SECCIÓN
D AUTOS ESPECTÁCULOS
AÑO XCII TOMO CCCXIII NÚMERO 33,556
autos Fundadores • Jesús Álvarez del Castillo V. • Jorge Álvarez del Castillo Z. • Editor-Director • Carlos Álvarez del Castillo G.
GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 15 DE ENERO DE 2011
FOTOS: EL INFORMADOR • S. OLIVEIRA
Supervisora: Sergio Oliveira • oliveira@informador.com.mx
• El Chevrolet Sonic sedán está confirmado para México este año.
• VW hizo un Passat distinto para América, mayor que el Europeo.
• La Ford Vertrek Concept nos muestra cómo será la Escape.
Exhibición
Detroit comienza a recuperarse
SALÓN DE DETROIT
Quien recuerda el salón en 2009 se puso optimista con el de este año, pero aún falta Con más ánimo que en años anteriores, el salón de Detroit mostró que la industria está en recuperación, aunque siga lejos de sus buenos tiempos. Cosas extrañas ocurrieron en Detroit este año. Marcas como Nissan estaban escondidas en una sala detrás del salón, mientras la china BYD se veía en los pasillos principales. Porsche, volviendo luego de cuatro años de ausencia, fue condenada a hacer una presentación para muy pocos “desmañanados”, que se animaron a enfrentar el frío a las seis de la mañana del lunes, 10. Mientras tanto Ford, llena de júbilo y dinero, puso una pista circular en su stand, que incluye un dinamómetro, además de una pantalla de alta definición en la arena Joe Louis, que seguramente costó más que el presupuesto para 2011 del estado de Durango. Más contenida, GM hizo un pabellón más sencillo que el de años anteriores, pero recordó a todos la eficiencia de su eléctrico Volt, además de lanzar otras novedades. Chrysler, por su parte, gritó a todo pulmón que tiene 16 autos nuevos o renovados, sólo un año después de no haber presentado absolutamente nada. Hasta el clima tuvo ganas de ser diferente, recibiendo a los más de siete mil periodistas del todo el mundo con un esplendoroso sol y un cielo limpio -raros en esta época de año- que sólo disfrazaban los 10 grados bajo cero de temperatura. A pesar de todo, Detroit comenzó a ser más parecida a su historia que lo que fue en los dos años anteriores. Ya se vieron algunas presentaciones mundiales y hasta algo del carácter “holywoodiano” de los locales en una que otra presentación.
Helado afuera, hirviendo adentro El sol aún no se asomaba por arriba del río Detroit, cuando Porsche recibía a unos cuantos invitados para presentar el que, para muchos, fue el auto más caliente de todo el salón. El 918 RSR sólo no recibió el trofeo imaginario de “auto del salón”, otorgado por los chismes de pasillo de los periodistas especializados, porque es un auto de carreras y no de calle. Pero las formas de ese híbrido dejaron volar la imaginación de tal manera, que no nos sorprendería que más temprano que tarde apareciera una versión legal para las arterias urbanas. A las ocho de la mañana, el esperado premio al auto y camioneta del año del salón de Detroit, otorgado por la asociación de periodistas especializados en Estados Unidos, fue revelado. Para sorpresa de unos pocos que creían que el Nissan Leaf llevaría el trofeo, cupo al mucho más ingenioso e interesante Chevrolet Volt levantarlo. Por las camionetas, los que esperaban un premio a la más reciente resurrección de Chrysler, se decepcionaron con la victoria de la Ford Explorer.
Las novedades Chrysler se apuró en mostrar a los presentes sus nuevos sedanes 300 y 200. El primero nos parece una apuesta mejor concebida, con un diseño agradable, poderosos motores V8 y V6, al igual que la primera aplicación de una caja automática de ocho velocidades en un auto estadounidense. Muy mejora-
• El Jeep Compass fue una de las muchas novedades del Grupo Chrysler. pass, que adopta el frente de la Grand Cherokee para así lograr una evolución estética más que necesaria. También el interior es mejor y, de acuerdo con ejecutivos de la marca, pasa lo mismo con su manejo, pero esto ya lo veremos en unos días. Chevrolet concluyó el día de presentaciones con el compacto Sonic, un sedán (también hay una versión hatchback que no está considerada para venderse en México) de mirada agresiva que ocupará el lugar dejado por el Optra en nuestro país. Detroit, por lo que vimos, aún no recupera completamente su estatus de salón más importante del mundo, pero va en esa dirección. Las cosas parecen estar volviendo a la normalidad y las ventas que rebasaron los 11.5 millones en 2010, deben alcanzar un número cercano, incluso algo arriba, de los 13 millones este año. Hasta el clima, en el segundo día de presentaciones de la feria, dejó que una fuerte tormenta de nieve devolviera a la ciudad su aire gris, gélido, hasta algo macabro. Los locales enfrentaron las molestias tradicionales que esto representa, pero los visitantes ocasionales, como nosotros, estábamos felices de ver las calles, banquetas y automóviles cubiertos de blanco. En el fondo, probablemente todos estaban aliviados de ver que esa ciudad, separada de Canadá por el río que lleva su nombre, finalmente comenzaba a volver a la normalidad. En todos los sentidos.
do, el 200 aún deja ver que, en realidad, se trata de una bienvenida actualización del Cirrus. Pena. El espectáculo continuó con la exhibición del más reciente sedán de Buick, una marca que creció 57% el año pasado en Estados Unidos. Basado en la plataforma del Cruze, el Verano recuerda tanto a sus hermanos mayores Regal y La Crosse, que hay que poner mucha atención para distinguirlos. Debe venir a México, pero aún no hay fecha revelada. Justo después, Ford armó su circo en la arena para mostrar un magnífico concepto de SUV que será la futura Escape, además de presentar su versión eléctrica del Focus. En esa última presentación, no desperdició la oportunidad de mofarse del Nissan Leaf, afirmando que su auto es más eficiente en todos los sentidos, principalmente al necesitar la mitad de tiempo para cargar sus baterías.
El turno de Europa Las marcas europeas abrieron con Mercedes-Benz, que para celebrar su aniversario 125, puso en el piso una versión de hidrógeno del deportivo SLS “Alas de gaviota”, que promete ser más rápida que cualquiera que use gasolina o diesel. Volkswagen reveló finalmente el misterio sobre su “NMS” (nuevo sedán mediano, por sus siglas en inglés), mostrando la versión para América del Passat, más larga que la europea, que llega con la intención de hacer de VW una marca más competitiva en precio y calidad con la oferta local. Por su parte BMW mostró su orgullo por haber vendido más de 1.4 millones de autos en 2010, al igual que destapó el nuevo Serie 6 convertible. Audi hizo lo proprio con el nuevo A6, elegante, clásico y bien hecho como todos sus productos. MINI reveló el concepto Paceman, una especie de SUV cupé, que ya se confirmó como futuro auto de producción.
• El próximo Honda Civic será muy parecido a este concepto.
Japón al escenario
Los coreanos confirmaron su buen momento con los nuevos Elantra y el VeCupo a Toyota seguir con las pre- loster, que llamaron mucho la atención sentaciones y la marca mostró un nuevo de todos. Kia, la “hermana” de Hyundai, integrante de la familia Prius, al igual hizo lo propio con el KV7. que un concepto de la misma marca. Honda también destapó un concepto, pe- Grand finale ro del Civic 2012, que muestra que la siguiente generación de este auto, que lleLos dueños de la casa, luego de gará a México en el verano de 2011, será abrir el maratón de presentaciones, al menos estéticamente, sólo una evolu- también la cerraron. Jeep lo hizo mosción de la actual. trando el nuevo y muy mejorado Com-
espectáculos Las mascotas panamericanas, a la pantalla w
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