Autos 17 diciembre

autos

SECCIÓN

D AUTOS ESPECTÁCULOS

AÑO XCV TOMO CCCLXVI NÚMERO 33892

Fundadores • Jesús Álvarez del Castillo V. • Jorge Álvarez del Castillo Z. • Editor-Director • Carlos Álvarez del Castillo G.

PRUEBA DE MANEJO

• Su diseño mantiene la elegancia y porte de su antecesor, ahora con una renovada imagen exterior.

Volkswagen Passat 2012

FICHA TÉCNICA

El rival a vencer En un segmento dominado por japoneses, este alemán llega a dictar las reglas

Volkswagen Passat V6 2012 MOTOR: Frontal longitudinal; seis cilindros en V; 3.6 litros de desplazamiento; turboalimentado; 24 válvulas; con inyección electrónica de combustible directa. Potencia: 280 cv @ 6,200 rpm / Torque: 258 libras-pie @ 2,500 a 5,000 rpm.

TRACCIÓN: Delantera.

Finalmente Volkswagen bajó el Passat de las nubes y lo puso al nivel de sus rivales. Pero al hacerlo más competitivo en precio, tamaño y potencia, no olvidó de dejarlo al menos un escalón arriba. Ahora, serán los otros quienes deberán preocuparse.

Quien quería un sedán de lujo en México —claro, sin entrar al segmento Premium— generalmente elegía su favorito entre tres vehículos: Honda Accord, Nissan Altima y Toyota Camry.

Justo atrás, dos estadounidenses: Fusion y Malibu. Claro que el contendiente de VW está presente desde hace ya varios años. El detalle es que, hecho en Europa y pensado para el Viejo Continente, el Passat era más chico y sofisticado que estos japoneses. En función de esto, quedaba corto ante las expectativas de espacio del consumidor estadounidense y se pasaba de precio.

No más.

TRANSMISIÓN: Automática de seis velocidades y doble embrague (6+R), con modo manual.

SUSPENSIÓN: Delantera – Independiente, tipo McPherson adelante y Multilink atrás.

FRENOS: De discos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) DIRECCIÓN: De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES: Largo / Ancho / Alto (mm) 4,868 / 1835 / 1,487 Distancia entre ejes: 2,803 mm Peso: 1,461 kilogramos.

Tanque- 75 litros.

Cajuela- 529 litros.

Para América Hecho en la nueva planta de VW en Chattanooga, Tennessee, el nuevo Passat adopta la estrategia que los japoneses usan desde hace varios años, que es tener una versión de sedán de lujo pensaba exclusivamente para Norteamérica.

Los críticos no tardaron en levantar sus voces: qué si era un “Jettota”; que no era realmente un Passat; que estaba demasiado grande, etcétera. Pero el que conduzca uno, al menos el que lo haga en la versión que ahora probamos, el V6, y no se de cuenta de que es un coche mejor que sus rivales directos, estará perdiendo la objetividad.

Claro que en este momento, luego de conducirlo por unos cuantos días, no podemos hablar de durabilidad, pero el espacio, manejo y terminados, marcan la pauta del segmento.

Carácter propio Estéticamente, el nuevo Passat es un auto elegante, con proporciones correctas y estilo discreto. Claro, recuerda el Jetta, como lo hacen ahora todos los VW debidoasufrentecorporativo.Aúnasí,tiene su carácter propio, que le es conferido por sus dimensiones generosas.

El interior es una de sus mayores fortalezas. Primero porque Volkswagen supo ponerle terminados de un muy buen nivel, que lo ubican por arriba de sus rivales directos, sin pasarse de presupuesto. Digamos que el Passat deja claro que es un VW, ya no busca ser un Audi. Por esto, ya no cuesta como un Audi.

El tablero es acojinado y anti-reflejante. Los botones están al alcance de la mano, son bien hechos y transmiten una sensación de calidad que es común en todo el auto. El equipo es completo y cuenta con ingreso sin llave (algo raro

• En cuanto a espacio, los cinco pasajeros viajan comodamente sentados, además de contar con una amplia cajuela.

| LA CIFRA

Se vuelve una opción interesante

402,000 PESOS Por lo que contiene, se es uno de los coches más equilibrados en su segmento, con un precio competitivo. es una verdadera limusina. Cruzamos las piernas sin problemas. Magnífico. Esta generosidad se repite en la cajuela de 529 litros. Le cabe, bueno, todo.

Enjundioso Pero lo que realmente nos pareció lo mejor del Passat es su motor. Este V6 de 3.6 litros, con sus 280 caballos de fuerza, nos hizo olvidar el también muy bueno • El equipamiento está completo, no le pide nada a su competencia. motor V6 de Toyota, que equipa el Camry y la Highlander, entro otros.

Como su torque está disponible deses que la llave tipo navaja cuenta con su troles para apertura de cochera; portapunta metálica, que no tiene dónde in- vasos con tapa; aire acondicionado digi- de apenas pasadas las 1,000 rpm, basta sertarse) que funciona muy bien; panta- tal dual y muchas otras amenidades. Al- con tocar el acelerador para que el auto lla táctil a color; sistema de navegación gunos, empero, sólo verán la ausencia salte hacia delante. De hecho, llegamos a pensar que no tenía control de tracción, GPS; entrada auxiliar y para tarjeta SD; del quemacocos. conexión para iPod en el compartimienEl espacio trasero, probablemente, ya que los neumáticos delanteros rechito central; manos libres Bluetooth; con- sea su más sorprendente virtud. El Passat nan ante la mínima provocación.

RESULTADOS DE LA PRUEBA REALIZADA EN EL AUTÓDROMO GUADALAJARA: Aceleración de 0-100 km/h: 7.03 segundos Frenado de 100 km/h a 0: 44 metros 1/4 de milla: 15.05 segundos @ 148.3 km/h Velocidad máxima observada: 220 km/h

El juego que hace con la caja DSG de doble embrague, es excelente. El Passat es rápido, muy rápido. Pero también es silencioso, cómodo, estable y hasta económico en la hora de la gasolina, llegando a números de 8.2 kilómetros por litro en ciudad.

La suspensión tiene el diseño tradicional de la mayoría de los sistemas independientes, con McPherson adelante y Multilink atrás. El resultado es un buen aislamiento de las imperfecciones del piso, sin compromiso de la estabilidad en las curvas. Lo complementa una dirección comunicativa, rápida y suave, al igual que frenos de discos de buena eficiencia.

Su precio, de 402 mil pesos, es mayor que el de un Altima o un Accord, pero sí es equivalente al de un Camry y el Passat, repetimos, nos parece un mejor auto que el japonés. Bueno, al menos lo es estéticamente y en su conducción, pero si Volkswagen logró al menos igualarse a Toyota cuando hablamos de durabilidad, entonces tenemos en este nuevo Passat a un verdadero campeón, el nuevo rival a vencer en un muy competido segmento.

FOTOS: EL INFORMADOR • M. CASTILLO

Supervisor: Sergio Oliveira / oliveira@informador.com.mx

GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 17 DE DICIEMBRE DE 2011

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EL INFORMADOR

Sábado 17 de diciembre de 2011

FOTOS: EL INFORMADOR • S. OLIVEIRA

AUTOS

• Las pruebas realizadas fueron con vehículos de Nissan e Infiniti, que presentan mejoras tecnológicas a sistemas que actualmente existen.

Industria

Nissan democratiza la seguridad La marca nipona busca hacer sistemas más asequibles hacia toda su gama Ya sabemos que el costo de una nueva tecnología es muy elevado, al igual que estamos conscientes que la forma de bajarlo es aumentar el volumen de producción, pero no está demás echarle una “manita” y usar la creatividad para que el proceso se acelere, como lo está haciendo Nissan.

En la misma semana en que se realizó el Tokio Motor Show, Nissan invitó a algunos medios de comunicación para conducir a varios de sus vehículos y conocer lo que están haciendo con relación a seguridad y el medio ambiente. Para esto estuvimos en las instalaciones de la marca en Oppama, en las afueras de Tokio, en una pista de pruebas llamada “Grand Drive”, con todo lo necesario.

Ahí, pudimos aprender algunas de las tecnologías más recientes aplicada en los autos de Nissan e Infiniti, para mejorar la seguridad de todos. El principio es sencillo, pero la realización no tiene nada de simple. La idea es que la mejor forma de proteger a los ocupantes de un

auto y los peatones a su alrededor, es evitar los choques. Con esto en mente, los ingenieros de la marca se pusieron a buscar soluciones para problemas comunes en la circulación diaria.

Algunas de las tecnologías aplicadas ya se conocen dentro y fuera de vehículos de Nissan, como el aviso de salida involuntaria del carril, con alarma sonora y visual. Otros no son nuevos pero están mejor desarrollados, como el sistema de detección de peatones, que puede aplicar totalmente el freno cuando un peatón aparezca de manera inesperada frente al auto. ¿Volvo ya lo hace? Sí, pero mientras los suecos tiene un límite de 30 km/h los japoneses lo subieron hasta 50 km/h, lo que puede hacer toda la diferencia del mundo.

• Nissan busca incrementar el uso de las cámaras y el software para detectar objetos, en coches más asequibles.

está aumentando el uso de cámaras y software para la detección de objetos, sean coches, personas, postes o paredes, con lo que ese tipo de tecnología podrá ser muy pronto aplicada a vehículos menos costosos como un Sentra, por ejemplo, ya no sólo en los exclusivos Infiniti.

Uno de los nuevos desarrollos se basa en un tipo de accidente que pareciera poco común, pero que afecta a cerca de siete mil personas por año en Japón. Se trata del uso involuntario del acelerador, Más asequible es decir, cuando alguien pisa el acelerador en lugar del freno, en un estacionaEse derroche de tecnología es miento, y termina por golpear a una perbienvenido, pero cuesta mucho usar sona, un auto o una pared de concreto. rayos láser para ello. Por esto, Nissan Esa nueva tecnología identifica el uso no intencional de acelerador y corta su función además de presionar el freno, haciendo que el auto no avance. Simplemente genial.

Lo más impresionante de toda la tarde de pruebas fue, sin duda, el radar que es capaz de “ver” a través del vehículo que va por delante de nosotros.

Imagine que conducimos en carretera.

Vemos, claro, sólo el auto que va justo en frente, mas no el que circula delante de ése. Si ese tercer auto frenara de manera repentina, obligando al que va por delante del nuestro a “volantear” para esquivarlo, para nosotros el choque contra el tercer vehículo sería casi inevitable. Gracias a la nueva tecnología, empero, nuestro auto detecta el movimiento dos coches adelante y nos avisa con una alarma sonora y a través del cinturón de seguridad, que presiona tres veces el cuerpo del conductor que, con esto, ya tiene tiempo para frenar y evitar el choque.

Son simples detalles de desarrollo tecnológico que hace Nissan, pero cualquiera de esos puede ahorrarnos muchos problemas y, en algunos casos, mantenernos vivos lo que, convenga• Los probamos la pista de Nissan, a las afueras de Tokio, denominada “Grand Drive”. mos, no tiene precio.

LEAF Generador sobre ruedas

• Nissan Leaf El Nissan Leaf no es sólo un auto que no emite gases contaminantes mientras circula, también puede ser un generador de emergencia para su casa. Gracias a la capacidad de almacenamiento de la batería del Leaf, en caso de que su casa se quedara sin electricidad, el auto podría ser el proveedor de energía que lo sacara del apuro. Nissan dice que su batería es capaz de proveer energía para una casa promedio, durante dos días enteros.

Claro que para esto es necesaria una instalación especial, que además sólo estará disponible al público, en Japón, a partir del primer semestre de 2012, pero resulta interesante la idea.

En algunos países, Japón entre ellos, el gobierno compra la energía excedente que un consumidor pueda generar en su casa, gracias a una central solar, por ejemplo. También se da el caso de que, en muchos países, la energía que se usa en horas pico es más cara que la consumida en horarios más tranquilos, como la noche. En esos casos, el Leaf puede ser usado para proveer energía de día, mientras la consume de noche para llenar su batería. Por lo que, es hasta posible ganar algo de dinero con el Leaf, aunque si usado sólo como un generador, resultará una inversión bastante cara.

Sábado 17 de diciembre de 2011

EL INFORMADOR

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AUTOS Temporada

CORTESÍA: BMW

Para hacer la carta a Santa Presentamos algunas opciones del mundo de los autos, que puede obsequiar en esta época navideña • Un excelente regalo en esta navidad.

Para los que aún no han hecho su carta a Santa Claus, o no definieron qué pedir. Para los que no saben qué regalar en ese a veces incómodo intercambio, en el trabajo, les proponemos algunas opciones que se encuentran al alcance de cualquier enamorado de los autos.

De la mano de marcas como Audi, BMW, MINI y Mercedes-Benz, presentamos colecciones de accesorios, ropa, juguetes y autos de colección, para ampliar las posibilidades de encontrar el regalo ideal para esta Navidad.

navidad en compañía de la familia o amigos, los juegos de mesa no pueden faltar, por esto está el “Decks de Cartas”, con distintivos lifestyle del Audi A1, de la baraja inglesa, que sale por 120 pesos.

Para los niños, Audi también tiene en su boutique un cochecito, de los “Audi Mini Cars”, disponible en varios colores, que no es eléctrico, para pequeños de 1 a 3 años de edad, que podrá adquirir en 1,880 pesos, más otros 870 pesos por un peculiar remolque. Por último, no podemos quedarnos con las ganas del clásico carrito “Type C Car”, que Audi presume como “primer auto de pedal de Colección MINI y BMW alta gama”, fabricado en aluminio, para niños de no más de 1.35 metros de estatura y que sus papás En la página oficial de la marca en México, estén dispuestos a sacar de la cuenta de banco nawww.mini.com.mx existen diversas opciones pa- da menos que 15,900 dólares. ra elegir. Si lo que quiere es estar a la moda, éste es el sitio en el que debe buscar. Las ofertas van Mercedes-Benz desde playeras “Mens Union Rock”, portando el Para el papá coleccionista o para el hijo que apeescudo de la bandera de Inglaterra, con un precio nasestáarmandosucocheradecarritosaesde 350 pesos hasta blusas de la colección “Ladie’s cala, Mercedes-Benz Glamour Rock Top”, con un precio alrededor de tiene la más los 400 pesos. También para las damas está la deamplia gama mandada colección “Ladies Badge T-Shirt”, que de opciosolamente se encuentra en tallas mediana y chica, en 420 pesos.

Para los niños, no podíamos dejar de lado el Baby Racer, que es ideal para su hijo no mayor a tres años de edad, con un precio de 1,140 pesos.

Pero si quiere un auto que ya se mueve por si solo, el Electric Version es su alternativa, con un costo de 4,810 pesos.

nes. A escalas 1:18, 1:43 ó 1:87, se pueden encontrar autos de toda la gama, como el Clase SLS AMG, el CLKCabrio,einclusoelMercedesGPPetronasMGP Michael Schumacher, que se ha convertido en un infaltable en este tipo de listas para regalos. Los precios van desde los 349 pesos, hasta los 1,699 pesos, dependiendo del tamaño y el modelo.

Los llaveros, por ejemplo, siempre elegantes, se pueden encontrar con el anagrama de la Clase que más le guste. A nosotros, nos llamó la atención el “llavero de cuero SLR”, que cuesta 799 pesos. O si prefiere regalar algo más asequible, está el “llavero Chip”, en 139 pesos.

Todaslasmarcastienensu“boutique”yenellas, muchas opciones para regalos, para uno mismo o otros. Así que, el que aún no tenga definido qué comprar en la temporada, una visita a una agencia de autos o simplemente, una rápida búsqueda por Internet, puede encontrar la solución.

Trivia

¿Quieres ganar un BMW? BMW y EL INFORMADOR te regalan un Baby Racer Contesta la siguiente trivia a partir de hoy y hasta elviernes23dediciembreenwww.informador.com.mx y hazte de un Baby Racer II de BMW. El ganador será el primero que tenga todas las respuestas correctas (consultar bases de la promoción en la página web).

Elúltimodíaparacontestarlatriviaseráelviernes 23 de diciembre. El ganador y las respuestas correctas se darán a conocer en la edición impresa de EL INFORMADOR, en la sección Autos, el próximo sábado 24 de diciembre, para ser entregado el premio el mismo día en las instalaciones del periódico, Calle Independencia 300, esquina con Pino Suárez.

Nombra la ciudad donde se ubican

1)las oficinas centrales de BMW

Audi

2)

¿Que significan la siglas BMW?

3)

Menciona 3 modelos de BMW

Menciona al menos una de las marcas que

4)forman parte de BMW Group

¿Con que letra se representa a los vehícu-

5)los más deportivos de BMW? • El Audi Toy Car, uno de los juguetes que a cualquier niño haría feliz.

CORTESÍA: AUDI

En el catálogo de Audi, disponible en www.audi.com.mx, Las opciones son grandes, como por ejemplo un “Portalaptop”, con tres opciones a elegir, con un precio de 400 pesos cadauno.Sipiensaarmaruna

¿Cuál será la fecha del lanzamiento mun-

6)dial del BMW Serie 3 2012?

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EL INFORMADOR

Sábado 17 de diciembre de 2011

AUTOS Bentley Continental GT V8

Motor de arranque

Economico y rendidor

POR SERGIO OLIVEIRA (oliveira@informador.com.mx)

Esta nueva versión del Continental se presentará en el Salón de Detroit

Luces amarillas en el camino de Ford

Puede que ambas palabras del título le suenen contradictorias. Bentley no es asequible y sus consumos de combustible tampoco suelen ser rendidores. Sin embargo, la marca ha anunciadoqueparaelSalóndeDetroit presentará el Bentley GT V8, el cual viene a ser su opción más “economica”, además de presumirnos, sin dar más detalles, que tendrá una autonomía de más de 800 kilómetros por tanque, así que ya veremos con qué más puede sorprendernos esta nueva versión del Continental.

Como sabemos, el Continental GT, desde su lanzamiento en la actual generación, allá por el año 2003, ha sufrido algunos facelift que lo ponen al día, que ha conservado su diseño con una mezcla entre elegancia y frescura.

Actualmente el Bentley Continental GT está disponible con motor de 12 cilindros en V, con 575 caballos de potencia. Pero a partir de que el GT V8 se presente en el Salón de Detroit, a celebrarse en enero de 2012, Bentley dispondrá para sus clientes del coche (supuestamente) más asequible de la marca, que portará un propulsor de ocho cilindros y 507 caballos de potencia a 6,000 revoluciones por minuto, con un torque de 660 newton metro, que se hayan entre 1,700 y 5,000 revoluciones.

Este motor irá acoplado a una caja automática de ocho velocidades, colaborando en una aceleración de cero a 100 km/h en cinco segundos, mientras que alcanza una velocidad máxima de 290 kilómetros por hora.

Posiblemente también veámos la versión convertible, que se denominaría GTC V8. Las dimensiones del coche son de 4.80 metros de largo, 1.94 metros de ancho y 1.40 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2.74 metros.

ESPECIAL

Lo que viene

• Algunos detalles distinguirán a este V8 del V12.

tá nada mal para un coche que tiene más de 500 caballos bajo el cofre.

Las diferencias estéticas para el V8, con respecto al V12, serán por algunos detalles como las salidas de escape en forma del número ocho, haciendo referencia al número de cilindros que lleva, así como el estilo de las tomas de aire frontales, además de que los emblemas “B”, de Bentley, están pintados en color rojo.

En el interior, el Continental GT V8 tendría otro tipo de materiales, sin dejar de ser lujoso, además de que en la banca posterior podrán viajar hasta tres pasajeros, ya que carecerá de una consola central que en el V12 se divide en dos cómodos asientos.

De esta forma, la cita de Detroit será el mejor escenario para presenConsumo contenido tar al hermano menor de los opulentos Continental. Como dato, el Encuantoalconsumodecombus- Bentley Continental GT se construye tible, que presume será de más de 800 en la planta de Crewe, Inglaterra, bakilómetros, con tan solo una carga, lo sado en la plataforma del Volkswaque significa que su tanque de com- gen Phaeton y hasta la fecha se han bustible de 90 litros otorgaría unos comercializado casi 22 mil unidades 8.88 kilómetros por litro, lo que no es- en el mundo.

Ford Motor Company vive un buen momento, en Estados Unidos, desde 2006, cuando en el segundo semestre de ese año llegó a su comando Alan Mullaly. El hoy Jefe Ejecutivo de Ford tuvo la visión de tomar dinero para financiar su plan de restructuración de la marca y desde entonces, de manera paulatina, la compañía del Óvalo Azul está produciendo mejores coches y recuperando participación de mercado en su casa. Empero, en México la situación es muy distinta y esto está generando mucha inquietud entre los que viven, directa o indirectamente, en función de esa enorme empresa.

En el ya citado 2006, Ford México vendió 199,836 vehículos (según Automotive News y AMIA), lo que representaba 17.65 por ciento del mercado nacional de vehículos. Esto la ubicaba un sólido tercer lugar, por debajo de General Motors (22%) y Nissan (20.7%); pero arriba de Volkswagen (15.3%) y Chrysler (en esa época: DaimlerChrysler) con 11.64%.

Sin embargo, desde entonces la rebanada del mercado mexicano que le cabe a Ford, ha encogido cada vez más. En 2007, su participación bajó a 12.2 por ciento. Aún peor: como el tamaño del pastel era menor, Ford vendió 68,770 vehículos menos. Si bien es cierto que el mercado era más chico, también era verdad que su distancia hacia los rivales de abajo había disminuido drásticamente. Volkswagen ya tenían una participación de 11.8 por ciento y Chrysler de 11.6 por ciento.

Un año más tarde, Volkswagen ya había tomado el tercer lugar y alcanzado una participación de 12.96%, mientras Ford ya luchaba por quedar por arriba de Chrysler, logrando 11.4% contra 10.9%.

La crisis le pegó más duro

• Los acabados conservan su elelgancia, con un equipamiento de lujo.

Es cierto, la industria mexicana en general, vendió en 2009 la impresionante cantidad de 379,207 vehículos menos que en 2006 (752,561 contra 1,131,786). Pero Ford logró vender 113,464 vehículos menos comparando los dos periodos.

En lo que va de este 2011, las cosas no han cambiado mucho. Hasta el mes de octubre, Ford México tenía una participación de 9.6%, contra 14.2 de VW y 9.0% de Chrysler. En otras palabras, Ford está mucho más cerca de perder el cuarto lugar que de recuperar el tercero.

Desde ese añorado 2006, tres presidentes han pasado por la silla de comando en Ford: la estadounidense Louise Goeser; el mexicano Eduardo Serrano y el argentino Gabriel López, quien tiene el mando en este momento.

Por supuesto que la situación de la marca no tiene contento a nadie. Los principales insatisfechos son los distribuidores, quienes han perdido ventas y dinero con Ford. Hay que recordar que, en la inmensa mayoría de los casos, los distribuidores no trabajan con una sola marca y ante variaciones tan grandes de una a otra, prefieren dedicar su tiempo y sus inversiones a las que más resultados les dejan en cada momento. Hoy en día, por supuesto, la querida en turno es Nissan, que también pasó por un proceso complicado para ello, pero ese ya es otro tema.

Cuando un equipo de futbol está haciendo una mala campaña, probablemente el problema venga de los jugadores, que actúan sin ganas o no muestran el talento de antes. Y tal como ocurre en el deporte, lo más sencillo es echarle la culpa al entrenador, lo que hace que, en este momento, muchos distribuidores estén poco o nada satisfechos con el estilo de liderazgo de Gabriel López.

Culpa colectiva No hay, empero, que pensar que los números de Ford son consecuencia de su gestión. Como vimos, fueron tres las cabezas que pasaron por Ford desde que sus ventas empezaron a bajar en picada. Parte de esto es fruto de la nueva política global de la empresa. Como la calidad fue un serio problema en el pasado, esto se busca evitar a como de lugar y con ello, el costo de producción crece a las nubes, al igual que el precio de los productos al público. En un mercado consolidado y con fuerte poder adquisitivo, como Estados Unidos, puede no ser un problema, pero en uno emergente y aún sufriendo las consecuencias de las crisis recientes, como México, el resultado es el observado: ventas cada vez más a la baja.

La solución tiene que forzosamente pasar por un acuerdo y por la adaptación en ambos lados. Ford necesita productos que el mexicano pueda comprar y esto pasa por diseñar mejores paquetes de lo hecho en el país, como Fiesta y Fusion, además de buscar acuerdos con los países a donde esos autos son exportados, para que los precios se equilibren en ambas direcciones. La empresa como un todo tiene que ser la ganadora, no sólo una región en detrimento de otra.

Por su parte los distribuidores tienen que entender que, sin su tiempo, colaboración y entusiasmo, no se podrá hacer mucho.

En resumen, directores y dirigidos necesitan hacer el esfuerzo de hablar el mismo idioma.

De no ser así, la tendencia a la baja vista en los últimos años, difícilmente cambiará de rumbo y todos perderán: Ford, sus distribuidores y, por supuesto, México.

Sábado 17 de diciembre de 2011

EL INFORMADOR

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AUTOS ■ SRT

| BREVES

Se confirma el regreso del Viper a las líneas de producción

ESPECIAL

◗ UN NUEVO MIEMBRO A ESCALA DE LOS “ART CARS”

El arte en miniatura de BMW Art Cars, suma un nuevo coche recreado por el artista Jeff Koons, en una edición límitada de 5,000 unidades, a escala 1:18. Se trata de un M3 G T2, el cual fue pintado de tal forma que da la sensación de movimiento en cada uno de sus trazos.

El modelo metálico es una reproducción exacta del coche original, para deleite de los aficionados coleccionistas. Este coche estará disponible en algunos distribuidores en todo el mundo, así como podrá adquirirse en la página www.bmw-shop.com en cuanto a México, estará a la venta desde febrero de 2012.

ESPECIAL

◗ VW REPORTA SUS VENTAS DE NOVIEMBRE

ESPECIAL

Será para finales de 2012, cuando el Viper vuelva a ocupar la línea de producción de la planta de Conner Avenue, de Detroit. Así lo anunció el CEO de Chrysler Group, Ralph Gilles. “La siguiente generación del Viper, marcará su regreso para el año 2013”, dijo Gilles. Este Viper se unirá a la familia SRT, la división deportiva del Grupo Chrysler. Por otro lado, la planta se está preparan-

Volkswagen de México informó sobre sus resultados de ventas en el mes de noviembre, siendo el Clásico su estandarte, con 4,050 unidades comercializdas en este mes. En el acumulado del año, VW comparte que sus ventas se han incrementado 17.4 por ciento, con respecto a los 11 meses del año pasado, con un total de 107,552 unidades, siendo 15,937 matriculaciones de pasajeros más que en 2010. En cuanto a producción, la planta de Puebla presenta un incremento de 20.9 por ciento, con respecto a los primeros once meses de 2010, con 447,479 unidades.

Según el más reciente reporte del mercado estadounidense, las ventas se incrementaron en noviembre 13.9 por ciento, con respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 991,721 unidades comercializadas. Ford fue la marca más vendida, con 160,136 unidades en el mes, seguido de Chevrolet, con 128,907 unidades y dejando en tercer sitio a Toyota, con 114,949 matriculaciones. El modelo más vendido fueron las Series F de Ford, con 47,470 unidades, seguida de otra pickup, la Chevrolet Silverado, con 34,251 unidades, para dejar en tercer sitio al Toyota Camry, con 23,440 unidades vendidas.

ESPECIAL

◗ CRECEN LAS VENTAS EN EU

CORTESÍA: GENERAL MOTORS

◗ BUICK PRESENTA EL ENCORE

Buick informó sobre el lanzamiento del Encore, el cual se trata de un crossover compacto y será presentado en el Salón de Detroit, el próximo mes. Este pequeño vehículo, comparte plataforma con el europeo Opel Corsa SUV, que circula en europa desde hace algunos meses. Este vehículo se encontrará por debajo y lejos, de su hermana Enclave, pero los datos serán dados a conocer poco a poco, de aquí, hasta el mayor salón estadounidense. Por lo pronto, Buick irá develando cada semana una fotografía de este nuevo modelo.

◗ ABREN INSCRIPCIONES PARA EL “RED BULL SOAPBOX 2012” Llegará a Guadalajara uno de los eventos más divertidos de Red Bull, con el “SoapBox 2012”. Se trata de un evento que “se ha realizado en diversas partes del mundo, con el objetivo de incentivar la creación de un coche sin motor, hecho con lo que se le ocurra a la gente”. La creatividad y diversión, enmarcan a este evento, que se celebrará en nuestra ciudad el próximo 25 de marzo. Sin embargo, las inscripciones se cerrarán el 31 de diciembre del presente año. Para mayor información, puede consultar la página www.redbullsoapbox.mx

do para recibir nuevamente a “The Snake”, con lo que se crearán 150 nuevos empleos para “Motor City”. Como dato histórico, el Viper inició a fabricarse en la planta de New Mack en 1992, para luego trasladarse a Conner Avenue en 1995, donde se han construído meticulosamente 22,070 unidades, equivalente a 12 coches por día.