Historia del / Història del / Histoire du Rallye Catalunya

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De 1916 a 2019: De Volta a Catalunya a RallyRACC

En 1916 tenía lugar la I Volta a Catalunya automovilística, prueba que se organizó durante 4 años de forma consecutiva (con tres

Elizalde y un Stutz en lo más alto del podio), recuperándose en 1954 la quinta edición tras un paréntesis muy condicionado por la situación coyuntural europea y española, prueba que se mantuvo con este nombre hasta 1956. Fue en 1957 cuando el RACC creó el Rallye Catalunya, uniendo su destino hasta 1964 con el de la anterior “Volta”. Tras estas ocho ediciones de rallye+volta, una pausa en la trayectoria organizativa hacía esperar otros nueve años hasta que el

Rallye Catalunya volviera con fuerza, en 1973, para quedarse defi nitivamente en el calendario, primero como carrera de velocidad puntuable para el Campeonato de España, luego del europeo de la especialidad y, a partir de 1991, como cita del Campeonato del Mundo. Pero ¿cómo se concreta el paso del tiempo para la simiente del actual RallyRACC?

En este renacer del Rally Catalunya, el

Rally de Les Caves tuvo un gran protagonismo. En 1973, la 9ª edición signifi caba el resurgimiento de una prueba nueva y con grandes expectativas de crecimiento internacional al que se añadía un consolidado “Rally de las Cavas”, que tras tres ediciones independientes celebradas con el patrocinio de Segura

Viudas y organizado por Escudería Condal y Club 600, hacía alianza con una carrera que durante 8 ediciones tendría la salida en la Heredad de este espumoso, en Sant Sadurní d’Anoia, marca a la que el Rallye Catalunya-Trofeo Segura

Viudas permaneció unido hasta 1987 y como cava ofi cial hasta 2005, momento en que el hasta entonces Rally Catalunya se trasladó a la Costa Daurada y adoptó el nombre de RallyRACC.

Si bien el Rallye Catalunya fue puntuable para el Campeonato de España desde su primera edición de 1973, el primer hito auténticamente internacional de la prueba llegó en 1980, al entrar a formar parte del Campeonato de Europa. Durante tres años esta prueba europea estuvo basada en Tarragona, hasta que en 1983 la salida se situó en Barcelona, en una clara intención del RACC de ir haciéndola progresar tanto en alcance deportivo como en popularidad. Todo ello motivó que los participantes extranjeros sucumbiesen a la atracción de esta prueba, lo que hacía que el rally creciera en prestigio a marchas forzadas.

1957

1958

Y se unieron dos gigantes: el Catalunya y el Costa Brava

Durante los ochenta, el Rallye Catalunya aumentó paulatinamente su coefi ciente e importancia europea hasta que se produjo el empuje defi nitivo y obligado para las aspiraciones mundialistas de su organizador: Su unión en 1988 con el Rally Costa Brava que organizaba la Penya Motorista 10 per Hora. De esta manera el Catalunya trasladaba su centro de operaciones a Lloret de Mar, donde estaba sólidamente implantado el Costa Brava de máximo coefi ciente europeo, una fusión entre ambas carreras que pervivió durante 17 años, tres en el calendario del europeo y catorce como carrera puntuable para el mundial, al que el RACC accedió en 1991.

Diferente, con un recorrido mixto

La trayectoria de la prueba avanzó constantemente y en todos los 28 años que el Rallye Catalunya, en la actualidad RallyRACC, ha sido puntuable para el Campeonato del Mundo FIA, ha evolucionado como rally pero también como carrera innovadora dentro de la propia especialidad. Así, de las dos primeras ediciones mundialistas con recorrido mixto (etapas de asfalto y también de tierra), herencia clara del Costa Brava, se pasó a una confi guración netamente de asfalto, condición que ha mantenido todos estos años, si bien desde 2010 incorpora de nuevo la fórmula mixta, con una etapa de tierra y otras dos sobre asfalto, toda una revolución en su momento que se ha mostrado como la fórmula ideal para recuperar interés deportivo.

Cambio de demarcación en 2005

En los años en que la prueba estuvo vinculada a la Costa Brava y a Lloret, los itinerarios abarcaron la práctica totalidad de los tramos de Girona, Barcelona y también Tarragona, si bien en las temporadas iniciales se llegó a circular incluso en la demarcación de Lleida. Con la necesidad de dar un nuevo cambio al Rallye Catalunya, en 2005 la carrera trasladó su centro neurálgico a la Costa Daurada, en el actual marco de Salou y PortAventura World, confi gurándose una prueba sólida que en 2010 adoptaba, como en sus inicios mundialistas, tramos de tierra y mixtos junto a los de asfalto, lo que creó una enorme expectación. A partir de 2012 la ciudad de Barcelona volvía a ser el punto de salida, otorgando a la carrera una repercusión mediática global que complementaba el evidente interés deportivo. En 2014 el RACC daba una nueva vuelta de tuerca y en colaboración con el ayuntamiento de Barcelona se disputó la primera prueba especial en pleno corazón de la Ciudad Condal, un tramo urbano barcelonés que durante tres años seguidos fue la gran expectación internacional, con televisión en directo a multitud de países y mostrando la sintonía entre los distintos estamentos que lo hicieron posible. Tras un paréntesis en 2017, en la última edición este tramo urbano volvió a disputarse en el corazón de Montjuïc.

A las puertas de 55 ediciones

En estos 54 años de historia (en 2019 se disputará el 55 RallyRACC), el Rallye Catalunya y las pruebas que han ido con-

1973

1958

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1982 fl uyendo a lo largo del tiempo en esta gran carrera catalana –Volta a Catalunya, Rally de les Caves y Rally Costa Brava–, han vivido todas las confi guraciones posibles en una prueba de estas características, se ha pasado por la mayor parte de las demarcaciones catalanas y vivido luchas deportivas de alto nivel, con los mejores pilotos del momento a nivel mundial y una organización cuidada y modélica, características inherentes al buen hacer del RACC.

De 1916 a 2019: De Volta a Catalunya a RallyRACC

El 1916 tenia lloc la I Volta a Catalunya automobilística, prova que es va organitzar durant 4 anys de forma consecutiva (amb tres Elizalde i un Stutz en la part més alta del podi), recuperant-se el 1954 la cinquena edició després d’un parèntesi molt condicionat per la situació conjuntural europea i espanyola, prova que es va mantenir amb aquest nom fi ns el 1956. Va ser el 1957 quan el RACC va crear el Rallye

Catalunya, unint la seva destinació fi ns el 1964 amb el de l’anterior “Volta”. Després d’aquestes vuit edicions de ral·li+volta, una pausa en la trajectòria organitzativa feia esperar altres nou anys fi ns que el Rallye Catalunya tornés amb força, el 1973, per quedar-se defi nitivament en el calendari, primer com a cursa de velocitat puntuable per al Campionat d’Espanya, després de l’europeu de l’especialitat i, a partir del 1991, com a cita del Campionat del Món. Però com es concreta el pas del temps per a la llavor de l’actual Rally-

RACC?

En aquest renéixer del Rally Catalunya, el

Rally de Les Caves va tenir un gran protagonisme. El 1973, la 9a edició signifi cava el ressorgiment d’una prova nova i amb grans expectatives de creixement internacional al qual s’afegia un consolidat

“Rally de Les Caves”, que després de tres edicions independents celebrades amb el patrocini de Segura Viudas i organitzat

1984

per Escuderia Comtal i Club 600, feia aliança amb una cursa que durant 8 edicions tindria la sortida a l’Heretat d’aquest espumós, a Sant Sadurní d’Anoia, marca a la qual el Rallye Catalunya-Trofeu Segura Viudas va romandre unit fi ns el 1987 i com a cava ofi cial fi ns el 2005, moment en el qual el fi ns llavors Rally Catalunya es va traslladar a la Costa Daurada i va adoptar el nom de RallyRACC. Si bé el Rallye Catalunya va ser puntuable per al Campionat d’Espanya des de la seva primera edició de 1973, la primera fi ta autènticament internacional de la prova va arribar el 1980, en entrar a formar part del Campionat d’Europa. Durant tres anys aquesta prova europea va estar emplaçada a Tarragona, fi ns que el 1983 la sortida es va situar a Barcelona, en una clara intenció del RACC d’anar fent-la progressar tant en abast esportiu com en popularitat. Tot això va

1987

1990

Jordi Viñals • Ignasi Par • Archivo RACC • Archivo JAS • At-World

motivar que els participants estrangers sucumbissin a l’atracció d’aquesta prova, la qual cosa feia que el ral·li creixés en prestigi a marxes forçades.

I es van unir dos gegants: el Catalunya i el Costa Brava

Durant els anys vuitanta, el Rallye Catalunya va augmentar gradualment el seu coefi cient i importància europea fi ns que es va produir l’embranzida defi nitiva i obligada per a les aspiracions al mundial del seu organitzador: La seva unió el 1988 amb el Rally Costa Brava que organitzava la Penya Motorista 10 per Hora. D’aquesta manera el Catalunya traslladava el centre d’operacions a Lloret de Mar, on estava sòlidament implantat el Costa Brava de màxim coefi cient europeu, una fusió entre totes dues curses que va perviure durant 17 anys, tres en el calendari de l’europeu i catorze com a cursa puntuable per al mundial, al qual el RACC va accedir el 1991.

Diferent, amb un recorregut mixt

La trajectòria de la prova va avançar constantment i en tots els 28 anys que el Rallye Catalunya, en l’actualitat RallyRACC, ha estat puntuable per al Campionat del Món FIA, ha evolucionat com a ral·li però també com a cursa innovadora dins de la pròpia especialitat. Així, de les dues primeres edicions en el mundial amb recorregut mixt (etapes d’asfalt i també de terra), herència clara del Costa Brava, es va passar a una confi guració netament d’asfalt, condició que ha mantingut tots aquests anys, si bé des del 2010 incorpora de nou la fórmula mixta, amb una etapa de terra i dues altres sobre asfalt, tota una revolució en el seu moment que s’ha mostrat com la fórmula ideal per a recuperar interès esportiu.

Canvi de demarcació el 2005

En els anys en què la prova va estar vinculada a la Costa Brava i a Lloret, els itineraris van abastar la pràctica totalitat dels trams de Girona, Barcelona i també Tarragona, si bé en les temporades inicials es va arribar a circular fi ns i tot en la demarcació de Lleida.

Amb la necessitat de donar un nou canvi al Rallye Catalunya, el 2005 la cursa va traslladar el seu centre neuràlgic a la Costa Daurada, a l’actual marc de Salou i PortAventura World, confi gurant-se una prova sòlida que el 2010 adoptava, com en els seus inicis al mundial, trams de terra i mixtos al costat dels d’asfalt, la qual cosa va crear una enorme expectació. A partir del 2012 la ciutat de Barcelona tornava a ser el punt de sortida, atorgant a la cursa una repercussió mediàtica global que complementava l’evident interès esportiu. El 2014 el RACC donava una nova volta de rosca i en col·laboració amb l’ajuntament de Barcelona es va disputar la primera prova especial en ple cor de la Ciutat Comtal, un tram urbà barceloní que

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1993 durant tres anys seguits va ser la gran expectació internacional, amb televisió en directe a multitud de països i mostrant la sintonia entre els diferents estaments que ho van fer possible. Després d’un parèntesi el 2017, en l’última edició aquest tram urbà va tornar a disputar-se al cor de Montjuïc.

A les portes de 55 edicions

En aquests 54 anys d’història (el 2019 es disputarà el 55 RallyRACC), el Rallye Catalunya i les proves que han anat confl uint al llarg del temps en aquesta gran cursa catalana –Volta a Catalunya, Rally de les Caves i Rally Costa Brava–, han viscut totes les confi guracions possibles en una prova d’aquestes característiques, s’ha passat per la major part de les demarcacions catalanes i viscut lluites esportives d’alt nivell, amb els millors pilots del moment a nivell mundial i una organització cuidada i modèlica, característiques.

De 1916 à 2019: De Volta a Catalunya à RallyRACC

En 1916 eut lieu la I Volta a Catalunya automobile, épreuve qui fut organisée pendant 4 ans consécutifs (avec trois Elizalde et une Stutz en haut du podium), puis récupérée dans sa cinquième édition après une parenthèse très conditionnée par la situation conjoncturelle européenne et espagnole, et qui fut maintenue sous ce nom jusqu’en 1956. Ce fut en 1957 que le RACC créa le Rallye Catalunya, en unissant sa destination jusqu’en 1964 avec celle de l’antérieure “Volta”. Après ces huit éditions de rallye+Volta, une pause dans la trajectoire de l’organisation obligeait à attendre neuf autres années pour que le Rallye Catalunya revienne en force, en 1973, pour rester défi nitivement dans le calendrier, d’abord comme course de vitesse comptant pour le Championnat d’Espagne, puis pour celui d’Europe de la spécialité et, à partir de 1991, comme rendez-vous du Championnat du Monde. Mais comment se résume le passage du temps pour la graine de l’actuel RallyRACC ?

Dans ce renouveau du Rally Catalunya, le Rally de Les Caves fut d’une grande importance. En 1973, la 9e édition signifi ait la résurgence d’une épreuve nouvelle et avec de grands espoirs de croissance internationale à laquelle se joignait un “Rally de las Cavas” consolidé qui, après trois éditions indépendantes célébrées sous le patronage de Segura Viudas et organisé par Escudería Condal et Club 600, s’alliait à une course qui, pendant 8 éditions, eut son départ dans les terres de ce vin mousseux, à Sant Sadurní d’Anoia, marque à laquelle le Rallye Catalunya-Trofeo Segura Viudas resta uni jusqu’en 1987 et comme cava offi ciel jusqu’en 2005, moment où le jusqu’alors Rally Catalunya se déplaça à la Costa Daurada et adopta le nom de RallyRACC.

2002

2009

Bien que le Rallye Catalunya ait compté pour le Championnat d’Espagne dès sa première édition de 1973, le premier jalon véritablement international de l’épreuve arriva en 1980 avec son intégration dans le Championnat d’Europe. Pendant trois ans, cette épreuve européenne fut basée à Tarragone jusqu’à ce qu’en 1983 le départ se situa à Barcelone, dans une claire intention du RACC de la faire progresser aussi bien du point de vue de son importance sportive que de sa popularité. Tout cela motiva les participants étrangers à succomber à l’attrait de cette épreuve, et impliqua la croissance en marche forcée du prestige du rallye.

Et deux géants s’unirent : le Catalunya et le Costa Brava

Pendant les années quatre-vingt, le Rallye Catalunya vit augmenter progressivement son coeffi cient et son importance européenne jusqu’à ce qu’il reçoive l’impulsion défi nitive et obligatoire pour les aspirations au mondial de son organisateur : son union en 1988 avec le Rally Costa Brava organisé par la Penya Motorista 10 per Hora. Ce fait impliqua que le Catalunya transfère son centre d’opérations à Lloret de Mar, où le Costa Brava, au coeffi cient européen maximum, était solidement implanté. Cette fusion des deux courses survécut pendant 17 ans, dont trois dans le calendrier de l’européen et quatorze comme course comptant pour le mondial, auquel le RACC accéda en 1991.

Différent, avec un parcours mixte

La trajectoire de l’épreuve continua d’avancer et pendant les 28 années où le Rallye Catalunya, aujourd’hui RallyRACC, a comptabilisé pour le Championnat du Monde FIA, il a évolué non seulement comme rallye mais également comme course innovatrice dans la spécialité elle-même. Ainsi, des deux premières éditions de mondial avec parcours mixte (étapes sur asphalte et aussi sur terre), héritage clair du Costa Brava, il passa à une configuration nettement d’asphalte, condition qu’il a gardé toutes ces années bien que depuis 2010 il incorpore à nouveau la formule mixte, avec une étape sur terre et deux autres sur asphalte, toute une révolution à l’époque et qui s’est montrée être la formule idéale pour récupérer un intérêt sportif.

Changement de région en 2005

Dans les années où l’épreuve fut liée au Costa Brava et à Lloret, les itinéraires couvraient presque toutes les sections de Gérone, Barcelone et Tarragone, bien que dans les saisons initiales il avait même circulé dans la région de Lérida. Avec le besoin de donner un nouveau changement au Rallye Catalunya, en 2005 la course transféra son centre névralgique à la Costa Daurada, dans le cadre actuel de Salou et PortAventura World, en se confi gurant comme une épreuve solide qui, en 2010, adoptait, comme à ses débuts au mondial, des épreuves sur terre et mixtes avec celles sur asphalte, ce qui créa un énorme intérêt. À partir de 2012, la ville de Barcelone était à nouveau le point de départ, ce qui donna à la course une répercussion médiatique globale qui complétait l’évident intérêt sportif. En 2014, le RACC

1999

2004

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donnait une nouvelle tournure et, en collaboration avec la mairie de Barcelone, la première épreuve spéciale se disputa en plein centre de la Ville Comtale, une épreuve urbaine barcelonaise qui, pendant trois ans de suite, fut la grande attente internationale, avec télévision en direct de nombreux pays, montrant l’entente entre les deux secteurs qui la rendaient possible. Après une parenthèse en 2017, cette épreuve urbaine s’est à nouveau disputée dans le cœur de Montjuïc, dans la dernière édition.

Aux portes de 55 éditions

Pendant ces 54 années d’histoire (en 2019 se disputera le 55 RallyRACC), le Rallye Catalunya et les épreuves qui ont convergé au fi l du temps dans cette grande course catalane – Volta a Catalunya, Rally de Les Caves et Rally Costa Brava –, ont vécu toutes les confi gurations possibles dans une épreuve de ces caractéristiques, passant par la majorité des régions catalanes et vivant des batailles sportives de haut niveau, avec les meilleurs pilotes du moment à l’échelle mondiale et une organisation soignée et modèle, caractéristiques inhérentes au savoir-faire du RACC.

2012

2013 2016