el gran nómada del desierto

MIGUEL PRIETO,

EL GRAN NÓMADA DEL DESIERTO

Se inició en rallyes y carreras de montaña pero a Miguel Prieto se le abrió todo un mundo de posibilidades cuando entró en los raids de la mano de Nissan Motor Ibérica, del que fue piloto líder durante todos los años que la marca estuvo involucrada en raids nacionales e internacionales, coincidiendo con la introducción a partir de 1983 del Nissan Patrol. Tras casi una década en esta marca, con la que alcanzó grandes éxitos como las victorias en los raids de Túnez y Faraones-Egipto, Miguel prosiguió por su cuenta sus carreras en raids, terminando 2º en el París-Dakar de 1999 con Mitsubishi. Una pequeña pero interesante muestra de la flota de Miguel Prieto está presente en Espíritu del Jarama.

Camión Mercedes (2636) 6X6.

Edición especial París-Dakar construida en 1988 por Ralliart Francia. Se hicieron 7 unidades con carrocería de aluminio, motor de 400 CV, 16 marchas y 15.000 kg. Esta unidad tiene 21 años de palmarés haciendo asistencias en el Dakar africano para Mitsubishi, entre ellos para Miguel Prieto.

Nissan GR KLY 60 Prototipo.

Se matriculó en 1990 y fue construido en Barcelona por el equipo de competición Nissan España, a las órdenes de Manuel Juncosa y Hansi Bäbler. Carrocería de fibra, chasis tubular, depósito para 600 litros, motor 6 cilindros en línea y 320 CV. Es el primer coche español ganador de una etapa en el París-Dakar africano, pilotado por Miguel Prieto.

Mitsubishi Montero.

Motor V6 3.5 de gasolina y 320 CV. Fue construido por Sonauto en París sobre un chasis original con carrocería de fibra, suspensión con doble amortiguación y anchuras especiales. Con este coche, Miguel Prieto acabó 2º absoluto del París-Dakar 1999, 1º en 4X4, además de 2º en la Baja España de ese mismo año.

Buggy americano V8-550 CV.

Construido en California en 1987 por Bill Savaje por encargo del equipo oficial Nissan, ganó la Baja 1000 en tres ocasiones y la Pakspec en dos, siendo el primer coche de tracción total que participó en la Baja. Tiene un chasis tubular de cromolibdeno, 4 amortiguadores de nitrógeno por rueda, carrocería de fibra y 1.400 kg de peso. Motor Chevrolet-LS1 V8 traído a España por Miguel Prieto en 1991.