Motores 09-17

FOTO: JUAN PABLO ROCA / Modelo: Romy Paz / Vestuario: ARYSCLOSET / Vehículo: MAZDA

Motores REVISTA DE CIRCULACIÓN GRATUITA | septiembre DE 2017

revista especializada

¡lo mejor de expocruz!

lo último en tecnología sobre ruedas que se verá en la feria

REVISTA

4 > EDITORIAL / SEPTIEMBRE 2017

Expocruz, con lo mejor

E

ntre las ferias más importantes del país, Expocruz encabeza la lista.

La muestra, que se desarrolla en la capital cruceña, aglomera a todos los rubros, que no pierden la oportunidad para mostrar sus mejores productos y servicios al público.

Claro ejemplo de ello es el sector automotriz, que se esmera cada vez más en ofrecer no solo confort y seguridad, sino también

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tecnología de punta. Los nuevos modelos, indistintamente la marca que sean, en su ficha técnica establecen características dignas de una película de ciencia ficción.

Botón para encender y apagar el motor, sensor para estacionar, faros que ayudan a la conducción nocturna, motores que se apagan solo cuando el vehículo está parado, bloqueo de puertas automático cuando hay menores de edad, entre otras características, solo por mencionar

Test drive Triumph demuestra por qué es la mejor en el mercado.

Lo Nuevo Descubra cuál es la sorpresa de Mercedes Benz para esta Expocruz.

12 -13 18

Modelos Los mejores de la Expocru Expocruz llegan de la mano de Imcruz, Carrera Motors y Ovando S.A.

algunas ventajas. A ello, hay que sumarle los motorizados dedicados al sector productivo. Es decir, los de alto tonelaje y la maquinaria pesada; estos al igual que el resto, presentan avances significativos tanto en eficiencia, tecnología y hasta confort para quienes los dirigen.

En resumen, este rubro, como todos los años, será el que más sobresalga de entre las ofertas que tiene Expocruz, para quienes la visiten. ¿No lo cree? Vaya a la feria.

20 24

Taller Sepa qué tipo de motor tiene, cómo funciona y cuáles son los cuidados que requiere.

Taller Aprenda a reaccionar oportunamente ante una fuga en el radiador.

Seguridad Consejos para conducir de noche, sin riesgo a accidente alguno.

Motores REVISTA ESPECIALIZADA

REDACCIÓN • DIRECTOR EL DÍA Gerson Rivero • JEFE CREATIVO: Miguel Ángel Villanueva • PERIODISTA: Lourdes Molina Rea • EDITOR DE FOTOGRAFÍA: Regis Montero FOTÓGRAFO: Juan Pablo Roca • ADMINISTRACIÓN • Director Corporativo Marcelo Santa Cruz • Jefe de Ventas Silvana Gentili • Gerente Producción Mario Lucas Sarabia A. CENTRAL: Av. Cristo Redentor, km 7 El Remanso • Tel. 343 4040. AGENCIA: Av. El Trompillo # 1082 2do Anillo • Tel. 359 8056. AGENCIA PALACIO DE JUSTICIA: Calle D'Orbigni # 65 Of. 7 Segundo Piso tel. 335 3523 eldia@edadsa.com.bo | Santa Cruz - Bolivia

SEPTIEMBRE 2017 / LO + DESEADO> 5

5 X C A D MAZ

E T N A G E L E Y Z AUDA

1

ESTABILIDAD

incorrcer modelo en Con este, es el teG-VECTORING, que ina m te sis or con porar el amiento del mot tegra el funcion ás regula la fuerza del el chasis. Adem sta a los movimientos motor en respuetimiza la fuerza en cada del volante y op para mejorar los niveuna de las ruedas y estabilidad esperales de respuesta tor. dos por el conduc

FICHA TÉCNICA:

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2

ASISTENCIA

Tiene implementado el sistema de asistencia al mantenimiento de carril (LAS), compuesto por una cámara sensora hacia adelante que detecta las líneas divisorias de los carriles y asiste a la dirección para que usted se mantenga en el carril. El sistema también alerta cuando juzga que es una inminente salida del carril no intencional, haciendo vibrar el volante o con una alarma audible.

l ar 698 partes de la tarea de mejor la parte exterior vehículo tanto en se puede e como interior, qu la sensación de de és av tr palpar a seño vez hacer un di amplitud y a su lo que se traduce o; exterior atractiv a de conducción ci n rie pe en una ex egría. al de y placentera

3

TECNOLOGÍA

Tecnología Mazda comprende una completa reingeniería del vehículo con desarrollos innovadores en motor, transmisión, carrocería, frenos, dirección y suspensión que aseguran un mejor aprovechamiento de la energía, reduciendo el consumo de combustible.

Como resultado de esta tecnología se otiene un vehículo ágil, con altos niveles de seguridad, maniobralidad, pacentero al conducir y con menos emisiones de contaminantes.

TIPO MOTOR: 2.0L SKYACTIV® - G 16 válvulas POTENCIA: (hp @ rpm) 153 @ 6,000 DESPLAZAMIENTO: (cm3) 1,998 DIÁMETRO: por carrera (mm) 83.5 x 91.2 TREN DE VÁLVULAS: 4 válvulas por cilindro INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE: Inyección directa PESO BRUTO VEHICULAR: 2.087 KG CONFORT: Aire acondicionado, climatizador, botón de encendido de motor, modo deportivo versiones AT, MZD CONNECT, HMI COMMANDER, pantalla táctil de 7 pulgadas, EQUIPO BOSE, seis bolsas de aire, entre otras.

4

FRENOS

Con la cámara sensora hacia adelante de alta performance, el Freno Inteligente en Ciudad (SCBS) avanzado detecta vehículos y peatones delante del vehículo y automáticamente aplica los frenos para ayudar a evitar colisiones y mitigar los daños de una colisión cuando se conduce entre aproximadamente 10 y 80 km/h.

6 > TEST DRIVE / SEPTIEMBRE 2017

MOTOR Y TRANSMISIÓN - Tipo de motor: refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea - Cilindrada: 800cc - Diámetro/Carrera: 74.1 mm / 61.9 mm - Compresión: 11.3:1 - Potencia máxima CE: 95 CV (70 kW) @ 9,250 rpm - Sistema: Inyección electrónica secuencial multipunto

1

CICLO Y 2 PARTE 3 DIMENSIONES PESO - Chasis: Estructura multitubular de acero - Llanta delantera: 36 radios 21 x

2,5 pulgadas, llanta de aluminio - Llanta trasera: 32 radios 17 x 4,25 pulgadas, llanta de aluminio - Panel: Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro digital, computadora de viaje, tacómetro analógico, indicador de velocidad, entre otros.

- Anchura del manillar: 845 mm - Altura (sin espejos): 1390 mm - Altura del asiento: 840 - 860 mm - Distancia entre ejes: 1.545 mm - Lanzamiento: 24.3 º - Avance: 95.3 mm - Peso en seco: 215 Kg - Capacidad del depósito: 19 L

DE 4 CONSUMO COMBUSTIBLE - Velocidad constante de 90kms/h: 3.6 L/100 km - Velocidad constante de 120kms/h: 5.3 L/100 km.

5 EXTRAS - Alternador de 650W para alimentar el equipamiento calefactable: puños y asientos del piloto y el pasajero.

- Faros antiniebla de LED - Estriberas mecanizadas CNC - Herrajes para el kit de maletas de aluminio Expedition - Protector de radiador de aluminio - Soporte para navegador GPS - Tercera toma adicional de 12V.

TRIUMPH

DESCUBRA POR QUÉ ESTA ES UNA DE LAS MARCAS MÁS RECONOCIDAS DEL MUNDO, QUE CADA VEZ SUMA MÁS ADEPTOS.

V

elocidad, adrenalina y por supuesto, libertad es lo que le brinda la conducción de cualquier moto motocicleta, pero una Triumph le añade sación única, la experiencia una sensación ble de dirigir un motorizado inolvidable uedas con seguridad, lo que de dos ruedas duplica la pasión por este tipo de motores..

FOTO: ARCHIVO TRIUMPH

adero fan. Iván Un verdadero stá enamorado Greco está rca. "Hace dos de la marca. e la oportuaños tuve nidad de manejar

TIGER 800 XCA

mi primera Triumph. Desde entonces llevo recorriendo distintos lugares del país con ella, una moto sorprendente, con características y con la versatilidad suficiente como para adaptarse a viajes largos y también acompañarme en el día a día".

Su experiencia. "Me sigue sorprendiendo, cada vez los destinos de viajes se hacen más exigentes y la moto se acomoda a todo tipo de circunstancias sin problema, vivir la experiencia de viajar y conocer lug res en una Triumph, es hacerlo ga gares

con garantía y mucha seguridad", remarcó Greco.

Seguridad. Este tema es una prioridad en cualquier vehículo, por ello, Greco recomienda que "primero está la conducción defensiva, nunca perderle el respeto a la moto, por más experiencia

que uno pueda tener no podemos controlar los actos de los demás conductores y muchas veces ese es el factor de peligro, segundo el equipamiento propio del piloto, usar elementos de calidad y certificados, esa es la diferencia para evitar pasar malos ratos, siempre tener un buen casco, chamarra de seguridad, pantalón, guantes y botas.

Experiencia. A decir de Greco, equilibrio es el término que define a la marca perfectamente. "Tiene todos los detalles calculados a nivel ergonomía, mecánica, potencia y versatilidad en su conducción", indicó.

8 >JOYA AUTOMOTRIZ / SEPTIEMBRE 2017

EL MEJOR TIENE MÁS DE 50 AÑOS

En la historia automotriz es reconocido como el vehículo más vendido en el mundo, principalmente, por su versatilidad y precio.

E

l modelo Corolla es el carro emblema del fabricante japonés Toyota. Nació en 1966, una época en que los automóviles norteamericanos y europeos eran quienes contaban con el aval y confianza de los clientes.

Sin lugar a dudas, no fue fácil ingresar a la carrera, pero una vez lo logró ya nada lo paró.

SEGMENTO DEFINIDO. Con un modelo del segmento C, en 1968 ya había llegado a Norteamérica para quedarse. Dos años más tarde demostró que un carro de excelente calidad

no tiene porque tener un precio elevado. En dos años en el mercado norteamericano logró convertirse en el automóvil más vendido y la firma se ubicó en el segundo lugar a nivel mundial de importadores, por detrás de la Volkswagen.

CARACTERÍSTICAS. El Toyota Corolla de esa época era un Sedan de dos puertas con un pequeño motor de 4 cilindros y 60 caballos, que se podía conseguir a $us 1.800. Actualmente el carro es fabricado en 16 países, vendido en más de 140 y es sin dudas el más popular de Toyota, superando los 32 millones de unidades vendidas.

DETALLES PRIMERA GENERACIÓN: El vehículo tenía Motor: longitudinal / 1.1 litros / 4 cilindros / 60 hp; transmisión: manual / 4 velocidades; eje: de trasero sólido.

TERCERA GENERACIÓN: Incorpora el convertidor catalítico y los 5 modelos de la familia que existían en mercado (coupé, sedán 4 y 2 puertas, station y el SR5) se le agregaron en 1976 los novedosos Liftback y Fastback.

QUINTA GENERACIÓN: Aparece

el gran modelo Corolla GT-S (1.6 litros / 124 hp) que se convertiría en uno de los más míticos de la historia y culto de los fanáticos en el mundo entero.

NOVENA GENERACIÓN: La penúltima generación acercó sus líneas de diseño a las del modelo Camry (1993) y lo dotó de un motor 1.8 litros, 130 hp, 16 válvulas y DOHC, en su mejor versión.

También es posible adquirir una versión de menor potencia que viene equipada con un 1.6 litros y utiliza tecnología VVT-i.

10 > LO NUEVO / SEPTIEMBRE 2017

ESPECIAL LA ESTRELLA DE MERCEDES BENZ La marca alemana se vuelve a lucir con este vehículo, un GLC43 AMG COUPE capaz de hacer sentir la experiencia más fantástica en manejo a cualquier piloto.

FICHA TÉCNICA:

C

uando se creía que ya se había visto todo en tecnología y confort para vehículos, Mercedes Benz vuelve a sorprender. Esta feria, Ovando S.A. presenta su estrella: el nuevo Mercedes Benz GLC43 AMG Coupe, una versión mejorada en su gama.

La característica principal. Lo esencial de este vehículo es su característica AMG. Los modelos AMG de Mercedes - Benz son versiones de Altas prestaciones y mucho más potentes y deportivas . Se modifican tanto el chasis como la suspensión y por supuesto el Motor, que es hecho a mano por una persona determinada de esta Division el cual siempre lleva el nombre en el motor.

El motor. Es biturbo V6 de 3.0L de 362 caballos de fuerza ofrece numerosas mejoras AMG para una respuesta instantánea. Aumento de turbo impulso pone su 384 libras-pie de torsión en el grifo de 2.500 a 4.500 rpm, para un 0-60 tiempo de tan solo 4,8 segundos. El encendido rápido y la inyección directa de alta presión actúan con velocidad milisegunda y precisión molecular. Debajo de la tapa roja del motor, un bloque ligero de aleación fundida, sincronización variable de la válvula y fricción reducida aumentan la eficiencia y el rendimiento.

Función Eco. Este modelo cuenta con un sistema de arranque / parada ECO apaga automáticamente el motor en los semáforos y otras situaciones de inactividad, para ahorrar combustible y

MOTOR: 2996cc V6 TRANSMISIÓN: Automática POTENCIA: 367 Hp @ 6000 r.p.m.

reducir las emisiones. Tan pronto como el conductor levanta el freno, el motor se reinicia instantáneamente, para una respuesta de aceleración inmediata.

El sistema ECO Start / Stop también puede ser apagado por el conductor en cualquier momento.

De su tecnología. El vehículo cuenta con ESP multiestadio ofrece un modo para cada situación de conducción: On, Sport y Off. Con ESP On, la inestabilidad detectada resulta en la intervención de frenado en una o más ruedas, además de una reducción en el par del motor, para ayudar a girar el coche de nuevo en el curso previsto del conductor. El modo deportivo permite ángulos de deriva más altos en la conducción de rendimiento, aumentando los umbrales de intervención de frenado y reducción

TORQUE: 520 Nm @ 2500 - 4500 r.p.m.

VELOCIDAD MÁXIMA: 250 km/h ACELERACIÓN 0 - 100 KM/H: 4,9 segundos

de par. ESP apagado elimina la intervención por completo, haciendo los resultados una expresión directa de la habilidad del conductor.

Interior. Los asientos delanteros deportivos exclusivamente esculpidos cuentan con almohadillas profundas equipadas a mano en Negro MB-Tex con insertos de microescala DINÁMICA. Los topstitching y los cinturones de seguridad rojos agregan a la mirada y la sensación derivadas de la competición.

Una variedad de tapicería y opciones de asientos también están disponibles.

El volante deportivo de fondo plano y grueso ofrece un agarre gratificante y una vista clara de los instrumentos exclusivos. Pedales de metal cepillado con clavos de goma y alfombras de piso AMG rojo-recortadas lo subrayan todo.

12 > LO NUEVO / SEPTIEMBRE 2017

destacados ovando / MITSUBISHI G4 FICHA TÉCNICA:

MOTOR: 1,2L – 12 válvulas DOHC MIVEC CILINDROS: 1.193 TRANSMISIÓN: Manual / Continua Variable CVT INVECS III POTENCIA: 77 Hp @ 6000 r.p.m.

TORQUE: 100 Nm @ 4000 r.p.m.

TANQUE DE COMBUSTIBLE: 42 L

IMCRUZ / SUZUKI IGNIS FICHA TÉCNICA: MOTOR: 1.200cc EQUIPAMIENTO: De dos niveles SemiLujo (GL) y Lujo (GLX).

CAJA: Mecánica o automática CUALIDADES: Aros de aleación, neblineros, A/C, Bluetooth, radio touch multimedia, GPS con mapas de Bolivia, sistema Android y cámara de reversa, tanto en la versión GL y GLX.

IMCRUZ / RENAULT KOLEOS FICHA TÉCNICA: CAJA: X-Trónica de 6 Velocidades más reversa que combina: conducción flexible de variante continua, caja secuencial de simulado continuo, modo de conducción manual y 10% de reducción de CO2 de la anterior generación de CVT con 170 HP. VERSIONES: 2X2 Y 2X4 DISTANCIA ENTRE EJES: La distancia entre ejes de 2.710 mm, para una longitud total de 4.670 mm CUALIDADES: Incluye guardafangos con líneas de cromo y toma de aire en la puerta delantera, entregándole ese aire de deportividad. Protección en la parte inferior de la puerta cromada y aros de aleación de 17”.

imcruz / Changan CS15 FICHA TÉCNICA: MOTOR: 1500 cc.

DIRIGIDO PARA: Público juvenil, dado que se destaca por su buen equipamiento y relación precio/ calidad, capaz de satisfacer las necesidades más exigentes de un público moderno.

EQUIPAMIENTO: Aros de aleación, neblineros, A/C,, Bluetooth, radio touch multimedia, GPS con mapas de Bolivia, y sistema Android y cámara de reversa y luces LED.

LO NUEVO / SEPTIEMBRE 2017 > 13

por su tecnología y confort

ovando / JEEP RENEGADE SPORT FICHA TÉCNICA:

S

i hay algo que la gente busca en la feria Expocruz es un buen vehículo. Se trata de uno de los rubros que más ha prosperado en el mercado; esto debido a que las diferentes marcas han respondido exitosamente a las necesidades de cada conductor. Es más, algunas se han esmerado en presentar modelos dignos de una película de ciencia ficción.

La tecnología y el confort que algunas unidades ofrecen son realmente sorprendentes. Por ejemplo, ahora ya no es necesario llevar la llave a todos lados, basta presionar un botón para encender el

vehículo. ¿Parquea mal? pues ya no hay excusas, los sensores no se lo permitirán. Es más, algunos incluso avisan cuando otro motorizado se aproxima exponiéndolo a un posible accidente. Pero esos son algunos de los muchos avances que tiene la industria automotriz en el mundo y que a Bolivia llega de la mano de las siguientes empresas:

IMCRUZ / JAC S5 FICHA TÉCNICA: MOTOR: Turboalimentado de 2.0L de 4 cilindros y 16 válvulas DOHC que entrega 163 HP de potencia.

CUALIDADES: Su diseño frontal destaca por los faros LED, junto a la parrilla con una barra cromada totalmente renovada, y sensores delanteros. La consola central aloja una pantalla multimedia touchscreen que comanda las funciones del navegador y el equipo de audio, también ofrece climatizador y cámara de reversa.

MOTOR: 1,8 E-Torq EVO Gasolina CILINDROS: 4 en línea TRANSMISIÓN: Automática 6 Velocidades POTENCIA: 120 Hp @ 5250 r.p.m.

TORQUE: 170,4 Nm @ 3750 r.p.m.

TANQUE DE COMBUSTIBLE: 60 L TRACCIÓN: 4x2 Delantera

CARRERA MOTORS / FULLBACK 4X4 FIAT FICHA TÉCNICA: MOTOR: 2,400 a gasolina TRANSMISIÓN: manual de 5 velocidades CARACTERÍSTICAS: incluidas desde la versión más básica: tracción 4x4 · Doble Airbag · Frenos antibloqueo ABS, con distribución electrónica de la fuerza del frenado EBD · Cierre centralizado de puertas · Aire acondicionado · Vidrios eléctricos

CARRERA MOTORS / FIAT UNO FICHA TÉCNICA: CARACTERÍSTICAS: Pantalla digital de alta resolución · Doble Airbag · Vidrios Eléctricos delanteros · Nuevo Diseño · Aire Acondicionado · Cierre centralizado · Suspensión reforzada · Frenos ABS · Altura libre del suelo a la carrocería 19 cms · Llantas todoterreno · Dirección hidráulica

16 > MODELOS / SEPTIEMBRE EPTIEMBRE 2017

ABSA KOBELCO SK210 LC FICHA TÉCNICA: MOTOR: Motor a diesel de 4 ciclos, enfriado con agua, de inyección directa con turbocargador, radiador intermedio CILINDROS: 4 DIÁMETRO Y CARRERA: 112 mm x 130 mm DESPLAZAMIENTO: 5.123 L CABINA: Cabina de acero que suprime el sonido, para todo tipo de clima instalada sobre soportes de alta suspensión llenados con aceite de silicón y equipada con una alfombrilla aislada de uso rudo.

PARA A EL SECTOR PRODUCTIVO DUCTIVO

INDISPENSABLES El rubro que mueve la economía del país tiene novedades en la implementación de maquinaria.

ABSA KOBELCO SK350 LC FICHA TÉCNICA: MOTOR: Motor a diesel de 4 ciclos, enfriado con agua, de inyección directa con turbocargador, radiador intermedio CILINDROS: 6 DIÁMETRO Y CARRERA: 112 mm x 130 mm DESPLAZAMIENTO: 7.684 L CABINA: Cabina de acero que suprime el sonido, para todo tipo de clima instalada sobre soportes de alta suspensión llenados con aceite de silicón y equipada con una alfombrilla aislada de uso rudo.

BOLIVIAN AUTO MOTORS TATA XENON FICHA TÉCNICA:

MOTOR: TATA 486 PL EURO - II CAPACIDAD CILINDRADA: 2092 POTENCIA MÁXIMA HP: 135 Ps (97.5 kW) CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 65 LITROS CAPACIDAD DE PLAZAS EN CABINA: CONDUCTOR + 4 EMBRIAGUE: Tipo de fricción seca de propio plato VELOCIDAD MÁXIMA: 145 KM/H

P

ara encarar grandes proyectos se precisan grandes maquinarias. En ese sentido, ABSA propone a sus clientes los nuevos modelos de las excavadoras Kobelco SK350 LC y SK210 LC. Kobelco es una máquina de la más alta tecnología, de mantenimiento y operación sencilla, y a un precio muy atractivo. Cuentan con motores HINO japoneses.

Son las de mayor demanda del mercado de construcción y minería en el continente.

SACI / FOTON TUNLAND FICHA TÉCNICA: MOTOR: 4G69 TIPO: 4 CILINDROS CILINDRADA: 2.378 CC POTENCIA (HP/RPM): 151/52520 VELOCIDADES: 5F - 1R SISTEMA DE DIRECCIÓN: Hidráulica TIPO DE COMBUSTIBLE: Gasolina

Presentes en la Expocruz SACI / FOTON 8 TON FICHA TÉCNICA: MOTOR: 4300 cc TIPO: 4 cilindros, turbo diesel intercooler POTENCIA (HP/rpm): 1142/2800 TORQUE MÁXIMO (Nm/rpm): T 430 4 0 / (1400-1800) (1400 1800) VELOCIDADES: V LOCIDADES: 6F - 1R

SISTEMA DE DIRECCIÓN: Asistida SISTEMA DE FRENOS: Neumáticos PESO: 5300 Kg CAPACIDAD DE CARGA: 8000 Kg CAPACIDAD DE PASAJEROS: 3

18 > SEGURIDAD / SEPTIEMBRE 2017

Consejos efectivos y prácticos para evitar accidentes mientras conduces.

S

i conducir supone un riesgo en sí, hacerlo durante la noche lo duplica.

La falta de visibilidad de la ruta, el cansancio del cuerpo e incluso lo solitario y silencioso de la vía pueden ser causas para un incidente vehicular.

Por eso los expertos brindan sus mejores consejos para evitar cualquier accidente.

TOME NOTA Bajar la velocidad. Por más tranquila y despejada que se vea la carretera, lo más aconsejable es respetar los límites de velocidad que indican las señalas de circulación, e incluso, reducir un poco más, como si se tratara de conducir de día; eso sí, sin provocar caos.

MANTENER LA DISTANCIA. Según normas vigentes “la distancia entre

PA RA

TR UC OS

CO ND UC IR DE NO CH E

uno y otro vehículo no debe ser menos a tres segundos”, aseguró Remberto Vaca, docente de conducción. Agregó que ese tiempo le permite al conductor maniobrar en caso de que se presente algún percance y evitar accidente.

USE LOS RETROVISORES. “Si no

acostumbra verlos en el día, debe hacerlo en la noche, son básicos y de mucha utilidad”, remarcó el colega de Vaca, Diego Medina, a tiempo de remarcar que se debe mantener controlados con frecuencia todos los espejos, para detectar otros vehículos en la calzada.

PARE SIN TEMOR NI VERGÜENZA ALGUNA. Tanto Medina como Vaca

recomiendan realizar las paradas necesarias. “Lo aconsejable es detenerse cada dos horas, para descansar los ojos, despejar la mente y estirar las piernas”, aconsejó Medina.

LA LUZ ES CLAVE VE. No hay

que esperar sperar para encenderlas, tras detectar d ell primer i síntoma de escasa visibilidad recurra a las luces para mejorar su visión, tanto de la vía como de las señales de circulación, “esos letreros le pueden salvar la vida”, subrayaron ambos profesionales.

cia, “lo recomendable es parar el vehículo y tomarse algunos minutos para recargar energías”.

NO SE FATIGUE. Ante la primera

señal de fatiga o cansancio, lo mejor es detenerse de inmediato. “Algunos dicen sentirse capaces de esperar hasta determinado punto, pero en el trayecto el cansancio les gana y terminan chocando hasta con objetos fijos”, enfatizó Vaca e hizo especial ahínco en una situación: somnolen-

CUIDADO CON LAS LUCES LARGAS. Aunque debe tener muy en

cuenta lo importante que es usar las luces de largo alcance, también se debe considerar al resto de los conductores. Se aconseja quitarlas cuando se cruza con otro vehículo, para evitar deslumbramiento.

20 > SEGURIDAD / SEPTIEMBRE 2017

Los más comunes son los a gasolina y diésel, conozca cómo realizarle un buen mantenimiento.

E

l motor es el centro de todo automóvil, el elemento más importante y sólido capaz de ponerlo en movimiento a través de una energía generada por el combustible. Pero, ¿Sabías que existen varios tipos de motores con distintas características?

LA CLASIFICACIÓN. Miguel Ortiz Ayala, jefe de la carrera de mecánica automotriz y maquinaria pesada del instituto Infocal, explicó que los motores se clasifican de diferentes formas.

La primera es por el tipo de combustible que requieren: a gasolina o a diesel; la segunda es por su disposición de cilindro, incluso por su disposición de válvula, por ejemplo los multivalvulares y los que llevan solo dos válvulas.

POR EL COMBUSTIBLE. La diferencia entre los motores son el tipo de combustible que utilizan, los motores a GNC, (Gas Natural Comprimido), no vienen de fábrica, esos se los convierte y los que son a GLP, (Gas Licuado de Petróleo), no están autorizados dentro del mercado para poder trabajar, porque tienen que hacerle el trasegado y eso es inseguro y por esa razón es que se han prohibido esos motores.

FUNCIONAMIENTO. El mecánico y encargado de la empresa “venta de motores Kobe”, Demetrio Peredo, habló sobre el funcionamiento de los dos tipos de motores más utilizados. “Los motores a gasolina funcionan de la siguiente forma: Etapa de admisión, la válvula se abre y permite

SABE ¿QUÉ

TIPO DE MOTOR TIENE? que la mezcla de aire y combustible fluya hacia el centro de los cilindros.

Etapa de compresión, la válvula se cierra y el pistón se eleva para reducir la mezcla. Etapa de explosión, las bujías producen la chispa necesaria para ocasionar la explosión y el descenso de los pistones. Etapa de escape, la válvula se abre y los pistones se elevan para expulsar los gases quemados hacia el exterior.

Los motores a diesel, funcionan de manera similar a los de gasolina y su funcionamiento es el siguiente: etapa de admisión, se produce el llenado de aire y la válvula de admisión permanece abierta mientras el pistón desciende hacia el interior. Etapa de compresión, la válvula se cierra cuando el pistón llega al punto muerto inferior y comienza el recorrido hasta el superior comprimiendo el aire que se encuentra dentro del cilindro. Etapa de combustión,

el inyector pulveriza el combustible dentro de la cámara y este se inflama de inmediato al entrar en contacto con el aire caliente. Etapa de escape, se expulsan los gases quemados y se deja que la inercia vuelva a iniciar el ciclo”.

MANTENIMIENTO, LA CLAVE. El tiempo de vida útil de un motor va a depender del mantenimiento preventivo, si se realiza un buen sustento al motor puede durar entre seis a siete años de duración, pero si no se le hace un buen cuidado se puede dañar a las dos semanas de uso.

Para eso es necesario realizar ciertos cuidados rutinarios antes de subirse a manejar para mantener en buen estado el motor de su vehículo, por ejemplo: al abrir el capó y verificar si tiene aceite, agua, líquido de frenos, ver las presiones, pisar el freno para cerciorarse que esté bien y calentar

el motor haciéndolo funcionar por lo menos durante cinco minutos para que las piezas que están en frío se vayan dilatando y así el motor llega a su temperatura normal que está entre los 85 y 90 °C. APRENDA A PREVENIR. Revisar el estado general del motor por lo menos dos veces al mes, limpiar el polvo cuando el motor esté frío las veces que sea necesario, revisar el aceite y cerciorarse que marque correctamente, revisar periódicamente los bordes de la batería, cambiarle el aceite cada 7.500 a 30.000 km de recorrido, la limpieza del tanque y filtro del combustible cada 30.000 a 60.00 km de recorrido.

ATENCIÓN. El último es el mantenimiento correctivo, que es cuando el motor tiene alguna falla, entonces se lleva al mecánico para que lo repare.

22 > TALLER / SEPTIEMBRE 2017

Descubra por qué es tan importante las piezas que componen su vehículo y las consecuencias de no darle un buen mantenimiento.

EL ABC DEL SISTEMA

ELÉCTRICO E

l sistema eléctrico de un vehículo se encarga del encendido del motor, de su control y monitoreo para un funcionamiento óptimo, asegura Wilber Jaldín, eléctrico del taller Jaldín.

Detalles. El experto explicó que el sistema eléctrico de un auto tiene una fuente de energía independiente de la batería, todas las piezas en conjunto se encargan de repartir las funciones eléctricas, donde los sensores envían información a la unidad de control, para que esta, ponga en marcha las partes que necesitan corriente eléctrica para funcionar.

¿Cómo se compone? En la parte trasera del auto se encuentra la luneta térmica que sirve para desempañar los vidrios cuando llueve por la humedad, en la parte de adelante está la bomba de limpiaparabrisas que se encarga de almacenar agua, el calefactor que es para subir la temperatura, el motor de arranque que transforma la energía en movimiento, el alternador que suministra corriente al vehículo, crea electricidad y recarga la batería, el distribuidor que proporciona el soporte para los cables de alta tensión, la batería que convierte la energía química en electricidad, el ventilador eléctrico transmite energía para mantener un flujo conti-

nuo de aire, el faro que se usa para la señalización, la caja de fusibles sirve para proteger al sistema eléctrico en general, la antena de radio accionada eléctricamente y el motor del limpiaparabrisas que realiza la transmisión de energía para hacer el barrido y limpieza del cristal.

De sus características. Julio César Aldana, eléctrico del taller "Moscú”, habló sobre las averías. “Cuando falla un sensor, se enciende una luz de avería en el cuadro de mandos, después tenemos el alternador, la batería, sistema de encendido y fusibles quemados, que cuando se averían pueden ocasionar daños severos”.

Lo aconsejable. Ambos profesionales recomiendan realizar una vez al mes la revisión. Cuando el automóvil se encuentra en marcha el alternador carga la batería, si este se rompe, la batería se drena rápidamente, lo que ocasiona que el automóvil se detenga, "la batería es el corazón de los autos", indica Aldana, a tiempo de asegurar que de ella depende iniciar la marcha y continuar con el funcionamiento, puede fallar si fue conectada de manera incorrecta. En el último caso, es necesario revisar el nivel de agua y limpiar los bordes, cuando hay errores, las fallas en el sistema de encendido son muy comunes y detienen por completo el vehículo.

24 > TALLER / SEPTIEMBRE 2017

A G U F ¿

EN

EL

RADIADOR? D

Entre los problemas más comunes que sufre un vehículo estándar, este es uno de los principales.

Aprenda a repararlo.

e acuerdo a la definición enciclopédica un radiador es un elemento fundamental a la hora de evitar el sobrecalentamiento del motor. Es por ello que cuando existen fugas o imperfecciones en el mismo, el proceso que realiza podría verse afectado y terminar por causar importantes daños en el motor o en alguna de las diversas piezas que de él dependen, como por ejemplo la junta de culata o el termostato. ¿Cómo descubrir la fuga?

Generalmente, se forman charcos de refrigerante bajo el vehículo cuando se lo deja estacionado y se producirán burbujeos en el origen de la misma fuga. Para comprobar en qué lugar se ha originado la fuga, tiene que poner el motor en marcha y verificar por dónde rebosa el refrigerante, que es un líquido de color verdoso. También es aconsejable mirar la tapa del depósito para descartar que no sea este elemento el que ha adquirido holgura.

Para la solución. Existen dos vías, recurrir a un taller o hacerlo por sí

mismo. Si elige la segunda opción, debe tener en cuenta que necesitará de: refrigerante, un destornillador, sellador para sistemas refrigerantes, manguera de radiador y resina epoxi para radiadores.

PASO A PASO.

el motor y espere has1. Encienda ta que se caliente para ver en qué lugar se encuentra exactamente la fuga. Si no es posible localizar la fuga debido a la suciedad acumulada, hay que apagar el motor y esperar hasta que enfríe. Después se puede rociar con agua y lavar superficialmente el radiador y las mangueras del mismo para esclarecer la zona, para finalmente volver a repetir la operación de encendido del motor y la comprobación visual.

A continuación, quite el anillo 2. que actúa de agarradera con la manguera de la que proviene la fuga y limpie la abertura del radiador. También tiene que desconectar el otro extremo de la manguera ya que el siguiente paso será sustituirla por una

nueva que se encuentre en perfecto estado.

vez haya instalado la nue3. vaUnamanguera, vuelva a apretar las agarraderas metálicas hasta que estén completamente seguras de que no existe ningún tipo de holgura entre la manguera y los anillos.

Apague el motor y deje que 4.este se enfríe para poder drenar el radiador. Una vez drenado, limpie el lugar dónde se ha originado la fuga, si es que no ha realizado este paso en el primer punto, y parche la superficie dañada con la resina epoxi de modo que la grieta quedará sellada.

Con el motor frío, será desen5. roscar la tapa del radiador para poder verter el líquido sellador para sistemas refrigerantes.

Una vez vertido, complete depósito con la mezcla óptima de agua y líquido refrigerante (60% de refrigerante y 40% de agua) hasta situar el nivel entre la marca MIN y MAX, sin llegar a rebasar nunca el máximo.

26 > TALLER / SEPTIEMBRE 2017

APRENDA A ELEGIR LA LLANTA

CORRECTA Parámetros e indicadores para que compre el neumático perfecto para su vehículo.

E

l dilema que muchos pasan tras darse cuenta que necesitan neumáticos nuevos, ¿cuál elegir?, y si ya lo compró, el que escogí ¿es el correcto? Pues bien los expertos remarcan sobre los parámetros que se deben tomar en cuenta.

Paso uno. Aunque no lo crea, antes que nada lo primero que debe hacer es ver la llanta que va a cambiar, pero detenidamente para observar cada detalle. Allí deberá encontrar el tipo de neumático que tiene y el tipo de vehículo compatible con el neumático: P (medición del pasajero), LT (camioneta), T (auxilios temporales), ST (trailers especiales). En caso de que no tenga letras, significa que es de dimensiones métricas europeas.

Ancho. El ancho del neumático (o el grosor), en milímetros, se mide desde el punto más ancho del flanco exterior del neumático hasta el punto más ancho de su flanco interior.

Relación al aspecto. Es la relación entre la altura del flanco y el ancho del neumático. Cuanto menor el radio, menor la altura del flanco, lo que significa un mejor manejo en las curvas, pero una

conducción más incómoda.

Construcción. Indica la construcción interna del neumático. Puede ser “Radial”, como la mayoría de los neumáticos, o D, de “Diagonal”, o B, por “Cinturado” (Belted en inglés).

Diámetro de la rueda. La medida está en pulgadas, e indica el diámetro de la rueda para el que se designó la compatibilidad del neumático. Índice de carga.

Indica cuánto peso el neumático puede soportar con la máxima presión segura de inflado.

Los números hacen referencia a un cuadro que especifica la capacidad de carga que puede transportar el neumático.