos productos han merecido mención especial por parte del jurado. En este sentido, y en la categoría de Componentes Mecánicos, se ha otorgado una mención especial a Schaefler Iberia por su Sistema Regulador del Árbol de Levas INA con Válvula Central que, entre otras aportaciones, consigue reducir las emisiones de CO2. En la sección dedicada a los Componentes Eléctricos y Electrónicos, la mención especial ha correspondido al producto Biokit, de Biokit Motor, un sistema que concede al vehículo la flexibilidad de poder emplear un combustible alternativo a la gasolina, como es el bioetanol.

Marzo ‘09

En la categoría de Accesorios, se ha otorgado una mención especial a la propuesta MiniCool Compact Night and Day, de Dirna, un instrumento de fácil instalación, que permite el uso diurno y nocturno del aire acondicionado a motor parado. Mientras que en la sección de Estaciones de Servicio y Cuidado del Vehículo, la mención especial ha correspondido al Sistema Antiincrustante para Lavado de Alta Presión, de la ﬁrma Istobal, que impide la precipitación de las sales inorgánicas en las calderas de alta presión. El apartado dedicado a las menciones especiales se cierra con la concedida en la sección de Equipos y Herramientas para Talleres. En esta categoría se ha adjudicado a la plataforma Electude Argo, de la ﬁrma Electude, un entorno virtual e-learning para la educación y el entrenamiento de los mecánicos, técnicos y alumnos de FP de automoción, desarrollado a través de juegos digitales y animaciones 3D que logran transmitir sólidos fundamentos de enseñanza. David Borja Peinado

Motortec

La feria en imágenes Agerauto Con casi dos décadas de existencia a sus espaldas, Agerauto fue el único grupo de distribución que apostó por la feria madrileña, en cuyo stand, su gerente, Xavier Esteban, destacaba la importancia de estar presente en el certamen para comunicar lo que un grupo como el suyo aporta a sus asociados: su amplia cartera de productos de marca, asesoramiento, rentabilidad...

AZ España La compañía AZ España acudió a la X edición de Motortec, donde mostró sus productos y novedades, entre las que destacaban sus baterías, que son montadas como primer equipo en los vehículos Dacia, constructor de vehículos integrado en Renault. Gracias al acuerdo alcanzado con el suministrador rumano, AZ España incluye en su portfolio de productos estas baterías, que ofrecen una relación calidad precio interesante.

Beyco Unión El stand del Grupo Belloc acogió, además de un monoplaza Toyota de F1, que tiene la particularidad de ser también un Simulador de F1, cinco puntos de encuentro para cada una de las empresas del grupo: Beycounion, Lengar, Madrid Motor, Turbosur y Ralusa Canarias. Tras un tour previo por España de Beycounion y Denso para convocar a sus clientes a la feria, en su espacio se promocionaron también la gama de bujías y calentadores Denso. Además, y durante el transcurso del evento, y con el ﬁn de dar a conocer las nuevas instalaciones del Grupo Belloc en Borox, se habilitó un autocar lanzadera.

Brembo El fabricante italiano acudió a la muestra con su Brembo Kit Disc DP y su nuevo catálogo de hidráulica, con más de 1.300 referencias en hidráulica y más de 550 en latiguillos.

Comercial Mercedes Benz La principal representación del canal marquista en Motortec fue la de Comercial Mercedes Benz, la ﬁlial del constructor alemán. En su stand, además de una encendida defensa del recambio del constructor, se informaba a los asistentes sobre el portal online de la marca germana para comprar recambios.

Cruzber Fiel a su costumbre de no faltar al certamen, el fabricante de barras portantes, portaequipajes y accesorios para todo tipo de turismos y vehículos comerciales en el mercado europeo, Cruzber, estuvo presente en el Salón Internacional de Equipos y Componentes para la Automoción, Motortec 2009, espacio en el que presentó sus últimas novedades, tanto de la marca Cruz, como de Thule.

Davasa Junto a Pedro Sanz, Davasa fue el representante de los distribuidores Bosch en la muestra madrileña. Motortec sirvió de puesta de largo del distribuidor tras la adquisición de Gerstenmaier y como presentación en sociedad de Manuel Méndez como director comercial de Gerstenmaier y de Victor Méndez (ambos ex-Hexagon) como jefe de Producto de Davasa.

Marzo ‘09

En portada

Dayco El fabricante acudió al certamen madrileño cargado de novedades en lo que a catálogos se reﬁere. Así, destacó el nuevo catálogo de vehículo industrial, dedicado exclusivamente a camión y autobús con un renovado diseño y una mejora en la calidad gráﬁca.

Electro Auto Electro Auto ha llegado a un acuerdo de distribución con el fabricante de herramientas y equipos para el servicio de aire acondicionado, Mastercool, por el cual se convierte en distribuidor de sus productos para España y Portugal.

Febi Bilstein El fabricante alemán acudió a la muestra madrileña con, entre otras novedades, su catálogo de componentes para correa de transmisión (turismo), edición 2009/2010. En él, divide claramente su amplia gama de componentes para correa de transmisión en dos compendios distintos, uno para gasolina y otro para motores diésel.

Filtros Cartés La presencia del distribuidor madrileño especialista en filtración sirvió para presentar en sociedad a su nueva responsable de Márketing, Nuria Sáinz. Además, Filtros Cartés mostró como novedades los filtros de combustible Separ y los filtros Racor.

Frigair La compañía italiana, que desde 1992 distribuye radiadores, calefactores y recambios para equipos de climatización para automóviles, estuvo presente en Motortec para

Marzo ‘09

mostrar su gama de productos contenidos en tres catálogos actualmente en versión impresa y electrónica.

Garbegran J.B.S. acudió al certamen madrileño mostrando su dedicación dentro del sector del recambio, cuya comercialización se enfoca especialmente en la venta de kit de embragues, volante motor, cojinete hidráulico, discos de freno, pastillas, zapatas, kit plus, kit premontado...

Gutecar El distribuidor catalán de recambios para cuadriciclos (microcoches sin carnet) aprovechó su presencia en Motortec para mostrar las últimas referencias en piezas para estos vehículos de las marcas Axiam, Ligier, Chatenet, JDM. Microcar, Grecav, Savel, Teilhol, Gateau, Casalini, Tasso o Bellier.

Hella El stand de Hella sirvió para dar a conocer numerosas primicias. Por un lado, el acuerdo de joint-venture alcanzado con el fabricante de maquinaria Guttmann Messtechnik; por otro, la presentación de Sonne, su nueva marca de accesorios y pinturas para el cuidado y mantenimiento del vehículo.

Iada Iada mostró en el certamen madrileño el Auto arranque, que facilita el arranque de los motores de gasolina o diésel en tiempo frío, que elimina la humedad del ﬁltro del aire y del carburador y que lubrica los componentes móviles; y también el Limpia Salpicaderos, producto formulado a base de siliconas para la limpieza, renovación y protección de superﬁcies de vinillo, plástico, skay,…

Motortec

Icer Brakes

Japanparts

El fabricante de frenos expuso su gama de fricción en el stand de la feria madrileña que, además, sirvió para anunciar la llegada a la compañía de Miguel Ugalde en sustitución de Carlos García al frente de la compañía.

El fabricante japonés expuso numerosas novedades de producto de sus marcas Japanparts y Ashika, todas ellas recogidas en su web, que además actualiza permanentemente las incorporaciones en su catálogo. Además, la ﬁrma nipona cuenta con un videocatálogo en USB, disponible en español, con más de 25.000 referencias de recambios de sus dos marcas.

Impormovil El distribuidor madrileño se mostró especialmente activo durante toda la feria. Su stand acogía diversos equipos de taller de la marca Corghi, que Impormovil comenzará a distribuir tras un acuerdo alcanzado con Sánchez Pamplona.

Imprefil El stand de Imprefil en Motortec acogió, entre otras novedades, la renovación de la imagen de sus catálogos, así como la ampliación del número de referencias en las distintas marcas que distribuye, tanto en filtración como en térmico.

Istobal Istobal exhibió en la feria de Madrid dos equipos de su gama de puentes de lavado: el M18+, que es capaz de lavar un vehículo en 2,5 minutos; y elM9+, que cuenta con la tecnología más avanzada. También los centros de lavado tuvieron una presencia destacada en la feria, con la exposición del modelo 4CA1500 de una pista y tres o cuatro programas, así como un completo contenedor autónomo, que contiene todos los elementos necesarios para el equipamiento de un centro de lavado modelo CC, capaz de alimentar hasta ocho pistas de lavado.

Launch Ibérica Motortec sirvió de escenario para la presentación de la delegación madrileña de Grupo Circuit para la zona centro, encabezada por Diego Diezma. Además, la muestra permitió conocer algunas novedades de la marca, como el Diagun, que permite diagnosticar dos vehículos a la vez, el OBD Book, un equipo de diagnosis para los protocolos OBDII y EOBD que incluye dos pantallas monocromo y un diseño ergonómico del tamaño de un libro, el Creader V y el Crecorder, galardonado en la Galería de la Innovación 2009.

Mann+Hummel Ibérica El fabricante alemán, uno de los incondicionales de la muestra madrileña, aprovechó su estancia en el salón para mostrar su importancia como fabricante de alta calidad y su presencia en primer equipo. Entre las novedades mostradas, destacaron las ampliaciones de gama para vehículos industriales, ﬁltros de habitáculo y vehículos asiáticos, así como la obtención del premio “Contribución a la Innovación del Vehículo Industrial” por su U 620/2 x Kit Filtro de Urea (AD Blue) para sistemas SCR.

Ner-Tor Una edición más, la empresa especializada en la fabricación y la comercialización de todo tipo de accesorios y recambios para el automóvil,

Marzo ‘09

En portada

acudió a Motortec para acoger a gran parte de sus clientes que pudieron disfrutar de las novedades de la compañía. También recibió la visita a su stand del ministro de Industria, Joan Clos, en reconocimiento a una de las empresas más innovadoras.

nentes mecánicos, mientras que el sistema regulador del árbol de levas con válvula central obtuvo una mención especial por su contribución a la reducción de emisiones de CO2.

NGK La línea de bujías V-line protagonizó el stand del fabricante en la muestra. Se trata de una gama reducida de bujías con una cobertura de mercado superior al 95% y que, junto a la línea Iridium (bujías de altas prestaciones), son las dos gamas estrella de bujías de la compañía. Respecto a los calentadores, destaca la gama D-Power, con tecnología de calentamiento ultrarrápido exclusiva de NGK, que cubre el 99% del parque móvil diésel europeo.

Pedro Sanz El representante de los distribuidores Bosch, junto con Davasa, Pedro Sanz, acudió a la pasada edición de Motortec con un amplio stand en el que sus máximos responsables pudieron disfrutar de los encuentros que un certamen como el madrileño aporta a lo largo de sus cinco días de celebración.

Pemebla Pemebla, empresa fundada en 1996 y dedicada a la distribución de recambios de carrocería e iluminación de Hyundai, Daewoo/Chevrolet, Kia, SsangYong, Subaru, Toyota y Daihatsu, acudió a la décima edición de Motortec con sus más recientes novedades y ﬁel a su compromiso constante y decidido de servicio al cliente y de mejora continua.

Schaefﬂer El grupo Schaefﬂer fue el más premiado en la Galería de la Innovación de Motortec, ya que tres de sus productos obtuvieron galardón. El volante bimasa con amortiguador de péndulo centrífugo de LuK y los rodamientos con ranuras radiales de Fag obtuvieron el reconocimiento en la categoría de compo-

Marzo ‘09

Sigaus El Sistema Integrado de Gestión de Aceites Usados, Sigaus, participó por primera vez en Motortec 2009, en su apuesta por fomentar una óptima gestión del aceite usado en talleres y concesionarios y con el objetivo de seguir dando a conocer la labor del SIG como sistema encargado de la recogida y correcta gestión de los aceites industriales usados.

Timken Una de las principales novedades con las que Timken acudió a la décima edición de Motortec fue su nuevo catálogo de rodamientos para vehículos comerciales, el cual incluye alrededor de 400 referencias que superan las 11.000 aplicaciones. Gracias a esta nueva edición, tanto distribuidores como talleres mecánicos acceden de manera sencilla a una información detallada sobre las piezas de recambio que Timken posee para el mercado europeo de camiones, semiremolques, vehículos comerciales y autobuses.

Yuasa Yuasa ha renovado la imagen de las baterías Supreme, que ahora están selladas e incorporan un indicador de desgaste. En cuanto a la mejora de calidad, se han incrementado la capacidad de arranque y el rendimiento, ampliando a su vez la gama hasta 23 referencias, con un parque superior al 95%.

RA R AFabricación &

Opinión

& RA

Marzo ‘09

Iluminación:

“La luz al ﬁnal del túnel” Los efectos de la crisis sobre el sector de la automoción y la reducción de las ventas, así como el mantenimiento y el alza de los resultados son aspectos contradictorios que se presentan en el segmento de la iluminación del mercado de posventa. Una oposición que varía en función de los distintos agentes y que está condicionada por otros aspectos, como el fomento de la seguridad en el parque automovilístico nacional y la necesidad de alargar la vida útil de los vehículos.

Fabricación

Situación del segmento de la iluminación en el mercado español de posventa

D 22

Marzo ‘09

esde Osram, Leticia de Pablos opina que el mercado actual del recambio -referido a las lámparas- no ha variado mucho en los últimos meses, aunque observa una importante “caída en el capítulo de ventas para el vehículo industrial” (no para turismos), como consecuencia de la situación económica. Asimismo, detalla las diﬁcultades para determinar el contexto del primer equipo, al variar los resulta-

dos en función del tipo de vehículo al que están destinados los faros y/o pilotos. Como ejemplo, los producidos para modelos de gama alta/media y montados en el extranjero mantienen sus niveles de fabricación. “Si para algunos “set-maker” la producción ha caído en picado entre un 30-40%, para otros no ha sido así y prácticamente se mantienen con las cifras previstas y similares a las acumuladas el año anterior”, aclara. De Pablos considera también que la crisis del primer equipo previsiblemente producirá “un ajuste drástico en las plantillas y medios utilizados para producir y, como consecuencia, este recorte tendrá un coste económico elevado”. Por su parte, el director comercial de Alkar Automotive, Aitor Ausin, manifiesta que este sector está afectado por la crisis de la misma manera que otro tipo de productos, aunque precisa que existe una disminución del consumo debida a “la situación general económica y financiera que afecta a nuestros distribuidores y que se refleja en las ventas”. No obstante, este profesional se ha apresurado a afirmar que su empresa y su distribuida Depo continúan invirtiendo como en años previos. A pesar de los malos augurios, esta compañía asegura que su producto -iluminación alternativa- le otorga “una oportunidad más ante una situación problemática, ya que su óptima calidad unida a un posicionamiento con un precio muy competitivo convierten a nuestros productos en muy atractivos, tanto para los distribuidores como para los clientes finales”. Otro de los aspectos que se plantean los profesionales consultados es la naturaleza o la tipología de la referencia analizada (un artículo que todos los vehículos deben llevar en perfecto estado para poder circular adecuadamente), lo que - a su juicio- podría limitar los efectos de la situación económica general sobre la adquisición de este tipo de recambios. En el caso específico de las lámparas, Juan Sologuren, de la empresa Philips, evalúa la influencia de la crisis en estas ventas mediante la enumeración de aspectos positivos y negativos para los agentes implicados, ya que el envejecimiento del parque automovilístico aumenta el consumo de algunas piezas de recambio como éstas, una situación que choca con la posible reducción del uso de los vehículos y la disminución de los viajes en el sector transporte.

Iluminación Esteban Giralda, explica que el “papel protagonista” alcanzado por la iluminación está ayudando a “amortiguar los efectos de una coyuntura ciertamente adversa”. Un cambio que se concreta en una mayor conciencia de los conductores sobre la necesidad de mantener su vehículo en buen estado por motivos de seguridad y de ahorro, lo que supone la búsqueda de un correcto funcionamiento de faros y sistemas de iluminación.

Todos los profesionales consultados coinciden en la difícil situación que atraviesa actualmente el sector de la automoción y, como consecuencia, las ventas de equipo original Ahorro energético y mejores prestaciones son dos de los retos a los que se enfrenta el mercado.

Positivo en recambio libre Todos los profesionales consultados coinciden en la difícil situación que atraviesa actualmente el sector de la automoción y, como consecuencia, las ventas de equipo original. No obstante, algunos de ellos matizan como contraposición el “comportamiento positivo” en el área del recambio libre. Como justiﬁcación de esta evolución contracorriente, el responsable de Productos de Hella España, Rafael

Asimismo, esta evolución ha implicado también un cambio en la concepción de estos sistemas, desde un planteamiento de “parte secundaria” dentro de la tecnología del automóvil hasta su conversión en un elemento de seguridad, tal y como demuestra la última normativa de la Comisión Europea sobre iluminación diurna. Seguridad: asunto clave Todos los turismos, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros fabricados a partir del 7 de febrero de 2011 deberán poseer luces diurnas para reducir la siniestralidad, mientras que para los camiones y

Marzo ‘09

Fabricación

El mercado Madurez y dinamismo son dos de las características destacadas por los agentes como descripción del segmento de la iluminación en la automoción. Se trata de un mercado dividido -a juicio del director comercial de Alkar Automotive- en tres canales de distribución diferentes: producto original que comercializa el fabricante de automóviles, modelos originales y no originales distribuidos por fabricantes de primer equipo y alternativos como el de su distribuida Depo. Sobre sus características, Leticia de Pablos cree que -en general- en España las empresas de recambios son más pequeñas que en otros países centroeuropeos, lo que provoca que “normalmente no se aprovechen muchas las sinergias que se producen por pertenecer a grupos grandes organizados”. Además, la representante de Osram prevé la existencia de algún tipo de interés

de grupos europeos en aunar políticas o por participar en grupos españoles. Asimismo, De Pablos añade que las exportaciones de países asiáticos se mantienen y que los fabricantes de primer equipo “importantes” pertenecen ya a grupos internacionales, que determinan en cada momento el lugar idóneo para desarrollar nuevos productos o trasladar líneas de producción ajustándose a sus medios o necesidades. Respecto a las lámparas, Juan Sologuren caracteriza este segmento por sus reducidas referencias y limitado número de obsolescencia, lo que condiciona la existencia de “multitud de marcas de importación, así como marquistas”. Entre sus problemas, este profesional señala que un porcentaje elevado de estas referencias presenta geometrías defectuosas y, por tanto, “aumentan considerablemente el peligro por la precariedad de la luz”.

Desde Hella apuestan por el desarrollo de tecnologías que contribuyan a la seguridad vial en la conducción y, entre ellas, se encuentra el uso de luces diurnas autobuses esta medida será obligatoria desde agosto de 2012, según la última normativa comunitaria sobre esta materia. Con la aplicación de esta iniciativa, la Unión Europea (UE) cree que se reducirá entre un 3 y un 5% el número de víctimas mortales registradas cada año en las carreteras y, como ejemplo de sus resultados, Los sistemas de iluminación adquieren un papel protagonista dentro del sistema de seguridad del automóvil.

Marzo ‘09

valora el impacto “muy positivo” de esta medida sobre la seguridad en los países en los que ya se aplica. A pesar de contar con un margen de cerca de dos años, algunas gamas se comercializan con este tipo de dispositivos, cuyo consumo “sólo representará entre un 25-30% de los faros normales y que puede alcanzar sólo un 10% con la aplicación de los LED”. Se trata de sistemas que sólo tienen una iluminación frontal y que se activarán automáticamente en el momento del encendido del motor y se desactivarán con el mismo sistema al utilizar las otras luces, según las mismas fuentes. Todos los agentes consultados destacan los aspectos vinculados con la seguridad de esta iniciativa, unas justificaciones basadas en múltiples estudios sobre este tema, aunque concretan su posible influencia en el mercado. “No creo que esto afecte a los fabricantes y distribuidores de faros y pilotos, pero si creo que lo puede hacer a los de lámparas”, añade Aitor Ausin. Desde Hella apuestan por el desarrollo de tecnologías que contribuyan a la seguridad vial en la conducción y, entre ellas, se encuentra el uso de luces diurnas. Según un estudio de esta compañía, la utilización de estos sistemas durante el día puede reducir hasta en un 5% los accidentes que anualmente se producen en las carreteras españolas. Asimismo, esta firma opina -en relación con sus efectos sobre el mercado- que esta medida aumentará el interés por sistemas específicos de iluminación diurna, incrementando la demanda en los próximos años”. Respecto al consumo, Osram señala que evidentemente, si se utiliza iluminación diurna, se consumirán más lámparas y energía, aunque este gasto está justificado por la previsible disminución de víctimas en la carretera.

Iluminación

Marzo ‘09

Fabricación La Comisión Europea obliga a todos los vehículos nuevos a contar con luces diurnas a partir de 2011.

Los fabricantes y distribuidores de lámparas serán los más afectados por la nueva norma comunitaria.

Para atender esta posible demanda, los fabricantes y distribuidores comercializan distintas referencias especíﬁcas para satisfacer las necesidades de iluminación diurna, tales como Ecovisión (con una doble duración y una reducción del gasto de gasolina) y Motovisión (con un reﬂejo anaranjado para la óptica de la moto), de Philips. Otras de las novedades de este campo son los modelos convencionales de Osram Light@Day, con una duración superior y que se pueden instalar en casi todos los vehículos con lámparas H-1, H-4, H-7. Innovación en iluminación La adaptación a los cambios tecnológicos y la evolución positiva en innovación son retos constantes para una industria que trata de aunar ahorro energético con mejores prestaciones. Como ejemplo de esta apuesta, Aitor Ausin señala que Depo destina el 3,4% de su facturación a I+D+i.

La iluminación para el automóvil presenta resultados dispares ante la crisis.

Entre todas las innovaciones, Rafael Esteban Giralda, responsable de Productos Hella España, aclara que la tecnología LED es uno de los avances más representativos en materia de iluminación. Se trata de unos sistemas con un consumo energético muy

La adaptación a los cambios tecnológicos y la evolución positiva en innovación son retos para una industria que trata de aunar ahorro energético con mejores prestaciones bajo (7 vatios), una larga vida útil (más de 10.000 horas) y una rápida velocidad de respuesta, así como con una gran luminosidad y una importante similitud con la luz natural. Dentro de esta gama y tecnología, la ﬁrma ha presentado los faros LEDayLine, compuestos por cinco LED que emiten “una luz blanca de alta potencia que mejora notablemente la visibilidad de los vehículos en horas diurnas”. En este mismo apartado, Osram propone esta tecnología en los apartados referidos a pilotos y señalización del automóvil, mientras que en lámparas destaca las actuales H-4, H-1, H-7 y sus modelos de Xenon. Se trata de propuestas basadas en la búsqueda del ahorro energético en los vehículos por su alta eﬁciencia lumínica, frente a los datos de los modelos incandescentes tradicionales. En general, esta compañía recuerda que sus objetivos máximos son “siempre” la seguridad y el cuidado del medio ambiente.

Ana Baz

Marzo ‘09

RA R ADistribución &

Opinión

& RA

Marzo ‘09

La distribución madrileña reivindica su papel Al hilo de la elaboración del Plan Estratégico del Sector de la Automoción en la Comunidad de Madrid del pasado año, Recambios & Accesorios trató de plantear una serie de necesidades del sector del recambio para trasladarlas a la Administración. Un año después reunimos, junto con la asociación de recambistas de Madrid, Amarauto, a un buen número de los principales distribuidores de la capital para debatir aquellas medidas que continúan preocupando al sector en un contexto de crisis como el actual.

Entrevista a Reyes Fernández, presidente de Amarauto

Distribución

R&A, junto con Amarauto, organiza un nuevo debate sobre el recambio en Madrid

La distribución madrileña reivindica su papel

Al hilo de la elaboración del Plan Estratégico del Sector de la Automoción en la Comunidad de Madrid del pasado año, Recambios & Accesorios trató de plantear una serie de necesidades del sector del recambio para trasladarlas a la Administración. Un año después reunimos, junto con la asociación de recambistas de Madrid, Amarauto, a un buen número de los principales distribuidores de la capital para debatir aquellas medidas que continúan preocupando al sector en un contexto de crisis como el actual.

ara hablar de todo ello, y poner sobre la mesa los asuntos del día a día en el trabajo del distribuidor de recambios madrileño, acudieron a la mesa redonda organizada por Recambios & Accesorios con la colaboración de Amarauto, Reyes Fernández, Pedro Espinosa y Miguel Ángel Jorquera (Amarauto), Javier Sanz (Pedro Sanz), Roberto Aldea (Filtros Cartés), Rafael Gabriel (Comercial Impormovil), Alfredo Sierra Laporta (Lausán), Miguel García (Sacorauto), Jesús Lucas (Cecauto), Pablo Parra (Vemare) y David Iglesias (Interauto). El evento sirvió de aperitivo, además, para la celebración, por segundo año consecutivo, de la cena de hermandad de los recambistas madrileños la noche de San Cristóbal que tendrá lugar el próximo 9 de julio. En dicho acto se pretende también poner de maniﬁesto, ante las instituciones públicas, la importancia del comercio de recambios y accesorios en la economía de la Comunidad de Madrid. Juan José Cortezón, director de Recambios y Accesorios: Esta mesa redonda se plantea como una continuación a la celebrada el año pasado con motivo del plan estratégico del sector para la Comunidad de Madrid, en la que tratamos de sacar adelante una

Marzo ‘09

serie de medidas del sector del recambio que en un momento dado pudieran presentarse ante la administración, temas de formación, de necesidades, ayuda logística... Reyes Fernández (Amarauto): Se trata de que, de una forma periódica pongamos sobre la mesa, aquellas sugerencias o inquietudes que todos consideremos que se deben tratar. El año pasado se produjo la rehabilitación de la noche de San Cristóbal, que fue un éxito y este año será todavía mejor que la anterior convocatoria. Esperamos que haya más ayuda, más colaboración y que consigamos consolidar una ﬁesta tradicional. Pedro Espinosa (Amarauto): A lo largo de este año hay puntos en los que hemos avanzado y puntos en los que nos hemos estancado, fruto de la situación que se da, no sólo en la Comunidad de Madrid, sino en toda España. En la Comunidad de Madrid sigue estando abierto el plan estratégico del automóvil y sí que es verdad que se nos prometieron muchas cosas. Las promesas están ahí encima de la mesa, no nos ha llegado todavía nada, pero sí que se ha modiﬁcado muchísimo el tema... En otros aspectos, sí que la

Mesa redonda Comunidad de Madrid se está volcando, en el tema sobre todo del tema del comercio, de concienciación del pequeño comercio y del tejido comercial industrial de la Comunidad de Madrid. Pero también es verdad que nuestro sector, siendo comercio, no es el comercio tradicional que ellos entienden, nos asemejan más al automóvil, con lo cual nos meten en muchas guerras que no son las nuestras... Otro tema importante es que nuestro sector arrastra la problemática que atraviesa el mundo del automóvil con la caída de la venta de coches, con lo que a nivel bancario, de crédito, estamos muy mal vistos. Luchamos día a día intentando que Aval Madrid y el Ico nos saque de esa espiral y se están abriendo expectativas. J. J. C.: Por empezar a sacar temas concretos, hablemos de la crisis, ¿cómo está afectando? ¿cómo se están adaptando las empresas de distribución a la crisis? Javier Sanz (Pedro Sanz): Desde luego que la crisis nos está afectando, hemos cerrado el año pasado con una bajada de ventas y de margen y lamentablemente las expectativas para este año son de mantenernos en la bajada. Es una tendencia normal del mercado, del sector. Las posibilidades de crecimiento pasan por aumentar producto o bien aumentando zona, pero no porque la expansión de la economía o la habilidad te permita crecer más. Por eso creo que tenemos un panorama complicado. Si a eso le juntamos las dificultades de temas laborales, temas bancarios y demás, considero que hay que tener cuidado... Hay otro elemento que es el de las empresas del sector, grandes, pequeñas y medianas que tienen dificultades y ante esas dificultades, una reacción más o menos visceral, impulsiva o instintiva es vender a cualquier precio con tal de sacar almacén, con tal de hacer dinero para poder pagar, con tal de salir a flote y evidentemente esto repercute en todo porque se tiran para abajo de los precios, se tira para abajo del sector y de los agentes que estamos en el sector y cuanto antes se sanee esa situación y cuanto antes se empiece a recuperar la economía nos alegraremos muchísimo todos. Entre medias las perspectivas creo que son malas. P. E.: Pero también coincidirás en que nuestro sector, el de la posventa, es de los que mejor se puede defender... J. S.: Sí, si hablamos del sector, sí, pero si hablamos de empresas, a lo mejor ya es diferente... Evidentemente hay mínimos que la gente va a seguir reparando, consumiendo, pero la gente está yendo a mínimos... Roberto Aldea (Filtros Cartés): Está claro que en un momento de tensión el sector lo nota, todos lo notamos. A la gente le cuesta pagar, y a lo mejor no es porque sean malos pagadores, sino que les cuesta porque, en este momento, si antes se financiaban un poquito con nosotros y otro poquito con los bancos, los bancos que son más rápidos y más eficaces que nosotros en muchas cosas, han dicho que ya no dejan más y como tienen los mecanismos adecuados para decir cuando dejan y cuando no, han decidido no dejar tanto o dejarlo mucho más caro. Nos han pasado a nosotros la

patata caliente y entonces ¿a quien se lo piden? A nosotros. Lo que pasa es que a nosotros nos dicen ‘mándame la mercancía y ya veré cuando te la pago’. ¿Cúal es el gran problema? Que, además de estar haciendo de banco, quizá estamos en una tensión en donde, en vez de entender que nuestra posición, si es de más riesgo, debería ser de una tasa de interés o una tasa de margen un poquito mayor, la tendencia y el nerviosismo nos hace que bajemos los precios. Y, en una época de menor consumo, bajar los precios te lleva, seguramente, a una situación en la que ninguno de nosotros queremos estar. Yo, más que una situación mala, lo que veo es que es una nueva situación, que estará así por algún tiempo, pero que nosotros tendríamos que aguantar esa presión y no entrar en la dinámica de, ante un mayor riesgo bajar los precios, sino, ante un mayor riesgo, cada uno de nosotros en particular poner los mecanismos para conseguir que nuestra tasa de rentabilidad se iguale a la que teníamos antes. Si otros están intentando hacer algo al respecto, a lo mejor nosotros tenemos que hacer nuestra reﬂexión interna y decir ¿está igual de interesante esto para mi ahora o tengo más riesgo? Y si tengo más riesgo, ¿por qué lo vendo más barato?

“El año pasado se produjo la rehabilitación de la noche de San Cristóbal y este año será todavía mejor que la anterior convocatoria. Esperamos que haya más colaboración y que consigamos consolidar una ﬁesta tradicional”. Reyes Fernández (Amarauto) Rafael Gabriel (Impormovil): En una situación como la que estamos viviendo ahora lo primero que hay que hacer es no ponerse nervioso y salir siempre a la calle porque también puede ser que la competencia, de alguna manera, esté dando mejor servicio que tú y tus clientes se estén marchando. Otras veces el trabajo baja porque simplemente no hay trabajo y en el momento que no hay trabajo, no hay que ponerse nervioso. Para solucionar ese tema a nivel de empresas, a nivel de distribuidores, a nivel de almacenes, hacemos unas inversiones muy grandes... tenemos que hablar siempre de los tres factores, por un lado el margen que es gastos, ¿podemos vender más?, podemos vender más y lo vamos a vender, pero, claro, con el mismo margen o mejor, ¿no podemos vender más? ¿podemos vender más caro? No podemos vender más caro porque evidentemente la competencia, los marquistas y demás, de alguna forma no nos lo permiten. La única solución es reducir gastos. Y aquí entra el otro factor, que es que, además, nos paguen. Tenemos que pasar este año y el mensaje sería que no nos pongamos nerviosos. Alfredo Laporta (Lausán): No hay que ponerse nerviosos. Hay tres temas fundamentales en los momentos de crisis que son mantenimiento de márgenes, control de los gastos generales y mucho control del riesgo a la hora de vender. Mi empresa ahora mismo tiene más cuidado de vender que hace tres años, ¿por qué?, porque hemos aumentado mucho el control sobre el riesgo

Marzo ‘09

Distribución

“Tenemos que promocionarnos para ser más atractivos, para que un joven, independientemente de que la gente le llame especialista en recambios, vea una posibilidad de proyección en ese acto de especialización”. Javier Sanz (Pedro Sanz)

“Tendríamos que aguantar la presión y no entrar en la dinámica de, ante un mayor riesgo, bajar los precios, sino poner los mecanismos para conseguir que nuestra tasa de rentabilidad se iguale a la que teníamos antes”. Roberto Aldea (Filtros Cartés)

de la venta. Porque una venta mal hecha en tiempos de crisis signiﬁca que no cobras... Controlando eso no tienes que estar muy preocupado por lo demás. Entonces hay que esperar porque la crisis tiene un efecto de entrada y de salida. Nuestro sector va a vender menos porque el consumo baja en general, nuestros clientes han bajado y nos ha afectado, pero ante todo la crisis hay que sostenerla sabiendo que se va a vender menos, pero pensando en que a la empresa hay que darle, quizá, más estabilidad ahora en los momentos de crisis que en los momentos felices. Nuestro sector saldrá mejor y antes que otros.

que se generan muchas oportunidades. Algo muy importante son los proveedores, siempre hablamos de los clientes, pero un proveedor que nos deje de pagar es más problemático que 100 clientes... La crisis se nota algo en nuestro mercado, pero donde está la crisis es en el sector del marquista, que es una de las amenazas que nosotros vemos. El marquista no está vendiendo vehículos lo que está atacando es al recambio, ahí nos ataca muy fuerte y con armas donde no hay descuentos, es pvp, y eso es lo que nosotros le pedimos a los proveedores, que el pvp con el que nos venden sea el mismo con el que se vende en la otra parte del sector. Vas teniendo un competidor nuevo al que no estamos acostumbrados ninguno. Entre todos aquí estamos más o menos hechos unos a otros, pero aparece esta ﬁgura del constructor y nos barre, nos barre porque es otro mensaje, es otro concepto, y ahí es donde está un grave problema. Oportunidades, creo que hay una oportunidad muy grande para nosotros, siempre hay que analizar el índice de ventas que cada uno tiene. Si tú vendes mucho al taller tradicional y el taller tradicional al que vendes es un taller que está preparado, ese taller yo creo que lo único que puede hacer durante el año 2009 es coger más clientes, porque cuando hay crisis todos miramos más el precio. Entonces el cliente del concesionario bajará un escalón y bajará al taller, al taller que esté preparado, con lo cual entiendo que

Miguel García (Sacorauto): Lo que creo que también es importante hacerles ver a los fabricantes que tienen que hacer propuestas diferentes. Yo les propongo que vean realmente en qué nos pueden ayudar para crear una demanda en el mercado, en base al marketing. Que hagan algo que sea marketing, lo que se les ocurra, pero que hagan algo que realmente lo podamos poner en las tiendas, en los talleres y que se cree una demanda de abajo hacia arriba. Los fabricantes tienen que ser nuestro punto de apoyo para poder tener unas rutinas en el mercado y que el mercado no se caiga. Que nos aporten algo. Pablo Parra (Vemare): Por analizar un poco la parte de sector, existe alguna amenaza, pero también creo

Marzo ‘09

Mesa redonda

“En una situación como la que estamos viviendo lo primero es no ponerse nervioso y salir siempre a la calle porque puede ser que la competencia esté dando mejor servicio que tú y tus clientes se estén marchando”. Rafael Gabriel (Comercial Impormovil)

“Entre todos aquí estamos más o menos hechos unos a otros, pero aparece esta ﬁgura del constructor y nos barre, nos barre porque es otro mensaje, es otro concepto, y ahí es donde está un grave problema”. Pablo Parra (Vemare)

hay problemas para el taller poco preparado, pero oportunidades para el taller que está bien equipado.

cuando hay una crisis de esta envergadura. ¿Qué es lo que pasa? Que aquí hay una palabra que ha salido bastante, que son los nervios. Los nervios son la peor consejera para tomar decisiones y el empresario está tomando decisiones todos los días, máxime cuando son decisiones estratégicas. Los nervios son un mal consejero, pueden hacer equivocarte y tomar, por ejemplo, una de las decisiones fáciles de tomar y que desgraciadamente es posible que se produzca, el ir al producto barato, a reducir los márgenes, que es la salida de la supervivencia y la que acaba matando a la empresa, su recorrido es bastante corto.

David Iglesias (Interauto): Decís que no nos pongamos nerviosos, pero sí que tenemos inquietudes. Ahora es el momento en el que todos queremos dar marcha atrás..., han llegado los momentos en los que antes todo valía, plazos de pago de 120 días, 90 días, pagaban, todo muy bonito..., vendíamos mucho, jugábamos con márgenes pequeñísimos, bueno cada uno representaba a su empresa y llevaba sus gastos, sus clientes... Y ahora parece que todos queremos echar un poco marcha atrás y dar gastos más pequeñitos, a muchos seguro que nos gustarían esas formas de pago semanales, al contado casi..., pero a ver quién le dice ahora a nuestros clientes que se tienen que amoldar a esta situación. No nos ponemos nerviosos, pero esa inquietud sí la tenemos. R. F.: Efectivamente todo el mundo ha notado parte de la problemática, unos hacen más hincapié en los impagados, otros en la distribución, en los márgenes, en los precios... Cada vez que hay una crisis económica en cualquier sector, lo que sí está claro es que los cambios se aceleran de una manera vertiginosa y lo que no ha ocurrido en siete u ocho años de bonanzas, (si se puede llamar bonanza a una actividad fuerte), los cambios de ocho años se pueden realizar en dos

J. J. C.: El año pasado, entre las conclusiones que sacamos de estos aspectos que se pueden plantear a la administración, se hablaba de una necesidad de defensa y promoción del sector en general, dar a conocer la importancia de la distribución. No sé si volver a plantear temas de este tipo, apoyos a líneas de crédito más o menos oﬁcial... P. E.: Nuestro sector es muy complicado, somos claramente comercio, aunque como todos los que se sientan en la mesa de automoción son industria, desde los talleres hasta los fabricantes de componentes, tenemos que nadar entre industria y comercio. Para el comercio las ayudas se reducen muchísimo. Sí que hemos tenido conversaciones con Aval Madrid, y a día

Marzo ‘09

Distribución

“Hay tres temas fundamentales en los momentos de crisis, que son mantenimiento de márgenes, control de los gastos generales y mucho control del riesgo a la hora de vender”. Alfredo Sierra Laporta (Lausan)

“Debemos, de una vez, hacer un discurso en prensa de quiénes somos y quiénes queremos ser. La otra parte es la de nuestra gestión del negocio, de cómo están las cosas y de cómo lo defendemos”. Jesús Lucas (Cecauto)

de hoy, Aval Madrid para el sector comercio funciona, da el 100% de la financiación que se le pida en el caso de que aprueben la operación, no así el ICO, que el problema que tiene es que te financia el 50% y lo deja en suspenso de que la entidad de crédito te autorice o no la operación. Por otra parte y en lo que se refiere al tema de la calidad, sí hemos conseguido que este año nos den otras 20 licencias para aquellos pequeños comercios que quieran sacarse la Iso 9001 y la 14001. También es verdad que existen dificultades para que la gente quiera acceder a este tipo de certificación porque son pequeñas tiendas que están más preocupadas por la subsistencia y que no se meten en temas de calidad, pero, no obstante, la Comunidad de Madrid ha apostado por vosotros y nos ha dado 20 licencias más, más las 15 del año pasado. Del tema de calidad también nos han dado una propuesta de ayuda para la UNE 165001, que es una certificación de calidad para el micropequeño comercio. Hemos mandado unas cartas de adhesión para adherirnos al proyecto y cuantas más tengamos, más poder tendremos para que nos den las subvenciones. También son importantes todas las ayudas y subvenciones que está dando la Consejería de Economía y Comercio dirigidas a la potenciación de la venta de los comercios. Se está fomentando la creación de semanas de “reducción de stock” que llaman ellos.

programas de formación y su propio sistema, capacidad y organización para que la gente pueda ir a sus cursos, pero como nuestro sector también está muy atomizado y hay mucha empresa pequeña, es difícil que todos puedan acceder a la formación. Hay una dificultad seria para que accedan tanto a los procesos de calidad, de certificaciones, como a los cursos de informatización, aunque eso ya se ha ido superando con el tiempo. Al final lo resultante en nuestro sector es que somos invisibles en la sociedad, somos un sector en el que uno se llama recambios, otros repuestos... somos invisibles... la gente te asocia a una marca, pero no piensan que pueda haber un sector que venda recambios de todas las marcas. Ahí tenemos un problema de darnos a conocer y que la gente nos identifique como un gran número de empresarios, a lo mejor somos más de 400 recambistas en la Comunidad de Madrid, tiendas es posible que haya 1.200, 1.500 y no todo el mundo sabe, ni siquiera una pequeña parte de la población. Esto es una asignatura pendiente que tiene este sector, la necesidad de que tuviéramos una identificación. Creo que no hemos hecho grandes cosas en ese ámbito y que deberíamos trabajar en este sentido.

R. F.: El año pasado se consiguieron grandes cursos, pero chocamos siempre con un problema. Las empresas que están bien situadas tienen sus propios

Marzo ‘09

Miguel Ángel Jorquera (Amarauto): Hay que ir a los temas concretos. No nos conoce nadie, aunque ya se está haciendo un esfuerzo por parte de la asociación para salir... porque salimos de una actividad. Nace un plan estratégico que no contempla al sector del auto-

Mesa redonda

“Decís que no nos pongamos nerviosos, pero sí que tenemos inquietudes. Ahora es el momento en el que todos queremos dar marcha atrás...”. David Iglesias (Interauto)

“Nuestro sector arrastra la problemática que atraviesa el mundo del automóvil con la caída de la venta de coches, con lo que a nivel bancario, estamos muy mal vistos”. Pedro Espinosa (Amarauto)

móvil, al comercio, ni a las empresas, ni al fabricante de vehículos instalado en España, ni al taller, ni a nadie... En ese contexto ¿qué se hace? La administración no contempla absolutamente nadie, entonces, hay una chispa que dice, ‘vamos a decirles que aquí tienen que contar con nosotros’. Luego ¿qué más hace falta?, reunirse con la gente. Una reunión para que haya un encuentro empresarial, ¿qué más?, hay que comunicar, hay que decirlo. ¿Cuánto tiempo hace que no se decía que en la comunidad de Madrid hay un comercio del sector del automóvil que además tiene unas preocupaciones... lamentablente la asociación no tiene esa velocidad que tenéis vosotros, pero vosotros estáis en el día a día y sabéis perfectamente lo que tenéis que hacer en cada momento. Una cosa es el funcionamiento diario de cada empresario, sea de la actividad que sea y otra la asociación. La asociación hay que verla como un ente de representación, como un lobby capaz de llegar a sitios donde individualmente vosotros no llegáis, ése es el objetivo.

de quiénes somos y quiénes queremos ser. La otra parte es la de nuestra gestión del negocio, de cómo están las cosas y de cómo lo defendemos. Lo que está claro es que, en estos momentos, tenemos que pasar a hacer cosas, no todas a la vez, pero sí hacerlas. Ahora hay que demostrar a los bancos que el sector independiente de la automoción requiere un tratamiento diferencial al del propio constructor. Y además somos empresas que si no se nos apoya a nivel financiero tenemos un crecimiento muy limitado porque evidentemente no va a llegar mucho flujo de ventas y de posibles negocios, porque no nos están dando dinero o porque no nos permiten tener el papel suficiente o nos piden una serie de garantías que no podemos... Hay que demostrar a los bancos, a las aseguradoras, a la prensa, quiénes somos, porque siempre hablamos de lo mismo.

R. G.: A nivel ﬁnanciero ¿qué es lo que pedimos nosotros?, pedimos que estemos como estábamos antes, si no pedimos más, no queremos más... Jesús Lucas (Cecauto): Estoy de acuerdo en que hay que pedirle cosas a la administración, pero necesitamos hacer cosas de verdad, porque para ellos siempre estamos muy mal, siempre necesitamos subvenciones u otro tipo de ayudas y somos un desastre... En lo referente a la comunicación debemos, de una vez por todas, hacer un discurso en la prensa o en la televisión

R. A.: Estoy de acuerdo con lo que ha dicho Pablo, nosotros no tenemos por qué ser conocidos, pero tenemos que intentar controlar la parte de la cadena de suministros que nos corresponde, que es donde está nuestro beneﬁcio. Y esa parte es la que ha cambiado, sobre todo por una razón, porque nos compran menos a todos, eso es lo que ha cambiado, lo que falla es que tenemos menos ingresos. ¿El porcentaje? Puede ser preocupante. Lo que debemos hacer, y ese es nuestro único esfuerzo como grupo sectorial, es generar demanda, conseguir que la gente vaya a los talleres. J. J. C.: Otro de los ámbitos en los que trabajar por parte de la administración sería el tema de la formación, ¿cómo podría mejorar la formación a las tiendas,

Marzo ‘09

Distribución

“La asociación hay que verla como un ente de representación, como un lobby capaz de llegar a sitios donde individualmente vosotros no llegáis, ése es el objetivo”. Miguel Ángel Jorquera (Amarauto)

“Es importante hacer ver a los fabricantes que tienen que hacer propuestas diferentes. Que vean en qué nos pueden ayudar para crear una demanda en el mercado”. Miguel García (Sacorauto)

a los distribuidores? Si la formación es suﬁciente, es buena, ¿qué aspectos se deberían mejorar?

cias de microsoft para que todo el equipo funcione y puedan recibir un excel... Eso a veces es un problema, por lo que es ahí donde hay que hacer un esfuerzo.

A. L.: Por retomar un poco lo que es sustantivo, yo creo que hay más formación ahora mismo dirigida al taller, por sus propias asociaciones de Asetra y demás, que están anunciando cursos de formación todos los días, como nosotros que estamos abanderando y haciendo redes, estamos dando formación todos los días, estamos gastando inﬁnidad de dinero en formación. La oferta hacia talleres creo que, ahora mismo, está absolutamente hecha. Pero sí tengo que decir que si me hablan de formar a tiendas, me resulta más difícil... J. J. C.: Al hilo de lo que comenta Alfredo, formación hay de atención en el punto de venta, atención telefónica... pero ¿qué es lo que falta?, ¿el software sobre el que trabajáis?, ¿conocimiento de vuestras referencias?, ¿conocimiento del vehículo?, ¿un poco de todo?... P. P.: Suponiendo que fuera eso ¿quién lo hace? El problema es que estamos representados aquí grupos muy importantes, no sólo a nivel nacional sino internacional y no van a venir a decir tomad el software, porque es imposible... yo creo que la formación al recambista es la experiencia. Lo que pasa es que hace 10 años todo era catálogo en papel y hoy hay mucho catálogo electrónico, que cuesta dinero y que hay que tener un mejor software. Todo eso multiplicado por algunos que hay aquí, que tienen 50 tiendas, es un punto al que hay que atacar, el plan renove de hardware, software, licencias... No sé como estaréis cada uno, pero licen-

Marzo ‘09

J. S.: El enfoque que le podemos dar a todo es el de la competitividad. Sí que es verdad que esto es muy hetéreo. ¿Qué es la competitividad? Es el enfoque que, seguramente, en los ámbitos estatales y de Gobierno sería recibido. Por ahí podemos entrar en la formación que, evidentemente, si no vamos teniendo formación cada vez más especíﬁca en distintos ámbitos... La formación es una de las políticas básicas, pero no es la única, es decir, creo que la tecnología es otro. Y cuando hablamos de tecnología no es sólo software, es software, son publicaciones, son cambios de sistemas y de procesos y mecanismos y canales, de muchísimas cosas. Hay muchas cosas relacionadas con la tecnología, con el tratamiento de piezas, códigos de barras, etc. Seguramente tenemos que mejorar la relación con los centros de formación a nivel de imagen, es decir, a nivel de darnos a conocer y de mostrar las posibilidades de proyección profesional en el ámbito de la distribución. Tenemos que promocionarnos para ser más atractivos, para que un joven, independientemente de que los amigos o la gente le llame especialista en recambios, que le sea atractivo, que vea una posibilidad de proyección en ese acto de especialización. La perspectiva en la que yo enfocaría todos estos temas es el tema de la competitividad, tanto con la administración como con los demás. Gema Ortiz / Juanjo Cortezón

Amarauto Noticias Con el patrocinio de

Amarauto, con la campaña de libertad de reparación

marauto se suma a la campaña en defensa de la libertad de elección del mantenimiento y reparación del vehículo distribuyendo 5.000 carteles entre los talleres y tiendas de recambio de automóvil en la Comunidad de Madrid. Con este reparto de carteles se pretende informar al usuario de la importancia que tiene para el sector y en general para todo lo relacionado con el mantenimiento del vehículo de la continuidad del reglamento 1400/2002, intentando que no desaparezca en beneﬁcio de todos.

Plataforma en Internet para la calidad del servicio

marauto, en colaboración con la Conserjería de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid ha solicitado una subvención a través de la cual los comercios asociados dispondrán de una herramienta en Internet que les permitirá gestionar la calidad del servicio que ofrecen a sus clientes controlada según los procedimientos que marca la norma UNE 175001-1 Entre los numerosos objetivos que se consiguen con la implantación de la norma se encuentran, según la asociación, la mejora en la calidad del servicio al cliente, mejorar la gestión del establecimiento comercial, mejorar la imagen del comercio, mejorar las competencias profesionales, potenciar el desarrollo de los RRHH, profesionalizar la gestión, proporcionar a los clientes una garantía de calidad de servicio, diferenciar a los establecimientos comerciales que adopten la normae identiﬁcar al sector con un sello de calidad. Junto con la plataforma, se incluirá un localizador on line donde se podrá localizar a los comercios de Amarauto catalogado en función de su especialidad y que tienen implantada la marca de calidad.

Cursos de cualiﬁcación profesional

a asociación de recambistas de Madrid impartirá durante el presente año 2009, cursos de formación destinados tanto a trabajadores en paro como para trabajadores, concretamente de Vendedor técnico, Administrativo contable y Dependiente de comercio. Una vez que se da por terminado el curso, se le otorga al alumno una acreditación que le cualiﬁca profesionalmente, intentando así, ir poco a poco formando profesionales especíﬁcos para el sector de la venta de recambios, neumáticos y accesorios de automóvil.

San Cristóbal 2009

a tradicional cena de San Cristóbal, recuperada el año pasado por la actual Junta Directiva de Amarauto, en colaboración con el Grupo Tecnipublicaciones, se celebrará este año, la noche del jueves día 9 de julio, con la ﬁnalidad de facilitar la asistencia a todos los profesionales del sector que quieran acudir.

Marzo ‘09

Distribución

Amarauto celebrará, de la mano de Recambios & Accesorios, la tradicional cena de San Cristóbal

“Estamos a la sombra del sector constructor”

Con un total de 400 asociados y la firme intención de dotar a la asociación de una mayor transparencia, Reyes Fernández, presidente de Amarauto, analiza en esta entrevista las principales asignaturas pendientes y acciones a desarrollar en el futuro con el objetivo de recuperar y afianzar la confianza de sus miembros. Recambios & Accesorios: ¿Con qué objetivos afronta Amarauto los próximos meses? Reyes Fernández: Uno de los objetivos del pasado año 2008 y de su desarrollo a lo largo de 2009 era llevar a término, o bien desarrollar, el Plan Estratégico del Sector de la Automoción en la Comunidad de Madrid, cuyo estudio hizo la consultora PriceWaterhouse, con el auspicio de la Comunidad de Madrid y la Cámara de Comercio. Ese plan, que se presentó a bombo y platillo en 2007 y que recogía las inquietudes y las demandas del sector, está durmiendo el sueño de los justos, porque no se ha desarrollado. Habría que hacer un llamamiento entre Amarauto y el resto de las organizaciones del sector, Aecar, Ganvam, Faconauto, Asetra...,

a quien se molestó en hacer el citado estudio para que lo desarrolle. Por supuesto, Amarauto estaría en el desarrollo de ese plan si se consolida. R&A.: ¿Cómo valora la situación actual del Reglamento 1400/2002? R. F.: Ese es, en la actualidad, otro de los principales objetivos de Amarauto, el apoyo a la campaña en defensa de la liberalización del sector o del reglamento 1400/2002, que desde el principio hemos estado apoyando. Año tras año, Amarauto ha hecho su campaña en la Comunidad de Madrid y con el apoyo de los grupos de distribución seguiremos igual que hasta ahora. Así, y cada vez que Ancera presente una campaña, nosotros estaremos ahí apoyándola y dándola todo el empuje que les haga falta. Consideramos que el desarrollo del reglamento ha sido insatisfactorio, no se ha llegado a un conocimiento pleno por parte del consumidor, ni siquiera de la distribución ni de los talleres, con lo cual ha sido una pena. Aunque le quedan dos años, deberíamos acelerar y seguir dando a conocer las ventajas que para nosotros tiene este reglamento y, por supuesto, Amarauto desarrollará, dentro de sus escasos medios, todo lo que pueda para que se llegue a ese conocimiento. Para ello, se han editado cientos de carteles que se han puesto en las tiendas y en los talleres, lo que se seguirá haciendo este año con la nueva campaña desarrollada por Ancera. R&A.: ¿Algún reto inmediato para la asociación? R. F.: Otra de las actividades que está haciendo Amarauto es la facilitación del acceso a la certificación de Aenor, tanto de 9001, como de 14001. Tenemos un convenio en el que, por un precio bastante asequible, pueden certificarse las empresas. Ya se han adherido bastantes empresas de las pertenecientes a Amarauto. Entendemos que la calidad es uno de los retos constantes de cualquier empresa y si desde la asociación se puede potenciar la consecución de esas certificaciones, desde el punto de vista económico y burocrático, lo vamos haciendo. Así como el conocimiento de toda la legislación medioambiental, que cada día es más compleja, más completa también y necesaria. R&A.: ¿Cuál cree que es la asignatura pendiente del sector? R. F.: Una de las asignaturas pendientes del sector de la distribución independiente y multimarca y de la

Marzo ‘09

Amarauto reparación es que no somos conocidos, estamos a la sombra del sector constructor y del sector oficial. No somos conocidos por una gran parte de la población y eso es un lastre que atraviesan todos los miembros de la asociación y que curiosamente es tan antiguo o más como el sector constructor. No sé si es porque somos menos importantes, porque estamos más atomizados o qué, pero lo cierto y verdadero es que no somos conocidos, ni nos conoce la administración ni nos conocen los medios de comunicación, y eso es un problema. El no ser conocido en un sistema en el que si no te ven no existes, es un problema, porque hay mucho dinero en juego, hay muchas empresas que viven de ello, hay muchos puestos de trabajo y, sin embargo, no tenemos la implantación social desde el punto de vista de comunicación que desde el punto de vista económico sí tenemos. En cierta manera consideramos que los privilegiados son el sector constructor y el oficial, creemos que tiene más privilegios que nosotros. R&A.: ¿En qué está volcando sus esfuerzos la asociación? R. F.: Somos 400 asociados y otra de las asignaturas pendientes de la junta actual de Amarauto es recuperar la confianza de los asociados. Esta junta lleva seis años y uno de los objetivos era recuperar una imagen que entendíamos que estaba un poco en entredicho y para eso se ha dotado a la asociación de más transparencia, se ha dado voz y voto a muchísima gente, se ha profundizado en la comunicación, tanto con los medios electrónicos como por los medios tradicionales de papel, se ha saneado el balance, las cuentas... En suma, se da una transparencia en la gestión tanto económica como de comunicación, con el ánimo de ganar esa confianza que no siempre ha sido correctamente entendida. Entre las acciones concretas, está la de recuperar la cena de San Cristóbal. En definitiva, dar transparencia, informar. Y, por supuesto, mantener una relación cordial y de colaboración con Ancera manteniendo cada uno su independencia como no podría ser de otra manera. R&A.: ¿Cómo cree que están afectando al sector las consecuencias de la crisis? R. F.: Yo entiendo que cada vez que hay una crisis económica se produce la segunda o tercera acepción de la

“Uno de los objetivos era recuperar una imagen que entendíamos que estaba un poco en entredicho y para eso se ha dotado a la asociación de más transparencia y se ha saneado el balance” palabra crisis, que es cambio. Cada vez que sucede esto en cualquier sector, lo que se produce son unos movimientos que se aceleran en todos los aspectos, tanto en los que se caen como en los que aumentan su volumen. Si analizáramos un poco la historia de las crisis económicas siempre ha sido así. La crisis va a servir para una cierta consolidación del sector. Aquel que ha hecho las cosas bien y que tiene una solidez económica y un equipo humano con una buena formación y que se adapta a los tiempos tal y como vienen, ése casi siempre sale fortalecido. Los que caen son los que, o les pilla con el paso cambiado desde el punto de vista de las inversiones, o no tienen un equipo humano suﬁcientemente formado. Pero las crisis lo que hace es acelerar los cambios. Por otra parte, en lo que respecta al tema de la ﬁnanciación de las empresas, lo único que podemos hacer es denunciar que los bancos están inclumpliendo clarísimamente las instrucciones del Gobierno, porque si nos remitimos al estado, está claro que las provisiones de fondos que ha hecho el Banco de España o el Tesoro era para que ese dinero entrara en los bancos con la condición de que saliera de los bancos al consumidor, a la pequeña y mediana empresa, a los ciudadanos, y eso no se está cumpliendo en absoluto. Gema Ortiz

Marzo ‘09

Ferias

Distribución

En su anterior edición de 2007 participaron un total de 658 expositores

Vuelve Automechanika Estambul “El más dinámico y extenso certamen de la industria automovilística de la región”, según sus organizadores, Automechanika Estambul, volverá a tener lugar en Turquía del 16 al 19 de abril de 2009 en el centro de ferias, convenciones y congresos TÜYAP.

a feria Automechanika Estambul se ha expandido aún más en diversos sectores, con el aumento del número de empresas expositoras y el poder adquisitivo de los visitantes, así como el reconocimiento deparado por la industria. Los productos presentados en Automechanika Estambul pueden clasiﬁcarse en cinco categorías, destacando que por primera vez estará representada la IT & Management (incluyendo soluciones técnicas para

el planeamiento y construcción de comercios de automóviles, sistemas de administración para comerciantes y marketing). Los demás sectores de productos son: Parts & Systems (incluyendo piezas y componentes para chasis, baterías, carrocería, interior de vehículos y opciones de distracción en el interior); Accessories & Tuning (incluyendo sistemas de funcionamiento, aﬁnamiento óptico, remolques y neumáticos); Repair & Maintenance (incluyendo equipos y herramientas para talleres, pintura y protección anticorrosiva, ayuda en caso de accidentes, eliminación de desechos y reciclaje) y Service Station & Car Wash (incluyendo soluciones para gasolineras, productos de limpieza, aceites y lubricantes, así como materiales de consumo). En su anterior edición de 2007 participaron un total de 658 expositores procedentes de alrededor de 30 países y acudieron cerca de 29.100 visitantes profesionales de 83 naciones. Para esta quinta edición de 2009, los organizadores tienen previsto superar, como en anteriores ediciones, las cifras de expositores y vi-

Próximas ferias en el mundo Automechanika Johannesburg Del 18 al 21 de marzo Automechanika Kuala Lumpur Del 25 al 28 de marzo Automechanika Estambul Del 16 al 19 de abril Automechanika Roma Del 11 al 14 de febrero de 2010 Automechanika Bangkok Marzo de 2010

Marzo ‘09

Automechanika

sistantes. Según sus últimas informaciones, la mayor parte del área de exhibición ya está reservada. Paralelamente a la celebración de Automechanika Estambul habrá, una vez más, un programa de conferencias, denominado Automechanika Academy, con la participación de conferencistas tanto internacionales como procedentes de Turquía. El propósito consiste en brindar a los visitantes de Automechanika la posibilidad de adquirir informaciones técnicas actuales, así como la posibilidad de perfeccionar su capacidad constantemente. Asimismo, desde la organización del evento insisten en destacar la considerable dimensión internacional existente en Automechanika Estambul, que en su

Para esta quinta edición de 2009, los organizadores tienen previsto superar las cifras de expositores y visitantes. Según sus últimas informaciones, la mayor parte del área de exhibición ya está reservada edición anterior de 2007 logró una participación de expositores internacionales del 41%. En dicha edición hubo pabellones de los siguientes países: Alemania, China, Inglaterra, Francia, Singapur, EE UU, Tailandia, Taiwán, Irán, Italia, España y Serbia. El Subsecretariado Turco de Comercio Exterior fomentó la exhibición organizando un programa para compradores extranjeros, a que acudieron visitantes provenientes de países tales como Bulgaria, Grecia, Irán, Serbia, Alemania e Israel. Por otra parte, y según al sondeo oﬁcial efectuado por la organización, más de 43% de los visitantes son

Messe Frankfurt en cifras Con cifras de ventas que ascienden a 424 millones de euros (2007) y más de 1.400 empleados en el mundo entero, la Messe Frankfurt es la mayor empresa de ferias y exposiciones de Alemania. El consorcio cuenta con una red global de 16 sociedades filiales, cinco sedes y 48 asociados de ventas internacionales. De esta forma, la Messe Frankfurt está presente en 150 países para servir a sus clientes. En más de 30 diferentes ubicaciones del mundo tienen lugar certámenes “made by Messe Frankfurt”. En 2007 la Messe Frankfurt organizó un total de 112 ferias, 68 de las cuales tuvieron lugar en el extranjero. En la actualidad, la Messe Frankfurt cuenta con una superficie de exposición de más de 322.000 metros cuadrados, en nueve paballones, así como un centro de congresos adjunto. La empresa es de propiedad pública: un 60% es de la ciudad de Francfort y un 40% del estado de Hesse. La oficina de la Messe Frankfurt Istanbul fue instituida en 2001 y en la actualidad cuenta con 15 empleados.

empresarios; una investigación hecha demostró que importantes porcentajes de visitantes en la feria del año anterior estuvieron constituidos por gerentes, o bien por jefes de departamentos de las respectivas empresas. Conforme a dicha investigación, más de un 48% de los visitantes cuentan con poder ejecutivo para la adquisición de nuevos productos y tecnología. Además, los escrutinios efectuados en la última convocatoria demostraron que más de un 28% de los visitantes se dedican a la producción de piezas de recambio y accesorios. Por su parte, numerosos visitantes provenían de sectores de fabricación de accesorios para vehículos, del servicio automotriz, de la producción de vehículos, del comercio mayorista y del ramo de gestión de gasolineras.

Marzo ‘09

Ferias

Tendrá lugar en el recinto ferial de Bolonia del 20 al 24 de mayo

Autopromotec 2009 espera un récord de expositores La feria mundial especializada en equipos, productos y servicios para la asistencia de los medios de transporte, Autopromotec 2009, que tendrá lugar en el recinto ferial de Bolonia desde el 20 hasta el 24 de mayo de 2009, cuenta con un fuerte crecimiento de expositores extranjeros y distintas áreas de exposición, con un aumento del 15% sobre los datos de 2007 en el mismo periodo.

C 40

Marzo ‘09

oincidiendo con la reciente celebración de Motortec, los organizadores de Autopromotec presentaron ante la prensa la 23ª edición de Autopromotec, que tendrá lugar en el recinto ferial de Bolonia del 20 al 24 de mayo de 2009 y que abrirá sus puertas para dar la bienvenida, una edición más, a compradores de todo el mundo, mecánicos, carroceros, concesionarios de automóviles, redes de aftermarket y de recambios y un largo etcétera, los cuales tendrán la oportunidad de ver en Bolonia lo más innovador que la tecnológica mundial ofrece para el sector de la reparación y el mantenimiento de los vehículos. Tal y como constatan desde la organización, en la edición anterior de 2007 la dimensión internacional de Autopromotec alcanzó niveles de récord, con la presencia de 1.404 expositores, lo que supone un 26,8% más con respecto al 2005, de los cuales 500 eran extranjeros, el 35,6% del total, procedentes de 49 países. Asimismo, los visitantes profesionales que visitaron Bolonia en 2007, individualmente o como

miembros de las 23 delegaciones oficiales, fueron 99.182, el 20% de los cuales provenientes de más de 110 países. Por otra parte, y en referencia al momento crítico que atraviesa la economía y el sector automovilístico, para sus organizadores, “la edición 2009 de Autopromotec confirma con antelación la eficacia de su fórmula de manifestación internacional, capaz de proponer en el interior de áreas expositivas expresamente dedicadas, una constelación de ferias especializadas que ofrecen el panorama completo de todas las tecnologías y los conocimientos productivos más avanzados del aftermarket automovilístico mundial. Al igual que en las ediciones anteriores, también en Autopromotec 2009 sólo los productores o los distribuidores en exclusiva podrán participar como expositores”. Características y novedades Entre las principales novedades de esta edición con respecto a sus precedentes cabe destacar una amplia-

Autopromotec

Futurmotive Organizada por Autopromotec en colaboración con el Polo para la Movilidad Sostenible (POMOS) de la Universidad La Sapienza de Roma y con el CNOS FAP, Centro Salesiano de Formación Profesional, Futurmotive es la exposición de las tecnologías más innovadoras de la automoción, presentadas en Autopromotec 2009. Dicha exposición realizará un recorrido que navegará por varias islas de información, dedicadas a los carburantes alternativos, a las tecnologías híbridas, a la tracción eléctrica, a los neumáticos y a las innovaciones sostenibles. De esta forma, profesores universitarios y tutores cualificados estarán a disposición de los operadores del sector de la reparación de automóviles y de los visitantes de la feria para ilustrar las tecnologías más avanzadas de la industria de la automoción, mediante fichas específicas relativas al servicio de los productos expuestos y demostraciones técnicas específicas. Entre las novedades más importantes en las áreas de exposición de Futurmotive destacan: Centro Ricerche Fiat y Fiat Group Automibles con un modelo de Fiat Panda HydrogenMethane blend, el vehículo de gas metano bi-fuel 316 NGT de Mercedes-Benz, el sistema Tetra fuel de Magneti Marelli, la Bizzarrini PS 38 Eco Targa Florio, la Microcar URD-E de Enea con super condensadores, las tecnologías para híbrido diésel y Start & Stop de Bosch, las innovaciones de Denso y Valeo, el cambio robotizado Free Choice de Magneti Marelli, entre otros. ción adicional tanto del área de exposición dedicada al sector de los componentes y de los recambios para los vehículos, como del área para los car service y las redes de servicio y el lavado de autos. Además, dos pabellones nuevos hospedarán, por primera, vez el área “estaciones de servicio, energías y motorizaciones nuevas”. Como viene siendo habitual, tres pabellones estarán dedicados únicamente para los más importantes productores mundiales de neumáticos nuevos y recauchutados, de equipos para el servicio a los neumáticos, de llantas y accesorios. El panorama tecnológico se completará con la exposición de las más avanzadas producciones para el sector de las rectificaciones de motores, de la elevación de vehículos, del diagnóstico, de la carrocería y de las herramientas. En palabras del administrador delegado de Promotec, sociedad organizadora de Autopromotec, Renzo Servadei, “el sector de la reparación de vehículos está en desarrollo tecnológico continuo y representa una grandeza de la industria italiana y Autopromotec es la vitrina para mostrar las excelencias mundiales de la automoción. No es un caso que Autopromotec tenga lugar en Bolonia, Emilia Romagna, tierra de grande tradición deportiva motorística, en la cual después de la segunda guerra mundial se ha desarrollado una serie de empresas productoras de equipos para el servicio a los vehículos, muy conocidas a nivel internacional. La edición 2009

Todas las tecnologías relativas a la movilidad sostenible serán analizadas e ilustradas en detalle con esquemas y maquetas, como aquellas del Consorzio Ecogas y CNOS FAP con el esquema completo de un sistema de inyección GLP. Los expertos del POMOS estarán a disposición de los visitantes para ilustrar las innovaciones y las soluciones tecnológicas que llegarán pronto en todos los talleres de reparación. Tal y como aseguran desde la administración, el objetivo de Futurmotive es comunicar a los operadores del sector (mecánicos, carroceros, reparadores de neumáticos, electricistas) todo lo mejor que la tecnología pone a disposición de los automovilistas para la seguridad, la reducción de los consumos y de las emisiones contaminantes de los vehículos y un servicio más eﬁciente.

En 2007 la dimensión internacional de Autopromotec alcanzó niveles de récord, con 1.404 expositores, lo que supone un 26,8% más con respecto al 2005, de los cuales 500 eran extranjeros procedentes de 49 países consolidará también el sector de los recambios y los componentes con la presencia de los representantes internacionales más importantes.” Promoción internacional Por otra parte, y con el ﬁn de promover Autopromotec 2009, los organizadores han estado en contacto continuo con asociaciones nacionales e internacionales del sector. “Hemos organizado un tour promocional lleno de eventos, que nos ha llevado en los meses pasados en los Estados Unidos y en Asia. Ahora estamos visitando Europa con etapas en París, Londres, Atenas, Estocolmo, Madrid y Lisboa”, aseguró Servadei. Gracias a un acuerdo entre el Ministerio para el Desarrollo Económico, el Instituto para el Comercio Exterior (ICE) y nuestra asociación AICA, estamos invitando delegados en representación de asociaciones, media y operadores de los sectores, provenientes de 12 países diferentes.

Marzo ‘09

Fue noticia Fue noticia

El especialista en componentes aprovechó Motortec para presentarse al mercado español

Pierburg se convierte en Motor Service Ibérica

Con motivo de la pasada edición de Motortec, los responsables del negocio de posventa de Pierburg, conocida como Carbureibar, y de MS Motor Service Internacional, dieron a conocer a clientes y prensa especializada el equipo de la nueva y, provisionalmente denominada, Motor Service Ibérica. La nueva denominación social del especialista en componentes de motor, sujeta a la aprobación de las autoridades españolas, pretende ir más allá de un simple cambio de nombre para convertirse en un nuevo impulso para satisfacer las demandas de los clientes del mercado de la posventa. Así lo especiﬁcaron los responsables que acudieron a la presentación de Motor Service Ibérica en el mercado español, José Antonio Zubero, responsable de ventas de Pierbug, ahora de Motor Service Ibérica, Hansjörg Rölle, CEO Motor Service Group, Manuel Noya, responsable del desarollo de empresa de Motor Service International y Robert Heilig, reponsable de ventas del sur de Europa de Motor Service International y gerente de Motor Service Ibérica. Todos ellos, además de realizar un repaso previo a las cifras de Motor Service International, perteneciente al consorcio Rheinmetall, mostraron en el evento su ﬁrme apoyo a José Antonio Zubero como responsable de la nueva sociedad, la cual distribuirá en nuestro país referencias de la gama de productos Pierburg, los pistones y segmentos de KolbenSchmidt paulatinamente y las válvulas de TRW Engine Components, además de mantener otras marcas como Vernet, Garrett, Corteco o Beru, entre otras.

Marzo ‘09

Motorman, “en beneficio del motor” Inspirado en los cómics norteamericanos y como apoyo a su nueva imagen, Motor Service ha creado Motorman, un superhéroe al servicio de los componentes del motor. Así se resume el mundo de Motorman: “siempre que un mayorista esté amenazado de obtener un servicio deficiente o de recibir repuestos erróneos, me hallará a su lado. Mi misión: luchar junto con el equipo de Motor Service... en beneficio del motor”. Por su parte, Zubero, quien quiso recordar el trabajo realizado por Javier Egurrola, gerente de Pierburg S.A., en todo este proceso, recalcó que el equipo de posventa español recibe un apoyo absoluto de verdaderos especialistas en el aftermarket. Tal y como aseguraron los responsables de la nueva entidad, cuya sede ha quedado situada en Abadiano (Vizcaya), ésta mantendrá la misma política de empresa y calidad proporcionada por Pierburg hasta la fecha, junto con la misma atención al cliente y los proveedores habituales, si bien se producirá un importante impulso del marketing. Asimismo, y con el objetivo de servir como “solucionador de problemas para comerciantes y mecánicos”, la compañía, apoyada en su competencia tecnológica y a través de MSI Plus ofrece a sus socios cursos de formación y seminarios, un servicio de hotline, servicios de información de productos y una serie de folletos técnicos. Todo ello complementado por una serie de servicios para incentivar las ventas de sus asociados, tales como, folletos y libros técnicos, instrucciones de montaje “paso a paso”, artículos promocionales, así como, una página web en español, www.ms-motor-service.com y un servicio de venta on line.

Fue noticia

Nace Solaufil Ibérica A principios de 2008, el grupo monegasco Mecaplast y la empresa fabricante de filtros Misfat de Túnez iniciaron unas conversaciones que tuvieron como resultado la cesión de Solaufil, representante de la división de filtración de Mecaplast Group, a la firma tunecina. Esta acción permitirá que toda la actividad de filtración se reagrupe con fecha efectiva a inicios de 2009. Así, el paquete accionarial de Solaufil incluía la división española de la marca Mecafilter. Esto significa que a partir de ahora, Mecafilter España actuará con total independencia con respecto a Mecaplast Ibérica. Por consiguiente, Solaufil Ibérica pasa a ser la nueva empresa que representará los intereses de Mecafilter en España y controlará todos los aspectos inherentes a su comercialización en el mercado de posventa. En lo que a directivos se refiere, Didier Theron, antiguo director de la actividad de filtración de Mecaplast Group, no sólo permanecerá como presidente de Solaufil, sino que ha sido nombrado gerente de Solaufil Ibérica. Por su parte, Javier Mas, antiguo director comercial de Mecaplast Ibérica, pasará a desempeñar el mismo cargo en la recién constituida empresa. Ambos directivos se apoyarán en la experiencia y profesionalidad del equipo de unas 700 personas de las que dispone Solaufil en España, Francia y Túnez. En España, la plantilla desempeñará sus actividades en las instalaciones de Mecaplast durante los primeros meses, con el fin de que la transición sea lo menos incómoda posible. Además, los objetivos de Solaufil Ibérica para los próximos años son los de aumentar la presencia de su marca siguiendo los planes de expansión marcados por el equipo directivo. Solaufil es una empresa con más de 50 años de experiencia en la fabricación de filtros. Pasó a ser filial de Mecaplast Group en 1997 y a principios de 2009 fue adquirida por Misfat, fabricante de filtros para equipo original. El objetivo de este nuevo grupo es el de seguir aumentando su penetración en el mercado de primer equipo.

Marzo ‘09 43

Fue noticia

Felipe Masip, nuevo presidente de Fenacor Coincidiendo con Motortec, Fenacor convocó una jornada de trabajo en la que se eligió nuevo presidente. Con el voto de todos los asistentes y representados se nombró a Felipe Masip Gilabert como máximo responsable de la Federación. Al cierre de la Asamblea se le brindó un emotivo aplauso a Ángel Casas por su etapa al frente de la presidencia de la Federación. La nueva Junta Directiva se reunirá a ﬁnales de abril para presentar los nuevos proyectos que quiere desarrollar a partir de ahora. Felipe Masip recibió a R&A en el stand que la Federación preparó para la feria. Con el cargo recién estrenado, el presidente de Fenacor señaló que lo primero que quiere hacer es “un llamamiento a los actores del sector para explicarles por qué deben asociarse”. Masip explicó que “el objetivo es estar en todos los foros, colaborar con todo el mundo y llegar a un entendimiento con los fabricantes”. Respecto a los problemas que tratará de resolver, destaca por encima de todos los relacionados con la crisis económica, por lo que intentará “orientar a los neumatiqueros” y hará todo lo posible por “conseguir subvenciones para informatizar los talleres y ayudar-

les a superar la crisis”. Felipe Masip quiso hacer un repaso al sector y a las nuevos comportamientos que está detectando en el consumidor: “Puede que la gente quiera ahora buscar marcas blancas, pero, aun así, el consumidor está estirando sus neumáticos y tarda más en cambiarlos”. Finalmente, el responsable de la Federación quiso hacer un llamamiento a las ITV, ya que “deberían prestar más atención a los neumáticos”, e insistió en que, actualmente, “las presiones de los neumáticos no se miran nunca y tampoco se examina si las carcasas tienen golpes o grietas”.

TopFit presenta concurso de acreedores La cadena de reparación de automóviles TopFit, participada por la empresa Capital Riesgo Madrid ha presentado concurso voluntario de acreedores (antigua suspensión de pagos) ante el Juzgado de lo Mercantil número 3 de Madrid, informaron a EFE fuentes jurídicas. La presentación del concurso se realizó el pasado 29 de diciembre, aunque el juzgado encabezado por Miriam Iglesias -actualmente de baja- todavía no ha aceptado dicha solicitud. Creada en 1999, TopFit es un autoservicio multimarca de repuestos y accesorios para automóviles con un taller de montaje opcional que realiza también labores de mantenimiento y reparaciones. Según ﬁgura en su página web, TopFit cuenta actualmente con 10 centros abiertos, de los que siete están ubicados en la Comunidad de Madrid, dos en la Comunidad Valenciana y uno en Andalucía.

Marzo ‘09

Autoﬁt celebra su convención anual enfatizando la necesidad de “hacer marca”

Autofit aprovechó Motortec para celebrar su convención anual, a la que asistieron un total de 70 personas del medio centenar de talleres que componen la enseña, y en la que se les presentó a los asistentes los nuevos programas y servicios que Autofit pone a su disposición. Los responsables de la red aprovecharon la reunión para enfatizar la necesidad de “hacer marca” en estos tiempos de crisis “en los que para hacer lo mismo se necesita mucho más esfuerzo”, como comentó Ricardo Crespo, responsable de la red, quien añade que es un momento “de buscar clientes, estudiar los procesos de trabajo, ver qué hacemos bien y, sobre todo, proporcionar al cliente un trato personalizado”. Crespo también aludió durante la convención a la intención de la enseña de consolidar el crecimiento mantenido hasta ahora -unos 23-25 talleres al año; de hecho, en lo que llevamos de 2009 ya se han adherido cuatro nuevos negocios de reparación a la cadena-, así como de incorporarlos en zonas donde aún no está presente: Cataluña, Aragón y Andalucía, principalmente, dado que la mayor parte de los actuales Autofit se ubican en la zona Centro, Levante y Galicia. “Nos preocupa más la calidad que el volumen de la red a la hora de incorporar nuevos talleres”, apostilló Ricardo Crespo.

Fue noticia

El almacén de piezas de recambio de Citroën en Pinto obtiene la certificación RHP El almacén de piezas de recambio de PSA Peugeot Citroën ubicado en la localidad madrileña de Pinto ha obtenido “la certificación RHP de riesgos altamente protegidos en materia de incendios”. Una certificación lograda tras la auditoría realizada por la “Maitrise des risques et assurances” (Gestión de Riesgos y Seguros) del Grupo junto a las aseguradoras AGF y Zurich. Esta certificación “pone de manifiesto el alto nivel de conservación y protección de los bienes en el Centro Logístico de Pinto”, aseguran fuentes del grupo francés, que añaden que

en la seguridad del almacén se han invertido alrededor de 4 millones y medio de euros en los últimos cuatro años. Algunas de las medidas que han contribuido al logro de la certiﬁcación RHP han sido la central de alarmas, que cuenta con una cartografía de todo el almacén que permitiría, en caso de incendio, localizar el punto exacto en el que se ha producido; un compartimentado del recinto con muros y puertas antifuego que se cerrarían herméticamente, impidiendo el avance del fuego; así como aspersores en el techo.

NRF apuesta por el comercio electrónico El fabricante y distribuidor europeo líder en productos de intercambio térmico para los sectores de automoción, industria, ferroviario y naval, NRF, ha puesto a disposición de sus clientes un nuevo sistema de comercio electrónico a través del cual se podrá acceder a cualquiera de sus tres almacenes propios en España (Barcelona, Granada y Valencia) y no sólo al de la central como en un principio. De esta manera, por medio de un diálogo seguro en línea, mediante contraseña, sus clientes podrán veriﬁcar la disponibilidad, consultar precios, aclarar las fechas de entrega o realizar pedidos. La plataforma de acceso a este sistema es tanto el catálogo online ubicado en la página corporativa www.nrf. eu, como a través del propio catálogo CD-ROM del fabricante. Además, el fabricante ha anunciado que, próximamente, NRF se integrará también en la plataforma para el comercio electrónico entre empresas TecCom, líder en comercio B2B en la posventa internacional del automóvil.

Marzo ‘09 45

Fue noticia

Asetra propone la creación de un título de “Experto en Gestión de Talleres de Automoción” tra” la puesta en marcha de un Aula y temas de interés para el sector, La asociación de talleres de Madrid así como campañas de divulgación (Asetra) aprovechó Motortec para Virtual que permita impartir una parte importante de la formación dirigida al sobre la importancia que un alto nivel presentar el “Año Asetra de la Formataller a través de cursos a distancia o de formación tiene para mejorar el ción y la Información Técnica para el semipresenciales. servicio al usuario y, en consecuencia, Taller”. El acto contó con la asistencia Así, en 2009, la asociación dedicaaumentar la ﬁdelización de los clientes de Arturo García, director del Área de y la rentabilidad de las empresas”, tal Formación para el Empleo del Servicio rá un gran esfuerzo “a potenciar la formación técnica y empresarial de los y como explicó Ramón Marcos. Regional de Empleo de la Comunidad profesionales de los talleres asociados, Asimismo, Marcos también explicó de Madrid, así como con represenque, en el marco de Conepa, junto a organizando cursos, jornadas y confetantes de empresas de formación rencias sobre todas las especialidades Ancera y Sernauto, han facilitado sube información técnica, asociaciones venciones a través del proyecprovinciales de talleres y prensa. to Pantera a talleres de toda España por valor de 4,5 milloRamón Marcos, presidennes de euros para facilitar el te de Asetra, aprovechó acceso del negocio reparador la convocatoria para a las nuevas tecnologías. Adereclamar un título de más, Asetra ha establecido Experto en Gestión de acuerdos de colaboración con Talleres de Automoción, proveedores de información avalado por una Univertécnica para facilitarla a sus sidad para los talleres de asociados en condiciones muy reparación, y solicitó a la ventajosas, ya que uno de los Comunidad de Madrid su objetivos de este “Año Asetra” apoyo explícito. Además, es promocionar y facilitar la Marcos señaló como Marcos, presidente de Asetra, señaló como otro de los objetivos de este “año utilización por los talleres de la otro de los objetivos de FIT de Asetra” la puesta en marcha de un Aula Virtual. información técnica on-line. este “año FIT de Ase-

La formación, una de las piedras angulares del programa de ATE Para el fabricante de sistemas de freno del grupo Continental, ATE, la formación es uno de los pilares de su crecimiento. “Conscientes de la necesidad que tiene el taller del mercado independiente de adquirir nuevos conocimientos para poder estar al día de las nuevas tecnologías en torno al automóvil, ATE ofrece un amplio programa de formación para los talleres”. Debido al poco tiempo libre del que disponen los mecánicos, ATE se desplaza a los lugares en los que se impartan los cursos, evitando de este modo que los profesionales del taller que asistan a éstos deban dedicar un tiempo extra a sus desplazamientos, informan fuentes de la compañía. ATE dispone de un equipo de formadores que imparten cursos especíﬁcos en todos los países del mundo. En el caso de España, Pablo Llorente impartió

Marzo ‘09

a lo largo del pasado año cursos sobre sistemas de freno de distintos niveles a un total de 200 personas. Los cursos impartidos se dividen en cuatro grupos. Así, se encuentran las sesiones informativas, que consisten en una introducción a los sistema del freno, a las nuevas tecnologías que están ya en los modelos de vehículos que circulan, a las nuevas tecnolo-

gías que se implantarán. Además, ATE imparte un curso de hidráulica, en el cual se explican en detalle los sistemas de freno hidráulicos, detección de averías, solución de problemas. En cuanto al curso de ABS básico, permite conocer los principales sistemas de ABS utilizados por los fabricantes, detección de averías, diagnosis, solución de problemas. Por último, el curso de ABS avanzado ofrece información acerca de los más modernos sistemas de frenado antibloqueo utilizados por los fabricantes, detección de averías, diagnosis, solución de problemas. Fuentes de ATE subrayan que los cursos son consecutivos, por lo que para realizar el de ABS básico es necesario haber llevado a cabo el de hidráulica, y para realizar el de ABS avanzado, los profesionales del taller deben haber superado el de ABS básico.

Fue noticia

Continental presentó en Motortec su red de talleres DTCO +

Con motivo de la celebración de Motortec, Continental Automotive Spain presentó bajo la denominación de DTCO+ su nueva red de talleres “al servicio de todos los usuarios de tacógrafo digital ofreciendo un plus de experiencia, evolución y servicio añadido”. Formada por casi 100 talleres en toda España, que según fuentes de la multinacional son “los expertos en tacógrafo digital”, esta red aglutina a “los centros técnicos de referencia dentro y fuera de España”, y actuarán “como asesores a todas las personas de este sector”. La enseña DTCO+ nace con el objetivo “de ser una red de calidad, con identidad propia, prestigio, experiencia y de confianza para los clientes”. Otro de los fines de la red, agregan las mismas fuentes, “es dotarla de su propia imagen de marca, perfectamente identificable y perdurable en el tiempo, capaz de diferenciarse del resto de talleres”. DTCO+ “significa profesionalidad, exclusividad, el servicio en toda su amplitud. Una red formada por los mejores servicios oficiales con orientación al futuro visión estratégica y capaces de adaptarse a los cambios del mercado.” “La imagen de marca DTCO+ debe relacionarse con lo que actualmente ofrecen los servicios oficiales de la red, un servicio profesional, serio, de calidad y a la vanguardia del sector.”

Marzo ‘09 47

Fue noticia

Ancera estrena www.reparodondequiero.com Como parte de la campaña “Eres libre de reparar tu coche donde quieras”, la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (Ancera) ha puesto en marcha la web www.reparodondequiero.com, que fue presentada en la reciente edición de Motortec. El principal cometido de www.reparodondequiero.com es el de informar a los conductores de su derecho a realizar el mantenimiento y las reparaciones de sus vehículos en el taller que prefiera, aunque no sea el oficial de la marca, tanto dentro como fuera del periodo de garantía, en base al Reglamento de Distribución y Reparación 1400/2002. Los internautas tienen la opción de apoyar la campaña, con la finalidad de que este derecho no expire el próximo año 2010. En ella se ofrece información sobre el citado reglamen-

Manuel Ayllón, nuevo responsable de Grandes Cuentas de Audatex España Audatex España ha incorporado a Manuel Ayllón como nuevo responsable de Grandes Cuentas de la compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros. Desde su nuevo puesto, Ayllón, madrileño de 42 años, “se encargará de fortalecer el área de relación con los clientes, reforzando así su posición dentro del sector asegurador, pericial, de garantías mecánicas, renting y talleres de automoción”. Ayllón es ingeniero técnico aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid, además de poseer formación complementaria en Gestión Industrial y Gestión de Calidad. Ha trabajado como consultor dentro del área de ingeniería de fabricación de Piaggio. A partir de 1996, ocupó diferentes puestos en el área comercial de Audatex España. Tras un año como subdirector general en Sinexia Corporación Tecnológica, Ayllón se reincorpora a la compañía al frente del área de Grandes Cuentas, informan fuentes de Audatex.

Marzo ‘09

to con secciones como ‘El reglamento’ -texto íntegro del mismo y un resumen de los puntos más signiﬁcativos-, ‘Noticias’ -informaciones difundidas sobre los derechos de los conductores-, o ‘La campaña en los medios’ -artículos publicados en los medios con la temática de la libre reparación-. La web incluye un foro en el cual los clientes de los talleres y los conductores puedan “expresarse libremente, una serie de encuestas y un formulario en el que volcar todas sus preguntas directamente a Ancera”. En cuanto a los profesionales del sector de la posventa, también tienen cabida en esta web, tanto en los foros como en secciones como ‘Profesional del mes’, donde se pretende que los conductores conozcan la calidad de los talleres multimarca de este país, informaron fuentes de Ancera.

Tecnocentro bonificará la fidelidad de sus talleres Córdoba acogió la VIII Convención de Tecnocentro, la red de talleres promovida por Centro Holding. La reunión contó con la asistencia de buena parte de los negocios de reparación adscritos a la enseña, ya que acudieron 123 de sus más de 130 talleres. Como es habitual, José María Jiménez Alfaro, director general de Centro Holding y Dulce Rodriguez, coordinadora de la red, presentaron los planes de Tecnocentro para este año. Así, resumieron el programa de formación de 2009 y las Dulce Rodríguez, coordinadora de la red campañas promocionales, Tecnocentro. que, en esta ocasión, estarán centradas en revisiones gratuitas con el fin de tratar de atraer y fidelizar conductores a los talleres de a red. Además, Alfaro expuso que han creado un programa de “bonus” para los talleres de la red, a los que se bonificará con el 4,5% de sus compras, cantidad que podrá ser deducida de la cuota de la enseña o descontada de las compras que realiza el taller. Además, la convención contó con exposiciones de distintos proveedores de la red, como Motul, Sachs, Bosal, Osram, Robert Bosch, Valeo y Continental. Además, Cofidis presentó “Creditaller”, un producto orientado a que el negocio de reparación pueda facilitar al conductor la financiación de la reparación de su vehículo.

Fue noticia

Electro Auto, nuevo distribuidor de Mastercool para España y Portugal Electro Auto ha llegado a un acuerdo de distribución con el fabricante de herramientas y equipos para el servicio de aire acondicionado, Mastercool, por el cual Electro Auto se convierte en distribuidor de sus productos para España y Portugal. Gracias al citado acuerdo, Electro Auto incorpora el portfolio de productos Mastercool, con el objetivo conjunto y primario, según los máximos responsables de la compañía, de “facilitar el trabajo diario de los técnicos y/o profesionales en HVAC/R (calefacción, ventilación, aire acondicionado y refrigeración) a través de su tecnología e innovación de los nuevos productos”. Por su parte, Mastercool aumentará su radio de acción en el mercado español al “incrementar sus objetivos comerciales gracias a la base de clientes especializados que aporta Electro Auto y a un equipo de ventas muy cualificado y cuidado”. En palabras del director de Electro Auto, Luis Navarro, “firmar este sólido acuerdo nos entusiasma enormemente, se ha decidido la firma con Mastercool porque es un líder en su tecnología, que nos aporta un amplio portfolio de soluciones para calefacción, ventilación, aire acondicionado y refrigeración, campo que tiene en este momento un gran futuro y que estamos seguros que van a apreciar enormemente nuestros clientes. Este acuerdo nos refuerza como uno de los distribuidores capitales del panorama nacional. Estamos convencidos que la apuesta que asumimos ambas empresas en el mercado nacional será acertada”.

Recambios García, nuevo socio de Dipart En plena fase de desarrollo, el grupo de distribución, Dipart, acaba de comunicar que, a fecha de 1 de marzo de 2009, ha incorporado a la empresa Recambios Gandía en su nuevo proyecto como socio del grupo para el área de Valencia. Según inFernando Riesco, formaciones director gerente de Dipart. procedentes del grupo, Recambios Gandía, anteriormente Sucesores de José Mª y Juan, es una empresa valenciana dedicada a la venta y distribución de recambios desde 1929 con una trayectoría de constante crecimiento desde sus inicios. Dicha empresa, que se convierte en el primer socio de Dipart desde su creación en junio de 2008, cuenta en la actualidad con un total de dos puntos de venta, uno en Gandía, con una superﬁcie de 1.600 metros cuadrados y otro en Endarra, con 400 metros cuadrados, además de una plantilla de 17 empleados y siete vehículos de reparto. En palabras del director gerente de Dipart, Fernando Riesco, esta incorporación supone para Dipart “un gran apoyo a este proyecto diferente y nos da una mayor conﬁanza en nuestra estrategia de futuro como empresa y grupo, que a su vez queremos transmitir a todos nuestros proveedores”.

Marzo ‘09 49

Fue noticia

UGT convoca una huelga en protesta por la venta de la cadena

Thesan Capital compra 27 centros Aurgi por 4,7 millones de euros La sociedad de inversión Thesan Capital, controlada por el fondo japonés Nomura, ha ﬁrmado el contrato de adquisición de 27 establecimientos de la cadena de reparación de automóviles Tiendas Aurgi por un importe de 4,7 millones de euros, informa Europa Press.

Thesan destacó en un comunicado que esta adquisición pone fin al proceso concursal en el que se encontraba inmersa Tiendas Aurgi. De los 27 centros adquiridos, quince están ubicados en la Comunidad de Madrid, ocho en Andalucía, tres en Cataluña y uno en la Comunidad Valenciana. Asimismo, la empresa, cuya oferta ha recibido el visto bueno de la jueza que instruyó la suspensión de pagos, destacó que ha negociado con todas las partes implicadas, incluida la representación de los trabajadores, con el fin de evitar la desaparición de Aurgi y de más de 500 puestos de trabajo. Thesan asegura que su principal objetivo es recuperar el posicionamiento original de Aurgi como “los talleres de mecánica rápida más competitivos del mercado”. Para ello, desarrollará una estructura de negocio basada en la contención de costes y orientará la gestión a hacer rentables “todos y cada uno” de los centros. La sociedad de inversión quiere que Aurgi ofrezca precios competitivos para ser la empresa más económica del mercado en su sector. Para ello, el primer paso es la eliminación del endeudamiento y de los costes financieros asociados. Como segundo paso, Thesan pretende renegociar con los proveedores con el fin de convertirlos en socios para el desarrollo del negocio. Finalmente, tiene previsto mantener una estructura de costes ligera, ya que cuenta con oficinas centrales operativas y reducidas, una plataforma logística eficiente y la localización de los locales en polígonos, lo que supone un menor coste. Además, según los compradores, Aurgi cuenta con un catálogo seleccionado y enfocado en lo que realmente necesita el consumidor, “es decir, adaptado a tiempos de crisis y con unos márgenes controlados”. José Miguel Garrido, socio de Thesan, destacó a Europa Press que la operación garantiza tanto el servicio a los clientes como 500 puestos de trabajo. “Hemos desarrollado un plan de negocio que prevé el relanzamiento y la vuelta a la rentabilidad de Aurgi”, añadió. La compra de Aurgi por Thesan se ha visto envuelta en polémica, ya que UGT ha decidido convocar huelga en la cadena

Marzo ‘09

de reparación de automóviles para protestar contra la venta de Aurgi. Fuentes de UGT indicaron a Europa Press que la convocatoria de la huelga es la respuesta al “cúmulo de mentiras” de Thesan, y avanzó que el sindicato pedirá mañana el apoyo al paro del resto de organizaciones representadas en la comisión negociadora, formada por cuatro representantes de UGT, cuatro de CC.OO. y uno de CGT. La representación de UGT en Aurgi sostiene que 11 centros de Aurgi no están incluidos en la adjudicación definitiva a Thesan, que está dispuesta a hacerse cargo de 27 establecimientos de la compañía. Además, siempre según las mismas fuentes, la adjudicación de seis centros tiene una vigencia limitada hasta que finalice el contrato de alquiler de los locales. Por su parte, Thesan Capital anunció el pasado 9 de marzo la ratificación ante el juzgado que tramita la suspensión de pagos de Aurgi de su intención de adquirir esta compañía. Thesan confirmó en un comunicado que comprará 27 tiendas de Aurgi por 4,7 millones de euros, y asumirá la plantilla de estas instalaciones. Thesan sostiene que es la única compañía que presentó una oferta firme, consistente en la adquisición de 27 de las 38 tiendas de Aurgi. La juez condicionó la operación a un acuerdo con los trabajadores, que fue ratificado por la plantilla.

Fue noticia

Serca presenta el programa “Serca Tarifas” Tras una serie de reuniones zonales en las que Serca ha reunido a todos sus socios, el grupo de distribución ha presentado el nuevo programa “Serca Tarifas”. Concretamente, dichas sesiones tuvieron lugar en Barcelona, Valencia, Antequera, Madrid, Benavente y Tudela, y a cada una de ellas, acudieron representantes de las empresas de Serca. El nuevo programa, que ha sido diseñado y desarrollado por el Grupo Serca, tiene licencia de exclusividad para los socios del grupo, permitiéndoles a todos ellos disponer de todas las tarifas actualizadas de los proveedores preferentes, así como la introducción de datos propios y la conexión entre ambos. Es decir, conecta los datos introducidos por Serca y los introducidos por parte de cada socio. Además, y tal y como aseguran los responsables del grupo, el programa ha sido diseñado para que los propios socios de Serca, a los que se le facilitan todas las herramientas necesarias, puedan realizar sus estudios de mercado comparativos.

MAN entrega los premios a los mejores talleres de su red en España El constructor alemán de vehículos industriales MAN ha otorgado los premios “MAN Service Quality Award” a los mejores talleres de su red en España. El acto, que tuvo lugar el pasado viernes, 23 de enero, contó con la presencia de Klaus-Peter Tessmann, director gerente de MAN Iberia, quien fue el encargado de entregar los galardones. La compañía premia a aquellos talleres que ofrecen una mejor calidad de servicio. Para ello, evalúa determinados aspectos en un proceso que consta de tres fases. En la primera realiza encuestas de satisfacción entre los clientes, mide el grado de formación de los mecánicos y el cumplimiento de los objetivos de la compañía. En la segunda se realiza una inspección física de los talleres sin previo aviso y, por último, en la tercera fase, mediante la técnica del “mistery shopping” (cliente fantasma), se mide la eﬁciencia y rapidez de los mecánicos. Según estos criterios, el mejor taller MAN de España en 2008 fue MAN Delegación Norte; el segundo puesto lo alcanzó el taller Hermanos Novo, de La Coruña, y el podio lo cerró el taller Lizaga, en Zaragoza.

El Parlamento Europeo aprueba la obligatoriedad del ESP El Parlamento Europeo ha aprobado una proposición de ley que obliga a equipar todos los vehículos de nueva matriculación con el sistema ESP. Según esta regulación, a partir de noviembre de 2011, todos los nuevos modelos de turismos y vehículos industriales que se matriculen en la Unión Europea, deberán estar equipados con este sistema de seguridad activa. Y a partir de noviembre de 2014, esta medida se ampliará a todos los vehículos de nueva matriculación. La propuesta debe ser sometida a la aprobación formal del Consejo de Ministros de la UE para su directa aplicación en todos los estados miembros. Los distintos institutos de investigación de accidentes han demostrado que el derrape es la causa principal de los accidentes con consecuencias mortales. “El ESP puede evitar hasta el 80% de los accidentes por pérdida de control del vehículo”, resume Werner Struth, director de la División Chassis Systems Control de Robert Bosch. Bosch desarrolló el Programa Electrónico de Estabilidad, conocido por sus siglas en inglés ESP en 1995, y fue la primera empresa del mundo que lo fabricó en serie. En el primer semestre de 2008, el 53% de los coches de nueva matriculación en la Unión Europea estaban equipados con el sistema ESP,

mientras que en España alcanzó el 62% según el estudio realizado. La obligatoriedad de equipamiento del ESP forma parte de un amplio paquete de medidas con el que la UE quiere incrementar la seguridad vial y reducir el consumo de carburante. Así, para los vehículos industriales, con un peso total admisible a partir de 3,5 toneladas y para los vehículos de transporte de personas con capacidad para transportar a más de ocho personas, será también obligatorio a partir de noviembre de 2013 (nuevos modelos), o bien, a partir de noviembre de 2015 (nuevas matriculaciones), junto al equipamiento del ESP, la instalación de Sistemas Predictivos de Frenada de Emergencia y de Sistemas de Aviso de Cambio de Carril.

Marzo ‘09 51

En stock En stock

Gulf

›››› Nuevo Gulf Essential 10W40

l especialista en lubricante de Automoción, Gulf, ha presentado en el mercado un nuevo lubricante de tecnología sintética para automóviles, el nuevo Gulf Essential 10W40. Este producto ha sido desarrollado con aditivos y bases Sintéticas del tipo PAO (Polialfaoleﬁna) que, según los reponsables de la compañía, “aseguran una alta estabilidad de la viscosidad a altas temperaturas y una rápida respuesta a bajas temperaturas en el arranque del motor de un automóvil, impidiendo el desgaste y la formación de depósitos en el motor y consiguiendo una protección completa y duradera durante las cuatro fases de la combustión”. El nuevo lubricante ya está disponible en las principales tiendas del sector, así como en los talleres de reparación de automóviles de toda España, comercializándose en envases de 5 litros, bidones de 208 litros y contenedores de 1000 litros.

Euro Colven

›››› Protector de motores Vigia

l especialista en enfriadores, Euro Colven, acudió a la décima edición del Salón Internacional de Equipos y Componentes para la Automoción, Motortec, celebrada recientemente con un novedad principal, el protector de motores Vigia. Tal y como aseguran los responsables de la compañía al referirse tanto a sus características como a las principales ventajas que aporta este nuevo producto, cuando la temperatura del motor se eleva a niveles críticos o la presión de aceite cae a niveles perjudiciales, los sensores del sistema Vigia envían una señal a través de una instalación eléctrica. A su vez, automáticamente, detiene la marcha del motor o avisa con una señal sonora. Gracias a este comportamiento se evita el deterioro del motor y los consiguientes gastos de reparación.

Marzo ‘09

WD-40 Company

›››› Doble Acción WD-40

l fabricante de aceites multiusos, WD-40 Company, presentó en la pasada edición de Motortec sus últimas novedades dirigidas al sector de la automoción, entre las que se encuentra el formato Doble Acción WD-40. Con una capacidad do 500 ml., el formato Doble Acción WD40, que aporta un ahorro del 4% a los usuarios profesionales, es un envase “inteligente” que incorpora, según los responsables del fabricante, destacadas ventajas al ofrecer integradas dos opciones de aplicación en un mismo producto. El nuevo sistema consiste en una cabeza basculante que según su posición permite utilizar el producto vaporizado con el spray tradicional o con la cánula, que viene incorporada con el ﬁn de no perder tiempo en su colocación y, sobre todo, que impida su pérdida. Dicho envase ha sido premiado con el galardón de oro de los Premios del Envasado Australiano 2008 en la categoría de Innovación en Envases de Consumo, que valora y premia a las compañías implicadas con el diseño, fabricación de envases o componentes buscando soluciones que sean algo más que el traslado de tecnología, es decir, innovaciones originales creadas para resolver necesidades concretas. Además de las novedades de producto, WD-40, contó con la presencia de un mecánico profesional que asesoraba y resovía cualquier duda sobre la funcionalidad y aplicación de los distintos productos de la compañía. Además, hubo “5 Manitas” recorriendo la feria y entregando muestras e información a los asistentes, así como invitando a todos los profesionales a participar en el sorteo de regalos tales como PSP, Ipod Shufﬂe y demás regalos personalizados.

En stock

Safetykleen España

›››› Aumenta su gama de servicio de limpieza

afetykleen España aprevechó su presencia en Motortec para mostrar la ampliación de su gama de servicios de limpieza destinados a los talleres de chapa y pintura con nuevos equipos, productos y servicios. Dentro de sus objetivos destaca el de ofrecer una solución personalizada a cada necesidad de limpieza de pistolas de pintura en las carrocerías, ya sea en base agua o disolvente. Los nuevos modelos han sido ideados como el complemento idóneo a las máquinas de limpieza que Safetykleen ya tenía a disposición de los clientes. Según los responsables de la empresa, a partir de ahora, un taller que ya disfruta del servicio de Safetykleen con un equipo de limpieza de pistolas (en base disolvente o en base agua) ahora puede, con un mínimo coste adicional, cubrir sus necesidades con un segundo equipo que, gracias a su versatilidad, funciona como segunda máquina en función de lo que cada taller necesite (agua o disolvente). Según el director general de Safetykleen, Alejandro Blázquez, “tras estudiar las preocupaciones de nuestros clientes, nos dimos cuenta de que para muchos de ellos, la coexistencia de pinturas en base acuosa y disolvente resulta un problema a la hora de limpiar pistolas, pinceles, regletas, etc.”. “Para cubrir esta nueva necesidad hemos optado por ampliar nuestra gama de equipos y servicios permitiendo que el cliente elija la combinación de máquinas y productos más adaptada al tipo de limpieza que se preﬁere en función de los productos utilizados (disolventes o acuosos), con lo que evitamos errores que dañen las piezas o que queden restos de pintura en las mismas”. Los modelos 780 y 790 se suman, así, a la familia de soluciones para automoción formada por otros dos modelos más (100 y 746). Gracias a las múltiples combinaciones de máquinas, productos y frecuencias de servicio, el cliente puede escoger entre 18 opciones para cubrir las exigencias de cualquier tipo de taller, ya sea grande, mediano o pequeño y adaptadas a todos los presupuestos.

Marzo ‘09 53

En stock

Brugarolas

›››› Amplía referencias del catálogo de Dynamic

n la presente edición del Motortec, la división Dynamic de la ﬁrma Brugarolas ha presentado alrededor de 30 referencias nuevas en su catálogo. Concretamente y dentro de su familia de grasas lubricantes destacan dos especialmente, Dynakote Gearcrown y Dynakote Multigras. La primera de ellas, en formato aerosol, destaca por su facilidad de aplicación en mecanismos donde se requiera un lubricante que resista severas condiciones de trabajo con temperatura, carga y en presencia de agua. Su composición a base de un aceite semisintentico y de jabón complejo de aluminio, además de contener lubricantes sólidos, la convierte en un producto ideal para engranajes abiertos, coronas, cables, guías y cadenas de transporte.

Por su parte, la Dynakote Multigras está especíﬁcamente diseñada para la lubricación en mecanismos agrícolas, rodamientos y cojinetes, destacando por su alta adherencia, sus propiedades de estanqueidad y un gran poder anticorrosivo que protege y alarga la vida útil de los mecanismos lubricados. En la familia de lubricantes, la compañía ha incorporado, entre otros, el Faster 5W30 Longlife y el Router Europlus 15w40, ambos diseñados para cubrir los nuevos requisitos de los fabricantes de motores en los que demandan formulaciones “Low Saps”. Por otra parte, Dynamic, ha iniciado un proceso de sustitución del packaging de algunos de sus productos en los que se utiliza cloro y amoniaco para emblanquecer las cajas que los contienen. Las causas de esta sustitución tienen que ver con el elevado efecto contaminante de estos procesos de emblanquecimiento y la implicación de la empresa en materia medio ambiental.

Dayco

›››› Nuevos catálogos

ayco acudió a la última edición de Motortec cargado de novedades en lo que a catálogos se refiere. Así, entre las novedades presentadas en el certamen destacó el nuevo Catálogo de Vehículo Industrial dedicado exclusivamente a Camión y Autobús con un renovado diseño y una mejora en la calidad gráfica permitiendo al lector una consulta más fácil y rápida. El nuevo catálogo está compuesto por siete secciones: Nuevos Productos, Productos Sustituidos, Clasificación Alfabética por marca, Ordenación por Códigos, Composición de los Kits, Fotos Componentes Rígidos y Lista de las Referencias Originales. La gama está compuesta por 382 referencias de correas Poly V, correas Trapeciales, Tensores Auxiliares y Kits. Respecto a la edición anterior, los Tensores Auxiliares representan la familia de producto con el mayor incremento de referencias y con una notable ampliación de aplicaciones de los principales constructores: Volvo, Iveco, Scania ,RVI y Man. Otra de sus novedades fue el nuevo Catálogo Scooter, completa-

Marzo ‘09

mente renovado en términos de contenido y diseño y cuya nueva edición reagrupa no sólo las aplicaciones Scooter, también se extiende a los Micro Car, Quad, y Motos de nieve, permitiendo de esta manera satisfacer una demanda especifica de mercado, cada vez más creciente a nivel europeo. La gama de productos Scooter está compuesta por 132 códigos de los cuales más de 60 son correas Dayco de Kevlar. Por último, destacaron también los catálogos on-line, construidos teniendo como objetivo una fácil y rápida búsqueda que permite conseguir la información deseada seleccionando el vehículo, eligiendo cualquier código de la competencia o introduciendo los códigos de búsqueda rápida. Este instrumento de trabajo ofrece, según los máximos responsables de Dayco, todas las informaciones descriptivas y fotográficas, y se actualiza diariamente con objeto de responder de manera eficaz a las exigencias dinámicas del mercado. Complementan esta potente ayuda la sección de los nuevos productos (que pueden filtrarse por fecha de producción, constructor del automóvil, familia de productos), las informaciones técnicas y el catálogo download para poder tener siempre al alcance en su propio ordenador la actualización más reciente del catálogo Dayco.

En stock

��

Marzo ‘09 55

En stock

Dirna

›››› Mini Cool Compact

otortec fue testigo de una de las principales novedades con las que Dirna acudió a la feria, el primer equipo de aire acondicionado eléctrico de aplicación noche y día, Mini Cool Compact, un equipo autónomo tanto a motor parado como en marcha y de uso nocturno y diurno. Su aplicación, tal y como aseguran los miembros de Dirna, está principalmente destinada a la climatización de la cabina de camión durante los periodos de descanso del conductor, operaciones de carga y derscarga, así como durante la conducción. Además, sus 3.000 vatios de potencia frigoríﬁca permiten utilizar el equipo de día con radiación solar, siendo la batería del vehículo su única fuente de alimentación. También estuvieron presentes en Motortec, el Mini Cool Compact, un equipo de aire acondicionado de aplicación nocturna a motor parado, cuya aplicación es para dormir en la cabina del camión y el Mini Cool Dinamic, equipo de aire acondicionado para aplicación nocturna y de instalación en la pared trasera, especialmente apropiado para aquellos camiones que no tienen escotilla o para aquellos cuya altura se acerca a los límites estándar. El uso de los equipos de la gama Minicool en descansos nocturnos permite ahorrar el coste del combustible que se consumiría al tener el camión al ralentí para mantener la cabina refrigerada y poder así dormir o descansar en los meses de verano dentro de la cabina del camión.

Istobal

›››› Puentes y centros de lavado con tecnologías avanzadas

stobal exhibió en la feria de Madrid dos equipos de su gama de puentes de lavado: el M18+, que es capaz de lavar un vehículo en 2,5 minutos; y elM9+, que cuenta con la tecnología más avanzada. Todos los modelos Istobal permiten la conexión a PC o móvil para comunicación y control de incidencias, por medio de cable, Modem, GSM o BUS CAN y utilizan un programa de desarrollo propio que denominamos Istocan. También los centros de lavado tuvieron una presencia destacada en la feria, con la exposición del modelo 4CA1500 de una pista y tres o cuatro programas, así como un completo contenedor autónomo, que contiene todos los elementos necesarios para el equipamiento de un centro de lavado modelo CC, capaz de alimentar hasta ocho pistas de lavado.

TRW

›››› Primera extensión de gama de su programa Proequip

RW Automotive Aftermarket ha anunciado recientemente la primera extensión de gama de su programa Proequip para vehículos comerciales pesados (HCV). Esta ampliación, que cubre una serie de productos, tanto del programa de frenos TRW Proequip y la gama de dirección y suspensión, forman parte de los planes de producto y de marketing de la compañía para 2009. La extensión de gama comprende un total de cinco nuevas referencias de frenos, cubren: Renault Magnum, DAF CF55 y SAF SKRB, además de 44 nuevas referencias en dirección y suspensión que incluyen: 15 Barras de Acoplamiento, tres Barras Oscilantes, cuatro Kits de Reparación, seis Barras Estabilizadoras, 13 rótulas de dirección y tres V links. Según Mark Thorpe, director de marketing de canal de HCV para Europa, “el programa Proequip ha sido muy bien recibido en

Marzo ‘09

toda Europa y está convirtiéndose en líder del mercado. En TRW trabajamos para mantenernos al día con el siempre creciente número de marcas y modelos que conﬁguran el parque automovilístico europeo, para ofrecer a nuestros clientes la más alta calidad del equipo original al segmento de los vehículos comerciales pesados”. Lanzado en septiembre de 2008 bajo el lema de “incorporando un nuevo peso pesado”, el programa cuenta con una marca distintiva para crear una identidad única, diferenciando la gama de vehículos comerciales pesados del negocio de vehículos de pasajeros. En la actualidad incluye frenos y articulaciones de dirección y suspensión, aunque la ﬁnalidad es crear una oferta de producto global, un módulo de frenado, dirección, suspensión y amortiguadores.

En stock

Proquisur

Turbos y Equipos Diésel

›››› Nuevo envase de 5 litros

›››› Ampliación de gama

roquisur aprovechó su participación de este año en la feria de Motortec para presentar su nuevo envase de capacidad de 5 litros más innovador y moderno “lo que hará que la presencia del producto envasado sea más atractiva a la hora de escoger nuestro producto”, tal y como aseguran los responsables de la compañía. El propósito de Proquisur, que está haciendo frente a la crisis del sector con fuerza y sin estancarse, es fomentar su desarrollo comercial, expandiéndose mucho más en el mercado exterior, para lo cual durante los días 22 al 27 de marzo han asistido a una Misión Comercial directa a Egipto, donde según los resultados de análisis de mercado, era uno de los destinos donde su producto iba a poder ser introducido sin problemas. “Efectivamente la agenda de trabajo ha sido incesante y los resultados muy satisfactorios. En El Cairo y Alejandría ya está Proquisur totalmente introducido”, aﬁrman desde el fabricante.

a empresa de origen canario, Turbos y Equipos Diésel, después de alrededor de cuatro años prestando servicio en Madrid, en distribución y reparación de turbocompresores, ha aﬁanzado su posición en el mercado con la amplianción de su gama de productos y servicios. Motortec fue el escaparate perfecto para presentar su línea de recambios originales para vehículos japoneses y coreanos. Tal y como aseguran desde la compañía, en calidad y servicio, les avalan los 20 años de experiencia en Canarias, ofreciendo productos de primer equipo en una amplia gama: piezas de motor, suspensión, embragues, frenos, ﬁltros, refrigeración, etc. Su principal objetivo es cubrir una necesidad existente en el mercado peninsular, de recambios para este tipo de vehículos debido a su enorme crecimiento en los últimos años, ofreciendo primera calidad y precios competitivos.

Dynarax Systems

›››› Sistemas de ayuda logística

ynarax Systems, empresa ubicada en la provincia de Barcelona dedicada al diseño y fabricación de estructuras tubulares para la aplicación de la mejora continua (Lean manufacturing) en procesos productivos o logísticos, estuvo presente en Motortec donde informó sobre sus estructuras para suministros a líneas de producción, supermercados para picking, estanterías dinámicas o mesas de trabajo, entre otras múltiples aplicaciones gracias a la versatilidad del producto. La gran ventaja de este sistema, muy experimentado en los principales mercados industriales del mundo como Japón o EE UU, según aﬁrman sus responsables, es que se puede diseñar cualquier estructura basándose en la necesidad especíﬁca de cada aplicación. “De este modo, se reducen los espacios, se consigue que los trabajadores se sientan más invo-

lucrados en sus puestos de trabajo, se aumenta la capacidad productiva, se reduce la abstinencia y los riesgos laborales y se aplica la metodología del Lean Manufacturing y/o las “5S” con la consiguiente eliminación de mudas o desperdicios”. Dynarax System aplica además el sistema llamado X-Lean, de propia creación, que abarca desde el diseño y fabricación de las estructuras “llaves en mano” hasta la formación especíﬁca de sus empleados u operarios para poder construirse las suyas propias siempre con el apoyo profesional y técnico que requieran.

Marzo ‘09 57

En stock

O.Z. Racing

›››› Presenta Alleggeritá

a marca distribuida en España por Auto Imagen, O.Z. Racing, continúa aplicando sus conocimientos adquiridos en el mundo de la competición en sus modelos de calle, prueba de lo cual diseña y fabrica llantas cada vez más ligeras y resistentes. Así, y tras sus modelos Superligera y Ultraleggera presenta ahora su última creación, la O.Z. Racing Alleggeritá. El modelo Alleggeritá, que signiﬁca aligerada en italiano, cuenta con un diseño con nueve brazos y se ofrece con ocho colores, muchos de ellos novedad en la gama de llantas O.Z. Racing. Al tradicional color aluminio silver se unen algunos clásicos de O.Z., como el blanco “race white”, el negro “matt black” y el dorado “race Gold” y algunos completamente nuevos, como los tonos rojo, naranja y azul: “orange”, “red” y “matt blue”, respectivamente. Todas las llantas de la gama Alleggeritá emplean la tecnología High Light Technology, que permite reducir el peso y aumentar la resistencia. Con todo ello, se consigue un peso de 6,25 kilos en las versiones de 17 pulgadas. Gracias a esta reducción de peso se consiguen mejores prestaciones, más agilidad en la dirección y mayor duración en frenos, embrague y neumáticos entre otros.La Alleggeritá se ofrece en 17 y 18 pulgadas con 4 o 5 agujeros y tiene homologación TÜV.

Turisport

›››› Nuevo catálogo general 2009

a está disponible el nuevo catálogo general Turisport 2009 para la personalización de automóviles y que incorpora todas las novedades que la firma de Barcelona comercializa. Así, en el nuevo catálogo de Turisport se presenta todas las novedades para esta temporada, los nuevos diseños de llantas Imola Wheels e Imola GPower Series, la nueva colección de llantas Avus Racing que, desde hace unos meses Turisport distribuye en exclusiva, el programa de Stone Wheels, marca que se ha consolidado en el mercado gracias a sus diseños cromados “al más puro estilo Dub Americano” y un último apartado con llantas descatalogadas donde se puede encontrar un amplio surtido de llantas de marcas de prestigio como Imola, Toora o Stone, a precios accesibles. Por su parte y en cuanto a accesorios se refiere, el catálogo incorpora también las últimas novedades en kits de admisión directa y filtros de aire del fabricante americano K&N Filters, la completa gama de kits de amortiguación de cuerpo roscado Weitec, o una gran variedad de accesorios y servicios de pre-homologación que Turisport ofrece en exclusiva para todos sus clientes.

›››› Ventajas de sus gamas de lubricantes Visco y Vanellus

na de las principales empresas líderes en el sector energético, BP, ha presentado las nuevas ventajas de su gama de lubricantes, Visco y Vanellus, para vehículos ligeros y pesados, respectivamente. Dichas gamas, desarrolladas para ofrecer un “Rendimiento sin complicación”, proporcionan una oferta más eficaz y diferenciada para los clientes. Según informaciones de la firma, “BP, firme con su compromiso con el medio ambiente, ha desarrollado una nueva tecnología de protección Cleanguard, que alarga la vida de los motores, mejora el rendimiento y en consecuencia contribuye con la reducción de los efectos de las emisiones al medio ambiente”.

Marzo ‘09

Además, esta nueva tecnología, introducida en la gama para ofrecer un mantenimiento sencillo y sin complicaciones para los clientes, previene la ﬁjación de partículas dañinas en las diferentes partes del motor y reduce la cantidad de aceite quemado, lo que permite que el aceite dure más tiempo y se minimice el desgaste de las piezas del motor. Para vehículos de uso industrial, la gama BP Vanellus se ajusta a los requisitos de diferentes tipos de motores, como por ejemplo a aquellos que cumplan las normativas europeas en bajas emisiones de ceniza -low SAP- que llevan ﬁltro de partículas o a todos los vehículos propulsados por gas, entre otros.

En stock

caciones i l b u p e d guía p.es p a . Solicite la w w w n les e profesiona

Sabes lo que hay detrás de

0,00174 gr. de tinta? El compromiso renovado de la prensa profesional Credibilidad, transparencia y buen hacer editorial son características indisociables de las revistas técnicas y especializadas para profesionales. Ahora estos rasgos distintivos se contienen en el sello CE-Código Ético, con la garantía de la Asociación de Prensa Profesional (APP) y de la International Advertising Association (IAA). El sello CE-Código Ético refleja esta voluntad autorreguladora que distingue la actividad de los editores cuya actividad respeta los más estrictos principios éticos de profesionalidad y de responsabilidad. Con la adopción del Código Ético y de Buenas Prácticas de la Prensa Profesional, los editores renuevan su compromiso con los anunciantes, agencias de publicidad y de medios y, sobretodo, con sus lectores y suscriptores y garantizan el respeto a los más estrictos principios éticos y de autoexigencia.

con la coorganización de

Como sello de garantía de su responsabilidad corporativa y de calidad en el mercado, sólo las empresas editoras adheridas al Código Ético y de Buenas Prácticas de la Prensa Profesional podrán identificarse con la reproducción en sus publicaciones, en papel y en soporte electrónico, de este distintivo. Sólo ellas se comprometen y obligan a respetar los principios recogidos en el mismo y se someten, para el control de su cumplimento, al arbitraje del Capítulo Español de la International Advertising Association (IAA). La transparencia y las buenas prácticas en los contenidos editoriales, en las inserciones publicitarias y en los datos de difusión han sido una constante exigencia de la Asociación de Prensa Profesional desde su fundación en 1925.

www.app.es

con la garantía

Marzo ‘09 59

Gestión Gestión

Introducción y conceptos básicos

El equipo humano en la gestión de compras Anteriormente hemos transmitido en esta sección los métodos y técnicas más adecuados para llevar a cabo una gestión de compras acorde con los tiempos que vivimos, pero nada es deﬁnitivo, sobre todo si tenemos en cuenta el notable dinamismo que caracteriza a la industria automotriz. Cada día aparecen nuevas tendencias y la gestión empresarial se ve desbordada por acontecimientos que obligan a una continua actualización.

eflexionando acerca del largo camino recorrido en nuestra actividad y de la relativa rapidez con que se han sucedido grandes transformaciones, concluyes, al mismo tiempo, que la velocidad a la que hemos ido andando, con ser mucha, será mínima comparada con la del futuro, que se multiplicará de manera espectacular. Siempre quedarán, sin embargo, los conceptos fundamentales. Sobre la base de todo lo aprendido se irán abriendo nuevas rutas, que serán, sin duda, capaces de mejorar las que transitamos hoy. Al fin y al cabo, ése es el mecanismo que rige el progreso de todas las actividades humanas. Ningún avance hace tabla rasa con el pasado, por el contrario, opera sobre los conocimientos acumulados. Conscientes de las aceleradas transformaciones que se avecinandefinamos cómo debe ser un equipo humano idóneo para realizar una buena gestión de compras. Una costosa mayoría de edad Cuatro principios ineludibles son los que hay que tener en cuenta a la hora de elegir a los integrantes del equipo de compras: nivel jerárquico en la organización, capacidad de lide-

razgo en el ámbito de la excelencia, perﬁl académico de primer nivel y concepto claro de la ética. Si una compañía tiene perfecta conciencia de que el volumen de gestión del Departamento de Compras es el de mayor magnitud económica de todos los sectores de la misma, debe ser con- secuente con ello y situarlo a igual altura que otras funciones, como pueden ser Finanzas, Calidad o Producción, por ejemplo. Su voz y su actividad deben ser escuchadas, atendidas y respetadas en el primer nivel jerárquico de la organización empresarial, es decir, en el de la Dirección General. Mucho le ha costado a Compras superar su tradicional dependencia y alcanzar su mayoría de edad. Ya me he referido a cómo, durante mucho tiempo, Compras fue considerada un mal menor, un mal necesario, un servicio a prestar a otros sectores de la compañía, y no una función de enorme importancia,

Fotos: Archivo Ingram

Marzo ‘09

Compras dotada de técnicas específicas e integrada, en un pie de igualdad, en la gestión general de la empresa. En tanto es concebida como un servicio, se la subordina a otras áreas. Si se la pone por debajo de la Dirección Técnica, por ejemplo, pasa a ser un mero “buzón de correos” o receptáculo de pedidos. Fatalmente, terminará por tecnificarse a no importa qué precio. Resulta bastante comprensible que un director técnico, por buena voluntad que posea, se vaya dejando arrastrar fundamentalmente por el aspecto técnico de las compras, desatendiendo todos los demás factores. Otra dependencia tradicional de las Compras ha sido con respecto a las Finanzas. Haciendo un poco de caricatura, podemos decir que, en este caso, cada vez que hay un problema en el balance, es decir, cuando se registran pérdidas o disminuyen los beneficios, se recurre a Compras para que reduzca precios de inmediato. El interés central del financiero es obtener buenos resultados, y está dentro de su lógica que acuda a este remedio de urgencia, con lo cual el foco de las compras se irá desplazando al precio como factor casi único de selección. Ya hemos analizado suficientemente los riesgos que conlleva esta visión restringida. Por el contrario. si el balance fuera muy bueno, probablemente la presión sobre Compras aflojaría. No importa, de todos modos seguiría tratándose de una visión parcial y desequilibrada de la actividad, que dejaría de lado aspectos como el análisis de valor, la reingenieria o la industrialización. Es natural, estos y otros conceptos no forman parte, habitualmente, del ámbito de un director financiero. Si Compras dependiera de la Administración, perdería dinamismo, se burocratizaría en exceso. Para no hablar de la eventualidad de que el administrador sea de los de la antigua usanza (en verdad, hay que reconocer que apenas quedan los de esta clase). Si es así, la actividad del comprador discurriría por un laberinto de procedimientos que la convertirían en una rutina infemal. ¿Cuál es el objetivo mayor de un director de fabricación? Que la producción no se interrumpa bajo ningún concepto, que ninguna sombra de riesgo la amenace. Si Compras estuviese subordinada a su órbita, la consecuencia casi inevitable sería el aumento pernicioso de los stocks de componentes. En todos estos casos tradicionales de dependencia, Compras ve frustrado y limitado su cometido, que se desequilibra en función del interés dominante del sector al cual está subordinada. En la misma medida, se ven frustrados y limitados en el desenvolvimiento de sus capacidades los profesionales que trabajan en esta especialidad. Sólo cuando depende directamente de la Dirección General de la compañía, al igual que las direcciones Técnica, Comercial o de Finanzas, por ejemplo, la Dirección de Compras se hace mayor de edad, se agranda y puede cumplir su misión con plenitud. Su jerarquización y relativa autonomía le permiten tener una visión más amplia y equilibrada de todos los factores que entran en juego en su gestión, lo cual redunda en beneficio de toda la empresa.

La dispersión de las compras constituye un gran error y un grave perjuicio para una compañía. Debe haber un solo ente especializado en las compras, y es preciso recordar que este concepto engloba desde los componentes de un automóvil, para no salir de nuestro ámbito de actividad, hasta el servicio telefónico; desde la publicidad hasta los sistemas informáticos. Todo es compra, y para todo existe una metodología adecuada de gestión. Capacidad, seguridad, liderazgo Un director de Compras, y con él todo su equipo, ha de estar perfectamente capacitado para actuar frente a directores generales de compañías suministradoras, directores comerciales e, incluso, presidentes. Nunca ha de ser arrogante ante ellos ni, menos aún, incurrir en actitudes de menosprecio, pero tampoco ha de sentirse disminuido. La primera conducta suele

Hay cuatro principios ineludibles a la hora de elegir al equipo de compras: nivel jerárquico en la organización, capacidad de liderazgo en el ámbito de la excelencia, perﬁl académico de primer nivel y concepto claro de la ética derivar de un complejo de superioridad, de una falsa apreciación sobre la manera en que hay que demostrar poder. La segunda está motivada, con frecuencia, por un complejo de inferioridad ante quienes ve como superiores. Ambas actitudes, además de ser absolutamente incorrectas y deplorables, revelan, en realidad, inseguridad. El único comportamiento que cabe es el de la naturalidad y el respeto, que será mutuo, como corresponde a una relación entre profesionales de reconocida solvencia. Pero está claro que la naturalidad y el equilibrio son manifestaciones de la seguridad en sí mismo, y esta emana, entre otras cosas, del saberse sólidamente capacitado para el desempeño de una tarea.

Marzo ‘09

Gestión

Hay algo más, no obstante. Para que el director de Compras sea un interlocutor válido del proveedor debe tener el poder y la jerarquía adecuados. Si no los tiene, si depende, por ejemplo, del director Financiero, el presidente o el director general de una gran compañía suministradora ni querrá hablar con él, pues lo considerará un intermediario y tratará directamente con su jefe. Debemos tener en cuenta, por lo tanto, dos aspectos: el subjetivo, que comprende la seguridad y conﬁanza en sí mismo del comprador, derivadas de una buena preparación, y el objetivo, que tiene que ver con la ubicación del área de Compras, dentro de la estructura empresarial, en el alto nivel jerárquico que le corresponde.

Cada vez que hay un problema en el balance, es decir, cuando se registran pérdidas o disminuyen los beneﬁcios, se recurre a Compras para reducir precios de inmediato Los profesionales de Compras se relacionan, por la índole de su labor, con líderes de opinión de sectores muy inﬂuyentes en la sociedad, como propietarios de empresas, funcionarios relevantes de las administraciones locales o nacional, dirigentes de asociaciones, gestores elegidos entre los mejores del mercado. Si frente a este conglomerado de personalidades destacadas, una Dirección de Compras no dispone de un equipo humano sólidamente formado y de reconocido prestigio profesional, inevitablemente estará abocada al fracaso, no podrá llevar a cabo una verdadera gestión. El sector de Compras de una compañía se convierte, sin duda, en una especie de gestor de un vasto tejido industrial de proveedores, a quienes les transmite una serie de orientaciones sobre los modos de funcionamiento exigibles para que mantengan su condición de tales. Los componentes de la Dirección de Compras son, de este modo, portavoces activos de sistemas de calidad, logística o productividad que su propia em-

Marzo ‘09

presa desea implantar para seguir progresando. Este tipo de comunicación no puede realizarse si se carece de un equipo muy bien preparado y profundamente motivado, que crea, en definitiva, en el discurso que dirige a sus suministradores. El perfil académico El especialista en Compras de nuestros días debe poseer un perfil académico de elevado nivel. por todo lo expuesto anteriormente, no es concebible que no lo tenga. Ahora bien, yo no creo, particularmente, que un título académico conceda una especie de bula a su poseedor, que signifique, por sí mismo, que este es el más apto, el mejor para cumplir con éxito las misiones más difíciles. En mi opinión, de poco sirve la posesión de ese título si no está acompañada de muchas otras cualidades, como la tenacidad diaria, la capacidad de sacrificio, la apertura permanente a la adquisición de nuevos conocimientos, la flexibilidad para saber adaptarse a circunstancias cambiantes. No debe desprenderse de estas consideraciones, de ninguna manera, que yo subestimo el valor de un título académico. Por el contrario, me parece fundamental. Lo que ocurre es que lo considero un punto de partida para desarrollar una serie de capacidades, y no una meta a cuyo arribo está todo conseguido y finalizado. Lo cierto es que hay que saber que un comprador se va a enfrentar, en general, con un comercial, el cual, normalmente, ha sido elegido entre los mejores. Basta leer los anuncios para hacerse una idea de las condiciones que debe reunir: “Buscamos responsable comercial de alto nivel académico, con dominio de idiomas, máster en tal y cual materia, etc., etc”, En una palabra, se elige al más listo y al más guapo. Pues bien, frente a este portento vamos a sentar a un comprador, que es a quien el vendedor viene a visitar, que debe tener una solvencia profesional acorde con la de su interlocutor. Es preciso no olvidar esta circunstancia a la hora de determinar el perfil de un comprador, de un director, de un jefe del Departamento de Compras, ¡Equilibremos la balanza! Honorio Pertejo Presidente de Vexel Automoción, Consejero de Ital Recambios, ex-director de compras de Sogedac (grupo PSA) y autor de “Una vida comprando”.

Gestión Variables económicas

Información elaborada por Myriam Martínez

Variables económicas

La frase

Nªhabitantes* IPC PIB** ***Efectos de comercio impagados

El precio medio de venta de un vehículo usado cae un 12% en febrero El 70% de los siniestros se vean afectadas la carrocería y mecánica exterior

Enero 2009 46.157.822 0,8 -0,7 548.767

Febrero 2009 46.157.822 0,7 -0,7 548.767

Fuente: Instituto Nacional de Estadística -INE *Datos de Enero 2009 **Datos Cuarto Trimestre 2008 *** Enero 2009

Indicadores de actividad del sector servicios Dic. 2008

% de variación sobre igual periodo del año anterior De la media de lo Del mes que va de año Índices mensuales de cifra de negocios por sectores- Comercio Vehículos y combustible 74,3 -32,7 -15,7 Índices mensuales de personal ocupado por sectores Vehículos y combustible 98,4 -4,9 -1,1 Fuente: Instituto Nacional de Estadística -INE *Datos de Enero 2009 **Datos Cuarto Trimestre 2008 *** Enero 2009

Matriculaciones vehículos por segmento Matriculaciones Turismos Gasolina + Diesel Turismos Diesel Todoterrenos Derivados Gasolina + Diesel

Matrículas 53.894 38.266 5.461 4.492

Enero 2009 Cuota Variación 100,00 -43,00 100,00 -44,93 100,00 -22,89 100,00 -41,61

Enero 2008 Matrículas Cuota 94.554 100,00 69.496 100,00 7.083 100,00 7.694 100,00

Febrero 2009 Matrículas Cuota 55.080 100,00 37.823 100,00 7.129 100,00 4.551 100,00

Variación -50,81 -52,59 -24,39 -54,67

Febrero 2008 Matrículas Cuota 111.976 100,00 79.784 100,00 9.429 100,00 10.041 100,00

Fuente: MSI Marketing System Iberia

Matriculaciones de motocicletas por segmento Mercado Motocicletas

Marca Campo Carretera Scooter > 50

6.093

Totales

Mercado Motocicletas Totales

Uds. 2009 930 1.731 3.432

Uds. 2009 1.368 2.579 5.091 9.038

Enero 2009 I.P.M. % s/2008 15,26% -62,18% 28,41% -71,86% 56,33% -50,88% 100,00%

Enero - Febrero 2009 % s/2008 I.P.M. 15,14% -63,32% 28,54% -72,61% 56,33% -52,55% 100,00% -62,14%

-60,93%

Uds. 2008 2.459 6.151 6.987

Uds. 2009 438 848 1.659

15.597

2.945

Febrero 2009 I.P.M. % s/2008 14,87% -65,54% 28,79% -74,40% 56,33% -55,67% 100,00%

-64,42%

Uds. 2008 1.271 3.264 3.742 8.277

Uds. 2008 3.730 9.415 10.729 23.874

Fuente: Anesdor

Marzo ‘09 63

Gestión Variables económicas

Matriculaciones de ciclomotores por segmento Mercado Ciclomotores

Marca Automático Cambio Scooter 50

Totales

Mercado Ciclomotores Totales

Uds. 2009 206 517 2.858 3.581

Enero 2009 I.P.M. % s/2008 5,75% -41,48% 14,44% -66,45% 79,81% -59,40% 100,00% -59,91%

Enero - Febrero 2009 % s/2008 I.P.M. 6,43% -44,84% 14,20% -67,54% 79,37% -61,23% 100,00% -61,55%

Uds. 2009 310 684 3.824 4.818

Uds. 2008 352 1.541 7.040 8.933

Uds. 2009 104 167 966 1.237

Febrero 2009 % s/2008 I.P.M. 8,41% -50,48% 13,50% -70,49% 78,09% -65,78% 100,00% -65,63%

Uds. 2008 562 2.107 9.863 12.532

Fuente: Anesdor

Evolución de los principales indicadores automovilísticos del VO en España Indicadores Precio medio (€) Edad media (años) Kilometraje Cilindrada (cm3) Potencia media (CV) Motorización gasolina (cuota) Motorización diésel (cuota)

02/09 12.470 5 71.736 1.930 129,10 31% 69%

% Febrero 08-09 -12,60% +5,5 meses +11,5% +2,2% +3,5% -8,8% +4,5%

Fuente: AutoScout24 España Foto: Archivo Ingram

Redes de talleres multimarca 2008-2009 Redes promovidas por distribuidores Redes promovidas por fabricantes Redes de la nueva distribución Grupos de talleres Otras redes de talleres Total

4.507 5.344 386 581 538 11.356

“Fuente: Especial Redes de Talleres Multimarca 2008-2009. Diciembre 2008”

Top 10 de piezas más afectadas en siniestros* Tipo de Pieza Paragolpes delantero Paragolpes trasero Aleta delantera izquierda Aleta delantera derecha Aleta traser derecha Aleta trasera izquierda Puerta delantera derecha Capó delantero Puerta delantera izquierda Puerta trasera derecha

Casos de sustitución 52,20% 43,69% 38,89% 36,89% 5,37% 6,90% 11,27% 43,64% 14,08% 9,42%

Casos de reparación 47,50% 56,31% 61,11% 63,11% 94,63% 93,10% 88,73% 56,36% 85,92% 90,58%

Fuente: Base de datos de Audatex España. *Informe elaborado a partir del análisis de 4 millones de valoraciones de más de un millar de modelos de 63 fabricantes e importadores, lo que representa el 99% del mercado de turismos y todoterrenos, además de motos y VI.

Marzo ‘09

Uds. 2008 210 566 2.823 3.599

Gestión Variables económicas

Ranking de las 10 marcas más vendidas por media de emisiones de CO2 Marca FIAT PEUGEOT CITROEN RENAULT TOYOTA FORD OPEL/VAUXHALL VOLKSWAGEN BMW MERCEDES

Ave CO2 (g/km) 2008 133.7 138.1 142.4 142.7 144.9 147.8 151.1 158.8 160.6 185.0

Casos de reparación 47,50% 56,31% 61,11% 63,11% 94,63% 93,10% 88,73% 56,36% 85,92% 90,58%

Fuente: JATO Consult

Importaciones/Exportaciones 2º Semestre Año 2008. Productos Posventa de Automoción- Parte I Peso total Kg

Casos de sustitución 52,20% 43,69% 38,89% 36,89% 5,37% 6,90% 11,27% 43,64% 14,08% 9,42%

Valor Total €

Productos Abrillantadores para carrocerías Importaciones 507.977,00 2.125.296 Exportaciones 138.580,00 330.947,97 Amortiguadores de suspensión Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Barras de torsión Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Barras estabilizadoras Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Cajas de cambio Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Cámaras de caucho para neumáticos Importaciones 324.132,00 984.048,72 Exportaciones 23.180,00 62.542,13 Carrocerías de automóviles de turismo Importaciones 112.874,00 1.939.489,58 Exportaciones 2.171.871,24 1.257.579,76 Chasis con motor (2.500 cm³ ó 2.800 cm³) Importaciones 329.824 20.511,00 Exportaciones 16.895,00 591.169,93 Cinturones de seguridad Importaciones 5.419.987,00 37.786.354,11 Exportaciones 251.882,00 1.591.947,09 Coches, sillas y similares para niños Importaciones 6.200.842,00 1.096.977,00 Exportaciones 346.070,00 13.231.392,27 “Air bags” (primer equipo) Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Fuente: Importaciones/Exportaciones. Arancelaria. Grupo TecniPublicaciones. Aquellos productos que aparecen con 0 no han tenido movimiento durante el año 2008 en aduanas

Importaciones/Exportaciones 2º Semestre Año 2008. Productos Posventa de Automoción- Parte II Peso total Kg

Valor Total €

Productos Ejes con diferencial Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Embragues y sus partes Importaciones 6.763.361,00 56.070.785,07 Exportaciones 8.430.405,00 51.591.379,65 Espejos retrovisores enmarcados o no Importaciones 8.154.791,00 23.737.710,91 Exportaciones 4.143.158,00 68.980.655,89 Frenos y servofrenos, así como sus partes Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Neumáticos “llantas neumáticas” nuevos de caucho Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Parachoques “paragolpes, defensas” y sus partes Importaciones 6.340.116,00 46.011.197,52 Exportaciones 10.441.501,00 58.144.761,16 Partes y accesorios de carrocerías Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Radiadores Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Ruedas, sus partes y accesorios Importaciones 5.032.648,00 81.609.372,59 Exportaciones 9.395.922,00 41.408.655,72 Silenciadores y tubos “caños” de escape Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Vidrio templado Importaciones 11.416.535,00 30.011.266,11 Exportaciones 13.057.565,00 44.581.167,49 Volantes, columnas y cajas, de dirección Importaciones 0,00 0,00 Exportaciones 0,00 0,00 Fuente: Importaciones/Exportaciones. Arancelaria. Grupo TecniPublicaciones. Aquellos productos que aparecen con 0 no han tenido movimiento durante el año 2008 en aduanas

Marzo ‘09 65

Índice de anunciantes

Índice de anunciantes EMPRESA/MARCA

PÁGINA

INTERNET

Eurotaller .............................................................45 ............................................. www.eurotaller.com Exclusivas BCN ...................................................43 ......................................www.exclusivasbcn.com Filtros Cartés........................................................49 ........................................... www.ﬁltroscartes.net Icer Brakes ..........................................................25 ........................................... www.icerbrakes.com Japanparts...........................................................13 ........................................... www.japanparts.com Mercedes-Benz España ............................. Contraportada ............................. www.mercedes-benz.es Meyle ...................................................................53 .................................................. www.meyle.com Olipes ..................................................................23 .................................................. www.olipes.com Promotec .............................................................47 ............................................................................ Ruville .................................................... Interior de Portada ......................................... www.ruville.de

��

� ��

��

Junio ‘07

��

� ��

� �

�

��

� ��

��

� ��

��

� ��

��

� ��

��

� � ��

��

� ��

� � ��

��

� ��

� � � � ��

�

� � �

��

� ��

��

�

��

�

��

�

��

� � � ��

��

� ��

PA R T N E R

��

YO U R

��

�

��

�

��

�

��

� � � � � � � ��

��

�

��

� ��

��

� � � ��

��

� ��

��

� ��

��

� � � ��

� � ��

��

� ��

� � ��

��

PIEZAS DE PRIMERA CALIDAD PARA EL AUTOMÓVIL. TAMBIÉN EN KITS DE REPARACIÓN COMPLETOS.

��

NUESTRO ÉXITO SE BASA EN LA SUMA DE NUMEROSOS COMPONENTES.

��

� ��

PROFESIONALES DE COMPONENTES PARA EL AUTOMÓVIL

��

MOTOR | CHASIS | SERVICIO

��

Informe: Iluminación Mesa redonda: La distribución madrileña reivindica su papel

RA A &

Nº 290 Nº 304 MAR/09 MAY/07

Recambios y Accesorios Revista profesional del Mercado de la Posventa

Caída brutal de expositores

El sector, al rescate de Motortec