Ȇ
ƅŻ
źƆƅƅżźƋƀƆƅ
& EEN RUIMTELIJK ONTWERP VOOR HELSINGØR gebaseerd op DE POTENTIËLE RUIMTELIJKE EN PROGRAMMATISCHE IMPACT VAN EEN NIEUWE INFRASTRUCTURELE VERBINDING TUSSEN HELSINGØR EN HELSINGBORG OP HELSINGØR STAD.
'TKMC -CWȭOCPP 1320068 67 &GNȎ ^ HCEWNV[ QH #TEJKVGEVWTG 7TDCPKUO ^ %QORNGZ %KVKGU P5 UV OGPVQT (TCPEKUEQ %QNQODQ PF OGPVQT .WKUC %CNCDTGUG ,WPG
Ontwikkeling van de Ă˜resund-regio. more then 5 million inhabitants 2,5 - 5 million inhabitants relation trade + culture Oslo trade + culture Stockholm
Helsinki
Tallinn
St. Petersburg rich heritage
Riga
London
Hamburg logistics Berlin Rhine-Ruhr creative
Tricity baltic countires with growing market
Milano
Stedenbouwkundige uitwerking langs de kust van Helsingør
INHOUD - De Øresund regio - Strategische uitgangspunten Ͳ KŶƚǁĞƌƉƐƚƌĂƚĞŐŝĞ ǀŽŽƌ ,ĞůƐŝŶŐƆƌ͛Ɛ ŶŝĞƵǁĞ ƉŽƐŝƟĞ - Stedenbouwkundig ontwerpvoorstel - Conclusies Ͳ ZĞŇĞĐƟĞ
DE ØRESUND REGIO
TZ ^hE 由Z '/K
De rol van de regio in de Europese context
more then 5 million inhabitants 2,5 - 5 million inhabitants relation trade + cul ul ulture Oslo tra rade + cultu rad c ture ure ur ree Stt Stockholm m
Helsinki
TTallinn n
St. Petersburg rich heritage
Riga g ga
London
Ha Ham Hamburg am mb mburg bur urg logistics log Ber erlin er R ine Rhine Rh ine-Ruhr creative
Tricity balti ltic countires with lti grow wing w ing market
DOEL : Bevorderen van de regionale Milano ĐŽŶĐƵƌƌĞŶƟĞƉŽƐŝƟĞ ĞŶ ĚĞ ŝŶƚĞƌŶĞ ƐĂŵĞŶǁĞƌŬŝŶŐ
+HOVLQJยกU
+HOVLQJERUJ /DQGVNURQD
+LOOHUยกG
/XQG 5RVNLOGH
&RSHQKDJHQ .DVWUXS
0DOPยก
COPENHAGEN
PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN
MALMO
PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN
HELSINGBORG
PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN
HELSINGØR
PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN
metropolitan region international center high urban center environment sub urban environment supra-regional center tourist center knowledge center mainport green corridor airport
STRATEGISCHE UITGANGSPUNTEN
SPOORNETWERK
Helsingborg
Helsingør
Hillerød
Høje Taastrop
CPH Norrebro
CPH central
Kastrup Airport
Malmo
local train
local train regional train
local train regional train intercity
local train regional train intercity high way
local train regional train intercity high way highspeed train
high urban center environment sub urban environment local train station sprinter regional train station intercity station high speed station highway regional roads local tracks (S-train) general train tracks
HUIDIGE STRUCTUUR
high speed track
RUIMTELIJKE STRUCTUUR
RUIMTELIJKE STRUCTUUR
RUIMTELIJKE STRUCTUUR
RUIMTELIJKE STRUCTUUR
SPOORNETWERK
Helsingborg
Helsingør
Hillerød
Høje Taastrop
CPH Norrebro
CPH central
Kastrup Airport
Malmo
local train
local train regional train
local train regional train intercity
local train regional train intercity high way
local train regional train intercity high way highspeed train
high urban center environment sub urban environment local train station sprinter regional train station intercity station high speed station highway regional roads local tracks (S-train) general train tracks
TOEKOMSTIGE STRUCTUUR
high speed track new regional connection new high speed and intercity
TUNNELS
intercity hsl
TUNNELS
ψ<D
HELSINGØR
HELSINGBORG
φdž ƉĂƐƐĞŶŐĞƌ ƚƌĂŝŶ ƚƵďĞ ŝ ď
φdž ĐĂƌ ƚƵďĞ н υ ĐĂƌŐŽ ƚƵďĞ
, >^/E'TZ 由 , >^/E' KZ'
1,5 km
61.000 inwoners
130.000 inwoners
, >^/E'TZ ͳ , >^/E' KZ'
Amount of workplaces
1,5 km
Number of extra jobs which is reached at max 1 hour by car fixed-HH connection. Source: IBU-ØRESUND
1,5 km
, >^/E'TZ 由 , >^/E' KZ'
STUDIE
PUSH & PULL FACTOREN in een transnationale situatie - “push-factoren ‘kunnen worden omschreven als de drijvende krachten voor verdere integratie - “pull-factoren” remmen juist grensoverschrijdende integratie
1
1
1
0,9
0,9
0,9
0,8
0,8
0,8
0,7 0,6 0,5 0,4 0,3
0,7 0,6 0,5 0,4 0,3
0,2
0,2
0,1
0,1
0
0
- economische verschillen GDP disparity value 0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
cross border functions
spatial positioning
commuting value
CONCLUSIES TEN AANZIEN VAN INTEGRATIE 0,4 0,3 0,2
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0
1
1
0,9
0,9
0,9
0,8
0,7
0,7
0,5 0,4
- fysieke afstand
0,3
physical connections
- uitwisseling van functies en middelen
0,8
- culturele factoren/ historie
0,6 0,5 0,4 0,3
0,1
0 0,6
0,7
0,8
0,9
0,1
0,2
commuting value
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0,9
0,9
0,8
0,8
spatial positioning
1
0,7 0,6 0,5
0,3 0,2
0,7
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
commuting value
0,7
0,2
0,8
0,9
1
0,3
0,4
0,5
Vienna- Bratislava
0,5 0,4
Aken- Liege- Maastricht
0,3
Malmo- Copenhagen
0,2
Eurode
0
0 0,1
0,1
Helsingør- Helsingborg
0,6
0,1
0,1
1
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,6
0,7
0,8
0,9
1
cross border functions
CONCLUSIE: CUMULATIEF EFFECT!
0,4
0
0
spatial positioning
1
0,9
0 0
1
0,8
0,3
0 0,5
0,7
0,4
0,2
0,4
0,6
0,5
0,1 0,3
0,5
0,6
0,2
0,2
0,4
0,7
0,1 0,1
0,3
0,8
0,2
0
0,2
commuting value
1
0,6
0,1
economic indicator
cultural factors
physical connections
0,5
0 0,1
- uitwisseling tussen grote en kleinere centra
cultural factors
0,6
0,1 0
1
0,7
0,7
physical connections
0,8
0,9
1
EVENWICHTIGE POSITIONERING CENTRA
AANVULLEN
CONCURREREN CENTRA ZIJN AFHANKELIJK VAN KOPENHAGEN
MATE VAN ONDERZOEK EN INNOVATIE IN CENTRA
MATE VAN CULTUUR EN RECREATIE IN CENTRA
EVENWICHTIG GEBRUIK
se
a rc
h&
nt
culture & re cre
re
it on a
e m develo p
metropolitan region international center high urban center environment sub urban environment supra-regional center tourist center knowledge center mainport green corridor airport connecting city and countryside highway high speed train regional train city ring
REGIONALE STRATEGIE
ONTWERPSTRATEGIE VOOR HELSINGØR’S NIEUWE POSITIE
HELSINGØR
HELSINGØR STAD
υ
ƌĂŝů ƚƌĂ ĐŬ
ŚŝƐƚŽƌŝĐĂů ĐŝƚLJ ĐĞŶƚĞƌ
HISTORISCHE BINNENSTAD
φ <ƌŽŶďŽƌŐ <ƌŽŶ ŽŶ
ƌĂŝů ƚƌĂ ĐŬ
ĐƵůƚƵƌĞ LJĂƌĚ
KASTEEL KRONBORG
ƌĂŝů ƚƌĂ ĐŬ
φ
NIEUWE CULTUUR WERF
χ
ƌĂŝů ƚƌĂ ĐŬ
BUITENWIJKEN
ĂŝŶ ƚƌ
ƌĂŝů ƚƌĂ ĐŬ
ĨĞ
ƌƌLJ
Θ
ψ
TREIN EN VEERBOOT GEBIED
TUNNEL Helsingborg
Helsingor Trough Cu t & cover
+20 0
Bor ed tunnel
Cu t & cover
Station
Station
25
‰
-20 -40
2, 5 ‰
25
‰
25
-60
0
1
Limestone Upper and middle Jurassic Lower Jurassic
2
3
Postglacial sand Postglacial clay Glacial deposits
‰
5
4
6
Melt water deposits Fill Water
ŽƌĞĚ dƵŶŶĞů͕ ŶŽƌƚŚĞƌŶ ĂůŝŐŶŵĞŶƚ͘ ƐŽƵƌĐĞ͗ Kt/
De tunnel onder de Øresund start tenminste 6 km van station Helsingør om de nodige diepte van 20m te kunnen behalen.
RUIMTELIJKE IMPACT
- nieuwe tunnel - verdwijnen van de veerbootfunctie
PLAN LOCATIE
20 92 5m
0m
2
155.000m
KRONBO K KR KRONBOR RONBOR OR O RG
VOR OR FRU UE A ABBEY ABB BB B B Y & SSKT KT. MARIÆ ARIÆ R CH CHURCH C U CH
c chape el
AXEL AX ELL SQU SQUARE SQ QUA ARE R
CITY CIT C I Y MUSEUM M SEEUM MU M SKT. OLAI SK A CHU CHURCH HUR H
BESTEMMINGEN OP REGIONAAL NIVEAU
CITY C IITY T H HAL ALL ALLLLL A shopping sh shoppin ho op pping ping p pi ing ng sstreets stre str trreets eettss Touri TTourist ou uri risstt Offi Offic O Office fficee ffic ffi HEELSI LS NGØ LS ØR CITY TY Y MALLL
STEN NG GA GA GAD AD DE
HELSINGØ HELS NG GØ ØR STATION ØR FFERRY RY TTERMINAL ERMIN NALL NAL
ϲϬϬ
energy ne y ge gener e rattor
ŵ
C
Destinattions Developm ment projjects m
club ubh bhous use us
upcoming urban space
1660
Lappen
1830 Mar arien r lyst rie yt
TERUGBRENGEN VAN OORSPRONKELIJKE VERBINDINGEN
Lunde Lu d g de garden rd
20
20
5
10
25
15
15
n sio . an h c xp 6t ye f1 Cit nd o e in
10
25
5
20
arbor - expan expansion1827-30
cit
yw
all
20
789 d1 a o gsr Kin
1880
1999
20
20
ck -
Tr ĂŚk
North tr ack 1864
20
92 18 97 k c 8 tra k 1 tr h ltrac No asta Co
5
15
tra
Shipyard Shipy yard
10
15
trac se r ho
25
k
10
25
5
20
OPHEFFEN VAN BARRIÈRES
OMGAAN MET HOOGTE VERSCHILLEN IN HET GEBIED RUIMTELIJKE UITDAGINGEN
RUIMTELIJKE UITDAGINGEN
LOSKOMEN VAN DE STAD, VERBINDEN MET WATER
RUIMTELIJKE UITDAGINGEN
VISUEEL VERBINDEN MET HELSINGBORG
RUIMTELIJKE UITDAGINGEN
VERWEVEN MET DE BINNENSTAD
PROGRAMMATISCHE UITDAGINGEN
- authentieke aanvulling voor bestaande woonmillieus Helsingor t.o.v. Helsingborg - aantrekken van jonge (werkende) mensen - het onderbrengen van functies die lokaal, maar ook regionaal van betekenis zijn
STEDENBOUWKUNDIG ONTWERPVOORSTEL
PLANSTRUCTUUR
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
Java Island, Isla and, Amsterdam, by b Soeterss & van Eldonk E
Sluseholmen, Copenhagen, by Soeters & van Eldonk
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
OPBOUW PLANSTRUCTUUR
STEDENBOUWKUNDIG VOORSTEL
mansion with green roof mansion mixed (housing and business) public building other buildings bus & local train station/ stop cycle shelter entrance square urban farming public green pedestrian area cycle and pedestrian lane secondary road local road main road regional train track high speed train track local train track underground parking entrance
FASERING commissioning tunnel
2015
preperation deep tunnel development
2025
2030
2035
2040
building of deep tunnel
N PREPARATION
decision making deep tunnel
2020
PHASE 0 PHASE 1
PHASE 2
PHASE 3
PHASE 4
PHASE 5
FASERING commissioning tunnel
2015
2020
2025
2030
2035
2040
development culture yard decision making deep tunnel
preperation deep tunnel development
building of deep tunnel
N PREPARATION
minimize ferry site
transform station
onal) train tracks lower (regional)
final adjustments train tracks
relocate road and dig canals south west side
- underground cycle + car - parking + city square
dig canals north east side
start building housing area 2 + underground parking + facilities
start building housing area 1 + underground parking - transformation bus station - replace local track
build lding h ousing aarea 3 start building housing + underground parking + facilities
establish marina
transform restaurant at northern edge develop urban gardens, restore and transform train depot
PHASE 0 PHASE 1
PHASE 2
b break down remaining ferry buildings
development pool/ art house theater
urban green
urban green
PHASE 3
PHASE 4
PHASE 5
ONTWIKKELINGSPROCES TUNNEL
<1%
current
new The tunnel under the Øresund needs to start at least 6 km from Helsingør station to reach a depth of 20 m.
PLAATSING SPOOR EN TUNNEL
PLAATSING SPOOR EN TUNNEL
OPBOUW VOORSTEL
PLAATSING SPOOR EN TUNNEL
OPBOUW VOORSTEL
TRANSFORMATIE STATION
TRANSFORMATIE STATION
TRANSFORMATIE STATION
TRANSFORMATIE STATION
VERNIEUWD STATION
VERNIEUWD STATION
VERNIEUWD STATION
commissioning tunnel
2015
2020
2025
2030
2035
2040
development eve culture yard decision making ing deep tunnel
preperation preperation deep tunnel development
building of deep tunnel
N PREPARATION ATION
minimize ferry site
transform f station
low (regional) onal) train trai tracks ks lower
final adjustments train tracks
relocate road an and n dig canals south outh uth h west side
- underground cycle + car - parking + city square
dig canals north east side
start building housing area 2 + underground parking + facilities
start building housing area 1 + underground parking - transformation bus station - replace local track
build lding h ousing aarea 3 start building housing + underground parking + facilities
establish marina
transform restaurant at northern edge develop urban gardens, restore and transform train depot
PHASE 0 PHASE 1
PHASE 2
b break down remaining ferry buildings
development pool/ art house theater
urban green
urban green
PHASE 3
PHASE 4
PHASE 5
OPBOUW VOORSTEL
200
120
100
175
WONEN
AUTHENTIEK WONEN
, >&由KW E BOUWBLOKKEN MET GEMEENSCHAPPELIJKE BINNENTUINEN
AUTHENTIEK WONEN
publiek-private overgangszone voorkom ongewenste indringers
?
wat is publiek en wat is privĂŠ? schep leven in de binnenplaats houd rekening met bezonning speelvoorzieningen kinderen naar aanleiding van studie Gehl architects
RICHTLIJNEN WONINGTYPOLOGIE
AUTHENTIEK WONEN
ĂƉƉĂƌƚŵĞŶƚ ďůŽĐŬ
surface private spaces within ƚŚĞ Ͳυ ŇŽŽƌ infrastructure for cars along garages Ͳυ ŇŽŽƌ ŝŶĐůƵĚŝŶŐ side windows and balcony water
EEN GEBOUW MET ONDERGRONDSE ONTSLUITING
AUTHENTIEK WONEN 5 1,5
1,5
3,8
10 5,5 6,5
18 10
GEBOUW ͳυ
AUTHENTIEK WONEN 5 1,5
1,5
3,8
10 5,5 6,5
18 10
GEBOUW ͳυ
AUTHENTIEK WONEN 5 1,5
1,5
3,8
10 5,5 6,5
18 10
GEBOUW ͳυ
AUTHENTIEK WONEN 5 1,5
1,5
3,8
10 5,5 6,5
18 10
GEBOUW τ
AUTHENTIEK WONEN 5 1,5
1,5
3,8
10 5,5 6,5
18 10
GEBOUW τ
AUTHENTIEK WONEN 5 1,5
1,5
3,8
10 5,5 6,5
18 10
GEBOUW нυ
AUTHENTIEK WONEN 5 1,5
1,5
3,8
10 5,5 6,5
18 10
GEBOUW нυ
OPBOUW VOORSTEL
200
120
100
175
WONEN
OPBOUW VOORSTEL
200
120
100
175
WONEN
OPBOUW VOORSTEL
TRANSFORMATIE TREINREMISE
TRANSFORMATIE TREINREMISE OPBOUW VOORSTEL
STADSPLEIN EN BUSSTATION OPBOUW VOORSTEL
SPORTFACILITEITEN EN SCHOOL OPBOUW VOORSTEL
RESTAURANT OPBOUW VOORSTEL
MULTIFUNCTIONEEL VISITEKAARTJE OPBOUW VOORSTEL
RUIMTELIJKE VERBINDING AAN KOP
CONCLUSIES
verbinding van centra
CONCLUSIES
se
a rc
h&
nt
culture & re cre
re
ion at
develo p m
e
accent op functionele verdeling
complementariteit en gezonde concurentie
samenwerken om volwaardig centrum te vormen
CONCLUSIES
- aantrekkelijk en uniek wonen - verbeterde samenhang verschillende gebieden - attractieve functies voor lokale bewoners
CONCLUSIES
REFLECTIE
ENDE. TAK!