Veloz 05

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Fiat Toro ganha o moderno motor TigerShark 2.4 Flex

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Edição 05 | 2016

A F INA L D A COPA PRO TORK CONT E S TA D O !

FAUSTO DE LUCCA É PENTA CAMPEÃO

UNIKART NAS PROVA DAS 500 MILHAS

CCA E A GRANDE FINAL EM LONTRAS

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05

EDIÇÃO

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top motor 06 Copa Pro Tork

22 Sem destino

Contestado 2016

no vale do Itajaí

14 Copa SPR Light

26 Fast Moto investe em loja virtual

18 Oitava Etapa do

34 Fausto de Lucca é

Catarinense de Automobilismo na Terra

Penta Campeão

Expediente Direção Editorial Fábio Trisotto fabio@golfelazer.com.br Projeto Gráfico e Diagramação ED | Creative Studio Comercial Cesar Bueno cesar@golfelazer.com.br Jornalista responsável Manoela Hoffmann Contato Fábio Trisotto 55 (47) 99932 0714 fabio@golfelazer.com.br A Veloz é uma publicação bimestral da Novocom com distribuição gratuita. Todos os direitos reservados. É proibida sua reprodução total ou parcial.

A produção da revista não se responsabiliza pelo conteúdo dos anúncios e mensagens publicitárias que estão incluídas nesta edição.

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COPA CONTESTADO

CAMPEONATO 2016 DA COPA PROTORK CONTESTADO DE VELOCROSS NA RETA FINAL

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Luiz Hostin

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ma das competições a motor mais disputadas do estado de Santa Catarina, a Copa Pro Tork Contestado de Velocross, chega ao final do campeonato de 2016 com saldo positivo à despeito dos tropeços da economia no País, responsável por impor dificuldades ao setor mas também fortalecer laços mostrando que o esporte segue no rumo certo renovando a esperança dos envolvidos na melhora do país.

A competição, que desenvolve um trabalho sério ano após ano, conta com o patrocínio da ProTork, maior fabricante de motopeças da américa latina, e da Shell, que através de sua representante Agricopel distribui (entre uma gama de produtos) em todo o estado a linha Shell Advance, importantes apoiadores esses para o desenvolvimento e crescimento da modalidade no estado, que é hoje referência no País, trazendo visibilidade aos seus parceiros e movimentando uma grande fatia das empresas de moto peças, lojas e oficinas de motocicletas no estado, além da venda de equipamentos e motocicletas novas.

Gabriel Menestrina

Luciano Oliveira

Bruno Hodecker

Jacson de Souza

Anthonny Gervรกsio

Denis Bittencourt

Joao Vergutz

Eduardo Dalpra

Leonardo Starke

Lucas Werner

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COPA CONTESTADO

Ralf Schaefer

O campeonato 2016 chega à reta final bastante equilibrado com as seguintes feras brigando nas primeiras colocações; Categoria Mini Moto 2T Piloto Kaua Kannenberg líder da cidade de Timbo

Categoria VX 2 – Motos Especiais Piloto Bruno Hodecker líder da cidade de Guabiruba

Categoria Mini Moto 4T Piloto Eduardo Dalpra líder da cidade de Joinville

Categoria VX 1 – Motos Especiais Piloto Luciano de Oliveira líder da cidade de Jaragua do Sul

Categoria 65cc e JUNIOR Piloto Anthonny Gervasio líder da cidade de Camboriu Categoria 160cc Piloto Ralf Schaefer líder da cidade de Camboriu Categoria Nacional 223cc Standart e Nacional 230ccPro Piloto Maicon Kraemer líder da cidade de Taio.

Categoria Nacional 230cc Estreante Piloto Luiz A Hostin líder da cidade de Ascurra Categoria Nacional Força Livre Piloto João Vergutz líder da cidade de Indaial

Maicon Kraemer

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Categoria VX 3 – Motos Especiais Piloto Leonardo Strake líder da cidade de Benedito Novo Categoria Intermediária Especial Piloto Gabriel Menestrina da cidade de Rio dos Cedros Categoria VX3 Motos Nacionais Piloto Denis Bittencourt líder da cidade de Ibirama Categoria VX4 Motos Nacionais Piloto Jacson de Souza líder da cidade de Joinville Categoria Intermediária Nacional Piloto Lucas Werner líder da cidade de Luiz Alves.

Os créditos para as belas imagens que ilustram essa matéria (e vocês conferem em nosso facebook – facebook.com/copacontestado ou facebook.com/velocross.contestado) são de Pedrinho Street Show Souza – facebook.com/StreetshowMotorsRacing e Tiago Wolf – do portal Racecross.com.

TOP MOTOR

Mais tecnologia.

Fiat Toro ganha o moderno motor TigerShark 2.4 Flex

O

Fiat Toro chegou no primeiro semestre deste ano para satisfazer as pessoas que procuravam um veículo que reunisse todas as características de um SUV, o conforto de um automóvel e a praticidade de uma picape com capacidade para cinco pessoas e uma tonelada. A resposta do consumidor chegou logo: o Fiat Toro é sucesso absoluto de vendas desde o seu lançamento, superando a marca de 30 mil unidades/ vendidas em todo o Brasil, e conquistando o segundo lugar no ranking de vendas de comerciais leves, atrás somente de outro produto de muito sucesso da marca, o Fiat

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Strada.

Mesmo com todo esse resultado, ainda no seu ano de lançamento, a Fiat lança o Toro Freedom 2.4 Flex AT9, equipada com o revolucionário motor global da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), o 2.4 Tigershark Multiair Flex 16V, de última geração, que rende 186 cv de potência e elevados 24,9 kgfm de torque. Para acompanhar este potente propulsor, a nova versão conta ainda com o câmbio automático de nove velocidades, inédito entre as picapes cabine dupla flex e sistema Start & Stop para melhorar ainda mais os índices de consumo de combustível.

O Toro Freedom 2.4 Flex AT9 não traz só um novo motor, mas conta ainda com novas tecnologias. São elas: - HCSS (Heated Cold Start System). Um novo recurso desenvolvido pela Magnetti Marelli que dispensa o reservatório de gasolina suplementar para partida a frio em um sistema flex.

- Start/Stop – um sistema que tem como objetivo a economia de combustível, chegando até 20% de combustível em trânsito urbano congestionado, e a redução da emissão de gases poluentes. O sistema desliga o motor de forma instantânea quando o carro encontra-se parado e volta a ligá-lo automaticamente quando o motorista aciona novamente o acelerador.

- Tecla Sport – localizada no centro do painel, muda o mapa de calibração do motor, deixando a picape mais ágil e com um comportamento mais esportivo.

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Outras versões Freedom 1.8 Flex Freedom 2.4 Flex Freedom 2.0 Diesesl Volcano 2.0 Diesel

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TOP MOTOR

Fiat Toro é “Picape do Ano” O Fiat Toro acaba de conquistar o título de “Picape do Ano”, tradicional e reconhecido prêmio concedido pela revista Auto Esporte.

O Fiat Toro chegou para mostrar suas infinitas possibilidades sobre rodas. E conseguiu. Desde o lançamento ele é sucesso em vendas e fechou o mês de outubro como o segundo colocado no ranking de comerciais leves no acumulado do ano, atrás apenas de outro sucesso da Fiat, a picape Strada.

Todas essas conquistas do Fiat Toro se devem às suas características de um veículo plural, que une qualidades de SUV, de picape e de automóvel.

Traz versões com motores flexível ou diesel, com câmbio automático de seis ou nove marchas, ou ainda, manual de seis marchas. Para uso urbano ou fora de estrada, com trações 4x2 ou 4x4. Um veículo que permite atender todos os gostos e necessidades de transporte, trabalho ou lazer. E tudo na medida certa: maior que as picapes compactas e menor que as médias. Ágil no transito urbano e pronta para encarar qualquer viagem.

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UNIKART

Copa SPR Light (kartódromo Beto Carrero) Pilotos que participam do Campeonato Unikart vencem Copa SPR Light

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m mais uma participação na Copa SPR, Jorge Fernandes venceu a etapa na Categoria F4 Sênior bem como o piloto Roberto Wuthstrack Junior na F4 Graduados. Jorge vence pela primeira vez em uma corrida de kart próprio. Ambos e preparam para duas grandes competições de kart rental que ocorrem na sequência, 500 Milhas Rental Kart(Kartódromo Granja Viana) dia 5 de novembro de 2016 e RA Racing Endurance 12 horas(Kartódromo Beto Carrero) dia 10 de dezembro de 2016.

Roberto Wuthstrack Júnior vence a terceira etapa e sagrou-se Campeão da 1ª edição da Copa SPR Light na Categoria F4 Graduados. Além de correr as provas de Rental Kart disputará o 40º Catarinense de kart(Beto Carrero) e busca o título.

Outro piloto que corre no Campeonato Unikart e também participou da etapa é César Santos, na categoria F4 Sênior. Em sua primeira participação em corrida de kart próprio terminou em 10º lugar.

O sucesso da Copa SPR foi baseado em uma parceria muito forte entre o Kartódromo Beto Carrero e a RBC Motorsport. Um relacionamento direto com os pilotos e equipes, valores justos para a participação, somados à eventos bem organizados, um kartódromo espetacular,

muito bem localizado e com atrativos extra pista tornaram a receita quase que perfeita para o sucesso.

Com supervisão da FAUESC, as corridas aconteceram de forma bastante tranquila e, ao final do último evento, disputado no sábado dia 29, todos saíram elogiando e, mais do que isso, já garantindo a participação na edição de 2017.

Lista de Campeões:

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MIRIM

CADETE

JÚNIOR

JÚNIOR MENOR

1º: Enzo Nienkotter

1º: Mayke Naderer

1º: José L. Muggiati Neto

1º: João Bortoluzzi

2º: Dimas Mota

2º: Luiz S. Trombini Neto

2º: Stefano Marins

2º: Pedro Aizza

3º: Luca Waltrick

3º: Enzo Marins

3º: João Victor Backes

3º: Enzo Marins

SPRINTER

GRADUADOS

SHIFTER

SÊNIOR

1º: Guilherme Lioi

1º: Jean Morlo

1º: Leonardo Cruz

1º: Juliano Rigon

2º: João Bedin

2º: Nathaniel Bueno

2º: Felipe Wolff

2º: André Guidalli

3º: Henrique Lioi

3º: Felipe Oliveira

3º: Ronaldo Oliveira

3º: Carlos SG

SUPER SÊNIOR

F4 GRADUADOS

F4 SÊNIOR

1º: Fernando Pastro

1º: Roberto Wuthstrack Jr.

1º: Jorge Fernandes

2º: Alexandre Rigon

2º: Wilhen Pen

2º: José Spengler

3º: Anderson Faita

3º: Rodrigo Jovita

3º: Felipe Benthien

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500 Milhas Rental Kart (kartódromo Granja Viana)

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ompetição realizada desde 2009 na modalidade Rental (kart de aluguel), aumenta a quantidade de inscritos a cada edição. Dia 5 de novembro de 2016 ocorreu mais uma prova de 500 milhas rental kart (motor 13hp) no Kartódromo Internacional Granja Viana em Cotia-SP. De acordo com as informações dos organizadores, não se tem notícias de outra corrida de rental kart que tenha tantos participantes no kartismo mundial. Foram um total de 78 karts na corrida.

As Equipes Unikart Racing e Engelmann77, ambas de Joinville, tiveram boas participações.

Ao final das 12 horas (588 voltas percorridas) terminaram a competição nas posições 14º e 20º respectivamente. Uma outra equipe da região, MDK Racing de Jaraguá do Sul também participou da prova e terminou em 49º lugar.

A equipe Engelmann chegou a ter seus 2 karts em 1º e 3º lugares, porém sofreram quebras consecutivas e acabaram perdendo rendimento. Um dos seus pilotos sofreu um acidente que causou bandeira vermelha na corrida paralisando a prova. O piloto foi retirado de maca e após o susto a corrida continuou.

O regulamento da prova também permitia utilizar um kart Parolin (motor de 21 hp) em algum momento da corrida. As Equipes que escolhiam o momento mais oportuno. A Equipe Unikart Racing também esteve entre os líderes da prova ficando em vários momentos entre os Top 10. O 2º lugar foi a melhor posição alcançada após ter largado em 60º lugar. Contando com 3 karts na disputa, apenas um de seus karts andou bem. No momento de utilizar o kart Parolin, a corrente quebrou causando a

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UNIKART

troca prematura após ter feito a 5ª melhor volta da prova. O kart de 21 hp permitia fazer voltas de até 2 segundos mais rápidas que seus oponentes com karts normais.

No momento da “bandeira vermelha” a equipe ocupava o 7º lugar com algumas paradas por fazer. Faltando menos de 5 minutos do final da competição, a equipe chegou a ocupar a 13º posição, mas um toque a fez rodar e perder preciosos segundos, terminando em 14º lugar.

Novamente a Equipe Unikart Racing evoluiu e estará melhor no próximo ano. Serviu como preparação e aprendizado, em dezembro Unikart Racing disputará RA Racing Endurance 12 horas (Kartódromo Beto Carrero).

Atual Campeã do maior Endurance de kart rental do sul do país, segue fortalecida para a última competição que participará em 2016.

Para 2017 existe um calendário com muitas competições que a equipe participará: 6hrs RA Racing, 24hrs Interlagos, 500 Milhas KGV, RA Racing Endurance 12 horas (Kartódromo Beto Carrero).

Inscrições para o Campeonato Unikart O Campeonato Unikart é uma competição amadora com karts de aluguel. As corridas acontecem uma vez por mês e a cada final de semestre tem a premiação dos campeões. Para mais informações entre em contato com Luis no e-mail: dusantiago@uol.com.br ou com Fabio (47) 99964-3693.

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CCA Fotos Victor Lara

Emoção e briga por título marcam oitava etapa do Catarinense de Automobilismo na Terra

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anta Cecília (SC) – 12 de setembro de 2016 – Palco da oitava e antepenúltima etapa do Campeonato Catarinense de Automobilismo Velocidade na Terra, o Autódromo Aldo Leal Tramontini proporcionou mais um final de semana de muita adrenalina, bons pegas e muita emoção nas disputas entre os pilotos das categorias Marcas, Serrano e Stock-Car. Com boa presença do público, os pilotos foram exigidos ao máximo no traçado estreito e técnico da pista em Santa Cecília.

Com a proximidade do final da competição, as disputas vão ficando cada vez mais impor-

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tantes, uma vez que o as disputas por título ficando cada vez mais emocionantes. Na categoria Serrano A, Cesar Barp foi o grande campeão da etapa vencendo Kassiano Zóboli por pouco mais de 9s de vantagem. Em terceiro lugar ficou James Maier.

Entre os pilotos da Serrano B, Felipe Vargas dominou o final de semana, colocando também quase 10s de vantagem sobre o vicecampeão Marlon Garber. Meicon Gerber chegou logo atrás fechando o pódio da categoria.

Entre os pilotos da categoria Marcas Estreante, Alexandre Kath manteve a boa fase e não

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deu chances aos rivais, pilotando de forma magistral durante o final de semana. Edu Reis ficou em segundo e Antonio Hach em terceiro. Já entre os pilotos da Marcas B, Eduardo Zanon confirmou a vitória.

Fechando o final de semana em Santa Cecília, na categoria Stock-Car Ômega, Mario Broering venceu as duas baterias do final de semana e faturou o título da etapa. A disputa entre Mario e o piloto Alessandro Coelho foi o ponto alto da competição, valorizando ainda mais a vitória do campeão da etapa. Na primeira bateria, apenas 0,370s separaram os dois pilotos, enquanto na segunda disputa do final de semana a vantagem foi de apenas

1,4s. Completou o pódio em terceiro lugar o piloto José Osvaldo de Oliveira. Na categoria Stock-Car Opala, Willian Jaeger foi o grande vencedor da etapa.

O próximo evento do Campeonato Catarinense de Automobilismo Velocidade na Terra acontece nos dias 15 e 16 de outubro, em Joaçaba, sendo a nona e penúltima etapa em disputa no ano.

O Campeonato Catarinense de Automobilismo Velocidade na Terra conta com os patrocínios da Scherer, Hannover, Multiseg, Pré Fabricar e Revista Veloz e tem o co-patrocínio da Sthalbox, Fremax, Pioneiro e Faculdade Avantis.

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4x4

Sem destino no Vale do Itajaí

Passeio de aventura reúne mais de 60 veículos e percorre 130 quilômetros por cidades catarinenses

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o mês de julho, três cidades de Santa Catarina, no Vale do Itajaí, receberam a visita do grupo 4x4 Sem Destino, que realizou seu primeiro passeio de aventura fora de estrada. Esqueça os famosos trilhões, ralis ou algo mais pesado. A aventura teve como fim, conhecer um pouco mais da geografia das cidades de Pomerode, Timbó e Rio dos Cedros, além da integração entre as famílias presentes no evento.

O passeio teve início na manhã de um sábado e contou com 60 veículos reunindo pessoas de Rio do Sul, Lontras, Jaraguá do Sul, Pomerode, Indaial, Blumenau, Florianópolis, Brus-

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que, Timbó, Presidente Getúlio e Balneário Camboriú. Todos muito bem recepcionados com um café da manhã servido em frente ao Teatro Municipal de Pomerode, onde aconteceu a largada.

Conforme os inscritos chegavam para retirar suas camisetas e adesivos, algumas famílias já começavam a se enturmar e interagir umas com as outras. A saída para o percurso aconteceu após todos os veículos estarem presentes e devidamente plotados. Os inscritos que percorreram uma rota de 130 km, contaram com as mais incríveis paisagens que o cenário catarinense proporciona. O traçado da pri-

meira metade do dia contou com estradas de chão batido cercado por casas de populares atentos aos mais diversos veículos tracionados, também houveram subidas íngremes e prolongadas até a chegada ao mirante da localidade de Alto São Bernardo que fica na cidade de Rio dos Cedros. Não longe do mirante, um delicioso almoço foi servido pelo pessoal do Pesque e Pague Andreazza que também fica localizado em Rio dos Cedros, para encerrar a primeira metade do passeio.

Na segunda metade do sábado, o imenso comboio seguiu para finalizar o que restava do total de 130 km de rota. No período vespertino houve a travessia do rio Milanes em uma ponte improvisada, um breve percurso no terreno particular do Sr. Artino Felipe, que ficou conhecido como “rota do bananal” e de lá foi dado inicio ao percurso final do dia que aconteceu no terreno particular do Sr. Jaime Mengarda. Quando o sol começou a se por o grupo colocou as viaturas a rodar em retorno ao Teatro Municipal de Pomerode.

A chegada se deu no mesmo local de largada.

Lá a diretora do 4x4 Sem Destino, Guirlana Uecker, fez um sorteio de brindes proporcio-

nados pelos patrocinadores do evento seguido de um breve discurso agradecendo todos os inscritos e aos patrocinadores: TRANSPOTECH, EQUIBRASIL, WB4X4, OTTER, RSC, STAHLBOX, KRAMBECK e STAHLFABRIK. Além do 4x4 Sem Destino alcançar o sucesso nas redes sociais, ultrapassando a marca dos 78 mil seguidores, conseguiu consolidar seu primeiro evento, com isso a responsável pelo 4x4 Sem Destino estuda a possibilidade de realizar em breve o segundo passeio em um novo cenário catarinense.

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REGISTRO

Fast Moto investe em loja virtual

O

s jovens empresários Alexandre e Jeferson realizaram uma festa para lançar o site de comércio eletrônico fastmoto.com.br da loja Fast Moto. O site foi criado com o objetivo de atingir clientes de todo o Brasil e também para melhorar o relacionamento com os clientes de Joinville e região. O evento reuniu os apaixonados por duas rodas que tiveram também a oportunidade de curtir show ao vivo com a banda Mad Head Machine além de chopp e um Food Truck no local. A partir de agora a loja passa a atender todo o Brasil.

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RALLY

NÓS NOS SERTÕES Relatos de prova de Paulo Roberto de Goes e Jhonatan Ardigo

O

primeiro dia de prova começou com muitas curvas, subidas e descidas, bastante penhascos com médias bem apertadas, estávamos indo muito bem até encontrarmos com um carro da organização no sentido contrario, perdemos quase um minuto para nos desvencilharmos deste carro, mas ficamos tranquilos, pois acreditávamos que tanto a organização da prova quanto a CBA iriam cancelar este trecho, pois sendo um carro da organização e não um carro de outro competidor ou até mesmo um carro particular dos locais, mais conhecidos por nós como tiozinhos, não precisaríamos nem abrir protesto, mas para nossa surpresa, não foi cancelado e foi considerado como acontecimento normal de prova, o que nos levou a sair da segunda posição para o ultimo colocado desta etapa.

Na segunda etapa deste mesmo dia, tivemos um problema com o suporte do nosso equipamento (totem), e o Jhonatan (navegador) foi obrigado a ficar com ele na mão a prova toda, imaginem a cena, totem/planilha e botoeira na mão, isto fez com que ele não conseguisse manter a total concentração e em virtude disto, ficamos na sétima colocação.

No segundo dia, entramos com a faca nos dentes, sabíamos que já tínhamos 02 descartes, caso tivéssemos pretensões maiores

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na competição.

Fizemos uma etapa perfeita e sabíamos que iriamos ter uma bela colocação, o que veio a se concretizar, ganhamos a etapa.

Segunda etapa Na segunda etapa, faltando 35 km para terminar, passamos por um mata burro e sentimos que alguma madeira solta tinha batido em alguma coisa, deu um estouro e passou a fazer um barulho de ar escapando, pensamos que era o Inter cooler que havia furado, mas continuamos na prova, mudamos a estratégia, já que o carro não tinha o mesmo rendimento, chegamos a parar por 26 segundos, ligando e desligando o carro para ver se ele sai do modulo de segurança, como não saiu, tocamos assim mesmo, arriscamos tudo, adiantávamos um pouco aonde dava, para conseguir atingir as medias altas, fizemos tudo que podíamos, e conseguimos terminar a prova, e o mais incrível, nossa estratégia deu certo e ficamos em segundo lugar na etapa, nos consagrando campeões do dia.

Após pararmos, verificamos que o estrago tinha sido maior que imaginávamos, a madeira tinha rompido o nosso radiador, mas como o furo foi pequeno, fomos perdendo agua, mas

ainda tínhamos uma sobra no reservatório ao final da etapa, o barulho que escutávamos, era do duto que liga a turbina ao Inter cooler, ela havia rompido.

Como não queríamos comprometer o carro, pedimos para um competidor que fazia parte do nosso mesmo grupo de apoio para nos rebocar, ele nos puxou por 30 km por estrada de terra ate um posto abandonado de gasolina, e aqui deixo registrado o meu agradecimento ao Marcelo Prevideli e Rafael Pinto.

Mas ainda faltavam 173 km para chegarmos até a Cavalcante/GO, cidade que seria o nosso ponto de parada.

E tivemos muita sorte e ao mesmo tempo um espirito de camaradagem, nossos companheiros de Rally, que também dividiam o apoio, que

até aquele momento, só éramos conhecidos, e agora amigos, que podem contar comigo no que precisarem, Adriano Goettems e Henrique Rech, nos rebocaram no cambão por esses 173 km, é indescritível a gratidão que temos por eles, estávamos parados no meio do nada e eles nos salvaram.

Chegando ao apoio em Cavalcante/GO, os nossos mecânicos começaram a desmontar o carro para ver as avarias, trocamos o radiador e faltava substituir o duto, e para nossa surpresa, apesar de nosso apoio ter levado R$ 120.000,00 em peças para Troller, este duto não tínhamos.

Solução, fazer uma adaptação.

Cortaram o duto, aonde tinha o furo e colocaram uma mangueira, fizemos o teste e perfeito, estávamos prontos para largar no próximo dia.

Terceira etapa O terceiro dia de prova foi excelente, andamos como sabíamos e o resultado veio, na primeira etapa um primeiro lugar com uma diferença de 60 pontos para o segundo colocado e na segunda etapa, um segundo lugar, mas apenas dois pontos do primeiro, novamente fomos campeões do dia. Estávamos empolgados, mas ao final da segunda etapa, quando estávamos no deslocamento para a cidade de Posse/GO, a mangueira adaptada escapou, mas encaramos numa boa, afinal já tínhamos concluído a prova, aguardamos os mecânicos do nosso apoio passarem, eles colocaram a mangueira no local e fomos em direção à próxima cidade.

Chegando lá, conversamos com os nossos mecânicos, tínhamos que encontrar uma solução definitiva, eles trabalharam, trocaram as presilhas e acreditavam que tinham resolvido o problema.

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RALLY

Quarta etapa Levantamos para o quarto dia com toda a esperança, neste momento estávamos liderando a competição e o que se mostrava para este dia era uma prova rápida, do estilo que gostamos, realmente estávamos empolgados.

Para nossa surpresa, largamos e dois quilômetros depois da largada a mangueira soltou, ficamos desesperados, todos os competidores pararam para ver o que tinha acontecido, pior, por um erro estratégico, o nosso apoio mecânico já tinha deslocado para outra cidade, ficamos literalmente perdidos, paramos num posto e eu e o Jhonatan tentávamos de toda maneira colocar a mangueira no lugar, sem êxito, o tempo passava e nada.

Falei com o frentista e ele disse que poderei ser que uma oficina diesel próximo estivesse aberta, era 07 de setembro. Sai correndo pela estrada e encontrei a oficina, conversei com um mecânico que viu o meu desespero e falou para eu levar o carro lá.

Voltei correndo até o posto, pegamos o carro e levamos até a oficina.

Os mecânicos foram super prestativos, começaram a desmontar o carro, nisso já sabíamos que não daria tempo de chegar para esta etapa, mas lutávamos contra o tempo para chegar à segunda etapa do dia.

Os mecânicos estudaram o problema e resolveram fazer uma emenda, colocando um pedaço de tubo dentro da mangueira para dar sustentação. Brigaram, lutaram até conseguir colocar o tudo que tinham cortado de um amortecedor.

Tudo no lugar, tínhamos 80 km pela frente para

chegar ao local de largada, esperanças renovadas, pegamos a estrada.

Andamos aproximadamente uns 45 km, e de repente, escutamos o estouro da mangueira, banho de agua fria, saímos do carro para olhar o que tinha acontecido, os mecânicos tinham feito, por questão de tempo, apenas o reforço num lado, e acabou soltando o outro lado.

Dia perdido, resolvemos voltar, já em modulo de segurança para Posse/GO, cidade que havíamos largado, quando estávamos na estrada, vimos uma placa anunciando guincho, andamos até dar sinal de celular e ligamos para a plataforma e marcamos o ponto de encontro, por mais estranho que possa parecer, quando chegamos ao ponto de encontro, que era um hotel, ao lado tinha outra empresa de guincho, ligamos para a primeira cancelamos o serviço e pegamos esta nova empresa.

Fomos de plataforma até a cidade de Luís Eduardo Magalhães, cidade de chegada deste dia, chegamos as 15h, então tinhamos todo o tempo do mundo e o apoio mecânico só para nós.

Lembramos que um outro competidor, Bezzerra, tinha nos dito antes da largada, que tinha uma peça em ferro para substituir esta mangueira.

Fomos até onde estava o apoio mecânico dele e prontamente nos cederam à peça.

Fizemos a substituição da mangueira e aproveitamos para fazer uma boa revisão no carro, trocando inclusive os pneus dianteiros, que apesar de novos, já mostravam alguns cortes na lateral, devido às pedras que fomos pegando pelo caminho.

Quinta etapa Quinto dia, levantamos com a certeza de o carro estar pronto para mais um dia, problema solucionado, era só fazer a nossa parte.

Largamos em ultimo, devido a não termos feito o dia anterior, sabíamos que teríamos que caprichar, não tínhamos mais descarte, os quatro descarte possível já haviamos usado.

Caprichamos, fizemos uma excelente etapa e novamente veio o primeiro lugar na etapa, com uma diferença de 55 pontos para o segundo colocado.

Começou a segunda etapa do dia, estávamos

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muito bem, sabíamos que tínhamos que fazer o nosso melhor, mas faltando 25 km para acabar a prova, uma nova surpresa desagradável, ao passarmos por uma depressão, o bico do carro bateu e o amortecedor de direção rompeu a mangueira que alimenta o radiador. Não percebemos nada, até porque, esses carros não tem um sensor de volume de agua, apenas de temperatura e como não tinha agua, ele simplesmente não acusou no marcador de temperatura, começamos a sentir um cheiro de mangueira queimada e de repente, uns 02

km depois da pancada, o carro acendeu a luz de modulo de segurança e apagou.

Não acreditávamos, o que teria acontecido, quando abrimos a tampa do motor e vimos o óleo espalhado já sabíamos, era fim de prova para nós. Passamos 3 horas aguardando o nosso apoio mecânico, fomos rebocados por eles por 40 km ate chegar num posto de gasolina.

Tentamos de todas as formas encontrar um novo motor, e por incrível que possa parecer, abordamos uma pessoa no posto que disse conhecer alguém que poderia ter este motor, ligamos pra ele e começamos uma negociação.

Conseguimos o motor, agora precisávamos encontrar mecânicos para fazer a substituição, não podíamos contar com os nossos, eles já estavam dando apoio para os outros 05 carros da equipe em Mateiros/TO.

Corríamos de um lado para o outro, negociamos com vários, mas nenhum mecânico se dispôs a fazer a troca, uns por medo de não saber mexer num motor com tantos sensores eletrônicos, outros por falta de vontade, enfim, tínhamos conseguido o que para nos era o mais difícil, o motor, mas fomos vencidos pelos mecânicos.

Não tinha mais nada o que fazer, chamamos o socorro – guincho e nos deslocamos para Palmas/TO – viramos a noite, eu dormindo dentro do Troller em cima da plataforma e o Jhonatan na cabine do caminhão.

E assim foi o nosso primeiro Rally dos Sertões, aprendemos muito, com certeza as experiências vão fazer diferença no próximo ano, que venha os Sertões 2017 – estaremos muito mais preparados.

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EVENTO VELOZ

1º Joinville Motor Cycle Festival

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ealizado entre os dias 2 a 4 de setembro, na Expoville, o evento reuniu os amantes das máquinas sob duas rodas. Além de belas motocicletas, o encontro teve várias atrações como, show com bandas de rock, exposição de motos, food truck, barbearia, parque de diversões e passeios de helicóptero.

O sucesso de público garantiu as datas de 2017, e a festa será nos dias 18,19,20 e 21 de maio.

O evento contou com o apoio da Casa das Máquinas, Fast Moto, Hotéis Ibis, Construtora Correia, Postos Rudnick, Metronorte e Opa Bier.

Foto: Adhemar Rocha

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Stand da Fast Moto

Equipe da Casa das Mรกquinas

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Fausto De Lucca é Penta Campeão Catarinense de Automobilismo O piloto de Joaçaba obtém seu 5º trunfo com apenas 28 anos de idade

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isputando seu sexto ano no automobilismo catarinense, o piloto do meio oeste é uma das maiores forças da categoria Marcas e tem uma carreira repleta de vitórias e títulos. Fausto estreou nas pistas competindo no regional de gaiolas em 2008, evento realizado em Joaçaba e cidades próximas, e lá mesmo conquistou seu primeiro título na categoria já no ano seguinte, em 2009. Em 2010 fez sua estréia no Catarinense, contudo um acidente grave em Lontras acabou lesionando sua coluna, o que o afastou daquela temporada. Seu retorno ocorreu em 2011, quando Fausto regressou ao Campeonato Catarinense de Automobilismo para conquistar seu primeiro título na Marcas “N”, vindo na sequência o título na

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Marcas “B” em 2012 e na Marcas “A” em 2013, 2014 e 2016, além de ter conquistado o vicecampeonato em 2015.

Na temporada 2016 Fausto foi absoluto e venceu 10 das 14 baterias realizadas, somando 332 pontos líquidos. O piloto também faturou as “3 Horas de Joaçaba” em janeiro passado, prova de longa duração. Estes resultados são frutos de muita dedicação, comprometimento e muito entrosamento com sua equipe, a FF Racing, de São Bento do Sul, comandada pelo competentíssimo Arildo Frankenberger, o preparador que mais títulos detém na história do automobilismo catarinense.

“Procuro me cuidar bastante e estar fisicamente sempre muito bem preparado para as cor-

ridas, pois o desgaste é muito grande e estar 100% é de fundamental importância para obter o melhor desempenho possível”, disse o piloto.

Outro ponto essencial para uma carreira tão sólida e vitoriosa é o apoio da família.

“Meus pais Assir De Lucca e Vânia De Lucca são meu porto seguro e os principais responsáveis por me incentivar e me dar o suporte que necessito para desempenhar meu melhor dentro das pistas. Agradeço muito também a todo o pessoal da equipe FF Racing, em especial ao sr. Arildo Frankenberger e ao Alexandre Frankenberger, além de toda a turma de mecânicos que trabalha e dá suporte para que o carro esteja sempre nas melhores condições

possíveis”, destacou o joaçabense.

Mas engana-se quem pensa que em 2016 “tudo foram flores” para Fausto De Lucca: o piloto buscava um inédito título no Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra onde sagrou-se vice campeão em 2015 e liderava a temporada 2016, porém na última etapa do certame, realizada em Cordeirópolis (SP) no último final de semana de novembro passado, um incêndio de grandes proporções em seu carro acabou com o sonho do seu primeiro título nacional.

O carro foi arruinado quase que por completo, todavia num trabalho de muita superação e dedicação extrema a equipe FF Racing conseguiu reconstruir tudo após horas incessantes de muito trabalho, não obstante as consequ-

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ências foram sentidas e influenciaram diretamente no resultado final.

“Na madrugada da última sexta, enquanto dormíamos, nosso carro sofreu um incêndio que destruiu quase tudo. Nos causou estranheza o fato de 3 pontos diferentes do carro terem sido atingidos diretamente, sendo 2 na parte traseira e outro no motor. Conseguimos as peças para remontar o carro, mas tínhamos consciência naquele momento que nossas chances já não seriam mais as mesmas e infelizmente os problemas vinham em todas as partes do carro, como motor, freios, componentes elétricos e eletrônicos, tudo em consequência do fogo e isso acabou comprometendo de forma severa nosso desempenho. Na primeira bateria largamos na 4ª posição e finalizamos com o terceiro posto, enquanto na segunda bateria o rendimento do carro caiu muito e acabamos por abandonar, finalizando o Brasileiro na terceira colocação na classificação geral”, relatou Fausto.

O planejamento agora está voltado para a tem-

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porada 2017 e Fausto busca renovar sua parceria com seus patrocinadores para conquistar ainda mais vitórias e títulos, especialmente porque há grandes expectativas com todos os movimentos de bastidores pela melhora e pelo crescimento do Campeonato Catarinense.

“Os Clubes de Santa Catarina e os pilotos catarinenses estão unidos como jamais estiveram e, juntos, estão lutando em prol do crescimento do campeonato para que volte a ter a dimensão que sempre teve no cenário nacional e volte a lotar os autódromos, pois é uma competição que mexe com as emoções dos espectadores e gera muito interesse da mídia. Deveremos ter em 2017 um dos campeonatos mais fortes dos últimos tempos e já estamos pensando em 2017 e negociando com os patrocinadores para que possamos dar continuidade na carreira e buscar sempre bons resultados. Quero agradecer muito aos parceiros que nos apoiaram neste último ano, bem como aos amigos, aos torcedores, minha família, minha namorada Adriana, ao Willian Sailer (marketing), ao

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Francis Trennepohl (assessor de imprensa) e ao Victor Lara (fotógrafo), além, é claro, de toda a turma da FF Racing, uma grande família. Sem eles seria impossível obtermos os resultados que tivemos. Gosto muito de uma frase que diz que “um campeão só é campeão porque está rodeado pelos melhores”, e tenho certeza que estou cercado pelos melhores dentro e fora da pista”, finalizou Fausto, que tem o patrocínio

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da Scherer Distribuidor de Auto Peças, Sabó, Filtros Tecfil, Amortecedores Monroe, MonroeAxios, Sampel, Driveway, Timken, Girho’s, Auto Speed Peças e Acessórios e Madeireira Grando, Argenta e Cia. Texto: F2 Assessoria & Comunicação – Jornalista responsável: Francis H. Trennepohl - Mtb: 5638/SC Fotos: Divulgação / Victor Lara (www.boxnews.com.br)

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