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Resumen WRC: Ogier, el líder. Rovanperä la sensación Resum WRC: Ogier, el líder. Rovanperä la sensació
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RESUMEN HASTA GRECIA: 5 GANADORES A FALTA DE UN CUARTO DE MUNDIAL RESUM FINS A GRÈCIA: 5 GUANYADORS QUAN FALTA UN QUART DE MUNDIAL
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Ogier, el líder. Rovanperä, la sensación
Ogier, el líder. Rovanperä, la sensació
En la temporada en la que ha anunciado su retirada después de haber ganado siete títulos mundiales de pilotos, Sébastien Ogier aspira a conseguir uno más en este 2021 donde, a falta de que se dispute el Rally de Finlandia, debería llegar al RallyRACC como sólido líder provisional tras haber sido el que más victorias suma: Monte-Carlo, Croacia, Italia y Kenia. Excepto en el Arctic, donde sólo obtenía un punto, el francés de Toyota ha mostrado ser el más regular, aunque la sensación es 2021 Kalle Rovaperä (Toyota), que con sólo 20 años de edad ya ha logrado vencer en dos rallies, Estonia y Grecia, si bien en la clasificación provisional tiene por delante a Elfyn Evans (Toyota) y a Thierry Neuville (Hyundai), que se volvía a encontrar después de año y medio con la victoria en su país natal, Bélgica. En la temporada en la qual ha anunciat la seva retirada després d’haver guanyat set títols mundials de pilots, Sébastien Ogier aspira a aconseguir-ne un altre aquest 2021 on, a falta que es disputi el Ral·li de Finlàndia, hauria d’arribar al RallyRACC com a sòlid líder provisional després d’haver estat el que més victòries suma: Monte-Carlo, Croàcia, Itàlia i Kenia. Excepte en el Arctic, on només obtenia un punt, el francès de Toyota ha mostrat ser el més regular, encara que la sensació és Kalle Rovaperä (Toyota), que amb només 20 anys ja ha aconseguit vèncer en dos ral·lis, Estònia i Grècia, si bé a la classificació provisional té per davant Elfyn Evans (Toyota) i Thierry Neuville (Hyundai), que es tornava a trobar després d’any i mig amb la victòria al seu país natal, Bèlgica.
Los otros vencedores de la temporada han sido el citado Evans en Portugal y un desafortunado Ott Tänak. El estonio de Hyundai, Campeón de 2019, vencía en el Arctic, y aunque ha cometido varios errores a pesar de su rapidez, es el piloto que más tramos ha ganado este año. Además, gracias a los Power Stage ha podido sumar un buen puñado de puntos concretamente 28 al igual que Ogier. Els altres vencedors de la temporada han estat el citat Evans a Portugal i un desafortunat Ott Tänak. L’estonià de Hyundai, Campió de 2019, vencia en el Arctic, i encara que ha comès diversos errors malgrat la seva rapidesa, és el pilot que més trams ha guanyat enguany. A més, gràcies als Power Stage ha pogut sumar un bon grapat de punts, concretament 28 igual que Ogier.
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Hay que destacar la evolución de Takamoto Katsuta, que conseguía su primer podio en el Mundial en Kenia con Toyota mientras el español Dani Sordo ha seguido con su programa parcial con Hyundai, por lo que únicamente ha participado en cinco pruebas con la segunda posición de Portugal como mejor resultado.
En el apartado de Constructores lidera Toyota Gazoo Racing WRT con cierto margen sobre Hyundai Shell Mobis WRT, polarizando ambas marcas la totalidad de podios en las nueve pruebas celebradas hasta el Rally de Grecia, pues M-Sport Ford WRT todavía no ha conseguido ninguno al igual que el segundo equipo de la marca coreana, Hyundai 2C Compétition. Cal destacar l’evolució de Takamoto Katsuta, que aconseguia el seu primer podi en el Mundial a Kenya amb Toyota mentre que Dani Sordo ha seguit amb el seu programa parcial amb Hyundai, per la qual cosa únicament ha participat en cinc proves amb la segona posició de Portugal com a millor resultat.
En l’apartat de Constructors lidera Toyota Gazoo Racing WRT amb un cert marge sobre Hyundai Shell Mobis WRT, polaritzant totes dues marques la totalitat de podis en les nou proves celebrades fins al Ral·li de Grècia, perquè M-Sport Ford WRT encara no n’ha aconseguit cap igual que el segon equip de la marca coreana, Hyundai 2C Compétition.
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Rallye Monte-Carlo: Abre fuego Ogier
El tradicional Rally Monte-Carlo abría una temporada más el Mundial de Rallies en enero de este año después que en 2020 hubiese sido interrumpido de forma abrupta por pandemia.
Lo cierto es que no hubo sorpresa y después de la victoria en la edición anterior de Thierry Neuville, el Toyota Yaris WRC de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia establecía un nuevo récord en la cita monegasca con los Alpes franceses como referencia, logrando así su octavo triunfo en la prueba en tres décadas diferentes y con cinco fabricantes distintos, lo que todavía le da más valor a lo conseguido por el dúo francés del Toyota Gazoo Racing, que situaba a otro equipo en la segunda posición, el formado por Elfyn Evans y Scott Martín, quienes llegaron a ser líderes en la jornada del sábado.
El podio lo completaba el Hyundai i20 Coupe WRC de Thierry Neuville y su nuevo copiloto Martijn Widaeghe, que era anunciado tan sólo unos días antes de comenzar la temporada por parte del piloto belga, quien se separaba de Nicolas Gilsoul después de una década y con el que había conseguido sus 13 victorias en el Mundial hasta ese momento.
Esta primera prueba de 2021 constaba de cuatro etapas, las tres primeras hilvanadas en torno a Gap, la localidad natal de Sébastien Ogier, con 15 tramos cronometrados de los cuales uno de ellos sería cancelado, aunque el piloto francés ganaría también el Power Stage, adjudicándose así el máximo de puntos. El piloto español Dani Sordo concluía quinto con el Hyundai i20 Coupe WRC en su última carrera con Carlos del Barrio, pues el copiloto cántabro pasaba a afrontar otros objetivos. En las categorías soporte, Andreas Mikkelsen-Ola Fløene (Škoda Fabia Rally2 evo) vencían en WRC2 mientras en WRC3 lo hacían Yohan Rossel-Benoît Fulcrand (Citroën C3 Rally2).
Rallye Monte-Carlo: Ogier obre foc
El tradicional Ral·li Monte-Carlo obria una temporada més el Mundial de Rallies al gener d’aquest any, després d’un 2020 interromput de manera abrupta per pandèmia.
La veritat és que no va haver-hi sorpreses i després de la victòria en l’edició anterior de Thierry Neuville, el Toyota Yaris WRC de Sébastien Ogier i Julien Ingrassia establia un nou rècord en la cita monegasca amb els Alps francesos com a referència, aconseguint així el seu vuitè triomf en la prova en tres dècades diferents i amb cinc fabricants diferents, la qual cosa encara dóna més valor a la fita del duet francès del Toyota Gazoo Racing, que situava a un altre equip en la segona posició, el format per Elfyn Evans i Scott Martín, els qui van arribar a ser líders en la jornada del dissabte.
El podi el completava el Hyundai i20 Coupe WRC de Thierry Neuville i el seu nou copilot Martijn Widaeghe, que era anunciat tan sols uns dies abans de començar la temporada per part del pilot belga, qui se separava de Nicolas Gilsoul després d’una dècada i amb el qual havia aconseguit les seves 13 victòries en el Mundial fins al moment.
Aquesta primera prova de 2021 constava de quatre etapes, les tres primeres vora de Gap, la localitat natal de Sébastien Ogier, amb 15 trams cronometrats dels quals un d’ells seria cancel·lat, encara que el pilot francès guanyaria també el Power Stage, adjudicant-se així el màxim de punts. El pilot espanyol Dani Sordo concloïa cinquè amb el Hyundai i20 Coupe WRC en la seva última cursa amb Carlos del Barrio, perquè el copilot càntabre passava a afrontar altres objectius. En les categories suport, Andreas Mikkelsen-Ola Fløene (Škoda Fabia Rally2 evo) vencien en WRC2 mentre que en WRC3 ho feien Yohan Rossel-Benoît Fulcrand (Citroën C3 Rally2).
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La cancelación del Rally de Suecia debido al covid-19 provocaba que la segunda cita programada fuese la única puramente invernal de toda la temporada. Nunca un rally del Mundial se había aproximado tanto al Círculo Polar Ártico, acogiendo la región finlandesa de Laponiauna prueba con tres etapas y sólo 10 tramos cronometrados con la base en Rovaniemi.
Ott Tänak y Martin Järveoja conseguían su primera victoria del año con el Hyundai i20 Coupe WRC, aunque la verdadera revelación de la carrera sería el Toyota Yaris WRC del joven Kalle Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen, que se hacían con la segunda plaza después de ganar el Power Stage y superando en la clasificación final por apenas dos segundos a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) en las nevadas y rapidísimas especiales del norte de Finlandia. Tras el mal resultado de Sébastien Ogier, Kalle Rovanperä se convertía en el piloto más joven en la historia del Mundial de Rallies en liderar el mismo, con sólo 20 años de edad. Otro de los debutantes con un WRC era otra promesa como Oliver Solberg (Hyundai i20 Coupe WRC), que pudo terminar sexto si no fuera por un trompo en el último tramo.
Para dos equipos locales eran las victorias en las categorías soporte, con Esapekka Lappi-Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) imponiéndose en WRC2 mientras en WRC3 ganaban Teemu Asunmaa-Marko Salminen (Škoda Fabia Rally2 evo).
La cancel·lació del Ral·li de Suècia a causa del covid-19 provocava que la segona cita programada fos l’única purament hivernal de tota la temporada. Mai un ral·li del Mundial s’havia aproximat tant al Cercle Polar Àrtic, acollint la regió finlandesa de Lapònia una prova amb tres etapes i només 10 trams cronometrats, amb base a Rovaniemi.
Ott Tänak i Martin Järveoja aconseguien la primera victòria de l’any amb el Hyundai i20 Coupe WRC, encara que la veritable revelació de la cursa seria el Toyota Yaris WRC del jove Kalle Rovanperä i el seu copilot Jonne Halttunen, que es feien amb la segona plaça després de guanyar el Power Stage i superant en la classificació final per tot just dos segons a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) en les nevades i rapidíssimes especials del nord de Finlàndia. Després del mal resultat de Sébastien Ogier, Kalle Rovanperä es convertia en el pilot més jove en la història del mundial a liderar-lo, amb només 20 anys d’edat. Un altre dels debutants amb un WRC era una altra promesa com Oliver Solberg (Hyundai i20 Coupe WRC), que hagués pogut acabar sisè si no fos per una virolla en l’últim tram.
Les victòries en les categories suport eren per a dos equips locals, amb Esapekka Lappi-Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) imposant-se en WRC2 i a WRC3 guanyaven Teemu Asunmaa-Marko Salminen (Škoda Fabia Rally2 evo).
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Croatia Rally: Ogier vuelve a sumar
Croacia acogía por primera vez en su historia una prueba del Mundial de Rallies con el detonante del cambio de superficie ya que si bien Monte-Carlo se había celebrado sobre asfalto, las particulares condiciones invernales de la prueba el Principado dejaban a los 20 tramos previstos distribuidos en tres etapas como el estreno de la temporada en asfalto en el entorno de Zagreb.
La segunda victoria del año de Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) sería la tercera más ajustada de la historia, al imponerse por tan sólo seis décimas de segundo a sus compañeros de equipo, Elfyn Evans-Scott Martin, gracias al crono del último tramo, el Power Stage, donde también vencía Ogier. Y eso que el piloto francés había tenido un incidente de tráfico en el recorrido de enlace hacia la primera especial del último día, que a punto estuvo de arruinar su gran actuación.
El podio lo completaban Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), adjudicándose Mads Østberg-Torstein Eriksen (Citroën C3 Rally2) la categoría WRC2 mientras Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) lo hacían en WRC3. En Croacia comenzaba el JWRC, imponiéndose en esta primera prueba Jon Armstrong-Phil Hall (Ford Fiesta Rally4).
Croatia Rally: Ogier torna a sumar
Croàcia acollia per primera vegada en la seva història una prova del WRC amb el detonant del canvi de superfície ja que si bé Monte-Carlo s’havia celebrat sobre asfalt, les particulars condicions hivernals de la prova al Principat, deixaven als 20 trams previstos distribuïts en tres etapes com l’estrena de la temporada en asfalt a l’entorn de Zagreb.
La segona victòria de l’any de Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) seria la tercera més ajustada de la història, en imposar-se per només sis dècimes de segon als seus companys d’equip, Elfyn Evans-Scott Martin, gràcies al crono de l’últim tram, el Power Stage, on també vencia Ogier. I això que el pilot francès havia tingut un accident de trànsit en el recorregut d’enllaç cap a la primera especial de l’últim dia, que a punt va estar d’arruïnar la seva gran actuació.
El podi el completaven Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), adjudicant-se Mads Østberg-Torstein Eriksen (Citroën C3 Rally2) la categoria WRC2 mentre Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) ho feien en WRC3. A Croàcia començava el JWRC, imposant-se en aquesta primera prova Jon Armstrong-Phil Hall (Ford Festa Rally4).
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Vodafone Rally de Portugal: Gana Evans
Portugal presentaba la primera cita sobre tierra, centralizada como en sus últimas ediciones en el norte del país luso con su epicentro en Matosinhos, muy cerca de Oporto. Por delante, 20 tramos cronometrados y tres etapas, donde en la última los aficionados españoles llegaron a soñar con una victoria de Dani Sordo que no llegaría.
Un sólido Elfyn Evans, que había accedido al liderato en la segunda jornada tras el abandono del líder provisional hasta ese momento, Ott Tänak, lograba su cuarta victoria absoluta en el WRC junto a su copiloto Scott Martin con el Toyota Yaris WRC, ampliando así la marca japonesa su ventaja al frente del apartado de Constructores gracias al tercer puesto de Sébastien Ogier-Julien Ingrassia. En medio de ambos y en la segunda plaza se situaba Dani Sordo, que llegó a liderar la carrera el primer día, pero que tuvo problemas en el motor de su Hyundai i20 Coupe WRC en lo que suponía el estreno con su nuevo copiloto, Borja Rozada. El piloto RACC sumaba unos puntos muy importantes para Hyundai tras los abandonos de Ott Tänak, que ganaba la Power Stage, y de Thierry Neuville al volcar, aunque ambos regresarían a la carrera gracias al Súper Rally.
Esapekka Lappi-Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) lograban su segundo triunfo del año en WRC2 mientras en WRC3 lo hacían por segunda vez consecutiva Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo). Mārtiņš Sesks-Renars Francis se imponían en JWRC en una prueba muy dura para los Ford Fiesta Rally4.
Vodafone Rally de Portugal: Guanya Evans
Portugal presentava la primera cita sobre terra, centralitzada com en les seves últimes edicions en el nord del país lusità amb l’epicentre a Matosinhos, molt a prop de Porto. Per davant, 20 trams cronometrats i tres etapes, on en l’última els aficionats espanyols van arribar a somiar amb una victòria de Dani Sordo, que no arribaria.
Un sòlid Elfyn Evans, que havia accedit al lideratge en la segona jornada després de l’abandó del líder provisional fins aquest moment, Ott Tänak, aconseguia la seva quarta victòria absoluta en el WRC al costat del seu copilot Scott Martin amb el Toyota Yaris WRC, ampliant així la marca japonesa el seu avantatge al capdavant de l’apartat de Constructors gràcies al tercer lloc de Sébastien Ogier-Julien Ingrassia. Enmig de tots dos i en la segona plaça se situava Dani Sordo, que va arribar a liderar la cursa el primer dia, però que va tenir problemes en el motor del seu Hyundai i20 Coupe WRC en el que suposava l’estrena amb el seu nou copilot, Borja Rozada. El pilot RACC sumava uns punts molt importants per a Hyundai després dels abandonaments d’Ott Tänak, que guanyava el Power Stage, i de Thierry Neuville en bolcar, encara que tots dos tornarien a la prova gràcies al Super Rally.
Esapekka Lappi-Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) aconseguien el seu segon triomf de l’any en WRC2 mentre que en WRC3 ho feien per segona vegada consecutiva Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo). Mārtiņš Sesks-Renars Francis s’imposaven en JWRC en una prova molt dura per als Ford Fiesta Rally4.
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Rally Italia Sardegna: Más Ogier
En pleno comienzo del mes de junio, el WRC aterrizaba en Cerdeña para afrontar la segunda cita consecutiva sobre tierra y la quinta de la temporada. Con un recorrido renovado en la primera de sus tres jornadas y con 20 tramos por delante alrededor de la base de Olbia, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) añadían una nueva victoria a su palmarés, la tercera de la temporada, afianzándose en el liderato provisional del campeonato a la vez que también lo hacían en el de Constructores.
Sus compañeros de equipo, Elfyn Evans-Scott Martin, lograban la segunda plaza a pesar de un problema en un vado de agua en el Power Stage, donde vencían Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) y se situaban en la tercera plaza salvando el tipo de la marca coreana tras los abandonos de Ott Tänak y Dani Sordo, quienes regresaban a la carrera el último día.
Jari Huttunen-Mikko Lukka (Hyundai i20 R5) vencían en WRC2 mientras en WCR3 lo hacían Yohan Rossel-Alexandre Coira (Citroën C3 Rally2) en una categoría donde teníamos dos equipos españoles acompañando a los franceses en el podio, pues Pepe López-Diego Vallejo (Škoda Fabia Rally2 evo) finalizaban segundos y Jan Solans-Rodrigo Sanjuán (Citroën C2 Rally2) se clasificaban terceros.
Rally Italia Sardegna: Més Ogier
En ple començament del mes de juny, el WRC aterrava a Sardenya per afrontar la segona cita consecutiva sobre terra i la cinquena de la temporada. Amb un recorregut renovat en la primera de les seves tres jornades i amb 20 trams per davant al voltant de la base d’Olbia, Sébastien Ogier i Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) afegien una nova victòria al seu palmarès, la tercera de la temporada, afermant-se en el lideratge provisional del campionat alhora que també ho feien en el de Constructors.
Els seus companys d’equip, Elfyn Evans-Scott Martin, aconseguien la segona plaça malgrat un problema en un gual d’aigua durant el Power Stage, on vencien Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) i se situaven en la tercera plaça salvant el tipus de la marca coreana després de les retirades d’Ott Tänak i Dani Sordo, que tornaven a la cursa l’últim dia.
Jari Huttunen-Mikko Lukka (Hyundai i20 R5) vencien en WRC2 mentre en WCR3 ho feien Yohan Rossel-Alexandre Coira (Citroën C3 Rally2) en una categoria on teníem dos equips espanyols acompanyant als francesos en el podi, perquè Pepe López-Diego Vallejo (Škoda Fabia Rally2 evo) finalitzaven segons i Jan Solans-Rodrigo Sanjuán (Citroën C2 Rally2) es classificaven tercers.
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Safari Rally Kenya: Rompedor Ogier
Tras casi dos décadas de ausencia, el Mundial de Rallies regresaba al continente africano, con un formato más adecuado al actual: 18 tramos repartidos en tres jornadas hilvanados en torno a Naivasha. Mucho más cortos que en su época dorada, pero igual de duro.
Y si no que le pregunten a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), que abandonaban el último día en la primera especial cuando lideraban la prueba tras golpear una piedra y romper un amortiguador trasero. Eso lo aprovecharon muy bien Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, que después de los problemas en la primera etapa con la suspensión del Toyota Yaris WRC, lograban remontar desde la séptima posición para conseguir su cuarta victoria consecutiva, incrementando así su ventaja en el liderato del Mundial. Takamoto Katsuta-Daniel Barritt completaban el doblete de Toyota consiguiendo el piloto japonés su primer podio en el WRC y controlando muy bien la progresión de Ott Tänak y Martin Järveoja, que con su Hyundai i20 Coupe WRC vencían además en el Power Stage. Los españoles Daniel Sordo y Borja Rozada terminaban fuera de los puntos, tras una salida en la primera jornada.
No hubo clasificados esta vez en WRC2 pero sí en WRC3, donde vencía el keniata Onkar Rai copilotado por el británico Drew Sturrock en un Volkswagen Polo GTI R5. La nota anecdótica vino por parte de Sobieslaw Zasada, convirtiéndose el piloto polaco en el participante de mayor edad en un rally del Mundial a sus 91 años. El tricampeón de Europa de rallies (1966, 1967 y 1971) compitió con un Ford Fiesta Rally3, aunque no pudo finalizar al romper la suspensión.
Safari Rally Kenya: Trencador Ogier
Després de gairebé dues dècades d’absència, el WRC tornava al continent africà amb un format més adequat a l’actual: 18 trams repartits en tres jornades al voltant de Naivasha. Molt més curts que en la seva època daurada, però igual de dur.
I si no que li preguntin a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), que abandonaven l’últim dia en la primera especial quan lideraven la prova després de colpejar una pedra i trencar un amortidor posterior. Això ho van aprofitar molt bé Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, que després dels problemes en la primera etapa amb la suspensió del Toyota Yaris WRC, aconseguien remuntar des de la setena posició per aconseguir la quarta victòria consecutiva, incrementant així el seu avantatge al capdavant del Mundial. Takamoto Katsuta-Daniel Barritt completaven el doblet de Toyota aconseguint el pilot japonès el seu primer podi en el WRC i controlant molt bé la progressió d’Ott Tänak i Martin Järveoja, que amb el Hyundai i20 Coupe WRC vencien a més en el Power Stage. Els espanyols Daniel Sordo i Borja Rozada acabaven fora dels punts, després d’una sortida en la primera jornada.
No va haver-hi classificats aquesta vegada en WRC2 però sí en WRC3, on vencia el kenià Onkar Rai copilotat pel britànic Drew Sturrock amb Volkswagen Polo GTI R5. La nota anecdòtica va venir per part de Sobieslaw Zasada, convertint-se el pilot polonès en el participant de major edat en un ral·li del Mundial als seus 91 anys. El tricampió d’Europa de ral·lis (1966, 1967 i 1971) va competir amb un Ford Fiesta Rally3, encara que no va poder finalitzar en trencar la suspensió.
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Rally Estonia: Dominio Rovanperä
Después de su estreno en el calendario del Mundial de Rallies el año pasado, Estonia se mantenía esta temporada con un recorrido sumamente exigente de 24 tramos cronometrados distribuidos en cuatro etapas alrededor de Tartu y con un claro favorito, el local Ott Tänak, que sin embargo tendría que abandonar por una salida.
De este modo Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen se situaban en el liderato que ya no abandonaban hasta el final con su Toyota Yaris WRC a pesar de la presión inicial de Craig Breen-Paul Nagle, que concluían en segunda posición seguidos por Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), quienes de nuevo salvaban a la marca coreana. No obstante, los japoneses de Toyota seguían liderando holgadamente el apartado de Constructores. Ott Tänak-Martin Järveoja aún llegaban a tiempo de ganar el Power Stage mientras Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) concluían cuartos y consolidaban su primera plaza provisional en el WRC.
El piloto finlandés se convertía así en el participante más joven en ganar un rally del Mundial a sus 20 años de edad, récord que tenía su jefe de equipo Jari-Matti Latvala cuando lo consiguió en 2008 con 22. En WRC2 vencían Andreas Mikkelsen-Ola Fløene y en WRC3 lo hacían Alexey Lukyanuk-Yaroslav Fedorov, categoría en la que los españoles Pepe López-Borja Odriozola concluían cuartos, todos ellos pilotando un Škoda Fabia Rally2 evo. En Estonia regresaba el JWRC donde se imponían Sami Pajari-Marko Salminen con el Ford Fiesta Rally4, modelo que utilizan todos los participantes.
Rally Estonia: Domini Rovanperä
Després de la seva estrena en el calendari del Mundial de Ral·lis l’any passat, Estònia es mantenia aquesta temporada amb un recorregut summament exigent de 24 trams cronometrats distribuïts en quatre etapes al voltant de Tartu i amb un clar favorit, el local Ott Tänak, obligat a abandonar per una sortida.
D’aquesta manera Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen se situaven en el lideratge que ja no abandonaven fins al final amb el Toyota Yaris WRC malgrat la pressió inicial de Craig Breen-Paul Nagle, que concloïen en segona posició seguits per Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), els quals tornaven a salvar la marca coreana. No obstant això, els japonesos de Toyota continuaven liderant folgadament l’apartat de Constructors. Ott Tänak-Martin Järveoja encara arribaven a temps de guanyar el Power Stage mentre Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) concloïen quarts i consolidaven la seva primera plaça provisional en el WRC.
El pilot finlandès es convertia així en el participant més jove a guanyar un ral·li del mundial als seus 20 anys d’edat, rècord que tenia el seu cap d’equip Jari-Matti Latvala quan ho va aconseguir el 2008 amb 22. En WRC2 vencien Andreas Mikkelsen-Ola Fløene i en WRC3 ho feien Alexey Lukyanuk-Yaroslav Fedorov, categoria en la qual els espanyols Pepe López-Borja Odriozola concloïen quarts, tots ells pilotant un Škoda Fabia Rally2 evo. A Estònia tornava el JWRC on s’imposaven Sami Pajari-Marko Salminen amb el Ford Fiesta Rally4, model que utilitzen tots els participants.
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Renties Ypres Rally Belgium: El as de Neuville
Era la primera vez en la historia que Bélgica acogía un rally mundialista, país de Thierry Neuville que se mostraba ciertamente motivado para conseguir la victoria. Con la singularidad de sus largas rectas que concluían la mayoría de ellas en cruces con ángulos de 90 º, el rally se estructuraba sobre tres etapas con 20 tramos y la particularidad de visitar el último día el circuito de Spa Francorchamps, con la ciudad de Ypres como base del mismo.
Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) no darían opción y mantendrían durante la toda la carrera su estatus de favoritos, logrando así su primer triunfo de la temporada a pesar de la presión ejercida por Craig Breen-Paul Nagle, lo que dejaba un doblete de Hyundai con los i20 Coupe WRC. El podio lo completaban en un brillante final Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen tras una bonita pelea con sus compañeros de equipo en Toyota, Elfyn Evans-Scott Martin y Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, clasificados a continuación por delante de Ott Tänak-Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC), que una vez más volvían a ganar el Power Stage.
En WRC2 vencían Jari Huttunen-Mikko Lukka con el nuevo Hyundai i20 N Rally2 y en WRC3 ganaban Yohan Rossel-Alexandre Coira (Citroën C3 Rally2) mientras en JWRC lo hacían Jon Armstrong-Phil Hall (Ford Fiesta Rally4).
Renties Ypres Rally Belgium: L’as de Neuville
Era la primera vegada en la història que Bèlgica acollia un ral·li mundialista, país de Thierry Neuville que es mostrava certament motivat per aconseguir la victòria. Amb la singularitat de les seves llargues rectes que acabaven la majoria d’elles en encreuaments amb angles de 90°, el ral·li s’estructurava sobre tres etapes amb 20 trams i la particularitat de visitar l’últim dia el circuit d’Spa Francorchamps, amb la ciutat de Ypres com a base d’aquest.
Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) no donarien opció i mantindrien durant la tota la cursa el seu estatus de favorits, aconseguint així el primer triomf de la temporada malgrat la pressió exercida per Craig Breen-Paul Nagle, la qual cosa deixava un doblet de Hyundai amb els i20 Coupe WRC. El podi el completaven en un brillant final Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen després d’una bonica baralla amb els seus companys d’equip a Toyota, Elfyn Evans-Scott Martin i Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, classificats a continuació per davant d’Ott Tänak-Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC), que una vegada més tornaven a guanyar el Power Stage.
En WRC2 vencien Jari Huttunen-Mikko Lukka amb el nou Hyundai i20 N Rally2 i en WRC3, Yohan Rossel-Alexandre Coira (Citroën C3 Rally2), mentre que en JWRC ho feien Jon Armstrong-Phil Hall (Ford Fiesta Rally4).
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Acropolis Rally Greece: Repite Rovanperä
Cancelados el Rally de Gran Bretaña y el Rally de Chile, el Acrópolis pasaba a ser la novena prueba del Mundial de Rallies, que regresaba a Grecia tras ocho años de ausencia, pero manteniendo su identidad y la dureza que siempre ha caracterizado la prueba helena diseñada en esta ocasión en cuatro jornadas con 15 tramos cronometrados en las proximidades de Lamia.
Líderes prácticamente desde el inicio, Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen lograban su segunda victoria de la temporada, sumando además la máxima puntuación al adjudicarse también el Power Stage, el clásico Tarzán, con el Toyota Yaris WRC. Ott Tänak-Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) finalizaban en segunda posición mientras Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) eran terceros, ampliando así un poco más su renta sobre Elfyn Evans en la lucha por el título de pilotos. Destacar además la cuarta posición del Hyundai del español Dani Sordo, que realizaba su primera carrera en el Mundial con su nuevo copiloto, Cándido Carrera.
Los Škoda Fabia Rally2 evo de Andreas Mikkelsen-Elliott Edmonton y Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak se imponían respectivamente en WRC2 y en WRC3, aunque en ésta se la llevaba el equipo polaco tras la descalificación de Yohan Rossel por motivos técnicos después de haber logrado la victoria en los tramos con su Citroën C3 Rally2.
* Resumen tras nueve pruebas mundialistas celebradas (a falta de Finlandia)
Acropolis Rally Greece: Repeteix Rovanperä
Cancel·lats el Ral·li de Gran Bretanya i de Xile, l’Acròpolis passava a ser la novena prova del WRC 2021, que tornava a Grècia després de vuit anys d’absència, però mantenint la seva identitat i la duresa que sempre ha caracteritzat la prova hel·lena dissenyada en aquesta ocasió en quatre jornades amb 15 trams cronometrats en les proximitats de Lamia.
Líders pràcticament des de l’inici, Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen aconseguien la seva segona victòria de la temporada, sumant a més la màxima puntuació en adjudicar-se també el Power Stage, el clàssic Tarzán, amb el Toyota Yaris WRC. Ott Tänak-Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) finalitzaven en segona posició mentre Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) eren tercers, ampliant així una mica més la seva renda sobre Elfyn Evans en la lluita pel títol de pilots. Destacar a més la quarta posició del Hyundai de l’espanyol Dani Sordo, que realitzava la seva primera cursa en el Mundial amb el seu nou copilot, Cándido Carrera.
Els Škoda Fabia Rally2 evo d’Andreas Mikkelsen-Elliott Edmonton i Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak s’imposaven respectivament en WRC2 i en WRC3, encara que en aquesta se l’emportava l’equip polonès després de la desqualificació de Yohan Rossel per motius tècnics, en haver aconseguit la victòria en els trams amb el seu Citroën C3 Rally2.
* Resum després de nou proves mundialistes celebrades (a falta de Finlàndia)
