FALCON GASSER ‘64
EXCLU !
ROD & KUSTOM 32 - JANVIER-FÉVRIER 2013 // DOM/S : 5,50€ - TOM/S : 800 CFP – MAR : 55 MAD
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numéro Historique
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DOSSIER
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rk & Texte Jean Pierre Versini / Photos Alain Sauquet
LES RICAINES CARBURENT AU RICARD – PART TWO DU 05 AU 07 OCTOBRE 2012
T
out d’abord quelques chiffres : 250 autos de courses réparties en six séries distinctes ; 12000 spectateurs ; 650 autos de prestige et collection, venues s’exposer, et tâter de la piste pour certaines. Inutile de vous dire que le week-end fut grandiose. Pour les forces en présence, l’organisateur Peter Auto a réuni un plateau de voitures tout simplement édifiant ! Voyez plutôt : Pour les Sports et Prototypes : Ford GT40, Ferrari 512M, Mac Laren M1B, Lola T70, Porsche 917, 908, 936, Alfa Romeo 33-3, sans compter les innombrables versions de Chevron et Lola. Pour les GT : Porsche 356, 911, 935, Chevrolet Corvette, Mustang Shelby GT350, Shelby AC Cobra, Ferrari 250 GT, Aston Matin…etc…etc… Toutes ces autos réparties au gré des séries suivantes : CER : Classic Endurance Racing : série regroupant les autos de Grand Tourisme, Sport, Prototypes et Tourisme entre 1966 et 1979, réparties en deux plateaux suivant les années des voitures (CER1 & CER2). Sixties Endurance : série regroupant les prototypes et barquettes de sport jusqu’à 1963 et les autos de Grand Tourisme jusqu’à 1966 Troffeo Nastro Rosso: série réservée exclusivement au voitures italiennes, regroupant les autos de Sport et Grand Tourisme jusqu’à 1966 Nineties Red : nouvelle série de régularité réservée aux propriétaires de Ferrari F40 et Ferrari F333SP. Groupe C : comme son nom l’indique : série réservée aux autos d’endurance du Groupe C entre 1983 et 1990
C’EST SOUS UN SOLEIL ESTIVAL QUE S’EST DÉROULÉE LA TROISIÈME ÉDITION DES DIX MILLE TOURS DU CASTELLET. VOUS N’Y ÉTIEZ PAS ? ALORS SUIVEZ LE GUIDE, C’EST TOUT DE SUITE, ET EN IMAGES… Historic Formula One : série réservée aux Formule 1 à moteur atmosphérique 3 litres. De 1966 à 1985. Cette épreuve a pour but de présenter en course des autos ayant participé aux grandes épreuves d’endurance sur une période allant des années cinquante aux années quatre-vingt-dix. Les courses, d’une ou deux heures suivant les séries, se font donc dans la tradition avec arrêt au stand et changement de pilote. Un des plus de cette épreuve, hormis le soleil, est l’accueil particulier fait aux collectionneurs et clubs d’autos anciennes. En effet, vous n’êtes pas qu’un simple spectateur, car vous êtes plongé au cœur de l’action! Parking des autos à quelques mètres à peine des paddocks ou du parc fermé. Accès privilégié, système de navettes gratuites pour aller aux divers endroits du circuit. La cerise sur le gâteau étant la possibilité de tourner sur le circuit, pendant la pause-déjeuner. Des séances de 25 minutes de roulage sont proposées aux clubs et propriétaires d’autos de prestige et collection. Une osmose parfaite entre les autos de course, les voitures de collection, les pilotes et les spectateurs ! Quoi de plus passionnant que de pouvoir accéder au paddock sans autres formalités que son ticket d’entrée, pouvoir discuter avec les mécanos, pilotes, admirer les autos de courses, aussi bien sur la piste que dans leurs stands ! Le spectacle est partout. Mention spéciale au Mustang Passion France et aux Ricaines du Var, qui ont copieusement rempli
leur parking attitré ! Pour les amateurs de gros calibres d’outre-Atlantique, pas moins d’une trentaine d’autos dans les plateaux « Sixties Endurance » et « CER 1 & CER 2 ». Dans le désordre on aura admiré : trois Ford GT40, 7 Lola T70, une DeTomaso Pantera Groupe IV, une Mac Laren M1B (moteur Chevy 5 litres), six Corvettes (dont une ZL1 !) ; une Ford Torino 76 NASCAR. Neuf AC Cobra, une Kellison J4R 1958, deux Mustang Shelby GT350 et trois Bizzarini 5300 GT / ISO A3C (moteur chevy 327)… La lutte pour les divers podiums a fourni un spectacle intense ! En CER 1, la victoire Scratch est revenue à la magnifique Ferrari 512M, la seconde place à une Chevron B19, et la troisième place à la splendide et très rare Mac Laren M1B (une des reines de la CAN-AM en son temps). La victoire de classe en GT1 revient à la sublime Corvette 427 ZL1. En CER2 ce fut une bataille de Proto biplaces, et le podium est occupé par 3 Lola. En Sixties Endurance, carton plein pour les Cobra ! En effet, Quatre AC Cobra dans les cinq premiers, et surtout tir groupé sur le podium ! Une mention spéciale pour Jean Marc Merlin qui, seul à bord d’une Cobra 1963, est parti de la 25eme place pour finir premier après une remontée tout simplement fantastique ! Pour 2013, les dates sont d’ores et déjà arrêtées au 05, 06 et 07 Octobre. Notez- le dans vos tablettes, et ne manquez pas ce rendez-vous qui, à coup sûr, va devenir un très grand classique européen de la saison VHC. D
LIENS UTILES : er.fr Peter Auto : www.peterauto.pet s.com our illet ixm w.d ww rs : Tou Dix Mille ircuitpaulricard.com Circuit Paul Ricard HTTT : www.c
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