Portugal Rally 2024

BBEM-VINDO

em-vindo ao WRC Vodafone Rally de Portugal!

A 57ª edição da prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal decorre entre 9 e 12 de maio no norte e centro do País.

É de longe o evento desportivo e turístico anual que mais contribui para o posicionamento nacional enquanto destino turístico e para a coesão do território. A forte aposta do ACP nesta prova é também o contributo que presta à sociedade, enquanto promotor de eventos que combatem a sazonalidade e a interioridade, tantas vezes esquecidos pelos agentes políticos e económicos. A base operacional é na Exponor, em Matosinhos, onde se concentram a direção de prova, as marcas e os pilotos.

São 22 troços e 335,26km disputados em acesa competição, para gáudio dos milhares de adeptos que, ao longo de todo o percurso vibram com as performances dos carros e dos pilotos. Depois do tradicional shakedown em Baltar, a partida volta a ser dada em Coimbra e o primeiro dia acaba com uma super especial na Figueira da Foz.

Este ano, o público, vai poder usufruiu ainda mais do WRC Vodafone Rally de Portugal, já que o itinerário contempla dupla passagem pelos troços de Mortágua, Paredes e Cabeceiras de Basto. Também Montim regressa com dupla passagem, permitindo aos adeptos um fim de semana imperdível no concelho de Fafe. O WRC Vodafone Rally de Portugal pontua em termos internacionais para o Campeonato do Mundo de Ralis com os carros Rally1 e para o campeonato WRC2 com os carros Rally2. Nas competições nacionais, a prova destaca-se no Campeonato de Portugal de Ralis.

Uma palavra de agradecimento para todos os Municípios envolvidos no itinerário da prova (Amarante, Arganil, Cabeceiras de Basto, Coimbra, Fafe, Felgueiras, Figueira da Foz, Góis, Lousã, Lousada, Matosinhos, Mondim de Basto, Mortágua, Paredes e Vieira do Minho) e para o indispensável

apoio dos patrocinadores – Turismo de Portugal, Turismo do Porto e Norte, Turismo do Centro, bem como a Vodafone, BP, Ford, Hertz, KontraProduções – e um agradecimento também muito especial às várias entidades que velam pela segurança da prova, sem as quais não seria possível realizá-la: Guarda Nacional Republicana, Polícia de Segurança Pública, Proteção Civil e INEM.

De acordo com o Programa de Acreditação

Ambiental da FIA, o ACP, enquanto organizador do WRC Vodafone Rally de Portugal, está certificado desde 2017 com a acreditação Achievement of Excellence e, posteriormente, com a Acreditação

Ambiental de 3 Estrelas, o mais alto nível de reconhecimento de sustentabilidade ambiental. O ACP está empenhado no Programa de Sustentabilidade da FIA, de modo a continuar com o trabalho desenvolvido e a minimizar o impacte ambiental da prova, dando seguimento às medidas implementadas para continuar a ser um exemplo nas questões ambientais, tanto a nível nacional como internacional.

Por último, um tema fundamental para o sucesso da nossa prova: a segurança. O enorme entusiasmo que a rodeia deve ser uma imagem de marca do desporto e do turismo. Só com o compromisso de todos será possível termos o WRC Vodafone Rally de Portugal coroado de sucesso.

Carlos Barbosa

Presidente da Comissão Organizadora do WRC Vodafone Rally de Portugal

Welcome to the WRC Vodafone Rally de Portugal!

The 57th edition of the event organised by the Automóvel Club de Portugal takes place between 9 and 12 May in the north and centre of the country.

It is by far the annual sporting and tourist event that contributes most to the country’s position as a touristic destination and to territorial cohesion.

The ACP’s strong commitment to this event is also the contribution it makes to society, as a promoter of events that combat seasonality and the isolation of the interior, so often forgotten by political and economic agents.

This edition has its operational base at Exponor, in Matosinhos, where the headquarters, teams and drivers are concentrated.

There are 22 special stages and 335.26 kilometres contested in high competition, to the delight of the thousands of fans who thrill with the performances of the cars and drivers along the entire route.

After the traditional shakedown in Baltar, the start will be once again in Coimbra and the first day ends with a super special stage in Figueira da Foz.

This year, the spectators will be able to enjoy the WRC Vodafone Rally de Portugal even more, as the itinerary includes two runs through the stages of Mortágua, Paredes and Cabeceiras de Basto. Montim also returns with two runs, giving fans an unmissable weekend in the municipality of Fafe.

The WRC Vodafone Rally de Portugal is eligible for the World Rally Championship with the Rally1 cars and for the WRC2 championship with the Rally2 cars. In the national competitions, the rally is one of the main rounds in the Portuguese Rally Championship.

A word of appreciation to all the municipalities involved in the rally route (Amarante, Arganil, Cabeceiras de Basto, Coimbra, Fafe, Felgueiras, Figueira da Foz, Góis, Lousã, Lousada, Matosinhos, Mondim de Basto, Mortágua, Paredes and Vieira do Minho) and for the indispensable support of the sponsors - Turismo de Portugal, Turismo do Porto

WELCOME

e Norte, Turismo do Centro, as well as Vodafone, BP, Ford, Hertz, KontraProduções - and also a very special thank you to the various entities that look after the safety of the rally, without which it would not be possible to hold it: GNR, PSP, Civil Protection and INEM.

In accordance with the FIA’s Environmental Accreditation Programme, ACP, as organiser of the WRC Vodafone Rally de Portugal, has been certified since 2017 with the Achievement of Excellence Accreditation and subsequently with the 3-Star Environmental Accreditation, the highest level of recognition for environmental sustainability.

The ACP is committed to the FIA’s Sustainability Programme in order to continue with the work carried out and to minimise the rally’s environmental impact, following up on the measures implemented to continue being an example in environmental matters, both nationally and internationally.

Finally, a fundamental issue for the success of our rally: safety. The enormous enthusiasm that surrounds it must be a hallmark of sport and tourism. Only with everyone’s commitment will it be possible to have a successful WRC Vodafone Rally de Portugal.

Carlos Barbosa

Chairman of the Organizing Committeeof the WRC Vodafone Rally de Portugal

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2024

BOAS-VINDAS WELCOME

OWRC Vodafone Rally de Portugal, uma das provas desportivas internacionais mais aguardadas do calendário anual de eventos em Portugal, acontece, este ano, entre 09 e 12 de maio. No Porto e Norte de Portugal, tudo está a postos para mais uma edição da grande festa do automobilismo mundial. Partilhado entre o Centro e o Norte do país, o 57º WRC Vodafone Rally de Portugal mantém a sua base na Exponor, em Matosinhos enquanto cumpre etapas em 15 concelhos destas duas regiões turísticas. No Porto e Norte, a festa faz-se nos municípios que recebem a prova - Amarante, Cabeceiras de Basto, Fafe, Felgueiras, Lousada, Matosinhos, Mondim de Basto, Paredes e Vieira do Minho – mas também no restante território, já que o fluxo de publico se distribui necessariamente além dos limítrofes geográficos desses concelhos.

Assistir às passagens do rali e vivenciar o espírito da prova com família e/ou amigos são, sem dúvida, os motivos principais que movem os amantes do automobilismo, mas o WRC Vodafone Rally de Portugal é, igualmente, um belo pretexto para muitos turistas, neste período, visitarem o Norte do país.

Atraídos pelo ambiente magnifico que, todos os anos, se gera em torno da prova, não perdem a oportunidade para conhecer as belas paisagens dos nove concelhos onde esta acontece; para provarem a gastronomia e os vinhos da região nos muitos os restaurantes, cafés e esplanadas do território, pernoitarem nas esplêndidas unidades de alojamento de diferentes tipologias e usufruírem de todo um vasto leque de ofertas culturais e de animação que jamais esquecerão.

A Entidade Regional Turismo do Porto e Norte de Portugal orgulha-se de apoiar uma vez mais o WRC Vodafone Rally de Portugal, recebendo no seu destino turístico este grandioso evento e faz votos que a prova decorra em segurança e num salutar espírito festivo, enquanto apela à visitação do território e à consciência ambiental de todos os envolvidos. Em linha com os objetivos de sustentabilidade do Automóvel Club de Portugal - certificado desde 2017 com a acreditação Achievement of Excellence - a TPNP associa-se ao organizador nacional no compromisso conjunto de minimizar o impacte ambiental da prova, sob o lema “VAMOS DEIXAR APENAS MARCAS DE PNEU” já que, do calendário mundial de ralis, esta é uma das etapas que acolhe maior número de espetadores nacionais e estrangeiros.

Luís Pedro Martins Presidente do Turismo Porto e Norte de Portugal

The WRC Vodafone Rally de Portugal, one of the most eagerly awaited international sporting events on the annual calendar of events in Portugal, will take place this year from 9 to 12 May.

In Porto and the North of Portugal, everything is ready for another edition of the great world motorsport party. Shared between the centre and the north of the country, the 57th WRC Vodafone Rally de Portugal maintains its base at Exponor, in Matosinhos, while completing stages in 15 municipalities of these two tourist regions.

In Porto and the North, the party takes place in the municipalities that host the rally - Amarante, Cabeceiras de Basto, Fafe, Felgueiras, Lousada, Matosinhos, Mondim de Basto, Paredes and Vieira do Minho - but also in the rest of the territory, since the flow of public is necessarily distributed beyond the geographical boundaries of these municipalities. Watching the rally’s passages and experiencing the spirit of the race with family and/or friends are, without a doubt, the main reasons that move motorsport fans, but the WRC Vodafone Rally de Portugal is also a great excuse for many tourists, during this period, to visit the north of the country.

Attracted by the magnificent atmosphere that, every year, is generated around the rally, they do not miss the opportunity to get to know the beautiful landscapes of the nine municipalities where it takes place; to taste the gastronomy and wines of the region in the many restaurants, cafes and terraces of the territory, stay overnight in the splendid accommodation units of different types and enjoy a wide range of cultural and entertainment offers that you will never forget.

The Regional Tourism Authority of Porto and North of Portugal is proud to once again support the WRC Vodafone Rally de Portugal, welcoming this great event to its tourist destination and hopes that the event will take place safely and in a healthy festive spirit, while calling for the visitation of the territory and the environmental awareness of all involved. In line with the sustainability objectives of the Automóvel Club de Portugal - certified since 2017 with the Achievement of Excellence accreditation - TPNP joins the national organizer in the joint commitment to minimize the environmental impact of the race, under the motto “LET’S LEAVE ONLY TIRE MARKS” since, in the world rally calendar, this is one of the stages that welcomes the largest number of national and foreign spectators.

Luís Pedro Martins President of Oporto and North Portugal Turism

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2024

BOAS-VINDAS WELCOME

Em maio, as estradas do Centro de Portugal voltam a ser um destino obrigatório para os adeptos do desporto automóvel. Com grande história na modalidade, esta região já assistiu a confrontos épicos entre os melhores pilotos do mundo. Este ano, todos esperamos com entusiasmo ver de novo os bólides a “voar” em alguns dos troços mais icónicos do Vodafone Rally de Portugal. Haverá poucos lugares do mundo em que o entusiasmo pelos ralis seja tão expressivo como na região Centro de Portugal. Os milhares de espetadores que, em romaria, se juntam em Mortágua, na Lousã, em Góis e em Arganil – sem esquecer a partida em Coimbra e a Superespecial na Figueira da Foz – fazem desta prova um espetáculo extraordinário e, simultaneamente, reforçam a notoriedade da região, aquém e além-fronteiras.

De 9 a 12 de maio, todos os caminhos confluem para Portugal. Aqueles que vão ficar no Centro de Portugal terão a oportunidade de perceber porque este é um destino que nos faz querer voltar muitas vezes. A todos os pilotos, membros do staff, jornalistas e adeptos, a Turismo Centro de Portugal deixa os votos para que seja um excelente Vodafone Rally de Portugal!

Raul Almeida

Presidente da Turismo Centro de Portugal

In May, the roads of Central Portugal once again become a must-visit destination for motorsport enthusiasts. With a rich history in this sport, this region has witnessed epic showdowns between the world’s best drivers. This year, we all eagerly await seeing these high-powered machines ‘flying’ once again on some of the most iconic stages of the Vodafone Rally de Portugal.

There are few places in the world where enthusiasm for rallying is as expressive as in the Central Portugal region. The thousands of spectators who, in pilgrimage, gather in Mortágua, Lousã, Góis, and Arganil – not forgetting the start in Coimbra and the Super Special Stage in Figueira da Foz – make this event an extraordinary spectacle and, at the same time, reinforce the notoriety of the region, within and beyond its borders.

From May 9th to 12th, all roads lead to Portugal. Those staying in Central Portugal will have the opportunity to understand why this is a destination that makes us want to return again and again. To all the drivers, staff members, journalists and fans, Turismo Centro de Portugal wishes you an excellent Vodafone Rally de Portugal!

Raul Almeida

President of Turismo Centro de Portugal

BEM-VINDO

Com 18 anos consecutivos de apoio, a Vodafone já faz parte de quase um terço da história do Rally de Portugal, competição que este ano comemora a sua 57.ª edição. Isso significa também que mais de metade do nosso percurso de quase 32 anos nas telecomunicações foi feito em associação à prova rainha do automobilismo português, algo que ajudou a consolidar características e valores partilhados pelas duas marcas: velocidade, abertura à inovação, competitividade e excelência, além do esforço pela preservação ambiental - nomeadamente com as recentes medidas introduzidas para compensação das emissões de carbono associadas à prova. Estou confiante de que a edição de 2024 voltará a contribuir para um forte impacto económico nas regiões em que se realiza o Vodafone Rally de Portugal, impulsionando o desenvolvimento local e confirmando Portugal como destino de referência de grandes competições de nível internacional. Que comece o espetáculo!

Luís Lopes

CEO da Vodafone

Portugal

With 18 consecutive years of support, Vodafone has already been part of almost a third of the history of the Rally de Portugal, a competition that this year celebrates its 57th edition. This also means that more than half of our almost 32-year path in telecommunications has been spent in association with the premier event in Portuguese autosport, something that has helped to consolidate the characteristics and values shared by both brands: speed, openness to innovation, competitiveness and excellence, as well as efforts to preserve the environment - particularly with the recent measures introduced to offset the carbon emissions associated with the event. I am confident that the 2024 edition will once again contribute to a strong economic impact in the regions where the Vodafone Rally de Portugal is held, boosting local development, and confirming Portugal as a benchmark destination for major international competitions. Let the show begin!

Luís Lopes

CEO Vodafone Portugal

09-12 / 05

09-12 / 05 / 2024

POLÍTICA AMBIENTAL DO VODAFONE RALLY DE PORTUGAL VODAFONE RALLY DE PORTUGAL ENVIRONMENTAL POLICY

Em linha com os objetivos de sustentabilidade da FIA, desde 2022 foram introduzidos no WRC novos carros híbridos de Rally1, que combinam um motor elétrico de 100 W com um motor de combustão, e um combustível isento de hidrocarbonetos fósseis, 100% sustentável.

Adicionalmente, de acordo com o Programa de Acreditação Ambiental da FIA, o ACP – Automóvel Club de Portugal, organizador do WRC Rally de Portugal, foi certificado desde 2017 com a acreditação Achievement of Excellence e, posteriormente, com a Acreditação Ambiental de 3 Estrelas, o mais alto nível de reconhecimento de sustentabilidade ambiental.

Orgulhosa do património comum da FIA e do ACP, a organização do WRC Rally de Portugal continua empenhada no Programa de Sustentabilidade da FIA, a fim de continuar a melhorar e a minimizar o impacte ambiental da prova e, como uma das provas do WRC que acolhe um grande número de espetadores, o WRC Rally de Portugal esforça-se por continuar a ser um exemplo em termos de questões ambientais, tanto a nível nacional como internacional.

Para cumprir os nossos objetivos, estabelecemos parcerias com a Agência Portuguesa do Ambiente, todos os municípios envolvidos no evento, autoridades ambientais e entidades locais gestoras de resíduos. Definimos também um programa de compensação de emissões de gases com efeito de estufa e promovemos ações de plantação de espécies autóctones nas zonas envolventes ao evento. Neste sentido, o WRC Rally de Portugal, através do seu Sistema de Gestão Ambiental, orientar-se-á pelos seguintes princípios:

• Cumprir a legislação ambiental aplicável, bem como outras obrigações voluntariamente assumidas, incluindo o Programa de Acreditação Ambiental da FIA;

• Informar e formar todas as pessoas envolvidas na organização sobre a política ambiental;

• Promover a consciência ambiental junto das nossas partes interessadas (organização, pilotos, equipas, voluntários, meios de comunicação social, espetadores e todos os fornecedores externos) e incentivá-los a assumir um compromisso pessoal nesta matéria;

• Ter em conta o impacte ambiental na escolha de parceiros e fornecedores, bem como no processo de seleção e aquisição de produtos e serviços;

• Reduzir, quando possível, o impacte ambiental nos transportes, incentivando a partilha de automóveis, bem como a utilização de transportes públicos;

• Promover a responsabilidade na preservação do ambiente, gerindo e monitorizando os impactes diretos e indiretos do evento, em particular o consumo de energia e as emissões de gases com efeito de estufa associadas, o consumo de água e outros recursos naturais, e a gestão adequada dos resíduos;

• Incentivar a gestão adequada e proativa dos riscos ambientais, em particular a prevenção da poluição e a resposta à emergência em situações de acidente e/ou catástrofe;

• Promover a melhoria continua nos processos, práticas e desenvolvimentos ambientais, definindo e avaliando objetivos ambientais progressivamente mais ambiciosos.

Esta Política Ambiental, apoiada por uma forte atitude de “desempenho em função dos objetivos”, será regularmente revista e atualizada, assegurando a melhoria contínua de todo o Sistema de Gestão Ambiental.

A Comissão Organizadora do WRC Rally de Portugal

In line with FIA continuous sustainability efforts, since 2022 new hybrid Rally1 cars, combining a 100 W electric motor with a combustion engine, and hydrocarbon-based fossil-free fuel, 100% sustainable, have been introduced in the WRC.

Also, according to FIA Environmental Accreditation Programme, ACP – Automóvel Club de Portugal, organiser of the WRC Rally de Portugal, has been certified since 2017 with the accreditation Achievement of Excellence, and subsequently with Three-Star Environmental Accreditation, the highest level of environmental sustainability recognition.

Proud of our common FIA and ACP heritage, the organisation of WRC Rally de Portugal remains committed to the FIA Sustainability Programme, in order to continue improving and minimising the environmental impact of the event and as one of the WRC events that welcomes a large number of spectators, WRC Rally de Portugal thrives to remain an example in terms of environmental issues, both nationally and internationally.

In order to fulfil our objectives, we have established partnerships with the Portuguese Environment Agency, all the municipalities involved in the event, environmental authorities and local waste management entities. We have also defined a programme to offset greenhouse gas emissions, and we promote actions to plant native species in the areas surrounding the event.

Therefore, WRC Rally de Portugal, through its Environmental Management System, will be guided by the following principles:

• Comply with applicable environmental legislation, as well as other obligations voluntarily assumed, including the FIA Environmental Accreditation Programme;

• Inform and train everyone involved in the organisation about its environmental policy;

• Promote environmental awareness among our stakeholders (organisation, drivers, teams, volunteers, media, spectators and all external suppliers) and encourage them to make a personal commitment to this issue;

• Take into account the environmental impact when choosing partners and suppliers, as well as in the process of selecting and purchasing products and services;

• Reduce the environmental impact in terms of transportation, as far as possible, encouraging carpooling and car sharing, as well as the use of public transport;

• Promote responsibility in preserving the environment by managing and monitoring the direct and indirect impacts of the event, in particular energy consumption and associated greenhouse gas emissions, water consumption and other natural resources, and proper waste management;

• Encourage adequate and proactive management of environmental risk, in particular pollution prevention and emergency response to accidents and/or disasters;

• Promote the continuous improvement of processes, practices and environmental developments by defining and evaluating progressively more ambitious environmental objectives.

This Environmental Policy, supported by a strong “performance against objectives” attitude, will regularly be reviewed and updated, ensuring continuous improvement of the entire Environmental Management System.

The Organising Committee of WRC Rally de Portugal

7

6

5

4

3

2

1

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2024

Vincent

8 13 M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Grégoire MUNSTER Louis LOUKA LUX

9 6 HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM Daniel SORDO

10 20 OLIVER SOLBERG

11 21 DG SPORT COMPETITION

12 22 TOKSPORT WRT

13 23 PEPE LÓPEZ

14 24 PRINTSPORT

15 25 DG SPORT COMPETITION

16 26 GEORG LINNAMÄE

17 27 ROOPE KORHONEN

18 28 JAN SOLANS

19 29 LAURI JOONA

FORD Puma Rally1 HYBRID RC1 Rally1 P1 M

Cándido CARRERA ESP ESP HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID RC1 Rally1 P1 M

Oliver SOLBERG

Elliott EDMONDSON SWE GBR SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (D/C)

Yohan ROSSEL

Arnaud DUNAND FRA FRA CITROEN C3 RC2 Rally2 P2 WRC2 (T/D/C)

Gus GREENSMITH

Jonas ANDERSSON GBR SWE SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (T/D/C)

Pepe LÓPEZ

David VÁZQUEZ ESP ESP SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Sami PAJARI

Enni MÄLKÖNEN FIN FIN TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Nikolay GRYAZIN

Konstantin ALEKSANDROV BGR ANA CITROEN C3 RC2 Rally2 P2 WRC2 (T)

Georg LINNAMÄE

James MORGAN EST GBR TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Roope KORHONEN

Anssi VIINIKKA FIN FIN TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Jan SOLANS

Rodrigo SANJUAN ESP ESP TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Lauri JOONA

Janni HUSSI FIN FIN SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

20 30 TOYOTA GAZOO RACING WRT NG Yuki YAMAMOTO

21 31 TOKSPORT WRT

22 32 TEEMU SUNINEN

23 34 MARCO BULACIA

24 35 KRIS MEEKE

25 36 FABRIZIO ZALDIVAR

26 37 TOYOTA GAZOO RACING WRT NG

27 38 JOSHUA MCERLEAN

28

29

30

32

33

Marko SALMINEN JPN FIN TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (T/DC/CC)

Pierre-Louis LOUBET

Loris PASCAUD FRA FRA SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (T/D/C)

Teemu SUNINEN

Mikko MARKKULA FIN FIN HYUNDAI i20 N RC2 Rally2 P2 WRC2 (D/C)

Marco BULACIA

Diego VALLEJO BOL ESP CITROEN C3 RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Kris MEEKE

Stuart LOUDON GBR GBR HYUNDAI i20 N RC2 Rally2 P2 WRC2 (D/C)

Fabrizio ZALDIVAR

Marcelo DER OHANNESIAN PRY ITA SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Hikaru KOGURE

Topi LUHTINEN JPN FIN TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (T/DC/CC)

(DC/CC)

34 46 LEWIS BATES

35 47 PRINTSPORT

36 48 PEDRO ALMEIDA

37 49 SERGI PÉREZ

38 50 PAULO NETO

39 51 PATRICK DÉJEAN

40 52 LUCAS SIMÕES

41 53 ALEJANDRO MAURO

42 54 DIOGO SALVI

43 55 MIGUEL GRANADOS

44 56 JAMES LECKEY

45 57 PIERRE LAFAY

46 58 ERNESTO CUNHA

47 59 JUAN CARLOS PERALTA

48 60 PAST RACING

49 61 JEAN-MICHEL RAOUX

50 62 JAN ČERNÝ

51 63 DIEGO DOMINGUEZ

52 64 MATTEO CHATILLON

53 65 BRUNO BULACIA

54 66 GHJUVANNI ROSSI

55 67 TRISTAN CHARPENTIER

56 68 TOM PIERI

57 70 NUNO CAETANO

58 71 SLAVEN ŠEKULJICA

59 72 MATTEO FONTANA

60 73 GONÇALO HENRIQUES

61 74 HUGO LOPES

62 75 PEDRO SILVA

63 76 BEFAST MOTORSPORT

64 77 KEVIN SARAIVA

65 78 DIOGO MARUJO

66 79 RAFAEL CARDEIRA

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2024

9 - 12 May

ENTRY LIST

Rakan AL-RASHED Hugo MAGALHÃES

Pedro ALMEIDA

RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

(DC/CC)

Mario CASTRO PRT PRT SKODA Fabia Evo RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Sergi PÉREZ

Axel CORONADO

Paulo NETO

Patrick DÉJEAN

Yannick JAMMES

Lucas SIMÕES

Valter CARDOSO

Alejandro MAURO

SKODA Fabia

RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

(DCM/CC)

RC2 Rally2 P2 WRC2 (DCM/CC)

FORD Fiesta Mk II RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Adrian PEREZ MEX ESP SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Diogo SALVI

Carlos MAGALHÃES PRT

Miguel GRANADOS

Marc MARTÍ MEX

James LECKEY

SKODA Fabia Evo RC2 Rally2 P2 WRC2 (DCM/CCM)

SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DCM/CCM)

Stephen MCAULEY GBR GBR CITROEN C3 RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Pierre LAFAY

Charlyne QUARTINI FRA FRA CITROEN C3 RC2 Rally2 P2 WRC2 (DCM/CC)

Ernesto CUNHA Rui RAIMUNDO PRT PRT SKODA Fabia Evo RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Juan Carlos PERALTA

Victor PÉREZ MEX MEX SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)

Daniel ALONSO

Alejandro LÓPEZ ESP ESP FORD Fiesta Mk II RC2 Rally2 P2 WRC2 (DCM/CC)

Jean-Michel RAOUX

Isabelle GALMICHE FRA FRA TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DCM/CCM)

Jan ČERNÝ

Ondřej KRAJČA CZE CZE FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 P3 WRC3

Diego DOMINGUEZ

Rogelio PEÑATE PRY ESP FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 P3 WRC3

Matteo CHATILLON

Maxence CORNUAU FRA FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 P3 WRC3

Bruno BULACIA

Gabriel MORALES BOL BRA FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 P3 WRC3

Ghjuvanni ROSSI

Kylian SARMEZAN FRA FRA RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 P3 WRC3

Tristan CHARPENTIER

Florian BARRAL FRA FRA FORD Fiesta Rally3 RC3 Rally3 P3 WRC3

Tom PIERI

Alexis MAILLEFERT

Nuno CAETANO

Sofia MOUTA

Slaven ŠEKULJICA

Damir PETROVIĆ

Matteo FONTANA

Alessandro ARNABOLDI

Gonçalo HENRIQUES

Inês VEIGA

Hugo LOPES

Magda OLIVEIRA

Pedro SILVA

Fábio SANTOS

Anton KORZUN

Pavlo KONONOV

Kevin SARAIVA

Beatriz PINTO

Diogo MARUJO

Jorge CARVALHO

Rafael CARDEIRA

Luis BOIÇA

RENAULT Clio Rally3 RC3 Rally3 P3 WRC3

RC3 Rally3 P3 WRC3

P3 WRC3

68

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2024

ENTRY LIST

TOYOTA GAZOO RACING WRT EQUIPAS / TEAMS

UNIDADE HÍBRIDA/HYBRID UNIT

Unidade Geradora/Motor Generating Unit: 12.000 rpm

Bateria/Batery: 3,9kWh; operação até 750v/3.9kWh; operating up to 750v

Peso/Weight: 87kg

Potência & Binário/Power & Torque: 134 cv /180 Nm

Modos/Modes: 100% elétrico; Partida;Troço (3)/Full electric; Stage Start; Stage (3)

MOTOR/ENGINE

Tipo/Type: Turbo

Nº cilindros/No. cilinders: 4 em linha/in line

Capacidade/Capacity: 1.6L

Potência/Power: Mais de/Over 380 cv

Binário/Torque: Mais de/Over 425 Nm

TRANSMISSÃO/TRANSMISSION

Tração/Drive: 4 rodas motrizes/4WD

Caixa/Gearbox: 5 velocidades sequencial/5 speed sequential

Embraiagem/Clutch: Duplo disco/Double Plate

Dif.: Mecânico dianteiro e traseiro/Mechanical front and rear

TRAVÕES/BRAKES

Frontais/Front: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

Traseiros/Rear: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

SUSPENSÃO/SUSPENSION

Ft. e Tr./Front and Rear: McPherson

RODAS E PNEUS/WHEELS AND TYRES

Terra/Gravel: Pirelli 7x15”

DIMENSÕES/DIMENSIONS

C-L-A/L-W-H (mm): 4.225-1.875-n.a.

Distância entre eixos/Wheelbase: 2.630 mm

Vias Fr. e Tr./Track width: Ajustável/Adjustable Peso/Weight: 1.260 kg

TOYOTA GAZOO RACING

Diretor Desportivo/Team Principal: Jari-Matti Latvala

Sede/Headquarters: Japão

EQUIPAS / TEAMS

Estatísticas da Equipa/Team Stats

Instagram: @tgr_wrc

Twitter: @tgr_wrc

Facebook: / TOYOTAGAZOORacingWRC

Web: www.tgr-wrt.com

Campeonatos/Championships: 3 (2022, 21, 18)

Britain, Dolgellau, Gales/Wales, 28.12.1988)

Instagram: @elfynevans

Twitter: @ElfynEvans

Facebook: /ElfynEvansRally

Melhor Resultado/Best Result: 2º (2023, 2021 & 2020)

Vitórias/Wins: 8

Pódios/Podiums: 33

Vitórias PEC/SS Wins: 166

Ralis/Starts: 135

Desitências/DNFs: 13

Estreia/WRC Debut: GBR 2007

Navegador/Co-driver: Scott Martin (GBR, 06/11/1981)

Sebastien Ogier (França/France, Gap, 17.12.1983)

Instagram: @sebogier

Twitter: @sebogier

Facebook: /sebastien.ogier

Campeonatos/Championships: 8 (21, 20, 18, 17, 16, 15, 14, 13)

Vitórias/Wins: 59

Pódios/Podiums: 100

Vitórias PEC/SS Wins: 702

Ralis/Starts: 184

Desitências/DNFs: 15

Estreia/WRC Debut: POR 2010

Navegador/Co-driver: Vincent Landais (FRA, 17/10/1991)

Vitórias/Wins: 44

Pódios/Podiums: 106

Vitórias PEC/SS Wins: 757

Ralis/Starts: 88

Desitências/DNFs: 32

Kalle Rovanperä (Finlândia/Finland, Jyväskylä, 01.10.2000)

Instagram: @kallerovanpera

Twitter: @kallerovanpera

Facebook: /kallerovanperaracing

Campeonatos/Championships: 2 (2023 & 2022)

Vitórias/Wins: 12

Pódios/Podiums: 22

Vitórias PEC/SS Wins: 183

Ralis/Starts: 67

Desitências/DNFs: 5

Estreia/WRC Debut: GBR 2017

Navegador/Co-driver: Jonne Halttunen (FIN, 13/12/1985)

Takamoto Katsuta (Japão/Japan, Nagoya-shi, Aichi, 13.03.1993)

Instagram: @takamotokatsuta

Twitter: @takamotokatsuta

Facebook: /takamoto.katsuta

Melhor Resultado/Best Result: 5º (2022)

Melhor Rali/Best Rally Result: 2º KEN 2021

Pódios/Podiums: 5

Vitórias PEC/SS Wins: 29

Ralis/Starts: 69

Desitências/DNFs: 12

Estreia/WRC Debut: FIN 2016

Navegador/Co-driver: Aaron Johnston (IRE, 02/02/1995)

Elfyn Evans (Grã Bretanha/Great

EQUIPAS

/ TEAMS

HYUNDAI SHELL MOBIS

WRTWORLD RALLY TEAM

UNIDADE HÍBRIDA/HYBRID UNIT

Unidade Geradora/Motor Generating Unit: 12.000 rpm

Bateria/Batery: 3,9kWh; operação até 750v/3.9kWh; operating up to 750v

Peso/Weight: 87kg

Potência & Binário/Power & Torque: 134 cv /180 Nm

Modos/Modes: 100% elétrico; Partida;Troço (3)/Full electric; Stage Start; Stage (3)

MOTOR/ENGINE

Tipo/Type: Turbo

Nº cilindros/No. cilinders: 4 em linha/in line

Capacidade/Capacity: 1.6L

Potência/Power: 380 cv @6500 rpm

Binário/Torque: 450 Nm @5500 rpm

TRANSMISSÃO/TRANSMISSION

Tração/Drive: 4 rodas motrizes/4WD

Caixa/Gearbox: 5 velocidades sequencial/5 speed sequential

Embraiagem/Clutch: Cerâmica metálica duplo disco/ Cerametallic twin-disk

Dif.: Mecânico dianteiro e traseiro/Mechanical front and rear

TRAVÕES/BRAKES

Frontais/Front: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

Traseiros/Rear: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

SUSPENSÃO/SUSPENSION

Ft. e Tr./Front and Rear: McPherson

RODAS E PNEUS/WHEELS AND TYRES

Terra/Gravel: Pirelli 7x15”

DIMENSÕES/DIMENSIONS

C-L-A/L-W-H (mm): 4.100-1.875-n.a.

Distância entre eixos/Wheelbase: 2.630 mm

Vias Fr. e Tr./Track width: 1.665 mm

Peso/Weight: 1.260 kg

Depósito combustível/Fuel tank: 60 L

HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM

Diretor Desportivo/Team Principal: Andrea Adamo

Sede/Headquarters: Alzenau (GER)

09-12 / 05 / 2024 09-12 / 05

EQUIPAS / TEAMS

Estatísticas da Equipa/Team Stats

Instagram: @hmsgofficial

Twitter: @HMSGOfficial

Facebook: /HMSGOfficial

Web: www.hyundai-ms.com

Campeonatos/Championships: 2 (2020, 19)

Dani Sordo (Espanha/Spain, Torrelavega, 02-05-1983)

Instagram: @danisordorallye

Twitter: @DaniSordo

Facebook: /DanielSordo

Melhor Resultado/Best Result: 3º (2009)

Vitórias/Wins: 3

Pódios/Podiums: 56

Vitórias PEC/SS Wins: 224

Ralis/Starts: 189

Desitências/DNFs: 25

Estreia/WRC Debut: CAT 2003

Navegador/Co-driver: Candido Carrera (SPA, 24/03/1980)

Ott Tänak (Estónia/Estonia, Kärla Parish, 15/10/1987)

Instagram: @otttanak

Twitter: @OttTanak

Facebook: /otttanakfanpage

Campeonatos/Championships: 1 (2019)

Vitórias/Wins: 19

Pódios/Podiums: 46

Vitórias PEC/SS Wins: 362

Ralis/Starts: 153

Desitências/DNFs: 24

Estreia/WRC Debut: POR 2009

Navegador/Co-driver: Martin Järveoja (EST, 18/08/1987)

Vitórias/Wins: 29

Pódios/Podiums: 118

Vitórias PEC/SS Wins: 688

Ralis/Starts: 195

Desitências/DNFs: 128

Thierry Neuville (Bélgica/Belgium, Sankt Vith, 16-06-1988)

Instagram: @thierryneuville

Twitter: @thierryneuville

Facebook: /thierryneuvilleofficial

Melhor Resultado/Best Result: 2º (2019)

Vitórias/Wins: 20

Pódios/Podiums: 65

Vitórias PEC/SS Wins: 392

Ralis/Starts: 159

Desitências/DNFs: 18

Estreia/WRC Debut: CAT 2009

Navegador/Co-driver: Martijn Wydaeghe (BEL, 01/09/1992)

EQUIPAS / TEAMS

M-SPORT FORD WRT WORLD RALLY TEAM

UNIDADE HÍBRIDA/HYBRID UNIT

Unidade Geradora/Motor Generating Unit: 12.000 rpm

Bateria/Batery: 3,9kWh; operação até 750v/3.9kWh; operating up to 750v

Peso/Weight: 87kg

Potência & Binário/Power & Torque: 134 cv /180 Nm

Modos/Modes: 100% elétrico; Partida;Troço (3)/Full electric; Stage Start; Stage (3)

MOTOR/ENGINE

Tipo/Type: Turbo

Nº cilindros/No. cilinders: 4 em linha/in line

Capacidade/Capacity: 1.6L

Potência/Power: 380 cv @6500 rpm

Binário/Torque: 420 Nm @5500 rpm

TRANSMISSÃO/TRANSMISSION

Tração/Drive: 4 rodas motrizes/4WD

Caixa/Gearbox: 5 velocidades sequencial/5 speed sequential

Embraiagem/Clutch: Cerâmica metálica duplo disco/ Cerametallic twin-disk

Dif.: Mecânico dianteiro e traseiro/Mechanical front and rear

TRAVÕES/BRAKES

Frontais/Front: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

Traseiros/Rear: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

SUSPENSÃO/SUSPENSION

Ft. e Tr./Front and Rear: McPherson

RODAS E PNEUS/WHEELS AND TYRES

Terra/Gravel: Pirelli 7x15”

DIMENSÕES/DIMENSIONS

C-L-A/L-W-H (mm): n.a.

Distância entre eixos/Wheelbase: 2.600 mm

Vias Fr. e Tr./Track width: 1.875 mm

Peso/Weight: 1.260 kg

Depósito combustível/Fuel tank: 63 L

M-SPORT WRT

Diretor Desportivo/Team Principal: Richard Millener

Sede/Headquarters: Bumbria (GBR)

09-12 / 05 / 2024 09-12 / 05

EQUIPAS / TEAMS

Estatísticas da Equipa/Team Stats

Instagram: @msportltd

Twitter: @msportltd

Facebook: www.facebook.com/MSportLtd

Web: www.m-sport.co.uk

Campeonatos/Championships: 1 (2017)

Adrien Fourmaux (França/France, 03/05/1995)

Instagram: @adrienfourmaux

Twitter: @adrienfourmaux

Facebook: /adrienfourmaux

Melhor Resultado/Best Result: 8º (2023)

Melhor Rali/Best Rally Result: 3º SWE & KEN 2024

Pódios/Podiums: 2

Vitórias PEC/SS Wins: 6

Ralis/Starts: 49

Desitências/DNFs: 9

Estreia/WRC Debut: CRO 2021

Navegador/Co-driver: Alexandre Coria (FRA, 22/01/1993)

Vitórias/Wins: 12

Pódios/Podiums: 65

Vitórias PEC/SS Wins: 356

Ralis/Starts: 242

Desitências/DNFs: 129

Grégoire Munster (Luxemburgo/Luxemburg, 24/12/1998)

Instagram: @GregoireMunster

Twitter: @GregoireMunster

Facebook: /GregoireMunster

Melhor Resultado/Best Result: 17º (2023)

Melhor Rali/Best Rally Result: 7º CER 2023

Pódios/Podiums: 0

Vitórias PEC/SS Wins: 0

Ralis/Starts: 29

Desitências/DNFs: 5

Estreia/WRC Debut: CHI 2023

Navegador/Co-driver: Louis Louka (BEL, 10/12/1993)

09-12 / 05 / 2024 09-12 / 05

PALMARÉS / WINNERS

Vencedores / Winners

Carros / Cars Ano / Year

Pilotos / Drivers

Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen

Toyota Yaris Rally1 2023

Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen

Toyota Yaris Rally1 2022

Elfyn Evans – Martin Scott

Toyota Yaris WRC 2021

Cancelado – Cancelled – Covid-19

Cancelado / Cancelled – Covid-19 2020

Ott Tänak – Martin Järveoja

Toyota Yaris WRC 2019

Neuville Thierry – Gilsoul Nicolas

Hyundai i20 Coupe WRC 2018

Ford Fiesta WRC ‘17 2017

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Citroën DS3 WRC 2016

Kris Meeke – Paul Nagle

Jari-Matti Latvala – Mikka Anttila

Volkswagen Polo R WRC 2015

Volkswagen Polo R WRC 2014

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Volkswagen Polo R WRC 2013

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Ford Fiesta RS WRC 2012

Mads Østberg – Jonas Andersson

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Citroën DS3 WRC 2011

Citroën C4 WRC 2010

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Sébastien Loeb – Daniel Elena

Citroën C4 WRC 2009

Peugeot 207 S2000 2008

Luca Rossetti – Matteo Chiarcossi

Sébastien Loeb – Daniel Elena

Citroën C4 WRC 20072007

Mitsubishi Lancer Evo VIII MR 20062006

Armindo Araújo – Miguel Ramalho

Daniel Carlsson – Mattias Andersson

Subaru Impreza WRX 20052005

Armindo Araújo – Miguel Ramalho

Citroën Saxo Kit Car 20042004

Citroën Saxo Kit Car 20032003

Armindo Araújo – Miguel Ramalho

Didier Auriol – Thierry Barjou

Toyota Corolla WRC 20022002

Tommi Mäkinen – Risto Mannisenmäki

Mitsubishi Lancer Evo 6.5 20012001

Richard Burns – Robert Reid

Subaru Impreza S6 WRC '00 20002000

Colin McRae – Nicky Grist

Ford Focus RS WRC '99 19991999

Colin McRae – Nicky Grist

Subaru Impreza S4 WRC '98 19981998

Mitsubishi Lancer Evo IV 19971997

Tommi Mäkinen – Seppo Harjanne

Rui Madeira – Nuno Rodrigues da Silva

Toyota Celica GT-Four 19961996

Carlos Sainz – Luis Moya

Subaru Impreza 555 19951995

Juha Kankkunen – Nicky Grist

Toyota Celica Turbo 4WD 19941994

François Delecour – Daniel Grataloup

Ford Escort RS Cosworth 19931993

Juha Kankkunen – Juha Piironen

Lancia Delta HF Integrale 19921992

Carlos Sainz – Luis Moya

Toyota Celica GT-4 19911991

Miki Biasion – Tiziano Siviero

Lancia Delta Integrale 16V 19901990

Miki Biasion – Tiziano Siviero

Lancia Delta Integrale 19891989

Miki Biasion – Carlo Cassina

Lancia Delta Integrale 19981998

Markku Alén – Ilkka Kivimäki

Lancia Delta HF 4WD 1987

Joaquim Moutinho – Edgar Fortes

Renault 5 Turbo 1986

Timo Salonen – Seppo Harjanne

Peugeot 205 Turbo 16 1985

Hannu Mikkola – Arne Hertz

Audi Quattro A2 1984

Hannu Mikkola – Arne Hertz

Audi Quattro A2 1983

Michele Mouton – Fabrizia Pons

Audi Quattro A1 1982

Markku Alén – Ilkka Kivimäki

Audi Quattro 1981

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer

Fiat 131 Abarth 1980

Hannu Mikkola – Arne Hertz

Ford Escort RS 1800 MKII 1979

Markku Alén – Ilkka Kivimäki

Fiat 131 Abarth 1978

Markku Alén – Ilkka Kivimäki

Fiat 131 Abarth 1977

Lancia Stratos HF 1976

Sandro Munari – Silvio Maiga

Markku Alén – Ilkka Kivimäki

Fiat 124 Abarth Rallye 1975

Ra aele Pinto – Arnaldo Bernacchini

Fiat 124 Abarth Rallye 1974

Jean-Luc Thérier – Jacques Jaubert

Alpine-Renault A110 1800 1973

Achim Warmbold – John Davenport

BMW 2002 Tii 1972

Jean-Pierre Nicolas – Jean Todt

Alpine-Renault A110 1800 1971

Simo Lampinen – John Davenport

Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF 1970

Francisco Romãozinho – "Jocames"

Citroën DS 21 1969

Tony Fall – Ron Crellin

Lancia Fulvia HF 1968

José Carpinteiro Albino – António Silva PereiraRenault 8 Gordini 1967

Carros com mais vitórias / Cars with most wins (Top 10)

Carros / Cars

Lancia Delta Integrale

Fiat 131 Abarth

Volkswagen Polo R WRC

Citroën C4 WRC

Mitsubishi Lancer Evo

Subaru Impreza

Audi Quatro

Toyota Celica GT 4

Toyota Yaris Rally1

Toyota Yaris WRC

Marcas / Makes

Lancia

Toyota

Citroën

Fiat

Ford

Subaru

Renault

Volkswagen

Mitsubishi

Audi

Vitórias / Wins

1988 | 1989 | 1990 | 1992

1977 | 1978 | 1980 | 1981

2013 | 2014 | 2015

2007 | 2009 | 2010

1997 | 2001 | 2006

1995 | 1998 | 2000

1982 | 1983 | 1984

1991 | 1996

2022 | 2023

2019 | 2021

Vitórias / Wins

Pilotos / Drivers

Markku Alén

Sébastien Ogier

Armindo Araújo

Miki Biasion

Hanu Mikkola

Kalle Rovanperä

Sébastien Loeb

Tommi Mäkinen

Colin McRae

Carlos Sainz

Países / Countries

Finlândia / Finland

França / France

Portugal

Itália / Italy

Pilotos com mais vitórias / Drivers with most wins (Top 10)

Vitórias / Wins

1975 | 1977 | 1978 | 1981 | 1987

2010 | 2011 | 2013 | 2014 | 2017

2003 | 2004 | 2006

1988 | 1989 | 1990

1979 | 1983 | 1984

2022 | 2023

2007 | 2009 1997 | 2001

1998 | 1999 1991 | 1995

Inglaterra / Great Britain

Espanha / Spain

Alemanha / Germany

Estónia / Estonia

Noruega / Norway

Suécia / Sweden

Classificativa / Stage

SS 1 Figueira da Foz (SSS)

SS 2/9 Mortágua

SS 3/6 Lousã

SS 4/7 Góis

SS 5/8 Arganil

SS 10/14 Felgueiras

SS 11/15 Montim

SS 12/16 Amarante

SS 13/17 Paredes

SS 18 Lousada (SSS)

SS 19/21 Cabeceiras de Basto

SS 20/22 Fafe (Power Stage)

Tempos a bater / Times to beat

Melhor Tempo / Record

Nova versão/ New version

11:42.70 – S.Ogier (Toyota) 2021

08:56.30 – E. Lappi (Hyundai)

Nova versão/ New version

11:48.00 – S.Loeb (Ford) 2022

05:54.70 – H.Rovanpera (Toyota) 2022

05:34.30 – O.Tanak (Hyundai) 2022

24:11.90 – O.Tanak (Hyundai) 2021

Nova versão/ New version

02:31.40 – O.Tanak (Hyundai) 2021

Nova versão / New version

06:26.50 – H.Rovanpera (Toyota) 2023

CLASSIFICAÇÕES / STANDINGS

O NOVO SISTEMA DE PONTOS DO WRC

ORallye Monte-Carlo marcou não só o início de nova temporada, mas também a introdução de novo sistema de pontos que visa intensificar a competição.

A nova estrutura, delineada no Regulamento Desportivo do Campeonato Mundial de Ralis da FIA de 2024, traz uma vantagem estratégica a cada rali, garantindo competição acirrada até ao final.

Uma Abordagem conservadora para poupar pneus para a Wolf Power Stage já não chega. Vamos explicar.

O velho versus o novo

Anteriormente, os pontos eram atribuídos com base no resultado do rali. O vencedor recebia 25, com escala descendente até o 10º classificado, que conquistava apenas 1 ponto. A Wolf Power Stage oferecia um bónus, elevando a pontuação máxima possível para 30. Em 2024, a pontuação perfeita continua a ser 30, mas a principal mudança é que os pontos são agora atribuídos ao longo do rali, e não apenas na chegada.

Momento no meio do rali

No sábado, os pontos serão atribuídos com base na classificação geral após o controle de tempo final. Este sistema de recompensa no meio do rali adiciona uma camada extra de emoção e mantém os concorrentes atentos. A distribuição dos pontos é a seguinte:

1º: 18 pontos

2º: 15 pontos

3º: 13 pontos

4º: 10 pontos

5º: 8 pontos

6º: 6 pontos

7º: 4 pontos

8º: 3 pontos

9º: 2 pontos

10º: 1 ponto

IMPORTANTE: Para garantir estes pontos os pilotos deverão terminar o rali no domingo. Em caso de desistência, os pontos passam para o classificado seguinte.

Confronto de domingo

Domingo proporciona dose extra de interesse com pontos adicionais oferecidos com base na classificação individual do último dia. É como uma corrida curta e intensa dentro do próprio rali.

Esta estrutura única não só mantém a emoção da competição, mas também oferece aos concorrentes uma oportunidade de ouro para recuperarem de contratempos que possam ter enfrentado no início do rali. Os pontos serão distribuídos da seguinte forma:

1º: 7 pontos

2º: 6 pontos

3º: 5 pontos

4º: 4 pontos

5º: 3 pontos

6º: 2 pontos

7º: 1 ponto

Wolf Power Stage

A Wolf Power Stage, que conclui cada rali, continua a proporcionar um final emocionante. Os pontos bónus são atribuídos aos cinco melhores concorrentes com base nos seus tempos em troço:

1º: 5 pontos

2º: 4 pontos

3º: 3 pontos

4º: 2 pontos

5º: 1 ponto

Estas alterações no sistema de pontuação não afetam o conceito central de determinar um vencedor geral do rali. Como sempre, a equipa com o menor tempo total em todo o evento será coroada vencedora.

WRC’S NEW POINT SYSTEM

Rallye Monte-Carlo signaled not only the start of a fresh seaso but also the introduction of a brand-new point system aimed at intensifying competition.

The revamped structure, outlined in the 2024 FIA World Rally Championship Sporting Regulations, brings a strategic edge to each rally, ensuring fierce competition until the very end.

A conservative approach to save tyres for the Wolf Power Stage will not cut it this year. Let’s break it down.

Old vs. New

Previously, points were awarded based on the overall rally result. The winner received 25 points, with a sliding scale down to the 10th-placed finisher who earned just one. The Wolf Power Stage provided a bonus, bringing the maximum possible score to 30.

In 2024, the perfect score remains 30, but the key change is that points are now awarded throughout the rally, not just at the finish.

Mid-rally momentum

On Saturday, points will be awarded based on the general classification after the final time control. This mid-rally reward system adds an extra layer of excitement and keeps competitors on their toes. The points breakdown is as follows:

1st: 18 points

2nd: 15 points

3rd: 13 points

4th: 10 points

5th: 8 points

6th: 6 points

7th: 4 points

8th: 3 points

9th: 2 points

10th: 1 point

IMPORTANT: To secure these points, drivers must finish the rally on Sunday. In case of a non-finish, the points pass to the next eligible competitor.

Sunday showdown

Sunday adds another layer of drama with additional points on offer based on the individual classification of the final day’s stages only. It’s like a short, intense sprint within the rally itself.

This unique structure not only maintains the thrill of the competition but also offers competitors a golden opportunity to recover from any setbacks they may have faced earlier in the rally. Points will be distributed as follows:

1st: 7 points

2nd: 6 points

3rd: 5 points

4th: 4 points

5th: 3 points

6th: 2 points

7th: 1 point

Wolf Power Stage push

The Wolf Power Stage, concluding each rally, continues to provide a nail-biting finish. Bonus points are awarded to the top five performers based on their times for the stage:

1st: 5 points

2nd: 4 points

3rd: 3 points

4th: 2 points

5th: 1 point

These updates do not affect the core concept of determining an overall rally victor. As always, the crew with the lowest total time across the entire event will be crowned the winner.

MONTE CARLO O POKER DE NEUVILLE

Thierry Neuville foi rei e senhor no Rali de Monte Carlo 2024, prova inaugural do Campeonato do Mundo da especialidade.

Navegado por Martijn Whydaeghe, o belga da Hyundai teve um fim-de-semana quase perfeito mostrando competitividade e confiança bem acima da concorrência, o que, aliado a um Hyundai i20 Rally1 perfeitamente colaborante de início ao fim, lhe permitiu saborear o primeiro champanhe do ano.

A vitória da dupla belga nem teve começo fácil com a a dupla a não mostrar ritmo forte na noite de abertura. Uma falta de competitividade ainda patente na sextafeira, não deixando antever um resto de rali fácil. Contudo, o sábado foi um virar de página para Thierry Neuville que cedo encetou notável recuperação na geral para concluir a etapa na liderança embora com “magra” vantagem de 3,3 segundos. Mas o ritmo e confiança estavam patentes e o último dia veio confirmá-lo com mais um desempenho notável do piloto que dilatou a vantagem no comando e venceu a Power Stage saindo de Monte Carlo com o pleno: vitória, pontuação máxima no sábado e domingo e vitória na Power Stage. O segundo lugar foi de Sebastien Ogier e Vincent Landais. A combativa dupla da Toyota teve também um início de rali conservador, mas no sábado mostrou os pergaminhos e chegou mesmo a passar pela liderança, embora por pouco tempo. Com o poderio evidenciado pelos homens da Hyundai, a Ogier e Landais não restou mais além de confirmar o segundo posto, ainda assim um excelente resultado para a dupla.

O mais baixo do pódio ficou para Elfyn Evans e Scott Martin, também em Toyota. O britânico teve um rali em decrescendo, contrariando o arranque fulgurante ainda na noite de quinta-feira e que lhe permitiu manter o comando da prova durante toda a sexta-feira mesmo sem vencer uma única classificativa.

Mas para Evans o “calvário” começou no sábado de manhã com dificuldades no sistema híbrido do Toyota a levarem à perda de posições. Desde então, Elfyn nunca mais conseguiu recuperar confiança e ritmo caindo a terceiro lugar, resultado que iria manter até final.

De regresso à Hyundai, Ott Tanak e Martin Jarveoja terminaram em quarto, enquanto o quinto foi para o melhor dos Ford Puma oficiais, com Adrien Fourmaux e Alex Coria.

No WRC2, uma batalha épica originou nove mudanças de líder. Pepe Lopez e David Vasquez (Skoda Fabia) surpreenderam ao vencer a noite de abertura e desde então travaram uma luta com Nikolai Gryazin e Konstantin Aleksandrov (Citroen C3). Ambas as equipas dominaram praticamente todo o rali com alternância de posições, sempre com diferenças de tempo irrisórias. Porém havia um terceiro elemento atento àbatalha. Yohan Rossel e Arnaud Dunand rodaram grande parte do rali no terceiro lugar mas sem nunca deixarem escapar as equipas da frente e foi apenas na última etapa, num forcing final que a dupla francesa conseguiu suplantar os adversários e colocar o seu Citroen C3 no degrau mais alto do pódio.

Para Gryazin, as dificuldades sentidas com o sobreaquecimento dos pneus no último dia foram fatais para as suas aspirações e não conseguiu ir além do terceiro lugar final, deixando para Pepe Lopez e David Vasquez o degrau intermédio do pódio.

Na WRC3, o checo Jan Cerny venceu folgadamente a competição, embora na sua classe (RC3), tenha travado um braço de ferro com Mattéo Chatillon, batendo o piloto francês por 1,9 segundos.

MONTE CARLO NEUVILLE’S POKER

Thierry Neuville was crowned king at the Rallye Monte Carlo 2024, the opening round of the World Rally Championship.

Co-drived by Martijn Whydaeghe, Hyundai’s Belgian driver had an almost perfect weekend, showing competitiveness and confidence far above the competition, which, together with a Hyundai i20 Rally1 that was perfectly cooperative from start to finish, allowed him to sip the first champagne of the year.

The Belgian duo’s victory didn’t get off to an easy start, with the team’s opening night not showing a very strong pace. And that lack of competitiveness was still evident on Friday, when a spin took a few more seconds off the pair, making the rest of the rally far from easy.

However, Saturday was a turning point for Thierry Neuville, who made a remarkable recovery in the overall standings and finished the day in the lead, albeit with a slender margin of 3.3 seconds. However, the pace and confidence were there, and the final day confirmed it with another outstanding performance from the driver, who not only extended his lead at the top of the standings, but also won the Power Stage, leaving Monte Carlo with the full package: victory in the rally, maximum points for Saturday, maximum points for Sunday and victory in the Power Stage.

Sebastien Ogier and Vincent Landais took second place. The combative Toyota duo also had a conservative start, but on Saturday they proved their worth and even rose to the lead, albeit briefly. With the power displayed by the Hyundai men, Ogier and Landais had no choice but to confirm their second place finish, still an excellent result for the duo.

The lowest step on the podium was taken by Elfyn Evans and Scott Martin, also in a Toyota. The British driver had a downhill rally which counteracted his blazing start on Thursday night and allowed him to keep the lead throughout Friday without winning a single stage.

But for Evans, the “ordeal” began on Saturday morning with some difficulties with his Toyota’s hybrid system, leading to a loss in performance and, consequently, in his final position. Since then, Elfyn has never been able to recover his confidence and pace, dropping to third place, a result he would maintain until the end.

Back with Hyundai, Ott Tanak and Martin Jarveoja finished in fourth place, while fifth was reserved for the best of the official Ford Pumas, with Adrien Fourmaux and Alex Coria.

In WRC2, an epic battle led to nine changes of leader. Pepe Lopez and David Vasquez, driving a Skoda Fabia, surprised everyone by winning the opening night and since then they have been fighting with Nikolai Gryazin and Konstantin Aleksandrov, driving a Citroen C3. Both teams dominated practically the entire rally, with the Citroen men and the Spanish duo alternating positions, always with residual time differences. However, there was a third element to the battle. Yohan Rossel and Arnaud Dunand spent a large part of the rally in third place, but they never let the frontrunners get away, and it was only on the last stage, in a final foray, that the French duo managed to overtake their opponents and put their Citroen C3 on the top step of the podium.

For Gryazin, the difficulties he experienced with his tires overheating on the last day were fatal to his aspirations and he was unable to get beyond third place, leaving Pepe Lopez and David Vasquez on the middle step of the podium.

In WRC3, the Czech Jan Cerny won the competition comfortably, although in his class (RC3), he had an arm wrestle with Mattéo Chatillon, beating the French driver by 1.9 seconds.

LAPPI REGRESSA ÀS VITÓRIAS

Ogelado palco do Rali da Suécia proporcionou uma competição repleta de reviravoltas e emoções bastante intensas para os entusiastas do WRC.

O regresso de Esapekka Lappi ao circuito mundial foi marcado por um desempenho estelar, deixando para trás uma série de contratempos que afetaram outros adversários de peso.

Kalle Rovanperä, bicampeão em título, liderou inicialmente a prova no Toyota Yaris GR, mas uma falha no radiador abreviou drasticamente as suas aspirações logo na etapa inaugural. Ott Tänak, da Hyundai, também sucumbiu à pressão, comprometendo-se com um erro infeliz na sexta-feira.

O vazio deixado por Rovanperä foi rapidamente preenchido por Takamoto Katsuta, da Toyota Gazoo Racing, mas sua liderança foi efêmera: Esapekka Lappi, da Hyundai, assumiu o controlo nas pistas nevadas, na emblemática PEC7. Contudo, a sorte também não sorriu para Katsuta, que enfrentou um erro fatal no início da etapa de sábado, deixando Lappi com uma vantagem confortável sobre os seus concorrentes. A partir desse momento, Lappi navegou com maestria, consolidando a sua posição de destaque e cruzando

a linha de chegada com autoridade, conquistando assim sua segunda vitória no WRC, sete anos após o seu triunfo na Finlândia com a Toyota. Lappi expressou a sua gratidão à família e a Cyril Abiteboul, diretor da Hyundai Motorsport, por tê-lo acolhido após um período desafiador na temporada passada.

Apesar do brilho de Lappi, a batalha pelo topo do campeonato ficou entre Elfyn Evans e Thierry Neuville. O galês da Toyota Gazoo Racing garantiu o segundo lugar na Suécia, reduzindo a vantagem de Neuville no campeonato para apenas três pontos.

O pódio foi completado por Adrien Fourmaux, que proporcionou à M-Sport Ford uma vitória saborosa, destacando-se como o primeiro pódio do talentoso piloto francês no WRC, após enfrentar obstáculos nos últimos anos.

Enquanto isso, na WRC2, Oliver Solberg brilhou intensamente, aproveitando as condições favoráveis da estrada para garantir uma vitória convincente, seguido por Sami Pajari e Georg Linamäe.

No cenário do Júnior WRC, o jovem sueco Mille Johansson emocionou a corrida local ao triunfar na competição dos Ford Fiesta Rally3.

LAPPI’S RETURN TO THE TOP

Rally of Sweden’s icy roads provided a competition full of twists and turns and strong emotions for the WRC enthusiasts

Esapekka Lappi’s return to the world circuit was marked by a stellar performance, leaving behind a series of setbacks that affected other major opponents.

Two-time champion Kalle Rovanperä initially led the race in the Toyota Yaris GR, but a radiator failure drastically curtailed his aspirations on the opening stage. Hyundai’s Ott Tänak also succumbed to the pressure, compromising himself with an unfortunate mistake on Friday.

The void left by Rovanperä was quickly filled by Toyota Gazoo Racing’s Takamoto Katsuta, but his lead was short-lived; Hyundai’s Esapekka Lappi took control on the snowy roads at the iconic SS7. However, luck didn’t smile on Katsuta either, who made a fatal mistake at the start of Saturday’s leg, leaving Lappi with a comfortable lead over his competitors.

From that moment on, Lappi navigated his way through the field masterfully, consolidating his top position and crossing the finish line with authority, thus claiming his

second WRC victory, seven years after his triumph in Finland with Toyota. Lappi expressed his gratitude to his family and to Cyril Abiteboul, director of Hyundai Motorsport, for welcoming him back after a challenging period last season.

Despite Lappi’s brilliance, the battle for the top place of the championship was between Elfyn Evans and Thierry Neuville.

The podium was completed by Adrien Fourmaux, who gave M-Sport Ford a taste of the rostrum, making it the talented French driver’s first podium in the WRC after facing obstacles in recent years. Meanwhile, in WRC2, Oliver Solberg shone brightly, taking advantage of the favorable road conditions to secure a convincing victory, followed by Sami Pajari and Georg Linamäe.

On the Junior WRC scene, young Swede Mille Johansson thrilled the local race by triumphing in the Ford Fiesta Rally3 competition.

QUÉNIA ROVAMPERA: REI DO SAFARI

KKalle Rovanpera e Jonne Haltunen foram os vencedores do Rali Safari 2024 oferecendo à Toyota o primeiro triunfo do ano.

A dupla finlandesa foi quem melhor soube “sobreviver” a um Rali Safari duríssimo como é seu apanágio, e a Toyota provou ser a marca melhor preparada para enfrentar as dificuldades das peculiares classificativas do Quénia com um rali quase isento de problemas, excepção feita aos muito comuns furos.

A provar o poderio do construtor nipónico, Takamoto Katsuta e Aaron Johnston foram os segundos classificados, sabendo aproveitar da melhor forma os muitos problemas de vários dos seus adversários, nomeadamente da Hyundai, que teve um Rali Safari para esquecer.

O pódio final ficou completo com o terceiro posto entregue ao melhor dos Ford Puma, de Adrien Fourmaux e Alexandre Coria.

Elfyn Evans e Scott Martin terminaram no 4º posto final com mais de 4 minutos e desvantagem para os vencedores. A dupla da Toyota sofreu bastante com

os furos atrasando-se irremediavelmente na tabela de tempos, ainda assim suplantando o melhor dos Hyundai, tripulado por Thierry Neuville e Martijn Whidaeghe.

A dupla belga viu o seu Hyundai i20 afetado por graves problemas mecanicos, o que aliado aos furos sofridos fez deste um rali de má memória para os líderes do campeonato.

A Hyundai foi mesmo a mais afetada pelos problemas com Ott Tanak e Martin Jarveoja a não irem além do oitavo posto final, e Esapekka Lappi, navegado por Janne Ferm a terminarem fora dos pontos.

O prémio de consolação para a marca nipónica acabou por ser a Power Stage com as suas três equipas a amealharem os três melhores tempos da classificação.

Na WRC 2, Gus Greensmith e Jonas Andersson começaram a sua temporada da melhor forma ao carimbarem o triunfo, com Oliver Solberg e Elliot Edmondson a secundarem a dupla do Skoda Fabia. Kajetan Katetanowicz e Maciej Szczepaniak completaram um pódio totalmente ocupado pela Skoda.

KENYA ROVANPERA: KING OF THE SAFARI

Kalle Rovanpera and Jonne Haltunen were the winners of the 2024 Safari Rally, giving Toyota its first victory of the year.

The Finnish duo was the best at “surviving” a very tough Safari Rally, as usual, and Toyota proved to be the best prepared manufacturer to face the difficulties of Kenya’s peculiar stages with a rally that was almost trouble-free, with the exception of the very common punctures.

Proving the strength of the Japanese manufacturer, Takamoto Katsuta and Aaron Johnston were the runners-up, making the most of the many problems faced by several rivals, particularly Hyundai, which had a Safari Rally to forget.

The final podium was completed by Adrien Fourmaux and Alexandre Coria, the Ford Puma.

Elfyn Evans and Scott Martin finished in 4th place, more than 4 minutes behind the winners. The Toyota duo suffered greatly from the punctures, falling hopelessly behind on the timesheets, but still outpaced Thierry Neuville and Martijn Whidaeghe, the best of Hyundai.

The Belgian duo had their Hyundai i20 affected by serious mechanical problems, which, together with the punctures they suffered, made this a rally to remember… or forget for the championship leaders.

Hyundai was, in fact, the most affected by problems, with Ott Tanak and Martin Jarveoja finishing no higher than eighth, and Esapekka Lappi, navigated by Janne Ferm, finishing outside the points.

The consolation prize for the South Korean make turned out to be the Power Stage, with its three crews amassing the three best times in Hell’s Gate.

On the WRC 2, Gus Greensmith and Jonas Andersson got their season off to the best start by taking the win, with Oliver Solberg and Elliot Edmondson following the Skoda Fabia duo. Kajetan Katetanowicz and Maciej Szczepaniak completed a podium fully occupied by Skoda.

CROÁCIA SÉBASTIEN OGIER VOLTA A VENCER

Sebastien Ogier e Vincent Landais foram os vencedores do Rali da Croácia, 10 meses depois do seu último triunfo.

A dupla da Toyota estava no sítio certo à hora certa para segurar a vitória quando os seus mais diretos adversários fraquejaram.

Ogier e Landais ocuparam desde muito cedo o degrau mais baixo do pódio a poucos segundos dos homens da frente, deixando a luta principal entregue às duplas Elfyn Evans / Scott Martin e Thierry Neuville / Martijn Whydaeghe, com vantagem para os homens da Hyundai. A luta entre Neuville e Evans foi travada ao longo das duas primeiras etapas, chegando ambos a estar empatados no comando do rali. Porém, no último dia, e quando parecia que Neuville ia carimbar a sua segunda vitória do ano, um deslize na classificativa nr. 18 acabou com as aspirações da equipa belga deixando marcas visíveis na carroceria do Hyundai, acabando este por cair para o terceiro posto.

Contudo, nessa mesma classificativa também Elfyn Evans cometia um erro com um ligeiro despiste, o que permitiu a Sebastien Ogier ascender ao primeiro posto. Para Evans este acabou por ser um mal menor já que o tempo perdido não foi suficiente para o britânico perder a segunda posição, resultado que viria a segurar no final.

Sem nunca terem mostrado condições para lutar pela vitória, Ott Tanak e Martin Jarveoja levaram o Hyundai i20 Rally1 ao quarto posto final mas já a mais de 1 minuto dos vencedores. Seguiram-se na classificação Takamoto Katsuta e Aaron Johnston (Toyota) e Andreas Mikelsen / Torstein Erikson (Hyundai), a fechar o Top 6 da classificação geral.

Gregoire Munster e Louis Louka foram os melhores representantes da M-Sport no sétimo posto final, depois do desaire de Adrien Fourmaux e Alex Coria, que rodaram boa parte do rali num consistente 5º posto até ao “madrasto” troço nr. 18, onde também eles tiveram uma saída de estrada que os atirou para um inglório 17º lugar da classificação geral. Para a dupla francesa, o prêmio de consolação foi mesmo a vitória na Power Stage.

A WRC2 foi um feudo de Nikolai Gryazin e Konstantin Aleksandrov. A dupla da Citroen dominou de fio a pavio a competição concluído o rali no 8º posto da geral. Os seus colegas de equipa Yohan Rossel e Aranud Dunand, 9ºs da classificação geral, foram os segundos mais rápidos num rali de excelência para a Citroen e para o C3 Rally2. Com o 10º posto final, Sami Pajari e Enni Malkonen levaram o seu Yaris Rally2 ao pódio da competição.

Entre os Juniores, a vitória sorriu à dupla da Estónia Romet Jürgenson / Oja Siim.

CROATIA SEBASTIEN OGIER WINS AGAIN

Sebastien Ogier and Vincent Landais were the winners of the Rally of Croatia, 10 months after their last triumph.

The Toyota duo was in the right place at the right time to hold on to victory when their closest rivals faltered. Ogier and Landais occupied the bottom step of the podium from very early on, just a few seconds behind the front men, leaving the main battle to the Elfyn Evans / Scott Martin and Thierry Neuville / Martijn Whydaeghe duos, with the Hyundai men having the upper hand. The fight between Neuville and Evans raged throughout the first two stages, with both drivers tied at the top of the standings. However, on the final day, just when it looked like Neuville was going to take his second win of the year, a slip on stage 18 put an end to the Belgian team’s aspirations, leaving visible marks on the Hyundai’s bodywork and dropping it to third place. However, on that same stage, Elfyn Evans also made a mistake with a slight crash, which allowed Sebastien Ogier to climb to first place. For Evans, this turned out to be a lesser evil as the time lost wasn’t enough for the Briton to lose second place, a result he held on to at

the end. Without ever having shown themselves to be in a position to fight for victory, Ott Tanak and Martin Jarveoja took the Hyundai i20 Rally1 to fourth place, but already more than a minute behind the winners. They were followed by Takamoto Katsuta and Aaron Johnston (Toyota) and Andreas Mikelsen / Torstein Erikson (Hyundai) in the top six.

Gregoire Munster and Louis Louka were M-Sport’s best representatives in seventh place, after Adrien Fourmaux and Alex Coria, who drove for a good part of the rally in a consistent fifth place until the “nasty” section no. 18, where they also had a run-off which dropped them to an inglorious 17th place in the overall standings. The consolation prize for the French duo was victory in the Power Stage. WRC2 was the domain of Nikolai Gryazin and Konstantin Aleksandrov. The Citroen duo dominated the competition from start to finish, ending the rally in 8th place overall. Their teammates Yohan Rossel and Aranud Dunand, 9th overall, were the second fastest in a rally of excellence for Citroen and the C3 Rally2. With their 10th place finish, Sami Pajari and Enni Malkonen took their Yaris Rally2 to the podium. Among the Juniors, victory went to Estonian duo Romet Jürgenson / Oja Siim.

MAPA GERAL / GENERAL MAP

Quinta / Thursday

Sexta / Friday

Sábado / Saturday

Domingo / Sunday

Troço / Stage Ligação / Liaison (Shakedown & Secção/Section 1)

Ligação / Liaison (Secções/Sections 2 & 3)

Ligação / Liaison (Secções/Sections 4 & 5)

Ligação / Liaison (Secções/Sections 6 & 7)

09-12 / 05 / 2024 09-12 / 05

Sábado / Saturday - 11.05.2024

08:05 SS10 Felgueiras 1 (8,81 km)

09:05 SS11 Montim 1 (8,69 km)

10:05 SS12 Amarante 1 (37,24 km)

11:35 SS13 Paredes 1 (16,09 km)

14:35 SS14 Felgueiras 2 (8,81 km)

15:35 SS15 Montim 2 (8,69 km)

16:35 SS16 Amarante 2 (37,24 km)

18:05 SS17 Paredes 1 (16,09 km)

19:05 SS18 Lousada (SSS) (3,36 km)

Domingo / Sunday - 12.05.2024

07:05 SS19 Cabeceiras de Basto 1 (19,91 km)

08:35 SS20 Fafe 1 (11,18 km)

09:35 SS21 Cabeceiras de Basto 2 (19,91 km)

12:15 SS19 Fafe 2 – Wolf Power Stage (11,18 km)

15:30 Cerimónia de Pódio – Matosinhos

PROGRAMA / PROGRAM

Quinta-feira / Thursday - 09.05.2024

08:01 Shakedown (P1) Baltar (4,61 km)

17:00 Cerimónia de Partida / Ceremonial Start Coimbra

19:05 SS1 Figueira da Foz (SSS) (2,94 km)

Sexta-feira / Friday - 10.05.2024

08:05 SS2 Mortágua 1 (18,15 km)

09:35 SS3 Lousã 1 (12,28 km)

10:35 SS4 Góis 1 (14,30 km)

11:35 SS5 Arganil 1 (18,72 km)

14:05 SS6 Lousã 2 (12,28 km)

15:55 SS7 Góis 2 (14,30 km)

16:05 SS8 Arganil 2 (18,72 km)

17:35 SS9 Mortágua 1 (18,15 km)

09.05.2024 - Dia 1 / Day 1

THURSDAY

CERIMÓNIA DE PARTIDA CEREMINONIAL START

COIMBRA CEREMONIAL START

SS 1 FIGUEIRA DA FOZ (SSS)

10.05.2024 - Dia 2 / Day 2

FRIDAY

Troço

2 / DAY 2 10.05.2024 SECÇÕES / SECTIONS – 2 & 3

cars (except P1 cars and restarting cars) must be returned to Parc Fermé no later than 0:20

RP1 RALLY PASS

12.05.2024 - Dia 4 / Day 4

SUNDAY

Troço / Stage

Saída

Ligação

TOTALS