Historia del / Història del / Histoire du Rallye Catalunya

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De Rallye Catalunya a RallyRACC

Ramon Sala • André Lavadinho • Arxiu RACC • Arxiu JAS

Heredera directa de la “Volta a Catalunya”, prueba de turismo, regularidad y resistencia de la que se disputaron siete ediciones entre 1916 y 1956, un año más tarde el RACC creó el Rallye Catalunya, uniendo sus destinos a los de la “Volta” hasta 1964. Tras esos ocho años de rallye+volta, una pausa en la trayectoria organizativa hacía esperar otros nueve años hasta que el Rallye Catalunya pudiera regresar con fuerza para quedarse definitivamente, sin más lapsus, hasta nuestros días.

En 1973 la 9ª edición del Rallye Catalunya significaba el resurgimiento de un rally nuevo, con expectativas de crecimiento internacional al que se añadía el pujante “Rallye de las Cavas”, que tras tres ediciones celebradas con el patrocinio de Segura Viudas y organizado por Escudería Condal y Club 600, unía sus destinos a una carrera que durante 8 ediciones tendría la salida en la Heredad de este espumoso, en Sant Sadurní d’Anoia, marca a la que el Rallye Catalunya-Trofeo Segura Viudas permaneció unido hasta 1987 y como cava oficial hasta 2005.

Si bien el Rallye Catalunya fue puntuable para el Campeonato de España desde su primera edición, el primer hito auténticamente internacional de la prueba llegó en 1980, al entrar a formar parte del Campeonato de Europa. Durante tres años esta prueba europea estuvo basada en Tarragona, hasta que en 1983 la salida se situó en Barcelona, en una clara intención del RACC de ir haciéndola progresar tanto en alcance deportivo como en popularidad. Todo eso motivó que los participantes foráneos fueran llegando cada año en mayor número, lo que hacía que el rally creciera en prestigio.

Unión de los rallyes Catalunya y Costa Brava

Esos años 80, el Rallye Catalunya aumentó paulatinamente su coeficiente e importancia europea hasta que se produjo el espaldarazo definitivo y obligado para las aspiraciones mundialistas de la prueba: La unión en 1988 con el Rally Costa Brava que organizaba la Penya Motorista 10 per Hora. Este hecho trajo

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1960

consigo que el Catalunya trasladara su centro de operaciones a Lloret de Mar, donde estaba sólidamente implantado el Costa Brava de máximo coeficiente europeo, una fusión entre ambas carreras que pervivió durante 17 años, tres en el calendario del europeo y catorce como carrera puntuable para el mundial, al que accedió en 1991.

Debut en el mundial con recorrido mixto

La trayectoria de la prueba avanzó constantemente y en todos los 26 años que el Rallye Catalunya, hoy RallyRACC, ha sido puntuable para el Campeonato del Mundo FIA, ha evolucionado como rally pero también como carrera innovadora dentro de la propia especialidad. Así, de las dos primeras ediciones mundialistas con recorrido mixto (etapas de asfalto y también de tierra), herencia clara del Costa Brava, se pasó a una configuración netamente de asfalto, condición que ha mantenido todos estos años, si bien desde 2010 incorpora de nuevo la fórmula mixta, con una etapa de tierra y otras dos sobre asfalto, toda una revolución en su momento que se ha mostrado como la fórmula ideal para recuperar interés deportivo. Durante tres años esta prueba europea estuvo basada en Tarragona, hasta que en 1983 la salida se situó en Barcelona, en una clara intención del RACC de ir haciéndola progresar tanto en alcance deportivo como en popularidad.

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1974

A partir de 2005, epicentro en la Costa Daurada

En los años en que la prueba estuvo vinculada a la Costa Brava y a Lloret, los itinerarios abarcaron la práctica totalidad de los tramos de Girona, Barcelona y también Tarragona, si bien en las temporadas iniciales se llegó a circular incluso en la demarcación de Lleida. Con la necesidad de dar un nuevo cambio al Rallye Catalunya, en 2005 la carrera trasladó su centro neurálgico a la Costa Daurada, en el actual marco de Salou y PortAventura World, configurándose una prueba sólida que en 2010 adoptaba, como en sus inicios mundialistas, tramos de tierra y mixtos junto a los de asfalto, lo que creó una enorme expectación. A partir de 2012 la ciudad de Barcelona volvía a ser el punto de salida, otorgando a la carrera una repercusión mediática global que complementaba el evidente interés deportivo. En 2014 el RACC daba una nueva vuelta de tuerca y en colaboración con el ayuntamiento de Barcelona se disputó la primera prueba especial en pleno corazón de la Ciudad Condal, un tramo urbano barcelonés que durante tres años seguidos ha sido la expectación internacional, con televisión nacional e internacional en directo y mostrando la sintonía entre los distintos estamentos que lo hicieron posible.

En estos 52 años de historia (en 2017 se disputará el 53 RallyRACC), el Rallye Catalunya y las pruebas que han ido confluyendo a lo largo del tiempo en esta gran carrera catalana –Volta a Catalunya, Rallye de las Cavas y Rally Costa Brava–, han vivido todas las configuraciones posibles en una prueba de estas características, se ha pasado por la mayor parte de las demarcaciones catalanas y vivido luchas deportivas de alto nivel, con los mejores pilotos del momento a nivel mundial y una organización cuidada y modélica, característica que se mantiene inalterable a día de hoy.

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De Rallye Catalunya a RallyRACC

Ramon Sala • André Lavadinho • Arxiu RACC • Arxiu JAS

1983

Hereva directa de la “Volta a Catalunya”, prova de turisme, regularitat i resistència de la qual es van disputar set edicions entre 1916 i 1956, un any més tard el RACC va crear el Rallye Catalunya, unint les seves destinacions a les de la “Volta” fins al 1964. Després d'aquests vuit anys de ral·li+volta, una pausa a la trajectòria organitzativa feia esperar altres nou anys fins que el Rallye Catalunya pogués tornar amb força per quedar-se definitivament, sense més lapsus, fins als nostres dies.

L’any 1973 la 9a edició del Rallye Catalunya significava el ressorgiment d'un ralli nou, amb expectatives de creixement internacional al que s'afegia l’ascendent “Rallye de las Cavas”, que després de tres edicions celebrades amb el patrocini de Segura Viudas i organitzat per ‘Escudería Condal’ i Club 600, unia les seves destinacions a una cursa que durant 8 edicions tindria la sortida a l'Heretat d'aquest espumós, a Sant Sadurní d'Anoia, marca a la qual el Rallye Catalunya-Trofeu Segura Viudas va romandre unit fins al 1987 i com a cava oficial fins al 2005.

Si bé el Rallye Catalunya va ser puntuable pel Campionat d'Espanya des de la primera edició, la primera fita autènticament internacional de la prova va arribar el 1980, en entrar a formar part del Campionat d'Europa. Durant tres anys, aquesta prova europea va tenir base a Tarragona, fins que al 1983 la sortida es va situar a Barcelona, amb una clara intenció del RACC d'anar-la fent progressar tant en abast esportiu com amb popularitat. Tot això va motivar que els participants forans anessin arribant cada any en major nombre, la qual cosa feia que el ral·li s’enfortís en prestigi.

Durante tres años esta prueba europea estuvo basada en Tarragona, hasta que en 1983 la salida se situó en Barcelona, en una clara intención del RACC de ir haciéndola progresar tanto en alcance deportivo como en popularidad.

Unió dels ral·lis Catalunya i Costa Brava Aquests anys 80, el Rallye Catalunya va augmentar gradualment el seu coeficient i importància europea fins que es va produir el suport definitiu i obligat per les aspiracions mundialistes de la prova: La unió, el 1988, amb el Rally Costa

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Brava que organitzava la Penya Motorista 10 per Hora. Aquest fet va portar que el Catalunya traslladés el seu centre d'operacions a Lloret de Mar, on estava sòlidament implantat el Costa Brava de màxim coeficient europeu, una fusió entre totes dues curses que va perviure durant 17 anys, tres en el calendari de l'europeu i catorze com a prova puntuable pel mundial, al que va accedir l’any 1991.

Debut al mundial amb recorregut mixt

La trajectòria de la prova va avançar constantment i en tots els 26 anys que el Rallye Catalunya, avui RallyRACC, ha estat puntuable pel Campionat del Món FIA, ha evolucionat com a ral·li però també com a cursa innovadora dins de la pròpia especialitat. Així, de les dues primeres edicions mundialistes amb recorregut mixt (etapes d'asfalt i també de terra), herència clara del Costa Brava, es va passar a una configuració netament d'asfalt, condició que ha mantingut tots aquests anys si bé, des de 2010, incorpora de nou la fórmula mixta, amb una etapa de terra i altres dues sobre asfalt, tota una revolució al seu moment que s'ha mostrat com la fórmula ideal per recuperar interès esportiu.

A partir del 2005, epicentre a la Costa Daurada

En els anys en els quals la prova va estar vinculada a la Costa Brava i a Lloret, els itineraris van abastar la pràctica totalitat dels trams de Girona, Barcelona i també Tarragona, si bé en les temporades inicials es va arribar a circular fins i tot a la demarcació de Lleida. Amb la necessitat de donar un nou canvi al Rallye Catalunya, el 2005 la cursa va traslladar el seu centre neuràlgic a la Costa Daurada, a l'actual marc de Salou i PortAventura World, configurant-se una prova sòlida que el 2010 adoptava, com en els

1986

1988

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2000

seus inicis mundialistes, trams de terra i mixtos al costat dels d'asfalt, la qual cosa va crear una enorme expectació. A partir del 2012 la ciutat de Barcelona tornava a ser el punt de sortida i atorgava a la cursa una repercussió mediàtica global que complementava l'evident interès esportiu. Al 2014, el RACC donava una nova volta de rosca i en col·laboració amb l'Ajuntament de Barcelona es va disputar la primera prova especial en ple cor de la Ciutat Comtal, un tram urbà barceloní que durant tres anys seguits ha estat l'expectació internacional, amb televisió nacional i internacio-

1997

nal en directe i mostrant la sintonia entre els diferents estaments que ho van fer possible. En aquests 52 anys d'història (al 2017 es disputarà el 53 RallyRACC), el Rallye Catalunya i les proves que han anat confluint al llarg del temps en aquesta gran cursa catalana –Volta a Catalunya, ‘Rallye de las Cavas’ i Rally Costa Brava–, han viscut totes les configuracions possibles en una prova d'aquestes característiques, s'ha passat per la major part de les demarcacions catalanes i viscut lluites esportives d'alt nivell, amb els millors pilots del moment a nivell mundial i una organització cuidada i modèlica, característica que es manté inalterable a dia d'avui.

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De Rallye Catalunya à RallyRACC

Ramon Sala • André Lavadinho • Arxiu RACC • Arxiu JAS

2006

Union des rallyes Catalunya et Costa Brava

Durante tres años esta prueba europea estuvo basada en Tarragona, hasta que en 1983 la salida se situó en Barcelona, en una clara intención del RACC de ir haciéndola progresar tanto en alcance deportivo como en popularidad.

Héritier direct de la «Volta a Catalunya», épreuve de tourisme, de régularité et de résistance dont sept éditions s’étaient disputées entre 1916 et 1956, le Rallye Catalunya fut créé par le RACC un an plus tard, en unissant ses destinations à celles de la «Volta» jusqu’en 1964. Après ces huit ans de rallye+volta, une pause dans la trajectoire d’organisation obligeait à attendre neuf autres années pour que le Rallye Catalunya puisse revenir en force et rester définitivement, jusqu’à nos jours.

En 1973 la 9e édition du Rallye Catalunya signifiait le resurgissement d’un rallye nouveau, avec des expectatives de croissance internationale, auquel se joignait le solide «Rallye de las Cavas» qui, après trois éditions célébrées sous le patronage de Segura Viudas et organisé par Escudería Condal et Club 600, unissait ses destinations à une course dont le départ pendant 8 éditions se situerait dans la propriété de ce mousseux à Sant Sadurní d’Anoia, marque à laquelle le Rallye Catalunya-Trophée Segura Viudas a appartenu jusqu’en 1987 et comme cava officiel jusqu’en 2005. Même si le Rallye Catalunya comptabilisait pour le Championnat d’Espagne depuis sa première édition, le premier événement marquant authentiquement international de l’épreuve arriva en 1980, en faisant partie du Championnat d’Europe. Pendant trois ans, cette épreuve européenne était basée à Tarragone jusqu’à ce qu’en 1983 le départ se situa à Barcelone, dans une claire intention du RACC de la faire progresser aussi bien sur le plan de l’importance sportive que de sa popularité. Cela provoqua la venue de plus en plus nombreuse chaque année de participants étrangers, et de ce fait le prestige du rallye grandit.

Dans les années 80, le Rallye Catalunya augmenta progressivement son coefficient et son importance européenne jusqu’à ce qu’il reçoive l’aide définitive et obligatoire pour les aspirations mondialistes de l’épreuve: l’union en 1988 avec le Rallye Costa Brava, organisé par la Penya Motorista 10 per Hora. Ce fait impliqua que le Catalunya transfère son centre d’opérations à Lloret de Mar, où était solidement implanté le Costa Brava au coefficient européen maximum. Cette fusion entre les deux courses a survécu pendant 17 ans, trois dans le calendrier de l’européen et quatorze comme course comptabilisant pour le mondial, auquel il accéda en 1991.

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2011

Début dans le mondial avec parcours mixte

La trajectoire de l’épreuve avança constamment et au cours des 26 années où le Rallye Catalunya, aujourd’hui RallyRACC, a comptabilisé pour le Championnat du Monde FIA, il a évolué non seulement comme rallye mais également comme course innovatrice dans la spécialité. Ainsi, sa configuration est passée du parcours mixte (étapes asphalte et terre) des deux premières éditions mondialistes, héritage clair du Costa Brava, à une autre nettement asphalte qu’il a gardé toutes ces années bien que, depuis 2010, il incorpore à nouveau la formule mixte, avec une étape

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2013

sur terre et deux autres sur asphalte; toute une révolution à ce moment-là et qui a démontré être la formule idéale pour récupérer l’intérêt sportif.

À partir de 2005, épicentre à la Costa Daurada

Dans les années où l’épreuve fut liée à la Costa Brava et à Lloret, les itinéraires comprenaient pratiquement la totalité des épreuves de Gérone, de Barcelone et de Tarragone, et il est même arrivé de circuler dans la zone de Lérida, dans les saisons initiales. Avec le besoin de donner un nouveau changement au Rallye Catalunya, en 2005 la course transféra son centre névralgique à la Costa Daurada, dans le cadre actuel de Salou et PortAventura World, en se configurant comme une épreuve solide qui, en 2010, adoptait des épreuves sur terre et mixtes avec celles sur asphalte, comme à ses débuts mondialistes, ce qui créa une énorme expectative. À partir de 2012 la ville de Barcelone était à nouveau le point de départ, donnant à la course une répercussion médiatique

2015 globale qui complétait l’évident intérêt sportif. En 2014 le RACC passait à un cran supérieur et, en collaboration avec la mairie de Barcelone, la première épreuve spéciale se disputa au cœur même de la ville comtale, une épreuve urbaine barcelonaise qui, pendant trois ans consécutifs, a suscité un grand intérêt international, avec télévision nationale et internationale en direct et en montrant la syntonie entre les différents secteurs qui la rendirent possible.

Au cours de ces 52 ans d’histoire (en 2017 se disputera le 53e RallyRACC), le Rallye Catalunya et les épreuves qui ont convergé au fil du temps dans cette grande course catalane –Volta a Catalunya, Rallye de las Cavas et Rally Costa Brava–, ont vécu toutes les configurations possibles dans une épreuve de ces caractéristiques, en passant par la majeure partie des régions catalanes et ayant vécu des batailles sportives de haut niveau, avec les meilleurs pilotes du moment à l’échelle mondiale et une organisation soignée et modèle, caractéristique qui reste inaltérable aujourd’hui.