autos
SECCIÓN
E AUTOS
AÑO XCIV TOMO CCCLXII NÚMERO 33,523
Fundadores • Jesús Álvarez del Castillo V. • Jorge Álvarez del Castillo Z. • Editor-Director • Carlos Álvarez del Castillo G.
GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 11 DE DICIEMBRE DE 2010
Supervisor: Sergio Oliveira • oliveira@informador.com.mx
Smart Fortwo convertible
Entre la razón y la emoción Se puede comprar un Smart por enamorarse de él o por sus virtudes urbanas
PRUEBA DE MANEJO
FICHA TÉCNICA MOTOR: Frontal transversal; tres cilindros en línea; 1.0 litro de desplazamiento; Turbo; 12 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 84 cv @ 5,250 rpm / Torque: 88 libras-pie @ 2,000-4,750 rpm. TRACCIÓN: Trasera. TRANSMISIÓN: Manual de cinco velocidades (5+R), con modo automático sin pedal de embrague. SUSPENSIÓN: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con ballesta transversal y barra estabilizadora. TraseraDe eje rígido, con resortes helicoidales. FRENOS: De discos sólidos adelante y de tambor atrás, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD). DIRECCIÓN: Mecánica. DIMENSIONES Y CAPACIDADES EN MILÍMETROS: Largo / Ancho / Alto 2,695 / 1,559 / 1,565 Distancia entre ejes: 1,867 mm. Peso: 800 kilogramos. Tanque- 38 litros. Cajuela- 220 litros.
FOTOS: EL INFORMADOR • M. CASTILLO
RESULTADOS DE LA PRUEBA REALIZADA EN EL AUTÓDROMO GUADALAJARA: Aceleración de 0 a 100 km/h en 11.7 segundos. Frenado de 100 km/h a 0 en 37 metros Cuarto de milla en 18 segundos a 120.2 km/h Velocidad máxima observada: 155 km/h
Tendrás la razón al comprar un Smart si lo que quieres es un auto económico, fácil de estacionar y muy ágil. Pero también la tendrás si lo haces sólo porque te gusta. Lo que sí es que, en ambos casos, más vale saber qué sacrificios exige este diminuto transporte en su convivencia diaria. Desde hace un tiempo, nuestras calles comenzaron a acostumbrarse a ver este pequeño auto. Y al menos a nosotros siempre se nos vino a la mentes las preguntas: ¿Qué tal será conducir un Smart?; ¿Vale la pena?: ¿No nos sentiremos andando en “medio coche”?; ¿Qué sacrificios nos pide para tenerlo?. Para contestarlas, pedimos a Mercedes-Benz México, el préstamo de un Fortwo, para finalmente quitar una deuda cultural pendiente desde hace muchos años, que era conducir uno de estos. Recibimos, a finales de noviembre, un precioso Fortwo (el único modelo de la marca, en este momento) blanco, en su versión Passion Cabrio. Es uno de esos autos que le das la vuelta alredor antes de entrar. Le admiras sus líneas, que a pesar de que no han cambiado mucho desde su lanzamiento, aún se ven modernas, hasta cierto punto atrevidas.
Espacio sorprendente Luego entras y te sorprendes. El espacio es muy bueno para sus dos ocupantes. El detalle es cuando miras en el retrovisor y ves que el auto termina unos pocos centímetros detrás de tu cabeza. Nos deja la impresión de que cortaron nuestro coche a la mitad. Esa sensación, empero, termina al conducirlo. Porque de ahí hacia delante, se trata de un auto “normal”, con buena distancia hacia al tablero y al parabrisas.
Precio
219,900 pesos
Toyota hace un auto, llamado IQ, que permite transportar hasta a cuatro personas, pero es 30 centímetros más largo que el Smart. Esto significa más de 10% más de largo total del Smart, que mide 2,70. En el caso del convertible, la cajuela es mínima, con 220 litros de capacidad. Aún así, es buena para un biplaza y es posible poner un par de maletas chicas o una mediana y una mochila.
En el Cabrio el techo se pliega de manera totalmente automática, con un botón en la diminuta (como todo en el Smart) consola central. Se puede abrir la lona sólo hasta el arco de protección trasero o complemente, haciendo que el medallón entre en su compartimiento.
Para jóvenes, al menos de espíritu Conducir un Smart no es para cualquiera. Primero porque no es exactamente cómodo de suspensión. Luego porque no tiene dirección asistida de serie, lo que hace que ésta resulta muy dura. Desafortunadamente, esa rigidez no se percibe sólo en ma-
niobras. En curvas tomadas a mayor velocidad, es necesario usar una gran cantidad de fuerza en el brazo para mantener la trayectoria del auto. Luego, la caja de cambios, que es automática en el caso de la versión Passion, no es tampoco muy cómoda. Si la usamos en el modo automático, la caja se muestra lenta y produce una fuerte caída de revoluciones entre una y otra velocidad, causando el cabeceo de sus ocupantes. Después de un rato resulta muy molesto. Se puede tener más suavidad si se usa en el modo manual, sacando el pie del acelerador antes de hacer los cambios. Esto requiere acostumbrarse a ello, lo que no todos están dispuestos.
Por todo esto, el Fortwo resulta mucho más atractivo para los jóvenes, a quienes no les molesta mucho la falta de confort, con tal de verse bien.
Sacrificios y beneficios Con un motor de 1.0 litro, tres cilindros y 84 caballos de fuerza, ayudado por una turbina, el Smart se mueve con cierta desenvoltura en la ciudad. En carretera, la marca dice que su velocidad máxima está limitada a 145 kilómetros por hora, aunque nosotros llegamos a 155 en el velocímetro. Esa potencia reducida tiene sus beneficios. El Smart tiene un consumo mixto cercano a los 20 kilómetros por litro de gasolina Premium. Nada mal. Sólo hay que entender que no se puede usar el Fortwo como cualquier otro auto. Para los jóvenes estará la limitante de que no se puede llevar a más que un amigo o amiga a la vez, con muy poco equipaje. Para los no tan jóvenes andar en un coche que no te permite guardar gran cosa en la cajuela, puede ser inconveniente en el momento de ir al súper o de compras el fin de semana. Claro, siempre podemos pensar en un Smart Fortwo Cabrio como una alternativa a otros biplazas, como un Mazda MX-5, por ejemplo. El Mazda tiene en su favor un manejo infinitamente superior, pero hay que pagar mucho más por ello. Nuestro Smart de pruebas tenía un costo, a principios de diciembre, de 219,900 pesos, mientras que es necesario hacer un cheque por 395,500 pesos para obtener un MX-5. En resumen, tener un Smart exige la consciencia de que hay que renunciar a transportar a más de un pasajero y a casi cualquier carga. En cambio se tiene mucha imagen, una buena facilidad para estacionarse (aunque es ampliamente recomendable pedir la opción de la dirección asistida) y mucha economía de combustible. Ésta puede ser una receta imbatible para algunos, que estarán usando la razón. Otros, por su lado, simplemente lo comprarán por bonito y diferente.
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AUTOS
EL INFORMADOR INFORMADOR EL
Sábado, 13 diciembre de marzo de de 2010 2010 Sábado 11 de
INDUSTRIA
Industria
FOTOS: ESPECIAL
Ford y Honda tienen los clientes más fieles
Un estudio de leatad a las marcas, hecho por JD Power en Estados Unidos, arroja datos interesantes
Ford Motor Company muestra que su recuperación no es un cuento. Tanto que, en 2010, logró colocarse en la cima del estudio de “Retención de Clientes”, que mide qué tantos consumidores decidieron mantenerse en la misma marca. La empresa del Óvalo Azul quedó empatada con la japonesa Honda en el primer lugar.
Fue muy fuerte el crecimiento de Ford para llegar a la cima. La marca partió de un índice de lealtad de sus clientes de 56 por ciento en 2009, para llegar a 62 por ciento este año. Honda, a pesar de que cayó dos puntos desde 64 por ciento, subió al primer puesto que, el año pasado, fue ocupado por Mercedes-Benz con 66 por ciento.
Mercedes cayó para 56 por ciento de lealtad de sus consumidores, este año que está por terminar, lo que la dejó con el sexto puesto. De acuerdo con JD Power, los consumidores están buscando autos Ford por placer de conducir y por ofrecer autos que la gente quiere comprar. Entre éstos se destacan el crossover Edge, el sedán Fusion y la pickup F-150. La empresa también afirma que la leatad de los clientes hacia Honda se debe más al elevado valor de reventa de sus vehículos, entre los cuales los preferidos son el Accord, la CR-V y la Pilot. La emoción por conducir sería, siempre según JD Power, el elemento principal que ha movido a los estadounidenses cuando se trata de comprar un auto nuevo. Suena raro al argumento, cuando vemos a BMW en décimo lugar, por debajo de marcas como Toyota, que quedó en el cuatro sitio; Hyundai, que obtuvo el tercer puesto y Nissan, que quedó en noveno. Porsche, otra marca mucho más orientada hacia la conducción placentera que los nipones o coreanos, quedó en el puesto número 21, uno debajo de Volkswagen, que también se orienta hacia la conducción más deportiva y, por lo tanto, considerada placentera. Abajo, la lista de las marcas y su posición final en el estudio.
1.
Ford
62%
2.
Honda
62%
3.
Hyundai
60%
4.
Lexus
60%
5.
Toyota
60%
6.
Mercedes-Benz
59%
7.
Kia
58%
8.
Subaru
57%
9.
Nissan
54%
10.
BMW
53%
11.
Chevrolet
52%
12.
PROMEDIO DE LA INDUSTRIA 48%
13.
Audi
46%
14.
Lincoln
45%
15.
Ram
45%
16.
Cadillac
44%
17.
Acura
43%
18.
GMC
43%
19.
Land Rover
41%
20.
Volkswagen
41%
21.
Porsche
39%
22.
Mazda
37%
23.
Infiniti
35%
24.
MINI
35%
25.
Jeep
34%
26.
Volvo
32%
27.
Suzuki
31%
28.
Mercury
28%
29.
Buick
27%
30.
Mitsubishi
27%
31.
Scion
25%
32.
Chrysler
24%
33.
Dodge
22%
34.
Jaguar
16%
35.
Saab
04%
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AUTOS
EL INFORMADOR
Sábado 11 de diciembre de 2010
PRUEBA DE MEDIANO PLANO
Renault Stepway
El lado práctico de Renault Ofrece un manejo agradable, bajo consumo de combustible y amplios espacios Iniciamos la prueba de tres meses con el Stepway, que es un derivado del Sandero, pero con una personalidad distinta. Este coche fue de los primeros vehículos que introdujo Renault, como parte de su amplia renovación de productos en nuestro país, iniciada hace poco más de un año, trayendo consigo coches de origen coreano, más adaptados a los caminos de nuestro país, en comparación a los “delicados” autos que provenían de Europa. Por lo tanto, el Sandero vino a suplir el lugar que ocupaba el Clío. Aunque, realmente solo fue eso, ya que el Clío ofrecia otro tipo de bondades, sobre todo en el manejo. Pero esto es tema aparte. Sin embargo, el Sandero tuvo un derivado más deportivo y atractivo, que da origen al Stepway.
FICHA TÉCNICA
Una apariencia deportiva El coche que recibimos hace algunas semanas cuenta con una imagen muy atrevida. Visualmente es rico en sus elementos que lo conforman, como los rieles en el techo, estribos en color plata, así como fascias muy robustas. Los faros son entintados y en la parte posterior tiene una estampa que lleva su nombre, colocada de una forma muy atinada para que la gente la mire. Como dato, el Stepway que recibimos al principio no contaba con portabicicletas. Sin embargo, Renault tuvo que cambiarnos el vehículo, por otro prácticamente igual (debido a un error de logística). Hasta en el desgastado kilometraje es similar. El coche que nos llegó en esta semana, ya cuenta con este elemento que vuelve aún más práctico al vehículo. Además, trae protector de espejos retrovisores. En lo demás, hasta el color es el mismo.
MOTOR: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; DOHC; 16 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 110 cv @ 5,750 rpm / Torque: 109 libras-pie @ 3,750 rpm.
Buen nivel de convivencia Por dentro, el Stepway cuenta con asientos de tela bastante cómodos. La banca posterior, para tres pasajeros, también nos parece adecuada, sobre todo en el espacio longitudinal. La cajuela, con 320 litros de capacidad mínima, es suficiente para llevar varios objetos grandes. Incluso, si abatimos los asientos de la banca, tenemos un amplio lugar para meter una o dos bicicletas de rodado 24, y si doblamos el asiento del copiloto, el Stepway se transforma en un coche de carga. Es por esto, que decimos que este auto es el lado práctico de Renault, hecho para la batalla y que nos responda a la hora que lo necesitemos, para lo que sea. El equipamiento es sencillo. Con un estéreo que lleva conexión auxiliar, podremos reproducir cualquier aparato de audio. Por cierto, el nivel del sonido no es de buena calidad, pero ecualizándolo, podremos sacarle algo de jugo. Otra cosa a la que nos tenemos que acostumbrar, es a buscar el sistema de apertura de puertas y cristales delanteros, ubicado debajo del estéreo y controles del aire acondiconado. Mucha gente que se sube al Stepway, se “saca de onda” con este estilo francés.
TRACCIÓN: Delantera. TRANSMISIÓN: Manual de cinco velocidades (5+R). SUSPENSIÓN: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Barra de torsión, de tipo H, con brazos de control y barra estabilizadora. FRENOS: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS). DIRECCIÓN: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Sensación de manejo El manejo del Stepway es suave. Tenemos una suspensión bien ajustada, tanto como para pasar por encima de baches y librar los topes, sin problemas de rebote o golpeteo de la suspensión. El auto, como dijimos, está perfectamente adaptado a los horribles caminos que tenemos en gran parte de las calles de este país. Esto lo lleva a ser un “casi 4x4”, de no ser por que carece de un sistema de tracción adecuado. Pero el que quiera aventurarse con el Stepway, al menos no lo dejará tirado en caminos de terracería.
DIMENSIONES Y CAPACIDADES EN MILÍMETROS: Largo / Ancho / Alto 4,091 / 1,751 / 1,640 Distancia entre ejes: 2,590 mm. Peso: 1,160 kilogramos. Tanque- 50 litros. Cajuela- 320 litros.
El propulsor del Stepway es el ya conocido 1.6 litros, con 110 caballos de potencia, que comparte con algunos modelos de Nissan. Este eficiente motor se siente sólido en la ciudad, entregándonos una cifra de 11.5 kilómetros por litro. A pesar de tener más de 15 mil kilómetros a cuestas en su odómetro, el auto comprueba una vez más que es “un coche de mil batallas”, que prácticamente no tiene ruidos interiores ni desajustes en su carrocería. En otras palabras, el coche parece recién sacado de la agencia. La caja manual de cinco velocidades hace los cambios de forma precisa. En los primeros tres cambios de marcha, hay que llevar a las cuatro mil vueltas del motor el tacómetro, para obtener un buen resultado en la aceleración. Si queremos un manejo más tranquilo, hay que hacer los cambios aproximados a tres mil revoluciones entre primera, segunda y trecera, para que el bajo consumo de combustible se vea reflejado en su bolsillo. De esta manera, hemos iniciado una prueba de la que esperamos comprobar la durabilidad de los materiales, así como mejorar el bajo consumo de gasolina y ver que tal se comporta en estas semanas que le restan en nuestras manos. El prónostico es alentador y ya veremos que sorpresas nos trae el Stepway.
Precio
182,900 mil pesos
RESULTADOS DE LA PRUEBA REALIZADA EN EL AUTÓDROMO GUADALAJARA: Aceleración 0 a 100 km/h en 13.5 segundos Frenado de 100 km/h a 0 en 43 metros Cuarto de milla: 19.64 segundos a 116 km/h Velocidad máxima observada: 175 km/h
FOTOS: EL INFORMADOR • M. CASTILLO
Motor y consumo
Sábado 11 de diciembre de 2010
EL INFORMADOR
PÁGINA 5-E
FOTOS: ESPECIAL
INDUSTRIA
Nissan Ellure Concept
Probablemente, el futuro Maxima De formas muy avanzadas, la marca oriental prepara el camino de los próximos sedanes
Los Nissan Maxima, Altima y Sentra han contado con la preferencia del público al paso de cada generación, siendo el Ellure Concept un pequeño avance de lo que vendrá en las siguientes etapas de cada auto. Por las formas que mostró en el Salón de Los Ángeles, podemos decir que se acerca mucho en tamaño y formas a un Maxima.
Pensado en las mujeres El Ellure Concept confirma las intenciones de Nissan por tener bien fortalecida la línea de sedanes, partiendo del Sentra. Es por esto, que el vicepresidente de Nissan Motor, Shiro Nakamura menciona que “la siguiente generación de sedanes de Nissan, ofrecerá más emoción y funcionalidad, proyectado para propietarios (principalmente mujeres) de entre 30 y 40 años de edad, con deseos de sofisticación”.
Provocativo exterior
Nissan juega con un diseño más atrevido, experimentando con tonos y líneas que visualmente son convincentes. Por otro lado, “los diseñadores tuvieron que hacer un balance entre los valores racionales y emocionales, para expresar en el auto una sensación de pasión y diversión al mismo tiempo”, según explica Nakamura. En otras palabras, para nosotros el diseño del Ellure es robusto, agresivo y parece un paso importante en la evolución de los próximos (e insitimos) mal llamados “Cupés de cuatro puertas”.
Ecológico y eficiente El Ellure Concept cuenta con algunos elementos reciclables, como el recubrimiento de los asientos delanteros, por ejemplo. En cuanto al motor híbrido, el auto porta un motor supercargado, con cuatro cilindros en línea, 2.5 litros de desplazamiento y un sistema llamado “Intelligent dual clutch control”. El motor eléctrico cuenta con 25 kW de potencia, acoplado a una caja de tipo X-Tronic CVT (Continuamente variable), que envía la potencia a las ruedas delanteras. El coche también lleva el sistema llamado “Pure Drive”, que se encarga de informar al conductor el nivel de CO2 y el nivel de consumo de combustible. De esta forma, el auto colabora con el propietario para tener un mejor desempeño, informándole sobre la situación del consumo. Lo importante en el Ellure, como ya lo dijimos al principio, será el desarrollo de los futuros sedanes de Nissan, que poblarán las calles del planeta en los próximos años, aunque en este caso no tenemos nada en concreto sobre ese futuro, más que éste concepto.
AUTOS
PÁGINA 6-E
EL INFORMADOR
AUTOS
INDUSTRIA
ALGUNAS DE LAS OPCIONES PARA CADA VEHÍCULO SON:
Nueva línea de accesorios La marca del óvalo azul presentó una serie de opciones para hacer más vistosos sus autos
Ford mostró elementos que abarcan desde lo estético hasta lo funcional, para toda su gama de vehículos. Se trata de un nivel de personalización muy completo, que los encargados de “Accesorios Originales de Ford” han sabido aplicar para resolver algunas de las necesidades cotidianas, así como la exigencia de un gran número de clientes que quieren tener un coche más atractivo visualmente.
mero de serie en cristales, espejos laterales y calaveras. Ahora esta área creció y Ford ya cuenta con proveedores que le entregan sistemas de alarma, extinguidores, DVD montados en cabeceras, entre otras cosas.
Cobertura nacional
El negocio de personalización de vehículos de Ford y Lincoln, se encuentra presente en siete ciudades del país, o más bien, siete Centros de Accesorización, El Centro de Personalización está ubicados en Monterrey, Guadalajara, ubicado en Cuautitlán, donde según ci- Hermosillo, Cuautitlán, entre otras. En tofras de Ford, se customizan cerca de 45 tal, para Ford, este negocio le reporta venmil unidades al año. Una cifra importan- tas anuales por 27 millones de dólares. te, tomando en cuenta algunos de estos Para solicitar un nivel de accesoricoches son de exportación a cinco países zación de un vehículo nuevo de Ford o de América, y donde Ford emplea a 44 Lincoln, hay que acudir a las agencias personas en esta área de fabricación. y preguntar por las opciones que ofrece La razón de iniciar con esta unidad en el modelo que le interese. Para la de negocio para Ford en 2004, sirvió para marca del óvalo azul, existen tres tipos “desalentar el robo de autopartes”, me- de categorías: Apariencia; Conveniendiante técnicas como el grabado del nú- cia; Electrónicos.
Hecho en México
¿Cuál elegir? Según Ford, los accesorios de apariencia son aquellos que los clientes piden para distinguirse en las calles, en un nivel estético en el exterior e interior. Los accesorios de conveniencia, corresponden a aquellos que “optimizan los espacios y/o protegen al vehículo”, además de que incrementan su funcionalidad. Por último, los electrónicos, son los elementos que cubren la necesidad de entretenimiento y seguridad, como DVD en las cabeceras o Bluetooth para teléfonos celulares. Para identificar los accesorios originales de Ford, la marca los ha identificado como “Custom Accessories”, además de ofrecer una garantía en sus piezas por 12 meses, o 20 mil kilómetros, lo que suceda primero. De esta forma, Ford sigue aumentando las opciones de personalización de sus vehículos nuevos, ofreciendo algo más que una bonita cara.
FOTOS: EL INFORMADOR • M. CASTILLO
Ford
Sábado 11 de diciembre de 2010
Fiesta
Fiesta 200
Lobo
Faldones deportivos; Alerón en cajuela; Pedales deportivos; sistema de navegación; Cubierta en la cajuela y organizador; Portabicicletas; Protectores de espejos laterales.
Ford Mustang
Alerón trasero tipo Shelby; Parrilla tipo Billet, disponible en las versiones V6 y GT; Franjas deportivas; Rines de 19 pulgadas de diámetro, tipo “California Special”; Estribos iluminados; Navegación; Botonera de acceso; Encendido remoto; cubierta en la cajuela; organizador de cajuela.
Gráficos exteriores; Pedales deportivos; Molduras exteriores; Estribos iluminados; Luces LED; “Manos libres” Parrot; iluminación ambiental; Navegación Satelital; Cubierta en la cajuela y organizador; Hielera; Rieles para el toldo de la marca THULE.
EcoSport
Nuevo diseño de tapa de la rueda de refacción; Estribos laterales; Estéreo Sony, con USB; Navegación; “Manos libres” Parrot; Sensores de reversa; Protectores de espejos laterales; Diseños gráficos en el exterior; Tapetes de plástico; Portabicicletas; Portaequipajes Pacific 100.
Focus Sport
Conchas cromadas para espejos; Paquete de estilo deportivo exterior; Alerón; Estribos iluminados; Sensores de reversa; Sistema de navegación; “Manos libres” Parrot MiniKit Slim o el modelo Mki9200; Tapetes de plástico; Portabicicletas; Organizador de cajuela; Rines de aluminio de 18 pulgadas de diámetro; Gráficos “ST”.
F-150
Cubierta para caja suave; Parrilla cromada tipo XLT; estribos cromados; rines de 22 pulgadas de diámetro; Encendido remoto; Sensores de reversa; “Manos libres”; Navegación; Ganchos para caja; Protectores de espejos laterales; Adaptadores para rieles de caja; Divisor de caja.
Cubierta para caja rígida; Punta cromada del escape; Parrilla cromada tipo Lariat; Estribos cromados; Rines de 22 pulgadas de diámetro; Sensores de reversa; “Manos Libres” Parrot; Navegación; Espejos telescópicos; Botonera de acceso; Barras y bola de arrastre; Extensión de caja; Loderas planas; tapetes de plástico.
Ford Fusion
ESPECIAL
Franjas deportivas; Alerón; Manijas cromadas; Botonera de acceso; Encendido a control remoto; Iluminación ambiental; Navegación satelital; “Manos libres” Parrot; Organizador de cajuela; Red de carga; Sensores de estacionamiento.
Sábado 11 de diciembre de 2010
EL INFORMADOR
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INDUSTRIA / NOVEDAD
AUTOS
Industria
BMW muestra su lado verde Con un desayuno en el Bosque de Chapultepec, en la capital mexicana, BMW recibió a los medios de comunicación para hablar de su política ambiental, para la cual exhibió autos híbridos y eléctricos, que forman parte de su estrategia en este tema. El Presidente y Director General de BMW en México, Gerd Dressler, habló de la buena recuperación de la marca en la crisis económica por la cual todavía pasa este país, mostrando optimismo para el futuro y prometiendo mucho dinamismo en su portafolio de productos en 2011. Andreas Klugescheid, vicepresidente de Relación con Gobierno de la oficina de BMW Group en California, estuvo presente en el evento y destacó que la marca pretende reducir la contaminación emitida en sus vehículos en 25% de ahora hasta 2018. El ejecutivo comentó que “En el mundo existen más de 30 megaciudades, incluyendo a la Ciudad de México; las cuales necesitan de nuevas y diferentes formas de desplazamiento. A la par, los gobiernos de diferentes paí-
Chrysler 300C 2011
Listo para Detroit
FOTOS: ESPECIAL
Este auto se suma a la lista de los más de 20 “nuevos” vehículos que Chrysler prometió tendrá en los próximos años
Ante la avalancha de vehículos que el Grupo Chrysler ha venido presentando en los más recientes meses, como el rejuvenecimiento de la Durango, el Charger y la Journey, entre otros, ahora tocó el turno del 300C 2011. Ya se veía venir este remozamiento, pero no sabíamos si sería su debut en el Salón de Los Ángeles, celebrado hace unas semanas, por lo que ahora estamos seguros que en Detroit se dejará ver físicamente.
El destape La revista Motor Trend, ha revelado algunas imágenes del elegante auto, presentando cambios que se notan en los nuevos faros, parrilla y calaveras, conservando prácticamente igual la robusta carrocería de 4.9 metros de longitud, aunque se prevé que tendrá más novedades, dependiendo del equipamiento y conforme se acerque su lanzamiento oficial.
Buscando las mejoras Sabiendo que el 300C es el “buque insignia” de la marca, los ingenieros se preocuparon por mejorar la conducción, así como el equipamiento y la calidad de los materiales. Así, Chrysler tratará de demostrar que el coche puede ser elegante tanto en aspecto, como en la fabricación integral del habitáculo. Por otro lado, está la importancia de renovar todos los productos, casi al mismo tiempo, elevando la calidad, prácticamente sin disponer de mucho dinero. Entre lo que podría llevar, a reserva de la presentación, es un navegador de la marca Garmin, con pantalla de 8.4 pulgadas. También habría insertos de madera (esperemos no sea de imitación).
Una adaptación para Lancia Es probable, que aprovechando esta renovación de los vehículos del Grupo Chrysler, también nazca la versión tipo 300C, pero para la marca Lancia. Ya veremos que tal les queda esta combinación. Por lo pronto, el auto de Chrysler contará con el nuevo motor Pentastar, V6, de 3.6 litros y 292 caballos de potencia, sumado al ya conocido HEMI, V8, de 5.7 litros y 360 caballos de fuerza. De inicio dispondrá de una caja automática de cinco velocidades, y tracción frontal o integral. Pero valdría la pena esperar un poco más para la llegada de la transmisión automática de ocho velocidades, que dicen, promete. De esta forma, el 300C 2011 ya prepara el camino para mostrarse en el Salón de Detroit, a celebrarse en los primeros días del año.
FOTOS: ESPECIAL
La marca alemana exhibió autos MINI eléctricos al igual que los Serie 7 y X6 híbridos
ses han tomado medidas a raíz del cambio climático y de la escasez de recursos naturales; lo que conlleva a la entrada en vigor de nuevas normas para vehículos limpios, restricciones de acceso y ambiciosas leyes sobre emisiones”. Aparte de los discursos, lo más interesante fue, sin duda, la muestra de los MINI eléctricos, que “visitan” por primera vez a nuestro país. Estos vehículos están en pruebas en países como Estados Unidos y Alemania, entre otros, con ya más de un millón de kilómetros totales recurridos. En esas pruebas, la marca encontró que 90% de los que usan el auto no se sienten limitados por la autonomía de 150 kilómetros de éste. Tampoco sienten que hagan concesiones a la conducción dinámica y divertida que busca ofrecer el MINI a sus consumidores, sea cual fuere el combustible que utilicen.
Agunos medios fueron sorteados, durante el evento, para manejar los autos en un breve recorrido por la ciudad de México, pero desafortunadamente no nos tocó estar entre los que tuvieron la buena suerte. Además de los MINI, BMW exhibió también el ActiveHybrid 7 y el ActiveHybrid X6. Éste último será vendido en México, bajo pedido, en el segundo semestre de 2011. BMW muestra sus primeros pasos en la dirección de una estrategia de hacer vehículos cada vez menos contaminantes, algo que todas las marcas del mundo están haciendo, de una manera u otra. La marca alemana, en este caso, al comenzar en 2011 con la venta de autos híbridos en el mercado nacional, confirma que México está incluido en sus planes.
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EL INFORMADOR
AUTOS
Sábado 11 de diciembre de 2010
LANZAMIENTO
Volvo S60 2011
Diversión escandinava
Deportivo, divertido y sensual pueden describir muy bien al nuevo sedán mediano de Volvo to y 180 caballos de fuerza. Habrá que manejarlo para saberlo, porque en esta presentación el auto que tuvimos en nuestras manos tenía el motor V6 de 3.0 litros con 305 caballos de fuerza. En ambos casos, el motor usa un turbo cargador para aumentar su potencia. La respuesta nos pareció muy buena y la conducción se puede llevar de una manera muy deportiva. Gracias a todos los controles de estabilidad, es cas imposible no mantener la trayectoria del coche, lo que no está mal, porque significa mucha seguridad, pero los puristas pedirían una acción menos invasiva de parte de la “nana electrónica”.
FOTOS: EL INFORMADOR • S. OLIVEIRA
Para los pocos que aún veían en la marca Volvo un sinónimo de autos seguros, pero aburridos, el S60 llega con la misión de borrar definitivamente esa imagen de su mente. Y tiene todo para lograrlo. Para lanzar el nuevo auto en México, Volvo eligió una zona que no es muy común para la marca: un autódromo. Pero fue en la pista del Hermanos Rodríguez, en la ciudad de México, donde pudimos ver que la característica seguridad de la marca sueca, no tiene por qué quitarle la diversión. Para esto, condujimos la versión más poderosa del nuevo S60, un auto que finalmente llega a nuestro mercado, luego de ser presentado como prototipo en Detroit en 2008 y en su versión definitiva en abril pasado, en Nueva York.
Tres cajas y tres ajuste de suspensión
RADIOGRAFÍA
Líneas sensuales
Antes era necesario tener un S60 R para que fuera posible ajustar la suspenLas “cajas con ruedas” que eran los sión en diferentes niveles de rigidez. Hoy Volvo hasta la década de los 90, ya no el T6 ya lo ofrece y con ello se puede cirexisten desde el arribo del S80 modelo cular con mucha comodidad en las calles 1998. Sin embargo, con el nuevo S60, el con el nivel Confort, mejorar al agarre atrevimiento estilístico de la marca va con el nivel Sport o, de plano, transformucho más allá. mar el auto en una tabla, con el ajuste AdLa forma del auto es sinuosa, atrevi- vanced. da, fuerte. Indica movimiento incluso Sólo el S60 de entrada a la gama pocuando está detenido. Volvo logró su ob- drá conducirse con una caja manual, que jetivo de hacer que se nos antoje condu- al igual que las automáticas (Automática cirlo en el momento en que nuestros ojos y Powershift) de las versiones superiole caen encima. res, tiene seis cambios. Esta versión tenPor dentro, los terminados mejora- drá un precio al público de 399,900 peron de una manera considerable sobre sos. Esa precio puede llegar a los 699,900 su antecesor, que ya no era malo. Las par- pesos en el caso del T6, que cuenta con tes son mejor armadas entre sí y casi todo toda la gama de tecnología activa, pasiva que puede ser alcanzado por la mano tie- y de entretenimiento que Volvo puede ne tacto suave y acojinado, incluso áreas ofrecer. donde normalmente no tocamos. Es posible incluso tener cámaras de El espacio es muy bueno, tanto ade- reversa, frontal, lateral (para cuando llelante como atrás, aunque los más altos guemos a una esquina, ver qué hay en quedarán con la cabeza demasiado cer- ambas calles sin necesidad de poner meca del cielo del auto y de su medallón, dio coche en la vía); techo panorámico y cuando viajen en el asiento posterior. el ya famoso City Safety, que es capaz de La cajuela, con una capacidad de só- detener el auto completamente al deteclo 380 litros, desentona de la comodidad tar un choque inminente contra un peageneral del auto. tón u otro vehículo, caso viajemos a menos de 30 km/h. Fuerza escandinava Volvo produce autos seguros. Esto, todos ya sabíamos. Después del este Habrá dos motores del nuevo S60. nuevo S60, empero, nos queda también El primero puede parecer chico en nú- claro que es capaz de hacer autos divermeros, ya que es una máquina de cuatro tidos, como antes sólo el S60 R era capaz cilindros, con 1.6 litros de desplazamien- de serlo.
MOTORES: L4; Turbo; 1.6 litros y 180 CV y L6; Turbo; 305 CV TRANSMISIONES: Manual y automática de seis velocidades (6+R) SUSPENSIÓN: Independiente en ambos ejes, tipo McPherson adelante y de paralelogramo deformable atrás, con barra estabilizadora
Precio
399,900 mil a 699,900 mil pesos
FRENOS: De discos ventilados en ambos ejes, con ABS y EBD PRECIO: de 399,900 a 699,900 pesos.
Motor de arranque POR SERGIO OLIVEIRA
(oliveira@informador.com)
La excesiva rigidez de las marcas Premium Los fabricantes de autos que se ubican en la cima del mercado, es decir, de los autos que más cuestan, diseñan para sí mismos la etiqueta de la elegancia absoluta. Se promueven como si para tener en nuestras cocheras un auto alemán, fuera requisito una carrera hecha en Oxford, con maestria en modales en, tal vez, Tiffany’s. Debemos ser elegantes, esbeltos, jóvenes. Nuestra vida debe circular alrededor de campos de golf, barcos de lujo, hoteles boutique, clubes exclusivos y mansiones con por lo menos 40 cuartos. Esto puede ser cierto para algunos de los habitantes de Versailles, Ginsa o Beverly Hills, pero para los demás mortales, está muy lejos de la realidad. Claro que se comprende que la mercadotecnia de las marcas de lujo sea orientada a crear una imagen de perfección. De no ser así, Victoria Secret no pondría las mujeres más guapas del mundo para exhibir su famosa lencería. Empero, en la hora de hacer ne-
wagen, lo que de por sí ya no es exactamente muestra de exclusividad) en la ciudad de México. Un señor, de esos cláDinero sí. Educación, sicos rancheros de película, con somquién sabe... brero, botas, inmenso bigote y panza pronunciada (al menos en esto no se paEn México, marcas como Mercedes- reció a Vicente Fox), entró a la gencia, Benz, BMW, Audi y Porsche, principal- miró a los autos y, venciendo la cara de mente, pero también Lincoln, Cadillac y desprecio de los vendedores (que no Volvo, entre otras, encuentran a un fuer- puedem comprar ni un espejo de un te porcentaje de sus clientes en comer- Bentley, pero actúan con más soberbia ciantes del mercado de Abastos o giros que el dueño de Google), preguntó, con similares. Su similitud con la sofistica- su versión más popular de arrogancia: ción absoluta de los modelos que se ven “¿Cuál es el modelo más caro que tienen en la publicidad de esas marcas, es nula. aquí?”. Con incredulidad, uno de los Pero su dinero, por supuesto, es más que vendedores dijo: “Este Continental”, bienvenido, como el de cualquiera. Nin- ante lo que recibió la réplica definitiva: gún distribuidor de esas marcas rechaza “Ah, está bonito. Quiero dos”, dicho esa un cliente porque no se viste o compor- to abrió su portafolio lleno de billetes ta de manera adecuada para los estánda- verdes para hacer el pago. res que ellos determinan. Sé que parece historia inventada, Una anécdota que muestra esto pero el que quiera puede verificarlo con ocurrió con un más que exclusivo distri- los directivos de Bentley en México para buidor Bentley (parte del Grupo Volks- obtener la confirmación. gocios, mucho más en América Latina, la cosa es muy distinta.
Cuidar la imagen puede ser descuidar el negocio El punto aquí es que el dinero no se eneucntra sólo en las grandes cuidades, o en las colonias elegantes. Al no acercarse jamás a otros posibles nichos de mercado, esas marcas dejan ir posibiliaddes valiosas. Por supuesto que me queda claro que deben cuidar su imagen y no pueden estar en dónde sea, haciendo lo mismo que haría una tienda de descuentos para vender licuadoras. Pero marcar presencia en determinados lugares menos, digamos, refinados, puediera mejorar sus ventas. De nuevo, nadie está peleado con el dinero. La rigidez con que esas marcas trabajan es, en ocasiones, excesiva. Una de ellas, por ejemplo, prohibe que el corporativo haga una confraternización con sus distribuidores, cuando en nuestro país ésta es una de las formas más usadas para romper el hielo y acercar a las per-
sonas, lo que ayuda a mantener las buenas relaciones, resolver problemas y generar más negocios. A esas marcas me gustaría recordar que hay muchos clientes en México para sus productos que no se apellidan Azcárraga, Slim o Aramburuzavala. No quiero con esto decir que deben cambiar su forma de hacer mercadotecnia, pero sí ampliarla, hacerla llegar a donde hasta ahora no se han atrevido a hacerlo. Nadie va a pensar: “Ya no compro un Audi porque se anuncia en una estación en AM, que transmite música ranchera”. ¿Les parece un riesgo hacerlo? Tal vez sea un riesgo menor que ofrecer un Audi como el A1, que puede costar menos que un Ford Fiesta, o hacer una promoción donde un Serie 3 cueste lo mismo que un Honda Accord. Vender autos es un negocio. La intención final es siempre ganar dinero. Y el dinero, mucho más en América Latina, está en muchas manos no necesariamente educadas en Harvard.
Sábado 11 de diciembre de 2010
EL INFORMADOR
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INDUSTRIA
AUTOS
EN BREVE HONDA DESPIDE A LA ELEMENT
ESPECIAL
Honda ha decidido desprenderse de la Element, siendo el modelo 2011 la última edición. Este auto llegó al mercado estadounidense en diciembre de 2002 y hasta la fecha ha vendido 325 mil unidades. La razón que da Honda es que a pesar de ser un buen volumen de ventas acumuladas, en los último años la unidad no tuvo buenos resultados, sumado a que los clientes de este modelo se pasaron mejor a una CR-V. Ya habrá quien la eche de menos.
RENAULT CELEBRA 50 AÑOS DEL R4
ESPECIAL
TOYOTA
Llega el Toyotathon a Guadalajara
ESPECIAL
Teniendo como marco la plaza Andares, Toyota presentó en Guadalajara su “Toyotathon”, donde la estrella principal fue la nueva Highlander 2011, a la que los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer. Por otro lado, el evento “Toyotathon” estuvo por primera vez en esta ciudad y se lleva a cabo para que los clientes y futuros clientes, conozcan las mejores ofertas que la marca oriental puede ofrecer durante el año. De esta forma, el Toyotathon inicia su andar por Guadalajara, trayendo consigo una serie de promociónes que podrá conocer en los distribuidores.
Para los “renoleros” de tradición, el R4 cumplió 50 años de su aparición. Se trataba de un auto creado para ser muy durable, “de batalla”. El coche se vendió y fabricó en México, Europa, Sudámerica, Sudáfrica y Oceanía. En total, estuvo 31 años en producción, fabricándose ocho millones, 135 mil, 434 unidades. Entre estos modelos, se hicieron cuatro ediciones especiales, el Parisienne (1963), el Safari (1975), el Jogging (1981) y el Sixties (1985). En 1992 se lanzó la serie de despedida, llamada “ByeBye”, y el último año que se mantuvo en producción fue en 1994, para los mercados de Marruecos y Eslovenia.
INICIÓ LA PRODUCCIÓN DEL FOCUS
ESPECIAL
Ford inició la fabricación del Focus 2011, en la planta de Saarlouis, Alemania, de donde saldrán miles de carrocerías que llegarán a diversas partes el mundo. Considerado como un auto netamente global, Ford se ha ahorrado dinero en los procesos de adaptación, para homologar el auto en mercados como el del Continente Americano. En esa planta alemana se construirán los modelos sedán, guayín y hatchback, con un ritmo de 1,850 vehículos diarios, en roles de tres turnos. Al mismo tiempo, en este lado del Atlántico, la planta de Michigan también ha iniciado la fabricación de este modelo. Más adelante se montará en Rusia, China y Tailandia.
VW CONFÍA ALCANZAR SIETE MILLONES DE VENTAS EN 2010
ESPECIAL
Volkswagen podría alcanzar un nuevo récord de ventas anuales, logrando las siete millones de unidades colocadas. Este pronóstico lo da VW Group, luego de que en noviembre tuviera un incremento de 16 por ciento, con 617 mil unidades, comparado con noviembre de 2009. En el acumulado de los once meses, hasta el momento lleva 6.59 millones de vehículos vendidos, lo que significa 13 por ciento más, que el mismo periodo del año pasado.
LA PROPULSIÓN DEL VOLT ES RECONOCIDA
ESPECIAL
Para la revista Ward s Auto World, la tecnología aplicada en el sistema de propulsión del Chevrolet Volt está entre los “10 Mejores Motores” de la industria automotriz en Norteamerica. Según explica la revista, el sistema “ayuda a crear un vehículo eléctrico que verdaderamente atrae a las personas”. El sistema de propulsión Voltec cuenta con un motor eléctrico de batería de larga duración y otro a combustión de 1.4 litros y 84 CV, con una autonomía de por lo menos 610 kilómetros.
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AUTOS
EL INFORMADOR
Sábado 11 de diciembre de 2010
NOVEDAD / INDUSTRIA
Audi A6 2011
La nueva estrella
Con una imagen que se acopla a la renovada gama de Audi, el A6 incorpora nuevo estilo de faros y calaveras. Por otro lado, conserva sus dimensiones de 4.9 metros de longitud, el cual no “ataca” el siguiente escalón de Audi, con el A7. El frente, con esos faros y un “lagrimal” incluído, presentan una mirada algo distinta, sin salirse de lo que ha identificado a Audi en los últimos años, es decir, el sistema de iluminación con una serie de diodos y xenón. La parrilla también vio reforzado su diseño, con una apariencia más robusta, al mismo tiempo que las tomas de aire son más anguladas.
Lujoso interior Sin duda, cada coche que ha renovado Audi es muy superior visualmente. Sobre todo, se antoja tocar esos materiales que muestra y en el A6 no podían faltar. Los acabados “premium” nos enseñan insertos de madera, acompañados de cuero, tanto en tablero, puertas y asientos. Por otra parte, cuenta con una ranura para insertar una tarjeta SIM de teléfono celular, desde donde el navegador puede mostrar imágenes proporcionadas por Google Earth, e información sobre cualquier lugar del mundo. También lleva elementos que hacen de su manejo un confort, como el sistema “Head-Up Display”, que muestra en el parabrisas cierto tipo de información,
RADIOGRAFÍA
En cuanto a los diesel, las opciones son de 177 CV, pasando por la de 204 CV y el más potente de 245 CV. Dependiendo del motor, podría llevar una caja automática Multitronic, o S-Tronic, además de la manual. También la tacción varía, ya sea delantera o integral. Como novedad, habrá una versión híbrida, que tendrá un motor de gasolina de 211 CV, combinado con el eléctrico de 45 CV, que se alimenta por baterías de iones de litio. Esta configuración recientemente fue estrenada en la Q5 Variedad de motores Hybrid Quattro. Con esta nueva apuesta de Audi, el La oferta de motores del A6 es de A6 comenzará su andar el próximo año, dos a gasolina y tres a diesel. Los de ga- esperando que a México también llegue solina cuentan con potencias desde 204 en el transcurso de esos doce meses, por caballos, hasta 299 caballos de fuerza. lo que estaremos al pendiente como la velocidad, evitando distracciones. También tiene otros elementos de seguridad, como sistemas que ayudan al conductor a mantener su carril, visión nocturna y detección de obstáculos en ángulo muerto, además de un sistema de estacionamiento automático. La capacidad de carga en la cajuela se redujo en 16 litros, comparado con el actual modelo. En total cuenta con nada despreciables 530 litros, para alojar objetos.
MOTOR: Frontal longitudinal; seis cilindros en V; 3.0 litros de desplazamiento; 24 válvulas; Inyección de combustible secuencuial multipunto; Potencia- 299 CV @ 6,500 rpm. Torque- 440 newton-metro @ 2,900-4,500 rpm. TRANSMISIÓN: Automática de siete velocidades (7+R), STronic. FRENOS: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS). SUSPENSIÓN: Independiente en ambos ejes, de paralelogramo deformbable, con resortes helicoidales y barras estabilizadoras al frente y atrás. TRACCIÓN: Integral.
NOVEDAD 2011
Un nuevo Ford llegará de India
ESPECIAL
Nuevo diseño
En la parte posterior, las calaveras son angostas y se meten más en el área de la tapa de la cajuela. También se observa una especie de alerón que sobresale en la parte superior y la defensa cuenta con formas muy limpias. Para los que gustan de la variedad y opciones a elegir, el A6 tiene rines que abarcan aros desde 16 a 20 pulgadas de diámetro.
Para completar su gama de vehículos de precio más asequible, que está vacía desde que la marca dejó de importar el Ka de Brasil, Ford México decidió traer este pequeño subcompacto desde India. El auto, que se llama Figo en su país, en México se llamará Ikon Hatch, en una alusión al Fiesta Ikon, el sedán de más bajo precio de la marca Ford en nuestro país. El auto deberá llegar en el segundo trimestre del año. Ésta, empero, no será la única novedad de Ford, ya que también vendrán la nueva Explorer y el nuevo Focus.
EN BREVE
INAUGURA TI AUTOMOTIVE PLANTA EN SLP
La empresa TI Automotive, inauguró en San Luis Potosí una nueva planta de producción de sistemas para tanques de combustible. Dicha factoría, que es la primera que TI Automotive levanta en México, le proveerá a Nissan de sistemas de tanque de combustible de plástico moldeado por soplado, que son livianos y de bajas emisiones contaminantes. La fábrica cuenta con 7,800 metros cuadrados, la cual emplea actualmente a 20 personas en una línea de montaje. Sin embargo, la cifra aumentará en mayo de 2011, a tres líneas de montaje, con 200 trabajadores.
FORD SE ASOCIA CON TELENAV
Ford Motor Company eligió a la empresa TeleNav, como su socio en el equipamiento de navegación para vehículos que cuentan con el sistema MyFordTouch. Además, anunció que el sistema MyFordTouch y MyLincolnTouch, se expandirá a mercados como Sudamérica, Europa y China, en 2011. En cuanto a la asociación con TeleNav, Ford incluirá el “Eco-Route”, que informará al conductor sobre un manejo adecuado para tener bajo consumo de combustible. Por otra parte, el sistema podrá acceder a datos de tráfico históricos, así como en tiempo real, dando como opciones tres tipos de rutas y conducción, ya sea más rápida, más corta o ecológica.
PLANTA DE HERMOSILLO LLEGA A 300 MIL UNIDADES
La planta de Ford en Hermosillo, Sonora, celebró la producción de la unidad número 300 mil en lo que va del año. Actualmente la factoría produce 54 unidades por hora, de vehículos como el Ford Fusion, el Mercury Milan y el Lincoln MKZ, así como las versiones híbridas de cada modelo. Esta cifra representa para la planta, unas 70 mil unidades más, que lo hecho en todo 2009, por lo que en 2010 impondrá un récord en su producción.
LLEGARÁ A MÉXICO EL SONIC
ESPECIAL
Durante este año hemos visto una avalancha de presentaciones de la marca de los cuatro aros. Desde el A1, hasta el imponente A8, con un arsenal de tecnología. Ahora tocó el turno de la renovación del A6, que se comercializa en el mundo desde 2004 y que apenas el año pasado recibiera una “manita de gato”, para dar paso a esta completa remoción que iniciará sus ventas a mediados de 2011.
FOTOS: ESPECIAL
Llega para complementar la serie de renovaciones de Audi
El Sonic estará disponible en la región de Norteamérica (México, Estados Unidos y Canadá), es el “sustituto natural” del Aveo, sin embargo, al contrario de lo que anunciaron muchos medios mexicanos, el Sonic no va a sustituir el Aveo, ya que convivirá con él, de acuerdo con GM de México. Pronto, la marca estadounidense arrojará más información al respecto de este auto.
FERRARI PRESENTA EL 458 ITALIA GT2
La versión GT2 del 458 Italia se presentó con algunas diferencias estéticas con respecto a la versión “normal”. Cuenta con la ausencia de la defensa frontal, por esa razón se nota un extraño frente de Ferrari, ya que como auto de competencia, están prohibidos los elementos “movibles” de la carrocería, dando el 100 por ciento de aerodinámica. El auto cuenta con un motor hecho para competición, de 470 caballos de fuerza, acoplado a una caja automática de seis cambios, con paletas en el volante.
EL MERCEDES-BENZ CLASE E ESTATE MÁS LARGO
Los experimentos en la industria automotriz, hechos por carroceros independientes, no tienen límites. Tocó el turno de un Mercedes-Benz Clase E Estate, o guayín, pero modificado de una forma que parece más barco que otra cosa. Esta modificación extraña la realizó la empresa Binz, especialista en fabricar limousinas. Este vehículo se presentó en el Essen Motor Show. El coche mide 5.7 metros de largo, con 3.73 metros de distancia entre ejes, por lo que bien podría ser una carroza fúnebre de la NBA.
Sábado 11 de diciembre de 2010
EL INFORMADOR
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OPINIÓN
AUTOS
Mujer al volante POR KARELIA ALBA (karelia.alba@informador.com.mx)
Un coche de dos plazas que promete, sino lujo, estilo. Lo mejor es que cada quien puede imprimir su gusto personal en un Smart y porque no sentirse a tono con las tendencias de moda. Smart ForTwo es un auto compacto que sortea favorablemente el reto de la movilidad urbana todos los días, además de ser un auto agradable a la vista, la gente imagina que al ser parte de Mercedes Benz es un auto de lujo y no, es un auto que es casi austero, pero eso sí genera sensaciones agradables a sus pasajeros. Lo que hace atractivo al Smart es su tamaño, la gente se acerca a éste motivado por una fuerte curiosidad y muchos quedan cautivos de las combinaciones de texturas y colores que se presentan en sus interiores. Desde su lanzamiento, la firma tomó en serio los atractivos del Smart y lo hicieron un auto asequible, porque la idea de poder estacionarse en espacios pequeños es muy atractiva para quienes habitan en las grandes y transitadas ciudades. Los amantes de Smart han creado diversas formas para personalizarlo, pero sobre todo para hacerlo un auto a tono con las tendencias de moda, Daimler la productora ha cedido a los caprichos de artístas plásticos, diseñadores gráficos y -literal- ha sucumbido ante las propuestas publicitarias de diferentes marcas para convertir el Smart. El caso de vio cuando Sanrio, marca creadora de Hello Kitty creó sus calcomanías para forrar al ForTwo con el singular personaje japonés. En el Salón de París Daimler mostró el Smart ForTwo Carton Druck, realizado en colaboración con CartonDruck AG y la artista Sarah Illenberger, un compacto forrado de cartón, específicamente con un ‘Eco-Flaje’ de diseño muy particular y con el verde como color principal. Las características de diseño del ForTwo obligaron a la diseñadora a cubrir el interior con la misma intensión, para generar todo un concepto verde. El diseñador suizo Rolf Sachs tomó el eslogan: “Smart open your mind” y rediseñó el exterior del auto en especial para el Salón Internacional del auto en Génova. Usó su técnica 'splashing and marking' para crear un look entusiasta y lleno de vida con finas salpicadas de color. El creativo juego de colores incluye los rines blancos y los interiores “porque el arte no conoce límites”. Otra de las grandes apuestas de la marca fue el concurso Style your Smart o Diseña tu Smart, mismo que se llevó a cabo a nivel mundial, cocurso en el que participaron más de ocho mil personas de más de 100 países; una convocatoria que duró seis semanas a través del sitio www.styleyoursmart.com, se crearon más de 50 mil diseños exteriores.
• Elvis Tomljenovic diseñó un auto que cuida el medio ambiente desde su diseño, con una línea muy definida.
• Este auto es la creación del artista Rolf Sachs.
El ganador del concurso fue un joven Israelí de nombre Tamir Shefer. El auto de Shefer refleja los objetivos de la marca, se ve el disfrutar de la vida, la frescura, un estilo divertido y urbano, además de mostrar que la vida entre humanos y autos está ligada. De las ediciones especiales que existen (aunque no por ello lleguen a México) es GreyStyle Edition, una interpretación mucho más dinámica del concepto del biplaza alemán, con la que se propone efectividad y dinamismo en el auto. Esta serie especial busca darle un toque individual al usuario, en su estilo la carrocería está pintada en color gris oscuro mate, contrasta con un llamativo amarillo presente en los espejos laterales y en algunos elementos del interior. Antes de presentar la renovación del Smart (lo que se espera para el 2012) hay que sacarle provecho y al parecer esto ha sido captado por los amantes de la moda, pues cada vez son más las opciones que ofrece la fábrica. Recientemente en Europa se presentó la modalidad “Tailor made” que significa hecho a la medida, y aunque es un término usado para la sastrería, lo han adoptado para ofrecer versiones con equipo a la medida. En este sistema el cliente podrá elegir además el color de los interiores y sus combinaciones, también la forma de los asientos. Todos somos conscientes que el ForTwo es y ha sido un coche completamente revolucionario y original, Smart ha sabido ofrecer un producto compacto con todas las comodidades, perfecto para la movilidad en las grandes ciudades y con un valor agregado que es la moda en todo su esplendor.
• Un auto que parece un juguete revolucionario de la firma Sanrio.
FOTOS: ESPECIAL
Smart y su toque de moda
• Thamir Shefer fue el ganador del concurso de diseño “Style your Smart 2010”, con este diseño.
• Personalizar al ForTwo no es tan complicado