Turismos y GT: Competición cercana

COMPETICIÓN CERCANA

Turismos y Gran Turismos forman un universo de máquinas de competición inacabable. En el Espíritu del Jarama habrá multitud de unidades, de las que destacamos las siguientes:

McLaren 650S GT3, el summum

Con esta unidad, Teo Martín Motorsport logró el título en el International GT Open de 2015, un magnífico ejemplar de la mejor tradición de la firma británica en los GT. Su carrocería habla por sí sola y en su interior ruge un motor McLaren M838T V8 de 3.8 litros y doble turbo con más de 600 CV para propulsarlo al primer lugar en cualquier carrera en que sea admitido.

Otra pieza destacada por su singularidad es el Matra Bonnet Djet V (1965), un menudo GT nacido de la unión de Automobiles Réné Bonnet y Matra Automobiles, provisto del motor del Renault 8 de 1.108cc y 70 CV.

Alpine A-110 nº 1 y Renault, una alianza española

Celebrando los 50 años de la fabricación en España de la famosa berlineta Alpine A-110, en el Espíritu del Jarama habrá multitud de Alpine, como corresponde al hecho que nuestro país ha tenido históricamente una relación especial con los Alpine, pues en la factoría FASA Renault se construyeron más de 1.900 unidades del Alpine A-110 y su predecesor, el A-108.

Fiat Abarth 750 Zagato Coupé

Fruto de los acuerdos entre Carlo Abarth y Elio Zagato nació este pecuiar Abarth 750 Zagato, con carrocería de aluminio y motor Fiat de 750cc y 58 CV. La unidad que estará presente en Espíritu del Jarama es de 1958 y cuenta con un amplio palmarés en carrera de los EEUU. En 2016 este vehículo fue recuperado por Nou Onze, quien lo renovó completamente.

Lotus Elan 26R, ligero y competitivo

Tiene una línea muy conocida que ha sido fuente de inspiración y un motor 1.6 de 180 CV. El coche forma parte de la flota del Nou Onze Team y data de 1965. Los Lotus 26R son prototipos de fábrica para competición, con chasis y carrocería mucho más ligera que los Lotus de serie, que lo hizo una máquina muy apreciada a principios de los 60 por los pilotos privados. (Foto: Ramón Puig)

Pegaso Z-102 Rabassada, todo un mito

Creado en ENASA por la creatividad de Wifredo Ricart, el Z-102 “Rabassada” es una versión bella y potente como pocas y construida para competición, con carrocería de aluminio y motor V8 3.2 con doble compresor. El recientemente desaparecido Celso Fernández ganó a su volante en la subida a la Rabassada de 1955, de ahí su sobrenombre.

Chevrolet Convertible “Indy 500 1955”

Los Pace-Car de las 500 Millas de Indianápolis forman parte de la carrera desde el propio nacimiento de la misma y Chevrolet ha sido la marca que ha aportado el vehículo más veces. Uno de los Chevy Bel-Air Convertible de la Indy 500 de 1955 está en Espíritu del Jarama con un aspecto que nos traslada más de 60 años atrás. Tiene un motor V-8 y ofrece 180 CV.

Mini Cooper by Antonio Albacete

Desde sus talleres Me-Pre, Antonio Albacete (padre) fue un mago con las mecánicas Mini. En el Jarama estarán dos de estos Mini, que pilotarán Antonio Albacete Martínez (hijo) y Antonio Albacete Polo (nieto). Se trata del Proto Me-Pre grupo 5 de 1973 utilizado en circuitos y montaña. El otro modelo es un Mini 1.293cc, réplica del de los años 70-72 (foto: Jordi Viñals).