autos
SECCIÓN
E AUTOS
AÑO XCII TOMO CCCXIII NÚMERO 33,598
Fundadores • Jesús Álvarez del Castillo V. • Jorge Álvarez del Castillo Z. • Editor-Director • Carlos Álvarez del Castillo G.
GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 26 DE FEBRERO DE 2011
Supervisora: Sergio Oliveira • oliveira@informador.com.mx
Chrysler Town & Country 2011
FICHA TÉCNICA
Confort y juguetes
MOTOR: Frontal transversal; seis cilindros en V; 3.6 litros de desplazamiento; DOHC; 24 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 283 cv @ 6,350 rpm / Torque: 260 libras-pie @ 4,200 rpm. TRACCIÓN: Delantera. TRANSMISIÓN: Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial. SUSPENSIÓN: Delantera – Independiente, de brazos cotros y largos, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – De eje de torsión, con resortes helicoidales. FRENOS: De discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS). DIRECCIÓN: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
FOTOS: EL INFORMADOR • M. CASTILLO
DIMENSIONES Y CAPACIDADES: Largo / Ancho / Alto (mm) 5,151 / 2,246 / 1,725 Distancia entre ejes: 3,078 mm Peso: 2,162 kilogramos. Tanque- 76 litros. Cajuela- 934 litros, detrás de la tercera fila.
PRUEBA DE MANEJO
RESULTADOS DE LA PRUEBA REALIZADA EN EL AUTÓDROMO GUADALAJARA: Aceleración 0 a 100 km/h: 14.3 segundos Frenado: 100 km/h a 0: 44 metros Cuarto de milla: 17.8 segundos a 129 km/h Velocidad máxima observada: 190 km/h
Convivir con la renovada miniván de Chrysler puede resultar muy agradable Más de un cuarto de siglo después de haber lanzado su primera miniván, Chrysler renueva su familiar para que su Town & Country ya no sea sólo un espacio de transporte y diversión para los niños, porque los adultos también ya cuentan con muchos juguetes. Por lo menos dos tipos de consumidores estarán muy complacidos con lo que la nueva Town & Country tiene para ofrecerles. Estos pueden ser los que siempre tuvieron una miniván estadounidense -entre las cuales la Chrysler siempre fue con mucho la mejor- o los que están llegando ahora a este segmento que, curiosamente, vive una especie de renacimiento en la tierra donde mejor florecieron: Estados Unidos.
Tradición Fiel a la marca, Chrysler que siempre fue fabricante de vehículos cómodos no podía ser distinto con su familiar por excelencia. Las miniván de la marca, junto con las de Dodge y, en su época, de Plymouth, siempre fueron muy confortables y de manejo agradable. Las innovaciones también ocuparon un lugar destacado. Chrysler fue la primera en muchas cosas como la puerta lateral del lado izquierdo (antes sólo había del lado derecho); los portavasos modernos y ajustables; los asientos integrados para niños; asientos que se podían retirar y luego, esconder en el piso para aumentar la capacidad de carga de una manera fácil. El lujo también fue creciendo poco a poco. Primero se puso una guantera, que no existía. Luego, mejoraron los materiales de los forros de las puertas. Se aumentó el área de cristales, la eficiencia
Precio
574,900 pesos del aire acondicionado y así, las miniván de Chrysler fueron evolucionando.
Hoy Así, llegamos a estos días con la nueva Town & Country 2011, que es más refinada que sus antecesoras y está llena de equipo. La versión Limited, que probamos, cuenta con los ya comunes asientos forrados de piel, con memoria y ajustes eléctricos; aire acondicionado digital con múltiples salidas y controles eléctricos de casi todo, incluyendo, claro, las puertas laterales traseras; el portón posterior y hasta para guardar y poner en su posición los asientos de la tercera fila. Los flojos y débiles agradecen la contribución a la vida simplificada. Hay también lo que ya todos quieren hoy en día: un conjunto de sonido y centro de entretenimiento, que hacen la estancia a bordo mucho más placentera. Hay una pantalla táctil central, que incluye sistema de navegación y conexión por Bluetooth con el celular u otros aparatos. A esto sumamos pantallas traseras y entradas auxiliares y todos pueden jugar muy a gusto en la Town & Country. El espacio es agradable para todos, incluyendo la tercera fila de asientos. Si todos los asientos van llenos y todos cargan equipaje, será necesario usar la canastilla superior. Qué bueno que la Limited la tiene.
La conducción
La sensación general, incluso si el chofer viaja solo, es de peso. La T&C se Con el nuevo motor Pentastar V6 siente realmente pesada, dura, lenta de de 3.5 litros; la Town & Country apenas moverse. En la ciudad, el desempeño del se mueve con una cierta desenvoltura. motor junto con la lentitud general de Los 283 caballos de fuerza de la máqui- respuesta de la dirección y el tacto esna, sumados a las 260 libras-pie de tor- ponjoso de los frenos, nos invita a andar que, se ven tímidos antes los más de despacio, lo que no está mal, principal2,162 kilogramos de peso de la T&C Li- mente si la camioneta va a ser conducida mited. Para hacer un rebase en carrete- por alguien transportando niños. ra es necesario mucho espacio, al igual que determinación por parte del chofer Muy bien, pero... que tiene que pisar fuerte y esperar que la máquina suba a las 4,200 revolucioCon confort, lujo y amenidades, uno nes, donde el par motor de encuentra puede estar tan a gusto en una Town & en su momento máximo. Country que le perdona el bajo desempeEn las curvas ,la suspensión trase- ño dinámico. También le perdonamos los ra independiente mejoró el desempeño ruidos interiores, principalmente cuande la camioneta, que ahora se siente do tomamos en cuenta que una miniván más firme y con mayor intimidad con de un largo tubo cuadrado, con amplios los caminos sinuosos. espacios abiertos donde se ubican las
puertas. Encontrar un balance ideal entre rigidez, bajo peso y costo razonable de producción, no es nada sencillo. El problema viene cuando ya hemos conducido a otras minivanes, principalmente la Toyota Sienna o la Honda Odyssey. Porque luego de ver el desempeño casi deportivo de la Sienna o el equilibrio milimétrico de la Odyssey en todos sus aspectos (conducción, rigidez, estabilidad, espacio, diseño, etcétera), queda difícil aceptar menos. Así, el que sea fanático de la marca, haya comprado una Town & Country por tradición o simplemente porque le gusta su aspecto, su equipo o los planes de financiamiento del fabricante, mejor que no conduzca a ninguna de sus rivales. Porque si no se le compara contra nada más, se puede vivir muy a gusto con una Town & Country.