Ciutat
actualitat Núm. 269 CIUTAT 6 VIDA CIUTADANA 11 FEINA I EMPRESA 13 MEDI AMBIENT 15
LA PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO, EL MEJOR AIRBAG PARA EL PEATÓN Movilidad. El Ayuntamiento impulsa
una batería de medidas para favorecer la seguridad vial en las calles
SALUT I ESPORT 17 EDUCACIÓ 18
Actualitat en números
18 8 6
147
persones més hi havia a les llistes de l’atur a la ciutat en tancar en l’agost respecte al juliol. El balanç en el darrer any, però, era positiu: s’havien creat 184 llocs de feina més.
9%
va baixar la natalitat a la ciutat l’any passat, un descens més acusat que a la comarca (-6%). Hi van néixer 525 infants. En dotze anys, la natalitat ha caigut a Viladecans un 42%.
3.181
usuaris setmanals de mitjana té el nou carril bici entre el Camí del Mar i l’Espai Natural del Remolar, segons un estudi d’ús. El 94 % són bicis i el 6 %, patinets.
DIRCOM_1019_V11.indd 6
Desde el 1 de noviembre empezarán a multar los radares instalados hace unos meses en los accesos a la ciudad, hasta ahora en pruebas. Todos vamos alguna vez en coche, pero en lo que más nos movemos es a pie. Cerca del 80 % de los desplazamientos por Viladecans se hacen andando. Pero el peatón es precisamente el actor más frágil y vulnerable en la movilidad. Su mejor airbag, además de la propia prudencia, son las medidas de diseño del espacio público y de limitación de velocidad del tráfico rodado. Más, si cabe, cuando en Viladecans secuenta con más de39.000 vehículos motorizados censados, según datos de 2017.
ElAyuntamiento está potenciando la seguridad vial con más acciones para reducir la siniestralidad, que se ha mantenido estable en los últimos años, y que además ayudan a reducir la contaminación. Según un estudio municipal, se registra una media de 43 atropellos al año con víctimas. El 92,9 % sufre heridas leves y el 5,5 %, graves. Un 1,6 % de las personas implicadas fallece. CONCIENCIADOS DESDE EL ACCESO
El factor más determinante de la gravedad en un atropello es la velocidad a la que se produce. Por ello, en las calles se limita la velocidad entre 20 y 50 km/h según su jerarquía circulatoria y su uso ciudadano.
A más velocidad, mayor fatalidad Mientras en un atropello a 30 km/h sólo un 10 % de los casos acaban con una muerte, esta crece hasta el 35 % a 40 km/h y se dispara hasta el 80 % a 60 km/h, según varios estudios internacionales de la OMS y la OCDE. Si, además, en el atropello se ve involucrada una persona de más de 70 años, la posibilidad de un resultado fatal del atropello aumenta, sobre todo a partir de los 25 km/h.
Para reforzar el cumplimiento de la reducción de velocidad cuando se pasa de las carreteras y autopistas a la ciudad, el Ayuntamiento ha instalado nuevos puntos de control de velocidad en varios accesos. Estos radares están claramente señalizados: tanto unos metros antes, mediante paneles informativos con la indicación de velocidad permitida, como en el mismo radar. Así, lejos de ser recaudatorio, el objetivo es hacer efectiva la costumbre de reducir la velocidad desde que se accede a la ciudad para favorecer la seguridad vial. Según varios estudios, los radares
Los nuevos radares de velocidad y de control de acceso inician las sanciones
10/10/19 17:01
