INFODRON Nº4 Primer trimestre 2017 by EDITORIAL PRENSA TECNICA by Andrés Pérez de Lema

• Drones

para espectáculos

•

hi!drone technology • coches voladores

Año 2. Número 4. FEBRERO 2017

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Dron contra incendios Dron para fumigación DRONE HOPPER S.L. C / Melendez Valdes 61 28015 - Madrid, España Teléfono: +34 620 55 02 31 - info@drone-hopper.com - www.drone-hopper.com

editorial

En 2017 se venderán 3 millones de drones en todo el mundo La industria de los drones sigue con su imparable ascenso, a la espera del verdadero despegue previsto para este año con la entrada en vigor de nuevas normativas más permisivas. Este 2017 se venderán casi tres millones de aeronaves no tripuladas, incluyendo tanto drones personales como comerciales, un 39% más que el año anterior. Así lo adelanta la firma de análisis Gartner en un informe en el que también se recoge un crecimiento del 34% en la facturación de este mercado para el presente curso, con 6.000 millones de dólares en ingresos previstos. Cifra espectacular pero que todavía es muy pequeña en comparación con los 11.200 millones estimados en 2020. Por segmentos, los drones personales seguirán incrementando su popularidad como una extensión asequible de

los smartphones para tomar fotografías y selfies o para otras opciones de entretenimiento, como juegos o competiciones de velocidad. Hablamos de drones con escasa autonomía de vuelo (1 hora), una altura máxima de 500 metros, un peso inferior a los 2 kilogramos y precios muy por debajo de los 5.000 dólares. Por el contrario, las aeronaves no tripuladas con fines comerciales representan un segmento de negocio mucho más pequeño, si bien el precio medio de cada dispositivo es mucho mayor. Para muestra un botón: apenas un 1% de los drones profesionales que se venderán en 2020 se dedicarán a la entrega de objetos a domicilio, uno de los casos de uso más comentados en los últimos meses; muy lejos todavía del ámbito agrícola, con una cuota de mercado del 7%.

Según el estudio de la consultora Gartner, en el segmento profesional veremos importantes cambios de cara a 2020, motivados principalmente por el auge de los drones aplicados a las inspecciones industriales en instalaciones energéticas, petrolíferas o de transporte. Este segmento copará hasta el 30% del mercado de aeronaves no tripuladas comerciales cuando acabe la década.

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sumario

SUMARIO Editorial................................................................................................ 3 Sumario............................................................................................... 4 Noticias................................................................................................ 6 Prototipos Coches voladores.................................................................................. 16

Editor Andrés Pérez de Lema Director Miguel Pérez de Lema Redacción José Carlos Cámara Director Comercial Juan Ramón Pérez Secretaria de Redacción Purificación Carmona

Mercado Drones para espectáculos...................................................................... 20 Aplicaciones Dornes de Intel en la Super Bowl........................................................... 24

editorial prensa técnica, S.L.

Aplicaciones Águilas Vs drones................................................................................. 26

Castiello de Jaca, 29 3º Puerta 2 28050 (Madrid) Tel. 91 287 71 95 Fax. 91 287 71 94 Directo. 629 877 460

Jornadas Ponencias de Civil Dron........................................................................ 28 Ferias Hi!Drone............................................................................................... 32 Ferias The Drone Show................................................................................... 34

miguelperez@editorialprensatecinca.net infodron@yahoo.es

I+D Aeroarms.............................................................................................. 36

Depósito legal M-27334-2016

Empresas Ferrovial............................................................................................... 38

Precio Ejemplar Suelto 9 Imprime Dispublic

Índice de anunciantes HI1DRONE - PORTADA DRONE HOPPER INTERIOR PORTADA EXPODRONICA 9 TECNODRON 11 GO DRONE 13

4 Info DRON

CINETIC 15 AEDRON 23 THE DRONE SHOWCONTRAPORTADA

sumario

Coches voladores

Dones para espectรกculos

Civil Dron

The Drone Show

Hi!Drone

ร guilas Vs drones

Aeroarms

Drones de Intel en la Super Bowl

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noticias

Barcelona acoge el European Drone Film Festival Los próximos días 22 y 23 de marzo, coincidiendo con la feria The Drone Show, se celebrará en Barcelona la segunda edición del European Drone Film Festival, uno de los festivales de cine con drones más importantes del mundo. Para la ocasión, en el pabellón 1 de la Fira de Barcelona (recinto de Montjuic), se instalará una pantalla gigante, donde el público podrá visionar los audiovisuales a concurso de 10 a 21 horas ininterrumpidamente. Además, se organizará un visionado en una sala del cine del Centro Comercial Las Arenas. The Drone Show, International Expo & Congress será el evento de referencia para este año en el sector de los drones. Reunirá a 60 expositores, ponencias diversas de profesionales y expertos y una zona de demostraciones indoor, harán las delicias de los más de 10.000 visitantes que se esperan, tantos profesionales como aficionados. El certamen contará con un jurado internacional de reconocido prestigio,

Dron comestible contra catástrofes humanitarias La británica Windhorse Aerospace ha diseñado un dron que tiene como objetivo transportar alimentos, agua potable y medicinas a regiones aisladas o remotas afectadas por catástrofes humanitarias y que, además, es completamente comestible. Es capaz de transportar hasta 50 kilos de comida, agua o medicinas dentro de sus distintos compartimentos. Cada dron cuesta alrededor de 160 euros y puede transportar las suficientes

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que seleccionará a los mejores films en las categorías: Mejor film - Mejor técnica - Mejor documental - Mejor ficción - Mejor dronie. El público asistente al evento podrá votar para seleccionar el "premio especial del público". Y entre todos los votantes del público se sortearán importantes premios. El European Drone Film Festival es un festival fundado por la asociación que gestiona el cine Jean d'Arc de la localidad bretona de Gourin. Para esta edición se ha consolidado como una colaboración entre Francia, España e Italia. Su única voluntad y motivación

provisiones para alimentar a unas 50 personas cada día. La versión inicial del dron, que se llama Pouncer, está hecha de madera muy ligera. No obstante sus diseñadores han asegurado que planean desarrollar una nueva versión, esta vez hecha con materiales completamente comestibles. "La comida puede ser perfectamente un material con el que construir cosas", ha explicado Nigel Gifford, un antiguo trabajador de catering del Ejército británico, fundador de Windhorse Aerospace. "Puedes volar el dron y luego comértelo", ha apuntado. El aparato tiene un alcance de unos 40 kilómetros de distancia y puede ser

es la de difundir y promover el sector de los drones a nivel internacional y hacer conciencia social de sus buenos usos. En la reglamentación del festival se hace un gran hincapié en que todas las tomas sean realizadas siguiendo escrupulosamente la legislación del país de rodaje. En la primera edición del European Drone Film Festival se presentaron 128 proyectos a concurso de 22 países distintos, con una asistencia de público al festival de más de 5.000 personas. Para esta edición, teniendo en cuenta que la cita es en Barcelona, la organización espera superar con creces estas cifras.

lanzado desde una aeronave o catapultado desde el suelo con bastante precisión, lo que supone una enorme ventaja en comparación con el reparto tradicional de ayuda humanitaria.

noticias

Drones que polinizan inspirados en las abejas El Instituto Avanzado de Ciencia y Tecnología Industrial (AIST) de Japón teme la velocidad con la que están muriendo las abejas. La despoblación de este insecto influye directamente en el ecosistema alimentario ya que la polinización de los insectos influye en la mayoría de los alimentos consumidos por los seres humanos. Para solucionar esto, han creado un dron capaz de polinizar las flores de forma similar a como lo hacen las abejas. El equipo ha comprado un conjunto de drones de 100 dólares cada uno, en Amazon, a los que les han añadido pelo de animal y otras características que los asemejen a las abejas, con el fin de que el dron sea lo más parecido al insecto. El pelo del animal con el que ha sido modificado está cubierto con un gel especial que

Gestionar las zonas verdes mediante drones El grupo Sando, a través de su filial en medio ambiente Althenia, junto con la Universidad de Málaga y la empresa Nadir, ha puesto en marcha un estudio de viabilidad técnica para el uso de drones en la conservación de parques y jardines en las ciudades. El proyecto, titulado UAV Green y financiado por Corporación Tecnológica

atrae y atrapa el polen. Al frotar, puede recoger el polen y lo lleva de flor en flor. Los drones todavía son sólo una idea y no están preparados para salir a polinizar. Por el momento, pese a que las pruebas han sido satisfactorias, se pretende desarrollar una inteligencia artificial y un sistema dotado de cámaras y GPS para que puedan desplazarse por sí solos. No se trata de la primera vez que unos investigadores fusionan la idea de drones o insectos. La compañía Draper trabaja en un híbrido entre libélula y dron, llamado DragonflEye, basado en una pequeña mochila conectada al sistema nervioso de los insectos y que podría utilizarse para labores de espionaje, vigilancia o medicina.

de Andalucía (CTA), persigue incorporar las nuevas tecnologías a la gestión de las zonas verdes que permitan una conservación más eficiente, segura y que suponga un ahorro económico. La iniciativa posibilitaría un ahorro del 10 por ciento en la conservación de parques y jardines, que actualmente supone un elevado coste en las ciudades. El estudio combina el uso de drones, en los que la empresa Sando ya tiene experiencia, con el empleo de cámaras de imagen térmica, sensores y programas informáticos para procesar los datos relevantes que aportan estos sistemas.

Fomento creará una app con mapas interactivos para la navegación de drones Ante el incremento de compañías que utilizan drones como base para su negocio, el Ministerio de Fomento ha anunciado el desarrollo de una app con mapas interactivos que recojan las zonas del espacio aéreo español donde está prohibido volar este tipo de aeronaves. El Ministerio de Fomento está inmerso en el desarrollo de una app que contendrá un mapa interactivo donde los usuarios podrán observar en qué zonas del espacio aéreo nacional, así como aeródromos, está prohibido volar drones. “Estará listo en 2017 y el objetivo es que los usuarios de drones puedan consultar en este mapa si el lugar donde quieren hacer volar su dron está o no permitido, en función de si es espacio aéreo restringido”, ha explicado el responsable de Información Aeronáutica de Enaire, Javier Fenol, al diario Cinco Días.

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noticias

Drones de usar y tirar Tareas como llevar vacunas, sangre y otros tipos de suministros médicos a regiones remotas o a zonas aislados debido a catástrofes naturales, o a situaciones de cuarentena son algunas de las misiones que ya se han encomendado a los drones. Sin embargo, el alcance efectivo de un dron (su autonomía y capacidad de vuelo) debe considerar la distancia que el dron debe recorrer para llegar hasta su destino, y también para volver al punto de partida. La construcción y complejidad de un dron puede ser muy diferente y simplificarse si se plantea como una aeronave de un solo uso y que por tanto no tiene que regresar al punto de origen una vez que ha completado su entrega. Se trata de los drones desechables. Proyecto Icarus El proyecto Icarus (Inbound, Controlled, AirReleasable, Unrecoverable Systems), financiado por la agencia Darpa, trabaja en el desarrollo de este tipo de drones en los que no computa el viaje de vuelta, beneficiando la capacidad de carga y simplificando su configuración. Esta particularidad de los drones Icarus requiere que el coste de estos drones sea lo suficientemente bajo como

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para no tener que preocuparse por su recuperación, o que este pueda considerase como un aspecto secundario. Otros desafíos a los que se enfrentan los desarrolladores del proyecto se refieren al vuelo autónomo de precisión guiado por GPS, a su capacidad de carga (debe rondar los 2 Kg, al menos) y al tamaño, que no debe superar los tres metros en su dimensión más larga con el fin de facilitar su despliegue y lanzamiento desde otros vehículos aéreos. Los drones desechables funcionan más bien como planeadores simples. No disponen de motores ni de ningún tipo de sistema de propulsión y la escasa electrónica de abordo tiene que ver con el control del vuelo: un sencillo receptor de señales GPS, sensores y actuadores aerodinámicos para mantenerlo estable y dirigirlo. En cierto modo se pueden considerar como paracaídas para cargas pequeñas, autopilotados y con capacidad para hacer entregas con precisión. Y además los drones desechables deben ser biodegradables para des-

aparecer del entorno en su mayor parte, una vez que ya han sido utilizados. Los drones desechables funcionan como planeadores simples. No disponen de motores ni de ningún tipo de sistema de propulsión. Para cumplir estas condiciones es necesario "aplicar un diseño creativo en lo que a la aerodinámica y al uso de materiales" se refiere, explican en Darpa. Por un lado, los materiales deben proporcionar rigidez y estabilidad para cumplir las exigencias del vuelo de precisión y para garantizar el transporte de materiales y de equipamientos médico y electrónico, como sistemas de comunicaciones, pequeños dispositivos y baterías. Pero también esos materiales deben cumplir con el requisito de desvanecerse en un periodo de tiempo razonablemente breve por cuestiones medioambientales y logísticas, para impedir que los drones desechados se reutilicen con finalidades diferentes de aquellas para las que fueron diseñados. Partiendo de esas especificaciones, el prototipo

diseñado por Otherlab utiliza cartón como material principal para la estructura del dron. El cartón corrugado y tratado es resistente y fácil de manipular, es ligero y sobre todo es barato. Y, además, el cartón es biodegradable. Pero además en Otherlab están probando otros materiales incluyendo fibras vegetales que también son biodegradables, como el plástico vegetal y la gelatina, que se obtiene de algunos tipos de algas y hongos. Además, en los últimos años se han desarrollado diversas tecnologías que permiten la fabricación de circuitos electrónicos y baterías eléctricas biodegradables, que una vez agotada su carga o cuando dejan de ser útiles se desintegran al contacto con el agua. La misma agencia Darpa ha participado en algunos desarrollos de este tipo “por la necesidad de hacer desaparecer de forma controlada y discreta ciertos tipos de dispositivos una vez ya no son necesarios”, y ahora esos desarrollos podrían aplicarse a estos drones desechables.

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noticias

Nuevos drones en la feria CES de Las Vegas El premio a la innovación ootrgado por la feria de tecnología CES, volvió en manos del Ehang 184, que el año pasado sorprendió con su súper drone para transportar pasajeros. Este año, sumó algunos cambios, en su panel de control y en su batería que tiene una autonomía de 24 minutos. El drone puede alcanzar los 100 kilómetros por hora. Por ahora no se comercializa, pero su precio rondaría los 300 mil dólares. El Inspire 2 de DJI es un modelo profesional que graba en hasta 5.2 K, y que va de 0 a 50 mph (80 kph) en apenas 5 segundos. La batería (dual) tiene una autonomía de 27 minutos en vuelo. Vale 2.999 dólares. El Altura Zenith es un drone pensado para la industria. Trabaja en conjunto con IBM Watson, un asistente virtual e inteligente que procesa la información que recibe en tiempo real. De ese modo, por ejemplo, si se usa el equipo para inspeccionar puentes, puede identificar si hay corrosión y, con la ayuda de Watson informar cuál es el mejor procedimiento para llevar adelante. Cuesta entre 25.000 y 40.000 dólares. Drones de consumo Para el gran público hubo interesantes novedades. La Hover Camera de Zero Zero Robotics, un drone plegable, súper liviano que graba videos en 4K y toma fotografías en resolución de 13 MP. Se vende a 599 dólares. Yuneec breeze, lanzado en septiembre de 2016, graba en 4K y la resolución de las imágenes es de 13 MP. Se destaca que saca selfies, es muy liviano y sencillo de usar. Precio: 399 dólares. Los drones con estética Star Wars, de Propel, también tuvieron su lugar en el CES. Se manejan con un joystick y su finalidad es lúdica. Su valor es de 199 dólares. Fuente: www.infobae.com

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El Ministerio de Interior estudia el uso de drones para vigilar la valla de Ceuta El Ministerio del Interior está estudiando las aportaciones tecnológicas de la empresa malagueña Aeorum con la finalidad de utilizar sus drones para controlar la valle fronteriza de Ceuta. Así lo ha confirmado el secretario de Estado de Seguridad, José Antonio Nieto, en una visita realizada a sus instalaciones con motivo de unas Jornadas sobre Drones y Antidrones para la Seguridad a la que asisten técnicos y altos cargos del Cuerpo Nacional de Policía y de la Guardia Civil. Nieto realizó este anuncio coincidiendo con un nuevo asalto sufrido a la valla de Ceuta, .que se saldó con la entrada de unas 500 personas. Se trata de un punto situado en una

vaguada con problemas de visibilidad, lo que hace difícil la prevención, por lo que una de las soluciones que baraja Interior es el uso de drones como los que desarrolla Aeorum, aunque ha puntualizado que aún no hay ninguna decisión al respecto ni se está utilizando esta tecnología de momento en la frontera con Marruecos. Aeorum, que nació hace seis años de un programa spin-off de la UMA está especilizada en desarrollos de drones y sistemas

antidrones para la seguridad. “Es una referencia nacional e internacional. Muchos países están pendientes de las tecnologías que salen de esta empresa”, ha manifestado el secretario de Estado de Seguridad, que ha incidido en que, según el resultado de la reunión de Malta de Interior de la UE, la seguridad es uno de los problemas a los que hay que estar pendiente, de ahí el compromiso de crear el Espacio de Seguridad Europeo.

de comunicaciones aquellas zonas en las que es necesario reforzar o incluso generar la señal, como por ejemplo estadios de fútbol o zonas catastróficas.

Hasta ahora la única opción cuando se daban este tipo de situaciones era, como ya hemos dicho, el satélite, pero el coste de este tipo de comunicaciones es muy alto -una llamada de voz puede costar más de un euro el minuto-, cosa que no sucede con los móviles, con tarifas más asequibles. En el futuro, y según el operador, esta tecnología estará instalada en farolas, autobuses, trenes y taxis con el fin de reforzar zonas con poca cobertura o llevarla donde no exista.

CrowdCell llevará la cobertura móvil 4G con drones Vodafone presentó una tecnología durante la pasada edición del Mobile World Congress que convierte los drones en antenas de telefonía móvil transformándolos en las celdas, zonas en las que se pueden usar los celulares. El avance dota a los espacios sobre los que vuelen los drones en lugares aptos para utilizar los servicios 4G del operador. Cada dron porta una pequeña antena de telefonía móvil con la que 'alumbra' con cobertura móvil las zonas por las que se desplace. La tecnología CrowdCell, es una solución muy interesante para dotar

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Sistema satelital Crowdcell es una réplica a pequeña escala de ese sistema satelital, creando zonas con cobertura 4G con el uso de drones en vuelo, para que tanto los usuarios de a pie como los servicios de emergencia puedan utilizar la banda ancha móvil de Vodafone.

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Llega el "DronBoarding" Conocíamos el esquí náutico y el kitesurf: ahora llega el "dronboarding", aún en estado experimental. Unidos mediante dos largas cuerdas a este poderoso dron, los dos ‘snowboarders’ giran y se deslizan con sus tablas sobre el hielo a gran velocidad. Algunos esquiadores de fondo y pescadores observan con sorpresa lo que podría convertirse, un día, en una nueva moda para los amantes de los deportes de invierno. Este único prototipo, fruto del trabajo de especialistas letones de la sociedad Aerones, está siendo probado con temperaturas bajo cero. Es capaz de tirar de cuatro ‘snowboarders’ a la vez. "El test parece ser un éxito. Comenzamos hace dos años. Era una idea que tuvimos un viernes por la tarde, y quisimos saber si era realizable. Por eso construimos un pequeño dron de cuatro hélices e intentamos un primer ‘droneboarding’ hace un año". Declara Janis Putrams, de 35 años, a cargo del enorme mando a distancia del dron. Pero la idea era construir “algo más grande” y ver qué potencia podía obtenerse. “Felizmente tenemos en Letonia a la vez grandes ingenieros y grandes inviernos, por lo tanto es algo ideal para el ‘droneboarding'”, dice Janis Putrams. Aunque las baterías utilizadas actualmente dan una autonomía de vuelo limitada a diez minutos, la potencia es notable: el dron de 55 kilos es capaz de tirar de cuatro personas, y también de portar una carga de hasta 145 kilos. Teóricamente podría ir hasta 150 km/h, pero semejante velocidad sería demasiado elevada para los ‘snowboarders’, que normalmente van a unos 60 km/h como máximo.

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Astrofísicos y ecólogos desarrollan drones para salvar especies en peligro de extinción Un equipo multidisciplinar formado por astrofísicos y ecólogos ha combinado el uso de aviones no tripulados (drones), equipados con cámaras infrarrojas, con técnicas de detección utilizadas para analizar las imágenes astronómicas, con el objetivo de ayudar a la conservación de especies en peligro de extinción, según informa el Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC). El estudio se publicó en la revista International Journal of Remote Sensing y está liderado por investigadores de la Universidad John Moores de Liverpool (LJMU) y en el que participa el investigador del IAC Johan Knapen. Entre algunas de las capacidades están el se-

guir rinocerontes, censar lobos grises o encontrar a posibles cazadores furtivos de especies protegidas. La experiencia en el uso de drones la ha aportado el profesor de la Facultad de Ciencias Naturales y Psicología de la LJMU y fundador de 'conservationdrones.org', Serge Wich. "Como un ojo en el cielo, los drones de conservación están ayudando a la lucha contra la deforestación ilegal, la caza furtiva y la fragmentación del hábitat, que afectan a muchas especies en peligro de extinción, incluyendo rinocerontes, orangutanes y elefantes. Ahora, asociados a

técnicas de análisis astrofísicas, podemos intentar hacerlo de forma más eficiente", ha explicado. "A la larga -ha indicado Wich-, esperamos que esta investigación ayude a abordar estos problemas al permitir que cualquier persona en cualquier lugar del mundo pueda cargar sus datos aéreos y, en tiempo real, tener las geo-localizaciones de lo que haya fotografiado, ya sean supervivientes de desastres naturales, cazadores furtivos acercándose a especies en peligro de extinción o, incluso, el tamaño, peso y salud del ganado".

Hoverbike Scorpion 3, el proyecto ruso de moto dron Una StartUp está desarrollando un dron de transporte individual que nos permitirá llegar a nuestro destino sin pisar el asfalto, a baja altura. Hoverbike Scorpion 3, es un dron para transportar personas de forma individual de origen ruso, que está todavía en una fase de desarrollo previa a su comercialización, pero viendo la demostración que han hecho sus creadores se considera que podría revolucionar el transporte individual con un concepto de vehículo que es una mezcla de moto y dron. De moto por la posición en la que nos colocamos en el vehículo, y por lo similar

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de su conducción, aunque no hay manillar de por medio, y dron por el sistema de propulsión que emplea. Se trata de un dron de grandes dimensiones con la suficiente potencia como para poder mover con soltura a una perso-

na. El control de este dron individual se realiza mediante unas palancas similares a los que montan algunos aviones, el vehículo es capaz de elevarnos varios metros y movernos en la dirección que queramos.

noticias

Nano drones para emergencias en el interior de los edificios En España, el 79% de las muertes en un incendio pasan antes de que los equipos de emergencia lleguen a la escena [MAFRE, 2012]. En la mayoría de emergencia, juega un papel clave la situación emocional de las víctimas y de los testigos. H.E.R. Emergency, empresa integradora tecnológica con sede en Barcelona, ofrece minimizar el factor humano en esas situaciones mediante la utilización de nano-drones equipados con vi-

deo conferencia en tiempo real. Según afirma Katerina Zalamova, CEO de H.E.R. Emergency, es una solución para utilizar en el interior los edificios, hecho que convierte el drone en un participante de la potencial escena y da la posibilidad de una inmediata e independiente conexión de la misma con los equipos de emergencias que están de camino. Esta inmediata comunicación aporta una sensación de control en la escena y minimiza el impacto emocional sobre las víctimas y los testigos, a la vez, posibilitando una temprana evaluación de la situación por los efectivos de emergencias. H.E.R. Emergency participará en DroneShow como expositor presentando sus soluciones de edificios inteligentes

con asistencia artificial que permiten una personalización muy alta de dicha asistencia que los usuarios pueden disfrutar gracias a su tecnología.

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PROTOTIPOS

Los coches voladores están a punto de despegar

varias empresas quieren ser las primeras AeroMobil y Terrafugia buscan ser los primeros en lanzar el proyecto del coche volador. Y pal-v asegura tener todo listo para comercializar el primer coche volador. mientras, en dubai se asegura que los primeros taxis voladores comenzarán a trabajar en el mes de julio. otras empresas eVolo, Airbus, EHang, Terrafugia y Google también prepararn sus modelos.

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PAL-V es un fabricante holandés que presentó por primera vez en 2012 la idea del coche volador. Tras casi cinco años de desarrollo y pruebas, están mostrando el diseño final del PAL-V Liberty, el cual ya se puede reservar. Por otra parte, en Dubai se prepara el servicio de taxis con el modelo EHang 184, un dron de ocho hélices ideado para el transporte individual que funcionaría al estilo de un taxi, acudiendo a la llamada del cliente que lo solicitaría vía app. la empresa afirma que podría comenzar a trabajar este verano.

Los coches voladores ya son una realidad. Si hace algunos años la inversión en el desarrollo e investigación de coches voladores no le interesaba a nadie, a día de hoy, algunas de las grandes empresas tecnológicas y automovilísticas del mundo están haciendo grandes esfuerzos por ser las primeras en llevar al mercado este novedoso medio de transporte. Una de esas empresas es Uber que, recientemente, ha añadido a su plantilla a Mark Moore, un extrabajador de la NASA. Moore trabajará en un nuevo proyecto que tiene como objetivo

PROTOTIPOS

construir un aeropuerto totalmente tecnológico para que las aeronaves puedan despegar y aterrizar verticalmente tras desplazamientos urbanos cortos, según Business Insider. Pero la empresa americana no es la única interesada en este sector y la competencia es cada vez mayor. Las empresas eVolo, Airbus, EHang, Terrafugia y Google son algunas de ellas y estos son sus productos estrella. PAL-V Liberty Los creadores del PAL-V aseguran que su vehículo es el único que cuenta con permisos y ha cumplido los estándares europeos y estadounidenses para aviación y circular en carreteras. El PAL-V Liberty es un triciclo con un sistema de propulsión dual basado en motores Rotax, donde uno sirve para conducir en tierra y el otro para volar. Su tamaño es el de un coche regular donde además se resuelve uno de los problemas a los que se enfrentaban otros diseños, ya que el PAL-V es capaz de bajar la suspensión para inclinarse en las curvas. El vehículo cuenta con una hélice que se oculta dentro dentro del cuerpo en el modo conducción, la cual se despliega de forma automática por medio de un mástil para pasar al modo vuelo, una tarea que según explican se realizará en máximo 10 minutos. En carretera es capaz de alcanzar una velocidad de hasta 160 km/h, y mientras está en el aire esa velocidad llegará hasta los 180 km/h. Su tanque de combustible es de 100 litros y esto le permitirá volar cerca de 500 kilómetros. Sus responsables ya han empezado a recibir reservas en su web, para así comenzar con la

producción y entregar los primeros vehículos hacia finales de 2018. Aquí hay que destacar que aquellos interesados en un PAL-V deberán contar con una licencia de conducir y una licencia de piloto. El PAL-V está disponible en dos versiones, una llamada Pioneer Edition que permite personalizar acabados interiores y exteriores, además de que serán los primeros en recibir el coche volador, el precio de esta versión es de 599.000 dólares. Por otro lado, tenemos la versión Standard Sport, la cual no se podrá personalizar, y sus compradores tendrán que esperar un poco más para recibirlo, aquí el precio es de 399.000 dólares. EHang 184 Un dron de ocho hélices ideado para el transporte individual que funcionaría al estilo de un taxi, acudiendo a la llamada del cliente que lo solicitaría vía app y lo llevaría hasta a 50 kilómetros. Mattar al-Tayer, jefe de la Agencia de

los creadores del PAL-V aseguran que su vehículo es el único que cuenta con permisos y ha cumplido los estándares europeos y estadounidenses para aviación y circular en carreteras.

El PAL-V Liberty es un triciclo con un sistema de propulsión dual basado en motores Rotax, donde uno sirve para conducir en tierra y el otro para volar Info DRON 17

PROTOTIPOS

Las empresas uber, eVolo, Airbus, EHang, Terrafugia y Google son algunos de los competidores que preparan sus lanzamientos

100 km/h aunque pueda, y no se ha revelao si se lanzará sólo uno o que entrarán varios en funcionamiento. otros competidores La carrera por el coche volador no ha hecho más que calentar motores, y un puñado de compañías se preparan para el lanzamiento comercial de sus modelos. A las mecionadas anteriormente, se suman estas.

El EHANG 184 puede ser controlado de forma remota desde una estación central o bien desde la sencillez de una aplicación, es para muchos el taxi del futuro. Un metro y medio de longitud y poco más de 400 kilogramos podrían llevarnos en breve a donde queramos, sin esfuerzo. Los diseñadores todavía tienen que seguir realizando test hasta llegar a la velocidad máxima que del Volocopter, unos 97 kilómetros por hora.

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Transportes de Dubai ha asegudo pque habrá vuelos regulares y que no se trata sólo de un modelo, sino que ya han experimentado con él en Dubai. La fecha aproximada para verlo es el próximo mes de julio. El EHang 184 hizo su vuelo de debut ya en los cielos de la ciudad y puede verse en unos vídeos de presentación en el que muestran algunos tests y lo que sería un ejemplo de transporte en el que el dron acude a la solicitud del usuario. Es un transporte individual que permite llevar una pieza pequeña de equipaje y soporta hasta 100 kilogramos de peso, cuya batería tiene una duración aproximada de 30 minutos y capaz de realizar vuelos de hasta 50 kilómetros de distancia y 160 kilómetros por hora, según las especificaciones. El dron ha sido examinado por las autoridades en aviación de la ciudad, no superaría los

Evolo- Volocopter La empresa alemana eVolo tiene como objetivo fabricar un helicóptero que sea un vehículo urbano. El Volocopter, como se denomina al curioso helicóptero, tiene 18 rotores y una capacidad para dos personas. Lleva incorporadas seis baterías y permite, de momento, 20 minutos de vuelo. El objetivo es poner en marcha el modelo de producción en 2018 y ampliar la duración del vuelo a 1 hora. De momento, las pruebas son tripuladas pero cuenta con 130 ordenadores a bordo que le permitirían ser autónomo. Airbus – Vahana La americana Airbus está desarrollando, dentro de su proyecto Vahana, una aeronave totalmente autónoma que podrá transportar a una sola persona. Según el CEO de la empresa, Rodin Lyasoff, habrá un prototipo a finales de 2017 y una versión de producción en 2020. El avión, que podrá alcanzar hasta 300 metros de altura, tendrá 8 rotores y llevará radares para detectar obstáculos. Además, Airbus va más allá, está trabajando en un pequeño

PROTOTIPOS

avión no tripulado que podrá transportar a varias personas. Terrafugia A pesar de que el prototipo en el que está trabajando Terrafugia requiere de conducción manual, si puede despegar, volar y aterrizar de forma autónoma. Puede despegar verticalmente, por lo que no necesita pista de aterrizaje. La primera versión estará lista para 2025. Google – Zee.Aero Larry Page, cofundador de Google, está financiando la startup Zee. Aero y su proyecto de aeronave autónoma. El pasado mes de octubre, se publicaron unas imágenes de la aeronave y varios testigos han afirmado haber visto un despegue en vertical de una aeronave. El ‘Proyecto Vahana’, Airbus ya ha empezado a experimentar con las capacidades de su prototipo para despegar y aterrizar en vertical. Terrafugia, que funciona como auto y avión biplaza, ha realizado extensos análisis y simulación de accidente para convertirse en el auto más preparado en materia de seguridady para cumplir con los estándares de seguridad carretera y aeronautica. Zee propone un nuevo enfoque en el despegue vertical.

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mercado

informe mundial de PwC sobre las aplicaciones comerciales de la tecnología de aviones no tripulados (III)

Drones para espectáculos tras la primera parte dedicada a al resumen de las cifras principales de todos los sectores y al repaso detallado a las perspectivas del mercado en las infraestucturas, y la segunda dedicada al al transporte y la seguridad, publicamos la tercera parte del informe de pwc sobre el mercado de drones en el mundo, dedicada a los espectáculos. En posteriores entregas repasaremos las perspectivas para otros sectores como agricultura, y minería.

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Uno de los campos más populares para las soluciones de drone-powered es en la industria de los medios de comunicación y el entretenimiento. Las empresas de esta industria siempre han estado a la vanguardia de la adopción de nuevas tecnologías, y por lo tanto, no es sorprendente que lo son ahora. PwC estima el mercado direccionable de soluciones operadas con drones en la industria de medios y entretenimiento en 8.800 millones de euros. Fotografía aérea y filmación La principal funcionalidad de los drones para los medios de comunicación y la industria del entretenimiento es la fotografía aérea y la filmación. Los drones pueden rodar comerciales y películas. Algunos ejemplos prominentes de este último en el que se utilizaron aviones no tripulados son Skyfall, El Lobo de Wall Street

y Harry Potter. Pueden resultar útiles en el reporte de eventos capturando imágenes para transmisiones de noticias. La BBC tiene su propio equipo interno de drones que ha empleado en competiciones deportivas tan prestigiosos como los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 en Sochi. También se están empleando para documentales sobre la vida salvaje, incluido el uso de vehículos aéreos no tripulados por parte de National Geographic para filmar leones en África. Los drones también se pueden usar para rodar eventos privados: muchas empresas de vídeo y fotografía ofrecen drones para capturar imágenes de ocasiones especiales. El uso de drones puede tener numerosas ventajas sobre otros métodos de captura de imágenes. Una es su menor costo en comparación con aviones o helicópteros. Los drones también

mercado

pueden mejorar la calidad de las películas y las fotos, en particular porque la miniaturización de la tecnología hace posible colocar cámaras 4K en estos dispositivos. Los drones pueden tomar imágenes desde muy cerca, ya que hacen poco ruido, por ejemplo acercarse a los atletas durante los eventos deportivos sin distraerlos. También pueden tomar fotos o videos en ángulos únicos, operando a una altura mayor que una grúa pero inferior a un helicóptero. Finalmente, pueden capturar imágenes que de otro modo no estarían disponibles, llegando a lugares remotos: por ejemplo, filmar aves en las ramas más altas de un árbol para un documental de vida salvaje. publicidad Los drones también pueden desempeñar un papel notable en la publicidad. Pueden hacerlo indirectamente, por ejemplo interceptando señales celulares y Wi-Fi para determinar las ubicaciones de los usuarios y enviar publicidad a sus teléfonos sobre esa base, por ejemplo con anuncios de las tiendas por las que el consumidor está pasando. En 2015 AdNear, una empresa de marketing de localización con sede en Singapur, probó esta solución recopilando datos de los consumidores en el Valle de San Fernando de Los Ángeles. Los drones también se pueden utilizar en actividades de promoción de manera más directa.

Pueden llevar pancartas con mensajes promocionales, una solución utilizada por la agencia rusa Hungry Boys para anunciar un restaurante chino de comida para llevar en Moscú. Además, se pueden utilizar múltiples aviones no tripulados para escribir skywriting. Este concepto no es nuevo, por ejemplo, Paramount Pictures usó drones brillantes con luces LED para crear el logotipo de Star Trek Starfleet sobre el cielo nocturno de Londres, para promover la película Star Trek Into Darkness. En 2015, Intel organizó un espectáculo de luces, con 100 drones cuyos movimientos se sincronizaron con la música de una orquesta en vivo. El programa utilizó el software de Intel, y generó publicidad significativa al establecer un récord mundial Guinness para la mayoría de los drones simultáneamente en el aire. Pero, de hecho, el objetivo de Intel era también llevar las aplicaciones creativas de los drones a la atención de aquellos que los perciben sólo como armas. El espectáculo demostró que la tecnología del drone se puede utilizar para organizar demostraciones aéreas para el negocio del entretenimiento. Las capacidades técnicas en este área están mejorando constantemente: otro récord se rompió cuando un equipo de estudiantes en la Escuela Naval de Postgrado en Monterey, California, lanzó 50 drones controlados por un solo operador. Los drones también podrían usarse para proyectar anuncios en varias superficies.

Las carreras de drones tienen el potencial de convertirse en mainstream, e incluso hay quien estima que el deporte puede alcanzar popularidad similar a las carreras de Fórmula Uno, y se espera que se desarrolle de manera similar a eSports (videojuegos competitivos).

la consultora PwC estima el mercado mundial direccionable de soluciones operadas con drones en la industria de medios y entretenimiento en 8.800 millones de euros Info DRON 21

mercado

El potencial de los drones en el entretenimiento aún no se utiliza plenamente, y diversos usos nuevos para estos dispositivos están apareciendo. Los drones empiezan a participar en carreras o espectáculos Los drones también pueden servir como una herramienta para crear efectos especiales. Esto se puede hacer en pantalla, como en el caso del cortometraje "Sparked", creado por el Cirque du Soleil en colaboración con ETH Zurich y Verity Studios, que presenta cuadricópteros semejantes a lámparas que vuelan a la música. También puede resultar útil durante eventos en vivo, tales como actuaciones teatrales. Disney parece haber notado este potencial, y está planeando comenzar a usar drones como parte del entretenimiento nocturno en sus parques temáticos.

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Espectáculos y efectos especiales El potencial de los drones en el entretenimiento aún no se utiliza plenamente, y diversos usos nuevos para estos dispositivos están apareciendo. Los drones empiezan a participar en carreras o espectáculos de entretenimiento. Las carreras de los drones empiezan a ser populares con la aparición de la Liga de Carreras de Drones. La organización ha recaudado más de 8 millones en fondos, de inversionistas como Stephen Ross (dueño de los Miami Dolphins, un equipo de fútbol americano), y es anfitrión de una serie de carreras y ya existe un Campeonato Mundial. Las carreras tienen lugar en lugares únicos y emocionantes. Por ejemplo, se han celebrado en una antigua fábrica en Nueva York, y en el abandonado Centro Comercial Hawthorne en Hollywood. Otro gran evento de carreras de drones, el World Drone Prix, tuvo lugar por primera vez en marzo de 2016 en Dubai, con un millón de dólares en premios totales. Fue organizado en una iluminada pista de ciencia-ficción al aire libre, y podía ser visto tanto por un público en vivo y por otros a través de un flujo en línea. Las carreras de drones tienen el potencial de convertirse en mainstream, e incluso hay quien estima que el deporte puede alcanzar popularidad similar a las carreras de Fórmula Uno, y se espera que se desarrolle de manera similar a eSports (videojuegos competitivos). Estas

competiciones ya están ganando aficionados en todo el mundo. Para los participantes, la emoción viene con la velocidad, la integración de la realidad con un juego de computadora y el riesgo de un accidente. Para los espectadores, el atractivo es principalmente una función de los escenarios espectaculares. Un mayor desarrollo de la tecnología de drones debería aumentar su agilidad y rapidez, haciendo que las carreras sean más emocionantes para un público aún más amplio. Los drones también pueden servir como una herramienta para crear efectos especiales. Esto se puede hacer en pantalla, como en el caso del cortometraje "Sparked", creado por el Cirque du Soleil en colaboración con ETH Zurich y Verity Studios, que presenta cuadricópteros semejantes a lámparas que vuelan a la música. También puede resultar útil durante eventos en vivo, tales como actuaciones teatrales. Disney parece haber notado este potencial, y está planeando comenzar a usar drones como parte del entretenimiento nocturno en sus parques temáticos. Específicamente, la compañía tiene la intención de usar aviones no tripulados para controlar marionetas grandes. Los títeres gigantes volarán por el aire, y otros dornes servirán como "flixels" (píxeles voladores), una flota de aviones no tripulados en formación, cada uno con una pantalla que muestra una imagen, y juntos recrean una pantalla más grande.

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APLICACIONES

Los drones de Intel ganan la final de la Super Bowl

300 shooting star drones en movimiento Los drones han llegado de la mano de Intel para seguir potenciando una tecnología que ya dejó con la boca abierta a todos tiempo atrás; cuando la compañía usó más de 500 drones en su primera demostración de este tipo.

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Los drones, bautizados por Intel como Shooting Stars Drones, fueron grabados haciendo una bandera de Estados Unidos y los logos de Intel y Pepsi. El espectáculo de luces se reprodujo durante la actuación del medio tiempo con Lady Gaga. Esta no es la primera ocasión que Intel echa a volar sus drones. La compañía estadounidense lo hizo por primera vez en 2015 con 100 drones en Orlando, México, y otras partes del mundo. En 2016, la compañía logró un récord Guiness al elevar 500 drones danzando en el aire simultáneamente en Australia. Cada dron tiene el tamaño de un pie cuadrado, pesa poco más de 200 gramos y está

recubierto de plástico y gomaespuma para protegerlo de impactos inesperados. No son tan llamativos como los drones que están en general a la venta porque la idea es precisamente que nadie los note. Lo que sí hay que notar son las cuatro mil millones de combinaciones de colores que son capaces de crear con sus LEDs, y las coreografías aéreas que pueden realizar gracias a una meticulosa codificación que los sincroniza a la perfección. Los drones se comunican de forma inalámbrica con una computadora central para realizar su rutina coreográfica y registrar el recorrido de las cientos de máquinas que están volando

APLICACIONES

los drones Shooting Star llevan en el centro de su cuerpo una esfera con iluminación LED volaron encima del NRG Stadium para formar el logo de Pepsi, el logo de Intel y la bandera de Estados Unidos a su alrededor. El sistema se puede adaptar durante el vuelo también. Antes de salir a escena, la computadora chequea la batería y que la señal de GPS sea lo suficientemente buena para cada drone. Si algún drone fallara durante el show, hay una unidad de reserva que se activa para reemplazarlo en cuestión de segundos. No volaron en tiempo real La fabricante de chips confirmó a Wired y The Verge, que la demosración de los drones fue algo planeado desde diciembre, pero grabado durante la semana previa al enfrentamiento entre los Patriotas de Nueva Inglaterra y los Halcones de Atlanta. La decisión de mostrar un espectáculo grabado no fue por miedo a que los drones no fueran a "bailar" como debían; sino por las estrictas reglas de regulación de vuelo de drones en Estados Unidos. La Administración Federal de Aviación (FAA) prohibió el vuelo de drones en un rango de 55 kilómetros del estadio donde se disputó el encuentro. Intel tenía los permisos necesarios para naves aéreas de Clase C, que permiten ascender hasta 700 pies, unos 0,2 kilómetros de altura. Durante 8 días por la noche lo ensayaron todo, y el 30 de enero lo filmaron. La compañía afirmaque cada dron es capaz de proyectar 4 millones de combinaciones de colores y que a pesar de que solo se utilizaron 300 drones para el espectáculo del Super Bowl, el programa es capaz de coordinar hasta 10 mil unidades al mismo tiempo sin presentar ningún tipo de problema.

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APLICACIONES

Águilas Vs drones holanda y francia los países pioneros La policía holandesa entrena aves de presa para evitar que estos aparatos vuelen cerca de los aeropuertos o de multitudes. La policía decidirá a finales de año si utiliza finalmente a las águilas. Por un lado, la decisión tiene que estar avalada por un comité científico que determine que las hélices de lo drones, sobre todo los grandes, no causen daños a las aves cuando los atrapan. Por otro, hay que ver cómo se comportan al sobrevolar una multitud.

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Cada vez son más los episodios que se conocen en Europa de aviones comerciales que han impactado o esquivado por pocos metros este tipo de máquinas cuando realizaban sus maniobras de despegue o aterrizaje. La Policía holandesa ha decidido tomar cartas en el asunto y pasar a la acción. Para ello ha decidido poner la solución en manos de un comando de élite especialmente entrenado para luchar contra los drones. Este equipo estará formado por águilas, espectaculares aves rapaces que combatirán en el aire dispuestas a derribar todo objeto volador no tripulado que incordie donde no debe. La Policía de Holanda será la primera del mundo en utilizar águilas para derribar drones en pleno vuelo, tras someter a las aves a un proceso de entrenamiento, tal y como informó ayer el portal de noticias DutchNews. El cuerpo policial realizó una exhibición para mostrar a los medios y al público cómo actúan estos animales y qué habilidades pueden desempeñar para cumplir con su objetivo. La decisión se ha tomado ante la preocupación por el riesgo creciente de que aviones no tripulados puedan colisionar con otras naves, como helicópteros de rescate, o entren en espacios no autorizados, como zonas cercanas a

aeropuertos. No son pocos los incidentes registrados en los principales aeropuertos europeos en los que han estado implicados drones. Uno de los más graves ocurrió el pasado 1el año pasado en Londres. Un vuelo comercial que llegaba a la capital británica desde Ginebra con 137 personas a bordo chocó contra un dron. Para las aves son como una presa, que una vez capturada, llevan a un lugar seguro y alejado de posibles competidores. El proyecto, el que colabora Guard From Above, una empresa de seguridad especializada en rapaces, está en fase de pruebas, y una de las condiciones para su aplicación es proteger a las águilas contra daños innecesarios al atacar. Aunque ya hay sistemas mecánicos para detectar y desarmar drones, los tarsos (parte posterior de la pata) y las garras de estas aves son poderosas y les permiten alzar en vuelo presas más pesadas que ellas. Aunque los drones suelen ser ligeros, la secuencia de la captura es la misma que si se tratara de un animal en la naturaleza. Otra ventaja es que evitan las hélices instintivamente al apresar. De momento, los ensayos se efectúan en naves cerradas con espacio suficiente para que se lancen contra el dron y lo dejen luego en el suelo.

APLICACIONES

La decisión se ha tomado ante la preocupación por el riesgo creciente de que aviones no tripulados puedan colisionar con otras naves o ser usados por terrorristas El proyecto forma parte del plan elaborado por el Coordinador Nacional de Lucha Antiterrorista y Seguridad para desarmar drones peligrosos. Un informe elaborado por el Servicio de Investigación y Documentación del Ministerio de Justicia señala que, en las manos equivocadas, servirían incluso para “transportar armas nucleares, químicas y de fuego, además de gases venenosos y proyectiles”. “O bien para esparcir por el aire sustancias perniciosas que pueden causar muchas víctimas”. Incluso cargas aparentemente inocuas, pero lanzadas contra edificios públicos, desencadenan el caos. Como ocurrió en 2015 en Japón, cuando un dron con supuestas arenas radioactivas aterrizó en la oficina del primer ministro, Shinzo Abe. O cuando el Partido Pirata manipuló otro en 2103 en la ciudad alemana de Dresde, cerca del lugar donde la canciller, Angela Merkel, pronunciaba un discurso. La policía holandesa calcula que sus pruebas estarán listas este mismo año y podrá tomarse una decisión sobre las águilas captoras de drones. francia El ejercito francés, como sus vecinos holandeses, ha determinado que las águilas son eficaces en estas labores, pudiendo visualizar al dron desde un par de kilómetros. Se plantea como una solución en la que no hay que utilizar armas, que en una zona poblada o con mucho tráfico aéreo no son idóneas. Estas rapaces están siendo entrenadas desde crías, cuando les dan de comer sobre drones, para que lo identifiquen como presa. También aprenden a coger al dron por la zona más ade-

cuada, alejándose de las hélices, y transportar un peso de hasta 4 kilos. La envergadura máxima de estas rapaces es de 2,20 metros, pesan de 3 a 5 kilos y son capaces de volar a 80 kilómetros en línea, hasta 180 km/h si hacen un picado. LResponden al nombre de mosqueteros: D’Artagnan, Aramis, Athos y Porthos. Fuentes: elpais.com, xataka.com, deia.com.

En España, el cetrero Jesús Gómez dirige la primera y única empresa en nuestro territorio que aplica técnicas de cetrería para acabar con el posible peligro de los vuelos no tripulados.

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JORNADAS

CIVILDRON'17 PONENCIAS DESTACADAS

tercer congreso sobre las Aplicaciones de los DRONES a la Ingeniería Civil El viceconsejero de Economía e Innovación, Javier Ruíz, fue el encargado, junto a la directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), Isabel Maestre, y el director de la Etsi de Madrid, Emilio Mínguez, de inaugurar esta tercera edición.

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La Consejería de Economía, Empleo y Hacienda de la Comunidad de Madrid, a través de la Dirección General de Industria, Energía y Minas junto con la Fundación de la Energía, organizó los días 24 y 25 de enero de 2017 el "III Congreso Sobre las Aplicaciones de los Drones a la Ingeniería Civil. CIVILDRON’17". El congrso se convocó como continuación del éxito obtenido en las Jornadas y Congresos celebrados en los últimos 2 años, sobre el apasionante mundo de los Drones y sus Aplicaciones a la Ingeniería Civil. En esta ocasión se celebró en el Salón de Actos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid. Paralelamente, se habilitaron también en la Escuela un Área de Exposición y un Área de Demostración de vuelo.

JORNADAS

RPAS. REGULACIÓN Y OPERACIONES EN LA ADMINSITRACIÓN LOCAL

1- Evolución del mercado con un crecimiento geométrico de drones y operaciones aéreas Vs. Control y regulación. 2- Ayuntamientos son competentes sobre su suelo y “sobrevuelo”, viales públicos, y tasa por su uso Privativo correspondiente. 3- La versión 27/10/2016 Borrador de RD contempla el uso urbano de drones de -10 kg. 4- La administración Pública local ha de ordenar y regular

el uso del drone. 5- La regulación local de drones complementa la legislación actual en su uso urbano y futuras aerovías para reparto, etc...en UTM y/o Espacio Aéreo Controlado. 6- Nueva legislación local para un nuevo Concepto: Espacio Superficial Volátil Urbano Vertical, (¿Espacio Aéreo Urbano?) con la Ordenanza Municipal de uso de Drones y la Ordenanza Fiscal, acorde a la STS 05/07/2016. 7- Oficina Municipal de Gestión y Seguimiento de Drones. 8- La ordenación y regulación local sobre Drones dota de Seguridad Jurídica su uso. 9- La ordenanza Fiscal (Ingresos) con el hecho imponible sobre el uso privativo del suelo para la operación aérea, contribuye al gasto en seguridad, servicios de emergencia y Oficina Municipal. 10- Control y prevención local, dado que el Drone = Aeronave, y con un peso de 1,5 kg según AIS = altas lesiones. Drones que volarán en nuestro entorno urbano. REFLEXIÓN: ¿Deseamos Ciudades Drone...o No?. José Manuel García Morán. Técnico Superior Administración Local y CEO Hispaniagodrone.

DISEÑO MODULAR DE UN RPAS DE ALA TÁNDEM DE DESPEGUE VERTICAL MULTIROLE

Requisitos y proceso de diseño • “Cargo Drone Challenge” de Airbus/Local Motors. • Equipo de la ETSIAE/UPM con la aeronave LIBIS entre grupo finalista. • Requisitos: aeronave VTOL con, al menos, 1 ala fija, MTOW<25kg y concepción modular (el elemento mayor<2m). • Misión: PL (450x350x200mm) de5kga60kmyde3k-

ga100 km. 5min espera al aterrizaje, transición a y desde crucero en 1 min. Vcru >80km/h, Vmax<194km/h y viento frontal/lateral de 10m/s. Selección de la planta propulsora • Formada por baterías, variadores, motores eléctricos brushless y hélices de paso fijo. La selección de la planta propulsora se ha hecho de tal forma que la velocidad de vuelo de crucero posible (estable) esté lo más próxima a la velocidad que maximice el alcance, estando por encima de la velocidad de entrada en pérdida y de los 80 km/h. Conclusiones: LIBIS es una aeronave de bajo impacto ambiental concebida como plataforma de bajo coste, multirole y de concepción modular, fácilmente modificable. • Futurostrabajos: Sistemaderecambiodebateríasautomático. Desarrollo de una familia de aeronaves, con diferentes pesos y tamaños. Nuevasconfiguraciones. Plataforma de ensayo de nuevos sistemas. C. Cuerno, L. García, A. Sánchez, A. Fernández y J.M. Pintado E.T.S. Ingeniería Aeronáutica y del Espacio Universidad Politécnica de Madrid.

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JORNADAS

Auditoría profunda de palas de aerogeneradores con SARP

Arbórea Intellbird es pionera a nivel mundial en la fabricación de Sistemas Aéreos Remotamente Pilotados (SARP), en su operación y en la formación de pilotos orientados a la inspección de aerogeneradores. A lo largo de la última temporada ha realizado y certificado una auditoría profunda de más de 1000 palas de aerogeneradores de compañías multinacionales en diversos países. Para ello ha empleado su plataforma propia especializada que incluye un Sistema Aéreo Remotamente pilotado ( SARP) de alto grado de automatismo, un conjunto de sensores y un software específico de procesado y análisis, basado en visión artificial. Ambos, La plataforma Aracnocóptero y el software Web Blade permiten detectar la defectología interna y externa de las pala y generar informes técnicos de alta precisión. La aplicación de esta tecnología ha permitido documentar adicionalmente el efecto de microorganismos en la degradación estructural del composite mediante la toma de muestras con un brazo extensor des-

de las aeronaves y el análisis genético de las mismas, con tecnología de vanguardia por parte de la compañía Innovagenomics, ha permitido identificar y aislar componentes biológicos involucrados en la degradación. Conclusiones: El estudio muestra como el empleo de tecnología SARP, permite al obtención de datos y valiosas muestras para el análisis estructural profundo, en este caso de palas de aerogeneradores. En estas palas, la influencia e interacción con micro o macroorganismos es notable. El anñalisis de muestras tomadas permitio la identificación de bacterias, mediante secuenciación ADN, que han sido descritas como agentes de la degradación de de epoxy (1), un componente esencial de las palas. Este trabajo es una primera aproximación que demuestra la existencia de comunidades microbianas activas en la degradación de los componentes epoxy de las palas, lo cual supone la apertura de un interesante campo de investigación para relacionar estos microorganismos con aspectos claves como la erosión o el engelamiento de las superficies de las palas. C. Bernabéu, Arbórea Intellbird. E.Solera, Innovagenomics.

IMPLANTACIÓN DE RPAS EN LAS ACTIVIDADES DEL GRUPO TRAGSA

Proyecto de I+D+i GT-RPAS. Objetivos Disponer de herramientas que permitan definir la estrategia del Grupo Tragsa en el campo de la tecnología RPAS. Personal cualificado + medios propios + red de colaboradores. Incorporación de la tecnología en las actividades del Grupo. Ofrecer un mejor servicio a las Administraciones. Criterios técnicos que permitan orientar la demanda. Conclusiones: Definir objetivos estratégicos RPAS: ¿Se

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puede introducir como herramienta de los productos y servicios ofrecidos? ¿Mejora la calidad y/o rendimiento de los trabajos? ¿Permite nuevas aplicaciones?. Diseñar un plan de implantación (GT RPAS). Evaluar los resultados. Precauciones: planificación, ejecución de vuelos y procesado “rigurosos”. Aplicaciones de Teledetección. Gran potencial de aplicación a medio plazo. Algunas con fuerte componente de I+D+i: Sensores específicos, datos de campo, procesado complejo y repetición de vuelos. Aplicaciones de fotogrametría, topografía y reportaje. Ahorra tiempo y costes. Evita riesgos personales. Mejora la calidad de los resultados. Otros ensayos evaluados: incendios, emergencias, censos, inventarios... Fáciles de poner práctica. Factores operativos limitantes, requisitos de Sw específico, interpretación experta. Sergio Molina Blázquez Gerencia de Sistemas de Información Geográfica. Departamento de Fotogrametría y Topografía. Tragsatec– Grupo Tragsa.

JORNADAS

Aplicación de los RPAS a la Restauración delPatrimonio Arquitectónico

Se ha realizado un levantamiento mediante un RPAS, para la obtención de datos 3D de un escenario de la Guerra civil española, que permita el estudio posterior. El dron no es el objetivo del proceso, pero si uno de los medios para la obtención de los datos, debido a la complejidad de los mismos. • La captura de información aérea con un dron es una técnica rápida y precisa en las labores de reconocimiento y análisis del patrimonio. En concreto, en el trabajo que se presenta, la toma de datos completa se realizó en 1 hora de vuelo. • Al ser el producto final un modelo 3D, permite la medida directa de elementos y el acceso a las coordenadas de

cualquier punto. En una etapa posterior se realizó a partir de sus ortoimágenes la delineación directa de planos. • Esta técnica de toma de datos supone un avance en la disminución de plazos y costes frente a las técnicas tradicionales de medida. • Los productos finales georreferenciados obtenidos , pueden ser introducirlos directamente en Sistemas de Información Geográfica, cuya capacidad de análisis puede proporcionar una amplia gama de salidas cartográficas y arquitectónicas 2D y 3D. • Con este trabajo se ha obtenido documentación actualizada y precisa del estado actual del escenario, que ha sufrido importantes deterioros a lo largo del tiempo. • Las nuevas tecnologías abren la puerta a estudios y análisis métricos más objetivos que, acompañados de informes tradicionales, mejoran los registros patrimoniales existentes en la actualidad. Ana Belén Bello, Argentta Ingenieros. Arturo J. Zazo,Geotronics Southern Europe. Marina Alonso, Ricardo Rodríguez, Univ. Politécnica Madrid.

Vehículos aéreos no tripulados en gestión integrada de zonas costeras

Objetivos: Proyecto I+D+i bajo el programa TorresQuevedo del MINECO y FSE. Un UAV equipado con sensores para cuantificar la variabilidad morfodinámica y de usos y recursos del sistema costero a corto y medio plazo. Determinar fortalezas, debilidades, escalas óptimas de aplicación y protocolos de monitorización. Servicios de consultoría al sector público y privado. Zona de estudio: Playas de La Picòrdia y del Cavaió de Arenys de Mar en el litoral catalán. Selección zona estudio: Morfodinámica. Forzamiento ambiental. Grado antropización. Normativa. Adquisición de imágenes: Microdron MD4-1000 con cámara digital desde Julio de 2015 a Junio del 2016. Airestudio Geoinformation Tech. Y ortofotos del www.icgc. cat de Agosto de 2014.

Conclusiones: Los UAVs con cámara digital aerotransportada proporcionan una técnica válida para el análisis de variabilidad de la costa a corto plazo de forma ágil y económica. • Permite la individualización de la línea de costa entre otros parámetros en un momento preciso (tras el paso de un temporal, al inicio de la temporada de baño, etc.). • Su observación y análisis son básicos para la gestión del sistema en el momento adecuado (p.ej.: cambio de ubicación de servicios en la playa como pasarelas, papeleras, duchas, garitas de salvamiento, etc.). • Protocolos de monitorización aptos para servicios de consultoría en el ámbito público y privado. Gea 21 Grupo de Estudios y Alternativas.

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FERIAS

Málaga acoge la primera edición de Hi!Drone

Hi!Drone Technology, la Feria Tecnológica de Drones de Andalucía HI!DRONE TECHNOLOGY, SALÓN DE TECNOLOGÍAS DRON, CELEBRA SU PRIMERA EDICIÓN LOS DÍAS 7 Y 8 DE JUNIO EN el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga FYCMA. SECTORES: Agricultura, Aerovisuales, Ingeniería y Arquitectura, Seguros, Seguridad, I+D+i, Fomación, Asociación, Asesoramiento Jurídico.

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El primer salón de tecnologías dron de Andalucía, Hi!Drone Technology, tendrá lugar en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga (Fycma) entre el 7 y el 8 de junio con el objetivo de posicionarse como el evento cien por cien profesional referente del sector y ser escaparate de los avances más importantes que se producen en este ámbito, en línea con el constante crecimiento que experimenta la tecnología dron. Hi!Drone favorecerá las oportunidades de negocio entre los profesionales y será plataforma

de promoción del uso de drones en diferentes sectores productivos, además de configurarse como espacio de comunicación y aprendizaje. Fabricantes de hardware, empresas tecnológicas del sector, desarrolladores de software, smart cities, operadoras de vuelo y pilotos profesionales se darán cita en Hi!Drone Technology para generar networking y establecer contactos de primer nivel. El evento tiene como una de sus misiones principales fomentar la cooperación entre or-

FERIAS

ganismos de investigación en proyectos de I+D, y estará dirigido a academias de formación certificadas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), fabricantes de componentes, de gadgets para drones, infraestructuras big-data para procesamiento de datos, productoras de cine y audiovisuales y profesionales de la ingeniería civil, de la agricultura y de la arquitectura. En la zona expositiva, que tendrá más de 2.200 metros cuadrados, se prevé la presencia de al menos medio centenar de firmas. Habrá vuelos en exterior e interior – el espacio destinado a ello será de 1.300 metros cuadradosen los que se mostrarán las últimas novedades y productos del sector y se darán a conocer tecnologías como RTK, sistemas inerciales, sensores aerotransportados y LIDAR; habrá montajes de drones en directo y levantamientos fotogramétricos en vivo con modelaje en directo de un objeto en 3D, imprimido in situ.

8º Foro de Inteligencia y Sostenibilidad Urbana Esta primera edición, que tendrá lugar en paralelo con Greencities, 8º Foro de Inteligencia y Sostenibilidad Urbana, albergará un programa de conferencias y demostraciones que dará paso al networking, uno de los factores primordiales de la feria. Los contenidos de las conferencias, además de abordar las últimas novedades en legislación, profundizarán en la situación actual y el futuro de los drones, las smart cities y las utilidades que pueden tener los drones en la agricultura, el ámbito audiovisual y la ingeniería civil. Se estima que la cifra de visitantes alcance los 5.000. POR QUÉ EXPONER Porque es el punto de encuentro para la industria y los profesionales de la tecnología drone más importante de Andalucía que favorece la oportunidad de negocio entre profesionales. Porque podrá presentar al mercado las últimas tecnologías del sector y promocionar el uso de drones en el ámbito profesional. Es un espacio de referencia y comunicación entre profesionales. Hi!Drone impulsa la cooperación entre organismos de investigación en proyectos de I+D.

Más información: www.hidrone.malaga.eu www.facebook.com/hidronetec/ twitter.com/HiDroneTec

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FERIAS

Drones en Barcelona THE DRONE SHOW . International Drones Expo & Congress. Fira de Barcelona

The DroneShow Barcelona congregará, en una misma zona, a todos estos sectores que cuentan con potenciales aplicaciones de drones, además de vendedores, compradores y aficionados. Un área con más de 2.500m2 que reunirá a 60 expositores, 10.000 visitantes y contará con diversas actividades paralelas relacionadas con las últimas tendencias del sector.

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El sector de los drones ha irrumpido con fuerza en nuestro país. ‘The Drone Show’ Barcelona apuesta por este nuevo sector y reunirá, durante los dos días del evento (22 y 23 de marzo), a todos los implicados en este mundo: vendedores, compradores, expertos y aficionados. Las principales marcas del sector como DJI, YUNEEC, HEMAV, SALMERON DRONES Y STREAM FLYES ya han confirmado su participación. El evento, que proyectará los usos más innovadores de estos vehículos aéreos, tiene como objetivos mostrar las últimas novedades tecnológicas en drones civiles y sus aplicaciones profesionales, en sectores que todavía no hacen uso de ellos de forma habitual. Según el informe Clarity from above, elaborado por PwC, los sectores que más pueden beneficiarse de la implantación de este tipo de

tecnología son los de infraestructuras, agricultura y transporte. El mismo estudio refleja que este sector puede generar oportunidades de negocio anuales por un valor de más de 127.000 millones de dólares. Acerca de ‘The Drone Show’The Drone Show pertenece al grupo eWorld, la compañía líder B2B organizadora de eShow, la feria de negocios digitales que se celebra anualmente en Barcelona y Madrid; eFintech Show, destinada a la banca y finanzas; editora de la revista eShow Magazine, centrada en temas de eCommerce y marketing digital; y creadora de eDay y TheBlackFriday, la web de las Rebajas Online. congreso Cuenta con un programa de seminarios con speakers nacionales e internacionales. Masterclass sobre los avances más recientes. Mesas

FERIAS

de debates entre proveedores, expositores y expertos en seguridad, usos y reglamentos para vuelos de RAPs. TechCongress: dirigida a constructores y desarrolladores. El contenido se centrará en las dinámicas de vuelo, chips y equipos, hardware y software, integración y sensores. Enterprise: dirigida a pilotos, compradores y empresas de servicio. Se analizarán las últimas aplicaciones relacionadas con los sectores de la agricultura, los mapas, el eCommerce, el urbanismo y la seguridad, entre otros. Cinema: dirigido a fotógrafos y videomakers. Se detallará cómo crear buenas grabaciones desde el punto de vista creativo y comercial. El 22 de marzo se desarrollarán las siguientes ponencias: • Los drones y la Seguridad ciudadana. Joaquim Bayarri Nogueras, Jefe de la División de Transportes Mossos D'escuadra. • Mesa de debate. La Seguridad de uso de RPAs en instalaciones e infraestructuras. Julián Gallego, Equipment & Certification Commercial Manager Alter. Alejandro Sastre García, Jefe de Oficina Técnica FerroNats. José Carlos Montes Navarro, Director Ixion. Carlos Ferraz, Director de Innovación Hemav, Ricardo Reinoso Delgado, Responsable Dpto. Mantenimiento de Líneas Red Eléctrica. Javier Larrañeta, Secretario General Pesi. • Los drones encuentran su camino en televisión. Sergi Vicente, Director Betevé. • Inteligencia al límite del vuelo. Jorge Lan, Director en Innovación y Soluciones Intel. • Ventajas y limitaciones del uso de RPAS en construcción y mantenimiento de infraestructuras lineales. Andrés Santos, Emerging Technologies Specialist Ferrovial. • Inspecciones con drones en espacios confinados. Marta Salamero Sansalvado, Directora de Zona de Llobregat Norte Aigües de Barcelona. Eduard Bosch i Llado, Director de Zona Besos Aigües de Barcelona. Péter Kövessi, Innovation Project Manager Suez. • El uso de los drones en las producciones de televisión. Michael Gisselere, Director Freeway Drone. • Seminario YUNEEC. David Salazar Gutierrez, Representante Yuneec Iberia. • Drones y Sentinel-2, dos plataformas comple-

mentarias. Carlos Ortiz Gama, Director técnico del proyecto. • Mesa redonda: MundoDron. Un dron para cada uso. Jerónimo Márquez, YouTuber. Lot Amorós, Ingeniero informático Aeracoop. Christian Sánchez Arias, COO AircatDrone. Jordi Murcia, Director Deportivo DDC. Rafael Cruz Durán, Youtuber. • Eventos Drones de Carreras. Cómo empezar a competir con Drones. El día 23 de marzo tendrán lugar estas ponencias: • Sistemas de seguridad basados en RPA’s, integrados en Centro de Control. José Caride, Director de Tecnología Prosegur. • Mesa de debate. La nueva normativa y legislación para RPAs y su influencia prevista en la actividad del sector. Moderadora: Esther Apesteguía, editora en Fly News. Antón Hernandez Alba, CEO, Air Electronics. Rafael Orbe Corsini, Director General, Triedro. Manuel Oñat, Presidente, Aerpas. • “Dronótica” educativa, el nuevo método pedagógico transversal. Jordi Folk CEO, Flyaway. • CLARITY FROM ABOVE: el informe global de PWC acerca de las aplicaciones de la tecnología de los drones. Magdalena Czernicka Manager at PwC Poland. • La emocionante afición de volar un dron. Rafael Cruz Durán, Youtuber. Jerónimo Márquez, YouTuber. David Gutiérrez, Piloto de Drones. Más información: www.the-droneshow.com

ACTIVIDADES European Drones Film Festival. Festival Internacional dónde competirán productores audiovisuales de todo el mundo en diferentes categorías. Con una selección de los mejores creadores de servicios audiovisuales con UAVs. One to One Area. Espacio exclusivo con servicio de restauración donde se realizarán de 6 a 8 reuniones entre expositores (fabricantes y empresas de servicios) con potenciales compradores durante los dos días de feria. Fly Zone Show. Área reservada para demostraciones de UAVs, vuelos con los mejores pilotos y carreras. Clinic Center. Espacio práctico donde los mejores expertos explicaran cómo preparar y reparar drones. Análisis de drones desde un punto de vista profesional enfocado a los usuarios. Concurso de Start Ups. Con el objetivo de impulsar el sector de los drones en España y apoyar a los emprendedores, se realizará la competición de Startup.

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i+d

investigación y desarrollo

Drones para la inspección de lugares inaccesibles

LOS DRONES ROBOTS MANIPULADORES AÉREOS DE AEROARMS ANTE LA COMISIÓN EUROPEA Los pasados 8 y 9 de febrero los expertos de la Comisión Europea en el área de robótica comprobaron en Toulouse en su primera revisión, la fiabilidad de uno de los mayores proyectos europeos de robots aéreos de uso civil, AEROARMS, el único proyecto de las dos primeras convocatorias del programa europeo Horizonte 2020 en el área de Robótica coordinado por una entidad española. Entre las demostraciones se incluyó la realizada, por primera vez, por un robot aéreo con un brazo y un sensor integrado realizando medidas en una tubería.

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El pasado 10 de febrero los expertos de la Comisión Europea en el área de robótica comprobaron en Laboratoire d’Analyse et d’Architecture des Systèmes (LAAS- CNRS) de Toulouse en su primera revisión, la fiabilidad de uno de los mayores proyectos europeos de robots aéreos de uso civil, AEROARMS, el único proyecto de las dos primeras convocatorias (2014 y 2015) del programa europeo Horizonte 2020 en el área de Robótica coordinado por una entidad española, la Universidad de Sevilla. Durante los días anteriores y en la propia evaluación de la Comisión Europea el proyecto AEROARMS, coordinado por el profesor Aníbal Ollero, realizó diversas demostraciones en las que destacaron diferentes hitos a nivel mundial: • Primer robot manipulador aéreo con dos brazos de 5 articulaciones realizando tareas de agarre, completamente autónomo, guiado mediante el sistema de visión a bordo. • Primer robot aéreo con un brazo simple

para realizar en vuelo inspecciones manteniendo el contacto con una superficie para la toma de medidas. • Robots aéreos realizando despegues y aterrizajes en tuberías inclinadas. • Robots aéreos ágiles que pueden moverse y ejercer fuerzas en cualquier dirección sin las restricciones de movimiento de las plataformas multi-rotores convencionales con ejes paralelos. • Prototipo de sistema de transporte median-

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La gran novedad tecnológica de AEROARMS es el desarrollo de los primeros drones del mundo con múltiples brazos robóticos

te tres multi-rotores de una carga suspendida. • Robots de inspección con sensores que pueden desplazarse por tuberías verticales o en la superficie inferior de tuberías elevadas. • Nuevos sensores, ligeros y de bajo consumo que, integrados en los robots, pueden ser empleados en aplicaciones industriales de inspección y mantenimiento. inspección por contacto y mantenimiento industrial Otro de los grandes hitos en el vuelo de drones fue la demostración por primera vez, de un robot aéreo con un brazo y un sensor de corrientes de defecto integrado en el brazo realizando medidas en una tubería. La importancia del proyecto AEROARMS estriba en el uso de métodos y tecnologías muy relevantes para realizar tareas de inspección por contacto y mantenimiento industrial como la inspección de grietas y la determinación del espesor de las paredes de una tubería. Estas actividades involucran cada año miles de millones de euros de coste y trabajos en altura peligrosos para los trabajadores. En la página Web www.aeroarms-project. eu/ puede consultarse más información de AEROARMS incluyendo fotos y vídeos de los experimentos. AEROARMS En este proyecto, que terminará en 2019, y que está dotado con un presupuesto de más de 5.7 millones de euros participan cinco países, Alemania, Francia, Italia, Suiza y España. Además de la Universidad de Sevilla, la entidad coordi-

nadora del proyecto, el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (FADA-CATEC) y la Universidad Politécnica de Cataluña, en AEROARMS participan los centros de referencia aeroespacial de Alemania, Italia y Francia: el Centro Aeroespacial Alemán, el Centre National de la Recherche Scientifique francés, el Consorcio de Universidades italianas CREATE así como cuatro empresas de reconocido prestigio como las alemanas TÜV Nord Systems y Elektra UAS, y las suizas General Electric Inspection Robotics y SENSIMA. El Grupo de Robótica, Visión y Control que dirige en la Universidad de Sevilla el Profesor Ollero cuenta con más de 70 miembros, siendo el grupo académico de robótica más numeroso de España. En los últimos 5 años los investigadores del Grupo han participado en 30 proyectos, entre los que figuran 11 proyectos europeos siendo líderes de 4 de ellos. Actualmente trabajan en 6 proyectos europeos, destacando los de robótica aérea, especialidad en la que juegan un importante papel en Europa. El Grupo desarrolla tanto tecnologías como aplicaciones entre las que se encuentran, además de la inspección industrial, la inspección por contacto de puentes, las aplicaciones marítimo-costeras mediante vehículos no tripulados de ala fija, ambas objeto de proyectos europeos, y la inspección y mantenimiento de aerogeneradores eólicos de las que se ocupa un proyecto español. Asimismo, trabaja también con empresas como AIRBUS DS, para la aplicación, en el marco de otro proyecto europeo, de los robots aéreos en tareas de logística en las plantas de fabricación aeronáutica.

Durante la semana del primer test, se realizaron las primeras demostraciones de las tecnologías desarrolladas en el proyecto para su aplicación en inspección mediante contacto y mantenimiento en sitios industriales no accesibles, o cuyo acceso es peligroso o muy costoso.

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empresas

Amey, la filial británica de Ferrovial, ha completado un proyecto a gran escala

Inspección con drones del puente Britannia en Gales

Gracias al empleo de drones, el complejo proyecto de inspeccionar el Puente Britannia, de 166 años de antigüedad, se ha simplificado considerablemente. como parte de su compromiso con la innovación, Amey, la filial británica de Ferrovial, ha completado un proyecto a gran escala con drones para inspeccionar el Puente Britannia, en Gales, tarea para la que la Amey ha sido contratada por Network Rail.

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Como parte de su compromiso con la innovación, Amey, la filial británica de Ferrovial, ha completado un proyecto a gran escala con drones para inspeccionar el Puente Britannia, en Gales, tarea para la que la Amey ha sido contratada por Network Rail. Además de tener 166 años de antigüedad, el puente, que conecta Anglesey con la tierra firme de Gales, soporta un gran volumen diario de pasajeros, por tren y en coche. Esto significa que es necesario realizar periódicamente este tipo de inspecciones, para mantener de manera efectiva esta conocida estructura. A través de los esfuerzos combinados de 40 ingenieros de Amey, de inspectores especializados en trabajos verticales y de expertos en seguridad y en acceso a espacios confinados, los activos del puente fueron satisfactoriamente inspeccionados a más de cuarenta metros de altura sobre el Estrecho de Menai. Para reducir el riesgo de lesiones de los ingenieros, Amey también ha incorporado una innovadora tecnología en forma de drones. Este tipo de innovación ha sido muy beneficiosa a la hora de inspeccionar grandes infraestructuras como puentes o ferrocarriles, que

suelen ser de difícil acceso si únicamente se emplean técnicas presenciales. La empresa, en combinación con VTOL Technologies, ha utilizado drones de largo alcance para evaluar las zonas de la infraestructura de difícil acceso, así como ciertas partes que hasta el momento actual no habían sido inspeccionadas nunca. Estas tecnologías también han permitido mantener abierto el puente, por lo que se han podido evitar las interrupciones de tráfico. Gary Vickerman de Network Rail comentó, “El puente Britannia es una de las estructuras más icónicas de Gales, pero también una de las más complejas de todas las que gestiona Network Rail. El gran tamaño de la estructura, el Estrecho de Menai, el trabajo en altura y los espacios confinados no hacen sino incrementar la dificultad de la tarea de examen. La innovación por parte de Amey, con el uso de Vehículos no Tripulados, ha dado lugar a un examen más eficiente, y resulta todo un placer ver lo que se puede lograr usando la tecnología moderna. La estrecha colaboración entre Amey y Network Rail ha facilitado el examen de espacios vacíos internos que anteriormente nunca habían sido inspeccionados por las limitaciones de acceso".

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