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APRESENTAÇÃO PRESENTACIÓN O PORTO E OS SEUS 15 ANOS DE CLÁSSICOS
OPORTO Y SUS 15 AÑOS DE CLÁSICOS
O grande evento do sector dos veiculos clássicos em Portugal está a chegar ao Porto, de 5 a 8 de Outubro e com esta edição serão já 15 anos vivendo um grande evento que mistura exposição e competição.
La gran cita en el sector de los automóviles clásicos de Portugal llega nuevamente a Oporto del 5 al 8 de octubre y con esta edición serán ya 15 años viviendo un gran certamen que mezcla exposición y competiticón.
Milhares de aficionados portugueses e espanhóis, principalmente, mas também de outros países europeus e de outras latitudes, visitam este Salão, o maior da Península Ibérica, que todos os anos nos faz desfrutar intensamente.
Miles de aficionados portugueses y españoles, principalmente, y algunos europeos o de otras latitudes, arropan este Salón, el mayor de la península ibérica, que cada año nos hace disfrutar con intensidad.
A qualidade oferecida por expositores profissionais, clubes e entusiastas privados, muitos dos quais vão à feira com os seus carros ou motas de colecção, fazem resplandecer o salão, uma referência na Europa. E não devemos esquecer a colaboração institucional da Exponor, da Câmara, dos museus, as coleções privadas, as instituições desportivas envolvidas e um grande número de contributos impossíveis de detalhar, que tem consolidado esta exposição ao longo destas quinze edições.
La calidad que aportan los expositores profesionales, los clubes y los aficionados particulares, muchos de los cuales acuden al recinto ferial con sus coches o motos de colección, hace resplandecer la feria, una referencia en Europa. Y no hay que olvidar la colaboración institucional, el propio recinto de Exponor, los ayuntamientos, los museos, las colecciones privadas, las federaciones deportivas implicadas, y un gran número de aportaciones, imposibles de detallar, que han consolidado esta muestra en estas quince ediciones.
Espero que o Salão autoClássico de 2017 seja tão brilhante quanto os anteriores e que atinja o objetivo de satisfazer os aficionados e oferecer bons dias de lazer a todos aqueles que o visitem.
Espero que el Salón AutoClássico de 2017 sea tan brillante como los anteriores y que cumpla el objetivo de satisfacer al aficionado y de ofrecer unas buenas jornadas de ocio a todos los que acudan.
Saudações da organização do autoClássico Porto
Un saludo de la organización del AutoClássico Porto
José Enrique Elvira Director geral
José Enrique Elvira Director general
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autoClássicoPORTO2017 XV Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico e de Época
CONTENIDOS
SUMARIO
APRESENTAÇÃO
PAG 3.
PRESENTACIÓN
O GRANDE ENCONTRO DOS CLÁSSICOS EM PORTUGAL
PAG 6.
LA GRAN CITA DE LOS CLÃSICOS EN PORTUGAL
PLANTA E EXPOSITORES
PAG 8.
PLANO Y EXPOSITORES
AGENDA
PAG 10.
AGENDA
ANIVERSÁRIOS
PAG. 12.
ANIVERSARIOS
OUTROS EVENTOS
PAG. 18.
OTROS EVENTOS
PARKING GRATUITO PARA CLÁSSICOS
PAG 19.
PARKING GRATUITO PARA CLÁSICOS
CONCENTRAÇÕES
pag 20.
CONCENTRACIONES
ZONA COMERCIAL
PAG 22.
ZONA COMERCIAL
MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO, FESTA DO AUTOMOBILISMO
PAG 26.
MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO, FIESTA DEL AUTOMOBILISMO
HANNU MIKKOLA, FINLANDÊS VOADOR
PAG 28.
HANNU MIKKOLA, EL FINLANDÉS VOLADOR
PROGRAMA
PAG 31.
PROGRAMA
COMO FUNCIONA O "TROFEU PILOTO MOTORSHOW"?
PAG. 32.
¿CÓMO FUNCIONA EL “TROFEO PILOTO MOTORSHOW”?
LISTA DE INSCRITOS
PAG 35.
LISTA DE INSCRITOS
HISTÓRIA
PAG 36.
HISTORIA
EVENTOS DEL MOTOR
C/ Eduardo Iglesias, Portal 2- 5º Oficina 3 36202 Vigo Telf.: +34 986 44 16 70
Delegación en Portugal
Rúa Pinto de Araujo, 22- 1º Dtº Leça de Palmeira 4450-774 Matosinhos Telf.: +351 229 965 407
Director General: José Enrique Elvira Coordinador de Organización: Andrés Vázquez-Noguerol Coordinadora de Eventos: Elena Malingre Coordinador de Comunicación: Miguel Esqueira Director en Portugal: Jorge Ortigão Coordinador en Portugal: Nelson Cardoso
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PRODUCCIÓN EDITORIAL
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autoClássicoPORTO2017 XV Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico e de Época
O GRANDE ENCONTRO DOS CLÁSSICOS EM PORTUGAL sários de modelos específicos, concentrações e várias atividades de clubes, que completam um ambiente agradável nesta edição. O autoClássico Porto também oferece o Motorshow, com a presença este ano de Hannu Mikkola, campeão do WRC, que lutará na pista contra cinquenta pilotos. O Parking interior gratuito manter-se-á novamente este ano, para os proprietários que queiram ir à Exponor conduzindo o seu veículo clássico, que permanecerá numa área coberta e vigiada. O Parking, com cerca de 8.000 m2, funcionará durante o horário da feira e pode ser visitado pelo público.
O Salão autoClássico Porto alcança em 2017 a sua 15ª edição, com um amplo programa e variedade de conteúdos para deliciar os milhares de fans que têm encontro marcado na Exponor de quinta a domingo. O Porto acolhe esta feira internacional, a maior organizada na península ibérica, de automóveis e motocicletas clássicas e vintage, com uma exposição de cerca de 400 unidades e com 40.000 MT2 de superfície. Os fãs podem encontrar uma ampla exposição de automóveis à venda, muitos propriedade de colecionadores e um denso programa de atividades, como a celebração de aniver-
Zona de Exposição
• Exposição de automóveis • Exposição de clubes • Estacionamento de automóveis clássicos (concentrações, acesso livre,...)
Zona Comercial
• Venda de automóveis e motocicletas clássicas • Automobilia (mercado de peças, acessórios, livros, documentação, etc.)
Zona Motorshow
• Circuito de corrida e paddock
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É, portanto, um evento ideal para descobrir carros e motocicletas da nossa história, com os quais e em familia você pode aprender como eram os veículos do século passado e ensinar aos mais novos como se vivia em outros tempos.
LA GRAN CITA DE LOS CLÁSICOS EN PORTUGAL El Salón AutoClássico Porto alcanza en 2017 su XV edición, con un amplio programa y variedad de contenidos, para hacer disfrutar a los miles de aficionados que tienen una cita en Exponor hasta el domingo. Oporto acoge esta feria internacional, la mayor que se organiza en la península ibérica de automóviles y motocicletas clásicos y de época, con una exposición de unas 400 unidades y con 40.000 m/2 de superficie. Los aficionados podrán encontrar una amplia exposición de automóviles a la venta, muchos aportados por coleccionistas, y un denso programa de actividades, con la celebración de aniversarios de modelos concretos, concentraciones y diversas actividades de clubes, que llenarán de un bonito ambiente esta edición. AutoClássico Porto ofrece además la competición del Motorshow, con presencia este año de Hannu Mikkola, campeón del WRC, que descubrirá la feroz lucha que se desata en la pista contra medio centenar de pilotos. El parking gratuito se mantiene un año más para aquellos propietarios que deseen acudir a Exponor conduciendo su vehículo clásico, donde quedará en una zona cubierta y controlada. El parking, con cerca de 8.000 m/2, funciona en el horario de la feria y puede ser visitado por el público. Es pues un evento ideal para descubrir coches y motos de nuestra historia, al que se puede acudir en familia para aprender cómo eran los vehículos del siglo pasado y enseñar a los más jóvenes cómo se vivía en otros tiempos.
Zona Expositiva
• Exposiciones de automóviles • Exposición de clubes • Estacionamiento de automóviles clásicos (concentraciones, asistencia libre,...) •
Zona Comercial
• Venta de automóviles y motocicletas clásicas • Automobilia (mercado de piezas, accesorios, recambios, libros, documentación, etc.)
Zona Motorshow
• Circuito de carreras y paddock
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autoClássicoPORTO2017 XV Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico e de Época
AGENDA
AGENDA
QUINTA-FEIRA - 5
JUEVES - 5
SEXTA-FEIRA - 6
VIERNES - 6
SÁBADO - 7
SÁBADO - 7
12,00 h: Saída Passeio MAZDA MX-5
12,00 h: Salida Paseo MAZDA MX-5
18,00 h: Chegada do Rally Targa Clube/autoClássico – Memorial Jorge Dinis
18,00 h: Llegada del Rally Targa Clube/autoClássico – Memorial Jorge Dinis
DOMINGO - 8
DOMINGO - 8
DURANTE TODO O SALÃO Exposição 90 anos da Volvo Exposição 70 anos da Ferrari Exposição 70 anos da Lambretta Exposição 60 anos do Fiat 500 Exposição 50 anos do MG C Exposição 40 anos do BMW Serie 7
DURANTE TODO EL SALÓN Exposición 70 años de Ferrari Exposición 70 años de la Lambretta Exposición 90 años de Volvo Exposición 60 años del Fiat 500 Exposición 50 años del MG C Exposición 40 años del BMW Serie 7
10,00 h: Inauguração 10,00 h: Concentração Corolla GT Coupé AE 86 PT 18,00 h: Sessão de autógrafos de Cyril Neveu
10,00 h: Saída do Rally Targa Clube/autoClássico – Memorial Jorge Dinis Concentração FERRARI Concentração MAZDA MX-5 Concentração PORSCHE
11,00 h: Saída do XVI Passeio de Clássicos Citroën - Grupo Filinto Mota
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10,00 h: Inauguración 10,00 h: Concentración Corolla GT Coupé AE 86 PT 18,00 h: Sesión de autógrafos de Cyril Neveu
10,00 h: Salida del Rally Targa Clube/autoClássico – Memorial Jorge Dinis Concentración FERRARI Concentración MAZDA MX-5 Concentración PORSCHE
11,00 h: Salida del XVI Paseo de Clásicos Citroën - Grupo Filinto Mota
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ANIVERSÁRIOS ANIVERSARIOS 70 ANOS DA FERRARI
70 AÑOS DE FERRARI
Assim, um stand especial renderá tributo aos desportivos italianos, com presença de alguns dos seus prestigiosos modelos, enquanto no sábado 7 terá lugar na feira uma concentração de Ferrari com a colaboração do Clube Scudería Rampante.
Así, un stand especial rendirá tributo a los deportivos italianos, con presencia de sus más prestigiosos modelos, mientras que el sábado 7 se celebrará en la feria una concentración de Ferrari con la colaboración del Clube Scudería Rampante.
40 ANOS DO BMW SERIE 7
40 AÑOS DEL BMW SERIE 7
Um dos stands de mais destaque será o de homenagem aos 70 anos de existência da marca Ferrari, que tantos aficionados tem em Portugal.
Outro stand especial será o dedicado ao BMW Serie 7, que servirá para homenagear os 40 anos deste modelo da casa bávara e onde se poderão ver diferentes versões e a sua evolução, com a colaboração do BMW Auto Clube Portugal.
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Uno de los stands más destacados será el del homenaje a los 70 años de existencia de la marca Ferrari, que tantos aficionados tiene en Portugal.
Otro stand especial será el dedicado al BMW Serie 7, que servirá para homenajear los 40 años cumplidos por este modelo de la casa bávara, y donde se podrán ver diferentes versiones y su evolución, con la colaboración del BMW Auto Clube Portugal.
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ANIVERSÁRIOS ANIVERSARIOS 60 ANOS DO FIAT 500
60 AÑOS DEL FIAT 500
90 ANOS DA VOLVO
90 AÑOS DE VOLVO
A celebração do lançamento do FIAT 500, ocorrido há já seis décadas, será outro dos pontos de interesse do Salão, onde um stand exibirá diversos modelos, em colaboração com o Fiat Clássicos Clube de Portugal.
Vários modelos emblemáticos do fabricante sueco Volvo estarão em exibição para a celebração deste aniversário, em colaboração com o Cube Português de Veteranos Volvo.
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La celebración del lanzamiento del FIAT 500, ocurrido hace ya seis décadas, será otro de los puntos de interés del Salón, donde un stand exhibirá diversos modelos, en colaboración con el Fiat Clássicos Clube de Portugal.
Diversos modelos emblemáticos del fabricante sueco Volvo van a estar en exposición con motivo de la celebración de este aniversario, con la colaboración del Clube de Veteranos Volvo.
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ANIVERSÁRIOS ANIVERSARIOS 70 ANOS DA LAMBRETTA
70 AÑOS DE LA LAMBRETTA
Inicialmente foi vendida ‘aberta’, com a mecânica a descoberto, e carenada, que foi a que mais agradou ao público e que definiu a sua evolução. Este stand tem o apoio do Clube 2 Rodas Clássicas
En sus inicios se vendió ‘abierta’, con la mecánica al descubierto, y carenada, que fue la que gustó mas al público y que definió su evolución. Este stand tiene el apoyo del Clube 2 Rodas Clássicas
50 ANOS DO MG C
50 AÑOS DEL MG C
Oura efeméride para desfrutar é o 70º aniversário de uma motocicleta scooter emblemática dos anos 50 e 60, a Lambretta, que foi lançada no mercado para competir com a Vespa.
Outro modelo aniversariante nesta esta edição é o MG C, que será objeto de uma exposição especial no stand do Porto MG Clube. La firma britânica Morris Garage lançou este modelo em 1967 e apenas o produziu até 1969.
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Otra efeméride para disfrutar es el 70º aniversario de una motocicleta scooter emblemática de los años 50 y 60, la Lambretta, que salió al mercado a competir con Vespa.
Otro modelo de aniversario en esta edición es el MG C, que será objeto de una exposición especial en el stand del Porto MG Clube. La firma británica Morris Garage lanzó este modelo en 1967 y sólo se produjo hasta 1969.
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OUTROS EVENTOS
OTROS EVENTOS
XVI PASEO DE CLÁSICOS DE CITROËN - GRUPO FILINTO MOTA
XVI PASEO DE CLÁSICOS DE CITROËN - GRUPO FILINTO MOTA
RALLY TARGA CLUBE AUTOCLÁSSICO 2017
RALLY TARGA CLUBE AUTOCLÁSSICO 2017
Os participantes disfrutarão das paisagens do Minho e simultaneamente poderão reviver troços de diversos rallys disputados no norte do país.
Los participantes disfrutarán de los paisajes del Miño y simultáneamente revivir tramos de diversos rallys disputados no norte do país.
Novamente este ano, o Salão autoClássico vai ser a zona de saída do já tradicional Passeio de Clássicos Citroën. O desfile chega à sua 16ª edição no domingo dia 8 e reunirá cerca de 100 unidades de diversos modelos da marca francesa. Novamente chega o Rally Targa Clube AutoClássico Porto, Memorial Jorge Dinis, visado e autorizado pela FPAK e autoridades competentes, que é uma grande prova para os amantes das provas de regularidade e proprietários de carros clássicos e desportivos.
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Un año más, el Salón autoClássico va ser la zona de salida del ya tradicional Paseo de Clásicos de Citroën. El desfile llega a su 16ª edición el domingo día 8 y reunirá cerca de 100 unidades de diversos modelos de la marca francesa. Nuevamente llega el Rally Targa Clube AutoClássico Porto, Memorial Jorge Dinis, visado y autorizado por la FPAK y autoridades competentes, que es una gran prueba para los amantes de las pruebas de regularidad y propietarios de coches clásicos y deportivos.
PARKING PARKING GRATUITO PARA GRATUITO PARA CLÁSICOS CLÁSSICOS
Um serviço especial do Salão para os proprietários de veículos clássicos é o parque interior, gratuito e vigiado, que tem tido muito sucesso entre os fãs e proprietários.
Un servicio especial del Salón para los propietarios de vehículos clásicos es el aparcamiento interior, gratuito y controlado, medida que ha tenido mucho éxito entre los aficionados y propietarios.
O pavilhão nº 6, com cerca de 8000 mt2 e capacidade para 400 unidades, está novamente reservado para os visitantes que vêm ao salão no seu veículo clássico. Este parque funcionará no mesmo horário da feira e poderá ser visitado pelo público.
El pabellón nº 6, con unos 8.000 m2 y capacidad para 400 unidades, se reserva de nuevo para los propietarios que acudan al Salón en su vehículo. Este parking funcionará con el horario normal de la feria y podrá ser visitado por el público.
Nesta área não se pode anunciar a venda de qualquer veículo, exceto os que sejam autorizados pela Organização.
En esta zona no se podrá anunciar la venta de ningún vehículo, salvo los autorizados por la Organización.
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CONCENTRAÇÕES CONCENTRACIONES TOYOTA COROLLA GT Coupé (AE86) Quinta feira / Jueves – 10 h
FERRARI
Sábado – 10 h
Sábado – 10 h
PORSCHE
Sábado – 10 h
PRESENÇA DE CYRIL NEVEU
PRESENCIA DE CYRIL NEVEU
EXPOSIÇÃO DE MODELISMO
EXPOSICIÓN DE MODELISMO
O pentacampeão do París-Dakar, Cyril Neveu, estará presente nos dois primeiros dias do Salão no stand do Rally Portugal Tour, entre as cidades de Sintra e Porto, de que é organizador e dará uma sessão de autógrafos.
Nesta edição vão-se reunir cerca de 300 modelos, dos quais aproximadamente metade estão relacionados com os 70 anos da Ferrari, em que se destacam 14 peças do modelista Fernando Pinto.
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MAZDA MX-5
El pentacampeón del París-Dakar, Cyril Neveu, estará presente con los aficionados los dos primeros días en el stand del Rally Portugal Tour, entre las ciudades de Oporto y Sintra, y firmará autógrafos.
En esta edición se han logrado reunir casi 300 modelos, de los que aproximadamente la mitad tienen relación con los 70 años de Ferrari, entre los que destacan 14 piezas del modelista Fernando Pinto.
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UMA ZONA COMERCIAL DE 7.000 mt2 O Salão autoClássico Porto é uma mistura de exibição, comercialização e competição, contando em cada ano com a presença de cerca de 300 expositores. Ao nível comercial, na exposição podem-se encontrar os stands dos expositores profissionais de automóveis ou motocicletas, um espaço para a venda de proprietários privados de veículos clássicos e os inúmeros expositores que participam na automobilia. Esta é uma grande área comercial de 7.000 mt2 para a venda de variadissimos itens que os proprietários de carros e motocicletas clássicos sempre precisam. Ali encontrará peças sobressalentes, rodas, ferramentas e materiais específicos para seus veículos. Além disso, os fãs podem desfrutar de roupa, lembranças, artigos de marketing e presentes, fotos, livros, manuais ou maquetes, entre muitas outras opções. Além disso, outros expositores oferecem serviços, como os clubes ou os seguros, gerando entre todos uma ótima área útil para fãs e colecionadores.
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UNA ZONA COMERCIAL DE 7.000 M2 El Salón AutoClássico Porto es una mezcla de exhibición, comercialización y competición, destacando cada año por la presencia de unos 300 expositores. En el plano comercial, en la exposición se pueden encontrar los stands de los expositores profesionales de coches o motos, un espacio para la venta de propietarios particulares de vehículos clásicos, y los numerosos expositores que participan en la automobilia. Esta es una gran zona comercial de 7.000 m2 para venta de diversos artículos que necesitan los propietarios de coches y motos clásicos. Allí podrán encontrar recambios, ruedas, piezas, herramientas y materiales específicos para sus vehículos. Además, los aficionados podrán disfrutar de ropa, recuerdos, artículos de marketing y regalos, fotos, libros, manuales o maquetas, entre otras muchas opciones. Además, otros expositores prestan servicios, como los clubes o los seguros, generando entre todos una gran zona útil para los aficionados y coleccionistas.
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MOTORSHOW
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XV Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico e de Época
MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO, FESTA DO AUTOMOBILISMO COMEMORA 15 ANOS! A comemorar 15 anos, o Motorshow Porto 2017 volta a marcar presença no autoClássico, juntando todos os ingredientes que fazem desta grande festa do automobilismo um sucesso, até porque voltará com uma das maiores estrelas internacionais de ralis de todos os tempos, desta feita, Hannu Mikkola! Personagem incontornável do Campeonato do Mundo de Ralis, o piloto finlandês irá participar no evento ao volante de um Ford Escort RS, um dos carros mais emblemáticos da sua carreira, prometendo muito espetáculo, até porque não participará na competição do “Troféu Piloto Motorshow”, o que o libertará da pressão do cronómetro e lhe permitirá dar ainda mais “show” para todos os entusiastas do evento. Mas nem só de Mikkola viverá esta emblemática edição dos 15 anos do Motorshow Porto, por onde, no passado, também já passaram pilotos de craveira internacional como Markku Alen, Timo Salonen, Marc Duez, Didier Auriol, Miki Biasion, Stig Blomqvist, Juha Kankkunen, François Delecour e Armindo Araújo. Muitos outros pilotos portugueses de consagrado palmarés animarão o evento, que volta a disputar-se num espetacular traçado desenhado no interior e exterior de um dos pavilhões da Exponor, onde nem falta um fantástico salto que põe à prova os dotes de condução de todos os pilotos. Vítor Pascoal (Porsche 996 GT3), campeão português de RGT e vencedor do “Troféu Piloto Motorshow” em 2014, é, a par de Mikkola, uma das estrelas convidadas pela organização da Xikane, que voltará a contar com o vencedor das duas últimas edições, Mário Barbosa, que dividirá um Ford Fiesta R5 com Miguel Lobo. Carro idêntico será também repartido entre Alfredo Barros e Gustavo Moura, enquanto pilotos como Joaquim Santos (Ford Focus) e Américo Moreira (Mitsubishi Lancer) prometem lutar igualmente pelo triunfo. Ricardo Soares e Bruno Gonçalves (ambos em Citroën Saxo S1600), Hélder Silva (BMW E21), Filipe Barbosa (Ford Escort), Joaquim Bernardes (VW Golf GTI) e os irmãos Nelson (Mitsubishi Lancer) e Herlander (Subaru Impreza) Trindade estarão também à espreita de uma oportunidade para brilhar no “Troféu Piloto Motorshow”, que, para maior justiça desportiva, volta a contemplar a divisão de categorias: “4 Rodas Motrizes”, “2 Rodas Motrizes”, “Clássicos”, “Piloto Estrangeiro” e “Feminino”. Preparado para quatro dias de pura emoção e muita adrenalina?
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MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO, ¡LA FIESTA DEL AUTOMOVILISMO CELEBRA 15 AÑOS! Al cumplirse 15 años de su existencia, el Motorshow Porto 2017 vuelve a estar presente en el AutoClásico, reuniendo todos los ingredientes que hacen de esta gran fiesta del automovilismo un éxito, y porque vuelve con una de las mayores estrellas internacionales de rallies de todos los tiempos: Hannu Mikkola. El piloto finlandés participará en el evento al volante de un Ford Escort RS, uno de los coches más emblemáticos de su carrera, prometiendo mucho espectáculo, porque no participará en la competición del Trofeo Piloto Motorshow. Esto le liberará de la presión del cronómetro y le permitirá dar aún más show a todos los entusiastas del evento. Pero no sólo de Mikkola vivirá esta emblemática edición de los 15 años, donde también han pasado p´ilotos de clave internacional como Markku Alen, Timo Salonen, Marc Duez, Didier Auriol, Miki Biasion, Stig Blomqvist, Juha Kankkunen , François Delecour y Armindo Araújo. Muchos otros pilotos portugueses de gran palmarés animarán el evento, que vuelve a disputarse en un espectacular trazado interior y exterior de uno de los pabellones de la Exponor, donde no faltará un fantástico salto que pone a prueba los dotes de conducción de todos los pilotos . Vítor Pascoal (Porsche 996 GT3), campeón portugués de RGT y ganador del Trofeo Piloto Motorshow en 2014, es, junto a Mikkola, una de las estrellas invitadas por la organización de Xikane, que volverá a contar con el ganador de las dos últimas ediciones , Mário Barbosa, compartiendo un Ford Fiesta R5 con Miguel Lobo. Este coche será también usado por Alfredo Barros y Gustavo Moura, mientras que pilotos como Joaquim Santos (Ford Focus) y Américo Moreira (Mitsubishi Lancer) prometen luchar igualmente por el triunfo. Ricardo Soares y Bruno Gonçalves (ambos en Citroën Saxo S1600), Hélder Silva (BMW E21), Filipe Barbosa (Ford Escort), Joaquim Bernardes (VW Golf GTI) y los hermanos Nelson (Mitsubishi Lancer) y Herlander Trindade (Subaru Impreza) buscarán también una oportunidad para brillar en la prueba, que para mayor justicia deportiva vuelve a contemplar la división de categorías: “4 ruedas motrices”, “2 ruedas motrices”, “Clásicos”, “Piloto Extranjero” y “Femenino”. ¿Preparado para cuatro días de pura emoción y mucha adrenalina?
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MOTORSHOW
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HANNU MIKKOLA, FINLANDÊS VOADOR A estrela mais cintilante do Motorshow autoClássico Porto 2017, chama-se “Hannu Mikkola” e tem uma carreira de êxitos no mundo dos ralis que quase dispensa apresentações.
Nascido a 24 de maio de 1942, em Joensuu (Finlândia), estreou-se nos ralis ao volante de um Volvo PV 544, com 21 anos. Não foi preciso muito tempo para vencer a primeira prova do “Europeu de Ralis”, precisamente o Rali dos 1000 Lagos, num Ford Escort Twin Cam. As portas para uma grande carreira ficavam abertas… A Ford Motor Co. foi a primeira equipa oficial a estender-lhe a mão e Mikkola correspondeu, com uma extraordinária sintonia com o modelo Escort, com o qual alcançou a vitória no exigente rali-maratona Londres-México (1970) e o primeiro triunfo de um piloto europeu no Rali Safari (1971). O finlandês foi dividindo as suas participações por carros tão diferentes como o Ford Escort, Peugeot 540, Volvo 142, Fiat 124 Abarth, Toyota Corolla Levin e Celica e Mercedes 450 e 500 SLC. Mikkola encantava com exibições de luxo, como aquela que protagonizou no Rally de Portugal de 1978,
WRC
Participações: 123 Vitórias: 18 (14,6 % das participações) 2ºs Lugares: 17 3ºs Lugares: 9 Total de Pódios: 44 (35,8 % das participações) Total de Pontos (Mundial de Pilotos): 655 Vitórias em Troços: 654 Desistências: 62 (50,4 % das participações) TÍTULOS E MELHORES RESULTADOS Campeão do Mundo de Ralis (1983) Vice-Campeão do Mundo de Ralis (1979, 1980 e 1984) 3º Campeonato do Mundo de Ralis (1981 e 1982) Campeão de Finlândia de Ralis (1968) Campeão “Open” Britânico (1978) 1º Londres-Mexico Cup Rallye (1970)
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onde só perdeu a vitória na última noite de Sintra, após um memorável duelo com Markku Alen. Por essa altura, em 1979 e 1980, o finlandês conquistou os seus dois primeiros vice-campeonatos do Mundo de Pilotos, representando as equipas oficiais da Ford, Mercedes, Toyota e não oficial da Porsche. Não demorou a ser contratado pela Audi, participando no desenvolvimento de um carro que havia de revolucionar os ralis: o Audi Quattro! E logo na segunda prova (Rali da Suécia 1981) Mikkola obteve a primeiras das nove vitórias que conquistou entre 1981 e 1985. Foi também durante esse período que se sagrou Campeão do Mundo de Pilotos, decorria o ano de 1983, batendo o Walter Röhrl da equipa rival Lancia, com implacáveis vitórias nos ralis da Suécia, Portugal, Argentina e 1000 Lagos e oportunos segundos lugares no Rali Safari, Costa do Marfim e RAC. Com o advento das novas regras do Mundial de Ralis que, a partir de 1987, excluíram os espetaculares mas perigosos carros Grupo B, e deu protagonismo aos mais “civilizados” Grupo A, Hannu Mikkola conquistou, ainda com a Audi, a sua última vitória no WRC, aos comandos do possante 200 Quattro, no Rali Safari.
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HANNU MIKKOLA, EL FINLANDÉS VOLADOR La estrella más brillante del Motorshow autoClássico Porto 2017 se llama Hannu Mikkola y tiene una carrera de éxitos en el mundo de los rallyes que casi dispensa presentaciones. Nacido el 24 de mayo de 1942 en Joensuu (Finlandia), se estrenó en los rallyes al volante de un Volvo PV 544, con 21 años. No fue necesario mucho tiempo para ganar la primera prueba del Europeo de Rallyes, precisamente el Rally de los 1000 Lagos, en un Ford Escort Twin Cam. Las puertas a una gran carrera quedaban abiertas... Ford Motor Co. fue el primer equipo oficial en extenderle la mano y Mikkola correspondió con una extraordinaria sintonía con el modelo Escort, con el que alcanzó la victoria en el exigente rally-maratón Londres-México (1970) y el primer triunfo de un piloto europeo en el Rally Safari (1971). El finlandés fue dividiendo sus participaciones con coches tan diferentes como el Ford Escort, Peugeot 540, Volvo 142, Fiat 124 Abarth, Toyota Corolla Levin y Celica y Mercedes 450 y 500 SLC. Mikkola encantaba con exhibiciones de lujo, como la que protagonizó en el Rally de Portu-
WRC
Participaciones: 123 Victorias: 18 (14,6% de las participaciones) 2º lugares: 17 3º lugares: 9 Total de podios: 44 (35,8% de las participaciones) Total de Puntos (Mundial de Pilotos): 655 Victorias en tramos: 654 Abandonos: 62 (50,4% de las participaciones) TÍTULOS Y MEJORES RESULTADOS Campeón del Mundo de Rallyes (1983) Subcampeón del Mundo de Rallyes (1979, 1980 y 1984) 3º Campeonato del Mundo de Rallyes (1981 y 1982) Campeón de Finlandia de Rallyes (1968) Campeón “Open” Británico (1978) 1º de Londres-Mexico Cup Rallye (1970)
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gal de 1978, donde sólo perdió la victoria en la última noche de Sintra, tras un memorable duelo con Markku Alen. Por aquel entonces, en 1979 y 1980, el finlandés conquistó sus dos primeros subcampeonatos del mundo de pilotos, representando a los equipos oficiales de Ford, Mercedes, Toyota y no oficial de Porsche. No tardó en ser contratado por Audi, participando en el desarrollo de un coche que había de revolucionar los rallyes: ¡el Audi Quattro! En la segunda prueba (Rally de Suecia 1981) obtuvo la primera de las nueve victorias que conquistó entre 1981 y 1985. Fue en ese periodo cuando se consagró como campeón del mundo de pilotos, en el año 1983, batiendo a Walter Röhrl del equipo rival Lancia, con implacables victorias en los rallyes de Suecia, Portugal, Argentina y 1000 Lagos y oportunos segundos lugares en el Rally Safari Costa de Marfil y RAC. Con el advenimiento de las nuevas reglas del Mundial de Rallyes que, a partir de 1987, excluyeron a los espectaculares pero peligrosos coches Grupo B, y dio protagonismo a los más “civilizados” Grupo A, Hannu Mikkola conquistó, aún con Audi, su última victoria en el WRC, a los mandos del potente 200 Quattro, en el Rally Safari.
PROGRAMAPROGRAMA
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MOTORSHOW
autoClássicoPORTO2017
XV Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico e de Época
COMO FUNCIONA O “TROFÉU PILOTO MOTORSHOW”? O Motorshow AutoClássico Porto engloba uma competição designada “Troféu Piloto Motorshow” que, no final do evento, consagra um vencedor. Mas até ele ser encontrado, durante quatro dias, pilotos e máquinas têm que mostrar o que valem ao cronómetro, ultrapasssando as sucessivas fases competitivas da prova, até chegarem à Super Final, onde tudo se decide.
QUE TIPO DE COMPETIÇÃO É?
O “Troféu Piloto Motorshow” é uma competição disputada ao cronómetro, onde o vencedor será quem obtiver o melhor registo cronometrado na Super Final. Nela estão englobadas as seguintes fases de competição: • Treinos Livres (onde os pilotos procuram sobretudo adaptar-se à pista) • Qualificações (Quatro sessões, que permitirão saber quem chega às Finais) • Finais (Duas, que permitirão saber quem chega à Super Final) • Super final (a mais importante fase da competição, onde é apurado o vencedor)
COMO FUNCIONAM AS ELIMINATÓRIAS?
• Nas sessões de Qualificação, participam todos os concorrentes admitidos à partida. • Para apuramento para a “Final 1” será considerado o melhor tempo de cada piloto, realizado durante a “Qualificação 1” e “Qualificação 2”. • Para apuramento para a “Final 2” será considerado o melhor tempo de cada piloto, realizado durante a “Qualificação 3” e “Qualificação 4”.
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• Nas duas Finais (“Final 1” e “Final 2”) serão apurados os concorrentes que chegarão à Super Final, através do melhor tempo que conseguirem no conjunto das duas Finais. • O vencedor do “Troféu Piloto Motorshow” é encontrado na Super Final, através do registo do melhor tempo.
QUEM PASSA DAS QUALIFICAÇÕES PARA AS FINAIS? Passam 25 concorrentes divididos entre: • 10 melhores tempos à geral • 2 melhores 4WD, não RC2 (além dos 10 primeiros à geral) • 2 primeiros 2WD (além dos 10 primeiros à geral) • 3 primeiros clássicos (além dos 10 primeiros à geral) • 2 primeiras concorrentes femininas (além dos 10 primeiros à geral) • 2 pilotos espetáculo (à escolha da organização) • 4 primeiros Top Driver não incluídos nas seleções anteriores
QUEM PASSA DAS FINAIS PARA A SUPER FINAL?
Passam 17 concorrentes divididos entre: • 5 melhores tempos à geral • 2 melhores 4WD, não RC2 (além dos 5 primeiros à geral) • 2 primeiros 2WD (além dos 5 primeiros à geral) • 2 primeiros clássicos (além dos 5 primeiros à geral) • 2 primeiras concorrentes femininas (além dos 5 primeiros à geral) • 4 primeiros Top Driver não incluídos nas seleções anteriores
¿CÓMO FUNCIONA EL TROFEO PILOTO MOTORSHOW? El Motorshow AutoClássico Porto engloba una competición designada Trofeo Piloto Motorshow que, al final del evento, consagra a un vencedor. Pero hasta ser encumbrado, durante tres días, pilotos y máquinas tienen que mostrar lo que valen al cronómetro, pasando las sucesivas fases competitivas de la prueba, hasta llegar a la Súper Final, donde todo se decide.
¿QUÉ TIPO DE COMPETICIÓN ES?
El Trofeo Piloto Motorshow es una competición disputada contra el cronómetro, donde el vencedor será quien obtenga el mejor registro en la Súper Final. En ella están englobadas las siguientes fases de competición: • Entrenos Libres (donde los pilotos buscan sobre todo adaptarse a la pista) • Clasificaciones (cuatro sesiones, que permitirán saber quién llega a las finales) • Finales (Dos, que permitirán saber quién llega a la Súper Final) • Súper Final (la más importante fase de la competición, donde se conoce al vencedor)
¿CÓMO FUNCIONAN LAS ELIMINATORIAS?
• En las sesiones de Clasificación entran todos los participantes admitidos a la salida. • En las sesiones de Clasificación 1 y 2, el mejor tempo de cada participante le computa para el pase a la Final 1. • Igualmente, la Clasificación 3 y 4 otorga el pase a la Final 2.
• En las dos finales serán seleccionados los participantes que llegarán a la Súper Final, a través del mejor tiempo conseguido en el conjunto de las dos finales. • El vencedor del Trofeo Piloto Motorshow es elegido en la Súper Final, a través del registro del mejor tiempo.
¿QUIÉN PASA DE LAS CLASIFICACIONES A LAS FINALES?
Pasan 25 competidores, divididos entre: • 10 mejores tempos de la General. • 2 mejores 4WD (además de los 10 primeros de la general). • 2 primeros 2WD (además de los 10 primeros de la general). • 3 primeros clásicos (además de los 10 primeros de la general). • 2 primeras participantes femeninas (además de los 10 primeros de la general). • 2 pilotos espectáculo (escogidos por la organización). • 4 participantes Top Driver no incluidos entre los anteriores.
¿QUIÉN PASA DE LAS FINALES A LA SÚPER FINAL?
Pasan 17 competidores, divididos entre: • 5 mejores tempos de la general. • 2 mejores 4WD que no sean RC2 (además de los 5 primeros de la general) • 2 primeros 2WD (además de los 5 primeros de la general) • 2 primeros clássicos (además de los 5 primeros de la general) • 2 primeras participantes femeninas (además de los 5 primeros de la general) • 4 primeros Top Driver no incluidos entre los anteriores.
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QUEM VENCE A SUPER FINAL?
¿QUIÉN VENCE LA SÚPER FINAL?
• Melhor veículo 4WD, não RC2 • Melhor veículo 2WD • Melhor veículo clássico • Melhor concorrente estrangeiro • Melhor concorrente feminina
• Mejor vehículo 4WD, que no sea RC2. • Mejor vehículo 2WD. • Mejor vehículo clásico. • Mejor participante extranjero • Mejor participante femenina
• O vencedor do “Troféu Piloto Motorshow 2017” será apurado pelo registo do melhor tempo cronometrado na Super Final. Para além dele, serão também apurados pela mesma metodologia, os vencedores das seguintes classes:
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• El vencedor del Trofeo Piloto Motorshow 2017 será escogido por el registro del mejor tiempo cronometrado en la Súper Final. Pero, además, serán también elegidos por el mismo método los vencedores de las siguientes clases:
LISTA DE ASSINANTES
LISTA DE INSCRITOS
Abel Ferreira
Opel Kadette C Coupe
CLASS
José Cruz
Porsche 911
CLASS
Albino Ferreira
Opel Corsa
2WD
José Ferreira
Opel Kadette C Coupe
CLASS
Alfredo Barros
Ford Fiesta R5
4X4
José Freitas
Opel 1204
CLASS
Américo Moreira
Mitsubishi Lancer
4X4
José Pedro Moreira
Fiat Uno
2WD
André Fraga
Opel Manta A 1900L
CLASS
Juanjo Rodriguez
Ford Escort RS 1800
CLASS
André Oliveira
Peugeot 206 Gti
2WD
Lucas Simões
Renault Megane RS
2WD
António Costa
Mitsubishi lancer Evo IX
4X4
Manuel Martins
Citroën Saxo
2WD
António Ramos
Citroën Saxo
2WD
Bruno Gonçalves
Citroën Saxo S1600
2WD
Manuel Pinto
Citroën Saxo
2WD
Celso Moura
Peugeot 205 Maxi
2WD
Marco Félix
Fiat Punto
2WD
Claudio Santos
Mini 1000 MK3
2WD
Marco Oliveira
BMW M3
2WD
David Sousa
Renault Twingo
2WD
Mário Barbosa
Ford Fiesta
4X4
Fábio Silva
Peugeot 106
2WD
Mário Castro
Ford Fiesta 1.0
2WD
Fernando Falcão
Ford Escort MK2
CLASS
Mário Teixeira
Ford Fiesta S1600
2WD
Filipa Sanguedo
Opel Adam R2
FEM
Marta Neves
Citroën Saxo Cup
FEM
Filipe Barbosa
Ford Escort MKI
CLASS
Miguel Lobo
Ford Fiesta R5 2.0
4x4
Filipe Moreira
BMW M3
2WD
Miguel Monteiro
Opel Adam R1
2WD
Filipe Nogueira
Citroën C2 R2
2WD
Miguel Rodrigues
Citroën Saxo
2WD
Francisco Miranda
Peugeot 206 RC
2WD
Nelson Trindade
Mitsubishi Lancer EVO IX
4X4
Gaspar Pinto
Mitsubishi Lancer EVO VI
4X4
Nuno Cardoso
Mitsubishi Lancer EVO VII
4x4
Gustavo Moura
Ford Fiesta R5
4X4
Paula Sousa
BMW M3
FEM
Hannu Mikkola
Ford Escort MK2
CLASS
Paulo Silva
Subaru Impreza STi
4x4
Helder Silva
BMW E21
CLASS
Pedro Leal
Ford Escort MK2
CLASS
Henrique Azenha
BMW 2002 Ti
CLASS
Pedro Oliveira
BMW 635 Csi
CLASS
Herlander Trindade
Subaru Impreza STI
4X4
Pedro Sá
Mitsubishi lancer EVO IX
4x4
Hugo Lopes
Citroën Saxo Kit Car
2WD
Pedro Torres
Honda Civic Type R
2WD
Ilderico Almeida
Triumph Dolomite Sprint
CLASS
Pipo Rodrigues
Fiat Punto
2WD
Jacinto Torres
Mitsubishi Lancer EVO VI
4x4
Ricardo Soares
Citroën Saxo S1600
2WD
Opel Kadett C
CLASS
Joana Barbosa
Fiat Abarth 500
FEM
Rui Fonseca
João Brandão
Fiat Punto
2WD
Sofia Mouta
Fiat Uno 45S
FEM
João Novo
Peugeot 106
2WD
Telmo Campos
Ford Fiesta R2
2WD
Joaquim Bernardes
VW Golf GTI
CLASS
Tiago Moreira
Citroën Saxo S1600
2WD
Joaquim Costa
Ford Escort MK1
CLASS
Vera Cardoso
Fiat Uno
FEM
Joaquim Maia
Ford Fiesta MK1
CLASS
Vitor Gomes
Opel Kadett Gsi
2WD
Joaquim Santos
Ford Focus WRX
4X4
Vítor Pascoal
Porsche 997 GT3
2WD
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XV Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico e de Época
HISTÓRIA HISTORIA Com 15 edições realizadas consecutivamente, O Motorshow AutoClássico Porto é o mais antigo Motorshow português, comemorando, este ano, 15 anos de existência. Os primórdios do evento, como espetáculo competitivo, remontam a 2006, ano em que foi criado o “Troféu Piloto Motorshow” e que serviu de rampa de lançamento à faceta de competição “pura e dura”. O que de mais importante já aconteceu...
2003
2003
2004
2004
• As atividades foram animadas por corridas de perseguição entre os concorrentes do então reeditado Troféu Datsun 1200. • O piso bastante deslizante dos pavilhões da Exponor proporcionou um excelente espetáculo que fez o público vibrar. • Homenagem à mítica equipa Diabolique, que voltou a juntar Joaquim Santos e Miguel Oliveira, ao volante de um Ford Escort RS, e que serviu de “pretexto” para o “I Encontro de Pilotos de Todos os Tempos”. • Na pista, os principais pilotos nacionais contra os principais pilotos galegos proporcionaram um espetacular confronto, ao volante dos Legend Cars. • Ni Amorim foi o vencedor do confronto luso-galaico (pilotos contemporâneos). • António Rodrigues foi o vencedor do confronto luso-galaico (pilotos históricos).
2005
• Las actividades fueron animadas por carreras de competición entre los participantes del entonces reeditado Trofeo Datsun 1200. • El suelo bastante deslizante de los pabellones de Exponor proporcionó un excelente espectáculo que hizo al público vibrar. • Homenaje al mítico equipo Diabolique, que volvió a juntar a Joaquim Santos y Miguel Oliveira, al volante de un Ford Escort RS, y que sirvió de pretexto para el “I Encuentro de Pilotos de Todos los Tempos”. • En la pista, los principales pilotos nacionales contra los principales pilotos gallegos proporcionaron un espectacular enfrentamiento, al volante de los Legend Cars. • Ni Amorim fue el vencedor del enfrentamiento luso-galaico (pilotos contemporáneos). • António Rodrigues fue el vencedor del enfrentamiento luso-galaico (pilotos históricos).
• Emocionante duelo de pilotos Pais e Filhos, com os Datsun 1200, foi a proposta da organização para 2005. • As corridas de perseguição mantiveram-se animadas e as provas de perícia despediram-se do Motorshow Porto.
2005
2006
2006
• Homenagem feita ao cineasta Manoel de Oliveira que, com 98 anos, conduziu o carro em que tinha competido 50 anos antes! • Primeira edição do “Troféu Piloto Motorshow” e o “Troféu Feminino” ajudaram a abrilhantar esta edição. • Lígia Albuquerque venceu o “Troféu Feminino” ao volante do Datsun 1200. • Valter Gomes foi o vencedor da primeira edição do “Troféu Piloto Motorshow”.
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Con 15 ediciones realizadas consecutivamente, El Motorshow AutoClássico Porto es el más antiguo Motorshow portugués, conmemorando este año 15 años de existencia. Los orígenes del evento, como espectáculo competitivo, se remontan a 2006, año en que se creó el Trofeo Piloto Motorshow y que sirvió de rampa de lanzamiento a la faceta de competición pura y dura. Lo que más importante ha sucedido ...
• un emocionante duelo de pilotos Padres e Hijos, con los Datsun 1200, fue la propuesta de la organización en este año. • Las carreras de persecución fueron animadas y las pruebas de pericia se despidieron de la prueba. • Homenaje al cineasta Manoel de Oliveira que, con 98 años, condujo el coche con el que compitió ¡50 años antes! • La primera edición del Trofeo Piloto Motorshow y del Trofeo Femenino ayudaron a mejorar esta edición. • Lígia Albuquerque venció el trofeo femenino al volante del Datsun 1200. • Valter Gomes fue el vencedor de la primera edición del “Trofeo Piloto Motorshow”.
2007
2007
2008
2008
2009
2009
2010
2010
2011
2011
• Primeira vez que um piloto internacional marcou presença no Motorshow Porto: Markku Alen foi a estrela! • Markku Alen rodou ao volante de carros como o Fiat 124 Spyder de Ramiro Fernandes, Ferrari de Valter Gomes e na coqueluche nacional, o Vinci GT. • Ricardo Teodósio venceu o “Troféu piloto Motorshow”. • Organização propôs aos co-pilotos passarem para o volante por um dia. • Depois de Markku Alen, foi a vez de Timo Salonen e Marc Duez darem espectáculo ao volante dos Lancer Evolution com as cores da Halcon Viagens. • Introdução de um espectacular salto no percurso do Motorshow Porto. • Armindo Araújo foi o vencedor do “Troféu Piloto Motorshow”. • Armindo Araújo (Campeão do Mundo de Ralis de Produção de 2009) foi o cabeça de cartaz. O público aderiu em força à merecida homenagem e o piloto proporcionou grandes momentos de condução. • Bernardo Sousa foi o quarto vencedor diferente do “Troféu Piloto Motorshow”.
• Didier Auriol foi a estrela internacional de serviço. • Pista aumentou relativamente aos anos anteriores, ocupando quase dois pavilhões completos. • Ricardo Teodósio voltou a vencer o “Troféu Piloto Motorshow”, tornando-se o primeiro piloto a bisar na prova.
• Miki Biasion estreou-se no Motorshow Porto. • Ricardo Teodósio venceu pela terceira vez o “Troféu Piloto Motorshow”, mantendo um recorde de vitórias que ainda ninguém quebrou. • Pela primeira vez a pista utilizou também o parque exterior da Exponor.
• Primera vez que un piloto internacional marcó presencia en el Motorshow Porto: ¡Markku Alen fue la estrella! • Alen rodó al volante de coches como el Fiat 124 Spyder de Ramiro Fernandes, Ferrari de Valter Gomes y en la producción nacional, el Vinci GT. • Ricardo Teodósio venció el Trofeo Piloto Motorshow. • La organización propuso a los copilotos que se pasasen al volante por un día.
• Después de Markku Alen, fue el turno de Timo Salonen y Marc Duez, que dieron espectáculo al volante de los Lancer Evolution con los colores de Halcon Viagens. • Introducción de un espectacular salto en el transcurso de un Motorshow Porto. • Armindo Araújo fue el vencedor del Trofeo Piloto Motorshow. • Armindo Araújo (Campeón del Mundo de Ralis de Producción de 2009) fue cabeza de cartel. El público aplaudió con fuerza el merecido homenaje y el piloto proporcionó grandes momentos de conducción. • Bernardo Sousa fue el cuarto vencedor diferente del Trofeo Piloto Motorshow.
• Didier Auriol fue la estrella internacional. • La pista aumentó relativamente a los años anteriores, ocupando casi dos pabellones completos. • Ricardo Teodósio volvió a vencer el Trofeo Piloto Motorshow, convirtiéndose en el primer piloto a repetir victoria en la prueba.
• Miki Biasion se estrenó en el Motorshow Porto. • Ricardo Teodósio venció por tercera vez el Trofeo Piloto Motorshow, manteniendo un record de victorias que aún nadie batió. • Por primera vez la pista utilizó también el exterior de Exponor.
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2012
2012
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2013
2014
2014
2015
2015
2016
2016
• O piloto internacional convidado foi Stig Blomqvist. • Adruzilo Lopes juntou-se à lista de vencedores do “Troféu Piloto Motorshow”. • A pista foi deslocada para o Pavilhão 6 da Exponor e respectivo parque exterior. • Memorável pista de carros telecomandados, onde se desenvolveu uma competição à parte como atividade paralela. • Pela primeira vez desde 2007, a prova não teve nenhuma estrela internacional, sendo feito com a “prata da casa”. • Pedro Leal foi o sexto vencedor diferente do “Troféu Piloto Motorshow”.
• Markku Alen regressou e deu espetáculo, mas não conseguiu vencer o “Troféu Piloto Motorshow” que foi ganho por Vítor Pascoal, pela primeira vez. • Reeditou-se o desenho da pista com o famoso salto do Motorshow, juntando-se também o parque exterior, sendo também a maior versão de sempre da pista. • Juha Kankkunen foi a estrela internacional, sempre muito acarinhado pelo público. Apesar de uma rápida adaptação ao traçado, conseguiu apenas o 4º lugar no “Troféu Piloto Motorshow”. • Mário Barbosa, num Citroën DS3, foi o vencedor surpresa do “Troféu Piloto Motorshow”, após luta titânica com Joaquim Alves (Skoda Fabia S2000). Pela primeira vez um carro de “Off Road” venceu a competição. • François Delecour foi o nome mais sonante desta edição, que contou também com Ricardo Moura e Sergio Vallejo na qualidade de estrelas convidadas. No “Troféu Piloto Motorshow”, o francês foi 9º, o português 8º e o espanhol 17º. • O Citroën DS3 de Mário Barbosa repetiu a vitória do ano anterior, desta feita com maior à vontade sobre o Skoda Fabia S2000 de Joaquim Alves.
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• El piloto internacional invitado fue Stig Blomqvist. • Adruzilo Lopes se unió a la lista de vencedores del Trofeo Piloto Motorshow. • La pista fue trasladada para el Pabellón 6 de Exponor y el respectivo parking exterior. • Memorable pista de coches teledirigidos, donde se desenvolvió una competición como actividad paralela. • Por primera vez desde 2007, la prueba no tuvo ninguna estrella internacional. • Pedro Leal fue el sexto vencedor diferente del Trofeo Piloto Motorshow.
• Markku Alen regresó y dio espectáculo, pero no consiguió vencer el Trofeo Piloto Motorshow, que fue ganado por Vítor Pascoal, por primera vez. • Se rediseñó la pista pista con el famoso salto, juntándose también el parking exterior, siendo también la mayor distancia de siempre de la pista. • Juha Kankkunen fue la estrella internacional, siempre muy apreciado por el público. A pesar de una rápida adaptación al trazado, apenas consiguió el 4º lugar en el Trofeo Piloto Motorshow. • Mário Barbosa, con un Citroën DS3, fue el vencedor sorpresa, tras una lucha titánica con Joaquim Alves (Skoda Fabia S2000). Por primera vez un coche “Off Road” venció en la competición. • François Delecour fue el nombre más célebre de esta edición, que contó también con Ricardo Moura y Sergio Vallejo en calidad de estrellas convidadas. En el Troféu Piloto Motorshow, el francés fue 9º, el português 8º y el español 17º. • El Citroën DS3 de Mário Barbosa repitió la victoria del año anterior, esta vez con mayor satisfacción, sobre el Skoda Fabia S2000 de Joaquim Alves.
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