Auto ce 63 issuu

Argo Experiência “premium” da Fiat

Ano 11 - nº 63

NSI

NÚCLEO DE SERVIÇOS INTEGRADOS

Renault Kwid SUV compacto inovador

Testamos o Honda w-rv

• Assomotos-CE: setor agita Fortaleza • Filtro do ar condicionado: como manter • Caderno Sistema Sincopeças/Assopeças Ce

TABELA DE SEMINOVOS

Índice RENAULT KWID Modelo chega em três versões e preço sugerido de entrada R$ 29.900,00 de olho na crescente demanda por SUVs mais acessíveis para privilegiar a segurança como quatro airbags

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FIAT ARGO Hatch compacto de estilo, tecnologia, conforto, esportividade e segurança para “botar mais fogo” no segmento

90

100

110

COMPONENTE Manter o sistema de ar condicionado em perfeitas condições é de fundamental importância para o conforto e a saúde

ASSOMOTOS Sucesso do quinto encontro de negócios do setor de motopeças do Ceará teve apoio do Sistema Sincopeças/Assopeças-CE

COPA F-TRUCK O que de melhor aconteceu na primeira prova realizada no Ceará com a nova organização da competição destinada aos pesados do País

A torcida continua!

A expectativa das entidades representativas dos setores produtivo e de distribuição de veículos automotivos é que a venda de zero quilômetro seja positiva neste segundo semestre, fundamentalmente por três motivos: maior oferta de crédito, melhora dos índices de confiança por parte do consumidor brasileiro e também por causa de recém lançamentos de modelos que atendem a maior fatia de compradores de carros do País – na faixa entre R$ 30 mil e R$ 50 mil -, casos dos compactos Renault Kwid e do Fiat Argo, que podem ser conferidos nesta edição.

São expectativas, é verdade! Mas também pelos números levantados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) que apontam alta de 3,95% no acumulado de janeiro a julho sobre o mesmo período de 2016 (1.170.308 unidades nos primeiros sete meses de 2017, contra 1.125.868 no mesmo período do ano passado), dá mesmo para se pensar de maneira positiva.

A torcida de toda a cadeia do setor automotivo é que fatores externos e não inerentes à economia propriamente dita - como políticas nacional e internacional, por exemplo - atrapalhem o desempenho da indústria e dos segmentos de distribuição e de reparos como um todo. A sociedade tem feito sua parte ao voltar a consumir e o empresariado ao retornar, mesmo que de maneira lenta, aos investimentos.

O Editor

Expediente Diretor: Ariel Ricciardi / Editor e jornalista responsável: Roberto Pierantoni - MTB 18.194 | Repórter: Sílvio Mauro | Diagramação: Marcos Aurelio Colaboradores - Textos Claudio Araújo, Izabel Bnadeira, Alexandre Costa, Flávio Portela, Simplícia Sinibaldi (SSA) e Arnóbio Tomaz.

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A AUTO REVISTA CEARÁ é uma publicação bimestral da Editora Núcleo de Serviços Integrados.

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Conta-giros Sampel moderniza parque industrial A Sampel - especialista em peças de metal/borracha com enorme portfólio em bandejas, buchas, suporte do motor/câmbio e kits de suspensão destinados ao mercado interno e externo com o mesmo padrão do produto original – renovou seu parque industrial com a aquisição de equipamentos com tecnologia de ponta para aumentar e produzir componentes automotivos ainda mais confiáveis. A empresa conta com laboratórios químico e dinâmico, linhas de produção otimizada e automática de fosfatização, entre outras soluções industriais.

União entre Perfect e Senai A história da Perfect Brasil tem participação especial do Senai. Em 1992, a instituição recebeu um aluno especial que, em seguida, mais precisamente no ano de 1994, fundaria uma das maiores indústrias de peças de reposição automotiva, a Perfect Brasil. Filho de metalúrgico, Gerson Coronado até tentou seguir os passos do pai, mas o ramo de autopeças lhe chamou a atenção. E de uma pequena empresa dentro de sua casa, hoje a empresa é reconhecida por ser referência em qualidade, garantida através de estudos de laboratórios e do suporte e conhecimento oferecidos pelo Senai.

Mitsubishi Outlander Comfort 2.0 Um crossover tecnológico e confortável. Assim é o Mitsubishi Outlander, que ganha a nova versão Comfort, equipada com motor 2.0L, sete lugares e novidades.

O modelo vem equipado com moderno sistema de entretenimento a bordo. A começar pelo multimídia de 7” e tela capacitiva com o Apple Car Play e Android Auto, o que permite conexão prática com os smartphones. O sistema de som Premium Sound é equipado com subwoofer, torna a experiência a bordo mais agradável.

Nova direção na Meritor A Meritor, fornecedora de eixos e sistemas para o drivetrain de veículos comerciais na América do Sul, anunciou novo diretor geral. Adalberto Momi substituirá Silvio Barros, que se aposenta após trajetória de 18 anos na companhia. Um dos desafios do executivo será dar continuidade à expansão e modernização do negócio e manter a liderança e credibilidade da Meritor no setor de pesados. “Prosseguiremos com as estratégias utilizadas pelo meu antecessor, que posicionaram a empresa em alto patamar de competitividade e qualidade nestas duas últimas décadas”, explica Adalberto Momi.

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Conta-giros Hipper Freios recebe prêmio por projeto social Uma das líderes no mercado brasileiro em fornecimento de discos e tambores de freio - recebeu, no final de julho, o prêmio “Empresa Cidadã da ADVB/ SC”, em reconhecimento ao projeto social denominado de “Hipper Desafio de Matemática” realizado no último ano em todas as escolas da cidade catarinense de Sangão. No link https://www.youtube.com/watch?v=jbh-2oM26Pg é possível conferir um pouco do que ocorreu no projeto no ano passado.

Parceria entre ZF e Hella ZF e Hella celebram parceria estratégica. Ambos fornecedores automotivos se beneficiarão desta cooperação em tecnologia de sensor, especialmente para sistemas de câmera dianteira, imagem e sistemas de radar. A ZF fortalecerá seu portfólio como fornecedora de sistemas de assistência modernos e funções de direção autônoma, enquanto a HELLA impulsionará o desenvolvimento tecnológico e benefícios de um amplo acesso ao mercado com suas tecnologias de ponta. O primeiro projeto de desenvolvimento conjunto em tecnologia de câmeras será iniciado imediatamente, com objetivo de lançamento no mercado em 2020.

Novidades no Tucson O moderno utilitário esportivo, produzido na planta da CAOA Montadora em Anápolis (GO) iniciou o segundo semestre de 2017 com novidades em sua gama, que teve o acréscimo de um novo catálogo de equipamentos em sua versão GLS. Esta ganhou mais luminosidade no interior com a adoção de amplo teto solar panorâmico. Anova versão GLS do New Tucson chegou também com central multimídia 7” com Android Auto e Car Play e comandos no volante, ar-condicionado Dual Zone, controle de estabilidade e tração, rodas de liga 17”, rebatimento elétrico dos retrovisores, além de bancos, volante e manopla em couro.

Mudança na Gates A Gates, fabricante de correias, tensionadores, mangueiras e kits no Brasil, anuncia contratação de Fabio Bastos para a posição de Head of Sales. O executivo conduzirá as equipes de vendas e a gestão das carteiras destinadas aos clientes OEM nos segmentos passeio, comercial e agrícola. O executivo acumula mais de 20 anos de experiência no mercado de autopeças, atuando fortemente nas áreas comercial e desenvolvimento de negócios com passagem por empresas desenvolvedoras e fabricantes de componentes e sistemas automotivos, tais como MannesmannVDO, Siemens, Continental e AGCO.

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Conta-giros

Nova tecnologia Valeo A Valeo Service, atenta às tendências do setor automotivo, anuncia nova tecnologia nos reguladores de voltagem para alternadores. Com a mudança, os componentes passam de mono para multifunção, ou seja, a ter outras atribuições além de monitorar e controlar a tensão corrente produzida. Dentre essas atividades, está a redução do consumo da bateria em até 50%, quando o veículo está em repouso, por exemplo. A nova tecnologia permite ainda a preservação do alternador e demais equipamentos eletrônicos em caso de superaquecimento e evita picos de energia.

Parafusos Taranto A reparação completa de cabeçote não é tarefa das mais fáceis.

Dentre todos os itens usados, um faz toda a diferença no serviço: os parafusos novos. São eles que garantem a união perfeita entre o cabeçote, a junta de cabeçote e o bloco de motor, sem permitir perda de torque e vazamentos e obrigar o mecânico a refazer todo o serviço. A linha de parafusos da Taranto é a mais completa do mercado e possui tecnologia de ponta, eles suportam condições críticas de esforços intermitentes, altas temperaturas e fadiga, o que permite que os itens se mantenham apertados.

Novos modelos Monroe A tecnologia dos amortecedores Monroe chega a novos modelos de veículos leves e pesados no mercado de reposição. A novidade, que atende aos modelos Ford Focus, Hyundai Tucson, Hyundai Sportage e os caminhões Iveco Vertis, complementa o portfólio de produtos da marca, que é líder mundial no desenvolvimento e fabricação de amortecedores, e já atende cerca de 90% da frota circulante no Brasil. Ao todo, a Monroe disponibilizará, durante 2017, 170 novas aplicações no aftermarket, confirmando a sua posição de parceira do mercado de reparação.

Vendas aumentam no CE O Ceará encerrou o primeiro semestre do ano com 69.534 veículos financiados, aumento de 0,9% em relação ao mesmo período do ano passado. Os dados incluem automóveis leves, motos e pesados, considerando unidades novas e usadas. O levantamento é da B3, empresa resultante da combinação de atividades da BM&FBovespa, uma das maiores bolsas do mundo em valor de mercado, e a Cetip, maior depositária de títulos privados da América Latina.

O Nordeste totalizou 409.356 veículos financiados no primeiro semestre do ano, aumento de 2,4% em relação ao mesmo período de 2016.

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Conta-giros Práticas sustentáveis da Nakata A Nakata Automotiva tem a sustentabilidade como diretriz em todas as suas unidades. Na fábrica de amortecedores, em Diadema (SP), adota medidas sustentáveis em diversos processos de produção, desde a implantação da coleta seletiva de resíduos sólidos, envio de material para reciclagem (plástico, papel, metal, vidro), reuso/reaproveitamento de água de tanques de enxágue no lavador de gases (cromação), substituição de lâmpadas fluorescentes por LED, envio de resíduos sólidos para coprocessamento, redução do envio de resíduos sólidos para aterro sanitário, controle de indicadores (consumo de água e energia elétrica).

BorgWarner no motor Honda 1.0 A BorgWarner, referência em soluções de tecnologia limpa para veículos a combustão, híbridos e elétricos, fornece seu consagrado turbocompressor com válvula wastegate ao novo motor Honda 1.0 a gasolina de três cilindros com injeção direta. Inicialmente, o motor estará disponível para o Civic na China e na Europa. O turbocompressor compacto, segundo a BorgWarner, melhora a eficiência e aumenta o desempenho do motor, ajudando-o a alcançar potência de 95 kW (127 HP) com uma rápida resposta.

Troller cresce em vendas A Troller registrou em junho aumento expressivo nas vendas do utilitário T4, incluindo as versões XLT e Bold. Ao todo foram comercializadas 141 unidades do veículo, que representam crescimento de 23% comparado ao mês anterior e 16% acima do mesmo período no ano passado. Entre os fatores que impulsionaram as vendas está a nova campanha da marca, que oferece o Troller T4 XLT completo com mais de sete mil reais de desconto. “Estamos satisfeitos com o desempenho de vendas”, disse Demétrio Fleck, gerente de Vendas, Marketing e Serviços da montadora.

Zen lança site para aftermarket Referência mundial na produção de impulsores de partida, polias e tensores, lançou nova versão do seu site voltada especialmente ao aftermarket. No ar, a página reúne novas funcionalidades e recursos, tornando a navegação ainda mais intuitiva. O objetivo da mudança é oferecer agilidade e dinamismo aos reparadores, clientes e parceiros que visitarem o endereçoonline (www.zensa.com.br) A nova versão do website da companhia está disponível também na versão mobile.

Conta-giros Freudenberg-Nok premiada A fábrica de Diadema (SP) da subsidiária sul-americana da Freudenberg-Nok Sealing Technologies recebeu pela segunda vez o prêmio de excelência concedido pela Moto Honda, desta vez na categoria “Evolução em Qualidade e Entrega”, durante o Encontro de Fornecedores da Moto Honda da Amazônia, realizado no em Manaus (AM) e que reconhece os melhores fornecedores em sete categorias diferentes no ano de 2016.

Dez anos de Maggi A Maggi Representações Automotivas acaba de completar dez anos de atividades, sempre priorizando e enfatizando a parceria e a total dedicação ao mercado de autopeças na Região Nordeste. Vale lembrar que o escritório nesta década de existência atualmente atende diversas e diferentes empresas de distribuição de autopeças nos estados do Ceará, Piauí, Rio Grande do Norte e Paraíba. Na carteira de representadas pela Maggi Representações Automotivas estão companhias de renome e referência do setor, como Tecfil (filtros), Vox (filtros), Uni Ingrax (lubrificantes e graxas) e Autoimpact (palhetas), contato: maggi.rep85@gmail.com

Parceria Webmotors / Liga Ventures Se consolidando cada vez mais como uma empresa que busca por inovações e tendências dos setor tecnológico, aWebmotors - marca de classificados do segmento automotivo - acaba de firmar parceria com a Liga Ventures, aceleradora especializada em gerar negócios entre startups e grandes corporações. Um dos objetivos da parceria é a participação da marca nos próximos ciclos de aceleração da Liga AutoTech, programa que prospecta, seleciona e acelera startups dos setores de mobilidade, transporte, logística e indústria automotiva.

Ampri no Fortal A Ampri, referência na produção de mecanismos de direção, bombas hidráulicas e axiais de direção fundada em 1998, fechou camarote durante o Fortal 2017 (micareta realizada em Fotaleza) onde recebeu, entre convidados para a festa, representantes dos distribuidores de autopeças Bezerra Oliveira, Padre Cícero, Nosso Estoque, Sama e Autofort. Todos foram recepcionados pelo seu representante no Ceará Alexandre Ximenes e pela promotora da fábrica para a região Daniele Queiróz.

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Conta-giros A hora é de investir Investir sempre, independentemente do cenário econômico.

Essa é a filosofia da Auto Peças Campina Grande, empresa que inaugurou, em junho último, sua quinta unidade. Localizada na avenida Gomes de Matos, no Montese, região que se consolidou em Fortaleza como um polo de estabelecimentos do setor automotivo, a filial tem 500 m² e é especializada na venda de pneus Dunlop, marca da qual a Auto Peças Campina Grande é representante autorizada.

De acordo com Paulo Artur Magalhães, proprietário da empresa, “a economia está complicada, mas a gente precisa investir e inovar sempre”. Ele lembra, ainda, que a crise afeta os setores de forma diferente. No setor de autopeças, como a venda de carros novos caiu, muitos consumidores estão precisando fazer a manutenção dos seus veículos. “Por isso, para nós, o movimento não caiu”, explica.

A expansão da empresa, garante Paulo, irá continuar. Ainda este ano, será inaugurado um truck center em Fortaleza, a poucos metros de uma das lojas já instaladas, no bairro Aerolândia.

Com 900 m², a unidade será especializada em serviços como troca de óleo e de parabrisas, e manutenção de feixes de molas para caminhões. “Estamos aproveitando o momento para inovar e investir, informa.

Qualidade em balancins A Sgarioni, fabricante de balancins, está há mais de sete anos no mercado de reposição. Surgiu do conhecimento técnico de engenheiros experientes e da dedicação de seus sucessores. Localizada em Flores da Cunha (RS) conta com microfusão, usinagem e laboratório de qualidade internos. Com altos investimentos anuais, vem se destacando no mercado pelo seu comprometimento com a qualidade de seus produtos. Prova disso, foi a conquista da recertificação ISO 9001, em junho 2017, como destaca seu fundador, Luiz Carlos Sgarioni. “Esta certificação é prova de nosso compromisso com a qualidade, com o nosso cliente e na Sgarioni isso é levado a sério e faz jus ao slogan lançado ‘Sgarioni qualidade de quem dá o próprio nome ao que faz”, afirma o executivo.

A inovação também faz parte da política da empresa. Atualmente, ela conta com uma das linhas mais completas do mercado, com mais de 45 itens em seu catálogo, linha leve, pesada e diesel. Em agosto, lança sua linha de balancins para utilitários e promete muitas outras novidades ainda para 2017. Os produtos Sgarioni são comercializados pelos melhores distribuidores do país e são exportados para diversos países.

Conta-giros Crédito em alta O mercado de crédito para a compra de veículos novos continua a dar sinais positivos em 2017. Os bancos de montadoras e independentes concederam R$ 8,2 bilhões em financiamentos, segundo melhor resultado do ano, ficando abaixo apenas do volume registrado em março, que foi de R$ 8,3 bilhões. Na comparação com o mês anterior, a alta foi de 23% e, em 12 meses, de 31,3%. O maior montante, de R$ 7,2 bilhões, foi destinado às pessoas físicas, enquanto R$ 963 milhões para as pessoas jurídicas. Os dados são da ANEF (Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras).

Durabilidade Osram Multinacional alemã pioneira e uma das líderes mundiais em iluminação automotiva, traz ao mercado brasileiro uma linha que, segundo a empresa, é sinônimo de durabilidade: a Ultra Life, composta por lâmpadas com vida útil até quatro vezes superior a dos modelos similares originais de fábrica. Os produtos, desenvolvidos na tecnologia halógena, podem chegar a até 100.000 km percorridos sem necessidade de troca.

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VW premia a Bridgestone Na 15ª edição do Volkswagen Group Awards, promovida no final de junho, a Bridgestone recebeu o prêmio Volkswagen Group Award na categoria de Inovação e Tecnologia. Apenas sete fornecedores do Grupo VW no mundo inteiro receberam esse reconhecimento. O prêmio Volkswagen Group Award foi apresentado por Matthias Müller, CEO da Volkswagen AG e por Francisco Javier Garcia Sanz, membro do Conselho de Gestão responsável pela área de Compras. A honraria foi recebida por Paolo Ferrari, CEO e presidente da Bridgestone EMEA.

Parceria entre Tecfil e postos BR A Tecfil é oficialmente uma das marcas homologadas pela rede de troca de óleo “Lubrax+” dos postos Petrobras de todo o Brasil. Nos postos da marca chancela BR que possuem a troca de óleo “Lubrax +”, o consumidor pode encontrar os produtos Tecfil à disposição nas prateleiras e gôndolas. Essa parceria, segundo a fabricante de filtros, é muito importante para marcar presença na principal rede de postos do Brasil e, assim, não só alavancar as vendas como expor o valor da marca.

Renault Kwid

Um SUV para chamar de seu

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O Renault Kwid tem a proposta de ser um SUV mais acessível para os consumidores de carros compactos que sonham com um utilitário

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que, exatamente, caracteriza um SUV? Para quem não sabe, o termo é uma abreviatura do nome em inglês Sport Utility Vehicle (Veículo Utilitário Esportivo, em português). Inicialmente, o conceito estava associado a modelos de grande porte, capazes de enfrentar obstáculos que os carros de passeio não têm capacidade de encarar, como carregar muito peso ou andar por caminhos não pavimentados.

Pelo status que adquiriram no Brasil, após a abertura das importações, na década de 1990 (principalmente porque os modelos iniciais vendidos no mercado eram grandes exemplares de luxo direcionados a um público de alto poder aquisitivo) os SUVs viraram sonho de consumo de boa parte dos compradores de carros. E as montadoras começaram a procurar atender essa demanda com opções mais baratas (ou menos caras, considerando

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nossa realidade) que simulavam as características dos veículos originais.

Um exemplo significativo desse fenômeno foi a linha Adventure, da Fiat. Tratava-se de versões um pouco mais altas de modelos já comercializados pela montadora, mas com alguns diferenciais no interior, no design e na carroceria que davam um ar de mais robustez. Na esteira do sucesso desta experiência, vieram muitos exemplos de outras marcas, como os Stepway da Renault, os Trail da Ford e os Cross da Volkswagen.

Fizemos essa contextualização para explicar a chegada do Kwid, da Renault. O carro faz parte de outra estratégia do mercado, atualmente, que é a de lançar modelos mais compactos cuja linha tem apelo SUV em todas as versões – como acontece, por exemplo, com o WR-V da Honda. No caso do Kwid, a montadora o classificou como “o primeiro SUV compacto urbano” do Brasil.

Para os muitos consumidores que sonham com o status de um Toyota SW4, mas têm poder aquisitivo limitado e, por isso, estão distantes da concretização deste sonho, o Kwid tem um apelo irresistível: é mais alto que os carros de passeio comuns, tem um visual arrojado e imponente, promete vários recursos de tecnologia e conforto e chegou com preço de pré-venda a partir de R$ 29.990,00 – este valor, no entanto, não inclui ar condicionado nem direção elétrica, presente nas demais versões.

De acordo com a Renault, o Kwid se destaca pela posição de dirigir mais alta que a dos carros compactos disponíveis no mercado. Isso é garantido pela distância do solo (18 cm, “similar à de SUVs médios”, segundo a empresa) e os ângulos de entrada (24°) e de saída (40°). Com 3,68 m de comprimento, o carro tem entre-eixos de 2,42 m. O compartimento de bagagem acomoda 290 litros.

O motor 1.0 SCe de três cilindros

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tem 70 cv de potência com etanol e 66 cv com gasolina e torque de 9,8 kgfm (etanol) e 9,4 kgfm (gasolina).

Com esse conjunto, a promessa é de que o carro seja “o mais econômico da categoria”, de acordo com a fábrica, fazendo 15,2 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol (em trecho misto, que combina estrada com perímetro urbano).

Fabricado no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Kwid utiliza uma nova plataforma mundial da Aliança Renault-Nissan, que é adaptável para atender às especificidades de uso e de legislação de cada país. O Kwid brasileiro tem 80% do seu conteúdo composto por peças novas, desenvolvidas pela Renault Tecnologia Américas (RTA), desde a estrutura e características mecânicas, passando por equipamentos de conforto, conectividade e segurança.

Em todas as versões, o modelo traz de série dois airbags frontais e dois laterais, além de duas fixações Isofix para cadeirinhas infantis. As opções de cores são Laranja, Vermelho, Branco Marfim, Branco Neige, Prata e Preto. A seguir, as versões de acabamento e os preços (*) e itens presentes em cada uma:

Life - R$ 29.990

Principais itens: rodas de 14 polegadas, 2 airbags laterais, 2 airbags frontais, 2 Isofix, predisposição para rádio e indicador de troca de marcha e de condução.

Zen - R$ 34.990

Principais itens: todos os presentes na Life, mais direção elétrica, ar condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos. Com o opcional rádio com Bluetooth e entradas USB e AUX, o preço fica em R$ 35.390.

Intense + Pack Connect - R$ 39.990

Principais itens: todos os presentes na Zen, mais retrovisores elétricos, faróis de neblina cromados, Media Nav 2.0 com GPS, MP3, Bluetooth e tela de 7 polegadas touchscreen, câmera de ré, abertura elétrica do porta-malas e chave dobrável.

Resumo das características técnicas do Kwid Motor Três cilindros sem correia Potência: 66 cv (gasolina) / 70 cv (etanol) @ 5.500 rpm Direção Elétrica (nas versões Zen e Intense) Números Capacidade: 5 pessoas Capacidade do porta-malas: 290 L Altura da cabine: 898 mm Consumo médio: 15,2 km/l com gasolina, 10,5 km/l com etanol

(*) Os preços fornecidos pela montadora servem apenas como referência. Os valores podem variar, para cima ou para baixo, dependendo da época e da negociação feita com a concessionária

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Local

Honda apresenta WR-V para imprensa cearense Evento fez parte de uma série de visitas regionais que a montadora está fazendo em parceria com as concessionárias

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ara quem não conhece o expediente de apresentação de um veículo, uma das ações que as montadoras fazem é convidar jornalistas de todo o país para que possam conhecer o modelo, dirigi-lo e fazer contato com executivos que podem falar sobre ele com propriedade. No entanto, como a quantidade de publicações é muito grande, nem sempre é possível levar todos os profissionais para os eventos de lançamento.

Por causa dessa limitação, muitas fábricas fazem o inverso: visitam as cidades, alguns dias ou meses depois do lançamento oficial, com alguns de

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seus representantes e encontram os jornalistas que não foram ao evento.

Foi isso que aconteceu, na terceira semana de julho, com o Honda WR-V. Em parceria com a Novaluz, a montadora reuniu a imprensa local para apresentar o carro e realizar um test-drive.

De acordo com Rodrigo Gabrielli, gerente de vendas da Novaluz da avenida Santos Dumont, foi o primeiro evento da concessionária para jornalistas. Ele acha a iniciativa importante, porque é a imprensa local que irá ter mais contato com os consumidores cearenses e fornecer as informações que eles buscam sobre os modelos. “Essa foi uma demanda nossa junto à fábrica, para que o evento regional também acontecesse em Fortaleza”, afirma ele, acrescentando que, na região Nor-

deste, também foram visitadas pela Honda as cidades de João Pessoa, Campina Grande e Maceió.

Além do evento para a imprensa, a Novaluz está fazendo eventos de divulgação do WR-V desde o seu lançamento. O carro já foi exposto no Shopping RioMar e novas ações podem acontecer, também em shoppings. Os esforços têm dado resultado. “As vendas começaram com um patamar de 25 a 30 carros no primeiro mês, depois subiram para 40 a 50. E nossa expectativa é alcançar uma média de 70 80 unidades”, informa Rodrigo.

Ele garante que os esforços de aproximação com a imprensa irão continuar com outros modelos. “Estamos pleiteando um evento para o Civic, modelo, que também merece ser melhor apresentado ao mercado local”.

Test-drive do Honda WR-V

Um bom meio termo O WR-V herdou características do hatch Fit e as combina com outras dos veículos SUV, como altura mais elevada em relação ao solo, robustez e visual imponente

“V

ocê está testando o Fit?” A pergunta, feita por uma amiga ao ver a foto do painel do WR-V, postada no Facebook anunciando o test-drive, faz sentido. O SUV mais compacto da Honda, lançado no primeiro semestre deste ano e com o qual os consumidores brasileiros ainda estão se familiarizando, tem algumas semelhanças com o Fit. Tivemos oportunidade de guia-lo pelas ruas de Fortaleza e constatamos que o WR-V herdou do hatch da Honda características positivas como ótima dirigibilidade, silêncio interno, transmissão suave com sistema CVT e facilidade de manobrar da direção com assistência elétrica.

E acrescentou a elas itens de SUV como boa altura do solo, posição elevada do banco do motorista, sensação de robustez e um visual mais imponente – que ajuda a trazer o status de “carrão” que os motoristas brasileiros tanto apreciam.

A despeito dessa imponência, no entanto, ao volante o WR-V se comporta como um compacto. Não é preciso muito tempo para se acostumar com o carro e ganhar confiança para

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conduzi-lo nas ruas com a exata noção do seu tamanho e dos limites da carroceria, seja para achar brechas na tarefa de escapar do trânsito ou coloca-lo em alguma vaga mais apertada.

Assim como acontece com o Fit, o motor 1.5 (veja detalhes na ficha técnica abaixo) do WR-V tende mais para o suave, mas sem descuidar da confiabilidade. Ou seja, ele não tem um torque de motor “nervoso”, mas se o motorista pisar com vontade, caso precise, o carro responde bem.

O câmbio CVT tem duas opções de uso, além da normal: Sport, com trocas de marchas em rotações mais altas, e Low, para situações em que é necessário ter mais força (como em ladeiras, por exemplo).

Como guiamos o carro somente em perímetro urbano (houve um trecho de estrada de cerca de 50 km, mas dentro da Grande Fortaleza), o modo normal foi o mais usado. Um detalhe interessante é que ele não tem o simulador de trocas manuais de marcha (aqui é usado o termo simulador porque o sistema CVT, realmente, não tem diferentes velocidades definidas, como o câmbio automático convencional), que hoje

Ficha técnica Motor Combustível: Etanol / Gasolina FlexOne Cilindrada (cm³): 1.497 Potência máxima - cv / rpm: (E) 116/6000 - (G) 115/6600 Torque máximo - kgfm / rpm: (E) 15,3/4800 - (G) 15,2/4800 Transmissão Tipo: CVT

vem na maioria dos modelos automáticos ou automatizados. O motorista simplesmente acelera. Falando sinceramente, é bem provável que essa seja uma tendência para todos os carros, no futuro. Quem, à exceção dos aficionados por automobilismo, quer ficar se preocupando com trocas de marcha enquanto dirige, se o carro pode fazer isso sozinho?

Em relação ao design, característica para a qual os brasileiros dão muita importância, o WR-V é um carro que chama a atenção nas ruas e conquista certo respeito. Em varias situações foi possível observar as pessoas olhando e outros motoristas dando passagem ao carro em vias preferenciais.

Um detalhe de conforto chamou a atenção. A versão guiada foi a top de linha EXL, equipada com sistema multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque que traz GPS, navegador de internet (via hotspot),

Bluetooth, cartão SD e duas entradas USB. A sensibilidade da tela do dispositivo é bem agradável, lembrando a rapidez dos visores dos smartphones. Essa agilidade permite, por exemplo, que até o controle de volume seja via toque e não por botões. É um acessório muito bom, que vale a pena incluir mesmo na versão de entrada EX, na qual ele é oferecido como opcional.

Produzido na fábrica da Honda de Sumaré, interior de São Paulo, assim como o Civic, o HR-V, o City e o Fit, o WR-V é um carro feito para consumidores que têm certo poder aquisitivo, mas também desejam um carro robusto e com manutenção mais acessível e confiável. Pela nossa experiência, podemos dizer que ele tem tudo para agradar quem busca um modelo que combina (boas) características de um veículo de passeio e de um SUV.

Direção Tipo: Elétrica Diâmetro de giro do veículo(m): 5,3 m Voltas no volante (batente a batente): 2,79 Freios Dianteiros: Disco Traseiros: Tambor Rodas e pneus Liga leve 16 x 6 Pneus 195/60 R16 Dimensões externas (mm) Comprimento: 4.000 Largura (inclui retrovisores): 2.076 Altura (teto): 1.599 Distância entre eixos: 2.555 Capacidades (litros) Porta malas (litros): 363 Tanque de combustível (litros): 45,3 Pesos (kg) Em ordem de marcha: 1.130 Peso máximo permitido: 1.590 Preço (obtido no site da Honda)

R$ 83.400,00 Auto Revista Ceará -

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Fiat Argo

Grande aposta...

Sucesso garantido!

Desenho com inspiração italiana, tecnologias e equipamentos inéditos elevam o padrão em um dos maiores segmentos de volume de vendas

O

Fiat Argo, lançamento que dá mais força à nova fase da Fiat no segmento de hatches no Brasil, chegou com atributos como estilo, tecnologia, conforto, performance, esportividade e segurança que o fazem fadado ao sucesso de vendas. Prova disso é que a montadora apresentou o carro “como uma verdadeira experiênciapremium dentro da categoria”.

O Fiat Argo é fruto de investimento da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) na modernização do Polo Automotivo de Betim (MG). O carro representa novo ciclo de renovação na gama Fiat, após período em que a marca investiu em segmentos os quais ainda não estava presente, como o de picapes maiores (Toro) e subcompactos (Mobi).

Com design de alma italiana, o Argo traz equilíbrio nas proporções, nos detalhes e esportividade. O tema “wrap around” (contornos envolventes) experimentado anteriormente no Fiat Toro agora se movimenta de forma mais inquieta, para que toda a emoção

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de um hatch possa ser percebida por meio de linhas insinuantes.

Na parte frontal, o capô volumoso demonstra sua imponência. Os faróis que invadem a lateral com dinamismo são biparábola, com guias de LEDS e olhar tecnológico. A grade deixa de ser simples elemento de cobertura de partes internas do cofre do motor para se tornar objeto tridimensional, rico em detalhes.

A parte inferior reforça visualmente a largura do carro com as tomadas de ar esculpidas nas extremidades do para-choque. O efeito visual é imediato, com percepção de equilíbrio nas formas. Destacam-se no desenho volumoso as caixas de roda anabolizadas, com músculos sob a linha de cintura que contorna todo o hatch.

Na traseira, as lanternas têm desenho fragmentado, com formato em “C” que aponta para o centro do logotipo Fiat e oferece suporte para as laterais esculpidas da tampa traseira. O para-choque esportivo, com seu desenho extrator, enfatiza o caráter jovial do carro, ao mesmo tempo em que garante leveza ao conjunto.

O time de Design foi buscar na arquitetura das grandes cidades a inspiração para criar as linhas-guia do interior do hatch. O painel inspira amplitude através de sua composição em três níveis, com elementos envolventes. A adoção de um sistema multimídia de 7 polegadas, de aspecto flutuante, chama a atenção, assim como o layout das áreas funcionais (botões, climatização e saídas de ar).

Na parte inferior, o controle central no conceito “tecla de piano” é mais um item que confere modernidade em seu segmento. Ele teve o desenho trabalhado de maneira específica para cada tipo de câmbio, além do fácil acesso à porta USB e entrada auxiliar. Aos passageiros do banco de trás estão disponíveis porta-objetos, porta-copo e mais uma entrada USB completa, que inclui transferência de dados.

Segurança Entre os itens que ampliam a segurança a bordo estão airbags laterais dianteiros e a câmera de ré com linhas dinâmicas e sensores de estacionamento. Bancos com ISOFIX, que permitem a melhor fixação de cadeiras infantis à carroceria, são de série em todas as versões, assim como os repetidores de pisca laterais nos retrovisores.

Outras soluções de segurança do Argo são controle eletrônico de es-

tabilidade (garante a dirigibilidade em situações de perda de aderência dos eixos dianteiro ou traseiro), controle de tração (útil em rampas íngremes e escorregadias), Hill-Holder (assistente para partida em rampas) e carroceria reforçada com aços de alto-resistência.

Conforto Com 2.806 litros de área, o Argo é imbatível na categoria em habitabilidade - dianteira e traseira - e em espaço para cabeça, joelhos e cotovelos. O porta-malas de 300 litros tem formato retangular e a área de carga pode ser ampliada com o rebatimento dos bancos traseiros bipartidos. O banco do motorista tem ajuste de altura e o volante pode vir com regulagens de altura e profundidade. O condutor também conta com controles do sistema de áudio e telefone no volante, além dos paddle shifts para trocas de marcha nas versões automática e automatizada.

A central multimídia de 7 polegadas

34 - Auto Revista Ceará

touchscreen é um diferencial de requinte e tecnologia do interior, quase como se um tablet se sobressaísse acima do painel central, com ótima ergonomia e visibilidade. Ela conta com tela multicolorida High Definition, sensível ao toque. Os comandos são acessados de forma rápida e intuitiva. Além disso, é compatível com os aplicativos Apple CarPlay e Android Auto. Com eles, os comandos são feitos por botões, toques ou voz.

Motorização A performance do Fiat Argo vai além dos motores Firefly com versões 1.0 três cilindros e 1.3 quatro cilindros, além do E.torQ 1.8 Evo VIS de 139 cv. Ela passa por ajuste entre transmissão, direção e suspensão, além de carroceria sólida, bem construída e com excelente isolamento acústico.

Quando o cliente procura modelos mais acessíveis, o consumo de combustível é item de alta relevância.

Por isso, Argo Drive com propulsores Firefly 1.0 e 1.3 são os mais

econômicos do segmento. Agora, quando o consumidor optar por um motor maior, fica claro que ele quer performance. E o Argo 1.8 entrega, pois quando impulsionado pelo E.torQ Evo VIS 1.8, passa a oferecer o melhor desempenho da categoria, segundo a montadora.

A família Firefly foi pensada com base em dois pilares: eficiência e confiabilidade. Estas duas bases conciliam o difícil binômio consumo/força. Com cabeçote de duas válvulas por cilindro e comando de válvulas único no cabeçote com variador de fase, tanto o motor 1.0 de três cilindros quanto o 1.3 de quatro cilindros apresentam o menor consumo de energia interna para o acionamento do valvetrain, comparado a qualquer cabeçote de quatro válvulas. Além disso, oferecerem ao cliente o melhor torque e o baixo consumo de combustível sem se perder o prazer ao dirigir.

Muito pelo contrário! O Argo Drive 1.0 e 1.3 tem notam A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular e também está entre os mais fortes do segmento. Com 3 cilindros e 1.0 litro, Argo Drive tem 77 cv e 10,9 kgmf de torque com etanol. Quando 1.3, ele traz 4 cilindros, 109 cv e 14,2 kgmf de torque (etanol).

Agora, se o assunto for desempenho, o Argo conta com o E.torQ Evo VIS. Com 139 cv a 5.750 rpm e torque máximo de 19,3 kgfm a 3.750 rpm (ambos com etanol), as versões Precision e HGT são as mais potentes e velozes do segmento. Graças ao coletor de admissão variável, também chamado de VIS (sigla inglesa para Variable Intake System – sistema de admissão variável).

Ele garante mais força em baixos regimes de rotação. Na prática, são dois coletores em um só: até 4.000 giros, o ar que vai para os cilindros passa por um caminho mais longo, favorecendo o torque. Acima dessa rotação, uma aleta é acionada e faz

o ar percorrer um trajeto mais curto, gerando mais potência. A esportiva HGT, por exemplo, pode levar o Argo aos 192 km/h de velocidade máxima, com aceleração de zero a 100 km/h em 9s2 segundos.

São três tipos de transmissão disponíveis: manual de cinco marchas, GSR Comfort por botões (também com cinco velocidades) e automática de seis marchas. Comum a todos os tipos, o escalonamento extrai a maior potência e torque nas mais variadas rotações.

Todas contam com a última marcha na função Overdrive, que prioriza a diminuição de consumo e ruído.

Automático de seis marchas Ppela primeira vez, um carro de passeio compacto da Fiat produzido no Brasil vem equipado com caixa automática de seis marchas – a mesma do Toro. Essa moderna transmissão faz casamento equilibrado com o propulsor E.torQ 1.8 Evo VIS de 139 cv, o que proporciona trocas quase imperceptíveis e reduz a rotação em velocidade de cruzeiro. Esse câmbio é aliado não só para extrair o

melhor desempenho do motor, mas também para reduzir o consumo de combustível e baixar o nível de ruído que chega até a cabine.

Câmbio GSR (Gear Smart Ride) Comfort Essa transmissão automatizada equipa a versão Drive 1.3 GSR, combinando performance, conforto e economia. As passagens de marchas suaves, somadas ao inteligente sistema Auto-Up Shift Abort, que entrega retomadas mais vigorosas, fazem da transmissão GSR referência no mercado. E ela vem sempre com paddle shifts no volante, para momentos em que o motorista quer impor seu estilo de trocas de marcha.

Start&Stop Item de série em todas as versões do Fiat Argo, ele desliga o motor automaticamente quando o carro está parado. Os benefícios são economia de combustível e menor emissão de poluentes sem abrir mão da segurança: sensores só permitem que o motor seja desligado se não houver

qualquer tipo de comprometimento, seja do veículo ou dos ocupantes.

Para ligar novamente o motor após a parada, basta soltar o pedal do freio nas versões com transmissão GSR ou automática. Já nas versões equipadas com câmbio manual, um leve toque no pedal da embreagem coloca novamente o propulsor em funcionamento.

Elétrica progressiva Sem roubar diretamente a potência e o torque do motor, a direção com assistência elétrica proporciona precisão e leveza na condução. Com respostas rápidas aos comandos do motorista, a direção elétrica é sinônimo da tecnologia a serviço do conforto e conveniência a bordo.

Transmissão No lugar da tradicional correia dentada para o acionamento da distribuição, o Fiat Argo usa corrente metálica em seus três propulsores. Essa solução proporciona maior robustez e isenção de troca, garantindo manutenção mais tranquila e barata para os clientes.

Sem tanquinho Os três motores dispensam o uso do tanque auxiliar, aquele que é abastecido com gasolina para partida nos dias mais frios. Um sistema eletrônico aquece o combustível automaticamente quando a temperatura externa está abaixo dos 16 graus e há mais de 70% de etanol no tanque.

Versões Argo São sete versões, com três opções de motores, três de transmissão e três de configurações de acabamento – Drive 1.0, 1.3 e 1.3 GSR, Precision 1.8, Precision 1.8 AT6 de exclusiva série especial de lançamento, batizada de Opening Edition Mopar, limitada a mil unidades.

Preço sugerido a partir de R$ 46,8 mil

Test-drive vw up! Connect

conectado Auto Revista Ceará andou mais de 6 mil Km com a edição especial do compacto que, além do bom desempenho do TSI 1.0, privilegia a interatividade

E

m time que está ganhando se muda, sim! Por isso mesmo, a Volkswagen promoveu diversas modificações nas versões 2018 do hatch compacto Up! que o deixaram mais jovial e esportivo, além de ter agregado mais componentes tecnológicos e novos equipamentos. Algumas das principais alterações em

38 - Auto Revista Ceará

relação aos modelos 2017 ocorreram no design externo que segue a linguagem global de estilo da montadora e abrangem para-choques, detalhes de faróis e lanternas traseiras.

Os para-choques em todas as versões “normais” (Take Up, Move Up e High Up, exceto a Cross Up) da linha 2018 deixaram o up!

84 milímetros mais longo (72 na frente, 12, atrás) e nas versões TSI vêm com friso duplo cromado e vermelho na grade, para-choque dianteiro com parte central preta e coluna central com logotipo TSI. No interior foram revistos os tecidos, texturas, acabamento do painel e o quadro de instrumentos, agora com iluminação em leds e novo instrumento combinado, que mostra informações de áudio. Conteúdos inéditos no Up são faróis de neblina com acendimento para acompanhar curvas, faróis e limpador de para-brisa automáticos, indicadores de porta aberta e tempo de revisão e suporte para celular.

A Auto Revista Ceará testou por mais de 6.000 quilômetros a edição limitada Connect equipada com motor turbo (TSI), teto e retrovisores em preto, interior escurecido, rodas de 15 polegadas com face usinada e áudio Composition Phone - substitui o Speed Up e o trio de versões Black Up, Red Up e White Up - e se surpreendeu positivamente tanto no que se refere ao já sabido bom desempenho quanto às soluções de conectividade.

Por falar em recursos de conectivi-

Auto Revista Cearรก -

39

dade, são tantos e de tanta utilidade que se comparam aos existentes em veículos de segmentos superiores.

A edição Connect - assim como na High Up -, oferece o inédito sistema “Composition Phone” que, por meio do aplicativo “maps + more” (disponível gratuitamente para os sistemas Android e IOS) instalado no smartphone, permite a conectividade entre rádio, carro e telefone celular. Com tela colorida de 5”, o sistema “Composition Phone” conta ainda com entradas auxiliar e SD-Card e porta USB (capaz de carregar a bateria do celular), posicionada no suporte de celular.

O pareamento entre o celular e o sistema de som ocorre via Bluetooth, de maneira simples e rápida. Ao abrir o aplicativo “maps + more”, a tela do smartphone passa a ser a tela central do sistema de som e, com isso, é possível também controlar algumas funções do celular via sistema de som. Vale ressaltar que, paralelamente ao uso do aplicativo Volkswagen, é possível utilizar outros aplicativos, como o Spotify, o Waze, entre outros.

Com o aplicativo “maps + more” em funcionamento, a tela do celular mostra atalhos para agenda de telefone (possibilitando fazer ou atender ligações), músicas salvas no celular (permitindo escutar a playlist ou selecionar a faixa a ser reproduzida) e chamada para o Volkswa-

40 - Auto Revista Ceará

gen Service (0800-555-765), no qual é possível solicitar serviços de apoio em relação ao veículo.

Navegação – A navegação pelo aplicativo “maps + more” utiliza mapas atualizados pela TomTom, que além de serem salvos no celular (ou seja, não dependem de internet para serem acessados) contam com informações contínuas de trânsito. É possível inserir um endereço de destino de duas maneiras: digitando ou por reconhecimento de escrita direto na tela do celular – basta “desenhar” na tela do celular a letra que deseja procurar que o sistema irá buscar as palavras que começam com aquela reconhecida.

Think Blue.

Trainer – Trata-se de um dispositivo de monitoramento e auxílio ao motorista para uma condução mais eficiente que funciona de forma complementar ao indicador de troca de marchas no painel de instrumentos. O sistema mostra na tela do celular um gráfico que se modifica à maneira que o veículo consome mais ou menos combustível. Quanto mais econômico, mais elementos azuis aparecerão.

Computador de bordo – Outra função do aplicativo é mostrar as principais funções do computador de bordo do veículo. Consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média, distância percorrida e tempo de viagem – desde a partida e a longo prazo – podem ser visualizadas na tela central do instru-

mento combinado ou pelo celular.

Mostradores – Por meio do aplicativo é possível espelhar (lado a lado) na tela do celular, em tamanho aumentado, o conta-giros e o mostrador da temperatura do líquido de arrefecimento. Sendo possível, inclusive, escolher de qual lado cada um vai ficar.

Busca – Assim como a navegação, o sistema de busca do aplicativo da Volkswagen possibilita ser acionado de duas maneiras: digitando ou por reconhecimento de escrita direto na tela do celular. A busca engloba não apenas endereços do mapa, mas contatos e músicas salvos no telefone, por exemplo.

Nada muda na mecânica e também não precisaria ser feita diante da modernidade e do excelente desempenho para um propulsor 1.0 litro.

Tanto no sistema com turbo com injeção direta (TSI), caso do Connect, que rende 101/105 cv e 16,8 m.kgf, respectivamente, movido a gasolina e a etanol – é acelerar e ter a resposta – quanto com as versões equipadas com o motor aspirado de 1,0 litro e três cilindros, com potência de 75/82 cv e torque de 9,7/10,4 m.kgf, na ordem gasolina/álcool.

Carro dos sonhos

Luxuoso é pouco

O

Quarta geração do topo de linha da Audi, programada para chegar ao Brasil em breve, é recheada de requinte, sofisticação e muita tecnologia

s novos Audi A8 e A8 L, que chegam ao Brasil neste segundo semestre ou nos primeiros meses de 2018, fizeram sua estreia mundial durante a Audi Summit, realizado no mês de julho, em Barcelona (Espanha). Em sua quarta geração, o sofisticado e potente modelo se torna novamente referência em tecnologia, ao trazer nova linguagem de design, inovador conceito operacional interativo e tração integral elétrica.

O Audi A8 também é o primeiro automóvel com condução autônoma nível 3, que será produzido em série.

A partir de 2018, a montadora promete incluir gradualmente na produção funções de condução pilotada

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como assistente de estacionamento (“parking pilot”), assistente de garagem (“garage pilot”) e assistente de trânsito (“traffic jam pilot”).

O modelo emblemático anuncia sua identidade tanto durante o dia quanto de noite, fazendo uso dos marcantes faróis dianteiros HD Matrix LED, da iluminação a laser da Audi e a faixa de luz LED combinada com as luzes traseiras com tecnologia OLED. Isso produz efeitos luminosos únicos conforme o motorista se aproxima e se afasta do carro.

O toque de maior classe do novo modelo está na parte traseira direita – o assento para relaxamento opcional no A8 L vem com quatro opções de ajuste diferentes e apoio para os pés.

Nesse assento, o passageiro pode se aquecer e massagear as solas dos pés.

Os novos e confortáveis apoios de cabeça completam a experiência.

Os passageiros do banco de trás também podem controlar ampla variedade de funções, como iluminação ambiente, as novas luzes de leitura HD Matrix e massagem no assento, além de fazer telefonemas por meio de uma unidade operacional separada. O controle remoto do assento traseiro, com sua tela OLED do tamanho de um smartphone, é removível e fica localizado no apoio de braço central.

A Audi traz seus altos padrões de qualidade para a era digital com conceito operacional radicalmente

novo. O painel de instrumentos agora está praticamente livre de botões e chaves de ajuste. Em sua área central há uma tela sensível ao toque de 10.1 polegadas que, quando desligada, funde-se quase invisivelmente ao entorno negro de alto brilho, graças ao seu visual escuro.

A interface do usuário é exibida assim que o carro é aberto. O motorista utiliza o sistema Infotainment com controle na ponta dos dedos na enorme tela do painel.

Eles podem usar uma segunda tela sensível ao toque no console central para acessar as funções de ar condicionado e conforto ambiente, assim como inserir textos.

Quando o motorista acionar uma função nas telas superior e inferior, ouve e sente um clique de confirmação. Os botões acionadores com visual de vidro respondem da mesma forma. A combinação de feedback acústico e tátil com o uso de gestos de toque comuns, tais como o deslizar das mãos, tornam o novo sistema de resposta ao toque MMI especialmente seguro, intuitivo e rápido de usar.

O A8 também pode se envolver com conversas inteligentes. Informações sobre destinos e mídias estão disponíveis a bordo ou pela internet à velocidade LTE. A ampla gama de dispositivos de conexão também inclui reconhecimento de faróis de trânsito e informações sobre riscos – inovadores serviços “car-to-X” que fazem uso da inteligência combinada (swarm intelligence) da frota da Audi.

Condução pilotada - o novo A8 é o primeiro carro com condução autônoma nível 3 a ser produzido em série. O assistente de trânsito Audi AI assume controle da condução quando o trânsito está lento - até 60 km/h - em rodovias onde uma barreira física separa as duas faixas da pista. O sistema é ativado ao se usar o botão AI no console central.

O assistente de trânsito administra a partida, aceleração, direção e frenagem. O motorista não precisa monitorar o carro permanentemente. Ele pode retirar suas mãos do volante e, dependendo das leis nacionais, focar em uma atividade diferente oferecida pelo automóvel, como assistir TV. Assim que o sistema alcançar seus limites, ele convoca o motorista para retomar o controle da tarefa de condução.

Já o assistente de estacionamento remoto Audi AI, conduz autonomamente o A8 para dentro e para fora de uma vaga de estacionamento ou garagem, enquanto a manobra é monitorada pelo motorista – que não precisará estar sentado no carro. Ele aciona o sistema a partir de smartphone usando a nova aplicação

myAudi. Para monitorar a manobra, ele mantém o botão do Audi AI pressionado para visualizar imagem ao vivo gerada no seu dispositivo pelas câmeras de 360 graus do carro.

Unidades de tração – o novo A8 traz dois motores turbo V6 totalmente reformulados: um 3.0 TDI e um 3.0 TFSI, versão a gasolina que será vendida no Brasil e oferece 340 cv.

Duas versões de oito cilindros – um 4.0 TDI com 320 kW (435 cv) e um 4.0 TFSI com 338 kW (460 cv) – virão logo a seguir. O modelo com o exclusivo motor de ponta é o W12 com um deslocamento de 6,0 litros.

Todos os cinco motores operam juntamente com um dispositivo de arranque com alternador de correia (BAS), o centro nervoso do sistema elétrico de 48 volts. Essa tecnologia híbrida leve (MHEV, veículo elétrico híbrido leve) permite que o carro fique parado com o motor desligado e seja suavemente reiniciado. Ele também possui função estendida de arranque/parada e saída de recuperação de energia de até 12 kW. O efeito combinado dessas medidas é reduzir o consumo de combustível.

Evento

Autofort faz série de palestras no Cariri Com apoio de fábricas de autopeças, a distribuidora realizou ação para estreitar laços com clientes da região, localizada no sul do Ceará

N

a primeira semana de julho, mais precisamente entre os dias 5 e 7, a distribuidora Autofort esteve na região do Cariri para promover uma série de encontros com profissionais de lojas de autopeças da região. A programação consistiu em visitas aos estabelecimentos, durante o dia, e duas palestras técnicas à noite, realizadas no Sest/Senat de Crato.

Denominada de Autofort Itinerante, a iniciativa contou com o apoio de seis fábricas (Wega, Riosulense, Hella, GT Oil, Monroe e Bastos Juntas). “O projeto foi criado e planejado para aproximar a Autofort e seus fornece-

Realização:

46 - Auto Revista Ceará

Apoio:

dores das diversas regiões do estado do Ceará, com o objetivo de levar informações técnicas, novidades e treinamento”, explica César Garcia, diretor comercial da empresa.

Ele avalia a ação, realizada pela primeira vez, como um sucesso. “Ficamos maravilhados com a recepção e com o interesse dos profissionais pelas palestras. Todas estiveram lotadas de clientes do setor, ávidos por informação”, comemora. César garante que o sucesso da primeira edição animou a empresa para realizar o Autofort Itinerante 2. “Em breve faremos o anúncio da data e da região escolhida”, conclui.

Temas abordados nas palestras, com as respectivas fábricas responsáveis • Características e aplicação de componentes de cabeçotes (Riosulense) • Tecnologia em Vedações (Bastos Juntas) • A cada momento um aprendizado novo (Monroe) • Lâmpadas Hella e as tendências de iluminação para o futuro (Lâmpadas Hella) • Lubrificação: Conceito e Mercado de Lubrificantes (GT Oil) • Novas tecnologias de meios filtrantes automotivos” (Wega).

Auto Revista Cearรก -

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Carros dos anos 90

Revolução total Abertura de importações de automóveis e modernização da frota marcaram a década mais efervescente da indústria automotiva nacional

O

s anos 1990 marcaram a grande revolução na indústria automotiva brasileira e diversos fatores contribuíram para esse fato. Auto Latina (joint venture da união entre Volkswagen e Ford) fazendo história com a produção de carros “gêmeos” e “troca-troca” de motores em praticamente toda a linha. Chevrolet lançando tendências ao investir no hatch Corsa e derivados, além de modernizar os sucessos Monza e Kadett. A Fiat, por sua vez, dando o passo definitivo para se firmar no mercado nacional

48 - Auto Revista Ceará

com a fabricação da linha Palio.

Sem dúvida, estes foram fatos marcantes e mereceram destaque na substantiva mídia especializada da época. Afinal, as quatro grandes montadoras com linha de produção no Brasil tiveram que se mexer após o então (depois deposto) presidente da República, Fernando Collor,chamou os veículos feitos no Pais de “carroças” e abriu as importações para veículos de passeios, proibida desde 1976, justamente para “proteger” as fabricantes estabelecidas no País.

Esta possibilidade de se trazer carros com alíquotas de importações plausíveis que tornou alguns produtos de fora competitivos e a incentivou outras montadoras a instalar unidades no País foi a responsável pela chamada “revolução” na história da indústria automotiva nacional.

Com rapidez foi se tornando mais comum ver pelo para-brisa ou retrovisor logotipos como Toyota, Honda, Nissan, Volvo, Citröen, Peugeot, Renault, Audi, BMW BMW, Honda, Hyundai, Land Rover, Mazda, Peugeot, Renault, Toyota e

Ford Versalles

VW Santana

BMW 520i

Autolatina

Peugeot 205

Primeiro Toyota Corolla nacional

Citroën XM

Subaru e outros nem tanto desconhecidos: Subaru, Daewoo, Daihatsu, Kia, Hyundai, Asia, Saab, Seat...

As montadoras “oficiais” não ficaram de fora deste movimento e logo a Fiat desembarcou o sedã 164 e no bojo a marca Alfa Rome; a Chevrolet, a van Lumina. O primeiro carro importado após o fim da “proibição” das importações, em junho de 1990, foi um BMW 520i.

Na sequência, entre outros, a Citroën trouxe o XM, a Mercedes-Benz, o entre Classe C, Classe S e SL, 56; a Mitsubishi a L200. E aí foi! Todavia, a campeã de vendas entre as estrangeiras nos primeiros anos de importação foi a Russa Lada, com os modelos Laika (sedã), Niva (jipe) e Samara (hatch), por terem preço “popular” e apesar de contar com tecnologias ultrapassadas.

Russo Lada Niva

Em junho de 1993, a alíquota de importação caiu de 85% para 18% e, um mês depois após reviravolta do imprevisível governo Collor, subiu para 35%. Foi o que permitiu a chegada de modelos compactos, como exemplo o Citroën AX e o Peugeot 205. Também começaram a vir dois carros que se consolidaram no Brasil, o Honda Civic e o Toyota Corolla.

Entretanto, a Toyota, que em 1958 passou a produzir o modelo Landcruiser e, em 1962 já na planta de São Bernardo do Campo (SP), o jipe Bandeirante, inaugurou unidade em Indaiatuba (SP) para fabricar o sedã.

Um ano antes a Honda já tinha dado início à produção do também sedã Civic. As duas japonesas, desta maneira, abriram caminho para a instalação de novas montadoras no Brasil.

Apesar de ter sido criada em 1987, fruto da união entre Volkswagen e Ford para reduzir custos de produção e compartilhar tecnologia, foi nos anos 1990 que a Auto Latina marcou época com a fabricação de automóveis inesquecíveis. Na lista, estão Apollo, Verona, Santana, Escort, Logus, Pointer, Royale, Versailles, Quantum. Foram nove anos de parceria um tanto conturbada, nos quais - por incrível que pareça - a norte-americana Ford produzia veículos da alemã Volkswagen. E a recíproca era verdadeira.

Durante o período de atividade da Autolatina, a VW ofereceu à Ford os motores AP-1600, AP-1800 e AP-2000, além da plataforma do sedã Santana e da station wagon Quantum, que originou os modelos Versalles (sedã) e o Royale (perua) com identidade Ford – apenas detalhes externos e de acabamento os diferenciavam. A Ford, em contrapartida, ofereceu à VW os motores AE-1000 (CHT) e AE 1600 (CHT), além da plataforma do Escort, que originou os modelos Apollo, Logus e Pointer com identidade Volkswagen.

A decisão de dissolver a Autolatina e separar as duas empresas foi tomada no final de 1994 e efetivou-se em 1996, ocasião em que os sistemas de informação passaram a ser específicos a cada uma delas.

Auto Revista Ceará -

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Chevrolet Corsa

Fusca retorna em 1996 Fiat Palio

Volkswagen Fiat Tipo

A Volkswagen terminou a década mantendo sua linha de produtos, com ênfase na reformulação das famílias Gol e Santana. A grande novidade da montadora de origem alemã foi o relançamento do Fusca (ganhou o “sobrenome” de Itamar, por ter sido um pedido do então presidente da República Itamar Franco), que havia saído de linha em 1986.

Chevrolet Omega

Chevrolet

Ford Ranger

Ford A separação levou a Ford a seguir caminho bem parecido ao da ex-parceira. Manteve os produtos desenvolvidos na Auto Latina em seu portfólio e investiu em novos outros, como Fiesta, Ka e Ranger. Também aproveitou a liberação das importações para trazer modelos bons de venda em seus segmentos na época, casos de Mondeo (sedã e perua) e do SUV Explorer.

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Os anos 1990 foram marcados pela renovação da Chevrolet no Brasil, que sabia que tinha que fazer frente aos importados com uma linha de produtos mais modernas. Assim, aposentou na década o clássico Opala, a Caravan, a Veraneio, Marajó... e inicialmente investiu suas fichas no Monza e Kadett - surgidos nos anos 1980 –, em lançar a perua derivada do Monza Ipanema e a importar modelos como o Omega e o Astra e a van Lumina.

A modernização na linha de produção nacional começou ainda na primeira metade da década com o lançamento do hatch compacto Corsa, que se tornou de imediato sucesso de vendas. Na sequência, vieram a picape S10, a SUV Blazer, o Vectra, além do Astra e do Omega reestilizados e produzidos no Brasil, e do jipe Tracker.

FIAT Foram nos anos 1990 que a Fiat abriu o caminho para conquistar de vez o consumidor brasileiro até se tornar líder de vendas no País. E o responsável por este conceito positivo foi o Palio e a família que deu origem. O hatch inovou ao trazer de série air bags e freios ABS em sua primeira geração e deu origem a perua Weekend e a versão aventureira Adventure; ao sedã Siena - primeiro 1.0 com câmbio de seis velocidades - e a picape Strada com cabine estendida e três portas.

Antes disso, a Fiat já havia lançado o Uno Mille, que inaugurou o segmento de carros com motores de 1 litro, e apostou na importação e fabricação dos irmãos Tipo (hatch) e Tempra (sedã), que inclusive conta com a versão station wagon. No final da década, o investimento foi sedã no Marea e em seus derivados, a perua Marea e o hatch médio Bravo.

Mercado

Vendas de usados em alta O total de financiamentos de veículos novos caiu no Ceará, no primeiro semestre de 2017. Os usados, no entanto, salvaram o Estado de fechar o período no vermelho

E

m um mercado com grandes variações, dentro do Nordeste, o Ceará conseguiu fechar o primeiro semestre de 2017 com um pequeno aumento, de 0,9%, em relação ao mesmo período do ano passado. O Estado teve o sexto melhor índice da região e ficou em terceiro lugar em total de veículos financiados, entre automóveis, comerciais leves, pesados e motocicletas.

Os números são do levantamento feito pela B3, empresa resultante da combinação de atividades da Bolsa de Valores de São Paulo (BM&F Bovespa) e da Central de Custódia e de Liquidação Financeira de Títulos (Cetip), maior depositária de títulos privados da América Latina.

A B3 opera o Sistema Nacional de Gravames (SNG), base privada de informações que reúne o cadastro das restrições financeiras de veículos dados como garantia em operações de crédito em todo o Brasil.

Com um total de 69.534 veículos financiados, o Ceará ficou atrás da Bahia e de Pernambuco, no ranking da região. Um detalhe interessante, em relação ao Estado, é o peso do

mercado de motos. Com 19.880 modelos de duas rodas financiados nos seis primeiros meses do ano, o Ceará ficou com a segunda posição no ranking dos financiamentos da categoria na região Nordeste, atrás apenas do Maranhão. As motocicletas representaram pouco menos da metade do total de outros veículos.

Além do Maranhão e do Ceará, o Piauí também aparece como um mercado com grande participação das motos.

O peso dos modelos de duas rodas no mercado cearense significa que apesar de ser o terceiro maior do Nordeste em volume de veículos, o Estado fica bem atrás, em valores negociados, de Bahia e Pernambuco, já

que as motocicletas têm valor médio consideravelmente mais baixo que carros, comerciais leves pesados.

Considerando o mercado nacional, os financiamentos de veículos novos e usados avançaram 7,4% no primeiro semestre do ano, encerrando o período com um total de 2.425.796 unidades financiadas, entre autos leves, motos e pesados. Desse total, foram vendidos a crédito 845.217 veículos novos nos seis primeiros meses do ano - queda de 3,9% em relação ao mesmo periodo de 2016.

Já os usados atingiram 1.580.579 vendas a crédito no primeiro semestre do ano, o que representou um crescimento de 14,6% na mesma base de comparação.

Ranking da região Nordeste Estado Total de veículos financiados Alagoas 20.983 Bahia 92.424 Ceará 69.534 Maranhão 46.124 Paraíba 30.862 Pernambuco 69.777 Piauí 28.661 Rio Grande do Norte 34.290 Sergipe 16.701

Variação em relação a 2016 10,3% 1,8% 0,9% -6,6% 3% 7,5% -4,9% 14% 0,8%

Números do Ceará Tipo de Veículo

Jun/2017

Jun/2016

Variação

1º semestre de 2016 Novo Usado

1º semestre de 2016

1º semestre de 2017 Novo Usado

1º semestre de 2017

Variação

Autos Leves

8.428

8.007

5,3%

14.644

30.376

45.020

13.972

33.694

47.666

5,9%

Motos

3.575 12.361

3.863 12.320

-7,5% 0,3%

20.052 35.567

1.678 33.346

21.770 68.913

17.993 32.624

1.837 36.910

19.380 69.534

-3,7% 0,9%

52 - Auto Revista Ceará

Segurança

Os mais seguros do Brasil Programa independente Latin NCAP realiza testes contínuos e aponta os dez melhores carros vendidos no Brasil na proteção de motoristas e passageiros

A

segurança dos carros no Brasil tem melhorado muito.

Apesar de, às vezes, aparecer um veículo ou outro com péssimo resultado nos testes de colisão do Latin NCAP (Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina), também se encontra muitos modelos capazes de tirar nota máxima na prova. Assim, neste artigo é mostrado quais são os melhores neste quesito vendidos no Brasil.

A metodologia da escolha é bem simples. Foi somada a nota para adultos e para crianças, obtendo um valor para a segurança geral. Esse valor é numérico e vai de zero a 17

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1º Volkswagen Golf - 60,86 pontos

Segundo o Latin NCAP, o prêmio de carro mais seguro do Brasil vai para o Volkswagen Golf. A sétima geração do hatchback tem a melhor nota entre todos os veículos avaliados. Quando foi testado, utilizaram o modelo mexicano, já que ainda não era produzido no Brasil. Como muda apenas a suspensão, a transmissão automática e, o teste ainda é válido. Mostrou ótimo resultado na proteção para adultos, devido aos sete air bags e uma estrutura estável.

Ganhou mais pontos na categoria infantil pela facilidade para instalar as cadeirinhas e ser capaz de segurar os assentos no lugar.

2º Honda HR-V - 60 pontos

na proteção para adultos e de 0 a 49 para crianças, com cada quesito valendo alguns pontos. Por exemplo, a instalação da cadeirinha infantil vale 12 dos 49 pontos. A média é utilizada pelo Latin NCAP para dar a nota de uma a cinco estrelas.

O Latin NCAP faz três tipos de testes: colisão frontal a 64 km/h contra uma barreira deformável, atingindo 40% da frente do veículo do lado do motorista; colisão lateral a 50 km/h, e colisão de poste a 29 km/h. O resultado é medido pelos sensores instalados nos bonecos e pelo nível de deformação da estrutura do veículo.

Confira os melhores na avaliação:

Por muito pouco o SUV compacto da Honda não levou o título. Mesmo contando com apenas dois air bags, foi ligeiramente melhor na proteção para adultos do que o Golf, apresentando menos danos nos bonecos de teste. O que pesou foi a pontuação para crianças, por não ser tão eficiente quanto o hatch da VW. Mas, pela diferença, poderíamos até considerar empate técnico.

3º Toyota Hilux - 59,96 pontos

6º Toyota Corolla - 57,08 pontos

para instalar uma cadeirinha infantil no banco do carona.

9º Ford Focus - 54,58 pontos

No momento, a Toyota pode se orgulhar de ter a picape mais segura do País – pelo menos até a Ford conseguir compensar a gafe que tiveram com a Ranger mexicana. O que pesou foi não proteger tão bem o motorista e a cadeirinha se moveu um pouco mais no impacto do que deveria.

Se considerássemos apenas a nota para proteção de adultos, o Corolla seria o último do ranking, por não ter resultado tão bom quanto os demais. O que segurou foi a proteção infantil, embora tenha sido capaz de impedir apenas um deslocamento maior no impacto.

7º Honda Fit - 55,74 pontos

4º Jeep Renegade - 59,66 pontos

A proteção para adultos do Focus é ótima, o suficiente para colocá-lo na sexta posição se fosse ordenada a lista por esse critério. Porém, levou uma bronca pela advertência em relação ao air bag do carona, considerada insuficiente pelos critérios do Latin NCAP. 10º Toyota RAV4 - 52,98 pontos

Assim como a Hilux, o Renegade foi bem competente na proteção para motorista (até melhor do que a picape), mas não tão bem assim no quesito infantil, reduzindo sua média o suficiente para ficar abaixo do modelo da Toyota.

5º Honda City - 57,88 pontos

No caso do sedã compacto da Honda, a proteção de adultos ficou entre “bom” e “adequado”, só que também apresentou danos ao acompanhante, reduzindo sua nota. A retenção das cadeirinhas foi considera adequada, apesar de ter se movido um pouco mais, principalmente com o assento para criança de 18 meses.

Apesar de usar a mesma plataforma do City, o Fit apresentou alguns problemas na proteção para crianças que pesou na nota. Algumas cadeirinhas infantis não passaram no teste quando colocadas em determinadas posições do banco traseiro, por não conseguirem ser instaladas.

8º Volkswagen Up! - 55,4 pontos

A versão SUV da Hilux não protegeu tão bem o acompanhante, reduzindo sua nota na proteção para adultos.

Outro problema é a impossibilidade de desligar o air bag do acompanhante e o aviso sobre a instalação de cadeirinha no banco dianteiro estar fora do padrão da entidade.

O compacto da Volkswagen parece ser frágil, mas é só impressão.

Assim como na Europa, obteve ótima nota no Brasil, grande parte por sua carroceria estável. Só que não tem botão para desativar o air bag do passageiro, embora tenha um aviso, deixando claro que não é

Auto Revista Ceará -

55

Tecnologia

“Invasão” do alumínio Metal vem sendo cada vez mais utilizado na indústria automotiva para agilizar a produção, possibilitar maior vida útil e economizar combustível

N

ão é só nos chassis, nas carrocerias e em componentes pontuais. A tendência e já realidade da indústria automotiva é utilizar cada vez mais alumínio na fabricação de todo o motor (cabeçote, bloco e cárter), uma vez que o metal mais leve ajuda a reduzir o peso do veículo, que a cada dia passa a agregar mais conteúdo, seja por questões de segurança ou por motivos de interatividade e conforto.

Redução de peso garante economia de combustível e menor índice de emissões de CO2, além de favorece a performance do torque e da potência dos veículos.

Entretanto, a leveza do alumínio não é a única vantagem do metal na fabricação de componentes automotivos.

Com este material nos motores, em substituição ao ferro fundido, o comportamento acústico e térmico é superior (uma vez que possui maior capacidade de absorção de ruídos e vibrações, e de dissipação do calor).

56 - Auto Revista Ceará

Além disso, há ganhos de agilidade e de melhoria nos processos produtivos, pois é possível produzir peças de maior complexidade construtiva, precisão dimensional e melhor usinabilidade, sem haver a necessidade de pintura ou outros tratamentos de superfície, o que permite melhor acabamento superficial com excelente resistência à corrosão.

Outro benefício do alumínio é o fato de ele ser 100% reciclável, infinitas vezes e a baixo custo, apresentando ainda elevado valor residual. Assim, blocos de motor fabricados em alumínio oferecem menor impacto ambiental que os produzidos com ferro fundido.

Levantamento - segundo estudo de conceituada agência de pesquisas internacional (Ducker Worldwide), o conteúdo de alumínio nos veículos leves pode aumentar até 30% nos próximos dez anos – e a quantidade do metal usado pode saltar da média atual de 150 quilos por veículo - estimada em 2016 - para perto de 200

quilos em 2025. Essas são as previsões do cenário otimista do estudo – na versão conservadora, o aumento seria de 18,3%, chegando a 178 quilos de alumínio por carro.

As diferenças entre o cenário conservador e otimista refletem a possível variação na taxa de penetração do alumínio em painéis de fechamento, estruturas e componentes de chassi e suspensão. Essa variação também dependerá dos avanços em pesquisa e desenvolvimento, no que diz respeito à redução das emissões de CO2, das áreas de motor e transmissão.

Laminados - deverá ser o produto responsável pela maior penetração do alumínio na produção de automóveis, com aumento previsto de 110% nos próximos dez anos. Juntamente com os laminados, os extrudados também devem ter uma maior participação. A resistência à corrosão é outra vantagem que o alumínio oferece quando comparado ao aço nas aplicações automotivas.

Aplicação na eletrônica Computador de bordo, painéis eletrônicos, chaves codificadas, injeção eletrônica, entre outros tantos itens que compõem a arquitetura elétrica de um veículo, são cada vez mais comuns nas vitrines das montadoras nacionais. Porém, todo esse conforto e inovação geram peso. O aumento do uso de eletrônica embarcada nos veículos atuais implica maior massa aos automóveis – fator crítico para uma indústria intensiva no consumo de combustível e emissão de CO2.

Para não comprometer o desempenho energético dos veículos, as montadoras começam a estudar a substituição do cobre por alumínio na fiação elétrica automotiva, pois este material une alta resistência mecânica e boa condutividade elétrica com leveza e custo baixo.

O cobre é um excelente condutor, mas é pesado e caro. O alumínio é leve e possui boa condutividade, que, embora seja menor que a do cobre, pode ser compensada pelo aumento do volume de fios de alumínio. Assim, a fiação elétrica em alumínio, mesmo ocupando mais espaço, ainda garante 48% de redução de peso em relação ao sistema de fios em cobre.

Rodas que te quero leves As rodas de liga são a mais conhecida aplicação do alumínio na indústria automobilística e os primeiros modelos apareceram no mercado há mais de 40 anos. Quando isso aconteceu, era uma época ainda sem preocupações com o consumo de combustível e emissões de poluentes. Mas foi por causa do design diferenciado que as rodas de alumínio começaram a ganhar espaço nos automóveis.

No Brasil, sua adoção era restrita aos chamados entusiastas devido ao custo superior aos similares em aço. Assim, até a década de 1990, as rodas de liga de alumínio eram encontradas quase que exclusivamente no mercado de reposição, destinados aos automóveis customizados. Eram raros os carros com rodas de alumínio originais - era um item restrito apenas aos modelos mais caros e luxuosos.

Vale ressaltar que o alumínio garante maior liberdade nos desenhos das rodas. Tanto que, atualmente, o item é integrado ao carro como um todo nas pranchetas dos times de designers das montadoras durante o desenvolvimento de um novo veículo.

Essa flexibilidade na hora de projetar uma roda de liga de alumínio se deve ao processo de produção. Como na fundição o metal está no estado líquido, os detalhes e acabamentos das rodas podem ser mais trabalhados no molde.

*Fonte: Aluauto - ABAL (Associação Brasileira do Alumínio)

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Clássicos

Arnóbio Tomaz

A história dos ônibus da Ciferal Empresa foi responsável pelo visual charmoso e inesquecível dos ônibus prateados da Viação Cometa, que fizeram sucesso no interior de São Paulo

F

undada em 11 de outubro de 1955, a Ciferal (o nome vem de Comércio de Ferro e Alumínio Ltda.) tinha sede no Rio de Janeiro, no distrito de Ramos. A empresa foi a primeira fabricante de carrocerias a usar estrutura de duralumínio, um conjunto de ligas metálicas de forja de alumínio, cobre, magnésio, manganês e silício.

Em 1957, fabricou seu primeiro ônibus urbano e o primeiro ônibus brasileiro dotado de sistema de ar condicionado individual para passageiros. Quatro anos depois, a companhia conseguiu um grande cliente:

60 - Auto Revista Ceará

a gigante Viação Cometa. Acostumada com veículos importados das indústrias norte-americanas General Motors e Twin Coach, a Cometa se viu com um grave problema, pois devido à restrição de importações imposta por Juscelino Kubitschek, passou a depender da indústria nacional que ainda engatinhava. E a solução encontrada foi usar os ônibus com carroceria Ciferal.

Em 1968, a empresa lançou o primeiro ônibus nacional com largura de 2,60 metros. Ainda naquele ano, estrearam na Cometa os primeiros Ciferal Turbo Jumbo (uma versão espe-

cial desenvolvida para ela), operando na linha São Paulo – Campinas. Eles eram montados sobre chassis Scania B-110 Turbo e tinham capacidade para 41 passageiros. Também eram chamados de “Flecha de Prata”.

O início da década de 1970 foi um divisor de águas na história das fabricantes de carrocerias do país. Até aquele momento, o mercado contava com dezenas de pequenos e médios fabricantes que brigavam por uma fatia do concorrido setor. A gaúcha Carrocerias Nicola adquiriu a Eliziário (a fusão das duas empresas formaria, anos mais tarde, a Marcopolo), a Pila-

res e a CIRB (tradicionais encarroçadoras cariocas) fecharam as portas e a Ciferal comprou a Cribia e depois aliou-se à Metropolitana.

Em 1971, a Ciferal lançou um modelo para uso urbano com grade frontal frisada, apelidado de Charlie Chaplin, que era montado sobre chassis MBB LPO-1113/45. Dois anos depois, a empresa entregou para a Cometa o primeiro Ciferal “Dinossauro” sobre chassis Scania BR-115.

Em 1976, a Caio comprou a Metropolitana, visando entrar com força total no mercado carioca e dando fim à parceria entre Metropolitana e Ciferal. Em 1979, a Ciferal formou um consórcio com a Villares e montou o primeiro trólebus de 12 metros para a Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC) de São Paulo.

O modelo ganhou o nome de Ciferal Padron Amazonas. Na mesma época, em parceria com a Scania, a Ciferal lançou, de forma exclusiva para a Transurb de Goiânia (Goiás), um modelo articulado panorâmico sobre chassis Scania B-111 adaptado.

Com a chegada dos anos 1980, a CMTC inaugurou a primeira linha de trólebus usando os novos modelos da Ciferal, ligando o Terminal Vila Prudente ao Parque Dom Pedro II. Simultaneamente, a Ciferal apresentou seu novo modelo rodoviário, o “Iguaçu”, de 45 lugares. O veículo, no

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entanto, se revelou um total fracasso, e a empresa tentou emplacar outro modelo rodoviário, o “Tapajós”.

Após anos de fidelidade mútua com o mercado, em 1982, a Ciferal começou a enfrentar problemas financeiros e se viu obrigada a parar de fornecer o modelo “Dinossauro” para a Viação Cometa, sua melhor cliente. Já mal das pernas, a empresa recebeu o golpe de misericórdia: o cancelamento da encomenda de 2 mil trólebus que seriam entregues para a CMTC de São Paulo.

Pouco tempo antes da concordata da Ciferal, houve um racha entre os sócios que deu origem à Ciferal Paulista, localizada em São Paulo, e à Reciferal, uma empresa-irmã localizada em Recife. Ambas produziam produtos semelhantes, porém com pequenas diferenças de acabamento. Nos dois casos, a Ciferal carioca possuía participação societária.

A Ciferal Paulista trocou sua razão social para Condor, quando em 1983 entrou em processo de concordata, sendo vendida para um grupo de investidores. Em 1991, no 7° Salão Nacional dos Transportes (Transpo-91), a Ciferal lançou o novo modelo Padron-Rio, em substituição ao Padron-Alvorada, sobre chassis Vol-

vo, sendo uma empresa do Ceará a primeira a usar esse tipo de veículo.

Em abril de 1994, foi lançado um novo modelo rodoviário chamado Cursor. Em 19 de dezembro de 1995, a Ciferal foi adquirida por um pool de empresários cariocas que eram clientes fiéis da marca. Anteriormente instalada em Ramos, a empresa já estava localizada em Xerém, distrito da cidade de Duque de Caxias (Rio de Janeiro), na antiga Fábrica Nacional de Motores, a FNM. Os compradores criaram uma holding, a R.J. Administrações e Participações, que passaria a deter todos os ativos da Ciferal Comércio e Indústria.

O ano de 1996 se inicia, então, com um novo logotipo para a empresa, e é lançada a carroceria GLS BUS (urbano e intermunicipal), com frente inclinada. Em 1999, a Ciferal estava totalmente defasada tecnologicamente, e os proprietários que a haviam adquirido anos antes decidiram vender 50% da empresa para a Marcopolo.

Esta última modernizou a fábrica e lançou o Ciferal Turquesa, modelo que foi um enorme sucesso nas vendas entre 1999 e 2000. Em 2001, a Marcopolo integralizou 100% das ações da Ciferal, assumindo o controle da empresa carioca.

Novo Olhar

Resultado significado claro e essencial

Claudio Araujo claudioaraujo@secrel.com.br www.exitotreinamento.com.br

Estar em sintonia com a performance e o foco da empresa é fundamental para atender o elevado nível de exigência dos clientes e, claro, gerar lucro

N

a dinâmica empresarial, nos deparamos com novos conceitos, novas ferramentas, busca pela inovação. Porém, o significado de resultado não muda a condição essencial de sobrevivência de uma empresa e a geração de lucro em forma de riqueza patrimonial.

Não podemos admitir nos dias atuais uma empresa não possuir a visibilidade de seus resultados mensais; saber avaliar os resultados permite ao gestor definir o destino de sua organização com a melhor aplicação de seus recursos financeiros, humanos e materiais, maximizando o aproveitamento do seu capital.

O gestor competente e responsável tem que receber sua DRE – Demonstração do Resultado do Exercício - e seu Balanço Gerencial de forma mensal, com consistência suficiente para responder três perguntas: Minha empresa gerou resultado positivo? Quanto foi o resultado do período? Onde está o resultado gerado neste período?

64 - Auto Revista Ceará

Diante desta resposta a gestão terá condições de tomar decisões operacionais e estratégicas de forma rápida e assertiva; na falta destas informações promoverá uma letargia na organização e caso os resultados não sejam positivos poderá dilapidar o patrimônio de forma silenciosa. É muito comum encontrar nas empresas em que não existem avaliações de resultados um discurso de que toda a adversidade encontrada na empresa tem como foco o ambiente externo da organização tipo.

A culpa pela dificuldade da empresa tem como origem na crise política ou na crise economia ou na elevada taxação tributária e trabalhista, ou na falta de mão de obra qualificada, no mercado ou até mesmo no elevado nível de exigência promovido pelos seus clientes.

Podemos concordar que estes aspectos existem e fazem parte de um momento de turbulência. Mas, no mesmo cenário, existem empresas gerando resultados positivos e isso

valida a tese de que o resultado é fruto da competência de gestão, tendo como base um modelo e uma engenharia de negócio alinhada e competente e a condição fundamental é a visibilidade de seus RESULTADOS. Na verdade, sempre considero que o maior concorrente de uma empresa, muitas vezes, é ela mesma.

Isso, quando não prima pela gestão profissional, quando não investe em ferramentas e pessoas voltadas ao FOCO do negócio e quando não aceitam aventurar em um mercado de elevado risco e exigências.

O objetivo da leitura é promover um momento de reflexão, de desconforto e uma vontade de mudar. O lado positivo de tudo isso é que a mudança é uma decisão, pois os recursos, ferramentas e know-howestão disponíveis no mercado e não será necessário inventar a roda para colocar este modelo em sua empresa. Serão necessários métodos e trabalho com foco e disciplina.

Sucesso!!!

História

do Escort XR3 Ícone da indústria nacional em todos os tempos, modelo da Ford foi marcou produzido durante 20 anos e teve mais de 1,1 milhão de unidades vendidas

O

Ford Escort XR3, versão esportiva do compacto que foi um dos maiores sucessos da indústria automotiva mundial, completou 35 anos de lançamento na Europa.

No Brasil, o modelo chegou um ano depois, em 1983 – com a mesma aparência do europeu, mas sem injeção eletrônica – e logo se tornou o sonho de consumo de uma geração. Recentemente, o Escort ganhou destaque na mídia mundial com o lançamento de uma nova versão na China.

Com nome derivado de “Experimental Research 3”, a primeira versão do XR3 brasileiro era equipado com motor 1.6 a álcool de 82,9 cv.

Externamente, trazia defletor dianteiro, aerofólio traseiro, teto solar de vidro com persiana interna, faróis de longo alcance com lavadores e de neblina. O interior tinha bancos esportivos e painel bem equipado. O seu visual arrojado também garantia o melhor coeficiente aerodinâmico do mercado na época (Cx 0,385).

Em 1985, o hatch ganhou a versão

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conversível, um ícone da linha, com sistema de acionamento manual que facilitava a movimentação da capota e vidro vigia traseiro com desembaçador elétrico. No modelo 1987, o XR3 foi reestilizado com linhas mais suaves e para-choques de plástico envolventes que melhoraram a aerodinâmica, novas rodas de alumínio, aerofólio, painel com iluminação indireta e volante com revestimento imitando couro perfurado.

Em 1989, o Escort XR3 passou a

ter motor AP 1.8 (produzido pela Volkswagen)* de 99 cv. Na linha 1990, além de aerofólio redesenhado e de para-choques e saias na cor da carroceria, o conversível introduziu a capota com acionamento eletro-hidráulico. Em 1991, a série limitada XR3 Fórmula trouxe amortecedores ajustáveis com controle eletrônico, variando a carga conforme a velocidade. No fim da série, esses amortecedores passaram a ser oferecidos como opcionais no XR3 1992.

Renovado - a segunda geração do Escort nacional foi apresentada em 1992, com distância entre-eixos aumentada de 2,40 m para 2,52 m, que melhorou o espaço interno, e carroceria mais aerodinâmica (Cx 0,35).

O XR3 ganhou motor (também AP da Volkswagen) 2.0 de 115,5 cv, com injeção multiponto LE-Jetronic – mais tarde trocada pela EEC-IV –, freio a disco nas quatro rodas e suspensão mais firme, além de faróis de duplo refletor e faróis de neblina no para-choque. Outra novidade da linha foi o lançamento da versão de entrada Escort Hobby, com a carro-

ceria antiga e motor 1.6.

Em 1996, a produção do Escort saiu de São Bernardo do Campo (SP) abrindo espaço para o Fiesta brasileiro - e foi concentrada em Pacheco, na Argentina. A versão esportiva deixou o nome XR3 e passou a se chamar “Racer”. Em 1997, a família teve o esportivo Escort RS, hatch 3 portas com motor Zetec 1.8.

O Escort despediu-se do mercado em 2003, deixando um legado de muitos fãs e inovações durante seus 20 anos de produção. Foram vendidas, de acordo com a Ford, mais de 1,1 milhão de unidades.

* Fruto da parceria entre a Ford e a Volkswagen, que formou a empresa Auto Latina (veja na matéria sobre os carros dos anos 1990 nesta edição).

Auto Revista Ceará -

67

Automobilismo

Base para O kart foi (e continua sendo) a categoria de entrada para muitos pilotos de velocidade

O

kartismo, a mais popular das categorias do automobilismo em número de praticantes e por ser o primeiro e mais importante estágio para o futuro piloto – é nele que a maioria dos bons pilotos se forma -, é uma variante de automobilismo sobre veículos simples, de quatro rodas, monopostos compactos dotados de motores de dois ou quatro tempos, refrigerados a água ou a ar, conhecidos como karts.

Eles têm chassis tubular e massa variando entre 70 e 150 quilos, dependendo do modelo. Existem campeonatos de modalidades profissionais em todo o mundo, com destaque para a Itália, Inglaterra, França, Suíça, Alemanha, Estados Unidos e, claro, Brasil.

Os karts foram originalmente criados nos Estados Unidos nos anos 1950 após a II Guerra Mundial por pilotos de aviões com intuito de in-

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ventar um esporte para os tempos de folga. O norte-americano Art Ingels, construtor dos carros de corrida Kurt Kraft, é conhecido como o pai do kart.

O primeiro kartista da história foi o piloto Lou Borelli, que se tornou sócio do inglês na primeira fábrica de kart do mundo, a Ingels-Borelli Kart, que produzia o chassis Caretta.

Para as primeiras corridas, Ingels e Borelli improvisaram, em 1956, o primeiro circuito de kart na história no estacionamento do Rose Bowl, em Pasadena, no sul da Califórnia (EUA). O esporte rapidamente se espalhou para outros países e, atualmente, é muito praticado em todos os continentes.

No Brasil - o kart começou a tomar forma no País no início da década de 1960. A primeira prova realizada no Brasil foi realizada em São Paulo (SP), em 1960. Ela foi organizada por

Claudio Daniel Rodrigues, construtor do primeiro modelo brasileiro, o Rois Kart. O vencedor dessa primeira corrida brasileira foi o piloto Maneco Combacau.

Hoje no Brasil, os estados que possuem melhor estrutura e campeonatos mais acirrados são São Paulo, Rio Grande do Sul, Distrito Federal, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Goiás, Bahia, Ceará e Pernambuco. Anualmente, é disputado o Campeonato Brasileiro de Kart.

As normas da modalidade são regidas mundialmente pela CIK/FIA (Comissão Internacional de Kart da Federação Internacional de Automobilismo). No Brasil, a entidade máxima é a CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) que, através de seu departamento CNK (Comissão Nacional de Kart), edita as normas que regulam a prática desportiva.

O kartismo é dividido em categorias de acordo com a idade e experiência de um piloto. São a Cadete, Júnior Menor, Júnior Maior (para jovens abaixo de 14 anos), Novatos, Graduados B, Graduados A (categoria TOP para pilotos abaixo de 25 anos), Sênior B e Sênior A (categoria TOP para pilotos acima de 25 anos).

Para se disputar uma prova oficial regulamentada pela CBA/CNK, algumas exigências são requeridas no que diz respeito à extensão e largura da pista (mínima de 8 metros, cha-

Auto Revista Ceará -

69

mada de kartódromo), segurança para pilotos e público, cronometragem e pódio.

Mecânica O chassi do kart possui diversas regulagens para o acerto para uma determinada pista, “abrindo” ou “fechando” a frente e/ou traseira, “soltando” ou “prendendo” o carrinho, de modo que diversos acertos podem ser realizados, para se adaptar o chassi à pistas rápidas, lentas, asfalto liso, asfalto grosso, temperatura, chuva, etc.

Existem diversas opções de motores, mas os mais utilizados no Brasil são o nacional PCR, fabricado pela Mecânica Riomar. Os seus principais concorrentes são os DAP Parilla ou Italsystem (italianos). São motores muito competitivos, principalmente em pistas rápidas.

Para maior rendimento do motor, é de fundamental importância que esteja instalado no kart um bom carburador. Todos são acertados por preparadores profissionais e um motor top pode chegar a 45 HP e a 22 mil rotações por minuto.

Os pneus possuem três classes, que são medidos por tarjas. Os de vermelha são os de compostos mais duros, com maior durabilidade e bom desempenho, que desgastam menos o piloto. Os de amarela são mais macios que os vermelhos e com bem menos durabilidade. Entretanto, dependendo da pista podem ser de sete décimos a um segundo mais rápidos. São os utilizados na maioria das provas oficiais.

Acima desses existem os pneus de tarja verde, rapidíssimos, supermacios e com pouquíssima durabilidade e mais utilizados nas categorias top em treinos classificatórios de provas em que este composto é liberado. Chegam a ser cinco décimos mais rápidos que os de tarja amarela. Existem ainda os compostos raiados para chuva.

70 - Auto Revista Ceará

Ayrton Senna

Fábrica de campeões Grandes pilotos tiveram seu primeiro contato com o automobilismo através do kart e ou alcançaram grande destaque nas principais competições do carrinho promovidas mundo afora. Nesta lista estão diversos campeões mundiais da principal categoria do esporte.

Casos dos brasileiros Ayrton Senna (tricampeão do mundo de Fórmula 1), Nelson Piquet (tri), Emerson Fittipaldi (bi), Nelson Piquet; do francês Alain Prost (tetra) e do inglês Lewis Hamilton (tetra), do espanhol Fernando Alonso (bi) e dos alemães Michael Schumacher (tetra) e Sebastian Vettel (tetra).

Valem também serem destacados os nomes dos brasileiros Rubens Barricello e Felipe Massa, além do jovem holandês Max Verstappen, que brilha pela equipe RBR no Mundial de F1. Todos seguiram e fazem questão de afirmar que, para alcançar o topo do automobilismo, é preciso muito empenho e dedicação. É preciso ter uma boa base. E o kart é essa base.

Sebastian Vettel

Michael Schumacher

Tabela Preços seminovos

O

MeuCarango é o site automotivo Nº1 do Nordeste. Reflexo de sua atuação no mercado nacional há 15 anos. Nosso banco de dados é um dos mais atualizados e utilizados para a precificação de veículos 0km, seminovos e usados em todo o país. Os valores publicados fazem parte do Índice WebMotors, que é tabulado a partir de critérios estatísticos e com base nos anúncios de veículos praticados no portal. O MeuCarango conta com mais de 17 mil anúncios ativos, sendo o maior acervo deste tipo na região. As informações aqui publicadas devem ser consideradas apenas como referência e são de propriedade do Grupo WebMotors, sendo vedada a sua reprodução sem o consentimento da marca.

Marca/Modelo

Versão

AUDI A3

2013 2013

2014

2015

1.4 Tfsi Sedan 16V Gasolina 4P S-Tronic

R$ 78.985

R$ 80.992

1.4 Tfsi Sedan Attraction 16V Gasolina 4P S-Tronic

R$ 76.300

R$ 79.575

1.4 Tfsi Sportback 16V Gasolina 4P S-Tronic

R$ 70.548

R$ 80.584

1.8 Tfsi Cabriolet Ambition 16V 180Cv Gasolina 2P Automático

2016

Marca/Modelo

2016 R$ 90.005 X6

R$ 194.503 R$ 234.966

4.4 50I 4X4 Coupé 8 Cilindros 32V Bi-Turbo Gasolina 4P Automático

R$ 239.580

R$ 92.359

R$ 113.074

4.4 M Sport 4X4 Coupé V8 32V Bi-Turbo Gasolina 4P Automático

R$ 308.139 R$ 316.967 R$ 374.333

1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

R$ 30.650

R$ 89.600

R$ 88.917

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Automatizado

R$ 30.336

R$ 33.767

2.0 Tfsi Attraction 180Cv Gasolina 4P Multitronic

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual

R$ 29.873

R$ 33.542

R$ 73.649

R$ 81.623

1.4 Mpfi Ltz Wifi 8V Flex 4P Manual

2.0 Tfsi Avant 183Cv Gasolina 4P Multitronic

R$ 87.933

Agile

Camaro

R$ 103.699 R$ 122.950 R$ 138.286

R$ 100.511 R$ 104.448 R$ 117.663

Celta

R$ 102.178 R$ 112.136 R$ 130.450 R$ 95.723

2.0 M Sport Gp 16V Turbo Active Flex 4P Automático

R$ 137.256 R$ 161.967

2.0 Sport 16V Turbo Active Flex 4P Automático

R$ 115.764 R$ 135.040

2.0 Sport Gp 16V Turbo Gasolina 4P Automático

R$ 99.600 R$ 92.540

2.0 Gt M Sport 16V Gasolina 4P Automático

Classic

R$ 112.425 R$ 120.505

R$ 89.958

2.0 18I S-Drive 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 79.120

R$ 94.133

2.0 20I 4X2 16V Flex 4P Automático

74 - Auto Revista Ceará

1.0 Mpfi Ls 8V Flex 2P Manual

R$ 19.310

R$ 21.080

1.0 Mpfi Ls 8V Flex 4P Manual

R$ 24.767

R$ 25.208

1.0 Mpfi Lt 8V Flex 2P Manual

R$ 18.923

R$ 24.990

1.0 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

R$ 22.463

R$ 24.818

1.0 Mpfi Advantage 8V Flex 4P Manual

R$ 106.230 R$ 106.179

R$ 80.404

R$ 29.416

R$ 28.819

R$ 29.900 R$ 24.400

R$ 33.898

1.8 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual Cruze

Montana

R$ 139.480 R$ 164.983 R$ 206.050 R$ 78.744

R$ 61.630 R$ 26.833

1.8 Mpfi Lt 8V Flex 4P Automático

R$ 122.160 R$ 177.444 R$ 181.617

2.0 18I 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 59.643

1.0 Mpfi Advantage 8V Flex 4P Manual

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual

R$ 151.581 R$ 187.250

3.0 24V Turbo Gasolina 4P Automático

2.4 Sidi 16V Gasolina 4P Automático

1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

2.0 Sedan 16V Gasolina 4P Automático R$ 107.244

2.0 Sport Gp 16V Gasolina 4P Automático

R$ 134.532 R$ 154.814

1.0 Mpfi Ls 8V Flex 4P Manual

R$ 124.820 R$ 147.993

R$ 141.175 R$ 144.850

2.0 Sport Gp 16V Activeflex 4P Automático

R$ 197.300

6.2 2Ss Coupé V8 Gasolina 2P Automático

R$ 24.211

R$ 27.798

R$ 33.336

R$ 34.449

R$ 37.022

R$ 48.800

R$ 40.184

R$ 40.905

R$ 53.900

R$ 38.767

R$ 40.764

Cobalt

R$ 96.384

2.0 M Sport 16V Activeflex 4P Automático

6.2 2Ss Conversível V8 Gasolina 2P Automático

Captiva

BMW

2.0 Sport Gp 16V Turbo Active Flex 4P Automático

R$ 514.567

CHEVROLET

2.0 Tfsi Ambiente Avant 180Cv Gasolina 4P Multitronic

2.0 16V Turbo Gasolina 4P Automático R$ 88.800

R$ 330.674 R$ 341.100

R$ 85.614

2.0 Tfsi Attraction Quattro 4P Gasolina R$ 92.098 S Tronic

2016

R$ 98.554

R$ 76.003

2.0 Tfsi Ambition Quattro 4P Gasolina S Tronic

X1

3.0 35I 4X4 Coupé 6 Cilindros 24V Gasolina 4P Automático

R$ 107.307

2015 R$ 104.511

2.0 Tfsi Ambiente 183Cv Gasolina 4P Multitronic

2.0 Tfsi Ambiente Quattro 4P Gasolina R$ 94.234 S Tronic

M 135I

2014

R$ 88.000

R$ 119.130 R$ 97.172

Q3

328I

2013

2.0 20I Gp 4X2 16V Gasolina 4P Automático

4.4 M 4X4 Coupé V8 32V Bi-Turbo Gasolina 4P Automático

1.8 Tfsi Attraction Gasolina 4P Multitronic

320I

Versão 2.0 20I Gp 4X2 16V Flex 4P Automático

R$ 138.133 R$ 143.333

1.8 Tfsi Sedan Ambition 20V 180Cv Gasolina 4P Automático A4

2015

2014

Onix

R$ 38.766

R$ 42.880

R$ 53.582

1.8 Lt 16V Flex 4P Automático

R$ 49.139

R$ 56.828

R$ 61.425

R$ 68.037

1.8 Lt Sport6 16V Flex 4P Automático

R$ 47.967

R$ 56.600

R$ 61.454

1.8 Lt Sport6 16V Flex 4P Manual

R$ 47.249

R$ 51.074

R$ 57.960

1.8 Ltz 16V Flex 4P Automático

R$ 56.698

R$ 56.383

R$ 69.065

R$ 75.993

1.8 Ltz Sport6 16V Flex 4P Automático R$ 55.261

R$ 59.459

R$ 68.138

R$ 77.136

1.4 Mpfi Combo Cs 8V Econo Flex 2P Manual

R$ 27.683

R$ 30.784

1.4 Mpfi Ls Cs 8V Flex 2P Manual

R$ 27.600

R$ 30.341

R$ 35.112

R$ 36.826

1.4 Mpfi Sport Cs 8V Flex 2P Manual

R$ 30.862

R$ 34.360

R$ 38.265

R$ 43.685

1.0 Mpfi Ls 8V Flex 4P Manual

R$ 29.668

R$ 30.939

R$ 33.921

R$ 37.871

1.0 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

R$ 31.473

R$ 33.198

R$ 34.799

R$ 36.293

R$ 38.615

R$ 41.687

R$ 47.392

R$ 36.835

R$ 38.573

R$ 42.244

1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Automático 1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

R$ 35.760

Marca/Modelo Prisma

Versão

2013

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual

R$ 38.058

1.0 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

R$ 32.433

1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Automático 1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

R$ 36.829

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Automático S10

Sonic

Spin

Tracker

2014

2015

2016

R$ 38.897

R$ 43.220

R$ 46.640

R$ 37.572

R$ 39.980

R$ 41.083

R$ 41.490

R$ 44.318

R$ 51.370

R$ 38.263

R$ 40.123

R$ 45.179

R$ 41.867

R$ 45.675

R$ 52.262 R$ 48.133

C4 Picasso

Bravo

R$ 50.463

R$ 39.098

R$ 42.300

1.8 Essence 16V Flex 4P Automatizado R$ 40.798

R$ 40.005

1.8 Essence 16V Flex 4P Manual

R$ 35.954

R$ 37.630

1.8 Sporting 16V Flex 4P Automatizado R$ 39.507

R$ 41.944

1.4 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual

R$ 39.898

R$ 42.100

R$ 44.698

R$ 36.033

R$ 37.358

R$ 41.947

R$ 50.497

R$ 57.933

R$ 69.923

R$ 45.950

R$ 48.815

R$ 54.983

1.4 Mpi Furgão 8V Flex 2P Manual

R$ 35.625

R$ 41.625

2.4 Emotion 16V Gasolina 4P Automático

R$ 71.948

R$ 89.497 R$ 92.045

R$ 77.470

R$ 79.563

2.8 Lt 4X4 Cd 16V Turbo Diesel 4P Automático

R$ 84.211

R$ 91.267

R$ 103.738 R$ 116.267

1.4 Mpi Cargo Flex 2P Manual

2.8 Lt 4X4 Cd 16V Turbo Diesel 4P Manual

R$ 76.904

R$ 86.273

R$ 100.300

1.8 Mpi Cargo 16V Flex 2P Manual

R$ 38.900

2.8 Ltz 4X2 Cd 16V Turbo Diesel 4P Automático

R$ 89.647

R$ 99.475

R$ 108.533

1.8 Mpi Essence 16V Flex 4P Manual

R$ 41.112

1.3 Mpi Furgão 8V Flex 2P Manual

R$ 26.174

2.8 Ltz 4X4 Cd 16V Turbo Diesel 4P Automático

R$ 91.967

R$ 106.467 R$ 117.567 R$ 131.965

1.6 Lt 16V Flex 4P Automático

R$ 35.400

R$ 35.783

1.6 Lt 16V Flex 4P Manual

R$ 32.612

R$ 33.896

1.6 Ltz 16V Flex 4P Automático

R$ 35.916

R$ 39.472

1.6 Ltz 16V Flex 4P Manual

R$ 36.322

1.6 Ltz Sedan 16V Flex 4P Automático

R$ 37.627

1.8 Advantage 8V Flex 4P Manual

Grand Siena

R$ 42.150

R$ 44.530

R$ 38.307

R$ 41.584

R$ 45.433

R$ 49.694

1.8 Lt 8V Flex 4P Manual

R$ 37.984

R$ 38.320

R$ 42.517

R$ 46.365

1.8 Ltz 8V Flex 4P Automático

R$ 45.371

R$ 46.075

R$ 51.783

R$ 57.210

1.8 Ltz 8V Flex 4P Manual

R$ 42.175

R$ 46.458

R$ 47.267

R$ 52.528

Idea

R$ 57.511 R$ 70.612 R$ 65.660

R$ 70.958 Linea

1.6 Exclusive 16V Flex 4P Automático

R$ 41.734

R$ 44.620

R$ 50.198

1.6 Exclusive 16V Flex 4P Manual

R$ 37.976

R$ 43.468

R$ 49.300

1.6 Exclusive Atacama 16V Flex 4P Automático

R$ 41.370

R$ 45.720

1.6 Glx 16V Flex 4P Automático

R$ 38.424

R$ 40.221

1.6 Glx 16V Flex 4P Manual

R$ 36.318

R$ 41.438

1.5 Origine 8V Flex 4P Manual

R$ 29.765

R$ 33.035

1.5 Picasso Glx 8V Flex 4P Manual

R$ 32.469

R$ 35.229

1.5 Tendance 8V Flex 4P Manual

R$ 32.560

R$ 34.960

R$ 37.888

R$ 44.233

1.6 Exclusive 16V Flex 4P Automático

R$ 37.220

R$ 40.654

R$ 46.200

R$ 51.473

1.6 Picasso Exclusive 16V Flex 4P Automático

R$ 35.958

R$ 40.154

R$ 44.195

1.6 Glx 16V Flex 4P Manual

R$ 32.394

2.0 Exclusive Pallas 16V Flex 4P Automático

R$ 36.231

2.0 Glx 16V Flex 4P Automático

R$ 32.300

2.0 Glx Pallas 16V Flex 4P Automático

R$ 34.215

2.0 Glx Pallas 16V Flex 4P Manual

R$ 31.586

Palio

R$ 37.163

R$ 40.845

Punto

Siena

1.6 Intensive 16V Turbo Gasolina 4P Automático

R$ 113.630

2.0 16V Gasolina 4P Automático

R$ 48.300

R$ 50.857

2.0 La Luna 16V Gasolina 4P Automático

R$ 53.262

R$ 55.997

2.4 Precision 16V Gasolina 4P Automático

R$ 64.049

R$ 76.595

1.4 Mpi 8V Flex 4P Manual

R$ 33.019

R$ 35.293

1.4 Mpi 8V Tetrafuel 4P Manual

R$ 40.080

1.8 Lt 8V Flex 4P Automático

1.8 Mpfi Freeride 4X2 16V Flex 4P Manual

1.8 Mpi Adventure 16V Flex 4P Manual

R$ 61.338 R$ 50.297

R$ 39.360

R$ 39.628

1.4 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual

R$ 32.632

R$ 35.400

R$ 38.509

R$ 41.700

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Automatizado

R$ 34.630

R$ 38.263

R$ 41.630

R$ 45.374

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Manual

R$ 36.600

R$ 37.267

R$ 41.661

R$ 46.033

1.4 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual

R$ 31.567

R$ 34.791

R$ 39.397

R$ 42.533

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Automatizado

R$ 33.328

R$ 36.734

R$ 43.518

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Manual

R$ 34.329

R$ 36.305

R$ 41.637

R$ 47.656

1.8 Mpi Adventure 16V Flex 4P Automatizado

R$ 36.960

R$ 40.566

R$ 43.697

R$ 58.066

1.8 Mpi Adventure 16V Flex 4P Manual R$ 35.567

R$ 40.954

R$ 45.433

R$ 51.550

1.8 Absolute 16V Flex 4P Automatizado

R$ 36.048

R$ 41.133

R$ 47.533

R$ 58.627

1.8 Essence 16V Flex 4P Automatizado R$ 35.881

R$ 38.089

R$ 43.134

R$ 51.763

1.8 Essence 16V Flex 4P Manual

R$ 39.493

R$ 40.241

R$ 43.150

R$ 46.560

1.0 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual

R$ 28.132

R$ 30.970

R$ 33.694

R$ 34.596

1.4 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual

R$ 31.611

R$ 33.211

R$ 34.365

R$ 37.967

1.6 Mpi Sporting 16V Flex 4P Automatizado

R$ 33.604

R$ 36.400

R$ 41.808

R$ 45.400

1.6 Mpi Sporting 16V Flex 4P Manual

R$ 35.933

R$ 36.567

R$ 40.382

R$ 45.300

1.8 Mpi Adventure Weekend 16V Flex 4P Automatizado

R$ 39.287

R$ 41.424

R$ 49.092

R$ 55.620

1.4 Attractive 8V Flex 4P Manual

R$ 31.315

R$ 35.074

R$ 37.933

1.6 Essence 16V Flex 4P Automatizado R$ 35.467

R$ 35.999

R$ 41.796

R$ 45.743

1.6 Essence 16V Flex 4P Manual

R$ 33.564

R$ 36.950

R$ 42.900

R$ 46.467

1.8 Sporting 16V Flex 4P Automatizado R$ 36.895

R$ 40.228

R$ 46.993

R$ 47.220

1.8 Sporting 16V Flex 4P Manual

R$ 36.848

R$ 40.598

R$ 43.475

R$ 47.930

1.0 Mpi El 8V Flex 4P Manual

R$ 27.585

R$ 30.463

R$ 31.437

R$ 33.934

1.4 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual

R$ 34.667

1.4 Mpi El 8V Flex 4P Manual

R$ 29.390

R$ 31.074

R$ 33.544

R$ 45.663

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Automatizado

R$ 33.786

R$ 36.530

1.4 Mpi Working Cd 8V Flex 2P Manual R$ 37.308

R$ 44.123

1.4 Mpi Working Ce 8V Flex 2P Manual R$ 31.327

R$ 35.624

R$ 36.233

1.4 Mpi Working Cs 8V Flex 2P Manual R$ 27.463

R$ 31.420

R$ 34.183

1.8 Mpi Adventure Cd 16V Flex 2P Manual

R$ 43.498

R$ 49.597

1.8 Mpi Adventure Ce 16V Flex 2P Manual

R$ 37.975

R$ 47.533

R$ 47.082

1.0 Evo Vivace 8V Flex 2P Manual

R$ 20.509

R$ 23.510

R$ 23.686

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Manual Strada

FIAT 500

R$ 46.000

R$ 71.138

Freemont

2016

1.8 Absolute 16V Flex 4P Automatizado

2.8 Ls 4X4 Cd 16V Turbo Diesel 4P Manual

Fiorino

2015

1.4 16V T-Jet Gasolina 4P Manual

R$ 43.600

Doblò

2014 R$ 48.220

R$ 42.218

CITROËN

C4

2013

R$ 40.074

1.8 Mpfi Ltz 4X2 16V Flex 4P Automático

C3

Versão 1.4 Sport Air 16V Flex 2P Automático

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual

1.8 Mpfi Lt 4X2 16V Flex 4P Automático

Aircross

Marca/Modelo

1.4 Cabrio 16V Flex 2P Automático

R$ 54.298

R$ 67.433

1.4 Cabrio 8V Flex 2P Automatizado

R$ 51.297

R$ 58.154

1.4 Cult 8V Flex 2P Automatizado

R$ 36.343

R$ 40.694

R$ 48.510

1.4 Cult 8V Flex 2P Manual

R$ 36.523

R$ 37.173

R$ 46.660

Uno

Auto Revista Ceará -

R$ 27.784

75

Marca/Modelo

2014

2015

2016

1.0 Evo Vivace 8V Flex 4P Manual

R$ 24.483

R$ 26.731

R$ 27.278

R$ 28.264

1.0 Evo Way 8V Flex 4P Manual

R$ 28.767

R$ 27.153

R$ 32.687

R$ 32.433

2.0 Exr 16V Flex 4P Automático

R$ 62.000

1.4 Evo Sporting 8V Flex 4P Manual

R$ 28.962

R$ 32.303

R$ 37.870

R$ 42.195

2.0 Lxr 16V Flex 4P Automático

R$ 61.170

R$ 64.598

1.4 Evo Way 8V Flex 4P Manual

R$ 27.356

R$ 30.074

R$ 33.710

R$ 35.799

2.4 Si 16V Gasolina 2P Manual

R$ 96.233

R$ 101.482

2.0 Exl 4X2 16V Flex 4P Automático

R$ 82.337

R$ 97.220

1.6 Freestyle 16V Flex 4P Manual

R$ 44.133

R$ 51.536

R$ 54.251

R$ 65.230

2.0 Exl 4X4 16V Flex 4P Automático

R$ 83.011

R$ 93.830

1.6 Se 16V Flex 4P Manual

R$ 42.567

R$ 47.414

R$ 51.960

R$ 56.033

2.0 Se 16V Flex 4P Powershift

R$ 47.613

R$ 49.878

R$ 54.410

R$ 63.081

2.0 Exl 4X4 16V Gasolina 4P Automático

2.0 Titanium 16V Flex 4P Powershift

R$ 50.200

R$ 56.200

R$ 60.804

R$ 67.940

R$ 74.725

R$ 85.378

2.0 Titanium Plus 16V Flex 4P Powershift

R$ 52.882

R$ 55.476

R$ 63.761

1.0 Rocam Hatch 8V Flex 4P Manual

R$ 23.623

R$ 26.188

1.4 Dx 16V Flex 4P Manual

R$ 36.851

R$ 39.578

1.6 Rocam Hatch 8V Flex 4P Manual

R$ 27.449

R$ 30.220

1.4 Lx 16V Flex 4P Automático

R$ 40.900

R$ 42.300

1.6 Rocam Sedan 8V Flex 4P Manual

R$ 28.006

R$ 30.704

1.4 Lx 16V Flex 4P Manual

R$ 39.619

R$ 41.218

1.6 Se Hatch 16V Flex 4P Manual

R$ 33.120

R$ 36.700

R$ 41.476

1.5 Ex 16V Flex 4P Automático

R$ 44.449

R$ 47.969

1.6 Se Sedan 16V Flex 4P Manual

R$ 33.726

1.5 Twist 16V Flex 4P Manual

R$ 42.081

R$ 44.600

Versão

2013

FORD Ecosport

Fiesta

Focus

2.0 Lx 4X2 16V Flex 4P Automático

Fit

R$ 45.362

R$ 43.736

R$ 55.963

R$ 56.098

2.0 Se Plus Sedan 16V Flex 4P Automático

R$ 53.042

R$ 60.765

2.0 Se Sedan 16V Flex 4P Powershift

R$ 53.454

R$ 56.897

R$ 70.361

HYUNDAI

2.0 Titanium Plus Sedan 16V Flex 4P Powershift

R$ 63.643

R$ 68.342

R$ 86.123

Azera

3.0 Mpfi Gls V6 24V Gasolina 4P Automático

R$ 90.724

Elantra

1.8 Gls 16V Gasolina 4P Automático

R$ 53.252

2.0 Gls 16V Flex 4P Automático

R$ 39.925

2.0 Titanium 16V Híbrido 4P Automático R$ 73.365 R$ 72.829

R$ 70.640

R$ 66.180 R$ 92.273

R$ 105.681

R$ 82.555

R$ 98.783

R$ 79.900

2.0 Titanium Plus 16V Híbrido 4P Automático

R$ 87.627

Hr-V

Hb20 R$ 102.825

R$ 107.333 R$ 115.950

2.5 16V Flex 4P Automático

R$ 70.240

1.0 Mpi 8V Flex 2P Manual

R$ 22.479

R$ 77.328

1.0 Se Plus 12V Flex 4P Manual

R$ 81.745 R$ 33.738

R$ 87.013 R$ 37.338

Hb20s

2015 R$ 56.111

2016 R$ 76.170 R$ 74.673

R$ 122.108

R$ 55.343

R$ 62.967

1.8 16V Flex Ex 4P Automático

R$ 126.540

1.8 16V Flex Exl 4P Automático

R$ 91.558

1.8 16V Flex Lx 4P Automático

R$ 81.250 R$ 86.767

R$ 98.774

R$ 57.234

R$ 61.958

R$ 70.558

R$ 78.673

1.6 Comfort Plus 16V Flex 4P Manual

R$ 35.826

R$ 37.700

R$ 39.868

R$ 43.617

1.6 Comfort Style 16V Flex 4P Automático

R$ 39.954

R$ 43.081

R$ 46.048

R$ 53.432

1.6 Comfort Style 16V Flex 4P Manual

R$ 35.966

R$ 38.847

R$ 40.900

1.6 Premium 16V Flex 4P Automático

R$ 38.320

R$ 44.380

R$ 48.777

1.6 Premium 16V Flex 4P Manual

R$ 38.257

R$ 41.133

R$ 44.898

R$ 39.583

R$ 39.968

R$ 45.660

1.0 Comfort Plus 12V Flex 4P Manual

1.0 Sel 12V Flex 4P Manual

R$ 37.900

R$ 38.297

1.6 Comfort Plus 16V Flex 4P Automático

R$ 44.150

R$ 47.263

R$ 52.130

1.5 Se 16V Flex 4P Manual

R$ 35.438

R$ 40.390

1.6 Comfort Plus 16V Flex 4P Manual

R$ 40.230

R$ 42.344

R$ 47.142

R$ 37.174

1.6 Comfort Style 16V Flex 4P Automático

R$ 44.350

R$ 48.342

R$ 56.797

1.6 Mpi Sport 8V Flex 2P Manual 1.0 Se 12V Flex 4P Manual

R$ 34.972

1.0 Sel 12V Flex 4P Manual

R$ 37.293

1.5 Se 16V Flex 4P Manual

R$ 37.769

R$ 40.896

1.5 Se Plus 16V Flex 4P Manual

R$ 40.767

R$ 40.398

1.5 Sel 16V Flex 4P Manual

R$ 42.200

R$ 43.545

R$ 75.296

R$ 87.600

R$ 95.767

Mustang

3.7 Coupé V6 24V Gasolina 2P Automatico

Ranger

2.2 Xls 4X4 Cd 16V Diesel 4P Manual

Hb20x

R$ 186.000 Hr

1.6 Comfort Style 16V Flex 4P Manual

R$ 41.300

R$ 44.351

R$ 54.293

1.6 16V Premium Flex 4P Automático

R$ 44.635

R$ 50.080

R$ 61.028

1.6 16V Premium Flex 4P Manual

R$ 41.526 R$ 58.433

1.6 16V Style Flex 4P Automático

R$ 44.795

R$ 49.440

1.6 16V Style Flex 4P Manual

R$ 41.736

R$ 47.400

2.5 Longo Com Caçamba 4X2 16V 130Cv Turbo Intercooler Diesel 2P Manual

R$ 58.623

2.5 Limited 4X2 Cd 16V Flex 4P Manual

R$ 71.600

R$ 74.723

R$ 84.820

2.5 Xlt 4X2 Cd 16V Flex 4P Manual

R$ 65.568

R$ 71.473

R$ 76.835

3.2 Limited 4X4 Cd 20V Diesel 4P Automático

R$ 98.685

R$ 103.580 R$ 122.120

2.5 Tci Hd Bau 4X2 8V 97Cv Turbo Intercooler Diesel 2P Manual

3.2 Xlt 4X4 Cd 20V Diesel 4P Automático

R$ 92.554

R$ 99.978

2.5 Tci Hd Longo Com Caçamba 4X2 8V 97Cv Turbo Intercooler Diesel 2P Manual

Accord

3.5 Ex V6 24V Gasolina 4P Automático R$ 94.967

R$ 91.125

City

1.5 Dx 16V Flex 4P Manual

R$ 38.631

R$ 42.723

R$ 49.433

1.5 Ex 16V Flex 4P Automático

R$ 47.550

R$ 48.746

R$ 60.855

1.5 Exl 16V Flex 4P Automático

R$ 113.300 R$ 128.925 I30

R$ 43.556

1.5 Lx 16V Flex 4P Manual

R$ 40.900

1.8 Lxs 16V Flex 4P Automático

R$ 51.467

R$ 48.267 R$ 55.554

2.0 Mpfi Gls 16V Gasolina 4P Automático

R$ 57.271

R$ 52.940

R$ 58.096 R$ 59.792

R$ 68.933

R$ 65.633

R$ 76.991

R$ 54.833

2.0 Mpfi Gls 16V Gasolina 4P Manual

R$ 56.300 R$ 59.566

1.6 Mpfi 16V Flex 4P Automático

R$ 59.673

1.8 Mpi 16V Gasolina 4P Automatico

R$ 63.233

1.5 Lx 16V Flex 4P Automático

76 - Auto Revista Ceará

2.5 Longo Sem Caçamba 4X2 16V 130Cv Turbo Intercooler Diesel 2P Manual

R$ 87.170

HONDA

Civic

2014 R$ 50.863

2.0 Lx 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 36.429

2.0 Titanium Fwd 16V Gasolina 4P Automático

Ka +

2013 R$ 50.229

2.0 Se Plus 16V Flex 4P Powershift

2.0 Titanium Awd 16V Gasolina 4P Automático

Ka

Versão 1.8 Lxs 16V Flex 4P Manual

CRV

2.0 Titanium Sedan 16V Flex 4P Automático Fusion

Marca/Modelo

Ix35 R$ 66.333

2.0 16V Flex 4P Automático

R$ 90.110

2.0 Mpfi Gls 16V Flex 4P Automático 2.0 Mpfi Gls 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 78.300 R$ 68.156

Marca/Modelo

Santa Fé

Versão

2013

2.0 Mpi 4X2 16V Flex 4P Automático

R$ 66.811

2.0 Mpi 4X2 16V Flex 4P Manual

R$ 61.316

2014

2015

2.4 Mpi 2Wd 16V Gasolina 4P Automático 3.3 Mpfi 4X4 7 Lugares V6 270Cv Gasolina 4P Automático

R$ 117.688 R$ 134.473

3.3 Mpfi 4X4 V6 270Cv Gasolina 4P Automático

Marca/Modelo

R$ 73.335

3.5 Mpfi Gls V6 24V 285Cv Gasolina 4P Automático

R$ 74.470

Sonata

2.4 Mpfi I4 16V 182Cv Gasolina 4P Automático

R$ 68.548

Tucson

2.0 Mpfi Gl 16V 142Cv 2Wd Gasolina 4P Manual

R$ 43.333

2.0 Mpfi Gls 16V 143Cv 2Wd Flex 4P Automático

R$ 48.520

2.0 Mpfi Gls 16V 143Cv 2Wd Gasolina 4P Automático

R$ 43.454

R$ 54.343

1.4 16V Gasolina 4P Manual

R$ 23.988

R$ 26.920

1.4 Turin 16V Gasolina 4P Manual

R$ 24.320

R$ 27.497

1.5 S 16V Flex 4P Manual

R$ 27.573

1.5 Turin S 16V Flex 4P Manual

R$ 111.933 R$ 118.338

Soul

1.6 Ex 16V Flex 4P Automático

R$ 44.378

R$ 50.858

R$ 75.516

R$ 80.263

Sportage

2.0 Ex 4X2 16V Flex 4P Automático

R$ 72.523

R$ 79.539

R$ 96.170

R$ 109.758

2.0 Ex 4X4 16V Flex 4P Automático

R$ 75.167

2.0 Lx 4X2 16V Flex 4P Automático

R$ 70.000

R$ 74.566

R$ 83.846

R$ 94.956

2.0 Lx 4X2 16V Flex 4P Manual

R$ 60.600

2.0 Lx 4X4 16V Flex 4P Automático

R$ 71.830

R$ 76.967

R$ 87.567

3.0 Hse 4X4 V6 24V Bi-Turbo Diesel 4P Automático

R$ 218.350 R$ 260.780 R$ 287.098

3.0 S 4X4 V6 24V Bi-Turbo Diesel 4P Automático

R$ 167.800 R$ 217.333 R$ 233.783

3.0 Se 4X4 V6 24V Bi-Turbo Diesel 4P Automático

R$ 185.141 R$ 229.647 R$ 257.600

Discovery Sport

Range Rover Evoque R$ 31.120 R$ 32.813

J5

1.5 16V Gasolina 4P Manual

R$ 30.496

J6

2.0 16V Gasolina 4P Manual

R$ 43.233

2.0 16V Gasolina 7 Lugares 4P Manual

R$ 39.220

R$ 35.867

2.0 16V Jetflex 7 Lugares 4P Manual 2.0 Diamond 16V Gasolina 4P Manual

R$ 55.600 R$ 31.797

R$ 39.432

Range Rover Sport

JEEP

2.0 16V Si4 Turbo Gasolina Hse 4P Automático

R$ 189.100

2.0 16V Si4 Turbo Gasolina Hse Luxury 4P Automático

R$ 201.186 R$ 222.633

2.0 16V Si4 Turbo Gasolina Se 4P Automático

R$ 171.898

2.0 Dynamic 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

R$ 143.782 R$ 166.300 R$ 182.359

2.0 Dynamic Tech 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

R$ 158.245 R$ 175.650 R$ 203.720

2.0 Dynamic Tech Coupé 4Wd 16V Gasolina 2P Automático

R$ 142.933

2.0 Prestige 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

R$ 140.666 R$ 157.923

2.0 Pure Tech 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

R$ 125.848 R$ 177.845 R$ 161.263

3.0 Hse 4X4 V6 24V Biturbo Diesel 4P R$ 208.333 R$ 328.967 Automático

Cherokee

3.2 Limited 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

Compass

2.0 Sport 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 65.742

Grand Cherokee

3.0 Limited 4X4 V6 24V Turbo Diesel 4P Automático

R$ 148.078 R$ 202.146

3.6 Laredo 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

3.0 Se 4X4 V6 24V Biturbo Diesel 4P Automático

R$ 137.333

R$ 406.475 R$ 424.263

3.6 Limited 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automatico

5.0 Hse Autobiography Dynamic 4X4 V8 32V Gasolina 4P Automático

R$ 159.098

3.0 Tdv6 4X4 24V Turbo Diesel 4P Automático

R$ 365.658

3.0 Tdv6 Hse 4X4 24V Turbo Diesel 4P Automático

R$ 350.975

Renegade

R$ 135.600 R$ 67.208

R$ 72.963

1.8 16V Flex 4P Automático

R$ 77.083

1.8 16V Flex Limited 4P Automático

R$ 83.797

Range Rover Vogue

2.5 K-2500 4X2 Cs Turbo Diesel 2P Manual

R$ 51.198

R$ 57.267

2.5 K788 4X2 Cs Turbo Diesel 2P Manual Cerato

1.6 E.221 Sedan 16V Gasolina 4P Manual

Picanto Sorento

C 180

R$ 40.265 R$ 52.863

1.6 Sx3 16V Gasolina 4P Automático

R$ 43.781

1.6 Sx3 16V Gasolina 4P Manual

R$ 40.543

2.0 Koup 16V Gasolina 2P Automático

R$ 55.625

R$ 293.967

3.0 Hse 4X4 V6 24V Turbo Diesel 4P Automático

R$ 329.950 R$ 356.611

R$ 58.430

R$ 34.496

R$ 36.050

1.0 Ex 12V Flex 4P Manual

R$ 29.561

R$ 31.298

2.4 S.253 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 68.773

2.4 S.263 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 70.724

1.6 Cgi Coupe 16V Turbo Gasolina 2P Automático

R$ 64.980

3.5 S.558 V6 4X2 24V Gasolina 4P Automático

R$ 75.743

R$ 90.695

R$ 96.948

R$ 100.563 R$ 117.739 R$ 134.965

R$ 74.650

R$ 83.237

1.8 Cgi Classic Special 16V Gasolina 4P R$ 78.120 Automático

R$ 39.835

R$ 85.427

R$ 115.783 R$ 129.945

1.6 Cgi Exclusive 16V Turbo Gasolina 4P Automático

C 200 R$ 77.208

R$ 375.600

1.6 Cgi Avantgarde 16V Turbo Gasolina 4P Automático

1.6 Cgi Sport 16V Turbo Gasolina 4P Automático

1.0 Ex 12V Flex 4P Automático

R$ 188.223 R$ 314.892

MERCEDES BENZ

R$ 59.200

1.6 Sx 16V Flex 4P Automático

3.0 Hse 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

4.4 Sdv8 4X4 Turbo Diesel 4P Automático

KIA Bongo

2016

R$ 84.169

JAC J3

2015

R$ 77.310

R$ 60.197

R$ 63.417 R$ 54.535

2014

3.5 S.670 V6 4X4 24V Gasolina 4P Automático

Discovery 4

2.0 Mpfi Gls Top 16V 143Cv 2Wd Flex 4P Automático 1.6 16V Gasolina 3P Automático

2013

LAND ROVER

R$ 71.016

R$ 52.277

Versão 3.5 S.658 V6 4X4 24V Gasolina 4P Automático

R$ 106.054 R$ 123.372

3.5 Mpfi Gls 7 Lugares V6 24V 285Cv Gasolina 4P Automático

Veloster

2016

R$ 73.682

1.8 Cgi Avantgarde 16V Gasolina 4P Automático 1.8 Cgi Turbo Sport 16V Gasolina 4P Automático 2.0 Cgi Avantgarde 16V Gasolina 4P Automático

R$ 88.853

R$ 93.575 R$ 94.000 R$ 133.459 R$ 149.705

Auto Revista Ceará -

77

Marca/Modelo Cla 200

Sprinter

Versão

2013

1.6 First Edition Turbo Gasolina 4P Automatizado

2014

2015

R$ 118.400 R$ 123.600 R$ 116.267 R$ 136.300

1.6 Urban 16V Gasolina 4P Automático

R$ 117.411

1.6 Vision 16V Flex 4P Automático

R$ 129.340 R$ 150.188

1.6 Vision 16V Gasolina 4P Automático

R$ 128.839

2.2 415 Cdi Van 16 Lugares Teto Alto 16V Bi-Turbo Diesel Manual

Marca/Modelo

R$ 97.700

Pajero Full

R$ 106.667 Pajero Tr4 R$ 109.240

MINI COOPER Cooper

R$ 71.682

1.6 S Cabrio 16V Turbo Gasolina 2P Automático

R$ 89.560

R$ 101.142

1.6 S Coupé 16V Turbo Gasolina 2P Automático

R$ 83.450

R$ 92.423

Outlander

Frontier

R$ 97.000

2.0 S Top 16V Turbo Gasolina 4P Automático

R$ 105.900 R$ 119.283

R$ 113.950

R$ 68.233

R$ 75.379

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 62.867

R$ 70.100

R$ 75.131

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Manual

R$ 54.675

R$ 64.900

R$ 65.822

2.0 4X4 Awd 16V Gasolina 4P Automático

R$ 68.332

R$ 73.613

R$ 79.649

3.2 Gls 4X4 Cd 16V Turbo Intercoler Diesel 4P Manual

R$ 69.733

3.2 Glx 4X4 Cd 16V Turbo Intercoler Diesel 4P Manual

R$ 70.460

R$ 75.032

R$ 81.648

3.2 Hpe 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler R$ 84.900 Diesel 4P Automático

R$ 96.823

R$ 111.298

3.2 Hpe 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler R$ 79.698 Diesel 4P Manual

R$ 83.663

R$ 105.878 R$ 109.233

3.5 Hpe 4X4 Cd V6 24V Flex 4P Automático

R$ 67.582

R$ 78.099

R$ 85.025

2.0 16V Gasolina 4P Automático

R$ 46.520

R$ 50.641

R$ 59.336

2.0 16V Gasolina 4P Manual

R$ 44.420

R$ 47.695

R$ 49.960

2.0 Cvt 16V Gasolina 4P Automático

R$ 49.524

R$ 51.263

R$ 59.743

2.0 Gt 16V Gasolina 4P Automático

R$ 53.150

R$ 57.267

R$ 67.000

2.0 Gt Awd Sedan 16V Gasolina 4P Automático

R$ 60.967

2.0 16V Gasolina 4P Automático

R$ 59.756

R$ 71.633

3.0 Gt4 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

R$ 67.567

3.2 Hpe 4X4 7 Lugares 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 79.115

R$ 81.980

March

R$ 99.627 R$ 89.900

R$ 130.314 R$ 138.654 R$ 168.738

3.8 Hpe 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

R$ 113.533 R$ 129.300

2.0 4X2 16V 140Cv Flex 4P Automático

R$ 48.735

R$ 51.991

R$ 57.427

2.0 4X2 16V 140Cv Flex 4P Manual

R$ 43.600

R$ 50.607

R$ 53.205

2.0 4X4 16V 140Cv Flex 4P Automático

R$ 51.507

R$ 55.504

R$ 62.796

2.5 S 4X4 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

R$ 78.430

R$ 81.427

2.5 Sl 4X4 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Automático

R$ 89.398

R$ 103.329

2.5 Sv Attack 4X2 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

R$ 77.578

R$ 91.613

R$ 94.843

R$ 79.220

R$ 112.729

R$ 100.450

1.6 16V Flex 4P Manual

R$ 30.930

1.6 S 16V Flex 4P Manual

R$ 29.397

R$ 34.774

1.8 S 16V Flex 4P Automático

R$ 32.362

R$ 37.660

1.8 Sl 16V Flex 4P Automático

R$ 33.788

1.8 Sl X-Gear 16V Flex 4P Automático

R$ 35.101

R$ 37.502

1.0 16V Flex 4P Manual

R$ 22.954

R$ 24.127

1.0 S 16V Flex 4P Manual

R$ 24.524

R$ 27.148

R$ 30.224

1.6 S 16V Flex 4P Manual

R$ 27.799

R$ 29.305

R$ 35.056

R$ 38.498

1.6 Sr 16V Flex 4P Manual

R$ 28.473

R$ 32.448

1.6 Sv 16V Flex 4P Manual

R$ 27.966

R$ 29.474

R$ 36.355

R$ 36.990

2.0 S 16V Flex 4P Manual

R$ 36.597

R$ 44.465

R$ 55.267

R$ 54.900

2.0 Sl 16V Flex 4P Automático

R$ 41.006

R$ 54.355

R$ 60.658

R$ 70.723

R$ 51.283

R$ 57.398

R$ 60.656

2.0 Sv 16V Flex 4P Automático Tiida Versa

R$ 71.726

1.8 S 16V Flex 4P Manual

R$ 30.623

1.8 Sedan 16V Flex 4P Automatico

R$ 34.833

1.0 12V Flex 4P Manual

R$ 37.007

1.0 12V Flex S 4P Manual

R$ 76.663 R$ 75.985

R$ 98.488

R$ 91.050

Sentra

R$ 85.102

R$ 92.318

2008

R$ 102.090

R$ 160.175 R$ 132.980

3.2 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 96.338

3.2 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

R$ 91.597

78 - Auto Revista Ceará

3.2 Hpe 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 39.603

1.6 16V Flex S 4P Manual

R$ 30.638

1.6 16V Flex Sl 4P Manual

R$ 32.398 R$ 37.675

R$ 46.286

1.6 16V Flex Sv 4P Manual

R$ 31.898 R$ 33.463

R$ 41.068

PEUGEOT

3.0 Gt 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

3.2 Hpe 4X4 7 Lugares 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 140.220 R$ 158.930

2.5 Sv Attack 4X4 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Automático

Livina

R$ 85.227

3.5 Hpe 4X4 7 Lugares V6 24V Flex 4P Automático Pajero Dakar

R$ 114.643 R$ 131.293

3.2 Hpe 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 2P Automático

2.5 Sv Attack 4X4 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

3.0 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

Pajero

2016

2.0 4X4 16V Flex 4P Manual

2.0 Oneill 4X2 16V Gasolina 4P Automático

Lancer

2015

NISSAN

2.0 S Top 16V Turbo Gasolina 2P Automático

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Automático Nova

L200 Triton

2014

2.0 4X4 16V 140Cv Flex 4P Manual

1.6 S 16V Turbo Gasolina 2P Automático

MITSUBISHI Asx

2013

3.8 Hpe 4X4 V6 24V Gasolina 2P Automático

R$ 134.000 R$ 123.666

2.0 16V Cgi Flex Tourer 119 Confort 8+1 Manual

Versão

3.5 Hpe 7 Lugares 4X4 V6 24V Flex 4P R$ 84.893 Automático

1.6 Urban 16V Flex 4P Automático

2.2 415 Cdi Van 16 Lugares Teto Baixo R$ 93.000 16V Bi-Turbo Diesel Manual Vito

2016

R$ 98.938

R$ 59.990

1.6 16V Flex Allure 4P Manual

R$ 61.113

1.6 16V Flex Griffe 4P Automático

R$ 67.517

1.6 16V Flex Griffe 4P Manual

R$ 64.263

1.6 16V Thp Flex Griffe 4P Manual 207

R$ 120.338 R$ 122.973 R$ 139.293

R$ 124.689 R$ 132.775 R$ 153.918

1.6 16V Flex Allure 4P Automático

208

R$ 67.800

1.4 Xr 8V Flex 2P Manual

R$ 21.887

1.4 Xr 8V Flex 4P Manual

R$ 24.693

1.4 Xr Sport 8V Flex 4P Manual

R$ 24.797

1.4 Xr Sw 8V Flex 4P Manual

R$ 24.175

1.6 Xs 16V Flex 4P Automático

R$ 28.712

1.5 Active 8V Flex 4P Manual

R$ 36.562

R$ 39.900

R$ 43.198

Marca/Modelo

Versão

2013

1.5 Active Pack 8V Flex 4P Manual

3008

308

2015

2016

R$ 37.898

R$ 44.020

Marca/Modelo

R$ 46.720

1.0 Authentique 16V Flex 4P Manual

R$ 21.660

R$ 29.533

R$ 33.920

R$ 56.793

1.0 Expression 16V Flex 4P Manual

R$ 24.142

R$ 34.267

R$ 37.060

1.6 Griffe 16V Flex 4P Manual

R$ 37.975

R$ 42.959

R$ 49.418

1.6 Dynamique 8V Flex 4P Manual

R$ 34.703

R$ 40.987

R$ 45.478

R$ 37.378

R$ 42.345

R$ 49.693

R$ 56.798

1.6 Griffe Thp 16V Gasolina 4P Automático

R$ 52.630

R$ 61.919

R$ 78.423

1.6 Active 16V Flex 4P Manual

R$ 32.726

R$ 38.663

R$ 50.848

1.6 Allure 16V Flex 4P Manual

R$ 37.643

R$ 40.573

1.6 Expression 8V Flex 4P Automatizado R$ 90.840

Sandero

R$ 61.297 R$ 47.783

R$ 60.156

R$ 44.631

R$ 49.973

1.6 Griffe 16V Turbo Flex 4P Automático

R$ 68.530

R$ 73.575

1.6 Griffe 16V Turbo Gasolina 4P Automático

R$ 44.828

R$ 47.209

R$ 56.767

2.0 Allure 16V Flex 4P Automático

R$ 38.845

R$ 41.315

R$ 54.163

2.0 Allure 16V Flex 4P Manual

R$ 33.845

R$ 41.297

1.6 16V Turbo Gasolina 2P Automático R$ 84.799

Impreza

R$ 35.630

Grand Vitara

911 R$ 474.963

3.8 6 Cilindros 24V Turbo Gasolina 2P Automático

R$ 735.967

3.8 Carrera S Coupé 6 Cilindros 24V Gasolina 2P Automático

R$ 462.200

3.8 Carrera S Coupé 6 Cilindros 24V Gasolina 2P Automatizado

R$ 466.600

3.6 4X4 V6 24V Gasolina 4P Tiptronic

R$ 230.750 R$ 304.997

Jimny

R$ 329.983

3.6 Gts 4X4 V6 24V Gasolina 4P Tiptronic

R$ 34.632

R$ 36.463

R$ 38.340

R$ 23.863

R$ 28.780

R$ 31.932

R$ 32.578

1.0 Expression 16V Flex 4P Manual

R$ 25.094

R$ 27.750

R$ 30.923

1.6 Expression 8V Flex 4P Manual

R$ 26.526

R$ 29.429

R$ 34.944

R$ 36.172

1.6 Privilége 8V Flex 4P Manual

R$ 28.025

R$ 31.483

1.6 Stepway 8V Flex 4P Manual

R$ 33.925

R$ 36.301

R$ 48.218

R$ 50.578

2.0 Sedan Awd 16V Gasolina 4P Automático

R$ 91.997

2.0 Wrx Sedan 4X4 16V Turbo Intercooler Gasolina 4P Automático

R$ 122.633

Corolla

R$ 489.667

4.8 Gts 4X4 V8 32V Gasolina 4P Tiptronic

R$ 350.700

4.8 S 4X4 V8 32V Gasolina 4P Tiptronic

R$ 280.467 R$ 334.948

1.0 Authentique 16V Flex 2P Manual

R$ 18.495

R$ 19.566

R$ 19.720

1.0 Authentique 16V Flex 4P Manual

R$ 21.170

R$ 21.072

R$ 22.948

1.0 Expression 16V Flex 4P Manual

R$ 19.293

R$ 23.916

R$ 25.457

1.6 Dynamique 4X2 16V Flex 4P Manual

R$ 40.233

R$ 45.927

R$ 49.438

R$ 56.217

1.6 Expression 4X2 16V Flex 4P Manual

R$ 39.933

R$ 43.283

R$ 46.493

R$ 54.733

2.0 Dynamique 4X2 16V Flex 4P Automático

R$ 48.073

R$ 47.799

R$ 50.233

R$ 61.723

2.0 Dynamique 4X2 16V Flex 4P Manual

R$ 41.788

R$ 44.992

R$ 56.430

R$ 65.463

2.0 Dynamique 4X4 16V Flex 4P Manual

R$ 43.573

R$ 44.885

R$ 52.532

R$ 68.284

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 57.293

R$ 63.314

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Manual

R$ 49.984

R$ 53.665

2.0 4X4 16V Gasolina 4P Automático

R$ 59.006

R$ 75.235

2.0 4X4 16V Gasolina 4P Manual

R$ 51.425

2.0 Limited Edition 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 62.448

R$ 68.100

1.3 4All 4X4 16V Gasolina 2P Manual

R$ 46.833

R$ 49.195

Etios

RENAULT

R$ 58.699

R$ 64.660

1.3 4Sun 4X4 16V Gasolina 2P Manual

R$ 54.975

R$ 59.933 R$ 73.825

1.8 Gli 16V Flex 4P Automático

R$ 54.880

R$ 56.533

R$ 67.120

1.8 Gli 16V Flex 4P Manual

R$ 47.193

R$ 50.944

R$ 68.267

1.8 Xli 16V Flex 4P Automático

R$ 52.597

2.0 Altis 16V Flex 4P Automático

R$ 59.836

R$ 64.441

R$ 80.375

R$ 90.625

2.0 Xei 16V Flex 4P Automático

R$ 58.298

R$ 58.271

R$ 76.698

R$ 84.343

1.5 X Sedan 16V Flex 4P Manual

R$ 30.564

R$ 34.697

R$ 37.049

R$ 41.669

1.5 Xls 16V Flex 4P Manual

R$ 32.445

R$ 38.483

R$ 40.056

R$ 45.712

1.5 Xls Sedan 16V Flex 4P Manual

R$ 33.899

R$ 36.583

R$ 42.427

R$ 45.058

R$ 33.399

R$ 37.463

R$ 40.525

1.5 Xs Sedan 16V Flex 4P Manual

R$ 64.512

1.6 16V Flex Expression 4P Manual

R$ 61.875

2.0 16V Flex Dynamique 4P Manual

R$ 63.915

1.6 Expression 16V Flex 4P Manual

R$ 36.673

R$ 39.990

2.0 Dynamique 16V Flex 4P Automático

R$ 42.293

R$ 47.173

R$ 54.640

R$ 63.713

2.0 Dynamique 16V Flex 4P Manual

R$ 40.876

R$ 40.623

R$ 52.826

R$ 57.220

2.0 Gt 16V Turbo Gasolina 4P Manual

R$ 45.833

R$ 57.767

2.0 Privilége 16V Flex 4P Automático

R$ 43.804

R$ 49.762

R$ 77.375

R$ 70.933

1.6 Express 16V Flex 3P Manual

R$ 24.596

R$ 28.738

R$ 35.189

R$ 38.914

R$ 50.153

1.3 4Sport 4X4 16V Gasolina 2P Manual

1.5 Xs 16V Flex 4P Manual

1.6 16V Flex Dynamique 4P Manual

R$ 66.742

TOYOTA

4.8 4X4 V8 32V Turbo Gasolina 4P Tiptronic

Kangoo

R$ 26.775

1.0 Authentique 16V Flex 4P Manual

SUZUKI

R$ 100.490 R$ 113.630

3.4 Carrera Coupé 6 Cilindros 24V Gasolina 2P Automático

1.6 Expression 8V Flex 4P Manual

SUBARU

PORSCHE

Fluence

R$ 39.170

R$ 42.348

1.6 Furgão 800Kg 16V Flex 3P Manual

Duster Oroch

R$ 34.419

R$ 46.596

Rcz

Duster

2016

R$ 29.607

R$ 37.050

Partner

Clio

2013

R$ 43.668

2.0 Allure 16V Flex 4P Automático

Cayenne

2015

R$ 25.664

Versão

1.5 Allure 8V Flex 4P Manual

1.6 Allure Thp 16V Gasolina 4P Automático

Logan

2014

1.6 Express 16V Flex 4P Manual

1.6 Griffe 16V Flex 4P Automático

1.6 Griffe Thp 16V Gasolina 4P Automático 408

2014 R$ 34.966

R$ 34.130

R$ 38.198

R$ 42.331

Etios Cross

1.5 16V Flex 4P Manual

R$ 38.705

R$ 42.096

R$ 47.221

Hilux

2.7 Sr 4X2 Cd 16V Flex 4P Automático R$ 72.849

R$ 78.105

R$ 85.806

2.7 Srv 4X4 Cd 16V Flex 4P Automático

R$ 80.686

R$ 91.175

R$ 96.737

3.0 Srv 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 112.561 R$ 124.979 R$ 133.413

3.0 Srv 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

R$ 109.196 R$ 119.975 R$ 124.157

3.0 Srv Top 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 117.195 R$ 127.968 R$ 133.776

2.7 Sr 4X2 16V Flex 4P Automático

R$ 86.138

Hilux Sw4

R$ 31.308

R$ 93.652

2.7 Sr 7 Lugares 4X2 16V Flex 4P Automático

R$ 102.963 R$ 110.158

2.8 Srx 4X4 7 Lugares 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 235.533

3.0 Srv 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 140.488 R$ 155.129 R$ 155.407

3.0 Srv 4X4 7 Lugares 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 134.000 R$ 148.762 R$ 161.933

Prius

1.8 16V Híbrido 4P Automático

R$ 71.200

Rav4

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Automático

R$ 79.504

R$ 87.942

R$ 106.596

2.0 4X4 16V Gasolina 4P Automático

R$ 86.312

R$ 93.956

R$ 122.827

R$ 85.850

Auto Revista Ceará -

79

Marca/Modelo

Versão

2013

2014

2.0 Top 4X2 16V Gasolina 4P Automático

2015

2016

R$ 111.295

2.4 4X4 16V Gasolina 4P Automático 2.5 4X4 16V Gasolina 4P Automático

R$ 96.376

R$ 100.000 R$ 122.926

3.0 Teto Rígido 16V Turbo Eletronic Diesel 2P Manual

T4

3.2 Tgv 4X4 16V Turbo Diesel 2P Manual

Marca/Modelo

R$ 76.505

R$ 33.300

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual G.iv

R$ 27.233

Passat

2.0 Fsi Dsg Gasolina 4P Automático

Fox

3.6 Cc R-Line 24V Gasolina 4P Tiptronic

R$ 106.000 R$ 125.533

3.2 Xlt 4X4 20V Turbo Intercooler Diesel 2P Manual

R$ 107.461 R$ 115.291

3.6 Fsi Cc V6 24V Gasolina 4P Tiptronic

R$ 97.768

R$ 158.263

R$ 77.885

R$ 96.695

1.6 Mi 8V Flex 4P Automatizado

R$ 29.800

R$ 36.960

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

R$ 32.274

R$ 38.958

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Automatizado

R$ 32.314

R$ 41.018

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Manual

R$ 34.761

R$ 37.600

1.6 Mi 8V Flex 4P Automatizado

R$ 33.118

R$ 37.673

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

R$ 33.111

R$ 37.131

1.6 Mi Comfortline 8V Flex 4P Automatizado

R$ 96.540

R$ 144.360 R$ 132.141

2.0 S 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

R$ 73.030

R$ 75.330

R$ 80.830

R$ 91.223

2.0 Se 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

R$ 72.214

R$ 79.559

R$ 87.673

R$ 100.597

2.0 Trendline 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

R$ 85.835

R$ 95.788

R$ 115.816 R$ 121.650

2.0 Trendline 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

R$ 76.647

R$ 78.225

1.0 Mpi 12V Flex 4P Automatizado

R$ 39.732

R$ 43.193

1.0 Mpi 12V Flex 4P Manual

R$ 38.434

R$ 39.748

Golf

R$ 33.899

R$ 39.297

R$ 39.800

R$ 42.069

R$ 52.653

1.6 Mi Comfortline 8V Flex 4P Manual

R$ 35.770

R$ 38.393

1.6 Mi Flex 8V 4P Manual

R$ 35.378

R$ 42.857

R$ 51.628

2.0 Mi Comfortline 8V Flex 4P Manual

R$ 35.166

R$ 39.767

R$ 36.938

R$ 42.300

R$ 47.824

R$ 45.678

1.6 Msi Flex 16V 4P Automatizado

R$ 51.318

R$ 57.963

1.6 Msi Flex 16V 4P Manual

R$ 50.751

R$ 55.907

1.6 Cross Ce 16V Flex 2P Manual 1.6 Cross Ce 8V Flex 2P Manual

R$ 26.125

R$ 30.600

1.6 Mi Ce 8V Flex 2P Manual G.vi

1.0 Mi 8V Flex 4P Manual

R$ 31.938

R$ 34.098

1.6 Mi Cs 8V Flex 2P Manual G.vi

1.6 Mi 8V Flex 4P Automatizado

R$ 30.925

R$ 34.361

1.6 Mi Startline Cs 8V Flex 2P Manual

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

R$ 33.216

R$ 34.300

2.0 Tsi 16V Gasolina 2P Automático

Space Cross

R$ 37.810 R$ 74.188

R$ 84.133

R$ 47.478 R$ 99.573

R$ 47.511 R$ 37.071

R$ 37.233

R$ 26.148

R$ 29.955

R$ 32.429

1.6 Mi 8V Flex 4P Automatizado

R$ 40.127

R$ 44.365

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

R$ 37.132

R$ 43.767

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

R$ 34.897

R$ 37.598

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Automatizado

R$ 34.998 R$ 35.430

R$ 33.217

1.6 Msi 16V Flex 4P Manual Spacefox

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1.0 Mi 8V Flex 4P Manual G.iv

R$ 25.418

R$ 24.100

1.6 Mi Trend 8V Flex 4P Automatizado R$ 34.203

R$ 38.233

1.0 Mi 8V Flex 4P Manual G.v

R$ 24.966

R$ 27.165

1.6 Mi Trend 8V Flex 4P Manual

R$ 38.150

1.0 Mi Ecomotion 8V Flex 4P Manual G.iv

R$ 19.925

R$ 23.567

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual G.v

R$ 28.425

R$ 32.732

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Manual

R$ 41.385

R$ 49.075

1.6 Mi Sportline Limited Edition 8V Flex 4P Manual

R$ 44.284

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2.0 Mi Black Edition 8V Flex 4P Tiptronic

R$ 46.974

2.0 Mi Sportline 8V Flex 4P Tiptronic

R$ 42.929

R$ 53.230

R$ 56.778

R$ 53.933

R$ 63.200

2.0 Tsi Highline 200Cv Gasolina 4P Tiptronic

R$ 64.903

2.0 Tsi Highline 211Cv Gasolina 4P Tiptronic

R$ 66.997

3.6 Fsi V6 24V Gasolina 4P Tiptronic

R$ 156.175

4.2 Fsi V8 32V Gasolina 4P Tiptronic

R$ 171.413

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R$ 33.848

1.0 Mpi Move Up 12V Flex 4P Manual 1.0 Mpi Rbw 12V Flex 4P Manual

R$ 34.163

1.0 Mpi Take Up 12V Flex 4P Manual R$ 69.253

R$ 74.462

Voyage

R$ 36.526

R$ 35.057

R$ 100.161

R$ 95.299

1.0 Mpi Move Up 12V Flex 4P Automatizado

R$ 100.267 R$ 128.031

R$ 73.764 R$ 31.550

R$ 79.964

R$ 35.048

R$ 38.767

R$ 35.714

R$ 39.625

R$ 33.944

R$ 38.369

R$ 37.300 R$ 31.656

R$ 33.211

1.0 Mi 8V Flex 4P Manual

R$ 27.413

R$ 31.312

R$ 34.410

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

R$ 30.822

R$ 35.443

R$ 37.567

R$ 35.567

R$ 34.700

R$ 38.512

1.6 Mi City 8V Flex 4P Manual

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80 - Auto Revista Ceará

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R$ 123.000 R$ 103.263 R$ 123.150

2.0 Comfortline Flex 4P Tiptronic

1.4 Mi Std 8V Flex 3P Manual

Touareg

R$ 35.068

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R$ 47.163

2.0 Comfortline Flex 4P Manual

1.4 Mi Furgão 8V Flex 3P Manual

Tiguan

R$ 55.218

R$ 59.620

2.0 Tsi Sport 16V Gasolina 2P Manual

2.5 I Variant 20V 170Cv Gasolina 4P Tiptronic Kombi

Saveiro

1.0 Mi 8V Flex 2P Manual

2.0 Tsi Gti 16V Turbo Gasolina 4P Automático Jetta

Polo Sedan

1.6 Mi 8V E-Flex 4P Manual

1.6 Mi Flex 8V 4P Automatizado

2.0 Tsi 16V R-Line Gasolina 2P Automático Gol

2.0 Fsi Comfortline Turbo Gasolina 4P Automático 2.0 Tsi 16V 211Cv Gasolina 4P Automático

Polo

2016

R$ 102.900 R$ 121.698

R$ 107.830 R$ 111.248

2.0 Highline 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

2015

R$ 88.100

3.2 Tgv 4X4 20V Turbo Intercooler Diesel 2P Manual

1.6 Mi Rock In Rio 8V Flex 4P Manual Fusca

R$ 70.671

2.0 Tsi Cc 16V Turbo Gasolina 4P Automatizado

1.0 Tsi 12V Flex 4P Manual Crossfox

R$ 36.940

1.4 Mi Std Lotação 8V Flex 3P Manual

R$ 80.764

2014 R$ 34.461

Parati

Passat Variant

Cross Up

2013 R$ 32.258

2.0 Tsi 16V Gasolina 4P Automatizado

VW Amarok

Versão 1.4 Mi Std 8V Flex 4P Manual

1.6 Mi Comfortline 8V Flex 4P Automatizado

R$ 31.895

R$ 41.588

R$ 44.423

1.6 Mi Comfortline 8V Flex 4P Manual

R$ 32.210

R$ 41.098

R$ 45.245

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Recursos Humanos

Izabel Bandeira Psicóloga e coach izabelband@hotmail.com

Reuniões mais produtivas Para tornar os encontros corporativos positivos, é necessário adotar métodos e atitudes que os tornem igualmente positivos para a toda a equipe profissional e, claro, para a empresa

A

s reuniões são mais positivas ou negativas no seu mundo corporativo? A palavra reunião, muitas vezes, provoca no ambiente corporativo motivos de chacotas e descrédito. Infelizmente, ainda se faz necessário para alguns gestores perceber e conscientizar-se da importância de planejar uma reunião.

Ao convocar as pessoas, informe a pauta da reunião, o tempo de início e fim, convoque somente as pessoas que estão envolvidas no assunto, não permita interferências de celulares ou entradas e saídas da sala, combine as regras Também provoque a participação através da escuta, por mais que você saiba como chegar à solução do assunto abordado e busque extrair dos participantes de forma organizada e direcionada ao seu pensar. Assim, você estimula a participação daqueles que têm pouca habilidade de expressão.

Nos primeiros momentos da reunião, proporcione técnicas de «quebra gelo». Ou seja, use métodos para que as pessoas se sintam comprometidas e valorizadas. Mas esteja sempre atento para voltar ao foco, caso alguém mude a direção.

Delegue sempre um colaborador para a função de fazer os registros do que está sendo combinado e, depois, repassar para os demais. Claro, sempre com sua validação.

Antes de concluir a reunião faça um breve resumo com todos os envolvidos do que foi tratado. Isso se chama validar as informações e alinhar o entendimento de todos.

Reuniões longas são improdutivas.

Por isso planeje, pense qual o objetivo da mesma, que metodologia é utilizada para tornar claro a sua comunicação, quem é o seu público e quais palavras ou instrumentos pode

utilizar para tornar a reunião com mais energia e motivação.

Busque resgatar nas pessoas o desejo de estar presentes e contribuindo de forma assertiva. Estimule as pessoas a agir e, lembre-se, que uma reunião bem planejada é um espaço valioso de troca de ideias e conhecimento, e vai muito além do que simplesmente um momento de troca de informações.

O diferencial de uma reunião produtiva está na existência de dados e informações, que remetem a tomadas e acertos de decisões assertivas; na ausência de fatos e dados, o grupo tende a criar justificativas e abordar problemas sem visualizar soluções.

Seja criativo, dedique tempo para a organização, pois não existe aumento de performance sem planejamento e foco.

Boa sorte! Até a próxima!

Auto Revista Ceará -

81

Autofort Nordeste Baixe nosso catĂĄlogo eletrĂ´nico.

Autofort Nordeste

Componente

Em prol da saúde Verificar periodicamente o estado de conservação e respeitar o prazo de troca dos filtros do ar condicionado é fundamental para o bem estar de motorista e passageiros

A

presença de um bom filtro de ar também dentro do habitáculo do veículo - como na parte mecânica - é fundamental para que os ocupantes respirem um ar mais saudável, livre de impurezas e odores. Por isso, é importante para ar condicionado/cabine possuir elementos filtrantes de alta qualidade e tecnologia, para garantir um ar ambiente livre de poeira, terra, fuligem, gases provenientes

do escapamento e do ar, ácaros, polens. “Esses são alguns dos elementos nocivos presentes no ar que respiramos dentro do veículo e que causam doenças alérgicas e respiratórias”, avisa Roberto Rualonga, do departamento técnico da Tecfil, uma das maiores fabricantes de filtros automotivos do País.

Resumindo: o filtro de cabine deixa apenas o ar limpo entrar no interior do veículo, tanto pelo do ar condi-

cionado quanto do ar forçado pela movimentação. Ele retém no papel filtrante todos os contaminantes como, além dos já citados acima, e evita a proliferação de fungos e bactérias contidas no ar. “Todos esses agentes potencializam possíveis doenças alérgicas como, rinite, bronquite, outras complicações respiratórias (gripes, pneumonia, asma, sinusite...) e descamação causada por ressecamento de pele”, lembra Rafael Junior, supervisor de Assistência Técnica & Desenvolviemento de Produtos da Wega Motors, outra grande do segmento.

Por tudo isso, segundo os especialistas, trocar o filtro de cabine regularmente é uma atitude correta e saudável, em que o custo compensa os enormes benefícios na prevenção da saúde do motorista e de passageiros.

92 - Auto Revista Ceará

Em condições normais a substituição do elemento filtrante deve ser feita entre seis meses ou 10 mil quilômetros para filtros sem carvão ativado e doze meses ou 10 mil quilômetros de rodagem para filtros com carvão ativado, levando-se em conta o ambiente em que o carro circula. No uso em condições severas (tráfego em regiões muito poluídas ou áreas rurais) a troca deve ser feita a cada três meses.

Além da troca periódica, existem alguns sintomas que indicam a saturação e necessidade de troca do filtro de cabine, casos de odor desagradável no habitáculo, diminuição do fluxo de ar e falta de força do ar condicionado ou do ar forçado quando ligado, entre outros fatores provenientes do bom funcionamento do carro, como emissão irregular de gases.

RECOMENDAÇÕES IMPORTANTES

1

Nunca reutilize os filtros de cabine. O mesmo perde suas propriedades filtrantes ao longo de sua vida útil;

2

Jamais use jato de ar ou bata o filtro de cabine na intenção de reaproveitá-lo;

3

Aplique o filtro correto indicado pela montadora, respeitando modelo e ano do veículo;

4

É recomendado incluir a limpeza e higienização completa do sistema de ventilação do veículo a cada troca de filtros de cabine.

Mercado I

O mercado de autopeças está ameaçado?

Não é a crise que preocupa. Há muitos outros fatores que realmente podem mudar a forma como o setor de autopeças trabalha Por Alexandre Costa

O

automóvel foi criado em 1886, por Karl Benz na Alemanha. O motor a gasolina que conhecemos foi inventado ainda antes, em 1876 por outro alemão, o engenheiro Nikolaus August Otto.

O motor a Diesel, foi criado por, adivinha só, outro alemão, Rudolf Diesel, que deu seu nome ao ciclo de funcionamento. Passado mais de 130 anos, a mesma terra que nos presenteou com algumas das mentes mais brilhantes da engenharia, criaram a indústria automotiva e mudaram a forma como as pessoas se deslocam, pretende banir de suas ruas os caros movidos a combustão até 2030. Isso mesmo, a Alemanha, Pais onde nasceu o motor a combustão, não pretende mais levar adiante esse legado. Pressionada pela polêmica envolvendo emissões em montadoras germânicas, o conselho federal alemão decidiu eliminar os veículos a combustão. O objetivo é reduzir em até 95% o índice de emissões de dió-

94 - Auto Revista Ceará

xido de carbono até o ano de 2050.

O automóvel não deixará de existir, mais seu principal componente, o motor, mudará radicalmente. Ele deixará de consumir combustível líquido e passará a se mover por eletricidade. Isso elimina de uma só tacada, componentes como pistões, comandos de válvulas, correias, bomba de óleo, entre outros. E, justamente isso terá impacto no setor de reposição. Um motor elétrico não possui manutenção programada, não necessita de revisões ou qualquer tipo de intervenção. Não será mais necessário componentes auxiliares como caixa de cambio, alternador, motor de partida, ou escapamento. Mas não se desespere. Nem tudo está perdido. O veículo elétrico anda preserva os sistemas de freios, suspensão, direção e pneus. Porém, com índice de desgaste menor em relação ao carro a combustão.

Muito comentam que essa revolução tecnológica irá demorar a chegar ao

Brasil. Mas o crescimento dos veículos eletrificados é um fenômeno mundial e não um caso isolado da Alemanha. Estima-se que a frota de veículos elétricos no mundo represente até 2020 cerca de 5% do total. Isso impulsionado pela consciência coletiva que está preferindo veículos menos poluentes e a redução dos impostos para modelos elétricos. E nosso País não está livre dessa tendência. Teremos que nos adequar a mudança.

Mas há outros fatores que também estão contribuindo para mudar definitivamente a forma como o setor de reposição de autopeças atua.

Exemplos: Políticas públicas estimulam o uso de transporte coletivo A cada dia, governos estaduais e municipais aprovam novas regras para otimizar a mobilidade nos centros urbanos. Áreas de circulação proibida por veículos, ciclovias por todos os lados, corredores de ônibus am-

pliados, estacionamentos cada vez mais escassos. Não há nada que estimule o uso de veículo motorizado de forma individual. E eles não estão errados. Se nada for feito agora, as cidades irão parar, literalmente. Porém, menos carros nas ruas, significa menos carros nas oficinas.

Aplicativos de carros compartilhados Não faz muito tempo o mercado foi tomado por aplicativos de veículos compartilhados. Uber, Cabify, EasyGo são só alguns exemplos. A praticidade de um carro a uma custo abaixo de um taxi tem conquistado inúmeros clientes. No ano passado, o número de veículos no aplicativo Uber superou o número de taxis credenciados em 31% na cidade de São Paulo. E o reflexo disso? Bem, de um lado temos clientes que optaram por deixar o carro em casa, e assim, reduzir as despesas com manutenção, combustível. Do outro, os carros do Uber rodam mais que a média, estimulando o consumo de peças e serviços. Mas não é uma conta bem balanceada. Os motoristas de aplicativo são tidos como profissionais e portanto conseguem desconto na compra de peças ou serviços. Um

96 - Auto Revista Ceará

cliente final deixa maior rentabilidade nesse caso. Ouse seja, mesmo que o número de motoristas seja grande, nunca vai substituir a importância do consumidor para o negócio de autopeças.

As novas gerações não se interessam por automóveis Geração Z é a definição sociológica para as pessoas nascidas na década de 1990 a 2010. Também conhecidos como iGeneration essa geração que hoje está abaixo dos 30 anos, não demonstra interesse em adquirir carros. Principalmente os nascidos a partir dos anos 2000. Um novo grupo de consumidores, conectados e pouco ligados ao sentimento de posse. Prefere a experiência à propriedade. Dá valor ao compartilhamento e entende que o automóvel é apenas mais um gadget, e não um bem. Então, a pergunta é: como posso vender peças para um cliente que não usa um carro?

Diversidade de veículos Esse talvez seja o mais complexo dos fatores. Mesmo que as demais já citadas não existissem, o grande número de marcas e veículos existente é um agente complicador

no negócio de autopeças. Como dimensionar seu estoque? Como atender a uma demanda tão diversificada? É um desafio enorme para qualquer empresa, seja ele fabricante, distribuidor ou oficina. Então, quer saber o tamanho do problema?

Atualmente, 46 marcas de veículos de passeio e comerciais leves são vendidas no País. Só o Volkswagen Gol, modelo mais vendido no Pais por mais de vinte anos, e único automóvel a superar a merca de 5 milhões de unidades vendidas, possui 207 variações entre versões, motorizações e níveis de acabamento. Desde que foi lançado em 1980, o modelo já utilizou 20 tipos de motor e três tipos de cambio diferentes em sete gerações. E estamos considerando apenas um único modelo.

Então, como agir diante de tudo isso?

Primeiramente é refletir sobre esses fatos e efetivamente aceitar que eles já estão mudando o mercado de autopeças. E segundo, buscar discutir esses assuntos em associações e grupos empresariais, afinal, estamos tratando de questões coletivas. A ideia não é combater essas ameaças, mas sim, buscar uma forma de ganhar com essas mudança.

Perspectiva de Mercado

Chegamos ao esperado segundo semestre

Flávio Portela é executivo e palestrante. Formado em Administração de Empresas com MBA em Gestão de Negócios pela Fundação Dom Cabral-SP, flavio.portela@globo.com

Empresários com doses de confianças renovadas começam a investir mais, a acreditar e a contagiar positivamente o mercado de autopeças

C

ontinuamos 2017 ainda com muitas incertezas em nosso País. Porém, como bons brasileiros, estamos mais uma vez seguindo determinados e aguardando a recuperação da economia, mesmo com muita indignação. A operação Lava Jato, com todos os seus desdobramentos, consegue a cada dia provar ao Brasil o quanto fomos saqueados ao longo dos anos. Agora, com a informação vindo a tona e os culpados sendo presos, mesmo que por pouco tempo, começamos a acreditar e ensinar para uma nova geração que nenhum tipo de “crime” compensa.

Não adianta ser político, ter amigos influentes ou ter fortes aliados.

Quando alguém buscar a aparente riqueza rápida por meios ilícitos irá, sim, pagar pelos seus erros e atitudes. A leitura está clara. Quem segue pelo caminho mais “fácil”, sem ética, nunca terá verdadeiros amigos. Pelo contrário, terá cúmplices e este perfil de “parceiros” sempre existirá para delatar o que sabem quando forem descobertos. Evoluímos como Nação com este importante passo.

Hoje, entendendo todas as nuances

98 - Auto Revista Ceará

políticas, vimos que, para a manutenção de toda estrutura montada para continuidade no poder, os partidos no comando das operações de desvios de recursos financeiros precisavam de projetos e programas que não contemplavam o crescimento sadio de uma Nação. Após o impeachment, em agosto de 2016, objetivando a reconquista da credibilidade, o atual presidente formou uma das maiores equipes econômicas que o Brasil já viu.

Este time de profissionais sérios e comprometidos, mesmo com o Brasil em recessão e com uma corda esticando no pescoço do presidente e aliados, busca incansavelmente a recuperação e a estabilidade econômica, que começa a acontecer mesmo que lentamente e será fortalecida pela reformas a serem implementadas.

Começamos a respirar independente da crise política. Com a inflação projetada para 4,5% em 2017, indicação positiva de crescimento do PIB (mesmo que modesto) e taxas de juros Selic de 8,5% para este ano, é visível um aumento da luz no fim do túnel.

Empresários mais confiantes come-

çam a investir mais, a acreditar e a contagiar positivamente o mercado.

Os fabricantes de autopeças, neste momento, aceleram o investimento no mercado de reposicão, que fortalecem todo o nosso setor. Inovações continuas, novos produtos, novos players, exportação em alta, diminuição do desemprego no setor ajustam e estabilizam nosso segmento, nos fazendo entender que é hora de ativar a curva de aceleração.

Com a redução das taxas de juros, os bancos precisarão vir para o mercado e os financiamentos retornarão ainda mais fortes. Com isso, o varejo automotivo ganhará novo fôlego e começará a sanear suas contas, diminuindo a inadimplência. Com este movimento, a economia e o nosso setor aquecem, criando um novo e esperado ciclo de crescimento.

Em setembro teremos a Autonor, feira que há mais de 20 anos promove o setor de reposição automotiva. Neste ano, muitas indústrias já confirmaram presença, acreditando na força do mercado de reposição do Nordeste.

Vamos fazer acontecer! Agora é o momento da retomada!

Evento I

Evento traz novidades no mercado de motopeças a Fortaleza Realizado em julho, o V Encontro de Negócios Assomotos Nordeste reuniu mais de 3 mil pessoas no Centro de Negócios do Sebrae

O

V Encontro de Negócios Assomotos Nordeste movimentou o mercado de duas rodas cearense, dias 14 e 15 de julho, no Centro de Negócios do Sebrae.

Superando a expectativa da organização, mais de 3 mil pessoas conferiram a exposição de produtos e serviços. Com o apoio do Sebrae, participaram caravanas de diversos municípios do interior do Estado.

Evento dedicado principalmente ao fomento dos negócios, estiveram presentes distribuidores, concessionárias, lojas de ferramentas e prestadores de serviço para o segmento.

Para o presidente do Sistema Sincopeças/Assopeças Ceará, Ranieri Leitão “o Encontro fortalece ainda mais o setor que segue

100 - Auto Revista Ceará

fervente e atuante, mesmo com o cenário de crise do País”.

“Queremos que o Ceará faça jus ao lugar que ocupa em termo de frota no País. São mais de 1,2 milhões de motos emplacadas no Estado, sem a contar as que circulam ainda de forma irregular”, garante o diretor de negócios da Assomotos, Francisco Tomaz.

Foram 30 marcas ligadas ao mercado de motopeças e 20 expositores Ares, Auge Motos, Bezerra Oliveira Distribuidora, Companny, Grupo Gagliardi, Harley-Davidson, Jota Motos, Motofort, Padre Cícero, Pentax, Primos Motos, Terra Motos, Tropical Motos e Valor.

A estimativa é que tenham sigo gerados mais de R$ 6 milhões em

negócios durante a feira.

Na Oficina Modelo montada especialmente para o evento, os profissionais do setor foram capacitados gratuitamente em cursos e oficinas sobre baterias, segurança e lubrificantes, dentre outros. O espaço contou com o apoio da Ipiranga Lubrificantes, Bateria Moura, Profiautos e HecRast Rastreamentos.

A programação contou ainda com exposição de motos em miniatura e o concurso de motos customizadas.

O V Encontro de Negócios Assomotos Nordeste é uma promoção da Associação de Fabricantes, Prestadores de Serviços, Distribuidores e Revendedores de Peças e Motocicletas do Nordeste (Assomotos) e do Sistema Sincopeças/Assopeças (CE).

Auto Revista Cearรก -

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102 - Auto Revista Cearรก

Peso pesado Conta-giros Bombas Hidráulicas Schulz A Schulz, após se tornar uma referência no fornecimento de componentes para freios e suspensões pneumáticas, surpreendeu o mercado de reposição ao anunciar o lançamento de nova linha de bombas para direções hidráulicas. Com a novidade, a empresa passou a contar com peças para veículos pesados, utilitários, agrícolas e implementos. Em um primeiro momento, a Schulz desenvolveu 41 itens para os principais modelos comerciais da Agrale, Chevrolet, Citroën, Fiat, Ford, Hyundai, Iveco, Kia, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault, Scania, Volkswagen e Volvo.

Mais produtos, segundo a empresa virão neste segundo semestre.

Revisão da Sprinter com preço fixo A Mercedes-Benz, para assegurar aos clientes da linha Sprinter maior controle nos custos operacionais, passa a oferecer nova opção de revisão com preço fixo. Essa ação de serviço, que teve início nesse mês de julho, estará disponível até 31 de janeiro de 2018, contando com planos para veículos dentro e fora do período de garantia. O controle dos gastos traz vantagem aos clientes da Sprinter, auxiliando-os na programação de despesas de seus veículos. Além disso, os preços são competitivos, envolvendo itens como filtro de ar, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar condicionado (quando for aplicável), óleo do motor e mão de obra.

Wabco recebe prêmio de Remanufaturador do Ano

A fornecedora de tecnologias e serviços que melhoram a segurança, a eficiência e a conectividade de veículos comerciais, recebeu o reconhecimento da ReMaTec, conhecida como a principal plataforma do mundo no setor de remanufatura, com o cobiçado prêmio Remanufacturer of the Year 2017 (Remanufaturador do Ano 2017). A ReMaTec concedeu esse prêmio anual à empresa, que remanufaturou mais de 120 mil compressores de ar nos Estados Unidos sem nenhuma ocorrência de problemas de qualidade.

Scania investe forte no Brasil Ao comemorar os 60 anos de atuação no Brasil, a Scania confirmou investimentos de R$ 2,6 bilhões em suas operações no mercado brasileiro. O aporte teve início no ano passado e será concluído em 2020. Contempla a modernização da fábrica localizada em São Bernardo do Campo (SP) e da rede de concessionárias da marca, bem como o desenvolvimento de novos produtos. Como a montadora adotou nos anos 1990 sistema de produção global, as fábricas do Brasil e da Suécia precisam estar capacitadas para fabricar os mesmos modelos, a fim de atender qualquer mercado em que atuam.

106 - Auto Revista Ceará

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Iveco/Caio Soulclass

Em prol da inclusão Empresas se juntam para produzir micro-ônibus com características de automóvel para facilitar o acesso e transportar passageiros com necessidades especiais

A

Iveco Bus e a Caio Induscar lançou no mercado nacional o primeiro micro-ônibus inclusivo do Brasil e o colocam como único no seu segmento. Equipado com poltrona móvel - da marca Elevittá - o SoulClass tem como diferencial facilitar a acessibilidade para passageiros com mobilidade reduzida.

Trata-se do mesmo equipamento incluído na gama do utilitário Daily em agosto do ano passado. O novo mo-

108 - Auto Revista Ceará

delo de micro-ônibus é baseado no chassi 70C17, com carroceria Caio F2200i. A versão executiva acomoda 24 passageiros, incluindo até dois cadeirantes e mais o condutor.

“Isso é possível graças ao Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM) da Elevittá, que posiciona a poltrona preferencial do lado de fora do veículo, o que permite ao passageiro com mobilidade reduzida embarcar e desembarcar com mais conforto e se-

gurança”, explica Gustavo Serizawa, gerente de Marketing de Produto da Iveco Bus para a América Latina.

Além da versão executiva, o SoulClass também conta com a opção escolar. As duas versões disponíveis vêm equipadas com o motor FPT F1C de três litros, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas, com 170 cv de potência e injeção eletrônica tipo common-rail. Segundo a Iveco, é o mais potente entre os micro-ôni-

bus. Isso, graças à tecnologia EGR, o veículo não precisa usar Arla 32.

De acordo com o diretor de Negócios da Iveco Bus para a América Latina, Humberto Spinetti, o mercado de transporte de passageiros necessita cada vez mais de veículos que ofereçam bem-estar, inclusão aos ocupantes e que possibilitem ao empresário ter retorno financeiro na operação.

“Aumentamos nosso leque de produtos com um veículo diferenciado e que proporciona de forma substancial o conceito de experiência em acessibilidade ampliada. Além disso, ele se destaca pelo baixo custo operacional e pelo melhor consumo de combustível do segmento”, explica o executivo.

O modelo possui características de carroceria e chassi inspiradas em automóveis, que o tornam único no seu segmento. O projeto do SoulClass se enquadra nas regras da portaria 269 do Inmetro (Instituto Nacional de Pesos e Medidads). A nova norma entrará em vigor agora em julho e exige equipamentos para embarque e desembarque de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Componentes do SoulClass também foram pensados para aumentar a segurança, o conforto e a suavidade ao rodar durante a viagem. Para isso, o modelo conta com suspensão de feixes de molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora, caracterizando maior absorção de impactos.

O desenho da carroceria foi concebido a partir de conceitos automotivos.

Ela traz características como lanternas traseiras em led, capô com acionamento interno e grade frontal removível. Desta forma, ela facilita o acesso ao motor e componentes posicionados na parte externa do veículo.

A tampa traseira em alumínio proporciona maior leveza à carroceria.

“A tradição da Caio Induscar em produzir carrocerias robustas e versáteis aliou-se neste produto a um design inovador com características

singulares, que ressaltam nossa vocação em antecipar tendências”, ressalta Maurício Lourenço da Cunha, diretor Industrial da empresa com fábrica localizada na cidade paulista de Botucatu.

Líder de mercado - o segmento de micro-ônibus encerrou 2016 com 1,2 mil unidades e a Iveco Bus lidera com 48% de participação no mercado. A empresa calcula que cerca de oito mil unidades do micro-ônibus com chassi 70C17 estejam circulando pelo País atualmente.

Auto Revista Ceará -

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Competição

Caminhões voltam a correr no Ceará Desde 2009 os consumidores locais não viam corridas destes veículos.

A Copa Truck, realizada em julho, serviu para matar a saudade

D

epois de um hiato de oito anos sem receber corridas de caminhões, o Ceará, teve, em 2017, a chance de reencontro com uma categoria destes veículos. Realizada no dia 8 de julho como parte da etapa do Nordeste, a Copa Truck reuniu milhares de pessoas no Autódromo do Eusébio que não se importaram com o calor escaldante do nosso sol e vibraram com o show dos modelos na pista.

Auto Revista Ceará foi conferir o evento, que foi tido como um sucesso pelos organizadores. “A nossa avaliação é de que foi muito bom, o público do Ceará está de parabéns”, afirma Renato Martins, presidente da Associação Nacional de Equipes de Truck (Anet), lembrando que os ingressos para assistir a competição se esgotaram. Carlos Col, consultor da Anet, tem opinião semelhante e destaca o desejo de voltar. “A meta é trazer o evento para a cidade em 2018”, garante.

A Copa Truck foi estruturada em competições regionais realizadas nas regiões Nordeste, Centro-Oeste e Sudeste (a região Norte não tem autódromos capazes de receber o evento, de acordo com Carlos Col, e a Sul ainda não tinha provas programadas no dia em que Auto Revista Ceará entrevistou os representantes do torneio). Para este ano, as etapas no Nordeste foram realizadas em Caruaru (Pernambuco) e Fortaleza.

Os organizadores informam que o objetivo de voltar

110 - Auto Revista Ceará

à capital cearense vai depender de uma decisão coletiva dos membros da Anet. Além disso, o apoio logístico e financeiro que o evento tiver no Ceará irá influenciar esta decisão.

Carlos Col ressalta que o Autódromo do Eusébio precisa de algumas melhorias, como diminuição das ondulações da pista, instalação de áreas de escape, construção de muros de contenção e drenagem do túnel de acesso que passa por baixo da pista.

Mesmo com os problemas, no entanto, Renato Martins garante que não faltarão esforços para expandir a competição no Nordeste, repetindo o evento em Caruaru e Fortaleza e incluindo mais uma cidade no roteiro, no estado da Paraíba. Ele informa que

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tudo será decidido ao longo deste ano.

Fórmula Truck versus Copa Truck: entenda as diferenças A Fórmula Truck foi criada por Aurélio Batista Félix na década de 1990 e teve competições até este ano, quando suspendeu suas atividades.

De acordo com o site oficial da categoria(www.formulatruck.com. br), as razões que levaram à decisão “foram de ordem econômica, emanadas pelo cenário que atinge o mercado brasileiro, já há três anos, com fortíssima acentuação no segmento do transporte”, além de “outros sérios problemas que surgiram neste semestre”. O comunicado também informa que a expectativa é de voltar

com o evento em 2018. A sua última corrida no Ceará foi em 2009.

Já a Copa Truck é formada, em sua maior parte, por ex-pilotos da Fórmula Truck. Criada este ano, a categoria já nasceu gigante: seu site oficial (copatruck.com.br) contabiliza 23 pilotos e informa a realização de seis etapas ao longo do ano, em uma programação que só acaba em dezembro.

Pela experiência de Auto Revista Ceará tanto nas edições da Fórmula Truck quanto da Copa Truck, a torcida é para que ambos os eventos sejam realizados em 2018 e, se possível, com etapas em Fortaleza. O público local só tem a ganhar com as corridas, que são garantia de muita diversão.

Inteligência de Mercado

Para ter sucesso com sua empresa, pare de pensar como consumidor. Pense como produtor

Alexande Costa é consultor, palestrante, diretor da Alpha Consultoria e MBA em inteligência competitiva com vinte anos de experiência no segmento automotivo alpha@alphaconsultoria.net

O principal limitador do seu sucesso é sua mentalidade de consumidor

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á algum tempo li uma matéria em uma revista de negócios que falava no exercício mental realizado por bilionários que os ajudaram a ter sua fortuna. O objetivo dessa coluna não é servir como livro de auto ajuda, longe disso. O que mais me chamou atenção foi o tópico que dizia: “ Pare de pensar como consumidor”.

Mas, você pode se perguntar, não é importante pensar como consumidor? Assim fica mais fácil entender o que ele precisa, não é verdade? Bem, é aí, caro amigo, que está o grande erro de interpretação. Quem precisa entender o que o consumidor precisa é você, senhor empresário, mas também é você que deve ser capaz de ir além do que seu cliente necessita. Entenda que se você se limitar a atender apenas aquilo que o consumidor quer você estará construindo um teto de crescimento muito baixo para seu negócio.

Uma máxima atribuída a Henry Ford

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era a seguinte : “Se eu tivesse perguntado naquela época a meus clientes o que eles queriam, eles terião me dito que queriam cavalos mais rápidos”.

Reflita sobre isso. Se o você perguntar ao cliente o que ele deseja de uma empresa ele vai dizer que quer bom atendimento, preço justo, boa disponibilidade de produtos e amplo estacionamento. Uma mente doutrinada a pensar como consumidor irá montar um negócio com bom estoque, atendimento cortês e facilidade de estacionar. E isso está errado?

Não, não está! Mas está limitado !!!

Esse artigo é justamente para lhe ajudar a se desprender das amarras do óbvio e oferecer aquilo que o cliente não pediu, mas com certeza ele quer.

Os produtos e serviços oferecidos pelo empreendedor devem valorizar a vida das pessoas. Um empresário também é um produtor. Ele deve ser muito mais do que um consumidor e pensar além disso. A maioria da população é viciada no mercado con-

sumidor, mas um empresário deve superar isso e pensar no oposto.

Mude a vida das pessoas !!! Steve Jobes percebeu isso e o Iphone mudou a forma como as pessoas se relacionam com seus celulares. Antes da Apple as pessoas não pediam celulares com tela de alta resolução sensível ao toque e design super elegante.

Hoje, elas não vivem sem ele.

Então, meu amigo, você tem que ser produtor! Isso mesmo, ser capaz de produzir algo de valor para seus clientes. Algo tão relevante que eles nunca imaginaram que queriam, mas depois não conseguem mais viver sem. Isso é pensamento ilimitado!

Agindo assim você estará ampliando os horizontes do seu negócio. Vá além, expanda sua visão, e enfim entregue ao seu público alvo algo que faça a diferença! Se você conseguir isso, estará se igualando aos grandes ícones dos negócios que contribuíram para moldar o mundo em que vivemos. Sucesso!!