Rally RACC 2022 by editorialmic

57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com

Programa oficial del 57 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA, Rally de España 2022 Official programme of the 57 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA, Rally de España 2022 www.rallyracc.com Facebook: www.facebook.com/RallyRaccCatalunya Twitter: twitter.com/Rallyracc Instagram: instagram.com/RallyRACC Segueix-nos / Síguenos / Follow us #rallyracc @rallyracc Reial Automòbil Club de Catalunya Diagonal, 687 • 08028 Barcelona Tel: 93 495 50 00 • www.racc.es Presidente / President • Josep Mateu Negre Vicepresidentes / Vice-Presidents • Germán Ramón-Cortés Montaner, Albert Esteve Cruella, Juan Antonio Samaranch Salisachs Secretario de la Junta / Secretary of the Board • Juan Torras Gómez Vocals / Members • Inmaculada Amat Amigó, Ferran Conti Penina, Agustí Cordón Barrenechea, Pedro de la Rosa Martínez, Mercedes de Pablo López, Marta Domènech Tomàs, Iñaki González Alonso, Inka Guixà Fisas, Manuel Puig Rocha, Genís Roca Verard, Alfonso Rodés Vilà Secretario Técnico / Technical Secretary • Blanca Ramos García Director General / General Manager • Xavier Pérez López Director del Área Deportiva / Director of the Sports Area • Jordi Barrabés Costa

Patrocinadores y Colaboradores Oficiales Sponsors and Official Collaborators Costa Daurada–Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona – Ajuntament de Salou – Patronat de Turisme de Salou – Consell Català de l’Esport i Agència Catalana de Turisme, Generalitat de Catalunya – PortAventura World – Sumarroca Medios colaboradores / Collaborating Media: Sport & TV3/Esport 3 Colaboraciones técnicas – Technical collaborations Mossos d’Esquadra – Servei Català de Trànsit – Bombers de la Generalitat Policia Municipal de Salou – Servei Territorial de carreteres de Tarragona, Generalitat de Catalunya – Servei d’Assistència al Territori – Carreteres, Diputació de Tarragona – Unidad de carreteras del Estado en Catalunya, Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana – Agents Rurals Real Federación Española de Automovilismo – Federació Catalana d’Automobilisme Circuit de Barcelona–Catalunya – Escuderia Osona – Escuderia Baix Empordà Auto Sport Igualada – Escuderia Costa Daurada Amics del Motor de Valls de Torruella – Agrupació d’Ajut del Bages Auto Sport Sabadell – BTM - Biela Club Manresa – Automòbil Club d’Andorra Ayuntamientos y policías locales por los que transcurre el recorrido Town Councils and local police forces of the towns included in the rally route.

Programa del 57 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA Programme of the 57 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA • Coordinación y elaboración / Coordination and elaboration JAS Info Service Josep Autet Soler www.jas.es • Secretaría / Secretary Miriam Carneros Narbona • Redacción / Editorial Javier Figueiredo Pérez • Fotografía / Photography @World by Andre Lavadinho & Team (www.at-world.com), Jordi Rierola, Adrià Masferrer, RACC y la colaboración de patrocinadores, instituciones y marcas / and the collaboration of sponsors, institutions and brands • Maquetación, edición y publicidad / Layout, edition and advertising: Editorial MIC (www.editorialmic.com)

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SUMARIO SUMARI CONTENTS Bienvenida / Benvinguda / Welcome...................................................................... 6

ERC: Una temporada que se cerrará en el RallyRACC.....................................76 ERC: Una temporada que es tancarà en el RallyRACC

Nuestros patrocinadores / Els nostres patrocinadors / Our Sponsors.......10 RallyRACC 2022: Más decisivo e importante que nunca...............................22 RallyRACC 2022: Més decisiu i important que mai RallyRACC 2022: More decisive and important than ever

ERC: Españoles triunfadores en Europa..............................................................80 ERC: Espanyols triomfadors a Europa WRC2: Andreas Mikkelsen y Škoda, a revalidar el título................................82 WRC2: Andreas Mikkelsen i Škoda, a revalidar el títol

Palmarés / Palmarès / Winners............................................................................... 24 WRC 2022: El comienzo de una nueva era.........................................................26 WRC 2022: El començament d’una nova era Clasificación provisional / Classificació provisional Provisional classification............................................................................................38 Mapas, itinerario y horarios.....................................................................................40 Maps, itinerary and schedules Los tramos, uno a uno / Els trams, un a un / The Stages, one by one..........42 El RallyRACC, cada vez más sostenible................................................................56 El RallyRACC, cada vegada més sostenible The RallyRACC, increasingly sustainable La seguridad del rally depende de ti....................................................................58 La seguritat del ral·li depèn de tu Safety depends on you. Help us

WRC3: Incertidumbre en las alturas.....................................................................84 WRC3: WRC3: Incertesa al cap damunt FIA RGT Cup: El encanto de los Gran Turismo...................................................85 FIA RGT Cup: L’encant dels Gran Turisme Peugeot Rally Cup Ibérica: Un volante oficial en juego.................................90 Peugeot Rally Cup Ibérica: Un volant oficial en joc Toyota Gazoo Racing Iberian Cup: Lucha por todo lo alto...........................91 Toyota Gazoo Racing Iberian Cup: Lluita en gran format Copa Suzuki Swift: Un RallyRACC, decisivo........................................................92 Copa Suzuki Swift: Un RallyRACC, decisiu 44è Volant RACC / Trofeu Mavisa: La escuela de los rallyes..........................94 44è Volant RACC / Trofeu Mavisa, l’escola dels ral·lis ¿Ya vistes RallyRACC? / Ja vesteixes RallyRACC?..............................................98 You already wear RallyRACC?

Lista de inscritos / Llista d’inscrits / Entry List....................................................62 Los equipos, uno a uno / Els equips, un a un / The Teams, one by one.....68 Dani Sordo 2022: 3 rallies, 3 podios, 3 respuestas...........................................74 Dani Sordo 2022: 3 ral·lis, 3 podis, 3 respostes

El Rally Catalunya Històric revive las carreras míticas del RACC.............. 100 El Rally Catalunya Històric reviu les curses mítiques del RACC The Rally Catalunya Històric revives the mythical races of the RACC

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Bienvenidos a un Rally diferente y único Benvinguts a un Rally diferent i únic Welcome to a Different and Unique Rally Josep Mateu, Presidente del RACC | President del RACC | RACC President

espués de dos años singulares, afectados por las rotaciones y por la pandemia, este año celebramos la 57ª edición del RallyRACC CatalunyaCOSTA DAURADA recuperando la ansiada normalidad y con la máxima ilusión para lograr, una vez más, el éxito de esta exigente competición. El Mundial de Rallys llega a Salou, Port Aventura World y los magníficos paisajes de la Costa Daurada con nuevos vehículos de competición más verdes. En la máxima categoría se estrena la tecnología híbrida enchufable movida por combustibles sintéticos, no fósiles. Esta innovación supone un paso adelante muy significativo en el objetivo de organizar grandes acontecimientos deportivos cada vez más sostenibles y alinea la competición con las tendencias actuales de la industria de la automoción. En el ámbito deportivo será la segunda edición consecutiva con un itinerario 100% sobre asfalto. Esta prueba es un ejemplo de innovación constante en la busca de mejoras, tanto en el diseño del trazado como en la seguridad de los participantes y del público. Las novedades en el recorrido de este año nos permitirán disfrutar de un gran espectáculo deportivo y harán trabajar de lo lindo a pilotos y equipos. Ya hace 31 años que el RallyRACC es puntuable para el Mundial y 17 que se celebra en la Costa Daurada, un escenario emblemático que ayuda a proyectar una imagen inmejorable de nuestro país en todo el mundo. Queremos que esta gran cita deportiva siga siendo un referente en el calendario deportivo internacional. Y para ello contamos con la implicación de las administraciones y de entidades, asociaciones y empresas, en el que resulta un gran ejemplo de colaboración publico-privada en beneficio del territorio y del país.

esprés de dos anys singulars, afectats per les rotacions i per la pandèmia, aquest any celebrem la 57a edició del RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA recuperant l’ansiada normalitat i amb la màxima il·lusió per assolir, un cop més, l’èxit d’aquesta exigent competició. El Mundial de Rallys arriba a Salou, Port Aventura World i els magnífics paisatges de la Costa Daurada amb nous vehicles de competició més verds. A la màxima categoria s’estrena la tecnologia híbrida endollable moguda per combustibles sintètics, no fòssils. Aquesta innovació suposa un pas endavant molt significatiu en l’objectiu d’organitzar grans esdeveniments esportius cada cop més sostenibles i alinea la competició amb les tendències actuals de la indústria de l’automoció. En l’àmbit esportiu serà la segona edició consecutiva amb un itinerari 100% sobre asfalt. Aquesta prova és un exemple d’innovació constant en la cerca de millores, tant en el disseny del traçat com en la seguretat dels participants i del públic. Les novetats en el recorregut d’enguany ens permetran gaudir d’un gran espectacle esportiu i faran treballar de valent a pilots i equips. Ja fa 31 anys que el RallyRACC és puntuable per al Mundial i 17 que se celebra a la Costa Daurada, un escenari emblemàtic que ajuda a projectar una imatge immillorable del nostre país arreu del món. Volem que aquesta gran cita esportiva segueixi sent un referent en el calendari esportiu internacional. I per a això comptem amb la implicació de les administracions i d’entitats, associacions i empreses, en el que resulta un gran exemple de col·laboració públic-privada en benefici del territori i del país.

fter two exceptional years, affected by rotations and the pandemic, this year we celebrate the 57th edition of the RallyRACC Catalunya-Costa Daurada recovering the long-awaited normality and with the utmost enthusiasm to achieve, once again, the success of this demanding competition. The World Rally Championship comes to Salou, PortAventura World and the magnificent landscapes of the Costa Daurada with new, greener competition vehicles. Plug-in hybrid technology powered by synthetic, non-fossil fuels makes its debut in the top category. This innovation is a significant step forward towards the goal of organising major sporting events that are increasingly sustainable and aligns the competition with current trends in the automotive industry. In the sporting field, this will be the second consecutive edition with a 100% tarmac route. This event is an example of constant innovation in the search for improvements, both in the design of the route and in the safety of the participants and the public. The novelties in the route of this year will allow us to enjoy a great sporting show and will make drivers and teams work hard. For 31 years now, the RallyRACC has been an event that counts towards the World Championship and for 17 years it has been held on the Costa Dorada, an emblematic stage that helps to project an unbeatable image of our country all over the world. We want this great sporting event to continue to be a benchmark in the international sporting calendar. And for this we count on the involvement of the administrations and entities, associations and companies, in what is a great example of public-private collaboration for the benefit of the territory and the country.

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La Costa Daurada, un escenario excepcional que se muestra al mundo La Costa Daurada, un escenari excepcional que es mostra al món The Costa Daurada, an Exceptional Setting Showcased to the World

Noemí Llauradó i Sans, Presidenta de la Diputació de Tarragona | President of the Tarragona Provincial Government

l 57 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallys recorre nuevamente nuestro territorio en una cita clave del calendario mundial de la competición y de este deporte. Será la decimoséptima edición de la prueba en que la Costa Daurada será escenario de un acontecimiento que transciende la vertiente deportiva para devenir un auténtico revulsivo para la actividad económica y para la promoción turística de nuestro destino. La celebración del RallyRACC CatalunyaCOSTA DAURADA constituye un escaparate privilegiado y genera un enorme impacto a escala global. Paisajes de interior, rincones y pequeños municipios con identidad propia se combinan con entornos de litoral, en una ruta que ofrece una mirada amplia y diversa de los activos de la Costa Daurada. Como anfitriones, durante el desarrollo de la prueba tendremos la oportunidad de volver a mostrar al mundo un territorio con servicios de calidad, que acoge con solvencia y profesionalidad un acontecimiento deportivo internacional de primer orden. A los esfuerzos que como institución invertimos, hay que añadir la dedicada e imprescindible colaboración de otras entidades públicas y privadas del territorio con las cuales compartimos el mismo compromiso. Desde la Diputación de Tarragona sabemos que el trabajo de la organización y de todos los agentes implicados en este hito sumará, nuevamente, y hará posible una experiencia deportiva, social y mediática extraordinaria para pilotos, equipos, medios de comunicación y toda la ciudadanía. Os damos la bienvenida a todas y todos, y os invitamos a disfrutar de esta nueva edición del RallyRACC CatalunyaCOSTA DAURADA.

l 57è RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA puntuable per al Campionat del Món de Ral·lis recorre novament el nostre territori en una cita clau del calendari mundial de la competició i d’aquest esport. Serà la dissetena edició de la prova en què la Costa Daurada serà escenari d’un esdeveniment que transcendeix la vessant esportiva per esdevenir un autèntic revulsiu per a l’activitat econòmica i per a la promoció turística de la nostra destinació. La celebració del RallyRACC CatalunyaCOSTA DAURADA constitueix un aparador privilegiat i genera un enorme impacte a escala global. Paisatges d’interior, racons i petits municipis amb identitat pròpia es combinen amb entorns de litoral, en una ruta que ofereix una mirada ampla i diversa dels actius de la Costa Daurada.

he 57th RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, which counts towards the World Rally Championship, will once again cross our territory in a key event on the world competition and sporting calendar. This will be the seventeenth edition of the event in which the Costa Daurada will be the venue for an event that transcends the sporting aspect to become a real driving force for economic activity and for the promotion of tourism in our destination. Staging the RallyRACC CatalunyaCOSTA DAURADA is a privileged showcase and generates an huge impact on a global scale. Inland landscapes, corners and small towns with their own identity are combined with coastal environments, on a route that offers a broad and diverse view of the assets of the Costa Daurada.

Com a amfitrions, durant el desenvolupament de la prova tindrem l’oportunitat de tornar a mostrar al món un territori amb serveis de qualitat, que acull amb solvència i professionalitat un esdeveniment esportiu internacional de primer ordre. Als esforços que com a institució hi esmercem, cal afegir la dedicada i imprescindible col·laboració d’altres entitats públiques i privades del territori amb les quals compartim el mateix compromís.

As hosts, during the race we will have the opportunity to once again show the world a territory with quality services that can efficiently and professionally hold an international sporting event of the highest order. To the efforts that we invest as an institution, we must add the dedicated and essential collaboration of other public and private entities of the territory with which we share the same commitment.

Des de la Diputació de Tarragona sabem que la feina de l’organització i de tots els agents implicats en aquesta fita sumarà, novament, i farà possible una experiència esportiva, social i mediàtica extraordinària per a pilots, equips, mitjans de comunicació i tota la ciutadania.

At the County Council of Tarragona, we know that the work of the organisation and all the agents involved in this milestone will once again add up and make possible an extraordinary sporting, social and media experience for drivers, teams, the media and all the citizens.

Us donem la benvinguda a totes i tots, i us convidem a gaudir d’aquesta nova edició del RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA.

We welcome you all, and we invite you to enjoy this new edition of the RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA.

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Un año más, recibimos al RallyRACC en Salou Un any més, rebem el RallyRACC a Salou For yet another year, we welcome the RallyRACC to Salou

Pere Granados Carrillo, Alcalde de Salou | Mayor of Salou

La capital del turismo de la Costa Daurada continúa siendo el núcleo principal del rally, puesto que acoge la salida y la llegada. Se trata de una magnífica prueba deportiva que nos da una importante proyección a nivel internacional.

La capital del turisme de la Costa Daurada continua essent el nucli principal del ral·li, ja que acull la sortida i l’arribada. Es tracta d’una magnífica prova esportiva que ens dona una important projecció, a nivell internacional.

Tenemos la gran fortuna de acoger este acontecimiento del calendario automovilístico, año tras año, con etapas que tienen como epicentro el casco urbano del municipio de Salou; con el paseo Jaume I, junto a la playa de Llevant, como punto de encuentro de miles de seguidores, turistas y visitantes.

Tenim la gran fortuna d’acollir aquest esdeveniment del calendari automobilístic, any rere any, amb etapes que tenen com a epicentre el nucli urbà del municipi de Salou; amb el passeig Jaume I, al costat de la platja de Llevant, com a punt de trobada de milers de seguidors, turistes i visitants.

alou entrará por la puerta grande, del 20 al 23 de octubre, en la celebración de la 57 edición del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally de España 2022, 12ª prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallies.

Añadimos, este año, una novedad importante, puesto que la prueba será la final del Campeonato de Europa FIA. Todo suma. Y lo más importante es que tenemos la complicidad del territorio, porque tanto Salou como los diferentes pueblos y comarcas involucradas en el rally se convierten en polos de atracción que nos dan la oportunidad de poner en valor nuestra fuerza y empuje como motor turístico, mostrando nuestras potencialidades a todos los niveles. Desde estas líneas queremos agradecer al RACC la organización de este gran acontecimiento deportivo, así como el hecho de que continúe apostando por Salou. Y dar la bienvenida a todos los participantes y visitantes, un año más.

alou entrarà per la porta gran, del 20 al 23 d’octubre, a la celebració de la 57 edició del RallyRACC CatalunyaCosta Daurada, Rally de España 2022, 12a prova del Campionat del Món FIA de Ral·lis.

Afegim, enguany, una novetat important, ja que la prova serà la final del Campionat d’Europa FIA. Tot suma. I el més important és que tenim la complicitat del territori, perquè tant Salou com els diferents pobles i comarques participants, amb el ral·li, esdevenen pols d’atracció que ens donen l’oportunitat de posar en valor la nostra força i empenta com a motor turístic, mostrant les nostres potencialitats, a tots nivells. Des d’aquestes línies volem agrair al RACC l’organització d’aquest gran esdeveniment esportiu, així com el fet de continuar apostant per Salou. I donar la benvinguda a tots els participants i visitants, un any més, a casa nostra.

rom 20 to 23 October, Salou will welcome the 57th edition of the RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally of Spain 2022, the 12th round of the FIA World Rally Championship. The tourism capital of the Costa Daurada continues to be the rally’s main hub, hosting the start and finish. It is a magnificent sporting event that gives us an important international projection. We have the great fortune to host this event on the motor racing calendar, year after year, with stages that have the town centre of Salou as their epicentre, with Passeig Jaume I, next to Llevant beach, as the meeting point for thousands of fans, tourists and visitors. This year, we have added an important novelty, as the event will be the final of the FIA European Championship. It all adds up. And the most important thing is that we have the complicity of the territory, because both Salou and the different towns and counties involved in the rally become poles of attraction that give us the opportunity to value our strength and drive as a tourist engine, showing our potential at all levels. We would like to thank the RACC for organising this great sporting event and for continuing to support Salou. And to welcome all the participants and visitors, once again, to our home.

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Bienvenidos al 57 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada Welcome to the 57th RallyRACC Catalunya-Costa Daurada Manuel Aviñó, Presidente Real Federación Española de Automovilismo | President of the Royal Spanish Motorsport Federation

e satisface enormemente dar la bienvenida a todos los aficionados y amantes del automovilismo deportivo a una de las citas más destacas y relevantes de cuantas se celebran en nuestro país: el RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, que este año cumple su 57ª edición.

am very pleased to welcome all fans and enthusiasts of motorsport to one of the most outstanding and relevant events of all those held in our country: the RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, which this year celebrates its 57th edition.

La prestigiosa cita española, que visitará la Costa Daurada del 20 al 23 de octubre, será la duodécima y penúltima del mundial, con la emoción añadida que esto conlleva de cara al desenlace de los diferentes certámenes convocados.

The prestigious Spanish event, which will visit the Costa Daurada from 20 to 23 October, will be the twelfth and penultimate round of the world championship, with the added excitement that this entails in terms of the outcome of the different competitions.

Sin duda alguna, se trata de un espectáculo que cuenta con la mejor organización posible, de la mano del Real Automóvil Club de Catalunya (RACC) que, gracias a la labor de su gran equipo humano, situará de nuevo esta prueba en el más alto nivel.

It is, with no doubt, a great show that counts on the best possible organisation, by the Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), which will take this event, once again, to the highest level, with its great professional team.

De nuevo, Salou y PortAventura World serán el centro neurálgico de la que será, como ya es habitual, la penúltima prueba del calendario del World Rally Championship (WRC). Además, tras el éxito de cada año, el tramo espectáculo volverá a celebrarse en el paseo marítimo de Salou, facilitando el acercamiento con la afición.

Once again, Salou and PortAventura World will be the nerve centre of this event, that will be, as usual, the penultimate round of the World Rally Championship (WRC) calendar. In addition, after the success of each year, the show stage will once again be held on the seafront promenade of Salou, making it easier to get closer to the fans.

Este año, además, será puntuable para el European Rally Championship (ERC), que finaliza su temporada en España. Cabe destacar que el título ya está en manos de Efrén Llarena y Sara Fernández desde antes de la disputa del Barum, por lo que solo queda disfrutar de nuestro Rallye Team Spain en los tramos de casa. Quisiera aprovechar la oportunidad para pedir a todos los aficionados que se acerquen a la prueba su mayor compromiso personal a la hora de cumplir las medidas de seguridad correspondientes para que, entre todos, logremos una vez más el éxito del que goza esta prueba. Como digo siempre, la seguridad en un rallye comienza por la de uno mismo, y solo un rally seguro, es un buen rally. Por favor, colabora con la organización.

This year it will also count towards the European Rally Championship (ERC), which finishes its season in Spain. It should be highlighted that the title is already in the hands of Efrén Llarena and Sara Fernández before the dispute of Barum, so it only remains to enjoy our Rallye Team Spain in the home stages. I do also want to make use of this opportunity to request all fans coming out to watch the rally, for their utmost personal commitment to comply with all safety measures in order to achieve once again the huge success which is a standard feature of this event. As I always say, the safety of a rally starts with your own safety, and only a safe rally is a good rally. Please collaborate with the organisation.

Como no podía ser de otra manera, también me gustaría agradecer el esfuerzo y dedicación de cada uno de los voluntarios que colaboran en este evento para que todos podamos disfrutar de la prueba sin percances, convirtiéndose en un recuerdo inolvidable para los miles de aficionados que se acercan por las inmediaciones de la Costa Dorada. Finalmente, quisiera mostrar mi reconocimiento a todas aquellas entidades que, con su apoyo, hacen posible la celebración de esta prueba, así como a los pilotos, equipos, marcas, patrocinadores, aficionados y medios de comunicación.

As it could not be otherwise, I would also like to thank each of the volunteers at the rally for their effort and dedication to let us all enjoy this event without mishaps, turning it into an unforgettable memory for the thousands of fans that come out to the Costa Dorada. Last but not least, I want to express my recognition to all those entities that contribute with their support to the staging of this event, as well as to all crews, teams, makes, sponsors, fans and the media.

Sin más, os deseo a todos un feliz fin de semana de carreras disfrutando de una de las citas más emblemáticas de la temporada.

I wish you all a happy race weekend enjoying one of the most emblematic events of the season.

¡Un saludo a todos y feliz rallye!

Best regards to all and happy rally!

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Salou, un destino para disfrutar de la playa y la naturaleza, todo el año Salou, un destí per a gaudir de la platja i la naturalesa, tot l’any Salou, a destination to enjoy the beach and nature all year round

eyond the cherished pairing of sun and beach in the summer season, Salou has new tourist products, such as the promotion of the beach all year round and the enjoyment of natural spaces, from the point of view of health care and wellbeing. We are talking about the ‘Blue Spaces & Well-being Tourism’.

Blue spaces, those that we find outdoors, whether natural or artificial, and which have water prominently and are accessible to people, provide multiple health benefits. Beaches, swimming pools and fountains in urban spaces, which, through the movement of water, generate very good sensations, are referred to as blue spaces. ista aérea del Espigón del Muelle, el puerto deportivo, el final de la playa de Llevant y la playa de Ponent V Vista aèria de l’Espigó del Moll, el port esportiu, el final de la platja de Llevant i la platja de Ponent Aerial view of the Espigó del Moll, the marina, the end of Llevant beach and Ponent beach

ás allá del preciado binomio de sol y playa en la época estival, Salou cuenta con nuevos productos turísticos, como el fomento de la playa durante todo el año y el disfrute de los espacios naturales, desde el punto de vista del cuidado de la salud y el bienestar. Nos estamos refiriendo a los ‘Blue Spaces & Well-being Tourism’. Los espacios azules, aquellos que encontramos al aire libre, ya sean naturales o artificiales, y que cuentan con agua de forma prominente y son accesibles para las personas, aportan múltiples beneficios para la salud. Denominamos blue spaces a las playas, las piscinas y las fuentes en los espacios urbanos, los cuales, a través del movimiento del agua, generan muy buenas sensaciones.

és enllà del preuat binomi de sol i platja en l’època estival, Salou compta amb nous productes turístics, com el foment de la platja durant tot l’any i el gaudi dels espais naturals, des del punt de vista de la cura de la salut i el benestar. Ens estem referint als ‘Blue Spaces & Well-being Tourism’. Els espais blaus, aquells que trobem a l’aire lliure, ja siguin naturals o artificials, i que compten amb aigua de manera prominent i són accessibles per a les persones, aporten múltiples beneficis per a la salut. Anomenem blue spaces a les platges, les piscines i les fonts en els espais urbans, els quals, a través del moviment de l’aigua, generen molt bones sensacions.

Salou’s great commitment to promoting the beach all year round contributes to the deseasonalisation of the season, through activities such as outdoor sports by the sea, i.e. “blue” experiences such as surfing, water walking and mindfulness on the beach, among other activities. The Salou Municipal Tourist Board, through its Innovation Office, is working to promote this year-round enjoyment of the beach and to create new tourist products for new segments of the public, programming free activities. This is currently one of the main challenges for the capital of the Costa Daurada. > Proposal for the autumn-winter season: The Viewpoints Route It allows you to get to know the coastline of the municipality, through various observation points, distributed along the Camino

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+Info Ruta dels Miradors

La gran apuesta de Salou por el fomento de la playa durante todo el año contribuye a la desestacionalización de la temporada, a través de actividades, como el deporte outdoor junto al mar, es decir, experiencias “azules” como la práctica del surf, la marcha acuática y el mindfulness en la playa, entre otras actividades.

La gran aposta de Salou pel foment de la platja durant tot l’any contribueix a la desestacionalització de la temporada, a través d’activitats, com l’esport outdoor al costat del mar, és a dir, experiències “blaves” com la pràctica del surf, la marxa aquàtica i el mindfulness a la platja, entre altres activitats.

El Patronato Municipal de Turismo de Salou, a través de su Oficina de Innovación, trabaja para promocionar este disfrute de la playa durante todo el año creando nuevos productos turísticos para nuevos segmentos de público y programando actividades gratuitas. Actualmente, éste es uno de los principales retos para la capital de la Costa Daurada.

El Patronat Municipal de Turisme de Salou, a través de la seva Oficina d’Innovació, treballa per a promocionar aquest gaudi de la platja durant tot l’any creant nous productes turístics per a nous segments de públic i programant activitats gratuïtes. Actualment, aquest és un dels principals reptes per a la capital de la Costa Daurada.

> Propuesta para otoño-invierno: La Ruta de los Miradores

> Proposta per a tardor-hivern: La Ruta dels Miradors

Permite conocer el litoral del municipio, a través de diversos puntos de observación, distribuidos por el Camino de Ronda, con vistas al mar y rodeados del típico paisaje mediterráneo.

Permet conèixer el litoral del municipi, a través de diversos punts d’observació, distribuïts pel Camí de Ronda, amb vistes al mar i envoltats del típic paisatge mediterrani.

Salou cuenta con una cuarentena de miradores, desde los cuales se puede disfrutar de unas vistas del paisaje litoral de gran belleza y singularidad, recorriendo el Camino de Ronda, un sendero de 9 kilómetros que tiene su inicio en el barranquet de Sant Pere, en el límite del término, a poniente, con Cambrils; y llega hasta el Racó de Salou, al final del límite del término, en levante.

Salou compta amb una quarantena de miradors, des dels quals es pot gaudir d’unes vistes del paisatge litoral de gran bellesa i singularitat, recorrent el Camí de Ronda, una sendera de 9 quilòmetres que té el seu inici en el barranquet de Sant Pere, en el límit del terme, a ponent, amb Cambrils; i arriba fins al Racó de Salou, al final del límit del terme, a llevant.

Mirador de Mar i Pins.

de Ronda, with views of the sea and surrounded by the typical Mediterranean landscape. Salou has some forty viewpoints, from which you can enjoy views of the coastal landscape of great beauty and uniqueness, by following the Coastal Path, a 9-kilometre path that starts at the Sant Pere ravine, on the western border of the municipality with Cambrils, and goes as far as the Racó de Salou, at the end of the municipality’s border, to the east.

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#visitsalou

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Costa Daurada. Pueblos pequeños, grandes descubrimientos Costa Daurada. Pobles petits, grans descobriments Costa Daurada. Small villages, big discoveries

asi la mitad de los municipios de la Costa Daurada tienen una población inferior a los 500 habitantes y conservan el auténtico sabor de la vida rural. En los pequeños pueblos de la Costa Daurada, la vida discurre en sintonía con un entorno natural que marca el talante de la población y los ciclos de la actividad agrícola. En calles y plazas, los mayores son testimonio vivo de una historia compartida que muestra toda su autenticidad y que se resiste a desaparecer. Senan es uno de los pueblos más pequeños de la Costa Daurada con una cincuentena de habitantes. Situado alrededor de una colina, por sus calles empinadas y casas de piedra natural se respira tranquilidad en medio de un entorno de campos de cereales y paisajes magníficos. Con 96 habitantes, Capafonts se encuentra en las Montañas de Prades y reposa sobre una colina del valle del río Brugent. Se conserva un horno de pan museizado del siglo XIII de gestión comunal donde los vecinos llevaban la harina y hacían pan. Un mirador excepcional es el Picorondan, un risco de 1.025 metros con la forma del pico de un ave.

Senan ©Fons fotogràfic Ruta del Cister.

Otro de los pequeños grandes tesoros de la Costa Daurada es la Morera de Montsant que, con 157 habitantes, se encuentra en pleno Parque Natural de la Sierra de Montsant. Presidido por la majestuosidad de la montaña y el silencio, el término municipal cuenta con la pedanía de Escaladei y su Cartuja, fundada en el siglo XII, la primera que la orden levantó en la península Ibérica. Pontils, situado en pleno valle del río Gaià, es un pueblo rodeado de frondosos bosques e interesantes rutas de senderismo. Destaca la iglesia, con una portalada románica y el interior gótico, así como la iglesia de Santa María y la torre de defensa de castillo del núcleo de Santa Perpètua de Gaià, actualmente en ruinas.

Santa Perpètua de Gaià, Pontils. ©Fons fotogràfic La Ruta del Cister.

En Renau, sus 153 habitantes se rodean de un paisaje que forma un mosaico agrícola variado de algarrobos, avellanos, olivos y viñedos. El río Gaià y su desembocadura destacan en este entorno natural. Cerca del núcleo se levanta la ermita de la Virgen del Lloret del siglo XVII, que fue reformada en 1926 por el arquitecto modernista Josep María Jujol, discípulo de Antoni Gaudí.

Los itinerarios en coche por la Costa Daurada permiten recorrer su rico patrimonio cultural, paisajístico y humano. Encontraréis ideas de viaje en www.costadaurada.info/es

La Morera de Montsant ©Costa Daurada.

airebé la meitat dels municipis de la Costa Daurada tenen una població inferior als 500 habitants i conserven l’autèntic regust de la vida rural. Als petits pobles de la Costa Daurada, la vida discorre en sintonia amb un entorn natural que marca el tarannà de la població i els cicles de l’activitat agrícola. Als carrers i places, els més grans són testimoni viu d’una història compartida que mostra tota la seva autenticitat i que es resisteix a desaparèixer. Senan és un dels pobles més petits de la Costa Daurada amb una cinquantena d’habitants. Situat al voltant d’un turó, pels seus carrers costeruts i cases de pedra natural es respira tranquil·litat enmig d’un entorn de camps de cereals i paisatges magnífics. Amb 96 habitants, Capafonts es troba a les Muntanyes de Prades i reposa sobre un turó de la vall del riu Brugent. S’hi conserva un forn de pa museïtzat del segle XIII de gestió comunal on els veïns duien la farina i en feien pa. Un mirador excepcional és el Picorondan, un cingle de 1.025 metres amb la forma del bec d’una au.

Un altre dels petits grans tresors de la Costa Daurada és la Morera de Montsant que, amb 157 habitants, es troba en ple Parc Natural de la Serra de Montsant. Presidit per la majestuositat de la muntanya i el silenci, el terme municipal compta amb la pedania d’Escaladei i la seva Cartoixa, fundada al segle XII, la primera que l’ordre va aixecar a la península Ibèrica. Pontils, situat en plena vall del riu Gaià, és un poble envoltat de boscos frondosos i interessants rutes de senderisme. Hi destaca l’església, amb una portada romànica i l’interior gòtic, així com l’església de Santa Maria i la torre de defensa del nucli de Santa Perpètua de Gaià, actualment en ruïnes.

A Renau, els seus 153 habitants s’envolten d’un paisatge que forma un mosaic agrícola variat de garrofers, avellaners, oliveres i vinya. El riu Gaià i la seva desembocadura destaquen en aquest entorn natural. Prop del nucli, s’alça l’ermita de la Mare de Déu del Lloret del segle XVII, que va ser reformada el 1926 per l’arquitecte modernista Josep Maria Jujol, deixeble d’Antoni Gaudí.

Capafonts ©Rafael López Monné .

With 96 inhabitants, Capafonts is in the Prades Mountains and lies on a hill in the River Brugent Valley. It still has a musealised bread oven dating from the XIII century that was for communal use where the local people would take their flour and make bread. Picorondan is an outstanding viewpoint, a 1,025-metre crag shaped like a bird’s beak.

al fons. @Costa Daurada.

Els itineraris en cotxe per la Costa Daurada permeten recórrer el seu ric patrimoni cultural, paisatgístic i humà. Trobareu idees de viatge a www.costadaurada.info

Pontils, located in the middle of the River Gaià Valley, this village is surrounded by lush forests and interesting hiking routes. Noteworthy is its church, with its Romanesque portal and Gothic interior, as is the Church of Santa Maria and the defence tower of the castle in Santa Perpètua de Gaià, now in ruins.

early half of the municipalities on the Costa Daurada have populations of less than 500 inhabitants and they have managed to keep the essence of their rural lifestyle. In these small villages on the Costa Daurada, life flows in tune with the natural surroundings, which set the mood of the people and the cycles of agricultural activity. In the streets and squares, the elderly folks are living witnesses to a shared history that shows all its authenticity and that refuses to disappear. Senan is one of the smallest villages on the Costa Daurada with about fifty inhabitants. Located around a hill, and given its steep streets and natural stone houses, peace and calm prevail amid cereal crop fields and magnificent landscapes.

La Morera de Montsant. Detall d’un carrer amb la Serra

Senan. ©Jaume Boldú.

Another small, great treasure on the Costa Daurada is the Morera de Montsant which, with 157 inhabitants, can be found in the heart of the Sierra de Montsant Natural Park. Overseen by the grandeur of the mountain and silence, the municipality is home to the parish of Escaladei and its Cartuja (Carthusian monastery), founded in the XII century, the first that the order set up on the Iberian Peninsula.

In Renau, its 153 inhabitants are surrounded by a landscape that makes a varied agricultural mosaic with its carob trees, hazelnut trees, olive trees and vineyards. The River Gaià and its estuary stand out in this natural environment. Nearby we can find the Hermitage of the Virgen del Lloret, from the XVII century, which was refurbished in 1926 by the modernist architect Josep Maria Jujol, one of Antoni Gaudí’s disciples.

Driving along the Costa Daurada means we can travel through its rich cultural, landscape and human heritage. You will find travel ideas at www.costadaurada.info/en

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Girona ©Servicios Editoriales Georama.

Cataluña, referencia en turismo cultural y deportivo Catalunya, referència en turisme cultural i esportiu Catalonia, reference in cultural and sports tourism

ataluña dispone de un paisaje diverso, fiel reflejo de una cultura abierta y acogedora, con rincones rurales y cosmopolitas, y rico en armoniosos contrastes de mar y montaña. Cataluña es un fascinante caleidoscopio en el que podemos recorrer desde parajes naturales de belleza inalterable hasta una

de las ciudades más visitadas del mundo, Barcelona; desde las iglesias románicas de la Vall de Boí hasta la Sagrada Família o el Park Güell; desde las rutas por los Pirineos hasta la Tarragona romana; desde la agreste Costa Brava hasta el singular Delta de l’Ebre. Y disfrutar de una gastronomía y unos vinos y cavas reconocidos mun-

Vinya vermella d’Aiguaviva ©Maria Rosa Ferré.

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dialmente. Cataluña es la tierra en la que artistas tan distintos como Antoni Gaudí, Salvador Dalí o Ferran Adrià encontraron su sitio en el mundo para expresar su inimitable genio. Cataluña cuenta con una gran tradición deportiva, con instalaciones de primer nivel que son un referente internacional, como el Anillo Olímpico que protagonizó los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló, o el Camp Nou, el estadio del FC Barcelona. Además, Cataluña tiene un clima perfecto para desarrollar actividades deportivas al aire libre durante todo el año y una situación geográfica que permite la práctica de todo tipo de deportes, desde los náuticos hasta los de alta montaña.

Cadaqués, església Santa María ©Servicios Editoriales Georama.

Barcelona ©Lluís Carro .

atalunya gaudeix d’un paisatge divers, ric en contrastos harmoniosos de mar i muntanya, i racons rurals i cosmopolites, és el reflex fidel d’una cultura oberta i acollidora. Catalunya és un calidoscopi fascinant en el qual podem recórrer des de paratges naturals de bellesa inalterable fins a una de les ciutats més visitades del món, Barcelona; des de les esglésies romàniques de la Vall de Boí fins a la Sagrada Família o el Park Güell; des de les rutes pels Pirineus fins a la Tarragona romana; des de l’agresta Costa Brava fins al singular delta de l’Ebre. I gaudir d’una gastronomia i d’uns vins i caves reconeguts mundialment. Catalunya és la terra on artistes tan diferents com Antoni Gaudí, Salvador Dalí o Ferran Adrià van trobar el seu lloc en el món per expressar el seu inimitable geni. Catalunya compta amb una gran tradició esportiva, amb equipaments de primer nivell que són un referent internacional, com l’Anella Olímpica que va protagonitzar els Jocs Olímpics de 1992 a Barcelona, el Circuit de Barcelona-Catalunya, a Montmeló, o el Camp Nou, l’estadi del FC Barcelona. A més a més, Catalunya té un clima perfecte per desenvolupar activitats esportives a l’aire lliure durant tot l’any i una situació geogràfica que permet la pràctica de tot tipus d’esports, des de els nàutics fins als d’alta muntanya.

atalonia has diverse landscapes that are the faithful reflection of an open and welcoming culture, with rural and cosmopolitan areas and rich in harmonious contrasts between the sea and mountains. Catalonia is a fascinating kaleidoscope, where you can travel through natural areas of unadulterated beauty to one of the most visited cities in the world, Barcelona; from the Romanesque churches in La Vall de Boí to the Sagrada Familia Cathedral and Güell Park; from the routes through the Pyrenees to the Roman Tarragona; from the rustic Costa Brava to the unique Delte de l’Ebre. And enjoy world famous gastronomy, wines

and cavas. Catalonia is the land where a variety of artists such as Antoni Gaudí, Salvador Dalí and Ferran Adrià found their place in the world to express their inimitable genius. Catalonia has a great sports tradition with top-class facilities which are an international reference, such as the Olympic Ring of the 1992 Olympic Games in Barcelona, the Circuit de Barcelona-Catalunya, in Montmeló, or Camp Nou, FC Barcelona’s stadium. Catalonia also has the perfect climate for open air sports activities all year round, as well as a geographical location that allows for all kinds of sports, from nautical to high mountains.

Hotel Muntanya &Spa, vistes al Cadí ©Marc Castellet Puig.

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El RACC, preparado para impulsar el deporte del futuro El RACC, preparat per impulsar l’esport del futur The RACC, Ready to Promote the Sport of the Future Josep Loaso

formativo, como el Volant RACC o las copas PromoRACC de motociclismo. Nuestra entidad cree que difundir los valores positivos de la competición –esfuerzo, afán de superación, trabajo en equipo, constancia, saber ganar y saber perder...– es necesario para la sociedad, como también lo es promover competiciones que contribuyen al progreso del territorio y a la proyección internacional del país. Con más de 116 años de historia, en el RACC continuamos implicados en el futuro del deporte del motor, persiguiendo como siempre la excelencia.

Marc Márquez y Pol Espargaró en 2005, en sus inicios como Pilotos RACC. Marc Márquez i Pol Espargaró el 2005, en els seus inicis com a Pilots RACC. Marc Márquez and Pol Espargaró in 2005, in their early days as RACC Riders.

n un momento de cambios que nos llevan hacia competiciones más sostenibles y tecnológicamente más innovadoras, el RACC sigue impulsando el deporte del motor con la organización rigurosa de carreras puntuables para campeonatos del mundo de automovilismo y motociclismo, como el RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA y los Grandes Pre-

mios de Fórmula 1, MotoGP y Superbike al Circuit de Barcelona-Catalunya. Igualmente, el RACC sigue apostando por la promoción de un plantel de futuros campeones, tanto desde su escuela de pilotos que ayuda a los más jóvenes que se inician en las carreras de motor como a través de competiciones de cariz claramente

El RACC es una entidad que ofrece cobertura y servicios de alta calidad para atender las necesidades de más de 10 millones de personas en cualquier lugar del mundo. Es especialista en la prestación de asistencia personal, familiar, mecánica, sanitaria urgente y en el hogar y tiene la mayor red de autoescuelas del Estado. Para cubrir sus necesidades, la entidad realiza 1 millón de asistencias al año y gestiona más de 425.000 pólizas de seguros de diferentes ramos. El RACC promueve una nueva cultura de la movilidad más segura y respetuosa con el medio ambiente. En el mundo del motor, apoya a jóvenes pilotos fomentando las habilidades para competir y los valores humanos del deporte. Disfruta de un reconocido prestigio internacional como organizador riguroso de cinco pruebas puntuables para los campeonatos del mundo de Rallis, Fórmula 1, MotoGP, Superbike y Rallycross.

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n un moment de canvis que ens porten cap a competicions més sostenibles i tecnològicament més innovadores, el RACC segueix impulsant l’esport del motor amb l’organització rigorosa de curses puntuables per a campionats del món d’automobilisme i motociclisme, com el RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA i els Grans Premis de Fórmula 1, MotoGP i Superbike al Circuit de Barcelona-Catalunya. Igualment, el RACC segueix apostant per la promoció d’un planter de futurs campions, tant des de la seva escola de pilots que ajuda els més joves que s’inicien en les curses de motor com a través de competicions de caire clarament formatiu, com el Volant RACC o les copes PromoRACC de motociclisme. La nostra entitat creu que difondre els valors positius de la competició –esforç, afany de superació, treball en equip, constància, saber guanyar i saber perdre...– és necessari per a la societat, com també ho és promoure competicions que contribueixen al progrés del territori i a la projecció internacional del país. Amb més de 116 anys d’història, al RACC continuem implicats en el futur de l’esport del motor, perseguint com sempre l’excel·lència.

El RACC és una entitat que ofereix cobertura i serveis d’alta qualitat per atendre les necessitats de més de 10 milions de persones en qualsevol lloc del món. És especialista en la prestació d’assistència personal, familiar, mecànica, sanitària urgent i en la llar i té la major xarxa d’autoescoles de l’Estat. Per a cobrir les seves necessitats, l’entitat realitza 1 milió d’assistències a l’any i gestiona més de 425.000 pòlisses d›assegurances de diferents rams. El RACC promou una nova cultura de la mobilitat més segura i respectuosa amb el medi ambient. En el món del motor, fa costat a joves pilots fomentant les habilitats per a competir i els valors humans de l’esport. Gaudeix d’un reconegut prestigi internacional com a organitzador rigorós de cinc proves puntuables per als campionats del món de Ral·lis, Fórmula 1, MotoGP, Superbike i Rallycross.

GP Pirelli de España de Fórmula 1 del 2022. GP Pirelli d’Espanya de Fórmula 1 del 2022. 2022 Formula 1 Pirelli Gran Premio de España.

t a time of changes that are leading us towards more sustainable and technologically innovative competitions, the RACC continues to promote motorsport with the rigorous organisation of races counting towards car racing and motorcycling world championships, such as the RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA and the Formula 1, MotoGP and Superbike Grands Prix at Circuit de Barcelona-Catalunya.

tion - effort, the desire to excel, teamwork, perseverance, knowing how to win and know how to lose - is necessary for society, as is promoting competitions that contribute to the progress of the territory and the international projection of the country. With more than 116 years of history, at the RACC we continue to be involved in the future of motorsport, always striving for excellence.

Likewise, the RACC continues to be committed to the promotion of future champions, both through its drivers’ and riders’ school, which helps young people who are starting out in motor racing, and through clearly training competitions, such as the Volant RACC or the PromoRACC motorcycling cups. GP Monster Energy de Catalunya de MotoGP 2022.

Our organisation believes that disseminating the positive values of competi-

GP Monster Energy de Catalunya de MotoGP 2022. 2022 Gran Premi Monster Energy de Catalunya.

The RACC is an institution that offers coverage and high-quality services to care for the needs of more than 10 million people worldwide. It is specialised in personal, family, breakdown, emergency health and home assistance and it has the largest driving school network in the State. To cover their needs, it carries out 1 million assistance services per year and manages more than 425,000 insurance policies in different branches. The RACC also promotes a new mobility culture, safer, more affordable and environment-friendly. In the world of motorsport, it supports young drivers and riders by promoting racing skills and the human values of the sport. It enjoys international prestige as a rigorous organiser of five events that count towards the Rally, Formula 1, MotoGP, Superbike and Rallycross world championships.

RallyRACC 2022: Más decisivo e importante que nunca RallyRACC 2022: Més decisiu i important que mai RallyRACC 2022: More decisive and important than ever

l 57 RallyRACC mantiene su itinerario 100% sobre asfalto. El Shakedown del jueves 20 se hará por segundo año consecutivo en los 4,21 km del Coll de la Teixeta y la ceremonia de salida (19 horas) en el podio del Passeig Jaume I de Salou. La primera etapa, viernes 21, completamente nueva y de notable dificultad, consta de un bucle de cuatro tramos a doble pasada y sin asistencia, salvo una mínima zona de trabajo y cambio de neumáticos en Vimbodí. Los cuatro tramos son: ‘Els Omells – Maldà’ (11,05 km) y ‘Serra de la Llena’ (11,79 km), ambos nuevos, mientras que ‘Les Garrigues Altes’ (22,64 km) y ‘Riba-roja’ (13,98 km) son en sentido contrario al habitual. Los 119 km de velocidad son un duro desafío para los equipos, que al final del día tendrán 45’ de asistencia en el parque de PortAventura World.

l 57 RallyRACC manté el seu itinerari 100% sobre asfalt. El Shakedown del dijous 20 es farà per segon any consecutiu en els 4,21 km del Coll de la Teixeta i la cerimònia de sortida (19 hores) en el podi del Passeig Jaume I de Salou. La primera etapa, divendres 21, completament nova i de notable dificultat, consta d’un bucle de quatre trams a doble passada i sense assistència, excepte una mínima zona de treball i canvi de pneumàtics a Vimbodí. Els quatre trams són: ‘Els Omells – Maldà’ (11,05 km) i ‘Serra de la Llena’ (11,79 km), tots dos nous, mentre que ‘Les Garrigues Altes’ (22,64 km) i ‘Riba-roja’ (13,98 km) són en sentit contrari a l’habitual. Els 119 km de velocitat són un dur desafiament per als equips, que al final del dia tindran 45’ d’assistència al parc de PortAventura World.

he 57th RallyRACC maintains its itinerary 100% on tarmac. The Shakedown on Thursday 20 will be held for the second consecutive year in the 4.21 km of Coll de la Teixeta and the ceremonial start (7 p.m.) on the podium of Passeig Jaume I in Salou. The first stage, Friday 21, which is completely new and of considerable difficulty, consists of a loop of four double-pass stages with no service, except for a small work area and tyre change in Vimbodí. The four stages are: ‘Els Omells – Maldà’ (11.05 km) and ‘Serra de la Llena’ (11.79 km), both of them new, while ‘Les Garrigues Altes’ (22.64 km) and ‘Riba-roja’ (13.98 km) are run in the opposite direction to usual. The 119 km of speed are a tough challenge for the crews, who will have 45’ of service at the PortAventura World park at the end of the day.

57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com > NOVEDADES | NOVETATS | WHAT'S NEW Las otras dos etapas, sin ser nuevas, adoptan cambios. El sábado 22 constará de otros 118,75 km de velocidad distribuidos en 7 tramos cronometrados, conocidos de 2021: ‘Savallà’ (13,93 km), ‘Querol – Les Pobles’ (20,19 km, con 3 km iniciales nuevos) y ‘El Montmell’ (24,18 km). A estos tramos se les darán dos pasadas con una asistencia en PortAventura World intercalada entre ambos pasos. Al final de ambos giros se disputará la especial urbana ‘Salou’ (2,15 km), en el paseo Marítimo y viales peatonales. A su conclusión, pilotos y equipos dispondrán de otros 45’ de asistencia.

Les altres dues etapes, sense ser noves, adopten canvis. El dissabte 22 constarà de 118,75 km de velocitat distribuïts en 7 trams cronometrats, coneguts de 2021: ‘Savallà’ (13,93 km), ‘Querol – Les Pobles’ (20,19 km, amb 3 km inicials nous) i ‘El Montmell’ (24,18 km). A aquests trams se’ls donaran dues passades amb una assistència a PortAventura World intercalada entre tots dos passos. Al final de tots dos girs es disputarà l’especial urbana ‘Salou’ (2,15 km), en el passeig Marítim i vials per als vianants. A la seva conclusió, pilots i equips disposaran de 45’ més d’assistència.

The other two stages, although not new, will have some changes. Saturday 22 will consist of another 118.75 km of speed distributed over 7 timed stages, known from 2021: ‘Savallà’ (13.93 km), ‘Querol Les Pobles’ (20.19 km, with 3 new initial km) and ‘El Montmell’ (24.18 km). These stages will be run in two passages with a service at PortAventura World in between. At the end of both loops, the ‘Salou’ urban special stage (2.15 km) will be run along the seafront promenade and pedestrian streets. At the end, drivers and teams will have another 45 minutes of service.

La etapa dominical, 23 de octubre, no es de trámite y con 56 km utilizará tramos conocidos con una prolongación de 2 km iniciales en ‘Pratdip’ (12,15 km) y el habitual ‘Riudecanyes’ (15,90 km), ambos a doble pasada. Esta última especial, con su rotonda que los coches rodean derrapando, es el Wolf Power Stage que otorga puntos a los cinco primeros clasificados.

L’etapa dominical, 23 d’octubre, no és de tràmit i amb 56 km utilitzarà trams coneguts amb una prolongació de 2 km inicials a ‘Pratdip’ (12,15 km) i l’habitual ‘Riudecanyes’ (15,90 km), tots dos a doble passada. Aquesta última especial, amb la seva rotonda que els cotxes superen derrapant, és el Wolf Power Stage que atorga punts als cinc primers classificats.

Sunday, 23 October, will not be a formality and with 56 km of known sections with an initial 2 km extension in ‘Pratdip’ (12.15 km) and the usual ‘Riudecanyes’ (15.90 km), both of which are double-passed. This last special stage, with its roundabout that the cars skid around, is the Wolf Power Stage, which awards points to the top five finishers.

Salou, PortAventura World y la Costa Daurada son, por 17ª vez consecutiva, núcleo del rally. Su puntuabilidad es máxima: 12ª de 13 del Campeonato del Mundo, WRC2, WRC3 y FIA RGT Cup; 8º y último rally del Campeonato de Europa; y puntuabilidad para Peugeot Rally Cup Ibérica, Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, Copa Suzuki Swift y Volant RACC-Trofeu Mavisa.

Salou, PortAventura World i la Costa Daurada són, per 17a vegada consecutiva, el nucli del ral·li. La seva puntuabilitat és màxima: 12a de 13 del Campionat del Món, WRC2, WRC3 i FIA RGT Cup; 8è i últim ral·li del Campionat d’Europa; i puntuabilitat per a Peugeot Rally Cup Ibérica, Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, Copa Suzuki Swift i Volant RACC-Trofeu Mavisa.

Salou, PortAventura World and the Costa Daurada are, for the 17th consecutive time, the centre of the rally. It will score maximum points: 12th of 13 in the World Championship, WRC2, WRC3 and FIA R-GT Cup; 8th and last rally in the European Championship; and scoring for Peugeot Rally Cup Ibérica, Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, Suzuki Swift Cup and Volant RACC-Trofeu Mavisa.

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Palmarés Palmarès | Winners

eredero de la Volta a Catalunya, prueba que tuvo dos fases de celebración: 1916-1920 (con una pausa en 1918) y 1954-1956, el Rallye Catalunya se solapó con la Volta en 1957, permaneciendo en el calendario hasta 1964. Nueve años más tarde, en 1973 el Rallye Catalunya arrancaba con fuerza como prueba puntuable para el Campeonato de España, pasando a ser del europeo en 1980 y del mundial en 1991.

ereu de la Volta a Catalunya, prova que va tenir dues fases de celebració: 1916-1920 (amb una pausa en 1918) i 1954-1956, el Rallye Catalunya es va solapar amb la Volta el 1957, romanent en el calendari fins a 1964. Nou anys més tard, en 1973 el Rallye Catalunya arrencava amb força com a prova puntuable per al Campionat d’Espanya, passant a ser de l’europeu el 1980 i del mundial el 1991.

1980.

1989.

1991.

2005.

aking over from the Volta a Catalunya, a race that was held during two periods, i.e. 1916-1920 (except in 1918) and 1954-1956, the Rally Catalunya was staged in parallel to the Volta in 1957 and remained in the calendar until 1964. Nine years later, in 1973 the Rally Catalunya restarted with strength as a scoring round of the Spanish Championship. It became part of the European Championship in 1980 and entered the WRC in 1991.

57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com 1916 1917 1919 1920 1954 1955 1956

I II III IV V VI VII

VOLTA A CATALUNYA Marcos L’Huillier y acompañantes Alfonso Llobet y acompañantes Salvador Elizalde y acompañantes Juan Mata y acompañantes Juan Fábregas/Arturo Elizalde Antonio Roqué/Miguel Par (Rallye Bodas de Oro) Fernando Roqué/Alfonso Mª Marimón

1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964

I II III IV V VI VII VIII

ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP

RALLYE CATALUNYA-VOLTA A CATALUNYA Sebastià Salvadó/”Milano” (Guillermo Bas) (E) Luciano Eliakin/Augusto Lluch (E) Álex Soler-Roig/Manuel Romagosa (E) Max Hohenlohe/Augusto Lluch (E) Juan Fernández/Ramón Grifoll (E) “Clery” (Antonio Grifoll)/”Cala” (Calamanda Rosell) (E) Jorge Palau-Ribes/Jorge Palou (E) Jaime Juncosa/Salvador Cañellas (E)

Alfa Romeo 1900 S (Cat. T) Saab 93 (Cat. B) Porsche 356 Carrera (Cat. B) BMW 700 Coupé (Cat. A) BMW 700 Coupé (Cat. A) BMW 700 Coupé (Cat. A) Fiat Abarth 850 TC (Cat. A) Fiat Abarth 1000 (Cat. A)

1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983

IX X XI XII XIII XIV XV XVI XVII XVIII XIX

ESP ESP ESP ESP ESP ESP ESP EUR EUR EUR EUR

RALLYE CATALUNYA-RALLYE DE LES CAVES Salvador Cañellas/Daniel Ferrater (E) Marc Etchebers/Marie-Christine Etchebers (F) Antonio Zanini/Eduardo Martínez-Adam (E) Jorge de Bagratión/Manuel de Barbeito (E) Antonio Zanini/Juan José Petisco (E) Antonio Zanini/Juan José Petisco (E) Beny Fernández/José Luis Sala (E) Antonio Zanini/Jordi Sabater (E) Eugenio Ortiz/Guillermo Barreras (E) Antonio Zanini/Víctor Sabater (E) Adartico Vudafieri/Tiziano Siviero (I)

Seat 1430/1800 (Gr. 5) Porsche 911 Carrera RS (Gr. 4) Seat 1430/1840 (Gr. 2) Lancia Stratos HF (Gr. 4) Seat 124/2100 (Gr. 5) Fiat 131 Abarth (Gr. 4) Fiat 131 Abarth (Gr. 4) Porsche 911 SC (Gr. 4) Renault 5 Turbo (Gr. 4) Talbot Sunbeam Lotus (Gr. 2) Lancia Rally 037 (Gr. B)

1984 1985 1986 1987

XX XXI XXII XXIII

EUR EUR EUR EUR

RALLYE CATALUNYA (BARCELONA) Salvador Servià/Jordi Sabater (E) Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini (I) Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini (I) Dario Cerrato/Giuseppe Cerri (I)

Opel Manta 400 (Gr. B) Lancia Rally 037 (Gr. B) Lancia Delta S4 (Gr. B) Lancia Delta HF 4WD (Gr. A)

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

XXIV XXV XXVI XXVII XXVIII XXIX XXX XXXI XXXII XXXIII XXXIV XXXV XXXVI XXXVII XXXVIII XXXIX XL

EUR EUR EUR WRC WRC WRC 2.0 WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC

RALLY CATALUNYA-COSTA BRAVA (LLORET DE MAR) Bruno Saby/Jean-François Fauchille (F) Lancia Delta HF 4WD (Gr. A) Yves Loubet/Jean-Marc Andrié (F) Lancia Delta HF Integrale (Gr. A) Dario Cerrato/Giuseppe Cerri (I) Lancia Delta HF Integrale 16V (Gr. A) Armin Schwarz/Arne Hertz (D/S) Toyota Celica GT-Four (Gr. A) Carlos Sainz/Luis Moya (E) Toyota Celica Turbo 4WD (Gr. A) François Delecour/Daniel Grataloup (F) Ford Escort RS Cosworth (Gr. A) Enrico Bertone/Max Chiapponi (I) Toyota Celica Turbo 4WD (Gr. A) Carlos Sainz/Luis Moya (E) Subaru Impreza 555 (Gr. A) Colin McRae/Derek Ringer (GB) Subaru Impreza 555 (Gr. A) Tommi Mäkinen/Seppo Harjanne (SF) Mitsubishi Lancer Evolution (Gr. A) Didier Auriol/Denis Giraudet (F) Toyota Corolla WRC (Gr. A) Philippe Bugalski/Jean-Paul Chiaroni (F) Citroën Xsara Kit Car (Gr. A) Colin McRae/Nicky Grist (GB) Ford Racing Focus WRC (Gr. A) Didier Auriol/Denis Giraudet (F) Peugeot 206 WRC (WRC) Gilles Panizzi/Hervé Panizzi (F) Peugeot 206 WRC (WRC) Gilles Panizzi/Hervé Panizzi (F) Peugeot 206 WRC (WRC) Markko Märtin/Michael Park (EE/GB) Ford Focus RS WRC (WRC)

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2021

XLI XLII XLIII XLIV XLV XLVI XLVII XLVIII XLIX L LI LII LIII LIV LV LVI

WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC WRC

RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA (SALOU-PORT AVENTURA) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën Xsara WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën Xsara WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C4 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C4 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C4 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C4 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën DS3 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën DS3 WRC (WRC) Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL) Citroën C3 WRC (WRC) Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) Citroën C3 WRC (WRC) Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (BEL/BEL) Hyundai i20 Coupe WRC (WRC) Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (BEL/BEL) Hyundai i20 Coupe WRC (WRC)

> PALMARES | PALMARÈS | WINNERS

Elizalde Elizalde Elizalde Stutz Panhard Dyna Z (Cat. T) Lancia Aurelia B20 Coupe (Cat. S) Alfa Romeo Giulietta (Cat. GT)

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WRC 2022 El comienzo de una nueva era El començament d’una nova era

Hyundai con el i20, Toyota con el Yaris y Ford con el Puma –en sustitución del victorioso Fiesta RS WRC– son los nuevos coches inscritos por las marcas oficiales en la ahora llamada categoría Rally1 Hybrid, la máxima expresión de los rallyes en modo híbrido, al llevar una batería que les permite realizar en modo eléctrico una parte de los recorridos y también utilizarla puntualmente en los tramos cronometrados, sobre todo en la salida de los mismos, batería que, además de la posibilidad de enchufado en los parques de asistencia, también se autorrecarga a través del sistema de frenado con un incremento de potencia puntual de aproximadamente un 33% en las especiales.

Hyundai amb l’i20, Toyota amb el Yaris i Ford amb el Puma –en substitució del victoriós Fiesta RS WRC– són els nous cotxes inscrits per les marques oficials en l’ara anomenada categoria Rally1 Hybrid, la màxima expressió dels ral·lis en manera híbrida, en portar una bateria que els permet realitzar en mode elèctric una part dels recorreguts i també utilitzar-la puntualment en els trams cronometrats, sobretot en la sortida d’aquests, bateria que, a més de la possibilitat d’endollar-la als parcs d’assistència, també s’autorecarrega a través del sistema de frenada amb un increment de potència puntual d’aproximadament un 33% en les especials.

En toda esta novedad tecnológica hay que mencionar el aumento de peso del coche, con el consiguiente consumo de los neumáticos y las inercias derivadas, algo que los pilotos han tenido que aprender a gestionar a medida que fueron completando kilómetros cronometrados. Con todo, el WRC de 2022 ha deparado rallyes muy interesantes y competidos, con el nacimiento de una nueva estrella, el joven finlandés de 21 años (22 en el RallyRACC) Kalle Rovanperä, y la constatación que la electrificación del automovilismo de competición avanza a marcha rápida. Veamos como han transcurrido los rallyes disputados esta temporada.

En tota aquesta novetat tecnològica cal esmentar l’augment de pes del cotxe, amb el consegüent consum dels pneumàtics i les inèrcies derivades, que els pilots han hagut d’aprendre a gestionar a mesura que han anat completant quilòmetres cronometrats. Amb tot, l’WRC de 2022 ha ofert ral·lis molt interessants i competits, amb el naixement d’una nova estrella, el jove finlandès de 21 anys (22 en el RallyRACC) Kalle Rovanperä, i la constatació que l’electrificació de l’automobilisme de competició avança a marxa ràpida. Vegem com han transcorregut els ral·lis disputats aquesta temporada.

Hyundai Shell Mobis World Rally Team. Ypres Rally Belgium

on el inicio en enero de una nueva temporada del mundial de rallyes, que además celebra este año 50 ediciones tras comenzar a celebrarse oficialmente en 1973 –precisamente en Monte-Carlo–, las marcas y los pilotos afrontaban el mayor reto tecnológico de su historia desde que en 1986 se suprimieron los coches de Grupo B pasando a los más modernos y en teoría más seguros Grupo A que, con el paso de los años, acabarían derivando en los World Rally Car a partir de 1997, una categoría que nos ha acompañado desde entonces con alguna que otra modificación en los motores.

mb l’inici al mes de gener d’una nova temporada del mundial de ral·lis, que a més celebra aquest any 50 edicions després de començar a organitzar-se oficialment el 1973 –precisament a Monte-Carlo–, les marques i els pilots afrontaven el repte tecnològic més gran de la seva història des que el 1986 es van suprimir els cotxes de Grup B passant als més moderns i en teoria més segurs Grup A que, amb el pas dels anys, acabarien derivant en els World Rally Car a partir de 1997, una categoria que ens ha acompanyat des d’aleshores amb alguna modificació en els motors.

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Rallye Automobile Monte-Carlo 80 victorias para Sébastien Loeb (Ford) Ya es casi tradicional que el mundial de rallyes arranque cada nueva temporada en Monte-Carlo y esta vez también ha sido así. Esta es una prueba atípica, con una elevada dosis de fortuna debido al estado en el que se puede encontrar el asfalto y en la que no siempre gana el más rápido, sino el que mejor sabe gestionar la carrera.

Los errores marcaron el desarrollo de la prueba monegasca con muchas salidas de carretera, algunas realmente fuertes, como la de Adrien Fourmaux-Alexandre Coria, la de Elfyn Evans-Scott Martin o la de Ott Tänak-Martin Järveoja. Sin embargo, en el penúltimo tramo Ogier pinchaba y a ello se sumaba una penalización de 10 segundos por adelantarse en la salida del siguiente, el Power Stage, por lo que Sébastien Loeb-Isabelle Galmiche terminaban logrando la victoria en el estreno del Ford Puma Rally1, mientras que Sébastien Ogier-Benjamin Veillas (Toyota GR Yaris Rally1) y Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1) completaban el podio que tenía a dos Ford en el mismo. El mejor clasificado de los Hyundai i20 N Rally1 sería el de Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, en la sexta posición.

Sébastien Loeb – Isabelle Galmiche (Ford Puma Hybrid Rally1).

Sébastien Loeb, Isabelle Galmiche, Malcolm Wilson. Rallye Monte-Carlo.

LOEB

Y ahí encontrábamos a dos pilotos que se volvían a enfrentar y que lo han sido todo en el mundial, los franceses Sébastien Loeb y Sébastien Ogier, con nueve y ocho títulos mundiales de pilotos, respectivamente. Basta decir que desde 2004 tan solo Ott Tänak rompía dicha serie de los dos pilotos franceses al ser el campeón en 2019. Además, ambos contaban con nuevo copiloto, Isabelle Galmiche en el caso de Loeb y Benjamin Veillas en el de Ogier. Pero ni siquiera eso y el que cada uno estuviese en una marca diferente, Ford contra Toyota, iba a impedir que ambos ofreciesen un emocionante desenlace resuelto el último día a favor de Loeb en el inicio de la nueva era de los Rally1, desconocida para todos, lo que significó una repercusión enorme dada la magnitud de la gesta.

Rallye Automobile Monte-Carlo 80 victòries per a Sébastien Loeb (Ford)

Ja és gairebé tradicional que el mundial de ral·lis arrenqui cada nova temporada a Monte-Carlo i aquesta vegada també ha estat així. Aquesta és una prova atípica, amb una elevada dosi de fortuna a causa de l’estat en el qual es pot trobar l’asfalt i en el que no sempre guanya el més ràpid, sinó el que millor sap gestionar la cursa. I aquí trobàvem a dos pilots que es tornaven a enfrontar i que ho han seguit fent en tot el mundial, els francesos Sébastien Loeb i Sébastien Ogier, amb nou i vuit títols mundials de pilots, respectivament. Només cal dir que des de 2004 tan sols Ott Tänak trencava aquesta sèrie dels dos pilots francesos en ésser el campió el 2019. A més, tots dos comptaven amb nou copilot, Isabelle Galmiche en el cas de Loeb i Benjamin Veillas en el d’Ogier. Però ni tan sols això i que cadascun estigués en una marca diferent, Ford contra Toyota, impediria que tots dos oferissin un emocionant desenllaç resolt l’últim dia a favor de Loeb en l’inici de la nova era dels Rally1, desconeguda per a tots, cosa que va significar una repercussió enorme donada la magnitud de la gesta. Els errors van marcar el desenvolupament de la prova monegasca amb moltes sortides de carretera, algunes realment fortes, com la d’Adrien Fourmaux-Alexandre Coria, la d’Elfyn Evans-Scott Martin o la d’Ott Tänak-Martin Järveoja. No obstant això, en el penúltim tram Ogier punxava i a això s’hi sumava una penalització de 10 segons per avançar-se en la sortida del següent, el Power Stage, per la qual cosa Sébastien Loeb-Isabelle Galmiche acabaven aconseguint la victòria en l’estrena del Ford Puma Rally1, mentre que Sébastien Ogier-Benjamin Veillas (Toyota GR Yaris Rally1) i Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1) completaven un podi que tenia a dos Ford. El millor classificat dels Hyundai i20 N Rally1 seria el de Thierry NeuvilleMartijn Wydaeghe, en la sisena posició.

57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com > RESUMEN | RESUM WRC 2022 y Esapekka Lappi-Janne Ferm, pues los problemas del Hyundai de Ott Tänak-Martin Järveoja y del Toyota de Takamoto Katsuta-Aaron Johnston les impedía lograr un buen resultado al igual que los Ford de Adrien Fourmaux-Alexandre Coria, Gus Greensmith-Jonas Andersson y Craig Breen-Paul Nagle, en una situación totalmente diferente para los Puma con respecto a Monte-Carlo.

Rally Suècia Dues dècades després, un altre Rovanperä en primer lloc Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid).

Rally Suecia Dos décadas después, otro Rovanperä en primer lugar Cambio de superficie y de condiciones para la segunda cita de la temporada donde, tras un extraño Monte-Carlo, todo parecía indicar que este sería el primer rally donde los principales favoritos al título de pilotos comenzarían a posicionarse, pues los respectivos programas de Loeb y Ogier eran a tiempo parcial y aquí ya no estaban en la lista. Kalle Rovanperä, con solo 21 años de edad, volvía a ganar el mismo rally que su padre Harri 21 años después, con un aplomo y una madurez impresionantes que le situaban, junto a su copiloto Jonne Halttunen, como el más joven en ser líder provisional de la clasificación del mundial de Pilotos. Elfyn Evans-Scott Martin, que habían sido los que más presionaron al ganador, tuvieron que abandonar al inicio de la última jornada dejando el podio para Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe

Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid).

Canvi de superfície i de condicions per a la segona cita de la temporada on, després d’un estrany Monte-Carlo, tot semblava indicar que aquest seria el primer ral·li on els principals favorits al títol de pilots començarien a posicionar-se, perquè els respectius programes de Loeb i Ogier eren a temps parcial i a Escandinàvia ja no estaven en la llista. Kalle Rovanperä, amb només 21 anys d’edat, tornava a guanyar el mateix ral·li que el seu pare Harri 21 anys després, amb un aplom i una maduresa impressionants que el situaven, al costat del seu copilot Jonne Halttunen, com el més jove a ser líder provisional de la classificació del mundial de Pilots. Elfyn Evans-Scott Martin, que havien estat els que més havien pressionat al guanyador, van haver d’abandonar a l’inici de l’última jornada deixant el podi per a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe i Esapekka Lappi-Janne Ferm, perquè els problemes del Hyundai d’Ott Tänak-Martin Järveoja i del Toyota de Takamoto Katsuta-Aaron Johnston els impedia aconseguir un bon resultat igual que els Ford d’Adrien Fourmaux-Alexandre Coria, Gus Greensmith-Jonas Andersson i Craig Breen-Paul Nagle, en una situació totalment diferent per als Puma respecte a Monte-Carlo.

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Pierre-Louis Loubet – Vincent Landais (Ford Puma Hybrid Rally1).

Rally Croacia Kalle Rovanperä (Toyota), también en asfalto

Rally Croàcia Kalle Rovanperä (Toyota), també en asfalt

Se suele decir que tras Monte-Carlo y Suecia, y dejando a un lado cuando México estaba incluida en el calendario, la siguiente cita en el calendario es la que suele dar la medida de lo que sucederá en el resto de pruebas de la temporada. Por segundo año consecutivo el asfalto de Croacia daría un resultado quizá inesperado, pues Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen (Toyota) dominaron el rally de principio a fin, logrando su segunda victoria del año y consolidando así su liderato provisional.

S’acostuma a dir que després de Monte-Carlo i Suècia, i deixant a un costat quan Mèxic estava inclosa en el calendari, la següent cita en el calendari és la que sol donar la mesura del que succeirà en la resta de proves de la temporada. Per segon any consecutiu l’asfalt de Croàcia donaria un resultat potser inesperat, perquè Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen (Toyota) van dominar el ral·li de principi a fi, aconseguint la seva segona victòria de l’any i consolidant així el seu lideratge provisional.

Además, Rovanperä ganaba en una superficie donde los pilotos nórdicos no suelen destacar, si bien en esta prueba también los demás cometieron los errores suficientes para no alterar el dominio de los finlandeses de Toyota, que finalmente vencían por solo cuatro segundos a Ott Tänak-Martin Järveoja en uno de los finales más apretados que se recuerdan, con Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe en tercera posición.

A més, Rovanperä guanyava en una superfície on els pilots nòrdics no solen destacar, si bé en aquesta prova també els altres van cometre els errors suficients per a no alterar el domini dels finlandesos de Toyota, que finalment van vèncer per només quatre segons a Ott Tänak-Martin Järveoja en un dels finals més atapeïts que es recorden, amb Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe en tercera posició.

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Rally de Portugal Tercera consecutiva para Kalle Rovanperä y Toyota

Rally de Portugal Tercera consecutiva per a Kalle Rovanperä i Toyota

La primera cita del año sobre tierra fue el escenario elegido por la FIA y el promotor del WRC para conmemorar las 50 ediciones del mundial de rallyes, donde estuvieron entre otros los bicampeones del mundo Carlos Sainz y Luis Moya, con el copiloto gallego ejerciendo de maestro de ceremonia en la gala celebrada antes del inicio del rally.

La primera cita de l’any sobre terra va ser l’escenari triat per la FIA i el promotor del WRC per a commemorar les 50 edicions del mundial de ral·lis, on van estar entre altres els bicampions del món Carlos Sainz i Luis Moya, amb el copilot gallec exercint de mestre de cerimònia en la gala celebrada abans de l’inici del ral·li.

De nuevo quedó claro que a Kalle Rovanperä le van los finales apretados en una prueba en la cual volvían a coincidir los dos Sébastien, Loeb y Ogier, pero ninguno de ellos iría demasiado lejos pues el de Ford se salía y el de Toyota pinchaba dos veces al igual que Ott Tänak. Eso sí, antes de ello Sébastien Loeb-Isabelle Galmiche llegaron a ser líderes provisionales. Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen se hacían con su tercera victoria consecutiva de la temporada, primera de su palmarés en Portugal, esta vez con 15 segundos de margen sobre Elfyn Evans-Scott Martin, mientras unos estelares Dani Sordo-Cándido Carrera, en su primera carrera del año, le birlaban la tercera plaza del podio a Takamoto Katsuta-Aaron Johnston en el último tramo.

Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid).

De nou va quedar clar que a Kalle Rovanperä li van els finals ajustats en una prova en la qual tornaven a coincidir els dos Sébastien, Loeb i Ogier, però cap d’ells aniria massa lluny perquè el de Ford se sortia i el de Toyota punxava dues vegades, igual que Ott Tänak. Això sí, abans d’això Sébastien Loeb-Isabelle Galmiche van arribar a ser líders provisionals. Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen es feien amb la seva tercera victòria consecutiva de la temporada, primera del seu palmarès a Portugal, aquesta vegada amb 15 segons de marge sobre Elfyn Evans-Scott Martin, mentre uns estel·lars Dani Sordo-Cándido Carrera, en la seva primera cursa de l’any, li pispaven la tercera plaça del podi a Takamoto Katsuta-Aaron Johnston en l’últim tram.

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Rally Italia Sardegna Ott Tänak (Hyundai) recupera su esplendor

Rally Itàlia Sardenya Ott Tänak (Hyundai) recupera la seva esplendor

Por primera vez en la temporada se realizaban dos pruebas consecutivas sobre la misma superficie, aunque en este caso la tierra de Cerdeña iba a estar marcada por las elevadas temperaturas durante las tres jornadas de competición. Líderes desde el primer día, Ott Tänak-Martin Järveoja recuperaban su estatus tras casi 450 días sin ganar un rally del mundial y se hacían con el primer triunfo de la temporada en una carrera donde Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen se vieron demasiado penalizados por salir en primera posición en la etapa inicial.

Per primera vegada en la temporada es realitzaven dues proves consecutives sobre la mateixa superfície, encara que en aquest cas la terra de Sardenya estaria marcada per les elevades temperatures durant les tres jornades de competició. Líders des del primer dia, Ott Tänak-Martin Järveoja recuperaven el seu estatus després de gairebé 450 dies sense guanyar un ral·li del mundial i es feien amb el primer triomf de la temporada en una cursa on Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen es van veure massa penalitzats per sortir en primera posició en l’etapa inicial.

Dani Sordo-Cándido Carrera llegaban con buen ritmo de Portugal y volvían a ser terceros superados en esta ocasión por Elfyn Evans-Scott Martin en un final de rally algo más tranquilo que en la cita lusa. Los problemas acompañaron de nuevo a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, que rompían la transmisión y volcaban, Elfyn Evans-Scott Martin al dañar el radiador en un salto y también Gus Greensmith-Jonas Andersson.

Dani Sordo-Cándido Carrera arribaven amb bon ritme de Portugal i tornaven a ser tercers superats en aquesta ocasió per Elfyn Evans-Scott Martin en un final de ral·li una mica més tranquil que en la cita lusitana. Els problemes van acompanyar de nou a Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, que trencaven la transmissió i bolcaven, Elfyn Evans-Scott Martin en danyar el radiador en un salt i també Gus Greensmith-Jonas Andersson.

Safari Rally Kenya Toyota reverdece sus orígenes

Safari Rally Kenya Toyota reverdeix els seus orígens

La prueba africana siempre ha sido una de las preferidas por Toyota y de hecho en 1993 marcaban un hito histórico al clasificar cuatro Toyota Celica en las cuatro primeras posiciones. Este año se repetía lo mismo de hace casi tres décadas, con Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen regresando a la primera posición y logrando la cuarta victoria de la temporada, consolidando así su liderato provisional en el mundial.

La prova africana sempre ha estat una de les preferides per Toyota i de fet el 1993 marcaven una fita històrica en classificar quatre Toyota Celica en les quatre primeres posicions. Enguany es repetia la mateixa cosa de fa gairebé tres dècades, amb Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen tornant a la primera posició i aconseguint la quarta victòria de la temporada, consolidant així el seu lideratge provisional en el mundial.

Siendo una prueba de resistencia, aunque no del mismo calado que cuando recorría buena parte del país africano, Elfyn Evans-Scott Martin y Takamoto Katsuta-Aaron Johnston le escoltaron en el podio en un rally donde Sébastien Ogier llegó a ser líder provisional y en el que volvía a coincidir con Sébastien Loeb, esta vez con problemas de motor en el Ford tras haber brillado al inicio.

Sent una prova de resistència, encara que no del mateix calat que quan circulava per bona part del país africà, Elfyn Evans-Scott Martin i Takamoto Katsuta-Aaron Johnston el van escortar en el podi en un ral·li on Sébastien Ogier va arribar a ser líder provisional i en el qual tornava a coincidir amb Sébastien Loeb, aquesta vegada amb problemes de motor en el Ford després d’haver brillat a l’inici.

Gus Greensmith – Jonas Andersson (Ford Puma Hybrid Rally1).

Sébastien Ogier & Takamoto Katsuta. Safari Rally Kenya.

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Rally Estonia Kalle Rovanperä (Toyota), en territorio ajeno

Rally Estònia Kalle Rovanperä (Toyota), en territori aliè

Todo parecía predestinado para que Estonia disfrutase de una nueva victoria de Ott Tänak, el ídolo local, pero Kalle Rovanperä se encargaría una vez más de romper el pronóstico al igual que ocurrió el año pasado, por lo que ya cuenta con dos triunfos en las tres presencias de la cita báltica en el WRC. No obstante, el más rápido de inicio iba a ser Elfyn Evans hasta que la lluvia jugó a favor del finés de Toyota, que poco a poco fue afianzándose en la primera plaza junto a su copiloto Jonne Halttunen para conseguir su quinta victoria en siete pruebas.

Tot semblava predestinat perquè Estònia gaudís d’una nova victòria d’Ott Tänak, l’ídol local, però Kalle Rovanperä s’encarregaria una vegada més de trencar el pronòstic igual que va ocórrer l’any passat, i ja compta amb dos triomfs en les tres presències de la cita bàltica a l’WRC. No obstant això, el més ràpid d’inici va ser Elfyn Evans fins que la pluja va jugar a favor del finès de Toyota, que a poc a poc va anar afermant-se en la primera plaça al costat del seu copilot Jonne Halttunen per a aconseguir la seva cinquena victòria en set proves.

Estonia marcaba el ecuador de la temporada que ya parecía ir dejando pistas sobre el próximo campeón del mundo, aunque todavía quedaba mucho por delante. La segunda plaza era para Elfyn Evans-Scott Martin con Ott Tänak-Martin Järveoja terceros, tratando de no seguir descolgándose del dúo de Toyota de los que le separaban ya casi 100 puntos.

Estònia marcava l’equador de la temporada que ja semblava anar deixant pistes sobre el pròxim campió del món, si bé encara quedava molt per davant. La segona plaça era per a Elfyn Evans-Scott Martin amb Ott Tänak-Martin Järveoja tercers, tractant de no continuar despenjant-se del duo de Toyota dels quals el separaven ja gairebé 100 punts.

Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid).

Rally Finlandia Ott Tänak (Hyundai) derrota a la armada local

Rally Finlàndia Ott Tänak (Hyundai) derrota a l’armada local

Si Kalle Rovanperä había recuperado su estatus victorioso en Estonia, el país natal de Ott Tänak, en Finlandia sucedía lo contrario con el de Hyundai ganando el rally de una forma casi apabullante, pues lideró el mismo desde el segundo tramo hasta el final en una prueba que se le ha dado especialmente bien en las últimas ediciones, venciendo en tres de las cuatro últimas aunque esta era la primera con Hyundai junto a su copiloto Martin Järveoja.

Si Kalle Rovanperä havia recuperat el seu estatus victoriós a Estònia, el país natal d’Ott Tänak, a Finlàndia succeïa el contrari amb el de Hyundai guanyant el ral·li d’una forma gairebé aclaparadora, perquè va liderar el mateix des del segon tram fins al final en una prova que se li ha donat especialment bé en les últimes edicions, vencent en tres de les quatre últimes encara que aquesta era la primera amb Hyundai al costat del seu copilot Martin Järveoja.

Además, la marca coreana rompía una racha de cinco triunfos seguidos de Toyota, ya que a los dos de Tänak había que añadir los de Esapekka Lappi en 2017 y Elfyn Evans el año anterior. Precisamente los GR Yaris Rally1 estuvieron peleando hasta el final con Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen quedándose finalmente a casi 7 segundos de los vencedores y con Esapekka Lappi-Janne Ferm completando el podio. Discreta fue la actuación de Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, después de comenzar liderando la misma, mientras Elfyn Evans-Scott Martin, mostrando el buen rendimiento de los Toyota, se retrasaban cuando luchaban por el podio tras dañar la suspensión. Los Ford, una vez más, no estuvieron nunca en la disputa por las primeras posiciones.

A més, la marca coreana trencava una ratxa de cinc triomfs seguits de Toyota, ja que als dos de Tänak calia afegir els de Esapekka Lappi el 2017 i Elfyn Evans l’any anterior. Precisament els GR Yaris Rally1 van estar barallant-se fins al final amb Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen quedant-se finalment a gairebé 7 segons dels vencedors i amb Esapekka Lappi-Janne Ferm completant el podi. Discreta va ser l’actuació de Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, després de començar liderant el ral·li, mentre Elfyn Evans-Scott Martin, mostrant el bon rendiment dels Toyota, es retardaven quan lluitaven pel podi després de danyar la suspensió. Els Ford, una vegada més, no van estar mai en la disputa per les primeres posicions.

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Ypres Rally Bélgica De nuevo Ott Tänak (Hyundai), en territorio comanche

Ypres Rally Bèlgica De nou Ott Tänak (Hyundai), en territori comanxe

Importante cambio de rumbo el que le daba Ott Tänak en la segunda prueba de asfalto de la temporada, pues Monte-Carlo no debe ser considerado como tal, al imponerse en el siempre complicado rally belga que por segunda vez era puntuable para el WRC. Si el año pasado vencían Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, equipo que llegó a ser líder provisional al igual que Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen, pero con ambos teniendo salidas de carretera, o Elfyn Evan-Scott Martin, serían finalmente Ott Tänak-Martin Järveoja los que acababan por conseguir su tercera victoria de la temporada con solo 5 segundos de ventaja sobre Elfyn Evans-Scott Martin. Un resultado sumamente importante para los estonios de Hyundai, pues cuando el campeonato parecía decantado a favor de Kalle Rovanperä llegaban varios errores del finés que dejaban la resolución del título todavía muy abierta.

Important canvi de rumb el que li donava Ott Tänak a la segona prova d’asfalt de la temporada, ja que Monte-Carlo no ha de ser considerat com a tal, en imposar-se en el sempre complicat ral·li belga que per segona vegada era puntuable per al WRC. Si l’any passat vencien Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, equip que va arribar a ser líder provisional a l’igual que Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen, però amb tots dos tenint sortides de carretera, o Elfyn Evans-Scott Martin, serien finalment Ott Tänak-Martin Järveoja els que acabaven per aconseguir la seva tercera victòria de la temporada amb només 5 segons d’avantatge sobre Elfyn EvansScott Martin. Un resultat summament important per als estonians de Hyundai, perquè quan el campionat semblava decantat a favor de Kalle Rovanperä arribaven diversos errors del finès que deixaven la resolució del títol encara molt oberta.

En la siempre exigente y peculiar cita belga, Esapekka Lappi-Janne Ferm repetían la posición de Finlandia con un sorprendente tercer lugar por delante de otros pilotos a priori más especialistas en asfalto, en un rally donde además debutaba el equipo español formado por Alejandro Cachón-‘Jandrín’ López con un Citroën de Sports & You. Tampoco en esta ocasión los Ford estuvieron a buen nivel.

En la sempre exigent i peculiar cita belga, Esapekka Lappi-Janne Ferm repetien la posició de Finlàndia amb un sorprenent tercer lloc per davant d’altres pilots a priori més especialistes en asfalt, en un ral·li on a més debutava l’equip espanyol format per Alejandro Cachón-‘Jandrín’ López amb un Citroën d’Sports & You. Tampoc en aquesta ocasió els Ford van estar a bon nivell.

Ott Tänak – Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid).

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Acròpolis Rally Grècia Thierry Neuville (Hyundai) reacciona

Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe. Acropolis Rally Greece.

Acrópolis Rally Grecia Thierry Neuville (Hyundai) reacciona El exigente y durísimo Acrópolis, que regresaba el año pasado al calendario del WRC después de ocho años ausente, volvía a mostrar un final quizá inesperado con la primera victoria de la temporada para Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, un auténtico bálsamo después de la decepción que supuso el no poder hacerlo en Ypres. Neuville ganaba por primera vez en Grecia, que tuvo como líderes iniciales a Pierre-Louis Loubet-Vincent Landais, ganando incluso los franceses su primer tramo con un Rally1, y a Sébastien Loeb-Isabelle Galmiche, que abandonaban con un problema de alternador en la jornada del sábado tras ser líderes y ganar algunas especiales. Si en los últimos rallyes los Ford no habían ofrecido lo que se espera de ellos, en esta ocasión y aunque de modo efímero fueron capaces de liderar la prueba con los Puma Rally1. En Grecia, los Hyundai copaban el podio con una valiosa segunda posición para Ott Tänak-Martin Järveoja, que seguían reduciendo la diferencia con respecto a Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen, quienes de nuevo cometían un error con otra salida de carretera. Así, los españoles Dani Sordo-Cándido Carrera, en su tercera participación de la temporada, volvían a ser otra vez terceros al igual que en Portugal e Italia.

Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid).

L’exigent i duríssim Acròpolis, que tornava l’any passat al calendari WRC després de vuit anys absent, tornava a mostrar un final potser inesperat amb la primera victòria de la temporada de Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, un autèntic bàlsam després de la decepció que va suposar el no poder fer-ho a Ypres. Neuville guanyava per primera vegada a Grècia, que va tenir com a líders inicials a Pierre-Louis Loubet-Vincent Landais, guanyant fins i tot els francesos el seu primer tram amb un Rally1, i a Sébastien LoebIsabelle Galmiche, que abandonaven amb un problema d’alternador en la jornada del dissabte després de ser líders i guanyar algunes especials. Si en els últims ral·lis els Ford no havien ofert el que s’espera d’ells, en aquesta ocasió i encara que de manera efímera van ser capaços de liderar la prova amb els Puma Rally1. A Grècia, els Hyundai copaven el podi amb una valuosa segona posició per a Ott Tänak-Martin Järveoja, que continuaven reduint la diferència respecte a Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen, qui novament cometien un error amb una altra sortida de carretera. Així, els espanyols Dani Sordo-Cándido Carrera, en la seva tercera participació de la temporada, tornaven a ser una altra vegada tercers igual que a Portugal i a Itàlia.

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Dani Sordo – Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid).

Elfyn Evans – Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid).

A falta de tres pruebas…

A falta de tres proves…

Disputadas diez de las trece pruebas del calendario (Nueva Zelanda ya se habrá celebrado cuando vea la luz este programa) y dejando pendientes únicamente el RallyRACC y Japón, Kalle Rovanperä lidera provisionalmente el apartado de pilotos tras un sensacional inicio de temporada que se ha torcido en las dos últimas, cuando todo parecía indicar que después de sus cinco victorias más un segundo puesto en los ocho primeros rallyes podría llegar a la cita española como nuevo campeón del mundo.

Disputades deu de les tretze proves del calendari (Nova Zelanda ja s’haurà celebrat quan vegi la llum aquest programa) i deixant pendents únicament el RallyRACC i Japó, Kalle Rovanperä lidera provisionalment l’apartat de pilots després d’un sensacional inici de temporada que s’ha torçat en les dues últimes, quan tot semblava indicar que després de les seves cinc victòries i un segon lloc en els vuit primers ral·lis, podria arribar a la cita espanyola com a nou campió del món.

A pesar de ello, su ventaja sobre Ott Tänak es todavía muy amplia, generada también por el gran número de puntos que ha conseguido en los Power Stage. De hecho, Rovanperä es el que más ha ganado en toda la temporada con 6, acumulando un total de 42 puntos adicionales gracias a ello y que están muy lejos de los 20 de Tänak, quien solo ha vencido en 2 de ellos. Aunque los números no lo descartan, parece muy complicado que Thierry Neuville, a tenor de cómo va su temporada, pueda alcanzar o incluso superar tanto a Rovanperä como a Tänak.

Malgrat això, el seu avantatge sobre Ott Tänak és encara molt ampli, generat també pel gran nombre de punts que ha aconseguit en els Power Stage. De fet, Rovanperä és el que més n’ha guanyat en tota la temporada amb 6, acumulant un total de 42 punts addicionals gràcies a això i que estan molt lluny dels 20 de Tänak, qui només n’ha vençut 2. Encara que els números no ho descarten, sembla molt complicat que Thierry Neuville, a tenor de com va la seva temporada, pugui aconseguir o fins i tot superar tant a Rovanperä com a Tänak.

En marcas, Toyota está también muy por delante de Hyundai, mientras entre los copilotos Jonne Halttunen es el líder provisional con bastante margen sobre Martin Järveoja.

En marques, Toyota està també molt per davant de Hyundai, mentre entre els copilots Jonne Halttunen és el líder provisional amb bastant marge sobre Martin Järveoja.

Ott Tänak – Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid).

Sébastien Ogier – Benjamin Veillas (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid).

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Clasificación provisional | Classificació provisional | Provisional Classification FIA World Rally Championship 2022 (Después Rally Nueva Zelanda) Pos

Piloto-Nacionalidad

Team

Coche

Kalle Rovanperä (Finlandia)

Toyota Gazoo

GR Yaris Rally1 Hybrid

237

Ott Tänak (Estonia)

Hyundai Shell Mobis

i20 N Rally1 Hybrid

173

Thierry Neuville (Bélgica)

Hyundai Shell Mobis

i20 N Rally1 Hybrid

144

Elfyn Evans (Gran Bretaña)

Toyota Gazoo

GR Yaris Rally1 Hybrid

116

Takamoto Katsuta (Japón)

Toyota Gazoo

GR Yaris Rally1 Hybrid

100

Craig Breen (Irlanda)

M-Sport Ford

Puma Hybrid Rally1

Esapekka Lappi (Finlandia)

Toyota Gazoo

GR Yaris Rally1 Hybrid

Sébastien Ogier (Francia)

Toyota Gazoo

GR Yaris Rally1 Hybrid

Daniel Sordo (España)

Hyundai Shell Mobis

i20 N Rally1 Hybrid

Gus Greensmith (Gran Bretaña)

M-Sport Ford

Puma Hybrid Rally1

Sébastien Loeb (Francia)

M-Sport Ford

Puma Hybrid Rally1

Oliver Solberg (Suecia)

Hyundai Shell Mobis

i20 N Rally1 Hybrid

Pierre-Louis Loubet (Francia)

M-Sport Ford

Puma Hybrid Rally1

Andreas Mikkelsen (Noruega)

Toksport WRT

Skoda Fabia Rally2 Evo

Emil Lindholm (Finlandia)

Toksport WRT

Skoda Fabia Rally2 Evo

Yohan Rossel (Francia)

PH Sport

Citroën C3 Rally2

Nikolay Gryazin (Ana)

Toksport WRT

Skoda Fabia Rally2 Evo

Kajetan Kajetanowicz (Polonia)

–

Skoda Fabia Rally2 Evo

Adrien Fourmaux (Francia)

M-Sport Ford

Puma Hybrid Rally1

Stéphane Lefebvre (Francia)

DG Sport Competition

Citroën C3 Rally2

Hayden Paddon (Nueva Zelanda)

–

Hyundai i20 N Rally2

Jourdan Serderidis (Grecia)

M-Sport Ford

Puma Hybrid Rally1

Lorenzo Bertelli (Italia)

M-Sport Ford

Puma Hybrid Rally1

Jari Huttunen (Finlandia)

M-Sport Ford

Puma Hybrid Rally1

Ole Christian Veiby (Noruega)

–

Volkswagen Polo GTI R5

Erik Cais (Rep. Checa)

Yacco ACCR Team

Ford Fiesta MkII Rally2

Jan Solans (España)

Sports & You

Citroën C3 Rally2

Teemu Suninen (Finlandia)

Hyundai Motorsport N

Hyundai i20 N Rally2

Christopher Ingram (Gran Bretaña)

–

Skoda Fabia Rally2 Evo

Alexandros Tsouloftas (Chipre)

–

Volkswagen Polo GTI R5

Egon Kaur (Estonia)

–

Volkswagen Polo GTI R5

Shane Van Gisbergen (Nueva Zelanda)

–

Skoda Fabia Rally2 Evo

Eyvind Brynildsen (Noruega)

Toksport WRT

Skoda Fabia Rally2 Evo

Harry Bates (Australia)

–

Skoda Fabia Rally2 Evo

20 22

Pos

Puntos

Constructor

Pilotos

Toyota Gazoo Racing WRT

Rovanperä, Ogier, Evans, Lappi

455

Hyundai Shell Mobis WRT

Tänak, Neuville, Sordo, Solberg

374

M-Sport Ford WRT

Loeb, Breen, Fourmaux, Greensmith, Loubet, Serderidis, Huttunen

224

Toyota Gazoo Racing WRT NG

Katsuta

112

Puntos

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Viernes | Friday 21

Sábado | Saturday 22

Domingo | Sunday 23

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Itinerary 57 RallyRACC Jueves, 20 de octubre de 2022

Thursday, October 20th 2022

Parque de asistencia PortAventura World 09:01h Shakedown (Coll de la Teixeta, 4,21 km) 19:00h Ceremonia de salida en el podio de Salou

Service Park PortAventura World 09:01h Shakedown (Coll de la Teixeta, 4,21 km) 19:00h Podium and Ceremonial Start in Salou

Viernes, 21 de octubre de 2022

Friday, October 21st 2022

07:30h Salida desde el parque de asistencia de PortAventura World 08:33h SS1 – Els Omells – Maldà 1 (11,05 km) 09:33h SS2 – Serra de la Llena 1 (11,79 km) 10:26h SS3 – Les Garrigues Altes 1 (22,64 km) 11:26h SS4 – Riba-roja 1 (13,98 km) 13:06h Reagrupamiento (20’) y asistencia (40’) en PortAventura World 15:09h SS5 – Els Omells – Maldà 2 (11,05 km) 16:09h SS6 – Serra de la Llena 2 (11,79 km) 17:02h SS7 – Les Garrigues Altes 2 (22,64 km) 18:02h SS8 – Riba-roja 2 (13,98 km) 19:57h Paso por el podio de Salou y parque cerrado en PortAventura World (10’) 20:07h Parque de asistencia (45’) en PortAventura World 20:52h Parque cerrado en PortAventura World

07:30h Start from Service Park PortAventura World 08:33h SS1 – Els Omells – Maldà 1 (11,05 km) 09:33h SS2 – Serra de la Llena 1 (11,79 km) 10:26h SS3 – Les Garrigues Altes 1 (22,64 km) 11:26h SS4 – Riba-roja 1 (13,98 km) 13:06h Regrouping (20’) and service (40’) in PortAventura World 15:09h SS5 – Els Omells – Maldà 2 (11,05 km) 16:09h SS6 – Serra de la Llena 2 (11,79 km) 17:02h SS7 – Les Garrigues Altes 2 (22,64 km) 18:02h SS8 – Riba-roja 2 (13,98 km) 19:57h Passage through the podium in Salou and short Parc Fermé in PortAventura World (10’) 20:07h Service Park (45’) in PortAventura World 20:52h Parc Fermé in PortAventura World

Sábado, 22 de octubre de 2022 07:15h Salida desde el parque de asistencia de PortAventura World 08:44h SS9 – Savallà 1 (13,93 km) 09:37h SS10 – Querol – Les Pobles 1 (20,19 km) 10:38h SS11 – El Montmell 1 (24,18 km) (TV en directo) 12:20h Reagrupamiento (20’) y asistencia (40’) en PortAventura World 14:14h SS12 – Savallà 2 (13,93 km) 15:07h SS13 – Querol – Les Pobles 2 (20,19 km) 16:08h SS14 – El Montmell 2 (24,18 km) (TV en directo) 17:43h Reagrupamiento (30’) en PortAventura World 18:40h SS15 – Salou (2,15 km) 19:00h Parque cerrado (10’) en PortAventura World 19:10h Parque de asistencia (45’) en PortAventura World 19:55h Parque cerrado en PortAventura World

Domingo, 23 de octubre de 2022 06:00h Salida desde el parque de asistencia de PortAventura World 07:00h SS16 – Pratdip 1 (12,15 km) 08:08h SS17 – Riudecanyes 1 (15,90 km) (TV en directo) 08:54h Reagrupamiento (20’) y asistencia (30’) en PortAventura World 10:29h SS18 – Pratdip 2 (12,15 km) 11:07h Reagrupamiento (40’) en Mont-roig del Camp 12:18h SS19 – Riudecanyes 2 (15,90 km) Wolf Power Stage (TV en directo) 13:18h Parque cerrado (10’) y asistencia (10’) en PortAventura World 13:48h Podio final en Salou

Saturday, October 22nd 2022 07:15h Start from Service Park PortAventura World 08:44h SS9 – Savallà 1 (13,93 km) 09:37h SS10 – Querol – Les Pobles 1 (20,19 km) 10:38h SS11 – El Montmell 1 (24,18 km) (Live TV) 12:20h Regrouping (20’) and service (40’) in PortAventura World 14:14h SS12 – Savallà 2 (13,93 km) 15:07h SS13 – Querol – Les Pobles 2 (20,19 km) 16:08h SS14 – El Montmell 2 (24,18 km) (Live TV) 17:43h Regrouping (30’) in PortAventura World 18:40h SS15 – Salou (2,15 km) 19:00h Parc Fermé (10’) in PortAventura World 19:10h Service Park (45’) in PortAventura World 19:55h Parc Fermé in PortAventura World

Sunday, October 23rd 2022 06:00h Start from Service Park PortAventura World 07:00h SS16 – Pratdip 1 (12,15 km) 08:08h SS17 – Riudecanyes 1 (15,90 km) (Live TV) 08:54h Regrouping (20’) and service (30’) in PortAventura World 10:29h SS18 – Pratdip 2 (12,15 km) 11:07h Regrouping (40’) in Mont-roig del Camp 12:18h SS19 – Riudecanyes 2 (15,90 km) Wolf Power Stage (Live TV) 13:18h Parc Fermé (10’) and service (10’) in PortAventura World 13:48h Final time control in Salou

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SHAKEDOWN(4,21 km) Idéntico a 2021: Coll de la Teixeta (N-420a) Fecha: Jueves, 20 de octubre de 2022 Horarios: 09:01 – 10:45 • Shakedown para P1 y pilotos invitados 10:45 – 12:45 • Shakedown para todos los pilotos prioritarios 12:45 – 14:30 • Shakedown para los pilotos no prioritarios

Identical to 2021: Coll de la Teixeta (N-420a) Date: Thursday, 20 October 2022 Schedules: 09:01 – 10:45 • Shakedown for P1 and invited drivers 10:45 – 12:45 • Shakedown for all Prioriry drivers 12.45 – 14:30 • Shakedown for non-Priority drivers

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

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ELS OMELLS – MALDÀ (11,05 km)

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Viernes, 21 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS1 – 08:33h | SS5 – 15:09h

Run twice Date: Friday, 21 October 2022 First car due: SS1 – 08:33h | SS5 – 15:09h

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SERRA DE LA LLENA (11,79 km)

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Viernes, 21 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS2 – 09:33h | SS6 – 16:09

Run twice Date: Friday, 21 October 2022 First car due: SS2 – 09:33h | SS6 – 16:09

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

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LES GARRIGUES ALTES (22,64 km)

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Viernes, 21 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS3 – 10:26h | SS7 – 17:02h

Run twice Date: Friday, 21 October 2022 First car due: SS3 – 10:26h | SS7 – 17:02h

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RIBA-ROJA (13,98 km)

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Viernes, 21 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS4 – 11:26h | SS8 – 18:02h

Run twice Date: Friday, 21 October 2022 First car due: SS4 – 11:26h | SS8 – 18:02h

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

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SAVALLÀ (13,93 km)

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Sábado, 22 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS9 – 08:44h | SS12 – 14:14h

Run twice Date: Saturday, 22 October 2022 First car due: SS9 – 08:44h | SS12 – 14:14h

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QUEROL – LES POBLES (20,19 km)

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Sábado, 22 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS10 – 09:37h | SS13 – 15:07h

Run twice Date: Saturday, 22 October 2022 First car due: SS10 – 09:37h | SS13 – 15:07h

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

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EL MONTMELL (24,18 km)

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Sábado, 22 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS11 – 10:38h (TV en directo) SS14 – 16:08h (TV en directo)

Run twice Date: Saturday, 22 October 2022 First car due: SS11 – 10:38h (Live TV) SS14 – 16:08h (Live TV)

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SALOU (2,15 km)

Se realiza en una ocasión: tramo urbano Fecha: Sábado, 22 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS15 – 18:40h

Only run once: urban stage Date: Saturday, 22 October 2022 First car due: SS15 – 18:40h

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

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PRATDIP (12,15 km)

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Domingo, 23 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS16 – 07:00h | SS18 – 10:29h

Run twice Date: Sunday, 23 October 2022 First car due: SS16 – 07:00h SS18 – 10:29h

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RIUDECANYES (15,90 km)

Se realiza en dos ocasiones Fecha: Domingo, 23 de octubre de 2022 Horarios del primer vehículo: SS17 – 08:08h (TV en directo) SS19 – 12:18h – Wolf Power Stage (TV en directo)

Run twice Date: Sunday, 23 October 2022 First car due: SS17 – 08:08h (Live TV) SS19 – 12:18h – Wolf Power Stage (Live TV)

Guía de tramos Guia dels trams Special Stage guide

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El RallyRACC, cada vez más sostenible El RallyRACC, cada vegada més sostenible The RallyRACC, increasingly sustainable

esde el año 2017 el RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA ha mantenido la máxima certificación ambiental y año tras año hemos ido reduciendo, todavía más, el impacto ambiental con nuevas iniciativas y reforzando las que ya llevábamos a cabo. Y este año no puede ser de otro modo, así que además de revisar y ampliar nuestras políticas ambientales, hemos puesto en marcha algunas iniciativas que queremos destacar: os esforzamos por reducir las emisioN nes de CO₂ que generamos, además de reducir los consumos energéticos del rally, el consumo de agua y la generación de residuos, gestionando adecuadamente aquellos que no podemos evitar. En cuanto a las emisiones ya hace años que empezamos a estudiarlas, divididas en tres grupos muy diferenciados: Organización, Equipos participantes y Espectadores. Los resultados son buenos: las hemos ido reduciendo año tras año y, una edición más, seguiremos con la compensación del 100% de las emisiones que como organización no hemos podido evitar colaborando en iniciativas medioambientales en el ámbito territorial donde se desarrolla el rally. En este sentido hemos establecido contacto con Centre de la Propietat Forestal. Igualmente nos comprometemos a estudiar fórmulas para que los equipos participantes y el público hagan lo mismo con las suyas. Seguiremos insistiendo en lo que ya es norma desde hace años respecto a la prohibición de lavar coches en el Parque de Asistencia y la obligatoriedad de hacerlo en un lugar habilitado por la organización, con circuito de agua cerrado y tratamiento de aguas residuales según la normativa vigente, y más en un contexto de sequía como el de este año. Tal como se ha hecho en las últimas ediciones, este túnel de lavado se encontrará separado del Parque de Asistencia y estará convenientemente incorporado en el Road Book para que todos los equipos puedan pasar por él antes de volver al Parque. Este año también incorporamos a la caravana del rally un coche rotulado adecuadamente para divulgar mensajes de cariz ambiental antes de cada tramo. En el campo de la gestión de residuos, ponemos en marcha una prueba piloto en dos de los tramos más concurridos

es de l’any 2017 el RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA ha mantingut la màxima certificació ambiental i any rere any hem anat reduint, encara més, l’impacte ambiental amb noves iniciatives i reforçant les que ja dúiem a terme. I aquest any no pot ser d’una altra manera, així que a banda de revisar i ampliar les nostres polítiques ambientals, hem posat en marxa algunes iniciatives que volem destacar: E ns esforcem en reduir les emissions de CO2 que generem, a més de reduir els consums energètics del ral·li, el consum d’aigua i la generació de residus, tot gestionant adequadament aquells que no podem evitar. Pel que fa a les emissions ja fa anys que vam començar a estudiar-les, dividides en tres grups ben diferenciats: Organització, Equips participants i Espectadors. Els resultats són bons: les hem anat reduint any rere any i, una edició més, seguirem amb la compensació del 100% de les emissions que com a organització no hem pogut evitar col· laborant en iniciatives mediambientals en l’àmbit territorial on es desenvolupa el ral·li. En aquest sentit hem establert contacte amb Centre de la propietat Forestal. Igualment ens comprometem a estudiar fórmules per tal que els equips participants i el públic facin el mateix amb les seves. Seguirem insistint en el que ja és norma des de fa anys respecte a la prohibició de rentar cotxes al Parc d’assistència i la obligatorietat de fer-ho en un lloc habilitat per la organització, amb circuit d’aigua tancat i tractament d’aigües residuals segons la normativa vigent, i més en un context de sequera com el d’enguany. Tal com s’ha fet en les últimes edicions, aquest túnel de rentat es trobarà separat del Parc d’Assistència i estarà convenientment incorporat al Road Book per tal que tots els equips hi passin abans de retornar al Parc. Enguany també incorporem a la caravana del ral·li un cotxe retolat adequadament per divulgar missatges de caire ambiental abans de cada tram. E n el camp de la gestió de residus, posem en marxa una prova pilot en dos dels trams més concorreguts del ral·li

ince 2017 the RallyRACC CatalunyaCOSTA DAURADA has maintained the maximum environmental certification and year after year we have been reducing, even more, the environmental impact with new initiatives and reinforcing the ones we were already carrying out. And this year it could not be otherwise, so in addition to reviewing and expanding our environmental policies, we have launched some initiatives that we would like to highlight: e strive to reduce the CO2 emissions W we generate, in addition to reducing the rally’s energy consumption, water consumption and waste generation, properly managing those that we cannot avoid. As for emissions, we have been studying them for years, divided into three very different groups: Organisation, Participating Teams and Spectators. The results are good: we have been reducing them year after year and, for another edition, we will continue with the compensation of 100% of the emissions that as an organisation we have not been able to avoid by collaborating in environmental initiatives in the territorial area where the rally takes place. In this sense, we have established contact with the Centre de la Propietat Forestal (Centre for Forest Ownership). We also undertake to study ways for the participating teams and the public to do the same with theirs. We will continue to insist on what has been the norm for years with regard to the prohibition of washing cars in the Service Park and the obligation to do so in a place provided by the organisers, with a closed water circuit and waste water treatment in accordance with current regulations, especially in the context of this year’s drought. As has been the case in recent editions, this car wash will be separate from the Service Park and will be conveniently included in the Road Book so that all the crews can pass through it before returning to the Park. This year we are also incorporating a suitably marked car into the rally caravan to disseminate environmental messages before each stage. In the field of waste management, we are launching a pilot test on two of the busiest stages of the rally (Les Garrigues Altes and Querol), consisting of having a

57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com > Medio Ambiente | environmental policy

del rally (Les Garrigues Altes y Querol), consistente en hacer pasar un camión de recogida de basura justo finalizado el tramo con el fin de recoger los residuos con más inmediatez y eficiencia. Hemos observado que el 70% de los residuos generados en el tramo son envases, así pues este año ponemos en marcha una campaña presencial, escrita y en redes sociales, para animar a la gente a depositar únicamente envases en los contenedores del tramo y hacerse cargo del resto de desechos que puedan generar, depositándolos en los contenedores de recogida selectiva que encontrarán en las poblaciones más próximas. En este ámbito de la gestión de residuos estamos en contacto y colaboración con la Agencia Catalana de Residuos, para que nos asesore en todo lo que crea conveniente. Finalmente, en esta edición hay que destacar un aspecto que ayudará a reducir las emisiones de los equipos participantes de manera sustancial: la obligatoriedad por parte de la FIA de que todos los pilotos prioritarios utilicen durante la competición fuel sintético, es decir de procedencia no fósil, con emisiones neutras. De los tres grupos generadores de impacto mencionados, el público es el más importante ya que es el más numeroso, así que animamos a todo el mundo a que nos ayude reduciendo la producción de residuos, gestionando bien aquellos que genere en el tramo con los medios que ponemos a su disposición y que en lo posible comparta vehículo en sus desplazamientos. ¡¡Entre todos haremos posible un rally más sostenible!! Consulta las políticas ambientales en www.rallyracc.com

(Les Garrigues Altes i Querol), consistent en fer passar un camió de recollida de brossa just acabat el tram amb la finalitat de recollir els residus amb més immediatesa i eficiència. H em observat que el 70% dels residus generats al tram són envasos, així doncs enguany posem en marxa una campanya presencial, escrita i en xarxes socials, per animar a la gent a dipositar només envasos en els contenidors del tram i fer-se càrrec de la resta de deixalles que puguin generar, dipositant-les en els contenidors de recollida selectiva que trobaran en les poblacions més properes. E n aquest àmbit de la gestió de residus estem en contacte i col·laboració amb l’Agència Catalana de Residus, per tal de que ens assessori en tot el que cregui convenient. Finalment, en aquesta edició cal destacar un aspecte que ajudarà a reduir les emissions dels equips participants de manera substancial: la obligatorietat per part de la FIA de que tots els pilots prioritaris utilitzin durant la competició fuel sintètic, és a dir de procedència no fòssil, amb emissions neutres. D els tres grups generadors d’impacte esmentats, el públic és el més important ja que és el més nombrós, així que animem a tothom a que ens ajudi reduint la producció de residus, gestionant bé aquells que generi en el tram amb els mitjans que posem a la seva disposició i que en la mesura del possible comparteixi vehicle en els seus desplaçaments. Entre tots farem possible un ral·li més sostenible!! Consulta les polítiques ambientals a www.rallyracc.com

rubbish collection lorry drive past at the end of the stage in order to collect waste more quickly and efficiently. We have observed that 70% of the waste generated on the stage is packaging, so this year we are launching a campaign in person, in writing and on social networks, to encourage people to deposit only packaging in the containers on the stage and to take care of the rest of the waste they may generate, depositing it in the selective collection containers that they will find in the nearest towns. In this area of waste management, we are in contact and collaborating with the Catalan Waste Agency, so that they can advise us on everything they see fit. Finally, there is one aspect of this year’s event that will help to substantially reduce the emissions of the participating teams: the FIA has made it compulsory for all priority drivers to use synthetic, i.e. non-fossil fuel, with neutral emissions, during the competition. Of the three impact groups mentioned above, the public is the most important as it is the largest, so we encourage everyone to help us by reducing waste production, managing the waste they generate on the stage with the means we have at their disposal and, if possible, to share vehicles when travelling.

Together we will make a more sustainable rally possible!!! Check the environmental policies at www.rallyracc.com 57

57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com

57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com > LISTA DE INSCRITOS | ENTRY LIST WRC 2022 Count No. Competitor

TOYOTA GAZOO RACING WRT

TOYOTA GAZOO RACING WRT NG

M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM

HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM

M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM

TOYOTA GAZOO RACING WRT

M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM

PH SPORT

HYUNDAI MOTORSPORT N

TOKSPORT WRT 2

KAJETAN KAJETANOWICZ

TOKSPORT WRT 2

M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM

PEPE LÓPEZ

NIL SOLANS

JAN SOLANS

ALEJANDRO CACHON

BRUNO BULACIA

JOSHUA MCERLEAN

ALM MOTORSPORT

SAMI PAJARI

STÉPHANE SARRAZIN

EDUARD PONS

GRÉGOIRE MUNSTER

JOHANNES KEFERBOCK

MIKO MARCZYK

MIKKO HEIKKILÄ

HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM

Driver Co-Driver Kalle ROVANPERÄ Jonne HALTTUNEN Ott TÄNAK Martin JÄRVEOJA Thierry NEUVILLE Martijn WYDAEGHE Elfyn EVANS Scott MARTIN Takamoto KATSUTA Aaron JOHNSTON Craig BREEN Paul NAGLE Daniel SORDO Candido CARRERA Gus GREENSMITH Jonas ANDERSSON Sebastien OGIER Benjamin VEILLAS Pierre-Louis LOUBET Vincent LANDAIS Adrien FOURMAUX Alexandre CORIA Jourdan SERDERIDIS Frederic MICLOTTE Yohan ROSSEL Valentin SARREAUD Teemu SUNINEN Mikko MARKKULA Emil LINDHOLM Reeta HÄMÄLÄINEN Kajetan KAJETANOWICZ Maciej SZCZEPANIAK Nikolay GRYAZIN Konstantin ALEKSANDROV Jari HUTTUNEN Mikko LUKKA Pepe LÓPEZ Borja ROZADA Nil SOLANS Axel CORONADO Jan SOLANS Rodrigo SANJUAN Alejandro CACHÓN Alejandro LÓPEZ Bruno BULACIA Carlos DEL BARRIO Joshua MCERLEAN James FULTON Georg LINNAMÄE James MORGAN Sami PAJARI Enni MÄLKÖNEN Stéphane SARRAZIN Jacques-Julien RENUCCI Eduard PONS Alberto CHAMORRO Grégoire MUNSTER Louis LOUKA Johannes KEFERBÖCK Ilka MINOR Miko MARCZYK Szymon GOSPODARCZYK Mikko HEIKKILÄ Samu VAALERI

Nat Car

Class Group

Priority Eligibility

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

P1 M/T

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

P1 M

RC1 Rally1

GRC BEL

TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID FORD Puma Rally1 HYBRID HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID FORD Puma Rally1 HYBRID TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID FORD Puma Rally1 HYBRID FORD Puma Rally1 HYBRID FORD Puma Rally1 HYBRID

FRA

CITROEN C3

RC2 Rally2

FIN

HYUNDAI i20 N

RC2 Rally2

FIN

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

POL

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

ANA SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

FIN

FORD Fiesta Mk II

RC2 Rally2

ESP

HYUNDAI i20 N

RC2 Rally2

ESP

HYUNDAI i20 N

RC2 Rally2

ESP

CITROEN C3

RC2 Rally2

ESP

CITROEN C3

RC2 Rally2

BOL ESP

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

IRL

HYUNDAI i20 N

RC2 Rally2

EST GBR

VOLKSWAGEN Polo GTI

RC2 Rally2

FIN

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

FRA

VOLKSWAGEN Polo GTI

RC2 Rally2

ESP

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

LUX BEL

HYUNDAI i20 N

RC2 Rally2

AUT

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

POL

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

FIN

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

FIN EST BEL GBR JPN IRL IRL ESP GBR SWE FRA FRA FRA

P2 WRC2 (D/C) P2 WRC2 (T/D/C) P2 WRC2 (T/DJ/C) P2 WRC2 (D/C) P2 WRC2 (T/DJ/C)) P2 WRC2 (T/D/C) P2 WRC2 (DJ/C) P2 WRC2 (DJ/C) P2 WRC2 (DJ/C) P2 WRC2 (DJ/CJ) P2 WRC2 (DJ/C) P2 WRC2 (DJ/CJ) P2 WRC2 (DJ/C) P2 WRC2 (DJ/C) P2 WRC2 (D/C) P2 WRC2 (DM/C) P2 WRC2 (DJ/CJ) P2 WRC2 (D/C) P2 WRC2 (DJ/C) P2 WRC2 (DJ/CJ)

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HYUNDAI MOTORSPORT N

DANIEL CHWIST

ARMIN KREMER

MAURO MIELE

JEAN MICHEL RAOUX

Class Group

Driver Co-Driver

Nat Car

Fabrizio ZALDIVAR Marcelo DER OHANNESIAN Daniel CHWIST Kamil HELLER Armin KREMER Ella KREMER Mauro MIELE Luca BELTRAME Jean Michel RAOUX Laurent MAGAT

PRY ITA

HYUNDA i20 N

RC2 Rally2

POL

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

DEU

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

ITA

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

FRA

VOLKSWAGEN Polo GTI

RC2 Rally2

FORD Fiesta Mk II

RC2 Rally2

ITA

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

FRA

CITROEN C3

RC2 Rally2

SAU PRT

VOLKSWAGEN Polo GTI

RC2 Rally2

AUS

FORD Fiesta Mk II

RC2 Rally2

FRA

FORD Fiesta WRC

RC1

P2 WRC2 (T/DJ) P2 WRC2 (D/C) P2 WRC2 (DM/C) P2 WRC2 (DM/C) P2 WRC2 (DM/CM) P2 WRC2 (DM/CM) P2 WRC2 (DM/C) P2 WRC2 (D/C) P2 WRC2 (D/C) P2 WRC2 (T/D/C)

EAMONN BOLAND

FABRIZIO ARENGI

PATRICK DÉJEAN

RAKAN AL-RASHED

M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM

ARMANDO PEREIRA

HENK VOSSEN

Henk VOSSEN Radboud VAN HOEK

NLD

FORD Fiesta

RC2

FILIPPO MARCHINO

Filippo MARCHINO Pietro OMETTO

ITA

SKODA Fabia

RC2

MIGUEL DÍAZ ABOITIZ

Miguel DÍAZ ABOITIZ Jordi HEREU

ESP

SKODA Fabia Evo

RC2

JAN ČERNÝ

Jan CERNY Petr CERNOHORSKY

CZE

FORD Fiesta Rally3

RC3

DIEGO DOMINGUEZ

Diego DOMINGUEZ Rogelio PEÑATE

PRY ESP

FORD Fiesta Rally3

RC3

LAURI JOONA

Lauri JOONA Mikael KORHONEN

FIN

FORD Fiesta Rally3

RC3

ZOLTÁN LÁSZLÓ

Zoltán LÁSZLÓ Tamás KÜRTI

HUN FORD Fiesta Rally3

RC3

EMMANUEL GUIGOU

FRA

ALPINE A110

RGT

ROBERTO GOBBIN

ITA

ABARTH 124 Rally

RGT

PHILIPPE BAFFOUN

FRA

ALPINE A110

RGT

BERTRAND FASSIO

FRA

ALPINE A110

RGT

MOTORSPORT IRELAND RALLY ACADEMY

IRL

HYUNDAI i20 N

RC2

Rally2

PHILIP ALLEN

GBR

HYUNDAI i20 N

RC2

Rally2

YANIS DESANGLES

FRA

SKODA Fabia

RC2

Rally2

VICTOR CARTIER

FRA CHE

TOYOTA Yaris

RC2

Rally2 Kit

GABRIELE COGNI

ITA

PEUGEOT 208 Rally4

RC4

Rally4

ESCUDERIA MOTOR TERRASSA

ESP

ALEJANDRO MAURO

ESCUDERIA HIERRO SUR

PAOLO STRABELLO

DAVID BERARD

Eamonn BOLAND MJ

IRL

Priority Eligibility

Fabrizio ARENGI Massimiliano BOSI Patrick DÉJEAN Yannick JAMMES Rakan AL-RASHED Hugo MAGALHÃES Luke ANEAR Andrew SARANDIS Armando PEREIRA Rémi TUTÉLAIRE

Emmanuel GUIGOU Jules ESCARTEFIGUE Roberto GOBBIN Fabio GRIMALDI Philippe BAFFOUN Charlyne QUARTINI Bertrand FASSIO Denis GIRAUDET William CREIGHTON Liam REGAN Philip ALLEN Dale BOWEN Yanis DESANGLES Nicolas THÉRON Victor CARTIER Marine MAYE Gabriele COGNI Marco POLLICINO Miquel LABARIAS Lorena ROMERO Alejandro MAURO Diego SANJUAN Zósimo HERNÁNDEZ José RAMÍREZ Paolo STRABELLO Davide BIANCHI David BERARD Frédéric LAGER

WRC P2 Rally2 P2 WRC2 (DM/CM) Rally2 P2 WRC2 (D/C) Rally2 P2 WRC2 (DM/C) Rally3 P3 WRC3 (O) Rally3 P3 WRC3 (O) Rally3 P3 WRC3 (O) Rally3 P3 WRC3 (O) RGT Cars RGT RGT RGT Cars RGT RGT RGT Cars RGT RGT RGT Cars RGT RGT

PEUGEOT 208 Rally4

RC4

Rally4

MEX RENAULT Clio Rally4 ESP

RC4

Rally4

ESP

PEUGEOT 208 Rally4

RC4

Rally4

ITA

PEUGEOT 208 Rally4

RC4

Rally4

FRA

PEUGEOT 208

RC4

Rally4 / R2

57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com > LISTA DE INSCRITOS | ENTRY LIST WRC 2022 Count No. Competitor

Driver Co-Driver

Nat Car

Class Group

Priority Eligibility

PCR SPORT CLUB ESPORTIU

Marià PARÉS Eduard FERRÁN

ESP

PEUGEOT 208 Rally4

RC4

Rally4

PAOLO RAVIGLIONE

Paolo RAVIGLIONE Alessandro RAPPOLDI

ITA

RENAULT Clio RS Line

RC5

Rally5

VANESS

VANESS Laurent FOURCADE

FRA

RENAULT Clio RS Line

RC5

Rally5

Driver Co-Driver

Nat Car

Class Group

Priority Eligibility

Approved by the FIA 26.9.2022

> LISTA DE INSCRITOS | ENTRY LIST ERC 2022 Count No. Competitor 1

101

TEAM MRF TYRES

Efren LLARENA Sara FERNANDEZ

ESP

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

ERC1

102

YOANN BONATO

Yoan BONATO Benjamin BOULLOUD

FRA

CITROËN C3R5

RC2 Rally2

ERC1

103

ALBERTO BATTISTOLLI

Alberto BATTISTOLLI Simone SCATTOLIN

ITA

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

ERC1

104

TEAM MRF TYRES

Javier PARDO Adrian PEREZ

ESP

SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

ERC1

105

TOPP-CARS RALLY TEAM

Martin LASZLO David BERENDI

HUN SKODA Fabia Evo

RC2 Rally2

ERC1

106

XAVIER PONS

Xavier PONS Alex HARO

ESP

RC2 Rally2

107

SUZUKI MOTOR IBERICA

Joan VINYES Jordi MERCADER

AND SUZUKI Swift R4lly S ESP

RC2 Rally2 kit

ERC1

108

SUZUKI MOTOR IBERICA

Alberto MONARRI Borja ODRIOZOLA

ESP

SUZUKI Swift R4lly S

RC2 Rally2 kit

ERC1

109

KORZUN ANTON

Anton KORZUN Pavlo KONONOV

UKR

FORD Fiesta Rally3

RC3 Rally3

110

ADAC OPEL RALLY JUNIOR TEAM

Laurent PELLIER Marine PELAMOURGUES

FRA

OPEL Corsa Rally4

RC4 Rally4 ERC4/ERC4J

111

TOKSPORT WRT

Andrea MABELLINI Virginia LENZI

ITA

RENAULT Clio Rally 4

RC4 Rally4

FIA/ERC4 ERC4J

112

RALLYE TEAM SPAIN

Oscar PALOMO Angel L. VELA

ESP

PEUGEOT 208 Rally4

RC4 Rally4

ERC4/ERC4J PCI

113

VOLANFAPA

Diego RUILOBA Andrés BLANCO

ESP

PEUGEOT 208 Rally4

RC4 Rally4

ERC4 /PCI

114

TONI HERRANEN

Toni HERRANEN Sebastian VIRTANEN

FIN

FORD Fiesta Rally4

RC4 Rally4 ERC4/ERC4J

115

ROBERTO DAPRÀ

Roberto DAPRÀ Luka GUGLIELMETTI

ITA

RENAULT Clio Rally 4

RC4 Rally4 ERC4/ERC4J

116

LUÍS MORAIS

Luis MORAIS Paulo SILVA

ESP

PEUGEOT 208 Rally4

RC4 Rally4

ERC4 /PCI

117

IAGO GABEIRAS

Iago GABEIRAS Brais MIRON

ESP

PEUGEOT 208 Rally4

RC4 Rally4

ERC4 /PCI

118

NICK LOOF

Nick LOOF Pascal RAABE

GER

FORD Fiesta Rally4

RC4 Rally4 ERC4/ERC4J

119

ESCUDERIA BAIX EMPORDA

Adrià SERRATOSA Eric BELLVER

ESP

PEUGEOT 208 Rally4

RC4 Rally4

120

CRISTIANA OPREA

Cristiana OPREA Alexia PARTENI

RUM PEUGEOT 208

121

RYAN CALDWELL

Ryan CALDWELL Grace O’BRIEN

Approved by FIA 3.10.2022

IRE

SKODA Fabia Evo

FORD Fiesta Rally4

RC4 R2 RC4 Rally4

ERC4 /PCI

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57 RallyRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA 20-23 octubre 2022 • www.rallyracc.com > Equipos | Equips | Teams

TOYOTA

Gazoo Racing WRT Director equipo: Jari-Matti Latvala Sede: Japón Web: www.toyotagazooracing.com Twitter: @TGR_WRC Facebook: www.facebook.com/ TOYOTAGAZOORacingWRC

Team Director: Jari-Matti Latvala Headquarters: Japan Web: www.toyotagazooracing.com Twitter: @TGR_WRC Facebook: www.facebook.com/ TOYOTAGAZOORacingWRC

GR Yaris Rally1 Hybrid Motor: Turboalimentado, 4 cilindros en línea con inyección directa y unidad de potencia híbrida Máxima potencia: Más de 500 CV (combinado con la unidad híbrida) Par máximo: ~ 500 Nm (combinado con la unidad híbrida) Transmisión: 5 velocidades Tracción: Total permanente Engine type: in-line 4-cylinder turbo, direct injection, Hybrid Power Unit Maximum power: Over 500 PS (engine and hybrid unit combined) Maximum torque: Over 500 NM (engine and hybrid unit combined) Transmission: 5-speed mechanical shift Traction: four-wheel drive

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Sébastien Ogier

Elfyn Evans

Kalle Rovanperä

Francia Gap, 17 de diciembre de 1983 Web: www.sebastien-ogier.com Twitter: @SebOgier Facebook: www.facebook.com/ sebastien.ogier Debut en el mundial: Monte-Carlo 2006 Copiloto: Benjamin Veillas (Francia)

Gran Bretaña (Gales) Dolgellau, 28 de diciembre de 1988 Web: www.elfynevans.com Twitter: @ElfynEvans Facebook: www.facebook.com/ ElfynEvansRally Debut en el mundial: Gales 2007 Copiloto: Scott Martin (Gran Bretaña)

Finlandia Jyväskylä, 1 de octubre de 2000 Facebook: https://facebook.com/ KalleRovanperaRacing Twitter: https://twitter.com/ kallerovanpera Debut en el mundial: Gales 2017 Copiloto: Jonne Halttunen (Finlandia)

France Gap, 17 December 1983 Web: www.sebastien-ogier.com Twitter: @SebOgier Facebook: www.facebook.com/ sebastien.ogier World Championship debut: 2006, Monte-Carlo Co-driver: Benjamin Veillas (France)

Wales (Great Britain) Dolgellau, 28 December 1988 Web: www.elfynevans.com Twitter: @ElfynEvans Facebook: www.facebook.com/ ElfynEvansRally World Championship debut: 2007, Wales Co-driver: Scott Martin (Great Britain)

Finland Jyväskylä, 1 October 2000 Facebook: https://facebook.com/ KalleRovanperaRacing Twitter: https://twitter.com/ kallerovanpera World Championship debut: 2017, Wales Co-driver: Jonne Haltunen (Finland)

Japón Nagoya, 17 de marzo de 1993 Web: www.takamoto-katsuta.com/ Facebook: www.facebook.com/ TakamotoKatsutaOfficial Twitter: https://twitter.com/ takamotokatsuta/ Debut en el mundial: WRC2 Finlandia 2016 Copiloto: Aaron Johnston (Irlanda)

Takamoto Katsuta

Japan Nagoya, 17 March 1993 Web: www.takamoto-katsuta.com/ Facebook: www.facebook.com/ TakamotoKatsutaOfficial Twitter: https://twitter.com/takamotokatsuta/ World Championship debut: 2016, Finland (WRC2) Co-driver: Aaron Johnston (Ireland)

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Hyundai i20 N WRC Rally1

HYUNDAI Shell Mobis WRT Director equipo: Julien Moncet Sede: Hyundai Motorsport, Alzenau (Alemania) Web: https://motorsport.hyundai.com Twitter: @HMSGOfficial Facebook: www.facebook.com/ HMSGOfficial

Team Director: Julien Moncet Headquarters: Hyundai Motorsport, Alzenau (Germany) Website: https://motorsport.hyundai.com Twitter: @HMSGOfficial Facebook: www.facebook.com/ HMSGOfficial

Motor: Turboalimentado con inyección directa y 4 cilindros en línea P otencia máxima: 380 CV + 134 CV unidad híbrida P ar máximo: ~450 Nm + 180 Nm unidad híbrida Transmisión: 5 velocidades manual Tracción: Total permanente 0-100 km/h: < 4 segundos T ype: turbocharged engine with direct injection, four-cylinder in-line Maximum power: 380 HP + 134 HP Hybrid unit Maximum torque: ~450 NM + 180 Nm Hybrid unit Transmission: 5-speed manual Traction: four-wheel drive 0-100 km/h: < 4 sec

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Dani Sordo

Ott Tänak

Thierry Neuville

España Torrelavega, 2 de mayo de 1983 Web: www.danielsordo.com Twitter: @DaniSordo Facebook: www.facebook.com/ DanielSordo Debut en el mundial: RallyRACC 2003 Copiloto: Cándido Carrera (España)

Estonia Kärla Parish, 15 de octubre 1987 Webs: https://otttanak/com/en/home Debut en el mundial: Portugal 2009 Copiloto: Martin Järveoja (Estonia)

Bélgica Sankt Vith, 16 de junio de 1988 Web: www.thierryneuville.be Debut en el mundial: RallyRACC 2009 Copiloto: Martijn Wydaeghe (Bélgica)

Estonia Kärla Parish, 15 October 1987 Web: https://otttanak/com/en/home World Championship debut: 2009, Portugal Co-driver: Martin Järveoja (Estonia)

Belgium Sankt Vith, 16 June 1988 Web: www.thierryneuville.be World Championship debut: 2009, RallyRACC Co-driver: Martijn Wydaeghe (Belgium)

Spain Torrelavega, 2 May 1983 Website: www.danielsordo.com Twitter: @DaniSordo Facebook: www.facebook.com/ DanielSordo World Championship debut: 2003, RallyRACC Co-driver: Cándido Carrera (Spain)

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Ford Puma Hybrid Rally1

M-SPORT FORD World Rally Team Director M-Sport: Richard Millener Sede: M-Sport, Dovenby Hall, Cumbria (Gran Bretaña) Web: www.m-sport.co.uk Twitter: @MSportLtd Facebook: www.facebook.com/ MSportLtd

Team Principal: Richard Millener Headquarters: M-Sport, Dovenby Hall, Cumbria (Great Britain) Web: www.m-sport.co.uk Twitter: @MSportLtd Facebook: www.facebook.com/ MSportLtd

Motor: turboalimentado, 4 cilindros en línea Potencia máxima: 380 CV / combinado con batería eléctrica: >500 CV Par máximo: 420 Nm / combinado con batería eléctrica: > 500 Nm Transmisión: 5 velocidades manual Tracción: Total Permanente 0-100 km/h: 3,2 segundos Type: turbocharged with 4-cylinder in-line Maximum power: 380 CV / combined with battery electric system: >500 hp Maximum torque: 420 NM / combined with battery electric system: >500 Nm Transmission: five-speed sequential manual Traction: four-wheel-drive 0-100 km/h: 3.2 seconds

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Craig Breen

Adrien Fourmaux

Gus Greensmith

Irlanda Slieverue, 2 de febrero de 1990 Web: www.craigbreen.com Debut en el mundial: Portugal 2009 Copiloto: Paul Nagle (Irlanda)

Francia 3 de mayo de 1995 Facebook: www.facebook.com/ adrienfourmaux Debut en el mundial: Monte-Carlo 2019 Copiloto: Alexandre Coria (Francia)

Gran Bretaña Manchester, 26 December 1996 Web: www.gusgreensmith.com Debut en el mundial: Gales 2014 Copiloto: Jonas Andersson (Suecia)

Ireland Slieverue, 2 February 1990 Web: www.craigbreen.com World Championship debut: 2009, Portugal Co-driver: Paul Nagle (Ireland)

Pierre-Louis Loubet Francia Bastia (Córcega), 18 de febrero de 1997 Facebook: www.facebook.com/PiLouLoubet Debut en el mundial: Portugal 2015 Copiloto: Vincent Landais (Francia) France Bastia (Corsica), 18 February 1997 Facebook: www.facebook.com/PiLouLoubet World Championship debut: 2015, Portugal Co-driver: Vincent Landais (France)

France 3 May 1995 Facebook: www.facebook.com/ adrienfourmaux World Championship debut: 2019, Monte-Carlo Co-driver: Alexandre Coria (France)

Great Britain Manchester, 26 December 1996 Web: www.gusgreensmith.com World Championship debut: 2014, Wales Co-driver: Jonas Andersson (Sweden)

Jourdan SerdEridis Greece Dorinne, Yvoir 29 January 1964 World Championship debut: 2013, Wales Co-driver: Frédéric Miclotte (Belgium) Grecia Dorinne, Yvoir 29 Enero 1964 Debut en el mundial: Gales 2013 Copiloto: Frédéric Miclotte (Bélgica)

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Dani Sordo 2022 3 rallies, 3 podios, 3 respuestas 3 ral·lis, 3 podis, 3 respostes

os números de Dani Sordo Castillo (39) esta temporada 2022 son excelentes. Como el titular deja entender, su programa en el WRC de 2022 es corto, sólo cuatro carreras, pero en las tres disputadas hasta el momento ha aprovechado perfectamente su oportunidad subiendo las tres veces al podio. Buen momento para que nos resuma sus impresiones: Portugal: “Además del buen resultado que logramos, recuerdo la gran batalla que tuve con Takamoto Katsuta hasta el último tramo. Portugal me gusta y pude aplicarme con seguridad para superar al japonés y ser el primer Hyundai en la llegada”.

Cerdeña: “Otro rally que me gusta aunque esta vez no me encontré del todo cómodo en según que zonas. No pude dar el ciento por ciento que de haberlo conseguido hubiera luchado por el segundo puesto. Aún así, logramos un buen resultado para el equipo”. Grecia: “No hicimos los test en un terreno representativo del rally, lo que luego nos penalizó en carrera. Estoy contento del tercer puesto pero hubiera querido estar más cerca de los otros Hyundai. Me beneficiaron algunas retiradas y logramos el tercer podio”. El objetivo de Dani en el RallyRACC no es otro que seguir con la racha. De lograr

un nuevo podio sería el 55 en su carrera mundialista de 17 años pero ¿es posible ganar de una vez por todas en Catalunya, Dani? ”Eso es algo que deseo más que nadie. Cierto que conozco muy bien el rally, pero ese también es el caso de mis rivales. La puesta a punto del i20 será decisiva, espero que en los test hayamos acertado con el trabajo previo y que el esperado podio número 10 en casa ¡pueda ser el del primer puesto!”. La afición está con Dani Sordo y Cándido Carrera, nuestros dos representantes en la máxima categoría del WRC como oficiales de Hyundai Shell Mobis WRT.

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Dani Sordo – Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid).

ls números de Dani Sordo Castillo (39) aquesta temporada 2022 són excel·lents. Com el titular deixa entendre, el seu programa en el WRC de 2022 és curt, només quatre curses, però en les tres disputades fins al moment ha aprofitat perfectament la seva oportunitat pujant les tres vegades al podi. Bon moment perquè ens resumeixi les seves impressions: Portugal: “A més del bon resultat que vam poder aconseguir, recordo la gran batalla que vaig tenir amb Takamoto Katsuta fins a

l’últim tram. Portugal m’agrada i vaig poder aplicar-me amb seguretat per a superar al japonès i ésser el primer Hyundai en arribar”. Sardenya: “Un altre ral·li que m’agrada encara que aquesta vegada no em vaig trobar del tot còmode en segons quines zones. No vaig donar el cent per cent i si ho hagués aconseguit podria haver lluitat pel segon lloc. Tot i així vam aconseguir un bon resultat per a l’equip”. Grècia: “No vam fer els test en un terreny representatiu del ral·li, i això després ens va

Cándido Carrera y Dani Sordo.

penalitzar en cursa. Estic content del tercer lloc reeixit però hauria volgut estar més a prop dels altres Hyundai. Algunes retirades em van beneficiar i vam aconseguir el tercer podi”. L’objectiu de Dani en el RallyRACC no és un altre que seguir amb aquesta ratxa. D’aconseguir un nou podi seria el 55 en la seva carrera mundialista de 17 anys però, és possible guanyar d’una vegada per sempre a Catalunya, Dani? ”Això és quelcom que desitjo més que ningú. Cert que conec molt bé el ral·li, però aquest també és el cas dels meus rivals. La posada a punt de l’i20 serà decisiva, espero que en els test haguem encertat amb el treball previ i que l’esperat podi número 10 a casa, pugui ser el del primer lloc!”. L’afició està amb Dani Sordo i Cándido Carrera, els nostres dos representants en la màxima categoria del WRC com a oficials de Hyundai Shell Mobis WRT.

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Efren Llarena-Sara Fernandez (Škoda Fabia Rally2 Evo).

ERC: Una temporada que se cerrará en el RallyRACC ERC: Una temporada que es tancarà en el RallyRACC

espués de más de tres décadas de ausencia, pues desde 1991 pasaba a ser puntuable para el WRC, el RallyRACC regresa al Campeonato de Europa FIA de Rallies (ERC), un certamen en el que había estado incluido por primera vez el año 1980 bajo la denominación de XVI Rallye Catalunya-XI Rallye de les Caves, siendo precisamente en 1990 cuando lo fue por última vez como XXVI Rallye Catalunya–Costa Brava, ese año con victoria del Lancia Delta HF Integrale 16V de los italianos Dario Cerrato y Giuseppe Cerri. Incluido en el calendario del europeo 2022 después de disputarse siete pruebas, el RallyRACC recupera su estatus en el certamen continental, compartiendo escenario con el WRC durante los dos primeros días de carrera. Hasta llegar a este punto, el ERC arrancaba con sendas pruebas en territorio luso donde se registraban dos victorias españolas con Nil Solans-Marc Martí (Volkswagen Polo GTI R5) venciendo en el Rally Serras de FafeBoticas-Cabreira e Felgueiras y Efrén Llarena-Sara Fernández (Škoda Fabia Rally2 Evo) haciéndolo en el Rallye Azores, en

esprés de més de tres dècades d’absència, ja que des de 1991 va passar a ser puntuable per al WRC, el RallyRACC torna al Campionat d’Europa FIA de Ral·lis (ERC), un certamen en el qual havia estat inclòs per primera vegada l’any 1980 sota la denominació de XVI Rallye Catalunya-XI Rallye de les Caves, sent precisament el 1990 quan ho va ser per última vegada com a XXVI Rallye Catalunya–Costa Brava, aquest any amb victòria del Lancia Delta HF Integrale 16V dels italians Dario Cerrato i Giuseppe Cerri. Inclòs en el calendari de l’europeu 2022 després de disputar-se set proves, el RallyRACC recupera el seu estatus en el certamen continental, compartint escenari amb l’WRC durant els dos primers dies de cursa. Fins a arribar a aquest punt, l’ERC arrencava amb sengles proves en territori lusità on es registraven dues victòries espanyoles amb Nil Solans-Marc Martí (Volkswagen Polo GTI R5) vencent en el Rally Serras de Fafe-Boticas-Cabreira e Felgueiras i Efrén Llarena-Sara Fernández (Škoda Fabia Rally2 Evo), que van fer-ho en el Rallye Azores, en tots dos casos sobre terra i

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Simone Tempestini-Sergiu Itu (Škoda Fabia Rally2 Evo).

Javier Pardo-Adrián Pérez (Škoda Fabia Rally2 Evo).

ambos casos sobre tierra e imponiéndose tanto en uno como en otro a reputados y rapidísimos pilotos locales como era el caso, respectivamente, de Armindo Araújo y Ricardo Moura.

imposant-se tant en un com en l’altre a prestigiosos i rapidíssims pilots locals com era el cas, respectivament, d’Armindo Araújo i Ricardo Moura.

Tras este magnífico inicio de temporada para las huestes españolas, la racha de buenos resultados continuaría en la tercera cita del calendario, el Islas Canarias, donde ambos se iban a lucir de nuevo obteniendo Nil Solans-Marc Martí su segundo triunfo del año seguidos por Efrén Llarena-Sara Fernández, que gracias a su segunda posición comenzaban a consolidarse y asentarse en el liderato provisional del campeonato en los apartados de pilotos y copilotos, respectivamente, donde Sara es la vigente campeona de Europa, después de un discreto inicio con una décima posición en Fafe.

Després d’aquest magnífic inici de temporada per a la representació espanyola, la ratxa de bons resultats continuaria en la tercera cita del calendari, el Rally Islas Canarias, on tots s’hi lluirien de nou obtenint Nil Solans-Marc Martí el seu segon triomf de l’any seguits per Efrén Llarena-Sara Fernández, que gràcies a la seva segona posició començaven a consolidar-se i assentar-se en el lideratge provisional del campionat en els apartats de pilots i copilots, respectivament, on Sara és la vigent campiona d’Europa, això després d’un discret inici amb una desena posició a Fafe.

El campeonato se desplazaba al centro del continente europeo con el Rally de Polonia, donde empezaban las victorias de los pilotos locales con Mikołaj Marczyk-Szymon Gospodarczyk (Škoda Fabia Rally2 Evo), ganando en un reñido final ante Tom Kristensson-Andreas Johansson (Hyundai i20 R5) y Ken Torn-Kauri Pannas (Ford Fiesta Rallly2), con una diferencia inferior a los 20 segundos entre los tres. Llarena-Fernández lograban una valiosa cuarta posición mientras Solans-Martí tenían que abandonar.

El campionat es desplaçava al centre del continent europeu amb el Rally de Polònia, on començaven les victòries dels pilots locals amb Mikołaj Marczyk-Szymon Gospodarczyk (Škoda Fabia Rally2 Evo), guanyant en un ajustat final davant Tom KristenssonAndreas Johansson (Hyundai i20 R5) i Ken Torn-Kauri Pannas (Ford Fiesta Rally2), amb una diferència inferior als 20 segons entre els tres. Llarena-Fernández aconseguien una valuosa quarta posició mentre que Solans-Martí havien d’abandonar.

No se cambiaba de superficie y de la tierra de Polonia se pasaba a la del Rally Liepāja, en Letonia, donde de nuevo otro equipo local lograba la victoria, el formado por Mārtiņš Sesks-Renars Francis,

No es canviava de superfície i de la terra de Polònia es passava a la del Rally Liepāja, a Letònia, on de nou un altre equip local aconseguia la victòria, el format per Mārtiņš Sesks-Renars Francis,

Oscar Palomo-Xevi Moreno (Peugeot 208 Rally4).

Joan Vinyes-Jordi Mercader (Suzuki Swift R4lly S).

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consiguiendo además un fantástico doblete para el equipo MRF Tyres gracias a la segunda posición de los españoles Efrén Llarena-Sara Fernández, que una vez más terminaban la prueba con enorme tensión en el último tramo al aventajar a los terceros clasificados, Mikko Heikkilä-Samu Valery, por solo siete décimas de segundo, registrando así un triplete de los Škoda Fabia Rally2 Evo que copaban las tres primeras plazas. Una situación que no era nueva para el equipo español, ya acostumbrados a finales apretados pues era la tercera vez en las cuatro últimas pruebas en la que se resolvía dicho resultado final por escasa diferencia. En Italia se retomaba el asfalto en el Rally di Roma Capitale, con nuevo triunfo para un equipo local al vencer los italianos Damiano de Tomasso-Giorgia Ascalone (Škoda Fabia Rally2 Evo) y en el cual, pese a no poder terminar en el podio al perder la tercera plaza por 3 décimas de segundo (una vez más con una mínima renta), Efrén Llarena y Sara Fernández sumaban unos puntos vitales de cara a su objetivo para intentar conseguir el título. Nil Solans ya no acudiría a la cita italiana tras su abandono en Polonia y la undécima posición en Letonia. El siempre exigente y difícil Barum Rally Zlín suponía continuar sobre asfalto y la posibilidad de Llarena y Fernández de certificar el título, que llegaría incluso antes de que arrancase la carrera al confirmarse la ausencia del rumano Simone Tempestini, cuyas opciones de ser campeón ya eran muy remotas. No obstante, el equipo español de MRF Tyres no tendría suerte en la prueba checa al sufrir una fuerte salida de carretera en uno de los primeros tramos, por lo que no podían celebrar el primer título europeo de pilotos de Efrén Llarena y el segundo consecutivo de copilotos para Sara Fernández como seguramente hubiesen deseado. En la prueba checa la victoria era otra vez para un equipo local, Jan Kopecký-Jan Hloušek, sumando así el piloto de Škoda una más, la décima, en el palmarés del Barum. Además, entre los equipos que han brillado este año en el ERC hay que mencionar a los españoles Javier Pardo-Adrián Pérez, situados hasta el momento en una sensacional tercera plaza absoluta después de haber finalizado en todas las pruebas, excepto en Azores, entre los diez primeros y, lo que es más importante, sin

Laurent Pellier-Marine Pelamourgues (Opel Corsa Rally4).

Nil Solans-Marc Martí (Hyundai i20 N Rally2).

aconseguint a més un fantàstic doblet per a l’equip MRF Tyres gràcies a la segona posició dels espanyols Efrén Llarena-Sara Fernández, que una vegada més acabaven la prova amb enorme tensió en l’últim tram en avantatjar als tercers classificats, Mikko Heikkilä-Samu Valery, per només set dècimes de segon, registrant així un triplet dels Škoda Fabia Rally2 Evo que copaven les tres primeres places. Una situació que no era nova per a l’equip espanyol, ja acostumats a finals ajustats perquè era la tercera vegada en les quatre últimes proves en la qual es resolia aquest resultat final per escassa diferència. A Itàlia es reprenia l’asfalt en el Rally di Roma Capitale, amb nou triomf per a un equip local en vèncer els italians Damiano de Tomasso-Giorgia Ascalone (Škoda Fabia Rally2 Evo) i en el qual, malgrat no poder acabar en el podi en perdre la tercera plaça per 3 dècimes de segon (una vegada més amb una mínima renda), Efrén Llarena i Sara Fernández sumaven uns punts vitals de cara al seu objectiu per a intentar aconseguir el títol. Nil Solans ja no acudiria a la cita italiana després del seu abandó a Polònia i l’onzena posició a Letònia. El sempre exigent i difícil Barum Rally Zlín suposava continuar sobre asfalt i la possibilitat de Llarena i Fernández de certificar el títol, que arribaria fins i tot abans que arrenqués la cursa en confirmar-se l’absència del romanès Simone Tempestini, les opcions del qual de ser campió ja eren molt remotes. No obstant això, l’equip espanyol de MRF Tyres no tindria sort en la prova txeca en sofrir una forta sortida de carretera en un dels primers trams, per la qual cosa no podien celebrar el primer títol europeu de pilots d’Efrén Llarena i el segon consecutiu de copilots per a Sara Fernández com segurament havien desitjat. En la prova txeca la victòria era una altra vegada per a un equip local, Jan Kopecký-Jan Hloušek, sumant així el pilot d’Škoda un triomf més, el desè, en el palmarès del Barum. A més, entre els equips que han brillat enguany en l’ERC cal esmentar els espanyols Javier Pardo-Adrián Pérez, situats fins al moment en una sensacional tercera plaça absoluta després d’haver finalitzat en totes les proves, excepte a Azores, entre els deu

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registrar ningún abandono en su primera temporada completa en el ERC con el Škoda Fabia Rally2 Evo de la estructura española Race Seven.

primers i, el que és més important, sense registrar cap abandó en la seva primera temporada completa en l’ERC amb l’Škoda Fabia Rally2 Evo de l’estructura espanyola Race Seven.

No solo han brillado los equipos españoles en la categoría absoluta sino que también lo han hecho en otras soporte del ERC como la Open, en la cual han estado participando los Suzuki Swift R4LLY S del equipo oficial Suzuki Motor Ibérica con el andorrano Joan Vinyes y Jordi Mercader, que están situados en la primera plaza de la clasificación provisional (victorias en Fafe e Islas Canarias y segundas posiciones en el resto de participaciones) mientras Alberto Monarri-Alberto Chamorro son segundos (triunfo en Italia y podios en el resto de pruebas), posiciones que ya no variarán independientemente de lo que suceda en el RallyRACC.

No només han brillat els equips espanyols en la categoria absoluta sinó que també ho han fet en d’altres de l’ERC com l’Open, en la qual han estat participant els Suzuki Swift R4LLY S de l’equip oficial Suzuki Motor Ibérica amb l’andorrà Joan Vinyes i Jordi Mercader, que estan situats en la primera plaça de la classificació provisional (victòries a Fafe i Islas Canarias i segones posicions en la resta de participacions) mentre Alberto Monarri-Alberto Chamorro són segons (triomf a Itàlia i podis en la resta de proves), posicions que ja no variaran independentment del que succeeixi en el RallyRACC.

En ERC4 el líder provisional es Óscar Palomo, que ha participado en todas las pruebas menos en la última con el copiloto Xevi Moreno, también líder después de sus victorias en Portugal (Fafe) y Letonia a las que se añaden los terceros puestos de Polonia y la República Checa, por lo que el primer título europeo para el piloto madrileño, con su Peugeot 208 Rally4, podría llegar en el RallyRACC.

En ERC4 el líder provisional és Óscar Palomo, que ha participat en totes les proves menys en l’última amb el copilot Xevi Moreno, també líder després de les seves victòries a Portugal (Fafe) i Letònia a les quals s’afegeixen els tercers llocs de Polònia i la República Txeca, per la qual cosa el primer títol europeu per al pilot madrileny, amb el seu Peugeot 208 Rally4, podria arribar en el RallyRACC.

Clasificaciones provisionales (Hasta Barum Czech Rally Zlín) ERC (Pilotos) 1. Efrén Llarena (E/Škoda)............................ 137 p. 2. Simone Tempestini (Rom/Škoda)............79 p. 3. Javier Pardo (E/Škoda).................................76 p. 4. Nil Solans (E/VW-Hyundai).........................70 p. 5. Simone Campedelli (I/ Škoda)..................70 p. 6. Alberto Battistolli (I/Škoda).......................57 p. 7. Ken Torn (Est/Ford).......................................55 p. 8. Norbert Herczig (Hun/Škoda)...................55 p. 9. Yoann Bonato (F/Citroën)...........................54 p. 10. Simon Wagner (A/Škoda).........................54 p.

ERC (Copilotos) 1. Sara Fernández (E/Efrén Llarena).......... 137 p. 2. Sergiu Itu (Rom/Simone Tempestini).......79 p. 3. Adrián Pérez (E/Javier Pardo)....................76 p. 4. Marc Martí (E/Nil Solans)............................70 p. 5. Tania Canton (I/Simone Campedelli).......69 p.

ERC3 1. Igor Widlak (Pol/Ford)............................... 172 p. 2. Kaspar Kasari (Est/Ford)..............................84 p. 3. Robert Virves (Est/Ford)..............................60 p. 4. Dmitry Feofanov (Lva/Ford)......................45 p. 5. Jon Armstrong (GB/Ford)...........................30 p. 6. Nassib Nassar (Lbn/Ford)............................21 p.

ERC4 1. Oscar Palomo (E/Peugeot)....................... 140 p. 2. Andrea Mabellini (I/Renault).................. 126 p. 3. Laurent Pellier (F/Opel)............................ 120 p. 4. Paulo Soria (Arg/Renault)...........................72 p. 5. Anthony Fotia (F/Renault)..........................71 p.

ERC4 Júnior 1. Laurent Pellier (F/Opel)............................ 127 p. 2. Oscar Palomo (E/Peugeot)....................... 112 p. 3. Andrea Mabellini (I/Renault).....................85 p. 4. Toni Herranen (Fin/Ford)............................76 p. 5. Victor Hansen (S/Ford)................................56 p.

ERC Open 1. Joan Vinyes (E/Suzuki).............................. 132 p. 2. Alberto Monarri (E/Suzuki)..................... 120 p. 3. Mārtiņš Sesks (Lva/Škoda).........................60 p.

Clio Trophy (Renault Clio Rally5) 1. Paulo Soria (Arg)......................................... 130 p. 2. Giorgio Cogni (I)............................................75 p. 3. Patrik Herczig (H)..........................................68 p. 4. Ghjuvanni Rossi (F).......................................66 p. 5. Sergio Fuentes (E).........................................63 p.

Michelin Talent Factory Simone Campedelli-Tania Canton (Škoda Fabia Rally2 Evo).

1. Simone Tempestini (Rom/Škoda)............79 p. 2. Simon Wagner (A/Škoda)...........................29 p.

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Españoles triunfadores en Europa Espanyols triomfadors a Europa

esde que en 1980 lo lograron Antonio Zanini y Jordi Sabater –con un Porsche 911 SC– después de una temporada llena de aventuras, ningún dúo español había logrado vencer de nuevo el Campeonato de Europa de Rallies. Tras el subcampeonato de un año antes, en 2022 el burgalés Efrén Llarena Sainz-Aja, 27 años, ha marcado otro hito en nuestros rallies alcanzando un título importante y meritorio: el segundo europeo de rallies de nuestro automovilismo. Además su copiloto, la cantabra Sara Fernández Palazuelos, 37 años, ha revalidado el título obtenido un año antes, redondeando el triunfo del dúo español del Team MRF Tyres y del Rallye Team Spain, con un Skoda Fabia Rally2 Evo asistido por Race Seven. Efrén Llarena: “La lesión tras el accidente de Chequia y la posterior operación ya están superadas y aunque seguimos un plan de recuperación nos encontramos perfectamente. Tenemos muchas ganas de correr el RallyRACC y medirnos con los equipos de WRC2, pero eso será muy difícil con la inscripción que hay y también a que nuestra posición de salida no será nada buena. En todo caso será un placer correr el rally de casa siendo campeones y con el calor de toda la afición y amigos”.

Efrén Llarena – Sara Fernández, 2022 ERC Champions.

es que el 1980 ho van aconseguir Antonio Zanini i Jordi Sabater –amb un Porsche 911 SC– després d’una temporada plena d’aventures, cap duo espanyol havia aconseguit vèncer de nou el Campionat d’Europa de Ral·lis. Després del subcampionat d’un any abans, en 2022 el burgalès Efrén Llarena Sainz-Aja, 27 anys, ha marcat una altra fita en els nostres ral·lis aconseguint un títol important i meritori: el segon europeu de ral·lis del nostre automobilisme. A més el seu copilot, la càntabra Sara Fernández Palazuelos, 37 anys, ha revalidat el títol obtingut un any abans, arrodonint el triomf del duo espanyol del Team MRF Tyres i del Rallye Team Spain, amb un Skoda Fabia Rally2 Evo assistit per Race Seven. Efrén Llarena: “La lesió de l’accident de Txèquia i la posterior operació ja estan superades i encara que seguim un pla de recuperació ens trobem perfectes. Tenim moltes ganes de córrer el RallyRACC i mesurar-nos amb els equips WRC2, però això serà molt difícil amb la inscripció que hi ha i també pel fet que la nostra posició de sortida no serà gens bona. En tot cas serà un plaer córrer el ral·li de casa sent campions i amb la força de tota l’afició i amics”.

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Javier Pardo.

Oscar Palomo y Rodrigo Sanjuán.

Sara Fernández y Tania Canton.

Los resultados europeos de Llarena se entremezclan con los que también consigue en el Súper Campeonato de España, un doble programa en el que Efrén y Sara demuestran toda su calidad, acreditada por victorias y títulos en casi todas las categorías en que han participado. “No era nuestra intención ir a por ambos campeonatos, queríamos correr en España para desarrollar neumáticos y probarnos a nosotros y al coche”, dice Efrén, “pero dado que vamos segundos del Súper CER y aún faltan dos rallies, intentaremos el doblete”.

Els resultats europeus de Llarena es barregen amb els que també aconsegueix en el Súper Campionat d’Espanya, un doble programa en el qual Efrén i Sara demostren tota la seva qualitat, acreditada per victòries i títols en gairebé totes les categories en què han participat. “No era la nostra intenció anar per tots dos campionats, volíem córrer a Espanya per a desenvolupar pneumàtics i provar-nos a nosaltres i també al cotxe”, diu Efrén, “però atès que anem segons del Súper CER i encara falten dos ral·lis, intentarem el doblet”.

El orensano Javier Pardo Siota, 26 años, ha sido otro destacado del europeo que finaliza en el RallyRACC. Campeón de Europa de 2021 en ERC2, Pardo marcha 3º absoluto este año con posibilidades de llegar al subcampeonato. Desde el rally de Polonia también cuenta con el patrocinio de las cubiertas indias MRF y aunque es piloto oficial de Suzuki en España, en el europeo pilota un Skoda Fabia Rally2 Evo de RallyCar.

El pilot d’Ourense Javier Pardo Siota, 26 anys, ha estat un altre destacat de l’europeu que finalitza en el RallyRACC. Campió d’Europa de 2021 en ERC2, Pardo marxa 3r absolut amb possibilitats d’arribar al subcampionat. Des del ral·li de Polònia també compta amb el patrocini de les cobertes índies MRF i encara que és pilot oficial de Suzuki a Espanya, en l’europeu pilota un Skoda Fabia Rally2 Evo de RallyCar.

El barcelonés Nil Solans Baldó, 30 años, que de haber podido seguir la totalidad del europeo hubiera sido otro gran candidato tras ganar dos de las pruebas iniciales, en el RallyRACC estará en WRC2 tras haber participado un año antes con un WRC. Campeón del Mundo WRC3 y también del Júnior WRC en 2017, logró el título nacional sobre tierra en 2020, un ramillete de éxitos que debería ampliar en el europeo. Nil cuenta con el experto copiloto Marc Martí.

El barceloní Nil Solans Baldó, 30 anys, que d’haver pogut seguir la totalitat de l’europeu hagués estat un altre gran candidat després de guanyar dues de les proves inicials, en el RallyRACC estarà en WRC2 després d’haver participat un any abans amb un WRC. Campió del Món WRC3 i també del Júnior WRC el 2017, va aconseguir el títol nacional sobre terra el 2020, un grapat d’èxits que hauria d’ampliar en l’europeu. Nil compta amb el copilot Marc Martí.

Oscar Palomo Ortiz, madrileño de sólo 19 años, marcha líder en ERC4, título que debería confirmar en el RallyRACC, así como el subcampeonato en el apartado Júnior como miembro del Rallye Team Spain. Óscar, que ganó la Beca Júnior R2 de la RFEdA en 2021, se mantiene entre los grandes de la Peugeot Rally Cup Ibérica.

Oscar Palomo Ortiz, madrileny de només 19 anys, marxa líder en ERC4, títol que hauria de confirmar en el RallyRACC, així com el subcampionat en l’apartat Júnior com a membre del Rallye Team Spain. Óscar, que va guanyar la Beca Júnior R2 de la RFEdA en 2021, es manté entre els grans de la Peugeot Rally Cup Ibérica.

Aunque andorrano, Joan Vinyes Dabad, 53 años, participa con licencia española y es piloto oficial de Suzuki Motor Ibérica. Lo ha ganado prácticamente todo tras una prolífica carrera deportiva y en el europeo de 2022 es líder en ERC Open por delante de su compañero de equipo, el madrileño Alberto Monarri Azañedo, 40 años.

Encara que andorrà, Joan Vinyes Dabad, 53 anys, participa amb llicència espanyola i és pilot oficial de Suzuki Motor Ibèrica. Ho ha guanyat pràcticament tot després d’una prolífica carrera esportiva i en l’europeu de 2022 és líder en ERC Open per davant del seu company d’equip, el madrileny Alberto Monarri Azañedo, 40 anys.

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WRC2: Andreas Mikkelsen y Škoda, a revalidar el título WRC2: Andreas Mikkelsen i Škoda, a revalidar el títol

a categoria World Rally Championship 2 (WRC2) va arrencar el 2013 i el seu objectiu inicial era enfocar aquesta disciplina als pilots que volien seguir un autèntic mundial però que per les circumstàncies que fossin havien d’enfocar les seves aspiracions a cotxes d’inferiors prestacions als WRC, una característica que el campionat continua mantenint en l’actualitat i que és la base del gran èxit que està tenint temporada rere temporada.

Emil Lindholm-Reeta Hämäläinen (Skoda Fabia Rally2 Evo).

a categoría World Rally Championship 2 (WRC2) arrancó en 2013 y su objetivo inicial era enfocar esta disciplina a los pilotos que querían seguir un auténtico mundial pero que por las circunstancias que fueran tenían que enfocar sus aspiraciones a coches de inferiores prestaciones a los WRC, una característica que el campeonato sigue manteniendo en la actualidad y que es la base del tremendo éxito que está teniendo temporada tras temporada. En WRC2 compiten los actuales Rally2 y también los R5, aunque ya prácticamente todos los pilotos apuestan por coches de la primera de estas categorías, mucho más evolucionados y con un nivel de prestaciones extraordinario. Esta temporada se han vuelto a unificar en WRC2 los equipos con cierto estatus de oficial y los privados, ya que en las temporadas anteriores existían dos categorías para diferenciarlos.

A WRC2 hi competeixen els actuals Rally2 i també els R5, encara que ja pràcticament tots els pilots aposten per cotxes de la primera d’aquestes categories, molt més evolucionats i amb un nivell de prestacions extraordinari. Aquesta temporada s’han tornat a unificar en WRC2 els equips amb un cert estatus d’oficial i els privats, ja que en les temporades anteriors hi havia dues categories per a diferenciar-los. No obstant això i per a incentivar la participació, la FIA ha dividit en diverses categories el WRC2, que va des de l’apartat ‘Open’, que engloba a tots els pilots; ‘Junior’, per a pilots de fins a 30 anys d’edat; ‘Masters’, per a majors de 50; així com una altra destinada als equips. És obligatòria la participació en almenys set proves, descomptant-ne una per a la classificació final de la qual es retenen sis resultats. Mancant conèixer el resultat de Nova Zelanda, el líder provisional en WRC2 Open és el campió de 2021 i pilot amb més victòries, el noruec Andreas Mikkelsen (Škoda), que no participa al RallyRACC i ha guanyat a Monte-Carlo, Suècia i Estònia i ha fet 2n a Ypres. No obstant això, els triomfs d’Emil Lindholm (Škoda) a Finlàndia i Grècia li han permès reduir la diferència de punts mentre Yohan Rossel (Citroën) és tercer després de guanyar a Croàcia i Portugal. Realment qualsevol d’ells podria ser campió o fins i tot Kajetan

Sin embargo, para incentivar la participación la FIA ha dividido en varias categorías el WRC2 que van desde el apartado ‘Open’, que engloba a todos los pilotos; ‘Junior’, para pilotos de hasta 30 años de edad; ‘Masters’, para mayores de 50; así como otra destinada a los equipos. Es obligatoria la participación en al menos siete pruebas, descontando una para la clasificación final de la que se retienen seis resultados. A falta de conocer el resultado de Nueva Zelanda el líder provisional en WRC2 Open es el campeón de 2021, el noruego Andreas Mikkelsen (Škoda) –no participa en el RallyRACC–, que ha ganado en Monte-Carlo, Suecia y Estonia y ha terminado 2º en Ypres, siendo hasta el momento el piloto con más victorias. No obstante, los triunfos de Emil Lindholm (Škoda) en Finlandia y Grecia le han permitido reducir la diferencia de puntos mientras

Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroën C3 Rally2).

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Yohan Rossel (Citroën) es tercero tras ganar en Croacia y Portugal. Realmente cualquiera de ellos podría ser campeón o incluso Kajetan Kajetanowicz (Škoda) o Nikolay Gryazin (Škoda), quienes también han vencido en Kenya e Italia, respectivamente, aunque tienen escasas opciones al título. Quien ya no tiene nada que hacer es Stéphane Lefebvre (Citroën), brillante ganador en Ypres. El hecho de que los pilotos no siempre coincidan entre ellos y también la gran igualdad que hay en la categoría provoca que se llegue a final de temporada sin un favorito claro. Entre los Junior el líder provisional es Emil Lindholm, con cuatro victorias en cinco participaciones, seguido por Chris Ingram y Nicolay Gryazin, todos ellos con Škoda.

Más repartidos han estado los triunfos en la categoría Masters, que además ha tenido una gran aceptación en la mayoría de pruebas y que lidera provisionalmente Mauro Miele (dos victorias en MonteCarlo y Estonia) seguido por Freddy Loix (ganador en Italia y Finlandia) y Armin Kremer (las tres pruebas que ha terminado, las ha ganado: Croacia, Ypres y Grecia), compitiendo todos con Škoda Fabia Rally2 Evo. En Equipos encabeza la clasificación provisional Toksport WRT por delante de Hyundai Motorsport N y de Toksport WRT 2. Hay que mencionar también que los pilotos de la categoría WRC2 Open puntúan en el Power Stage a razón de 3, 2 y 1 punto a los tres primeros clasificados, lo que tiene su incidencia a la hora de arañar algún punto extra.

Clasificaciones provisionales (Hasta el Rally de Grecia) Open 1. Andreas Mikkelsen (N/Škoda)........ 109 p. 2. Emil Lindholm (Fin/Škoda).................89 p. 3. Yohan Rossel (F/Citroën)......................80 p. 4. Kajetan Kajetanowicz (Pol/Škoda)...76 p. 5. Nikolay Gryazin (Škoda).......................70 p. … 16. Jan Solans (E/Citroën)........................19 p. Junior 1. Emil Lindholm (Fin/Škoda).............. 108 p. 2. Chris Ingram (GB/Škoda).....................92 p. 3. Nikolay Gryazin (Škoda).......................79 p. 4. Mikolaj Marczyk (Pol/Škoda)..............59 p. 5. Georg Linnamäe (Est/VW)...................59 p. … 13. Jan Solans (E/Citroën)........................24 p. Masters 1. Mauro Miele (I/Škoda)..........................86 p. 2. Freddy Loix (B/Škoda)...........................83 p. 3. Armin Kremer (Ale/Škoda)..................75 p. 4. Jean-Michel Raoux (F/VW).................70 p. 5. Olivier Burri (Sui/VW)............................48 p. … 7. Miguel Díaz-Aboitiz (E/Škoda)..........36 p. 16. Eduard Pons (E/Škoda)......................12 p. 23. Álex Villanueva (E/Škoda)................... 6 p.

Andreas Mikkelsen-Torstein Eriksen (Škoda Fabia Rally2 Evo).

Kajetanowicz (Škoda) o Nikolay Gryazin (Škoda), que també han vençut a Kenya i Itàlia, respectivament, encara que amb escasses opcions al títol. Qui ja no té res a fer és Stéphane Lefebvre (Citroën), brillant guanyador a Ypres. El fet que els pilots no sempre coincideixin entre ells i també la gran igualtat que hi ha en la categoria ha provocat que s’arribi a final de temporada sense un favorit clar. Entre els Junior el líder provisional és Emil Lindholm, amb quatre victòries en cinc participacions, seguit per Chris Ingram i Nicolay Gryazin, tots ells amb Škoda. Més repartits han estat els triomfs en la categoria Masters, que a més ha tingut una

Mauro Miele-Luca Beltrame (Škoda Fabia Rally2 Evo).

gran acceptació en la majoria de proves i que lidera provisionalment Mauro Miele (dues victòries a Monte-Carlo i Estònia) seguit per Freddy Loix (guanyador a Itàlia i Finlàndia) i Armin Kremer (les tres proves que ha acabat, les ha guanyat: Croàcia, Ypres i Grècia), competint tots amb Škoda Fabia Rally2 Evo. En Equips encapçala la provisional Toksport WRT per davant de Hyundai Motorsport N i de Toksport WRT 2. Cal esmentar també que els pilots de la categoria WRC2 Open puntuen en el Power Stage a raó de 3, 2 i 1 punt als tres primers classificats, la qual cosa té la seva incidència a l’hora d’esgarrapar algun punt extra.

Teams 1. Toksport WRT....................................... 180 p. 2. Hyundai Motorsport N..................... 136 p. 3. Toksport WRT 2.................................... 101 p. 4. Yacco ACCR Team..................................50 p. 5. Saintéloc Junior Team..........................40 p.

Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 Evo).

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WRC3: Incertidumbre en las alturas WRC3: Incertesa al cap damunt

ras haber estado en los últimos años enfocada a los pilotos privados con coches de la categoría Rally2/R5, el campeonato WRC3 ha recuperado esta temporada su rango para los coches de menores potencial, en este caso los Rally3, herederos de los antiguos R2 pero con la diferencia de que los actuales cuentan con tracción a las cuatro ruedas, por lo que han ganado en prestaciones. Todos los pilotos compiten con los Ford Fiesta Rally3 de M-Sport y además también se ha establecido dentro de estos un apartado Júnior que ya tiene campeón, Robert Virves.

Sami Pajari - Enni Mälkönen (Ford Fiesta Rally3).

Entre pilotos finlandeses parece que se podría dirimir el título de 2022 pues Sami Pajari es el líder provisional con 87 puntos, aunque a solo uno están empatados, con 86, el también finés Lauri Joona y el checo Jan Černý. Todos han participando en cuatro pruebas de las cinco en las que podrían hacerlo, por lo que solo podrán sumar un resultado. Sin embargo, Pajari va un paso por delante al haber vencido en Monte-Carlo, Portugal y Estonia mientras los otros dos cuentan con dos triunfos, al hacerlo Joona en Suecia y Finlandia y Černý en Italia y Bélgica, por lo que ambos podrían igualar en número de victorias a Pajari. Otros ganadores de la temporada han sido el húngaro Zoltán László en Croacia, la keniana Maxine Wahome en el rally de su país siendo la primera mujer que lo consigue, y el joven paraguayo Diego Domínguez en Grecia.

Jan Černý - Tom Woodburn (Ford Fiesta Rally3).

Lauri Joona - Tuukka Shemeikka (Ford Fiesta Rally3).

Clasificación provisional (Hasta el Rally de Grecia)

1. Sami Pajari (Ford)................................................................................87 p. 2. Lauri Joona (Ford)...............................................................................86 p. 3. Jan Černý (Ford)...................................................................................86 p. 4. William Creighton (Ford)..................................................................63 p. 5. Zoltán László (Ford)............................................................................61 p.

esprés d’haver estat en els últims anys enfocada als pilots privats amb cotxes de la categoria Rally2/R5, el campionat WRC3 ha recuperat aquesta temporada el seu rang per als cotxes de menor potencial, en aquest cas els Rally3, hereus dels antics R2 però amb la diferència que els actuals compten amb tracció a les quatre rodes, per la qual cosa han guanyat en prestacions. Tots els pilots competeixen amb els Ford Fiesta Rally3 de M-Sport i a més també s’ha establert un apartat Júnior que ja té campió, Robert Virves. Entre pilots finlandesos sembla que es podria dirimir el títol de 2022 perquè Sami Pajari és el líder provisional amb 87 punts, encara que a només 1 punt estan empatats, amb 86, el també finès Lauri Joona i el txec Jan Černý. Tots han participant en quatre proves de les cinc en les quals podrien fer-ho, per la qual cosa només podran sumar un resultat. No obstant això, Pajari va un pas per davant en haver vençut a Monte-Carlo, Portugal i Estònia mentre els altres dos compten amb dos triomfs, en fer-ho Joona a Suècia i Finlàndia i Černý a Itàlia i Bèlgica, per la qual cosa tots dos podrien igualar en nombre de victòries a Pajari. Altres guanyadors de la temporada han estat l’hongarès Zoltán László a Croàcia, la kenyana Maxine Wahome en el ral·li del seu país sent la primera dona que ho aconsegueix, i el jove paraguaià Diego Domínguez a Grècia.

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FIA R-GT Cup, el encanto de los Gran Turismo FIA R-GT Cup, l’encant dels Gran Turisme l’última del calendari. Els cotxes han de ser GT de producció en sèrie, de dues rodes motrius homologats per la FIA i amb un restrictor proveït d’un diàmetre determinat per a aconseguir que les mecàniques ofereixin una relació pes/potència similar entre ells. El calendari 2022 ha constat de cinc proves sobre asfalt, l’última d’elles la catalana, en una combinació de proves del mundial com MonteCarlo i RallyRACC, amb altres de l’europeu, sent així puntuables també els ral.lis Islas Canarias, Roma Capitale i Barum Czech Zlín, per la qual cosa els participants no han sortit del continent europeu. La majoria de pilots utilitzen el nou Alpine A110 Rally RGT, encara que també s’ha vist algun Abarth 124 Rally RGT. Raphaël Astier (Alpine) lidera la classificació provisional després de vèncer a Monte-Carlo, Roma i Zlín, per la qual cosa ja és matemàticament campió perquè Emmanuel Guigou (Alpine), que vencia a l’Islas Canarias, està ja descartat. La tercera posició l’ocupa Roberto Gobbin (Abarth), el millor resultat en obtenir la segona plaça a Roma. Emmanuel Guigou - Frédéric Vauclare (Alpine A110 Rally R-GT).

a interesante R-GT Cup tendrá su epílogo final en el 57 RallyRACC, repitiendo así su presencia de la anterior temporada en la que también la cita española fue la última del calendario. Los coches deben ser GT de producción en serie, de dos ruedas motrices homologados por la FIA y con un restrictor provisto de un diámetro determinado para lograr que las mecánicas ofrezcan una relación peso/potencia similar entre ellos.

Clasificación provisional (Hasta Barum Czech Rally Zlín)

1. Raphael Astier (F/Alpine)..................................................................93 p. 2. Emmanuel Guigou (F/Alpine).........................................................61 p. 3. Roberto Gobbin (I/Abarth)..............................................................36 p. 4. Martin Rada (CZE/Abarth)................................................................22 p. 5. François Delecour (F/Alpine)...........................................................15 p. 5. Jakub Jirovec (CZE/Alpine)...............................................................15 p.

El calendario 2022 ha constado de cinco pruebas sobre asfalto, la última de ellas la española, en una combinación de pruebas del mundial como Monte-Carlo y RallyRACC, con otras del europeo, siendo así puntuables también los rallies Islas Canarias, Roma Capitale y Barum Czech Zlín, por lo que los participantes no han salido del continente europeo. La mayoría de pilotos utilizan el nuevo Alpine A110 Rally RGT, aunque también se ha visto algún Abarth 124 Rally RGT. Raphaël Astier (Alpine) lidera la clasificación provisional tras vencer en Monte-Carlo, Roma y Zlín, por lo que ya es matemáticamente campeón pues Emmanuel Guigou (Alpine), que vencía en el Islas Canarias, está ya descartado. La tercera posición la ocupa Roberto Gobbin (Abarth), cuyo mejor resultado ha sido la segunda plaza obtenida en Roma.

a interessant R-GT Cup tindrà el seu epíleg final en el 57 RallyRACC, repetint així la seva presència de l’anterior temporada en la qual la cita catalana també va ser

Raphael Astier - Kevin Bronner (Alpine A110 Rally R-GT).

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Peugeot Rally Cup Ibérica: Un volante oficial en juego Peugeot Rally Cup Ibérica: Un volant oficial en joc

or cuarta vez en las cinco ediciones celebradas hasta el momento de la Peugeot Rally Cup Ibérica, los Peugeot 208, en versión Rally4 desde 2020, estarán en el RallyRACC. La prestigiosa copa monomarca organizada por Sports & You y Peugeot España y Portugal únicamente estuvo ausente en la cita española del mundial cuando esta no se celebró en 2020, por lo que es ya una prueba fija del calendario. Como ya es habitual, el programa ha estado formado por rallyes de tierra y asfalto, comenzando la temporada con tres consecutivos sobre tierra, todos ellos en Portugal, donde los ganadores han sido Óscar Palomo en el Rally Serras de Fafe-FelgueirasCabreira e Boticas, Diego Ruiloba en el Rally de Mortágua y Andrés Marieyhara en el Rally de Portugal, donde al igual que en el RallyRACC solo fue puntuable la primera etapa.

De la tierra se pasaba al asfalto en las pruebas españolas, disputando en nuestro país los rallies de Ourense y Villa de Llanes, donde dos de los ganadores que lo habían hecho en la primera parte de la temporada repetían, haciéndolo Palomo en la cita gallega y Ruiloba en la asturiana. Al igual que el año pasado, la temporada concluirá en el Rally RACC donde se decidirá el quinto campeón de la Peugeot Rally Cup Ibérica cuyo premio será ser piloto oficial en 2023 con uno de los coches de Sports & You, por lo que en Salou veremos quién sucede a Roberto Blach Núñez (2018), Daniel Berdomás (2019), Pedro Antunes (2020) y Alejandro Cachón (2021). Curiosamente, siempre que el RallyRACC ha sido puntuable para la copa el campeón ha sido un piloto español y en esta ocasión también lo será pues el título se lo disputarán entre Ruiloba y Palomo y aunque Blach podría serlo, sus opciones son escasas. Reseñar que de cara a la puntuación final las dos últimas pruebas de la temporada tendrán un coeficiente de 1.2 a multiplicar por los puntos que consiga cada piloto, descontando el peor resultado de las seis pruebas celebradas. Por otra parte, en cada rally hay también un tramo denominado TC Plus en el que los tres mejores suman 3, 2 y 1 punto respectivamente.

Diego Ruiloba – Andrés Blanco.

er quarta vegada en les cinc edicions celebrades fins al moment de la Peugeot Rally Cup Ibérica, els Peugeot 208, en versió Rally4 des de 2020, participaran en el RallyRACC. La prestigiosa copa monomarca organitzada per Sports & You i Peugeot España i Portugal únicament va estar absent en la cita catalana del mundial quan aquesta no es va celebrar el 2020, per la qual cosa és ja una prova fixa del calendari. Com ja és habitual, el programa ha estat format per ral·lis de terra i asfalt, començant la temporada amb tres de consecutius sobre terra, tots ells a Portugal, on els guanyadors han estat Óscar Palomo en el Rally Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreira e Boticas, Diego Ruiloba en el Rally de Mortágua i Andrés Marieyhara en el Rally de Portugal, on igual que en el RallyRACC només va ser puntuable la primera etapa.

De la terra es va passar a l’asfalt en les proves espanyoles, disputant-se al nostre país els ral·lis d’Ourense i Villa de Llanes, on dos dels guanyadors que ho van fer en la primera part de la temporada van repetir, Palomo en la cita gallega i Ruiloba en l’asturiana.

Clasificación provisional

Igual que l’any passat, la temporada conclourà en el RallyRACC on es decidirà el cinquè campió de la Peugeot Rally Cup Ibérica, el premi de la qual serà ésser pilot oficial en 2023 amb un dels cotxes de Sports & You, i per tant a Salou veurem qui succeeix a Roberto Blach Núñez (2018), Daniel Berdomás (2019), Pedro Antunes (2020) i Alejandro Cachón (2021). Curiosament, sempre que el RallyRACC ha estat puntuable per a la copa el campió ha estat un pilot espanyol i en aquesta ocasió també ho serà ja que el títol se’l disputaran entre Ruiloba i Palomo i malgrat que Blach podria ser-ho, les seves opcions són escasses.

1. Diego Ruiloba................................................................................91,40 p. 2. Óscar Palomo.................................................................................78,60 p. 3. Ernesto Cunha...............................................................................63,60 p. 4. Roberto Blach................................................................................60,00 p. 5. Ricardo Sousa................................................................................47,40 p.

Cal ressenyar que de cara a la puntuació final les dues últimes proves de la temporada tindran un coeficient d’1.2 a multiplicar pels punts que aconsegueixi cada pilot, descomptant el pitjor resultat de les sis proves celebrades. D’altra banda, en cada ral·li hi ha també un tram denominat TC Plus en el qual els tres millors sumen 3, 2 i 1 punt, respectivament.

(Hasta Rally Villa de Llanes)

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Toyota Gazoo Racing Iberian Cup: Lucha por todo lo alto Toyota Gazoo Racing Iberian Cup: Lluita en gran format

Equipos Toyota Gazoo Racing Iberian Cup.

na de las copas que se estrenan en el RallyRACC, siendo puntuable sólo la primera etapa, es la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup 2022, organizada por Toyota España y Toyota Portugal, con la colaboración de MSI (Motor Sport Institute), y que recalará en la cita española del mundial de rallies. Aunque debería ser la octava del calendario, en realidad los equipos afrontarán la séptima tras haberse aplazado la prueba de Viana do Castelo donde, tras disputarse la primera etapa, se cancelaba debido al alto riesgo de incendio en Portugal en el mes de julio. El calendario ha ido cubriendo diversas etapas en pruebas sumamente dispares y de diferentes campeonatos nacionales e internacionales con los nuevos Toyota GR Yaris RZ con tracción a las cuatro ruedas. La igualdad ha primado en los rallies celebrados sobre dos superficies, tierra y asfalto, y de hecho ha habido ganadores diferentes en las cinco primeras pruebas con Miguel Campos imponiéndose en el Rally Azores (puntuable para el ERC), Sergi Francolí en el Rally da Auga-Xacobeo, Ricardo Costa en el Rally de Portugal (puntuable para el WRC), Daniel Berdomás en el Rally Reino de León y Sergi Francolí de nuevo en el Rally Princesa de Asturias, siendo el piloto catalán el único en repetir victoria. Por ello, el líder provisional es Ricardo Costa, aunque a falta de que se celebre el Rally Vidreiro-Centro de Portugal-Marinha Grande, que se habrá disputado dos semanas antes del RallyRACC. Al haber sido reubicada la prueba de Viana do Castelo en noviembre y a falta también del Rallyshow de Madrid en diciembre, el RallyRACC podría comenzar a definir la clasificación final siendo los más firmes candidatos al título Ricardo Costa y Miguel Campos, aunque los españoles Fran Cima y Daniel Berdomás todavía no han perdido sus opciones teniendo en cuenta que habrá que descontar los dos peores resultados, uno en España y otro en Portugal.

na de les copes que s’estrenen en el RallyRACC, sent puntuable només la primera etapa, és la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup 2022, organitzada per Toyota España i Toyota Portugal, amb la col·laboració de MSI (Motor Sport Institute),

i que recalarà en la cita catalana del mundial de ral·lis. Encara que hauria de ser la vuitena del calendari, en realitat els equips afrontaran la setena després d’haver-se ajornat la prova de Viana do Castelo on, després de disputar-se la primera etapa, es cancel·lava a causa de l’elevat risc d’incendi a Portugal el mes de juliol. El calendari ha anat cobrint diverses etapes en proves summament dispars i de diferents campionats nacionals i internacionals amb els nous Toyota GR Yaris RZ, amb tracció a les quatre rodes. La igualtat ha prevalgut en els ral·lis celebrats sobre les dues superfícies, terra i asfalt, i de fet hi ha hagut guanyadors diferents en les cinc primeres proves amb Miguel Campos imposant-se en el Rally Azores (puntuable per a l’ERC), Sergi Francolí en el Rally da Auga-Xacobeo, Ricardo Costa en el Rally de Portugal (puntuable per al WRC), Daniel Berdomás en el Rally Reino de León i Sergi Francolí de nou en el Rally Princesa de Asturias, sent el pilot català l’únic a repetir victòria. Per això, el líder provisional és Ricardo Costa, encara que manca la celebració del Rally Vidreiro-Centro de Portugal-Marinha Grande, que s’haurà disputat dues setmanes abans del RallyRACC. En haver estat reubicada la prova de Viana do Castelo al novembre i a falta també del Rallyshow de Madrid al desembre, el RallyRACC podria començar a definir la classificació final sent els més ferms candidats al títol Ricardo Costa i Miguel Campos, tot i que els espanyols Fran Cima i Daniel Berdomás encara no han perdut les seves opcions tenint en compte que caldrà descomptar els dos pitjors resultats, un a Espanya i un altre a Portugal.

Clasificación provisional (Hasta Rally Princesa de Asturias)

1. Ricardo Costa.......................................................................................89 p. 2. Miguel Campos...................................................................................71 p. 3. Fran Cima..............................................................................................68 p. 4. Daniel Berdomás................................................................................66 p. 5. Sergio Francolí.....................................................................................49 p.

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Copa Suzuki Swift: Un RallyRACC, decisivo Copa Suzuki Swift: Un RallyRACC, decisiu

or segunda temporada consecutiva en las quince ediciones de vigencia de la Copa Suzuki Swift, el RallyRACC volverá a ser puntuable siendo la séptima y última cita del calendario, decidiéndose en Salou el campeón después de que las dos pruebas asturianas le diesen la vuelta a la clasificación provisional, pues ahora el nuevo líder es el también asturiano José Álvarez.

José Álvarez-Estefanía García.

La copa se iniciaba en Lalín (Pontevedra) donde el ganador en el Rallye do Cocido era Pablo Pazó. Sin embargo, a partir del Islas Canarias sería otro gallego, David Cortés, el que encadenaba tres triunfos consecutivos pues además de la cita insular vencía en las gallegas de Ourense y Ferrol. Pero sendos resultados discretos de Cortés en el Princesa de Asturias y en el Villa de Llanes dejaban a José Álvarez, que se imponía en ambas, en cabeza de la copa con un margen de solo 3 puntos sobre Cortés, aunque ambos deberán descontar su peor resultado. Incluso el madrileño Juan Carlos Fernández podría tener la opción de ser campeón, pues además hay que añadir a los puntos de la posición en la que termine cada piloto, uno más por cada tramo ganado. Por otra parte, en la categoría Junior el líder y ya campeón es el propio José Álvarez, que ha ganado las seis pruebas celebradas. Así que, al igual que ocurrió el año pasado, el RallyRACC decidirá quién es el campeón de la 15.ª edición de la Copa Suzuki Swift.

David Cortes-Rubén Soto.

er segona temporada consecutiva en les quinze edicions de vigència de la Copa Suzuki Swift, el RallyRACC tornarà a ser puntuable sent la setena i última cita del calendari, decidint-se a Salou el campió després que les dues proves asturianes li donessin la volta a la classificació provisional, perquè ara el nou líder és el també asturià José Álvarez.

Juan Carlos Fernandez-Esther de la Torre.

Clasificación provisional (Hasta Rally Villa de Llanes)

1. José Álvarez....................................................................................... 114 p. 2. David Cortés...................................................................................... 111 p. 3. Juan Carlos Fernández................................................................... 101 p. 4. Alfredo Tamés......................................................................................88 p. 5. Pablo Pazó.............................................................................................81 p.

La copa es va iniciar a Lalín (Pontevedra) on el guanyador en el Rallye do Cocido va ser Pablo Pazó. No obstant això, a partir del ral·li Islas Canarias seria un altre gallec, David Cortés, qui encadenava tres triomfs consecutius perquè a més de la cita insular guanyava en les gallegues d’Ourense i Ferrol. Però sengles resultats discrets de Cortés en el Princesa de Asturias i en el Villa de Llanes deixaven a José Álvarez, que s’imposava en les dues, al capdavant de la copa amb un marge de només 3 punts sobre Cortés, encara que tots dos hauran de descomptar el seu pitjor resultat. Fins i tot el madrileny Juan Carlos Fernández podria tenir l’opció de ser campió, perquè a més cal afegir als punts de la posició en la qual acabi cada pilot, un punt més per cada tram guanyat. D’altra banda, en la categoria Júnior el líder i ja campió és el mateix José Álvarez, que ha guanyat les sis proves celebrades. Així que, igual que va passar l’any passat, el RallyRACC decidirà qui és el campió de la 15a edició de la Copa Suzuki Swift.

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Sergi Pérez – Isaac Pujol.

44è Volant RACC Trofeu Mavisa, la escuela de los rallyes 44è Volant RACC / Trofeu Mavisa, l’escola dels ral·lis

espués de disputados 3 de los 7 rallyes puntuables, el Volant RACC / Trofeu Mavisa 2022 está liderado por Sergi Pérez – Isaac Pujol, con 4 puntos por delante de Joan Sabater – Gerard Taberner y 13 de Joan Torres – Miquel Lorenzo, pilotos los tres que lideran el apartado Júnior. Sergi Pérez, joven becado por la Federació Catalana d’Automobilisme, alcanzó en Cervera su primera victoria de la temporada y volvió a situar el apellido Pérez en lo más alto del campeonato, casi 30 años después de que lo hiciese su padre, ganador en 1993. Joan Sabater, hijo del patrón de ASM Motorsport, sigue mostrándose como un firme candidato al título final gracias a una regularidad ejemplar en sus resultados. El Volant RACC / Trofeu Mavisa 2022 ha disputado hasta la fecha dos rallyes sobre asfalto (Valls y Empordà) y uno sobre tierra (Cervera). Los tres primeros clasificados han ganado un rally cada uno, lo que demuestra una gran igualdad. Justo antes

del RallyRACC (puntuará sólo la 1ª etapa) se correrá otra prueba sobre tierra en Vidreres. La pelea de esta temporada se está confirmando entre las jóvenes promesas del apartado Júnior, pilotos nacidos a partir del 1 de enero de 1997.

Joan Sabater – Gerard Taberner.

Todos los participantes utilizan el mismo tipo de vehículo: Peugeot 208 1.2 Pure Tech de 110 CV, equipado con un kit de preparación y de seguridad específico distribuido por Mavisa Sport, y calzando neumáticos Pirelli.

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Joan Torres – Miquel Lorenzo.

esprés de disputats 3 dels 7 ral·lis puntuables, el Volant RACC / Trofeu Mavisa 2022 està liderat per Sergi Pérez – Isaac Pujol, amb 4 punts per davant de Joan Sabater – Gerard Taberner i 13 de Joan Torres – Miquel Lorenzo, pilots els tres que lideren l’apartat Júnior. Sergi Pérez, jove becat per la Federació Catalana d’Automobilisme, va aconseguir

Aleix Arcarons – Carles Cortés.

a Cervera la seva primera victòria de la temporada i va tornar a situar el cognom Pérez en el lloc més alt del campionat, gairebé 30 anys després que ho fes el seu pare, guanyador el 1993. Joan Sabater, fill del patró d’ASM Motorsport, continua mostrant-se com un ferm candidat al títol final gràcies a una regularitat exemplar en els seus resultats.

El Volant RACC / Trofeu Mavisa 2022 ha disputat dos ral·lis sobre asfalt (Valls i Empordà) i un sobre terra (Cervera). Els tres primers classificats han guanyat un ral·li cadascun, la qual cosa demostra una gran igualtat. Just abans del RallyRACC (puntuarà només la 1a etapa) es correrà una altra prova sobre terra a Vidreres. La baralla d’aquesta temporada s’està confirmant entre les joves promeses de l’apartat Júnior, pilots nascuts a partir de l’1 de gener de 1997. Tots els participants utilitzen el mateix tipus de vehicle: Peugeot 208 1.2 Pure Tech de 110 CV, equipat amb un kit de preparació i de seguretat específic distribuït per Mavisa Sport, i calçant pneumàtics Pirelli.

Provisional (3 de 7 rallyes puntuables)

Gerard Julià – Jan Ibáñez.

Pilotos 1 Sergi Pérez (Jr.).........................................72 p. 2 Joan Sabater (Jr.).....................................68 p. 3 Joan Torres (Jr.).........................................59 p. 4 Aleix Arcarons..........................................48 p. 5 Gerard Julià (Jr.).......................................40 p. 6 Guillem Orriols (Jr.).................................30 p. 7 Joan Bonet (Jr.)........................................10 p. Copilotos 1 Isaac Pujol..................................................72 p. 2 Gerard Taberner......................................68 p. 3 Miquel Lorenzo........................................59 p. 4 Jan Ibáñez..................................................40 p. 5 Christian Gómez......................................30 p. 6 Carles Cortés.............................................30 p. 7 Javi Martínez............................................18 p. 8 Aniol Regincós.........................................10 p.

Guillem Orriols – Christian Gómez.

Jr: Júnior, nacidos/nascuts a partir 1-1-1997

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El Rally Catalunya Històric revive las carreras míticas del RACC El Rally Catalunya Històric reviu les curses mítiques del RACC The Rally Catalunya Històric revives the mythical races of the RACC

2019 – Salvador Cañellas – Carles Jiménez (Seat 124 D Especial 1800).

l Rally Catalunya Històric nació en 2017 con la voluntad de consolidarse como una prueba emblemática y con personalidad propia. El interés del RACC con este rally es rememorar las competiciones de carretera más míticas que ha organizado el club a lo largo de su trayectoria y que han marcado la historia de los rallies en nuestro país. En todos estos años los mejores especialistas de la regularidad con automóviles clásicos se han dado cita en esta prueba que, tras seis años ininterrumpidos, llegará en 2023 a su séptima edición y, por tercer año, puntuable para el Campeonato de Catalunya de

2020 – Ruben Maes – Michel Périn (Porsche 914/6).

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Regularidad. Una de las características de la prueba es que se disputa en carretera cerrada, con toda la seguridad y disfrute de la conducción que eso significa, mientras que el control de la regularidad la efectua Blunik. El rally tiene su base en el paseo Marítimo de Salou y su itinerario circula por alguno de los tramos más emblemáticos de las carreteras donde se disputa la carrera del WRC. Hay tres modalidades admitidas: Regularidad Sport (55 km/h), Regularidad Súper Sport (70 km/h) y Legend, sólo para exhibición. Se disputarán unos 150 km de regularidad controlada del total de 500 km de que constará el rally.

l Rally Catalunya Històric va néixer el 2017 amb la voluntat de consolidar-se com una prova emblemàtica i amb personalitat pròpia. L’interès del RACC amb aquest ral·li és rememorar les competicions de carretera més mítiques que ha organitzat el club al llarg de la seva trajectòria i que han marcat la història dels ral·lis al nostre país. En tots aquests anys els millors especialistes de la regularitat amb automòbils clàssics s’han donat cita en aquesta prova que, després de sis anys ininterromputs, arribarà el 2023 a la seva setena edició i, per tercer any, puntuable per al Campionat de Catalunya de Regularitat. Una de les característiques de la prova és que es disputa en carretera tancada, amb tota la seguretat i gaudi de la conducció que això significa, mentre que el control de la regularitat la efectua Blunik. El ral·li té la seva base en el passeig Marítim de Salou i el seu itinerari circula pels trams més emblemàtics de les carreteres on es disputa la cursa del WRC. Hi ha tres modalitats admeses: Regularitat Sport (55 km/h), Regularitat Súper Sport (70 km/h) i Legend, només per a exhibició. Es disputaran uns 150 km de regularitat controlada del total de 500 km de què constarà el ral·li.

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Palmarés 1r Rally Catalunya Històric-Trofeu Dues Catalunyes (2017) 1 Carles Miró – Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1981) 2 Manel Roura – Antoni Moragas (Fiat 131 Abarth, 1981) 3 Joan Rollán – Álvaro Rollán (Porsche 911T 2.2, 1970) 4 José Manuel López – Gerard Ferrer (VW Scirocco GTi, 1980) 5 Tere Armadans – Anna Vives (Volkswagen Golf GTI 1.8, 1979)

2021 – Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC).

he Rally Catalunya Històric was born in 2017 with the aim of consolidating itself as an emblematic event with its own personality. The RACC’s interest with this rally is to recall the most legendary races that the club has organised throughout its history and which have marked the history of rallies in our country.

2n Rally Catalunya Històric-Trofeu Dues Catalunyes (2018) 1 Josep Viaplana – Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984) 2 Tere Armadans – Anna Vives (Volkswagen Golf GTi 1.8, 1979) 3 David Nogareda – Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973) 4 Víctor Sagi – Víctor Sagi Jr (Porsche 911S, 1968) 5 Carles Miró – Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1981) 3r Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves (2019) 1 Salvador Cañellas – Carles Jiménez (Seat 124 D Especial 1800 gr. 4, 1975) 2 Joan Pedragosa – Josep Beltri (BMW 318i E21, 1981) 3 Tere Armadans – Anna Vives (Volkswagen Golf GTI 1.8, 1979) 4 Carles Miró – Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1979) 5 Anthony Guillemat – Christophe Cruzet (Francia/Porsche 911 SC gr. 4, 1981)

In all these years, the best specialists in regularity with classic cars have come together in this event which, after six uninterrupted years, will reach its seventh edition in 2023 and, for the third year, will count towards the Catalan Regularity Championship. One of the characteristics of the event is that it is held on closed roads, with all the safety and driving enjoyment that this means, while the regularity control is carried out by Blunik. The rally is based on the seafront promenade of Salou and its itinerary runs along some of the most emblematic sections of the roads where the WRC race takes place. There are three categories admitted: Regularity Sport (55 km/h), Regularity Super Sport (70 km/h) and Legend, for exhibition only. There will be around 150 km of controlled regularity of the total of 500 km that the rally will consist of.

2020 – Rubén Maes, Josep Mateu (presidente RACC), Michel Périn.

4t Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves (2020) 1 Rubén Maes – Michel Périn (B/Porsche 914/6, 1970) 2 Juan Pedro García – Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth, 1984) 3 Joan Pedragosa – Josep Beltri (BMW 318i E21, 1981) 4 Tere Armadans – Anna Vives (Volkswagen Golf GTI 1.8, 1979) 5 Carles Miró – Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1979) 5è Rally Catalunya Històric (2021) 1 Carles Miró – Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1981) 2 Juan Pedro García – Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth, 1984) 3 Josep Maria Bardolet – Carles Jiménez (Seat 1400B, 1957) 4 Lluís Pallí – Guillem Buscarons (Innocenti Mini Cooper, 1973) 5 Jordi Fanlo – Joan Jordan (Porsche 911 SC, 1982) 6è Rally Catalunya Històric (2022) Regularidad/Regularitat/Regularity 1 Josep Maria Bardolet – Carles Jiménez (Seat 124 Especial 2000, 1978) 2 Carles Miró – Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1979) 3 Tere Armadans – Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2, 1985)

2022 – Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez (Seat 124-2000).

Regularidad Sport/Regularitat Sport/Regularity Sport 1 Ramon Dalmau – Antoni Moragas (BMW 325i, 1988) 2 José Luis Moreno – Isidre Noguera (BMW 320i E30, 1987) 3 Narcís Marcó – Jordi Ibarra (Volkswagen Golf GTI, 1984)

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