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SECCIÓN
D AUTOS ESPECTÁCULOS AÑO XCIV TOMO CCCLXIII NÚMERO 33,696
Fundadores • Jesús Álvarez del Castillo V. • Jorge Álvarez del Castillo Z. • Editor-Director • Carlos Álvarez del Castillo G.
GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 4 DE JUNIO DE 2010
Supervisor: Sergio Oliveira • oliveira@informador.com.mx
Ford Lobo Limited
FICHA TÉCNICA MOTOR: Frontal longitudinal; ocho cilindros en V; 6.2 litros de desplazamiento; SOHC; 24 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 411 cv @ 5,500 rpm. Torque: 434 libras-pie @ 4,500 rpm.
Lo mejor es para pocos
TRACCIÓN: Integral. TRANSMISIÓN: Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial. SUSPENSIÓN: Delantera – Independiente, de doble horquilla, con barra estabilizadora. Trasera – De tipo Hotchkiss, con muelle de hojas. FRENOS: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD). DIRECCIÓN: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica. DIMENSIONES Y CAPACIDADES: Largo / Ancho / Alto
PRUEBA DE MANEJO
FOTOS: EL INFORMADOR • M. CASTILLO
(mm) 5,890 / 2,010 / 1,900 Distancia entre ejes: 3,670 mm Peso: 2,616 kilogramos. Tanque- 98.4 litros. Carga- 644 kilogramos. RESULTADOS DE LA PRUEBA REALIZADA EN EL AUTÓDROMO GUADALAJARA: Aceleración de 0 a 100 km/h: en 11.5 segundos Frenado de 100 km/h a cero: en 43 metros Cuarto de milla: 19 segundos a 124.7 km/h Velocidad máxima observada: 170 km/h
Sólo 500 personas podrán disfrutar esta camioneta. Felices 500 personas que sólo ella posee. El primero que percibimos es la parrilla, pintada del color de la carrocería. La fascia, que sigue en línea recta hacia abajo desde el cofre, también es blanca, con la toma de aire central negra con detalles cromados y faros de niebla redondos en ambos lados. Los rines de 22 pulgadas de diámetro llaman la atención por una mezcla de pintura blanca y cromo, con diseño exclusivo, que la hace lucir hermosa, al menos ante nuestros ojos. Por dentro sigue el equipo de lujo con asientos forrados de piel, con accionamiento eléctrico; un muy buen sistema de sonido que cuenta, claro, con SYNC para conectar el teléfono, además de entrada auxiliar y puerto USB. Hay sistema de navegación, con muy buenos mapas y fácil de operar; quemacocos; varios portavasos y espacio abundante para cinco personas. La cereza del pastel es la placa numeDiseño y equipo rada ubicada en la consola, que en el Producida exclusivamente en co- caso de la camioneta que probamos lor blanco, la Limited tiene aspectos decía: “1 de 500”. No todos entienden los placeres de manejar una pickup como vehículo de uso personal. Pero aquellos que sí comprenden la experiencia, tendrán en la Ford Lobo Limited lo mejor que puedan encontrar en México. Ford ha sido el rey de las pickups desde hace más de 30 años en Estados Unidos. La F-150, llamada Lobo en México, lleva muchos de esos años como el vehículo más vendido en la Unión Americana. De hecho, es el segundo más vendido de toda la historia, sólo por debajo del Toyota Corolla. Por esto, la marca del Óvalo Azul se aplica cuando se trata de evolucionar el modelo, ya que el retorno está garantizado. La más reciente de esas evoluciones, se puede ver y sentir en esta edición especial, la Limited, reservada para sólo 3,500 personas en Estados Unidos y apenas 500 en México.
Precio
640 mil 100 pesos
Fuerza con suavidad Gire la llave y encontrará lo mejor de esta camioneta. El motor V8 de 6.2 litros con nada menos que 411 caballos de fuerza, muestra una suavidad que sólo el poder confiere. Conducir la Lobo puede ser cómodo, tranquilo o veloz y enjundioso. Acelerar suavemente será descubrir un vehículo que puede moverse con tanta serenidad que resulta difícil creer, menos cuando sabemos que pesa más de 2.5 toneladas. Pise fuerte el pie derecho y verá que la Lobo pone a relucir su espíritu deportivo y salta hacia delante como a buscar una presa para su furia. El motor, que en nuestro país equipa sólo a la Limited y a la Raptor, hace un magnífico conjunto con la caja automática de seis velocidades, que cuenta con modo manual como si de verdad fuera un deportivo.
La mejor Claro que un vehículo con 5.89 metros de largo no puede ser ágil en el tráfico urbano. Hay que tomar las curvas con precaución y estacionarse con cuidado y paciencia. Por fortuna, esas maniobras reciben la invaluable ayuda de los sensores de reversa y de una cáma-
ra, sin los cuales sería complicado no golpear su defensa contra algún objeto, como un poco afortunado vehículo. Lo curioso es que, al montar este magnífico motor y llenar de equipo la Lobo Limited, Ford terminó por hacer de ésta una pickup mejor incluso que la Lincoln Mark LT, que sobre ésta sólo tiene para ofrecer el logotipo de la marca de lujo del grupo, bien como un diseño tan exclusivo que sólo está disponible en nuestro país. Pero ser mejor que la Mark LT también implica algo mucho más satisfactorio para Ford, porque quiere decir que, al menos en nuestra opinión, la Lobo Limited ocupa ahora el primer lugar en nuestra preferencia de pickups. Una posición de privilegio que tal vez sólo pierda para la Raptor, cuando la probemos. O para la misma Limited, en el futuro, cuando Ford decida ponerle lo poco que le falta, como un par de pantallas de video para los pasajeros de la banca posterior o una cubierta de la caja, al menos como equipo opcional. Como sea, bien que nos gustaría estar entre los 500 afortunados poseedores de esa edición especial, que tendrá no sólo en el hecho de que hay apenas 500 unidades para nuestro país, también en el facto de que para tenerla, hay que pagar estratosféricos 640 mil pesos.
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