10 puentes para cruzar y admirar

Tendencias Amarilo

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PUENTES CRUZAR Y ADMIRAR PARA

Los puentes unen caminos, ciudades y personas. Son estructuras destinadas a conectar, reunir, aproximar, pero también, y hoy más que nunca, a contemplar.

Conozca estos 10 puentes dignos de cruzar y admirar por su grandeza, arquitectura, ingeniería, importancia, innovación y belleza que deja boquiabierto a todo el que los cruza.

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EL MOTOR DE LA INDUSTRIA

BHUMIBOL

Sobre el río Chao Phraya, puerto de Bangkok, capital de Tailandia, se divisa el Industrial

Ring Road, un sistema de vías de 13 kilómetros de largo que mueve el centro industrial de la ciudad. Protagonista de este complejo vial es el puente Bhumibol, llamado así en honor a Bhumibol Adulyadej, actual rey del país.

Suspendido por cables, su estructura se basa en dos puentes de 702 y 582 metros

de longitud conectados por un tramo de carretera que genera un intercambio de tráfico desde y hasta la calle Suksawat. Por lo anterior, la mayor dificultad de su edificación consistió en la simultaneidad de la construcción de los cuatro pilotes en forma de diamante de 173 y 164 metros de altura que lo sostienen y poseen una sofisticada geometría con intersecciones tridimensionales que ayudan a soportar las inclinaciones hacia adelante y hacia atrás que diariamente sufre la estructura con el pasar de los autos.

Este mega puente, como también lo llaman los habitantes de Bangkok, permite que miles de vehículos transiten diariamente y así se siga moviendo la industria y el comercio de este importante centro económico del Sureste asiático.

Bangkok, Tailandia Inauguración: 1973

1 074 m

(sobre el mar)

64 m

Ficha técnica

Diseño y construcción: Freeman, Fox & Partners

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EL PASO EN MEDIO DEL CIELO

VIADUCTO DE MILLAU En el corazón de Francia, sobre el río Tarn, cruza el mayor proyecto de ingeniería

de Europa y uno de los puentes más altos del mundo. Es el viaducto de Millau, que se funde entre las nubes que adornan el valle francés.

Esta estructura, realizada con el fin de conectar a París con el Mediterráneo de una

manera más rápida y cómoda para los viajeros, está compuesta por 7 pilares de hormigón, 4 carriles de 32 metros de ancho (dos de ida y dos de vuelta) y un tablero de 35 000 toneladas que se construyó en el punto donde hoy se ubica el puente, y se fue ensamblando y empujando poco a poco sobre la estructura, medio metro cada vez, hasta que sus 2 460 metros de extensión estuvieron completos.

Esta novedosa manera de construir, inspirada en la industria de confección de ropa,

no solo ahorró dinero, también preservó cientos de vidas, ya que los trabajadores no tuvieron que enfrentarse constantemente a los poderosos vientos de hasta 160 kilómetros por hora y a las aterradoras alturas de este gran puente colgante.

Después de más de 3 años de construcción, alrededor de 400 millones de euros, muchos esfuerzos e innovación, este coloso abrió sus caminos para que los ocupantes de los cerca de 25 000 vehículos que lo cruzan diariamente puedieran recorrer Francia y estar más cerca del cielo.

270 m (sobre el valle)

Ficha técnica

Aveyron, Francia Inauguración: 2004

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RevistaAmarilo2014

2 460 m

Diseño y construcción: Michel Virlogeux, Eiffage TP, Eiffel y Enerpac

LA IMPONENTE PUERTA DORADA

GOLDEN GATE Ficha técnica

67 m (sobre el mar)

San Francisco, Estados Unidos

1 280 m

Inauguración: 1937 Diseño y construcción: J. B. Strauss, I. F. Morrow, O. H. Ammann, C. Derleth Jr., L. S. Moisseiff, R. G. Cone

se inauguró, en 1937, este puente de 28 meEn el estrecho Golden Gate, en la

tros de ancho, 2,7 kilómetros de longitud, 2 senderos peatonales y 6 carriles por los que diariamente transitan 112 000 vehículos.

bahía de San Francisco, se

Este puente colgante de 35 millones de dó-

erije una estructura de 34 millones

lares ha logrado mantenerse en pie a pesar de

de kilos que, además, soporta 4,3 millones

las múltiples dificultades que le impone la na-

de kilos más de peso en movimiento. Es el puente

turaleza, ya que su robusta estructura se com-

Golden Gate, una maravillosa obra de la ingeniería que

pone por dos torres de 227 metros de alto, 11

conecta San Francisco con el condado de Marin.

vigas, 128 000 kilómetros de cable, una base

Tras 4 años de soportar fuertes vendabales de

sólida del tamaño de un estadio de fútbol com-

entre 35 y 70 kilómetros por hora en promedio; sal-

puesta por 100 000 m3 de hormigón, y la ca-

vajes corrientes marinas provocadas por la angostura

pacidad de oscilar 9 metros para soportar los

del estrecho y por la unión de aguas de diferentes

intensos vientos a los que está expuesto.

densidades; sismos capaces de destruir una ciudad en

Una puerta dorada que da la bienvenida a

segundos; y cegadoras y espesas neblinas cargadas

San Francisco, la ciudad con la segunda mejor

de sal que corroe hasta el material más resistente,

calidad de vida en todo Estados Unidos.

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LA GRAN X

OCTÁVIO FRIAS DE OLIVEIRA Ficha técnica

12 y 24 m (sobre el río)

São Paulo, Brasil

900 m

Inauguración: 2008 Diseño y construcción: OAS, Catão Francisco Ribeiro, João Valente Filho y Empresa Municipal de Urbanismo (EMURB)

En el Sur de São Paulo, desde la tierra se

Este inusual puente, inaugurado en 2008,

ve una colosal X que sostiene dos grandes

es único en el mundo por tener un solo mástil

pistas colgantes que forman otra enorme X

sosteniendo dos pistas. Por esto, ambos ex-

visible desde el aire. Es el puente Octávio

tremos de cada una de las pistas se debieron

Frias de Oliveira, que pasa sobre el río Pin-

construir al tiempo y en los elementos de fi-

heiros y conecta Marginal Pinheiros con la

jación de cada una se instalaron células de

avenida Jornalista Roberto Marinho.

carga. Todo esto con el fin de equilibrar los

La estructura de este puente consiste en una torre de 138 metros de alto, 76 metros

pesos y las tensiones, y así evitar que la torre se inclinara o las pistas se agrietaran.

de ancho en la base y 35,4 metros de ancho

58 700 m 3 de concreto y 500 tonela-

en la parte superior, que sostiene dos pistas

das de acero forman este puente, que sirve

independientes de 900 metros y una curvatu-

a cerca de 5 000 vehículos por hora en los

ra de 60°, que se cruzan y se superponen: una

momentos más congestionados, y brilla con

a 12 metros del suelo y la otra, más elevada,

luz propia gracias a su sistema LED que lo

a 24 metros del nivel del piso.

adorna de rojo, azul y verde.

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RevistaAmarilo2014

LA HISTORIA MEDIEVAL SOBRE EL RIO

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PONTE VECCHIO Arcos y tiendas sobresalen en la mitad del río Arno, en Flo-

corazón de Florencia, en el que se consiguen las más hermosas

rencia, una de las ciudades más poderosas del medioevo. Es el

joyas, se ven los más espectaculares atardeceres, y se sellan

puente Vecchio, una estructura de piedra construida entre 1335

los amores más grandes con candados que permanecen en el

y 1345, con una arquitectura revolucionaria, que innovó en el

puente mientras la llave desaparece en el río como símbolo

uso de arcos rebajados, en lugar de los antiguos arcos semicir-

de unión eterna.

culares romanos, tan propensos a las inundaciones debido a sus pasos estrechos que se bloqueaban con facilidad.

Este puente, único que no fue destruido por el ejército nazi en Florencia, se sostiene sobre 3 arcos, y co-

Ficha técnica

necta el Palacio Vecchio con el Palacio Pitti: antiguo dici, que dirigía la Toscana.

30 m (sobre el río)

lugar de trabajo y vivienda de la opulenta familia MeAdemás de servir como conexión entre los dos extremos del río Arno, en 1442 se empezó a usar como lugar de comercio de carne, razón por la cual,

Florencia, Italia

84 m

en 1565, Cosme I de Medici encargó a Giogio Vasari la construcción de un corredor que pasara por encima del puente y le permitiera transitar desde su trabajo hasta su residencia sin tener que soportar la congestión y los fuertes olores. Así, después de 5 meses, nació el Corredor Vasariano, de un kilómetro de largo. Hoy este antiguo puente es el

Inauguración: 1345

Diseño y construcción: Taddeo Gaddi (según Giorgio Vasari) o Neri di Fioravante

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150 m

EL DRAGÓN QUE UNE LA CIUDAD ANTIGUA Y LA MODERNA

(altura de las torres)

5

NANPU

Ficha técnica

Shanghái, China

Inauguración: 1991

846 m

(7 500 m si se cuenta el espiral por el que se asciende al puente)

Diseño y construcción: Instituto Municipal de Ingeniería y Diseño de Shanghái, College de Construcción Urbana de Shanghái, Instituto de Diseño de Construcción Urbana de Shanghái y Holger S. Svensson

Un dragón con cola en espiral resguarda el río Huangpu, en el sur de

do el mejor uso del espacio que cualquier ingeniero podría soñar.

Shanghái. Su larga cola de hormigón

Además de darle a Shanghái una

une a Puxi y a Pudong, el casco anti-

segunda solución para pasar de Puxi

guo y la zona en desarrollo, el pasado

a Pudong, con lo cual se alivió el anti-

y el presente de la capital de China. Se

guo sistema de ferris, el puente Nanpu

trata del puente Nanpu, una gigantesca

dio herramientas y soluciones a futuros

estructura por la que transitan diaria-

proyectos, pues en su obra se innovó en

mente 120 000 vehículos.

técnicas que ayudarán a evitar un proble-

Este puente consta de una platafor-

ma constante en los puentes colgantes:

ma colgante de 846 metros de largo,

las grietas. Con este fin, se usaron trípo-

sostenida por 2 torres en forma de H

des longitudinales temporales en la unión

de 150 metros de altura, 22 pares de

de los cables tensores con la plataforma,

cables de acero dispuestos en forma de

las losas de los tramos intermedios de la

abanico para apoyar las vigas principa-

cubierta se diseñaron con pre-tensión in-

les, 6 carriles para vehículos y 2 ande-

terna, entre otros sistemas.

nes para peatones. También tiene una

Este ganador del Premio Nacional de

extensa avenida en espiral de más de

Ciencia y Avance Tecnológico y del Premio

6 500 metros por la que los vehículos

de Oro Municipal de Shanghái es motivo

ascienden hasta llegar al puente hacien-

de orgullo para la ingeniería china.

SAMUEL BECKETT EL ARPA CÉLTICA

Diseñado por Santiago Calatrava, uno de los arquitectos más emblemáticos de la actualidad, el puente Samuel Beckett se ha convertido en una parte importante de Dublín, no solo por su nombre, que rinde homenaje al ganador del Premio Nobel de Literatura de 1969, o por su forma de arpa céltica, símbolo nacional de Irlanda, sino también porque fue concebido para solucionar muchos de los problemas de tráfico del centro de esta capital.

Este puente, que se eleva sobre el río Liffey, está compuesto por 31 tensores de cable sujetos a un mástil de acero, un pilote curvo de 48 metros, un mecanismo de rotación en la base de la torre que permite al puente abrirse en un ángulo de 90° para que pasen diferentes embarcaciones, y una plataforma de 5 700 toneladas, 2 carriles de ida, 2 de vuelta, zona para bicicletas y sendero para peatones.

Lo colosal no termina ahí, la cubierta de acero que da cuerpo a este puente fue construida en Rotterdam, Países Bajos, y llevada hasta Irlanda en una barcaza de 90 por 26 metros, en un recorrido de 5 días. Toda una obra merecedora de los 60 millones de euros que costó, y digna de

48 m

Ficha técnica (sobre el mar)

7

iluminar esta cuna de escritores y de grandes empresas cerveceras.

Dublín, Irlanda

Inauguración: 2009

120 m

Diseño y construcción: Graham Hollandia y Flint & Neill Partnership

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HENDERSON WAVES LAS OLAS QUE ENMARCAN LA NATURALEZA

Ficha técnica

36 m

(sobre el suelo)

Ciudad de Singapur, Singapur

En las cordilleras del Sur de Singapur, una

Aquellos nichos que se encuentran sobre

curiosa estructura ondulada de madera se

el nivel de la cubierta sirven como lugar de

eleva por encima de la autopista Henderson

descanso y observación, ya que están dotados

y sobresale entre el verde de los árboles, el

con sillas y espectaculares vistas de diferentes

canto de las aves y los brincos de algunos

partes de la ciudad, como el mar o el distrito

monos. Se trata del puente peatonal Hender-

de negocios. Por su parte, los arcos orientados

son Waves, que con sus 36 metros de altura

hacia abajo, aunque no son accesibles para el

y 8 metros de ancho, se convierte en el más

público, sirven para mantener la continuidad

alto y vistoso del país.

de la estructura.

Su peculiar forma, que recuerda a las olas

Diseñado y construido entre 2006 y 2008

o al movimiento sinuoso de una serpiente,

por encargo del gobierno de Singapur con

se compone por pilotes de hormigón, que

el fin de impulsar el turismo en la zona de

Inauguración: 2008

sostienen una cubierta de madera amarilla

Southern Ridges, este puente celebra la natu-

de Balau, exclusiva del Suroriente de Asia;

raleza al conectar las colinas del Monte Faber,

Diseño y construcción: Evan Lim & Co, IJP Corporation, RSP Architects Planners & Ingenieros PTE Ltd

y una estructura de 7 semicurvas de acero

Telok Blangah y el parque Kent Ridge, una

que forman nichos alternados hacia arriba y

zona de 9 kilómetros de parques y jardines

hacia abajo de la cubierta por donde pasan

en los que el aire puro y la vida natural son

los peatones.

los mayores atractivos.

274 m

9

RAINBOW LA ESTRUCTURA PARA TODO TIPO DE TRANSPORTE

52 m (sobre el mar)

Ficha técnica

Tokio, Japón Inauguración: 1993

798 m

Diseño y construcción: Kawasaki Heavy Industries, Yozo Fujino, M. Abe, kazuari Iwata y otros

Al Norte de la bahía de Tokio, miles de luces y edificios se

Su estructura de dos pisos posibilita el movimiento de un

reflejan en el mar; pero una visión sobresale entre todas: son

lado a otro en diferentes tipos de transporte. Por el segundo

los colores rojo, azul, verde y blanco del puente Arco Iris. Ali-

piso transita el tren. Mientras que por el primer piso circulan

mentadas por energía solar, varias lámparas realzan la belleza

los vehículos particulares, los autobuses y los peatones, quie-

de esta estructura colgante soportada por dos torres blancas

nes tienen la oportunidad de ver la ciudad desde dos ópticas:

de 126 metros que se funden armoniosamente con las cons-

en el costado Norte se observa el puerto de Tokio y la Torre

trucciones de la ciudad.

Tokio; mientras que en el costado Sur, la Bahía de Tokio y el

Este puente de 798 metros de largo, inaugurado en 1993,

Monte Fuji engalanan el paisaje.

después de 6 años de trabajo, conecta el distrito de Shibaua,

Como si esto fuera poco, este Arco Iris de acero está dispues-

sede de muchas empresas de Japón, y la isla artificial de Odaiba,

to para que los barcos puedan pasar sin peligro por debajo de

importante zona comercial y residencial donde la playa, los al-

él, y para que los aviones provenientes del cercano Aeropuerto

macenes y los lugares de entretenimiento mandan la parada.

Haneda vuelen cómodamente sobre su hermosa estructura.

10 BÓSFORO LA UNIÓN DE DOS MUNDOS

Situado en Estambul, la capital de Turquía, el puente del Bósfo-

Ficha técnica

ro es la culminación de un sueño que se gestó desde la antigüedad, con Darío I, el Grande, rey de Persia en 521 a.C.: la unión del continente asiático con el europeo. Este puente, inaugurado en octubre de 1973, después de tres años de labores y más de 200 millones de dólares, conecta diariamente a 2 millones de personas que pasan de un lado del mundo a otro para trabajar, estudiar y vivir en

Estambul, Turquía

esta ciudad de 12 millones de habitantes.

1 074 m

64 m (sobre el mar)

Su estructura colgante hecha con torres de acero de 165 metros

Inauguración: 1973 Diseño y construcción: Freeman, Fox & Partners

de altura, un vano principal de 1 074 metros, péndolas que componen una malla a base de triángulos, una altura de 64 metros sobre el nivel del mar, un deck aerodinámico de 39 metros de ancho, y 3 carriles de ida y 3 de vuelta, cruza el estrecho del Bósforo, que conecta el mar de Mármara con el mar Negro. Además de desafiar las diferentes alturas y densidades de estos mares, se enfrenta a los enormes atascos de tráfico que se generan diariamente, razón por la cual, para cumplir estas mismas funciones, en 1988 se inauguró el puente Faith Sultan Mehmed, de 1 090 metros de extensión; y en octubre de 2013 se abrió el túnel subacuático Marmaray.

Así, a lo lejos en el mar, las luces LED que iluminan el Puente del Bósforo guían a los viajeros y transeúntes a visitar dos continentes en minutos.