AutorevistaPe 59

T SE AB M EL IN A OV DE OS Ano 10 - nº 59

NSI

NÚCLEO DE SERVIÇOS INTEGRADOS

SUVS DE ENTRADA

VEJA COMPARATIVO DOS CINCO MAIS VENDIDOS DO MERCADO

• Expectativas do setor automotivo para 2020 • Dakar, o maior e mais perigoso do planeta • Conheça o caminhão elétrico que roda 150 km na cidade CADERNO SINCOPEÇAS PERNAMBUCO

EDITORIAL

Auto Revista Pernambuco

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A consolidação Tradicionalmente, a nossa primeira edição do ano chega com algumas perguntas em relação ao desempenho do setor automotivo.

Como será que o mercado irá se comportar até dezembro, vamos ter um período melhor que 2019?

Sim, porque houve certa recuperação, no ano passado, e ainda há muito a melhorar para que retornemos ao patamar dos tempos de auge, registrado em meados da década de 2010.

A boa notícia é que o clima não poderia ser mais favorável. Ainda há muito o que fazer, mas o fato é que o Brasil vive um cenário de queda nos juros, recuperação gradual da confiança de consumidores, bancos (essenciais em um país onde cerca de 70% das compras de veículos usados ou novos é feita por financiamento) e de montadoras. Muitos lançamentos estão previstos e há um cenário de aumento de investimento em propulsão híbrida e elétrica.

Para os setores envolvidos na cadeia, como empresas de serviços e fabricantes e revendedores de autopeças e acessórios, isso significa a volta da demanda, já que as vendas tanto de 2019 quanto as de 2020 irão se traduzir em carros que precisarão de manutenção e de peças. Enfim, podemos dizer que vivemos melhores tempos.

Que venham, então, novos modelos, novos sistemas de propulsão e novas formas de fazer a manutenção dos carros. Todos os envolvidos, das fábricas aos consumidores, passando pelos representantes da cadeia automotiva, têm a ganhar com a melhoria e a modernização do mercado. Boa leitura!

O editor

EXPEDIENTE

16

BOLT EV Carro 100% elétrico da Chevrolet começou 2020 com importação de um segundo lote

24

TECNOLOGIA Veja em detalhes como funciona um motor elétrico e as principais diferenças em relação ao tradicional

42

COMPARATIVO Confira características dos cinco SUVs de entrada mais vendidos do mercado

36 RALI DAKAR Veja resultados e a história do mais e mais perigoso rali do planeta

CAMINHÃO ELÉTRICO Começam a circular na Europa unidades de um veículo pesado feito para uso urbano

Diretor: Ariel Ricciardi Diagramação: Marcos Aurelio Colaboradores - Textos: Alexandre Costa, ArnóbioTomaz, e Flávio Portela.

Impressão/Halley S/A Gráfica e Editora Contato para anunciar na AUTO REVISTA PERNAMBUCO: (85) 3038.5775 ou através do e-mail autorevistape@gmail.com Fale com a gente, envie e-mail, fotos, notícias para a redação. A sua opinião é fundamental para a melhoria de nosso produto.

A revista AUTO REVISTA PERNAMBUCO é uma publicação bimestral da Editora Núcleo de Serviços Integrados Ltda.

As opiniões dos artigos assinados não representam necessariamente as adotadas pela revista. Não é permitida a reprodução parcial ou total dos textos.

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Conta-giros Takao oferece peças para mais de 1.300 motores Com portifólio composto por pistões, anéis, bronzinas, juntas, comandos, válvulas e diversos outros componentes internos de motores, a Takao fornece os itens de reposição de mais de 1.300 motores diferentes no Brasil. Essa variedade remete a um catálogo de cerca de 16 mil itens, sendo capaz de atender 92% de todos os modelos de motores que são usados pelo parque automotivo brasileiro. A empresa, que aumenta seu leque de produtos em cerca de 300 novidades ao ano, lançou em fevereiro peças de reposição para diversos modelos de 16 montadoras, totalizando 49 itens.

Kolbenschmidt recebe prêmio da Daimler Durante o encontro Nacional Daimler 2020 – Líderes traçando o futuro – a MercedesBenz Autobuses e a Daimler Trucks México reconheceram o apoio, a dedicação e o comprometimento da Kolbenschmidt (KS), fabricante de componentes para motor. Para a premiação, foi considerado o trabalho na estratégia de ambas as marcas para 2020. A KS recebeu da Mercedes-Benz Autobuses o prêmio de melhor parceiro em estratégia comercial.

Novos produtos da Sampel A Sampel, fabricante de componentes para suspensão, lançou um novo kit de amortecedores. É possível conhecer esse e outros produtos através do catálogo eletrônico da empresa, que pode ser baixado para o computador ou acessado via dispositivos móveis.

BorgWarner compra Delhpi Technologies A multinacional de autopeças BorgWarner anunciou, no fim de janeiro, a compra da Delphi Technologies por 3,3 bilhões de dólares. A expectativa das duas empresas é que o negócio seja concluído no segundo semestre de 2020. O resultado será um gigante de 14,5 bilhões de dólares de valor de mercado que terá como líder o presidente e CEO da BorgWarner, Frederic Lissalde. “A Delphi Technologies irá trazer sua comprovada eficiência em tecnologias eletrônicas de geração de energia, além de talento e escala para complementar nosso portfólio de soluções para propulsão elétrica e híbrida”, afirmou o executivo.

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Conta-giros Monroe realiza encontro técnico sobre suspensão Com o objetivo de aprimorar o conhecimento de seus parceiros e clientes do mercado de reposição, a Monroe, fabricante mundial de amortecedores, promoveu em fevereiro a 4ª edição do Monroe na Área.

O evento contou com um curso realizado pelo supervisor de treinamento Juliano Caretta com dicas para realizar com eficiência a manutenção do amortecedor. Além da capacitação, representantes da Monroe visitaram centenas de pontos de vendas e oficinas parceiras localizadas na Zona Oeste de São Paulo para vistoriar e fornecer diagnóstico dos amortecedores dos veículos dispostos nos estabelecimentos.

Meritor anuncia construção de nova fábrica no Brasil A Meritor anunciou um investimento de R$ 200 milhões para a construção de uma nova fábrica de 160 mil m² no Brasil. Localizada em Roseira (São Paulo), a unidade deve iniciar produção em 2021.

“Estamos expandindo nossas linhas de produção, pois esperamos que o mercado brasileiro continue em recuperação progressiva”, afirma Adalberto Momi, diretor geral da Meritor no Brasil.

Roles comemora 50 anos com sorteio de carros e dezenas de prêmios para os clientes

Em comemoração aos seus 50 anos de atividade, a distribuidora de autopeças Roles criou uma promoção que está mobilizando todo o mercado. Iniciada em novembro de 2019, a campanha inclui compras realizadas até 30 de abril e terá mais de 50 prêmios distribuídos ao longo de 6 meses.

Para refletir essas 5 décadas de uma história baseada na parceria, transparência e satisfação de seus clientes, fo-

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ram escolhidos superprêmios que são desejos de consumo de muita gente: televisões de 60 polegadas, caixas de som JBL, chopeiras Heineken, adegas de vinho e cervejeiras da Consul além de 3 carros zero quilômetro.

Para participar, os clientes se inscrevem no site da promoção (www. promocaoroles50anos.com.br) e, a cada dois mil reais em compras na Roles, ganham um número da sorte

para concorrer nos sorteios. A cada mês, 10 participantes são sorteados para ganhar os superprêmios e, a cada bimestre, um veículo HB20 Nova Geração vai para a garagem de um cliente Roles.

O vencedor do primeiro veículo recebeu seu prêmio na sede da Roles no dia 13 de fevereiro, o segundo carro foi sorteado em 7 de março e ainda há mais um HB20 Nova Geração para o último sorteio bimestral.

Os sorteios são baseados nos números da Loteria Federal e a promoção está inscrita no SECAP sob o número 04.005598/2019, com patrocínio das marcas Autho Mix, Cobreq, Cofap, Controil, Dana, Dayco, Delphi Tecnologies, Driveway, Dyna, FAG, Fram, Fras-le, Fremax, Freudenberg-Nok, INA, Mahle, Magneti Marelli, Metal Leve, Monroe Axios, Nakata, NGK, LuK, Philips, Sachs, Schaeffler, SKF, TRW, Valeo, Varga, ZF. Confira o site da promoção e participe, ainda dá tempo de ganhar!

Conta-giros Polo realiza encontro de planejamento A Polo, importadora e exportadora de produtos na linha de injeção, ignição, sensores, motores de partidas, alternadores e acessórios (linha leve, média e pesada), reuniu em fevereiro seus representantes para debater assuntos sobre o mercado atual e definir uma nova estratégia para o ano de 2020. A empresa registrou crescimento significativo nas vendas em 2019 e investiu em sua estrutura, acreditando na retomada da economia com o possível aumento da frota brasileira.

Novo farol da Osram A multinacional alemã lançou no mercado latino-americano a lâmpada Led Cool Blue Intense. O modelo reúne características como temperatura de cor de 6.000K na tensão de 12V e um cooler passivo para refrigeração prolongada do ar dentro do farol, aumentando a durabilidade. A lâmpada tem versão para automóveis e motos e, de acordo com a Osram, oferece até 5 mil horas de vida útil e conta com dois anos de garantia.

Dayco apresenta novos produtos para o mercado de reposição A Dayco, fornecedora de produtos para motores e sistemas de transmissão para as montadoras de automóveis, linha industrial e reposição, ampliou ainda mais o seu portfólio de produtos durante o ano de 2019. Os mais recentes lançamentos contemplam kits de distribuição para New Beetle e Jetta, tensionadores e polias para a linha francesa, como o Renault Duster, correias de acessórios e tensionadores para utilitários como Mercedes-Benz e Renault Master, e para os GM Sonic e Tracker, as correias elásticas que já vem com a ferramenta de aplicação.

A MAHLE expande o portfólio de gerenciamento térmico A MAHLE Aftermarket pensando no futuro da mobilidade amplia seu portfólio de produtos com a linha de gerenciamento térmico para carros de passeio, caminhões, veículos agrícolas e máquinas de construção.

Comercializando os produtos através da marca BEHR, recentemente incluída a família de marcas MAHLE, o grupo está fornecendo produtos para arrefecimento de motor e climatização automotiva, sendo eles: radiadores, intercoolers, aquecedor, tanques de compensação, radiadores de óleo, eletroventiladores, embreagens viscosas, condensadores de A/C, filtros secadores, válvulas de expansão e evaporadores.

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Conta-giros Sertões 2020 será etapa do Mundial de Cross Country O Rali dos Sertões de 2020, marcado para o período de 14 a 23 de agosto, será a quarta etapa do Campeonato Mundial de Rally Cross Country da Federação Internacional de Motociclismo. A homologação vale para as modalidades moto, UTV e quadriciclo. A prova larga de São Paulo e chega no Ceará, com um percurso de cerca de 5 mil km. É mais uma conquista de um grande projeto que visa ser o maior rally do mundo até 2022, ano de comemoração dos 30 anos do Sertões e 200 anos da Independência do Brasil.

IQA lança portal de cursos à distância O Instituto da Qualidade Automotiva (IQA) anunciou o lançamento da plataforma de cursos à distância www.cursosead.iqa.org.br, que foi desenvolvida pela entidade com o objetivo de oferecer treinamentos com preços mais acessíveis e alcançar diferentes regiões do Brasil para disseminar conhecimentos por toda a cadeia da mobilidade. O primeiro curso livre disponibilizado no portal foi “Ferramentas da Qualidade – Foco em Resultados” e teve como objetivo orientar o uso das ferramentas da qualidade para análise e solução de problemas.

Mann+Hummel lança tecnologia para filtrar partículas e gases A Mann+Hummel, fabricante de soluções de filtragem e fornecedora de equipamentos originais para as indústrias internacionais de engenharia automotiva e mecânica, lançou no Brasil o projeto Public Air Solutions, tecnologia para realizar a filtragem de partículas finas em locais com grande concentração de poluentes. Ela consegue filtrar partículas com dimensões entre 2,5 e 10 microns e gases como CO2 (Dióxido de Carbono) e NOX (Óxidos de Nitrogênio), nocivos ao sistema respiratório. A inovação já é usada em cidades da Alemanha, França Índia, China e Coreia do Sul.

Chevrolet importa do segundo lote do Bolt EV Após comercializar todas as 50 unidades de pré-venda do Bolt EV logo no lançamento, a Chevrolet informou a importação do segundo lote do seu modelo 100% elétrico. “O Bolt EV reúne características que simbolizam a visão de futuro que temos do automóvel, e nos surpreendeu tamanho interesse inicial de consumidores pelo produto. Em comum, são pessoas conectadas à inovação, mobilidade e sustentabilidade”, disse Hermann Mahnke, diretor de Marketing da GM América do Sul.

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Conta-giros A Riosulense agora é RIO De cara nova, mas mantendo a essência humana e inspiradora com que vem trabalhando há sete décadas, a Riosulense, - especialista no desenvolvimento de materiais, fundição e usinagem - transformou a marca.

Depois de pesquisa e trabalho intensos que começaram há mais de um ano, a marca foi apresentada para o mercado no início de dezembro do ano passado. E a Riosulense agora é RIO. O evento de lançamento da marca contou com a presença de mais de 70 clientes e parceiros, no município de Rio do Sul (SC), onde a fábrica está instalada. “Esse momento foi a realização de um sonho. São muitas histórias, vivências e recomeços. Os clientes acompanharam a empresa em muitas fases, seguraram as pontas na crise, estiveram juntos nas vitórias e seguiram confiando na qualidade da nossa marca”, afirma Fernanda Maísa Wetzstein, gerente de Marketing da RIO. No Auditório da empresa todos receberam um anel de 1 kg, produzido internamente e com o nome de cada um gravado. “Empresas são feitas de pessoas e para pessoas. Valorizamos relações pessoais duradouras,

governança ética, fé em Deus, espírito inovador e decisões equilibradas. Cada parceiro e cliente RIO é co-criador do nosso futuro e responsável pelo crescimento sustentável do negócio”, acredita Gunther Faltin CEO da RIO. Rafael Prucci, da Norte Sul Parts, de Pernambuco, e cliente Riosulense há 10 anos, conta que a experiência focada em humanização e emoção da marca surpreendeu. “Quando eu achei que tinha acabado, fomos surpreendidos por duas fileiras de funcionários nos aplaudindo… Andamos no meio desse corredor de gente batendo palmas para nós, clientes. Foi emocionante!”.

Prevenção

Tá chovendo? Previna-se!

Confira algumas dicas de como enfrentar chuvas e alagamentos com segurança e evitando prejuízos e danos ao motor

A

s chuvas quase não representam preocupação durante quase todo o ano para os motoristas. Mas é fato que existe uma estação chuvosa de aproximadamente três meses nos quais elas acontecem. Então, sempre é bom se prevenir, principalmente por uma questão de segurança.

O primeiro cuidado - e também um dos mais fáceis e mais baratos é com a palheta do limpador do pára-brisa.

Bastante esquecida, especialmente em uma cidade com pouca chuva, ela tem uma vida útil que, inclusive, independe do seu uso. Com o tempo, a borracha pode ficar ressecada e não limpar direito o vidro. E esse componente, vale ressaltar, não tem conserto. É recomendável fazer um teste: ligue o esguicho de água do limpador e veja como estão funcionando as duas palhetas. Se não esti-

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ver ok, faça a troca. E um detalhe: os motores do limpador do parabrisa são dimensionados para a palheta de fábrica. Evite colocar outras que fogem das especificações originais (com borracha dupla, por exemplo).

Outro componente importante é a bateria e, junto com ela, o sistema elétrico. Durante a chuva, você pode não reparar, mas é provável que estejam ligados, ao mesmo tempo, rádio, farois, limpador do parabrisa, ar condicionado e desembaçador do vidro traseiro. Ou seja, praticamente todos os componentes principais do veículo. Por isso, cheque a situação da bateria fazendo o teste em uma loja especializada desse componente ou em uma oficina mecânica.

Já dentro do carro e enfrentando os alagamentos, o principal é evitar os locais sabidamente vulneráveis da cidade e sempre subestimar a capacidade do carro. Resumindo: na dúvida, evite. E caso não consiga, procure entrar em baixa velocidade, não tire o pé do acelerador e não troque de marcha. Isso tudo é para evitar o risco de um problema chamado calço hidráulico, que é a entrada de água pelo escapamento e sua chegada nos componentes de tração do motor.

A dica principal é evitar entrar em áreas alagadas. Fique atento aos aplicativos de trânsito e no noticiário de rádio para saber como evi-

tar as áreas com problemas. “Não enfrente a enchente achando que pode ultrapassá-la. Como os veículos têm os comandos elétricos, é muito fácil o carro dar pane e ficar no meio da água.

Outro cuidado é com a altura máxima a enfrentar. Se possível, espere outros veículos passarem pela área alagada. Se você ver mais da metade da altura da roda submersa, é grande o risco de encharcar algum componente do motor, deixando você na mão justamente no momento mais crítico.

Na pista, tenha cuidado com um efeito chamado aquaplanagem, que é a criação de uma lâmina de água entre os pneus e o piso, diminuindo o atrito e deixando o carro mais instável e prejudicando a frenagem. O ideal, por isso, é andar em baixa velocidade onde não se sentir muito seguro.

Confira algumas dicas adicionais para lidar com a chuva • Mantenha bateria, luzes e sistema elétrico em perfeito estado • Certifique se os pneus estão carecas ou muito gastos • Quando for passar na área alagada, evite proximidade com a marola causada por outros veículos. Verifique principalmente a passagem de caminhões ou ônibus ao seu lado ou em sentido contrário • Se o carro morrer, não tente fazê-lo pegar dentro da água. Retire antes o veículo do local

Tecnologia

Com entrada simbólica no Brasil no ano passado, quando foram vendidas apenas 7 unidades, carro 100% elétrico da Chevrolet começou 2020 com importação de um segundo lote

A

pesar da Chevrolet dizer que comercializou todas as 50 unidades de pré-venda do Bolt EV, seu modelo 100% elétrico lançado no Brasil em 2019, só aparecem 7 unidades emplacadas do modelo no registro da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Isso

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significa que a entrada dele no mercado foi mais simbólica e que este ano é que ele deve começar a ser visto pelas ruas. A montadora anunciou a chegada de um segundo lote importado em fevereiro.

As unidades foram enviadas para as 26 concessionárias credenciadas da marca para venda do carro. Elas ficam nas

seguintes cidades: Brasília, Campinas, Florianópolis, Joinville, Porto Alegre, Recife (única cidade do Nordeste), Rio de Janeiro, São José dos Campos, São Paulo e Vitória. Segundo a GM, as cidades foram “selecionadas com base em estudos de mercado”.

A versão única do Bolt EV trazida para o mercado brasileiro é a mais

sofisticada, Premier, com preço sugerido de R$ 175 mil e equipada com baterias que garantem autonomia média de até 416 quilômetros.

O motor permite arrancadas de 0 a 100 km/h em aproximadamente 7 segundos, tem 203 cv de potência e 36,7 kgfm de torque em qualquer faixa de rotação.

Em relação a segurança, o veículo oferece 10 airbags, assistente de permanência na faixa, alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina, aviso de tráfego traseiro cruzado, alerta de colisão frontal e sistema de frenagem automática com detecção de pedestres para mitigar acidentes.

Um carregador portátil acompanha o veículo, mas o proprietário, se quiser mais agilidade, precisa comprar um aparelho de recarga rápida para ser instalado na garagem. Ele está à venda nas concessionárias Chevrolet credenciadas para comercializar o Bolt EV. Não conseguimos encontrar o valor do aparelho. O Bolt também vem preparado para a recarga em eletropostos de alta voltagem, onde bastam 30 minutos de recarga para o carro rodar mais cerca de 160 km. Mas essa é uma infraestrutura mais provável nos Estados Unidos do que no Brasil.

Um detalhe que chama a atenção é o plano de revisão. Veja a diferença em relação a carros movidos a motores a combustão: enquanto os proprietários destes precisam se preocupar com ciclos de 20 mil ou 30 mil km, no caso do Bolt, que por ser elétrico não precisa de procedimentos como troca de óleo, de velas, de correia e de diversos filtros, por exemplo, a primeira checagem é aos 240 mil km (ou 5 anos). os principais serviços de revisão do se concentram nas trocas de itens de desgaste decorrentes do uso do veículo, como o filtro do ar condicionado e as pastilhas dos freios.

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PRINCIPAIS ITENS • Sistema regenerativo dos freios • Espelho retrovisor central por câmera • Assistente de estacionamento com visão 360 graus • Painel digital customizável com tela de 8 polegadas • MyLink com tela de 10,2 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto • Sistema de som de alta definição Bose • Faróis com tecnologia HID e luzes de condução diurna em LED • Lanternas traseiras em LED • Sensor crepuscular • Pneus autovedantes com rodas aro 17 • Assoalho plano com fechamento aerodinâmico • Sistema de recarga de smartphone por indução magnética (sem fio) • Aviso de tráfego traseiro cruzado­­ • Bancos de couro e volante com aquecimento • Sistema de partida do motor por controle remoto • Freio de estacionamento elétrico com acionamento por botão Dimensões e capacidades Comprimento 4.165 mm Largura 1.765 mm Altura 1.595 mm Entre-eixos 2.600 mm Capacidade do porta-malas 478 a 1.603 litros (com os bancos traseiros rebatidos)

Esportividade

A sigla GTS, que era uma das grandes referências de esportividade do mercado brasileiro nos tempos de restrição a importados, foi trazida de volta pela VW

F

oram 26 anos desde que a sigla “GTS”, associada à esportividade de modelos como o Passat e Gol, deixou o portfólio da Volkswagen no Brasil. A marca voltou com o Polo, modelo no qual a montadora tem apostado para ser um elo entre a simplicidade e robustez de seus carros de entrada, como o Gol, e a sofisticação e a tecnologia de outros como o Jetta e o Golf. O Polo GTS chegou em janeiro às mais de 500 concessionárias da marca com preço a partir de R$ 99.470.

Equipado com o motor 250 TSI (1,4 litro, 150 cv e 250 Nm de torque) e câmbio automático de seis marchas AQ250 (o mesmo do Jetta, mas com ajuste mais esportivo), o Polo GTS nasceu de um conceito inspi-

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rado nos modelos dos anos 1980 e 1990. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e sua velocidade máxima, segundo a Volkswagen, chega a 207 km/h.

Parte da família EA211 de motores, o 250 TSI é produzido na fábrica da montadora em SãoCarlos e equipa os modelos Jetta e Tiguan.

Externamente, o Polo GTS traz detalhes exclusivos como faróis full LED. Ligando-os de lado a lado há um filete vermelho, que destaca a esportividade do Polo GTS. A grade do radiador tem formato de “colmeia” e traz o logo GTS. As rodas são de 17 polegadas, diamantadas, com pneus 205/50 R17 – perfil que, informa a Volkswagen, “permite ótimo equilíbrio entre conforto de

rodagem e estabilidade em curvas”, destacando que o acerto da suspensão é mais firme que o da versão Highline, também para melhorar as características de esportividade.

Na traseira, o Polo GTS traz defletor na tampa do porta-malas pintado em preto brilhante e a seção inferior do para-choque traseiro exclusiva. As lanternas são de LED, com assinatura noturna diferenciada da versão Highline. Para complementar, a saída de escapamento é dupla.

Na cabine escurecida (teto, bancos e laterais de porta são da cor preta), os bancos são esportivos e mais firmes para oferecer bom apoio ao corpo nas curvas. O apoio de cabeça integrado remete aos bancos utilizados em carros de competição. O

Faça revisões em seu veículo regularmente.

revestimento é feito com misto de tecido e couro, trazendo linhas horizontais que fazem referência aos bancos dos modelos da década de 1980 e com a sigla GTS gravada no encosto. O volante tem acabamento de couro, costuras vermelhas e a sigla GTS na base. Detalhes na cor vermelha também estão nas molduras das saídas de ar, base da alavanca de câmbio e tapetes.

O Polo GTS é equipado de série com o painel digital (Active Info Display), que se diferencia pela iluminação vermelha. Outro recurso é o seletor do modo de condução, que altera a personalidade do carro, afetando inclusive o som do motor – o motorista pode escolher entre os modos “normal”, “ecológico”, “esportivo” ou “individual”. Quando é selecionado o modo esportivo, entra em ação o atuador sonoro, que amplifica o prazer ao dirigir, garantindo mais emoção.

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Ainda no campo da eletrônica, o Polo GTS é equipado com o XDS+ (bloqueio eletrônico do diferencial), que faz parte do ESC – Controle eletrônico de estabilidade (item de série). O recurso melhora o comportamento dinâmico do carro, aumenta a agilidade e diminui a necessidade de movimentação do volante por meio de intervenções seletivas nos freios das rodas internas às curvas nos dois eixos e permitindo uma transferência do torque disponível do motor para as rodas externas.

O XDS+ funciona com quaisquer condições de aderência do piso. Isso resulta em dirigibilidade precisa, com mais tração e agilidade nas curvas. O ESC do Polo GTS também inclui o sistema de frenagem automática pós-colisão (Post-Collision Brake), recurso exclusivo na categoria.

A lista de equipamentos de série

traz sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros para auxílio ao estacionamento (que incluem câmera de ré), sistema start/stop (que desliga e liga o motor na paradas em semáforos, por exemplo), e o sistema de som Discover Media, com tela colorida de 8 polegadas sensível ao toque, navegação, App-Connect e comando por voz.

Também são itens de série o detector de fadiga, retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular e o controlador automático de velocidade (piloto automático). Como opcional, está disponível o pacote Beats, com o sistema de som que inclui alto-falantes, tweeters, subwoofer e amplificador, além do recurso de variação do espaço no porta-malas (s.a.v.e.) e rede para objetos no compartimento.

Comparativo

Os mais queridos Os SUVs de entrada são sonho de consumo de muitos brasileiros e foram sucesso de vendas em 2019. Veja comparativo entre os cinco mais procurados pelos consumidores

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ode-se dizer que eles “bombaram” em 2019. Claro, não foram os mais vendidos do mercado nacional, ainda dominado pelos modelos compactos. Mas considerando que os SUVs de entrada fazem parte de um segmento no qual o preço gira próximo dos 100 mil reais, é fato que eles estão no imaginário dos aficionados por carros no Brasil. Foram quase 270 mil vendidos no ano passado. Quem tem dinheiro compra, e muita gente que não tem, sonha com eles.

Por isso, fizemos aqui um comparativo entre esses veículos, considerando os cinco mais vendidos de 2019 com base nos dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Destacamos algumas características que consideramos relevantes, como distância entre-eixos (diretamente relacionada ao conforto dos ocupantes do banco traseiro), capacidade do porta-malas, potência e torque do motor, preço e presença de freio a disco nas quatro rodas

(importante para dar mais segurança em situações de emergência).

Para a seleção, buscamos as versões com o menor preço possível que tinham recursos que julgamos ser básicos em um carro desse segmento: câmbio automático, sistema multimídia com tela touchscreen e pintura metálica.

Também foram destacados (colocados em negrito) itens de série importantes ou que são exclusivos de alguns modelos, como ar condicionado digital, sistema Start/Stop ou sensor crepuscular.

Confira nosso levantamento!

Veja o comparativo abaixo, listado em ordem crescente de preços.

Freios a disco Porta-malas (l) Entre-eixos (mm) Potência (cv)

Torque (kgf.m)

Preço

Renegade

Nas 4 rodas

320

2.570

135

18,76

R$ 91.540,00

Kicks

Só dianteiras

432

2.620

114

15,5

R$ 95.340,00

Creta

Só dianteiras

431

2.590

123

16,0

R$ 96.370,00

T-Cross

Nas 4 rodas

420

2.651

116

20,4

R$ 101.390,00

HR-V

Nas 4 rodas

437

2.610

140

17,3

R$ 104.350,00

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Jeep Renegade

O

mais vendido, coincidência ou não, é o mais barato do comparativo. Chega a custar quase R$ 13 mil a menos que o HR-V, que é o mais caro. Com um design marcante e que, como a própria Fiat (proprietária da marca Jeep) evidencia, traz o “DNA” do jipe original que virou uma lenda do automobilismo no mundo, o Renegade continua seduzindo os consumidores com esse apelo. Mas são dele o menor porta-malas (100 litros a menos que o do T-Cross, segundo colocado nesse quesito) e a menor distância entre-eixos. Resumindo, apesar do porte imponente do exterior, o modelo apresenta características que o deixam com um dos menores espaços internos entre todos do comparativo.

Modelo: Sport 1.8 16V Preço: R$ 91.540,00 FICHA TÉCNICA Motor Pot. (cv) 135,0 (Gasolina) / 139,0 (Etanol) a 5.750 rpm Torque (kgf.m) 18,76 (Gas.) / 19,27 (Et.) a 3.750 rpm Direção: Elétrica Transmissão: Automática de 6 marchas Freios: A disco nas 4 rodas Rodas: Liga leve aro 17” Pneus: 215/60 de uso misto Dimensões Altura (mm) 1.658 Comprimento (mm) 4.232 Largura (mm) 1.798 Entre-eixos (mm) 2.570 Capacidade do porta-malas (l) 320 Capacidade do tanque (l) 60 Desempenho Velocidade máxima (km/h) 182 Aceleração de 0 a 100 km/h (s) 11,1

ITENS DE SÉRIE • Controle de tração • Controle eletrônico anticapotamento • Câmera de ré • Entrada USB para os ocupantes do banco traseiro • ESC (controle de estabilidade) • Freio de estacionamento eletrônico • Hill Start Assist • Piloto automático • Sistema de monitoramento de pressão dos pneus • Sistema Start&Stop (desligamento/ acionamento automático do motor) • Ajuste do volante em altura e profundidade • Alarme • Alertas de limite de velocidade e manutenção programada • Apoia-braço central dianteiro com porta-objetos • Bolsa porta objetos atrás do banco do motorista • Chave canivete com telecomando • Comandos do sistema de áudio e bluetooth no volante • Computador de bordo • Estepe de uso emergencial • Ganchos de fixação de carga no porta-malas • Iluminação do porta-malas • Indicador de troca de marcha (GSI) • Limitador de velocidade • Limpador e desembaçador dos vidros traseiros • Luzes diurnas • Panic Break Assist • Quadro de instrumentos TFT de 3.5” • Sistema de áudio com tela de 5” touch com 6 alto falantes, comando de voz, USB e bluetooth • Travamento automático de portas e porta malas a 20 km/h • Indicador de portas abertas • Vidros elétricos nas 4 portas com one touch

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Nissan Kicks Ao lado do Creta, o Kicks ostenta uma desvantagem no comparativo: não tem freio a disco nas rodas traseiras. Mas ele também traz outros números que o desabonam frente à concorrência, que são a menor potência e o menor torque do motor. A seu favor, o modelo da Nissan tem argumentos que podem ser atraentes. O primeiro é o preço, já que é o segundo mais “barato”, perdendo apenas para o Renegade. O outro é em relação a dois itens do espaço interno que consideramos relevantes para este comparativo. O Kicks ocupa a segundo posição no ranking de maiores porta-malas e distância entre-eixos. Destaque, também, para o câmbio CVT que o equipa e o deixa junto com HR-V entre os modelos que têm o recurso.

Modelo: SV CVT Preço: R$ 95.340 FICHA TÉCNICA Motor Potência 114 cv a 5.600 rpm (etanol/gasolina) Torque 15,5 kgf.m a 4.000 rpm (etanol/ gasolina) Transmissão CVT Direção Elétrica Freios Dianteiros A disco Traseiros A tambor Rodas Liga leve 17” Pneus 205/55 Dimensões Altura (mm) 1.590 Comprimento (mm) 4.295 Largura (mm) 1.760 Entre-eixos (mm) 2.620 Capacidade do porta-malas (l) 432 Capacidade do tanque (l) 41

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ITENS DE SÉRIE • Controle eletrônico de estabilidade VDC (Vehicle Dynamic Control) • Controle de tração TCS (Traction Control System) • Sistema inteligente de partida em rampa (HSA) • Controle eletrônico de frenagem (EBD) • Assistência de frenagem (BA) • Xtronic CVT com função “Sport” • Piloto automático • Câmera traseira com imagem integrada ao display do rádio • Sistema de áudio com tela touchscreen colorida 7” integrada ao rádio, entrada auxiliar para MP3, conector USB, Bluetooth e conectividade com Apple Carplay e Android Auto • Abertura da tampa de combustível por acionamento interno • Abertura elétrica das portas e do porta-malas • Bancos dianteiros com tecnologia zero gravity • Controle de áudio e telefone no volante • Para-sol com espelhos para motorista e passageiro • Porta-copos no console central e nas portas • Porta-objetos na lateral das portas dianteiras e traseiras • Porta-revistas nos bancos dianteiros • Volante de três raios com regulagem de altura e profundidade • Airbags duplos frontais • Alarme perimétrico • Bloqueio de ignição através de imobilizador do motor • Travamento central automático das portas e do portamalas com o veículo em movimento • Abertura e fechamento das portas e vidros dianteiros e traseiros através de controle remoto • Sistema eletrônico de ignição (botão push start) e abertura das portas sem o uso da chave • Vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema “one touch” e antiesmagamento • Volante com acabamento em couro • Porta-malas com iluminação interna • Faróis dianteiros com assinatura em led • Luz de freio em led • Chave inteligente presencial (i-key) • Retrovisores externos com regulagem elétrica e indicador de direção em led • Sensor de estacionamento

Hyundai Creta Com preço que fica bem na média entre os veículos pesquisados, o modelo da Hyundai também tem números que não se destacam nem positivamente nem negativamente. O que fica fazendo falta é um sistema de freios a disco nas quatro rodas. Ao lado do Nissan Kicks, ele fica no grupo isolado que usa tambor no freio das rodas traseiras. Mas é o único que traz TV digital no sistema multimídia e um dos dois, entre todos do comparativo, que traz o sistema automático que desliga o motor quando o carro para e volta a ligá-lo quando o motorista tira o pé do freio, mais conhecido como Start/Stop (o outro que também vem com o recurso é o Renegade).

Modelo: Pulse Plus Gamma 1.6 Preço: R$ 96.370,00 FICHA TÉCNICA Motor Potência (cv)123 (gasolina) 130 (etanol) a 6.000 rpm Torque (kgf.m)16,0 (gasolina) 16,5 (etanol) a 4.500 rpm Direção Elétrica Transmissão Automática de 6 marchas Freios Dianteiro Disco Traseiro Tambor Rodas Liga leve de 17” Pneus 215/60 Dimensões Altura 1.635 mm Comprimento 4.290 mm Largura 1.780 mm Entre-eixos 2.590 mm Capacidade do porta-malas (l) 431 Desempenho Velocidade máxima (km/h)172 Aceleração de 0 a 100 km/h (s) 12,0

ITENS DE SÉRIE • Monitoramento de pressão dos pneus • Controle de estabilidade (ESP) • Controle de tração (TCS) • Sinalização de frenagem de emergência (ESS) • Assistente de partida em rampa (HAC) • Ar condicionado automático digital • Piloto automático com controles no volante • Câmera de ré com linhas dinâmicas • Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular) • Sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor • Central multimídia com tela touchscreen de 7 polegadas, TV digital, Apple CarPlay, Android Auto, conexão Bluetooth com streaming de áudio, acesso à agenda e histórico de chamadas, MP3 player, reprodutor de fotos e vídeos, conexões USB/iPod e AUX e comandos de áudio e Bluetooth no volante • Faróis de neblina dianteiros • Painel de instrumentos Supervision Cluster • Apoios de braço nas portas e no cons. central em couro • Volante revestido em couro • Freios ABS com EBD • Trav. automático das portas e do porta-malas a 20 km/h • Dest. automático das portas em caso de acidente • Coluna de direção colapsável • Imobilizador do motor • Alarme perimétrico • Vidros elétricos dianteiros e traseiros com funções onetouch e antiesmagamento • Travas elétricas nas portas e porta-malas com comandos na chave • Chave principal tipo canivete com telecomando de travamento das portas e porta-malas • Retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora de direção • Computador de bordo • Acionamento inteligente one-touch das luzes de direção • Volante com regulagem de altura e profundidade • Iluminação no porta-malas • Comando interno de abertura do tanque de combustível • Sensor de estacionamento traseiro

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Volkswagen T-Cross Um dos principais destaques do modelo que introduziu a Volkswagen no segmento de SUVs de entrada é o motor turbo 1.0.

Moderno e bastante antenado com os novos tempos do mundo de carros a combustão, onde menos é mais (a demanda no mercado é cada vez maior por motores que sejam pequenos, eficientes e poluam menos), o T-Cross ostenta em um número a prova da agilidade do seu sistema de propulsão: É dele o maior torque, aquela característica que faz o carro responder bem ao toque do acelerador - e se possível, nas rotações mais baixas que ele puder registrar. Outra boa característica do modelo é a distância entre-eixos, que é a maior entre todos os carros do comparativo.

Modelo: Comfortline 200 TSI 1.0 Preço: R$ 101.390,001 FICHA TÉCNICA Motor Potência (cv) 116 (gasolina) 128 (etanol) a 5.500 rpm Torque (kgf.m) 20,4 (gasolina/etanol) a 3.500 rpm Direção: Elétrica Transmissão: Automática de 6 velocidades Freios: A disco nas 4 rodas Rodas: Liga leve de 17” Pneus: 205/55 Dimensões Altura (mm) 1.568 Comprimento (mm) 4.199 Largura (mm) 1.760 Distância entre eixos (mm) 2.651 Capacidade do porta-malas (l) 420 Capacidade do tanque (l) 52 Desempenho Velocidade máxima (km/h) 179 (gasolina) 184 (etanol) Aceleração de 0 a 100 km/h (s) 10,9 (gasolina) 10,4 (etanol)

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ITENS DE SÉRIE • Airbags laterais nos bancos dianteiros e de cortina • Ar condicionado digital • Assistente para partida em aclives/subidas (Hill Hold Control) • Computador de bordo com display multifuncional Plus • Controle eletrônico de estabilidade (ESC) • Controle de tração (ASR) • Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) • Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré • Saídas de ar e 2 tomadas USB para o banco traseiro • Piloto automático (controle automático de velocidade) • Porta luvas refrigerado com iluminação • Sensor crepuscular • Tomada 12V no compartimento de bagagens • Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros • Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros • App-Connect • Banco do motorista com ajuste lombar • Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade • Descansa braço central com porta-objetos • Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito • Luz de condução diurna em LED • Iluminação no porta-malas • Indicador de controle da pressão dos pneus • Sistema de frenagem automática pós-colisão • Lanternas traseiras em LED • Manopla da alavanca de câmbio em couro • Motor 1.0 TSI • Para-choque traseiro com apliques cromados na região inferior • Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro • Porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço • Sistema de alarme anti-furto com comando remoto • Sistema de som touchscreen com tela de 6,5” • Suporte para smartphone com entrada USB para carga • Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível • Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch nos dianteiros • Volante multifuncional revestido em couro com shift paddles

Honda HR-V Embora seja o mais caro do comparativo, o modelo tem a seu favor três pontos positivos principais. O primeiro é o câmbio CVT, que o coloca apenas junto com o Kicks entre os que contam com o recurso. O outros são números: o HR-V tem o motor mais potente e o maior porta-malas. Destaque, também, para o ar condicionado com controle touchscreen - o único, entre os veículos pesquisados. Provavelmente pelo preço, o modelo da Honda ficou em quarto colocado, no ranking de mais vendidos da Fenabrave em seu segmento.

Ganhou apenas do T-Cross, mas é preciso lembrar que seu concorrente da Volkswagen foi lançado em fevereiro do ano passado. Será que em 2020 ele ultrapassa o HR-V, já que é um pouco mais em conta?

A conferir.

Modelo: EX CVT 1.8 Preço: R$ 104.350,00 FICHA TÉCNICA Motor Potência (cv) 140 a 6.500 rpm (gasolina) 139 a 6.300 rpm (etanol) Torque (kgf.m) 17,3 a 4.800 rpm (gasolina) 17,4 a 5.000 rpm (etanol) Direção Elétrica Transmissão CVT Rodas Liga leve aro 17” Pneus 215/55 Dimensões Altura (mm) 1.586 Comprimento (mm) 4.329 Largura (mm) 1.772 Entre-eixos (mm) 2.610 Capacidade do porta-malas (l) 437 Capacidade do tanque (l) 51

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ITENS DE SÉRIE • Ar condicionado digital touchscreen • Piloto automático (cruise control) • Câmera de marcha a ré multivisão com guias de referência • Freio de estacion. eletrônico com função Brake Hold • Sistema de alerta de frenagem emergencial ESS(Emergency Stop Signal) • Sistema HSA(Hill Start Assist) - As. de partidas em aclives • Sistema VSA(Vehicle Stability Assist) - Assistente de tração e estabilidade • Multimídia 7” touchscreen com interface para smartphones Android Auto e Apple CarPlay, • Bluetooth com comando HFT-(Hands Free Telephone) no volante com Voice Tag, conexão Sensores de estac. traseiro • Volante com revestimento em couro e ajustes de comandos de áudio e piloto automático • Coluna de direção ajustável em altura e profundidade • Magic Seat Honda – exclusivo sistema de config. dos bancos • Alavanca interna de abertura do bocal de abastecimento • Console central elevado com porta copos emborrachado • Descansa-braço dianteiro com compartimento porta-objetos • Painel com computador de bordo multifunções • Porta-malas com iluminação interna • Porta-revistas atrás dos bancos dianteiros do passageiro • Luz de rodagem diurna (DRL) e lanternas traseiras em LED • Retrovisores elétricos com luz indicadora de direção • Airbags laterais • Alarme • Aviso sonoro do cinto de segurança para motorista e passageiro • Chave do tipo canivete com controle de abertura/fechamento das portas e dos vidros elétricos • Vidros elétricos com função 1 toque para todos ocupantes e sistema antiesmagamento • Estrutura de deformação progressiva ACE • Freios com EBD(Electronic Brake Distribution) • Sistema Immobilizer • Trava de segurança central dos vidros dos passageiros • Trava de segurança nas portas traseiras • Travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h

Tributação

PAGAMENTO IMPOSTO E CONFUSO Com redução nos valores em 2020, o DPVAT, conhecido como seguro obrigatório, tem um futuro e obscuro em relação à cobrança das taxas que teremos de pagar nos próximos anos.

T

er um carro no Brasil, qualquer proprietário sabe, não é fácil nem barato. Além dos preços altíssimos dos próprios modelos, não são poucos os impostos e taxas. E a burocracia para lidar com eles é outro tormento. A mais recente confusão envolvendo esse universo aconteceu com o seguro obrigatório conhecido como DPVAT (a sigla vem de Danos Pes-

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soais por Veículos Automotores Terrestres). Com valores que passavam das centenas de reais, esse seguro foi motivo de uma enorme polêmica: primeiro foi extinto e depois voltou com preços praticamente simbólicos (veja tabela). E quem pagou antecipado passou a ter direito a ressarcimento dos valores excedentes.

Para começar a explicar esse im-

bróglio, é preciso dizer que o principal motivo da existência da taxa do DPVAT é que, diferentemente do que acontece, por exemplo, nos Estados Unidos, onde o seguro é obrigatório para todos os veículos, no Brasil os proprietários podem circular sem pagar pelo serviço. Como resultado, sobra para todo mundo que tem carro a conta de danos pessoais que eventualmente são causados por acidentes. Mesmo quem já contratou um seguro para o seu carro é obrigado a pagar pelo DPVAT ou seja, na prática, acaba destinando dinheiro duas vezes pelo serviço.

Se um carro não tem seguro e o motorista que o dirige atropela e fere ou mata alguém, o DPVAT é usado para indenizar a vítima. Os valores são de R$ 13.500 para morte, até R$ 13.500 para invalidez permanente (o total da indenização depende do local e da intensidade da seque) e R$ 2.700,00 para reembolso de despesas médicas e suplementares. O prejuizo que passar desses patamares é responsabilidade do motorista que causou o acidente. Se ele tiver

contratado um seguro, a sua apólice poderá cobrir a diferença.

De acordo com a Superintendência de Seguros Privados (Susep), órgão governamental responsável pela fiscalização do DPVAT, a redução dos valores se deu por “problemas de corrupção” e “cálculos atuariais distorcidos” que levaram a uma “arrecadação em prêmios acima da necessária para o pagamento das indenizações”. Como consequência disso, há um excedente de R$ 5,8 bilhões acumulados. “Queremos consumir este excedente no menor tempo possível e a melhor forma que encontramos foi a redução do preço do seguro”, afirma Solange Vieira, superintendente da Susep.

A promessa é que ao longo dos próximos quatro anos o valor de R$ 5,8 bilhões seja usado para baratear o valor do seguro obrigatório. Outra mudança anunciada foi, de acordo com a Susep, a quebra do monopólio na operação do seguro DPVAT, que era responsabilidade da seguradora Líder (formada por um consórcio de empresas). As mudanças regulatórias necessárias deverão ser apresentadas até agosto deste ano, e a medida deve entrar em vigor a partir de 2021.

Auto Revista Pernambuco buscou informações, junto à Susep, sobre

A redução dos valores se deu por “problemas de corrupção” e “cálculos atuariais distorcidos” que levaram a uma “arrecadação em prêmios acima da necessária para o pagamento das indenizações

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TABELA DE VALORES DO DPVAT Categoria

Taxa

Taxa + bilhete (R$ 4,15)

Carro

R$ 1,06

R$ 5,21

Táxi Ônibus Micro-ônibus

R$ 1,06 R$ 6,38 R$ 3,93

R$ 5,21 R$ 10,53 R$ 8,08

Ciclomotores

R$ 1,50

R$ 5,65

Moto

R$ 8,10

R$ 12,25

Caminhões

R$ 1,61

R$ 5,76

alguns pontos que não ficaram claros em relação às mudanças. Nosso primeiro questionamento foi sobre o tempo de duração dos descontos nos valores que os motoristas são obrigados a pagar. A Susep informou que o excedente de R$ 5,8 bilhões vai ser usado nos próximos quatro anos.

Perguntamos se após esse prazo os preços poderão subir novamente.

Sobre a quebra do monopólio na operação do DPVAT, perguntamos como se dará o processo e se a medida trará algum benefício para os proprietários de veículos. Também questionamos como será possível estabelecer a concorrência em uma taxa obrigatória, cujo boleto é emitido junto com o licenciamento do veículo. Além disso, se o DPVAT se refere a um serviço cujas características o pagante sequer pode escolher, já que as indenizações têm valores fixos, como ele poderá fazer uma seleção entre companhias diferentes?

Por fim, procuramos o órgão para saber se há possibilidade do fundo de R$ 5,8 bilhões aumentar, porque o trabalho de investigação das irregularidades continua sendo realizado. Também pedimos informações sobre a previsão de encerramento dessa investigação e se a Susep vai melhorar seu processo de fiscalização para evitar que novas fraudes aconteçam.

Como respostas, obtivemos o seguinte da Susep. Sobre o fim dos descontos após os quatro anos, o órgão limitou-se a dizer que “em relação aos prêmios tarifários do seguro Dpvat, os valores são analisados anualmente pelo Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP)” e não respondeu. Sobre as questões envolvendo o fim do monopólio, a Susep informou apenas que “o tema está em estudo, mas, o consumidor poderá escolher a seguradora”, mas não explicou como se daria esse processo de escolha, considerando os fatores que explicamos em nossa pergunta.

Já em relação à nossa última dúvida, se há possibilidade do fundo de R$ 5,8 bilhões aumentar, caso sejam descobertas novas irregularidades, o que obtivemos foi o seguinte: “o assunto se encontra em apuração interna e a Susep irá manifestar eventuais irregularidades aos órgãos de controle competentes, como Ministério Público Federal, Tribunal de Contas da União, Polícia Federal e Corregedoria, para adoção das providências cabíveis nas respectivas áreas de atuação”. Não houve qualquer resposta sobre a previsão de encerramento da investigação ou sobre melhoria do processo de fiscalização para evitar que novas fraudes aconteçam.

Inovação

Com menos componentes, mais durável e um motor que não polui, o carro elétrico só perde para os modelos a combustão na autonomia e no processo de reabastecimento

É

difícil dizer como será o futuro da mobilidade das pessoas no futuro, mas dá para afirmar, sem medo, que ele passa pela propulsão elétrica. Ou seja, é bem provável que encontremos, na mesma concessionária, veículos com motor a combustão sendo vendidos ao lado de outros que funcionam somente com eletricidade. Por isso,

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vamos conhecer um pouco mais sobre o modelo que pode ser seu, um dia. Quais as diferenças entre ele e o carro tradicional? Para isso, contamos com a ajuda de Alexandre Costa, consultor da Alpha Consultoria Automotiva e nosso colunista.

Para começar, vale dizer que uma das principais mudanças que o proprietário de um veículo 100% elétri-

IMÃS

Os ímãs geralmente são mais leves, mais fortes e mais eficientes que os motores de indução baseados em bobinas de cobre, além de atraírem os materiais ferromagnéticos que ficam ao redor do rotor.

Estator tem por função conduzir o fluxo magnético nos motores para rotacionar e transformar a energia cinética do induzido.

ESTATOR

ANÉIS São utilizados como tomador de força (Tensão) projetados para suprir energia de uma fonte para uma parte giratória do motor.

ROTOR A função do rotor é criar um campo magnético rotativo que alinhado ao seu conjunto transmite energia para o motor.

Uma das principais mudanças que o proprietário de um veículo 100% elétrico deve sentir é em relação à periodicidade das visitas à oficina e o custo de manutenção.

co deve sentir é em relação à periodicidade das visitas à oficina e o custo de manutenção. Para se ter ideia, o Bolt EV, modelo trazido pela Chevrolet desde o último trimestre do ano passado para o Brasil, a primeira revisão de fábrica acontece aos 240 mil km. Enquanto isso, muitos motores a combustão, dependendo dos cuidados que o proprietário tem com o carro, precisam de uma retífica aos 100 mil km - um serviço que custa alguns milhares de reais.

“Os 100% elétricos têm uma estrutura que elimina sistemas de lubrificação, de exaustão e de alimentação de combustível, além de componentes como correia de acionamento,

alternador, bomba d´água e motor de partida”, afirma Alexandre. Isso acontece porque a propulsão acontece de forma bem mais simples: a eletricidade faz criar um campo magnético que gira um rotor e seu movimento é transferido para a roda do carro. O funcionamento é tão simples que é possível, por exemplo, colocar um motor elétrico em cada roda. Bem diferente do motor a combustão, cuja força é transferida mecanicamente para os quatro pneus em um processo que perde muita energia em forma de calor.

Alexandre explica que “o sistema de tração é basicamente o motor elétrico ligado ao eixo”. No carro elé-

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trico não existe, por exemplo, caixa de marcha (um dos componentes mais complexos e difíceis de manter, quando dá problema, do carro a combustão) ou sistema de redução.

Com a ausência do desgaste causado pela operação de componentes mecânicos, a expectativa de vida útil de um motor elétrico é 500 mil a 1 milhão de quilômetros.

Dada a simplicidade do seu sistema de propulsão, pode-se dizer que o carro elétrico só tem vantagens em relação aos modelos a combustão?

A resposta não é tão simples. O grande desafio dessa nova tecnologia está na armazenagem da energia.

O carro elétrico precisa de baterias potentes que lhe dêem autonomia e carreguem em pouco tempo. Isso ainda está longe de acontecer.

O máximo que algumas montadoras conseguem oferecer com seus modelos é, por exemplo, uma bateria que com carga de 20 minutos dá capacidade para rodar algo entre 100 e 200 km. É ótimo para quem usa o carro somente na cidade, mas praticamente impossível para fazer uma viagem longa.

Outro detalhe importante é a questão ambiental. As baterias recarregáveis dos automóveis usam lítio como principal componente. Ele é um mineral extraído da terra e, portanto, um recurso finito. E a mineração, vamos combinar, não é uma atividade ecologicamente limpa. Sobre essa questão, Alexandre lembra que as tecnologias ligadas à bateria que faz movimentar o motor, de alta tensão (carros elétricos também podem ter uma bateria comum para componentes tradicionais como luzes e sistema de som. Ela é alimen-

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tada por um componente chamado inversor) está evoluindo bastante.

As baterias recarregáveis, explica ele, contam com um recurso chamado Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS, do nome em inglês Battery Management System).

Ele procura otimizar ao máximo o recurso, monitorando sistemas que podem estar gastando muita energia, controlando a temperatura e sugerindo modos de condução que aumentem a autonomia, dentre várias outras funções. Mas isso ainda não é suficiente para garantir a versatilidade de um carro a combustão.

Enquanto o desafio das baterias não é superado e os 100% elétricos não tomam as ruas de vez, Alexandre acredita que o futuro próximo será dos híbridos, que combinam os dois tipos de propulsão. Nesse caso, há modelos capazes de rodar até 100 km dentro da cidade apenas com o motor elétrico. E se o motorista for fazer uma viagem, entra em funcionamento o motor a combustão.

“Mas daqui para a frente, todos os carros terão algum nível de eletri-

ficação”, diz o consultor. Para ele, o mais importante é que toda a indústria, seja a de montadoras ou a de autopeças, invista em tecnologias que resolvam o atual dilema do mercado, especialmente nos países desenvolvidos, que é se locomover com o máximo de eficiência e mínimo de custo e de emissão de poluentes. “Acredito que, com a evolução do mercado, daqui a 50 anos teremos uma frota 100% elétrica”, conclui Alexandre.

O carro elétrico precisa de baterias potentes que lhe dêem autonomia e carreguem em pouco tempo. Isso ainda está longe de acontecer.

Carro dos Sonhos

DOSE DUPLA

S

e um Porsche já é capaz de fazer a gente sonhar alto, imagine dois de uma vez. Lançados em janeiro na Europa, os modelos de dois lugares oferecem “potência excepcional e uma experiência de direção particularmente gratificante”, segundo a fábrica. Ambos usam o motor boxer de quatro litros e seis cilindros usado no 718 Spyder e no 718 Cayman GT4, outros modelos da Porsche.

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A montadora alemã Porsche lançou dois modelos de alta performance à sua linha de carros esportivos: o 718 Cayman GTS 4.0 e o 718 Boxster GTS 4.0

Os números são impressionantes.

Quando combinado com uma transmissão manual de seis velocidades e sistema de escapamento esportivo, o motor atinge a velocidade de 100 km/h em 4,5 segundos e é capaz de chegar a 293 km/h. E toda essa potência, vale ressaltar, com um consumo próximo ao de um carro 1.0 brasileiro: 9,25 km com um litro de gasolina.

Entre as características do motor de quatro cilindros que equipa os

modelos estão o controle adaptativo que desliga alternadamente os cilindros em situações de pouca exigência de potência e um sistema de injeção direta de combustível com admissão variável. Ainda no conjunto ligado ao desempenho, os modelos 718 GTS 4.0 adotam sistema de escapamento esportivo de tubo de escape duplo com filtro de partículas de gasolina integrado do 718 Spyder e 718 Cayman GT4. Com seu

design do tipo sela, isso cria espaço para a seção inferior traseira preta contrastante, desenvolvida especialmente para os modelos GTS. Com “dirigibilidade excepcionalmente precisa e ágil e capacidade de fazer curvas rápidas”, o chassi dos modelos, segundo a Porsche, conta com o sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), capaz de rebaixar os carros em 10 milímetros. Outros equipamentos orientados para o desempenho são o Porsche Stability Management (PSM), os suportes de transmissão ativos da Porsche (PADM) e o Porsche Torque Vectoring (PTV) que faz distribuição variável de torque nas rodas traseiras e o bloqueio mecânico do diferencial traseiro.

No interior, os modelos têm tonalidade escura nos painéis centrais, no aro do volante, no console central, na alavanca de câmbio e nos apoios de braços nas duas portas.

Há um pacote opcional para adicionar outra cor, que pode ser ver-

melho ou cinza claro. Ela pode ser aplicada no conta-giros, nos cintos de segurança, nas costuras decorativas e nos tapetes com bordas pretas. Os elementos de acabamento são feitos de carbono.

Os modelos 718 GTS 4.0 vêm de série com o Porsche Communication Management (PCM), equipado com uma tela sensível ao toque de sete polegadas de alta resolução, e o pacote Sport Chrono, que inclui o Track Precision App. Este aplicativo para smartphone, originário do automobilismo esportivo, é projetado para mostra dados relacionados ao desempenho, em um monitor (aquele que é acompanhado pelas equipes) durante o uso em pistas de corrida e os registra para análises posteriores. Um módulo de navegação on-line com informações de trânsito em tempo real, controle de voz e o sistema Porsche Connect estão disponíveis como opcionais, assim como os sistema de som surround Bose ou o

surround Burmester High-End. Disponíveis na Europa a partir de março, os dois modelos não tiveram os preços informados pela Porsche.

Nem sequer no site da empresa para a Europa é possível saber os valores. Mas em pesquisa, conseguimos chegar a um valor, em dólares, perto de US$ 80 mil. Se fizermos apenas a conversão (sem considerar as taxas de importação) isso daria algo perto de meio milhão de reais aqui no Brasil. Só pra sonhar!

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Competição

Prova teve vitória da Honda na categoria Motos, após 31 anos sem títulos da marca, e foi realizada pela primeira vez na Arábia Saudita

A

42ª edição do Dakar levou os competidores das margens do Mar Vermelho, na cidade saudita de Jeddah, passou ao redor dos cânions e montanhas da parte ocidental do país, sobre as dunas do Empty Quarter (deserto na península arábica com aproximadamente 650 mil km²), e chegou até o Qiddiya Sports and Culture Complex, perto da capital Riad. Na final da competição, o motociclista norte-americano Ricky Brabec pôs fim a um hiato de 31 anos da Honda sem vitórias, o espanhol Carlos Sainz conquistou seu terceiro título na categoria Carros, outro norte-americano, Casey Currie, venceu na categoria SSV (um jipe rústico com pouca carenagem), o chileno Ignacio Casale assumiu o trono nos quadriciclos e o russo Andrey Karginov ficou com o título nos caminhões.

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Dos 342 veículos que iniciaram o rali em Jeddah, 234 (68,4%) conseguiram aparecer na classificação geral final: 96 motos, 12 quadriciclos, 57 carros, 29 SSVs e 40 caminhões. Outros 22 veículos se retiraram da corrida, mas alcançaram o complexo de Qiddiya e pontuaram porque atenderam as regras da Dakar Experience para essa condição. O Brasil teve participantes em duas modalidades do rali: Antonio Lincoln Berrocal, na categoria motos, e Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin, na SSV. Os dois times de brasileiros conseguiram chegar à classificação final. Antonio Lincoln obteve a 67ª posição em sua categoria, de um total de 96. Já Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin e ficaram em 9º lugar, em um escopo de 31 competidores de SSV que chegaram ao fim da prova.

Fotos: divulgação organização

Resumo dos resultados das categorias

Motos

O título de 2020 foi especial por duas razões: a Honda não vencia o Dakar há 31 anos e nenhum norte-americano tinha conseguido esse título no rali.

O piloto californiano Ricky Brabec conseguiu a liderança após a terceira especial (cada etapa da corrida é chamada de “especial”) e habilmente defendeu sua vantagem ao longo das etapas restantes. Em contraste com o ano passado, quando sua moto o deixou com três etapas para terminar, dessa vez funcionou como um relógio até a linha de chegada.

Carros

Os veteranos mantiveram seu domínio nessa categoria. Os três integrantes do pódio, liderado pelo espanhol Carlos Sainz, têm um total combinado de 50 largadas no Dakar e 14 vitórias na categoria Carros. O piloto, conhecido como “El Matador”, conquistou a liderança após a terceira etapa e só teve problemas reais no estágio 8, quando perdeu tempo para seus rivais mais próximos, mas ele conseguiu se defender do ataque até Qiddiya.

Quadriciclos

Um desempenho medíocre na categoria SSV no ano passado convenceu Ignacio Casale a voltar a esta categoria em 2020, para o primeiro Dakar realizado na Arábia Saudita. O chileno dominou a classificação geral do começo ao fim e não enfrentou nenhuma oposição real. Foi o líder em quatro etapas e nas outras ficou apenas uma vez fora do grupo dos quatro primeiros.

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Fotos: divulgação organização

SSVs

No início da corrida, nessa categoria, o piloto norte-americano Casey Currie era apenas um entre vários para observar melhor em relação ao desempenho. O piloto americano esperou até a segunda semana antes de investir mais pesado, deixando os holofotes para competidores experientes como o atual campeão “Chaleco” López (2 vitórias na etapa), o vencedor de 2018 (o brasileiro Reinaldo Varela) e o vice-campeão de 2019 Gerard Farrés. Cada um dos favoritos teve pelo menos um dia ruim que frustrou suas esperanças de vencer o Dakar. Currie, por outro lado, permaneceu consistente durante todo o rali.

Caminhões

Com três vitórias consecutivas, Eduard Nikolayev parecia o grande favorito para vencer a 42ª edição do Dakar. No entanto, o atual campeão estava fora do ritmo desde o início e acabou se retirando devido a problemas mecânicos com seu caminhão Kamaz. A fabricante russa, no entanto, mostrou a consistência do seu time de competidores com o campeão de 2014 Andrey Karginov.

O piloto de 43 anos se recuperou de uma performance sem inspiração na etapa de abertura para roubar o show vitórias em sete etapas e um ritmo infernal que deixou seus rivais - e companheiros de equipe - na poeira.

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E

m 1977, o piloto francês Thierry Sabine ficou perdido, com sua motocicleta, no deserto da Líbia durante rali Abidjan-Nice. Após ser resgatado, ele voltou para a França impressionado pelas paisagens da região e prometeu a si mesmo que compartilharia sua descoberta com tantos pessoas quanto fosse possível. Isso o levou a imaginar uma jornada que começaria na Europa, continuaria para Argel, capital da Argélia, passaria por Agadez (a maior cidade do norte do Níger) e terminaria em Dakar, capital do Senegal.

Em 26 de dezembro de 1978, o primeiro Paris Dakar começou na praça Trocadéro, em Paris. Devido ao desafio de enfrentar centenas de milhares de quilômetros em regiões áridas e de países com frequentes turbulências políticas, a competição tem um histórico que mostra o grau de risco e dificuldades que os pilotos têm de enfrentar. Alguns exemplos são a edição de 1988, na qual o membro de uma das equipes morreu, a de 2005, que teve o falecimento dos pilotos Jose-Manuel Perez and Fabrizio, a do ano seguinte, com a perda do motociclista australiano Andy Caldecott, e a de 2007, com a morte do sul-africano Elmer Symons.

O ano de 2008 seria ainda mais complicado. Após o assassinato de quatro franceses e três militares da Mauritânia alguns dias antes da largada, o governo da França recomendou que os cidadãos de seu país não fossem à Mauritânia, por causa do risco. Isso fez a organização cancelar a edição do rali daquele ano. Nos anos seguintes também houve casos fatais. Em 2010, uma espectadora foi atropelada por um veículo. E por fim, em 2013, o piloto Thomas Bourgin perdeu a vida em um acidente.

A despeito de ter nascido com o nome de Paris Dakar, o rali só respeitou esse trajeto até 1994. No ano seguinte, a partida foi em Granada, na Espanha. Em 1997, pela primeira vez, toda a competição foi realizada apenas na África, tendo a cidade de Dacar como ponto de partida e de chegada.

Desde então, a prova aconteceu em locais bem distantes do original, incluindo 10 edições na América Latina, como a do ano passado, e um na África do Sul.

Clássicos

Galaxie 500 O maior carro produzido no Brasil

O

Galaxie 500 tem suas origens nos Estados Unidos, país sede da Ford, a fábrica que criou e trouxe ao público a linha Galaxie. Em 1959, a montadora lançou o modelo 500 como a versão top de linha do Fairlane, até então o mais cobiçado sedã da marca. O nome Galaxie é uma alusão à era da corrida espacial (o termo remete à palavra inglesa “galaxy”, ou “galáxia”, em português).

Em 1960, o Galaxie 500 torna-se o sucessor natural da família Fairlane, em atividade desde 1956. Uma característica do modelo é a presença constante de imponentes motores V8 debaixo do capô. No Brasil, o primeiro Galaxie 500 saiu da linha de montagem em 16 de fevereiro de 1967. O carro já tinha chamado a atenção do público brasileiro no fim de 1966, no 5º Salão do Automóvel de São Paulo, e marcou sua época por ser o primeiro automóvel de passeio da Ford fabricado no país.

O motor V8 e o câmbio de três marchas formavam um conjunto mecânico robusto e ao mesmo tempo macio, proporcionando uma condução confortável, mesmo nas pavimentações de péssima qualidade da época. A grande carroceria media 5,4

46 - Auto Revista Pernambuco

metros de comprimento e 1,99 m de largura (de maçaneta a maçaneta).

Os cromados dos pára-choques conferiam ainda mais brilho ao elegante modelo, ao mesmo tempo grande e esguio, com um desenho harmonioso em boa parte garantido pela frente com dois pares de faróis dispostos na vertical. A traseira demonstrava claramente a grande “virtude” do porta-malas, que era a capacidade de acomodar muita bagagem. Ajudado pela excelente direção hidráulica e pela ergonomia do painel, o Galaxie se tornava muito prazeroso de dirigir.

Em 1969, o carro ganhou seu primeiro “parente direto”: o Galaxie LTD, uma versão ainda mais confortável e com direito a teto de vinil - um item que o seguiria até o fim de sua jornada e se tornaria um dos itens de acabamento mais lembrados e emblemáticos da linha Galaxie. No mesmo ano, surgem dois opcionais para a família: o ar condicionado e o câmbio automático. Este último marcou época por ser o primeiro em um automóvel nacional.

Em 1970, chega ao mercado a versão básica, com o nome de Galaxie (sem o número 500), conhecido como Standard. Não possuia di-

Arnóbio Tomaz

reção hidráulica, ar condicionado, rádio ou relógio. Em 1971, surge o LTD/Landau, a versão top de linha do Galaxie. O carro tinha um adorno em formato de “S” na coluna traseira. A idéia era lembrar as elegantes carruagens francesas de luxo chamadas Landau (a pronúncia em francês é “landô”, mas aqui no Brasil a palavra ganhou o som de como se escreve mesmo). O vidro traseiro (vigia) no Landau era pequeno, diferentemente dos que equipavam o Galaxie 500 e o Galaxie LTD, de proporções maiores.

Em 1980, sai de linha o Galaxie 500, ficando no mercado apenas o LTD e o Landau. Em 1981, o LTD deixa de ser fabricado, ficando apenas o modelo Landau. Em fevereiro de 1983, o último Ford Landau deixa a linha de montagem, com apenas 125 veículos produzidos nesse ano.

Hoje, a linha Galaxie é muito cobiçada pelos colecionadores de automóveis antigos em todo o país. O veículo continua sendo o maior automóvel fabricado no Brasil, além de ainda ser considerado o mais confortável, elegante, macio e espaçoso, dono do maior porta-malas, da melhor suspensão e direção hidráulica e o melhor símbolo de status.

Novo Mercado Alexandre Costa Cconsultor especializado em inovação para o setor automotivo, palestrante e diretor da Alpha Consultoria alpha@alphaconsultoria.net

Informação não é poder!

Isso mesmo que você leu: A informação não é, e nunca será, o verdadeiro poder!

O importante é saber o que fazer com ela para obter bons resultados

E

stamos vivendo um importante momento de transição no mundo e nos negócios. A informação passou a ser um grande valor dentro desse novo contexto. Já escrevi um artigo aqui em Auto Revista Pernambuco a respeito disso, inclusive. No entanto, apesar do que muito é proferido Brasil afora, principalmente nos dias atuais da “Era da Informação” (entoado até mesmo como um mantra por gurus da administração), a frase “informação é poder” não mais faz sentido, ao menos não como fazia há um tempo. É que algum tempo atrás, em um passado não tão distante antes da popularização da internet, a informação era limitada e restrita a pequenos grupos, que até então a detinham com eles. Em resumo, informação era algo pertencente a poucos, os quais controlavam sua circulação. E era daí que vinha o valor da informação. Era algo quase que exclusivo, e por isso mesmo, valioso.

Vamos pensar, agora, nos dias de

48 - Auto Revista Pernambuco

hoje. A informação atualmente é algo abundante, desordenado e acessível. Basta simplesmente ter um computador ou um smartphone e um plano de internet para ter acesso a um universo de informações, não é verdade? Foi a própria tecnologia que tratou de massificar a informação.

Ou seja, desde então o valor que a informação tinha passou a cair na cotação das empresas. Afinal, algo que é abundante não tem valor, não é mesmo? Além do quê, informação por informação, o Google está cheio! E nele, a informação está sempre disponível para todos, sem restrição. Então como algo exposto, gratuito e abundante pode ter valor?

Mas não quero ser mal interpretado. Não defendo aqui a limitação da informação. Muito pelo contrário! Estou apenas construindo uma argumentação de que no mundo moderno não se dá mais valor para aquele que detém o conhecimento.

Por isso, mais importante que a ter a informação é saber o que fazer

com ela. Afinal, informação pura e simples não produz mudança ou riqueza. Porque se isso fosse verdade, os profissionais mais bem remunerados seriam acadêmicos, e não é o que ocorre.

Entenda que nos últimos anos houve uma grande inversão de valores. O mercado, hoje, não paga pela informação que você tem e muito menos pelo seu conhecimento. O mercado irá remunerá-lo pela capacidade de gerar resultados com o conhecimento que você tem. Aí sim, você terá destaque no universo corporativo. Isso foi um grande aprendizado para mim, e por isso compartilho aqui nessa coluna. Se como consultor, mesmo com o amplo conhecimento que adquiri e que venho acumulando, eu não proporcionar uma mudança em meus clientes, de nada terá valido meu trabalho.

Por isso coloquei esse título na coluna, afirmando que informação não é poder. O que fazer com ela é que agora é o verdadeiro poder! Até o próximo texto!

Componente

Buchas e coxins Pequenos e discretos, eles são responsáveis por grande parte do silêncio, do conforto e da segurança do veículo durante a locomoção

Q

uando eles funcionam bem, você nem sabe que existem. Mas basta um deles apresentar problema para aparecer um barulho, geralmente de ferro batendo em ferro, que incomoda um bocado. E além do barulho, pode significar que o carro, ao andar, vai ficar mais incômodo e até menos seguro para motoristas e passageiros. Como o título diz, trata-se das buchas e dos coxins, conjunto de peças que amenizam o impacto do contato entre o carro e as irregularidades do solo.

As diferenças entre eles são sutis:

56 - Auto Revista Pernambuco

as buchas geralmente são componentes simples, usados para preencher espaços existentes nas peças de suspensão e amenizar, nelas, o conjunto de forças que vem do movimento do veículo. Já os coxins são encontrados não apenas na suspensão, mas também no motor e até no escapamento. Além disso, as buchas usam apenas a borracha como elemento maleável para absorver os impactos. Os coxins, mais sofisticados, podem ter uma parte formada por óleo, para melhorar a performance.

Detalhando melhor os coxins, no

escapamento eles são responsáveis por evitar que a tubulação, que vibra muito durante o movimento do carro, bata em alguma parte no trajeto do motor ao parachoque traseiro. Já no motor, a responsabilidade deles é grande: suportar todo o peso e absorver as vibrações - não só as causadas pelo movimento do carro, mas as decorrentes do próprio funcionamento do motor. Já no amortecedor, um dos principais componentes da suspensão, a função do coxim é fixar e dar suporte, absorvendo ruídos, choques e vibrações.

Coxins hidráulicos Os coxins mais antigos usados na suspensão e no motor eram todos feitos basicamente de dois materiais: metal e borracha. Com a evolução da tecnologia automotiva, começaram a ser usados os coxins hidráulicos. Estes últimos, além de metal e borracha, têm um fluido interno que também contribui no esforço de amenizar os impactos.

Este fluido pode se deslocar dentro do coxim através de um sistema de câmaras. Caso ele seja retirado do contato com a borracha, o componente vai ficar mais rígido. Caso volte, sua resposta será mais suave.

A importância do coxim hidráulico se deve principalmente porque os carros modernos são cada vez mais exigidos para apresentar um comportamento na suspensão que garanta mais rigidez e segurança, em algumas situações, e mais maciez e conforto em outras. Explicando melhor, se o coxim foi tradicional e sua borracha for muito macia, ele vai sempre ser suave na reação aos impactos. Em uma curva, por exemplo, essa “maciez” significa menos segurança, porque o carro vai inclinar mais. Nesse caso, o ideal seria um coxim mais rígido. No entanto, ele vai causar desconforto em uma rua esburacada.

Já o coxim hidráulico vai permitir os

58 - Auto Revista Pernambuco

dois comportamentos. Na curva, o coxim fica mais rígido e o carro inclina pouco. Já em um trecho com buracos, o movimento do fluido interno o fará se encontrar com a borracha para tornar o conjunto mais maleável. O resultado é menos sofrimento para a coluna do motorista e dos passageiros.

Uma informação importante é que os coxins, sejam tradicionais ou hidráulicos, são dimensionados para as condições específicas de cada veículo, considerando fatores como peso total, peso, potência e torque do motor, largura e altura da carroceria. Por isso, se veículo é equipado de fábrica com um componente hidráulico, ele sempre precisará ser trocado por outro também hi-

dráulico. Caso contrário, tanto o veículo sofrerá as consequências quanto o motorista - este último, na coluna, com as vibrações imprevistas durante a locomoção, e no bolso, por causa dos prejuízos causados pela deterioração de outras peças da suspensão.

Por fim, se você ouvir barulhos vindos da parte dianteira do carro (principalmente quando passar por estradas irregulares) ou sentir desconforto ou instabilidade na direção, dê uma passada na oficina para checar os coxins. E se o veículo for macio e silencioso a ponto de mascarar problemas desse tipo, fique de olho na quilometragem: a cada 10 mil km, uma revisão também é aconselhável.

Perspectiva de Mercado Flávio Portela Executivo e palestrante. Formado em Administração de Empresas com MBA em Gestão de Negócios pela Fundação Dom Cabral-SP flavio.portela@globo.com

2020 começou!

Estamos vivendo o ambiente que ficou conhecido como VUCA, sigla em inglês para a união dos conceitos Volatilidade, Incertezas, Complexidade e Ambiguidade

I

niciamos o ano de 2020 em velocidade máxima! Mercado aquecido, Brasil apresentando ao mundo grande credibilidade com seus programas de desestatização, a reforma da previdência e, em breve, a reforma tributária. São movimentos que deixam mensagens claras para os mercados globais e investidores em relação à seriedade do novo governo.

Em 2019 a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) destacou o Brasil como o 4º país do mundo na captação de investimentos de capital estrangeiro direcionado exclusivamente para a expansão de empresas e infraestrutura.

Só ficamos atrás dos Estados Unidos, da China e da França. Recebemos mais investimentos que a Índia. Não temos mais dúvidas, o mundo está novamente apostando no novo Brasil. Neste mesmo levantamento, vale destacar que no primeiro semestre de 2019, o mundo apresentou queda de investimentos na casa de US$ 28 bilhões. Foi uma retração de 20% nos investimentos estrangeiros, enquanto no Brasil eles cresceram 3,7%.

62 - Auto Revista Pernambuco

No segmento automotivo, 2019 foi um ano de muitos bons resultados.

A venda de veículos novos cresceu 8,7%. Fechamos o ano com 2,78 milhões de veículos comercializados no Brasil, melhor resultado desde 2014.

Estamos em curva de crescimento e a expectativa da Fenabrave para 2020 é de um crescimento de, no mínimo, 10%. As taxas de juros menores, fortalecidas pela queda nos índices de inadimplência e desemprego, contribuíram para o crescimento de 11,4% nos financiamentos.

O número de veículos financiados foi de 6,1 milhões. Deste total, 3,8 milhões foram de veículos usados, com 4 a 8 anos de utilização. A produção de veículos foi maior em 2%, comparada com 2018 YTD. Tivemos fortes quedas nas exportações (31,9%) devido aos problemas do mercado argentino, nosso maior parceiro comercial. O segmento pesado continua sua retomada, acompanhando o crescimento do Brasil. As vendas de caminhões cresceram 33% em relação a 2018 e as de ônibus, 39%.

Agora, precisamos ficar atentos ao

mundo VUCA (termo nascido do acrônimo das palavras em inglês Volatility, Uncertainty, Complexity e Ambiguity. Em português: volatilidade, incerteza, complexidade e ambiguidade), citado no título da matéria. Este novo ambiente mundial integra e nos chama atenção para fatores não esperados.

Temos, por exemplo, a situação do coronavírus na China. A epidemia já causou o fechamento de várias fábricas e está derrubando as bolsas de valores asiáticas. Os investidores estão “parados” e já retiraram do mercado da China, em apenas 15 dias, aproximadamente 420 bilhões de dólares.

Como vivemos em um mundo totalmente volátil e interligado, os reflexos para nossos negócios começarão em breve, caso a epidemia não seja contida. Já temos fábricas de autopeças informando falta de componentes importantes para a produção.

Em um novo mercado que tudo muda a cada momento (VUCA), não podemos deixar de planejar e entender os reflexos das ações mundiais.

Um grande 2020 para todos!

Novos tempos

A busca por veículos com emissão zero também existe na linha pesada. Conheça os caminhões da DAF

64 - Auto Revista Pernambuco

S

e tem uma coisa pela qual os caminhões são conhecidos é pelo barulho - causado principalmente pelo motor. Também pudera, para garantir a locomoção de um veículo que pode chegar a dezenas de toneladas, é preciso uma motorização potente e isso, como em qualquer motor a combustão (especialmente aqueles a diesel), resulta em ruído.

Além disso, a emissão de poluentes é bastante considerável. Mas há quem esteja investindo em produtos sustentáveis no universo da linha pesada. É o caso da holandesa DAF. Recentemente, a empresa celebrou a marca de 150 mil km percorridos na Europa por um dos seus mode-

los, o CF Electric. Unidades do veículo começaram a circular há pouco mais de um ano no Velho Continente, através de clientes que o estão usando para aplicações específicas.

Os primeiros começaram a operar como tratores 4x2 para transportadoras holandesas e uma rede de supermercados. O teste de campo consiste em transportar mercadorias de e para supermercados e centros de distribuição. Além disso, uma empresa alemã de logística está usando dois CF Electric para o transporte regional de contêineres.

De acordo com a DAF, na segunda fase de avaliação (após os 150 mil km percorridos) o CF Electric pas-

sou a ficar disponível para clientes na Holanda, na Bélgica e na Alemanha. A disponibilização do modelo para venda depende da infraestrutura local de carregamento da bateria e das possibilidades de pós-venda - leia-se assistência técnica.

A meta é obter uma venda controlada de algumas dezenas de unidades por ano. Perguntamos à assessoria de imprensa da DAF Brasil o preço do modelo na Europa, mas não obtivemos resposta.

A autonomia do caminhão é relativamente baixa: apenas 100 km. É pouco, principalmente se considerarmos que a picape Cibertruck, da Tesla, por exemplo, tem uma versão capaz de rodar até 800 km com uma única carga de bateria.

Mas como o sistema permite a realimentação quase total em apenas meia hora, a DAF informa que já há empresas conseguindo rodar até 250 km por dia. Para isso, basta ligar o veículo na tomada enquanto é feita uma carga ou uma descarga de mercadoria.

O DAF CF Electric é um cavalo mecânico 4x2, desenvolvido para aplicações de distribuição em áreas urbanas com reboques de eixo único ou duplo e peso bruto do veículo com carga de até 37 toneladas. O núcleo do trem de força é um motor elétrico de 240 quilowatts (cerca de 326 cavalos de potência máxima) e torque de 203 kgf.m. Mas este é apenas um dos modelos susten-

táveis da DAF. Um “irmão” mais próximo do modelo é o LF Electric, de 19 toneladas. Também projetado para uso no transporte urbano de cargas, ele é equipado com um motor cuja potência máxima pode chegar a 250 kW (340 cavalos). Sua autonomia é de até 220 km.

Por fim, há o O DAF CF Hybrid, desenvolvido, de acordo com a DAF, para rodar apenas eletricamente e com zero emissões em áreas urbanas - desde que o percurso seja de até 50 km - com versatilidade para também atuar na estrada. O veículos combina um motor Paccar MX-11 a diesel de 10,8 litros (450 cavalos de potência) com um motor elétrico ZF com até 175 cavalos, ambos em combinação com uma caixa de engrenagens TraXon

para transmissões híbridas.

Além da tomada, as baterias usados pelo sistema de tração elétrico podem ser carregadas pelo motor a diesel durante os trajetos na estrada. O veículo foi projetado com uma capacidade de carga rápida que leva 30 minutos para uma carga completa e apenas 20 minutos para uma carga de até 80%.

Fora das áreas urbanas, a promessa é que a tecnologia híbrida do caminhão garanta “economia de combustível adicional” graças ao gerenciamento inteligente de energia.

Durante a frenagem e ao usar recursos de tecnologia relacionados à velocidade, como o Down Hill Speed​​ Control (recurso que ajuda o motorista a manter velocidades médias otimizadas em descidas de estradas montanhosas de maneira eficiente e sem esforço para o motor) e o Predictive Cruise Control (com base no GPS, informações detalhadas do roteiro são usadas para conhecer as condições de condução que o veículo está prestes a enfrentar na estrada), é gerada uma carga que pode ser usada pelo motor elétrico para operar em conjunto com o motor a combustão, para reduzir o consumo de combustível.

Auto Revista Pernambuco -

65

TABELA

PERNAMBUCO

PREÇOS SEMINOVOS

C

onfira levantamento de preços dos modelos do mercado nordestino (nacionais e importados) com valores dos últimos quatro anos. Vale ressaltar que a cotação se baseia na média, ou seja, o preço de um modelo real pode apresentar variações de acordo com as características do mercado de cada cidade e estado. Além disso, fatores como estado de conservação, quilometragem e histórico de manutenção podem ser considerados para valorizar ou depreciar cada carro negociado.

Marca/Modelo

Versão

2016

2017

2018

2019

Marca/Modelo

Audi A1

1.4 Tfsi sportback 16v gas 4p s-tronic

R$ 78.633

R$ 105.900

A3

1.4 Tfsi sedan 16v flex 4p tiptronic

R$ 83.158

R$ 95.714

R$ 112.738

1.4 Tfsi sedan 16v gas 4p s-tronic

R$ 80.936

1.4 Tfsi sedan 16v flex 4p tiptronic

R$ 80.400

R$ 95.808

R$ 110.627

1.4 Tfsi sedan 16v gas 4p s-tronic

R$ 91.200

1.8 Tfsi sedan 20v 180cv gas 4p autom

R$ 93.900

2.0 Tfsi sedan 16v gas 4p s-tronic

R$ 106.360 R$ 129.900

Q3

1.4 Tfsi ambiente flex 4p s tronic

TT

Qq Tiggo 2

2017

2019

1.0 Mpfi act 12v flex 4p manual

R$ 34.590

R$ 35.990

1.0 Mpfi look 12v flex 4p manual

R$ 32.923

R$ 35.990

2.0 20I x line 4x4 16v gas 4p automátic

R$ 171.900 R$ 182.963

1.5 Mpfi 16v flex act 4p automático

R$ 74.990

1.5 Mpfi 16v flex look 4p manual

R$ 58.745

Chevrolet Camaro

R$ 112.503 R$ 143.001

6.2 V8 gas fifty automático

1.4 Tfsi ambiente gas 4p s tronic

R$ 107.419 R$ 115.164

6.2 V8 gas ss conversível automático

2.0 Tfsi ambiente 4p gas s tronic

R$ 134.075

6.2 V8 lsa gas zl1 manual

2.0 Tfsi attraction 4p gas s tronic

R$ 104.900

2.0 Tfsi coupé ambition 2p gas s-tronic

R$ 177.340 R$ 219.900 R$ 259.130

Captiva Cobalt

220I

2016

R$ 154.130 R$ 175.900

Chery

BMW 120I

2018

Versão 2.0 20I 4x4 16v gas 4p automático

R$ 289.900 R$ 329.900 R$ 309.900

2.4 Sidi 16v gas 4p automático

R$ 70.320

R$ 88.900

1.0 Mpfi ls 8v flex 4p manual

R$ 28.293

1.4 Mpfi lt 8v flex 4p manual

R$ 42.950

R$ 47.969

2.0 16V gas sport 4p automático

R$ 139.950

1.4 Mpfi ltz 8v flex 4p manual

2.0 16V gas sport gp 4p automático

R$ 149.970

1.8 Mpfi elite 8v flex 4p automático

R$ 54.649

R$ 57.950

R$ 63.750

R$ 72.900

1.8 Mpfi ltz 8v flex 4p automático

R$ 53.095

R$ 56.433

R$ 56.658

R$ 66.990

1.8 Mpfi ltz 8v flex 4p manual

R$ 50.174

R$ 50.762

2.0 Cat gp 16v turbo 4p automático

R$ 98.500

R$ 139.890 R$ 139.950

2.0 Gt sport 16v turbo gas 4p automáti R$ 128.000 2.0 M sport gp 16v turbo 4p automátic 2.0 Sport 16v turbo 4p automático

Cruze

R$ 144.900 R$ 117.963 R$ 131.616 R$ 154.290

2.0 Sport 16v turbo gas 4p automático 2.0 Sport gp 16v flex 4p automático 2.0 M sport 16v 4p automático

R$ 129.990 R$ 129.450 R$ 151.813 R$ 180.000 R$ 219.950

R$ 48.000

1.4 Turbo lt 16v flex 4p automático

R$ 76.616

R$ 90.137

1.4 Turbo ltz 16v flex 4p automático

R$ 85.739

R$ 96.451

1.4 Turbo sport6 lt 16v 4p automático

R$ 79.627

R$ 84.245

1.4 Turbo sport6 ltz 16v 4p automático

R$ 90.393

R$ 98.824

R$ 37.773

R$ 40.200

R$ 48.031

R$ 37.015

R$ 37.760

R$ 44.493

R$ 41.078

R$ 42.556

R$ 47.034

1.4 Mpfi activ 8v flex 4p automático

R$ 54.994

R$ 61.534

R$ 67.716

R$ 51.613

R$ 56.990

R$ 56.990

R$ 56.950

R$ 54.590

1.8 Lt 16v flex 4p automático

R$ 62.554

1.8 Ltz sport6 16v flex 4p automático

R$ 66.445

430I

2.0 16V gas cabrio sport automático

R$ 259.425 R$ 279.950

Montana

1.4 Mpfi ls cs 8v flex 2p manual

R$ 33.400

530I

2.0 16V turbo gas m sport automático

R$ 259.950 R$ 294.947

Onix

1.0 Mpfi joy 8v flex 4p manual

M 140i

3.0 24V turbo gas 4p automático

M3

3.0 Sedan 6cil. Gas 4p automático

R$ 375.000 R$ 511.900

M6

2.0 16V turbo 20i 4p automático

R$ 129.860 R$ 139.300 R$ 168.112 R$ 191.950

1.4 Mpfi activ 8v flex 4p manual

2.0 16V turbo 20i x-line 4p automático

R$ 155.783 R$ 165.140

1.4 Mpfi effect 8v flex 4p manual

R$ 45.100

2.0 16V turbo activeflex 4p automático

R$ 160.000 R$ 186.900

1.4 Mpfi lt 8v flex 4p automático

R$ 45.223

R$ 48.860

R$ 49.720

1.4 Mpfi lt 8v flex 4p manual

R$ 40.474

R$ 44.413

R$ 49.173

R$ 51.790

1.4 Mpfi ltz 8v flex 4p automático

R$ 46.720

R$ 51.527

R$ 58.095

R$ 61.590

1.4 Mpfi ltz 8v flex 4p manual

R$ 45.190

R$ 50.518

R$ 51.111

R$ 55.594

2.0 Sport gp 16v 4p automático

R$ 140.000 R$ 169.990

R$ 269.950

2.0 16V turbo gas xdrive25i 4p automát R$ 155.900 R$ 159.900 X2

2.0 16V turbo gas sdrive20i gp steptron

X3

2.0 16V gas x line xdrive20i steptronic

68 - Auto Revista Pernambuco

R$ 230.900 R$ 211.950 R$ 259.950

1.0 Mpfi lt 8v flex 4p manual

R$ 36.370

PERNAMBUCO

Marca/Modelo Prisma

Versão

2016

1.0 Mpfi joy 8v flex 4p manual

S10

2017

2018

2019

R$ 40.002

R$ 42.507

R$ 48.000

1.4 Mpfi lt 8v flex 4p automático

R$ 46.082

R$ 51.558

R$ 61.213

1.4 Mpfi lt 8v flex 4p manual

R$ 45.373

R$ 47.227

R$ 52.546

R$ 56.323

1.4 Mpfi ltz 8v flex 4p automático

R$ 50.613

R$ 56.511

R$ 62.530

R$ 67.106

1.4 Mpfi ltz 8v flex 4p manual

R$ 47.220

R$ 53.594

R$ 56.540

2.5 Lt 4x2 cd 16v flex 4p automático 2.5 Lt 4x4 cd 16v flex 4p automático 2.5 Ltz 4x2 cd 16v flex 4p manual

R$ 97.900 R$ 83.660

2.5 Ltz 4x4 cd 16v flex 4p manual

Cronos

Tracker

R$ 55.092

R$ 115.900

1.8 E.Torq flex precision at6

R$ 68.950

R$ 132.000

1.8 E.Torq flex precision manual Doblò

2.3 Cargo 7.5 16V turbo 4p manual

R$ 68.000

R$ 69.192

R$ 59.900

R$ 68.900 R$ 113.495

R$ 144.945 R$ 152.269 R$ 167.594

2.3 Multijet diesel chassi manual

R$ 105.790

2.8 Midnight 4x4 cd 16v 4p automático

R$ 155.580

2.3 Multijet diesel executivo manual

R$ 169.790

2.3 Multijet diesel maxicargo manual

R$ 133.690

2.3 Multijet diesel maximulti manual

R$ 141.290

2.3 Multijet diesel minibus manual

R$ 158.790

R$ 70.587

1.8 Lt 8v flex 4p automático

R$ 49.163

1.8 Lt 8v flex 4p manual

R$ 40.848

R$ 55.000

1.8 Ltz 8v flex 4p automático

R$ 53.898

R$ 60.539

R$ 65.384

1.8 Ltz 8v flex 4p manual

R$ 48.490

R$ 60.718

R$ 66.445

R$ 76.330

R$ 83.907

R$ 81.990 R$ 84.518

2.3 Multijet diesel minibus manual Fiorino

R$ 96.443

Grand siena

R$ 68.447

1.4 Mpi furgão 8v flex 2p manual

R$ 135.000 R$ 44.882

R$ 50.999

1.4 Mpi furgão hard working 2p manual

R$ 52.546

R$ 51.893

R$ 65.432

1.0 Evo flex attractive manual

R$ 38.945

R$ 40.447

R$ 45.986

R$ 44.667

R$ 49.168

1.4 Mpi 8v tetrafuel 4p manual

R$ 39.330

1.8 Mpfi ltz 4x2 16v flex 4p automático R$ 67.100

1.4 Mpi attractive 8v flex 4p manual

R$ 38.779

R$ 41.828

2.8 Ltz 4x4 16v turbo 4p automático

1.6 16V flex 4p manual

R$ 43.900

R$ 43.000

R$ 138.500 R$ 172.113 R$ 194.882 R$ 214.445 R$ 48.593 Idea

1.6 Mpi essence 16v flex 4p automati

R$ 40.914

R$ 43.450

R$ 52.900

1.6 Mpi essence 16v flex 4p manual

R$ 39.282

R$ 44.595

R$ 47.990

1.6 Feel 16v flex 4p automático

R$ 49.395

R$ 53.400

1.4 Mpi attractive 8v flex 4p manual

R$ 39.963

1.6 Feel 16v flex 4p manual

R$ 44.990

R$ 48.945

1.6 Mpi essence 16v flex 4p automati

R$ 38.900

1.6 Shine 16v flex 4p automático

R$ 54.693

R$ 58.681

1.8 Mpi adventure 16v flex 4p automati R$ 46.485

1.6 Vti 120 flex feel eat6

R$ 50.440

1.6 Vti 120 flex shine eat6

R$ 67.260

1.6 Vti 120 flex start manual

R$ 46.751

Linea

R$ 41.900 R$ 46.990

Mobi

1.8 Mpi adventure 16v flex 4p manual

R$ 45.293

1.8 Absolute 16v flex 4p automatizado

R$ 52.960

1.8 Essence 16v flex 4p automatizado

R$ 42.630

1.8 Essence 16v flex 4p manual

R$ 38.370

1.0 Evo flex easy comfort manual

R$ 35.900

1.5 Tendance 8v flex 4p manual

R$ 38.219

R$ 39.900

1.0 Evo flex easy manual

R$ 28.990

R$ 33.597

R$ 34.583

1.6 Exclusive 16v flex 4p automático

R$ 44.340

R$ 48.467

1.0 Evo flex like. Manual

R$ 33.544

R$ 35.750

R$ 37.839

1.6 Tendance 16v flex 4p automático

R$ 42.673

R$ 47.675

1.0 Evo flex like. On manual

R$ 35.098

1.6 Exclusive 16v turbo 4p automático R$ 65.500

R$ 72.263

1.0 Evo flex way manual

R$ 36.057

R$ 36.534

R$ 40.795

1.0 Firefly flex drive manual

R$ 34.990

R$ 35.071

R$ 41.408

1.6 Thp flex exclusive bva

R$ 93.500

1.6 Thp flex origine business bva

R$ 63.900

1.6 Thp flex origine bva

R$ 66.988

1.0 Mpi fire 8v flex 4p manual

R$ 28.925

R$ 31.263

1.6 Thp flex shine bva

R$ 85.990

1.4 Mpi attractive 8v flex 4p manual

R$ 35.271

R$ 36.990

1.6 Intensive 16v gas 4p automático

R$ 115.900

Palio

Fiat

PERNAMBUCO

R$ 54.840

R$ 97.720

R$ 60.397

2.8 Ltz 4x4 cd 16v turbo 4p automático R$ 52.355

Ducato

1.8 Mpi essence 16v flex 4p manual

R$ 66.990

2.3 Multijet diesel cargo médio manual

R$ 62.990

R$ 107.900

1.2 Pure tech flex attraction manual

Bravo

R$ 55.900

R$ 113.300 R$ 140.400 R$ 135.990

1.2 Attraction 12v flex 4p manual

Argo

1.8 Mpi adventure 16v flex 4p manual

R$ 98.800

1.5 Live 8v flex 4p manual

C4 picasso

R$ 57.873

2.8 Lt 4x4 cd 16v turbo 4p automático

Citroën

C4 lounge

R$ 73.990

1.4 Mpi attractive 8v flex 4p manual 1.8 Mpi essence 7l 16v flex 4p manual

1.8 Activ 8v flex 4p automático

2019

R$ 59.900

2.8 Ls 4x4 cd 16v turbo 4p manual

1.8 Mpfi lt 4x2 16v flex 4p automático

C3

R$ 45.000

2018

1.3 Firefly flex manual

R$ 116.612 R$ 125.990

1.4 16V turbo flex premier automático

Aircross

1.8 Sporting 16v flex 4p manual

2017

R$ 62.245

R$ 102.450 R$ 96.000

1.4 16V turbo flex lt automático

Trailblazer

2016 R$ 45.263

1.3 Firefly flex drive manual

2.8 High country 4x4 cd 4p automático R$ 124.493 R$ 149.711 R$ 168.500 R$ 178.130

Spin

Versão 1.8 Essence 16v flex 4p manual 1.3 Firefly flex drive gsr

R$ 95.000

2.5 Ltz 4x4 cd 16v flex 4p automático

Marca/Modelo

Punto

1.0 Mpi attractive 8v flex 4p manual

R$ 33.970

R$ 35.117

1.6 Mpi sporting 16v flex 4p automati

R$ 40.130

R$ 44.990

1.6 Mpi sporting 16v flex 4p manual

R$ 41.673

R$ 47.990

1.0 Firefly flex drive manual

R$ 47.538

R$ 48.560

1.0 Firefly flex manual

R$ 45.990

R$ 44.530

1.3 Firefly flex drive gsr

R$ 54.185

1.3 Firefly flex drive manual

R$ 50.366

1.8 E.Torq flex hgt at6

R$ 65.240

1.8 E.Torq flex hgt manual

R$ 60.195

1.4 Mpi hard working cd 8v 3p manual

R$ 55.757

R$ 60.145

1.8 E.Torq flex precision at6

R$ 54.980

1.4 Mpi hard working ce 8v 2p manual

R$ 42.000

R$ 44.340

R$ 40.651

R$ 43.927

R$ 39.165

R$ 45.311

Siena R$ 57.000 Strada

1.4 Attractive 8v flex 4p manual

R$ 37.848

R$ 41.466

1.6 Essence 16v flex 4p automatizado

R$ 41.573

R$ 45.595

1.0 Mpi el 8v flex 4p manual

R$ 32.811

1.4 Mpi el 8v flex 4p manual

R$ 38.629

1.4 Mpi freedom cd 8v flex 3p manual

1.8 Blackmotion 16v 4p automatizado

R$ 46.495

1.4 Mpi hard working cs 8v 2p manual

1.8 Blackmotion 16v flex 4p manual

R$ 46.657

1.4 Mpi working cs 8v flex 2p manual

1.8 Essence 16v flex 4p automatizado

R$ 44.230

1.4 Mpi working plus cs 8v 2p manual

R$ 71.267

R$ 38.052

R$ 65.900 R$ 54.967

R$ 36.900

Auto Revista Pernambuco -

69

Marca/Modelo

Toro

Versรฃo

2016

2017

2018

1.8 Mpi adventure cd 16v 3p manual

R$ 55.232

R$ 78.690

1.8 Mpi adventure ce 16v 2p manual

R$ 49.500

R$ 75.690

1.8 16V evo flex endurance at6 1.8 16V evo flex freedom at6

R$ 75.690

1.8 16V evo flex freedom open at6

R$ 76.609

1.8 16V evo flex freedom plus at6

R$ 78.215

2.0 16V turbo diesel freedom 4wd at9

Uno

R$ 78.814

2019

Marca/Modelo

R$ 106.556 R$ 139.167 R$ 86.578

R$ 98.974

2.5 Se 16v flex 4p automรกtico Ka

2018

2019

R$ 167.990

2.0 Titanium awd gas 4p automรกtico

R$ 104.450 R$ 169.900 R$ 125.000 R$ 38.405

R$ 43.963

1.0 Ti-vct flex se manual

R$ 34.561

R$ 36.017

R$ 37.303

R$ 44.518

R$ 112.445 R$ 129.277

1.0 Ti-vct flex se plus manual

R$ 34.808

R$ 36.732

R$ 38.150

R$ 48.445

1.0 Ti-vct flex sel manual

R$ 37.263

R$ 37.998

R$ 40.267

R$ 40.447

R$ 93.698

2.0 16V turbo diesel freedom manual

R$ 92.029

R$ 93.488

2.0 16V turbo diesel volcano 4wd at9

R$ 106.311 R$ 115.936 R$ 130.493

2.4 16V multiair flex freedom at9

R$ 90.238

R$ 82.920

1.0 Ti-vct flex s manual

1.5 Sigma flex se manual

R$ 39.138

1.5 Sigma flex se plus manual

R$ 35.900

1.5 Sigma flex sel manual

R$ 37.200

R$ 42.278 R$ 45.900

R$ 40.950

R$ 43.300

2.4 16V multiair flex volcano at9

R$ 120.253

1.5 Ti-vct flex freestyle automรกtico

R$ 67.490

1.0 Fire flex attractive manual

R$ 42.252

1.5 Ti-vct flex se automรกtico

R$ 56.490

1.5 Ti-vct flex se manual

R$ 51.990

R$ 33.607

1.5 Ti-vct flex se plus sedan automรกtico

R$ 62.490

R$ 34.418

1.5 Ti-vct flex se sedan automรกtico

R$ 59.890

R$ 52.900

1.5 Ti-vct flex titanium automรกtico

R$ 69.490

R$ 34.578

1.0 Firefly flex way 4p manual

R$ 44.950

1.3 Firefly flex sporting 4p gsr 1.3 Firefly flex sporting 4p manual

R$ 41.945

1.3 Firefly flex way 4p manual

R$ 39.673

1.5 Ti-vct flex titanium sedan automรกtic Ka+

Ford 1.5 Ti-vct flex freestyle automรกtico

R$ 76.956

1.5 Ti-vct flex freestyle manual

R$ 69.958

1.5 Ti-vct flex freestyle plus automรกtico 1.5 Ti-vct flex se automรกtico

R$ 74.008

1.5 Ti-vct flex se direct automรกtico 1.5 Ti-vct flex se manual

R$ 63.766

2.0 Direct flex storm 4wd automรกtico 2.0 Direct flex titanium automรกtico Edge

3.5 V6 gas titanium awd automรกtico

Fiesta

1.0 Ecoboost titanium gas 4p

R$ 80.998

R$ 37.736

1.5 Se hatch 16v flex 4p manual

R$ 38.644

1.6 Se hatch 16v flex 4p manual

R$ 39.715

R$ 70.990 R$ 35.263

R$ 39.900

1.0 Ti-vct flex se plus manual

R$ 38.000

1.0 Ti-vct flex sel manual

R$ 34.970

1.5 Sigma flex se manual

R$ 39.277

R$ 41.677

R$ 89.900

1.5 Sigma flex sel manual

R$ 39.400

R$ 42.745

R$ 74.593

Mustang

5.0 V8 ti-vct gas gt premium selectshift

R$ 69.990

Ranger

2.2 Xl 4x4 cd 16v diesel 4p manual

R$ 42.414 R$ 49.990 R$ 43.936 R$ 299.900

R$ 80.900

R$ 190.000

R$ 74.970

2.2 Xls 4x2 cd 16v diesel 4p automรกtic

R$ 102.990

2.2 Xls 4x4 cd 16v diesel 4p automรกtic

R$ 114.738

R$ 89.068

2.2 Xls 4x4 cd 16v diesel 4p manual

R$ 95.945

R$ 103.240 R$ 134.000

R$ 155.906

R$ 89.990

R$ 100.000 R$ 99.900

R$ 87.276

R$ 118.900

2.5 Xls 4x2 cd 16v flex 4p manual R$ 53.200

1.5 S hatch 16v flex 4p manual

1.0 Ti-vct flex se manual

R$ 87.493

R$ 168.267

R$ 156.425

2.5 Xlt 4x2 cd 16v flex 4p manual

R$ 80.945

3.2 Limited 4x4 cd 20v 4p automรกt

R$ 117.500 R$ 144.976 R$ 163.895 R$ 183.390

3.2 Xlt 4x4 cd 20v diesel 4p automรกtico

R$ 132.000 R$ 148.890 R$ 163.430

R$ 45.724

Hyundai

1.6 Se plus hatch 16v flex 4p powershift

R$ 47.700

Creta

1.6 Sel hatch 16v flex 4p manual

R$ 49.156

1.6 16V flex pulse automรกtico

R$ 80.543

R$ 83.263

1.6 Sel hatch 16v flex 4p powershift

R$ 50.497

1.6 16V flex pulse manual

R$ 72.990

R$ 78.226

1.6 Sel sedan 16v flex 4p manual

R$ 50.695

1.6 16V flex pulse plus automรกtico

R$ 86.813

R$ 92.290

1.6 Sel sedan 16v flex 4p powershift

R$ 63.243

2.0 16V flex prestige automรกtico

R$ 87.082

R$ 98.587

R$ 103.907

2.0 16V flex 4p automรกtico

R$ 70.930

R$ 87.372

1.6 Ti-vct flex se manual

R$ 52.940

1.6 Ti-vct flex se plus powershift

R$ 57.652

1.6 Ti-vct flex se style manual

R$ 55.990

Grand st fรฉ

1.6 Ti-vct flex sel powershift

R$ 51.900

Hb20

1.6 Ti-vct flex titanium plus powershift

R$ 58.990

1.6 Titanium hatch 16v flex 4p manual

Fusion

2017

2.0 Titanium fwd gas 4p automรกtico

R$ 84.327

1.0 Firefly flex drive 4p manual

Focus

2016

R$ 85.611

2.0 16V turbo diesel freedom manual

1.0 Firefly flex attractive 4p manual

Ecosport

Versรฃo

2.0 Titanium 16v hรญbrido 4p automรกtico R$ 97.350

R$ 51.665

Elantra

1.6 16V flex attitude manual

R$ 67.490

2.0 16V flex special edition 4p automรกt 3.3 Mpfi v6 4wd gas 4p automรกtico

R$ 82.900 R$ 149.000

1.0 Comfort 12v flex 4p manual

R$ 37.291

R$ 38.149

R$ 40.246

1.0 Comfort plus 12v flex 4p manual

R$ 37.394

R$ 38.181

R$ 43.345

R$ 47.190

R$ 54.490

R$ 49.590

R$ 57.990

1.0 Comfort plus 12v turbo 4p manual

R$ 41.812

1.0 Comfort style 12v turbo 4p manual

R$ 41.423

1.0 Ocean 12v flex 4p manual

R$ 39.900

1.6 Titanium hatch 16v flex 4p

R$ 50.470

R$ 54.495

1.6 Titanium plus hatch 16v flex 4p

R$ 49.500

R$ 56.000

1.6 Se 16v flex 4p manual

R$ 58.660

2.0 Se fastback 16v flex 4p powershift

R$ 58.440

R$ 62.110

2.0 Se plus 16v flex 4p powershift

R$ 61.628

R$ 67.593

R$ 89.990

1.6 Comfort plus 16v flex 4p automรกtic R$ 47.525

R$ 50.897

2.0 Se plus fastback 16v flex 4p

R$ 59.900

R$ 64.400

R$ 91.990

1.6 Comfort plus 16v flex 4p manual

R$ 41.739

R$ 44.222

2.0 Titanium 16v flex 4p powershift

R$ 64.532

R$ 74.900

1.6 Comfort style 16v flex 4p automรกt

R$ 46.473

R$ 50.463

R$ 68.297

1.0 Unique 12v flex 4p manual

R$ 71.469

1.6 1 Million 16v flex 4p automรกtico

R$ 82.990

R$ 43.177 R$ 63.690 R$ 98.990 R$ 47.865

R$ 50.145

R$ 70.969

2.0 Titanium fastback 16v flex 4p

R$ 64.448

R$ 65.000

1.6 Comfort style 16v flex 4p manual

R$ 43.640

R$ 46.040

2.0 Titanium plus 16v flex 4p

R$ 68.233

R$ 78.000

1.6 Premium 16v flex 4p automรกtico

R$ 50.442

R$ 57.224

R$ 65.108

2.0 Titanium plus fastback 16v flex 4p

R$ 63.650

R$ 79.990

1.6 R spec 16v flex 4p automรกtico

R$ 49.895

R$ 52.990

R$ 58.000

1.6 R spec 16v flex 4p manual

R$ 47.713

R$ 50.445

2.0 Sel 16v gas 4p automรกtico

70 - Auto Revista Pernambuco

R$ 73.000

R$ 103.563 R$ 122.836

R$ 76.990

PERNAMBUCO

Marca/Modelo Hb20s

2016

2017

2018

2019

R$ 42.308

R$ 44.407

R$ 48.225

R$ 53.945

1.0 Comfort plus 12v turbo 4p manual

R$ 39.500

R$ 43.900

R$ 54.645

1.0 Comfort style 12v flex 4p manual

R$ 41.900

Versรฃo 1.0 Comfort plus 12v flex 4p manual

1.0 Comfort style 12v turbo 4p manual R$ 42.990

2016

2017

1.8 16V flex 4p automรกtico

R$ 64.018

R$ 71.263

1.8 16V flex 4p manual

R$ 59.398

R$ 65.118

R$ 65.900

1.8 16V flex limited 4p automรกtico

R$ 68.485

R$ 78.748

R$ 86.493

1.8 16V flex longitude 4p automรกtico

R$ 69.052

R$ 78.493

R$ 84.982

R$ 113.705

1.8 16V flex sport 4p automรกtico

R$ 65.306

R$ 72.119

R$ 74.103

R$ 89.470

R$ 59.250

R$ 64.084

R$ 66.501

Versรฃo

1.8 16V flex custom 4p manual R$ 48.266

1.0 Unique 12v flex 4p manual

R$ 48.650

1.6 Comfort plus 16v flex 4p automรกtic R$ 50.098

R$ 54.568

R$ 56.383

1.6 Comfort plus 16v flex 4p manual

R$ 46.955

R$ 49.002

R$ 57.608

R$ 60.840

1.8 16V flex sport 4p manual

1.6 Comfort style 16v flex 4p automรกt

R$ 49.682

R$ 55.923

R$ 58.990

R$ 66.090

2.0 16V turbo diesel 4p 4x4 automรกtico

1.6 Comfort style 16v flex 4p manual

R$ 47.990

R$ 52.350

1.6 Ocean 16v flex 4p automรกtico

R$ 90.000

2.0 16V turbo diesel 4p 4x4 automรกtico R$ 88.543

R$ 94.784

2.0 16V turbo diesel 4p 4x4 automรกtico R$ 102.306

R$ 57.686 R$ 57.707

R$ 64.923

R$ 70.604

1.6 16V premium flex 4p automรกtico

R$ 53.441

R$ 57.025

R$ 64.445

R$ 70.245

R$ 53.945

R$ 56.925

R$ 62.655

R$ 47.474

R$ 51.235

R$ 55.950

R$ 64.990

R$ 92.000

R$ 82.094

R$ 85.109

R$ 93.490

R$ 102.990

R$ 85.970

R$ 98.093

R$ 107.657

R$ 90.384

R$ 107.950

2.0 Mpfi 16v flex 4p automรกtico 2.0 Mpfi gl 16v flex 4p automรกtico 2.0 Mpfi gls 16v flex 4p automรกtico

R$ 73.685

Santa fรฉ

3.3 Mpfi 4x4 7 lugares gas 4p automรกtic R$ 134.900

Tucson

1.6 16V t-gdi gas gl ecoshift

Discovery Discovery 4

R$ 173.696 R$ 175.995

R$ 57.859

R$ 74.990

R$ 160.000

3.0 V6 td6 diesel hse 4wd automรกtico

R$ 410.000

3.0 Black 4x4 v6 24v 4p automรกtico

R$ 402.990 R$ 267.445

3.0 Se 4x4 v6 24v bi-turbo 4p automรกti R$ 269.663 Disc. Sport

2.0 16V si4 turbo gas 4p automรกtico

R$ 167.450 R$ 209.900 R$ 249.000

2.0 16V si4 turbo gas se 4p automรกtico

R$ 156.198

2.0 16V td4 turbo 4p automรกtico R. Rover ev

Jac

R$ 195.563 R$ 244.450

2.0 16V td4 turbo diesel 4p automรกtico R$ 180.000 R$ 222.400 2.0 Hse dynamic gas 4p automรกtico

E-pace F-pace

R$ 249.000

2.0 Hse dynamic gas 2p automรกtico

2.0 16V p250 gas r-dynamic automรกtico

R$ 304.450

2.0 Se 4wd 16v gas 4p automรกtico

R$ 164.364 R$ 189.000 R$ 199.900

R$ 309.900

2.0 Se dynamic 4wd gas 4p automรกtico

R$ 164.358

2.2 Se 4wd 16v diesel 4p automรกtico

R$ 195.950

2.0 16V turbo diesel 4p automรกtico

R$ 273.000 R$ 370.000

3.0 V6 supercharged 4p automรกtico

R$ 299.000

F-type

3.0 Coupรฉ s 24v gas 2p automรกtico

R$ 389.900

Xe

2.0 16V ingenium p250 4p automรกtico

R.Rover spo R$ 204.967

R$ 364.667 R$ 389.000

4.4 Hse dynamic 4x4 v8 4p automรกtico R$ 424.995 2.0 P250 gas automรกtico

R$ 389.900

R$ 182.900

3.0 V6 p380 gas r-dynamic s automรกtic

R$ 399.900

3.0 V6 supercharger 4p automรกtico

R$ 305.000

3.0 V6 p380 gas r-dynamic se automรกt

R$ 435.000

R. Rover vel

Mercedes Benz

R$ 184.900 R$ 221.450

2.0 16V p250 gasolina awd automรกtico

R$ 249.000

2.0 16V p250 gasolina awd automรกtico

R$ 304.450

2.0 16V turbo diesel 4p automรกtico

R$ 309.900

A 200 Amg gt

1.6 Cgi flex 7g-dct

R$ 120.923

1.6 Turbo 16v flex 4p automรกtico

R$ 97.970

4.0 V8 turbo gas 7g-dct

R$ 689.000

1.6 Turbo 16v flex 4p automatizado

R$ 273.000 R$ 370.000

R$ 129.900

R$ 299.000

3.0 V6 gas coupรฉ 4matic 9g-tronic

3.0 Coupรฉ s supercharged v6 24v gasolina 2p automรกtico

R$ 389.900

C 180

1.6 Cgi 16v turbo flex 4p automรกtico

R$ 112.950 R$ 137.725

1.6 Cgi estate 16v gas 4p automรกtico

R$ 134.130

2.0 16V si4 turbo gas 4p automรกtico

R$ 168.890

2.0 16V si4 turbo gas 4p automรกtico

R$ 182.900

1.6 Cgi flex avantgarde 7g-tronic

3.0 V6 supercharger gas s 4p automรกtic

R$ 305.000

1.6 Cgi flex avantgarde 9g-tronic

2.0 Prestige gasolina 4p automรกtico

R$ 394.900

1.6 Cgi exclusive 16v gas 4p automรกtico R$ 138.000 R$ 123.900

R$ 184.900 R$ 221.450

1.6 Cgi flex exclusive 7g-tronic

Jeep

R$ 129.800 R$ 125.000 R$ 139.990 R$ 144.538 R$ 114.900

1.6 Cgi flex exclusive 9g-tronic

Compass

2.0 16V diesel limited 4x4 automรกtico

Grand cherokee

R$ 151.900 R$ 130.222 R$ 144.573

C 200

2.0 Cgi avantgarde 16v gas 4p automรกt

2.0 16V diesel 4x4 automรกtico

R$ 135.685 R$ 181.795

C 250

2.0 Cgi gas avantgarde 9g-tronic

2.0 16V flex limited automรกtico

R$ 108.945 R$ 125.654

2.0 16V flex longitude automรกtico

R$ 107.906 R$ 122.145

2.0 16V flex sport automรกtico

R$ 93.527

R$ 103.956 R$ 329.000

R$ 129.950

1.6 Cgi gas avantgarde coupรฉ 9g-tronic

2.0 16V diesel 4x4 automรกtico

3.0 Limited 4x4 v6 turbo 4p automรกt

PERNAMBUCO

R$ 106.000

C 43 amg

3.0 V6 supercharged 4p automรกtico

Xf

R$ 343.528 R$ 405.750

3.0 Se 4x4 v6 24v 4p automรกtico

2.0 16V si4 turbo gas 4p automรกtico

2.0 16V ingenium 4p automรกtico

F-type

3.0 Hse 4x4 v6 24v 4p automรกtico

R$ 168.890

Jaguar

F-pace

R$ 289.900

2.0 16V si4 turbo gas 4p automรกtico

2.0 Prestige gas 4p automรกtico

E-pace

R$ 210.000

2.0 16V p250 gas awd automรกtico 2.0 16V ingenium 4p automรกtico

Xf

R$ 209.000

2.0 16V td4 turbo diesel 4p automรกtico R$ 196.950 R$ 224.900 R$ 294.500

R$ 110.423 R$ 132.990 R$ 136.523 R$ 54.833

R$ 115.490 R$ 138.520

3.6 Sport 4x4 v6 12v gas 2p automรกtico

3.0 V6 td6 diesel se 4wd automรกtico

R$ 114.900 R$ 121.736

1.6 16V t-gdi gas gls ecoshift 2.0 Mpfi gls 16v 143cv 4p automรกtico

Wrangler

R$ 113.363 R$ 127.890

Land rover

1.6 16V style flex 4p automรกtico 1.6 16V style flex 4p manual

2.5 Longo sem caรงamba 4x2 16v 130cv R$ 67.950

R$ 113.490

2.0 16V turbo diesel 4p 4x4 automรกtico R$ 91.023

R$ 52.738

2019

R$ 98.990

R$ 66.660

1.6 Premium 16v flex 4p automรกtico

2018

R$ 73.000

2.0 16V turbo diesel 4p 4x4 automรกtico

1.6 Copa do mundo fifa 4p automรกt

Hb20x

Marca/Modelo Renegade

C 300

R$ 165.450 R$ 176.800 R$ 129.430 R$ 159.630

2.0 Cgi sport coupรฉ gas 2p automรกtico

R$ 184.660 R$ 211.450

2.0 Cgi sport turbo gas 4p automรกtico

R$ 160.638 R$ 189.450

2.0 Cgi gas anniversary 7g-tronic

R$ 184.900

2.0 Cgi gas cabriolet 9g-tronic

R$ 275.000 R$ 325.000

Auto Revista Pernambuco -

71

Marca/Modelo

Versão

2016

2.0 Cgi gas sport 9g-tronic

2017

2018

2019

Marca/Modelo

R$ 249.900 R$ 239.900

2016

2017

1.0 Sv 12v flex 4p manual

R$ 34.076

R$ 35.693

R$ 38.060

R$ 51.900

Versão

Cla 180

1.6 Cgi gas 7g-dct

R$ 143.340

1.6 Sl 16v flex 4p manual

Cla 200

1.6 Cgi flex 7g-dct

R$ 159.000

1.6 Sl 16v flex 4p xtronic

1.6 Vision 16v flex 4p automático E 43 amg

3.0 V6 gas 4matic 9g-tronic

E 63 amg

4.0 V8 turbo gas s 4matic+ speedshift

E 400 Gla 200

Gla 250

R$ 135.450 R$ 145.990

R$ 46.990

1.6 Sv 16v flexstart 4p manual

R$ 37.990

Sentra

1.6 Cgi advance 16v 4p automático

R$ 119.365 R$ 134.297

1.6 Cgi enduro 16v flex 4p automático

R$ 136.400

Versa

R$ 37.608

2.0 S 16v flexstart 4p automático 2.0 Sv 16v flex 4p automático

R$ 65.000 R$ 56.170

1.0 12V flex 4p manual

R$ 38.767

R$ 43.445

1.0 12V flex s 4p manual

R$ 39.338

R$ 37.950

1.6 16V flex sl 4p manual

R$ 43.973

R$ 55.740

R$ 182.633

1.6 16V flex sv 4p manual

R$ 43.990

R$ 45.900

R$ 54.990

1.6 Cgi flex style 7g-dct

R$ 144.400

1.6 16V flex sv 4p xtronic

R$ 52.263

R$ 52.179

1.6 Cgi style 16v flex 4p automático

R$ 105.495 R$ 123.995

1.6 16V flexstart s 4p manual

2.0 16V turbo gas 4p automático

R$ 152.330

1.6 16V flexstart sl 4p xtronic

R$ 55.000

R$ 61.300

1.6 16V flexstart sv 4p xtronic

R$ 51.978

R$ 52.995

1.6 16V flexstart unique 4p xtronic

R$ 56.450

R$ 60.450

1.2 Active 12v flex 4p manual

R$ 41.575

R$ 43.130

1.2 Active pack 12v flex 4p manual

R$ 47.723

R$ 46.950

2.0 Cgi gas 4matic 9g-tronic

R$ 190.450 R$ 202.600 R$ 310.000

R$ 218.680

5.5 V8 turbo gas 4matic 7g-tronic

R$ 569.900

3.0 V6 bluetec diesel 4matic 9g-tronic

R$ 305.000

3.0 V6 gas coupé 4matic 9g-tronic

R$ 315.320 R$ 350.945

Peugeot

R$ 247.450

208

R$ 273.198 R$ 739.900 R$ 389.445

R$ 373.450

R$ 52.900

1.5 Active 8v flex 4p manual

R$ 40.000

1.5 Active pack 8v flex 4p manual

R$ 39.173

1.5 Allure 8v flex 4p manual

R$ 41.327

1.6 Allure 16v flex 4p automático

3.0 V6 gas highway 4matic 9g-tronic

R$ 395.000

1.6 Griffe 16v flex 4p automático

R$ 61.945

3.0 V6 gas night coupé 4matic 9g-tronic

R$ 394.900

1.6 Sport 16v flex 4p manual

R$ 47.250

3.0 V6 gas 2p automático

R$ 430.000

1.6 Thp gt 16v flex 4p manual

R$ 61.945

Slc 300

2.0 Cgi gas 9g-tronic

R$ 230.000 R$ 280.900

1.6 Urbantech 16v flex 4p automático

Sprinter

2.2 415 Cdi van 16 lugares manual

R$ 113.000

Vito

2.0 Cgi flex 119 confort 9l manual

R$ 88.400

308

Mini 1.5 12V twinpower gas 2p steptronic

R$ 114.990

2.0 16V twinpower gas s 2p steptronic

R$ 157.470

2.0 John cooper gas 2p automatico

R$ 129.900 R$ 129.900 R$ 143.500

2.0 S cabrio 16v gas 2p automático 2.0 S exclusive 16v gas 2p automático

R$ 140.000 R$ 156.900 R$ 95.000

2.0 S exclusive 16v gas 4p automático 2.0 S top 16v turbo gas 2p automático

408

2008

R$ 117.000 R$ 85.000

2.0 S top clubman gas 4p automático

Kicks

2.3 16V turbo diesel se 4x4 automático

R$ 144.900

3008

R$ 60.990

Captur

Duster

1.0 Conforto 12v flex 4p manual

R$ 30.657

R$ 32.945

1.0 S 12v flex 4p manual

R$ 32.482

R$ 33.784

R$ 79.795

R$ 90.468

1.6 16V sce flex zen manual

R$ 74.443

R$ 70.990

1.6 16V sce flex zen x-tronic

R$ 77.950

R$ 84.657

2.0 16V hi-flex intense automático

R$ 80.882

1.0 Authentique 16v flex 2p manual

R$ 19.900

1.0 Expression 16v flex 4p manual

R$ 26.463

1.6 16V sce flex dynamique manual

R$ 57.163

R$ 64.236

R$ 75.900

1.6 16V sce flex expression manual

R$ 50.855

R$ 88.447

R$ 139.900

1.6 Dynamique 4x2 16v flex 4p manual R$ 50.926

R$ 57.709

R$ 87.243

R$ 89.400

R$ 35.034

R$ 77.900

1.6 16V sce flex intense x-tronic

1.6 16V sce flex dynamique x-tronic R$ 80.393

R$ 61.367

Renault

Clio

1.6 16V flexstart sv 4p xtronic

72 - Auto Revista Pernambuco

R$ 57.972

R$ 50.245

R$ 67.990

1.6 16V flexstart s 4p manual

March

R$ 53.630

1.6 16V flex allure 4p manual

1.6 Griffe thp 16v gas 4p automático

R$ 137.660 R$ 166.567

1.6 16V flexstart sl 4p xtronic

R$ 53.197

1.6 16V flex allure 4p automático

R$ 67.400

2.3 16V turbo diesel le 4x4 automático

R$ 142.990

R$ 66.900

R$ 54.990

R$ 219.900

2.5 Sv attack 4x4 eletronic 4p manual

R$ 65.890

1.6 Griffe 16v turbo flex 4p automático R$ 57.445

R$ 58.497

2.0 16V twinpower turbo gas john

R$ 98.495

R$ 54.225

1.6 Business 16v turbo 4p automático

R$ 52.900

Nissan

2.5 Sv attack 4x4 cd 4p automático

R$ 61.945

2.0 Allure 16v flex 4p automático

1.6 16V flex griffe 4p automático

R$ 133.425

R$ 109.780

1.6 Griffe thp 16v gas 4p automático

1.6 16V flex griffe 4p manual

R$ 165.900 R$ 144.750

R$ 85.900

R$ 60.900

R$ 165.900 R$ 149.900

2.0 16V twinpower gas cooper s steptr

2.5 Sl 4x4 cd turbo 4p automático

R$ 67.900

1.6 Griffe thp 16v flex 4p automático

R$ 107.000 R$ 122.425

1.5 12V twinpower gas cooper steptro

2.5 S 4x4 cd turbo eletronic 4p manual

R$ 57.990

1.6 Allure business thp 4p automático

2.0 Allure 16v flex 4p automático

R$ 109.000

R$ 69.400

R$ 51.445 R$ 52.843

Sl 400

Frontier

R$ 41.990

R$ 143.990

3.0 V6 bluetec sport 4matic 9g-tronic

Countryman

R$ 82.990

R$ 71.460

1.6 Cgi flex enduro 7g-dct

2.0 Cgi gas sport 4matic 9g-tronic

Cooper

R$ 60.900

R$ 41.900

1.6 Cgi flex advance 7g-dct

2.0 Cgi gas highway 4matic 9g-tronic

Gle 400

1.6 Sv 16v flex 4p xtronic

R$ 229.000

2.0 Cgi gas coupé 4matic 9g-tronic

Gle 63 amg

R$ 764.900 R$ 254.900 R$ 299.900

2.0 Cgi gas sport 4matic 7g-dct Glc 250

1.6 Sv 16v flex 4p manual

2.0 Cgi gas exclusive 9g-tronic 3.0 V6 avantgarde gas 4p automático

R$ 46.450

R$ 507.400 R$ 251.473 R$ 304.900

2019

R$ 48.900

1.6 Sl 16v flexstart 4p xtronic

2.0 Cgi gas avantgarde 9g-tronic

2018

1.6 Expression 4x2 16v flex 4p manual

R$ 49.407

R$ 54.091

2.0 Dynamique 4x2 16v 4p automático

R$ 56.156

R$ 61.026

2.0 Dynamique 4x2 16v flex 4p manual R$ 55.018

R$ 60.000

R$ 60.489 R$ 71.195

R$ 69.900

R$ 54.994

R$ 60.990

PERNAMBUCO

Marca/Modelo

Versão

2016

2.0 Dynamique 4x4 16v flex 4p manual R$ 57.080 Duster oroch

2017

1.6 16V flex dynamique 4p manual

R$ 59.936

R$ 62.290

Forester

R$ 58.245

R$ 59.378

Suzuki

R$ 65.263

2.0 16V flex dynamique 4p manual

R$ 60.095 R$ 59.423

Grand vitara

R$ 65.038

R$ 70.990

R$ 63.990

2.0 16V hi-flex dynamique automático

R$ 72.250

2.0 Dynamique 16v flex 4p automático

R$ 56.113

2.0 Dynamique 16v flex 4p manual

R$ 52.990

2.0 Dynamique plus 16v 4p automático R$ 54.948

Logan

R$ 70.887 R$ 63.500

1.6 16V sce flex expression manual

Kwid

Marca/Modelo Subaru

1.6 16V sce flex express manual

Kangoo

2019

1.6 16V flex expression 4p manual 1.6 16V sce flex dynamique manual

Fluence

2018

R$ 58.990

Jimny R$ 62.118 S-cross

Versão 2.0 S 4x4 16v gas 4p automático

R$ 97.900

2.0 4Sport 4x2 16v gas 4p automático

R$ 71.400

2.0 4Sport 4x4 16v gas 4p automático

R$ 86.900

2.0 4X2 16v gas 4p automático

R$ 74.900

2.0 Premium 4x2 16v 4p automático

R$ 69.800

2.0 Premium 4x4 16v 4p automático

R$ 69.000

1.3 4All 4x4 16v gas 2p manual

R$ 52.147

1.3 4Sport 4x4 16v gas 2p manual

R$ 59.058

1.3 4Work 4x4 16v gas 2p manual

R$ 54.900

1.6 16V vvt gas gls 4p 4x4 automático

R$ 69.900

2.0 Privilége 16v flex 4p automático

R$ 59.698

1.6 Express 16v flex 3p manual

R$ 32.000

1.6 16V vvt gas glx 4p 4x4 automático

R$ 69.950

1.6 Express 16v flex 4p manual

R$ 33.763

1.6 16V vvt gas glx 4p automático

R$ 63.500

R$ 59.990

R$ 58.293

R$ 66.445

R$ 69.900

1.0 12V sce flex life manual

R$ 37.395

R$ 30.740

1.6 16V gas 4you allgrip automático

R$ 92.900

1.0 12V sce flex zen manual

R$ 33.236

R$ 37.990

1.6 16V gas 4you automático

R$ 92.900

R$ 36.211

R$ 94.900

Toyota

R$ 37.137 R$ 44.990

1.0 12V sce flex expression manual

R$ 50.490

Corolla

R$ 37.575

1.8 Gli 16v flex 4p automático

R$ 70.281

R$ 74.824

R$ 89.377

R$ 93.500

1.8 Gli upper 16v flex 4p automático

R$ 70.835

R$ 74.804

R$ 83.288

R$ 104.993

1.0 Authentique 16v flex 4p manual

R$ 35.369

R$ 37.225

2.0 Altis 16v flex 4p automático

R$ 93.375

R$ 90.094

R$ 102.567 R$ 115.000

1.0 Expression 16v flex 4p manual

R$ 34.358

R$ 78.413

R$ 83.959

R$ 95.193

R$ 124.004

R$ 97.086

R$ 96.500

R$ 45.211

R$ 50.675

R$ 53.000

R$ 38.245

R$ 41.575

R$ 46.880

1.5 Platinum 16v flex 4p automático

R$ 58.000

R$ 54.990

1.5 Platinum sedan 16v 4p automático

R$ 52.900

R$ 59.336

R$ 47.647

R$ 52.400

R$ 56.900

R$ 42.695

R$ 47.145

R$ 54.000

R$ 50.913

R$ 54.900

R$ 34.960

2.0 Xei 16v flex 4p automático

1.6 16V sce flex dynamique easy-r

R$ 37.990

2.0 Xrs 16v flex 4p automático

1.6 16V sce flex dynamique manual

R$ 42.990

Etios

1.6 16V sce flex expression manual

R$ 57.730

1.3 X 16v flex 4p automático 1.3 X 16v flex 4p manual

1.6 16V sce flex expression easy-r

R$ 42.000

R$ 42.990

1.6 16V sce flex expression manual

R$ 40.386

R$ 42.598

1.6 Dynamique 8v 4p automatizado

R$ 47.990

1.5 X plus sedan 16v 4p automático

R$ 41.146

R$ 43.900

1.5 X sedan 16v flex 4p automático

1.6 Expression 8v flex 4p automatizado R$ 38.120

R$ 44.657

1.5 X sedan 16v flex 4p manual

1.6 Expression 8v flex 4p manual

R$ 39.680

1.5 Xls 16v flex 4p automático

1.6 Dynamique 8v flex 4p manual

R$ 36.148

R$ 56.890

Master

2.3 Dci diesel minibus 3p manual

Sandero

1.0 12V sce flex authentique manual

R$ 34.238

R$ 34.355

1.0 12V sce flex expression manual

R$ 34.850

R$ 36.386

R$ 44.270

1.5 Xls sedan 16v flex 4p manual

R$ 152.000

R$ 38.923

R$ 39.060

R$ 48.320

1.5 Xs 16v flex 4p automático

1.0 12V sce flex vibe manual 1.0 Authentique 16v flex 4p manual

R$ 32.839

1.5 Xls 16v flex 4p manual

R$ 36.432

R$ 59.900 R$ 40.979 R$ 39.000

R$ 47.990

R$ 43.200

R$ 49.945 R$ 47.700

R$ 51.426

R$ 37.821

R$ 44.990

R$ 47.672

R$ 49.576

R$ 52.826

R$ 40.700

R$ 47.900

R$ 45.000 R$ 62.400

1.5 Xls sedan 16v flex 4p automático

R$ 34.040

1.5 Xs 16v flex 4p manual

1.6 16V sce flex expression easy-r

R$ 39.240

R$ 38.450

1.5 Xs sedan 16v flex 4p automático

1.6 16V sce flex expression manual

R$ 38.585

R$ 39.364

1.5 Xs sedan 16v flex 4p manual

1.6 16V sce flex gt line manual

R$ 58.490

R$ 52.125

R$ 57.134

Etios cross

1.5 16V flex 4p automático

R$ 53.445

Hilux

2.7 Sr 4x2 cd 16v flex 4p automático

R$ 107.833 R$ 113.293

2.7 Srv 4x2 cd 16v flex 4p automático

R$ 132.900 R$ 118.297

1.6 16V sce flex stepway easy-r

R$ 36.990

1.6 16V sce flex stepway manual

R$ 49.695

1.6 16V sce flex stepway easy-r

R$ 47.316

2.7 Srv 4x4 cd 16v flex 4p automático

1.6 16V sce flex stepway manual

R$ 46.900

2.8 Sr 4x4 cd 16v diesel 4p automático

R$ 135.300 R$ 140.500

R$ 47.180

2.8 Srv 4x4 cd 16v 4p automático

R$ 148.477 R$ 156.520 R$ 169.820 R$ 181.996

2.8 Srx 4x4 cd 16v 4p automático

R$ 162.600 R$ 168.926 R$ 183.660 R$ 195.450

1.6 16V sce flex stepway manual

R$ 45.557

1.6 Dynamique 8v flex 4p automatiz

R$ 38.000

R$ 41.990

1.6 Dynamique 8v flex 4p manual

R$ 37.718

R$ 44.445

1.6 Expression 8v flex 4p automatizado R$ 34.963

R$ 41.445

R$ 61.740

Hilux sw4

R$ 119.900 R$ 130.195

2.7 Srv 7 lugares 4x2 16v 4p automátic

R$ 215.000 R$ 179.963

2.8 Srx 4x4 7 lugares 16v 4p automátic

R$ 211.956 R$ 225.819 R$ 249.700 R$ 262.670 R$ 215.685 R$ 212.958

1.6 Expression 8v flex 4p manual

R$ 35.277

R$ 38.757

2.8 Srx 4x4 16v turbo 4p automático

1.6 Gt line limited flex 4p manual

R$ 39.708

R$ 43.960

2.8 Srx diamond 4x4 4p automático

1.6 Stepway 8v flex 4p automatizado

R$ 45.860

R$ 47.963

4.0 Srx 4x4 7 lugares v6 4p automático R$ 214.900 R$ 156.900

R$ 246.817

1.6 Stepway 8v flex 4p manual

R$ 43.007

R$ 46.308

Prius

1.8 16V híbrido 4p automático

1.6 Stepway rip curl 8v 4p automatiz

R$ 50.000

R$ 46.490

Rav4

2.0 Top 4x2 16v gas 4p automático

1.6 Stepway rip curl 8v flex 4p manual

R$ 45.400

R$ 47.168

Yaris

1.3 16V flex xl multidrive

R$ 64.900

2.0 16V hi-flex rs manual

R$ 46.495

R$ 55.567

1.3 16V flex xl plus tech multidrive

R$ 70.900

1.5 16V flex sedan xl multidrive

R$ 72.963

1.6 Privilège 16v flex 4p manual

PERNAMBUCO

2019

R$ 40.990

1.0 12V sce flex expression manual

1.4 16V turbo gas 4sport automático

2018

R$ 35.990

R$ 37.223

Vitara

2017

1.0 12V sce flex intense manual

1.0 12V sce flex authentique manual

Symbol

2016

R$ 93.297

R$ 104.490 R$ 130.000

Auto Revista Pernambuco -

73

Marca/Modelo

Versão

2016

2017

2018

2019

1.5 16V flex sedan xl plus multidrive

R$ 74.900

1.5 16V flex sedan xls multidrive

R$ 79.900

1.5 16V flex xs multidrive

R$ 76.460

Marca/Modelo

Versão

2016

1.6 Cross cd 16v flex 2p manual

Fox

R$ 80.000

R$ 79.723

R$ 123.503 R$ 145.135 R$ 162.948

1.6 Msi robust cd 8v flex 2p manual

R$ 57.778

R$ 61.793

1.6 Msi robust cs 8v flex 2p manual

R$ 41.159

R$ 45.262

R$ 51.900

3.0 V6 tdi diesel highline automático

R$ 182.718

1.6 Msi trendline cd 8v flex 2p manual

R$ 50.300

R$ 44.900

1.6 Msi trendline cs 8v flex 2p manual

R$ 41.430

R$ 45.822

1.6 Msi comfortline 4p automatizado

R$ 63.990

1.0 Mpi 12v flex 4p manual

R$ 194.995 R$ 200.950 R$ 35.995

R$ 46.445

1.6 Msi flex 16v 4p automatizado

R$ 50.129

R$ 55.990

1.6 Msi flex 16v 4p manual

R$ 49.874

R$ 55.579

1.0 Mpi bluemotion 12v flex 4p manual R$ 37.990

R$ 39.990

1.0 Mpi comfortline 12v flex 4p manual R$ 40.503

R$ 42.945

1.0 Mpi track 12v flex 4p manual

R$ 38.423

R$ 41.495

1.0 Mpi trendline 12v flex 4p manual

R$ 36.987

R$ 38.493

Spacefox R$ 56.445 Tiguan

1.6 Msi comfortline 8v flex 4p manual

R$ 46.395

1.6 Msi trendline 8v flex 4p manual

R$ 45.900

R$ 61.990

1.4 250 Tsi total flex allspace tiptronic 2.0 Tsi 16v turbo gas 4p tiptronic

Up

R$ 125.990 R$ 104.900

1.0 Mpi high up 12v 4p automatizado

R$ 41.990

1.0 Mpi high up 12v flex 4p manual

R$ 33.950

R$ 42.350

1.0 Mpi move up 12v 4p automatizado

R$ 32.000

R$ 37.990

1.0 Mpi move up 12v flex 4p manual

R$ 38.323

R$ 44.200

1.0 Mpi take up 12v flex 4p manual

R$ 33.270

R$ 35.639

1.6 Msi comfortline 4p automatizado

R$ 43.238

R$ 47.195

1.6 Msi comfortline 8v flex 4p manual

R$ 41.883

R$ 45.554

1.6 Msi highline 16v flex 4p manual

R$ 42.096

R$ 46.963

1.6 Msi pepper 16v flex 4p manual

R$ 44.536

R$ 48.800

1.0 Tsi high up 12v flex 4p manual

R$ 40.900

R$ 42.700

R$ 45.813

1.0 Tsi move up 12v flex 4p manual

R$ 40.720

R$ 43.325

R$ 44.050

1.6 Msi total flex connect 4p manual

R$ 45.567

R$ 50.972

1.6 Msi total flex xtreme 4p manual

R$ 52.963

R$ 56.990

R$ 39.581

R$ 42.945

R$ 43.334

1.0 12V mpi totalflex city 4p manual

R$ 35.724

R$ 39.345

1.0 12V mpi totalflex track 4p manual

R$ 38.000

1.0 12V mpi totalflex 4p manual

R$ 36.144

1.6 Msi totalflex comfortline 4p manual

R$ 42.088

1.6 Msi totalflex highline 4p manual

R$ 45.900

1.6 Msi totalflex trendline 4p manual

R$ 37.899

1.0 Tsi comfortline 12v total 4p manual

R$ 68.945

1.4 Tsi highline 16v total 4p tiptronic

R$ 95.074

1.4 Tsi variant comfortline 4p tiptronic

R$ 82.000 R$ 86.900

R$ 52.000

1.0 200 Tsi comfortline automático

R$ 73.466

R$ 73.900

1.0 200 Tsi highline automático

R$ 24.381

R$ 86.150

1.6 Msi total flex manual

R$ 62.600

R$ 66.098

R$ 43.348

1.0 12V mpi trendline 4p manual

R$ 37.400

R$ 41.158

R$ 38.208

1.6 Msi totalflex 4p manual

R$ 56.660

R$ 56.563

1.6 Msi comfortline 4p i-motion

R$ 44.900

R$ 41.990

R$ 53.786

1.6 Msi totalflex comfortline 4p manual

R$ 44.285

R$ 48.252

1.6 Msi totalflex trendline 4p manual

R$ 40.870

R$ 41.904

S60

2.0 T4 momentum gas 4p automático

R$ 119.900

V40

2.0 T4 kinetic gas 4p automático

Volvo R$ 39.847

2.0 T4 momentum gas 4p automático XC40

R$ 109.450 R$ 129.500

1.4 16V tsi comfortline gas 4p tiptronic R$ 75.598

R$ 49.900

R$ 45.990

R$ 42.000

R$ 114.950 R$ 112.990

R$ 174.117

2.0 T5 gas momentum awd geartronic R$ 101.323

XC60

R$ 134.950

2.0 T4 gas geartronic

R$ 193.925 R$ 199.950

2.0 D5 momentum awd geartronic

R$ 275.950

1.4 16V tsi trendline gas 4p manual

R$ 68.767

2.0 T5 gas inscription awd geartronic

1.4 16V tsi trendline gas 4p tiptronic

R$ 67.526

2.0 T5 gas momentum awd geartronic

R$ 216.990

2.0 Tsi highline 211cv gas 4p tiptronic

R$ 81.946

2.0 T5 gas r-design awd geartronic

R$ 249.900

R$ 99.500

Passat

2.0 16V tsi bluemotion gas 4p dsg

R$ 153.254

Polo

1.0 200 Tsi comfortline automático

R$ 63.720

R$ 73.498

2.0 D5 diesel momentum geartronic

1.0 200 Tsi highline automático

R$ 70.960

R$ 80.418

2.0 T6 gas momentum awd geartronic

XC90

R$ 278.950

2.0 D5 diesel inscription geartronic

PERNAMBUCO

74 - Auto Revista Pernambuco

R$ 52.090

1.0 Tsi pepper 12v flex 4p manual

R$ 41.657

1.6 Msi totalflex 4p manual

Voyage

R$ 53.691 R$ 42.900

1.0 12V mpi comfortline 4p manual

1.6 16V msi totalflex 4p automático

2.0 Tsi gti 16v turbo gas 4p automático

Virtus

R$ 47.445

1.0 12V mpi totalflex 4p manual

Jetta

R$ 56.990

R$ 102.158 R$ 125.890 R$ 145.900

1.6 Msi trendline 8v flex 4p manual

Golf

R$ 74.945

2.0 Highline 4x4 cd 16v 4p automático

1.6 Msi run 8v flex 4p manual

Gol

R$ 64.873

2.0 Trendline 4x4 cd 4p automático 3.0 V6 tdi diesel highline automático Crossfox

2019 R$ 55.890 R$ 63.048

R$ 56.120

1.6 Cross ce 16v flex 2p manual

Cross up

2018 R$ 50.148

1.6 Msi total flex automático Saveiro

VW Amarok

2017

1.0 Mpi total flex manual

R$ 355.000 R$ 300.000 R$ 299.950