Une infrastructure de recharge homogène est importante

Interview Une infrastructure de recharge homogène est importante

La mobilité électrique devient de plus en plus importante. Les propriétaires de biens immobiliers, les gérances et les propriétaires d’étages, en particulier, devraient réfléchir très tôt à l’infrastructure de recharge, car une solution globale est indispensable dans les immeubles d’habitation et les parkings souterrains, explique Fadri Haller, de Ferratec.

Interview: Pascal Grolimund, Otto Fischer AG, texte: Judith Brandsberg

La mobilité électrique s’est fortement développée au cours des dix dernières années. Quelle est votre expérience en tant que fournisseur de solutions de recharge? Nous avons beaucoup conseillé et fait de nombreuses offres, mais peu de choses ont été mises en œuvre. Les coûts d’investissement dans une infrastructure de recharge ont été perçus comme élevés, car les avantages n’étaient pas clairs. Depuis environ deux ans toutefois, nous constatons que la mobilité électrique gagne en importance. Nombreux sont ceux qui comprennent qu’une infrastructure de recharge est nécessaire. Les ventes dans ce domaine, par exemple, ont doublé en un an et je pense que cela va continuer.

Que recommandez-vous, en termes d’infrastructure de recharge, à quelqu’un qui veut construire une maison? Les propriétaires de maisons individuelles n’ont pas à y prêter beaucoup d’attention. Il existe des normes pour la station de recharge, de sorte que vous pouvez effectivement recharger n’importe quel véhicule avec n’importe quelle station de recharge. Bien entendu, vous devez faire des calculs pour connaître l’énergie disponible. Si vous avez une installation solaire sur le toit, vous devriez en tenir compte, car vous pouvez alors utiliser l’électricité excédentaire pour le véhicule.

Que doit-on prendre en compte à cet égard dans les immeubles d’habitation ou dans les parkings souterrains?

Il est extrêmement important que les propriétaires, les gérances ou les propriétaires d’étages se mettent d’accord sur une solution homogène – et ce dès la première station de recharge. Avec des solutions individuelles, les problèmes seront inévitables si la mobilité électrique continue à se développer aussi rapidement. Les propriétaires doivent réfléchir à l’énergie disponible et au

«Lorsque des solutions individuelles sont utilisées, les problèmes sont inévitables.»

nombre de véhicules supplémentaires qui pourraient s’ajouter au cours des cinq, voire dix prochaines années. Dans la plupart des cas, il est logique d’installer un système de gestion de la charge dès le début. Au minimum, l’installation électrique devrait être préparée afin que des stations de recharge puissent être facilement montées à l’avenir.

Supposons qu’un propriétaire d’étage achète une voiture électrique et se procure une station de recharge pour celle-ci. Que doit-t-il faire? Le premier propriétaire d’étage qui veut installer une station de recharge dans un immeuble d’habitation doit déjà inclure les autres propriétaires. Car il est presque certain qu’il ne pourra plus utiliser cette station de recharge dès que d’autres propriétaires achèteront un véhicule électrique. S’il n’est pas possible de parvenir à un accord avec les autres propriétaires, il faut alors choisir au moins une station de recharge pouvant être mise en réseau. Il est également important de regarder comment l’électricité est facturée. Souvent, la première idée est de raccorder la station de recharge au compteur de l’appartement, ce qui fonctionne bien avec une station de recharge. Mais dès qu’il y a deux ou plusieurs véhicules, la recharge peut provoquer une surcharge du réseau. Pour éviter que cela ne se produise, il faut une gestion de la charge.

Que doit faire un locataire s’il achète un véhicule électrique et veut installer une station de recharge dans le parking souterrain? Le locataire a l’obligation de contacter le propriétaire s’il veut installer une station de recharge. La gérance devra alors trouver une solution. Cependant, de nombreuses gérances ne se sont pas encore familiarisées avec l’électromobilité et autorisent le locataire à installer n’importe quel type de station de recharge. Parfois, les stations de recharge sont simplement reliées à l’alimentation électrique générale. Et lorsque d’autres locataires demandent ensuite à la gérance comment l’électricité de cette station de recharge est facturée, il devient évident que quelque chose n’a pas été planifié correctement. Nous recevons alors un

appel pour nous demander comment résoudre le problème.

 Pascal Grolimund, Otto Fischer AG (à gauche) en conversation avec Fadri Haller, Ferratec AG (à droite)

L’électricien est celui qui installe les stations de recharge. A-t-il besoin de connaissances particulières pour les installer? Aucune connaissance particulière n’est requise pour raccorder une station de recharge. Cependant, la mise en service et la configuration de la station de recharge ne sont pas très faciles à effectuer et surtout prennent plus de temps si les connaissances nécessaires ne sont pas disponibles. Il est donc utile que l’installateur suive une formation complémentaire. Nous proposons des formations pour les électriciens, également en collaboration avec eco2friendly.

Pour pouvoir facturer le courant de charge, il faut des solutions logicielles – Ferratec en a également développé une. Il existe différentes manières d’effectuer le décompte. Mobilecharge, que nous avons développé, était à l’origine une solution de facturation simple pour les gérances, avec laquelle l’énergie achetée pouvait être facturée à l’utilisateur. Entretemps, il existe une interface avec les sociétés d’électricité, qui peuvent facturer l’énergie prélevée directement à leurs abonnés, avec la facture d’électricité. Il existe également des interfaces pour les entreprises qui misent sur des flottes électriques, où notre solution fonctionne comme un fournisseur de données pour l’ERP et s’étend à la comptabilité des salaires et aux décomptes de frais. Normalement, la voiture électrique est chargée à la maison. Mais à votre avis, y a-t-il suffisamment de possibilités pour effectuer une recharge sur les routes? Cela fait un an et demi que je ne conduis qu’en mode électrique. Pendant ce temps, j’ai dû charger environ cinq fois sur la route. Avec les véhicules électriques actuels, vous n’avez plus besoin de choisir les stations de recharge la veille et de réfléchir à l’endroit où prendre une pause-café pour recharger la batterie. La voiture s’en charge. Un avantage important des voitures électriques est que vous avez automatiquement un «réservoir» plein chaque matin. Et pour les quelques fois par an où vous faites de longs trajets, il existe des stations de recharge dans de nombreuses aires de repos situées à courte distance les unes des autres en Suisse.

Dans les stations de recharge publiques, il faut souvent être membre pour pouvoir recharger. La facturation n’est pas toujours aussi simple. Comment voyez-vous cela? En effet, la facturation n’est pas toujours très simple. Vous ne pouvez pas vous contenter de brancher et de charger pendant vos déplacements. Il y a même aujourd’hui une prolifération de tarifs et de variantes de facturation. Du point de vue de l’utilisateur, la pire chose, à mon avis, est que je ne sais pas quel tarif sera appliqué lorsque je me branche. Parfois, il y a des frais d’itinérance lors de la recharge, comme avec un téléphone portable. Cette situation est en effet insatisfaisante et ne convient pas au vaste public. Bien sûr, je suis prêt à payer plus quand je suis loin de chez moi, mais pas dix fois plus. Je suis convaincu que cela doit changer et que cela va changer.

Quels seront les plus grands défis de la mobilité électrique à l’avenir? Nous sommes actuellement à environ 5 % des nouvelles immatriculations. Et si c’est 30 ou 40 %?

Il y aura un défi du côté du réseau, il faut tenir compte des situations dans le quartier. Nous sommes en contact avec des centrales électriques qui y réfléchissent déjà, car la stabilité du réseau peut également être impactée. C’est pourquoi elles aimeraient pouvoir influencer la situation en matière de tarification. C’est également là que le problème du stockage entre en jeu et que la technologie doit encore faire des progrès correspondants. Il est également important que les gérances et les propriétaires d’étages planifient correctement l’infrastructure de facturation au début. Tout cela est un sujet complexe et restera certainement passionnant.

A propos de la personne

Nom: Fadri Haller Age: 35 ans

Fonction: Responsable Installation Technologie des systèmes, Ferratec AG