Programa oficial del 59 allyRACC Catalunya–COSTA DAURADA www.rallyracc.com
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Reial Automòbil Club de Catalunya Diagonal, 687 • 08028 Barcelona Tel: 93 495 50 00 • www.racc.es
Presidente / President • Josep Mateu Negre Vicepresidentes / Vicepresidents • Germán Ramón-Cortés Montaner, Albert Esteve Cruella, Juan Antonio Samaranch Salisachs
Secretario de la Junta / Secretari de la Junta • Juan Torras Gómez Vocales / Vocals • Inmaculada Amat Amigó, Ferran Conti Penina, Agustí Cordón Barrenechea, Pedro de la Rosa Martínez, Mercedes de Pablo López, Marta Domènech Tomàs, José Luis Ferré Arlández, Iñaki González Alonso, Inka Guixà Fisas, Manuel Puig Rocha, Genís Roca Verard, Alfonso Rodés Vilà Secretaria Técnica / Secretària Técnica • Blanca Ramos García
Director General • Xavier Pérez López
Director del Área Deportiva / Director de l’Àrea Esportiva • Jordi Barrabés Costa
Patrocinadores y Colaboradores Oficiales/ Patrocinadors i Col·laboradors Oficial
Diputació de Tarragona – Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona – Ajuntament de Salou – Patronat de Turisme de Salou – Consell Català de l’Esport, Generalitat de Catalunya – PortAventura World – Toyota
Mossos d’Esquadra – Servei Català de Trànsit – Bombers de la Generalitat – Policia Municipal de Salou – Generalitat de Catalunya –Agents Rurals – Real Federación Española de Automovilismo – Federació Catalana d’Automobilisme – Circuit de Barcelona–Catalunya – Escuderia Costa Daurada – Escuderia Baix Empordà – Auto Sport Igualada – Equip Núria Cabanes – Agrupació d’Ajut del Bages – Auto Sport Sabadell – BTM – Escuderia Baix Camp – Escuderia Osona –Escuderia Guilleries – Biela Club Manresa – Ajuntaments i policies locals pels quals transcorre el recorregut
Programa del 59 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA
• Coordinación y elaboración
JAS Info Service
Josep Autet Soler www.jas.es
• Textos deportivos
Javier Figueiredo Pérez
• Edición
Elena Benito Alonso
• Fotografía
Archivo RFEdA, RACC y JAS; Javier Figueiredo; Photo Sport Media; Nacho Mateo; @World; y la colaboración de patrocinadores, instituciones y marcas
• Maquetación, edición y publicidad
Editorial MIC (www.editorialmic.com)
El tramo urbano cronometrado en el paseo Jaume I de Salou es todo un espectáculo que genera imágenes impresionantes, ante centenares de espectadores. El tram urbà cronometrat al passeig Jaume I de Salou és un espectacle que genera imatges impressionants, davant de centenars d’espectadors.
Un RallyRACC emblemático para los mejores pilotos
Un RallyRACC emblemàtic per als millors pilots
Josep Mateu, Presidente del RACC | President del RACC
El 59 RallyRACC Catalunya–Costa Daurada consolida un modelo de competición iniciado en la pasada edición, con un recorrido selectivo y espectacular sobre tierra, y siendo puntuable para el Supercampeonato de España y para otras once competiciones y trofeos, un hito que demuestra el éxito de esta nueva orientación. Los parajes únicos de la Costa Daurada acogerán los mejores pilotos y copilotos del momento en sus respectivas categorías. Y, lo que también es importante, una parte destacable de ellos competirán en pruebas formativas que contribuirán a su evolución en tramos de gran exigencia técnica.
El RACC, como organizador de competiciones deportivas, siempre actúa con el máximo rigor, con independencia de si organiza carreras mundialistas, nacionales, regionales, competiciones amateurs o de vehículos clásicos. En este sentido, el RallyRACC ha sido y es un ejemplo de trabajo en equipo hecho con la máxima exigencia de calidad, con la implicación del territorio y con una colaboración público-privada modélica que genera un impacto positivo en el país, tanto desde el punto de vista económico como de imagen. El apoyo del Ayuntamiento de Salou, la Diputación de Tarragona–Patronato de Turismo de la Costa Daurada, la Generalitat y PortAventura World resultan imprescindibles para el éxito de la prueba.
Otra característica de nuestro rally es su proximidad al público, con la fantástica especial urbana en Salou y abriendo las magníficasinstalaciones del parque de asistencia a los miles de aficionadosque cada año se desplazan para vivir en primera línea el ambiente de esta competición profundamente arraigada en el territorio. Como siempre, la ayuda de centenares de voluntarios constituye otro hecho distintivo de una prueba emblemática que, a lo largo de los años, ha sabido forjarse una personalidad propia indiscutible.
El 59è RallyRACC Catalunya–Costa Durada consolida un model de competició iniciat en la passada edició, amb un recorregut selectiu i espectacular sobre terra, i sent puntuable per al Supercampionat d’Espanya i per a onze competicions i trofeus més, una fitaque demostra l’èxit d’aquesta nova orientació. Els paratges únics de la Costa Daurada acolliran els millors pilots i copilots del moment en les seves respectives categories. I, el que també és important, una part destacable d’ells competiran en proves formatives que contribuiran a la seva evolució en trams de gran exigència tècnica.
El RACC, com a organitzador de competicions esportives, sempre actua amb el màxim rigor, amb independència de si organitza curses mundialistes, nacionals, regionals, competicions amateurs o de vehicles clàssics. En aquest sentit, el RallyRACC ha estat i és un exemple de treball en equip fet amb la màxima exigència de qualitat, amb la implicació del territori i amb una col·laboració público privada modèlica que genera un impacte positiu en el país, tant des del punt de vista econòmic com d’imatge. El suport de l’Ajuntament de Salou, la Diputació de Tarragona–Patronat de Turisme de la Costa Daurada, la Generalitat i PortAventura World resulten imprescindibles per a l’èxit de la prova.
Una altra característica del nostre rally és la seva proximitat al públic, amb la fantàstica especial urbana a Salou i obrint les magnífiquesinstal·lacions del parc d’assistència als milers d’aficionts que cada any es desplacen per viure en primera línia l’ambient d’aquesta competició profundament arrelada al territori. Com sempre, l’ajuda de centenars de voluntaris constitueix un altre tret distintiu d’una prova emblemàtica que, al llarg dels anys, ha sabut forjar-se una personalitat pròpia indiscutible.
¡Disfrutad de la Costa Daurada!
Gaudiu de la Costa Daurada!
Noemí Llauradó i Sans, Presidenta de la Diputació de Tarragona
Un año más, nuestras comarcas acogen el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, una cita deportiva de primer nivel. Edición tras edición, el rally se ha ganado a pulso un lugar de honor en el podio de los acontecimientos automovilísticos que se celebran en el país, en razón de sus características técnicas, del trazado o de su participación, pero también por su buena organización, a cargo de una entidad tan reconocida como es el RACC.
También, una edición más, desde la Diputació de Tarragona apoyamos a esta prueba, a través de nuestro Patronato de Turismo y de nuestra marca Costa Daurada. Lo hacemos por su innegable prestigio deportivo y, a la vez, porque el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada se convierte en un destacado altavoz y escaparate de los numerosos activos y atractivos turísticos que reúne la Costa Daurada y el conjunto de la demarcación: litoral, montaña, gastronomía, patrimonio, cultura, ocio, naturaleza, paisaje...
En este sentido, somos una institución que trabaja para hacer de nuestro territorio un mejor lugar para vivir, para trabajar y también para pasar las vacaciones. Y el RallyRACC, sin duda, nos ayuda a difundirlo por todas partes.
Al mismo tiempo, el rally contribuye a mejorar el posicionamiento de nuestro territorio y a desestacionalizar el turismo de la Costa Daurada en pleno otoño, con el consiguiente retorno positivo para los hoteles y alojamientos, los establecimientos de restauración o el comercio de los municipios cercanos a la zona.
Disponemos, por lo tanto, de un acontecimiento de referencia en el que confluen deporte, ocio, turismo, generación de experiencias y actividad económica. Y es por todo ello que apoyamos, conscientes del impacto positivo, directo e indirecto, a esta histórica prueba automovilística.
Os invito a disfrutar del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada y de su incomparable marco, hecho de mar y de montaña. ¡Os esperamos!
Un any més, les nostres comarques acolliran el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, una cita esportiva de primer nivell. Edició rere edició, el ral·li s’ha guanyat a pols un lloc d’honor al pòdium dels esdeveniments automobilístics que se celebren arreu, ateses les seves característiques tècniques, de traçat o de participació, però també per la seva bona organització, a càrrec d’una entitat tan reconeguda com és el RACC.
També una edició més, des de la Diputació de Tarragona donem suport a aquesta prova, a través del nostre Patronat de Turisme i de la nostra marca Costa Daurada. Ho fem pel seu innegable prestigi esportiu i, alhora, perquè el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada esdevé un destacat altaveu i aparador dels nombrosos actius i atractius turístics que aplega la Costa Daurada i el conjunt de la demarcació: litoral, muntanya, gastronomia, patrimoni, cultura, lleure, natura, paisatge...
En aquest sentit, som una institució que treballa per fer del nostre territori un lloc millor per viure-hi, per treballar-hi i també per passar-hi les vacances. I el RallyRACC, sens dubte, ens ajuda a difondre’l arreu.
Al mateix temps, el ral·li contribueix a millorar el posicionament del nostre territori i a desestacionalitzar el turisme de la Costa Daurada en plena tardor, amb el consegüent retorn positiu per als allotjaments, els establiments de restauració o el comerç dels municipis que hi són a prop.
Disposem, per tant, d’un esdeveniment de referència en què conflueien esport, lleure, turisme, generació d’experiències i activitat econòmica. I és per tot plegat que hi fem costat, conscients de l’impacte positiu, directe i indirecte, d’aquesta històrica prova automobilística.
Us convido a gaudir del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada i del seu incomparable marc, fet de mar i de muntanya. Us hi esperem!
Salou vibrará con un RallyRACC apasionante
Salou vibrarà amb un RallyRACC apassionant
Pere Granados Carrillo, Alcalde de Salou
Como alcalde de Salou, me complace darles la bienvenida a la 59 edición del RallyRACC Catalunya–Costa Daurada, uno de los actos más apasionantes del calendario deportivo. Es una satisfacción que Salou vuelva a ser el epicentro de este espectáculo del motor, un evento que, de nuevo, reúne este año a pilotos, equipos y aficionados de odo el Estado.
Salou es mucho más que un destino turístico. Somos un municipio dinámico, un motor en ámbitos tan diversos como el turismo gastronómico, deportivo, cultural y familiar, que ofrece una experiencia inigualable a todos aquellos que nos visitan. Gracias a nuestras condiciones excepcionales —tanto climáticas como de infraestructuras—, Salou es el lugar ideal para acoger eventos de gran magnitud como este Rally, que no sólo atrae a visitantes de toda España, sino que también entusiasma a nuestros residentes.
Esta prueba no sólo nos sitúa en el mapa de las grandes pruebas del motor, sino que también es una oportunidad para mostrar nuestra hospitalidad, nuestras playas únicas, la gastronomía de calidad y la amplia oferta de servicios y ocio que definenal municipio. El RallyRACC Catalunya es, sin duda, un punto culminante en nuestro calendario, un evento que encaja, a la perfección, con el espíritu vibrante y acogedor de Salou.
Durante estos días Salou se transforma en la capital del motor, ofreciendo a todos los visitantes la oportunidad de vivir la emoción de la competición en un entorno incomparable.
A todas las personas que participan, les deseo mucha suerte, y a los visitantes y vecinos, les animo a disfrutar, plenamente, de esta experiencia.
¡Disfrutad de Salou!
Com a alcalde de Salou, em complau donar-vos la benvinguda a la 59a edició del RallyRACC Catalunya–Costa Daurada, un dels actes més apassionants del calendari esportiu. És una satisfacció que Salou torni a ser l’epicentre d’aquest espectacle del motor, un esdeveniment que, de nou, enguany reuneix pilots, equips i aficionts d’arreu de l’Estat.
Salou és molt més que una destinació turística. Som un municipi dinàmic, un motor en àmbits tan diversos com el turisme gastronòmic, esportiu, cultural i familiar, que ofereix una experiència inigualable a tots aquells que ens visiten. Gràcies a les nostres condicions excepcionals —tant climàtiques com d’infraestructures—, Salou és el lloc ideal per acollir esdeveniments de gran magnitud com aquest Rally, que no només atrau visitants de tota Espanya, sinó que també entusiasma els nostres residents.
Aquesta prova no només ens situa en el mapa de les grans proves del motor, sinó que també és una oportunitat per mostrar la nostra hospitalitat, les nostres platges úniques, la gastronomia de qualitat i l’àmplia oferta de serveis i oci que defineien el municipi. El RallyRACC Catalunya és, sens dubte, un punt culminant en el nostre calendari, un esdeveniment que encaixa, a la perfecció, amb l’esperit vibrant i acollidor de Salou.
Durant aquests dies, Salou es transforma en la capital del motor, oferint a tots els visitants l’oportunitat de viure l’emoció de la competició, en un entorn incomparable.
A totes les persones que participen, els desitjo molta sort, i als visitants i veïns, us animo a gaudir, plenament, d’aquesta experiència.
Gaudiu de Salou!
Bienvenidos al 59 RallyRACC
Joaquín Verdegay Presidente Comisión Gestora RFEDA
Estimad@s aficionad@,
Un año más, me enorgullece daros la bienvenida a esta prueba, la 59 edición del RallyRACC Catalunya – Costa Daurada
La prestigiosa cita española, que visitará la Costa Daurada del 18 al 20 de octubre, será la octava y penúltima cita del Supercampeonato de España de Rallyes, con la emoción añadida que esto conlleva de cara al desenlace de los diferentes certámenes convocados. El S-CER no puede llegar más apretado a esta recta finalde la temporada y lo hace sobre tierra, un terreno sobre el que los equipos llevan desde el primer rallye de la temporada sin pisar.
Un año más, Salou será el centro neurálgico de una prueba en la que los equipos completarán casi 100 km cronometrados repartidos en dos etapas y cuatro tramos a doble pasada.
Se trata de un espectáculo que cuenta con la mejor organización posible, de la mano del Real Automóvil Club de Cataluya (RACC) que, gracias a la labor de su gran equipo humano, su enorme esfuerzo y buen hacer, situará de nuevo esta prueba en el más alto nivel.
No me gustaría dejar pasar la oportunidad para pedir a todos los aficionadosque se acerquen a la prueba su mayor compromiso personal a la hora de cumplir las medidas de seguridad correspondientes para que, entre todos, logremos una vez más el éxito del que goza esta prueba. Como digo siempre, la seguridad en un rallye comienza por la de uno mismo, y solo un rally seguro, es un buen rally. Por favor, colabora con la organización.
Como no podía ser de otra manera, también me gustaría agradecer el esfuerzo y dedicación de cada uno de los voluntarios que colaboran en este evento para que todos podamos disfrutar de la prueba sin percances. Finalmente, quisiera mostrar mi reconocimiento a todas aquellas entidades que, con su apoyo, hacen posible la celebración de esta prueba, así como a los pilotos, equipos, marcas, patrocinadores, aficionadosy medios de comunicación.
¡Un saludo a todos y feliz rallye!
En 2025, la Cultura en Catalunya se vivirá en Salou
El 2025, la Cultura a Catalunya es viurà a Salou
La Torre Vella de Salou, es, actualmente, un centro cultural destinado a exposiciones de arte. Acoge, también, el Museo del Esmalte Contemporáneo, con un fondo de esmaltes del siglo XX, de autores de todo el mundo.
La Torre Vella de Salou, és, actualment, un centre cultural destinat a exposicions d’art. Acull, també, el Museu de l’Esmalt Contemporani, amb un fons d’esmalts del segle XX, d’autors de tot el món.
Salou es un municipio innovador y moderno que cuenta con una historia milenaria y una cultura vibrante, estrechamente vinculada a Catalunya y su desarrollo histórico.
Hablamos de un motor turístico por excelencia, de una ciudad amable y acogedora, donde durante todo el año se celebran y organizan actos diversos, de tipo deportivo, gastronómico y cultural.
Tanto es así que la culminación de este trabajo bien hecho ha merecido, recientemente, un reconocimiento muy importante. Y es
Salou és un municipi innovador i modern que compta amb una història mil·lenària i una cultura vibrant, estretament vinculada a Catalunya i al seu desenvolupament històric.
Parlem d’un motor turístic per excel·lència, d’una ciutat amable i acollidora, on durant tot l’any s’hi celebren i organitzen actes diversos, de caire esportiu, gastronòmic i cultural.
Tant és així que la culminació d’aquesta feina ben feta ha merescut, recentment, un reconeixement molt important. I és que
que Salou ha sido designado como Capital de la Cultura Catalana para el 2025.
Con este reto, la ciudad se prepara para un año lleno de actividades culturales, eventos e iniciativas, que pondrán en valor su riqueza patrimonial y cultural, con el objetivo de proyectarla tanto a nivel nacional como internacional, fortaleciendo, así, su papel como motor cultural en Catalunya.
Además, se espera que contribuya a fortalecer el espíritu de pertenencia de los salouenses hacia su municipio, ofreciendo un escaparate internacional único para la cultura local y catalana.
La iniciativa de la Capital de la Cultura Catalana, que engloba todo el dominio lingüístico y cultural catalán, tiene como principal objetivo ampliar la difusión, el uso y el prestigio social de la lengua y la cultura catalanas, a la vez que incrementar la cohesión entre los territorios de habla catalana.
Los Yacimientos arqueológicos de Salou: La Cella-Kallipolis y la Vil·la Romana de Barenys
Dos ejemplos que conforman la riqueza patrimonial e histórica de Salou se encuentran en los yacimientos de La Cella-Kallipolis y la Vil·la Romana de Barenys.
El poblado protohistórico de La Cella se encuentra ubicado en el paraje llamado La Torre Alta, en el Racó de Salou, justo al lado de la costa, en una colina que se eleva sobre el cap de Salou. El yacimiento ha sido objeto de intervenciones arqueológicas ininterrumpidas, desde el año 2010, por el Grupo de Investigación Seminario de Protohistoria y Arqueología de la Universitat Rovira i Virgili (GRESEPIA). El origen fundacional del poblado de La Cella es griego, según los últimos descubrimientos arqueológicos.
El parque arqueológico de la Vil·la Romana de Barenys –ubicado en la confluenciade las calles Lluís Domènech i Montaner, Antoni Gaudí y Cèsar Martinell– está formado por los restos de un yacimiento de época romana, correspondientes a un edificiodestinado a la producción de cerámica (materiales de construcción y de ánforas para la exportación de vino tarraconense), que se puso en funcionamiento entre el siglo I a.C. y I d.C.
Salou trabaja en la musealización del yacimiento arqueológico de La Cella, identifiado como la Antigua Kallipolis, para ofrecer un nuevo producto turístico, basado en el conocimiento de la historia y el patrimonio cultural de la ciudad. Los restos arqueológicos son de entre el 450 y el 250 a.C. El poblado fue abandonado, pacífiamente, alrededor del año 250 a.C., antes de la llegada de los romanos a la península.
Salou treballa en la museïtzació del jaciment arqueològic de La Cella, identifiat com l’antiga Kallipolis, per oferir un nou producte turístic, basat en el coneixement de la història i el patrimoni cultural de la ciutat. Les restes arqueològiques són d’entre el 450 i el 250 a.C. El poblat va ser abandonat, pacífiament, als voltants de l’any 250 a.C., abans de l’arribada dels romans a la península.
Salou ha estat designat com a Capital de la Cultura Catalana per a l’any 2025.
Amb aquest repte, la ciutat es prepara per a un any ple d’activitats culturals, esdeveniments i iniciatives, que posaran en valor la seva riquesa patrimonial i cultural, amb l’objectiu de projectar-la tant a nivell nacional com internacional, enfortint, així, el seu paper com a motor cultural dins de Catalunya.
A més, s’espera que contribueixi a enfortir l’esperit de pertinença dels salouencs i salouenques cap al seu municipi, oferint un aparador internacional únic per a la cultura local i catalana.
La iniciativa de la Capital de la Cultura Catalana, que engloba tot el domini lingüístic i cultural català, té com a objectiu principal ampliar la difusió, l’ús i el prestigi social de la llengua i la cultura catalanes, alhora que incrementar la cohesió entre els territoris de parla catalana.
Els Jaciments arqueològics de Salou: La Cella-Kallipolis i la Vil·la Romana de Barenys
Dos exemples que conformen la riquesa patrimonial i històrica de Salou es troben en els jaciments de La Cella-Kallipolis i la Vil·la Romana de Barenys.
El poblat protohistòric de La Cella es troba ubicat al paratge anomenat La Torre Alta, al Racó de Salou, just a tocar de la costa, en un turó que s’eleva sobre el cap de Salou. El jaciment ha estat objecte d’intervencions arqueològiques ininterrompudes, des de l’any 2010, pel Grup de Recerca Seminari de Protohistòria i Arqueologia de la Universitat Rovira i Virgili (GRESEPIA). L’origen fundacional del poblat de La Cella és grec, segons els darrers descobriments arqueològics.
El parc arqueològic de la Vil·la Romana de Barenys –ubicat a la confluènciadels carrers Lluís Domènech i Montaner, Antoni Gaudí i Cèsar Martinell– està format per les restes d’un jaciment d’època romana, corresponents a un edificidestinat a la producció de ceràmica (materials de construcció i d’àmfores per a l’exportació de vi tarraconense), que es posa en funcionament entre el segle I a.C. i I d.C.
Fotos: Patronat Municipal de Turisme de Salou
Costa Daurada Territorios de interior
EL LATIDO DE LA HISTORIA
De las pinturas rupestres a los castells construidos con realidad virtual, el patrimonio cultural se muestra con personalidad propia en los territorios de interior de la Costa Daurada. La historia deja, aquí, oír su latido constante.
Arte rupestre al abrigo del paisaje
Las pinturas rupestres que encontramos en los abrigos rocosos de Capçanes (Priorat) y Rojals, un pequeño núcleo de Montblanc (Conca de Barberà) son un valioso exponente de los conjuntos del Arco Mediterráneo declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. En Capçanes destaca un mural de 27 figuas que representan un sacrificiohumano y un gran toro de 54 centímetros. En Rojals se pueden visitar una quincena de conjuntos rupestres de estilo levantino de gran valor.
Entre templos y murallas medievales
En el corazón del Priorat, Escaladei preserva los restos de la primera cartuja de la Península Ibérica, cobijada por la sierra de Montsant, que emerge al fondo. El pasado medieval ha dejado otras joyas arquitectónicas, como los monasterios que forman parte de la Ruta del Cister: Santa Maria de Poblet y Santes Creus. El primero, Patrimonio de la Humanidad, está habitado todavía por una treintena de monjes y se conservan las tumbas reales de
Costa Daurada Territoris d’interior
EL BATEC DE LA HISTÒRIA
De les pintures rupestres als castells construïts amb realitat virtual, el patrimoni cultural es mostra amb personalitat pròpia als territoris d’interior de la Costa Daurada. La història deixa sentir, aquí, el seu batec constant.
Art rupestre a l’abric del paisatge
Les pintures rupestres que trobem als abrics rocallosos de Capçanes (Priorat) i Rojals, un petit nucli de Montblanc (Conca de Barberà) són un valuós exponent dels conjunts de l’Arc Mediterrani declarats Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO. A Capçanes hi destaca un mural de 27 figues que representen un sacrifici humà i un gran brau de 54 centímetres. Mentre, a Rojals es poden visitar una quinzena de conjunts rupestres d’estil llevantí de gran valor.
Entre temples i muralles medievals
L’interior de la Costa Daurada preserva les restes de la primera Cartoixa de la península Ibèrica al nucli d’Escaladei, aixoplugada per la serra de Montsant que emergeix al fons. El passat medieval hi ha deixat altres joies arquitectòniques, com els monestirs que formen part de la Ruta del Cister: Santa Maria de Poblet i Santes Creus. El primer, declarat Patrimoni de la Humanitat, és habitat encara per una trentena de monjos i s’hi conserven les tombes
monarcas catalanes como Jaume I, Pere el Ceremoniós y Martí l’Humà. En el conjunto monástico de Santes Creus, con un magnífio claustro gótico, yacen los restos de Pere el Gran.
Exhibiendo su pasado medieval, Montblanc cuenta con el recinto amurallado mayor de Cataluña a lo largo de 1.700 metros y con un total de 25 torres defensivas. En la Villa Ducal son de obligada visita el Convento de Sant Francesc y la Iglesia de Santa Maria.
Cuna del modernismo
A finalesdel siglo XIX, Reus emergía como precursora del modernismo catalán, con la impronta de Gaudí y una treintena de edificios de gran belleza, entre los que se encuentran la Casa Navàs y el Institut Pere Mata, obras de Domènech y Montaner.
Otro de los monumentos singulares de esta corriente artística es el Santuario de Nuestra Señora de Montserrat, diseñado por Josep Maria Jujol, y que encontramos en la pequeña villa de Montferri, en el Alt Camp.
En l’Arboç del Penedès, un total de 25 edificiosde estilo modernista bien conservados le han permitido al municipio ser considerado “el pueblo de las casas bonitas”. Destacan el Hospital de Sant Antoni y el Palau Gener i Batet.
Tocando el cielo
Con 74 metros de altura, el campanario de la iglesia de Sant Joan de Valls es el más alto de Cataluña y todo un símbolo de la capital del Alt Camp. No es de extrañar esta pasión de Valls por las alturas, teniendo en cuenta que es la cuna de los castells. El Museo Casteller de Catalunya, en la icónica plaça del Blat, permite a los visitantes vivir en primera persona esa experiencia al visitante, convirtiéndolo en enxaneta o formando parte de la base o pinya de la construcción humana, gracias a la realidad virtual.
reials de monarques catalans com Jaume I, Pere el Cerimoniós i Martí l’Humà. Al conjunt monàstic de Santes Creus, amb un magnífic clauste gòtic, hi ha la tomba de Pere el Gran.
Exhibint el seu passat medieval, a Montblanc, s’alça el recinte emmurallat més gran de Catalunya amb una llargada de 1.700 metres i un total de 25 torres defensives. A la Vila Ducal són de visita obligada el Convent de Sant Francesc i l’Església de Santa Maria.
Bressol del modernisme
A finalsdel segle XIX, Reus emergia com a precursora del modernisme català, amb la petjada de Gaudí i una trentena d’edificis de gran bellesa entre els quals es troben la Casa Navàs i l’Institut Pere Mata, obres de Domènech i Montaner.
Un altre dels monuments singulars d’aquest corrent artístic és el Santuari de Nostra Senyora de Montserrat, dissenyat per Josep Maria Jujol, i que trobem a la petita vila de Montferri, a l’Alt Camp.
A l’Arboç del Penedès, un total de 25 edificisd’estil modernista ben conservats li han permès al municipi ser considerat “el poble de les cases boniques”. Hi destaquen l’Hospital de Sant Antoni i el Palau Gener i Batet.
Cercant el cel
Amb 74 metres d’alçada, el campanar de l’església de Sant Joan de Valls és el més alt de Catalunya i tot un símbol de la capital de l’Alt Camp. No és estranya aquesta passió de Valls per les alçades, tenint en compte que és el bressol dels castells. El Museu Casteller de Catalunya, a la icònica plaça del Blat, permet als visitants viure en primera persona l’aixecament d’un castell com si fossin l’enxaneta o un membre de la pinya gràcies a la realitat virtual.
El RACC, referente en la formación de pilotos y en la organización de competiciones
El RACC, referent en la formació de pilots i en l’organització de competicions
Más de 125.000 espectadores disfrutaron en vivo del GP de España de F1 Més de 125.000 espectadors van gaudir en viu del GP d’Espanya d’F1
Cada año, más de 40 pilotos RACC de automovilismo y motociclismo compiten en pruebas de todo tipo, desde trofeos de formación a nivel local hasta campeonatos del mundo. El Club, junto con las Federaciones, apuesta por una pirámide formativa que permite a los pilotos empezar desde muy jóvenes e impulsa su talento, de forma que los mejores pueden ascender a competiciones cada vez más exigentes para progresar en su carrera hasta llegar a la élite internacional.
Esta filosofíapermite formar a los futuros campeones como deportistas y como personas, les transmite los valores positivos de la competición –constancia, trabajo en equipo, afán de superación...– y modela una forma de comportarse dentro y fuera de las carreras. De la escuela de pilotos del Club, a lo largo de los años, han surgido nombres como Marc y Àlex Márquez, Aleix y Pol Espargaró, Dani Pedrosa, Toni Elías, Jorge Lorenzo o Laia Sanz, por citar solo algunos en motos. Y sobre cuatro ruedas, figuas como Pedro de la Rosa, Marc Gené, Carlos Sainz (sr y jr), Àlex Palou, Dani Sordo, Albert Costa, Miquel Molina, Dani Juncadella y otros muchos que se han formado gracias al apoyo del Club.
Esta faceta del RACC se completa con su papel como organizador de competiciones. En 1908, tan solo dos años después de su fundación, el Club ponía en marcha su primera carrera internacional de automovilismo en circuito. Un dato significtivo es que desde 1969, año en que el Club llevó la Fórmula 1 a Montjuïc, el RACC ha organizado más de 100 competiciones y Grandes Premios puntuables para mundiales de automovilismo y motociclis-
Cada any, més de 40 pilots RACC d’automobilisme i motociclisme competeixen en proves de tota mena, des de trofeus de formació a nivell local finsa campionats del món. El Club, juntament amb les Federacions, aposta per una piràmide formativa que permet als pilots començar des de molt joves i impulsa el seu talent, de manera que els millors poden ascendir a competicions cada cop més exigents per progressar en la seva carrera fins aribar a l’elit internacional.
Aquesta filosofipermet formar els futurs campions com a esportistes i com a persones, els transmet els valors positius de la competició –constància, treball en equip, afany de superació...– i modela una forma de comportar-se dins i fora de les curses. De l’escola de pilots del Club, al llarg dels anys, han sorgit noms com Marc i Àlex Marquez, Aleix i Pol Espargaró, Dani Pedrosa, Toni Elias, Jorge Lorenzo o Laia Sanz, per citar-ne només alguns en motos. I sobre quatre rodes, figues com Pedro de la Rosa, Marc Gené, Carlos Sainz (sr i jr), Àlex Palou, Dani Sordo, Albert Costa, Miquel Molina, Dani Juncadella i molts altres que s’han format gràcies al suport del Club.
Aquesta faceta del RACC es completa amb el seu paper com a organitzador de competicions. En 1908, tan sols dos anys després de la seva fundació, el Club posava en marxa la seva primera cursa internacional d’automobilisme en circuit. Una dada significtiva és que des del 1969, any en què el Club va portar la Fórmula 1 a Montjuïc, el RACC ha organitzat més de 100 competicions i Grans Premis puntuables per a mundials d’automobilisme i
El último GP de España de F1 a su paso por el nuevo Rooftop del Circuit de Barcelona-Catalunya.
El darrer GP d’Espanya d’F1 al pas pel nou Rooftop del Circuit de Barcelona-Catalunya
El RACC impulsa la formación de jóvenes pilotos como deportistas y como personas
El RACC impulsa la formació de joves pilots com a esportistes i com a persones
mo. Ninguna otra entidad de ningún otro país del mundo puede decir lo mismo. En 2024 han sido tres en el Circuit de Barcelona-Catalunya: los GP de España de F1, de Catalunya de MotoGP y el de Barcelona del mundial de Superbikes. La experiencia acumulada y el rigor del trabajo bien hecho hacen que el RACC tenga hoy un gran prestigio y que su modelo de organización deportiva sea un referente que organismos como la FIA han puesto de ejemplo a otros Clubes.
El objetivo finaldel RACC con su apoyo al deporte es contribuir al progreso de la sociedad. La práctica del deporte y la celebración de competiciones aportan un impacto económico positivo en el territorio, y las grandes citas nacionales e internacionales contribuyen a difundir una imagen positiva del país a través de los medios de comunicación. La cultura del esfuerzo o aprovechar tanto las victorias como las derrotas para madurar y crecer a nivel personal y colectivo son enseñanzas del deporte que ayudan a nuestra sociedad a mejorar.
UN CLUB QUE AYUDA A LAS PERSONAS
El RACC ofrece sus servicios de alta calidad a más de 800.000 socios para atender sus necesidades. Sus principales ámbitos de actuación son la asistencia mecánica, personal, médica y las urgencias y el mantenimiento al hogar, los seguros y la formación de conductores, con la red de autoescuelas más importante de España. También está presente en el sector del mantenimiento y las reparaciones del hogar.
Como Club de Servicios a la Movilidad, el RACC ayuda a las personas cuando se mueven a pie, en bicicleta, en patinete, en transporte público, en coche o en moto, ofreciéndoles un amplio abanico de asistencias y productos adaptados a las nuevas maneras de desplazarse.
De la misma manera, como entidad al servicio de la sociedad, el RACC promueve una cultura de la movilidad más segura, respetuosa con el medio ambiente, inteligente y accesible para todo el mundo, defendiendo los derechos de los usuarios y trabajando en el campo de la investigación para ofrecer conocimiento experto basado en el análisis, el rigor y la visión internacional que le aporta su presencia en organizaciones de ámbito mundial.
UN CLUB QUE AJUDA LES PERSONES
El RACC ofereix els seus serveis d’alta qualitat a més de 800.000 socis per atendre les seves necessitats. Els seus principals àmbits d’actuació són l’assistència mecànica, personal, mèdica i les urgències i el manteniment a la llar, les assegurances i la formació de conductors, amb la xarxa d’autoescoles més important d’Espanya. També està present en el sector del manteniment i les reparacions de la llar.
motociclisme. Cap altre entitat en cap altre país del món pot dir el mateix. En 2024 n’han estat tres al Circuit de Barcelona-Catalunya: els GP d’Espanya d’F1, de Catalunya de MotoGP i el de Barcelona del mundial de Superbikes. L’experiència acumulada i el rigor de la feina ben feta fan que el RACC tingui avui un gran prestigi i que el seu model d’organització esportiva sigui un referent que organismes com la FIA han posat d’exemple a altres Clubs.
L’objectiu finaldel RACC amb el seu suport a l’esport és contribuir al progrés de la societat. La pràctica de l’esport i la celebració de competicions aporten un impacte econòmic positiu al territori, i les grans cites nacionals i internacionals contribueixen a difondre una imatge positiva del país a través dels mitjans de comunicació. La cultura de l’esforç o aprofitartant les victòries com les derrotes per madurar i créixer a nivell personal i col·lectiu són ensenyaments de l’esport que ajuden la nostra societat a millorar.
Com a Club de Serveis a la Mobilitat, el RACC ajuda les persones quan es mouen a peu, en bicicleta, en patinet, en transport públic, en cotxe o en moto, oferint-los un ampli ventall d’assistències i productes adaptats a les noves maneres de desplaçar-se.
Igualment, com a entitat al servei de la societat, el RACC promou una cultura de la mobilitat més segura, respectuosa amb el medi ambient, intel·ligent i accessible per a tothom, defensant els drets dels usuaris i treballant en el camp de la recerca per oferir coneixement expert basat en l’anàlisi, el rigor i la visió internacional que li aporta la seva presència en organitzacions d’àmbit mundial.
El Supercampeonato de España de Rallys (S-CER) llega a Salou para disputar la penúltima prueba de la temporada de uno de los campeonatos más reñidos de los últimos tiempos, pues tres pilotos asturianos –con sus correspondientes copilotos– optan al título absoluto. El RallyRACC, puntuable para el S-CER por segundo año consecutivo, podría decidir el resultado finl de un certamen sumamente igualado por parte de Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), Diego Ruiloba–Ángel Vela (Citroën C3 Rally2) y José Antonio ‘Cohete’ Suárez-Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2), que encabezan en este orden la clasificación povisional representando a tres marcas distintas y que en Salou se citarán para competir en el segundo rally del calendario sobre tierra. Además, podremos ver un buen número de copas monomarca y campeonatos soporte, por lo que la emoción y el espectáculo estarán garantizados durante los dos días de carrera.
S-CER más emocionante llega al RallyRACC
El S-CER més emocionant arriba al RallyRACC
El ‘Supercampeonato de España de Rallys’ (S-CER) arriba a Salou per a disputar la penúltima prova de la temporada d’un dels campionats més renyits dels últims temps, perquè tres pilots asturians –amb els seus respectius copilots– opten al títol absolut. El RallyRACC, puntuable per al S-CER per segon any consecutiu, podria decidir el resultat final d’un certamen summament igualat per part d’Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), Diego Ruiloba–Ángel Vela (Citroën C3 Rally2) i José Antonio ‘Cohete’ Suárez-Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2), que encapçalen en aquest ordre la classificació provisional representant a tres marques diferents i que a Salou se citaran per a competir en el segon ral·li del calendari sobre terra. A més, podrem veure un bon nombre de copes monomarca i campionats suport, per la qual cosa l’emoció i l’espectacle estaran garantits durant els dos dies de cursa.
Texto: Javier Figueiredo · Fotos: RFEdA y archivo
La primera, para ‘Cohete’-Iglesias
El S-CER cumple su sexto año desde que se implantó en 2019, sustituyendo a los tradicionales Campeonatos de España de Rallys de Asfalto y de Tierra. La ciudad de Lorca había acogido ya el inicio en tres ediciones –las otras dos fueron en el Sierra Morena (Córdoba), concretamente en 2021 y 2023–, por lo que en este 2024 se ha recuperado la tendencia de comenzar el calendario en el Tierras Altas de Lorca, así que los principales aspirantes al título arrancaban su participación sobre tierra en un rally muy rápido y sumamente exigente.
Y como ya es habitual en cada estreno de temporada, los candidatos a la victoria eran múltiples y variados, incluso con varias marcas implicadas directamente con los principales candidatos al título y alguna de ellas presentando a más de un piloto, aunque alguno en concreto defendiendo sus propios intereses y con sus patrocinadores personales. El menú resultaba sumamente atractivo con el vigente campeón José Antonio ‘Cohete’ Suárez (Škoda), Diego Ruiloba (Citroën) y la llegada de Alejandro Cachón (Toyota), de la mano del equipo de Teo Martín y el Motor & Sport Institute (MSI). A ellos se unían los Hyundai de Iván Ares y Óscar Palomo, además de los de Pepe López y Sergi Pérez, estos bajo la tutela de Terra Training. Sin embargo, y por si esto no fuera suficiente, también aparecían Efrén Llarena y Gus Greensmith, con sendos Škoda, aunque no fueran a seguir con frecuencia el S-CER.
El rally comenzaba con Pepe López–David Vázquez, ‘Cohete’–Alberto Iglesias y Alejandro Cachón–Borja Rozada marcando el ritmo y distanciándose de sus perseguidores cuando ya se habían producido los abandonos de Sergi Pérez–Axel Coronado por salida y de Iván Ares-Javier Martínez por avería, ambos con Hyundai
La primera, per a ‘Cohete’-Iglesias
El S-CER compleix el seu sisè any des que es va implantar en 2019, substituint als tradicionals Campionats d’Espanya de Ral·lis d’Asfalt i de Terra. La ciutat de Lorca havia acollit ja l’inici en tres edicions –les altres dues van ser en el Sierra Morena a Còrdova, concretament en el 2021 i 2023–, per la qual cosa en aquest 2024 s’ha recuperat la tendència de començar el calendari en el Tierras Altas de Lorca, així que els principals aspirants al títol arrencaven la seva participació sobre terra en un ral·li molt ràpid i summament exigent.
I com ja és habitual en cada estrena de temporada, els candidats a la victòria eren diversos i variats, finsi tot amb diverses marques implicades directament amb els principals candidats al títol i alguna d’elles presentant més d’un pilot, tot i que algun en concret defensant els seus propis interessos i amb els seus patrocinadors personals. El menú resultava summament atractiu amb el vigent campió José Antonio ‘Cohete’ Suárez (Škoda), Diego Ruiloba (Citroën) i l’arribada d’Alejandro Cachón (Toyota), de la mà de l’equip de Teo Martín i el Motor & Sport Institute (MSI). A ells s’afegien els Hyundai d’Iván Ares i Óscar Palomo, a més dels de Pepe López i Sergi Pérez, aquests sota la tutela de Terra Training. Tanmateix i per si això no fos suficiet, també apareixien Efrén Llarena i Gus Greensmith, amb sengles Škoda, encara que no seguirien competint amb freqüència en el S-CER.
El ral·li començava amb Pepe López–David Vázquez, ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias i Alejandro Cachón–Borja Rozada marcant el ritme i distanciant-se dels seus perseguidors quan ja s’havien produït els abandonaments de Sergi Pérez–Axel Coronado per sortida de carretera i d’Iván Ares–Javier Martínez per avaria,
S-CER= Diego Ruiloba-Ángel Luis Vela (Citroën C3 Rally2)
CLASIFICACIONES PROVISIONALES S-CER 2024 (antes del 59 RallyRACC/Abans del 59 RallyRACC)
PILOTOS
1 Alejandro Cachón (Toyota) 234 puntos
2 Diego Ruiloba (Citroën) 212 puntos
3 José Antonio Suárez (Škoda) 188 puntos
4 Efrén Llarena (Škoda/Hyundai) 97 puntos
5 José Luis Peláez (Škoda) 82 puntos
6 Sergi Pérez (Hyundai) 81 puntos
7 Javier Pardo (Alpine/Škoda) 76 puntos
8 Unai de la Dehesa (Peugeot) 72 puntos
9 Javier Villa (Toyota) 55 puntos
10 Giovanni Fariña (Peugeot) 50 puntos
10 Alberto Ordoñez (Škoda) 50 puntos
12 á lvaro Muñiz (Škoda/Citroën) 46 puntos
13 Esteban Vallín (Suzuki) 37 puntos
14 Rubén Iván Ares (Hyundai) 36 puntos
15 Óscar Palomo (Hyundai) 36 puntos
15 Gil Membrado (Ford) 36 puntos
COPILOTOS
1 Borja H. Rozada (Cachón) 234 puntos
2 á ngel Luis Vela (Ruiloba) 212 puntos
3 Alberto Iglesias (Suárez) 188 puntos
4 Sara Fernández (Llarena) 97 puntos
5 David de la Puente (Pardo) 83 puntos
6 Axel Coronado (Pérez) 81 puntos
7 Alberto Chamorro (Peláez) 80 puntos
8 Daniel Sosa (De la Dehesa) 71 puntos
9 Enrique Velasco (Villa) 55 puntos
10 José Antonio Pintor (Ordoñez) 50 puntos
11 David Rivero (Fariña) 49 puntos
12 Néstor Casal (Muñiz) 46 puntos
13 Javier Martínez (Ares) 36 puntos
14 Sergio Fernández (Palomo) 36 puntos
15 Irene Caso (Vallín) 36 puntos
15 Alejandro López (Membrado) 36 puntos MARCAS
1 Skoda 371 puntos
2 Toyota 327 puntos 3 Hyundai 302 puntos
4 Citroën 291 puntos
5 Ford 134 puntos
1 Recalvi Team 327 puntos
2 FdA Principado de Asturias 162 puntos
3 Automóvil Club Mirandés 115 puntos
4 Escudería Atogo 91 puntos
5 C.D. Todo Sport 81 puntos
CATEGORÍA 1, PILOTOS
1 Alejandro cachón Rodríguez 217 puntos
2 Diego Ruiloba á lvarez-Baragaña 192 puntos
3 José Antonio Suárez Miranda 178 puntos
CATEGORÍA 1, COPILOTOS
1 Borja Hernández Rozada 217 puntos
2 á ngel Luis Vela Rosendo 211 puntos
3 Alberto Iglesias Pin 178 puntos
CATEGORÍA 2, PILOTOS
1 Unai de la Dehesa Martínez 162 puntos
2 Giovanni Fariña García 126 puntos
3 Javier Villa García 65 puntos
CATEGORÍA 2, COPILOTOS
1 Daniel Sosa Ojeda 162 puntos
2 David Rivero Suárez 126 puntos
3 Enrique Velasco Alonso 65 puntos
CATEGORÍA 3, PILOTOS
1 Arnau Bartés Rodríguez 117 puntos
2 Esteban Vallín Pérez 105 puntos
3 José á lvarez Celis 99 puntos
CATEGORÍA 3, COPILOTOS
1 Miquel velilla Martínez 117 puntos
2 Irene Caso á lvarez 105 puntos
3 Diego á lvarez Sustacha 99 puntos
VEHÍCULOS N3, PILOTOS
1 Arnau Bartés Rodríguez 144 puntos
2 José á lvarez Celis 130 puntos
3 Adrián Vázquez Rico 109 puntos
VEHÍCULOS N3, COPILOTOS
1 Miquel Velilla Martínez 144 puntos
2 Diego á lvarez Sustacha 130 puntos
3 Melisa Lorenzo Pereira 109 puntos
VEHÍCULOS N5, PILOTOS
1 Lorenzo Perelló Borras 35 puntos
2 Javier Villa García 35 puntos
3 Jonathan Ruíz Ruíz 30 puntos
VEHÍCULOS N5, COPILOTOS
1 Diego Fuentes Vega 35 puntos
2 Enrique Velasco Alonso 35 puntos
3 Raquel Sánchez Ortega 30 puntos
2RM HASTA 2000CC, PILOTOS
1 Unai de la Dehesa Martínez 160 puntos
2 Giovanni Fariña García 132 puntos
3 Arnau Bartés Rodríguez 86 puntos
2RM HASTA 2000CC, COPILOTOS
1 Daniel Sosa Ojeda 160 puntos
2 David Rivero Suárez 134 puntos
3 Aday Santiago Ortiz Hernández 99 puntos PILOTOS JÚNIOR
1 Alejandro Cachón Rodríguez 230 puntos
2 Diego Ruiloba á lvarez-Baragaña 220 puntos
3 Sergi Pérez Benítez 115 puntos COPILOTOS JÚNIOR
1 Diego á lvarez Sustacha 140 puntos
2 Ion del Cid Odriozola 70 puntos
3 José Gabriel Espino Guedes 65 puntos
PILOTOS SILVER
1 Joan Vinyes Dabad 35 puntos
2 Rafael Martínez Saco 35 puntos
3 Juan Carlos de la Cruz Morales 35 puntos
4 Antonio Mosquera Suá
COPILOTOS SILVER
1 Alberto Iglesias Pin 210 puntos
2 Manuel Muñoz Castilla 60 puntos
3 Jordi Mercader Farrero 30 puntos
PILOTOS FEMENINOS LAURA SALVO
1 Ares Lahoz Rubio 35 puntos
2 Núria Pons García 30 puntos
3 María Isaben Peñas Gómez 27 puntos
COPILOTOS FEMENINOS LAURA SALVO
1 Sara Fernández Palazuelos 140 puntos
2 Melisa Lorenzo Pereira 89 puntos
3 Carla Salvat Trías 87 puntos
> E L S-CER Má S EMOCIONANTE
LLEGA AL R ALLYRACC
i20 N Rally2. No obstante, la llegada de la lluvia iba a modificar sustancialmente la clasificacióna la vez que Pepe López pinchaba, lo que dejaba a ‘Cohete’-Iglesias en una primera posición que ya no abandonaban, logrando así su primera victoria de la temporada con su Škoda Fabia RS Rally2, seguidos por Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) y por Diego Ruiloba–á ngel Vela (Citroën C3 Rally2), formando así el primer podio de pilotos asturianos que tendría continuidad en los siguientes rallys, aunque con distinto orden, y del que se quedaban fuera por apenas tres segundos Gus Greensmith–Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) y con Efrén Llarena–Sara Fernández (Škoda Fabia Rally2 Evo) a continuación tras los abandonos de Pepe López–David Vázquez al romper la suspensión de su Hyundai i20 N Rally2 tras una salida.
Ruiloba-Vela estrenan su palmarés en el S-CER
Para la segunda cita de la temporada se continuaba en el sur de España, pero en este caso en la ciudad andaluza de Córdoba y con el paso al asfalto por primera vez en la temporada, superficie que sería predominante en las nueve citas del calendario. Prácticamente con los mismos protagonistas que en la localidad murciana, excepto Efrén Llarena y Gus Greensmith, en esta ocasión sólo dos pilotos estarían disputándose la victoria prácticamente hasta el último metro de las catorce especiales previstas, pues hasta el undécimo tramo Alejandro Cachón y Diego Ruiloba se repartieron casi todos los mejores tiempos, ya que ‘Cohete’ no había llegado a estar casi nunca a su nivel habitual y se descolgaba de los anteriores.
Finalmente se iba a repetir el podio de Lorca, pero con distinto orden, siendo para Diego Ruiloba–á ngel Vela su primera victoria absoluta en el S-CER con el Citroën C3 Rally2, seguidos por Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) y José Antonio Suárez–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2), con los Hyundai i20 N Rally2 de Sergi Pérez–Axel Coronado e Iván Ares–Javier Martínez a continuación, tras el abandono de Óscar Palomo por avería en el Hyundai. No obstante, una de las sorpresas había sido el estreno de Javier Pardo–David de la Puente con el Alpine A110 RGT del equipo Recalvi, con el que acreditaba magníficassensaciones, logrando incluso un mejor tiempo en una de las especiales y situándose sexto en un rally donde ya no estuvo Pepe López.
tots dos amb Hyundai i20 N Rally2. No obstant això, l’arribada de la pluja modificaia substancialment la classificacióalhora que Pepe López punxava, la qual cosa deixava a ‘Cohete’-Iglesias en una primera posició que ja no abandonarien, aconseguint així la seva primera victòria de la temporada amb el seu Škoda Fabia RS Rally2, seguits per Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) i per Diego Ruiloba–á ngel Vela (Citroën C3 Rally2), formant així el primer podi de pilots asturians que tindria continuïtat en els següents ral·lis, encara que amb diferent ordre, i del qual es quedaven fora per només tres segons Gus Greensmith–Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) i amb Efrén Llarena–Sara Fernández (Škoda Fabia Rally2 Evo) a continuació després dels abandonaments de Pepe López–David Vázquez en trencar la suspensió del Hyundai i20 N Rally2 després d’una sortida.
Ruiloba-Vela estrenen el seu palmarès en el S-CER
Per a la segona cita de la temporada el campionat continuava en el sud d’Espanya, però en aquest cas a la ciutat andalusa de Còrdova i amb el pas a l’asfalt per primera vegada a la temporada, superfície que seria predominant en les nou cites del calendari. Pràcticament amb els mateixos protagonistes que en la localitat murciana, excepte Efrén Llarena i Gus Greensmith, en aquesta ocasió només dos pilots estarien disputant-se la victòria pràcticament finsa l’últim metre de les catorze especials previstes, perquè finsa l’onzè tram Alejandro Cachón i Diego Ruiloba es van repartir gairebé tots els millors temps, ja que ‘Cohete’ no havia arribat a estar gairebé mai al seu nivell habitual i es despenjava dels anteriors.
Finalment es repetiria el podi de Lorca, però amb diferent ordre, sent per a Diego Ruiloba–á ngel Vela la seva primera victòria absoluta en el S-CER amb el Citroën C3 Rally2, seguits per Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) i José Antonio Suárez–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2), amb els Hyundai i20 N Rally2 de Sergi Pérez–Axel Coronado i Iván Ares–Javier Martínez a continuació després de l’abandó d’Óscar Palomo per avaria en el Hyundai. No obstant això, una de les sorpreses havia estat l’estrena de Javier Pardo–David de la Puente amb el Alpine A110 RGT de l’equip Recalvi, amb el qual deixava magnífiques sensacions, aconseguint finsi tot un millor temps en una de les especials i situant-se sisè en un ral·li on ja no va ser-hi Pepe López.
Final d’infart per a Cachón-Rozada
L’única cita insular del S-CER, puntuable a més per a l’ERC, deixava clar que el títol seria un assumpte a dilucidar entre els tres pilots asturians: José Antonio ‘Cohete’ Suárez, Diego Ruiloba i Alejandro Cachón. Més encara quan els tres arribaven a l’últim tram separats per quatre dècimes de segon per a dirimir la victòria en el S-CER i intentar assaltar el podi del certamen continental.
És evident que tots volien lluir-se davant els tenors del Campionat d’Europa i així Alejandro Cachón va començar liderant la prova, però una punxada en el quart tram li feia cedir 40” respecte al cap
La Copa de España de Rallys de Tierra, que se celebra desde 2019, incluye por primera vez en su calendario al RallyRACC, compartiendo puntuabilidad con el Supercampeonato de España de Rallys como ha ocurrido esta temporada en el Rally Tierras Altas de Lorca, donde se iniciaba con la victoria de José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2).
El certamen continuaba con pruebas ya sólo puntuables para la Copa de España y así en el Rally Reino de León se imponían á lex Villanueva–José Murado (Škoda Fabia RS Rally2) mientras en el Isla de los Volcanes y en el Ciudad de Granada vencían respectivamente los equipos extranjeros formados por Yohan Rossel–Florian Barral (Citroën C3 Rally2) y Mikko Heikila–Kristian Temonen (Škoda Fabia Rally2 evo), aunque ambos no bloquean puntos por lo que a efectos del certamen nacional los ganadores eran Yeray Lemes–Aitor Cambeiro (Škoda Fabia R5), en Lanzarote, y Xavi Vidales–Jordi Hereu (Škoda Fabia RS Rally2), en Granada.
Dos semanas antes del RallyRACC, en el Rallye Comunidad de Madrid vencían Pepe López–David Vázquez por delante de Gil Membrado–Pablo Sánchez, ambos equipos con los Ford Fiesta Rally2 de Past Racing, aunque entre los aspirantes al título Xavi Vidales se situaba cuarto por delante de á lex Villanueva, lo que todavía no era suficiete para desbancar al de Boyacá del liderato provisional.
La Copa d’Espanya de Ral·lis de Terra, que se celebra des de 2019, inclou per primera vegada en el seu calendari el RallyRACC, compartint puntuabilitat amb el ‘Supercampeonato de España de Rallys’ com també ha passat aquesta temporada en el Rally Tierras Altas de Lorca, on s’iniciava la temporada de terra amb la victòria de ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2).
El certamen continuava amb proves ja només puntuables per a la Copa d’Espanya i així en el Rally Reino de León s’imposaven á lex Villanueva–José Murado (Škoda Fabia RS Rally2) mentre que en l’Illa dels Volcans i en el Ciutat de Granada vencien respectivament els equips estrangers formats per Yohan Rossel–Florian Barral (Citroën C3 Rally2) i Mikko Heikila–Kristian Temonen (Škoda Fabia Rally2 evo), encara que tots dos no bloquegen punts, de manera que a l’efecte del certamen nacional els guanyadors van ser Yeray Lemes–Aitor Cambeiro (Škoda Fabia R5), a Lanzarote, i Xavi Vidales–Jordi Hereu (Škoda Fabia RS Rally2), a Granada.
Dues setmanes abans del RallyRACC, en el Rallye Comunidad de Madrid vencien Pepe López–David Vázquez per davant de Gil Membrado–Pablo Sánchez, tots dos equips amb els Ford Fiesta Rally2 de Past Racing, encara que entre els aspirants al títol Xavi Vidales se situava quart per davant d’á lex Villanueva, la qual cosa encara no era suficiet per a desbancar al de Boyacá del lideratge provisional.
CLASIFICACIONES PROVISIONALES CERT 2024 (después de 4 de las 7 pruebas/després de 4 de les 7 proves)
1 Alexander Villanueva Ruiz 110 puntos
2 Xavier Joan Vidales Martínez
> E L
S-CER Má S EMOCIONANTE LLEGA AL R ALLYRACC
Final de infarto para Cachón-Rozada
La única cita insular del S-CER, puntuable además para el ERC, dejaba claro que el título iba a ser un asunto a dilucidar entre los tres pilotos asturianos: José Antonio ‘Cohete’ Suárez, Diego Ruiloba y Alejandro Cachón. Más aún cuando los tres llegaban al último tramo separados por cuatro décimas de segundo para dirimir la victoria en el S-CER e intentar asaltar el podio del certamen continental.
Es evidente que todos querían lucirse ante los tenores del Campeonato de Europa y así Alejandro Cachón comenzó liderando la prueba, pero un pinchazo en el cuarto tramo le hacía ceder 40” con respecto a la cabeza de carrera, entre Yoann Bonato y Mathieu Francheschi, enfrascados en un bonito duelo que terminó decantándose a favor de Yoann Bonato–Benjamin Boulloud (Citroën C3 Rally2) por apenas 3” sobre Francheschi-Malfoy (Škoda Fabia RS Rally2). No menos apretado estuvo el desenlace finalen la clasificacióndel S-CER, tras dos intensos días de carrera con catorce tramos cronometrados y la llegada al podio de Las Palmas de Gran Canaria con Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) completando el podio del ERC y logrando su primera victoria de la temporada en el S-CER. Fueron capaces de recuperar la desventaja de 20” sobre Diego Ruiloba–á ngel Vela (Citroën C3 Rally2) y ‘Cohete’–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2), con los tres agrupados en una diferencia inferior a los 6’’ después de más de 200 km cronometrados en un rally donde también destacaron Yeray Lemes–Rogelio Peñate (Citroën C3 Rally2), cuartos por delante de Efrén Llarena–Sara Fernández, que no pudieron repetir su resultado del año pasado con el Škoda Fabia RS Rally2.
Entre los Hyundai i20 N Rally2 el mejor fue el de Sergi Pérez–Axel Coronado, pues Óscar Palomo–Sergio Fernández e Iván Ares–Javier Martínez no encontraron el ritmo adecuado para avanzar posiciones mientras la nota negativa la ponían Javier Pardo–David de la Puente, que se salían de la carretera con el Alpine A110 RGT en la primera jornada.
‘Cohete’-Iglesias, los primeros en repetir
Después de tres pruebas y de haber conseguido cada uno su correspondiente victoria, José Antonio Suárez, Diego Ruiloba y Alejandro Cachón, este como líder provisional del certamen, llegaba la primera oportunidad para que uno de los tres fuese el primero en repetir. No parecía que ninguno de los otros posibles candidatos a la victoria tuviesen opción a ello tras comprobar el altísimo ritmo al que estaban rodando los tres pilotos asturianos y entre los que se encontraban Óscar Palomo o los gallegos Iván Ares y Javier Pardo, con el ourensano poniéndose por primera vez al volante del Škoda Fabia RS Rally2.
Después de un inicio muy igualado en un rally sumamente complicado y con seis tramos cronometrados en la tarde del viernes, el vuelco de Diego Ruiloba tras pinchar un neumático trasero en la penúltima especial de la primera etapa iba a marcar el desarrollo de la carrera, finalizandola misma con Alejandro Cachón como líder provisional con 12” sobre ‘Cohete’ mientras Javier Pardo era tercero a casi medio minuto, pues Iván Ares y Óscar Palomo habían tenido diversos problemas.
de cursa, entre Yoann Bonato i Mathieu Francheschi, embardissats en un bonic duel que va acabar decantant-se a favor de Yoann Bonato–Benjamin Boulloud (Citroën C3 Rally2) per tot just 3” sobre Francheschi-Malfoy (Škoda Fabia RS Rally2). No menys atapeït va estar el desenllaç finalen la classificaciódel S-CER, després de dos intensos dies de cursa amb catorze trams cronometrats i l’arribada al podi de Las Palmas de Gran Canaria, amb Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) completant el podi de l’ERC i aconseguint la seva primera victòria de la temporada en el S-CER, sent capaços de recuperar el desavantatge de 20” sobre Diego Ruiloba–á ngel Vela (Citroën C3 Rally2) i ‘Cohete’–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2), amb els tres agrupats en una diferència inferior als 6’’ després de més de 200 km cronometrats en un ral·li on també van destacar Yeray Lemes–Rogelio Peñate (Citroën C3 Rally2), quarts per davant de Efrén Llarena–Sara Fernández, que no van poder repetir el seu resultat de l’any passat amb el seu Škoda Fabia RS Rally2.
Entre els Hyundai i20 N Rally2 el millor va ser el de Sergi Pérez–Axel Coronado, perquè Óscar Palomo–Sergio Fernández i Iván Ares–Javier Martínez no van trobar el ritme adequat per a avançar posicions mentre la nota negativa la posaven Javier Pardo–David de la Puente, que se sortien de la carretera amb l’Alpine A110 RGT en la primera jornada.
‘Cohete’-Iglesias, els primers a repetir
Després de tres proves i d’haver aconseguit cadascun la seva corresponent victòria, José Antonio Suárez, Diego Ruiloba i Alejandro Cachón, aquest com a líder provisional del certamen, arribava la primera oportunitat per que un dels tres fos el primer a repetir, perquè no semblava que cap dels altres possibles candidats a la victòria tinguessin opció a aquest fet després de comprovar l’altíssim ritme al qual estaven rodant els tres pilots asturians i entre els quals es trobaven Óscar Palomo o els gallecs Iván Ares i Javier Pardo, amb el pilot d’Ourense posant-se per primera vegada al volant de l’Škoda Fabia RS Rally2.
S-CER= Efrén Llarena–Sara Fernández (Hyundai i20 N Rally2)
Para la segunda etapa quedaban todavía ocho tramos más y tanto Cachón como ‘Cohete’ salían totalmente al ataque, siendo el de Toyota el primero en fallar al realizar un trompo, por lo que el de Škoda se situaba como nuevo líder provisional. A partir de ahí, y aunque la diferencia entre ambos siempre fue mínima, José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias terminaban venciendo con su Škoda Fabia RS Rally2, siendo así los primeros en conseguir dos victorias. A continuación se situaban Alejandro Cachón–Borja Rozada, que además recibían una penalización de dos minutos por montar más neumáticos de los permitidos en su Toyota GR Yaris Rally2, pero que no alteraba la segunda posición en la que habían finalizad. Javier Pardo–David de la Puente (Škoda Fabia RS Rally2) completaban el podio por delante de á lvaro Muñiz–Néstor Casal (Škoda Fabia R5) y de José Luis Peláez–Alberto Chamorro (Škoda Fabia RS Rally2). A pesar de que concluían muy retrasados, Diego Ruiloba–á ngel Vela lograban sumar un par de puntos en el TC Plus con el Citroën C3 Rally2, pero que ganaba Cachón.
Ruiloba-Vela, en casa de Citroën
Antes del descanso de verano para afrontar la recta finaldel S-CER, este recalaba en Vigo para disputar el Rías Baixas, prueba que recuperaba su estatus en el otrora denominado Campeonato de España después de nueve años ausente. La lista de inscritos era excepcional, pues a los habituales del certamen se unían esta vez los gallegos Daniel Berdomás (Toyota GR Yaris Rally2) y Jorge Cagiao (Alpine A110 RGT), además del regreso de Sergi Pérez, ausente en Ourense por un accidente en un test previo.
‘Cohete’ Suárez comenzaba dominando el rally, pero una penalización de 10” al adelantarse en la salida del último tramo de la primera etapa dejaba a Diego Ruiloba como líder provisional seguido por Alejandro Cachón y del propio ‘Cohete’, separados por sólo 3”, mientras el resto estaban ya más descolgados sin prácticamente opción de victoria.
En el inicio de la segunda etapa, Diego Ruiloba mantenía la primera posición seguido por un incisivo Alejandro Cachón, que a falta del último bucle estaba a 6”, y por ‘Cohete’ a 9”, por lo que todo quedaba a expensas de lo que pudiese suceder en los tres últimos tramos en los que ya no había cambios. Diego Ruiloba–á ngel Vela (Citroën C3 Rally2) se hacían con su segunda victoria
Després d’un inici molt igualat en un ral·li summament complicat i amb sis trams cronometrats en la tarda del divendres, la bolcada de Diego Ruiloba després de punxar un pneumàtic posterior en la darrera especial de la primera etapa marcaria el desenvolupament de la cursa, finalitzat amb Alejandro Cachón com a líder provisional amb 12” sobre ‘Cohete’ mentre Javier Pardo era tercer a gairebé mig minut, perquè Iván Ares i Óscar Palomo havien tingut diversos problemes.
Per a la segona etapa quedaven encara vuit trams més i tant Cachón com a ‘Cohete’ sortien totalment a l’atac, sent el de Toyota el primer a fallar en fer una virolla, per la qual cosa el de l’Škoda se situava com a nou líder provisional. A partir d’aquí, i encara que la diferència entre tots dos sempre va ser mínima, José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias acabaven vencent amb l’Škoda Fabia RS Rally2, sent així els primers a aconseguir dues victòries. A continuació se situaven Alejandro Cachón–Borja Rozada, que a més rebien una penalització de dos minuts per muntar més pneumàtics dels permesos en el seu Toyota GR Yaris Rally2, però que no alterava la segona posició en la qual havien finalitzt. Javier Pardo–David de la Puente (Škoda Fabia RS Rally2) completaven el podi per davant d’á lvaro Muñiz–Néstor Casal (Škoda Fabia R5) i de José Luis Peláez–Alberto Chamorro (Škoda Fabia RS Rally2). Malgrat que concloïen molt retardats, Diego Ruiloba–á ngel Vela aconseguien sumar un parell de punts en el TC Plus amb el Citroën C3 Rally2, però que guanyava Cachón.
Ruiloba-Vela, a casa de Citroën
Abans del descans d’estiu per a afrontar la recta finaldel S-CER, aquest recalava a Vigo per a disputar el Rías Baixas, prova que recuperava el seu estatus al en altre temps denominat Campionat d’Espanya després de nou anys absent. La llista d’inscrits era excepcional, doncs als habituals del certamen s’unien aquesta vegada els gallecs Daniel Berdomás (Toyota GR Yaris Rally2) i Jorge Cagiao (Alpine A110 RGT), a més del retorn de Sergi Pérez, absent a Ourense per un accident en un test previ.
S-CER= José Luis Peláez-Alberto Chamorro (Škoda Fabia RS Rally2)
S-CER= Sergi Pérez–Axel Coronado Sergi (Hyundai i20 N Rally2)
> E L S-CER Má S EMOCIONANTE LLEGA AL R ALLYRACC
de la temporada seguidos por Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) y José Antonio Suárez–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2). Javier Pardo–David de la Puente (Škoda Fabia RS Rally2), se quedaban en la cuarta plaza sin opción de podio por delante del Alpine A110 RGT de Jorge Cagiao–Pablo Sánchez y de Daniel Berdomás–Brais Mirón, que cumplían el expediente en su primera participación con el Toyota GR Yaris Rally2 mientras en el penúltimo tramo se producía el abandono por avería del Hyundai i20 N Rally2 de Iván Ares–Javier Martínez.
Cachón-Rozada consolidan su liderato
La primera de las dos citas asturianas del mes de septiembre, el Rally Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo, en la que se iniciaba la segunda parte de la temporada, llegaba bajo una gran expectación para los aficionadospor el espectáculo y la igualdad que estaban ofreciendo los tres pilotos del Principado de Asturias, con la clasificaciónprovisional de pilotos encabezada por Alejandro Cachón, seguido por José Antonio ‘Cohete’ Suárez y Diego Ruiloba. El hecho de que los tres compitiesen sobre un terreno más conocido y prácticamente neutral generaba todavía más incertidumbre al desarrollo del S-CER, uno de los más emocionantes e igualados de los últimos años. En Oviedo, además, había que reseñar la ausencia de los pilotos de Hyundai, Iván Ares y Óscar Palomo, por diversas circunstancias en cada uno de los casos, siendo sustituidos por Efrén Llarena, mientras Ford incorporaba a Manuel Mora con un nuevo Fiesta Rally2 de Past Racing.
La lluvia del primer día, con cinco tramos por delante, condicionaba las prestaciones de los diferentes aspirantes a la victoria y así los primeros en cometer un error eran José Antonio Suárez–Alberto Iglesias, con un pinchazo y una doble salida de carretera que les dejaba fuera ya en la primera sección. Así, Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) lideraban la clasificaciónal término de la primera etapa seguidos por Diego Ruiloba–á ngel Vela (Citroën C3 Rally2), pero cuyas posiciones ya no se modificban durante la segunda, finalizandode este modo la prueba con Efrén Llarena–Sara Fernández (Hyundai i20 N Rally2) completando el podio después de recuperarse de un pinchazo nada más iniciar el rally y desplazando del mismo a Manuel Mora–Iván Bajo (Ford Fiesta Rally2), que se retiraban por salida de carretera. Un doble pinchazo en la primera etapa había dejado fuera a Sergi
‘Cohete’ Suárez començava dominant el ral·li, però una penalització de 10” en avançar-se en la sortida de l’últim tram de la primera etapa deixava a Diego Ruiloba com a líder provisional seguit per Alejandro Cachón i del propi ‘Cohete’, separats per només 3”, mentre la resta estaven ja més despenjats sense pràcticament opció de victòria.
En l’inici de la segona etapa, Diego Ruiloba mantenia la primera posició seguit per un incisiu Alejandro Cachón, que mancant l’últim bucle estava a 6”, i per ‘Cohete’ a 9”, per la qual cosa tot quedava a costa del que pogués succeir en els tres últims trams en els quals ja no hi havia canvis, perquè Diego Ruiloba–á ngel Vela (Citroën C3 Rally2) es feien amb la seva segona victòria de la temporada seguits per Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) i José Antonio Suárez–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2). Javier Pardo–David de la Puente (Škoda Fabia RS Rally2), es quedaven en la quarta plaça sense opció de podi per davant de l’Alpine A110 RGT de Jorge Cagiao–Pablo Sánchez i de Daniel Berdomás–Brais Mirón, que complien l’expedient en la seva primera participació amb el Toyota GR Yaris Rally2 mentre que en el penúltim tram es produïa l’abandonament per avaria del Hyundai i20 N Rally2 d’Iván Ares–Javier Martínez.
Cachón-Rozada consoliden el seu lideratge
La primera de les dues cites asturianes del mes de setembre, el Rally Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo, en el qual s’iniciava la segona part de la temporada, arribava sota una gran expectació per als aficionts per l’espectacle i la igualtat que estaven oferint els tres pilots del Principat d’Astúries, amb la classificació provisional de pilots encapçalada per Alejandro Cachón, seguit per José Antonio ‘Cohete’ Suárez i Diego Ruiloba. El fet que els tres competissin sobre un terreny més conegut i pràcticament neutral generava encara més incertesa al desenvolupament del S-CER, un dels més emocionants i igualats dels últims anys. A Oviedo, a més, calia ressenyar l’absència dels pilots de Hyundai, Iván Ares i Óscar Palomo, per diverses circumstàncies en cadascun dels casos, sent
CERT= Alexander Villanueva–José Murado (Škoda Fabia RS Rally2)
S-CER= Javier Pardo-David de la Puente (Škoda Fabia RS Rally2)
Pérez–Axel Coronado (Hyundai i20 N Rally2), aunque sí harían los tramos de la segunda finalizando muy etrasados.
Ruiloba-Vela deshacen el empate
El Rallye Villa de Llanes acogía la última prueba sobre asfalto de la temporada antes del paso a la tierra del RallyRACC y Pozoblanco, citas estas que decidirán quién será el campeón del S-CER. A la segunda comparecencia en el Principado de Asturias llegaban los pilotos que optan al título, Alejandro Cachón, Diego Ruiloba y José Antonio Suárez empatados a dos victorias, pero con el de Citroën y el de Škoda peor posicionados por el hecho de contabilizar ya un mal resultado, mientras el de Toyota no se ha bajado del podio en toda la temporada. Hyundai volvía a estar presente con Efrén Llarena, utilizando en esta ocasión el i20 N Rally2 del equipo Ares Racing, además de contar con Sergi Pérez. Otros posibles aspirantes a las primeras posiciones podrían ser á lvaro Muñiz (Citroën), Gil Membrado (Ford) o Manuel Mora, que repetía con el Ford Fiesta Rally2 de Past Racing.
Por lo tanto, Llanes tenía su trascendencia de cara al campeonato en el caso de Ruiloba y ‘Cohete’, en un rally que en la jornada del viernes estuvo marcado por las condiciones atmosféricas y la incertidumbre de la lluvia, siendo Diego Ruiloba–á ngel Vela los que mejor resolvían la situación concluyendo esta primera etapa con 1” sobre ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias y 8” con respecto a Alejandro Cachón–Borja Rozada. Mientras, Efrén Llarena–Sara Fernández y á lvaro Muñiz–Néstor Casal estaban a más de una veintena de segundos y Manuel Mora–Iván Bajo tenían que abandonar por salida.
En la segunda etapa, Diego Ruiloba–á ngel Vela gestionaban muy bien el desarrollo de la carrera, acertando casi siempre con la monta más óptima de neumáticos, pues la lluvia seguía apareciendo de forma intermitente, haciéndose así con su tercera victoria de la temporada con el Citroën C3 Rally2, por delante de Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 5,4”, y de José Antonio Suárez–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2) a 18,3’’, finalmete terceros tras errar con los neumáticos. A continuación se clasificabanAlberto Ordóñez–José Pintor (Škoda Fabia R5), que superaban por 1,2’’ a Efrén Llarena–Sara Fernández (Hyundai i20 N Rally2).
substituïts per Efrén Llarena, mentre Ford incorporava a Manuel Mora amb un nou Fiesta Rally2 de Past Racing.
La pluja del primer dia, amb cinc trams per davant, condicionava les prestacions dels diferents aspirants a la victòria i així els primers a cometre un error eren José Antonio Suárez–Alberto Iglesias, amb una punxada i una doble sortida de carretera que els deixava fora ja en la primera secció. Així, Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) lideraven la classificacióal finalde la primera etapa seguits per Diego Ruiloba–á ngel Vela (Citroën C3 Rally2), però les posicions de la qual ja no es modificven durant la segona, finalitzat d’aquesta manera la prova amb Efrén Llarena–Sara Fernández (Hyundai i20 N Rally2) completant el podi després de recuperar-se d’una punxada només iniciar el ral·li i desplaçant del mateix a Manuel Mora–Iván Bajo (Ford Fiesta Rally2), que es retiraven per sortida de carretera. Una doble punxada en la primera etapa havia deixat fora a Sergi Pérez–Axel Coronado (Hyundai i20 N Rally2), encara que sí que farien els trams de la segona finalitzat molt endarrerits.
Ruiloba-Vela desfan l’empat
El Rallye Villa de Llanes acollia l’última prova sobre asfalt de la temporada abans del pas a la terra del RallyRACC i Pozoblanco, cites aquestes que decidiran qui serà el campió del S-CER. A la segona compareixença al Principat d’Astúries arribaven els pilots que opten al títol, Alejandro Cachón, Diego Ruiloba i José Antonio Suárez empatats a dues victòries, però amb el de Citroën i el de l’Škoda pitjor posicionats pel fet de comptabilitzar ja un mal resultat mentre el de Toyota no ha baixat del podi en tota la temporada. Hyundai tornava a ser present amb Efrén Llarena, utilitzant en aquesta ocasió el i20 N Rally2 de l’equip Ares Racing, a més de comptar amb Sergi Pérez. Altres possibles aspirants a les primeres posicions podrien ser á lvaro Muñiz (Citroën), Gil Membrado (Ford) o Manuel Mora, que repetia amb el Ford Fiesta Rally2 de Past Racing.
Per tant, Llanes tenia la seva transcendència de cara al campionat en el cas de Ruiloba i ‘Cohete’, en un ral·li que en la jornada del divendres va estar marcat per les condicions atmosfèriques i la incertesa de la pluja, sent Diego Ruiloba–á ngel Vela els que millor resolien la situació concloent aquesta primera etapa amb 1” sobre ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias i 8” respecte Alejandro Cachón–Borja Rozada. Mentrestant, Efrén Llarena–Sara Fernández i á lvaro Muñiz–Néstor Casal estaven a més d’una vintena de segons i Manuel Mora–Iván Bajo havien d’abandonar per sortida.
En la segona etapa, Diego Ruiloba–á ngel Vela gestionaven molt bé el desenvolupament de la carrera, encertant gairebé sempre amb la munta més òptima de pneumàtics, perquè la pluja continuava apareixent de manera intermitent, fent-se així amb la seva tercera victòria de la temporada amb el Citroën C3 Rally2, per davant d’Alejandro Cachón–Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 5,4”, i de José Antonio Suárez–Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2) a 18,3’’, finalmet tercers després d’errar amb els pneumàtics. A continuació es classificven Alberto Ordóñez–José Pintor (Škoda Fabia R5), que superaven per 1,2’’ a Efrén Llarena–Sara Fernández (Hyundai i20 N Rally2).
S-CER= Unai de la Dehesa–Daniel Sosa (Peugeot 208 Rally4).jpg
Tramo de Califiación (Pilotos Prioritarios): 15:15 horas
Shakedown (para el resto de equipos inscritos): 16:00 horas (1h.30’)
18-19 octubre 2024 • www.rallyracc.com
> T RAMOS | T R AMS
SS1 / SS5 – Salou (1,55 km)
Se realiza en dos ocasiones
Tramo urbano sobre asfalto
Fechas:
Viernes, 18 de octubre de 2024
Horario del primer vehículo: 19:23 horas
Sábado, 19 de octubre de 2024
Horario del primer vehículo: 12:40 horas
SS 2/SS 6 – La Pobla de Massaluca – Vilalba dels Arcs
(23,28 km)
Se realiza en dos ocasiones
Fecha: Sábado, 19 de octubre de 2024
Horario del primer vehículo: 09:00 horas y 14:55 horas
18-19 octubre 2024 • www.rallyracc.com
> T RAMOS | T R AMS
SS 3/SS 7 – Horta – Bot (18,62 km)
Se realiza en dos ocasiones
Fecha: Sábado, 19 de octubre de 2024
Horario del primer vehículo: 10:15 horas y 16:10 horas
SS4 / SS8 – Gandesa (6,49 km)
Se realiza en dos ocasiones
Fecha: Sábado, 19 de octubre de 2024
Horario del primer vehículo: 10:50 horas y 17:10 horas
Parque de asistencia
PortAventura World
Jordi Barrabés Costa. Director del 59 RallyRACC
Un RallyRACC que reduce el impacto ambiental
Un RallyRACC que redueix l’impacte ambiental
La organización del RallyRACC Catalunya–Costa Daurada posee una dilatada experiencia en el cálculo y reducción del impacto ambiental de las pruebas que organiza, tal como demuestra la máxima certificaciónde la FIA, la SUSTAINABILITY PROGRAMME ACCREDITATION, conseguida de manera consecutiva desde el año 2017.
En este contexto, la organización se compromete a dedicar todos los esfuerzos necesarios para llevar a cabo las siguientes acciones con el objetivo de conseguir una mejora ambiental:
1 – Respetar todas las normativas legales aplicables de las administraciones públicas así como las de la Real Federación Española de Automovilismo.
2 – Divulgar y promover el conocimiento de las políticas ambientales puestas en marcha entre todos los miembros de la organización, los equipos participantes y el público.
3 – Reducir al mínimo los desplazamientos en vehículos por parte de la organización y los que se tengan que hacer, utilizar vehículos híbridos (gasolina/GNC) y eléctricos optimizando al máximo los vehículos compartidos.
4 – Sensibilizar al público asistente a los tramos de la necesidad de compartir vehículos.
5 – Organizar brigadas para limpiar 2 km a derecha e izquierda a lo largo de todo el tramo, una vez finalizad.
6 – Elaborar un plan de actuación en materia de accidentes que puedan tener un impacto ambiental, en coordinación con los cuerpos de seguridad: Bomberos, Mossos y Policía local.
7 – Priorizar el uso de soportes digitales sobre los de papel, siendo este ecológico en los casos en los que no se pueda evitar.
8 – Instalar en el Parque de Asistencia contenedores de reciclaje de plástico, papel, vidrio, materia orgánica y restos para poder almacenar todos los materiales no contaminantes que puedan generar tanto los equipos participantes como la propia organización y el público asistente. La empresa gestora de los residuos deberá cumplir con las certificacines ambientales necesarias para la gestión ecológica de los residuos.
9 – Instalar en el Parque de Asistencia una zona de reciclaje, de obligado uso por todos los equipos, para que depositen en contenedores adecuados todas las sustancias contaminantes que generen.
10 – Obligar a los equipos a colocar una cubier ta de plástico debajo de los coches que sea lo suficietemente grande e impermeable como para cubrir labores de mantenimiento y mecánica, para recoger cualquier agente contaminante y evitar que caiga al suelo, incluso en caso de lluvia.
11 – El lavado de coches se realizará solo en zonas autorizadas por la organización y que cumplan con todos los requisitos que marca la ley para la recogida y el reciclaje de agua sucia. Estas zonas se encontrarán fuera del Parque de Asistencia y estarán convenientemente indicadas en el Road Book.
12 – Intentar reducir al mínimo el consumo energético en el Parque de Asistencia, así como en las instalaciones de la organización.
13 – Divulgar todas estas políticas en las redes sociales y en cualquier otro medio que se utilice para publicitar el RallyRACC.
La organització del RallyRACC Catalunya–Costa Daurada compta amb una dilatada experiència en el càlcul i reducció de l’impacte ambiental de les proves que organitza, tal com demostra la FIA SUSTAINABILITY ACCREDITATION, en grau d’excel·lència, aconseguida de manera consecutiva des de l’any 2017.
En aquest context, l’organització es compromet a dedicar tots els esforços necessaris per a dur a terme les següents accions:
2 – Divulgar i promoure el coneixement de les polítiques ambientals posades en marxa entre tots els membres de l’organització, equips participants i públic.
3 – Reduir al mínim els desplaçaments amb vehicles per part de l’organització i aquells que no es puguin reduir intentar-los realitzar en vehicles híbrids (benzina/GNC) i elèctrics, optimitzant al màxim els vehicles compartits.
1 – Respectar totes les normatives legals aplicables de les administracions públiques, així com les de la Real Federación Española de Automovilismo.
4 – Sensibilitzar al públic assistent als trams de la necessitat de compartir vehicles.
5 – Organitzar brigades per netejar 2 km a dreta i esquerra al llarg de tot el tram un cop finalitzt.
6 – Elaborar un pla d’actuació en matèria d’accidents que puguin tenir un impacte ambiental, coordinant-se amb els cossos de seguretat com Bombers, Mossos i Policia local.
7 – Prioritzar l’ús de suports digitals per sobre dels de paper. En els casos en que no es pugui substituir l’ús de paper, aquest serà ecològic.
8 – Instal·lar contenidors de reciclatge de plàstic, paper, vidre, orgànica i rebuig en el Parc d’Assistència per tal de recollir i gestionar adequadament tots els materials no contaminants que puguin generar tant els equips participants com la pròpia organització i el públic assistent. L’empresa gestora dels residus haurà de complir amb les certificacionsmediambientals necessàries per a la gestió ecològica dels residus.
9 – Instal·lar al Parc d’Assistència una zona de reciclatge de residus especials, a disposició dels equips, per tal de dipositar en contenidors adequats totes les substàncies contaminants que generin i possibilitar una gestió adequada.
10 – Evitar la contaminació del terra, obligant a tots els equips a col·locar una coberta de plàstic de superfície suficiet sota els cotxes quan s’hi realitzin tasques de manteniment i mecànica. La coberta haurà de ser impermeable i en bon estat per tal de recollir qualsevol agent contaminant i evitar que entri en contacte amb el terra fins i ot en cas de pluja.
11 – Habilitar una zona on rentar els cotxes que compleixi amb els requisits que marca la legislació per a la recollida i reciclatge d’aigua bruta. Aquesta zona serà la única permesa per a tots els equips, es trobarà fora del Parc d’Assistència i estarà convenientment indicada al Road Book dels participants.
12 – Intentar reduir el consum energètic al Parc d’assistència, així com a les instal·lacions de l’organització.
13 – Divulgar totes aquestes polítiques ambientals a les xarxes socials i a qualsevol altre mitjà que s’utilitzi per donar a conèixer el RallyRACC.
C AMPIONAT DE C ATALUNYA DE R AL · LIS A BSOLUT
Vidales–Hereu lideran con solvencia
Vidales–Hereu lideren amb solvència
Por segundo año consecutivo, el RallyRACC volverá a ser puntuable para el Campionat de Catalunya de Ral·lis Absolut que, como ya viene siendo habitual en los últimos años, se disputa sobre dos superficie, asfalto y tierra. La prueba de Salou será la sexta de la temporada y la segunda sobre tierra, pues las cuatro primeras se celebraban en asfalto. En ellas ha habido un claro dominador pues Xavier Vidales–Jordi Hereu han ganado cuatro, ya que a la primera, el Rally Lloret de Mar, no acudían. En ese rally, los vencedores eran José Luis Peláez–Alberto Chamorro, pero al no bloquear puntos la victoria en el certamen catalán correspondía a Albert Orriols–Xevi Moreno (Škoda Fabia Rally2 evo).
Classifiació Campionat de Catalunya de Ral·lis Absolut 2024 (después de 5 de las 9 pruebas/després de 5 de les 9 proves)
Pilots
1 Xavier Joan Vidales (Škoda ) 154 punts
2 Albert Orriols (Škoda ) 92 punts
3 David Nafría (Peugeot) 85 punts
4 Mariano Parés (Škoda ) 84 punts
5 Marc Comas (Škoda ) 78 punts
6 Antoni Forné (Škoda ) 48 punts
7 Aleix Arcarons (Peugeot) 46 punts
8 Eduard Viñolas (Škoda ) 44 punts
9 Alejandro Dude (BMW) 32 punts
10 Gil Membrado (Citroën) 31 punts hasta 146 clasifi ados/fins a 146 classificats
Copilots
1 Jordi Hereu 154 punts
2 Pedro Requena 99 punts
3 Xavier Moreno 68 punts
4 Carles Cortés 56 punts
5 Axel Coronado 50 punts hasta 144 clasifi ados/fins a 144 classificats
Per segon any consecutiu, el RallyRACC tornarà a ser puntuable per al Campionat de Catalunya de Ral·lis Absolut, que com ja és habitual en els últims anys es disputa sobre dues superfícies, asfalt i terra. La prova de Salou serà la sisena de la temporada i la segona sobre terra, perquè les quatre primeres se celebraven en asfalt i en les quals hi ha hagut un clar dominador. Xavier Vidales–Jordi Hereu n’han guanyat quatre, mentre que a la primera, el Rally Lloret de Mar, no hi participaven. En aquest ral·li, els vencedors eren José Luis Peláez–Alberto Chamorro, però al no bloquejar punts la victòria en el certamen català corresponia a Albert Orriols–Xevi Moreno (Škoda Fabia Rally2 evo).
Classifiació Campionat de Catalunya de Ral·lis de Terra 2024 (después de 4 de las 7 pruebas/després de 4 de les 7 proves)
Pilots
1 Ramon Gené (Opel) 666 punts
2 Marc Comas (Škoda ) 612 punts
3 Miquel Pons (Ford) 612 punts
4 Xavier Joan Vidales (Škoda ) 558 punts
5 Pere Enric Rovira (Ford) 540 punts
6 Joaquim Guillamet (Seat) 420 punts
7 Víctor Solórzano (Ford) 384 punts
8 Gerard Llordes (Ford) 300 punts
9 Sergi Sauquet (Ford) 294 punts
10 Jordi San Andrés (Peugeot) 288 punts hasta 53 clasifi ados/fins a 53 classificats
Copilots
1 Jordi Hereu 816 punts
2 Carles Planell 678 punts
3 Marc Que 594 punts
4 Albert Guillamet 456 punts
5 Manel Muñoz 420 punts hasta 58 clasifi ados/fins a 58 classificats
> C AMPIONAT DE C ATALUNYA DE R AL · LIS A BSOLUT
A partir de ahí, el Škoda Fabia R5 de Xavi Vidales–Jordi Hereu encadenaba tres triunfos consecutivos en la primera parte de la temporada sobre el asfalto del Rally La Llana (puntuable para el CERA Recalvi y donde los ganadores absolutos eran Jorge Cagiao–Javier Martínez con Alpine A110 Rally RGT), en el Ral·li Ciutat de Valls y en el Rally Empordà. Finalizado el ciclo sobre dicha superfici, comenzaba la fase de tierra donde Vidales-Hereu también se imponían en el Memorial Abel Puig, disputado en Cervera, pero en cuya superficiepasaban a utilizar el Škoda Fabia RS Rally2, lo que les sitúa con una cómoda diferencia sobre Albert Orriols, David Nafría (que sólo ha participado en tres pruebas), Marià Parés, Marc Comas y Toni Forné.
Tras el RallyRACC quedarán por disputar tres pruebas, dos sobre tierra en Tàrrega y Vidreres y entre ambas el 2000 Viratges en Manresa sobre asfalto.
> CAMPIONAT DE CATALUNYA DE RAL·LIS DE TERRA
Máxima
A partir d’aquí, Xavi Vidales–Jordi Hereu (Škoda Fabia R5) encadenaven tres triomfs consecutius en la primera part de la temporada sobre l’asfalt del Rallye La Llana (puntuable per al CERA Recalvi i on els guanyadors absoluts eren Jorge Cagiao–Javier Martínez amb Alpine A110 Rally RGT), en el Ral·li Ciutat de Valls i en el Rally Empordà. Finalitzat el cicle sobre aquesta superfície, començava la fase de terra on Vidales-Hereu també s’imposaven en el Memorial Abel Puig, disputat a Cervera, però en la superfície del qual passaven a utilitzar la versió Škoda Fabia RS Rally2, la qual cosa els situa amb una còmoda diferència sobre Albert Orriols, David Nafría (que només ha participat en tres proves), Marià Parés, Marc Comas i Toni Forné.
Després del RallyRACC, restaran per disputar tres proves, dues sobre terra a Tàrrega i Vidreres i entre ambdues el 2000 Viratges a Manresa, sobre asfalt.
igualdad e incertidumbre
Màxima igualtat i incertesa
Más incierto será el desenlace del Campionat de Catalunya de Ral·lis de Terra, pues en las cuatro pruebas celebradas antes del RallyRACC hemos tenido a tres ganadores diferentes con Xavi Vidales–Jordi Hereu (Škoda Fabia RS Rally2) imponiéndose en el Ral·li Rocafort de Vallbona; Ramon Gené–Jordi Hereu (Opel Astra G OPC) en el Ral·li de Terra Conca de Barberà-Ral. li del Trepat; Gil Membrado–Pablo Sánchez (Citroën C3 N5) en el Ral·li Vila d’Artés; y de nuevo Xavi Vidales–Jordi Hereu en el Memorial Abel Puig, en Cervera.
El sistema otorga puntos por la clasificacióngeneral, el número de tramos ganados y la posición en la clase de cada coche, por lo que el más regular ha sido hasta el momento Ramon Gené, a pesar de su ausencia en Artés. Marc Comas–Carla Salvat (Škoda Fabia R5) ocupan la segunda posición provisional mientras la tercera es para Miquel Pons–Carles Planell (Ford Focus 1.6 16V), aunque empatados con los anteriores, mientras Xavi Vidales se sitúa a continuación con sólo dos participaciones, pero ambas con victoria. La temporada concluirá, después del RallyRACC, con las citas de Tàrrega y Vidreres.
Més incert serà el desenllaç del Campionat de Catalunya de Ral·lis de Terra, perquè en les quatre proves celebrades abans del RallyRACC hem tingut a tres guanyadors diferents amb Xavi Vidales–Jordi Hereu (Škoda Fabia RS Rally2) imposant-se en el Ral·li Rocafort de Vallbona; Ramon Gené–Jordi Hereu (Opel Astra G OPC) en el Ral·li de Terra Conca de Barberà-Ral·li del Trepat; Gil Membrado–Pablo Sánchez (Citroën C3 N5) en el Ral·li Vila d’Artés; i de nou Xavi Vidales–Jordi Hereu en el Memorial Abel Puig, a Cervera.
El sistema de puntuació atorga punts per la classificaciógeneral, el nombre de trams guanyats i la posició en la classe de cada cotxe, per la qual cosa el més regular ha estat finsal moment Ramon Gené, malgrat la seva absència a Artés. Marc Comas–Carla Salvat (Škoda Fabia R5) ocupen la segona posició provisional mentre la tercera és per a Miquel Pons–Carles Planell (Ford Focus 1.6 16V), encara que empatats amb els anteriors, mentre Xavi Vidales se situa a continuació amb només dues participacions, però totes dues amb victòria. La temporada conclourà, després del RallyRACC, amb les cites de Tàrrega i Vidreres.
Ramon Gené –Manel Muñoz (Opel Astra G OPC)
Albert Orriols – Xavier Moreno (Škoda Fabia Rally2 evo) David Nafría–Pere Requena (Peugeot 208 Rally4)
Marc Comas–Carla Salvat (Škoda Fabia R5)
> P EUGEOT R ALLY C UP I BÉRIC A
El título se decide en el RallyRACC El títol es decideix en el RallyRACC
Excepto en 2020 debido a que la carrera no se celebró, la prestigiosa Peugeot Rally Cup Ibérica ha estado siempre presente en el RallyRACC desde que se puso en marcha por parte de Sports & You y las filialesen España y Portugal de la ahora denominada Stellantis. Será, por tanto, la sexta vez en las siete ediciones de la copa monomarca en la que tenemos la presencia de los Peugeot con la emoción, además, de que conoceremos al campeón, pues este es el último rally de los cuatro previstos en el calendario. La de 2024 es la primera temporada en la que la Copa se ha reducido de seis pruebas a cuatro, por lo que los equipos inscritos llegarán a Salou después de haber competido en tres rallys, dos sobre asfalto y uno sobre tierra, repartidos entre los dos países de la península Ibérica.
La copa arrancaba a finalesdel mes de abril en el Rally Terras d’Aboboreira en Amarante, Portugal, celebrado sobre tierra y donde se registraba la primera victoria del año para el piloto portugués Hugo Lopes, copilotado por Magda Oliveira, siendo además la primera que conseguía en la copa seguido por los españoles á lex ‘Sito’ Español-Lorena Romero y Miguel García-Osel Román.
De ahí se pasaba a competir sobre asfalto, ya en España y concretamente en Vigo con el Rally Recalvi Rías Baixas, en el cual vencían Unai de la Dehesa-Daniel Sosa con Miguel García-Osel Román y
Excepte en 2020 pel fet que la cursa no es va celebrar, la prestigiosa Peugeot Rally Cup Ibérica ha estat sempre present en el RallyRACC des que es va posar en marxa per part de Sports & You i les filialsa Espanya i Portugal de l’ara coneguda com Stellantis. És, per tant, la sisena vegada en les set edicions de la copa monomarca en la qual tenim la presència dels Peugeot amb l’emoció, a més, de que coneixerem al campió, perquè aquest és l’últim ral·li dels quatre previstos en el calendari. La de 2024 és la primera temporada en la qual la Copa s’ha reduït de sis proves a quatre, per la qual cosa els equips inscrits arribaran a Salou després d’haver competit en tres ral·lis, dos sobre asfalt i un sobre terra, repartits entre els dos països de la península ibèrica.
La copa arrencava al finaldel mes d’abril en el Rally Terras d’Aboboreira, a Amarante, Portugal, celebrat sobre terra i on es registrava la primera victòria de l’any per al pilot portuguès Hugo Lopes, copilotat per Magda Oliveira, sent a més la primera que aconseguien en la copa, seguits pels espanyols á lex ‘Sito’ Español-Lorena Romero i Miguel García-Osel Román.
D’aquí es passava a competir sobre asfalt, ja a Espanya i concretament a Vigo amb el Rally Recalvi Rías Baixas, en el qual vencien Unai de la Dehesa-Daniel Sosa amb Miguel García-Osel Román i
Hugo Lopes – Magda Oliveira (Peugeot 208 Rally4)
Hugo Lopes-Valter Cardoso completando el podio. En esta misma superficiese disputaba la siguiente cita en Portugal, el prestigioso Rally Vinho da Madeira, donde de nuevo Hugo Lopes-Valter Cardoso volvían a vencer, por lo que llegarán al RallyRACC como líderes provisionales y principales candidatos al título. Unai de la Dehesa-Daniel Sosa se situaban segundos en la isla portuguesa, de modo que los puntos sumados eran suficietes para superar a Miguel García-Osel Román, terceros en la clasificaciónprovisional y que en Madeira tenían que abandonar, por lo que João Sousa-Filipe Fernandes eran terceros.
De cara al desenlace definitio en el RallyRACC dos serán los pilotos que lucharán por el título, así que en Salou veremos quién es el séptimo campeón, si el portugués Hugo Lopes o el español Unai de la Dehesa y cuál de ellos se añadirá al palmarés formado por Roberto Blach Núñez (2018), Daniel Berdomás (2019), Pedro Antunes (2020), Alejandro Cachón (2021), Diego Ruiloba (2022) y Sergi Pérez Benítez (2023).
Hugo Lopes-Valter Cardoso completant el podi. En aquesta mateixa superfície es disputava la següent cita a Portugal, el prestigiós Rally Vinho da Madeira, on de nou Hugo Lopes-Valter Cardoso tornaven a vèncer, per la qual cosa arribaran al RallyRACC com a líders provisionals i principals candidats al títol. Unai de la Dehesa-Daniel Sosa se situaven segons a l’illa portuguesa, de manera que els punts sumats eren suficiets per a superar a Miguel García-Osel Román, tercers en la classificacióprovisional i que a Madeira van haver d’abandonar, per la qual cosa João Sousa-Filipe Fernandes eren tercers.
De cara al desenllaç definitiuen el RallyRACC dos seran els pilots que lluitaran pel títol, així que a Salou veurem qui és el setè campió, si el portuguès Hugo Lopes o l’espanyol Unai de la Dehesa i quin d’ells s’afegirà al palmarès format per Roberto Blach Núñez (2018), Daniel Berdomás (2019), Pedro Antunes (2020), Alejandro Cachón (2021), Diego Ruiloba (2022) i Sergi Pérez Benítez (2023).
CLASIFICACIÓN
PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024
(después de tres de las cuatro pruebas/després de tres de les quatre proves)
1º Hugo Lopes (Por)
2º Unai de la Dehesa (Esp)
3º Miguel García (Esp)
4º Luis Martínez (Esp)
73 puntos
51 puntos
38 puntos
24 puntos
5º Giovanni Fariña (Esp) 24 puntos
6º á lex Español (Esp) 23 puntos
7º João Sousa (Por)
18 puntos
8º Diogo Marujo (Por) 18 puntos
9º Ricardo Sousa (Por)
10º Patricio Muñoz (Chi)
15 puntos
14 puntos hasta 19 clasificados/fins a 19 classificats
Unai de la Dehesa – Daniel Sosa (Peugeot 208 Rally4)
Podio Madeira: Unai de la Dehesa–Daniel Sosa (2º), Hugo Lopes–Valter Cardoso (1º), João Sousa–Filipe Fernandes (3º) & Peugeot 208 Rally4
Miguel García – Osel Román (Peugeot 208 Rally4)
Hugo Lopes – Magda Oliveira (Peugeot 208 Rally4)
De vuelta a casa, 25 años después
De tornada a casa, 25 anys després
La emblemática copa monomarca de Peugeot ha regresado esta temporada a España después de dieciséis años de ausencia. Su longeva trayectoria empezó en 1971, únicamente interrumpida en 1982 cuando no se disputó, y se mantuvo vigente hasta 2008 con un extenso palmarés de campeones. Varios de ellos llegaron a conseguir el título absoluto en el Campeonato de España de Rallys, como Ricardo Muñoz, Juan Carlos Oñoro, Oriol Gómez, Sergio Vallejo o Miguel Fuster.
La gran novedad en este retorno es la presencia, por primera vez en su historia, de dos pruebas íntegramente sobre tierra incluidas en su calendario. Hasta el RallyRACC se han disputado tres rallyes sobre asfalto, todos ellos con victoria de Unai de la Dehesa–Daniel Sosa (Peugeot 208 Rally4), al ganar los rallys Sierra Morena, Rías Baixas y Villa de Llanes.
Cierto es que, en los rallys puntuables para el Desafío Peugeot en sus ediciones del siglo pasado, hubo algunos con formato mixto que intercalaban tramos sobre asfalto con otros sobre tierra, pero nunca en esta superficieal completo. Tras el RallyRACC, donde podría quedar decidido el campeón, quedará una prueba más: el Rally Ciudad de Pozoblanco, también sobre tierra.
Veinticinco años después de hacerlo por última vez, el Desafío Peugeot regresará al RallyRACC, pues la última edición puntuable había sido la de 1999 y en la que los ganadores fueron Amador Vidal–Francis Lema, con Peugeot 106 Rallye 1.6.
L’emblemàtica copa monomarca de Peugeot ha tornat aquesta temporada a Espanya després de setze anys d’absència. La seva longeva trajectòria va començar l’any 1971, únicament interrompuda en 1982 quan no es va disputar, i es va mantenir vigent finsa 2008 amb un extens palmarès de campions. Diversos d’ells van arribar a aconseguir el títol absolut en el Campionat d’Espanya de Ral·lis, com Ricardo Muñoz, Juan Carlos Oñoro, Oriol Gómez, Sergio Vallejo o Miguel Fuster.
La gran novetat en aquest retorn és la presència, per primera vegada en la seva història, de dues proves íntegrament sobre terra incloses en el seu calendari. Fins al RallyRACC s’han disputat tres ral·lis sobre asfalt, tots ells amb victòria de Unai de la Dehesa–Daniel Sosa (Peugeot 208 Rally4), en guanyar en el ral·lis Sierra Morena, Rías Baixas i Villa de Llanes.
Cert és que, en els ral·lis puntuables per al Desafío Peugeot en les seves edicions del segle passat, n’hi va haver alguns amb format mixt que intercalaven trams sobre asfalt amb altres sobre terra, però mai sobre aquesta superfície al complet. Després del RallyRACC, on podria quedar decidit el campió, restarà una prova més: el Rally Ciudad de Pozoblanco, també sobre terra.
Vint-i-cinc anys després de fer-ho per última vegada, el Desafío Peugeot tornarà al RallyRACC, perquè l’última edició puntuable havia estat la de 1999 i els guanyadors van ser Amador Vidal–Francis Lema, amb Peugeot 106 Rallye 1.6.
CLASIFICACIÓN DESAFÍO PEUGEOT 2024
(después de tres de las cinco pruebas/després de tres de les cinc proves)
1º Unai de la Dehesa 81 puntos
2º Giovanni Fariña 51 puntos
3º Miguel García 42 puntos
4º Luis Martínez 29 puntos
5º Pablo Fernández 22 puntos
6º á lex Español 19 puntos
7º César Palacio 14 puntos
8º Pol Gómez 12 puntos
9º Francisco Puertas 0 puntos
10º Karem Kazaz 0 puntos
11º Aleksandr Semenov 0 puntos
12º Iago Gabeiras 0 puntos
Miguel García – Osel Román (Peugeot 208 Rally4)
Giovanni Fariña – David Rivero (Peugeot 208 Rally4)
Unai de la Dehesa – Daniel Sosa (Peugeot 208 Rally4)
Aritz Iriondo, virtual campeón Aritz
Iriondo, virtual
campió
En su segunda temporada, la copa sobre tierra organizada por Renault y Driveland Motorsport con los Clio Rally5 será puntuable –también por segunda vez– para el RallyRACC, siendo este año la quinta y última carrera del calendario en el que se han combinado pruebas del Supercampeonato de España de Rallys con otras de la Copa de España de Rallys de Tierra además de incorporar, por primera vez, una cita en Francia con el Rallye Terre de Lozère, en la localidad de Mende.
Las dos victorias de los vascos Aritz Iriondo–Joseba Sánchez en las dos primeras pruebas, el Rallye Tierras Altas de Lorca y el Rallye Reino de León, le han permitido a Iriondo contar con un margen suficiete de puntos para convertirse en el principal favorito a conseguir el título y suceder así en el palmarés a Ramón Cornet. No obstante, la prueba francesa nos dejaba el triunfo del equipo galo formado por Baptiste Panissié–Gaël Lavernhe, el primero de un equipo foráneo en la todavía corta historia de la copa de la marca del rombo, pero que al inscribirse como participante esporádico no bloqueaba puntos, dejando como ganadores a efectos de puntuación a Jordi Nualart–David Fernández.
En la seva segona temporada, la copa sobre terra organitzada per Renault i Driveland Motorsport amb els Clio Rally5 serà puntuable –també per segona vegada– per al RallyRACC, sent enguany la cinquena i última cursa del calendari en el qual s’han combinat proves del ‘Supercampeonato de España de Rallys’ amb altres de la ‘Copa de España de Rallys de Tierra’ a més d’incorporar, per primera vegada, una cita a França amb el Rallye Terre de Lozère, en la localitat de Mende.
Les dues victòries dels bascos Aritz Iriondo–Joseba Sánchez en les dues primeres proves, el Rallye Tierras Altas de Lorca i el Rallye Reino de León, li han permès a Iriondo comptar amb un marge suficiet de punts per a convertir-se en el principal favorit a aconseguir el títol i succeir així en el palmarès a Ramon Cornet. No obstant això, la prova francesa ens deixava el triomf de l’equip gal format per Baptiste Panissié–Gaël Lavernhe, el primer d’un equip de fora en l’encara curta història de la copa de la marca del rombe, però que en inscriure’s com a participant esporàdic no bloquejava punts, deixant com a guanyadors a efectes de puntuació a Jordi Nualart–David Fernández.
La tercera plaza en esta prueba afianzabaa Aritz Iriondo–Joseba Sánchez en el liderato provisional para conseguir otra victoria en el Rallye Ciudad de Granada, seguido por Jordi Nualart–David Fernández, aunque a Iriondo le basta con efectuar la salida en el RallyRACC, pues es obligatorio participar en los cinco rallys, para proclamarse campeón, ya que la diferencia de puntos con respecto a Nualart es insalvable.
En la categoría Júnior, la regularidad del piloto mexicano Emiliano Retama, copilotado por Eduard Ferran, le sitúa como líder provisional con una victoria en el Rallye Reino de León además de la segunda plaza en Granada y la tercera en Lorca, puesto que para los inscritos en la misma el Rallye Terre de Lozère se ha sustituido por la cita de Madrid. El ganador en Lorca y Granada era Salvador España, que junto a Miriam Antelo ocupan la segunda posición; mientras, el joven francés de 16 años, Alexandre Villiod, copilotado por Benoit René y Maelle Casays, es tercero.
La tercera plaça en aquesta prova afermava a Aritz Iriondo–Joseba Sánchez en el lideratge provisional per a aconseguir una altra victòria en el Rallye Ciudad de Granada, seguit per Jordi Nualart–David Fernández, encara que Iriondo en té prou amb efectuar la sortida en el RallyRACC, perquè és obligatori participar en els cinc ral·lis, per a proclamar-se campió ja que la diferència de punts respecte a Nualart és insalvable.
En la categoria Júnior, la regularitat del pilot mexicà Emiliano Retama, copilotat per Eduard Ferran, el situa com a líder provisional amb una victòria en el Rallye Reino de León a més de la segona plaça a Granada i la tercera a Lorca, ja que per als inscrits en Júnior el Rallye Terre de Lozère s’ha substituït per la cita de Madrid. El guanyador a Lorca i Granada va ser Salvador España, que al costat de Miriam Antelo ocupen la segona posició mentre el jove francès de 16 anys, Alexandre Villiod, copilotat per Benoit René i Maelle Casays, és tercer.
CLASIFICACIÓN
CLIO TROPHY SPAIN TIERRA 2024
(después de 4 de las 5 pruebas/després de 4 de les 5 proves)
Desde que se instauró por la Real Federación Española de Automovilismo en 2017, la Beca Júnior RTS cumple esta temporada ocho ediciones en las cuales el RallyRACC ha sido puntuable en cinco de ellas, contabilizando la presente, teniendo como ganadores en Salou en las anteriores a Jan Solans Baldó (2018), Josep Bassas Mas (2019), Roberto Blach Núñez (2021) y Sergi Pérez Benítez (2023), todos ellos hijos de expilotos que en su momento compitieron a buen nivel y que en algún caso concreto, como el de Josep Bassas, llegó a ser campeón de España de rallys.
La Beca ha mantenido su carácter mixto con pruebas sobre tierra y asfalto, siendo la de Salou la sexta del calendario pero todavía la segunda sobre tierra, pues tras el inicio en dicha superficieen Lorca, las cuatro siguientes en Córdoba, Ourense, Vigo y Llanes se han disputado en asfalto.
Des que es va instaurar per la Real Federación Española de Automovilismo en 2017, la Beca Júnior RTS compleix aquesta temporada vuit edicions en les quals el RallyRACC ha estat puntuable en cinc d’elles, comptabilitzant la d’aquest any, tenint com a guanyadors a Salou les anteriors vegades a Jan Solans Baldó (2018), Josep Bassas Mas (2019), Roberto Blach Núñez (2021) i Sergi Pérez Benítez (2023), tots ells fillsde expilots que en el seu moment van competir a bon nivell i que en algun cas concret, com el de Josep Bassas, va arribar a ser campió d’Espanya de ral·lis.
La Beca ha mantingut el seu caràcter mixt amb proves sobre terra i asfalt, sent la de Salou la sisena del calendari però encara la segona sobre terra, perquè després de l’inici en aquesta superfície a Lorca, les quatre següents a Còrdova, Orense, Vigo i Llanes s’han disputat en asfalt.
Unai de la Dehesa-Daniel Sosa (Peugeot 208 Rally4)
La victoria inicial de á lex ‘Sito’ Español–Lorena Romero en el Rally Tierras Altas de Lorca daba paso a las cuatro consecutivas, todas sobre asfalto, de Unai de la Dehesa–Daniel Sosa en el Sierra Morena, Ourense, Rías Baixas y Villa de Llanes, lo que ha posicionado al piloto burgalés en la primera posición provisional y como líder destacado, toda vez que ‘Sito’ Español ha optado, tras los abandonos en las dos pruebas gallegas, por no continuar compitiendo en la misma. Eso sitúa en la segunda plaza a los canarios Giovanni Fariña–David Rivero, todos ellos participando con Peugeot 208 Rally4, que es el modelo de coche más utilizado por la mayoría de equipos inscritos.
Después del RallyRACC aún habrá que disputar el Rally Ciudad de Pozoblanco, en Córdoba, pero la Beca RTS Junior podría quedar sentenciada definitiamente en Salou.
La victòria inicial d’á lex ‘Sito’ Español–Lorena Romero en el Rally Tierras Altas de Lorca donava pas a les quatre consecutives, totes sobre asfalt, del duet Unai de la Dehesa–Daniel Sosa en el Sierra Morena, Orense, Rías Baixas i Villa de Llanes, la qual cosa ha posicionat al pilot burgalès en la primera posició provisional i com a líder destacat, atès que ‘Sito’ Español ha optat, després dels abandonaments en les dues proves gallegues, per no continuar competint en la mateixa. Això situa en la segona posició als canaris Giovanni Fariña–David Rivero, tots ells participant amb Peugeot 208 Rally4, que és el model de cotxe més utilitzat per la majoria d’equips inscrits.
Després del RallyRACC encara caldrà disputar el Rally Ciudad de Pozoblanco, a Còrdova, però la Beca RTS Júnior podria quedar sentenciada definitiament a Salou.
CLASIFICACIÓN
(después de 5 de las 7 pruebas/després de 5 de les 7 proves)
Giovanni Fariña – David Rivero (Peugeot 208 Rally4)
Álex Español – Patricia Saiz
Los GR Yaris RZ regresan a la acción Els GR
Yaris RZ tornen
a l’acció
La copa monomarca organizada en su tercera temporada por Toyota España, Toyota Portugal y Motor & Sport Institute (MSi), en la que se compite con los Toyota GR Yaris Rz de la categoría N4 y cuyos dos primeros campeones fueron Sergi Francolí y Daniel Berdomás, estará presente por segunda vez en el RallyRACC tras un año de ausencia.
Es, además, el campeonato de promoción que más pruebas ha disputado hasta el momento, intercalando rallys de asfalto con otros sobre tierra en su calendario de ocho pruebas y combinando citas en España y Portugal. El líder provisional es el boliviano Bruno Bulacia, que ha ganado tres de las seis citas en las que han competido antes del RallyRACC.
La prueba de Salou será la penúltima de la temporada y donde Bruno Bulacia podría dejar prácticamente sentenciado el título, pero donde no podrá fallar tras su mal resultado en el Villa de Llanes. No obstante, hay que tener en cuenta que la última prueba en Murça (Portugal) tendrá coeficiete 1,5 y que habrá que descartar los dos peores resultados, uno en cada país.
La copa monomarca organitzada en la seva tercera temporada per Toyota España, Toyota Portugal i Motor & Sport Institute (MSi), en la qual es competeix amb els Toyota GR Yaris Rz de la categoria N4 i que els seus dos primers campions van ser Sergi Francolí i Daniel Berdomás, serà present per segona vegada en el RallyRACC després d’un any d’absència.
És, a més, el campionat de promoció que més proves ha disputat finsal moment, intercalant ral·lis d’asfalt amb uns altres sobre terra en el seu calendari de vuit proves i combinant cites a Espanya i Portugal. El líder provisional és el bolivià Bruno Bulacia, que ha guanyat tres de les sis cites en les quals han competit abans del RallyRACC.
La prova de Salou serà la penúltima de la temporada i on Bruno Bulacia podria deixar pràcticament sentenciat el títol, però on no podrà fallar després del seu mal resultat en el Villa de Llanes. No obstant això, cal tenir en compte que l’última prova, a Murça (Portugal), tindrà coeficiet 1,5 i que caldrà descartar els dos pitjors resultats, un en cada país.
Bruno Bulacia – Gabriel Morales (Toyota GR Yaris RZ)
Los otros dos ganadores este año han sido Javi Villa, que junto a Enrique Velasco vencía en los rallys Sierra Morena y Villa de Llanes, siendo las primeras victorias del piloto asturiano que cuenta con nueve títulos en la modalidad de montaña, así como Josep Bassas Mas–Manel Muñoz en el Rallye Rías Baixas. Ambos optan al título al igual que Bruno Bulacia y los lusos Pedro Lago y Miguel Campos, por lo tanto nada está decidido.
CLASIFICACIÓN
TOYOTA GAZOO RACING IBERIAN CUP 2024 (después de 6 de las 8 pruebas/després de 6 de les 8 proves)
Bulacia (Bol/1º Júnior)
Els altres dos guanyadors aquest any han estat Javi Villa, que al costat d’Enrique Velasco guanyava en els ral·lis Sierra Morena i Villa de Llanes, sent les primeres victòries del pilot asturià que compta amb nou títols en la modalitat de muntanya, així com Josep Bassas Mas–Manel Muñoz en el Rallye Rías Baixas. Tots dos opten al títol com també Bruno Bulacia i els lusitans Pedro Lago i Miguel Campos, per tant res està decidit.
Pedro Lago – Marco Macedo (Toyota GR Yaris RZ)
Miguel Campos – Joana Silva (Toyota GR Yaris RZ)
Javi Villa – Enrique Velasco (Toyota GR Yaris RZ)
Josep Bassas Mas – Manel Muñoz (Toyota GR Yaris RZ)
> V OLANT RACC – T R OFEU MAVISA
Cambio de líder antes del RallyRACC Canvi de líder abans del RallyRACC
Como ya ha sido habitual en los últimos años, el Volant RACC–Trofeu Mavisa volverá a estar presente en el RallyRACC, siendo la quinta cita de las seis previstas en el calendario, que una temporada más ha estado formado por pruebas de asfalto y tierra y en las que se ha incorporado una novedad técnica este año. El modelo utilizado en las últimas ediciones, el Peugeot 208 1.2 PureTech, se ha actualizado por el Peugeot 208 1.2 PureTech VR 2024 y se ha introducido el Opel Corsa 1.2T VR, pudiendo los participantes emplear cualquiera de ellos ya que ambos comparten plataforma y mecánica al pertenecer al grupo Stellantis y donde lo único que se modifica es la carocería.
Las cuatro citas disputadas hasta el momento, dos sobre asfalto y otras dos sobre tierra, han tenido tres ganadores diferentes con Jordi San Andrés–Carlos Cabrero (Peugeot 208 Rally5-Kit) siendo los únicos que hasta el momento han conseguido dos victorias, precisamente en las dos citas sobre asfalto al imponerse en el emblemático Rally Empordà y en el Rallysprint Riudecanyes–Escornalbou, última prueba disputada antes del RallyRACC, lo que les ha situado como nuevos líderes provisionales.
En las dos citas sobre tierra, los vencedores han sido Marc Pedrosa–Laura Pedrosa (Peugeot 208 Rally5-Kit) en el Ral·li Vila d’Artés y Kilian Santana–Isaac Pujol (Opel Corsa Rally5-Kit) en el Memorial Abel Puig de Cervera, siendo estos segundos en la clasificación provisional. Santana-Pujol se disputarán el título con San Andrés-Cabrero en un desenlace finalque se prevé muy igualado y sin un favorito claro, pues la última prueba será el Rallye 2000 Viratges en noviembre, de nuevo en asfalto.
Com ja ha estat habitual en els últims anys, el Volant RACC–Trofeu Mavisa tornarà a ser present en el RallyRACC, sent la cinquena cita de les sis previstes en el calendari, que una temporada més ha estat format per proves d’asfalt i de terra i en les quals enguany s’ha incorporat una novetat tècnica. El model utilitzat en les últimes edicions, el Peugeot 208 1.2 PureTech, s’ha actualitzat pel Peugeot 208 1.2 PureTech VR 2024 i s’ha introduït l’Opel Corsa 1.2T VR. Els participants poden emprar qualsevol d’ells ja que tots dos comparteixen plataforma i mecànica en pertànyer al grup Stellantis i on l’única cosa que es modificaés la carrosseria.
Les quatre cites disputades finsal moment, dues sobre asfalt i altres dues sobre terra, han tingut tres guanyadors diferents amb Jordi San Andrés–Carlos Cabrero (Peugeot 208 Rally5-Kit) els únics que finsal moment han aconseguit dues victòries, precisament en les dues cites sobre asfalt en imposar-se en l’emble -
Jordi San Andrés-Carlos Cabrero (Peugeot 208 Rally5-Kit)
màtic Ral·li Empordà i en el Rallysprint Riudecanyes–Escornalbou, última prova disputada abans del RallyRACC, la qual cosa els ha situat com a nous líders provisionals.
En les dues cites sobre terra, els vencedors han estat Marc Pedrosa–Laura Pedrosa (Peugeot 208 Rally5-Kit) en el Ral·li Vila d’Artés i Kilian Santana–Isaac Pujol (Opel Corsa Rally5-Kit) en el Memorial
(después de 4 de las 6 pruebas/després de 4 de les 6 proves)
Abel Puig de Cervera, sent aquests segons en la classificacióprovisional. Santana-Pujol es disputaran el títol amb Sant Andrés-Cabrero en un desenllaç finalque es preveu molt igualat i sense un favorit clar, perquè l’última prova serà el Rallye 2000 Viratges pel novembre, de nou en asfalt.
18-19 octubre 2024
> COPA KOBE M OTOR R ALLYES
Debut de los Toyota Aygo en el RallyRACC
Una de las novedades de este RallyRACC será la presencia por primera vez de la Copa Kobe Motor, que desde el año 2015 se ha venido celebrando en el Campeonato de España de Rallys sobre Tierra y desde 2019 en la Copa de España. Siempre en dicha superficiecon los fiablesy económicos Toyota Aygo 2015, en sus diversas evoluciones inscritos en la categoría N3 y suministrados por el concesionario Kobe Motor.
El calendario de la temporada, con la cancelación del Rally da Auga, ha provocado que tan sólo se hayan celebrado dos pruebas. La primera de ellas, el Rallye Tierras Altas de Lorca, en un ya lejano mes de marzo y donde David de la Osa–Patricia Grande iniciaban la misma con una victoria, la tercera que conseguían después de las logradas el año anterior en Madrid y Pozoblanco, precisamente la prueba en la que concluirá la Copa.
La segunda cita se disputaba en Granada, donde Francisco Montes–David Collado lograban la victoria, seis años después de haber conseguido la última en el Rally Terra da Auga de 2018. A falta de conocer el resultado del Rallye Comunidad de Madrid, que cuando se cierren estas páginas está por celebrar, Francisco Montes lidera la clasificaciónprovisional pues al triunfo de Granada se sumaba una segunda posición en Lorca, por lo que junto a David de la Osa parte como candidato al título, toda vez que Víctor Pérez Raluy ha decidido no seguir compitiendo tras la prueba murciana. Después de Salou, la última carrera se disputará en Pozoblanco.
Una de les novetats d’aquest RallyRACC serà la presència per primera vegada de la Copa Kobe Motor, que des de l’any 2015 s’ha celebrat en el Campionat d’Espanya de Ral·lis sobre Terra i des de 2019 en la Copa d’Espanya, sempre en aquesta superfície amb els fiablesi econòmics Toyota Aygo 2015, en les seves diverses evolucions inscrits en la categoria N3 i subministrats pel concessionari Kobe Motor.
El calendari de la temporada, amb la cancel·lació del Rally da Auga, ha provocat que només s’hagin celebrat dues proves, la primera d’elles el Rallye Tierras Altas de Lorca, en un ja llunyà mes de març i on David de la Osa–Patricia Grande iniciaven la temporada amb una victòria, la tercera que aconseguien després de les obtingudes l’any anterior a Madrid i Pozoblanco, precisament la prova en la qual conclourà la Copa.
La segona cita es disputava a Granada, on Francisco Montes–David Collado aconseguien la victòria, sis anys després d’haver aconseguit l’última en el Rally Terra da Auga de 2018. A falta de conèixer el resultat del Rallye Comunidad de Madrid, que quan es tanquen aquestes pàgines està per celebrar, Francisco Montes lidera la classificacióprovisional doncs al triomf de Granada se sumava una segona posició a Lorca, per la qual cosa junt a David de la Osa parteix com a candidat al títol, atès que Víctor Pérez Raluy ha decidit no continuar competint després de la prova murciana. Després de Salou, l’última cursa es disputarà a Pozoblanco.
CLASIFICACIÓN COPA KOBE RALLYES 2024 (después de 2 de las 5 pruebas/després de 2 de les 5 proves)
Francisco Montes–David Collado
Jaime López–Javier Moltó
puntos
David de la Osa–Patricia Grande 40,15 puntos
Juan Pérez–Antonio Jesús Rull 36,10 puntos
Axel Rakotomalala–Carmen María Pérez 35,90 puntos
Martín Cortés–Tomás Silva 35,70 puntos
Raúl Carrasco–Jaime Mario Gómez 35,50 puntos 8 Juan Manuel Grigera–Anuar Osmán 23,00 puntos
Víctor Pérez–Sara Martín 23,00 puntos
Víctor Solórzano–Alejandro Vaqueiro 00 puntos
Josep Segalàs–Domènec Castellet 00 puntos
Petra Carrasco–Estefanía Villena 00 puntos
David de la Osa – Patricia Grande (Toyota Aygo N3)
Francisco Montes – David Collado (Toyota Aygo N3)
Jaime López – Javier Moltó ( Toyota Aygo N3)
Estreno en el RallyRACC
Estrena en el RallyRACC
En su tercera temporada de vigencia, la Challenge Rallycracks by Rallycar, en la que se compite con el Ford Focus 1.6 16V de 3 o 5 puertas fabricado entre 1998 y 2003, un coche sumamente económico y fiabl, ha registrado este año récord de participación con 22 equipos inscritos. Si bien la filosofíade la copa es la de competir con un presupuesto muy ajustado, la organización ha decidido incluir en el calendario por primera vez el RallyRACC, que llegará después de haber disputado cuatro pruebas de las siete previstas inicialmente, pues el Rally Vidreres ha modificadosu fecha y pasará a ser la última, por lo que Salou marcará el inicio de la segunda parte de la temporada tras haber superado el ecuador en Cervera.
Hasta el momento, la challenge ha tenido un claro dominador en el equipo formado por Pere Rovira-Marc Que, que han ganado en el Ral·li Rocafort de Vallbona, en el Ral·li Vila d’Artés y en el Memorial Abel Puig de Cervera, mientras el piloto gallego Víctor Solórzano, copilotado por la madrileña Patricia Grande, daba la sorpresa en su primera participación imponiéndose en el Ral·li de Terra Conca de Barberà-Ral·li del Trepat, segunda cita de la temporada, y aunque no ha podido realizar todas las pruebas, es tercero en la clasificaciónprovisional tras Pere Rovira y Miguel Pons-Carles Planell, que se postulan como los principales candidatos al título a falta de tres rallys por disputar, pues después del RallyRACC les quedará por afrontar el de Tàrrega y el citado de Vidreres.
En la seva tercera temporada de vigència, la Challenge Rallycracks by Rallycar, en la qual es competeix amb el Ford Focus 1.6 16V de 3 o 5 portes fabricat entre 1998 i 2003, un cotxe summament econòmic i fiabl, ha registrat enguany rècord de participació amb 22 equips inscrits. Si bé la filosofide la copa és la de competir amb un pressupost molt ajustat, l’organització ha decidit incloure en el calendari per primera vegada el RallyRACC, que arribarà després d’haver disputat quatre proves de les set previstes inicialment, perquè el Ral·li Vidreres ha modifict la seva data i passarà a ser l’últim, per la qual cosa Salou marcarà l’inici de la segona part de la temporada després d’haver superat l’equador a Cervera.
Fins al moment, la challenge ha tingut un clar dominador en l’equip format per Pere Rovira-Marc Que, que han guanyat el Ral·li Rocafort de Vallbona, el Ral·li Vila d’Artés i el Memorial Abel Puig de Cervera, mentre el pilot gallec Víctor Solórzano, copilotat per la madrilenya Patrícia Grande, donava la sorpresa en la seva primera participació imposant-se en el Ral·li de Terra Conca de Barberà-Ral·li del Trepat, segona cita de la temporada, i encara que no ha pogut realitzar totes les proves, és tercer en la classificacióprovisional després de Pere Rovira i Miguel Pons-Carles Planell, que es postulen com els principals candidats al títol mancant tres ral·lis per disputar, perquè després del RallyRACC els quedarà per afrontar el de Tàrrega i el citat de Vidreres.
CLASIFICACIÓN 2024
CHALLENGE RALLYCRACKS BY RALLYCAR
(después de 4 de las 7 pruebas/després de 4 de les 7 proves)
1º Pere Enric Rovira
2º Miquel Pons
3º Víctor Solórzano
4º Sergi Sauquet
5º Gerard Llordès
6º Carles García
179 puntos
144 puntos
91 puntos
66 puntos
59 puntos
47 puntos
7º Oriol Dot 45 puntos
8º Eduard Ferran
9º Dani Muntadas
10º Marc Carrillo
44 puntos
41 puntos
39 puntos hasta 22 clasificados/fins a 22 classificats
Víctor Solórzano – Patricia Grande (Ford Focus 1.6 16V)
Pere Rovira – Marc Que (Ford Focus 1.6 16V)
Miquel Pons – Carles Planell (Ford Focus 1.6 16V)
Palmarès Palmarés
1916 I Marcos L’Huillier y acompañantes
1917 II Alfonso Llobet y acompañantes
1919 III Salvador Elizalde y acompañantes
1920 IV Juan Mata y acompañantes
1954 V Juan Fábregas/Arturo Elizalde
1955 VI Antonio Roqué/Miguel Par
VOLTA A CATALUNYA
1956 VII (Rallye Bodas de Oro) Fernando Roqué/Alfonso Mª Marimón
RALLYE CATALUNYA-VOLTA A CATALUNYA
1957 I ESP Sebastià Salvadó/”Milano” (Guillermo Bas) (E)
Elizalde
Elizalde
Elizalde
Stutz
Panhard Dyna z (Cat. T)
Lancia Aurelia B20 Coupe (Cat. S)
Alfa Romeo Giulietta (Cat. GT)
Alfa Romeo 1900 S (Cat. T)
1958 II ESP Luciano Eliakin/Augusto Lluch (E) Saab 93 (Cat. B)
1959 III ESP á lex Soler-Roig/Manuel Romagosa (E)
1960 IV ESP Max Hohenlohe/Augusto Lluch (E)
1961 V ESP Juan Fernández/Ramón Grifoll (E)
1962 VI ESP “Clery” (Antonio Grifoll)/”Cala” (Calamanda Rosell) (E)
1963 VII ESP Jorge Palau-Ribes/Jorge Palou (E)
1964 VIII ESP Jaime Juncosa/Salvador Cañellas (E)
RALLYE CATALUNYA-RALLYE DE LES CAVES
1973 IX ESP Salvador Cañellas/Daniel Ferrater (E)
1974 X ESP Marc Etchebers/Marie-Christine Etchebers (F)
1975 XI ESP Antonio z anini/Eduardo Martínez-Adam (E)
1976 XII ESP Jorge de Bagratión/Manuel de Barbeito (E)
1977 XIII ESP Antonio z anini/Juan José Petisco (E)
1978 XIV ESP Antonio z anini/Juan José Petisco (E)
1979 XV ESP Beny Fernández/José Luis Sala (E)
1980 XVI EUR Antonio z anini/Jordi Sabater (E)
1981 XVII EUR Eugenio Ortiz/Guillermo Barreras (E)
1982 XVIII EUR Antonio z anini/Víctor Sabater (E)
1983 XIX EUR Adartico Vudafiei/Tiziano Siviero (I)
RALLYE CATALUNYA (BARCELONA)
1984 XX EUR Salvador Servià/Jordi Sabater (E)
1985 XXI EUR Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini (I)
