USUARIO
ALEX CÁRDENAS EDGAR SARMIENTO TRABAJO DE GRADO UNIVERSIDAD NACIONAL 2013
CONTEXTO
Bogotá D.C.
tu huella en el camino
Capital de Colombia. Urbe más grande del país Adriana Rodríguez 26 años Vive con los padres Trabaja
Generación Y
año 2014
23Km/h
60%
30 KM
Velocidad promedio vehículos en Bogotá
de los viajes en auto son de un pasajero
y va en índices decrecientes por año
2
Espacio ocupado en viaje de 10 personas (Teleobjetivo, 2007)
de la población de Bogotá
10%
Son muy eficientes y ecológicos en medios de transporte pequeños y presentan demandas crecientes en el mercado. 40 millones
E-VEHICLES Cero emisiones de Co2 y baja contaminación sonora.*
CO2
1.7 KM
Okg
2012 CASA DEL NOVIO
ventas e-bikes a nivel global (Dolomiti, 2012)
SOCIAL
20 min Recorrido de 6.4 km *
1 Pesos Colom. por Km *
* Caso de bicicleta eléctrica en Nueva York (Vasic, 2011)
Plan Maestro de movilidad Plan de Movilidad humana
CARACTERÍSTICAS DE “VEHÍCULOS EFICIENTES” PARA LA ZONA
Bogotá está regida en temas de transporte y movilidad por el Plan de ordenamiento territorial, el plan maestro de movilidad y el actual plan de movilidad humana, que proponen:
- Dual: Se usa sin el funcionamiento del motor y con este.
POLÍTICA
Proyecto Boosted Boards 2012. Longboard urbana eléctrica. Ejemplo del perfil del producto
vs
256g CO
100 mil
180
37 min
75 dB
POLÍTICO ECONÓMICO
4 KM
(Cantillo, 2013)
emisión en uso 40 dB vs por Km 2
ECO
0.8 KM
12 KM
E-Vehicles, transporte potencial en el mercado
2005
CASA
TRABAJO
Crecimiento autos 2003-13
TIPO DE TRANSPORTE
0.9 KM
CASA ABUELA
2.5 KM
USUARIO
El AUTO ES MAL USADO Su uso no debe ser alto en la zona de micro-movilidad y en distancias tan cortas
Bogotá es una ciudad afectada por el tráfico vehicular, además de presentar un parque automotor en crecimiento.
año 2010 de los viajes totales se realizan en transporte público. (Secretaría de movilidad, 2011)
139m2 12.5m
1 KM
LA SOLUCIÓN DEL TRANSPORTE SON MÁS AUTOS?
30%
CASA DEL TIO
PARQUE
(Alfaraz, 2010), (Montezuma, 2006-2010), (Cámara de Comercio, 2009), (Urry, 1999), (Thorson, 2012), (Bocarejo, 2009)
(Castro, 2012)
vs
(CNN, 2012-13), (Alfaraz, 2010), (Menon, 2011), (Austruma, 2012)
33%
El automóvil se convirtió en el símbolo de la movilidad. El transporte se ve como un problema técnico y de vías, el que tiene auto “es el de la plata” (estatus social) y para salir a cualquier lado debo usarlo... es correcto esto?
SALIDA DE LA 80
E-VEHICLES ECO-AMIGABLES Este tipo de vehículos presentan ventajas ambientales en comparación con otros
“Vehículos híbridos, eléctricos, portables y por lo tanto integrales con los medios de transporte público”. (Steiger, 2012)
PARADIGMA TÉCNICO Y EL AUTOMÓVIL
(Moreno, 2011)
Población nacida entre 19802000, rango de 15-35 años. Esta generación es un grupo potencial a futuro: Población que conformará mayoritariamente la fuerza laboral y es una de los rangos de población de mayor actividad en el transporte urbano latinoamericano. Población muy social, interactiva, influenciada por los computadores y smartphones. Tolerante a los cambios y poca interesada en los automóviles.
E-VEHICLE, EL PROTAGONISTA DE LA MICRO-MOVILIDAD
Prioridad a los peatones y a los ciclistas
Fortalecimiento del transporte público
Fomentar el uso de vehículos eléctricos
Sistema integrado de transporte será inter-modal
(Veeduría distrital, 2013) (Secretaría de movilidad, 2010)
- Trans-modal: Se puede llevar dentro de otro medio de transporte con facilidad. - Smart: Se adapta a tecnologías de comunicación en tiemo real para facilitar el transporte en la ciudad. - Se Auto-abastece: Tiene componentes que se alimentan de fuentes de energías, neccesarias para su funcionamiento.
ESTABLECER UNA NUEVA FORMA DE TRANSPORTARSE
ZONA DE MICROMOVILIDAD 10 KM MICRO-MOVILIDAD. LA BASE PARA LA MOVILIDAD DEL FUTURO
Micromovilidad es un término perteneciente a la movilidad estratégica. Es la zona desde el punto de partida de un recorrido hasta los 10 km. Los medios más eficientes en esta son los vehículos unipersonales eléctricos. Este termino es clave en el desarrollo del transporte urbano, ya que una movilidad eficiente en las micro-zonas permite una movilidad integral y adecuada en toda la ciudad. (Steiger, 2012) (Feick, 2012), (Menon, 2011), (La Rocca, 2010)
2.5 KM
El futuro de la movilidad dependerá de cómo la ciudad se mueva en las zonas de micro-movilidad. Impulsar la humanización de la movilidad y la movilidad inteligente es algo clave. (Ballén Duque, 2007)
PASEO CICLORRUTA
micro-movilidad
Movilidad Estratégica Escoger el/los medio(s) de transporte(s) más adecuado(s) con respecto a la distancia a recorrer
caminar 1 KM
(Frost & Sullivan , 2012) tendencias de medios por recorridos
bici 8 KM soft mobility
kuma bus
10 KM
auto
“primer paso”
movilidad sostenible
Humanizar la movilidad
priorización... humano sobre lo técnico seguridad humana alternativas de movilidad
caminar
bicicleta no motorizados
bus
kuma
auto
motorizado transporte mecánico
(Montezuma,2006) (Thorson, 2012)
alternativas de movilidad más humano
más técnico